	O SR. EDINHO BEZ (PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sra. Presidente, meus colegas Parlamentares, falo nesta oportunidade sobre a infraestrutura nacional.
	De 2009 para cá houve investimentos na infraestrutura nacional, mas aquém do que nós precisamos. O Governo Federal investiu quase 140 bilhões no Programa de Aceleração do Crescimento, o PAC. Como o PAC foi, há até pouco tempo, a grande opção para tocar obras que podem destravar a logística nacional, a expectativa era a de que o volume de recursos, se não sanasse, ao menos aliviasse os entraves para o transporte de cargas. Na prática, porém, não foi o que ocorreu.
	Nós sabemos que não existe crescimento, não existe estabilidade, não há como segurar a economia, não há como crescer a nossa economia, se não investirmos na área da infraestrutura nacional. Todos falam da mesma forma, mas a burocracia impera.
	Se nós não recuperarmos a autoridade das autoridades do Brasil, vai ficar difícil.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, na qualidade de Deputado Federal no quinto mandato consecutivo, Ex-Secretário da Infraestrutura do Estado de Santa Catarina e membro da Frente Parlamentar Mista em Defesa da Infraestrutura Nacional, tomo a palavra nesta oportunidade para falar que os índices de investimento na infraestrutura estão piorando.
	De 2009 para cá, o Governo Federal investiu quase R$ 140 bilhões no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Como o PAC foi, há até pouco tempo, a grande opção para tocar obras que podem destravar a logística nacional, a expectativa era a de que tal volume de recursos, se não sanasse, ao menos aliviasse os entraves para o transporte de cargas. Na prática, porém, não foi o que ocorreu.
	Segundo pesquisa do instituto ILOS, consultoria especializada em logística, que ouviu 300 executivos da área de transporte das maiores empresas do País, a percepção piorou. A pesquisa é realizada desde 2009, a cada 2 anos, e os executivos atribuem notas às condições da logística, em um intervalo que vai de zero a dez.
	Em 2009, a nota foi regular: 5,2. Na versão de 2011 caiu para 5. Neste ano, desceu mais um pouco e foi para 4,8. Pode-se dizer que a nota indica que as condições da logística no Brasil são consideradas medíocres, segundo palavras do Presidente do ILOS, Paulo Fleury.
	O resultado não significa que haja novos buracos nas estradas ou que os dormentes dos trilhos estejam mais bambos que antes. A pesquisa capta uma espécie de desalento. A infraestrutura de transporte não evoluiu como o Governo prometeu, frustrou expectativas e é um entrave que incomoda cada vez mais.
	Entre 90% e 99% dos entrevistados declaram que as deficiências na infraestrutura de transporte os obriga à manutenção de estoques acima do necessário, eleva o tempo de entrega das cargas e leva a perdas de vendas, aumentando os custos. Em alguns casos, inviabiliza investimentos.
	Os transtornos são provocados principalmente por estradas mal conservadas, uma malha ferroviária limitada e a falta de conexão entre os diferentes sistemas de transportes.
	O PAC, nas edições 1 e 2, que foi apresentado como a solução para boa parte das deficiências, também perdeu credibilidade. Quando o programa começou a ser avaliado, em 2011, suas propostas receberam nota 6,2. Na versão atual da pesquisa, a avaliação caiu para 5,7.
	Para Gil Castelo Branco, consultor do Contas Abertas, entidade que acompanha o orçamento do PAC, o próprio Governo já identificou a frustração e agora tenta revertê-la, priorizando as concessões. O Governo Federal não tem a ideia clara da burocracia que envolve as obras públicas. Os PACs 1 e 2 foram lições ricas nesse sentido. Isso gera um custo alto para o País.
	Lembro ainda que os órgãos públicos estão carentes de profissionais capacitados tanto na elaboração dos projetos quanto na sua execução.
	Precisamos urgentemente começar a planejar a nossa capacidade na área da infraestrutura brasileira.
	Os Governos precisam encarar esta situação com mais coragem e autoridade.
	Era o que tinha a dizer.