PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO
O SR. ANTÔNIO ROBERTO (Bloco/PV-MG. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, caros colegas Parlamentares, brasileiras e brasileiros, especialmente meus queridos conterrâneos de Minas Gerais, um dos grandes flagelos que hoje afligem o povo mineiro é o da calamitosa situação da BR-262/381, no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares. Foram registrados nesse trecho 1.003 acidentes graves, com 105 mortes, somente no ano de 2008. Em 2010, 17 pessoas morreram em menos de 72 horas, no trecho entre Belo Horizonte e Governador Valadares, entre os dias 23 e 25 de junho.
A ONG Anjos do Asfalto, que atua no socorro a vítimas de acidentes na rodovia, estima que 40% dos feridos morrem no hospital ou a caminho do hospital. Esses óbitos não entram na conta oficial, que considera apenas os mortos no local do acidente. Dessa forma, a tragédia humanitária na chamada Rodovia da Morte é muito pior do que indicam as estatísticas oficiais. (www.globo.com)
O trecho é via de acesso à Capital mineira e a regiões de produção industrial do Estado, notadamente a região do Vale do Aço. A BR-381 faz conexão entre as Regiões Sudeste e Nordeste do País. 
Já transitei diversas vezes pela BR-381. Quase toda a extensão da rodovia entre Belo Horizonte e Governador Valadares é de pista simples. Há grande incidência de declives, aclives, curvas fechadas, falhas no asfalto. É intenso o fluxo de carretas sobrecarregadas e de automóveis. 
Aos finais de semana, o tráfego é tão grande que são comuns engarrafamentos na chegada a Belo Horizonte. 
Aproximadamente 30 mil veículos, incluindo uma grande quantidade de caminhões e carretas, transitam diariamente por esse trecho. É uma taxa quatro vezes maior que o tolerável para rodovias de pista simples.
A duplicação do trecho crítico da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, não resolveria completamente, mas pelo menos amenizaria a crise humanitária que assola sobretudo os mais de 60 municípios mineiros cortados pela rodovia ou próximos a seu traçado.
Essa duplicação, entretanto, virou uma novela. A Presidente Dilma Rousseff anunciou a obra em junho de 2012, durante visita a Minas Gerais. Mês passado, o DNIT suspendeu os editais 791/2012 e 654/2012, lançados no ano passado para contratar a duplicação. O órgão afirmou que os editais precisavam ser revisados.
Semana passada, o Ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, e o Diretor-Geral do DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Jorge Ernesto Pinto Fraxe, garantiram-nos que os novos editais para a contratação das obras de duplicação serão publicados no próximo dia 28 de março. 
O Ministério dos Transportes assegurou-me que as licitações seguirão o mesmo regime acelerado aplicado às obras de infraestrutura para a Copa do Mundo de Futebol, mas ainda é preciso esperar para ver. E lutar por isso. 
É uma pena que tenha faltado sensibilidade por parte do Governo Federal. Essas obras de duplicação já teriam que estar prontas há muito tempo. Será imenso seu impacto social e econômico para o Estado de Minas Gerais, para o Estado do Espírito Santo e até para São Paulo e para o País como um todo.
Esperamos que no próximo dia 28 de março o Ministério dos Transportes, de fato, publique os editais e que daqui em diante as obras de duplicação comecem para valer. O povo de Minas Gerais não aguenta mais esperar por essa obra. 
Era o que eu tinha a dizer.
Muito obrigado a todos.