	O SR. RUBENS BUENO (PPS-PR. Como Líder. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o ano de 2013 vai entrar para a História do Brasil como o pior ano no que concerne à logística nacional. 
	Compareço a esta tribuna, mais uma vez, para manifestar minha preocupação com as graves dificuldades enfrentadas pelos usuários da infraestrutura nacional dedicada ao escoamento da produção agropecuária.
	De forma geral, a infraestrutura de transporte existente é inadequada. Rodovias, ferrovias e hidrovias em situação precária, ou operando com intensidade abaixo do esperado, elevam consideravelmente os custos de escoamento da produção. 
	A tão decantada competitividade, decorrente da eficiência, característica das atividades conduzidas dentro dos limites dos estabelecimentos rurais brasileiros, é perdida, ao menos parcialmente, ao longo do trajeto realizado até os centros consumidores ou portos onde nossos produtos são embarcados para exportação.
	Em ranking resultante de pesquisa realizada entre inúmeras firmas, a pedido do Fórum Econômico Mundial, sobre fatores associados com a competitividade dos países, o Brasil figura na 118ª posição, no que se refere a estradas; 91ª, no que se refere a ferrovias, e 130ª, no que se refere a portos.
	Parte significativa dos produtos agropecuários exportados enfrenta acessos estreitos a portos que apresentam capacidade operacional limitada, resultando em longas filas de caminhões nas rodovias, no pico do período de colheita. Algumas dessas filas chegam a se estender por absurdos 60 quilômetros!
	Mas as dificuldades não cessam por aí. A restrita capacidade operacional de nossos portos e os lentos trâmites burocráticos associados ao desembaraço dos produtos transacionados fazem com que navios esperem por dias, ou semanas, para ter suas cargas embarcadas ou desembarcadas.
	Ocorre, Sr. Presidente, Deputado Inocêncio Oliveira, que tais ineficiências originam custos não recuperáveis aos produtores rurais, como despesas com armazenagem de produtos que nos portos aguardam movimentação e dispêndios com demurrage: o custo de se manterem navios parados ao largo dos portos, esperando por sua vez na fila dos que terão suas cargas movimentadas.
	Todos esses custos são deduzidos do valor recebido pelos produtores rurais, quando da comercialização de seus produtos. 
	As consequências da precariedade operacional e exigências burocráticas são tamanhas que dão lugar à ação especuladora de compradores de nossos produtos, que, em momentos de baixa das cotações internacionais do produto transacionado, alegam atrasos no embarque de suas cargas para cancelar compras e, posteriormente, readquirir o produto desejado por um preço mais conveniente.
	Nosso País necessita investir em facilidades logísticas e burocráticas que confiram competitividade a nossos produtos. 
	Por essa razão, Sr. Presidente, espero que cheguem a bom termo as negociações em torno da Medida Provisória nº 595, de 2013, que trata da exploração direta e indireta, pela União, de portos e instalações portuárias, assim como das atividades desempenhadas pelos operadores portuários.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.