PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	O SR. ROBERTO BALESTRA (Bloco/PP-GO. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, cidadãos que nos acompanham pela TV Câmara ou pela Rádio Câmara, após 25 anos de espera da população brasileira, a Presidente Dilma Rousseff inaugurou, no início deste ano, o primeiro trecho da Ferrovia Norte-Sul, de 855 quilômetros, ligando a cidade goiana de Anápolis a Palmas, no Tocantins. A entrega foi recebida com muita expectativa pelos goianos, sobretudo pelos produtores rurais do Estado, que viram uma chance de ouro para escoar a produção para a Região Norte com um frete mais barato, tendo em vista que o custo de frete para essa Região do País, em razão da situação precária da infraestrutura rodoviária, é mais caro do que para as Regiões Sul e Sudeste.
	Quase 1 ano depois dessa inauguração, reportagem do jornal goiano O Popular nos mostra que tudo isso só ficou na esperança. Já chegamos ao fim do ano de 2015, e a estimativa, nobres pares, é de que a primeira viagem na Ferrovia só ocorra agora, no mês de novembro, uma situação que, além de frustrar as expectativas dos brasileiros, ainda penaliza os produtores em um ano de crise, em que a agricultura pode salvar a nossa balança comercial. 
	A Federação da Agricultura do Estado de Goiás estimou, na reportagem do jornal O Popular, que o escoamento da produção via ferrovia ficaria pelo menos 30% mais barato.
	Atualmente, os grãos do Centro-Oeste são escoados para exportação por meio dos portos do Sul e do Sudeste, quando o ideal seria utilizar os portos do Norte e do Nordeste, muito mais próximos dos principais mercados consumidores, que são a China e a Europa. 
	Após a inauguração desse trecho da Ferrovia, nobres amigos, o que se viu foi uma transferência de responsabilidade do Governo Federal, que não planejou o início da operação e agora diz que o transporte de cargas só depende das transações comerciais, que devem ser firmadas pela iniciativa privada. Envolto em uma crise que ela própria criou, a administração vê a desconfiança dos empresários, que temem ter que investir do próprio bolso em plataformas de embarque e desembarque e depois terem que arcar com o prejuízo.
	A Ferrovia Norte-Sul em pleno funcionamento poderia gerar uma economia de até 50 milhões de dólares para o escoamento da produção goiana por ano, além de somar dividendos para os mais de 30 Municípios do Estado que estão na rota dos trilhos. Em vez disso, até hoje, o que se vê são apenas trilhos parados, infraestrutura que ainda não foi usada se desgastando, assim como o dinheiro do contribuinte brasileiro. 
	Tudo isso, meus amigos, é apenas o desfecho já esperado de uma obra que, segundo o Tribunal de Contas da União, pode ter sido superfaturada em quase 600 milhões de reais. 
	Espero, torço e trabalho para que essa situação mude, pois, até hoje, é preciso admitir que a Ferrovia Norte-Sul não passa de um sonho, de mais uma conta do mau planejamento que somos obrigados a pagar.
	Sr. Presidente, peço a V.Exa. a divulgação do meu pronunciamento nos meios de comunicação da Casa e no programa A Voz do Brasil.
	Muito obrigado.