PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO

	O SR. ULDURICO JUNIOR (PV-BA. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, mais de 63% das rodovias federais e estaduais na Bahia são consideradas regulares, ruins ou péssimas. Se incluirmos nessa avaliação as ligações municipais, a maioria em condições precárias, podemos imaginar os sacrifícios a que estão submetidos os usuários das estradas baianas, e os prejuízos que isso acarreta para a economia.
	Todos os anos, Confederação Nacional do Transporte - CNT analisa mais de 100 mil quilômetros de rodovias em todo o País, levando em conta a situação do pavimento, a sinalização e a geometria da via, item que inclui a existência de pontes, curvas perigosas e faixa adicional de subida, por exemplo. 
	A 20ª edição dessa pesquisa, divulgada em outubro passado, trouxe más notícias para o meu Estado. Só 36,6% das rodovias federais e estaduais baianas são consideradas boas ou ótimas. Nas demais, ou seja, em quase dois terços das estradas, pelo menos um dos aspectos avaliados apresenta problemas.
	Estão em condições ruins 18,2% da extensão total pesquisada, e, em péssima situação, 8,1%. Isso significa que, dos 8.584 quilômetros pesquisados pela CNT no Estado, 2.253 quilômetros, representando 26% do total, são ruins ou péssimos.
	Pertence à Bahia, também, parte da estrada que a pesquisa indicou como a pior do Brasil. É a ligação entre o Município baiano de Barreiras e o de Natividade, no Tocantins, formada pela BA-460, a BR-242, a TO-040 e a TO-280.
	A BA-460 está no chamado Anel da Soja e é passagem obrigatória para caminhões que transportam produtos agrícolas. Diante disso, o escoamento das safras enfrenta grandes obstáculos.
	A CNT afirma que as deficiências no pavimento das rodovias baianas elevam em até 23,8% o custo operacional do transporte no Estado, levando em conta os impactos na segurança, no custo de manutenção dos veículos e no consumo de combustível.
	Outra rodovia que passa pelo Estado escapou por pouco da lista das 10 piores, pois ocupa a 99ª posição entre os 109 trechos analisados. É a BR-101, na parte que vai da Bahia em direção a Teófilo Otoni, em Minas Gerais. Esse trecho permite uma ligação entre a BR-101 e a BR-116, que seguem em paralelo no sentido norte-sul, até as proximidades de Feira de Santana, oferecendo acesso à região sul baiana, de importância histórica e turística.
	Rodovias ruins afastam turistas, prejudicando a economia local.
	Também é preocupante saber que a etapa baiana da BR-101, que atravessa o Estado de norte a sul nas proximidades do litoral, numa extensão total de mais de 900 quilômetros, foi apontada por uma seguradora de veículos entre as quatro estradas do País onde mais se cometem assaltos.
	Não vou me estender sobre a situação das estradas municipais, mas quero dizer que as que se encontram em bom estado provavelmente já são minoria. Quase sempre sem pavimentação asfáltica, sujeitas a grandes estragos nas épocas de chuvas e dependendo dos escassos recursos dos Municípios para sua conservação, é muito difícil que elas possam ser mantidas em condições ao menos razoáveis. Reclamações em relação a isso são comuns em todo o Estado.
	Conforme a CNT, transitar em pavimentos inadequados provoca desperdício médio de 5% no consumo de diesel pelos caminhões, o que resultou, no ano passado, em prejuízo de R$2,34 bilhões de reais para os transportadores brasileiros.
	Infelizmente, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, boa parte dessa perda ocorreu na Bahia, onde a situação calamitosa de várias estradas exige ações urgentes das três esferas de governo.
	Muito obrigado.