Pilotensprache Sectional Charts der Luftfahrt Finde eine Luftfahrfrequenz
Bei kommerziellen Flügen ist dies einfach die Flugnummer wie United 2311. Ein kleineres Flugzeug wird durch die Nummer auf seinem Heck identifiziert. Dies weist den Piloten an, an eine bestimmten Stelle in der Platzrunde zu gehen. Der Pilot wiederholt die Anweisung dann, damit der Lotse überprüfen kann, dass er richtig verstanden wurde. Ein Beispiel hierfür wäre, wenn ein Lotse sagt: "November-12345, gehen Sie auf 124,32." Auch hier wird der Pilot die Anweisung wiederholen. Meistens senden Piloten Blindübertragungen an jeden auf der Frequenz und nennen ihre Position oder Absicht. Worte wie "gegen den Wind, mit Seitenwind, mit dem Wind, Basis und final" geben bestimmte Positionen in der Platzrunde an. Piloten und Lotsen kommunizieren damit Buchstaben, da sie oft verwechselt werden können. Du könntest auch jemanden "niner" sagen hören, um "nine" zu sagen, "fife" für "five" oder "tree" für "three." Du möchtest dir höchstwahrscheinlich ein Chart deiner lokalen Gegend vom nächsten Flughafen anschauen. Ältere Versionen dieser Charts funktionieren normalerweise gut. Im Internet findest du Sectional Charts für deine Gegend unter www.skyvector.com. Flughafen werden mit blauen oder pinkfarbenen Kreisen markiert; die Linien darin zeigen die Start- und Landebahnen an. Neben dem Kreis steht ein Textblock mit dem Namen des Flughafens und Informationen über diesen Flughafen. Der Frequenz des Towers wird mit CT - 000,0 angegeben, wobei die folgenden Zahlen die von der Flugverkehrsüberwachung verwendeten Frequenzen angeben. Die Frequenz für den Wittman Regional Airport in Oshkosh, WI ist z.B. CT - 118,5. Ein Stern steht nach der Frequenz des Towers, um zu symbolisieren, dass dieser Flughafen einen Teilzeit-Tower hat. Bei dieser Art Flughafen kommunizieren die Piloten direkt miteinander und nennen sich ihre Positionen und Absichten. Flughäfen mit Runways mit einer Länge von mehr als 2.440 m werden nicht von Kreisen umschlossen und haben einfach ein Diagramm, das die Anordnung der Start- und Landebahn markiert, welche eine blaue (kontrolliert) oder pinkfarbene (unkontrolliert) Kontur hat. Dies sind automatisierte oder wiederholte Übertragungen, die Piloten mit Wetter- und Flughafendaten versorgen, während sie sich auf die Landung oder  den Abflug vorbereiten. In größeren Flughäfen empfangen Piloten die Freigaben ihrer Flugpläne über eine sogenannte "Clearance Delivery"-Frequenz, kommunizieren auf dem Rollfeld auf einer "Ground"-Frequenz und bekommen die Freigaben für Start und Landung von der "Tower"-Frequenz. Sobald die Piloten sich in der Luft befinden, sprechen sie auf einer "Approach/Departure"-Frequenz und sobald sie ihre Route aufgenommen haben, könnten sie sogar auf einer "Center"-Frequenz sprechen. Wenn du Glück hast oder nah genug an einem Flughafen wohnst, könntest du in der Lage sein, mehrere dieser Frequenzen zu empfangen. Beziehe einen Funkscanner, der Frequenzen zwischen 118,0 und 136,975 MHz empfangen kann. Du kannst dir auch die Luftverkehrsüberwachung der ganzen Welt auf Webseiten wie liveatc.net, globalair.com, airnav.com und radioreference.com anhören. 121,5 ist die Notruf-Frequenz. Wenn es einen Notfall gibt, übertragen die Piloten auf dieser. Du solltest auf dieser Frequenz auch ein Notfall-Anflugfeuer hören, wenn ein Flugzeug abstürzt. 122,750 MHz ist die Frequenz für die allgemeine Funkkommunikation in der Luftfahrt 123,025 MHz ist die Frequenz für die Helikopter-Funkkommunikation 123,450 MHz ist die "inoffizielle" Frequenz für Funkkommunikation in der Luftfahrt Suche auf 122,0 bis 123,65 nach Unicom (unkontrollierte Flughäfen) und Flug-Funkkommunikation. Suche auf 128,825 bis 132,000 MHz nach ARINC-Frequenzen (Vorab-Anrufe für Kerosin, Parkplätze und andere Anfragen für Fluggesellschaften, Luftfahrtgesellschaft und allgemeine Luftfahrt).
Wenn ein Lotse einem Piloten eine Anweisung gibt, setzt er die Identifizierungsnummer des Flugzeugs voran. Nach der Flugnummer gibt der Lotse eine Anweisung wie "Gehe auf Rückenwind". Manchmal übergeben Lotsen einen Piloten an eine andere Frequenz. Operationen auf unkontrollierten Flughäfen sind wesentlich weniger formell. Lerne das phonetische Alphabet. Finde ein sogenanntes Sectional Chart. Finde den nächsten Flughafen auf dem Chart. Wenn der Flughafen unkontrolliert ist (kein Tower) oder der Tower nur in Teilzeit betrieben wird, wird ein C in einem Kreis nach der Frequenznummer verwendet, um eine sogenannte Common Traffic Advisory Frequency (CTAF) anzugeben. Alle kontrollierten Flughäfen werden durch blaue Kreise gekennzeichnet, während unkontrollierte Flughäfen pink sind. Einige Flughäfen haben sogenannte AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) oder ATIS (Automated Terminal Information Service)-Frequenzen im Chart aufgeführt. Wenn du Zugang zu einem Flughafen-/Gebäudeverzeichnis hast, kannst du mehr Frequenzen finden als die, die auf dem Chart stehen. Finde Live-Frequenzen. Merke dir ein paar der grundlegenden Frequenzen.
https://www.wikihow.com/Listen-to-Your-Local-Air-Traffic-Control https://www.wikihow.com/Listen-to-Your-Local-Air-Traffic-Control https://www.wikihow.com/Listen-to-Your-Local-Air-Traffic-Control
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