	O SR. ELIENE LIMA (PSD-MT. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu gostaria de dar como lido dois pronunciamentos.
	Mato Grosso exportou, em outubro, o maior volume de milho da safra 2012/2013, conforme levantamento do Instituto Mato-Grossense de Economia Agropecuária - IMEA.
	Embora tenha tido um volume crescente, o comércio internacional e nossa logística têm prejudicado os produtores de milho do.
	Se Mato Grosso tivesse logística à altura do esforço e da vontade dos produtores, poderia economizar 70 dólares por tonelada, uma economia de mais de 3 bilhões de dólares.
	Ontem, saiu o leilão, a concessão da BR 163, de Sinop até Mato Grosso do Sul...
	(O microfone é desligado.)

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, Mato Grosso exportou, em outubro, o maior volume de milho da safra 2012/13. Conforme levantamento do Instituto Mato-Grossense de Economia Agropecuária (IMEA) junto à Secretaria de Comércio Exterior (SECEX), foram embarcadas 2,12 milhões de toneladas.
	Apesar do ganho no quantum físico, a receita originada com o cereal segue em baixa, reflexo pleno do atual momento do mercado internacional para a commodity, que, em novembro do ano passado, chegou a R$ 18 e agora tem média de pouco mais de R$ 10.
	Mesmo o Estado tendo elevado os volumes de seus embarques de julho a outubro em 24% ante 2012, devido à superoferta, a receita não acompanhou o mesmo ritmo, elevando-se em apenas 3,8% em relação ao ano passado. Pressionado pelas baixas cotações do milho em 2013, Mato Grosso acumulou US$ 1,41 bilhão nos últimos 4 meses.
	Como destacam os analistas do IMEA, Mato Grosso foi responsável por 53,7% das exportações nacionais realizadas em outubro e, no acumulado da safra (julho a outubro), as 6,34 milhões de toneladas enviadas pelo Estado participaram com 56,7% das 11,18 milhões de toneladas escoadas pelo País no período e lidera os embarques nacionais.
	Com o preço do milho mais competitivo e a demanda forte, o Brasil ganha espaço no mercado internacional, com Mato Grosso sustentando grande parte dos embarques nacionais do grão neste ano. A safra 2012/13 do cereal vai fechando com Mato Grosso, líder na produção do grão, 22 milhões de toneladas, oferta essa gerada apenas com a segunda safra, desbancando o então líder, Paraná.
	Era o que tinha a dizer, Sr. Presidente.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, se Mato Grosso tivesse uma logística à altura do esforço e da vontade dos produtores, poderia economizar US$ 70 por tonelada produzindo os atuais 45 milhões de toneladas de grãos e, assim, injetaria na economia anualmente mais de US$ 3,150 bilhões.
	O Brasil não tem a cultura de planejar ações, e, no agronegócio, é necessário avaliar o cenário desde o plantio até a armazenagem e o transporte. Só assim, teremos como saber a dimensão do sistema logístico, pois é muito mais que uma estrada e um caminhão. Os produtores rurais precisam de uma estratégia de guerra para sobreviver e fomentar a produção.
	Hoje, há um déficit em armazenagem, que atualmente é de 25 milhões de toneladas, e uma disparidade dos custos com frete mesmo dentro do Brasil. Em Mato Grosso, o frete é de aproximadamente US$ 133 por tonelada, enquanto no Paraná é de aproximadamente US$ 43.
	Na comparação entre países, o custo para escoar de Mato Grosso também é bastante alto. Para escoar o grão de Sinop para China, maior compradora do grão, gastam-se US$ 190 por tonelada transportada, enquanto os argentinos, que fazem fronteira com o Brasil, gastam US$ 102, ou seja, US$ 88 a menos. Isso tudo porque a infraestrutura logística do Estado não acompanha sua vocação.
	No Brasil, o sistema de transporte é feito com apenas 13% de hidrovias, 25% de ferrovias e 58% de rodovias, que possui o maior custo.
	Era o que eu tinha a dizer.