PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
O SR. GLADSON CAMELI (Bloco/PP-AC. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, com as cheias do final do mês de fevereiro, o nível do Rio Madeira começou a subir e a cheia de 2014 se tornou histórica, chegando a atingir 19,74 metros no mês de março. Por causa desse fenômeno, o tráfego na BR-364 teve que ser interrompido, o que prejudicou o transporte de cargas para o Acre. Como consequência, enfrentamos o desabastecimento de gêneros alimentícios, de gás de cozinha e de combustível nos Municípios e, principalmente, em nossa Capital, Rio Branco.
	A história acreana da BR-364 compreende ousadia, patriotismo, determinação e vontade de ligar todos os rincões do Estado. Planejada em pleno regime militar, com a preocupação de interligar o extremo oeste brasileiro ao resto do País, a BR-364 trouxe máquinas e homens para desbravar uma parte da Floresta Amazônica literalmente intocada e cheia de desafios. Foram anos absolutamente heroicos, nos quais a vontade e o trabalho, aliados à tecnologia humana, se sobrepuseram à imensidão da mata virgem e às suas infinitas dificuldades. No Acre, a BR-364 foi esperada como a redenção de décadas de isolamento. Na realidade, a estrada era considerada verdadeiro marco inicial de uma era de desenvolvimento econômico e progresso social. Era, por assim dizer, o início de uma nova era. Guardadas as devidas proporções, terminou sendo a porta de entrada de um novo período de progresso para todo o Acre.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, faço este pequeno histórico da BR-364 aos meus pares de Parlamento, com objetivo de sensibilizar esta Casa e, principalmente, o Governo Federal. Sou engenheiro civil de profissão, conheço as dificuldades para abrir uma BR no coração da Amazônia e mantê-la em condições de tráfego de inverno a verão.
	Ontem, o Jornal Nacional noticiou a situação que estamos vivendo. Com o nível do Rio Madeira baixando e, segundo dados da Defesa Civil, ontem pela manhã o Rio estava com 18,24 metros. Fica agora evidente que a BR foi destruída com as forças das águas. O trecho de Porto Velho a Rio Branco tem pouco mais de 500 quilômetros, o que era percorrido em torno de 6 horas em carros de passeio. Atualmente já não há como fazer previsões de tempo para percorrer os 500 quilômetros. A BR está com mais de 60 quilômetros praticamente intrafegáveis. Destes, 6 só se conseguem passar com ajuda de tratadores.
	O trabalho realizado em parceria com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), tem como objetivo de garantir, principalmente, a passagem de caminhões de carga com destino ao Acre e à região oeste de Rondônia, afastando assim o risco de um novo desabastecimento. Ainda de acordo com dados do Governo do Acre, embora as equipes tenham conseguido garantir a travessia de 170 caminhões no último sábado (19), no domingo (20), houve dificuldades em manter a travessia.
	Caminhoneiros reclamam que pouca coisa tem sido feita para recuperar a estrada. Ficam até 13 horas esperando para passar nos trechos críticos, e, ainda se não bastasse, há rumores de que a qualquer momento eles podem fechar a estrada, caso o DNIT não se posicione sobre reconstrução da rodovia.
	Faço questão de dividir esse problema com todas as autoridades competentes para solucionar os problemas e, consequentemente, deixar a BR-364 em perfeito estado de trafegabilidade. Sabemos das dificuldades, mas é inconcebível que o Acre fique mais uma vez isolado do País.
	Meu muito obrigado.