Cambio Manuale Cambio Automatico
Inserisci la prima e inizia a rilasciare lentamente il pedale della frizione, senza dare gas. Il motore dovrebbe iniziare ad affannarsi gradualmente, per poi cedere a pedale completamente rilasciato. Se invece si spegnesse all'improvviso, o se l'affaticamento non fosse graduale, la frizione potrebbe essere danneggiata. Se la scatola del cambio gratta quando provi a inserire la prima ad auto ferma, potrebbe essere danneggiata anch'essa. Se il motore non si spegne, la frizione è completamente danneggiata. In tal caso, evita di guidare il veicolo in questione. Inizia dalla prima, e accelera lentamente fino in seconda. Cerca di cambiare tardi, circa 500-1000 giri sopra al valore a cui sei solito cambiare. Sali in seconda senza fare la doppietta (o debraiata). Ripeti la stessa procedura per salire in terza. Ora, con l'auto che si muove a circa 50 km/h, prova a scalare nuovamente in seconda senza effettuare la doppietta. Sia la scalata che l'innesto di una marcia superiore devono avvenire senza che la scatola del cambio gratti. Sentire grattare le marce potrebbe indicare un malfunzionamento della scatola del cambio, solitamente dei sincronizzatori. Per assicurarti che siano i sincronizzatori, prova a scalare e a mettere le marce superiori utilizzando sempre la doppietta. Se non senti più grattare, allora erano davvero i sincronizzatori. Inizia a dare gas dolcemente. L'auto dovrebbe riuscire a salire lentamente sul marciapiedi, senza che il motore perda giri o tenda a spegnersi. A questo punto, premi a fondo il pedale del gas. Il motore non deve spegnersi, né perdere di giri. Se così non fosse, potrebbe voler dire che la trasmissione (soprattutto la frizione) non si è disinnestata completamente. Su una strada piana dovresti riuscire ad accelerare senza che l'auto strattoni. Se così non fosse, la scatola del cambio potrebbe avere dei problemi. Metti in folle ("Neutral") mentre stai guidando a circa 70 km/h. Non dovresti percepire alcuna vibrazione laterale. Se invece tali vibrazioni fossero presenti, potresti avere l'albero della trasmissione deformato, o dei problemi alle sospensioni. Per farla semplice, una deformazione dell'albero della trasmissione porterebbe a vibrazioni sia in senso orizzontale che verticale, mentre un problema alle sospensioni darebbe vita a vibrazioni su di un solo piano (verticale o orizzontale). Entrando in una curva a circa 30 km/h non dovresti percepire alcun sottosterzo. Se invece fosse presente al punto di riuscire a notarlo, potrebbe essere causato da un qualche problema al differenziale, soprattutto nelle auto a trazione anteriore. I guidatori inesperti non devono mai testare il differenziale delle loro auto tentando di indurre il sottosterzo o il sovrasterzo!
Parcheggia la tua auto con le ruote anteriori a toccare il bordo di un marciapiedi. Prova a rilasciare la frizione in terza senza dare gas e con le ruote appoggiate al marciapiedi. Trova una strada piana e rettilinea per testare il veicolo. Parcheggia la tua auto con le ruote anteriori a toccare il bordo di un marciapiedi e con il cambio in "Drive". Sempre con il cambio in "Drive", tieni premuto il pedale del freno, dopo esserti assicurato che i freni funzionino. Controlla che le cambiate siano fluide. Controlla che non ci siano vibrazioni. Controlla la sterzata.
https://www.wikihow.com/Find-Out-if-a-Transmission-Has-Gone-Out https://www.wikihow.com/Find-Out-if-a-Transmission-Has-Gone-Out
Manual Transmission Automatic Transmission