	O SR. LUIZ CLÁUDIO (PR-RO. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, demais Deputados e Deputadas, em primeiro lugar quero dizer que o Deputado Federal Pompeo de Mattos tem uma trajetória brilhante na política, pelo Rio Grande do Sul; são oito mandatos. Então, realmente, tem muita experiência, enquanto nós estamos chegando aqui. E é na pessoa de S.Exa. que eu quero saudar todos os sulistas do meu Estado, Rondônia, principalmente gaúchos, paranaenses e catarinenses que resolveram ir para Rondônia, que hoje é um Estado muito abençoado, um Estado que produz muito, um Estado rico, principalmente no setor do agronegócio e da agricultura familiar. Eu sou nordestino de origem, mas sou rondoniense de coração. E os sulistas ajudaram muito no desenvolvimento do Estado de Rondônia.
	Sr. Presidente, eu venho a esta tribuna para contestar uma matéria que saiu no jornal O Estado de S. Paulo, dizendo que é inviável a construção da Ferrovia Bioceânica, para o Pacífico, através de Mato Grosso, Rondônia e Acre. Eu acho que já deve estar havendo algum lobby de algumas empresas para trabalhar contra esse grande projeto, que vai ajudar muito a Região Norte do Brasil. A Ferrovia Bioceânica permitirá ligação do Brasil, via Pacífico, com os países asiáticos.
	Eu gostaria de dizer que hoje passam por Rondônia, pela BR-364, Deputado Pompeo de Mattos, de carreta, mais de 4 mil toneladas de soja. A soja é transportada pela BR-364, passa pela hidrovia do Madeira, chega até Itacoatiara, no Estado do Amazonas, e é exportada para a Europa e para os Estados Unidos. Então, só pelo fato de chegar até Porto Velho, a ferrovia já se mostra altamente viável, porque são quase 5 mil toneladas de grãos que passam pela BR-364, inclusive causando um transtorno muito grande no trânsito, principalmente no das famílias que entram em Rondônia e seguem para o Mato Grosso.
	Então, eu quero aqui contestar essa matéria e dizer que é viável, sim, a construção da Ferrovia Bioceânica até Porto Velho. Os estudos para isso foram feitos há muitos anos. Talvez o traçado hoje seja diferente. Nós temos algum pré-estudo que mostra que a Ferrovia sai de Goiás, passa por Cuiabá, chega a Porto Velho e, de Porto Velho, vai a Cruzeiro do Sul, no Acre, onde o transporte pelas cordilheiras é muito mais tranquilo. Então, já temos estudos que mostram que a construção da Ferrovia Bioceânica é altamente viável para o escoamento da produção para os países asiáticos. 
	Assim, quero aqui contestar essa matéria, Sr. Presidente, e dizer da importância do Estado de Rondônia para o Brasil. Essa Ferrovia não é mais só do interesse dos rondonienses, como também a integração com o Peru e com outros países não é do interesse só dos rondonienses, mas sim de todos os brasileiros. A exportação para os países asiáticos, feita pela Bioceânica, através do Estado de Rondônia, é 12 dias mais rápida do que se fosse feita pelo Porto de Santos.