	O SR. HENRIQUE FONTANA (PT-RS. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, colegas Deputados, Deputadas, eu uso este tempo de tribuna para voltar a falar sobre aquela que foi a maior crise de desabastecimento da história recente do País.
	Qual foi a causa fundamental dessa crise? A política de preços da PETROBRAS, que, ao ser dirigida conforme os chamados critérios de mercado, como se fosse a Shell, privilegiou a expansão máxima dos lucros dos acionistas da PETROBRAS que compraram ações na Bolsa de Nova York, em detrimento de uma política de preços adequada, equilibrada, que garantiria que a economia brasileira andasse no trilho do crescimento, garantiria que o setor de transporte rodoviário operasse com normalidade no País. Surgiu então a greve dos caminhoneiros.
	A paralisação dos caminhoneiros foi uma paralisação cívica que colocou a política de preços da PETROBRAS sob discussão neste plenário e no Brasil. Hoje a ampla maioria do povo brasileiro quer a mudança da política de preços da PETROBRAS, não concorda com esta visão: quanto mais cara a gasolina, melhor, porque, quanto mais alto for o seu preço, maior será o lucro dos acionistas. Os acionistas maiores da PETROBRAS, no entanto, somos nós, o povo brasileiro.
Por isso, a saída para a crise é a redução dos preços da gasolina, do diesel e do gás de cozinha, reduzindo-se os lucros da PETROBRAS e não se retirando dinheiro da saúde, da educação e de obras fundamentais para o País.
	Presidente Manato, a tabela de remuneração mínima de fretes no País deve ser defendida por este Parlamento. Desde quando as regras de mercado significam uma espécie de regra santa que resolve todos os problemas? Há sim um aviltamento quanto ao preço dos fretes hoje no País. Foi isso que levou os caminhoneiros àquela paralisação, que fez com que se estejam debatendo os custos e a política de preços da PETROBRAS.
	Ora, Presidente Manato, conhecemos o preço do diesel, o salário de um caminhoneiro, o custo de um caminhão, a depreciação desse caminhão! Existe uma tabela para definir tarifas de transporte coletivo nas cidades e até mesmo de transporte intermunicipal de ônibus. Então por que não pode haver uma tabela que estabeleça garantias mínimas de preço, para que não seja aviltado o setor de transporte e o trabalho do caminhoneiro no País?
	O Presidente da CNI e o Presidente da CNA disseram que o Brasil é um país de livre mercado. Livre mercado até certo ponto, porque tem que haver regulação onde existam imperfeições do mercado que sejam aviltantes! Cito como exemplo o preço do frete no nosso País, que levou àquele desastre, que causou um prejuízo de quase 100 bilhões de reais ao País.
	O SR. PRESIDENTE (Carlos Manato) - Muito obrigado, nobre Deputado.