	O SR. PROFESSOR VICTÓRIO GALLI (Bloco/PSC-MT. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, um dos principais argumentos que prevaleceram nos discursos e entrevistas dos Governadores e Secretários dos Estados onde foram sediados os jogos da Copa do Mundo de Futebol no Brasil, ano passado, foi o do legado que o evento proporcionaria à população em obras de infraestrutura.
	Essas obras, exigidas pela FIFA, fundamentalmente as de mobilidade urbana, deixariam as capitais-sede com um novo padrão de qualidade de vida, principalmente no transporte público para os trabalhadores.
	Sr. Presidente, nobres colegas, Cuiabá, Capital do meu Estado representativo nesta Casa, Mato Grosso, como todos sabemos, foi uma das 12 capitais que sediaram os jogos da Copa do Mundo. E o que ficou de legado das obras da Copa de 2014 para a Capital Cuiabá é hoje, para a grande maioria da sociedade mato-grossense, motivo de indignação.
	Vou fazer aqui alguns relatos, mas, antes, chamo a atenção das Sras. e dos Srs. Deputados para a responsabilidade da Federação Internacional de Futebol - FIFA na organização desse evento que é a Copa do Mundo de Futebol.
	A FIFA estabelece uma série de exigências para o país-sede da Copa, assim como para os Estados escolhidos para realizarem os jogos. Isso envolve obras de mobilidade urbana, começando do aeroporto ao centro da Capital, ao estádio, aos centros de treinamento e muito mais.
	O Secretário-Geral da FIFA, em 2012, Jérôme Valcke, chegou inclusive a causar grande mal-estar entre autoridades brasileiras, ao afirmar que o Brasil precisava de um "chute no traseiro" para agilizar as obras de estádios e de infraestrutura para a Copa do Mundo.
	Representantes da FIFA chegaram a ameaçar que, caso as exigências não fossem cumpridas por uma das capitais-sede, ela poderia ser substituída por outra.
	E o que resultou desse "discurso furado" da FIFA é que todas as 12 capitais-sede foram mantidas, mesmo com obras irregulares, até a realização dos jogos.
	Uma auditoria realizada pelo atual Governo de Mato Grosso em todas as obras da Copa do Mundo em Cuiabá e Várzea Grande aponta erros graves na execução de empreendimentos como a milionária Arena Pantanal, os centros de treinamento, viadutos e trincheiras de mobilidade urbana e o bilionário VLT - Veículo Leve sobre Trilhos.
	Os auditores encontraram obras com projetos inconsistentes. Algumas delas foram iniciadas até mesmo sem projeto. Identificaram disparates entre valores orçados, valores pagos e obras executadas. Observaram falta de respeito a cronogramas de execução, não havendo plano concreto de finalização dos trabalhos. É uma vergonha, nobres colegas!
	Aí eu pergunto: onde está a responsabilidade da FIFA, do Governo Federal e dos governantes, aqui, no caso, do Governo do Estado de Mato Grosso?
	O que ficou para a sociedade mato-grossense foi um legado mal-acabado. Fora viadutos e trincheiras urbanas de qualidade reprovável por todos os profissionais da área de engenharia - algumas dessas obras estão interditadas até hoje, depois de poucos dias da inauguração -, quero aqui tratar de uma em especial, o VLT.
	Hoje, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, faltando cerca de 3 meses para completarmos 1 ano da realização da Copa do Mundo no Brasil - pasmem! -, as obras do VLT não chegaram nem à metade. O VLT, exigido pela FIFA para a realização da Copa do Mundo em Cuiabá, ainda não saiu do lugar, e estamos quase completando 1 ano da realização do evento. As obras, atrasadas e desorganizadas, causaram um sério transtorno aos turistas e à população mato-grossense durante a Copa, e os problemas continuam até hoje.
	O projeto do VLT prevê a ligação do Município de Várzea Grande à Capital Cuiabá. É uma obra fantástica, sem dúvida, mas que ficou pelo caminho. É a maior e mais cara construção já contratada pelo Governo do Estado na história, licitada por R$1,477 bilhão.
	O Governo do Estado já pagou mais de R$1,6 bilhão pelas obras do VLT e precisa ainda de mais R$800 milhões para que sejam retomadas. A obra foi contratada pelo Regime Diferenciado de Contratações Públicas - RDC.
	E agora, o que fazer? Eis a questão. O atual Governador do Estado, nosso companheiro Pedro Taques, que recentemente honrou o Congresso Nacional, na condição de Senador da República, recebeu um dos maiores problemas para a sua gestão.
	O que fazer, agora? A Assembleia Legislativa de Mato Grosso criou uma Comissão Parlamentar de Inquérito das obras da Copa, e o requerimento para a criação da CPI foi assinado pelos 24 Deputados.
	O Governador Pedro Taques disse ser favorável à realização de um plebiscito sobre o VLT. Alguns segmentos da sociedade mato-grossense entendem que o projeto inicial foi equivocado e que, em vez de Veículo Leve sobre Trilhos - VLT, o ideal seria o BRT, o ônibus em faixa exclusiva.
	Particularmente, não vejo o plebiscito como a melhor opção, porque, agora, o VLT precisa ter suas obras concluídas. Por sinal, causa-me estranheza ver hoje os Deputados Estaduais Sebastião Resende e Emanuel Pinheiro defenderem o plebiscito. Os dois nobres Deputados compuseram uma Comissão da Assembleia Legislativa, formada exclusivamente para acompanhar o andamento das obras da Copa, chamada de Comissão de Infraestrutura Urbana e Transportes da Assembleia Legislativa, tendo como membros titulares os Deputados Sebastião Resende, Emanuel Pinheiro, Nininho, Pedro Satélite e Zeca Viana e como suplentes os Deputados Vagner Ramos, Walter Rabelo (in memoriam), Dilmar Dal'Bosco e Ezequiel Fonseca. Rezende e Pinheiro foram, respectivamente, Presidente e Vice dessa Comissão. Que obras eles acompanharam, afinal, para hoje defenderem um plebiscito? Esses Deputados faziam parte da Comissão de Infraestrutura que deveria fiscalizar as obras e nada fizeram. Também estranho a ausência dos Prefeitos das duas cidades, Wallace Guimarães e Mauro Mendes, que também deveriam estar cobrando a finalização desse projeto. 
	Que as responsabilidades sejam cobradas, principalmente pela questão de superfaturamento das obras, conforme denúncias, além da qualidade. 
	Entendo, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, que as obras do VLT não podem parar. Milhões de reais já foram aplicados nas obras, inclusive na compra de trens. Mudar o projeto do VLT, hoje, para BRT é aumentar a dívida. A sociedade de Mato Grosso não merece isso. Tenho esperança na sensibilidade social do Governador Pedro Taques, para que conclua as obras do VLT, com qualidade, longe dessa "coisa" que foi iniciada e que causa prejuízos à população. O povo merece respeito!
	O VLT é importantíssimo para a população da Baixada Cuiabana. Àqueles que proporcionaram o descaso, o nosso repúdio. A Justiça e a história os condenarão.
	Que o Governador Pedro Taques tenha tranquilidade e um bom laudo técnico para, com sabedoria, conduzir e concluir as obras do VLT Cuiabá-Várzea Grande. Eu, nesta Casa, juntamente com meus colegas de bancada, estarei sempre na linha de frente em favor dos legítimos interesses da sociedade mato-grossense.
	Era o que eu tinha a dizer. 
Muito obrigado, Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados. 
Que Deus nos ilumine!