PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
	O SR. MARCIO ALVINO (PR-SP. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, na condição de Presidente da Frente Parlamentar de Preservação da Memória e do Patrimônio Ferroviário, aproveito a oportunidade deste Pequeno Expediente para, em nome de todos os membros da frente, parabenizar os ferroviários brasileiros pelo transcurso da sua data comemorativa em 30 de abril.
	O Dia do Ferroviário, além de prestar justa homenagem a esta importante categoria profissional, relembra o início da atividade, há 162 anos, da Estrada de Ferro Mauá, pioneira no gênero em nosso País. Concebida e posta a funcionar pelo grande empreendedor Irineu Evangelista de Sousa, o Barão de Mauá, a novidade servia basicamente ao escoamento da produção de café do Vale do Paraíba e percorria um trajeto de apenas 14 quilômetros.
	Apesar do propósito limitado e da pequena distância percorrida, esta ferrovia foi responsável por introduzir o Brasil na modernidade, ao demonstrar, na prática, as vantagens do novo meio de transporte, capaz de facilitar o deslocamento de cargas e de pessoas. Muitas outras foram construídas, na trilha assim aberta, e influenciaram o surgimento de vilas e povoações ao longo de seus traçados. Na primeira metade do século XX, ajudaram a moldar a ocupação urbana no Brasil e, dada a sua penetração, fizeram da categoria dos ferroviários um baluarte da luta por direitos trabalhistas que serviram de base para o avanço da nossa sociedade.
	Infelizmente, malgrado essa brilhante trajetória, uma série de escolhas feitas ao longo dos últimos 60 anos acabou relegando as ferrovias a segundo plano. Olhando em perspectiva, hoje podemos classificar tais escolhas como erradas, já que são responsáveis, em larga medida, pela difícil situação atualmente experimentada tanto pelo transporte de cargas, como pelo transporte de passageiros em nosso País.
	Por falta de opção, o transporte de cargas fica na dependência de rodovias sobrecarregadas, muitas delas em mau estado de conservação, e, por isso, está sujeito a grande número de acidentes e a altos custos de frete. Já o de passageiros, especialmente nas grandes cidades, não presta serviço de qualidade, expondo seus usuários ao desconforto e à perda de horas preciosas no deslocamento entre a moradia e o local de trabalho.
	Ora, existe um limite para a construção de novas ruas e rodovias, bem como para a circulação de um número ainda maior de carros, ônibus e caminhões no perímetro urbano ou entre cidades. Assim, não parece haver dúvida de que nossos graves problemas de mobilidade deverão ser solucionados a partir do estímulo ao desenvolvimento de alternativas de transporte, como, por exemplo, o modal metroferroviário.
	Nesse sentido, é interessante comparar o que ocorreu no Brasil com o que ocorreu nos Estados Unidos. Lá, a primeira ferrovia foi construída em 1830; aqui, em 1854, portanto, com uma defasagem de apenas 2 décadas. Contudo, enquanto hoje a malha ferroviária brasileira se estende por cerca de 30 mil quilômetros, a americana chega a ter quase 230 mil quilômetros: é quase 8 vezes maior, em território de dimensões comparáveis às do nosso País. Isso se traduz em enorme vantagem competitiva para aquela nação, o que nos deve levar a refletir sobre os desafios que se apresentam nesse setor no âmbito brasileiro.
	Entre os objetivos da Frente Parlamentar que tenho a honra de presidir, destaca-se a preservação da memória ferroviária, bem como o estímulo e a valorização da participação da sociedade nas discussões sobre a forma e a importância de manter o acervo das ferrovias. De imediato, é possível pensar no aproveitamento turístico desse acervo, como forma de impulsionar novas atividades em muitas cidades do interior do País.
	Acredito que, ao atuar no cumprimento das nossas finalidades, possamos também contribuir para revalorizar o setor, do ponto de vista econômico e estratégico, bem como a categoria de ferroviários, cujo exemplo engrandece a história do trabalhador brasileiro.  
	Ferroviários, parabéns pelo seu dia!
Muito obrigado.