Kühlmittel hinzufügen Beenden der Wiederaufladung Teste das System Druck prüfen Lecks reparieren
Die innere Kappe verhindert, dass der Kältemittelauslöser die Dose durchstößt, bevor du ihn verwenden kannst. Du solltest sehen, wo die Dose in den Auslöser geschraubt werden kann, da dies ein typisches Gelenk hat. Verwerfe die innere Kappe. Im Abzug befindet sich ein Metallstift. Wenn du die Dose wieder anschraubst, drück fest, so dass der Metallstift die Oberseite der Dose durchstößt. Du solltest die Druckentlastung in der Dose hören. Sie ist jetzt einsatzbereit . Wenn der Abzugsstift die Dose nicht durchbohrt, kannst du das Produkt nicht verwenden. In seltenen Fällen kannst du versuchen, den Abzug zu entfernen und stärker zu drücken, wenn du ihn wieder einsetzt. Schüttle sie kräftig auf und ab. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Zusatzstoffe gemischt werden, so dass du eine gleichmäßige Anwendung erhältst, während du die Klimaanlage auflädst. Wenn die Zutaten nicht gut gemischt sind, kann es zu Verstopfungen kommen, wenn du das Produkt verwendest. Möglicherweise musst du den Rand des Anschlusses zurückziehen, damit er um den Anschluss passt. Drück nach unten, bis das Kit am Anschluss befestigt ist. Du kannst sie leicht hin und her bewegen, um sicherzustellen, dass sie vollständig angeschlossen ist. Wenn sie sich locker anfühlt oder abfällt, versuche es erneut. Dadurch wird das Kältemittel in die Klimaanlage abgegeben. Behalte einen festen Griff, während du die Dose hältst. Wenn die Dose einen Knopf anstelle eines Abzugs hat, solltest du den Knopf drehen, bis das Kältemittel in den Schlauch gelangt. Du solltest es hören. Dies sollte eine sanfte Bewegung sein, damit die Zutaten gemischt bleiben. Bewege sie jedoch nicht zu aggressiv. Lasse den Abzug los und sieh dir das Manometer an. Es ist wichtig, dass nicht zu viel Kühlmittel in die Klimaanlage eingefüllt wird.  Wenn die Dose einen Knopf anstelle eines Auslösers hat, solltest du den Knopf drehen, um das Ventil nach zehn Sekunden zu schließen. Du musst wahrscheinlich mehrmals Kältemittel hinzufügen, um den gewünschten Druck zu erreichen. Nimm dir Zeit, um das System nicht zu überladen. Durch Überladen wird das System unwirksam und kann beschädigt werden. Drücke den Auslöser für jeweils zehn Sekunden. Bewege die Dose vorsichtig hin und her, während du die Klimaanlage auflädst. Denke daran, den Druck regelmäßig zu überprüfen. Ggf. muss der Rand um den Verbinder nach oben gezogen werden, um die Dichtung zu brechen. Entferne dann den Anschluss und bewahre das Ladegerät an einem sicheren Ort auf.  Wenn die Dose einen Knopf anstelle eines Auslösers hat, drehe den Knopf und schließ ihn fest, bevor du den Anschluss löst. Du kannst es beispielsweise an einem kühlen Ort in der Garage aufbewahren, an der keine Wärmequellen nahe liegt. Schraube die Kappe wieder auf den linken Anschluss der Druckleitung. Dies verhindert, dass Schmutz in die Rohre gelangt. Dies ist die Kappe, die du am Anfang abgenommen und an einem sicheren Ort aufbewahrt hast. Es sollte sich auf der Haut kalt anfühlen. Die genaue Temperatur kann mit dem Temperaturmessgerät überprüft werden. Es sollten zwischen drei und sieben Grad Celsius sein. Wenn es immer noch nicht kalt ist, muss das Auto von einem Fachmann überprüft werden. So kannst du überprüfen, ob die Teile funktionieren. Es ist in Ordnung, wenn die Klimaanlage zu diesem Zeitpunkt warme oder heiße Luft bläst. Deine Haube sollte immer noch offen sein. Die Kompressor Kupplung sieht aus wie ein Kreis. Je nachdem, wie gut das System arbeitet und wie viel Kühlmittel sich im System befindet, kann sie schnell oder langsam rotieren. Wenn sie sich nicht dreht, kannst du eine halbe Dose Kältemittel hinzufügen und erneut prüfen. Wenn sie sich immer noch nicht dreht, muss du dein Auto zu einem professionellen Techniker bringen. Das Messgerät zeigt an, wie hoch der Kältemitteldruck sein sollte, nachdem du die Aufladung abgeschlossen hast. Dies ist die empfohlene Druckstufe. Während du die Klimaanlage auflädst, kannst du den Druck am Manometer überwachen. Es ist in Ordnung, auf den nächsten Grad auf- oder abzurunden. Das aktuelle Druckniveau sollte basierend auf den gemessenen Temperaturanzeigen unterhalb des empfohlenen Niveaus liegen. Wenn es über dem empfohlenen Niveau oder in der roten Zone liegt, muss das Auto zu einem Fachmann gebracht werden, weil etwas anderes nicht stimmt. Füge kein weiteres Kühlmittel hinzu, wenn der Druckstand nicht niedrig ist. Dies könnte das Auto beschädigen. Nachdem du das System getestet hast, solltest du es am besten ausschalten, es sei denn, die Anweisungen in dem Lade-Kit empfehlen etwas anderes. Befolge immer die Anweisungen des Lade-Kits, um sicherzustellen, dass du die bestmöglichen Ergebnisse erzielst. Kühlmittel ist sehr gefährlich und kann zu Verletzungen führen. Es kann Erfrierungen verursachen, wenn es die Haut trifft. Wenn es in die Augen kommt, kann es dich blind machen. Befolge alle Anweisungen auf dem Etikett, einschließlich der empfohlenen zusätzlichen Schutzausrüstung. Es gibt zwei Anschlüsse an der Klimaanlage. Du gibst das Kältemittel in den Niederdruckleitungsanschluss ein, nicht in den Hochdruckleitungsanschluss. Die Niederdruckleitung verfügt über größere Rohrleitungen als die Hochdruckleitung, so dass die Unterscheidung zwischen den beiden einfach ist.  Manchmal sind sie mit "H" für hoch und "L" für niedrig gekennzeichnet. In einigen Fahrzeugen ist der Niederdruckleitungsanschluss niedriger als der Hochdruckanschluss, dies ist jedoch nicht immer der Fall. Die meisten Kits verfügen über einen Anschluss, der nur an den Niederdruckanschluss passt, wodurch die Auswahl des richtigen Anschlusses erleichtert wird. Die Kappe ist die kleine Plastikabdeckung, die das Ventil abdichtet. Bewahre die abgeschraubte Kappe an einem sicheren Ort, damit sie nicht verlorengeht. Klicke einfach den Messgeräteanschluss über den offenen Anschluss. Du kannst es leicht hin und her bewegen, um sicherzustellen, dass es angeschlossen ist.  Wenn es lose ist oder sich löst, versuche es erneut anzubringen. Wähle  am besten ein Auflade-Kit mit Manometer. Auf diese Weise kannst du problemlos weiteres Kältemittel hinzufügen ohne die Klimaanlage zu überladen. Die meisten Messgeräte liefern einen Wert in Bar und Psi. Es sollte farbige Zonen aufweisen, um anzuzeigen, ob es sich im sicheren Bereich befindet. Grün bedeutet gut, aber das Niveau könnte niedriger sein als notwendig, um das Auto zu kühlen, wenn es im grünen Bereich, aber niedrig ist. Der ideale Druck wird ermittelt, sobald die Außentemperatur gemessen wird. Das geschieht später, wenn das System im Ladevorgang getestet wird. Ein Wert von Null bedeutet, dass sich kein Kältemittel in der Klimaanlage befindet, was eine Reparatur durch einen professionellen Techniker erforderlich macht. Falls der Wert über Null liegt, kannst du das System mit dem Ladegerät selbst aufladen. Du kannst Spülmittel und Leitungswasser verwenden. Achte darauf, dass das gesamte System beschichtet ist, damit du kein Leck übersiehst. Bei Undichtigkeiten bilden sich um das Leck herum Blasen.  Sprühflaschen werden in den meisten Kaufhäusern und online verkauft. Du kannst ein Leck Such-Kit auch im örtlichen Autohaus oder online erwerben. Befolge die Anweisungen für dieses Kit. Das Leck wirkt mit dem Seifenwasser zusammen, um Schaum zu bilden. Wenn du nur ein paar Blasen siehst oder es dauert eine Weile, ist das Leck wahrscheinlich klein. Wenn du viel Schaum siehst, hast du wahrscheinlich ein großes Leck. Große Lecks erfordern eine professionelle Reparatur. Du kannst mehr als 800 Euro ausgeben, um ein kleines Leck zu finden und zu reparieren. Daher ist es oft besser, ein Produkt zu verwenden, das ein Dichtungsmittel enthält. Dies hilft dem System, seine Aufladung länger zu halten, da das Kühlmittel nicht so schnell ausläuft. Suche nach einem Produkt, das besagt, dass das Dichtungsmittel ein Conditioner ist, der die Rohre nicht verstopft. Eine Versiegelung mit einer glatten Textur kann nicht zu Verstopfungen führen. Du solltest nicht versuchen, sie selbst zu reparieren, da dies das gesamte System beschädigen könnte. Außerdem könnten gefährliche Chemikalien aus dem Auto auf den Boden lecken. Das Wiederaufladen eines Systems mit einem großen Leck ist eine Verschwendung von Zeit und Geld. Es ist am besten, es einem Fachmann zu überlassen, das Problem zu beheben.
Drehe den Abzug aus der Dose, um die innere Kappe zu entfernen. Dreh die Oberseite wieder an, wodurch die Oberseite der Dose durchbohrt wird. Dose schütteln, um den Inhalt zu mischen. Schließ das Kältemittel an den Anschluss der Niederdruckleitung an. Zieh den Abzug des Kältemittels. Bewege die Dose hin und her, um den Inhalt gleichmäßig zu halten. Überprüfe den Druck nach zehn Sekunden des Ladevorgangs. Wiederholen, bis das Manometer den korrekten Wert erreicht. Nimm den Kühlmittelanschluss vom Anschluss ab. Ersetze die Anschlusskappe an der Klimaanlage. Teste die Klimaanlage, um sicherzustellen, dass die Luft kalt ist. Lass deinen Motor laufen und steuere den AC auf einen kühlen, hohen Lüfter. Versichere dich, dass sich die Kompressor Kupplung dreht. Stelle den Kältemitteltemperaturmesser auf die Umgebungstemperatur ein. Überprüfe das Manometer, um sicherzustellen, dass es sich in der weißen oder grünen Zone befindet. Schalte das Fahrzeug aus, bevor du Kältemittel hinzufügst. Auf jeden Fall Augenschutz und Handschuhe benutzen. Finde den Niederdruckleitungsanschluss, der dickere Schläuche hat. Entferne die Anschlusskappe, indem du sie abschraubst. Hake den Manometer Schlauch an den Anschluss. Überprüfe den Messwert am Manometer. Fahr mit dem Aufladen fort, wenn der Manometerwert über Null liegt. Sprühe Seifenwasser auf die Komponenten der Klimaanlage, um Lecks zu lokalisieren. Achte darauf, dass Blasen erscheinen, die auf ein Leck hindeuten. Verwende ein Auflade-Kit mit einem Dichtungsmittel, um kleine Lecks zu reparieren. Große Lecks sollen von einem professionellen Techniker behoben werden.
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