sull'Automobile sul Ripiano di Lavoro
Diversamente da quanto accade quando spurghi una pompa nuova o smontata, puoi procedere a questa operazione senza acquistare pezzi o strumenti nuovi. Hai bisogno di:  Una chiave inglese o un cacciavite per il drenaggio, dato che devi allentare le viti che fissano i tubi nella loro sede per far scorrere il fluido; Un paio di pinze per pizzicare il tubo collegato alla pompa freno; Una bomboletta di WD-40 o altro solvente idrofobo; la vite di drenaggio potrebbe essere incrostata di olio o di altri contaminanti e potrebbe essere difficile da allentare. Puoi usare il WD-40 per eliminare la sporcizia e svitare la minuteria; Dei martinetti: dato che la pompa del freno si trova sotto il veicolo, devi sollevare quest'ultimo per scivolare sotto la scocca. Verifica che i martinetti siano solidi, in modo che l'automobile non cada sopra di te; Un aiutante che si incarichi di premere il pedale del freno mentre armeggi con i tubi e le viti sotto la macchina. Questo ti permette di scivolare sotto la scocca e lavorare sulla pompa del freno.  Mantieni ferma la vettura bloccando le ruote e accertati che non possa muoversi parcheggiandola su una superficie piana. Non smontare le ruote perché se i martinetti cedono, gli pneumatici offrono un po' di rimbalzo e forse possono evitarti un infortunio o perfino la morte. Il contenitore serve per raccogliere il fluido dei freni in eccesso, usane quindi uno che non ti dispiace sporcare.  Valuta di fissare in qualche modo il tubo di drenaggio al recipiente. Quando inizi a pompare, il tubicino libero si muove in maniera incontrollata e potrebbe schizzare il liquido ovunque. Un vecchio barattolo di caffè è perfetto per questa operazione, ma va bene qualsiasi contenitore cilindrico con un'apertura larga. Fai in modo che ti informi delle sue azioni dicendo "giù" quando schiaccia il pedale e "su" quando lo rilascia. A questo punto, puoi iniziare a lavorare sulla pompa. Così facendo, isoli quest'ultima pur consentendo di spurgare l'impianto.  Se stai cercando di drenare il liquido solo dalla pompa e non da tutto l'impianto, devi evitare che le tue azioni interferiscano con quest'ultimo. È probabile che il fluido inizi a scorrere immediatamente, questo è il motivo per cui dovresti fissare il tubo di drenaggio al recipiente. Prima che l'aiutante rilasci la pressione sul pedale, accertati di aver collegato di nuovo i tubi. Se c'è dell'aria, dovresti vedere delle bolle. Questa è un'altra ragione importante per cui devi avere un contenitore o un barattolo; se non raccogli il fluido, non puoi sapere se c'è aria o meno. Se non lo fai, l'aria può entrare di nuovo.  Non dimenticare di continuare a rabboccare il serbatoio della pompa con altro liquido, altrimenti permetti all'aria di infiltrarsi e devi ricominciare da capo. Questo metodo è molto più semplice di quello che viene descritto nella prossima sezione, che richiede tempo e potrebbe perfino non funzionare; è anche molto più economico rispetto a portare il pezzo dal meccanico, che può svolgere un lavoro rapido (e costoso) usando delle pompe a vuoto. Si tratta inoltre di una procedura indispensabile nel caso stessi installando una nuova pompa freno. A questo scopo devi preparare:  La pompa freno con un kit di drenaggio; Fluido per freni nuovo; Un piano o tavolo di lavoro dotato di morsa. Se non possiedi nessuna di queste superfici, è più conveniente passare al metodo descritto nella prossima parte dell'articolo, che non richiede uno spazio di lavoro speciale; Una spinetta di legno o di plastica; accertati che sia robusta perché non si deve spezzare a metà procedura. Metti da parte il kit di drenaggio che è incluso nel pacchetto e che ti servirà in seguito. Se il pezzo nuovo non è dotato di serbatoio, ricorda di smontare quello vecchio. La stabilità è un fattore fondamentale per questa procedura. Prima di continuare con qualsiasi operazione, assicurati che il pezzo sia saldamente fissato al tavolo di lavoro e che sia in piano.  Afferra la pompa nella parte più ampia e verifica che sia livellata; così facendo, l'aria può uscire correttamente e il fluido può penetrare in ogni fessura in maniera uniforme. È necessario che l'elemento sia fissato in modo sicuro, ma la morsa non deve essere tanto stretta da ammaccare o rovinare le parti in alluminio; accertati che gli elementi in plastica non vengano schiacciati o bloccati quando inserisci la pompa del freno fra le ganasce. Se il tavolo di lavoro non è dotato di morsa già installata, devi comprane una che si adatti alla superficie. Se ci tieni all'aspetto estetico del tavolo, è meglio non utilizzarlo, dato che la morsa può lasciare segni visibili nel legno o nel metallo. Se non hai alcun altro ripiano a disposizione, frapponi uno straccio tra il sistema di fissaggio della morsa e la superficie per evitare di danneggiarla; sappi però che questo metodo non offre alcuna garanzia e che procedi a tuo rischio e pericolo. Dovrebbe essere incluso nella confezione della pompa ed è composto da due tubi di gomma e due elementi filettati di plastica.  Questi elementi sono filettati su un lato, mentre l'altro dovrebbe essere liscio per poter collegare il tubo. Verifica anche il colore del tubo. Se è opaco, dovresti sostituirlo con uno trasparente perché devi poter vedere le eventuali bolle d'aria intrappolate nel liquido. Puoi anche decidere di non utilizzare il kit perché non è indispensabile; tuttavia, questo articolo descrive una procedura che lo prevede. Sono localizzati su un lato del pezzo dopo la parte più larga. Inseriscili nei fori avendo cura di non incrociare malamente le filettature e serrali a mano. Una volta installati gli elementi di plastica, puoi unire i tubicini di gomma. Il recipiente serve per raccogliere il fluido dei freni in eccesso; di conseguenza, scegline uno che non ti dispiace sporcare.  Valuta di fissare i tubi al contenitore in qualche maniera. Quando inizi a pompare il liquido, i condotti liberi potrebbero muoversi in maniera incontrollata spruzzando il fluido ovunque. Un vecchio barattolo di caffè è perfetto per questa operazione, anche se va bene qualsiasi recipiente cilindrico con un'apertura ampia. Se durante la procedura il serbatoio dovesse svuotarsi, dovresti ricominciare da capo.  Dovresti usare solamente un fluido che non ha più di due anni d'età. Verifica che il livello si trovi fra la tacca di "minimo" e di "massimo" e che ricopra le estremità dei due tubi. Questo fluido è molto igroscopico, il che significa che assorbe l'umidità e si degrada danneggiando le guarnizioni; non riutilizzarlo mai. Procedi lentamente per evitare che l'aria entri nel dispositivo o che la spinetta di legno si spezzi.  Fai in modo che il pistone non fuoriesca dalla base, altrimenti permetti all'aria di entrare. Devi chiudere i tubi pizzicandoli ogni volta che rilasci la pressione sul cilindro. In tal modo, comprimi il liquido che schizza fuori non appena rilasci i condotti. Questo metodo impedisce inoltre all'aria di entrare nel dispositivo, poiché non vengono lasciati spazi vuoti in cui potrebbe filtrare.  Puoi capire di aver completato il lavoro quando non ci sono più bolle che vengono a galla nel serbatoio o nel recipiente di fluido usato.  Quando installi la pompa su una vettura, tienila sempre in piano e stacca i tubi di drenaggio mentre colleghi quelli dell'impianto. Se procedi nella maniera corretta, non dovrebbe essere necessario spurgare tutta la linea dei freni, ma si consiglia di eliminare il vecchio fluido. Questi dovrebbero essere inclusi nella confezione e impediscono perdite di liquido. In caso contrario, il fluido può uscire. Devi accertarti che l'impianto funzioni perfettamente prima di guidare la vettura.  Se il lavoro è stato svolto nella maniera giusta, il freno dovrebbero reagire prontamente e in maniera netta quando premi sul pedale. Se hai commesso degli errori, i freni sono "spugnosi" quando applichi pressione sul pedale - significa che c'è aria nella pompa.
Riunisci i materiali. Solleva l'auto. Metti un recipiente o un barattolo sotto la valvola di drenaggio della pompa freno o sotto il beccuccio di attacco per il tubo. Chiedi all'aiutante di premere delicatamente il pedale del freno per diverse volte. Chiedigli di mantenere la pressione sul pedale. Stacca i tubi che collegano i freni alla pompa. Ispeziona il liquido. Collega nuovamente i tubi alla pompa. Chiedi all'aiutante di rilasciare la pressione sul pedale. Ripeti la procedura finché non c'è più aria nella pompa. Riunisci tutto il materiale. Togli la pompa freno dalla confezione. Blocca la pompa del freno in una morsa. Prepara il kit di drenaggio. Avvita gli elementi filettati ai beccucci di drenaggio della pompa freno. Collega i tubi di gomma. Fai in modo che le estremità di questi ultimi entrino in un contenitore. Riempi il serbatoio con il liquido per i freni. Metti in movimento la pompa freno. Spingi il cilindro e pizzica i tubi. Rilascia la presa sui tubi per permettere al fluido dei freni di uscire dalla pompa e poi pizzicali di nuovo. Ripeti la procedura finché non ci sono più bolle d'aria nel liquido. Togli la pompa dalla morsa senza smontare il kit di drenaggio. Inizia a montarla sul veicolo. Togli i tubi e gli inserti di plastica, poi aggiungi i tappi sulla pompa. Rimetti il tappo al serbatoio della pompa del freno. Fai una prova di frenata prima di condurre il veicolo.
https://www.wikihow.com/Bleed-a-Master-Cylinder https://www.wikihow.com/Bleed-a-Master-Cylinder
Bleeding from the Car Bleeding a New Master Cylinder on a Bench