O SR. ARNALDO JORDY (PPS-PA. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu queria aqui registrar que, após ter sido anunciado pela imprensa, em matéria no jornal O Estado de S. Paulo e outros veículos, do Estado do Pará, como detentor de uma das piores malhas rodoviárias do Brasil, lamentavelmente a Presidente Dilma retirou aquilo que já tinha sido anunciado pelo DNIT e pelo Ministério dos Transportes, que era a licitação da ampliação da Ferrovia Norte-Sul, no trecho que vai de Açailândia a Barcarena.
	Na verdade, o Governo Federal anuncia 14 leilões de trechos ferroviários no Brasil, 11 mil quilômetros de novas linhas e cerca de 99 bilhões de reais em investimentos privados, na parceria público-privada, e, lamentavelmente, esse trecho importante que vai reduzir os custos... 
	(O microfone é desligado.) 
	O SR. ARNALDO JORDY - Infelizmente ficaremos de fora. Lamento! Fica o registro do nosso protesto contra essa decisão equivocada do Governo.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, no mesmo momento em que Pesquisa da Confederação Nacional do Transporte de Rodovias 2013 aponta o Estado do Pará como o detentor das piores rodovias do País, lamento o recebimento da informação de que a residência da República teria desistido de licitar a ferrovia Açailância-Barcarena, que vem a ser um prolongamento da Norte-Sul, em direção ao Porto de Vila do Conde.
Esperança para um escoamento mais eficiente tanto da produção mineral quanto agrícola e apontada até então como prioridade para o Governo, o projeto do eixo paraense da Norte-Sul, segundo matéria de O Liberal, deixou de sê-lo em detrimento da licitação das obras da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste - FICO, que vai de Campinorte, Goiás, a Lucas do Rio Verde, Mato Grosso.
O Governo Federal promoverá 14 leilões de trechos ferroviários, para 11 mil quilômetros de novas linhas e cerca de 99 bilhões de reais em investimentos privados. Tais leilões serão bem-vindos. Porém, mesmo com as garantias dadas ao Governo Estadual para a prioridade do trecho que alcançará Barcarena, o Palácio do Planalto resolveu alterar a ordem do certame sem explicações muito sólidas.
Detentor de um dos maiores polos minerários do mundo, o Pará há muito aguarda pelas novas rotas, que será utilizada também para transporte de pessoas, produção agrícola e integração do Estado, que possui uma malha viária de apenas 10 mil quilômetros, sendo que boa parte está em estado péssimo, ruim ou regular, de acordo com técnicos da CNT.
Empresas do porte da Votorantim e da Norsk Hydro possuem projetos no Pará que aguardam pelo novo trecho - anteriormente foram divulgados como os que teriam prioridade nos investimentos -, além da expansão do agronegócio, visando principalmente a exportação e a geração de mais divisas para o País.
A viabilidade e a lucratividade do trecho foram reafirmadas pelo Secretário de Indústria, Comércio e Mineração do Pará, David Leal, que refutou com veemência as desculpas de que o terreno arenoso da Amazônia dificultaria e encareceria o projeto. 
Sr. Presidente, esses empecilhos estão sendo colocados irresponsavelmente e podem causar ainda mais atraso no desenvolvimento de toda uma região, que para os palácios de Brasília não passa de um almoxarifado a céu aberto, em detrimento de toda uma população que historicamente vive à margem do crescimento do País.
Estamos aguardando uma posição oficial da Presidente Dilma, para que a cronologia dos leilões ferroviários não seja realmente alterada e que sejam mantidas as garantias já definidas, de modo que brevemente possamos dar uma nova formatação ao escoamento da produção do Centro-Norte, toda direcionada para os portos do Sul e do Sudeste, para Vila do Conde, em Barcarena. É o que desejamos e lutaremos ao lado do Governo do Pará e de nossa bancada.
Era o que tinha a dizer Sr. Presidente.