DECRETO RIO Nº 46181

DE 02 DE JULHO DE 2019

Disciplina a utilização da infraestrutura de
mobilidade urbana no Município, por meio da
exploração econômica do compartilhamento de
patinetes elétricos, em caráter experimental, e dá
outras providências.

O PREFEITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO, no uso das atribuições que lhe são
conferidas pela legislação em vigor,

CONSIDERANDO o disposto na Lei federal nº 12.587, de 3 de janeiro de 2012, que
institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, em especial o seu art. 18,
o qual comete aos Municípios a atribuição de planejar, executar e avaliar a política de
mobilidade urbana, bem como promover a regulamentação dos serviços de transporte
urbano;

CONSIDERANDO o Decreto Rio nº 45.781, de 3 de abril de 2019, que institui o Plano de
Mobilidade Urbana Sustentável do Município do Rio de Janeiro – PMUS-Rio, em especial
o seu art. 2º, o qual determina que a Autoridade Municipal de Mobilidade, Trânsito e
Transporte é o Secretário Municipal de Transportes, responsável com a Companhia de
Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro - CET-Rio - pelo desenvolvimento, integração,
implementação,controle e fiscalização da política de transporte e mobilidade urbana
sustentável do Município, e partícipes das ações que impactem seu território ou
influenciem sua mobilidade urbana;

CONSIDERANDO o disposto na Resolução do CONTRAN nº 315, de 8 de maio de 2009,
com redação dada pela Resolução nº 465, de 27 de novembro de 2013, que dá nova
redação ao art. 1º da Resolução nº 315, de 8 de maio de 2009, do Contran, que
estabelece a equiparação dos veículos ciclo-elétrico, aos ciclomotores e os equipamentos
obrigatórios para condução nas vias públicas abertas à circulação e dá outras
providências, em especial o seu § 4º do art. 1º, o qual delega aos órgãos e entidades
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executivos de trânsito dos municípios a regulamentação da circulação dos equipamentos
de mobilidade individual autopropelidos, entre os quais, as patinetes elétricas;

CONSIDERANDO as competências do Município para legislar não apenas sobre matérias
de interesse local e para suplementar a legislação federal e estadual, no que couber, mas,
também, para promover o adequado ordenamento territorial, mediante planejamento e
controle do uso e da ocupação do solo urbano, bem como o pleno desenvolvimento das
funções sociais do Município;

CONSIDERANDO que novos modos de mobilidade atendem a uma demanda de cidade
sustentável, com meios de transporte não poluentes, mas que idêntica mobilidade e
acessibilidade deve ser garantida aos não usuários das patinetes elétricas;

CONSIDERANDO que o uso da infraestrutura urbana, ainda mais as que acarretem o seu
uso intenso, impõe regulação e fiscalização por parte do Município, para o bem e a
segurança de todos, bem como a justa repartição dos bônus e ônus urbanísticos;

CONSIDERANDO que os estudos realizados na cidade de Austin, nos EUA, pela Unidade
de Vigilância de Doenças e Epidemiologia, da Divisão de Prevenção da Saúde Pública, da
cidade estadunidense de Austin, comprovaram que sessenta e três por cento dos
acidentes com patinetes elétricas ocorrem até a nona corrida;

CONSIDERANDO a necessidade de se assegurar a utilização adequada e avaliar os
impactos de uma nova atividade na infraestrutura de mobilidade urbana do Município;

CONSIDERANDO haver interesse do Município em fomentar projeto piloto de utilização
de patinetes elétricas, mediante compartilhamento, por representar ampliação das opções
de lazer alinhada à evolução da mobilidade urbana, além do aumento da atratividade
turística;

CONSIDERANDO que em outras cidades brasileiras e estrangeiras essa experiência de
inserção de um novo modal de mobilidade tem evoluído, estando alinhada às diretrizes
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gerais da Política Nacional de Mobilidade Urbana e às agendas locais e globais do
desenvolvimento

social,

econômico

e

ambiental,

traduzida

nos

Objetivos

de

Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Organização das Nações Unidas – Nova Agenda
Urbana, Acordo de Paris;

CONSIDERANDO a necessidade de adequação da política de mobilidade urbana
municipal com o avanço tecnológico e o surgimento de novas formas de locomoção,

DECRETA:

Art. 1º Este Decreto disciplina a utilização da infraestrutura de mobilidade urbana do
Município, por meio do sistema de compartilhamento de patinetes elétricos.
§ 1º As empresas operadoras do sistema de compartilhamento de que trata o “caput”
deverão requerer seu credenciamento junto ao Município de modo a permitir seu
conhecimento e fiscalização pelas autoridades públicas.
§ 2º Não será permitida a ampliação do sistema de compartilhamento de patinetes
elétricas, seja por extensão territorial, seja por número de equipamentos, sem a prévia
anuência da Autoridade Municipal de Mobilidade, Trânsito e Transporte, como prevê a Lei
9.503 de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, e o Decreto
Rio nº 45.781, de 3 de abril de 2019, que Institui o Plano de Mobilidade Urbana
Sustentável do Município do Rio de Janeiro - PMUS-Rio.
Art. 2º O sistema de patinetes elétricas compartilhadas deve observar as seguintes
diretrizes:
I- integração à rede de ciclovias, ciclorotas e ciclofaixas já existentes, privilegiando os
locais próximos a essa infraestrutura;
II- incentivo ao desenvolvimento de novas tecnologias que aperfeiçoem o uso dos
recursos do sistema;
III- incentivo aos deslocamentos de curtas distâncias e duração, priorizada à segurança
viária e o controle de velocidades;
IV- promoção da utilização dos equipamentos de segurança obrigatórios conforme
legislação pertinente;

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V- realização de programas de prevenção de acidentes e campanhas educativas para
promover a segurança na utilização dos equipamentos pelos usuários.
Art. 3º Para efeito deste Decreto as patinetes elétricas compartilhadas são consideradas
equipamentos de mobilidade individual autopropelidos que devem ser dotadas de
indicador de velocidade, campainha, sinalização noturna, dianteira, traseira e lateral,
incorporada ao equipamento e dimensões com largura e comprimento iguais ou inferiores
às de uma cadeira de rodas, conforme especificação dada pela Norma Brasileira NBR
9050, de 2004 e suas atualizações.
§ 1º Os usuários de patinetes elétricas que desrespeitarem a legislação pertinente serão
responsáveis civil, penal e administrativamente por qualquer dano moral, físico ou
material causado, sujeitando-se ainda à apreensão do equipamento, sem prejuízo das
responsabilidades e obrigações das operadoras, previstas na legislação em vigor.
§ 2º A utilização irregular de patinetes elétricas importará na aplicação das penalidades
previstas neste Decreto, sem prejuízo de outras cabíveis.
§ 3º As patinetes elétricas utilizadas no sistema de compartilhamento devem ser
numeradas e dotadas de identidade visual própria, como adesivos ou pinturas visíveis que
facilitem a identificação pelos usuários do sistema e pela fiscalização, respeitada a
legislação municipal de ordenamento dos elementos da paisagem urbana.
§ 4º As operadoras do sistema de compartilhamento deverão aplicar limitador de
velocidade, de modo que as patinetes elétricas não ultrapassem os limites de velocidade
estabelecidos neste Decreto, sob pena de aplicação da multa prevista no inciso IV do art.
17 deste Decreto, sem prejuízo de outras sanções cabíveis.
§ 5º As reparações por eventuais danos, de qualquer natureza, ao Município, aos
usuários ou a terceiros, salvo em caso de culpa exclusiva destes, serão suportadas pela
empresa operadora do sistema, a qual deverá obedecer às normas e cautelas
pertinentes, especialmente as relativas à segurança no trânsito, cabendo-lhe orientar os
usuários sobre o seu cumprimento.
§ 6º É obrigatório informar ao usuário, no momento da contratação do serviço, o valor e as
coberturas estipuladas na apólice do seguro contratado e demais esclarecimentos a
respeito da responsabilidade civil.
Art. 4º Durante o período de disponibilização das patinetes elétricas poderão ser utilizadas
instalações móveis, como postos de orientação e atendimento aos usuários, bem como
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estações de retirada e devolução, desde que não causem quaisquer transtornos ao
tráfego de veículos automotores, à circulação de pedestres e ao acesso à garagens,
prédios e lojas comerciais.
§ 1º Na hipótese de as instalações móveis serem alocadas em logradouros públicos,
deverá ser previamente requerida Permissão de Uso das áreas à Subsecretaria de
Patrimônio Imobiliário – SUBPA - da Secretaria Municipal de Fazenda - SMF, a qual,
mediante processo administrativo, emitirá o competente Termo de Permissão de Uso
devendo ser observado o seguinte procedimento:
I – a F/SUBPA submeterá o processo administrativo para avaliação:
a) da Autoridade Municipal de Mobilidade, Trânsito e Transporte, considerando a
pertinência, o número de equipamentos e a abrangência do serviço, sob a ótica da
mobilidade urbana, de modo a permitir as demais providências necessárias à
continuidade do processo de credenciamento pela F/SUBPA;
b) da Secretaria Municipal de Conservação – SECONSERVA - para que se pronuncie,
dentre outros aspectos considerados pertinentes, sobre a localização e dimensões das
estações móveis a serem alocadas em logradouros públicos;
c) dos demais órgãos competentes, quanto a viabilidade da destinação de espaços
públicos às vagas exclusivas para patinetes elétricas.
II – as operadoras credenciadas pagarão preço público mensal relativo ao uso exclusivo
das vagas eventualmente convertidas e instalações móveis, a ser calculado com base na
seguinte fórmula, em que P é o preço público mensal a ser pago; V é o valor unitário em
reais por metro quadrado de terreno do respectivo trecho de logradouro em que se
encontra a vaga; AE é a área ocupada pela vaga por metro quadrado; e FM é o fator
multiplicador, no montante de um centésimo:

P = V * AE * FM

§ 2º Todos os equipamentos envolvidos na operação, tais como as patinetes e aqueles
relativos a eventuais instalações móveis, somente poderão ser alocados na área pública
durante o período de disponibilização dos mesmos.
§ 3º É de responsabilidade das empresas operadoras do compartilhamento de patinetes a
obtenção de licença ou autorização eventualmente exigida pelos demais entes públicos.
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§ 4º As empresas de que trata o § 3º deverão disponibilizar profissionais para suporte,
orientação e atendimento ao usuário, inclusive equipes de campo dedicadas à
manutenção e remoção de patinetes elétricas estacionadas em locais inadequados, em
até três horas contadas a partir do conhecimento do fato.
Art. 5º As empresas interessadas na implantação e exploração da atividade de
compartilhamento de patinetes deverão solicitar seu credenciamento, mediante
apresentação de requerimento à F/SUBPA, que formará e instruirá processo
administrativo para formalizar Termo de Permissão de Uso das Áreas.
§ 1º Não poderão ser credenciadas empresas em débito com o Município.
§ 2º A comprovação de quitação de débitos de que trata o §1º será regulamentada por ato
da SMF.
§ 3º O requerimento de que trata o “caput” deverá ser instruído com as seguintes
informações, dentre outras consideradas úteis:
I - quantitativo de patinetes a ser utilizado no sistema de compartilhamento;
II - cronograma de implantação do sistema;
III - data do término do encerramento do funcionamento do sistema;
IV - dias e horários de funcionamento do sistema;
V - localização pretendida para orientação e atendimento dos usuários,
retirada e devolução das patinetes, com ou sem instalação móvel;
VI - projeto especificando as medidas de eventuais instalações móveis e respectivos
equipamentos;
VII - valor de eventual tarifa a ser cobrada dos usuários;
VIII - meios pelos quais assegurará o acesso do Município a sistema, informatizado ou
não, que contemple banco de dados por meio do qual seja possível verificar quantitativos
de patinetes, usuários e locações.
Art. 6º O deferimento do credenciamento de que trata o art. 5º tem caráter precário e não
confere direito adquirido ao uso do sistema de compartilhamento de que trata este
Decreto.
Art. 7º Compete à F/SUBPA o cálculo do preço público devido pela utilização intensiva da
infraestrutura de mobilidade urbana do Município, mediante a exploração econômica pelo
sistema de compartilhamento de patinetes.

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§ 1º O preço público a ser pago mensalmente pelas operadoras credenciadas fica fixado
em um e meio por cento da receita bruta auferida pela operadora com a utilização das
suas patinetes no âmbito do Município.
§ 2º Além do preço público de que trata o § 1º, empresas operadoras também pagarão ao
Município encargo pecuniário por exploração de receita publicitária no valor de trinta reais
por patinete.
§ 3º O valor do encargo pecuniário de que trata o § 2º será reajustado no dia 1º de janeiro
de cada ano, pela variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo e Especial -IPCA-E
- acumulada no segundo exercício fiscal anterior.
§ 4º As empresas operadoras ficam obrigadas a retirar guia para recolhimento do preço
público devido pela operação mensal, que deverá ser paga até o dia dez do mês
subsequente ao período da apuração.
§ 5º Ficam as empresas operadoras obrigadas a emitir à F/SUBPA, por meio de sistema
digital e criptografado, relatório mensal de faturamento realizado com viagens de patinete,
correspondente ao período de apuração.
Art. 8º A empresa operadora arcará com todas as despesas que decorram, direta ou
indiretamente, do exercício da exploração da atividade econômica, tais como tributos,
tarifas e preços públicos, não sendo o Município responsável por quaisquer obrigações
perante terceiros, tampouco por eventual denegação de licenças à operação.
Art. 9º As reparações por eventuais danos, de qualquer natureza, aos usuários, terceiros
ou ao Município, serão suportadas pela empresa operadora, a qual deverá obedecer às
normas e cautelas pertinentes, especialmente as relativas à segurança no trânsito,
cabendo-lhe orientar os usuários sobre seu cumprimento.
Parágrafo único. Em complemento às obrigações a seu cargo, a operadora deve contratar
seguro de responsabilidade civil contra terceiros.
Art. 10. A fiscalização do cumprimento das obrigações pertinentes à autorização de uso
de que trata este Decreto caberá, conjuntamente, à F/SUBPA, à Secretaria Municipal de
Transportes - SMTR, à Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro - CETRIO - e à Guarda Municipal - GM, sem prejuízo da fiscalização dos demais órgãos no
âmbito de suas respectivas competências.
Parágrafo único. O descumprimento das condições estabelecidas neste Decreto, além da
imposição das sanções legais cabíveis, poderá ensejar a revogação do credenciamento,
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sem restituição de quaisquer quantias recolhidas ao erário municipal, assegurado o
exercício, em até dez dias, de defesa prévia.
Art. 11. Os valores e percentuais dispostos neste Decreto poderão ser alterados, como
instrumento regulatório destinado a controlar a utilização do espaço público e a ordenar a
exploração adicional do viário urbano, de acordo com a política de mobilidade e outras
políticas de interesse municipal, ouvida a Autoridade Municipal de Mobilidade, Trânsito e
Transporte.
Parágrafo único. O preço público fixado para a outorga poderá variar de acordo com a
política de incentivo ou desincentivo do uso viário.
Art. 12. A utilização de patinetes compartilhadas está autorizada somente:
I - aos maiores de dezoito anos de idade;
II – para uso individual, sendo expressamente vedada, sob qualquer hipótese, a condução
de animais, passageiros e cargas.
Art. 13. Fica autorizada, a título precário, a circulação de patinetes utilizados no
compartilhamento em:
I - vias urbanas cuja velocidade máxima regulamentada para a via não exceda quarenta
quilômetros por hora, e respeitada a velocidade máxima da patinete elétrica de vinte
quilômetros por hora;
II - ciclovias, ciclofaixas e faixas compartilhadas no bordo das pistas de rolamento cuja
velocidade máxima regulamentada para a via não exceda quarenta quilômetros por hora,
e respeitada a velocidade máxima da patinete elétrica de vinte quilômetros por hora;
III – parques urbanos, praças públicas, vias fechadas ao lazer e faixas compartilhadas em
calçadas, desde que devidamente sinalizadas e obedeçam a velocidade máxima da
patinete elétrica de seis quilômetros por hora.
§ 1º Nas vias urbanas, com indicação de ciclorotas, as patinetes deverão ser conduzidas
pelas faixas constantes das demarcações.
§ 2º Fica vedada a circulação de patinetes em calçadas, de qualquer dimensão, bem
como nas vias exclusivas do Veículo Leve sobre Trilhos - VLT.
Art. 14. Fica autorizado o estacionamento de patinetes compartilhadas:
I – em locais autorizados e sinalizados para concentração das patinetes elétricas, em
suportes e plataformas físicas ou não;

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II – nas calçadas com largura igual ou superior a dois metros e meio, somente em faixa de
um metro de largura situada junto ao bordo meio-fio.
Parágrafo único. As patinetes estacionadas nas faixas de serviço, de que trata o inciso II
não poderão obstruir rampas de qualquer espécie, travessias elevadas, esquinas, caixas
de acesso aos serviços e redes de infraestrutura urbana, assim como se utilizar de golas
de árvores e canteiros para estacionamento.
Art. 15. São obrigações das empresas que exploram a atividade de compartilhamento de
patinetes:
I - promover programas de prevenção de acidentes e campanhas educativas a respeito do
correto uso e circulação das patinetes elétricas nas vias e logradouros públicos,
previamente aprovadas pela CET-Rio;
II - fornecer aos usuários aplicativo ou programa para o acesso ao serviço por meio
eletrônico, através de aparelhos de telefonia móvel ou outros aptos para essa
funcionalidade;
III - fornecer pontos de locação fixos e móveis, identificados por meio do aplicativo e sítio
eletrônico;
IV - disponibilizar no aplicativo oferecido ao usuário, manual de condução defensiva,
contendo informações sobre a utilização segura dos veículos;
V - comprovar a contratação de seguro de responsabilidade civil suficiente para cobrir
eventuais danos causados a terceiros, aos usuários, ou ao patrimônio público decorrentes
do uso das patinetes;
VI - recolher as patinetes que estiverem estacionadas irregularmente, em até três horas,
sob pena de apreensão;
VII - arcar com todos os ônus decorrentes dos danos da prestação do serviço, ainda que
gerados por caso fortuito, força maior, dolo ou culpa de usuários;
VIII - manter a confidencialidade dos dados dos usuários;
IX – compartilhar com a SMTR e a GM os dados necessários para o planejamento, gestão
e fiscalização do serviço de compartilhamento de patinetes elétricas, incluindo aqueles em
tempo real;
X – informar à CET-Rio qualquer ocorrência de acidentes, bem como fornecer relatório de
acidentes detalhado quando solicitado;

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XI – reposicionar, no máximo a cada três horas, as patinetes elétricas estacionadas pelos
usuários fora dos locais previstos no inciso I do art. 14;
XII – disponibilizar canal de comunicação com a população para informar a ocorrência de
patinete elétrica estacionada irregularmente.
Art. 16. É recomendada a utilização de equipamentos necessários à segurança pelos
condutores de patinetes, inclusive capacete certificados pelo INMETRO, cabendo à
empresa operadora a realização de tal alerta.
§ 1º Para efeito deste Decreto, é considerado iniciante o usuário que utilize o serviço de
compartilhamento de patinetes até a nona vez, em deslocamento de, no mínimo, cinco
minutos cada, ou que, somados, perfaçam o tempo de quarenta e cinco minutos.
§ 2º Para usuário na condição de iniciante as operadoras do serviço limitarão a velocidade
máxima das patinetes em doze quilômetros por hora, sem prejuízo da observância das
hipóteses e locais com prescrição de velocidade inferior.
Art. 17. As empresas que exploram a atividade de compartilhamento de patinetes elétricas
que descumprirem as obrigações previstas neste Decreto estarão sujeitas às seguintes
penalidades:
I - apreensão das patinetes pela ausência de prévio cadastramento ou disponibilização de
equipamentos aos usuários em desconformidade com este Decreto;
II - multa de vinte mil reais, por descumprimentos das obrigações previstas nos incisos I,
V, VIII, IX, X e XII do art. 15;
III - multa de mil reais, por descumprimento das obrigações previstas nos incisos II, III, IV,
VI, VII e XI do art. 15 e no § 2º do art. 16;
IV - multa de duzentos reais, por circulação das patinetes elétricas em locais proibidos,
por velocidade acima da permitida e por descumprimento das obrigações previstas no art.
12, por ocorrência;
V - multa de cem reais, pela não remoção, no prazo previsto no inciso VI do art. 15, das
patinetes estacionadas ou abandonadas fora da áreas permitida na forma do art. 14, por
ocorrência.
Art. 18. As empresas que atualmente atuam na prestação dos serviços de
compartilhamento de patinetes terão o prazo de trinta dias para se adaptarem às normas
previstas nos arts. 3º à 10 deste Decreto, período em que a fiscalização será exercida em
caráter educativo a elas.
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Art. 19. Caberá à Autoridade Municipal de Trânsito e seus agentes, como também os da
Guarda Municipal, a fiscalização quanto ao atendimento dos dispositivos contidos nas
normas e legislação de trânsito.
§ 1º A fiscalização quanto ao atendimento dos demais dispositivos deste Decreto é de
responsabilidade conjunta da Secretaria de Ordem Púbica – SEOP - e da SMF, no âmbito
de suas competências.
§ 2º Cabe SMTR e à SEOP a edição de normas complementares a este Decreto, no
âmbito de suas competências.
Art. 20. Fica instituído Grupo de Trabalho com as seguintes atribuições prioritárias:
I - avaliação dos impactos do uso de patinetes elétricas nas vias urbanas do Município,
inclusive acidentes de trânsito;
II - análise de alternativas para mitigação de impactos;
III - aperfeiçoamento do que consta neste Decreto;
IV - definição de parâmetros para campanhas educativas e de regulamentação da
circulação e estacionamento das patinetes elétricas.
§1º O Grupo de Trabalho será composto por representantes dos seguintes órgãos, sob a
presidência do primeiro:
I - Secretaria Municipal de Transportes - SMTR;
II - Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro – CET-RIO;
III - Guarda Municipal do Rio de Janeiro – GM-RIO;
IV - Secretaria Municipal de Fazenda/Subsecretaria de Patrimônio Imobiliário -SUBPA;
V - Secretaria Municipal de Conservação/Gerência do Programa Cicloviário – SC/GPC;
VI - Secretaria Municipal de Urbanismo - SMU;
VII - Secretaria Municipal de Saúde – SMS;
VIII – Representante do Conselho Municipal de Transportes, escolhido entre seus
integrantes.
§ 2º Poderão integrar ou participar do Grupo de Trabalho convidados de outros órgãos da
administração pública, representantes das empresas operadoras do sistema de patinetes
compartilhados, entidades de classe, de ensino e pesquisa e da sociedade civil
organizada, para aprofundar os debates e discussões sobre assuntos técnicos ou
operacionais ligados à atividade.

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§ 3º As indicações dos representantes, titular e suplente, desses órgãos deverão ser
encaminhadas à SMTR, no prazo de até quarenta e oito horas, contados da publicação do
presente Decreto.
§ 4º O Grupo de Trabalho deverá apresentar relatório conclusivo e os devidos
instrumentos administrativos para sua operacionalização no prazo de cento e oitenta dias
da publicação do presente Decreto, prorrogável por igual período.
Art. 21. Os Sistemas de Compartilhamento de Patinetes Elétricas, de que trata este
Decreto, passam a integrar o Sistema Municipal de Mobilidade Urbana, conforme previsto
nos arts. 4º e 5º do Decreto Rio nº 45.781, de 3 de abril de 2019, que institui o Plano de
Mobilidade Urbana Sustentável do Município do Rio de Janeiro – PMUS-Rio.
Art. 22. Serão destinados ao Fundo Municipal de Mobilidade Urbana Sustentável – FMUS,
criado pela Lei nº 6.320, de 16 de janeiro de 2018, para fins de realização de estudos e
investimento na melhoria e ampliação de infraestrutura e sinalização da mobilidade
urbana sustentável e acessibilidade, vinte por cento dos recursos provenientes do
pagamento de preço público mensal, das receitas de exploração publicitária e pela
utilização das patinetes, e da aplicação das multas previstas nos arts.4º, 7º e 17, bem
como de demais aportes de contrapartidas e doações das empresas que explorem os
Sistemas de Compartilhamento de Patinetes Elétricas.
Art. 23. Este Decreto entra em vigor na data de sua publicação, surtindo os seus efeitos
sancionatórios após o decurso do prazo estabelecido no art. 18.
Art. 24. Às empresas operadoras do sistema de compartilhamento de patinetes elétricas
em operação manter-se-ão aplicáveis as disposições do Decreto Rio nº 45.550, de 20 de
dezembro de 2018, que disciplina a utilização da infraestrutura de mobilidade urbana no
Município, por meio do compartilhamento de patinetes, elétricos ou não, em caráter
experimental, e dá outras providências, até o encerramento do prazo estabelecido no art.
18 deste Decreto, após o qual aquele deverá ser considerado revogado.

Rio de Janeiro, 02 de julho de 2019 - 455º de Fundação da Cidade.
MARCELO CRIVELLA

D.O. RIO 03.07.2019
Retif. em 05.07.2019
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