	O SR. DÉCIO LIMA (PT-SC. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, é apenas para o registro - e aproveito que V.Exa. está ladeado por um grande catarinense, o nosso querido Deputado Onofre Santo Agostini - da ida do Ministro César Borges a Chapecó, no oeste de Santa Catarina, ocasião em que S.Exa. deu ordem de serviço para a contratação dos projetos pertinentes à nova ferrovia de Santa Catarina, que inclusive vai levar a região a ter maior eficiência do ponto de vista da economia e também do escoamento os produtos da grande cadeia produtiva de Santa Catarina aos portos catarinenses.
	Faço esse registro e rogo a V.Exa., Sr. Presidente, que o receba como lido. Tenho certeza de que ele leva a subscrição desse catarinense que tanto admiro, o Deputado Onofre Santo Agostini.
	Muito obrigado.
	O SR. PRESIDENTE (Chico Lopes) - Será devidamente aceito, pelo trabalho que V.Exa. desempenha nesta Casa.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Srs. Deputados, Sras. Deputadas, Santa Catarina nos trilhos do desenvolvimento. Essa é a motivação dos catarinenses após a ida do Ministro dos Transportes, César Borges, ao nosso Estado, na semana passada. O Ministro esteve conosco para lançar o edital de licitação para a elaboração do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e do projeto básico do Corredor Ferroviário de Santa Catarina, da Ferrovia da Integração.
	E o Ministro César Borges foi muito feliz, ao afirmar que, no momento em que as ferrovias começarem a operar, Santa Catarina estará realmente com uma malha ferroviária que vai dinamizar, em muito, a economia desse importante Estado brasileiro.
	O corredor ferroviário leste-oeste, conhecido por Ferrovia da Integração, terá 862 quilômetros de extensão, no segmento Itajaí-Chapecó-Dionísio Cerqueira, e escoará a produção do oeste do Estado para os portos catarinenses, integrando os modais de transporte. Além disso, a ferrovia reduzirá os custos com transporte de produtos e contribuirá para a redução do fluxo de cargas em toda a BR-470 e trechos das rodovias BR-153 e BR-282, resultando no aumento significativo da segurança nas estradas e na redução do impacto ambiental.
	A previsão é de que, em 2030, a ferrovia deverá transportar 5,7 milhões de toneladas nos trechos mais movimentados. A intenção do Governo Federal é de que a Ferrovia da Integração e também a Ferrovia Litorânea estejam em condições de licitação até o final deste ano, com previsão para início das obras em 2014. 
	Atualmente, Santa Catarina conta com 980 quilômetros de ferrovias, operados pela Ferrovia Tereza Cristina (FTC) e pela América Latina Logística (ALL). A ALL opera em Santa Catarina, Paraná, Rio Grande do Sul, sul de São Paulo e Argentina. O complexo ferroviário tem 15 mil quilômetros de extensão, por onde passam 584 locomotivas e 17,5 mil vagões.
	Já as linhas operadas pelas FTC têm 164 quilômetros de extensão, dez locomotivas e 443 vagões. A ferrovia interliga a região carbonífera de Santa Catarina ao Porto de Imbituba, passando por Capivari de Baixo, onde se situa a Usina Termelétrica Jorge Lacerda. A malha também passa por Imbituba, Laguna, Tubarão, Sangão, Jaguaruna, Içara, Criciúma, Siderópolis, Morro da Fumaça, Urussanga e Forquilhinha.
	Nessa importante agenda de lançamento do edital da Ferrovia da Integração, na região oeste de Santa Catarina, na cidade de Chapecó, também estiveram conosco a Ministra das Relações Institucionais, Ideli Salvatti, e o Superintendente do DNIT em Santa Catarina, João José dos Santos, além de prefeitos, lideranças políticas, empresariais e comunitárias de todo o Estado, todos entusiasmados com essa grande obra ferroviária incluída no PAC e que vai permitir o transporte da produção agropecuária e industrial desde a região oeste, a partir de Dionísio Cerqueira, passando por Chapecó e pelo Vale do Itajaí, até o Porto de Itajaí. 
	O edital de concorrência, elaborado pela VALEC - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., foi publicado no Diário Oficial da União na última sexta-feira, dia 10 de maio, e também engloba o levantamento aerofotométrico e o projeto de engenharia para construção da Ferrovia da Integração. O valor de referência do contrato ficou fixado em R$68,7 milhões. As propostas serão abertas no dia 26 de junho, e a empresa vencedora terá prazo de 22 meses para concluir o trabalho.
	Esse é um tema que me empolga, Sr. Presidente, desde a época em que fui Prefeito de Blumenau, como Superintendente do Porto de Itajaí e agora como Deputado Federal. Na condição de coordenador do Fórum Parlamentar Catarinense, função que exerci com muito orgulho até abril deste ano, conduzi diversas agendas para debater a ampliação do modal ferroviário em Santa Catarina, entre elas, o grande seminário realizado na FIESC - Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina, em Florianópolis, em março, com a presença de representantes do Governo Federal, do Governo do Estado e dos Municípios, além de lideranças empresariais, políticas e comunitárias. Esse evento conseguiu unificar nossas lideranças e culminou no lançamento do edital de viabilidade e do projeto básico da Ferrovia da Integração, na última sexta-feira, em Chapecó.
	Concluindo, Sr. Presidente, reafirmando que a Ferrovia da Integração vai dinamizar, em muito, a economia catarinense, integrando os modais de transporte para facilitar o escoamento da produção do oeste do Estado para os portos catarinenses. Além disso, ela reduzirá os custos com transporte de produtos e diminuirá o fluxo de cargas em toda a BR-470 e em trechos das rodovias BR-153 e BR-282, aumentando a segurança nas estradas e reduzindo o impacto ambiental.
	Era o que tinha a dizer.
	Muito obrigado.