Czy ktoś ma w tym doświadczenie bo mi to nie wychodzi a robię to tak:
Pęcherzyk na lakierze, usuwam lakier i skrobię do gołej blachy w razie potrzeby powiększając obszar w koło aż nie będzie śladów korozji. W rezultacie mam „oczko” gołej blachy. Następnie nakładam warstwę farby podkładowej po przeschnięciu dwie kolejne. Potem miejscowo natryskiem lakier oryginalny (2 krotnie). Powinno być super, tymczasem po kilku miesiącach jest w tym miejscu rdzawy podciek. Próbowałem rozmaitych farb podkładowych, polskich i zachodnich, minii, farb penetrujących a ostatnio farby reaktywnej (rozpuszczalna w spirytusie zadaniem jej jest chemiczne związanie korozji) i za każdym razem to samo. Po prostu ręce opadają. Czy ma ktoś receptę na dobrze wykonaną zaprawkę lakierniczą ?
1. Czy po zdarciu farby do gołej blachy przeszlifowałeś ją papierem ściernym?
2. Jakiej firmy farby użyłeś?
3. Czy farbę mieszali ci z pigmentów i bazy samochodowej ??
4. Czy używasz spray'a czy kompresora i pistoletu ??
5. Jaki masz samochód i jaki jest jego kolor ?
1. Czy po zdarciu farby do gołej blachy przeszlifowałeś ją papierem ściernym?
2. Jakiej firmy farby użyłeś?
3. Czy farbę mieszali ci z pigmentów i bazy samochodowej ??
4. Czy używasz spray'a czy kompresora i pistoletu ??
5. Jaki masz samochód i jaki jest jego kolor ?
Pozdrawiam. Postaram się pomóc
Na początku wyjaśniam: blacha jest zdrowa (to w miare nowy ford zreszta z Mazdą miałem podobne problemy, jedno co łączy te dwa samochody to kolor: srebrny metalik)
ad1. Oczywiście blacha była przeszlifowana
ad2. Podkładowa w spraju, ale przy małych zaprawkach robię to tak: W metalowy "naparstek" pryskam sprajem, po odgazowaniu farby nakładam na gołą blachę pędzelkiem.
Ad3. Metalik był dobierany komputerowo (pojemnik w spraju)
Ad4. Do nałożenia metaliku używam mikro-pistoletu modelarskiego (chodzi o b.małe zaprawki).
AD5. jw.
Czy przyczyną opisanych problemów może być nie nałożenie na metalik warstwy dwuskładnikowego lakieru bezbarwnego ?
W tym co napisałeś znalazłem 3 błędy ,
1 podkład tylko chemo-utwarzalny , nanoszony w 20°C pistoletem,proponuje 2 warstwy(jedna cienka druga grubsz tzw. wypełniająca)
2. baza nanoszona w trzech przejściach +rozpuszczalnik do cieniowania wykonalne pistoletem
3 lakier bezbarwny tzw. klar nanoszony tylko i wyłącznie pistoletem też chemoutwardzalny w 2 przejściach .
Różnica pomiędzy spreyem a lakierem nanoszonym pneumatycznie polega na braku utwardzacza i lakier ten niestety nie uzuskuje pełnej wytrzymałości mechanicznej stą zmatowienia tendencja do odkruszania się.
Z tego co zauważyłem prawdopodobnie problem tkwi w higroskopijności farby podkładowej (no bo w jaki sposób woda lub tlen może przeodstać się do blachy po zamalowaniu ?). Jeśli tak to te farby to "chała"!!! Jakie Waszym zdanien są dobre, godne polecenia (proszę o tylko sprawdzone propozycje)
Mam ten sam problem. Ale to chyba miejscowy problem blachy , Bo są miejsca gdzie zamalowanie byle czym jest skuteczne ,ale w innym miejscu nic nie pomaga .Kiedyś spotkałem takie buteleczki z elektrolitem do miejscowego cynkowania -może to skutkuje ??
Nie wiem ale ja bym wyszlifował, poszpachlowal, podladem i dopiero malowal a poza tym jak się nie znasz to daj do lakiernika, a nie malujesz sprayami samochod
Oddać do lakiernika to nie problem. Ale nie o to chodzi. Chciałem poznać przyczynę korozji i może ten sekret lakierników. Przecież nie będę zamawiał wizyty u lakiernika z jednym malutkim odpryskiem. Odnośnie "sprajów" - przecież po coś je produkują ?!
Farby w sprayu używają handlarze samochodów do miejscowego i szybkiego zakrycia ognisk rdzy.
Ja robiłem zaprawki u siebie w sposób następujący:
- oczyszczenie ogniska rdzy powierzchniowe;
- potraktowanie rdzy środkiem FOSOL - kwas fosforowy
- przy tym delikatnie trzeba skorodowane miejsce potraktować płaskim wkrętakiem w celu rozdrobnienia rdzy;
- przemycie rozpuszczalnikiem;
- 2 - 3x podkład czerwony tlenkowy;
- 1 x farbka z dobranym kolorem nadwozia,
Reaultat:
- 3ma jak FIX
Dodano po 4 [minuty]:
PS
A co do lakierników to należy szukać prawdziwych fachowców.
Nie jeden potrafi poskrobać śrubokrętem - nawalić szpachli i psiknąć farbką w sprayu - i oczywiście zgolić niezłą kasę.
U mojego kumpla takie coś zakryło rdzę na pół roku i po zimie pojawiło się jeszcze więcej parchów.
Przede wszystkim robisz blad. Nawet jak zeszlifujesz blache ze rdzy to jej zalazki tam zostana. Uzyj preparatu brunox na rdze. Ten srodek reaguje z tlenkiem zleaza tworzac zwyice eopksywoda. Naprawde rdzy juz nie zobaczysz. Przetestowane. Cortanin i inne wynalazki tak dobrze nie dzialaja bo rdza dalej wychodzi. Po wyschnieciu brunoxa wyrownaj powierzchnie spachla wykonczeniowa i na to po przeszlifowaniu baza i klar. Jak dobrze dopasujesz lakier to nie bedzie znac.