Überprüfe die Behälter Lokalisiere tropfende Stellen Lass einen Fachmann nachsehen
Das Handbuch kann dir außerdem verraten, wie viel von jeder Flüssigkeit sich in deinem Auto befinden sollte, und welches Kühlmittel du brauchst.  Wenn bereits eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett aufleuchtet, kannst du nachlesen, was diese bedeutet (häufig ist es Öl oder Kühlflüssigkeit). Oft lässt eine Kontrollleuchte auf ein Leck schließen. Wenn du dein Auto an einem Hang abstellst, kann das die abgelesenen Werte verändern. Flüssigkeitsstände sollten immer kontrolliert werden, während das Auto gerade steht. Bei vielen Fahrzeugen erkennt man ihn am gelben Griff. Wenn du ihn nicht finden kannst, lies im Handbuch deines Autos nach, wo er sich befindet.   Ziehe den Messstab heraus und wische ihn mit einem Papiertuch oder einem alten Lappen ab. Stecke ihn wieder hinein und ziehe ihn erneut heraus. Halte ihn waagerecht und lies den Ölstand ab. Es gibt zwei Kerben oder Markierungen, eine weiter oben, die andere weiter unten. Der Ölstand sollte irgendwo dazwischen liegen.   Stecke den Messstab einfach wieder in den Ölbehälter, wenn der Stand im normalen Bereich war. Wenn er unterhalb der unteren Markierungen lag, verlierst du möglicherweise irgendwo Öl. Den Stand der Kühlflüssigkeit musst du prüfen, wenn der Motor kalt ist. Schau ob die Flüssigkeit zwischen den beiden Markierungen für heiß und kalt steht.  Unter Umständen musst du den Deckel des Kühlflüssigkeitsbehälters öffnen, um genau sehen zu können, wie viel drin ist. Das hängt von der Farbe deiner Kühlflüssigkeit und deines Tanks ab. Wenn die Flüssigkeit unter der Markierung steht oder sogar fast leer ist, hast du mit ziemlicher Sicherheit irgendwo ein Leck. Das ist eine Hydraulikflüssigkeit für deine Servolenkung. Lass den Motor einige Minuten im Leerlauf laufen und drehe das Lenkrad einige Male hin und her. Mach den Motor unbedingt aus, bevor du irgendwelche Flüssigkeitsstände überprüfst. Der Messstab mit einer entsprechenden Markierung ist normalerweise direkt in den Deckel eingebaut. Wenn die Flüssigkeit unter dieser Markierung steht oder sich gar keine am Stab befindet, verlierst du vielleicht Servoflüssigkeit. An der Seite des Behälters sollte sich eine Markierungslinie befinden. Wenn du die Flüssigkeit nicht genau sehen kannst, kannst du auch einfach den Deckel abschrauben und hineinsehen.  Wenn nur noch wenig oder gar keine Flüssigkeit mehr drin ist, verlierst du welche. Allerdings ist es normal, dass die Bremsflüssigkeit etwas weniger wird, wenn die Bremsbeläge ziemlich abgenutzt sind.  Wenn du glaubst, dass es daran liegen könnte, fülle die Bremsflüssigkeit bis zur Markierung auf und beobachte den Stand für einige Tage. Wenn er sich verändert, leckt es irgendwo. Andernfalls kannst du davon ausgehen, dass es einfach mit der Abnutzung der Bremsen zusammenhing. Die meisten Behälter für Scheibenreiniger sind durchsichtig, damit man schnell sehen kann, wie viel noch drin ist. Wenn das bei dir nicht der Fall sein sollte, schau für weitere Hinweise ins Handbuch deines Autos. Weil man nun einmal seine Windschutzscheibe regelmäßig reinigt, ist es ganz normal, dass die Flüssigkeit weniger wird. Es kann also schwer zu sagen sein, ob irgendwo auch ungewollt etwas davon verloren geht. Wenn du aber vor einer Woche erst nachgefüllt hast, und nun ist der Tank wieder leer, dann ist es gut möglich, dass du ein Leck hast. Hast du Flecken oder kleine Pfützen unter deinem Auto bemerkt, weißt aber nicht genau, was das sein könnte? Mit Hilfe dieser Methode kannst du wertvolle Informationen dazu sammeln, was für ein Leck dein Auto haben könnte. Lass das Auto lange genug stehen, damit aus eventuellen Lecks genug Flüssigkeit austreten kann, damit man sie auf dem Material, das du unter dein Auto gelegt hast, deutlich sehen kann. Merke dir anhand der Position der Räder, wo eventuelle Flecken oder Pfützen entstanden sind. So kannst du vielleicht schon erste Vermutungen anstellen, um was für ein Leck es sich handeln könnte. Alle Flüssigkeiten in deinem Auto sind verschieden und von unterschiedlicher Farbe und Konsistenz.   Wenn du hellbraune oder schwarze Flecken von mittlerer Konsistenz bemerkst, dann verlierst du sehr wahrscheinlich Öl. Ein paar Tropfen sind normal, aber größere Ölverluste sollten immer genauer untersucht werden. Rötliche, hellbraune oder schwarze Flecken unter der Mitte des Autos stammen gewöhnlich von Getriebeöl. Wenn die Farbe der von Getriebeöl ähnelt, das Leck sich aber im vorderen Teil des Autos befindet, dann ist das wohl deine Servoflüssigkeit. Ein blassbrauner, sehr schmieriger Fleck deutet auf ein Leck bei der Bremsflüssigkeit hin. Leuchtend gelbe Flecken stammen von Kühlmittel. Allerdings kann dies auch grün oder rot sein. Wenn du ein Leck hast, das du nicht selbst reparieren kannst, solltest du einen Termin in deiner Werkstatt machen. Selbst wenn du glaubst, dass du das Leck reparieren konntest, musst du vielleicht dennoch in eine Werkstatt fahren, wenn die entsprechende Kontrollleuchte nicht ausgeht. Das könnte nämlich ein Zeichen sein, dass entweder immer noch Flüssigkeit austritt, oder vielleicht ist auch der Sensor kaputt. Wenn du nicht in der Lage bist, das Leck einfach selbst zu reparieren, solltest du in eine Werkstatt fahren. Denn letztlich sind alle Flüssigkeiten in deinem Auto wichtig, damit es zuverlässig und sicher funktionieren kann.
Lies im Handbuch nach, welche Flüssigkeitsstände du selbst zuhause kontrollieren kannst. Parke an einer ebenen Stelle. Lokalisiere den Ölmessstab. Lokalisiere den Kühlflüssigkeitsbehälter. Finde den Behälter mit der Servoflüssigkeit. Vergewissere dich, dass die Flüssigkeit warm ist. Stelle den Motor wieder aus. Drehe den Deckel des Flüssigkeitsbehälters gegen den Uhrzeigersinn auf. Finde den Bremsflüssigkeitsbehälter. Schau nach, wie viel Scheibenreiniger du noch im Tank hast. Lege Pappe, Zeitungspapier oder Alufolie unter dein Auto. Parke das Auto über Nacht. Untersuche deine Unterlage. Schau dir Farbe und Konsistenz der ausgetretenen Flüssigkeit an. Achte auf Anzeichen für ein andauerndes Leck. Halte ein Auge auf deine Kontrollleuchten. Fahr zu einem Fachmann.
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