
 전기차 기업 테슬라의 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 2010년 6월 29일 미국 나스닥(NASDAQ)에 상장한 뒤 내놓은 소감이다. 당시 39세였던 머스크는 당시 언론 인터뷰에서 “기업공개(IPO)를 통해 상장하는 것은 성인이 돼 데뷔하는 것처럼 큰 의미가 있다”며 뉴욕 맨해튼 나스닥 앞에서 포즈를 취했다. 당시 주당 17달러(현 환율로 약 1만8000원)로 상장한 테슬라는 첫날 41%의 상승을 기록했다.

 그로부터 10여년의 시간이 흐르고 머스크는 새로운 변곡점에 서 있다. 기술주 중심의 나스닥에서, 대형 우량주 중심의 S&P500 지수 편입을 목전에 두고 있다. 스타트업에서 어엿한 업계 대표 주자 인정받은 셈이다.

테슬라는 재수 끝에 21일(현지시간) S&P500지수에 편입된다. S&P500 편입을 앞둔 18일 테슬라의 주가는 전날보다 5.96%(39.1달러) 오른 695달러에 거래를 마쳤다. 사상 최고치다. S&P500 지수를 추종하는 상장지수펀드(ETF) 운용 기관들이 테슬라 주식을 사들여야 하는 상황에 ‘바이 테슬라’에 동력이 붙었다.

머스크로서는 다시 한번 “환상적인 날!”라고 외칠만한 상황이다. S&P500 지수 편입은 머스크에게 무한 질주했던 2020년의 화룡점정이다. 

 테슬라의 시작은 미약했다. 나스닥 상장 첫날 테슬라는 공식 입장을 통해 “우리에겐 숙제가 많다”며 몸을 낮췄다. 전기차 실제 양산까지는 갈 길이 멀었기 때문이다. 고질병과도 같았던 생산에도 숨통이 틔였다. 올해 테슬라 미국 공장은 대표 차량인 모델 3과 모델 Y 생산량을 40만대에서 50만대, 중국 공장은 25만대에서 40만대로 늘렸다. 내년엔 전기트럭에도 본격 도전장을 던진다. 
 놀라운 건 시가총액(시총)이다. 테슬라를 두고 ‘범 무서운 줄 모르는 하룻강아지’로 취급하던 기존 자동차업체가 왜소해 보일 정도다. 시총이 이를 증명한다. 올해 주가 고공행진에 힘입어 테슬라의 시총은 지난 14일자 6065억 달러(약 666조원)를 기록했다.

자동차업체 시총 1위였던 도요타(시총 25조 8136억엔, 약 274조원)는 지난 7월 추월한 지 오래다. 당시 상황을 두고 파이낸셜타임스(FT)는 익명의 테슬라 관계자를 인용해 “온라인 상거래의 아마존이 오프라인 마트의 최강자 월마트를 뛰어넘은 것과 같은 상황”이라고 전했다.

 그리고 반년도 지나지 않아 가속이 붙은 테슬라의 질주는 무서울 정도다. 도요타뿐 아니라 전 세계 굴지의 자동차 기업 9곳의 시총을 합해도 테슬라에 못 미친다. 지난 18일 폭스바겐(803억9100만 유로, 약 108조원)ㆍ닛산(2조 4600억엔, 약 26조원)ㆍ현대(46조1000만원)ㆍ제너럴 모터스(GM, 586억 9800만 달러, 약 64조원)ㆍ포드(349억 7300만 달러, 약 38조 4500억원)ㆍ혼다(5조 6000억원, 약 59조원)ㆍ피아트크라이슬러(약 224억 9200만 유로, 약 30조원)ㆍ푸조(197억 3100만 유로, 약 26조 5800억원)를 모두 합쳐도 원화로는 약 672조원에 불과하다. 같은 날 테슬라의 시총인 6587억 달러(약 724조원)보다 52조원이 적다.

 테슬라와 함께 머스크의 자산도 무럭무럭 자랐다. 20일 현재 머스크는 미국에선 아마존 창업자 겸 CEO인 제프 베조스에 이어 2위, 전 세계를 통틀어선 명품 대기업 루이뷔통 모에 헤네시(LVMH)의 베르나르 아르노에 이어 세 번째로 돈이 많은 사람이다.

이들 중 머스크의 올해 재산 상승세는 단연 톱이다. 포브스는 19일 “머스크는 올해에만 100억 달러를 더 벌어들였다”며 “올해 자산 증식률로만 보면 머스크가 전 세계 통틀어 1위”라고 전했다. 개인 소득세를 부과하지 않는 텍사스주로 이주하는 것도 공식화했다.

 개인적으로도 겹경사를 맞았다. 세 번의 이혼을 통해 얻은 6명의 아들을 키우고 있는 그는 지난 5월 또 득남했다. 파트너인 뮤지션 그라임스와의 사이에서 아들을 낳으면서다. 아들 이름을 ‘X Æ A-12(엑스 애쉬 에이 트웰브)’라고 지어 화제가 됐다. 
S&P500 입성을 앞둔 테슬라 주가는 역대 최고가를 경신했어
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