Parte Seconda: Invertire le Gomme Parte Prima: Sollevare l’Auto
Alcuni sono direzionali (cioè devono ruotare in un determinato senso) per favorire il deflusso dell’acqua e l’aderenza. In questo caso non puoi sostituire le gomme del lato passeggero con quelle del lato guida e viceversa. Altri sono non-direzionali (possono ruotare in entrambi i sensi) e quindi puoi invertire senza problemi le ruote del lato guida con quelle del lato passeggero.  Se hai dei pneumatici direzionali devi invertire la ruota anteriore del lato passeggero con la posteriore corrispondente. Se hai delle gomme non direzionali di solito è consigliato invertire le ruote del lato guida con quelle del passeggero incrociandole: per cui l’anteriore destra diventa la posteriore sinistra e viceversa. Questo schema ti consente di consumare uniformemente le gomme e di prolungare al massimo la loro vita. Fai rotolare il pneumatico fino alla nuova posizione. Non perdere e non confondere i bulloni, tienili vicini al semiasse corrispondente. I filetti di solito sono uniformi, ma è meglio che i dadi vengano riavvitati al semiasse originale e che non “seguano” la gomma. Se l’auto è completamente sollevata devi solo portare ciascuna gomma al nuovo mozzo e fissarla con i bulloni.  Se invece stai usando solo due cavalletti e hai sollevato il retrotreno, rimuovi le gomme posteriori. Porta la ruota posteriore destra davanti, sempre sullo stesso lato e solleva con il cric l’anteriore destro. Sostituisci la ruota, stringi bene i dadi e abbassa di nuovo il cric. Fai la stessa cosa con il lato sinistro. Continua a lavorare in questo modo attorno all’auto, finché avrai invertito correttamente tutte le ruote. Assicurati di avere tirato bene a mano ciascun bullone e poi con il cric solleva leggermente ogni angolo dell’auto per potere sfilare il cavalletto. Dovresti riuscire a fare oscillare ciascun pneumatico leggermente avanti e indietro. La maggior parte delle auto ha 6 bulloni per ciascuna ruota. Quando l’auto è di nuovo completamente appoggiata a terra usa la chiave inglese per stringere un dado (più di un quarto di giro), poi passa al bullone diametralmente opposto, successivamente stringi il bullone vicino al primo e così via. Se ne sei provvisto, puoi usare una chiave dinamometrica per stringere i dadi, rispettando le specifiche del costruttore. Per la maggior parte delle auto dovrebbe essere un valore compreso fra 108-135 Nm, per i camion 122-190 Nm. Controlla la pressione delle gomme e gonfiale, se necessario. Solitamente il cric è incluso tra gli attrezzi per la manutenzione dell’auto, in questo modo puoi cambiare una ruota alla volta. Per girare le gomme, però, devi avere tutta l’auto sollevata da terra. Il modo più facile ed economico per fare questa operazione è di comprare un set di cavalletti (circa 40-50 euro). NON cercare di sollevare l’auto con più cric. Se non riesci a trovare un set di cavalletti, puoi usare dei blocchi di cemento. Se invece vuoi esagerare, puoi installare nel tuo garage un sollevatore idraulico da migliaia di euro. In questo modo minimizzi il rischio di rovesciare l’auto una volta sollevata. Tira il freno a mano prima di lavorare e blocca le ruote che non hai sollevato, per evitare che girino. Se la tua via è in pendenza o non hai un vialetto dove potere fare il lavoro, puoi lavorare in un angolo di un grande parcheggio, non ci vorrà molto tempo. Puoi togliere i coprimozzo quando l’auto è ancora a terra aiutandoti con un cacciavite piatto. Poi, con una chiave inglese, allenta i dadi tenendo ferma la gomma in modo che non ruoti sul suo asse. NON togliere i dadi, devi solo allentarli, così ti sarà più facile rimuoverli quando avrai sollevato l’auto. Capovolgi un coprimozzo e usalo come contenitore per le viti e i bulloni. Con il cric alza ciascun angolo della macchina e tienila sollevata con un cavalletto. Consulta il manuale d'uso e manutenzione per sapere qual è il punto esatto dove collocare il cric.  Quattro cavalletti sono lo strumento più semplice per invertire la posizione dei pneumatici, ma alcune persone sono un po’ nervose all’idea di avere l’intera auto sollevata. Se hai solo un paio di cavalletti dovrai alzare ed abbassare l’auto un paio di volte, dato che la procedura prevede di invertire le gomme anteriori con quelle posteriori. In ogni caso, è utile pianificare l’ordine di sostituzione delle gomme prima di iniziare il lavoro.
Verifica il senso di rotazione dei tuoi penumatici. Rimuovi i bulloni dalla prima gomma che hai sollevato e toglila. Inverti le gomme seguendo lo schema corretto. Abbassa l’auto. Fissa i bulloni con uno schema a croce. Rimetti i coprimozzo e le viti. Procurati alcuni cavalletti. Trova un luogo con una superficie piana. Togli i coprimozzo e allenta i dadi. Solleva l’auto.
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Rotating the Tires Lifting the Car