	O SR. PAULO PEREIRA DA SILVA (PDT-SP. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero apenas fazer alguns esclarecimentos.
	Nós realmente negociamos muito com o Deputado José Guimarães, a quem até agradeço. Agora, quero esclarecer, rapidamente, qual é o nosso problema em relação à medida provisória: é que ela mantém a expressão "porto organizado". É bom lembrar que o Relator havia aceitado a emenda do Deputado Márcio França, mas não a incluiu no texto dele. Aceitou, e não a incluiu. Isso é uma fraude.
	Quando S.Exa. mantém "porto organizado", os trabalhadores - e foi feito esse acordo que S.Exa. mencionou, essa maravilha de acordo, bom para os trabalhadores, para o porto organizado, mas, como o porto organizado vai morrer, porque o porto organizado é o porto público com concessão privada... 
	Ao lado desse porto, vai haver o porto privado. O porto privado, Sr. Presidente, vai ficar muito mais barato do que o atual porto. Por que vai ficar mais barato? Porque no porto privado não há licitação, não há outorga, e outorga não é barato. Os atuais terminais sabem quanto custam as outorgas. Hoje, por contêiner, as empresas continuam pagando 70 reais de outorga. No porto privado, não haverá outorga. Todo o investimento do porto público - 25 anos e depois mais 25 anos - continua sendo do Brasil, pois é devolvido ao Brasil. No porto privado, não se devolve nada. Ele é porto privado, não há pagamento de nada. Ficando mais barato, como está acontecendo com o PLV, esse porto privado vai matar o porto público.
	Assim, o acordo maravilhoso que o Deputado José Guimarães cita aqui é verdadeiro, só que é verdadeiro para o porto público. E o porto público com o porto privado, concorrendo desse jeito, não aguenta 2 anos, como aconteceu em Itajaí, com o Portonave e o porto público. Consequentemente, todos os portos públicos existentes hoje deixam de existir, e esse acordo maravilhoso que o Deputado José Guimarães cita vai por água abaixo. É por isso que os portuários de Santos, de Paranaguá e do Rio de Janeiro já estão em greve, para garantir os seus direitos de trabalhar também no porto privado.