           O SR. JILMAR TATTO (PT-SP. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, já dizia um Presidente da República que governar é escolher prioridades, e o Governo brasileiro, o Governo Lula e agora o da Presidente Dilma, dá prioridade a algumas ações no País. Dá prioridade a combater miséria, diminuir a desigualdade social, investir em educação, na saúde e na infraestrutura. E no Brasil, diante dessas prioridades, o Governo tem de fazer opções.
O Brasil está crescendo muito. A população, como está aumentando sua renda, está, portanto, viajando muito. Está aumentando o número de voos no País, e nos aeroportos começa a haver, em alguns deles, dificuldades, do ponto de vista da sua capacidade. O País precisa preparar-se, então, para esse crescimento econômico, para esse crescimento da demanda existente, principalmente em função da Copa do Mundo e das Olimpíadas de 2016. 
Portanto, o Governo tem um planejamento, e esse planejamento envolve fazer com que venham recursos da iniciativa privada para investimento nos aeroportos, principalmente nos terminais. Então, essa decisão política de fazer a concessão de alguns aeroportos tem esse sentido, o de que venham recursos da iniciativa privada, para que o Governo possa investir cada vez mais e acelerar esse processo de construção ou ampliação de aeroportos no Brasil, que pode vir a se tornar um gargalo. Portanto, isso é planejamento. Portanto, o modelo de concessão que está sendo discutido e que vai ser implantado no Brasil é muito responsável. 
E é um modelo viável. Não é a farra do boi da privatização dos tucanos. Não tem nada a ver! Eles privatizaram aquilo que era estratégico no País. Para o passageiro se deslocar, concessão na área de transporte de passageiros já existe. As empresas são privadas. Nós temos a TAM, temos a Gol, temos outras. Então, isso não é estratégico para o País. Não há problema em fazer-se concessão de linhas aéreas, concessão de terminais. Isso não tem nada de estratégico. Estratégico são as telecomunicações! Estratégico é energia! Estratégico era aquilo que eles privatizaram, quer dizer, a EMBRAER - enfim, é uma outra coisa!
Portanto, essa é uma concessão responsável, com dados, com técnica, com levantamento, justamente para que aqueles investidores privados possam investir, mas ao mesmo tempo tenham a responsabilidade de prestar um bom serviço.
E também temos de fazer um cálculo, um ajuste de contas, porque naqueles aeroportos onde há prejuízos é preciso cobri-los, porque é muito fácil fazer a concessão dos aeroportos que estão dando lucro. E o que acontece hoje? Nós temos vários aeroportos que dão lucro, em que a conta fecha, em que sobra dinheiro, e esse dinheiro é canalizado para aqueles aeroportos que são deficitários. Então, é uma conta que precisa ser fechada.
Por isso é que o Governo, com muito cuidado, com muita cautela, está estudando e com certeza vai apresentar aqui um modelo de concessão que ao mesmo tempo amplie os aeroportos onde houver necessidade e cubra aqueles aeroportos que são uma necessidade pela própria dimensão do País, mas que, pela quantidade de voos, acabam dando prejuízo, embora tenhamos necessidade da sua existência.
Esse modelo de concessão que o Governo Dilma está fazendo é um modelo muito responsável. Tecnicamente, a conta fecha. E está de parabéns o Governo por tomar essa iniciativa. Podem ter certeza: a Copa de 2014 será um sucesso, e o Brasil ainda vai ser campeão.