	O SR. EDINHO BEZ (PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, meus colegas Parlamentares, na qualidade de Coordenador de Portos e Vias Navegáveis da Frente Parlamentar Mista em Defesa da Infraestrutura Nacional, tomo a palavra nesta oportunidade para falar sobre os portos brasileiros, especificamente da reunião que houve em Santa Catarina.
	Se mantida a taxa de crescimento de 5% dos últimos anos, os portos brasileiros terão que aumentar sua capacidade de atendimento de 650 milhões de toneladas por ano, em 2012, para 900 milhões de toneladas, em 2017. Estão previstos no plano de dragagem dos portos brasileiros, para os próximos 10 anos, investimentos nos portos catarinenses de Itajaí, Imbituba e São Francisco do Sul. O alerta foi feito pelo Presidente da Autoridade Portuária de São Francisco do Sul, Paulo César Corsi, com quem, aliás, tivemos uma reunião ontem, na qual esteve presente a Ministra da Casa Civil, Gleisi Hoffmann, acompanhando, inclusive, o Governador do Estado, Raimundo Colombo, e também o ex-Deputado, o sempre Deputado João Matos, que é o Secretário de Articulação Nacional, entre outras lideranças. Falamos também desse assunto na reunião da Câmara de Transporte e Logística da Federação das Indústrias de Santa Catarina - FIESC, em Florianópolis.
	O acréscimo de 40%, ou 32 milhões de toneladas por ano, equivale a um Porto de Santos a cada triênio. "A solução passa por maior investimento, mas não apenas em portos. É preciso aprimorar toda a cadeia logística, incluindo vias de acesso e armazéns", defendeu Corsi - o que nós aqui também estamos defendendo há muito tempo. Nós precisamos planejar, investir, ampliar a infraestrutura nacional. Não são só os portos. Nós precisamos de rodovias, de ferrovias, de aerovias, de comunicação. Essa questão do telefone celular precisamos resolver o mais rápido possível no Brasil. A área da infraestrutura é muito abrangente. Nós temos defendido isso.
	O Presidente ainda enfatizou o fato de o setor portuário ser responsável por 95% do volume do comércio exterior do Brasil. 
	Para garantir a qualidade do serviço, um dos grandes desafios é manter a profundidade adequada ao tamanho do calado dos navios. É óbvio. Hoje, os armadores procuram comprar navios grandes, enormes. E aí nós precisamos corresponder com a infraestrutura, que abrange o calado. Se nós não tivermos portos, sobretudo os principais, com um calado de no mínimo 15 metros, nós iremos dificultar a atracagem dos grandes navios que transportam a nossa produção.
	Para garantir a qualidade do serviço, como eu dizia, um dos grandes desafios é manter a profundidade adequada ao tamanho do calado dos navios. Para isso, é preciso ações constantes de dragagem - retirada da areia excedente, que provoca o assoreamento.
	Também temos debatido esse assunto na Comissão, e foi tratado pelo Diretor do Departamento de Desempenho Operacional da Secretaria Especial de Portos do Governo Federal, Marcelo Vegas de Sales, que é um catarinense que está colaborando na Secretaria de Portos e que apresentou o plano de dragagem dos portos brasileiros. 
	No plano, estão previstos investimentos de 477 milhões de reais para ações de manutenção do calado dos três portos públicos e hídricos de Santa Catarina (Itajaí, Imbituba e São Francisco do Sul), para os próximos 10 anos.
	O processo, no entanto, exigirá esforços extras, devido a um problema global do setor: a falta de padrões estáveis no tamanho médio dos navios. A dificuldade está no fato de as empresas armadoras preferirem embarcações cada vez maiores, como forma de reduzir os custos, como acabei de falar anteriormente. Mas os projetos não conseguem acompanhar as rápidas mudanças de parâmetros.
	Sou Deputado de Santa Catarina, represento o meu Estado, com muito orgulho, no Congresso Nacional, mas sobre este assunto, porto e infraestrutura nacional, nós temos que ter, meu caro Deputado Onofre Santo Agostini, uma visão macro, uma visão de País e uma visão de mundo, porque não conseguimos viver isoladamente. 
	É verdade que avançamos muito, mas não o suficiente para o tamanho do nosso potencial.
	Era isso, Sr. Presidente.
	Muito obrigado.