	O SR. ELIENE LIMA (PSD-MT. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero registrar a presença da comitiva do Município de Canarana.
	Estão aqui conosco o Vereador Miro Culuene, a Presidente da Câmara de Vereadores, Márcia Graciela Luft, e os Secretários Raimundo João e Milton Sanzovo.
	Quero fazer o registro também que na última segunda-feira, à noite, participamos da criação da Frente Parlamentar em Defesa dos Agentes Comunitários de Saúde e de Combate às Endemias, pela Assembleia Legislativa do Estado de Mato Grosso.
	Ela é presidida pelo Deputado Baiano Filho e tem o objetivo de fortalecer esse segmento que muito contribui com a humanidade no sentido do atendimento, principalmente na prevenção aos problemas de saúde.
	Quero ainda, Sr. Presidente, dar como lido um pronunciamento a respeito da logística de Mato Grosso, que tem um potencial enorme de produção e tem dificuldade de viabilizar o seu escoamento.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Sr. Deputados, se Mato Grosso tivesse uma logística à altura do esforço e da vontade dos produtores, poderia economizar US$ 70 por tonelada produzindo os atuais 45 milhões de toneladas de grãos e, assim, injetaria na economia anualmente mais de US$ 3,150 bilhões.
	O Brasil não tem a cultura de planejar ações, e no agronegócio é necessário avaliar o cenário desde o plantio até a armazenagem e o transporte. Só assim teremos como saber a dimensão do sistema logístico, pois é muito mais que uma estrada e um caminhão. Os produtores rurais precisam de uma estratégia de guerra para sobreviver e fomentar a produção.
	Hoje há um déficit em armazenagem, que atualmente é de 25 milhões de toneladas. Há uma disparidade dos custos com frente mesmo dentro do Brasil. Em Mato Grosso, o frete é de aproximadamente US$ 133 por tonelada, enquanto no Paraná é de aproximadamente US$ 43.
	Na comparação entre países, o custo para escoar de Mato Grosso também é bastante alto. Para escoar o grão de Sinop à China, maior compradora do grão, gasta-se US$ 190 por tonelada transportada, enquanto os argentinos, que fazem divisa com o Brasil, gastam US$ 102, ou seja, US$ 88 a menos.
	Isso tudo porque a infraestrutura logística do Estado não acompanha sua vocação. No Brasil, o sistema de transporte é feito com apenas 13% de hidrovias, 25% de ferrovias e 58% por rodovias, que possui o maior custo.
	Era o que eu tinha a dizer.