	O SR. CELSO MALDANER (Bloco/PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, eu quero aqui dar como lido um pronunciamento sobre uma audiência pública de que participamos na cidade de Chapecó, realizada na Câmara de Vereadores daquela cidade, sobre a privatização da BR-153 e da BR-282, para as quais está sendo lançado, em dezembro já, o primeiro lote. Pedimos encarecidamente para incluir o trajeto até o trevo da BR-470, que é muito importante para exportarmos todos os produtos de nossas agroindústrias de Santa Catarina.
	Solicito que meu pronunciamento seja divulgado pelos meios de comunicação da casa, Sr. Presidente.
	O SR. PRESIDENTE (Carlos Manato) - Muito obrigado, nobre Deputado. 

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, engajado na luta por melhorias na estrutura logística catarinense, participei em Chapecó, na manhã da última sexta-feira, dia 6, de uma audiência pública que debateu o projeto de concessão de trechos das BRs-153 e 282, entre o oeste e o meio-oeste do Estado. 
	O projeto em questão abrange 19 Municípios, em duas unidades federativas: Paraná e Santa Catarina. Ele está previsto no Plano de Investimento em Logística - PIL, anunciado pelo Governo Federal e que prevê concessões e investimentos em rodovias, portos, ferrovias e aeroportos do Estado. Porém, neste primeiro lote, o extremo-oeste está fora. 
	Não vamos descansar enquanto não incluirmos a duplicação da BR-282 de Chapecó até Dionísio Cerqueira no projeto. Isso porque a Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT elaborou um primeiro projeto de recuperação, conservação, manutenção, operação e implantação de melhorias e ampliação de capacidade, em um percurso de 460 quilômetros. Porém, a preocupação maior das lideranças foi em volta da inclusão da BR-153 nesse primeiro pacote de leilão de rodovias formado por uma história cheia de voltas e reviravoltas. Esse trecho estava inicialmente no projeto de privatizações. A possibilidade de privatização começou a ser discutida com autoridades locais e regionais, que defenderam a manutenção desses 60 quilômetros no pacote de concessões. 
	Porém, num segundo momento, a rodovia foi retirada desse pacote, e a justificativa foi de ordem técnica em função do relevo acidentado da região, o que encareceria investimentos futuros, como a duplicação. Essa exclusão provocou forte reação, e outra frente de trabalhos foi iniciada no sentido de reverter a situação, que resultou na inclusão do trecho da BR-153 abaixo do trevão do Irani nesse pacote de concessões. 
	O primeiro lote de concessões de rodovias deve ser leiloado no mês de dezembro. A grande preocupação era justamente de que o projeto da ANTT desviaria o escoamento da produção do oeste de Santa Catarina para o Porto de Paranaguá, no Paraná, mas mudanças solicitadas nas audiências realizadas pelo órgão em julho deste ano incluíram o trajeto da B--282 entre o trevão do Irani até o trevo da BR-470 justamente para valorizar o caminho para os portos de Santa Catarina.
	Muito obrigado.