Materiale Ponte e Cabina Vele e Attrezzature Motore Consigli Generali Risoluzione dei Problemi
Molte barche in legno richiedono parecchia manutenzione e cura, e un danno o una parte marcia possono essere difficilmente riparabili senza una vera e propria demolizione o tanta esperienza professionale. cabina della barca (i blister sul fondo); ponte spugnoso; piatti dei tiranti scollegati; perdita d'acqua verso l'interno, dalle giunture del ponte di scafo; gravi rotture intorno agli adattamenti del ponte e all'albero; giunture che escono dal ponte: troppo gel negli incavi sotto la linea dell'acqua; rotture sulla cima della chiglia; un timone indebolito; condotti d'areazione traballanti. Tutte queste sono riparazioni potenzialmente costose.  L'acciaio è generalmente indistruttibile, ma attento alla ruggine. In cemento? Lascia stare, se non sei tu a volerla costruire. Controlla segni di perdite sul ponte e in cabina, come strisce, macchie e muffe. Controlla i sigilli intorno alle finestrelle, che sono segno che qualcuno ha riparato delle perdite. Molte barche in fibra di vetro hanno ponti in compensato o legno di balsa. Se l'acqua s'infiltra nella struttura in maniera impropria, questi tipi di legno perdono la laminatura e marciscono. Se trovi macchie o parti del ponte anche solo leggermente ammorbidite, lascia stare: sarebbe un danno troppo grande da riparare. In alcune barche, i piatti dei tiranti (gli attacchi dei tiranti che sostengono l'albero) sono legati a paratie di compensato all'interno della cabina. Fai attenzione a verificare se questa struttura è danneggiata, marcia o se evidenzia altri danni. Cerca eventuali abrasioni, riparazioni, allungamenti, punti tirati via e strisce rotte. La muffa è innocua, ma resistente ai trattamenti per eliminarla. Controlla gli spinnaker di eccessiva grandezza. Solleva le vele per il sopravento e controlla un eventuale eccessivo abbozzo o allungamento. Ricorda che sostituire le vele può costarti la metà dell'intero prezzo di una vecchia barca a vela. Puoi comunque sostituire buona parte di esse, se lo desideri. Controlla eventuali sostegni e ceppi consumati, fili sbrogliati, blocchi rotti, cavi consumati. Questi componenti sono sostituibili in maniera abbastanza semplice, comunque. Gli argani devono scorrere facilmente, ma se non lo fanno puoi sempre farli funzionare al meglio con una pulita e l'applicazione di olio.   I diesel in buone condizioni emettono una piccola quantità di fumo nero con un po' di bianco nelle accensioni a freddo. Evita quelli che emettono fumo blu o bianco in continuazione. I diesel sono di solito robusti, ma richiedono un continuo e preciso regime di ricambio dell'olio – una sfida in più per una giusta manutenzione. Ancora, una prova di buona manutenzione è l'attenzione alle parti di ricambio. Controlla gli alimentatori del motore: componenti elettrici bagnati o consumati, attacchi e prese danneggiati. Se il venditore si prende la briga di riscaldare il motore prima di mostrarti la barca, potrebbe farlo perché gli risulta difficile accenderlo se è freddo. Alcuni difetti di una barca sembrano orribili ma possono essere facilmente riparabili, mentre altri sono nascosti e costosi. Per un principiante, è molto difficile capire la differenza. Assumi un supervisore professionale. Avrai comunque bisogno di una valutazione per l'assicurazione. Saranno soldi ben spesi, soprattutto se la barca a vela sarà costosa. Se andrai a cercare una barca senza un'idea chiara sul tipo che vuoi, potresti innamorarti di un modello che non incontra i tuoi bisogni. Pensa: vuoi fare delle regate? Allora, compra una barca che nella tua zona si utilizza per questo scopo. Vuoi portarla in giro su lunghi percorsi di viaggio? Allora restringi la scelta a barche piccole più adatte. Vuoi alte prestazioni o una cabina grande? Se non conosci la risposta, rischi di sprecare i tuoi soldi. Imparare a navigare implica tanta, tanta pratica. Riparare una carretta potrebbe richiedere mesi o anni e non ti insegnerà nulla sulla navigazione a vela. C'è una sorta di conoscenza oscura sulle barche a vela della quale non potrai fare a meno. Di solito è installato da gente che non ha idea di cosa si debba fare. Se non sai come fare, contatta un esperto. Verifica se sono lasciate aperte.  Cavi e collegamenti devono muoversi facilmente. Se puoi, fai un controllo della batteria. Verifica se ci sono fili che battono sull'interno dell'albero. È una cosa che ti farà perdere una notte di sonno.  L'impianto del propano deve essere installato correttamente. Il gas, che è più pesante dell'aria, si accumulerà nella pompa di sentina se le connessioni subiscono perdite, e sarà difficile rimuoverlo. 
Orientati verso costruzioni in fibra di vetro, se sei un principiante. Verifica: Se lo strato di gel di rivestimento sembra leggero o consumato, assicurati che serva solo una ripulita e non una verniciatura nuova. Non ti piace la fibra di vetro? Nelle barche a vela con cabina, molti danni riguardano più le infiltrazioni di acqua piovana dall'alto che di acqua del mare dal basso. Perdite sul ponte possono portare a danni molto gravi sul ponte stesso e sulle paratie in basso. Danni causati dall'acqua e marciume nelle paratie e nel legno causano ulteriori danni estetici. Tira fuori tutte le vele e aprile per bene. Le attrezzature ti faranno capire lo stato di manutenzione generale della barca. Se possibile, alza tutte le vele e lavora sulle drizze, le coperture, gli argani e le ruote per ammainare. Stai lontano da motori vecchi e di marche poco conosciute, se non sei sicuro di avere adeguate parti di ricambio. Fai il test del fumo. Controlla eventuali perdite di carburante e il funzionamento della pompa di sentina nel motore. Prima che il venditore attivi il motore, controlla che non sia già caldo. Porta un esperto con te. Immagina il tipo di barca che vorrai possedere prima di cercarla. Se sei un novizio nella vela, cerca una barca che sia subito pronta per la navigazione. Se sei interessato alle regate per barche a vela, frequenta sempre locali frequentati da quelli che gareggiano, prima di comprare una barca. Controlla l'impianto delle funi. Controlla le valvole degli scafi. Cerca perdite intorno a oblò e portelli. Verifica i controlli del motore. Controlla il diffusore e le luci dell'albero. I parabrezza e gli altri pannelli adatti sono quelli di alta qualità e con vetri in materiale plastico resistente. Assicurati che le attrezzature rispettino i regolamenti e le leggi, e siano in buone condizioni. Assicurati che la pompa di sentina non puzzi come una pompa!
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Material Deck and Cabin Sails and Rigging Engine General Troubleshooting