	O SR. PAULO FEIJÓ (Bloco/PR-RJ. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, meu pronunciamento é sobre a necessidade de o Governo Federal investir novamente em ferrovias. Ao longo dos anos a política de transporte errou muito ao valorizar a rodovia e deixar a ferrovia praticamente no abandono.
	Fico feliz em ver que no PAC há a previsão de 13 bilhões de reais para aplicação em projetos nas mais diversas regiões brasileiras. No Estado do Rio de Janeiro temos a Ferrovia Transcontinental, que ligará Campos ao Rio de Janeiro, com ramal para o Porto do Açu, o terceiro maior do mundo - nenhum porto se viabiliza sem ferrovia.
	Estamos esperançosos de que esse projeto do Governo não ande para trás. Cobraremos da tribuna da Câmara esses investimentos.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, senhoras e senhores presentes; crianças, jovens, pessoas com deficiência que me ouvem ou veem pela Rádio Câmara, TV Câmara, Internet, redes sociais e, inclusive pela Língua Brasileira de Sinais - Libras e, em particular, ilustres cidadãos do meu Estado, Rio de Janeiro, a quem tenho o orgulho de aqui representar, retorno à tribuna desta honrada Casa de leis para dirigir-me aos ferroviários e exigir do Governo Federal uma política mais agressiva de investimentos nesse importante modal de transportes, que deveria desempenhar papel mais expressivo na movimentação de cargas e passageiros, o que, infelizmente, não ocorre, pela ausência de políticas públicas que sustentem a expansão das atividades do segmento.
	Sou engenheiro dos quadros da antiga Rede Ferroviária Federal S.A.  - RFFSA e por isso me sinto bastante à vontade para exercer o meu direito de fazer críticas contundentes ao abandono das ferrovias brasileiras.
	Não posso considerar que o Governo Federal tenha implementado a estratégia correta de expansão do modal ferroviário e vejo como tímidas tanto as iniciativas previstas no Programa de Aceleração do Crescimento como os investimentos que estão sendo efetuados pelas empresas privadas que assumiram trechos que estavam sob tutela estatal.
	Por isso, considero de extremo valor a pesquisa que a Confederação Nacional do Transporte - CNT irá divulgar nessa quinta-feira, dia 15, às 10h30min, em sua sede, em Brasília, mapeando a situação das ferrovias em 2011.
	É mais um indicador para medir o estado de abandono das ferrovias brasileiras. Apesar de torcemos pelo contrário, temos a compreensão de que o trabalho da CNT irá confirmar a ausência de investimentos no setor.
	Esperamos que o estudo da CNT mostre avanços, se eles existirem, como também os gargalos - muitos, com certeza -, tais como passagens de nível críticas, invasões de faixa de domínio, baixa velocidade, entre outros.
	A Pesquisa CNT de Ferrovias 2011 vai analisar ainda o desempenho operacional das concessionárias nos principais corredores ferroviários, e revelar o nível de satisfação dos usuários com os serviços, os benefícios e as dificuldades que produtores e exportadores encontram no transporte ferroviário no Brasil.
	As ferrovias brasileiras representam uma rede de mais de 29 mil quilômetros de linhas, das quais mais de 90% se encontram sob administração de empresas concessionárias, o que, infelizmente, não se traduz em melhorias imediatas.
	Sabemos que dois terços da malha ferroviária estão aquém das possibilidades ideais de exploração, o que acaba contribuindo para que o Brasil não use todo seu potencial para crescer e prosperar economicamente.
	Posso citar como exemplo Campos dos Goytacazes, no Norte do Estado do Rio de Janeiro, que foi base de atuação regional da antiga RFFSA em período áureo, em que os ferroviários eram instrumentos de indução do desenvolvimento no País.
	Esse tempo ficou para trás e o que vemos, após o desmantelamento da RFFSA e o consequente ciclo de privatizações das ferrovias, é um processo de esvaziamento dos investimentos públicos que, confirmando a regra, se viu acompanhado de um ritmo não satisfatório do atendimento, pelas empresas concesssionárias, das demandas de transporte de passageiros e de cargas.
	Muito obrigado.