O SR. INOCÊNCIO OLIVEIRA (Bloco/PR-PE. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, em um futuro não muito distante, uma inovação tecnológica tupiniquim poderá se tornar solução inédita para os crescentes congestionamentos de tráfego nas grandes cidades brasileiras. Trata-se de uma singular alternativa para o transporte urbano de massa que sinaliza promissoras melhorias na qualidade de vida de nossa população. Esta afirmação, que faço entusiasmado, é devida à inovação desenvolvida pelo engenheiro e professor Richard M. Stephan, do Laboratório de Aplicações de Supercondutores da Coppe/Poli/Universidade Federal do Rio de Janeiro, que coordena o Projeto MagLev Cobra.
De acordo com o Prof. Stephan, "a levitação magnética assume caráter estratégico para o desenvolvimento do Brasil. No século XXI, as rodas dos veículos de transporte de massa serão substituídas por sistemas de levitação magnética, que não mais necessitarão do tradicional mecanismo roda-trilho de aço, largamente difundido. Mais do que isso, são inúmeras as vantagens de implantação e operação do sistema MagLev: menor poluição sonora e ambiental; menor consumo de energia; menor custo de implantação e manutenção e maior segurança para os usuários, na medida em que o veículo não está sujeito a descarrilamentos". 
Por se tratar de uma tecnologia nacional, a levitação supercondutora (baseada na propriedade diamagnética dos supercondutores, isto é, na suscetibilidade magnética negativa, que é repelida por um ímã) distingue-se da levitação eletrodinâmica (proposta japonesa de trem de levitação) e da levitação eletromagnética (proposta alemã de trem de levitação).
O Projeto MagLev Cobra, financiado pela Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Rio de Janeiro, também aguarda recursos do BNDES, para a duplicação da linha de demonstração, e da FINEP, que financiará a nacionalização da produção de ímãs supercondutores. Com essas iniciativas, diz o Prof. Richard, "o Brasil poderá ser o primeiro país do mundo a possuir uma linha de demonstração em escala real com esta tecnologia".
Sr. Presidente, ainda de acordo com o pesquisador, "ao se traçar um paralelo entre os sistemas japonês e alemão (roda-trilho de aço) com o Sistema de Levitação Supercondutora, podemos enumerar algumas vantagens como a possibilidade de traçados mais íngremes (15% contra 4%); aceleração e desaceleração maiores (permitindo paradas com menor comprometimento do tempo total de percurso); curvas mais fechadas; cargas distribuídas e não concentradas no ponto de contato roda-trilho; menor emissão de ruído para uma dada velocidade; menor consumo de energia; manutenção mais simples e barata; traçados evitando áreas ambientalmente sensíveis com menor impacto ambiental".
Além de todas essas vantagens que se refletem em menores custos de implantação e operação, o Sistema de Levitação Supercondutora também apresenta menor tempo de construção. Para o transporte urbano, continua o Prof. Richard, "estima-se que o MagLev Cobra gaste um terço dos recursos necessários para a implantação de uma linha de metrô subterrânea e, mesmo para alta velocidade, no caso de topografias acidentadas, como na região entre Rio e São Paulo, o TAV-MagLev (trem de alta velocidade), por necessitar de menor quantidade de túneis e viadutos, pode se tornar até mais econômico do que os demais trens de alta velocidade", finalizou o pesquisador.
Trata-se, sem dúvida, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, de uma grande inovação tecnológica nacional de levitação magnética, que poderá tornar-se solução para o transporte urbano de massas.
Era o que tinha a dizer.