การปรับความเร็วรอบเดินเบา การปรับอัตราส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง
รถของคุณจะมีสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบาอยู่ 1 ตัว สำหรับปรับช่องเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ และสกรูปรับส่วนผสมรอบเดินเบาอีก 1 ตัวที่ทำหน้าที่จำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงขณะเดินเบา สกรูตัวที่ 2 นี้ล่ะที่คุณจะต้องทำการปรับ และเช่นเคย ถ้าหาสกรูเหล่านี้ไม่เจอจริงๆ ให้ลองศึกษาคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือที่ได้จากศูนย์จำหน่ายรถยนต์เพื่อค้นหาตำแหน่งสำหรับรูปแบบการติดตั้งและรุ่นรถยนต์ของคุณ โดยรอจนเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าคุณกำลังปรับตั้งตามสภาพการทำงานจริง เหมือนอย่างที่ทำในการปรับอัตราส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ หมุนสกรูตามเข็มนาฬิกา แต่อย่าให้เกินครึ่งรอบ และคอยเงี่ยหูฟังเสียงไว้ คู่มือเจ้าของรถส่วนใหญ่จะระบุความเร็วที่เหมาะสมในการปรับรอบเดินเบา แต่คุณก็ยังพอปรับให้สูงขึ้นหรือต่ำลงตามความต้องการได้บ้าง ลองศึกษาคู่มือเจ้าของรถเพื่อตรวจสอบปริมาณ และอย่าลืมเช็คเครื่องวัดความเร็วรอบในระหว่างที่ปรับ เครื่องยนต์จะใช้เวลาประมาณ 30 วินาทีในการปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงที่คุณเพิ่งปรับตั้งไป เพราะฉะนั้นต้องระวังอย่าหมุนรัวๆ จนปรับมากเกินไป เราต้องค่อยๆ หมุนอย่างช้าๆ และตั้งใจฟังเสียงการตอบสนองของเครื่องยนต์ หลังจากปรับรอบเดินเบาจนได้ค่าที่เหมาะสมหรือค่าตามที่คุณต้องการแล้ว ให้ดับเครื่องยนต์และใส่ตัวกรองอากาศกลับเข้าที่เพื่อปิดภารกิจ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณจำเป็นต้องถอดตัวกรองอากาศออกเพื่อให้เข้าไปปรับจูนคาร์บูเรเตอร์ได้ โดยให้เปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ดับแล้ว จากนั้นจึงลงมือค้นหาตำแหน่งของตัวกรองอากาศและถอดชุดตัวกรองออกมา โดยการขันน็อตหางปลารวมถึงขั้วต่ออื่นๆ ออก แล้วถอดตัวกรองอากาศออกมาทั้งชุด  ตัวกรองอากาศอาจอยู่ได้หลายจุดของเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับการติดตั้ง รุ่น และประเภทของเครื่องยนต์ในรถ ลองศึกษาข้อมูลจากคู่มือเจ้าของรถหรือคู่มือที่ได้จากศูนย์จำหน่ายรถยนต์ของคุณ สำหรับรถส่วนใหญ่ที่มีคาร์บูเรเตอร์ ตัวเรือนเครื่องกรองอากาศจะติดตั้งอยู่กับคาร์บูเรเตอร์โดยตรง ด้านหน้าคาร์บูเรเตอร์ควรจะมีสกรูอยู่ 2 ตัว สำหรับใช้ปรับอัตราส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง  สกรูเหล่านี้มักจะมีลักษณะหัวแบนๆ และสามารถใช้ไขควงขันเพื่อปรับอัตราส่วนผสมของน้ำมันและอากาศในคาร์บูได้ คาร์บูเรเตอร์บางประเภท เช่น ควอดราเจ็ท (Quadrajet) ที่พบในรถส่วนใหญ่ของจีเอ็มจะมีสกรูรูปแบบพิเศษอยู่ 1 ตัว ที่ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะในการปรับ โดยคาร์บูแบบควอดราเจ็ทจะใช้เครื่องมือปรับคาร์บูเรตอร์ที่เรียกว่าดับเบิล "ดี" (Double D) คาร์บูเรเตอร์แบบอื่นๆ อาจใช้การปรับส่วนผสมรอบเดินเบา 4 มุม (สกรูปรับส่วนผสมรอบเดินเบา 4 ตัว) ตรวจสอบเกจวัดอุณหภูมิเพื่อหาจังหวะที่เครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม และคอยเงี่ยหูฟังเสียงเครื่องยนต์เพื่อให้จับทางได้ว่าเราจะต้องปรับมากน้อยแค่ไหน   เครื่องยนต์ที่ต้องการอัตราส่วนผสมบางในการเผาไหม้ จะส่งเสียงดังที่ระดับรอบต่อนาทีสูงกว่าเมื่อปีกผีเสื้อเปิดออก ราวกับคุณกำลังเทน้ำมันจนท่วมชุดเกียร์ ในกรณีนี้เราจำเป็นต้องเพิ่มอากาศเข้าไปในส่วนผสมมากขึ้น ในขณะที่เสียงของ เครื่องยนต์ที่ต้องการอัตราส่วนผสมหนาในการเผาไหม้ อาจไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่คุณจะได้กลิ่นแทน ในกรณีนี้ให้ลดระดับอากาศลง เครื่องยนต์ที่เผาไหม้ส่วนผสมหนาเกินไปขณะเดินเบาจะทำให้ปลั๊กอุดเลอะเทอะไปด้วยน้ำมัน และทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทเย็นได้ยากขึ้น การปรับจูนคาร์บูเรเตอร์นั้นความจริงแล้วก็คล้ายกับการปรับสายกีตาร์หรือเครื่องดนตรีสายอื่นๆ มากอยู่เหมือนกัน เพราะคุณจะต้องหมุนสกรูทั้ง 2 ตัวให้เท่ากันอย่างค่อยๆ และเบามือจนกว่าจะเจอจุดที่เสียงไพเราะเสนาะหู และต้องพยายามปรับส่วนผสมให้บางๆ เข้าไว้ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเผาไหม้ด้วยส่วนผสมที่หนาหรือบางเกินไป โดยหมุนสกรูทั้ง 2 ตัวทวนเข็มนาฬิกาคราวละ ¼ รอบ จากนั้นจึงค่อยๆ หมุนกลับจนได้ส่วมผสมที่นุ่มนวลและเท่ากันดังเดิม การปรับส่วนผสมเป็นงานศิลปะที่ไม่ต้องอาศัยความแม่นยำ ขอเพียงแค่รู้จักเครื่องยนต์ของคุณเป็นอย่างดีและเงี่ยหูตั้งใจฟังให้ดี โดยให้หมุนสกรูทั้ง 2 ตัวขึ้นช้าๆ และคอยฟังเสียงจนกระทั่งเครื่องยนต์ส่งเสียงครางอย่างนุ่มนวล การที่เครื่องยนต์ส่งเสียงดังๆ หยุดๆ หรือดังรัวเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าส่วนผสมบางเกินไป ให้คุณหมุนไปเรื่อยๆ จนกระทั่งถึงจุดที่เครื่องยนต์ส่งเสียงหวานละมุน เมื่อปรับจูนคาร์บูเรเตอร์เสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ใส่ตัวกรองอากาศกลับเข้าไป เพียงเท่านี้คุณก็พร้อมหมุนล้อออกเดินทางแล้ว หากจำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบา ให้พักการใส่ตัวกรองอากาศกลับไว้ก่อนจนกว่าจะดำเนินการเสร็จสิ้น
มองหาสกรูปรับรอบเดินเบา. สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนได้อุณหภูมิการทำงาน. ขันสกรูปรับรอบเดินเบาให้แน่น. ฟังเสียงเครื่องยนต์เพื่อจับจุดที่เครื่องยนต์เดินไม่เรียบและปรับใหม่ตามความจำเป็น. ใส่ตัวกรองอากาศกลับเข้าที่หลังจากภารกิจเสร็จสิ้น. ค้นหาตำแหน่งของตัวกรองอากาศแล้วจัดการถอดออก. มองหาสกรูปรับบริเวณด้านหน้าคาร์บูเรเตอร์. สตาร์ทเครื่องยนต์และรอให้เครื่องยนต์อุ่นจนถึงอุณหภูมิการทำงานตามปกติ. ปรับสกรูทั้ง 2 ตัวให้เท่ากันและหาอัตราส่วนผสมที่ถูกต้อง. ใส่ตัวกรองอากาศกลับเข้าที่.
https://www.wikihow.com/Adjust-a-Carburetor https://www.wikihow.com/Adjust-a-Carburetor
Adjusting the Idle Speed Adjusting the Air and Fuel Mixture