	O SR. SIMÃO SESSIM (Bloco/PP-RJ. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero registrar a nossa preocupação com o péssimo serviço público de transporte que é oferecido a cerca de 4 milhões de habitantes da minha Baixada Fluminense.
	Quando digo isso, preocupo-me mais em saber que nós não temos perspectiva nos modais de transportes, seja dos trens, seja dos corredores que hoje estão sendo construídos. Mas louvo a iniciativa da Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, que já avalia a possibilidade de exigir que a concessionária da Rodovia Presidente Dutra se responsabilize pela construção de um corredor de ônibus para conectar os passageiros da Baixa Fluminense com o BRT Transbrasil, que vai ligar a região de Deodoro ao Centro do Rio de Janeiro a partir de 2017.
	Isso vai, sem dúvida alguma, melhorar bastante o serviço de transporte no Rio de Janeiro.
	Queria que o meu pronunciamento fosse considerado lido na íntegra e divulgado no programa A Voz do Brasil.
	O SR. PRESIDENTE (Delegado Edson Moreira) - Deferido, nobre Deputado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, no final do ano passado ocupei esta mesma tribuna para denunciar o péssimo serviço público de transporte que é oferecido aos cerca de 4 milhões de habitantes da Baixada Fluminense, região que tenho a honra de representar nesta Casa do Povo.
	Aliás, a questão da mobilidade urbana é um tema desafiador para um País, como o Brasil, que, só para exemplificarmos, terminou o ano de 2012 com mais de 50,2 milhões de automóveis e 19,9 milhões de motocicletas circulando pelas cidades, consequência, não resta a menor dúvida, de um modelo rodoviarista que caracteriza historicamente a política de mobilidade no nosso País.
	Por isso mesmo Sr. Presidente, louvo a feliz e oportuna iniciativa da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que já avalia a possibilidade de exigir que a CCR se responsabilize pela construção de um corredor de ônibus para conectar os passageiros da Baixada Fluminense com o BRT Transbrasil, que vai ligar a região de Deodoro ao Centro do Rio de Janeiro a partir de 2017.
	A CCR é uma das maiores empresas de concessão de infraestrutura do mundo, com atuação nos segmentos de rodovias, mobilidade urbana e serviços. A medida seria, portanto, uma contrapartida para a prorrogação da concessão da Via Dutra, que liga o Rio de Janeiro ao Estado de São Paulo, além de uma alternativa para expandir a rede de transporte, levando em consideração o contexto de crise financeira que abala o Estado e os Municípios fluminenses.
	A criação de um BRT na Via Dutra, sugerida recentemente no fórum Observatório da Mobilidade, promovido pelo Jornal O Dia, seria muito importante, permitindo aos passageiros da Baixada Fluminense, que trabalham na cidade do Rio de Janeiro, não fazer baldeação para utilizar o Transbrasil, reduzindo com isso o tempo de viagem.
	O projeto sugerido do BRT da Dutra, orçado em R$180 milhões, teria uma demanda de 100 mil passageiros/dia e potencial para reduzir em 30% o tempo de viagem até o centro do Rio de Janeiro, destino final dos trabalhadores que moram na Baixada Fluminense.
	O BRT da Dutra, com um corredor de 23 quilômetros, cortaria os Municípios de Japeri, Nova Iguaçu, Mesquita e Nilópolis, integrando também ao sistema de trens.
	Outro BRT importante para a Baixada Fluminense seria o da Via Light, criando mais uma ligação com a Transbrasil, desde que essa nova via expressa chegasse à Avenida Brasil, através do bairro de Guadalupe.
	A minha intervenção nesta tribuna é, portanto, para aplaudir a iniciativa da ANTT. Como bem frisa o professor e doutor em transporte público da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (USP) Jaime Waisman, um transporte público caro e de má qualidade gera um processo de exclusão social, cujo reflexo recai sobre a lentidão das cidades, deixando-as menos interessantes para investimentos por causa da redução progressiva da mobilidade.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.