Den Kühler entleeren Gefahrlos anfangen Den Thermostat deines Fahrzeugs austauschen Neues Kühlmittel hinzufügen
Dein Kühler befindet sich vorn im Motorraum, direkt hinter dem Kühlergrill. Wahrscheinlich sind an der nach vorn zeigenden Seite des Kühlers ein oder zwei Ventilatoren angebracht. An beiden Seiten des Aluminiumkörpers befinden sich Wasserkästen aus Plastik oder Metall. Das Ablassventil an deinem Kühler befindet sich für gewöhnlich auf der Fahrerseite weiter unten an einem der Wasserkästen.  Je nach Bauart und Modell des Fahrzeugs ist möglicherweise ein Stöpsel im Ablassventil, der sich “Ablasshahn” nennt. Sieh in deiner Bedienungsanleitung nach, falls du Schwierigkeiten damit hast, das Ablassventil oder den Hahn zu finden. Achte darauf, dass du einen Eimer hast, der groß genug ist, um die ganze Flüssigkeit aufzunehmen, die aus dem Kühler abgelassen wird. Stelle ihn unter das Ablassventil. Öffne das Ablassventil oder nimm den Ablasshahn heraus und lasse das Kühlmittel in den Eimer laufen.  Sei vorsichtig, denn selbst wenn der Kühler sich nur warm anfühlt, könnte das herauslaufende Kühlmittel trotzdem noch ziemlich heiß sein. Stelle sicher, dass du das Kühlmittel nicht in den Boden sickern oder in einen Abfluss laufen lässt. Kühlmittel muss richtig entsorgt werden, um die Umwelt zu schützen und das Gesetz einzuhalten. Schließe das Ventil oder setze den Ablasshahn wieder ein, wenn der Kühler entleert ist. Öffne dann die Kühlerkappe oder die Kühlerdruckkappe (je nach Fahrzeug). Du kannst die Kappe ausfindig machen, indem du in der Bedienungsanleitung nachsiehst oder einfach den Rohren folgst, die vom Kühler zum Motor verlaufen. Falls sich entlang der Leitung eine Kappe befindet, benutze die. Sie könnte auch zu einem Kühlmitteltank mit einer Kappe darauf führen. Öffne die entsprechende Kappe, wenn du sie gefunden hast, und sieh hinein. Der Flüssigkeitspegel sollte nach dem Entleeren des Kühlers ziemlich niedrig sein.  Achte darauf, das Ablassventil fest zu schließen, damit die Flüssigkeit nicht ausläuft, wenn du mehr hinein gießt. Die Kühlmitteldruckkappe ist oftmals mit Warnungen wie “Nicht öffnen, wenn der Motor heiß ist” beschriftet. Falls du das Kühlmittel kochen hörst, obwohl die Temperaturanzeige des Autos eine normale Temperatur anzeigt (oder falls dir auffällt, dass Kühlmittel unter der Kühlerkappe heraus leckt), musst du sie wahrscheinlich austauschen. Das erfordert, dass du die passende Kühlerkappe im Autoteilegeschäft kaufst. Achte darauf, ihnen dort die Bauart, das Modell und das Baujahr sowie die Motorgröße deines Fahrzeugs mitzuteilen. So kannst du sicher sein, die richtige Kappe zu bekommen.  Schraube die Ersatzkappe einfach anstelle der alten Kappe auf, wenn du sie abgenommen hast, um eine neue Kühlerkappe einzubauen. Eine fehlerhafte Kühlerkappe kann die Fähigkeit deines Fahrzeugs behindern, seine Betriebstemperatur zu regeln, was zu Überhitzung und Schäden führt. Gieße mit einer Kanne Wasser in die Öffnung für die Kühlerdruckkappe oder in den Kühlmitteltank. Schließe die Kappe, wenn er gefüllt ist, und starte den Motor. Drehe die Heizung im Fahrgastraum des Fahrzeugs voll auf und lasse sie etwa zehn Minuten lang laufen. Das lässt das Wasser durch das Kühlsystem laufen, was dabei hilft, den Rest des alten Kühlmittels herauszubekommen.  Behalte die Temperaturanzeige deines Fahrzeugs im Auge, während es läuft. Schalte das Auto sofort ab, falls der Zeiger sich dem roten Bereich der Anzeige nähert. Lasse ihn den roten Bereich nicht erreichen, da das Überhitzung anzeigt. Schalte das Fahrzeug sofort aus, wenn die Leuchte angeht, falls dein Fahrzeug anstelle einer Anzeige eine Motortemperatur-Warnleuchte hat. Du musst das abgelassene Kühlmittel zu einer zugelassenen Kühlmittelentsorgungsstelle transportieren. Viele Autoteilegeschäfte und Gemeinde-Recyclingzentren/Müllentsorgungszentren lassen dich gebrauchtes Kühlmittel gebührenfrei abgeben. Je nach deinem Standort musst du für den Entsorgungsservice jedoch bezahlen. Gieße den Eimer, den du benutzt hast, um das Kühlmittel abzulassen, in alte Kanister (oder in irgendetwas anderes, das verschlossen werden kann), aus, um zu vermeiden, es unterwegs zu verschütten.  Alte Kühlmittelkanister sind gut geeignet, um gebrauchtes Kühlmittel aufzubewahren. Gieße das gebrauchte Kühlmittel nicht in alte Ölbehälter, da einige Stellen es nicht annehmen, wenn die beiden Flüssigkeiten miteinander vermischt sind. Die Angaben für das Kühlmittelfassungsvermögen variieren von einem Motor zum anderen erheblich. Daher ist es wichtig, die Menge und Art des Kühlmittels, die du in dein Auto füllen musst, im Voraus nachzusehen. Einige Fahrzeuge erfordern nur vier oder fünf Liter Kühlmittel, während andere womöglich ganze vierzehn benötigen. Du findest die Informationen, die du brauchst, in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs.  Achte darauf, das Kühlmittel zu kaufen, bevor du mit dem Projekt anfängst. Du kannst mit dem Auto nicht fahren, bis du den entleerten Kühler wieder aufgefüllt hast. Du kannst den Verkäufer im Autoteilegeschäft darum bitten, nach dem Fassungsvermögen und der Kühlmittelsorte, die du brauchst, zu sehen, falls du die Bedienungsanleitung nicht hast. Das Ablassen deiner Kühlflüssigkeit erfordert wahrscheinlich, dass du das Auto aufbockst. Daher ist es wichtig, dass du dir eine ebene Fläche suchst, auf der du das Auto parken kannst, bevor du anfängst. Versuche, Beton oder Asphalt zu nehmen, da Kies- oder Sandauffahrten möglicherweise keine geeignete Stütze für den Wagenheber bieten, wenn das Auto aufgebockt wird.  Dieses Projekt kann in einer Garage erledigt werden, wenn du eine zur Verfügung hast. Bocke ein Auto niemals auf Gras auf, da der Wagenheber einsinken kann, während du dich unter dem Fahrzeug befindest. Viele Autos arbeiten bei gut 90 Grad, und die Hitze kann sich unter der Haube stauen. Dein Kühler ist dazu gedacht, die Hitze abzuführen, indem er Kühlmittel durch den Motor und in den Kühler hinein pumpt. Dort können der Wind und der Ventilator es abkühlen. Deshalb ist die Flüssigkeit innerhalb deines Kühlers extrem heiß. Diese Hitze kann die Flüssigkeit im Kühler unter Druck setzen, wodurch er extrem heißen Dampf oder Kühlmittel ausstößt, die dich verbrennen können.  Warte, bis der Kühler kühl genug ist, bevor du irgendwelche Kappen oder Ventile öffnest. Je nachdem, wie lange es her ist, dass das Auto gefahren ist, musst du eventuell ein paar Stunden warten, bis er kühl genug ist. Wenn du am elektrischen System des Autos arbeitest, ist, die Batterie zu trennen bei jedem Autopflege- oder Reparaturprojekt ein wichtiger erster Schritt.  Trenne die Batterie, indem du den Bolzen am Minuspol der Batterie löst und das Kabel entfernst. Achte darauf, dass die Haube sicher abgestützt ist, entweder durch hydraulische Kolben oder eine stabile Haubenstütze. Je nach Fahrzeug brauchst du eventuell genügend Platz, um einen Eimer unter den Kühler zu schieben und das ablaufende Kühlmittel aufzufangen. Falls du nicht genug Platz hast, musst du das Auto auf eine Höhe aufbocken, die dies zulässt. Benutze Bockstützen, um das Auto abzustützen, nachdem du es angehoben hast. Lasse das Gewicht des Fahrzeugs nicht allein auf dem Wagenheber selbst ruhen, während du arbeitest.  Achte darauf, das Auto an geeigneten Aufbockstellen aufzubocken, um sicherzustellen, dass du den Rahmen oder die Karosserie des Fahrzeugs nicht beschädigst. Benutze Bockstützen, um das Gewicht vom Wagenheber herunter zu nehmen und das Fahrzeug zu stützen, wenn du das Fahrzeug angehoben hast. Du kannst auch Radrampen benutzen, um das Auto anzuheben, wenn du welche hast. Falls dein Fahrzeug überhitzt ist oder nicht die angemessene Betriebstemperatur erreicht, könnte das daran liegen, dass du den Thermostat austauschen musst. Während der Thermostat sich je nach Bauart und Modell deines Fahrzeugs an verschiedenen Stellen befinden könnte, findet man ihn für gewöhnlich dort, wo der oberste Kühlerschlauch auf den Motor auftrifft.  Du kannst online nach dem Platz des Thermostats deines spezifischen Fahrzeugs suchen. Du kannst aber auch den Verkäufer im Autoteilegeschäft darum bitten, dir zu helfen, indem er dir zeigt, wo er sein sollte. Einige Fahrzeuge enthalten Checkhefte, die zur Bedienungsanleitung gehören. Der Platz des Thermostats sollte in deinem Checkheft aufgeführt sein. Die Leitung ist wahrscheinlich an einen Stutzen  angeschlossen und wird mit einer Schlauchklemme festgehalten. Einige Schlauchklemmen erfordern die Verwendung eines Schlitz- oder Kreuzschraubenziehers, um gelöst zu werden, während andere mit einer Zange zusammengedrückt werden müssen. Bestimme die richtige Methode, um die Schlauchklemme zu lösen, wende sie an und nimm den Schlauch vom Stutzen ab.  Achte darauf, dass ein Eimer unter dem Schlauch steht, der etwaiges restliches Kühlmittel auffängt, das aus dem Schlauch herauslaufen könnte, wenn du ihn abnimmst. Lasse die Kühlerleitung am Kühlerende angeschlossen. Der Stutzen, mit dem der Schlauch verbunden war, sollte zwei Bolzen haben (möglicherweise aber sogar vier), mit denen er am Motor befestigt ist. Entferne diese Bolzen mit der Hand oder mit einem Steckschlüssel und versuche, das Gehäuse (den Stutzen) abzunehmen. Benutze kein Werkzeug, um es aufzustemmen, falls es nicht leicht abgeht. Du könntest die Teile beschädigen und es unmöglich machen, das Kühlsystem wieder zu verschließen.  Klopfe mit einem Stück Holz oder mit einem Gummihammer darauf, bis die Gummidichtung, die es festhält, nachgibt, falls es sich nicht bewegen will. Nimm das Gehäuse (den Stutzen) ab und lege es (ihn) beiseite. Das Thermostatgehäuse ist mit einer Dichtung versiegelt, die ersetzt werden muss. Bevor die neue Dichtung eingesetzt werden kann, muss die alte beschädigte sowohl vom Gehäuse als auch vom Motor abgekratzt werden. Du kannst das restliche Dichtungsmaterial mit einem Schaber oder mit einer Rasierklinge abkratzen.   Damit die neue Dichtung richtig schließt, muss das ganze Material entfernt werden. Sei sehr vorsichtig, um das Gehäuse nicht zu beschädigen. Das Gehäuse muss fest auf dem Motor sitzen, um sicherzustellen, dass es abschließt. Hebe ihn einfach aus dem nun offenen Gehäuse heraus, um den Thermostat zu entfernen. Platziere den neuen Thermostat im Gehäuse genauso, wie du den alten vorgefunden hast. Setze die neue Dichtung auf das Gehäuse, wenn der neue Thermostat im Gehäuse ist. Passe dabei darauf auf, dass du die Löcher für die Bolzen richtig ausrichtest.  Du kannst die entsprechende Dichtung im Autoteilegeschäft kaufen. Achte darauf, die Bauart, das Modell, das Baujahr und die Motorgröße deines Fahrzeugs anzugeben, wenn du die Dichtung kaufst. So stellst du sicher, dass du die richtige bekommst. Setze den Stutzen mit der Dichtung an Ort und Stelle wieder auf den Thermostat und befestige ihn mit den Bolzen, die du zuvor entfernt hast. Dann kannst du den Schlauch wieder anbringen und ihn mit der Schlauchklemme befestigen.   Achte darauf, dass alles fest ist, sonst könne dein Kühlsystem lecken. Du musst die Schlauchklemme eventuell ersetzen, falls sie ruiniert wurde, als du sie abgenommen hast. Du kannst Schlauchklemmen in Baumärkten oder Autoteilegeschäften kaufen. Schalte das Fahrzeug wieder aus und lasse es abkühlen, bevor du versuchst, fortzufahren. Obwohl du es nur ungefähr zehn Minuten lang laufen lassen hast, könnte es eine ganze Weile länger als das dauern, bis es kühl genug ist, dass du mit der Arbeit anfangen kannst. Falls die Temperaturanzeige des Autos damit angefangen hat, zum roten Bereich zu steigen, dauert es wahrscheinlich noch länger.  Warte, bis der Kühler sich wieder kühl genug anfühlt, bevor du weitermachst. Falls das Fahrzeug sich der Überhitzung genähert hat, musst du womöglich eine halbe Stunde oder länger warten. Befolge dieselben Schritte, die du angewendet hast, um das alte Kühlmittel aus dem Kühler abzulassen, um das Wasser ablaufen zu lassen, das du hinzugefügt hast. Dieses Wasser spült das restliche alte Kühlmittel heraus, wenn du es ablaufen lässt. Das bereitet dein Kühlsystem darauf vor, mit einer neuen Kühlmittelmischung gefüllt zu werden.  Du musst dieses Schmutzwasser genauso wie das Kühlmittel entsorgen, daher solltest du es in verschließbare Behälter umfüllen. Achte darauf, das Ablassventil fest zu verschließen, nachdem du das Wasser abgelassen hast, bevor du Kühlmittel zum Fahrzeug hinzufügst. Sieh in der Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs nach, um sicherzustellen, dass du das Fahrzeug mit dem korrekten Kühlmittel füllst. Die meisten Fahrzeuge verlangen nach einer 50/50-Mischung aus Kühlmittel und Wasser. Du kannst es entweder selbst mischen oder fertig mit Wasser gemischtes Kühlmittel im Laden kaufen. Gieße das Kühlmittel in dieselbe offene Kappe hinein, die du zuvor benutzt hast, um den Kühler mit Wasser zu füllen. Manche Systeme erfordern es, dass du die Flüssigkeit langsam hinein gießt, da sie allmählich die Flüssigkeit aus dem Tank heraus und in die Kühlleitungen hinein verdrängt. Sei also geduldig, um ein Überlaufen zu vermeiden.  Achte darauf, die Menge an Kühlmittel-/Wasser-Mischung hineinzugießen, von der deine Bedienungsanleitung angibt, dass sie für den Motor deines Fahrzeugs korrekt ist. Sieh unter dem Auto nach etwaigen Lecks, insbesondere in der Nähe des Ablassventils. Befestige es, um das Leck zu stoppen, falls das Ablassventil leckt, da es unter Druck schlimmer wird. Falls du irgendwo anders Lecks entdeckst, musst du dein Fahrzeug wahrscheinlich in die Reparaturwerkstatt bringen. Wenn sie nachgefüllt ist, sollte die Kühlmittel-/Wasser-Mischung die "Max."-Linie am Tank erreichen, falls dein Fahrzeug eine hat. Lasse den Motor weitere zehn Minuten mit der Heizung im Fahrgastraum auf hoher Einstellung laufen. Beobachte die Temperaturanzeige, während der Motor die Wasser-/Kühlmittel-Mischung durch das Kühlsystem zirkulieren lässt. Die Anzeige geht wahrscheinlich etwas hoch, bevor sie auf normal zurückgeht, was in Blau oder als „Mitte“ der Anzeige angezeigt werden sollte.  Schalte das Fahrzeug aus und überprüfe den Kühlmittelstand, um sicherzustellen, dass der Kühler aufgefüllt ist. Schalte das Fahrzeug nach etwa zehn Minuten aus. Wenn die Temperaturanzeige normal ist, ist der Kühlmittelaustausch abgeschlossen. Lasse das Fahrzeug von den Bockstützen herunter und säubere den Bereich, wobei du besonders darauf achtest, kein altes Kühlmittel oder Wasser zu verschütten. Überprüfe den Kühlmittelstand nach ein paar Tagen regulären Fahrens erneut. Der Flüssigkeitspegel könnte sich gesenkt haben, während die Kühlmittel-/Wasser-Mischung alle Kühlleitungen und den Kühler gefüllt hat. Füge also Flüssigkeit nach, falls dir auffällt, dass der Pegel im Kühlmitteltank niedrig ist. Normalerweise gibt es Linien, welche die minimalen und maximalen Kühlmittelstände anzeigen. Fülle den Tank, bis es die „Max."-Linie erreicht, falls es darunter gefallen ist.  Falls der Kühlmittelstand ernsthaft niedrig ist, hast du wahrscheinlich ein Leck und solltest dein Fahrzeug in die Werkstatt bringen, damit man es sich dort ansieht. Falls du den Tank versehentlich zu weit gefüllt hast, kannst du auf dieselbe Weise wie zuvor etwas Flüssigkeit ablassen. Sei aber sehr vorsichtig, da es schwierig sein kann, den Kühler davon abzuhalten, weiterhin abzulassen, wenn du das Ventil einmal geöffnet hast.
Mache das Ablassventil am Kühler ausfindig. Stelle einen Eimer unter den Kühler und öffne das Ventil. Schließe das Ablassventil und öffne die Kühlerdruckkappe. Tausche die Kühlerkappe notfalls aus. Fülle den Kühler mit Wasser. Gieße das abgelassene Kühlmittel in verschließbare Behälter. Sieh nach dem Kühlmittelfassungsvermögen deines Autos. Parke das Auto auf ebenem Boden. Warte, bis das Auto ausreichend abgekühlt ist. Trenne die Batterie. Bocke das Auto bei Bedarf auf. Mache den Thermostat ausfindig, während das Kühlsystem leer ist. Löse den Kühlerschlauch. Entferne die Bolzen vom Thermostatgehäuse und nimm es ab. Kratze das alte Dichtungsmaterial ab. Tausche den Thermostat aus und setze die neue Dichtung ein. Befestige das Gehäuse wieder mit den Bolzen und schließe den Schlauch wieder an. Lasse das Fahrzeug wieder abkühlen. Lasse das Wasser aus dem Kühler ablaufen. Gieße das neue Kühlmittel hinein. Schließe die Kappe und starte das Fahrzeug wieder. Überprüfe den Flüssigkeitsstand nach ein paar Tagen erneut.
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