            O SR. AFONSO HAMM (Bloco/PP-RS. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero pedir a V.Exa. a divulgação do meu discurso no programa A Voz do Brasil - eu estava inscrito e já ia falar, mas V.Exa. iniciou a Ordem do Dia. Nesse pronunciamento me refiro ao Programa de Investimentos em Logística, que foi apresentado pelo Governo e que contempla o Estado do Rio Grande do Sul com 5,7 bilhões de reais, valor que parece grande, mas que representa apenas 2,8% dos 198 bilhões de reais previstos. 
	Entendemos que algumas rodovias contempladas com duplicação e ampliação, como a BR-386, a BR-101, a BR-290, a BR-116, são fundamentais, bem como o próprio aeroporto, mas ficou fora o trecho sul da Ferrovia Norte-Sul. Nós ficamos sensibilizados e preocupados por não estar contemplada essa obra de tamanha importância no que se refere à logística. 
	Hoje, no Sul do País, o custo de logística para a exportação da soja está na ordem de 18% do custo total. Em outros países, como a própria Argentina e até mesmo os Estados Unidos, o custo fica em torno de 4% ou 5%. 
	Nós precisamos da obra do trecho da Ferrovia Norte-Sul que parte de São Paulo, passa pelos portos de Paraná e Santa Catarina e chega ao extremo sul, o Porto de Rio Grande, no Estado do Rio Grande do Sul.
	Portanto, solicito do Governo providências no sentido de incluir no programa o trecho extremo sul da Ferrovia Norte-Sul, para contemplar o Sul do País.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, ocupo esta tribuna para comentar sobre o Programa de Investimentos em Logística - PIL, que foi lançado nesta semana pelo Governo Federal. O plano de concessões da infraestrutura nacional para o setor privado vai privatizar aeroportos, rodovias, ferrovias e portos. 
	O programa prevê um total de R$ 198,4 bilhões de investimentos em quatro modais: rodovias, R$ 66,1 bilhões; ferrovias, R$ 86,4 bilhões; portos, R$ 37,4 bilhões; e aeroportos, 8,5 bilhões. Para o Rio Grande do Sul, o programa terá apenas R$ 5,7 bilhões, o equivalente a 2,87% dos mais de R$ 198 bilhões previstos. Serão R$ 3,2 bilhões para a duplicação e recuperação de 581 quilômetros de rodovias  - BRs 101, 116, 290 e 386 - e R$ 2,5 bilhões para ampliação da pista, do pátio e do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Salgado Filho.
	No entanto, não podemos deixar de ressaltar a nossa insatisfação com as estratégias desse programa que não contemplou o trecho sul da Ferrovia Norte-Sul, que prevê a ligação entre Panorama, em São Paulo, até o Porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, passando por Paraná e Santa Catarina.
	Nesta semana, tratei sobre esse assunto em Brasília, com o Secretário de Desenvolvimento Econômico de Cruz Alta, Francisco Noronha, e o Coordenador de Comunicação da Secretaria de Obras, Saneamento e Habitação, Jean Maidana, que argumentaram sobre essa preocupação.  
	Em 2012, os Estados da Região Sul tiveram a confirmação da inclusão do trecho sul, entre Panorama e o Porto de Rio Grande no traçado da Ferrovia Norte Sul. Esse assunto foi motivo de diversas audiências públicas para debater a inclusão de dados no Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental - EVTEA, para a definição do traçado da ferrovia. Os eventos foram liderados pela Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul, que na época tinha como Presidente Pedro Westphalen. 
	A Valec realizou estudos técnicos para avaliar a viabilidade do traçado da ferrovia que contemplaria a Região Sul do País. O estudo foi concluído no ano de 2014 e divulgado oficialmente no ano de 2015. 
	Um exemplo que foi destacado por Noronha é que Cruz Alta, que exporta mais de 60% da soja produzida no Rio Grande do Sul, depende muito desse grande investimento para o seu desenvolvimento econômico. No entanto, o pacote de concessões divulgado pelo Governo Federal não incluiu o trecho sul da Ferrovia Norte-Sul, um ato inadmissível para o processo de desenvolvimento dos Estados da Região Sul, principalmente para o nosso Estado, que tem sua economia agrícola como forte ferramenta do desenvolvimento, onde o Porto de Rio Grande tem seu fluxo de cargas baseadas nas commodities, com foco na soja - fonte econômica que promove o desenvolvimento do Estado. Estamos produzindo soja com alta tecnologia. Da porteira para dentro, somos altamente competitivos, mas da porteira para fora o escoamento está sendo inviabilizado. 
	Sr. Presidente, clamamos pela necessidade de incluir esse trecho no plano de concessões do Governo Federal, pois a soja exportada pelo Estado do Rio Grande do Sul tem um custo logístico de 18% frente ao custo de 4% em países como Estados Unidos e Argentina. 
	Os Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná precisam se unir em torno da Ferrovia Norte Sul. Os portos dos três Estados dependem do investimento em ferrovias e hidrovias, assim como na duplicação das rodovias federais utilizadas no escoamento da produção. Nesse sentido, estamos unindo esforços dos Parlamentares do Sul do País para que, com a força política, o Governo atenda ao pleito que contribuirá com o desenvolvimento dos três Estados.
	Era o que eu tinha a manifestar.