	O SR. JÚLIO CAMPOS (DEM-MT. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a categoria de profissionais da Polícia Ferroviária Federal é tão antiga quanto o Império do Brasil. É a mais antiga polícia especializada do País. No entanto, ela se perdeu no tempo. Surgiu pelo Decreto Imperial nº 641, de D. Pedro II, em 26 de junho de 1852, e foi regulamentada em 1857. Naquela época, a polícia tinha como finalidade dar segurança ao transporte de especiarias, café, riquezas brasileiras. Muitos sequer conhecem esse efetivo, que existe para garantir a segurança e a fiscalização da malha ferroviária do nosso País. 
	Quero aqui destacar a importância dessa categoria em face dos constantes problemas enfrentados nos trens, como contrabandos e roubos de cargas. Diante do baixo quadro de funcionários para efetuar a segurança, o Brasil sofre muito com as nossas fronteiras abertas e com os corredores livres a um grave problema, o tráfico internacional de drogas.
Nós temos várias fronteiras por onde o tráfico pode entrar, na divisa do Brasil com Paraguai, Bolívia, Uruguai, Argentina, o que facilita o tráfico de entorpecentes. Em Mato Grosso, temos problemas seriíssimos na área de tráfico de drogas também nas nossas fronteiras. E é importante a presença lá não só da Polícia Rodoviária, mas também da Polícia Ferroviária.
Em Mato Grosso, a entrada de drogas se dá pela divisa de Cáceres com a Bolívia. Nas rodovias, temos a Polícia Rodoviária Federal para fazer a segurança; nas fronteiras, a Polícia Federal; nas ferrovias, temos corredores abertos.
Recentemente, a cidade de Cáceres foi destaque no Jornal Nacional como uma das principais portas de entrada de cocaína que vem da Bolívia e é suficiente para abastecer o tráfico no Rio de Janeiro, em São Paulo e em outras Capitais brasileiras. Foi apontado que o crime tem crescido onde falta fiscalização rigorosa. Por isso, peço novamente aqui que seja tomada uma atitude por parte do Governo Federal com relação ao tráfico em Cáceres. Que seja reforçada de todas as formas, nas rodovias, fronteiras e ferrovias a fiscalização e seja dada a devida estrutura de trabalho aos policiais ferroviários. 
Os policiais ferroviários defendem a aprovação de uma emenda apresentada à Medida Provisória nº 527, de 2011, e que garante a estruturação da Polícia Ferroviária Federal e o aproveitamento dos policiais na guarda das ferrovias e na segurança do patrimônio da União. Eles se encontram lotados nos Ministérios dos Transportes e das Cidades e querem, também - lutam por isso há muito tempo -, a sua transferência para o Ministério da Justiça, para terem melhor estrutura para realizar o trabalho da segurança pública. Desde 1988 eles aguardam a transferência da sua lotação para o Ministério da Justiça. À época, isso foi feito somente com a Polícia Rodoviária Federal. A Polícia Ferroviária ficou de fora.
	Anteriormente, a categoria tinha 3.600 homens, hoje tem apenas 1.200 homens, em função de aposentadorias. A área se encontra deficitária, pois o último concurso foi em 1986. Com isso, os prejuízos da União estão estimados em 30 bilhões de reais, por causa de roubos, furtos, invasão de domicílio.
Assim, peço aos colegas Congressistas sensibilidade e que seja aprovada a emenda apresentada à Medida Provisória nº 527, de 2011, que beneficia a Polícia Ferroviária do Brasil.
Era o que tinha a dizer.
Durante o discurso do Sr. Júlio Campos, o Sr. Miro Teixeira, § 2º do art. 18 do Regimento Interno, deixa a cadeira da presidência, que é ocupada pelo Sr. José Rocha, § 2º do art. 18 do Regimento Interno.