	O SR. HEULER CRUVINEL (PSD-GO. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, gostaria de dar como lido e pedir que seja divulgado em todos os meios de comunicação da Casa pronunciamento que faço sobre o  apagão logístico por que passa nosso País com relação às nossas rodovias federais, bem como nossas ferrovias e nossos portos, que precisam escoar nossa produção, que cresce ano após ano. Está ameaçada a exportação de nossos produtos para outros países devido à lentidão que temos hoje em nossos portos.
	Este é o discurso que eu gostaria de dar como lido e que peço seja divulgado nos meios de comunicação da Casa e no programa A Voz do Brasil.
	Muito obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, como Vice-Líder do PSD, venho ocupar esta tribuna para alertar a população sobre um antigo gargalo que esta semana virou um verdadeiro nó górdio na economia do País, em especial no setor agropecuário: o escoamento da nossa produção nacional de grãos. Os portos e estradas estão abarrotados de milhões de toneladas de uma safra recorde a ser escoada, mas cujos prazos logísticos e contratuais começam a caducar, com prejuízo irreversível aos agricultores e respectivos Estados produtores, aos exportadores e importadores, enfim, com reflexos negativos na economia e na nossa cambaleante balança comercial.
	Segundo o Sindicato das Agências de Navegação Marítima, há prejuízos com as filas intermináveis de caminhões lotados de grãos - só no Porto de Santos (o maior da América Latina), o prejuízo já chega a R$115 milhões; isto sem falar dos prejuízos de exportadores, importadores e terminais portuários. 
	Só para ilustrar o caos que vive esse setor, um navio de granel sólido parado, sem receber sua carga, gera um custo fixo de 20 a 25 mil dólares por dia. Além disso, as taxas de armazenagem dos contêineres de mercadorias com atraso de embarque e desembarque, cobradas entre armadores, acabam gerando repasse aos preços do consumidor final, encarecendo perigosamente toda a cadeia produtiva. 
	No Mato Grosso, os produtores de soja gritam por socorro em face da perda da soja por escassez de frete, pois os caminhoneiros se recusam a enfrentar estradas tão precárias naquela região. Caminhoneiros que levariam 6 dias para percorrer a rota de escoamento até Santos estão levando no mínimo 3 dias a mais. Segundo a CONAB, nossos portos estão operando acima de sua capacidade, o que eleva os custos de transporte e aumenta os impactos em outros setores produtivos e na sociedade em geral.
	O Brasil escoa sua produção há décadas por um canal caríssimo que é o rodoviário, e que piorou gravemente nos últimos meses dado que o custo do diesel está aumentando em face do apagão no setor elétrico - e o Governo tenta reverter emergencial e precariamente o problema através de velhas termoelétricas que usam tal combustível para gerar energia.
	Como atender ao clamor do mundo por alimentos, dado que a quebra da safra norte-americana nos favorece desde o final do ano passado, mas que, contudo, há décadas não temos um planejamento integrado de médio e longo prazo que seja minimamente eficaz no setor de transporte de cargas? Segundo recentes afirmações de renomados organismos internacionais como a OCDE (Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico) e FAO (Organização das Nações Unidas para Alimentação), o Brasil responderá por 40% de toda a oferta mundial de alimentos já nesta década.
	Nossos irmãos argentinos é que se beneficiarão, pois nossa crise logística os favorecerá já em abril, dado que um dos maiores importadores de soja do mundo, o grupo chinês Sunrise, o qual responde por 10% de todas as importações chinesas de soja, já anunciou que está cancelando a compra de quase 2 milhões de toneladas do grão devido aos atrasos no embarque e entrega do produto pelo Brasil, fato que segundo essa companhia será revertido pela compra de soja argentina.  
	Eu me pergunto: até quando continuaremos assistindo passivamente a tal caos, sem planejar e implementar as reformas estruturais que hoje são emergenciais para a retomada do crescimento econômico de nosso País?