PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	O SR. WASHINGTON REIS (PMDB-RJ. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, hoje peço que os senhores voltem seus olhares para as nações mais desenvolvidas do planeta, os países do Velho Mundo e da América, e reflitam sobre o que elas têm em comum no setor de transportes. Não precisam me dizer: é o trem o denominador comum. Foi o trem que levou os americanos à conquista do Oeste e à colonização de todo aquele espaço. Foi o trem que uniu os países da União Europeia desde sempre, eliminando fronteiras e barreiras, melhorando a capacidade do comércio, das exportações, melhorando o intercâmbio. Não há como negar que as ferrovias são a base de tudo isso.
	Sr. Presidente, é de conhecimento público, comum, que o transporte é responsável por quase 20% do custo de tudo o que compramos na vida. Mas falamos principalmente do transporte rodoviário, que demanda uma manutenção maior de veículos, do asfalto, mais investimento em pessoal, em motoristas, que nem sempre conseguem cumprir suas jornadas sem auxílio de estimulantes. E o resultado nem sempre é em larga escala.
	É claro que certas cargas são mais adequadas ao transporte por caminhão. Mas quando pensamos no quanto uma boa ferrovia pode ser fundamental, pensamos em favorecer uma quantidade maior de carga, em um patamar em que os custos sejam diminuídos.
	Assim, não podemos deixar que saia de nossa vista a Ferrovia Norte-Sul. Não podemos deixar que o mato cresça e cubra os trilhos, que são os trilhos da integração nacional tão sonhada. No Brasil, integração nacional é integração continental. Tanto é que a Norte-Sul é gigante: são 855 quilômetros, que tiveram suas obras retomadas em 2007, depois de quase 20 anos sem movimentação. Louvável a iniciativa de retomar, louvável o investimento, mas o fato triste é que a previsão de inaugurar em outubro de 2010 não se cumpriu. O que vimos foram aditamentos e mais aditamentos de contratos, projetos deficientes, obras mal-executadas.
	E, agora, eis que o Tribunal de Contas da União encontra mais problemas, Sr. Presidente, entre Anápolis e Uruaçu. Os auditores concluíram que não há nada pronto e ainda apontam que há falta de drenagem, aterros malconstruídos e falta de proteção vegetal.
	Pensem, Srs. Deputados, Sr. Presidente, que há mais de uma geração que ouvimos falar da Norte-Sul. E a sensação inevitável é a de que as gerações futuras terão dificuldade de ver a Norte-Sul funcionando. Logo agora, que estamos caminhando para um modelo sustentável de infraestrutura, abrindo mão da emissão de gás carbônico nas estradas para termos mais eficácia com menos queima de combustível. Logo agora, que a importância das estradas de ferro está cada vez mais explícita, mais clara para a população.
	Sr. Presidente, precisamos nos mobilizar. O pacto federativo precisa da integração que uma estrada dessas pode trazer. É hora de pedir ao Governo Federal uma intervenção dura, correta, convicta, de modo a restaurar o bom desempenho dessas obras tão vitais para o sistema de transportes brasileiro.
	Que possamos seguir os bons exemplos, Sr. Presidente, e aprender a não repetir os maus.
	Muito obrigado.