O SR. MENDONÇA PRADO (DEM-SE. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, em brilhante texto publicado no jornal Folha de S. Paulo, o ilustre ex-Governador do Estado de Sergipe, João Alves Filho, discorre sobre os males que a energia atômica pode trazer ao Brasil. Afirma ainda que as energias renováveis são mais benéficas para o País. 
Trata-se, evidentemente, de assunto relevante e de interesse maior da comunidade brasileira. Assim sendo, desejo que este artigo e duas outras matérias, um editorial do jornal O Estado de S. Paulo e um artigo do jornal Correio Braziliense, sejam registrados nos Anais da Casa, para que possam, em qualquer eventualidade, ser lidos e rememorados por qualquer cidadão. 
O escrito tem como titulo: Quem precisa de energia-ameaça nuclear? 
A partir de agora lerei integralmente o artigo. 
"O acidente de Fukushima deveria ser a pá de cal a sepultar projetos de geração nuclear de energia elétrica, não fossem os rumos da civilização guiados pela insensatez. Do ponto de vista da raridade de tais acidentes, o argumento da segurança na geração dessa energia não se sustenta. O professor de física da USP José Goldemberg afirma que, desde Chernobyl, inúmeros 'incidentes' têm ocorrido e que 'a probabilidade de acidentes maiores cresce com a proliferação das usinas'. O descontrole dos fenômenos climáticos, por conta do aquecimento global, torna impossível garantir a manutenção, em equilíbrio permanente, de uma central nuclear com todo o lixo radioativo sob duvidoso controle, à distância do ambiente. 
Como não existe meio viável de descarte de resíduos e como não há garantia segura de isolar o material do ambiente por tanto tempo, até o decaimento da meia-vida dos elementos radioativos, é inconsequente espalhar tais elefantes brancos enquanto se transfere às futuras gerações a responsabilidade da manutenção.
Apesar da raridade das catástrofes com termonucleares, as anomalias e os incidentes com as centrais são comuns, provocando duradoura contaminação ambiental, a exemplo do que ocorreu em 2008 com a usina nuclear francesa em Avignon, que despejou nos rios da região 30 m3 de líquido com urânio, contaminando até o lençol freático. O governo proibiu a população da cidade de Tricastin de beber a água desses rios ou de usá-la para irrigação e lacrou poços artesianos. Analisando a situação, avalia-se a insânia de o governo federal anunciar a implantação de usina às margens do rio São Francisco." 
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o autor prossegue informando:
"Imagine-se ali um vazamento desse nível - o que não é impossível, já que ocorreu em centrais de diferentes países. A tragédia daí decorrente seria de tal ordem que o recente desastre japonês seria irrelevante, porquanto no mínimo 10 milhões de nordestinos abastecidos pelo rio migrariam, promovendo a maior diáspora do mundo. 
O Brasil tem situação privilegiada na geração elétrica barata, não poluente, renovável e sem riscos à população. Temos potencial invejável para gerar 260 mil MW por hidrelétricas, dos quais não mais de 30% foram utilizados; dispomos da cana, da qual produzimos o etanol com tal êxito que, juntamente com o bagaço, valioso subproduto, já participa com 18,2% do total da matriz energética, à frente dos 15,2% da energia hidráulica. 
Há ainda uma variada biomassa capaz de suprir a demanda por diesel, em montante sem similar no planeta - dendê, babaçu, mamona, soja etc. Mais: 140 mil MW potenciais de energia eólica, além da energia solar e de marés. 
É um verdadeiro crime de lesa-pátria admitir-se que, com a nossa fantástica riqueza de alternativas energéticas, necessitemos da construção de usinas nucleares para gerar energia cara, poluente, não renovável e de alto risco." 
Assim concluiu o autor.
Sr. Presidente, o segundo texto que gostaria que constasse nos Anais foi publicado no jornal O Estado de S. Paulo, na Seção Notas & Informações. Afirma-se que a economia brasileira já apresenta sinais de estagnação e que a inflação está crescendo. O autor ainda relembra que o Brasil já enfrentou situações de recessão e altas taxas de inflação.  
O escrito tem como titulo: Inflação ainda é o risco maior.
A partir de agora lerei integralmente o documento.
"A economia brasileira crescerá 4,5% em 2011, em vez dos 5% previstos no começo do ano, segundo a nova projeção do Ministério da Fazenda. Até 2014, o crescimento médio ficará em 5,1%, contra 5,9% na estimativa anterior. Embora um pouco menos otimista, o governo ainda projeta para o período da presidente Dilma Rousseff um desempenho muito melhor que o dos 12 anos anteriores. A profecia provavelmente será confirmada, se nenhuma tolice de grandes proporções for cometida na política econômica. Um dos erros mais perigosos seria descuidar da inflação com o pretexto de crescer um pouco mais. Isso até pode dar certo a curto prazo, mas é fácil prever o resultado final: preços em disparada num ambiente de insegurança e de estagnação. O Brasil já passou por essa experiência mais de uma vez e é sempre conveniente recordá-la. A memória de muitos é perigosamente curta e, além disso, os mais jovens talvez desconheçam a história.
As novas projeções, divulgadas na segunda-feira, incluem uma inflação maior que a estimada anteriormente. A taxa prevista para o ano subiu de 5% para 5,6%. O Ministério da Fazenda recorre, neste caso, aos cálculos do Banco Central (BC). Para 2012 a revisão foi bem menor, de 4,5% para 4,6%, ainda quase no centro da meta. Segundo os analistas do Ministério, a acomodação da atividade 'numa taxa de crescimento mais sustentável' resultará numa pressão menor sobre os preços já no segundo semestre deste ano. 
Alguns sinais de arrefecimento econômico parecem confirmar a expectativa dos economistas da Fazenda. Em abril, a produção industrial foi 2,1% menor que a de março, descontados os fatores sazonais, e 1,3% inferior à de abril do ano passado. A atividade recuou em 13 dos 27 ramos cobertos pela pesquisa mensal do IBGE. Apesar disso, o crescimento acumulado em 12 meses - 5,4% - ainda é considerável. Poderia ser maior, se o real estivesse menos valorizado e a indústria brasileira tivesse melhores condições de preços para competir no País e no mercado externo. 
É arriscado atribuir o recuo da produção industrial à alta de juros e a outras medidas de restrição ao crédito. Apesar de algum aperto monetário, a carteira de financiamentos às pessoas jurídicas aumentou 1,5%, enquanto a dos empréstimos a pessoas físicas cresceu 1,1%. Os créditos com recursos livres corresponderam a 30,5% do PIB. No quadrimestre, no entanto, o crédito pessoal acumulado recuou ligeiramente e foi 0,4% menor que nos quatro meses anteriores. Essa diminuição parece ainda muito pequena para conter a demanda." 
Sras. e Srs. Deputados, o autor prossegue informando:
"O consumidor se mantém razoavelmente otimista, segundo as últimas pesquisas. Em maio, o Índice Nacional de Expectativa do Consumidor, elaborado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), ficou estável, depois de seis meses de queda moderada. Os entrevistados mostraram otimismo quanto à redução do desemprego e à evolução da própria renda. Os últimos dados do IBGE mostram desemprego em baixa e corroboram, portanto, a avaliação otimista das condições do mercado de trabalho. 
Mas os dados do IBGE mostram também uma ligeira redução do salário real, só explicável pela inflação, num cenário de emprego ainda muito favorável. Não por acaso, a pesquisa da CNI detectou, entre os consumidores, um aumento da preocupação com a alta de preços. 
Se esse temor se traduzir em redução da demanda, o ajuste dos preços ao consumidor ocorrerá sem muita dificuldade, até porque os preços dos alimentos, no atacado, já evoluem mais favoravelmente. Houve recuo de 0,25% em abril e de 1,84% em maio, de acordo com a pesquisa do Índice Geral de Preços do Mercado (IGPM). Mas os preços dos serviços continuam pressionados, indicando uma demanda muito forte. As negociações salariais de sindicatos poderosos, a partir de agosto, terão como referência uma inflação acumulada ainda alta. Se os sindicatos conseguirem grandes aumentos e a demanda interna ainda permitir o repasse de custos pelas empresas, será muito mais difícil conter a inflação. Fazenda e BC não deveriam desprezar esse risco."
Assim concluiu o autor. 
Por fim, Sr. Presidente, o último artigo é um excelente texto publicado no jornal Correio Braziliense, de Brasília, cuja autora é a jornalista Ana D'Angelo, que discorre sobre o caos nos principais aeroportos do Brasil, ocorrido no dia 1º de junho do corrente, em decorrência de neblina. Sua constatação é sobre a falta de estrutura dos aeroportos brasileiros para lidar com eventos climáticos. 
O escrito tem como titulo: Dia de Caos. 
A partir de agora lerei integralmente o texto.
"Uma simples neblina em São Paulo foi suficiente para causar um efeito dominó que paralisou, por horas, os principais terminais do país. Voos tiveram que ser desviados para outras cidades e os passageiros, como sempre, foram os prejudicados.
Menos de 24 horas após o anúncio da privatização dos aeroportos de Brasília, de Guarulhos (São Paulo) e de Viracopos (Campinas), dezenas de passageiros viveram ontem um dia de caos e de muita espera para chegar ao destino. Por causa de uma forte neblina, o terminal de Cumbica, em Guarulhos, o maior do país, ficou fechado para pousos durante sete horas, das 4h às 9h30. As decolagens foram permitidas. Em Congonhas, na capital paulista, os pousos foram suspensos entre 6h55 e 7h30. Com isso, num efeito dominó, houve atraso de voos em todo o país. 
O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba, também suspendeu os pousos entre 7h20 e 9h por causa de um forte nevoeiro. Somente em Guarulhos, 39 voos foram desviados da rota e pousaram nos aeroportos do Galeão, no Rio; Confins, em Belo Horizonte; além dos de Campinas, de Brasília e de Goiânia. Desses, 27 eram internacionais. Os passageiros de seis aviões vindos de Houston, Miami, Dallas, Nova York e Newark (Estados Unidos) e de Lima (Peru) tiveram de pousar no Aeroporto de Brasília e esperar mais de quatro horas dentro da aeronave. 
Pior para os passageiros do voo 0085 vindo de Bogotá (Colômbia), que também desceria em Guarulhos na manhã de ontem. Eles amargaram sete horas, de 6h35 a 13h29, dentro da aeronave no terminal de Viracopos, em Campinas, para onde a aeronave foi desviada. 
A Avianca, companhia responsável pelo voo, respondeu que o procedimento de espera dos passageiros no avião é uma norma internacional. Quem já passou por isso sabe o infortúnio dessa espera sem que seja servido alimento e bebida para despistar a fome." 
Sras. e Srs. Deputados, a autora prossegue informando: 
"De acordo com a assessoria de comunicação de Viracopos, a decisão de permanência ou não dos passageiros dentro da aeronave é da companhia. Passaram por Viracopos ontem 14 voos internacionais e domésticos que não puderam pousar no horário em Guarulhos. 
O presidente da Associação Nacional de Concessionárias de Aeroportos Brasileiros (ANCAB), Brigadeiro Mauro Gandra, ex-Ministro da Aeronáutica, afirmou que é preciso conviver com esses atrasos por causa do mau tempo, o que ocorre no mundo todo, mas considera absurda a permanência de passageiros por horas a fio dentro da aeronave, sem que possam descer. Segundo ele, isso ocorre porque nos aeroportos não existe uma autoridade aeroportuária a qual possam se reportar os responsáveis por órgãos, como Polícia Federal, Receita Federal e mesmo a INFRAERO, além das próprias companhias. 'Cada um dá seu pitaco, e o passageiro é que fica prejudicado', disse. 
Permanência
Para Gandra, o maior problema do sistema aeroportuário não é o tráfego aéreo, mas o tempo de permanência das aeronaves em solo, nas pontes de embarque, a falta de integração entre os agentes dos aeroportos e a operacionalidade das companhias aéreas. 'Não há área suficiente para que os aviões desçam e subam mais rapidamente.' 'É preciso aumentar a área dos pátios e das saídas', disse. Quando ocorrem nevoeiros e neblina, a situação fica pior.  
Outro problema, afirma, é a qualidade do atendimento das empresas. 'É comum ver terminais com vários balcões de check-in vazios e outros com filas quilométricas. 'As companhias não colocam um número suficiente de funcionários', constatou. 
Gandra lembra que o sistema aéreo está confuso no mundo todo, com o aumento da demanda. No Brasil, houve uma explosão da procura por causa da melhoria da economia e da renda dos brasileiros, mas houve incapacidade do governo de antecipar esse fato. Segundo ele, a politização da INFRAERO, com a indicação de um deputado (Carlos Wilson, do PMDB, no primeiro mandato do governo Lula) para sua chefia e o loteamento de cargos entre apadrinhados de políticos, prejudicou a gestão do órgão e, consequentemente, dos aeroportos.
Perspectiva 
O presidente da INFRAERO, Gustavo do Vale, deve assinar, na próxima semana, o contrato das obras de reforma e modernização do Aeroporto de Confins (MG). Ele admitiu que as obras são necessárias porque alguns aeroportos já atuam acima da capacidade. Dados da estatal mostram que a demanda dos passageiros cresceu mais de 12% por ano entre 2007 e 2010 e a perspectiva é de que continue se expandindo a 10,5% anuais até 2016. Um dos terminais em situação preocupante é o de Brasília, cuja expectativa é de um crescimento de 10,44% por ano até 2014. Entre as medidas adotadas para minimizar o problema está a inauguração do Terminal 2, no fim do ano passado, mas ainda insuficiente." 
Assim concluiu a autora. 
Muito obrigado.