	O SR. PAULO PEREIRA DA SILVA (PDT-SP. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu queria, antes de defender aqui o conteúdo da emenda do Deputado Márcio França que o meu partido PDT destacou, saudar os trabalhadores portuários presentes e saudar os trabalhadores do Porto de Santos que continuam em greve, resistindo a essa medida provisória, que tira os direitos e o emprego deles. Quero saudar também os trabalhadores da construção civil de Sergipe, especialmente, o Raimundo, Presidente do Sindicato, e o William Roberto, que comandaram ontem uma das maiores greves, lutando por melhores salários.
	Saúdo também o Presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São Paulo, Miguel Torres. Os metalúrgicos paralisaram, ontem, a Rodovia Anchieta, defendendo a proposta que eu defendi no 1º de Maio de que os trabalhadores têm de recuperar a inflação perdida. Os trabalhadores metalúrgicos de São Paulo iniciaram ontem um processo de paralisação das fábricas para conquistar a inflação perdida.
	Sr. Presidente, quero fazer algumas ponderações. Eu tenho visto nesta Casa, desde anteontem, com muita tranquilidade, durante o tempo todo, alguns Líderes mostrando que o porto brasileiro é ineficiente, que não tem capacidade de competir. Quero falar de alguns números, até para colocarmos as questões em pé da verdade.
	Os portos brasileiros saíram de uma corrente de comércio internacional, de 2000 até hoje, de 100 bilhões de dólares para 480 bilhões de dólares; tiveram um crescimento de mais de 10% ao ano, enquanto a economia brasileira não cresceu nem a metade. Nós saímos de uma produtividade de oito contêineres, em 2000, para 80 contêineres, exatamente uma produtividade de nível internacional.
	Ontem eu também tive a oportunidade de falar sobre números que talvez alguns pares não conheceram ou não conhecem. O porto brasileiro, que hoje é um dos mais eficientes e capazes do mundo, compete com portos internacionais. Eu tenho visto pessoas compararem o nosso porto - o Deputado Márcio França, que vejo no plenário, conhece até mais do que eu, juntamente com o Deputado Beto Mansur - com o porto de Singapura, que é como se fosse ponto final de ônibus.
	O navio chega a Singapura e descarrega tudo. Os demais portos do mundo e os do Brasil são portos em que os contêineres vão sendo descarregados. Isso tem custo. Mas, mesmo assim, se se comparar o custo de um contêiner - eu vi aqui, ontem, o Deputado Cesar Colnago, do Espírito Santo, defendendo isso -, os custos dos portos brasileiros são, até em alguns casos, melhores do que os dos portos internacionais.
	Eu citei, por exemplo, o porto de Roterdã, que o Governo gosta de mencionar. Em Roterdã, o embarque de um contêiner é de 273 dólares; no porto do Rio de Janeiro - está aqui o Claudir, que é Presidente do Sindicato dos Portuários -, é de 223. O Deputado Mário Heringer, que é morador do Rio de Janeiro, sabe disso. É de 223, contra o de Roterdã, que é de 273. Portanto, o nosso porto está em pé de igualdade.
	Acontece, no entanto, que o Governo pega toda a sua ineficiência e joga em cima da carga quando chega ao porto. Esse é o problema.
	Estava vindo para cá, e o Deputado Anthony Garotinho falava das estradas do Rio de Janeiro. Eu tive a oportunidade de conhecer as estradas do Rio e as estradas da Bahia. Talvez os Deputados pudessem fazer uma viagem de carro - de avião, não -, para verem como o povo sofre nas estradas brasileiras. As estradas do Rio até Salvador, as BRs-101 e 116, são uma vergonha. Esse custo é 30% do preço das cargas brasileiras.
	As cargas brasileiras custam até 30% até chegarem ao porto. A nossa ineficiência no porto, de que tanto se fala, a falta de que o porto trabalha 24 horas, os trabalhadores trabalham, mas o porto não trabalha. Agora, o Governo quer enquadrar os portos, pegar os mesmos funcionários que estão lá - não são muitos, algo entre 20 e 30 em cada porto - para realizar o mesmo trabalho de 24 horas. Não vai fazer, vai trabalhar até menos, porque faz com que os mesmos trabalhadores trabalhem 24 horas.
	Com relação a essa medida provisória, nós poderemos, talvez, até chegar a um acordo. O Líder do Governo está aqui. Vamos fazer um acordo para contratar mais fiscais da Receita, da ANVISA, do Ministério da Agricultura, para poder fazer funcionar 24 horas. Aí, sim, nós estaremos dando condição, Deputado Genoíno, para que os portos brasileiros possam ser eficientes.
	Essa história de que o navio fica esperando 2 ou 3 dias para embarcar é verdadeira. Mas é verdadeira pela ineficiência do funcionamento do porto, não por causa do trabalhador.
	(O microfone é desligado.)