	O SR. DEPUTADO EVANDRO GUSSI - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, uma coisa é a discussão legítima sobre o preço dos combustíveis, a racionalidade do sistema de abastecimento brasileiro, os custos que isso envolve e outros fatores adjacentes; outra coisa é a irreverência criminosa que tem acontecido em nosso País. São duas coisas distintas.
	Todos nós devemos estar de acordo, irmanados na busca pela racionalização do nosso sistema de abastecimento, mas nenhum de nós pode, em sã consciência, ouvir, de maneira indiferente, um cidadão ou uma cidadã, aqui ou em qualquer lugar, dizer, sem qualquer autoridade para tanto, que está permitindo ou bloqueando o direito de ir e vir de outros cidadãos.
	Isso não é discussão de preço de combustível. Isso é crime e incitação ao crime, inclusive confessado da tribuna da Câmara dos Deputados. Isso é crime de constrangimento ilegal, cárcere privado, um verdadeiro passeio pelo Código Penal Brasileiro. Isso não é discussão de preço de combustível.
	 Ao lado disso, sim, temos que avançar para o tema verdadeiro, que é uma busca de racionalidade no sistema de abastecimento, que passa, em primeiro lugar, pela racionalidade econômica. 
	O preço do barril do petróleo tem subido, e isso haverá de trazer impacto ao preço dos combustíveis. A solução é, no caso da PETROBRAS, cada vez mais abertura do mercado, para que o monopólio, de fato, seja passo a passo quebrado. Por isso, a política de controle de preços, que contribuiu para a consolidação desse monopólio, uma vez quebrada, já tem os seus efeitos e há de ter outros, para que nós tenhamos uma maior e cada vez maior abertura do mercado de petróleo para o Brasil. 
	Além disso, é fundamental que nós possamos diversificar essa matriz energética aplicada aos transportes. Em geral, o que se chama mundo afora de opção energética é, no fundo, falta de opção. Praticamente nenhum país no mundo tem aquilo que possui o Brasil: uma gama tão ampla e diversificada de elementos para a produção de energia que pode ser utilizada no sistema de transportes. 
	Assim como temos a riqueza estratégica do pré-sal no mar, nós temos um pré-sal no campo brasileiro, que gera matéria-prima em abundância para combustíveis de origem biológica e não fóssil, como o etanol, que já tem contribuído sobremaneira para o controle dos preços em várias regiões do Brasil, sobretudo no Sudeste. Se houver maior competitividade em outros Estados, em outras regiões brasileiras, esse combustível vai poder contribuir, também nelas, para um mercado mais livre e mais competitivo, porque o cidadão pode abastecer o seu automóvel com gasolina ou com etanol, que, em muitos lugares, sobretudo no Sudeste, é bem mais barato.
	Ao lado disso, nós temos o biodiesel, que, nacionalmente, em média, já é mais barato do que o diesel de origem fóssil. Em algumas regiões específicas, especialmente no Centro-Oeste e no Sul do Brasil, há avanços competitivos enormes. Se hoje nós pudéssemos substituir o diesel fóssil por biodiesel no Centro-Oeste, estaríamos falando de uma redução no custo, na bomba, superior a 50 centavos de real, muito mais do que os 46 centavos que custarão para o Brasil e para os brasileiros mais de 10 bilhões de reais.
	Esta solução nós podemos respeitar, dada a emergência da situação, mas precisamos, no fundo, estruturar o setor a partir de uma política nacional. Foi isso que esta Casa e o Senado Federal já ofereceram ao Brasil, com a Política Nacional de Biocombustíveis - RenovaBio.
	É claro que uma política nacional não tem efeitos imediatos, mas, se tivesse sido pensada há 10 ou 20 anos, com certeza teria nos livrado do caos que estamos experimentando agora.
	Por isso, este é o momento enigmático, o momento singular para avançarmos na Política Nacional de Biocombustíveis e na implementação do RenovaBio, para que, no médio e longo prazos, a partir de previsibilidade, a partir de um mercado efetivamente estruturado, nós tenhamos condição de dar ao Brasil aquilo que o País merece - não são crimes, não são insurreições, não são incêndios de canaviais, nem depredação de ônibus, e também não são, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, soluções mágicas que destruam cadeias estruturadas de distribuição no Brasil. 
	Se, por um lado, o Brasil precisa, sim, olhar o processo de distribuição de combustíveis e buscar, cada vez mais, a racionalidade econômica por meio da eficiência e de melhores preços; por outro lado, não pode vir com soluções mágicas que simplesmente destruam o processo de distribuição. Logística exige cuidado, exige comprometimento e exige competência.
	Por isso, não nos parece que soluções com aparência mágica possam oferecer algo de bom num momento de tamanha crise.
	Obrigado, Sr. Presidente.