	O SR. EDINHO ARAÚJO (PMDB-SP. Como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, farei alguns registros. 
Primeiro, recebo dos meus amigos recebo dos meus amigos Francisco Vuolo, Secretário-Extraordinário de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes do Mato Grosso e do Deputado Federal Wellington Fagundes, a notícia de que o terminal intermodal da Ferrovia Senador Vicente Vuolo, a Ferronorte, já está em funcionamento no Município de Itiquira.
	A capacidade do terminal é de 100 mil toneladas ao dia. Em Mato Grosso, já existem outros dois terminais de cargas em funcionamento, nas cidades de Alto Taquari e Alto Araguaia.
	Os nobres colegas poderão perguntar: por que um Deputado paulista comemora a chegada da ferrovia ao coração do Brasil, no Estado do Mato Grosso?
	Para explicar, é preciso voltar no tempo e lembrar a figura de um político que fez história no Congresso brasileiro, o saudoso Senador Vicente Vuolo, que hoje dá nome à ferrovia que avança para o Centro-Oeste brasileiro. Há 35 anos, a chegada da ferrovia a Mato Grosso não passava de um sonho. 
	Inicialmente, na década de 70, como Prefeito de Santa Fé do Sul, cidade na divisa de São Paulo com Mato Grosso do Sul, depois como Deputado Estadual por três vezes e Federal por dois mandatos, lutei ombro a ombro com o Senador Vuolo e o saudoso Deputado Roberto Rollemberg na defesa de um sonho: a ligação rodoferroviária de São Paulo a Mato Grosso do Sul, entre Rubineia, no lado paulista, e Aparecida do Taboado, no Mato Grosso do Sul.
	Sabíamos que uma ponte rodoferroviária naquele local seria estratégica para impulsionar o desenvolvimento ferroviário no Centro-Oeste brasileiro, facilitando o escoamento da produção de grandes regiões produtoras de grãos, principalmente soja.
	Depois de muita luta, a ponte tão sonhada finalmente foi entregue pelo ex-Presidente Fernando Henrique Cardoso em 1998, uma obra de 550 milhões de reais.
Trata-se de uma obra única da engenharia nacional. São 3.700 metros de extensão sobre o Rio Paraná. Nas duas pistas superiores, passam os veículos e, na inferior, as grandes composições, que levam combustíveis para o Centro-Oeste e trazem a produção agrícola dessa Região até o Porto de Santos.
	Tão logo a ponte ficou pronta, os trilhos começaram gradativamente a cortar o Estado do Mato Grosso do Sul. Chegaram a Mato Grosso e agora caminham para Rondonópolis e Cuiabá, em uma rota de integração nacional que leva o progresso a regiões estratégicas do País.
	Quero cumprimentar a Presidente Dilma Rousseff; o Ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos; o Governador de Mato Grosso, Silval Barbosa, do nosso PMDB; a concessionária América Latina Logística; o Secretário Francisco Vuolo e tantos outros que trabalham para que o transporte ferroviário, que é eficaz e barato, expanda-se pelo interior do Brasil.
	A obra da Ferronorte avança agora por mais 80 quilômetros, a partir de Itiquira até Rondonópolis, a 200 quilômetros de Cuiabá, e com uma projeção real de chegar até a capital em 2016.
	Quando isso ocorrer, Sr. Presidente, Srs. Deputados, teremos uma ligação ferroviária de dimensões continentais entre Cuiabá e o Porto de Santos, cortando três importantes Estados brasileiros e levando 10% da produção de soja brasileira para o Porto de Santos.
	Até pouco tempo, essa ligação parecia um sonho distante. Mas a boa luta e a persistência nos permitem hoje comemorar o sucesso dessa nova via de integração nacional. A chegada dos trilhos garante mais investimentos na economia do Centro-Oeste e geração de emprego e renda para a população.
A construção desse novo complexo em Itiquira custou 40 milhões de reais e deverá movimentar 2,5 milhões de toneladas ao ano de grãos, óleo de soja e madeira, com capacidade estática de 100 mil toneladas ao dia.
Para se ter uma ideia da dimensão da obra, o terminal tem cerca de 6 quilômetros de extensão e está localizado em uma área de quase 70 hectares. É o terceiro complexo ferroviário no Estado e atenderá produtores da região sul de Mato Grosso e norte de Mato Grosso do Sul.
É a ferrovia impulsionando a economia do Centro-Oeste e consolidando o desenvolvimento nacional! 
Sr. Presidente, Srs. Deputados, faço outro registro. Quero destacar que amanhã, sexta-feira, dia 1º, o DNIT vai inaugurar um acesso, no Município de Bady Bassitt, noroeste do Estado de São Paulo, cidade vizinha de São José do Rio Preto, onde tive a honra de ser Prefeito. 
Trata-se de uma obra reclamada pela população. Muitas vezes pude presenciar acidentes. Esse trevo era conhecido como Trevo da Morte. Amanhã, finalmente, essa obra será inaugurada. 
Nós, políticos, agentes públicos, comemoramos quando uma luta atinge seu objetivo. Amanhã estaremos lá em Bady Bassitt, ao lado do Ricardo Madalena, Superintendente do DNIT, que representará o Ministério dos Transportes, e o Prefeito Edmur Pradela, do PMDB do Estado de São Paulo. Estaremos juntos para entregar essa obra.
Mas a luta não para por aí, porque o trevo de Bady Bassitt é apenas uma etapa. A duplicação de 18 quilômetros da BR-153, que corta São José do Rio Preto, é fundamental. E temos lutado por isso. Quando Prefeito de São José do Rio Preto, elaboramos o projeto, que foi aperfeiçoado e atualizado, e esperamos que o Governo Federal possa licitar esses 18 quilômetros de duplicação da BR-153, uma das rodovias mais importantes do nosso País.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o outro registro que faço é para cumprimentar a Presidente Dilma Rousseff, que, com muita sensibilidade, manteve sem veto o art. 62 do Código Florestal, permitindo a regularização de mais de 90% dos equipamentos públicos e particulares de turismo situados às margens dos lagos formados para a construção de usinas hidrelétricas.
	O turismo de água doce é hoje uma atividade econômica indispensável para os Municípios que tiveram extensas áreas férteis submersas para formação dos lagos artificiais de água doce.
	É importante destacar, Sr. Presidente, que rancheiros e Prefeituras vinham sendo alvo de ações demolitórias, com base numa portaria do CONAMA, o Conselho Nacional de Meio Ambiente, que estabelecia limites irreais para a área de preservação permanente de entorno de lagos. Nosso entendimento é de que a matéria está regulamentada no novo Código Florestal, e as ações demolitórias perderam totalmente o seu objeto.
	A Medida Provisória nº 571, enviada pela Presidente Dilma ao Congresso para preencher lacunas deixadas pelos vetos a artigos do Código Florestal, começará a ser analisada nesta Casa em breve. 
	Tenho a honra de ter sido indicado pelo nosso Líder do PMDB na Câmara, Deputado Henrique Eduardo Alves, membro efetivo da Comissão Mista que analisará a MP 571, ao lado do nobre colega Paulo Piau, Relator do Código Florestal nesta Casa. 
	Portanto, os colegas podem esperar de nós muita disposição para diálogo e para o trabalho, no sentido de realizarmos um trabalho que a sociedade brasileira espera.
Por último, Sr. Presidente, eu quero registrar um fato lamentável. No dia 21 de maio, faleceu na capital paulista meu grande amigo, o pesquisador José Sidnei Gonçalves, do Instituto de Economia Agrícola, da Secretaria de Agricultura de Abastecimento do Estado de São Paulo. Eu conhecia Sidnei desde a década de 1980, quando fui Deputado Estadual. 
Zé Sidnei, como era mais conhecido, foi brutalmente assassinado na porta de sua casa, vítima de latrocínio. Deixa a mulher Maria Noêmia e três filhas: Sheila, de 30 anos, Simone, de 26, e Sibele, de 23.
	Graduado em Agronomia pela Faculdade de Ciências Agrárias e Veterinárias de Jaboticabal, da Universidade Estadual Paulista - UNESP e com doutorado em Economia pela Universidade Estadual de Campinas - UNICAMP, Sidnei era um dos mais respeitados analistas do agronegócio paulista.
	Produziu mais de 650 trabalhos entre científicos, técnicos e conjunturais, 3 livros e 17 artigos de jornais, além de apresentações de trabalhos em congressos. 
	Foi coordenador da pesquisa agropecuária da Secretaria Estadual de Agricultura, entre 1999 e 2000, coordenador da Agência Paulista de Tecnologia dos Agronegócios no período de 2000 a 2004, e desde então coordenava o Grupo Setorial de Planejamento, Orçamento e Finanças Públicas da Secretaria de Agricultura. Foram 36 anos dedicados à pasta.
	É com grande tristeza que faço este registro na tribuna desta Casa e transmito os meus sentimentos a todos os familiares, em nome da Câmara dos Deputados.
Muito obrigado, Sr. Presidente.
	O SR. PRESIDENTE (Luiz Couto) - V.Exa. será atendido, Deputado Edinho Araújo.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR	
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, quero registrar também a entrega pelo DNIT, nesta sexta-feira, dia 1º, do novo trevo de acesso ao Município de Bady Bassitt, no Noroeste de São Paulo, na rodovia BR-153. Essa estrada federal é conhecida no interior de São Paulo como a rodovia da morte, pelo elevado número de acidentes.
	Esse era um dos trechos mais perigosos da via. Os acidentes com mortes, infelizmente, eram rotina no cruzamento em nível. O novo trevo começou em 2008 e só ficou pronto agora. A obra será entregue pelo Superintendente do DNIT em São Paulo, Ricardo Madalena, e pelo Prefeito de Bady Bassitt, Edmur Pradela.
	Lutamos agora pela duplicação da BR-153, inicialmente no trecho urbano de São José do Rio Preto, e depois em toda sua extensão no interior de São Paulo.