Installare il Nuovo Filtro del Carburante Ridurre la Pressione nell'Impianto Togliere il Vecchio Filtro del Carburante
Prima di montarlo, accertati che sia uguale a quello precedente, che abbia lo stesso diametro esterno, che gli ugelli siano identici e che possa entrare nell'alloggiamento con la staffa.  Se i due elementi sono diversi, devi tornare al negozio e farti sostituire quello acquistato con il modello corretto. Non cercare di installare un filtro non adeguato, perché potrebbe non garantire il passaggio di un volume di benzina sufficiente. Sollevala lentamente liberando i martinetti dal suo peso ed estrai questi ultimi dal sottoscocca. Abbassa l'automobile rilasciando la pressione del cric o ruotando la manovella in senso antiorario, in base allo strumento che hai a disposizione.  Accertati che i martinetti non siano di intralcio, altrimenti potresti danneggiare il veicolo mentre lo riporti a terra. Una volta che è a terra e al sicuro, puoi riconnettere la batteria per terminare il lavoro. Per poter azzerare la pressione interna dell'impianto del carburante devi avviare il motore per un breve periodo con la pompa della benzina non funzionante e, per evitare che questa svolga il proprio lavoro, devi trovare la scatola dei fusibili in cui c'è quello che la protegge. Sulla maggior parte dei veicoli la scatola si trova nell'abitacolo o sotto il cofano; consulta il manuale di manutenzione per informazioni specifiche.  Se non possiedi il manuale, accedi alla pagina web della casa automobilistica. Il fusibile della pompa si trova in genere nella scatola alloggiata nell'abitacolo. Una volta individuata la scatola giusta, sfrutta il diagramma che si trova sul corpo della stessa o sul manuale per identificare il fusibile che ti  interessa ed estrailo con un paio di pinze a punta sottile o di plastica.  A questo punto la pompa della benzina non può funzionare quando avvii il motore. C'è comunque un po' di benzina e di pressione nei tubi del carburante che vanno dal serbatoio al motore. Se non possiedi un diagramma dei fusibili, consulta il sito web del costruttore. Sebbene il motore non possa ricevere altra benzina dal serbatoio, nell'impianto c'è carburante a sufficienza per avviare e far muovere il veicolo per un po'. Se la macchina ha il cambio automatico, accertati che questo sia in posizione di parcheggio; se la vettura è a trasmissione manuale, verifica che la leva sia in folle e che il freno di stazionamento sia attivato.  Anche se l'auto può percorrere solo qualche metro, se la marcia è inserita potrebbe muoversi e rappresentare un pericolo. Se stai lavorando su un veicolo con trasmissione standard, controlla che il freno a mano sia azionato; se ha una trasmissione automatica, questa precauzione è facoltativa, benché vivamente consigliata. Inserisci la chiave nel blocchetto di accensione e metti in moto come al solito. Non dovresti incontrare difficoltà, dato che il motore viene alimentato dal carburante residuo rimasto nell'impianto a valle della pompa.  Se il motore si accende ma poi "muore", potrebbe non esserci pressione a sufficienza per permettere alla benzina di raggiungerlo. Se si spegne, la pressione all'interno dell'impianto è abbastanza bassa per procedere. In base all'impianto montato sul veicolo e ai consumi medi del motore, il tempo di attesa varia ampiamente. Tuttavia, non è necessario aspettare che il motore si spenga da solo; lascialo girare per uno o due minuti prima di estrarre la chiave di accensione.  Con la pompa spenta, la pressione interna dell'impianto dovrebbe diminuire abbastanza in fretta. Se lasci che il motore si spenga da solo, potresti avere difficoltà a farlo ripartire in seguito. Una volta ridotta la pressione del sistema del carburante e spento il motore, puoi montare nuovamente il fusibile che protegge la pompa. Chiudi la scatola dei fusibili e ripristina tutti gli elementi che hai dovuto smontare per raggiungerla.  Accertati che la vettura sia spenta prima di ripristinare i contatti elettrici della pompa. Non avviare il motore dopo aver riposizionato il fusibile. A questo punto non hai più bisogno di avviare nuovamente il motore fino alla fine della manutenzione, dovresti quindi interrompere il collegamento elettrico smontando il cavo di messa a terra dal terminale negativo della batteria; così facendo, eviti che il veicolo si metta accidentalmente in moto mentre lavori. Usa una chiave inglese o una a bussola per allentare il dado del polo negativo, ma non svitarlo completamente.  Questo passaggio ti assicura che il motore non si accenda durante le operazioni successive. Incastra il cavo negativo fra la batteria e la carrozzeria per evitare di ripristinare accidentalmente il circuito elettrico. Esistono due alloggiamenti in cui viene solitamente montato, devi quindi consultare il manuale della macchina che stai riparando per sapere dove cercare. Sulle vetture moderne la sede più comune è il sottoscocca, lungo i tubi dell'impianto della benzina, subito dopo la pompa; in altre macchine viene invece montato nel vano motore lungo il tubo che porta il carburante al collettore comune.  In certi modelli il filtro si trova in punti differenti, consulta sempre il manuale di manutenzione. A volte, devi accedere al filtro dall'abitacolo. Se il filtro è collocato nel sottoscocca, devi alzare il veicolo per poterlo raggiungere; inserisci il cric sotto la carrozzeria in corrispondenza di uno dei punti di ancoraggio e ruota o spingi la manovella per sollevare l'automobile (in base al modello di cric).  Una volta sollevata la vettura, inserisci dei martinetti di sicurezza prima di scivolare sotto la scocca. Non fare affidamento solamente sul cric per sostenere il peso dell'auto mentre lavori sotto di essa. Anche se hai ridotto la pressione dentro i condotti, potrebbe essere rimasta un po' di benzina nell'impianto che potrebbe uscire non appena smonti il filtro; appoggia pertanto un recipiente sotto di esso per raccogliere ogni liquido che gocciola e cade dalla macchina.  Non mescolare la benzina con l'olio o con il liquido refrigerante da portare al centro di riciclaggio; il carburante deve essere riposto in un contenitore specifico finché non puoi conferirlo all'apposita struttura di raccolta. Fai attenzione con i secchi o le ciotole di plastica, la benzina potrebbe corrodere certi materiali e fuoriuscire dal recipiente.
Confronta il ricambio con il pezzo vecchio. Riporta la macchina a terra togliendola dai martinetti di sicurezza. Individua la scatola dei fusibili. Togli il fusibile della pompa del carburante. Accertati che la leva del cambio sia in posizione neutra. Avvia il motore. Lascia che il motore funzioni per un minuto prima di spegnerlo. Rimetti il fusibile della pompa al proprio posto. Scollega la batteria. Individua il filtro del carburante. Solleva la macchina se necessario. Metti una ciotola o un secchio sotto il filtro del carburante.
https://www.wikihow.com/Change-a-Fuel-Filter https://www.wikihow.com/Change-a-Fuel-Filter https://www.wikihow.com/Change-a-Fuel-Filter
Installing a New Fuel Filter Relieving the Pressure in the Fuel System Removing the Old Fuel Filter