	O SR. EDINHO BEZ (PMDB. Como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, meus colegas Parlamentares, uso a tribuna nesta oportunidade para falar de dois temas importantes. 
	Um, sobre matéria que li recentemente - e falo na qualidade de membro da Comissão de Finanças e Tributação desta Casa, por 8 anos -, intitulada Nobel de Economia alerta para bolha em imóveis no Brasil, se não tomarmos providências.
	O vencedor do Nobel de Economia, Robert Shiller, venceu o prêmio com outros dois norte-americanos por pesquisas sobre preços do mercado acionário e bolhas de ativos. A economia alerta para bolhas em ações nos Estados Unidos e imóveis no Brasil.
	Um dos norte-americanos que venceram o Prêmio Nobel de Economia de 2013 acredita que as fortes altas nos preços do mercado de ações dos Estados Unidos e do setor imobiliário em algumas cidades do Brasil podem iniciar e provocar uma perigosa bolha financeira no futuro.
	"Ainda não estou soando o alarme", diz ele. "Mas, em muitos países, as bolsas de valores estão em um nível alto, e preços subiram com força em alguns mercados imobiliários", disse Shiller.
	"Estou preocupado principalmente com o boom do mercado acionário dos Estados Unidos, também porque nossa economia ainda está fraca e vulnerável", disse, acrescentando que os setores financeiro e de tecnologia podem estar sendo superestimados.
	Ele também apontou os valores drasticamente altos de propriedades no Rio de Janeiro e em São Paulo, no Brasil, nos últimos 5 anos. "Lá, me senti um pouco como nos Estados Unidos da América em 2004", disse, acrescentando que tem ouvido argumentos sobre oportunidades de investimentos e o crescimento da classe média que já havia escutado nos Estados Unidos perto do ano 2000.
	O colapso do mercado imobiliário dos Estados Unidos ajudou a motivar a crise financeira global de 2008 e 2009.
	As bolhas são criadas quando investidores não reconhecem que os crescentes preços de ativos se distanciaram de fundamentos econômicos.
	Lembro que fui Relator, nesta Casa, da matéria que tratou da reforma do Sistema Financeiro Nacional no primeiro Governo de Fernando Henrique Cardoso, em 1997 e 1998. Por isso, pela minha experiência na área do Sistema Financeiro Nacional, inclusive tendo exercido a função de Gerente da Caixa Econômica Federal por mais de 14 anos, somo-me à preocupação do economista Robert Shiller sobre a possível bolha aqui enunciada no futuro, se não tomarmos as medidas necessárias
	Este pronunciamento tem como objetivo principal chamar a atenção do Governo, em especial o Governo Federal, no que tange à prevenção, antecipar estudos e tomar iniciativas, evitando a explosão da bolha citada.
	Sr. Presidente, trago outro assunto à tribuna. Na qualidade de Presidente da Comissão de Fiscalização Financeira e Controle da Casa, apresentei um requerimento na Comissão - que foi aprovado, por unanimidade, pelos Deputados presentes - convidando para virem a esta Casa os Presidentes da FUNAI, do DNIT e do IBAMA, para esclarecer as pendências dos licenciamentos para a construção da quarta faixa na BR-101 em Santa Catarina, na altura da localidade do Morro dos Cavalos, no Município de Palhoça, em Santa Catarina, e também debater a construção da Ferrovia Litorânea. É um projeto que está andando, mas que não conseguimos concluí-lo por falta de boa vontade do IBAMA e agora, principalmente, da FUNAI. O meu Projeto tem o número 5.945, de 2005, autorizado pelo Ministério dos Transportes, pelo DNIT, mas até hoje não foi concluído.
	A duplicação da BR-101, no litoral sul de Santa Catarina, foi autorizada em 2005 e tinha previsão inicial de conclusão em 2009. No entanto, as obras de duplicação da BR-101 até hoje não terminaram devido a uma série de imbróglios, notadamente no que diz respeito à construção do túnel na localidade conhecida como Morro dos Cavalos, no Município de Palhoça, em Santa Catarina, devido a impedimentos impostos principalmente pela FUNAI e pelo IBAMA. 
	O verão chegou, e mais uma vez haverá caos no tráfego de veículos na BR-101, principalmente nos trechos do Morro dos Cavalos, em Palhoça; Travessia da Lagoa de Cabeçuda, em Laguna; e Morro do Formigão, em Tubarão, que ainda estão com pistas simples, num pequeno trecho, ainda sem solução.
	No entanto, o trecho mais problemático é o do Morro dos Cavalos, em Palhoça. Neste local, serão construídos dois túneis duplos. O DNIT já obteve do IBAMA a Licença Ambiental Prévia - LAP, que permite que o órgão finalize o projeto executivo e elabore o edital de licitação de obras, que deverá ser publicado até o final deste ano. Mas a previsão é de que a obra leve de 3 a 4 anos para ser concluída, lamentavelmente. Mas, se não resolvermos essa questão do meio ambiente, não vai começar nunca a obra.
	A quarta faixa é um projeto de fácil execução, mas, apesar disso, não há previsão para ter início, uma vez que a rodovia passa em meio a uma área considerada indígena - aliás, quero fazer um parêntese: já importaram muito índio para lá a fim de justificar a compensação financeira, essa é a verdade -, e a Fundação Nacional do Índio - FUNAI não aprovou a execução da obra, que continua até hoje travada.
	Nesse sentido é que queremos ouvir a FUNAI, o DNIT e o IBAMA, na tentativa de buscar uma solução definitiva para esse problema que aflige milhares de catarinenses e turistas que trafegam na BR-101 sul.
	Por outro lado, também queremos questionar esses órgãos sobre a construção da Ferrovia Litorânea, que ligará o Porto de Imbituba à cidade de Araquari, no extremo norte catarinense, somando 236 quilômetros, que também foi um projeto deste Deputado, empreendimento que também sofre problemas na região do Morro dos Cavalos. A ordem de serviço para a elaboração do projeto foi assinada lá em Imbituba, onde temos o Porto de Imbituba, e até hoje não pudemos ver o projeto pronto, porque tanto a FUNAI como o IBAMA, principalmente a FUNAI, vêm atravessando. Cabe lembrar que essa ferrovia é fruto do Projeto de Lei nº 5.945/2005, de minha autoria, que inclui no anexo da Lei nº 5.917, de 10 de setembro de 1973, que dispõe sobre o Plano Nacional de Viação, os trechos ferroviários que menciona, a saber: 
	I - Laguna/Imbituba/Itajaí/Araquari/São Francisco do Sul, conhecido como Ferrovia Litorânea, repito, somando 236 quilômetros;
II - Itajaí/Ponte Alta/Herval d'Oeste/Chapecó, conhecida como Ferrovia Leste-Oeste.
	O Estado de Santa Catarina é o menor e menos populoso Estado da Região Sul, mas a sua renda per capita é a quinta maior do País. É também um dos poucos Estados em que a atividade industrial supera o setor de serviços no Produto Interno Bruto local.
	O Estado de Santa Catarina, meu Estado, pretende não apenas manter seus índices econômicos positivos atuais, mas, principalmente, ultrapassá-los. Para isso, duas linhas ferroviárias devem ser construídas: uma, ao longo de todo o litoral catarinense, desde Laguna até São Francisco do Sul; e outra, de Itajaí até Chapecó, atravessando o Estado na direção leste-oeste.
	Cabe destacar que essas novas construções serão de grande importância para o Estado de Santa Catarina e para o Brasil, tendo em vista uma distribuição modal mais eficiente e um melhor balanceamento da matriz energética do transporte, embora reconheçamos que todos os modais são importantes para o desenvolvimento do Brasil.
	De fato, o transporte ferroviário de cargas é importante pela extensão territorial do Brasil. Lembro que todos os modais são importantes, como já disse, e que devem trabalhar de forma integrada, pois um depende do outro, em especial no que se refere à importação e exportação. Não consigo entender tanta burocracia emperrando o nosso desenvolvimento.
	Insisto em que continua faltando autoridade das autoridades. Não é possível que uma decisão governamental, uma decisão política seja tomada baseando-se nas grandes associações comerciais, industriais. Com Prefeitos, Vereadores, Deputados Estaduais, Deputados Federais e até mesmo o Governo do Estado ocorre: emperra lá no Governo, emperra lá na Prefeitura, emperra no Governo Federal, porque, na minha avaliação, repito, está faltando autoridade das autoridades. E não é possível que algo simples, como nós conhecemos, não seja liberado pela FUNAI!