	O SR. DEPUTADO HEITOR SCHUCH - Muito obrigado, Sr. Presidente, a quem saúdo e, por extensão, também aos colegas Deputados e Deputadas e ao estimado povo brasileiro.
	Quero dizer que venho a esta tribuna para manifestar a minha posição sobre o tema em debate nesta Comissão Geral.
	Eu estive na sexta-feira em 10 lugares de mobilização no Rio Grande do Sul e também no sábado, no domingo e na segunda-feira passei por diversos pontos de mobilização. Por isso, venho aqui, como testemunha, manifestar o respeito pela luta dos caminhoneiros, pela paralisação que fazem, pela sua organização e também a solidariedade que lhes foi prestada pelos agricultores, pelos comerciantes, pelas lideranças políticas. Encontrei nas mobilizações vereadores, secretários, prefeitos municipais, entre outros tantos, porque todos estavam entendendo a importância dessa luta e dessa causa.
	Entretanto, hoje, terça-feira, vejo com tristeza a radicalização do movimento, ou de parte do movimento, que vem detendo, inclusive, leite e animais, impedindo que cargas vivas passem pelas estradas.
	Os agricultores estão contabilizando os prejuízos, e eu pergunto: quem vai indenizar os agricultores pelo leite jogado fora, pelas aves que morreram, entre outros tantos prejuízos?
	Diante disso, quero informar também que recebo da Federação dos Trabalhadores na Agricultura no Rio Grande do Sul, a FETAG, uma nota oficial em que diz que, num primeiro momento, manifestou apoio à pauta de reivindicações dos caminhoneiros, mas hoje, 9 dias depois, com o rumo sendo alterado - o rumo mudou para o político-ideológico, está escrito na nota, com prejuízos reais a mais de cem mil agricultores, produtores de leite, frango, suíno, hortifrutigranjeiros -, retira o seu apoio a essa manifestação.
	Portanto, Sras. e Srs. Deputados, quero dizer que estou aqui desde as 8h escutando as manifestações de tantos quantos aqui falaram e vejo que esse assunto tem jeito, esse assunto precisa ser encarado como fato concreto para mudar a vida dos brasileiros.
	Um agricultor me disse: "Eu preciso gastar 350 reais para colocar 105 litros de óleo diesel no meu trator. Isso é o equivalente a vender dez sacos de milho". Ora, façam a conta para ver quanto custa a produção de dez sacos de milho! Mas eu também ouvi um caminhoneiro dizer que, depois de 10 dias de viagem, ele voltou para casa com 185 reais no bolso. Como sustentar a família dessa maneira? Enquanto isso, a PETROBRAS reajustou 121 vezes o preço do óleo diesel em menos de 1 ano, aumentou em 56% o preço desse combustível, sendo que o próprio Governo diz que a inflação foi inferior a 2%.
	E a maioria de nós, Congressistas, eleitos pelo povo brasileiro, aprovou a Medida Provisória nº 795 - eu votei contra a decisão -, que desonerou em 1 trilhão de reais as empresas petrolíferas multinacionais, e a Medida Provisória nº 811, que possibilitou que a PPSA comercializasse diretamente o petróleo da União. Portanto, esta Casa também tem responsabilidade nesse processo.
	Enquanto o Congresso votava medidas contrárias ao futuro estratégico da PETROBRAS e do pré-sal, a gestão Temer importava combustíveis, cobrava pelo diesel preços superiores aos do mercado internacional e tornava obsoletas as refinarias de petróleo do País.
	Para encerrar meu pronunciamento e ficar dentro do horário, Presidente, quero perguntar - pena que o Ministro já foi embora: tudo isso é para beneficiar quem? O mercado, os investidores internacionais, à custa e em prejuízo do Brasil e dos brasileiros?
	Eu quero terminar dizendo que o óleo diesel é o oxigênio da economia brasileira. Com certeza, é. É o trator, é o caminhão, é o ônibus, é a patrola e muito mais. Agora, também é preciso nos lembrarmos do preço da gasolina e do gás de cozinha, que são fundamentais para os brasileiros.
	Por último, Sr. Presidente, pergunto: por que será que a Vale do Rio Doce, que é a maior consumidora de óleo diesel do Brasil, não compra da PETROBRAS?
	Se o Brasil não parar com o pagamento da dívida pública, certamente não teremos dinheiro para o que nós efetivamente precisamos.
	Muito obrigado.
	O SR. PRESIDENTE (Deputado Esperidião Amin) - Parabéns, Deputado Heitor Schuch, por ter cumprido rigorosamente o prazo.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, estimado público brasileiro que nos acompanha através dos meios de comunicação desta Casa, manifesto publicamente meu incondicional apoio e respeito à luta dos caminhoneiros pela paralisação e sua organização, com rodovias abertas para carros, ônibus, carga viva e alimentos perecíveis.
	Estive na sexta-feira em 10 pontos de manifestação entre Novo Cabrais, Candelária, Vale do Sol, Vera Cruz, Santa Cruz do Sul, Passo do Sobrado e Venâncio Aires, no Rio Grande do Sul.
	Hoje, entretanto, vejo a radicalização de parte do movimento, que vem detendo leite e animais, e os agricultores abandonando os caminhoneiros
	Falando com caminhoneiros e agricultores - que se somaram às manifestações, com seus tratores e máquinas agrícolas -, todos, de forma unânime, afirmam e confirmam, que "com este preço de óleo diesel não tem como produzir".
	Encher um tanque de um trator com 105 litros de diesel custa R$350,00. Para arrecadar esse valor, o agricultor precisa vender 10 sacas de milho. Ouvi caminhoneiro relatar que viajou durante 10 dias e, ao voltar para casa, tinham sobrado R$185,00 para sustentar sua família. Como, com esse valor, sustentar a família?
	A solidariedade ainda existe, comove as pessoas. Eu vi uma senhora no acampamento juntando alimentos que sobraram para serem levados ao asilo da cidade.
	Enquanto a PETROBRAS reajustava 121 vezes o preço do diesel desde 3 de julho do ano passado, o que levou a uma alta de 56,5% no preço do combustível, penalizando os caminhoneiros, agricultores e toda a sociedade, nós, no Congresso Nacional, fomos levados a votar de afogadilho a MP 795, que desonerou em 1 trilhão de reais as empresas petrolíferas multinacionais, e a MP 811, que possibilitou à PPSA comercializar diretamente o petróleo da União, conferindo novas atribuições à estatal e criando uma desnecessária e gigantesca estrutura organizacional e burocrática, sem a transparência necessária para garantir os controles necessários à sua fiscalização.
	Portanto, enquanto o Congresso votava medidas contrárias ao futuro estratégico da PETROBRAS e do pré-sal, a gestão Temer importava combustíveis, cobrava pelo diesel preços superiores aos praticados no mercado internacional e tornava obsoletas as refinarias de petróleo do País. Tudo isto para beneficiar quem? O mercado e os investidores internacionais?
	Portanto, o problema é a política de preços da PETROBRAS. A atual gestão da empresa gerou toda esta situação que levou à greve dos caminhoneiros e penaliza todo o País. É imprescindível a alteração da política de preços da PETROBRAS para do diesel e a gasolina, bem como o aumento do refino de petróleo no Brasil, a fim de reduzir a importação de diesel dos Estados Unidos e fixar o preço do produto em função do seu custo de produção doméstico.
	O óleo diesel é o oxigênio da economia brasileira, mas, se não só de pão vive o homem, nem só de diesel vive o brasileiro. Precisamos também debater o preço da gasolina e o do gás de cozinha.