	O SR. EDINHO BEZ (PMDB-SC. Pela ordem. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, tomo a palavra nesta oportunidade para dar ciência aos nobres pares do artigo escrito pelo meu amigo Pedro Lopes, Presidente da Federação das Empresas de Transportes de Cargas e Logística no Estado de Santa Catarina, intitulado O custo do transporte no Brasil, o qual passo a transcrever:
		"Durante uma semana, representantes do transporte das três Américas estiveram reunidos em Punta Cana, na República Dominicana, para a 19ª Assembleia da Câmara Interamericana de Transporte (CIT), e uma das principais conclusões do grupo é de que não existem políticas públicas na maioria dos países para o transporte para pessoas e para cargas. E isso se reflete nos custos das passagens e dos serviços de frete.
		O Brasil é um exemplo. O escoamento de grãos para a indústria e portos tem a elevação de custo de mais de 30%, porque não há estradas, armazéns e os terminais portuários não têm capacidade para escoar a carga. O caminhão virou silo sobre rodas, parando em beira de estrada por dois, cinco ou 10 dias.
		Quem coloca um equipamento de R$ 300 mil ou R$ 700 mil para ficar parado sem cobrar por isso?
		Os governos não se preocupam com obras rodoviárias, mas vão gastar recursos públicos de cerca de R$ 5 bilhões para cada estádio e estrutura da Copa do Mundo em cada uma das sedes, que se tornarão elefantes brancos. Agora tudo é festa. Depois vamos saber a conta a pagar.
		O importante da assembleia foi o avanço na discussão sobre a integração entre as nações quando o assunto é o desembaraço nas aduanas. Foi assinado o termo de cooperação entre a CIT e a International Road Transport Union (IRU), que desde 1975 controla a movimentação de carga nas fronteiras da Europa.
		O próximo passo será uma reunião dos países do Mercosul, em Montevidéu, para tratar dessa integração na América do Sul. O imprescindível é viabilizar a passagem livre pelas fronteiras. O Brasil apresentou na assembleia o projeto de ferrovias para 2013. São fundamentais estudos responsáveis de impacto econômico positivo que tenha retorno ao investidor do capital investido.
		O caminhão virou silo sobre rodas, parando em beira de estrada por dois, cinco ou 10 dias. Quem coloca um equipamento para ficar parado sem cobrar por isso?"
	Esse assunto é mais complexo, e Pedro Lopes fala com a alma, com o sentimento de quem conhece e sente na pele diariamente, como grande representante do segmento. Voltarei a falar desse importante assunto oportunamente.
	Era o que tinha a dizer.