삼성그룹 이재용 부회장과 현대차그룹 정의선 수석부회장이 만나 미래 먹거리인 전기차 산업 육성을 위해 의기투합했다. 재계 1·2위 총수가 회동한 데다 이 부회장이 지난 7일 대국민사과에서 ‘미래 사업 추진’에 대한 의지를 밝힌 이후 첫 행보에 나선 만큼 관련 업계 전반에 큰 긍정적 파급효과가 예상된다. 
이재용, 정의선 13일 업계에 따르면 두 총수를 포함해 삼성과 현대차그룹 경영진은 이날 충남 천안의 삼성SDI 사업장을 방문해 차세대 전기차용 배터리인 전고체 배터리 개발 현황과 방향성에 대한 의견을 교환했다. 두 총수가 사업 목적으로 만나는 것은 이번이 처음이다. 

현대차그룹 경영진은 삼성SDI 및 삼성종합기술원 담당 임원으로부터 글로벌 전고체 배터리 기술 동향과 삼성의 전고체 배터리 개발 현황, 상호 관심 사안에 대해 의견을 교환한 뒤 전기차용 배터리 선행 개발 현장을 시찰했다. 

차세대 배터리로 주목받는 전고체 배터리는 양극과 음극 사이에 있는 전해질을 액체에서 고체로 대체해 기존 리튬이온 배터리보다 안전성을 높이고 부피당 용량을 대폭 늘린 게 특징이다. 이 때문에 2022년 전고체 배터리 판매를 선언한 도요타를 비롯해 폴크스바겐과 BMW 등 다양한 글로벌 제조사들이 배터리 업체와 동맹을 맺고 전고체 배터리 개발에 열을 올리고 있다. 

도요타와 함께 세계적인 수준의 전고체 배터리 기술을 보유한 것으로 평가받는 삼성전자는 최근 ‘전고체 배터리 혁신기술’을 발표한 바 있다. 이 기술은 1회 충전으로 800㎞를 주행할 수 있고, 1000회 이상 배터리 충·방전이 가능하다. 

1999년 8월 문을 연 삼성SDI 천안사업장은 소형 배터리와 자동차용 배터리를 전문적으로 생산하고 있다. 2000년 이후 배터리 시장의 급격한 성장을 발판으로 천안사업장은 투자를 확대해 현재 월 5000만개 이상을 생산할 수 있는 능력을 갖췄다. 

삼성SDI는 최근 배터리 생산 라인에 인공지능(AI)을 접목해 공정과 운영을 자동화하는 스마트팩토리를 구축하기 위해 박차를 가하고 있다. 전기차는 정부가 ‘한국판 뉴딜’을 표방하며 육성하는 산업이다.
도요타의 전고체 배터리는 1회 충전으로 얼마나 주행할 수 있어
800㎞