	O SR. ANGELIM (PT-AC. Sem revisão do orador.) - O SR. ANGELIM (PT-AC. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, o telejornal Bom dia Brasil, da Rede Globo, veiculou na última semana uma série de reportagens intitulada "Rodovia Interoceânica frustra previsão de integrar Brasil ao Pacífico", desconstruindo a importância desse eixo de ligação com os países andinos. 
	Conhecida também como Estrada do Pacífico ou Rodovia Interoceânica, essa importante estrada binacional liga o noroeste do Brasil ao litoral sul do Peru, através do meu querido Estado do Acre, pela BR-317, que parte de Rio Branco, nossa capital, e vai até a tríplice fronteira Brasil, Peru  e Bolívia, ligando a cidade brasileira de Assis Brasil à peruana Iñapari. A partir desse ponto, são 1,9 mil quilômetros até Lima, capital do Peru, e 1,4 mil quilômetros até o Porto de Ilo, na costa peruana do Pacífico.
	A importância desta rodovia transcende o número de veículos que por ela trafegam - ao contrário da forma pejorativa como a Rede Globo quis colocar -, pois é uma estrada que liga duas nações que antes estavam de costas uma para a outra. Além disso, dá às exportações brasileiras um caminho alternativo para os mercados da Ásia, reduzindo em 6 mil quilômetros a distância do Brasil ao Oceano Pacífico, aproximando nossos produtos de mercados asiáticos como China, Rússia e Japão e também garantindo o acesso dos produtos peruanos ao Oceano Atlântico.
	Mas não só de comércio vivem os homens. Esta estrada é o primeiro eixo multimodal Atlântico-Pacífico na América do Sul, favorecendo a integração sul-americana, a circulação de pessoas, o turismo e o comércio bilateral entre o Brasil e o Peru.
	Parafraseando Milton Nascimento e Fernando Brant, ficar de frente para o Atlântico e de costas para o restante da América do Sul não vai fazer desse lugar um bom País.
	O Acre é o Estado brasileiro com a maior fronteira viva com o Peru, são mais de 2 mil quilômetros. 
	Agora, trata-se de uma rodovia estreita, sinuosa e remota, o que acarreta problemas comuns a rodovias deste tipo, agravados pelo descaso do DNIT que, desde a posse do Governo Temer, abandonou totalmente a rodovia no trecho brasileiro, a BR-317.
	É importante ressaltar que está registrado nos Anais desta Casa que, desde fevereiro do ano passado, eu já alertava que as características do clima do Acre, com períodos de chuvas que se estendem por quase 6 meses, associadas à composição dos solos pouco pedregosos, fazem da conservação das estradas um problema que demanda a constante atenção por parte das autoridades brasileiras e pedia a imediata intervenção do DNIT no sentido de providenciar sua recuperação, em benefício do escoamento da produção e, principalmente, para a proteção e segurança dos seus usuários.
	Deixo registrado aqui meu desconforto com o tom da reportagem, que considero panfletário, porque essa estrada não foi construída apenas para transportar soja, mas também para integrar os países, porém ela passa por uma das regiões mais pobres do Peru e do Brasil, que é a Amazônia peruana andina brasileira.
	Reforço a importância da Rodovia Transoceânica, da Estrada do Pacífico para o povo do Acre e do Brasil. E volto a cobrar do DNIT as providências no sentido de garantir a manutenção das BRs 317 e 364, sob sua jurisdição.
	Sr. Presidente, quero que meu pronunciamento seja divulgado pelos meios de comunicação da Casa.
	Muito obrigado.

	O SR. PRESIDENTE (Pompeo de Mattos) - Muito obrigado, Deputado Angelim.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, senhoras e senhores que assistem à sessão neste momento pelos canais de comunicação da Câmara dos Deputados, a Rede Globo de Televisão veiculou na última semana, no Bom Dia Brasil, uma série de reportagens intituladas de "Rodovia Interoceânica frustra previsão de integrar o Brasil ao Pacífico", desconstruindo a importância desse eixo de ligação com os países andinos.
	Também conhecida como Estrada do Pacífico ou Rodovia Transoceânica, esta importante estrada binacional liga o noroeste do Brasil ao litoral sul do Peru, através do Estado do Acre, pela BR-317, que parte de Rio Branco, nossa capital, e vai até a tríplice fronteira com o Peru e Bolívia, ligando a cidade brasileira de Assis Brasil com a peruana Iñapari. A partir desse ponto, são 1,9 mil quilômetros até Lima, capital do Peru, e 1,4 mil quilômetros até o Porto de Ilo, na costa peruana do Pacífico.
	A citada reportagem faz uma série de comentários preconceituosos com a região, como, por exemplo, sobre o número de caminhões que passam na rodovia, de pequenos povoados às margens da rodovia, sobre a forma como as pessoas trafegam e até sobre a ausência de órgãos do Governo na fronteira à noite, mas não diz uma palavra sequer sobre a obrigação do Governo Federal de conservar a rodovia, de órgãos como a Receita Federal e a Polícia Federal proverem de serviços seus postos de atendimento, em mais um exemplo de como a mídia pode jogar contra os interesses do Brasil.
	A importância desta rodovia transcende o número de veículos que por ela trafegam, pois é uma estrada que liga duas nações que antes estavam de costas uma para a outra. Além disso, dá às exportações brasileiras um caminho alternativo para os mercados da Ásia, reduzindo em 6 mil quilômetros a distância do País aos portos do Oceano Pacífico, aproximando nossos produtos de mercados importantes como China, Rússia e Japão e também garantindo o acesso dos produtos peruanos ao oceano Atlântico.
	Se há poucos caminhões passando na estrada é porque o Brasil vive uma profunda crise, cuja real extensão a própria mídia esconde da população. Estão cometendo um desatino ao dizer que a culpa pelo fato do agronegócio brasileiro estar exportando pouco para a China é da estrada que, de mais a mais, não é pior que a grande maioria das estradas do Norte, Centro-Oeste e Nordeste que levam até os portos brasileiros no Atlântico.
	Porém, não só de comércio vivem os homens. Esta estrada é o primeiro eixo multimodal Atlântico-Pacífico na América do Sul, favorecendo a integração sul-americana, a circulação de pessoas, o turismo e o comércio bilateral entre o Brasil e o Peru.
	Parafraseando Milton Nascimento e Fernando Brant, ficar de frente para o Atlântico e de costas para o restante da América do Sul não vai fazer desse lugar um bom País.
	Agora, trata-se de uma rodovia estreita, sinuosa e remota, o que acarreta problemas comuns a rodovias deste tipo, agravados pelo descaso do DNIT que, desde a posse do Governo Temer, abandonou totalmente a rodovia no trecho brasileiro, a BR-317.
	Está registrado nos Anais desta Casa que, em fevereiro de 2016, eu já alertava que as características do clima do Acre, com períodos de chuvas que se estendem por quase 6 meses, associadas à composição dos solos pouco pedregosos, fazem da conservação das estradas um problema que demanda a constante atenção por parte das autoridades e pedia a imediata intervenção do DNIT no sentido de providenciar sua recuperação, em benefício do escoamento da produção e, principalmente, para a proteção e segurança dos seus usuários.
	Na época, em audiência com o Presidente do DNIT, nos foi assegurado que as providências necessárias para garantir a trafegabilidade da rodovia durante todo o ano seriam tomadas, mas principalmente garantindo a todos que dela precisam a segurança necessária em seus deslocamentos, o que, como as imagens da Globo mostram, não aconteceu.
	Deixo registrado aqui meu desconforto com o tom da reportagem, que considero panfletário. Reforço a importância da Rodovia do Pacífico para o povo do Acre e volto a cobrar do DNIT as providências no sentido de garantir a manutenção das BRs 317 e 364, sob sua jurisdição.