해군의 신형 고속정(210t급) 4척에서 동일한 형태의 엔진 고장이 발생, 군 당국이 조사에 나섰다. 

13일 해군과 국방기술품질원에 따르면 2017년 11월 실전배치된 4척의 신형 고속정 엔진에서 실린더헤드 깨짐 현상이 발견됐다. 

군 관계자는 “신형 고속정의 경우 구동시간 3000시간 가량이 되면 예방적 차원의 정비를 한다”면서 “기준 구동시간대에 고속정 1번함에 대해 정비를 했는데 엔진 실린더헤드의 파손이 발견됐다”고 설명했다. 

그는 “이에 따라 2, 3, 4번함에 대해서도 정비를 했는데 동일한 현상을 발견했다. 4척 모두 구동시간 750~800시간대에서 이상이 생긴 것으로 추정돼 국방기술품질원에 원인 규명을 의뢰했다”고 전했다. 

동일한 형태의 이상이 연이어 발생한 점으로 미뤄 엔진 자체의 결함 가능성이 제기된다. 

해군 관계자는 “현재 해당 함정은 손상된 부품을 교체한 후 정상적으로 기동은 가능한 상태”라며 “다만 손상 원인을 밝혀 차후 재발 방지 및 안정적인 함정 운용이 가능하도록 조치가 필요하다고 판단했다”고 말했다. 

국방기술품질원은 “소요군(해군)의 요청에 따라 기술조사 및 원인분석, 후속조치 내용을 담은 보고서를 작성해 다음달 하순쯤 해군에 통보할 예정”이라고 밝혔다. 

신형 고속정은 1·2연평해전 승리의 주역이었던 참수리급 고속정을 대체하는 함정이다. 북방한계선(NLL) 접적 해역과 연안 방어 임무를 수행한다. 

전장 44m, 폭 7m로 최대속력은 41노트(시속 75㎞)다. 추진체계는 윤영하급 고속함과 같은 ‘워터제트’ 방식이다. 76㎜ 함포 1문과 12.7㎜ 원격사격통제체계 2문을 탑재해 40~20㎜ 함포만을 장착한 구형 150t급 고속정에 비해 화력이 더 강화됐다. 
신형 고속정 2번함. 방위사업청 제공 근접전투용인 12.7㎜ 원격사격통제체계는 K-6 중기관총을 함정 레이더와 연동해, 표적을 자동추적 할 수 있다. 사격 요원이 실내에서 적외선 카메라를 통해 탄착점을 수정할 수도 있다. 이같은 자동화된 무기체계로 신형 고속정은 승조원 정원이 기존 30여명에서 20여명으로 줄었다. 

또 전자전 장비와 대유도탄 기만체계를 탑재해 적 유도탄 공격에 대한 방어능력도 높였다. 특히 해군 함정으로서는 처음으로 130㎜ 유도로켓을 장착한다. 130㎜ 유도로켓은 고속으로 기동하는 공기부양정과 상륙정을 원거리에서 정밀타격할 수 있는 무기체계다. 

한진중공업은 2014년부터 2019년까지 4차례에 걸친 입찰에서 총 16척의 신형 고속정 건조사업을 수주했다. 현재까지 8척이 건조됐고, 이 가운데 4척이 실전배치됐다. 척당 수주가는 약 600억~650억원이다.
윤영하급 고속함이 최대로 낼 수 있는 속력은 몇 노트야
41노트