	A SR JÚLIO CAMPOS (DEM-MT. Sem revisão do orador.) - Sra. Presidente, Sras. e Srs. Parlamentares, venho à tribuna desta Casa neste momento a fim de lembrar que o Brasil foi eleito para sediar a Copa do Mundo promovida pela FIFA em 2014. 
	Graças a muito trabalho, o Estado de Mato Grosso conseguiu confirmar Cuiabá como uma das subsedes da Copa do Mundo.
	Para preparar a Capital mato-grossense para esse grande evento, o Governo do Estado não só está investindo na construção de uma nova arena de múltiplo, uma das mais modernas do Brasil, uma arena ecológica denominada Arena Pantanal Governador José Fragelli, como também está realizando obras de mobilidade urbana.
	Na semana que passou, recebemos, com surpresa, reportagem de determinado órgão da imprensa de São Paulo que denunciava a escolha do sistema destinado à modernização do transporte urbano entre Cuiabá e Várzea Grande, o conglomerado que vai sediar a Copa do Mundo - em Várzea Grande encontra-se o Aeroporto Internacional Marechal Rondon. 
O Governo de Mato Grosso tinha de optar, para proporcionar um transporte rápido, entre os dois sistemas existentes: o BRT e o VLT. Depois de muita discussão técnica, a opção de Cuiabá recaiu no VLT. 	Para tanto, os técnicos prepararam um projeto e apresentaram várias razões para a escolha, entre as quais o caráter moderno e atrativo para a utilização do transporte coletivo entre as faixas sociais. A opção escolhida também vai requalificar urbanisticamente as zonas beneficiadas, organizar uma logística de transporte coletivo versus transporte privado, reorganizar o transporte público restante e uma solução ambientalmente adequada, com consumo de energia, em vez da utilização de combustível fóssil. 
	Por isso, nós - os políticos mato-grossenses, o Governador Silval Barbosa, a Secretaria Extraordinária da Copa de 2014 e a Assembleia Legislativa de Mato Grosso - optamos por apoiar esse projeto. 
	O BRT, além de ser um pouco superado, traria problemas seriíssimos com relação à desapropriação de imóveis. A Capital de Mato Grosso é uma cidade antiga. Portanto, iríamos gastar alguns milhões de reais com a desapropriação dos imóveis Já o VLT, mesmo sendo o nosso sistema viário urbano um pouco menor, teríamos plena condição de implantá-lo no prazo legal.	
Portanto, afirmamos que não houve nem há nenhum desacerto, que não houve nenhuma corrupção no momento em que o Governo Estadual optou pelo VLT. Não houve nada disso. Talvez a imprensa de São Paulo esteja fazendo lobby para grupos interessados.
	Nós, da bancada de Mato Grosso, mesmo os que somos oposição ao atual Governo e nele não temos participação - somos do Democratas e o Governador é do PMDB -, não podemos deixar o Estado ser passado para trás mais uma vez, com denúncias sem fundamento, que visam prejudicar a implantação de um sistema moderno de transporte, o VLT, para a ligação Cuiabá -Várzea Grande.
	O VLT tem todas as vantagens: a obra receberá financiamento, já aprovado pela Presidenta Dilma e pela direção da Caixa Econômica Federal, no valor de mais de 700 milhões de reais; o projeto ficará em torno de 1 bilhão e 100 mil reais, sendo que Mato Grosso está contraindo um financiamento e receberá uma contrapartida do Ministério das Cidades.
Não se pode confundir a ação política da imprensa contra o Ministro das Cidades, em virtude de problemas ocorridos em sua administração, com o sistema de mobilidade urbana do Brasil.
Por isso, em nome do meu partido - que, em Mato Grosso, é Oposição -, registro, de público, que defendemos o VLT para Cuiabá. Trata-se de projeto sério e digno. O povo mato-grossense quer a imediata implantação do VLT e não aceita que a imprensa de São Paulo, que quer fazer oposição radical ao Governo, prejudique esse grande projeto que irá modernizar Cuiabá.
A nossa solidariedade ao Governo Estadual.