['   \n  \n [\'ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਠ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ 2008 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਠ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਾਸੰਗਿਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁੱਝ ਯੂ. ਐੱਸ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਸ ਗੱਲ \'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਲਡ਼ਾਈ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲਡ਼ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚਃ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ? ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲਡ਼ਾਈ ਲਡ਼ੀ ਹੈ। ਡੈਟਰਾਇਟ ਨੇ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਹੈਃ ਡਿਜ਼ਾਈਨ? ਗੁਣਵੱਤਾ? ਉਤਪਾਦਕਤਾ? ਬ੍ਰਾਂਡਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਜਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਹ ਹਾਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੁੱਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਨਹੀਂ। \\nਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲਡ਼ਾਈ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ-ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਲਡ਼ਾਈ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾਡ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਰੀਕਾ-ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ।"ਕਹੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ \'ਤੇ, ਮੈਂ ਯੂ. ਐੱਸ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਪਣਾ ਖਾਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂਃ ਰੀਫ੍ਰੇਮ, ਮੁਡ਼ ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇਪੁਨਰਨਿਰਮਾਣ... ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਤਜਰਬੇ \'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਮਾਡਲ। \\nREFRAME\\nਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਅਸ਼ੀਰਵਾਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਾਪ ਦੋਵੇਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸ਼ੀਰਵਾਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਂਝੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਾਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਰੋਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਵਾਂਗਕੰਪਨੀ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਚ, ਨੌਕਰੀ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਡਰ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਨਃਯੂਨੀਅਨਾਂ, ਸਪਲਾਇਰ, ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਰਿਟਾਇਰਡ, ਅਤੇ ਹੁਣ... ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ। \\n ਰੀਫ੍ਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ NAME _ 1 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂਮਿਸ਼ੀਗਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ "ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਜੀਨੋਮ" ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕੁਆਡਰੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। \\n <image001.png \\n ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈਮਾਡਲ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਟੂਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹਡ਼ਾ ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੁਆਡਰੈਂਟ. ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਰੀਫ੍ਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ,ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ (ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਾਫ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ) ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰਿਏਟ, ਕੋਲੈਬੋਰੇਟ ਅਤੇ ਕੰਪੀਟੀਟ ਕੁਆਡਰੈਂਟਸ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ,ਅਗਲੇ ਦੋ ਕਦਮ n \'] ', 'ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਠ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ 2008 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਾਠ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪ੍ਰਾਸੰਗਿਕ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁੱਝ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ? ਜਵਾਬਇਹ ਇਸ ਗੱਲ \'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਲਡ਼ਾਈ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਲਡ਼ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚਃ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ? ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਲਡ਼ਾਈ ਲਡ਼ੀ ਹੈ। ਡੈਟਰਾਇਟ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ?ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਜਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਹ ਹਾਰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਝ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁੱਝ ਨਹੀਂ।ਕੀ ਇੱਕ ਲਡ਼ਾਈ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ-ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਲਡ਼ਾਈ. ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਪਛਾਡ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ -ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰੋ।"ਕਹੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਅਸਾਨ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਡਿੱਗਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਯੂ. ਐੱਸ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਆਪਣਾ ਖਾਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂਃ ਰੀਫ੍ਰੇਮ, ਮੁਡ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁਡ਼ ਤਾਇਨਾਤੀ... ਇੱਕ ਮਾਡਲਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਉੱਤੇ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ।ਅਸ਼ੀਰਵਾਦ ਅਤੇ ਸਰਾਪ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸ਼ੀਰਵਾਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਂਝੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਾਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਰੋਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਾਂਗ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਹੈ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਚ, ਨੌਕਰੀ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਡਰ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈਃ ਯੂਨੀਅਨਾਂ, ਸਪਲਾਇਰ,ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਸੇਵਾਮੁਕਤ, ਅਤੇ ਹੁਣ... ਯੂ. ਐੱਸ. ਸਰਕਾਰ। ਰੀਫ੍ਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਐੱਨ. ਏ. ਐੱਮ. ਈ. _ 1 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।ਇਹ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ "ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਜੀਨੋਮ" ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕੁਆਡਰੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹਡ਼ਾ ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਆਡਰੈਂਟਸ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਬਣਾਓ। ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਰੀਫ੍ਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਪਰਿਵਰਤਨ (ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਾਫ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ) ਬਣਾਓ, ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਚਤੁਰਭੁਜ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਗਲੇ ਦੋ ਕਦਮਕੀ ਐੱਨ \n ']