	O SR. CESAR COLNAGO (PSDB-ES. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, eu volto a um tema importante - e aqui estão os trabalhadores da área portuária: nas nossas audiências, a importância de discutirmos com dados.
Primeiro: desde a Lei nº 8.630, a nossa movimentação de cargas, o nosso PIB, e o comércio exterior evoluíram muito. E a ABRATEC - Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres, mostra a composição do custo dos nossos portos. O transporte marítimo, 45%; o transporte terrestre, absurdamente - por não ser ferroviário todo ele -, em estradas que estão na maioria das vezes em péssimas condições, 30%; no trâmite, 17% - também um custo alto; e todas as despesas de serviços portuários - e aqui se incluem os avulsos -, que não significam, dos 8%, nem 2%, querem muitas vezes colocar sobre as costas delas o problema do Custo Brasil. 
	E aí temos que comparar porto com porto. Vou citar dois exemplos: do Porto do Rio de Janeiro, o custo de exportação de um contêiner de 20 pés (de seis metros, o menor), até o porto de destino, percorrendo uma distância terrestre de 300 quilômetros, no Verax 2012, Deputado Geraldo - só para dar um exemplo, do Porto do Rio de Janeiro -, 222 dólares; Porto de Hamburgo, 273 dólares; Porto de Shanghai, 133 dólares.
Outro exemplo brasileiro: Porto Itapoá, 294; de Hong Kong, 318.
Vamos agora ao Porto de Suape: custo de 399; no Porto de Los Angeles, de 636 - os serviços portuários, de Tóquio, 375.
Ou seja, o que se pratica aqui é a realidade. Isso aqui foi comparado pela Associação que faz o transporte de contêineres. Isso é uma realidade internacional. O nosso custo principal é o problema na infraestrutura e no transporte terrestre. O nosso custo principal é o atraso da ocupação de cargos, muitas vezes, na administração pública, e que não dá eficiência. Os nossos portos internacionais, na maioria, são de Municípios ou de Estados.
	Por isso, nós entendemos que a discussão travada aqui neste plenário foi ainda muito superficial. Por isso, defendemos que se reapresente aqui um projeto de lei, para que possamos discutir melhor esses aspectos, no que diz respeito... E não colocar na mão dos trabalhadores, que são o menor custo, o Custo Brasil, como se quer muitas vezes. 
	Muito obrigado.