Basso Livello di Liquido di Trasmissione Sensori dell'Ossigeno Rotti Convertitore Catalitico Intasato Valvola EGR Intasata o Bloccata
Controlla il manuale d'uso per la procedura corretta per il tuo veicolo - generalmente, i produttori preferiscono eseguire questo test a motore tiepido.  Porta l'auto da un meccanico è falla revisionare, perché la spia di "guasto motore" può accendersi per molti motivi. Se il codice di errore indica un'inattesa miscela del carburante, probabilmente hai un guasto ai sensori dell'ossigeno. Questo elemento tipicamente durerà 100.000 - 125.000 chilometri. La buona notizia è che è possibile acquistare un sensore su internet per una cifra inferiore ai 100€ e si tratta di un elemento piuttosto semplice da sostituire. Un'altra ragione possibile è che il motore a riposo rimanga a giri troppo bassi (è possibile regolare i giri a riposo del motore) o il modulo di controllo sia guasto, che è possibile riparare senza una grande spesa e con facilità.  Dovrai sostituire il convertitore se questo è il problema. Se la valvola EGR è bloccata aperta, l'auto avrà problemi a giri bassi. Se la valvola è bloccata chiusa, l'auto non andrà bene a giri alti. E' possibile che la valvola debba solo essere pulita e non sostituita. Se dopo la pulizia ricevi ancora l'errore P1406, dovrai sostituirla.
Controlla con l'asta di misura il liquido della trasmissione automatica. Se accendi il motore da freddo e non si spegne al minimo dei giri, ma a motore caldo si spegne, questo potrebbe essere il tuo problema. Dopo alcune migliaia di chilometri con questo problema, sulla maggior parte delle auto si accenderà la spia di "guasto motore". Cerca segni di stallo e nessun aumento di potenza quando acceleri. Guarda sotto l'auto di notte dopo che la vettura è stata guidata per qualche tempo; se il convertitore catalitico emette luce, probabilmente è intasato. Cerca il Codice di Errore Motore (EGE, Engine Code Error) P1406. Prova a pulire il carbonio in eccesso dalla valvola EGR.
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Low Transmission Fluid Level Broken O2 Sensors Clogged Catalytic Converter Clogged/Stuck EGR Valve