          O SR. GERALDO RESENDE (PMDB-MS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, mais uma vez, reporto à reunião que tivemos na Valec, com o seu Presidente Dr. José Eduardo Saboia Castello Branco, junto com o Governador André Puccinelli e vários Deputados da bancada do Mato Grosso do Sul, a fim de tratar novamente de uma situação que nos é bastante cara no Estado. Os ramais das ferrovias, que deverão adentrar o nosso Estado, que já estão no Programa de Aceleração do Crescimento - PAC, possibilitarão o escoamento da safra agrícola do nosso Estado e dos Estados vizinhos, inclusive do Paraguai para o Porto de Paranaguá.
	Estivemos lá discutindo o ramal que sairá de Maracaju, passando por Dourados, minha cidade, até encontrar a FERROESTE, em Cascavel. Também discutimos a Ferrovia do Pantanal, que é um tronco da Norte-Sul. O Governo do Estado e toda a bancada, junto com outros atores, discutem um novo traçado que possa adentrar no Mato Grosso do Sul, em Aparecida do Taboado, pela ponte rodoferroviária que já existe. Adentrará Mato Grosso do Sul, chegando a Aparecida do Taboado, chegando a Selvíria, passando por Três Lagoas, Bataguassu, Nova Andradina e, novamente, chegando a Dourados, cruzando com a FERROESTE, para chegar a Porto Murtinho. 
A Valec nos adiantou que ainda este mês deverá fazer a licitação do chamado estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental. Estamos no aguardo, porque essas ferrovias são de suma importância para o desenvolvimento do meu Estado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, no dia 12 de abril, em audiência com José Eduardo Saboia Castello Branco, Presidente da Valec - Engenharia, Construção e Ferrovias, órgão ligado ao Ministério dos Transportes, divulguei a informação de que este mês seria lançada a licitação para os Estudos de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental  (EVTEA) de linha férrea que sairá de Maracaju, passando por Dourados, ambos os Municípios em meu Estado, Mato Grosso do Sul, até chegarem ao Porto de Paranaguá, no Paraná. Essa licitação ainda não ocorreu.
A possibilidade desse ramal ferroviário já se configura como uma importante oportunidade de proporcionar infraestrutura e logística para uma das principais regiões produtoras do Estado e do País.
O ramal entre os Municípios de Dourados e Maracaju, ligando também Porto Murtinho e seguindo em direção à divisa com São Paulo, em uma extensão de 750 quilômetros, é denominada Ferrovia do Pantanal (EF-267). Já o traçado que se origina em Dourados e se direciona a Cascavel, no Paraná, com extensão de 350 quilômetros, é um ramal da FERROESTE.
Acompanho esses estudos de perto por ser o Vice-Presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias e por entender a relevância de dotar Mato Grosso do Sul desse modal. Solicitei a reunião com o Presidente da Valec, com o objetivo de incluir os traçados previstos em meu Estado no cronograma de investimento do órgão. Realizei essa solicitação, pois, a Ferrovia de Integração Centro-Oeste já está contemplada nesta previsão de obras, no trecho com cerca de mil quilômetros entre Campinorte, no Estado de Goiás, e Lucas do Rio Verde, em Mato Grosso.  Ao mesmo tempo que fico feliz com a possibilidade de ver as linhas férreas cortarem nossos Estados irmãos nos próximos 24 meses, após o início das obras, ou seja, estarem concluídas no fim de 2015, reafirmo estar vigilante para que o traçado, contemplando Mato Grosso do Sul, não passe por alterações.
Faz-se importante também rememorar que, no ano passado, realizamos diversas audiências na Pasta dos Transportes. Em uma delas, a equipe técnica do Governador de Mato Grosso do Sul, André Puccinelli, em audiência com o então Ministro dos Transportes Alfredo Nascimento, o Diretor-Geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, o Diretor-Geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Luiz Antonio Pagot, e representantes da Valec, em conjunto com o Governador do Paraná, Beto Richa, membros das bancadas federais dos dois Estados, entre outros técnicos dos Governos Federal e Estaduais, formaram um grupo de trabalho para avaliar outro traçado, alternativo ao previsto no Programa de Aceleração do Crescimento, para os ramais da FERROESTE.
Com as modificações ocorridas nas hierarquias dos órgãos federais, esse trabalho não prosperou de forma adequada, demandando a realização de novas incursões dos representantes políticos de meu Estado à Valec.
Na proposta do Governo do Estado, a linha férrea que entraria em Mato Grosso do Sul, pelo Município de Estrela d'Oeste, em São Paulo, e que inicialmente estava prevista para chegar até Panorama, em São Paulo, ingressaria ao Estado mais ao norte e se ligaria com outras ferrovias já existentes nos Estados de São Paulo e Paraná, passando por Aparecida do Taboado, onde já existe uma ponte ferroviária atravessando o Rio Paraná, além de ligar Três Lagoas, Brasilândia, Bataguassu, Nova Andradina, chegando até Maracaju e passando por Dourados.
Comemoro a coesão de toda a bancada e do Governador André Puccinelli, que também encampam a luta para dotar Mato Grosso do Sul com este importante meio de transporte. Exemplo dessa adesão foi a reunião realizada no dia 25 de abril com grande parte dos Parlamentares de meu Estado e o Presidente da Valec, repetindo em coro a importância do traçado que liga Maracaju, Dourados, Mundo Novo, até o Porto de Paranaguá.
É de conhecimento de todos que o modal ferroviário proporciona uma economia de três quartos do custo de transporte, na produção agrícola, se comparado com a forma rodoviária.
Mato Grosso do Sul apresenta ao País uma rica produção de 5 milhões de toneladas de grãos, 2,5 bilhões de litros de álcool e 1,1 milhão de toneladas  de açúcar por ano, entre outros. Com o ramal que prevê uma capacidade de 8,7 toneladas de carga por ano, os produtores poderão economizar R$ 137 milhões, somente em pedágios.
O Estado também se destaca na atração de novas indústrias, como é o caso das plantas que produzem 1,5 milhão de tonelada de celulose por ano, com a perspectiva de triplicar a produção, em 2014.  Nesse mesmo ano, entrará em funcionamento a fábrica de fertilizantes da PETROBRAS, com a margem de produção garantida de 1,3 milhão de tonelada de ureia e amônia.
As ferrovias são largamente utilizadas pelos países desenvolvidos, é garantia de economia, diminuição de desperdícios e segurança em nossas estradas. Sou um militante aguerrido da implantação de ferrovias, e Mato Grosso do Sul conta com uma bancada forte e unida na defesa de seus interesses.
Muito obrigado pela atenção.