항공업계를 강타한 '코로나19(COVID-19)' 여파에 대한항공도 분기 영업실적이 적자로 돌아섰다. 급격한 여객 수요 위축으로 매출액 역시 전년대비 20% 이상 급감했다.

그럼에도 영업비용 지출을 전년 대비 크게 줄이는 등 허리띠를 졸라매 시장 예상보다 적자 폭을 줄였다. 당분간 마이너스 행진이 예상되는 가운데 일단 1분기 선방했다는 평가가 나온다. 

15일 대한항공은 올해 1분기 잠정 영업손실이 566억원을 기록해 전년 동기대비 적자로 돌아섰다고 밝혔다. 당기순손실은 6920억원으로 지난해 1분기 894억원 손실에서 7배 이상 규모가 늘었다. 매출액은 2조3523억원으로 같은 기간 22.7% 감소했다. 

영업실적이 적자로 전환했지만 당초 예상됐던 수치보다는 손실 규모를 크게 줄였다. 국제유가 하락에 따른 유류비 감소와 임원 급여 반납, 직원 휴직 확대 등 인건비 축소 등이 요인으로 작용했다. 

대한항공 관계자는 "영업비용 지출을 전년대비 14.1% 줄였다"며 "전사적인 비용절감 노력으로 적자폭을 최소화했다"고 밝혔다. 

여객부문의 경우 전 노선이 코로나로 인한 수요급감 타격을 받았다. 1분기 여객수송실적은 전년대비 29.5% 감소한 것으로 나타났다. 다만 화물사업은 여객기의 화물기 전용 등 가동 확대 및 화물적재율 개선등으로 수송실적이 3.1% 증가했다. 

2분기 역시 코로나 여파가 지속된 만큼 실적 악화는 불가피할 것으로 전망된다. 다만 5월 이후 유럽 주요 국가 및 미국에서 지역내 봉쇄조치가 완화 추세를 보이면서 여객 부분의 경우 국제선 수요가 소폭 회복세를 보일 수 있을 것이란 예상이 나온다. 

대한항공 관계자는 "국내선은 신규 확진자수가 안정화 흐름을 보이는 시점부터 제주 노선을 중심으로 여행 수요가 점진적으로 회복될 것으로 보인다"고 밝혔다. 

화물부문의 경우 2분기까지 공급부족 심화가 지속될 전망인 만큼, 수요 변화에 탄력적으로 대응해 수익성 제고 중심의 사업운영을 계획한다는 방침이다. 

우기홍 대한항공 사장은 "이번 위기는 불가피한 외부환경에 따른 것이지만 최선을 다해 자구노력을 이행하고 회사 체질개선의 기회로 삼을 것”이라고 밝혔다.
영업에 투입되는 돈을 줄였음에도 대한항공은 큰 적자를 봤어
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