	O SR. RAUL JUNGMANN (PPS-PE. Como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, obrigado pela referência, como sempre generosa e afetiva de sua pessoa, e também pelo fato de me conceder a palavra tendo anteriormente nos solicitado a presença. Eu não pude chegar a tempo, mas faço questão, logo na abertura, de agradecer, mais uma vez, a gentileza recorrente do Presidente para conosco.
	Venho a este plenário falar de um assunto da maior importância para o meu Estado de Pernambuco. Nós estamos, caro amigo, ex-Governador de Alagoas e hoje Deputado Ronaldo Lessa, às vésperas de inaugurar o polo automotivo no Município de Goiana, no meu Estado.
	Ocorre que o polo automotivo da Fiat-Chrysler, que lá vai ser inaugurado e que tem uma capacidade de produção de aproximadamente 250 mil veículos/ano, necessita da complementação de uma infraestrutura decisiva e fundamental para a sua qualidade, para a sua competitividade e para ter condições de exaurir todo o seu potencial. Esse polo automotivo vai ser inaugurado no próximo dia 28, com a presença da Presidente Dilma Rousseff e do Governador do Estado, Paulo Câmara.
	Refiro-me ao chamado Arco Metropolitano, orçado em aproximadamente R$1 bilhão, que integra o conjunto de obras do chamado PAC 2.
	Um pouco antes do segundo turno das eleições, a Presidente Dilma Rousseff esteve visitando a fábrica da Jeep, o veículo inicialmente previsto naquela linha de montagem, e disse que, custasse o que custasse, o Arco Metropolitano seria feito, seria concluído, uma vez que ele integra o polo, em Goiana, ao Porto de Suape, criando, portanto, uma infraestrutura essencial para a eficácia, para o funcionamento e para a competitividade do polo.
	Pois bem, até hoje o DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes sequer chamou um único edital - está dividida a obra em dois lotes - para que possa ter, minha cara Deputada Carmen Zanotto, início essa obra fundamental em termos de infraestrutura.
	Vejam bem: isso foi em outubro, novembro, e até agora não tivemos, Deputado Ronaldo Lessa, absolutamente nenhuma medida inicial; pelo contrário, nós tivemos um corte de aproximadamente 27% do que estava previsto inicialmente.
	Portanto, nós entendemos que a ida da Presidente é fundamental, não apenas por sua presença, ela é sempre muito bem-vinda ao meu Estado, na qualidade de Presidente da República de todos nós. Digo isso ainda que eu tenha um papel de oposição e ele seja exercido aqui sem nenhuma ambiguidade. Mas, sim, vamos recebê-la.
Porém, são fundamentais para Pernambuco essas obras do Arco Metropolitano para afastar o risco que nós temos na BR-101, que se encontra absolutamente depredada, embora seja obra também federal, Deputado Ronaldo Lessa. Ela se encontra literalmente em ruínas, criando uma série de problemas e prejuízos. Que possamos ter a real eficácia, a real fluência de toda aquela carga e a integração do polo. Para se ter uma ideia, Deputado Lessa, para cada automóvel produzido existem sete outras carretas de peças. São 250 mil automóveis. Imagine toda a carga dos sistemistas espalhada Brasil afora, inclusive no exterior, e como vai ficar a logística, fundamental não apenas para Pernambuco, mas para o Nordeste.
	A verdade é que algumas das empresas começam a se localizar mais ao norte, aproveitando as potencialidades do Porto de Cabedelo, na Paraíba, contra a qual nada temos. Mas acho que nós, de fato, em razão do compromisso com esse polo automotivo, temos que fazer com que ele aconteça. E a expectativa é de que essa dívida do Governo Federal com Pernambuco seja saldada na presença da Presidente Dilma Rousseff, no próximo dia 28.
	Sr. Presidente, muitíssimo obrigado, mais uma vez, pela sua atenção. 
	Era o que tinha a dizer. 

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o Arco Metropolitano de Recife, orçado em R$1 bilhão, foi a principal inclusão local no PAC realizada pela Presidente Dilma Rousseff para o seu segundo mandato. Poucos dias antes do segundo turno das eleições, a Presidente visitou as instalações da fábrica da Fiat/Jeep no Município de Goiana, em Pernanbuco, e garantiu que faria o Arco Metropolitano "custe o que custar". Na ocasião, a Presidente assegurou também que respeitaria o Governador Paulo Câmara, mesmo sendo seu adversário, porque "quem o elegeu foi o povo sofrido do Estado". Porém, o corte de 23,7% nos recursos destinados às obras do PAC 2 anunciado pela Presidente Dilma compromete as obras do Arco Metropolitano.
De grande importância para o desenvolvimento econômico de Pernambuco, o Arco Metropolitano é fundamental também para melhorar a mobilidade na Grande Recife; ligará o porto de Suape, litoral sul, ao Município de Goiana, litoral norte, evitando o congestionado e perigoso trecho metropolitano da BR-101 ao contornar Recife e arredores.
A obra seria realizada pelo Governo Federal, sob a supervisão do Departamento Nacional de lnfraestrutura de Transportes - DNIT. Contudo, até o momento não foi sequer licitada, o DNIT optou por um consórcio privado, formado pelas empresas Dynatest e Contécnica, para gerenciar desde a parte conceitual até o monitoramento da construção da nova rodovia. Esse consórcio foi contratado em 31 de dezembro, no apagar das luzes de 2014, ao custo de R$ 35,1 milhões.
Além da importância por desafogar o tráfego de cargas e pessoas ao longo da Região Nordeste, o Arco ganha importância ainda maior com a chegada da montadora da FIAT/Jeep, em implantação em Goiana. A inauguração oficial da fábrica da Jeep está prevista para 28 de abril. No entanto, a Fiat acreditava que, quando a fábrica começasse a produzir, a antiga promessa do Governo Lula de uma nova estrada ligando Goiana a Suape já estaria cumprida. São 2,5 mil trabalhadores, hoje, no polo, a maioria pernambucanos.
Sem o Arco, a Jeep teve que montar emergencialmente uma linha expressa de peças estocadas em uma central de distribuição em São Paulo, de forma a suprir a unidade de Goiana. Além das 16 empresas fornecedoras da FIAT que se estão instalando no litoral norte do Estado, o que representa 40% dos sistemistas, outros 40% de fornecedores devem abastecer os dois terminais provisórios de distribuição montados em São Paulo e Minas Gerais para suprir a demanda de Goiana. De acordo com o coordenador de comunicação da ECA, Roberto Baraldi, os outros 20% dos sistemistas são fornecedores de fora do Brasil, mas devem seguir a lógica dos terminais de São Paulo e Minas Gerais.
A mobilidade, sem o Arco Metropolitano, será o maior desafio, por exemplo, da Sada Transportes na operação logística da Jeep em Pernambuco. A empresa vai iniciar a distribuição dos veículos a partir do Estado, prevendo uma redução de 5% na sua produtividade por conta do imbróglio na obra viária. Além dos caminhões tipo cegonha transportando os automóveis prontos, haverá uma enorme quantidade de caminhões trazendo peças e acessórios. A proporção é de uma carreta de veículos para sete carretas com peças. Em Betim, por exemplo, são 300 cegonhas com automóveis para 2.500 com peças.
Infelizmente, muitas empresas já estão instalando suas bases em João Pessoa, na Paraíba, por ser mais fácil o acesso ao complexo automotivo de Pernambuco. Assim, Pernambuco corre o risco de não aproveitar plenamente os ganhos desse polo que se está formando em Goiana. Algumas grandes empresas instaladas na Zona da Mata Norte, que apostaram no prometido Arco Metropolitano, já cogitam trocar Suape pelo Porto de Cabedelo, na Paraíba, que vem investindo pesado na ampliação de sua infraestrutura há pelo menos 2 anos, de olho nessa demanda.
A execução das obras do Arco foi dividida em dois lotes. O lote 2, ligando São Lourenço da Mata a Suape, deve ser licitado em março, segundo o DNIT. Sobre o lote 1 do Arco ainda não há consenso, porque no projeto original esse trecho cortaria a Área de Proteção Ambiental Aldeia-Beberibe, com risco de desmatamento de 30 hectares. A região tem mananciais de rios que abastecem o Sistema Botafogo, o qual fornece água para a zona norte da Região Metropolitana de Recife.
Já os Prefeitos de Igarassu, Itapissuma, Paulista, Araçoiaba e Abreu e Lima e empresários da área norte da Região Metropolitana de Recife defendem a manutenção do traçado planejado há cerca de 20 anos pela antiga Fundação de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Recife - FIDEM, que previa o trajeto saindo próximo da entrada da PE-41, em Igarassu, em direção à BR-408, entre São Lourenço da Mata e Paudalho. Isso evitaria a exxclusão dessas cidades do território beneficiado pela rodovia. Contudo, a CPRH-PE já havia avisado que não permitiria a construção do projeto nesse formato.
O desafio do Arco, uma solução pensada na década de 1970 ainda pela FIDEM, é que hoje ele se tornou um fator estruturador da própria Região Metropolitana de Recife e, mais ainda, da região litoral norte. A opção de traçado por Goiana condenaria o Município de Araçoiaba, por exemplo, ao vazio econômico, sem que isso signifique nenhum ganho para Goiana, cuja potencialidade já está assegurada com os polos vidreiro, automotivo e fármaco.
Percebendo que não se avançaria no debate, o DNIT desenhou uma alternativa de traçado para o lote 1, ligando a BR-408, num trecho mais acima de Paudalho, por Itaquitinga, à BR-101, em Goiana. O novo desenho do Arco ficou 42 quilômetros mais longo, para ligar a BR-101 norte à BR-101 sul. Empresas locais, Prefeitos e Vereadores também estão contra esse novo desenho feito pelo DNIT.
Cabe ao Governo Federal, urgeritemente, reafirmar a garantia de execução do Arco Metropolitano de Recife a tempo de impedir maior prejuízo para Pernambuco com a perda de investimentos industriais para outros Estados, bem como visando ao descongestionamento do fluxo de cargas e pessoas na Região Nordeste.
O Arco Metropolitano de Recife garante ainda melhores níveis de competitividade internacional e viabilidade econômica às operações do Porto de Suape, otimizando sua composição de custos e dando eficiência à sua matriz de mobilidade intermodal.
Para isso, é necessário dar andamento às licitações dos lotes 1 e 2 de construção do Arco Metropolitano, bem como liberar os recursos necessários para as obras, além de, por meio do órgão gestor, DNIT, resolver o impasse sobre o desenho do lote 1, preservando as oportunidades econômicas para os Municípios do litoral norte de Pernambuco, sem prejuízo para o meio ambiente da região.