	O SR. GERALDO RESENDE (PMDB-MS. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sra. Presidente, meu pronunciamento versa sobre a Sul-Fronteira, uma rodovia da integração e do desenvolvimento.
Sra. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o jornal Correio do Estado, principal diário de Mato Grosso do Sul, trouxe em sua edição de domingo passado, dia 20, reportagem mostrando o início de uma grande obra de pavimentação na fronteira com o Paraguai, localizada na área de influência de Dourados, polo de uma vasta região no sul do Estado. A pavimentação é uma obra que faz parte do Plano de Desenvolvimento Regional de Mato Grosso do Sul. Serão asfaltados 337 quilômetros na fronteira, interligando 8 cidades e beneficiando uma população de 156 mil habitantes.
Há expectativa muito grande nessa região pelo fato de a pavimentação ser uma obra que vai impulsionar o desenvolvimento econômico e assegurar o esperado progresso social, considerando que os Municípios de Antonio João, Ponta Porã, Aral Moreira, Coronel Sapucaia, Paranhos, Sete Quedas e Mundo Novo apresentam hoje uns dos piores IDHs (Índices de Desenvolvimento Humano).
O jornal mostra a expectativa em relação às obras, que estão sendo executadas graças à determinação do Governador André Puccinelli, que obteve os recursos para início dos serviços por meio de emendas da bancada federal, com a nossa participação.
Estamos nos dedicando a essa tarefa desde 2007, quando a bancada conseguiu empenhar R$ 10,5 milhões. Por meio de outra emenda, asseguramos, junto com o ex-Deputado Waldir Neves e a Senadora Marisa Serrano, o empenho de mais R$ 16.674.941,00. Em 2009, juntou-se a nós o ex-Senador Valter Pereira, para viabilizarmos o empenho de mais R$ 7.463.000,00. No Orçamento do ano passado, consignamos mais R$ 36.524.121,00.
Dos 337 quilômetros previstos, está em andamento a primeira frente de serviços de 40 quilômetros, sendo que 20,7 quilômetros foram totalmente concluídos, inclusive com sinalização. Nesse trecho, foram investidos R$ 20,16 milhões, segundo relatório que nos foi apresentado pela Secretaria de Obras e Transportes de Mato Grosso do Sul, que acaba de licitar a segunda frente de 10,5 quilômetros, que vão consumir investimentos de R$ 9,5 milhões. O custo total da primeira etapa está orçado em R$ 72.049.863,10, para pavimentação de 83 quilômetros. Na segunda etapa, serão investidos mais R$ 85 milhões.
Como representantes dessa importante e estratégica região, o que nos motiva a este pronunciamento é a perspectiva real de ela poder desenvolver não apenas as atuais atividades produtivas, baseadas no extrativismo e na agropecuária, mas, sobretudo, a possibilidade de aflorar outras vocações econômicas, como a silvicultura e a indústria.
A pavimentação das rodovias MS-299 e MS-165, que vai interligar por meio da MS-384 a região sudoeste ao extremo sul do Estado, corresponde a mais de 50% de toda a extensão da fronteira seca com o Paraguai, o que vai permitir, de outro lado, ação mais eficaz no controle sanitário e ação mais firme no setor da segurança pública, sendo o asfalto, também, uma questão estratégica para os Governos dos dois países.
Como se vê, mais que logística e infraestrutura, a obra assegura a integração econômica, social e cultural e a possibilidade de a diversificação da base econômica atrair para a região novos investimentos, tanto públicos quanto por parte da iniciativa privada. 
Segundo a reportagem do Correio do Estado, hoje há apenas 176 indústrias instaladas na região. Os investidores impõem como critério logística, para levar os produtos aos grandes centros consumidores, segurança e estabilidade política. Nesse aspecto, preocupa-nos muito a situação de conflito fundiário envolvendo comunidades indígenas e fazendeiros, o que cria um clima de insegurança e afugenta investimentos necessários à exploração dos recursos naturais e econômicos.
De qualquer modo, observamos que, ao criarmos condições para o desenvolvimento econômico, muitas das mazelas serão superadas, o que se espera principalmente no setor da segurança, lembrando que entre os oito Municípios interligados pela Sul-Fronteira temos Japorã, com o pior IDH no ranking nacional, e Coronel Sapucaia, apontada em recentes estatísticas como uma das cidades mais violentas do País.
Vale destacar, no entanto, a necessidade de imprimir ritmo aos trabalhos para que as oportunidades cheguem mais cedo a essa importante região do Estado. O novo eixo rodoviário também se reveste de grande importância ao País, já que a obra significará, ainda, a viabilização da intermodalidade dos transportes, tendo em vista a rota para os portos de Santos, via Rio Tietê, de Concepcion, no Paraguai, que abre caminho à exportação pelo Pacífico e também por meio do Rio Paraguai, através da interligação com a MS-384, passando por Antonio João, Bela Vista e Porto Murtinho.
A Rodovia Sul-Fronteira é fundamental ao incremento das relações bilaterais, às trocas comerciais, ao intercâmbio cultural e à segurança, pela ocupação natural que vai advir com a pavimentação. 
Nossa expectativa é de que as obras não parem e o cronograma avance. Estamos convencidos de que o apoio da bancada federal, na busca de recursos, e a determinação do Governo do Estado podem assegurar o desenvolvimento sustentado dessa importante região, de grande potencial, mas que ainda não dispõem da infraestrutura necessária para explorar toda sua vocação econômica.
Muito obrigado pela atenção.