PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	O SR. CARLOS BEZERRA (PMDB-MT. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a exportação de soja, milho e outros produtos agrícolas é fundamental para a economia do Estado de Mato Grosso, da Região Centro-Oeste e do Brasil. A agropecuária brasileira é uma das mais produtivas do mundo, como se sabe, mas a nossa competitividade continua sendo estorvada por nossos gargalos logísticos.
	No fim de fevereiro e no início de março deste ano, a BR-163, rodovia que conecta as zonas de cultivo à hidrovia do Rio Tapajós e aos portos da Região Norte do Brasil, ficou parada. A razão da lentidão não foi nenhum fator imprevisto ou inevitável. Simplesmente choveu. Um trecho não asfaltado da rodovia se transformou em atoleiro, e os prejuízos foram milionários.
	Não se trata de um episódio isolado. Um estudo da CNT - Confederação Nacional do Transporte afirmou que o Brasil perde 3 bilhões e 800 milhões de reais por ano na exportação de milho e soja em razão da má condição das rodovias.
	Os empresários rurais querem continuar crescendo, aumentando a produção, gerando riqueza para o País, mas eles precisam de mais infraestrutura. Isso significa não só a melhoria das rodovias existentes, como também a diversificação da matriz de transportes, a ampliação dos modais.
	Por isso, quero registrar meu aplauso às ações do Governo Federal destinadas a viabilizar a construção da Ferrogrão, ferrovia que, margeando a BR-163, ligará o Município de Sinop, em Mato Grosso, ao de Itaituba, no Estado do Pará.
	Na análise de mercado do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, são oito os produtos mais relevantes, para os quais haveria demanda de transporte pela futura ferrovia: soja, farelo de soja, óleo de soja, milho, açúcar, fertilizantes, etanol e derivados de petróleo. Acredita-se que a demanda total de carga alocada da ferrovia será de 25 milhões de toneladas em 2020 e que poderá chegar a 42 milhões em 2050.
	O projeto foi incluído no Programa de Parcerias de Investimentos e já está em fase de consulta pública. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou uma minuta do edital da licitação em 30 de outubro e está realizando audiências públicas em várias cidades. Começou por Cuiabá, no dia 22 de novembro, e terminou em Brasília, em 12 de dezembro.
	O Governo está empenhado em atrair investidores, tanto que, segundo notícia publicada no Estadão, o BNDES oferecerá condições de financiamento especiais para viabilizar a obra. O prazo de carência seria de 7 anos a 8 anos, e o prazo para a quitação do financiamento seria de 25 anos a 30 anos. O BNDES captaria os recursos para o empréstimo entre os próprios produtores rurais, que são os maiores interessados na conclusão da obra.
	O leilão está programado para o primeiro semestre do ano que vem. Parece haver um bom número de interessados, desde empresas nacionais até estatais chinesas e corporações multinacionais.
	Sempre terão todo o meu apoio as iniciativas que tragam prosperidade aos trabalhadores e empreendedores mato-grossenses, como é o caso da Ferrogrão. Hoje, cerca de 70% da safra de Mato Grosso tem de ser escoada pelos Portos de Santos e Paranaguá, o que encarece muito os nossos produtos. É preciso reforçar o chamado "Arco Norte", isto é, os eixos de transporte que levam a portos no Norte e no Nordeste. Isso trará desenvolvimento ao meu Estado e ao Brasil.
	Muito obrigado pela atenção.