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Reportagem Especial: Motociclistas
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(Ter, 24 Jul 2018 12:05:00)
REPÓRTER: Alan Santana dos Santos trabalha há 14 anos como motoboy. Aos 37 anos de idade, ele entrega documentos para uma agência de publicidade em Brasília. 
 Alan Santana dos Santos – motoboy
“Eu entro na empresa às 10h, saio 20h, com duas horas de almoço, fico disponível só aqui na empresa mesmo. Quando precisa entregar documentos a gente leva, volta pra empresa, fica aqui, é bem tranquilo, não é muito corrido não”.
REPÓRTER: Mas nem sempre foi assim. Durante a carreira como motoboy, Alan sofreu 9 quedas e um acidente mais grave. A corrida contra o tempo durante o trabalho deixa os profissionais mais vulneráveis. O medo o acompanhou por um tempo, mas a necessidade do trabalho obrigou Alan Santana dos Santos a pilotar novamente. 
Alan Santana dos Santos – motoboy
“Eu fiquei muito abalado, nesse último né, eu lembro até cheguei a negociar um acordo e sai da empresa e vendi a moto, não queria mais trabalhar de moto não. Mas depois acabei voltando o medo passa depois”. “O medo é a primeira coisa que vem né. Quando é sério a gente fica com medo de pegar na moto de novo. Tinha algumas crises, porque pra sair da empresa eu tive que ficar desempregado. Tinha umas crises de choro, mas muito mais por causa da situação mesmo. Mas não cheguei a ficar afastado por problemas de saúde não”.
REPÓRTER: Ele garante que com a experiência passou a tomar mais cuidado. 
Alan Santana dos Santos - motoboy
“Também mudei muito a forma, acho que quando a gente é mais novo é um pouco irresponsável também, e no dia não foi irresponsabilidade, tava chovendo, foi uma fatalidade mesmo, mas agora a gente procura dobrar a atenção principalmente na época de chuva”.
REPÓRTER: A lei 12.009 de 2009 regulamenta o exercício das atividades de mototaxistas, e motoboys. A norma estabelece que para trabalhar usando o veículo é preciso ter 21 anos, possuir habilitação específica há pelo menos dois anos, ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito, o Contran, e usar colete de segurança com dispositivos retrorefletivos. A lei também determina que é proibido transportar combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e galões, com exceção do gás de cozinha e água mineral, desde que tenham auxílio de um carro lateral, também seguindo as regras do Contran, entre outros pontos. 
Outro dispositivo que prevê regras para  os motoboys é a norma regulamentadora 16 do Ministério do Trabalho. O texto fala sobre atividades perigosas em motocicletas, e garante o adicional de periculosidade em 30% sobre o valor do salário do empregado.
O presidente do sindicato dos motociclistas profissionais do DF, Sindmoto, Luiz Carlos Garcia Galvão, conta que muitas empresas têm terceirizado o serviço e utilizado aplicativos para contratar os profissionais. Ele explica que acontece uma pejotização, com a utilização do MEI, microempreendedor individual, e a profissão tem se desvalorizado: 
Luiz Carlos Garcia Galvã - presidente do sindicato do motociclistas profissionais do DF 
“Nós temos uma lei 12.009/2009 , categoria diferenciada, então o MEI não cabe na nossa profissão, e quem tá usando o MEI, tá usando para pegar o CNPJ, bota o cara num aplicativo e não caracteriza vínculo nem nada, e quem sai prejudicado é o trabalhador, enganado lá embaixo, sem a lei da periculosidade, que é um abono de 30%, e sem direitos adquiridos na CLT”.
REPÓRTER: O presidente do Sindmoto – DF, Luiz Carlos Garcia Galvão, explica que a maioria dos acidentes causados por imprudências não são causados por motociclistas profissionais, mas sim por aqueles que usam a moto apenas para transporte.
Luiz Carlos Garcia Galvã -  presidente do sindicato do motociclistas profissionais do DF
“Hoje no trânsito a maioria das imprudências, dos acidentes não é o profissional, são o usuário comuns, porquê? Porque pega a motocicleta para se locomover para lá e para cá, e quando se acidenta vai lá a estatística e olha lá mais um profissional e não é”.
REPÓRTER: Ele ainda ressalta que a educação no trânsito é necessária para que as situações de perigo sejam reduzidas:
Luiz Carlos Garcia Galvão -  presidente do sindicato do motociclistas profissionais do DF 
“Hoje a gente precisa ter mais campanhas diferenciando quem é o profissional e o usuário comum, precisa ter campanhas do corredor, tem uma grande polemica se o corredor é válido pelo CBT ou não, é válido parado... tem diversas situações que a gente quer ver o Detran”.
REPÓRTER: Uma vida acelerada, cheia de perigos a cada curva, mas que dá o sustento com dignidade para muitos:
Luiz Carlos Garcia Galvã - presidente do sindicato do motociclistas profissionais do DF
“Eu tenho só coisas boas na minha profissão, tive acidentes, tive, porque eu provoquei, que no momento de hoje, com a cabeça que tenho hoje, cursos, qualificação que tenho hoje, visão que tenho hoje, você vê que tem que fazer pilotagem defensiva pra você e para todos. Todo mundo fala, ah, motoboy é muito doido, se liberar mototáxi vai morrer muito mais. Mentira. Porque o profissional que usa a moto como trabalho é o que menos se acidenta”. 
Reportagem: Rafael Silva
Locução: Dalai Solino
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