Den Zustand des Profils untersuchen Schäden an den Reifen wahrnehmen
Die Hauptfunktion des Reifenprofils besteht darin, Wasser unter den Reifen abzuleiten, um die Bodenhaftung zu verbessern und bei Aquaplaning auf nassen Straßen nicht ins Rutschen zu kommen. Sobald die Profiltiefe auf 1,6 Millimeter reduziert ist, sind die Reifen nicht mehr sicher und in den meisten Gegenden der Welt illegal. Schau dir dazu die deutsche Regelung zur Profiltiefe in der Straßenverkehrszulassungsordnung (§ 36 StVZO) an.  Rufe an, sende eine E-Mail oder schau auf die Webseite des zuständigen Straßenverkehrsamts nach Empfehlungen und rechtlichen Regelungen zur Profiltiefe. In einigen Bundesstaaten der USA gelten die Reifen legal als abgenutzt, wenn die Profiltiefe nur noch 1,6 Millimeter (1/16 Zoll) beträgt. In Großbritannien ist die Mindesttiefe für das Reifenprofil 1,15824 Millimeter (0,0456 Zoll) und zwar die mittleren drei Viertel des Profils und um den gesamten Reifen. Alle Reifen, die in den USA und den meisten anderen Ländern der Welt verkauft werden, haben TWI-Anzeiger (auch Reifenverschleißanzeige genannt) – kleine Stege, die im Profil in geringerer Höhe angebracht sind. Wenn deine Reifen abnutzen, befinden sich diese Stege irgendwann auf gleicher Höhe mit dem Profil. Sofern das der Fall ist, ist das Profil bis auf 1,6 Millimeter abgenutzt und die Reifen müssen sofort ausgetauscht werden. Wenn du die TWI-Anzeiger überprüfst, achte darauf, dass du dir die gesamte Radoberfläche anschaust und nicht nur eine isolierte Stelle. Nimm eine 1-Euro-Münze und steck sie senkrecht in das Reifenprofil, und zwar in der Mitte des Reifens, wo das Profil am dicksten ist. Wenn der Messingrand unten schon sichtbar ist, wechsel den Reifen sofort. Falls der Messingrand völlig im Profil verschwindet – das Profil also mindestens drei Millimeter tief ist – muss der Reifen noch nicht gewechselt werden.  Reifen nutzen sich nicht gleichmäßig ab, stell deshalb sicher, dass du die Münze an verschiedenen Punkten von der Außenseite bis zur Innenseite des Reifens in das Profil steckst. Normalerweise werden die Reifen an der Innenseite stärker abgenutzt, aber Reifen mit zu viel Luftdruck, werden in der Mitte stärker verschlissen. Verwende einen Profiltiefenmesser für eine akkuratere Messung der Profiltiefe. Platziere die kleine Messstange des Profiltiefenmessers mitten in einer Reifenrille am Rand des Profils. Halte den Profiltiefenmesser am Gehäuse, wenn du ihn herausnimmst – damit du nicht die Messstange berührst – und notiere die Profiltiefe. Führe diesen Vorgang an verschiedenen Stellen der mittleren Reifenrillen im Abstand von wenigstens 35 Zentimetern durch und bilde aus den Zahlen einen Durchschnittswert. Ersetze die Reifen auf jeden Fall, wenn die Tiefe unter 1,6 Millimetern liegt.  Wiederhole diesen Vorgang sowohl bei den äußeren als auch bei den inneren Profilrillen und bilde auch aus diesen Ergebnissen einen Durchschnittswert. Um den Durchschnittswert zu bilden, rechne alle Messzahlen zusammen und teile sie durch die Anzahl der Einzelmessungen, die du entlang der Lauffläche des Reifens getätigt hast. Bevor du den Profiltiefenmesser benutzt, drücke ihn auf eine harte, flache Fläche, damit du sicher sein kannst, dass er auf null steht, wenn die Messstange völlig eingedrückt ist. Achte darauf, dass du die Messstange beim Messen nicht auf einer Unebenheit in der Profilrille oder einem der kleinen TWI-Anzeiger platzierst. Das könnte auf eine verzogene Spureinstellung, auf falschen Reifendruck, auf die Notwendigkeit einen Reifentausch vorzunehmen oder auf all dies zusammen hinweisen. Unabhängig von der eigentlichen Ursache, sind ungleichmäßig abgefahrene Reifen immer ein Zeichen dafür, dass du dein Auto zum Service bringen musst.  Falls die unregelmäßige Reifenabnutzung extrem ist oder die Reifen viel schneller abnutzen als erwartet, lass die Federung in einer kompetenten Autowerkstatt kontrollieren und wenn nötig korrigieren, bevor du die Reifen ersetzt. Eine falsche Spureinstellung oder abgenutzte Aufhängungsteile können die Lebensdauer von Reifen dramatisch reduzieren. Rotiere deine Reifen paarweise von vorn nach hinten, um unregelmäßige Laufflächenabnutzung zu vermeiden. Nimm beide Vorderreifen und montiere sie hinten und umgekehrt. Die Seitenwände sind die Reifenoberfläche außerhalb der Felgen, auf die du schaust, wenn das Auto geparkt ist. Eine Ausbeulung ist ein Zeichen dafür, dass das feste Innengewebe des Reifens beschädigt und gebrochen ist, wodurch der Luftdruck an die flexible äußere Schicht des Reifens dringt. Alle Reifen mit einer Ausbeulung an der Seitenwand sollten sofort ersetzt werden, unabhängig vom Zustand des Profils.  Solch eine Beschädigung kann entstehen, wenn man durch ein großes Schlagloch oder über einen Bordstein fährt und durch Fahren mit niedrigem Reifendruck. Fahre niemals mit einem Reifen, der eine Beule in der Seitenwand hat. Dies zeigt, dass die strukturelle Zuverlässigkeit des Reifens signifikant gemindert ist, was die Wahrscheinlichkeit einer plötzlichen Reifenpanne oder gar ein Platzen des Reifens bei Autobahngeschwindigkeiten drastisch erhöht. Falls deine Reifen ungleichmäßig abgenutzt sind, kannst du beim Fahren möglicherweise ein Vibration im Lenkrad spüren. Wenn die Vibration bei 65 bis 80 km/h beginnt und sich intensiviert, sobald du deine Geschwindigkeit erhöhst, musst du vielleicht deine Reifen auswuchten lassen. Sofern das die Vibration nicht unterbindet, kann ein Reifen beschädigt sein und muss völlig erneuert werden.  Falls du zwar Vibrationen feststellst, deine Reifen aber in Ordnung sind, versuche die Stoßdämpfer deiner Reifen auszugleichen und auszurichten. Wenn Reifenvibrationen zusammen mit anderen Reifenschäden auftreten, wie unnormale Ausbeulung und ungleichmäßige Abnutzung, musst du wahrscheinlich deinen Reifen erneuern. Wenn du feststellst, dass deine Reifen punktuell abgenutzt sind – sie also um den gesamten Reifen stellenweise verschlissen aussehen – wurden sie vielleicht nicht oft genug rotiert. Falls du kleine Risse im Gummi über dem gesamten Reifen verteilt siehst, spricht das für einen Verschleiß durch Alterung des Gummis. Reifen aus gealtertem Gummi können brechen, weil sich der Gummi vom Stahlgurt löst, was außen am Auto Schäden verursachen kann. In einigen Fällen können die Reifen altern, bevor das Profil abnutzt – du solltest sie dennoch inspizieren oder ersetzen lassen.  Kontrolliere deine Reifen auf solchen Verschleiß, bevor du auf eine längere Tour gehst und bringe dein Auto regelmäßig zur Inspektion. Reinige deine Reifen, um Verschleiß durch Alterung zu verringern, insbesondere, wenn deine Reifen sehr hoher Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind. Kontrolliere den vierstelligen Zahlencode an der Seitenwand des Reifens auf sein Alter. Weltweit kennzeichnen die Reifenhersteller ihre Produkte mit einem vierstelligen Zahlencode an den Seitenwänden eines jeden Reifens. Die ersten beiden Zahlen repräsentieren die Woche, in der der Reifen hergestellt wurde und die letzten beiden das Jahr. 12/18 bedeutet, dass dein Reifen in der zwölften Woche des Jahres 2018 hergestellt wurde. Falls der Reifen älter ist als sechs Jahre, lass ihn erneuern.  Wenn du Probleme hast, die Nummer zu finden, suche nach den Buchstaben DOT, gefolgt von anderen Buchstaben und Ziffern. Der Code sollte direkt nach dem DOT folgen und keine Buchstaben enthalten. Denk daran, obwohl Reifen eine maximale Lebensdauer von zehn Jahren haben – und zwar vom Datum der Herstellung – sollten sie niemals so lange zum Fahren genutzt werden. Geh immer auf Nummer sicher, wenn du vermutest, dass die Reifen deines Fahrzeugs über sechs Jahre alt sind. Wechsel auf jeden Fall deine Reifen, wenn das Profil die gesetzlich vorgesehene Minimaltiefe von 1,6 Millimetern erreicht hat.
Erkundige dich in deiner Region nach Empfehlungen zur Reifenprofiltiefe. Ersetze deine Reifen, wenn die TWI-Anzeiger bündig mit dem Reifenprofil abschließen. Prüfe die Abnutzung des Profils schnell mit einer 1-Euro-Münze. Für eine genauere Messung nimm einen Profiltiefenmesser. Bringe dein Auto zur Wartung, wenn du unregelmäßigen Verschleiß bemerkst. Untersuche die Seitenwände auf unnormale Beulen oder Blasen. Lass die Reifen auswuchten, wenn dein Lenkrad vibriert. Achte auf Alterungsschäden und lass die Reifen inspizieren oder erneuern. Ersetze deine Reifen wenigstens alle sechs Jahre.
https://www.wikihow.com/Know-when-Car-Tires-Need-Replacing https://www.wikihow.com/Know-when-Car-Tires-Need-Replacing
Examining Tread Integrity Noticing Signs of Tire Damage