	O SR. DEPUTADO CELSO RUSSOMANNO - Bom dia, Sr. Presidente. Bom dia, Ministro Eliseu Padilha. Bom dia, meus pares nesta Casa. Bom dia, senhoras e senhores convidados.
Ouvi atentamente as explicações e exposições. Ministro, a sua exposição é maravilhosa no que diz respeito à aviação geral e à aviação regional. Eu sou piloto e, casado com uma gaúcha, vivo voando lá pelo Rio Grande do Sul, pilotando. A primeira consideração que eu queria fazer é que existe um pouco de ciúme ali na região de Chapecó, Ministro. Como eu disse, sou casado com uma gaúcha, de Três Passos, e piloto na região.
	Temos problemas na aviação regional que dizem respeito a combustível. Temos vários aeroportos, em várias regiões, mas, quando precisamos de combustível para a aviação regional comercial, não o encontramos. Por exemplo, para abastecer na região de Chapecó, quase divisa com o Rio Grande do Sul, só abasteço em Chapecó ou em Passo Fundo. Assim acabamos com o turismo regional, porque as aeronaves de grande porte usam querosene. Isso acontece no Brasil inteiro. 
	Então, na infraestrutura, que é extremamente importante para o crescimento do turismo brasileiro, nós precisamos prever também o abastecimento, que é extremamente complicado, para então fazermos os aeroportos se desenvolverem.
	Veja o caso de Canela e Gramado. Nós temos um aeroporto na região, que até tem condições de receber aeronaves maiores, se aumentado um pouquinho o tamanho da pista, mas às vezes lá não há combustível, não há infraestrutura para que se faça o turismo.
	Na alta temporada, nós temos as cidades de Gramado e Canela lotadas, mas, na baixa temporada - estou me referindo ao Rio Grande do Sul por ser sua terra -, falta estrutura, não há nem pátio onde deixar as aeronaves. 
	Às vezes é possível abastecer no aeroporto, às vezes não. Precisamos antes ligar para o aeroporto para saber se há ou não combustível, senão temos que prever outro lugar para abastecimento. Essas coisas são extremamente importantes, já que vamos ampliar a infraestrutura da aviação. 
	Eu quero fazer uma consideração que diz respeito à Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC. A ANAC recentemente baixou uma norma, a RBAC 61, Emenda 21, Subparte K, que diz que nem para cheque nem para recheque de pilotos de determinadas aeronaves existe curso no Brasil. 
	Vou dar o exemplo de dois tipos de aeronave, de helicópteros - poderia ser de aviões. Hoje, para o piloto de um Agusta, que é um helicóptero de grande porte, fazer o recheque da carteira, ele é obrigado a se inscrever num curso que só existe na Itália. Ele tem que pagar 38 mil dólares, fora passagem e hospedagem, para fazer esse curso, que só pode ser marcado com antecedência de 1 ano. 
	Ministro, nós vamos ficar sem pilotos no Brasil. Esses pilotos estão trabalhando há 10 anos com essas aeronaves e não têm condições... Os proprietários das aeronaves não vão pagar esses cursos. 
	Agora vou usar o caso de uma aeronave brasileira, que é o Esquilo. Para um piloto renovar a carteira para pilotar um Esquilo, segundo essa RBAC, vai gastar 30 mil reais. Pode esquecer, porque um piloto não tem condições de pagar isso. Vai começar a faltar piloto até mesmo para as aeronaves do poder público, porque nenhum piloto, nem seu patrão, vai pagar esses valores. 
	Ora, se o piloto está voando, se ele já foi checado e rechecado várias vezes - em alguns casos, ele é instrutor de aviação -, mas perde a carteira de um ano para o outro, ele não vai mais poder voar, porque não terá condições de pagar o curso. Temos que rever isso.
	Eu gostaria inclusive, para ajudar, de sentar com V.Exa. na Secretaria para discutir determinados princípios. Acho que a ANAC tem acertado bastante nos recheques, mas precisa tomar cuidado com o regramento, que pode inviabilizar a aviação geral no Brasil. Eu falei de helicóptero, mas os pilotos de aviões estão na mesma situação.
	Muito obrigado.