PROJETO DE LEI Nº _247/ 2007
    Denomina Walfrido Salmito de Almeida, o trecho da CE-321 que liga a localidade de Aprazível em Sobral ao município de Mucambo.
      A ASSEMBLÉIA LEGISLATIVA DO ESTADO DO CEARÁ D E C R E T A:
    Art. 1º. Fica denominado Walfrido Salmito de Almeida, o trecho da CE-321 que liga a localidade de Aprazível em Sobral ao município de Mucambo
  Art. 2º. Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.
  Sala das Sessões da Assembléia Legislativa do Estado do Ceará em ____ de setembro de 2007
    DEPUTADO NELSON MARTINS
PARTIDO DOS TRABALHADORES
    JUSTIFICATIVA
  Ainda no final da década de 30, em pleno século XX, as populações da Serra da Ibiapaba viviam em precaríssima situação, quanto ao transporte rodoviário.
A constelação de seis municípios: Guaraciaba, São Benedito, Ibiapina, Ubajara, Tianguá e Viçosa e importantes distritos como Carnaubal, Inhuçu e Pacujá, tinham suas populações ocupadas no cultivo do fértil solo serrano. Produziram café e cana de açúcar e seus derivados, de excelente qualidade e sabor, pequena metalurgia local fabricava os tachos de cobre para cozimento da garapa da cana. O cultivo de fruteiras e de legumes era generalizado e produziam-se utensílios domésticos de excelente argila: panelas, bacias, jarras e potes, alem de florescente artesanato, limitando-se, porém, os horizontes do abastecimento e da expansão dos mercados devido a precariedade do transporte.
O comércio local se ressentia do precário e demorado suprimento de tecidos, sapatos, couro, ferramentas e centenas de produtos indispensáveis a um população laboriosa.
Todas aquelas cidades serranas dependiam, crucialmente, da precária via férrea, cujo trem parava na cidade de Ipu, para o transporte de cargas e de passageiros, que, a seguir, penosamente, eram carregados por animais, escalando mais de 800 metros, em ladeiras estreitas e escorregadias.
Pode-se imaginar, também, a precariedade quanto à assistência de saúde daquelas populações, sobretudo pela demorada oferta de medicamentos.
Foi então que surgiu a primeira iniciativa de transporte rodoviário, em toda a Serra da Ibiapaba, pelo comerciante Walfrido Salmito de Almeida, de São Benedito, nos últimos anos da década de 30. estimulado por seu pai, João Salmito de Almeida Lopes, também comerciante, decidiu comprar um pequeno caminhão Ford, com motor a gasolina e com capacidade de 2, e depois de 3 toneladas.
A viagem inaugural do caminhão, a partir do Ipu, serra acima, exigiu verdadeiro heroísmo da improvisada mão de obra: além da remoção de pedras, arbustos e tocos de árvores, por trabalhadores contratados para essa tarefa, dois abnegado “ajudantes” rondavam os pneus traseiros, para “calçar”, com cepos, as rodas, nas falhas do motor. Tudo isso às custas do proprietário do veículo, que também tinha de estocar, em casa, a gasolina, em latas de 20 litros, baterias, velas, platinados, pneus e câmaras, por absoluta falta de postos de combustíveis e lojas de peças.
Superados tais obstáculos, vieram as viagens regulares com aumento do fluxo de passageiros e de cargas.
O passo seguinte foi a temerária descida da Serra da Ibiapaba, pela ladeira de Tianguá, à época, uma vereda íngreme e escorregadia, exigindo, muitas vezes, que se amarrasse o veículo, com cordas, a algumas árvores, como forma de frear o pequeno caminhão, além dos dois “ajudantes” com cepos de madeira, para “calçar” os pneus. O destino procurado era Sobral, o mais importante centro de abastecimento de toda região norte do Ceará.
Depois de alguns anos de árdua experiência e vitorioso pioneirismo, os caminhões “mistos de Walfrido Salmito de Almeida conseguiram, finalmente, ligar a Serra de Ibiapaba a Fortaleza, gerando incontáveis benefícios econômicos e sociais para as populações serranas e dos municípios existentes nesta longa rota de mais de 350 quilômetros.
Não se passou uma década, desde a chegada do primeiro pequeno caminhão de carga a São Benedito e foi criada, finalmente, a “Viação Salmito” ligando Fortaleza a Teresina com modelos de ônibus semi-abertos, novamente em caráter pioneiro, num trajeto de mais de 600 quilômetros, por estradas de terra, que alternavam atoleiros e poeira e com duração de dois dias de viagem.
As repercussões dessa ligação rodoviária pioneira entre Fortaleza e Teresina ultrapassam os benefícios do simples transporte de passageiros.
No final da década de 40 e inícios da década de 50, Fortaleza tinha o privilégio de sediar a única escola militar para a formação de oficiais do exército em todo o Norte e Nordeste, a única universidade federal e alguns colégios, tipo internato com renomado nível de ensino e de formação para estudantes do sexo feminino.
O reconhecimento, por parte das autoridades do Piauí, dessa relevante contribuição qualitativa, do ponto de vista social, efetivou-se, quando o prefeito de Campo Maior, com a presença do Governador do Estado e de outras autoridades, inaugurou a nova rodoviária da cidade, em 1984, intitulando-a de Rodoviária Walfrido Salmito de Almeida.
Por todas essas razões, o trecho da CE- 321 entre as cidades de  Mucambo e Pacujá merece a denominação desse pioneiro dos transportes rodoviários na região norte do estado, Walfrido Salmito de Almeida, pioneiro nos tempos em que cada viagem era desafio e aventura, devido a precariedade da infra-estrutura de estradas.
    DEPUTADO NELSON MARTINS
PARTIDO DOS TRABALHADORES