
	O SR. LUIZ CARLOS HAULY (PSDB-PR. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Parlamentares, há 2 anos votamos uma matéria, e a parte mais importante, que tratava dos pátios para descanso dos motoristas, foi lamentavelmente vetada. Novamente, uma legislação de entendimento das partes aqui no Congresso Nacional. É verdade que nem todos concordam com o texto, mas a maioria está concordando com ele.
	Eu daria um voto de confiança, mais uma vez, para que tenhamos uma legislação para o motorista, para o caminhoneiro brasileiro, para o motorista de outros meios de transporte, de ônibus e de outros. A propósito, até motocicleta faz transporte - há 1 milhão de pessoas. Nós estamos falando de 10 milhões de trabalhadores no transporte no Brasil. Não é pouca coisa!
	Eu cresci dentro de um restaurante - meus pais tinham um restaurante. Por 15 anos, trabalhei num restaurante de beira de estrada que atendia a caminhoneiros. Por 32 anos, nossa família teve um restaurante chamado Churrascaria Gaúcha, em Cambé, no Paraná, que já fechou há muitos anos.
	Conversando com o motorista, nós aprendemos a conhecer quem ele é, sua família, seus interesses, seus sonhos, suas desilusões. Muita coisa mudou: o Brasil cresceu, prosperou, tornou-se uma grande economia, mas o caminhoneiro continua sendo prejudicado.
	Eu espero que a legislação seja benigna; que seja boa para o trabalhador; que o Governo Federal, os Estados e os Municípios cumpram com a sua parte. Nós também temos o transporte urbano, o transporte estadual, o transporte entre os Estados e, hoje, o transporte internacional.
	É importante que os lugares de descanso sejam fiscalizados e higienizados, que haja dignidade, para que o trabalhador, o caminhoneiro ou o motorista de qualquer meio de transporte de carga seja tratado condignamente. (Manifestação nas galerias.)
	Eu dou um voto de confiança a esta lei, mas, se ela não tiver eficácia, nós devemos mudá-la. Neste momento, é uma regulamentação a mais - é a segunda! O veto que a Presidente Dilma apôs atrapalhou a existência dos postos de descanso, mas agora pode haver uma parceria público-privada para melhorar a vida dos caminhoneiros do Brasil.