Iniziare Installare gli Ammortizzatori Nuovi
Potresti aver notato mentre guidi che incontrare buche e dossi non è più come un tempo, il che significa che probabilmente gli ammortizzatori sono consumati e vanno sostituiti. Un buon metodo per testare se effettivamente gli ammortizzatori sono scarichi e vanno cambiati è premere con forza sul cofano esattamente sopra il parafango della ruota. Degli ammortizzatori in buono stato dovrebbero rimbalzare una sola volta e tornare velocemente in posizione. Ma se continuano a rimbalzare allora è tempo di sostituirli. Quando li sostituisci hai due scelte: le molle sono in buono stato e possono essere riutilizzate oppure vuoi investire e acquistare un intero gruppo di sospensioni nuovo. Il pistone è una parte relativamente economica, mentre gli ammortizzatori pre-assemblati sono più costosi, il che porta molte persone a salvare le molle cosa che di solito va bene. Consulta il manuale del veicolo o un negozio di ricambi in zona per essere sicuro di acquistare ammortizzatori o pistoni giusti per la tua auto. Di solito si raccomanda a meccanici poco esperti di acquistare sospensioni pre-assemblate. La rimozione della molla può essere fatta con un morso apposito che si può noleggiare nei negozi di ricambi, ma ci sono dei meccanici che lo sconsigliano per l'alto rischio di incidenti, cosa da evitare quando si comprime una molla in metallo con una pressione di circa 200 kg. Per stare sicuro acquista il pre-assemblato. Puoi trovare degli esatti sostituti degli ammortizzatori che hai adesso nella tua macchina, ma il momento di cambiarli può anche essere una buona opportunità per un aggiornamento, se ti interessa. Degli ammortizzatori più performanti sono indicati per quei veicoli da lavoro che si usano tutti i giorni come i camion.  Gli ammortizzatori a molla sono fatti con una molla attorno al corpo dell'ammortizzatore stesso che sostiene il peso del veicolo e controlla il movimento delle sospensione. Sono regolabili, che significa che puoi regolare l'altezza del veicolo. Gli ammortizzatori a doppio tubo hanno un set di tubi, uno interno e uno esterno, in cui è alloggiato il pistone assieme a uno strato di liquido e aria che hanno la tendenza a creare una miscela schiumosa che può andare a condizionare la prestazione, anche se le versioni moderne hanno una mistura di azoto per prevenire il problema. Sono comuni nei fuoristrada. Gli ammortizzatori monotubo hanno un tubo e due pistoni che funzionano di base come gli ammortizzatori a doppio tubo, con un pistone che separa lo strato di azoto dall'aria. Funzionano bene e sono molto usati nei camion. Gli ammortizzatori con serbatoio (o reservoir) sono riempiti con del liquido e aria compressa o azoto. Quando l'ammortizzatore assorbe l'impatto il liquido entra in contatto col gas facendo resistenza e attenuando l'azione della molla. Parcheggia l'auto su una superficie piana e allenta i bulloni a entrambi i lati anteriore o posteriore. Assicura la macchina su rampe e/o sostegni del cric. Controlla il manuale per il corretto posizionamento del cric. Una volta sollevata la macchina rimuovi le ruote e trova gli ammortizzatori. Gli ammortizzatori sono fissati con una vite verticale che andrà estratta dal vano motore o dal bagagliaio, o può essere posizionata in cima a un bullone orizzontale che deve essere svitato e rimosso. La parte più difficile del lavoro è togliere i vecchi ammortizzatori perché hanno la tendenza ad essere appiccicosi a causa del tempo e dell'usura rendendo boccole e bulloni difficili da rimuovere. Controlla i sostegni per vedere se sono abbastanza laschi da poter essere tolti o se è probabile che la gomma attorno alle boccole si stia rompendo. Anche se comunque cambierai ammortizzatore, va bene spruzzare un prodotto come il WD-40 e lasciarlo agire qualche minuto per poi cercare di allentare i pezzi e metterti al lavoro. Potresti aver bisogno di fare forza per comprimere la molla e inserirla al suo posto e potresti aver bisogno di aiuto per sollevare la sospensione e rimettere i bulloni nella posizione esatta. Può essere una questione di equilibrio, quindi è meglio se ti fai aiutare. Avvita i dadi ben stretti. Riagganciala e riavvita i bulloni ben stretti. Sostituisci i dadi della torre della sospensione che hai rimosso all'inizio del lavoro, probabilmente nel bagagliaio. Prima di riavvitare e stringere tutto ricontrolla le specifiche di coppia per essere sicuro che tutto sia in ordine. La maggior parte degli ammortizzatori si consumano nello stesso tempo, quindi se ne sostituisci uno è probabile che dovrai sostituirli tutti. Fallo seguendo gli stessi passi e poi rimonta le ruote e stringi i dadi per finire il lavoro.
Assicurati di averne bisogno di nuovi. Acquista i nuovi ammortizzatori. Considera un aggiornamento degli ammortizzatori. Solleva il veicolo con un cric in un luogo appropriato. Controlla i supporti degli ammortizzatori e spruzza sopra del detergente per metallo. Inserisci l'ammortizzatore nuovo nel braccio di controllo della sospensione. Riaggancia la barra anti-rollio se l'hai rimossa in precedenza. Controlla le specifiche di coppia nel manuale. Se necessario ripeti il procedimento per gli altri 3 ammortizzatori.
https://www.wikihow.com/Replace-Shocks https://www.wikihow.com/Replace-Shocks
Getting Started Installing New Shocks