PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
O SR. CARLOS BEZERRA (PMDB-MT. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a logística continua sendo um dos maiores entraves para o desenvolvimento. A falta de planejamento e de visão estratégica em relação à expansão da capacidade produtiva levou à criação dos famigerados gargalos, que obstaculizam o fluxo de tudo o que se produz no País, especialmente no setor agrícola.
Agora, quando estamos em vias de quebrar novo recorde de produção de grãos e de nos tornarmos o maior produtor mundial de soja, empenhamos corrida frenética para solucionar problemas que poderiam ter sido equacionados de forma parcimoniosa, com a devida planificação.
O Estado tem buscado corrigir os erros do passado, mas, por se tratar de investimentos onerosos e obras complexas, as medidas que estão sendo tomadas não serão capazes de eliminar, da noite para o dia, os tais gargalos logísticos.
Sinal claro de que o Governo Federal está, finalmente, olhando para a questão com a correta amplitude foi demonstrado, recentemente, pelo Ministro da Agricultura, Antônio Andrade, ao anunciar que, juntamente com o Plano Safra deste ano, será lançado o Plano Nacional de Armazenagem, que oferecerá incentivo aos produtores rurais para a construção de silos em suas propriedades.
No Estado de Mato Grosso, a capacidade de armazenamento de grãos, no período compreendido entre a colheita e o embarque para os portos e indústrias, já não supre a demanda dos produtores. Parte da safra é perdida por ficar depositada ao ar livre ou em carrocerias de caminhões, o que se traduz em perdas de lucratividade. Lucratividade essa que tem sido corroída pelo aumento elevado dos custos do frete até o Porto de Santos.
Reportagem do jornal Valor Econômico, publicada no dia 30 de abril, revela que os produtores brasileiros poderiam estar ganhando até R$6,00 a mais em cada saca de soja, se o transporte desde a lavoura até um porto não estivesse custando, em média, US$85,00 por tonelada, valor 4 vezes maior que o praticado por nossos principais concorrentes - Argentina e Estados Unidos da América.
Vale ressaltar que o preço exorbitante do frete é explicado pelo precário estado de conservação das rodovias e pela indisponibilidade de conexão entre diferentes modais de transporte até os portos. O dispêndio com combustível e manutenção de veículos é muito elevado e, obviamente, acaba sendo repassado a quem paga pelo serviço, ou seja, o produtor.
O alto custo logístico tem sido bancado porque, felizmente, as commodities estão sendo negociadas em bons termos. Mas, se os preços caírem, enfrentaremos problemas gravíssimos em um setor que tem importante participação na composição do Produto Interno Bruto brasileiro.
Sras. e Srs. Deputados, atualmente, o Brasil é uma potência agrícola de mãos atadas. Sem as dificuldades geradas pela falta de infraestrutura, nossa produção de soja poderia ser 20% maior. Essa análise foi revelada em uma série de reportagens produzidas pelo jornal O Globo, em abril último, que enfocou os percalços enfrentados por toda a cadeia agrícola no País.
De todas as iniciativas para resolver os problemas de logística, a oferta de facilidades aos produtores rurais para a construção de silos e armazéns nas próprias fazendas apresenta-se como a que pode ter efeitos práticos mais imediatos. O interior do País, onde está concentrada a produção agrícola, é carente de estrutura de armazenagem, situação que impede o produtor de reter parte da colheita e de negociá-la quando julgar mais vantajoso.
Com mais silos, o escoamento das safras ganha um respiro essencial, pois elimina a urgência do envio de cargas aos portos, provocada pela escassez de estrutura de armazenagem.
Esperamos, Sr. Presidente, que o Governo não tarde em anunciar o plano de incentivos para essa área, e que os plantadores de soja e de outros alimentos possam contar com linhas de financiamento com juros baixos, prazos de pagamento e de carência ampliados. 
O agronegócio brasileiro é um grande gerador de riquezas para o País, de emprego e renda para milhões de pessoas, e, por isso, não pode continuar com travas que camuflam o seu vigor e que emperram o crescimento da nossa economia. 
Era o que tinha a dizer.