	O SR. ZÉ GERALDO (PT-PA. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, todos aqueles que me ouvem neste momento, eu tenho tido, durante estes 2 meses, muita atenção com relação às rodovias federais do Estado do Pará. Desde quando cheguei a esta Casa, em 2003, trouxe para cá uma grande responsabilidade, a de ajudar aquele Estado a conquistar melhores rodovias. 
O Estado do Pará tem aproximadamente 5 mil quilômetros de rodovias federais, sendo que a maioria ainda não está asfaltada. Quando o Presidente Lula assumiu o Governo, as rodovias asfaltadas eram tão ruins como as não asfaltadas.
Sou o Parlamentar mais votado em vários Municípios do Estado do Pará. Quando fui eleito, mais de 1.300 quilômetros ao longo da Transamazônica ainda eram estradas de chão. Há mais de 20 anos os governos não faziam nada, nem pontes de madeira. Durante 20 anos, no período de chuva, de janeiro a junho, a população que passava pela BR-163 demorava normalmente 10 dias para trafegar num trecho de quinhentos a mil quilômetros. Eu enfrentei isso durante 20 anos.
Chegando a esta Casa, encontrei um orçamento que não existia; um DNIT que não tinha contrato de conservação de rodovias. Hoje avançamos bastante. Com o PAC, a BR-163 está sendo asfaltada e se inicia o asfaltamento da Transamazônica. A Belém-Brasília, que era uma buraqueira só, está restaurada. Na antiga PA-70, hoje BR-222, mais de 12 pontes eram de madeira. Conseguimos recursos e hoje as pontes são de concreto e a estrada está boa. Na BR-158, até hoje as obras de umas cinco pontes de concreto, que foram iniciadas há 14 anos, num convênio do Ministério dos Transportes com o então Governo Almir Gabriel, não foram concluídas e toda semana cai um carro, todo mês morre alguém naquelas pontes.
Infelizmente, nós estamos com alguns problemas. Por exemplo, obras já licitadas, que deveriam ser iniciadas no próximo ano, no início do período de sol, em junho, foram canceladas. É o caso do trecho de Medicilândia a Rurópolis - três contratos. A licitação foi cancelada.
A ponte sobre o Rio Araguaia, São Geraldo-Xambioá, é muito importante. Às vezes o cidadão fica parado 3 horas numa fila para atravessar a balsa. Essa ponte poderia ser iniciada no próximo ano, mas deverá ter seu contrato cancelado. Se cancelarem, provavelmente em 2012 será feito o projeto e a licitação. E vamos torcer para que a obra seja iniciada em 2013. Sendo assim, a expectativa de ter essa ponte é só para 2015.
	Derrocamento da hidrovia. Um trecho de pedra foi licitado para viabilizar a Hidrovia Araguaia-Tocantis. O Governo já fez as eclusas. Gastou 1 bilhão e 200 milhões e as eclusas estão prontas. Esta obra também está prestes a ter sua licitação cancelada. 
	Então, Sr. Presidente, o Governo precisa acelerar. No próximo ano, vou fazer o que já tenho feito semanal ou quinzenalmente...
	(O microfone é desligado.)
	O SR. ZÉ GERALDO - Para terminar, destaco que estou conversando com todos os diretores, coordenadores, Ministérios, com o G-PAC. Se no Brasil não há empresa para fazer projeto, vamos então buscar projetos no exterior. Vamos licitar. Vamos chamar empresas dos Estados Unidos, da Europa, de onde for, mas não podemos atrasar obras com o argumento de que não há projeto, de que os projetos são malfeitos. No Pará, além de minha participação ativa nesse tema, eu vou contar com um grande aliado a partir do próximo ano: o movimento social.
	Em todas as rodovias federais do Pará os movimentos sociais estão encampando essa bandeira. Se em junho as obras da Transamazônica não estiverem todas licitadas, prontas para serem iniciadas, Sr. Presidente, provavelmente os movimentos sociais vão parar Belo Monte. Vai haver manifestações, vai haver uma mobilização de todos os Municípios, dos sindicatos de trabalhadores rurais, inclusive da base do meu partido, o Partido dos Trabalhadores, que não aceita mais essa situação. 
Por exemplo, a ponte sobre o Rio Xingu. De Belo Monte para atravessar a balsa até Altamira já se leva mais de uma hora de carro. São filas de quilômetros, porque agora duas ou três carretas já lotam a balsa. E apenas duas balsinhas fazem a travessia. Essa ponte já deveria estar pronta, mas só agora foi elaborado o seu projeto. Depois é preciso fazer a licitação e, então, construir a ponte.
	O Estado do Pará precisa de estradas, a única forma de diminuir as distâncias naquela região, porque o avião continuará sendo um transporte para poucas pessoas. A maioria do povo utiliza as estradas. 
Precisamos, urgentemente, de estradas asfaltadas, conservadas e restauradas no Estado do Pará!
	Era o que queria registrar nesta tribuna.