
















Discurso do(a) Deputado(a)  em 02/12/2021 �s 12:48









CÂMARA DOS DEPUTADOS - DETAQ



 Sessão: 151.2021        
Hora: 12:48
Fase: EN         
Orador: LUIZ LIMA, PSL-RJ
Data: 02/12/2021






 DISCURSO NA ÍNTEGRA ENCAMINHADO PELO SR. DEPUTADO LUIZ LIMA.Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, gostaria de saudar a Associação Fluminense de Preservação Ferroviária, na pessoa do seu Presidente, o Sr. Ricardo Lafayette, e da Vice-Presidente, Ângela França, pelo trabalho que fazem de preservação da nossa história.Mais do que isso, a associação desenvolve projetos que podem incentivar muito a atividade turística e cultural no Rio de Janeiro, através das ferrovias e de trens turísticos.Hoje temos no Brasil em funcionamento um pouco mais de 30 trens turísticos. São operações de pequenos trechos que, muitas vezes, são mantidas com dificuldades, como o Trem do Corcovado e a Maria Fumaça da cidade de Tiradentes.Estamos agora tentando com a Associação Fluminense de Preservação Ferroviária implementar na cidade de Petrópolis mais um trem turístico: o Noguita.O percurso previsto do Noguita, que tem 4 quilômetros, inicia-se na antiga Estação de Nogueira, que será remodelada, e parte em direção à estação final, que será construída dentro do Parque Municipal de Itaipava, levando uma grande atração turística para a região.Uma viagem em um trem dessa natureza não é apenas um passeio turístico, é muito mais que isso. Ao longo do tempo, vemos que muitas coisas são construídas no entorno da ferrovia, gerando riqueza, empregos e oportunidades de desenvolvimento da região.O Brasil já teve 45 mil quilômetros de trilhos, até a metade do século passado. Hoje temos muito menos, e quase 100% dos nossos trilhos estão aí para o transporte de cargas. Isso é um erro histórico, e ele começou na década de 50, com o desmonte da malha ferroviária para a expansão rodoviária. Nossa malha ferroviária, de pouco menos de 30 mil quilômetros, tem a mesma extensão da de quase 100 anos atrás.Para se ter uma ideia do déficit brasileiro no setor ferroviário, a malha brasileira é quase idêntica à da França, país 15 vezes menor que o Brasil, com área equivalente à do Estado da Bahia. Os Estados Unidos, com território apenas 11% maior que o brasileiro, têm 293 mil quilômetros de ferrovias, 10 vezes mais que o Brasil.O sucateamento das ferrovias foi contínuo, e quase todos os Presidentes mantiveram essa linha de desmonte, prevalecendo o modal rodoviário. É um crime, pois o Brasil tem dimensões continentais.Em outros países encontramos os dois modais, um complementando o outro. Os Estados Unidos e a Europa, por exemplo, são cortados por ferrovias, sem deixarem de lado a rodovia e o transporte aéreo.Lutamos aqui no Congresso Nacional pelo Marco Legal das Ferrovias, que pode ser um importante estímulo para impulsionar o transporte ferroviário. Estima-se uma economia de frete que pode alcançar entre 30% e 40% daquilo que nós temos hoje. Esse acréscimo de oferta de transporte ferroviário deve trazer competição importante para o setor de transporte, aumentar nossa eficiência e proporcionar a redução de frete.A melhoria da malha ferroviária brasileira passa por investimentos do Governo Federal, assim como por incentivos estaduais e municipais, além do estímulo e incentivo para a atuação do setor privado, pelo avanço do modal ferroviário.Neste momento, ainda, uma das maiores vantagens das ferrovias reside na conservação ambiental. Investir no transporte de cargas sobre trilhos coloca o Brasil em linha com as modernas decisões, que visam à redução dos gases de efeito estufa, potenciais causadores das mudanças climáticas.Forte abraço a todos!