
	O SR. PRESIDENTE (Deputado Izalci) - Convido a usar da palavra o próximo orador, o Brigadeiro do Ar Hudson Costa Potiguara, Chefe da 3ª Subchefia do Estado-Maior da Aeronáutica, representando aqui o Tenente Brigadeiro do Ar Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica.
	O SR. HUDSON COSTA POTIGUARA - Exmo. Sr. Deputado Federal Izalci, Presidente da Mesa; demais autoridades integrantes da Mesa; Sras. e Srs. Deputados presentes; demais autoridades civis e militares já citadas; convidados, muito bom dia.
	Antes de mais nada, é um prazer estar aqui representando o Comando da Aeronáutica nesta Casa e difundindo os nossos projetos estratégicos. Falar de projeto estratégico é falar da missão da Força Aérea.
	(Segue-se exibição de imagens.)
	Nós vamos discorrer rapidamente sobre alguns pontos. Este é o nosso objetivo: conhecer as principais atividades estratégicas em andamento - eu foco nas principais, porque temos muitas outras - no Comando da Aeronáutica, em prol do seu fortalecimento.
	Falaremos rapidamente sobre a missão, que é o norte do Comando da Aeronáutica, o norte de toda a organização; o Plano Estratégico Militar, com o qual executamos realmente a ideia para que possamos atingir essa missão; e aí citarei alguns principais projetos.
	Esta é a nossa missão, senhores. Em tudo que a Força Aérea faz ela tem que estar com este foco: manter a soberania do espaço aéreo nacional com vistas à defesa da Pátria.
	Para que possamos atingir essa missão, muitas atividades são executadas, e nós fazemos isso através do nosso PEMAER, que é o Plano Estratégico Militar da Aeronáutica.
	Os demais integrantes da Mesa que já expuseram falaram sobre a nossa Estratégia Nacional de Defesa, que é o vínculo para todo o nosso programa estratégico.
	Na Estratégia, foram definidos três eixos estruturantes, 25 diretrizes para as Forças Armadas e quatro objetivos estratégicos para a Força Aérea, nos quais eu foco.
	A Força Aérea transforma a Estratégia Nacional de Defesa no nosso Plano Estratégico Militar da Aeronáutica. Os senhores podem notar que ele já foi elaborado tendo em vista os anos de 2010 a 2031; estamos agora em plena atualização desse plano.
	O Plano Estratégico Militar da Aeronáutica, na realidade, tem a visão de que a FAB estará dimensionada adequadamente para explorar suas características, atuando em qualquer área de interesse, dispondo de capacidade para reagir oportunamente, utilizando seus meios com elevados níveis de prontidão e adestramento.
	Observem o planejamento para 2020.
	Observem que já é o Gripen NG naquela foto.
	Em 2031, a Força Aérea pretende ser reconhecida nacional e internacionalmente pela prontidão e capacidade operacional para defender os interesses brasileiros em qualquer cenário de emprego, em estreita coordenação com as demais Forças, sempre.
	Aqueles quatro objetivos da END traduzem para a Força Aérea nove objetivos estratégicos. Podemos citar rapidamente: alcançar a excelência da capacidade operacional; habilitar o País no desenvolvimento e na construção de engenhos espaciais; alcançar a excelência no controle do espaço aéreo.
	Logicamente, por baixo de cada objetivo desses - vou citar ainda meia dúzia; são nove no total - temos diversas ações para que eles se cumpram.
	Mais seis: otimizar a capacitação científica e tecnológica da Aeronáutica; integrar-se permanentemente no desenvolvimento da mentalidade de defesa na sociedade brasileira; buscar o fortalecimento da indústria aeroespacial e de defesa brasileiras - muitos projetos estimulam a indústria nacional; eu diria que a maioria deles -; modernizar os sistemas de formação e de pós-formação de recursos humanos - alguns itens já foram abordados aqui; nós precisamos capacitar os integrantes dessa Força -; otimizar a gestão e a organização do Comando da Aeronáutica; e aprimorar o apoio aos militares civis do COMAER.
	Em função do tempo, logicamente, nós vamos abordar os principais objetivos operacionais e já começaremos a citar os nossos projetos estratégicos.
	Citamos já este objetivo: alcançar a excelência na capacidade operacional da Força. Ele se reproduz em diversas atividades de atualização e modernização de equipamentos. Citarei aqui os principais.
	Projeto F-X2. É a demanda atual; é a notícia. Eu diria que ele enfoca todo o esforço neste momento. O objetivo dele é selecionar e adquirir - eu diria que a seleção já foi feita no Gripen NG - 36 aeronaves de caça, multiemprego e apoio logístico inicial. O apoio logístico foi citado aqui. Então, a Força Aérea também o busca.
	Vamos retornar um pouquinho. Lembramos que o Projeto F-X2, agora já com o Gripen NG - New Generation, visava à substituição do A1, do Mirage 2000 e do F5 por três aeronaves, o que foi a nossa shortlist. Essa shortlist, que envolvia as 3 aeronaves, foi definida em dezembro de 2013 pela nossa Presidente, como o Gripen NG sueco, essa aeronave que se apresenta.
	Para essa mesma data, não em função do anúncio da aquisição do Gripen NG, já estava previsto o encerramento de atividades da aeronave Mirage 2000, sediada em Anápolis, por vários motivos: descontinuidade de cadeia de comando, vida útil, contratos finalizados. Ou seja, era uma aeronave que, ainda que atendesse sua missão precariamente, custava muito caro para a Força Aérea. A demanda de esforço era muito forte.
	Pergunta que pode ser feita: se o Mirage foi desativado em 31 de dezembro e o Gripen - nós vamos ver - só chegará daqui a 4 anos, o que estamos fazendo para prover a defesa aérea? Os Caças F-5 modernizados assumem o alerta em Anápolis. Anápolis é a base da nossa defesa aérea; não que seja única. Até o 1º Grupo de Defesa Aérea receber seus futuros caças Gripen, aeronaves F-5 modernizadas permanecerão naquela base para alerta. Esta é a atuação inicial da Força Aérea.
	O que nós temos do Projeto Gripen NG? A proposta oferece uma compensação econômica e financeira superior ao valor do contrato. São algumas ofertas. Isso é muito importante para o País. Temos projeto, desenvolvimento e integração de hardware, aviônicos, software e sistemas de aeronave, coisa que alguns países não oferecem. Além disso, acesso a todos os níveis de tecnologia, incluindo códigos-fonte do Gripen, tecnologia difícil de ser passada, porém, será passada. Cerca de 40% de todo o trabalho de desenvolvimento do Gripen ficará a cargo da indústria brasileira.
	Senhores, isso é desenvolvimento nacional! Trata-se de aquisição de uma aeronave de quinta geração, trazendo excepcionais benefícios para a indústria brasileira!
	O compromisso assumido com o setor aeroespacial brasileiro inclui a opção de fabricar peças e conjuntos do Gripen NG, bem como a montagem final da aeronave no Brasil. Nós não seremos somente montadores de aeronaves. É muito mais do que isso.
	O Comando da Aeronáutica e a indústria brasileira tornam-se parceiros da Força Aérea Sueca e da SAAB nas atividades de projeto, desenvolvimento e integração de futuros programas tecnológicos do Gripen NG.
	Que calendário nós temos para isso? Estamos em plena fase de negociação contratual, que pretendemos encerrar até o final de 2014, com a assinatura ainda este ano e a chegada da primeira aeronave 48 meses após a assinatura. Observem, senhores, que nós temos uma lacuna de 48 meses.
	Outro projeto é o KC-390, esse, sim, um projeto de peculiaridade incrível para a indústria nacional. A EMBRAER assumiu e está se capacitando mais ainda, além da projeção internacional que ela já tem.
	Observem que é uma aeronave que vem competir diretamente com a aeronave C-130 americana, tradicional e de história longa. Ele já desponta como forte concorrente.
	Nós temos lá algumas intenções governamentais já firmadas. É um contrato de desenvolvimento assinado em abril de 2009.
	A previsão do voo do protótipo - nós estamos trabalhando em cima de dois protótipos - é para 2014, e a da entrada em serviço, 2 anos após, em 2016. A projeção é de 300 aeronaves nos próximos 15 anos. Essa projeção coloca a indústria aeronáutica brasileira em alto destaque no mundo internacional.
	Ela é uma aeronave multimissão: faz lançamentos de cargas e tropas, combate a incêndios, transporte militar, busca e salvamento, reabastecimento em voo, ajuda humanitária.
	Os senhores podem dizer: "É a mesma coisa que o Hércules faz". Só que ela vai fazer isso com muito mais eficiência. Ela vai ser um jato. Vai operar conforme o Hércules, porém, com muito mais eficiência.
	Falando de aviação de asas rotativas, outro projeto muito importante é o nosso HX-BR, que se traduz na aquisição de 50 aeronaves. A Força Aérea foi responsável pela aquisição conjunta das três Forças; 16 para cada uma, sendo que a Força Aérea recebe duas a mais, que serão vip.
	Na prática, o projeto foi pegar as aeronaves H1H, que já estavam no limite de sua vidas, e transformá-las em novas aquisições, como o helicóptero russo Sabre, e esse, sim, incutiu uma doutrina de ataque em helicópteros na nossa Força Aérea, e o projeto específico o H-36 Caracal, as 50 aeronaves que estão em pleno processo de aquisição, em plena atividade, já com algumas aeronaves recebidas.
	Essa é a linha de montagem na Helibras. Apesar de estar citada como linha de montagem, a Helibras deixou de ser montadora com esse projeto. Eu estou focando muito a indústria nacional para que observem que esses projetos têm muito de desenvolvimento nacional. A Helibras, então, deixou de ser uma simples montadora, como era. Isso não é pejorativo, mas esse era o parâmetro da indústria nacional. Hoje, com o helicóptero do projeto HX-BR ela deixa de ser somente isso.
	Vejam, senhores, o que já está homologado. A Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate - COPAC reconhece a primeira fase da transferência de tecnologia. O processo está andando com transferência.
	O Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior comprova o grau de investimentos feitos na indústria brasileira através do projeto.
	Esta é a mais recente atuação do Governo Federal para alavancar a indústria brasileira na capacitação tecnológica, conceber, desenvolver e produzir aeronaves de asas rotativas. É o fortalecimento das nossas indústrias.
	O projeto que já está em utilização, a nossa aeronave ARP RQ-450, tem sido doutrina nova na Força Aérea, com aplicação em várias atividades. Nós estamos agora disseminando doutrinas. Estamos nessa fase para que possamos em breve adquirir aeronaves de maior porte, também de reconhecimento.
	Já atuamos na Copa das Confederações, na visita do Papa, na Operação Ágata, em operações conjuntas com a Polícia Federal - que, inclusive, também dispõe de uma aeronave parecida com a da Força Aérea - e em ações precursoras da Copa do Mundo de 2014. Os resultados são maravilhosos: atendem as três Forças e todas as agências envolvidas nesse processo.
	O segundo objetivo estratégico também é muito importante: habilitar o País no desenvolvimento e na construção de engenhos espaciais.
	Vamos falar do nosso Programa Estratégico de Sistemas Espaciais. Este projeto é de alta relevância. Já foi falado aqui sobre o SISFRON, do SisGAAz. Todos esses projetos dependem da parte orbital, da parte satelital, e é exatamente isso que foi atribuído à Força Aérea: concentrar esses esforços através dos nossos satélites.
	Na prática, o programa espacial dos sistemas espaciais está sendo coordenado pela nossa Comissão de Sistemas Espaciais, já ativada e em plena atividade. Isso é o que realmente o nosso PESE vai oferecer: comunicação, posicionamento, mapeamento de informações, observação da Terra, monitoramento espacial. Observem os senhores que envolve todos os nossos sistemas: Marinha, Exército e Aeronáutica.
	É um emprego militar. Logicamente, tem efetividade em situações de crise. Porém, ele tem a sua capacidade dual extremamente forte para atividades civis, atividades de fomento à indústria, capacitação em área de agricultura etc.
	Objetivos. Na realidade, a CCISE é executada através do nosso Centro de Operações Espaciais, que possui esse objetivo. Ele é a organização responsável por controlar e empregar - observem: controlar e empregar.
	Os Sistemas Espaciais da Defesa Brasileiros. Objetivos: tomar as ações administrativas necessárias; capacitar recursos humanos. Hoje nós não dispomos dessa capacitação. Então, nós temos que nos envolver com essa capacitação, porque, em breve, lançaremos o SGDC, e o COPE já vai coordenar e controlar esse lançamento. Nós temos pouco tempo.
	Senhores, rapidamente falando, a Força Aérea transmite aqui os seus projetos estratégicos, com o seguinte lema: Quem controla e quem defende, protege! Observem que são 22 milhões de quilômetros quadrados sob a responsabilidade da Força Aérea, envolvendo todos esses projetos estratégicos.
	Agradeço a atenção e espero ter contribuído.
	Muito obrigado. (Palmas.)