	O SR. GONZAGA PATRIOTA (PSB-PE. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, ontem não houve quórum, e acumularam-se três pronunciamentos meus, aos quais peço a V.Exa. que dê divulgação.
	O primeiro é uma homenagem a um grande amigo, Carlos Augusto Amariz. Depois de mais de 50 anos nas rádios de Petrolina, ele faleceu aos 74 anos de idade. Além de radialista, também cuidava muito de animais, de jegues. Damos condolências à família dele e prestamos nossas homenagens póstumas.
	No outro, Sr. Presidente, lembro que, assim como o avião que caiu lá na França, aqui no Brasil já caiu um bocado de avião também, como aquele da VASP que foi derrubado no Ceará. Nós temos que ter cuidado com isso. Nós, que vivemos dentro de aviões, temos que cuidar disso.
	Por último, Sr. Presidente, registro meu apoio aos terceirizados. Eles são garantidos pela empresa contratada e pela contratante. Como nós não vamos apoiá-los?
	Peço a divulgação desses pronunciamentos, Sr. Presidente.
	O SR. PRESIDENTE (Carlos Manato) - Muito obrigado, nobre Deputado.

PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, faleceu de parada cardíaca, oriunda de insuficiência renal e diabetes, na tarde da Quinta-Feira Santa, o radialista e ex-Vice-Prefeito de Petrolina, na gestão de Guilherme Coelho, Carlos Augusto Amariz Gomes, aos 74 anos de vida bem vivida. 
	Carlos Augusto, uma das vozes que acompanharam a história do rádio no Vale do São Francisco e primeiro locutor de Petrolina, teve o seu corpo velado na Câmara de Vereadores, onde milhares de pessoas prestaram ao radialista petrolinense sua última homenagem.
	Carlos Augusto Amariz Gomes, filho de José Mariano Gomes e da descendente de espanhol Joana Amariz Gomes era funcionário público e da estirpe de vaqueiros que herdou o gosto pelas coisas do Sertão. Era casado com Francisca Mousinho Gomes, a sempre menina que lhe deu quatro filhos: Marcelo Augusto, Rodrigo Luis, Maíra, também vaqueira, e Carla, dos quais vieram netos.
	Carlos Augusto dizia que era vaqueiro e de família de vaqueiros. Herdei do bisavô o nome Carlos e do avô o nome Augusto, e ambos eram vaqueiros.
	Carlos Augusto iniciou a vida de comunicador no Serviço de Alto-Falantes Brasil Publicidade, de Manoel Alves Sibaldo, o Menininho, em Petrolina, no início da década de 60 - 1962. A partir daí, nunca mais largou o microfone.
	Depois, ao lado do Padre Mansueto de Lavor, a convite do Bispo Dom Antônio Campelo de Aragão, fundou a Emissora Rural - A Voz do São Francisco. Alvorada Alegre, Forró no Balundeiro e Forró na Cuia Grande foram alguns dos programas que apresentou na Emissora Rural.
	Não demorou muito, Sr. Presidente, e Carlos Augusto topou outro desafio: implantar a Rádio do Grande Rio AM, do Grupo Coelho, onde lançou o Forró do Povo, que logo virou um sucesso.
	Fiel ao ditado "cobra que pode vive do seu veneno", foi à luta e comprou seu espaço na emissora. Apesar de ser obrigado a pular da cama cedinho, para ir trabalhar na rádio, confessava que jamais se acostumou com isso: "Gosto de dormir até tarde", afirmava. Não é raro ele ser acordado cedinho, às 2 horas ou 3 horas da manhã, por um telefonema de um ouvinte, pedindo para comunicar um nascimento ou mesmo um falecimento, durante o programa. Atendia a todos. "A vida e a morte são as maiores comunicações do rádio", ensina.
	Longe dos microfones, um de seus orgulhos era o título de tetracampeão da cidade, conquistado pelo América Futebol Clube, quando ele era Presidente, entre os anos 1989 e 1992.
	Amigo de Luiz Gonzaga, até o seu falecimento, Carlão, como também era chamado, emociona-se ao recordar um fato que considerava inusitado: durante homenagem de Petrolina ao imortal Rei do Baião, quando milhares de pessoas estavam nas ruas para lembrar a música Asa Branca, houve uma revoada de pombos, e, nesse momento, emocionadas, as pessoas ergueram as mãos para o alto. Uma das pombinhas, em vez de voar para a liberdade, inventou de pousar e, nesse pouso, acertou as mãos de Carlos Augusto. Dizia ele nas rodas de amigos que só de pensar nisso ficava todo arrepiado. Seriam "coisas" do Luiz e, obviamente, também de Deus. Quando indagado sobre esse fato, Carlos Augusto não nega, mas também não descarta.
	Em 1967, revitalizou a Festa do Vaqueiro, de Petrolina, que todos os anos reúne centenas de vaqueiros. No início da década de 1970, para chamar a atenção para a matança indiscriminada que estava dizimando o jumento, animal símbolo do Sertão, lançou em seu programa na Emissora Rural, a ideia de se realizar uma corrida de jegues.
	No início, foi motivo de chacota. Muita gente na cidade torceu o nariz, dizendo que não ficaria bem para uma cidade como Petrolina ter uma corrida de jegues, "uma coisa provinciana". Obstinado, Carlos Augusto foi em frente e, em 1972 realizou a 1ª Jecana, uma incrível Gincana de Jegues. Quando a imprensa do Recife, do Rio de Janeiro e de São Paulo elogiou a iniciativa, silenciaram os críticos.
	Todos os anos, Sr. Presidente, a Jecana atrai milhares de pessoas da cidade e regiões vizinhas, para participar da festa. São três dias de uma divertida mistura de futebol, corrida de jegues e burros, desfile de animais, fantasias, comida sertaneja e muito forró, até a madrugada. Essa festa faz parte do calendário turístico da cidade.
	Apesar do sucesso da Jecana, Carlos Augusto lamentava o fato de ainda pairar sobre o jegue o fantasma da extinção. Por isso, pregava, quase como uma ideia fixa, a criação desses animais de forma produtiva, para que sua carne fosse exportada a países onde é muito apreciada, como o Japão, por exemplo, o que geraria divisas para o país e emprego para o nordestino. E, principalmente, evitaria a extinção do jegue, hoje um animal "sem serventia", que foi substituído pela motocicleta, como meio de transporte, passando a viver abandonado na beira das estradas, causando, sem querer, acidentes muitas vezes fatais.
	O programa Forró do Povo, de Carlos Augusto, na Rádio do Grande Rio AM, era ouvido por milhares de pernambucanos e baianos, principalmente, gente da zona rural, que ligava para a emissora para pedir músicas ou para ele dar recados, como: "Nasceu o menino de fulano de tal" ou "Morreu seu fulano ou dona fulana".
	Aos sábados, Carlos Augusto exibia o Forró Malhadão ou "Forró dos enxadinhos", referência aos ouvintes cachaceiros. Nesse forró, Carlos Augusto oferecia oportunidades aos cantores e sanfoneiros da região, dentre eles, Vera de Maria Maga, hoje destacada pela sua linda voz; Hosterninho do Acordeon, participando de programas de televisão em São Paulo; Manoel da Paixão, já destacado como artista espetacular; Paulo Viana; Mundinho da Rajada; Adãozinho de Zé Ferreira; Jeguinha de Santana do Sobrado, dentre outros. 
	Ao grande amigo Carlos Augusto, agora, orações, orações e orações. Aos seus familiares e amigos, a nossa eterna admiração por esse grande homem que, para nós, permanecerá vivo em nossa memória.

	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a queda do avião da Germanwings poderia ter sido evitada.
	O copiloto alemão Andreas Lubitz, de 27 anos, do voo da Germanwings que caiu no dia 24 de março, nos Alpes franceses, com 150 pessoas a bordo, havia pesquisado na Internet informações sobre suicídio e portas blindadas de cabine de avião, segundo informou a Justiça alemã. 
	Em um tablet apreendido durante uma operação em uma das residências do copiloto, os investigadores conseguiram acessar o histórico de buscas na Internet até 23 de março, que mostram que ele "se informou sobre maneiras de cometer suicídio, assim como sobre portas da cabine de comando e suas medidas de segurança".
	"O histórico do navegador não havia sido apagado, e foi possível rastrear as buscas realizadas nesse dispositivo no período compreendido entre 16 e 23 de março de 2015", afirmou o Promotor de Dusseldorf, Ralf Herrenbrück, responsável pela parte alemã da investigação.
	Além das buscas sobre o suicídio e as portas da cabine, Andreas Lubitz também estudou "métodos de tratamento médico", disse a mesma fonte, sem informar sobre qual doença as buscas se referiam.
	A Promotoria disse também que Lubitz recebeu "tratamento psicoterapêutico por tendências suicidas há muitos anos", antes de obter sua licença como piloto. Depois disso e até recentemente ocorreram outras consultas médicas que levaram a licenças médicas, mas elas "não atestaram tendências suicidas ou agressividade em relação a outras pessoas", disse o Promotor de Dusseldorf, Ralf Herrenbrück.
	Outras fontes garantem, Sr. Presidente, que, segundo elementos recolhidos pela Justiça francesa, o copiloto derrubou propositalmente o A-320 da Germanwings que voava de Barcelona a Dusseldorf, provocando a morte das 150 pessoas a bordo.
	Na terça-feira, a companhia Lufthansa, da qual a Germanwings é filial, disse ter transmitido às autoridades judiciais alemãs "documentos adicionais" que confirmam que Lubitz informou a sua escola de pilotos em 2009 que teve um "episódio depressivo severo".
	Por outro lado, a segunda caixa-preta desse avião da Germanwings foi encontrada nessa quinta-feira, dia 2, pelas equipes que fazem buscas na região, informou a Justiça francesa, segundo a France Press, e ela confirmou os dados da primeira de que o copiloto alemão Andreas Lubitz derrubou o avião de maneira deliberada.
	O equipamento contém os parâmetros de voo do avião. A primeira caixa-preta foi encontrada no mesmo dia do choque, e sua análise indicou que o copiloto, sozinho na cabine no momento da queda, teria provocado voluntariamente a derrubada da aeronave.
	A maioria dos pilotos que sofrem de depressão oculta a doença das companhias e das autoridades aéreas, segundo estudo divulgado pelo jornal alemão Bild.  
	A análise, do diretor do Departamento de Medicina da Organização Civil Internacional da Aviação, Anthony Evans, datada de novembro de 2013, revela a existência de déficits graves no acompanhamento dos pilotos em matéria de saúde mental.
	De acordo com o estudo, cerca de 60% dos pilotos que sofrem algum tipo de depressão decidem continuar a voar sem comunicar aos empregadores. Com base na análise de 1.200 casos de pilotos com depressão, o trabalho de Evans revela que cerca de 15% dos profissionais optam por tratar-se em segredo com medicamentos que conseguem por seus próprios meios, e apenas 25% declaram ao empregador que estão fazendo tratamento.
	O estudo resulta da observação de casos entre 1997 e 2001, informa o Bild, que destaca ainda a enorme pressão a que são submetidos os pilotos e o fato de um diagnóstico de depressão implicar seu afastamento do serviço.
	A investigação alemã sobre a queda do avião da Germanwings revelou que Lubitz fez, há alguns anos, antes de receber a licença de piloto, tratamento psicoterapêutico por ter tendências suicidas.
	Nas buscas à casa do copiloto e dos pais foi descoberto que Andreas Lubitz estava em tratamento e que tinha um atestado médico para o dia da catástrofe que não tinha comunicado à companhia.
	Aqui no Brasil, alguns acidentes poderiam ter sido evitados, como o do voo VASP 168, em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727-200 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba, na Região Metropolitana de Fortaleza, Ceará.  Todos os 137 ocupantes do Boeing morreram na colisão, sendo esse o mais grave acidente da aviação comercial brasileira na época. Esse acidente foi superado em 29 de setembro de 2006 pelo acidente com o voo Gol 1907, que matou todos os 154 ocupantes, e pelo acidente em 17 de julho de 2007 com o voo TAM 3054, que matou ao todo 199 pessoas, inclusive algumas em terra, sendo este superado pelo voo Air France 447, que caiu próximo ao arquipélago de São Pedro e São Paulo, na madrugada de 1º de Junho de 2009, matando ao todo 228 pessoas.
	No acidente do voo da VASP, em Fortaleza, o comandante pediu para deixar o nível de cruzeiro a aproximadamente 253 quilômetros de Fortaleza, quando, pelas cartas de navegação utilizadas para a aproximação ao Aeroporto Pinto Martins, deveria fazê-lo a 159 quilômetros. Tanto o controle de tráfego quanto o seu auxiliar não questionaram o motivo de descer tão longe. Ao estabilizar na altitude autorizada pelo tráfego, já dava para ver as luzes da Capital cearense. Foi quando o copiloto disse: "Não tem uns morrotes aí na frente?". Nesse momento, o Boeing da VASP sobrevoava a região de Pacatuba. Seis alarmes soaram na cabine, mas o piloto os ignorou. Às 2h53min, o Boeing se chocou contra a Serra de Aratanha e não deixou sobreviventes.
	Entre as vítimas conhecidas estava Edson Queiroz, empresário cearense proprietário de um grupo empresarial com atuação em vários Estados brasileiros, o Grupo Edson Queiroz, e do Sistema Verdes Mares, que detinha a TV Verdes Mares, afiliada da Rede Globo na Capital cearense, além de emissoras de rádio no Ceará e em outros Estados.
	As autoridades da aviação precisam estar atentas para coibir, ou mesmo, minimizar a existência de tragédias como essas citadas.