O SR. CELSO MALDANER (PMDB-SC. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero encaminhar dois pronunciamentos. Um deles refere-se ao aumento do diesel, o impacto que vai causar na produção de alimentos e na agricultura. Essa é a nossa preocupação. O outro é sobre a viagem à Antártida, muito importante, de que participei semana passada com alguns colegas.
	Nestas três décadas, o PROANTAR pôde realizar uma média anual de 20 projetos de pesquisas nas áreas de oceanografia, biologia, biologia marinha, glaciologia, geologia, meteorologia e arquitetura, além de permitir à Marinha do Brasil, com o apoio da Força Aérea Brasileira, realizar uma das maiores operações de apoio logístico, em termos de complexidade e distância. Então, quero parabenizar a Marinha pelo grande trabalho que está sendo feito na Antártida.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o aumento no preço do diesel, concedido recentemente pela PETROBRAS é mais um agravante para a agricultura, que já enfrenta grandes desafios logísticos e de custos para escoar a safra. Isso porque a atividade agrícola utiliza diesel em todas as suas etapas de produção, desde a preparação do solo até a colheita e o transporte da mercadoria. Com isso, seus custos são fortemente atrelados ao preço do combustível, o que vem inviabilizando a produção de alimentos no Brasil. Na semana passada, a PETROBRAS anunciou um reajuste de 5% no preço do diesel nas refinarias, neste que é o quarto aumento de preço do combustível desde meados de 2012, o que deve ocasionar uma grave pressão nos preços dos fretes. Isso sem falar nas despesas operacionais no campo, que devem subir 0,5% por conta do reajuste, já que o diesel é usado em máquinas e implementos agrícolas. Pelos cálculos da Confederação Nacional do Transporte - CNT, o reajuste do diesel - item de maior peso para a operação das transportadoras - resultará em alta de 1,25% no custo do frete de cargas transportadas por caminhões no Brasil. Soma-se a isso a regulamentação da jornada de trabalho dos caminhoneiros, o que deve gerar um impacto no preço do frete de cerca de 30%. Precisamos buscar maneiras de resgatar nossa competitividade, dando artifícios ao produtor e ao transportador para que estes possam desempenhar seu papel de abastecer o mercado interno brasileiro com alimentos sem serem onerados de maneira absurda como ocorre agora. 
	
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu gostaria de registrar que participei, na última semana, juntamente com uma comitiva de Parlamentares brasileiros, de uma expedição à Estação Antártica Comandante Ferraz, no contingente gelado. A missão oficial foi organizada pela Marinha do Brasil e teve como objetivo acompanhar as atividades de pesquisa desempenhadas na base brasileira localizada no Continente Antártico. A missão oficial teve duração total de 5 dias. Respeitado em todo o mundo, o Programa Antártico Brasileiro - PROANTAR completou 30 anos em janeiro último. Ao longo desse período, permitiu a formação de centenas de cientistas e um vasto acervo de estudos em diversas áreas do conhecimento. A presença brasileira na Antártida culminou, em 12 de setembro de 1983, com a inclusão do País no seleto grupo de Membros Consultivos, colocando-o em posição privilegiada no cenário global e em condições de participar ativamente das importantes decisões sobre o futuro do continente gelado. Nessas três décadas, o PROANTAR pôde realizar uma média anual de 20 projetos de pesquisas nas áreas de oceanografia, biologia, biologia marinha, glaciologia, geologia, meteorologia e arquitetura, além de permitir à Marinha do Brasil, com o apoio da Força Aérea Brasileira, realizar uma das maiores operações de apoio logístico, em termos de complexidade e distância. A Estação Antártica Comandante Ferraz, criada em 6 de fevereiro de 1984, fica localizada na Península Keller, no interior da Baia do Almirantado, na Ilha Rei George. Porém, após 28 anos apoiando a comunidade científica, a base sofreu, na madrugada do dia 25 de fevereiro de 2012, um incêndio que afetou 70% de suas instalações. Permaneceram intactos os módulos isolados para casos de emergência, mais conhecidos como refúgios; os laboratórios de meteorologia, de química e de estudo da alta atmosfera; os tanques de combustíveis; dois módulos de captação de água doce; a Estação Rádio de Emergência e o heliponto, que são estruturas isoladas da principal. Apesar do incidente, as pesquisas científicas prosseguiram com os recursos disponíveis. Atualmente, o PROANTAR trabalha na concepção de Módulos Antárticos Emergenciais, para apoiar as atividades enquanto a futura Estação estiver em construção, e, ainda, planeja, em conjunto com a comunidade científica, uma nova Estação Antártica, com instalações modernas e adequadas às demandas científicas para os próximos anos. Trata-se de um trabalho de suma importância para o País e que muito nos orgulha. 
	Muito obrigado.