O SR. PADRE TON (PT-RO. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, na minha fala de hoje eu vou falar sobre a BR-364, em Rondônia, principal via que corta o Estado. Quero saudar também as pessoas dos Municípios por onde passa essa BR: Vilhena, Pimenta Bueno, Cacoal, Presidente Médici, Ji-Paraná e Ariquemes.
A Rodovia BR 364, Sr. Presidente, é uma importante rodovia diagonal do Brasil que se inicia em Limeira, no Estado de São Paulo, e termina em Rodrigues Alves, no extremo oeste do Estado do Acre, passando por Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Rondônia.
Trata-se de uma das rodovias mais importantes para o escoamento da produção de toda a Região Norte e Centro-Oeste do País, uma vez que grande parte dos grãos produzidos na região de Sorriso e Lucas do Rio Verde, ambas no Estado do Mato Grosso, por exemplo, é exportada pela BR 364 até Porto Velho, de onde segue para os mercados asiáticos, europeus e norte-americanos por meio da Hidrovia do Madeira e do Porto de Itacoatiara, no Estado do Amazonas.
Além disso, a Rodovia 364 é a única opção de ligação, por via terrestre, entre Rondônia, Acre, Amazonas e Roraima e o resto do País, por onde também é escoada a produção desses Estados.
Devido à função estratégica dessa rodovia no desenvolvimento daquela região, o tráfego de veículos de carga tem aumentado exponencialmente nos últimos anos. Os caminhões, geralmente transportando carga acima do limite permitido por lei, seguem em comboios intermináveis, dificultando a ultrapassagem de veículos menores e colocando em risco a vida dos que por ali se deslocam.
A cena mais traumática dessa realidade foi o acidente que resultou na morte prematura do ex-Deputado Eduardo Valverde, ocorrida no último mês de março. Mas até o mês de maio, Deputado Assis Carvalho, já morreram, vítimas de acidente nessa rodovia, quase 40 pessoas.
O problema, Sr. Presidente, é que, se não bastasse o volume crescente de veículos pesados, a estrada encontra-se em péssimo estado de conservação. Destaco aqui o trecho entre os Municípios de Cacoal e Ouro Preto d'Oeste, ambos no Estado de Rondônia, que se encontra praticamente intrafegável, devido ao grande número de buracos na pista.
Em caráter emergencial, precisamos melhorar as sinalizações verticais e horizontais que estão completamente apagadas, destruídas ou escondidas pelo matagal.
Outra medida urgente é no campo da fiscalização. O número de postos policiais e de agentes lotados ao longo desta BR permanece o mesmo há décadas, enquanto que o tráfego tem aumentado drasticamente.
O mesmo, Sr. Presidente, ocorre com a falta de balanças para fiscalizar os excessos de cargas nos caminhões, que, de acordo com o próprio Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre, chegam a transportar até o dobro do permitido por lei, provocando ainda mais danos à rodovia. A bancada de Rondônia está empenhada. Já tivemos inclusive audiência com o Ministro dos Transportes.
Em relação ao pavimento propriamente dito, operações tapa-buracos já não resolvem mais o problema. As fundações, em alguns trechos, já foram totalmente comprometidas, devido aos inúmeros remendos feitos ao longo das últimas três décadas.
Nesses trechos precisamos de uma restauração completa, partindo da terraplanagem, passando pela compactação, até chegar à implantação de uma nova manta asfáltica. 
Outra medida que não pode mais ser adiada é a duplicação da BR-364. Conclamo o Ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento, a incluir essa importante obra nas prioridades do seu Ministério, a fim de que possamos resolver esse problema, de forma definitiva, ainda no Governo da Presidenta Dilma.
Era o que tinha a dizer.
 Muito obrigado.