Preparare l'Impianto per il Nuovo Refrigerante Terminare il Lavoro Aggiungere un Nuovo Refrigerante
È meglio che questa operazione venga eseguita da un meccanico, sia per questioni di sicurezza sia per essere sicuri che il refrigerante venga smaltito secondo la legge. Il meccanico conosce le procedure corrette per rimuovere e smaltire questo liquido.  Chiedigli di togliere ogni residuo di olio minerale. Verifica che risciacqui le condotte dell'impianto con un solvente compatibile con il refrigerante R134a.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/9\/97\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet1.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet1.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/9\/97\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet1.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet1.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}  L'olio minerale che viene reimmesso nel sistema deve essere dello stesso tipo di quello drenato. Se la tua vettura conteneva un olio PAG, il meccanico dovrebbe utilizzare ancora dell'olio PAG.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/0\/02\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet2.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet2.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/0\/02\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet2.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-1Bullet2.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"} Questa sostanza elimina l'umidità che si è accumulata nell'impianto dell'aria condizionata.  Se l'impianto è dotato di accumulatore, dovresti trovarlo in prossimità dello sbocco dell'evaporatore.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/f\/f1\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet1.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet1.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/f\/f1\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet1.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet1.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}  Il sistema di ricezione a secco è disponibile sugli impianti che sfruttano una valvola di laminazione per controllare il flusso del refrigerante; è collegato ai condotti della pressione fra il condensatore e la valvola di laminazione.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2b\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet2.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet2.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2b\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet2.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-2Bullet2.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}  Assicurati che la sostanza essiccante sia compatibile con il refrigerante R134a. Procedi anche se credi che non sia necessario, in questo modo non sei costretto a farlo in seguito, nel caso non garantissero una perfetta tenuta stagna.  Quando rimuovi una vecchia guarnizione, attaccala con del nastro adesivo su un foglio di carta, annota esattamente il punto in cui si trovava e conserva il foglio per un po'.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2f\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet1.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet1.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2f\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet1.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet1.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}  Se hai una perdita a livello di una connessione, prendi la guarnizione che hai installato, controllando con cura che sia esattamente identica per dimensioni e forma a quella originale. La maggior parte delle perdite sugli impianti di condizionamento è causata da o-ring mal installati.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/b\/b7\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet2.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet2.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/b\/b7\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet2.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-3Bullet2.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"} Quelli che conducono il refrigerante R-12 dovrebbero funzionare fintanto che non presentano fessure o danni; se sono rovinati, sostituiscili. Quando l'impianto raggiunge una pressione troppo elevata, l'interruttore spegne il compressore per evitare danni all'impianto e prevenire fuoriuscite di refrigerante. Lo puoi trovare connesso al lato ad alta pressione vicino all'evaporatore o su di esso. In certi casi, viene montato nello sfogo del condensatore; non cercare di pulirlo, devi cambiarlo. Assicurati che la viscosità sia quella consigliata dal manuale di manutenzione del veicolo. Questo liquido non si degrada, potrai quindi utilizzare quello che rimane alla prossima occasione. Presta solo attenzione a riporre il contenitore in un luogo fresco, così non corre il rischio di surriscaldarsi ed esplodere. Puoi anche cercare di rivendere la sostanza a un centro di raccolta o a un tecnico certificato. In questa maniera eviti la contaminazione crociata del refrigerante, oltre al fatto che è un requisito previsto dalla legge.  In questo modo perfori la parte superiore della lattina. Il refrigerante spinge l'aria fuori dal tubo in modo che non entri nell'impianto dell'aria condizionata. Collega l'altra estremità del tubo di servizio all'adattatore inferiore sull'impianto. Il tuo obiettivo è lasciare entrare solo i vapori del refrigerante. Questo strumento permette di verificare che la ricarica proceda in maniera accurata. Accendi l'impianto di condizionamento impostandolo al massimo. L'estrazione dura circa 10 minuti e l'aria che esce dalle prese all'interno dell'abitacolo diventa gradualmente più fredda. Quando raggiunge un valore compreso fra 15,5 e 17 bar, chiudi la valvola sulla latta del refrigerante. Ricorda di chiudere sempre la valvola prima di scollegare la latta, per evitare di spruzzare il liquido nell'atmosfera.  In genere, l'impianto ha bisogno di circa 355 ml di liquido. Se il sistema non è completamente carico nonostante tu abbia usato tutto il refrigerante della latta, puoi aggiungerne altro finché il manometro non riporta i valori sopra indicati.    {"smallUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2f\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-16Bullet2.jpg\/v4-460px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-16Bullet2.jpg","bigUrl":"https:\/\/www.wikihow.com\/images_en\/thumb\/2\/2f\/Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-16Bullet2.jpg\/v4-760px-Retrofit-Air-Conditioning-in-Cars-to-New-Refrigerant-Step-16Bullet2.jpg","smallWidth":460,"smallHeight":345,"bigWidth":760,"bigHeight":570,"licensing":"<div class=\"mw-parser-output\"><\/div>"}
Accertati di avere aspirato tutto il vecchio liquido dall'impianto di condizionamento. Installa un accumulatore o un sistema di ricezione a secco che contenga un essiccante. Sostituisci le guarnizioni che si trovano in ogni punto di giunzione. Ispeziona i tubi. Installa un interruttore automatico ad alta pressione, se non ce l'hai o se devi sostituire quello vecchio. Controlla il tubo con l'orifizio tarato. Aggiungi l'olio PAG corretto, se il meccanico non l'ha fatto. Conserva la latta di refrigerante con il tubo di servizio collegato. Installa degli adattatori R134a sulla porta di servizio superiore e inferiore. Collega la valvola di ricarica e il tubo di servizio alla latta di refrigerante. Apri la valvola sul tubo. Ruota lentamente la valvola indietro per rilasciare un po' di liquido nel tubo. Chiudi la valvola per evitare che il liquido esca. Tieni la lattina di refrigerante in posizione verticale in modo che l'impianto non ne risucchi il contenuto. Collega il manometro ad alta pressione alla porta di servizio superiore. Avvia il motore. Apri la valvola del refrigerante e lascia che il sistema ne aspiri i vapori. Controlla il manometro.
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