	O SR. EDINHO ARAÚJO (PMDB-SP. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, venho à tribuna nesta tarde para registrar uma reportagem do Jornal Nacional em que a jornalista Daniele Golfieri, da TV TEM , de São José do Rio Preto, apontou inúmeras irregularidades nas pontes que ligam o Estado de São Paulo a Minas Gerais e a Mato Grosso do Sul.
	Uma das pontes está situada na divisa com um Município de fronteira, na BR-153. A outra ponte é rodoferroviária e liga São Paulo a Mato Grosso do Sul. Eu estive no local pessoalmente e pude verificar o abandono.
Temos um projeto para incluir no plano de viação do DNIT a ponte rodoferroviária sobre o Rio Paraná, ligando Rubineia a Mato Grosso do Sul.
	Sr. Presidente, peço a V.Exa. que considere como lido este pronunciamento.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o Jornal Nacional exibiu reportagem da jornalista Daniela Golfieri, mostrou a precariedade das pontes nas divisas de São Paulo com Minas Gerais e Mato Grosso do Sul.
	Na ligação com Minas há grades de proteção caídas, buracos, pilares corroídos, com ferragens à mostra. São duas pontes antigas, construídas na década de 70, que necessitam ser recuperadas imediatamente, para dar segurança aos motoristas.
	Outro mau exemplo é a travessia precária entre Castilho, do lado paulista, e Três Lagoas, em Mato Grosso do Sul. A pista situada sobre o aterro de uma usina hidrelétrica está cheia de remendos e buracos, pondo em risco o tráfego pesado de caminhões.
	E uma das maiores pontes do País também não escapa à falta de manutenção. A ponte rodoferroviária de quase 4 quilômetros ligando Rubineia, em São Paulo, a Aparecida do Taboado, em Mato Grosso do Sul, custou quase meio bilhão de reais. Sementes de algodão, soja e milho brotam nas fendas do asfalto e nos trilhos por onde passam 10% da soja exportada pelo Brasil, oriunda do Centro-Oeste e com destino ao Porto de Santos.
	Lutamos por essa ponte por mais de 3 décadas, Sr. Presidente, mas, desde sua inauguração, em 1998, havia um vazio legal. Não estava definido que ente federativo cuidaria da conservação dessa obra-prima da engenharia nacional.
	Apresentei a esta Casa um projeto de lei, em fase final de tramitação, para que o traçado da BR-436, em Mato Grosso do Sul, seja estendido e inclua todo o trecho da ponte rodoferroviária até a divisa com São Paulo. Assim, federalizamos a ponte, cuja manutenção passa ao DNIT, com recursos regulares no Orçamento da União.
	Quero cumprimentar a TV TEM, de São José do Rio Preto, pela produção dessa reportagem, que deixa um alerta para os governos estaduais e para a União: as travessias entre São Paulo e Estados vizinhos estão perigosas e precisam de atenção imediatamente, para que vidas sejam salvas e se garanta o escoamento da produção entre os dois Estados.