O SR. EDINHO BEZ (Bloco/PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, meus colegas Parlamentares, uso a tribuna, nesta oportunidade, para homenagear os ferroviários no Dia do Ferroviário e dizer que as ferrovias transformam os lugares por onde passam, levando desenvolvimento, trabalho e riqueza.
	Hoje, mesmo com uma extensão ainda abaixo do ideal - apenas 28.892 quilômetros -, as ferrovias são responsáveis pela movimentação de 25% das cargas do Brasil. Mas esse desempenho invejável só foi possível graças ao empenho dos trabalhadores que dedicam a maior parte dos seus dias e a maior parte das suas vidas às ferrovias: os ferroviários. 
	Meu discurso de hoje é dedicado a essas pessoas, verdadeiros heróis dos trilhos, homens e mulheres que carregam no peito o amor, a paixão, o orgulho e a determinação pelo que fazem. São pessoas que têm a certeza de que fazem a diferença, cidadãos que sabem que estão contribuindo com o crescimento do País.
	São tantos os adjetivos que descrevem a paixão do que é ser um ferroviário! Ser ferroviário é viver a profissão com idealismo, com garra. 
	A ferrovia é, sem dúvida, o sangue que corre pelas veias dos nossos ferroviários! É uma profissão que tem tradição, passada de geração a geração, do avô para o filho e para o neto e o bisneto. Ser ferroviário é fazer parte de um movimento maior; é superar desafios a cada dia em nome do crescimento da Nação brasileira. Ser ferroviário é ter convicção do amor pela ferrovia, é querer sempre fazer o melhor, e o ferroviário merece saber que está fazendo parte da história do País! Ser ferroviário é enfrentar desafios com entusiasmo, motivado pela paixão que a ferrovia desperta. 
	Se voltarmos no tempo, veremos que a própria história das ferrovias no Brasil se deve ao empenho de homens corajosos e desbravadores, homens que lutaram para construir estradas de ferro em uma época em que os recursos tecnológicos eram escassos, quase inexistentes. São verdadeiros pioneiros, que há mais de cem anos apostaram nas ferrovias e construíram os primeiros trilhos do Brasil!
	O SR. PRESIDENTE (Izalci) - Deputado Edinho, eu vou somar o tempo de Pequeno Expediente, porque este período é para dar como lido. É só 1 minuto. Eu posso somar o período de Pequeno Expediente.
	O SR. EDINHO BEZ - Só encerrando uma frase. 
	O SR. PRESIDENTE (Izalci) - Está bem. 
	O SR. EDINHO BEZ - A ferrovia faz parte da infraestrutura nacional. 
Gostaria que este importante pronunciamento, em homenagem aos nossos ferroviários, fosse amplamente divulgado.
Muito obrigado. 
O SR. PRESIDENTE (Izalci) - Acato o pedido de V.Exa. 

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, as ferrovias transformam os lugares por onde passam, levando desenvolvimento, trabalho, riqueza...  Hoje, mesmo com uma extensão ainda abaixo do ideal, com apenas 28.892 quilômetros de extensão, as ferrovias são responsáveis pela movimentação de 25% das cargas do Brasil. Mas esse desempenho invejável só foi possível graças ao empenho dos trabalhadores que dedicam a maior parte dos seus dias e a maior parte das suas vidas às ferrovias: os ferroviários. 
Meu discurso de hoje é dedicado a estas pessoas, verdadeiros heróis dos trilhos; homens e mulheres que carregam no peito o amor, a paixão, o orgulho e a determinação pelo que fazem; pessoas que têm a certeza de que fazem a diferença, cidadãos que sabem que estão contribuindo com o crescimento do País.
	São tantos os adjetivos que descrevem a paixão do que é ser um ferroviário! 
Ser ferroviário é viver a profissão com idealismo, com garra. A ferrovia é, sem dúvida, o sangue que corre pelas veias dos nossos ferroviários! É uma profissão que tem tradição, que é passada de geração a geração, do avô para o filho e para o neto e o bisneto. Ser ferroviário é fazer parte de um movimento maior, é superar desafios a cada dia em nome do crescimento da Nação brasileira. Ser ferroviário é ter convicção do amor pela ferrovia, é querer sempre fazer o melhor... E o ferroviário merece saber que está fazendo parte da história do País! Ser ferroviário é enfrentar desafios com entusiasmo, motivado pela paixão que a ferrovia desperta. 
	Se voltarmos no tempo, veremos que a própria história das ferrovias no Brasil se deve ao empenho de homens corajosos e desbravadores; homens que lutaram para construir estradas de ferro em uma época em que os recursos tecnológicos eram escassos, quase inexistentes; verdadeiros pioneiros, que há mais de cem anos apostaram nas ferrovias e construíram os primeiros trilhos do Brasil.
	A partir da década de 50, no entanto, quando o Governo optou por investir mais em rodovias, as ferrovias passaram a perder importância, entrando, gradualmente, em declínio. Na década de 90, por sua vez, a estatal que controlava as ferrovias, a Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA), já apresentava um prejuízo milionário e acabou sendo extinta. 
Mas um novo horizonte começou a despontar com a concessão das ferrovias para a iniciativa privada, no final da década de 90. Uma nova história começou a ser escrita! Uma história de sucesso que perdura até os dias de hoje, sem dúvida alguma! 
	Após as concessões à iniciativa privada, entre os anos de 1996 e 1997, as ferrovias investiram mais de R$ 44 bilhões na revitalização do sistema ferroviário. Os recursos foram aplicados em novas tecnologias, na compra de locomotivas e vagões, na melhoria das operações ferroviárias e na recuperação da malha. 
A movimentação de cargas saltou de 253 milhões de toneladas úteis (TU), em 1997, para 463 milhões de toneladas úteis, em 2014. Trata-se de um crescimento de 82,3% em um período de 17 anos.
Os investimentos privados também geraram reflexos positivos na produção ferroviária, aumentando a eficiência operacional das ferrovias. A produção ferroviária, que mede o serviço prestado por quilômetro útil, subiu de 137 bilhões de TKU para 307 bilhões de TKU desde as concessões.
Não poderia deixar de destacar, aqui, que as ferrovias também são grandes geradoras de empregos diretos e indiretos. Ao todo, hoje são mais de 38 mil profissionais atuando nas ferrovias. Isso porque, atualmente, contamos com apenas 28. 892 mil quilômetros de extensão de malha.
Além disso, como as ferrovias são concessões, elas também geram recursos importantes para a União. Nestes 18 anos de concessões, as concessionárias já repassaram aos cofres públicos quase R$ 1,6 bilhão em pagamentos de concessão, arrendamento da malha e pagamento de impostos. 
É por esse desempenho exemplar do transporte ferroviário brasileiro - que, sem dúvida nenhuma, é crucial para o desenvolvimento e o crescimento do Brasil - que quero parabenizar a todos os ferroviários e ferrovias brasileiras, que orgulham a todos nós! 
Contem conosco, aqui no Parlamento, para que o Brasil siga seu caminho sobre os trilhos. Aproveito para ressaltar a importância da Frente Parlamentar das Ferrovias, criada aqui na Câmara em 2011, e que é hoje presidida pelo Deputado Pedro Uczai, a quem direciono os nossos votos de sucesso. 
O nosso muito obrigado a vocês, ferroviários, e parabéns às ferrovias: América Latina Logística (ALL); Ferrovia Centro-Atlântica e Norte Sul, que fazem parte do Grupo VLI; Ferrovia Tereza Cristina (FTC); MRS Logística, Transnordestina Logística e Vale por transportar tantas riquezas pelo Brasil e para o mundo, e por colocar a nossa Nação entre as mais competitivas do mundo. 
Obrigado! Parabéns! E que o presente e o futuro das ferrovias brasileiras sejam cada vez mais promissores. Se depender de nossos ferroviários, tenha certeza de que serão; falta é o Governo fazer a sua parte.
	Era o que tinha a dizer.