Ficaremos condenados a uma tecnologia defasada e que está sendo banida pelos países desenvolvidos.
Deixaríamos de incentivar o desenvolvimento de fontes de energia limpa, como usinas solares fotovoltáicas e eólicas.
Daríamos cada vez mais foco em "plantar" combustível, ao invés de darmos foco em plantar alimento. E monocultura traz diversos problemas a médio e longo prazo. Inclusive a desertificação do solo.
Perderemos mercado para exportação de veículos, pois veículos à combustão estão sendo banidos dos países desenvolvidos e o serão de países em desenvolvimento em breve. Inclusive na América Latina.
O Brasil perderá o protagonisto na indústria automotiva no Mercosul. Chile, Colômbio e, até, Argentina estão criando políticas de incentivo à mobilidade elétrica. E vão atrair indústrias do setor que poderiam estabelecer-se no Brasil.
O ar dos grandes centros urbanos vai continuar sendo afetado por emissão de CO e CO2, resultados inerentes a qualquer motor à combustão.
Um retrocesso! Exigir que os veículos elétricos sejam híbridos? Vai contra toda a ideia de sustentabilidade. Daqui a pouco vão querer que quem instale um sistema de geração de energia solar instale paralelamente um gerador a biodiesel.
Temos a chance de ser a referência em Veículos Elétricos na América Latina. Praticamente todas as montadoras do mundo estão correndo atrás do carro autônomo e o mesmo só é competitivo se for elétrico. Se o Brasil não criar incentivo para esse mercado vai deixar a porta para outros países como o Chile que faz grandes investimentos nessa área. Investir em biocombustível não é o caminho para se trazer crescimento para a tecnologia que já está transformando o mercado automotivo na Europa e Ásia
Com a continuidade do uso de motores a explosão, o custo de transporte fica vinculado a o custo de combustíveis. Com o elétrico existe a possibilidade de fazê-lo independente, 200 m2 de painéis solares alimentam um ônibus urbano/dia com o custo de alimentação operacional muito baixo.
Com o uso de veículos puramente elétricos diminui-se a necessidade de transporte de combustíveis e consequente a possibilidade de acidentes com consequências sócio-ambientais.
O motor a explosão é extremamente ineficiente e necessita de mais manutenção do que o elétrico.
não é inteligente impor a industria o que ou como fabricar(simplesmente vão fabricar em outro lugar), a história já provou que é o mercado que legisla neste tema. caso queira fazer a coisa certa [redução de emissão de gases do efeito estufa] atue na suspeção de quaisquer incentivos que se apliquem para quem polui e em paralelo também torne mais rigorosas as sanções que já existem hoje na resolução do CONAMA com relação as emissões de NOx e Ozônio à baixa altura.
A evolução tecnológica pode acontecer com a ajuda de políticas públicas de incentivo, como: isenção de impostos, estímulos a fábricas de componentes eletrônicos e etc. Restrições somente atrasam e enforcam quem quer evoluir e produzir.
O Bioetanol pode ser tornar uma garantia de renda para o pequeno agricultor e viabilizar até 1 milhão de microdestilarias, que gerariam emprego e renda a mais de 4 milhões de brasileiros e brasileiras, distribuindo renda para os setores mais necessitados que são os agricultores familiares, para tanto é necessário desburocratizar a produção e incentivar a fixação do homem no campo.
Apta para o suprimento de combustíveis veiculares, a energia solar na forma de bioetanol, produzido com eficiência e sustentabilidade, destaca-se entre todas as energias renováveis disponíveis e é capaz de atender às urgentes demandas para redução das emissões de gases de efeito estufa, melhorar a qualidade do ar e competir em preço com as energias convencionais. Além disso, essa rota pode proporcionar uma nova dinâmica agroindustrial para o Brasil, em especial na zona canavieira nordestina.
Essa alternativa energética ainda apresenta um bom potencial de aperfeiçoamento, pela valorização dos subprodutos e a racionalização dos processos agroindustriais, que poderão nos próximos anos superar os dez mil litros de etanol por hectare, sob uma reduzida demanda energética exógena e uma emissão de gases de efeito estufa da ordem de um décimo do valor correspondente aos derivados de petróleo, para o mesmo efeito energético final. 
O bioetanol de cana-de-açúcar é produzido com elevada eficiência na captação e na conversão de energia solar (relação produção/consumo de energia acima de oito), com produtividade agroindustrial bastante superior à dos demais biocombustíveis, alcançando perto de oito mil litros por hectare (tecnologia atual) e significativa disponibilidade de excedentes de interesse energético, como biocombustíveis sólidos (bagaço e palha) e, principalmente, bioeletricidade.
O uso do etanol de cana-de-açúcar permite reduzir em quase 90% as emissões de gases de efeito estufa, contribuindo de modo efetivo para mitigar a mudança climática. Nas condições atuais, para cada milhão de metros cúbicos de bioetanol de cana-de-açúcar empregado em mistura com gasolina, cerca de 1,9 milhão de toneladas de CO2  deixam de ser emitidos para a atmosfera.
A agroindústria do bioetanol de cana-de-açúcar articula-se com muitos setores da economia e promove o desenvolvimento de diversas áreas, como a prestação de serviços, a indústria de equipamentos agrícolas e industriais e a logística. O suporte ao desenvolvimento científico e tecnológico é um elemento importante dessa cadeia produtiva, fundamental para assegurar a utilização da matéria-prima com baixo impacto ambiental e elevada eficiência.