PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	A SRA. IRACEMA PORTELLA (Bloco/PP-PI. Pronunciamento encaminhado pela oradora.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a Confederação Nacional do Transporte - CNT divulgou, no dia 4 de novembro, um levantamento importante sobre as condições das estradas brasileiras.
	Segundo a pesquisa, as dez rodovias mais bem avaliadas são administradas pela iniciativa privada e estão localizadas em São Paulo. O levantamento mostrou que, enquanto 78,3% das rodovias concedidas tiveram seu estado avaliado como "bom ou ótimo", no caso das públicas esse percentual foi de 34,1%.
	Diante desse cenário, a entidade reforçou seus argumentos em defesa da ampliação das concessões rodoviárias no Brasil. "Em meio às dificuldades do governo, no sentido de aplicar recursos nas rodovias, as concessões podem ser fundamentais para promover a melhoria da infraestrutura do País", ponderou o Diretor-Executivo da CNT, Bruno Batista.
	"Se considerarmos os trechos concedidos, 78,3% de sua extensão foram classificados como ótimo ou bom. Apenas 21,7% foram classificados como regular, ruim ou péssimo. No caso das rodovias públicas [sob responsabilidade dos governos federal ou estadual], a situação é inversa, com 65,9% da extensão apresentando algum tipo de deficiência e 34,1% classificados como bom ou ótimo", explicou Batista.
	Para ele, o entrave está na diminuição dos recursos aplicados pelos governos nas rodovias. "Tivemos um pico de investimento do governo federal em 2012, com R$18,67 bilhões. Mas esses investimentos voltaram a cair nos anos seguintes, para cerca de R$12 bilhões anuais em 2013 e 2014. O problema é que nem todo investimento é, de fato, aplicado. Em 2014, 24,7% do investimento previsto não foi realizado", disse o Diretor.
	O levantamento mostrou que há discrepância entre os investimentos realizados pelo Poder Público e pela iniciativa privada. Nos 55 mil quilômetros de rodovias públicas, foram aplicados R$165 mil por quilômetro. Já nos 16,5 mil quilômetros de rodovias concedidas, foram investidos R$422 mil por quilômetro.
	A melhor rodovia, segundo o ranking da CNT, é a que liga a capital paulista à cidade de Limeira, no trecho rodoviário que inclui a SP-310, a BR-364 e a SP-348.
	Em segundo lugar está o trecho da SP-225 e da BR-369, unindo Bauru e Itirapina. O terceiro trecho mais bem avaliado liga São Paulo e Taubaté (SP-070). Em quarto lugar está a ligação entre Ribeirão Preto e Borborema (SP-330, BR-050 e SP-070).
	A pior rodovia avaliada em 2015 foi a BR-222, no trecho paraense que liga Marabá a Dom Eliseu. O segundo pior trecho foi o que liga Natividade (TO) a Barreiras (BA), passando pelas rodovias BA-460, BR-242, TO-040 e TO-280. A terceira pior avaliação é a do trecho da BR-158, que liga Jataí a Piranhas, em Goiás.
	O estudo da CNT trouxe dados e informações relevantes sobre as condições das estradas brasileiras, apontando alguns caminhos para que possamos melhorar a nossa infraestrutura e, assim, diminuir o chamado Custo Brasil, que afeta a competitividade dos nossos produtos.
	Outra pesquisa realizada pela CNT, em maio deste ano, concluiu que a má qualidade da pavimentação das rodovias brasileiras usadas no transporte de soja e milho aumenta, em média, em 30,5% o custo operacional para o escoamento dos grãos. Segundo esse estudo, no Norte e Nordeste o problema é mais grave, com aumento médio de 48,3% no custo. No Sul e Sudeste, a qualidade das estradas implica alta média de 26% nos gastos operacionais.
	Os investimentos no setor de transportes precisam, portanto, ser retomados urgentemente, com uma aplicação racional e inteligente dos recursos, não só nas rodovias, mas também em ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos, de forma interligada.
	Era o que tinha a dizer.
	Muito obrigada.