	O SR. ROMERO RODRIGUES (PSDB-PB. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Srs. Parlamentares, telespectadores da TV Câmara e da Rádio Câmara, venho falar de um tema muito importante para o nosso Estado e registrar que é inconcebível um projeto de desenvolvimento do Nordeste brasileiro sem que a Paraíba, Estado há muito tempo ausente de grandes investimentos da União, esteja incluída. 
	Dito isso, refiro-me especificamente a uma das maiores obras do Programa de Aceleração do Crescimento - PAC, a Ferrovia Transnordestina, com 1.728 quilômetros de extensão, que, quando concluída, ligará os Portos de Pecém, no Ceará, e Suape, em Pernambuco, ao sertão do Piauí, excluindo a Paraíba de seu traçado.
	O Estado, que detém uma grande produção e exporta minério de ferro, cimento e gêneros agrícolas, via Porto de Cabedelo e rodovias, além de estar situado estrategicamente no centro da Região Nordeste, deveria constar nesse projeto desde a sua concepção.
	Ainda há tempo para minimizar os prejuízos que o Estado vem experimentando por não estar incluído em seu traçado original. Pleiteia-se a inclusão de um ramal da Ferrovia Transnordestina com a requalificação da malha ferroviária entre as cidades de Cabedelo, na Paraíba, e Arrojados, no Ceará. 
Dessa forma, a Transnordestina perpassaria o território paraibano sem a necessidade de novas obras. A malha ferroviária existente seria aproveitada, apenas sendo necessário requalificá-la, com a adoção de um bitola compatível com essa ferrovia. 
	Assim, estando a Paraíba beneficiada com esse ramal, integraria o Porto de Cabedelo ao sistema modal do Nordeste, auferindo as vantagens econômicas dessa integração, além de ir ao encontro das políticas de desenvolvimento regional preconizadas pelo Governo Federal.
	Estamos fazendo a nossa parte. O Governador Ricardo Coutinho já formalizou essa reivindicação, que é unanimidade de todas as classes produtoras da Paraíba, junto ao Ministro dos Transportes. E a bancada federal paraibana já a incluiu no PPA.
	Em tempo: anuncia-se uma revisão de investimentos na Ferrovia Transnordestina de mais de R$1,3 bilhão de reais para a sua conclusão, o que elevará o seu preço para R$6,7 bilhões. Sendo assim, essa obra poderia se adequar a essas pretensões.  Para isso bastam o empenho e a vontade política do Governo Federal, por meio do Ministério dos Transportes, pois, apesar de ser uma obra privada, com concessão, no Nordeste, à Companhia Siderúrgica Nacional, todas as suas seis fontes de financiamento são públicas.
	A Ferrovia Transnordestina, ao lado de outras obras estruturantes, garantirá o desenvolvimento sustentável da Paraíba, dinamizando a sua economia, gerando emprego e renda e incluindo-a num dos principais objetivos dessa grandiosa obra: dar início a um grande ciclo de desenvolvimento para o Nordeste.
	É o apelo que faço, Sr. Presidente, usando o privilegiado espaço desta tribuna para cobrar publicamente o empenho da União, para que esse pleito da Paraíba se transforme em realidade.
	Um abraço. Fiquem todos com Deus e até a próxima oportunidade. 
Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, é inconcebível um projeto para o desenvolvimento do Nordeste brasileiro sem que a Paraíba, Estado há muito tempo ausente dos grandes investimentos da União, esteja incluída.
	Dito isto, refiro-me especificamente a uma das maiores obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), a Ferrovia Transnordestina, com 1.728 quilômetros de extensão, que, quando concluída, ligará os Portos de Pecém no Ceará e Suape, em Pernambuco ao sertão do Piauí, excluindo a Paraíba de seu traçado.
	O Estado, que detém uma grande produção  e exporta minério de ferro, cimento e gêneros agrícolas, via Porto de Cabedelo e rodovias, além de estar situado estrategicamente no centro da Região Nordeste, deveria constar nesse projeto desde a sua concepção.
	Ainda há tempo para minimizar os prejuízos que o Estado já vem experimentando por não estar incluído em seu traçado original. Pleiteia-se a inclusão de um ramal da Ferrovia Transnordestina com a requalificação da malha ferroviária entre as cidades de Cabedelo, na Paraíba, e Arrojados, no Ceará.
	Desta forma, a Transnordestina perpassaria o território paraibano sem a necessidade de novas obras. A malha ferroviária existente seria aproveitada, apenas sendo necessário requalificá-la, com a adoção de um bitola compatível com essa ferrovia. 
	Assim, estando a Paraíba beneficiada com esse ramal,  integraria o Porto de Cabedelo ao sistema modal do Nordeste, auferindo as vantagens econômicas dessa integração,  além de ir ao encontro das políticas de desenvolvimento regional preconizadas pelo Governo Federal.
	Estamos fazendo a nossa parte. O Governador Ricardo Coutinho já formalizou essa reivindicação, que é unanimidade entre todas as classes produtoras da Paraíba, ao Ministro dos Transportes.
	A bancada federal no Congresso Nacional já apresentou emenda ao Plano Plurianual 2012/2015, propondo o Ramal Paraíba da Ferrovia Nova Transnordestina. 
	Em tempo: anuncia-se uma revisão de investimentos na Ferrovia Transnordestina em mais de R$ 1,3 bilhão de reais para a sua conclusão, o que elevará o seu preço  para R$ 6,7 bilhões. Sendo assim, essa obra poderia se adequar a essas pretensões. Para isso bastam o empenho e a vontade política do Governo Federal, por meio do Ministério dos Transportes, pois, apesar de ser uma obra privada, com concessão no Nordeste à Companhia Siderúrgica Nacional  - CSN, todas as suas  seis fontes de financiamento são públicas. 
	A Ferrovia Transnordestina, ao lado de outras obras estruturantes, garantirá o desenvolvimento sustentável da Paraíba, dinamizando a sua  economia, gerando emprego, renda  e incluindo-a num dos principais objetivos dessa grandiosa obra: dar início a um grande ciclo de desenvolvimento para o Nordeste.
	É o apelo que faço, usando o privilegiado espaço desta tribuna para cobrar publicamente o empenho da União para que esse pleito da Paraíba se transforme em realidade.
	Muito obrigado.