O SR. CARLOS BEZERRA (PMDB-MT. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, venho à tribuna congratular a Confederação Nacional da Indústria e, de maneira especial, as Federações das Indústrias da Amazônia Legal pela importância do Projeto Norte Competitivo.
Fundamental por fortalecer o desenvolvimento socioeconômico de toda uma região, o projeto traça um diagnóstico pormenorizado de problemas que afetam os modais de transportes, incluindo ferrovias, hidrovias, rodovias, dutovias, portos e aeroportos. Além disso, descreve as obras que, na visão do setor industrial, são essenciais para favorecer o transporte de cargas, reduzindo, como consequência direta, os custos de escoamento da produção e aumentando a competitividade dos nove Estados que compõem a Amazônia Legal.
Para tanto, foi feito o mapeamento da infraestrutura atual, acrescido de levantamento sobre produtos estratégicos da balança comercial e reunidos em cadeias produtivas, com polos de produção atuais e futuros. E mais, o levantamento revelou-se de grande riqueza analítica, por apresentar detalhada projeção por Estado, por Mesorregião e por Município para cada um dos produtos nas 16 cadeias produtivas até 2030.
Com a apresentação de eixos de integração caracterizados como prioritários, o Projeto Norte Competitivo claramente aponta para uma estimativa de economia no custo de logística total da Amazônia Legal e mostra que o investimento total previsto - cabe frisar - seria pago em poucos anos com os valores obtidos. 
Ao mesmo tempo em que relaciona projetos para os vários corredores da região amazônica, o estudo identifica os gargalos atuais e prevê - se nada for feito em termos de investimentos em infraestrutura logística - futuros problemas, sobretudo no que se refere ao padrão de competitividade almejado.
Nesse sentido, ele menciona a preocupante deterioração na qualidade de estradas, e com negativos reflexos na velocidade média dos transportes, o que acarretaria sensível redução na própria capacidade de movimentação de produtos. Diante desse cenário, faço o seguinte questionamento: por que dizer não ao investimento e sim ao atraso socioeconômico? 
Lembremos ainda que o aprofundamento em investimentos também trará como benefício uma verdadeira ampliação no potencial de utilização de corredores internacionais, incluindo vários países. De fato, o que está em jogo, com os investimentos em infraestrutura logística aqui defendidos com veemência, é o conceito amplo de integração, seja entre os Estados que fazem parte da Amazônia Legal, seja do Brasil com países limítrofes.
Sras. e Srs. Deputados, enfatizemos, uma vez mais, que a questão da logística e da competitividade na Amazônia Legal deve ser compreendida, em última análise, como assunto de interesse nacional e altamente estratégico para o desenvolvimento do País. Por essa exata razão, destaco a relevância encontrada no Projeto Norte Competitivo, certamente com efeitos positivos para o Estado de Mato Grosso e para o Brasil.
Muito obrigado.