Smontare la Testina Sostituire la Testina Accedere alle Testine
Rappresenta l'elemento che tiene la testina esterna al suo posto ed evita che si muova insieme al perno della testina interna. Per questioni di progettazione, quella esterna deve essere svitata da quella interna. In questo modo, ne individui la sede e sai quanto avvitare il pezzo di ricambio. Non serrare il dado, altrimenti non sarai più in grado di girare facilmente la testina esterna. Si trova nel punto in cui la testina si unisce al fuso a snodo. Utilizza un paio di pinze a punta sottile per raddrizzarla ed estrarla, quindi gettala perché non puoi riutilizzarla. Si tratta del dado in cui era infilata la copiglia e ha lo scopo di fissare la testina al fuso a snodo; svitandolo puoi togliere la testina esterna. Per procedere hai bisogno di un estrattore specifico o un separatore di giunto sferico.  Inserisci l'attrezzo fra il giunto sferico della testina esterna e il fuso; Sfruttalo per far leva e staccare l'asta del fuso. È sufficiente far girare la prima sfilandola dal perno della seconda; dovresti ruotarla in senso antiorario per svitarla. Ricorda di contare esattamente il numero di giri, perché dovrai avvitare il ricambio nello stesso modo. Questo importante dettaglio mantiene l'allineamento delle ruote più simile possibile a quello originale. Fallo solo se prevedi di sostituire sia l'elemento esterno sia quello interno; per procedere, devi svitare il dado di fissaggio. Prendi un paio di pinze e rimuovi il morsetto sul lato interno della guaina. C'è un'altra clip sul lato più lontano della guaina che devi spezzare inserendo un cacciavite piatto e torcendolo; a questo punto, la guaina dovrebbe sfilarsi senza problemi. Per questa operazione hai bisogno di una grande chiave a bussola profonda che si adatti alla testina; gira quest'ultima in senso antiorario finché non si allenta e toglila dalla vettura.  Se hai abbastanza spazio, puoi provare a utilizzare una chiave inglese. Puoi acquistare un adattatore per la testina da innestare sulla bussola e che facilita parecchio il lavoro. Se hai dei dubbi sulla compatibilità fra la nuova testina e la vettura, non montarla finché non puoi consultare un meccanico. I due elementi dovrebbero avere approssimativamente la stessa forma e dimensione; se sono identici, meglio ancora. Dovresti usare la stessa chiave inglese o a bussola che hai utilizzato in precedenza; tuttavia, devi consultare il manuale di manutenzione del veicolo per conoscere l'esatto valore di coppia. Opta per una chiave dinamometrica che garantisce di serrare correttamente la testina. Devi sostituire la clip che hai rotto in precedenza, dato che si tratta di un pezzo monouso; l'ideale è procurarsene una prima di iniziare il lavoro. Una volta che la guaina si trova in posizione, fissala con la nuova clip e usa poi un paio di pinze per serrare la seconda. Sulla guaina è presente una presa d'aria che deve essere allineata con il tubo della scatola dello sterzo. Devi procedere prima di montare la testina esterna. Portalo verso l'alto lungo l'asta dello sterzo, in modo che non interferisca con il montaggio della testina esterna. Dovresti serrarla a mano per lo stesso numero di giri con cui hai svitato quella vecchia; successivamente, inserisci il dado di fissaggio serrandolo per impedire alla testina di muoversi. Il perno della testina dovrebbe inserirsi nel fuso proprio nello stesso modo in cui era alloggiato quello precedente; muovi il fuso e il perno per allinearli correttamente. Così facendo, blocchi la testina al fuso di snodo; controlla il manuale di manutenzione per conoscere la coppia esatta con cui stringere il dado. Assicurati che il dado a castello sia allineato con il foro presente sul perno della testina; infila la copiglia in questo buco e piegane le estremità attorno al dado. Questo semplice elemento evita che il dado si allenti a causa delle vibrazioni. Usa sempre una copiglia nuova e non "riciclare" quella vecchia. Alcuni modelli sono dotati di questo elemento che si avvita semplicemente sulla parte superiore della testina; se presente, devi installarlo in questa fase. Questo passaggio è necessario solo se è presente il punto di  ingrassaggio. Applica il lubrificante con una pompa specifica finché non è visibile sulla parte esterna della testina; usane quanto basta per vederlo uscire sulla superficie esterna. Questa accortezza previene possibili danni ai freni e ai rotori. Utilizza una chiave inglese e avvita il dado quanto più possibile vicino alla testina, in modo da garantire un allineamento delle ruote molto simile a quello originale. Serra i bulloni a mano seguendo uno schema a stella. Usa il cric per sollevarla dai martinetti e poi abbassala lentamente sul terreno. Puoi usare una chiave a croce o un avvitatore pneumatico per chiuderli fino al valore di coppia specifico; anche in questo caso, rispetta uno schema a stella. Se devi cambiare anche quelle dell'altro lato del veicolo, procedi allo stesso modo. Dato che hai alterato alcuni pezzi dell'impianto dello sterzo, devi portare la vettura da un gommista professionista per una regolazione completa dell'assetto ed evitare l'usura irregolare degli pneumatici. A questo scopo, dovresti usare una chiave a croce o un avvitatore pneumatico. Se le ruote sono appoggiate a terra, il peso stesso della vettura dovrebbe essere sufficiente per evitare che girino; in questo modo, puoi allentare i bulloni in sicurezza. Consulta il manuale della vettura per conoscere le zone in cui si trovano i punti di ancoraggio e alza la macchina; stabilizzala con dei martinetti e blocca le ruote posteriori con dei cunei. Non è affatto sicuro lasciarla appoggiata sul solo cric. Allenta completamente i bulloni, toglili e sfila la ruota dal supporto; appoggiala sotto la vettura come ulteriore misura di sicurezza, nel caso i martinetti dovessero cedere. Quando togli la ruota, dovresti riuscire a vedere il fuso a snodo. Dovrebbe esserci un'asta dotata di un dado a corona sul fondo e una testina tonda sulla parte superiore che attraversa il fuso: si tratta della testina esterna. Le auto sono spesso dotate di un secondo tirante interno. Dopo aver individuato la testina esterna, seguine il percorso sotto il veicolo finché non trovi il punto in cui si innesta su quella interna.
Usa una chiave inglese per allentare il dado di fissaggio. Sposta il dado di fissaggio verso l'alto fino a toccare la testina esterna. Togli la copiglia. Usa una chiave a bussola della misura corretta per togliere il dado a corona. Smonta la testina esterna dal fuso a snodo. Smonta la testina esterna da quella interna. Togli la guaina di protezione dalla testina interna. Smonta la testina interna. Ispeziona il ricambio per accertarti che sia identico al pezzo vecchio. Avvita la nuova testina interna sulla scatola dello sterzo. Fai scorrere la guaina sul braccetto interno. Avvita il dado di fissaggio al suo posto. Avvita la nuova testina esterna sul perno di quella interna. Connetti la testina al fuso di snodo. Serra il dado a castello. Sostituisci la copiglia. Monta il punto di ingrassaggio sulla testina. Applica una generosa dose di grasso sul blocco della testina. Elimina il grasso in eccesso. Serra il dado di fissaggio. Monta la ruota. Riporta il veicolo a terra. Termina di avvitare i bulloni. Ripeti l'intera sequenza per installare le testine sull'altro lato. Fai controllare l'assetto delle ruote. Allenta leggermente i bulloni delle ruote anteriori. Solleva la parte anteriore del veicolo con un cric. Smonta la ruota. Individua la testina del braccetto esterno. Trova la testina del braccetto interno.
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