<p>청취 테스트 결과는 여러 항목이 비팅음 타이어가 생리적 반응에 긍정적 변화를 가져오는 평균적인 결과를 보여주고 있다. 그러나 한 가지 항목을 제외하고는 통계적 유의성이 없으므로 그 효용성에 대하여 학술적으로 결론을 내리기는 어렵다. 여러 가지 원인을 추정할 수 있으며 그 중 하나는 비팅음 타이어가 필연적으로 발생시키는, 배경음 대비 매우 큰 순음 성분 음이 비팅에 의한 효과를 반감시키거나 분산시키는 것으로 판단된다. 짜증감과 긴장감에 대한 추가적인 청음 실험 결과 (그림 12 와 표 6), \( 100 \mathrm{~km} / \mathrm{h} \) 에서는 기준 타이어 대비 비팅음 타이어에 대한 긴장감과 짜증감이 다 증가하였으나 \( 80 \mathrm{~km} / \mathrm{h} \) 에서는 반대로 둘 다 감소하는 다소 예상 밖의 결과를 보였다. \( 100 \mathrm{~k} / \mathrm{h} \) 의 경우 긴장감은 \( \mathrm{t}=-2.43(\mathrm{P}<.05) \) 로 \( 95 \% \) 신뢰수준에서 유의미한 결과를, 짜증감의 경우도 \( \mathrm{t}=-2.81(\mathrm{P}<.01) \) 로 \( 99 \% \) 신뢰수준에서 유의미한 결과를 나타내었다. 이는 고음의 피치에서 정서적인 불쾌감이 증가하는 것으로 볼 수 있다. 다소 흥미로운 관찰 사실은, 통계적 조사와 기록을 하지 않은 음의 질에 관한 대체적인 느낌을 묻는 질문에 예상보다 횔씬 많은 (대략 절반 정도) 피실험자들 이 기준 타이어음을 더 안 좋게 평하거나 비팅음 타이어에 비하여 별 차이가 없는 것으로 평했다는 것이다. 이에 대한 객관적 해석은 추후의 연구 과제에서 중요하게 다루어야 할 부분으로 추정된다.</p>
80km/h 조건에서 짜증감과 긴장감 둘다 증가하였다.
NO