세계 선박 발주가 2개월 연속 늘어나는 가운데 한국 조선업계 수주량도 전월 대비 급증했다. 그러나 글로벌 수주 순위에선 중국에 밀려 34월 연속 2위에 그쳤다. 

6일 영국 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 한국 조선업계 선박 수주는 8척으로 세계 선박 발주량(61척)의 20%를 차지했다. 같은 달 자국 발주 물량을 앞세운 중국은 38척으로 세계 점유율 1위를 차지했다. 

표준화물선 환산톤수(CGT) 기준으로 4월 전 세계 선박 발주량은 114만CGT(61척)다. 전년 동월 대비는 62%에 그쳤지만 전월 89만CGT에 비해서는 28% 늘었다. 3월 이후 2개월 연속 증가세다. 

국가별로는 중국이 73만CGT(38척)로 64%를 점유했다. 한국이 23만CGT(8척)로 20%, 러시아가 6만5000CGT(7척)로 6%, 일본이 5만5000CGT(2척)로 5%를 기록했다. 

한국은 초대형 유조선(VLCC)과 메탄올 운반선 등을 수주하며 수주량이 전월 대비 125% 급증했다. 반면 자국 선사가 발주한 중형 PC선, 벌크선 위주로 수주한 중국은 8% 증가에 그쳤으며 일본은 48% 감소한 것으로 나타났다. 

1월부터 4월까지 국가별 누계 수주 실적은 △중국 232만CGT(99척, 61%) △한국 67만CGT(23척, 17%) △일본 44만CGT(29척, 12%) 순이다. 

선종별로는 수에즈막스(S-Max)급 유조선과 아프라막스(A-Max)급 유조선 발주가 전년 대비 각각 67%, 269% 늘었다. 초대형 유조선(VLCC) 및 컨테이너선 및 벌크선 발주량은 감소했다. 

국내 조선업체 주력인 14만㎥ 이상 대형 LNG운반선 발주는 아직 없다. 지난달 카타르 국영석유사인 카타르페트롤리엄(QP)이 도크 예약을 시작해 발주 기대 효과는 유효한 상황이다. 

지난달 말 기준 전 세계 수주잔량은 3월 말 대비 72만CGT(1%) 감소한 7307만CGT다. 국가별로는 중국 2630만CGT(36%)에 이어 한국 2077만CGT(28%), 일본 1048만CGT(14%) 순이다. 전년 동기 대비 수주잔량은 일본이 487만CGT, 중국이 449만CGT, 한국이 93만CGT 감소한 것으로 나타났다.

수익성을 가늠할 수 있는 4월 클락슨 신조선가지수(새로 만든 배의 가격지수)는 지난달보다 1포인트 떨어진 128포인트를 기록했다.
자국 발주 물량을 중국이 기반으로 하고 있지만 점유율 1위에 오르지 못했어
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