	O SR. CARLOS ZARATTINI (PT-SP e como Líder. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, quero cumprimentar todos os motoristas que aqui vieram neste momento importante em que nós estamos debatendo uma questão que afeta toda a categoria de taxistas, que existe há muitos anos em nosso País e está regulamentada, e uma categoria que surge, não como categoria, mas como uma série de trabalhadores que tem interesse e tem necessidade também de trabalhar.
	Nós aqui não pretendemos em hipótese alguma suprimir o direito ao trabalho das pessoas. Não se trata disso. Também não queremos, ao contrário do que foi dito aqui, impedir o avanço tecnológico. Nós não queremos impedir o avanço tecnológico em hipótese alguma, repito. 
	Por isso, nosso objetivo aqui não é proibir a entrada de novas tecnologias e a possibilidade de mais trabalhadores exercerem o serviço público de transporte. O que nós queremos é simplesmente regulamentar esse serviço, de forma a permitir aos taxistas terem seu mercado, seu trabalho e suas condições de trabalho e, ao mesmo tempo, permitir a esses novos motoristas terem condições de exercer o seu trabalho.
	A insuspeita revista Veja colocou um de seus repórteres para trabalhar como motorista de um aplicativo. Esse repórter trabalhou nisso durante uma semana e conseguiu obter um lucro diário médio de 30 reais. Esse foi o resultado dele. (Manifestação nas galerias: Não! Mentira!)
	O SR. PRESIDENTE (Rodrigo Maia) - Vamos respeitar o Deputado que está à tribuna, por favor.
	O SR. CARLOS ZARATTINI - Quem fez essa reportagem foi a Veja. Isso demonstra que, à medida que mais trabalhadores participam desse serviço, cada vez menos eles têm receitas. Ao mesmo tempo, a multinacional que controla esses serviços aumenta cada vez mais os seus lucros, porque a verdade é que ela fica com 25% de cada corrida realizada por esses motoristas.
	Vejam bem, é cada vez mais gente trabalhando, ganhando cada vez menos, e a multinacional ganhando cada vez mais. Trata-se de uma multinacional poderosa, com capital de mais de 10 bilhões de dólares. E agora apareceram mais outras duas multinacionais, que vão fazer com que o trabalhador brasileiro trabalhe cada vez mais, ganhe cada vez menos, e essas empresas exportem cada vez mais os seus lucros para as suas matrizes.
	Nós não estamos contra essa empresa trabalhar em nosso País. O que nós queremos é regulamentar esse serviço. Por quê? Porque nós já assistimos, cerca de 10, 15, 20 anos atrás, ao surgimento dos perueiros clandestinos nas cidades brasileiras. Quando eles surgiram, o povo adorou. Realmente, muita gente deixou de andar de ônibus e passou a andar nas peruas clandestinas. Só que as peruas proliferaram em tal quantidade que os donos não conseguiam mais fazer a manutenção desses veículos. Os carros foram se degradando, quebrando, e aquele motorista, que fez uma dívida, não conseguia pagar a mensalidade e a manutenção do seu carro. O resultado foi que o serviço de perua clandestina, nos locais em que o serviço não foi regulamentado, foi à bancarrota. Essa é a verdade.
	É exatamente por isso que nós queremos regulamentar o serviço de transporte por aplicativos. Então, estamos criando nesse projeto uma nova modalidade, diferente do táxi, que é o transporte por aplicativo, a ser regulamentado em cada Município.
	Nós votaremos a favor do parecer do Relator Daniel Coelho, mas nós vamos apresentar emendas para repor algumas questões que julgamos importantes.
	Por exemplo, é preciso haver uma autorização municipal. Qual é a proposta dos aplicativos? É de que, simplesmente, o aplicativo cadastre o motorista e ponto final. Ora, que segurança vai ter a população se a Prefeitura da sua cidade não puder regulamentar e fiscalizar cada veículo? E, para isso, a Prefeitura precisa deter o poder de autorizar o veículo e o motorista a trabalhar.
	Segundo ponto: é preciso haver uma limitação no número de veículos. (Palmas nas galerias.) Não é possível que todas as pessoas possam se cadastrar, que cada vez mais gente trabalhe nisso, reduzindo os ganhos dos motoristas.
	Eu sei que há mais de 13 milhões de desempregados no País, mas isso nós temos que resolver através de uma política econômica que gere emprego e distribua renda. Não é degradando o serviço que nós vamos resolver o problema do desempregado. Não vai ser assim! Nós vamos simplesmente entregar esse desempregado à superexploração através dessa multinacional.
	Por último, nós consideramos fundamental que haja uma identificação do veículo. Ora, isso não é nada demais. O veículo tem que ser identificado para que o próprio povo tenha segurança sobre onde ele está entrando. A pessoa entra em um veículo que não sabe qual é, de qualquer cor, de qualquer jeito, que não tem sequer um selinho dizendo que o motorista trabalha para aquele aplicativo. É necessário colocar uma simples identificação no veículo.
	Portanto, se nós delegarmos para o Município o poder de regulamentar esse serviço por meio de autorização, com essas diretrizes, vamos avançar, e muito, em garantir mercado de trabalho para os taxistas e mercado de trabalho para os motoristas dos aplicativos. Ao mesmo tempo, vamos garantir um serviço barato e de qualidade para população.
	Eu sei que esse aplicativo, o principal deles, fez uma tremenda campanha hoje: colocou páginas pagas nos jornais, propaganda nos aeroportos, propaganda na Internet, no Twitter, no Facebook, e incentivou muitos a nos xingarem no Facebook. Inclusive, eu agradeço a um humorista de São Paulo. Ele não tem muita graça, mas incentivou todo mundo a me xingar. Não há problema nenhum. Isso faz parte da disputa política.
	Quero dizer aos trabalhadores que estão todos os dias nas ruas, sejam taxistas, sejam motoristas de aplicativo, que nós temos que garantir as condições de trabalho de vocês. Ao povo brasileiro, ao povo das grandes cidades, digo que nós temos que melhorar a mobilidade. E não se melhora a mobilidade com um serviço de quinta categoria, mas com um serviço de qualidade, por um preço justo. 
	Eu concluo meu pronunciamento. 
	Queria, Sr. Presidente, passar os 2 minutos e meio que me restam ao Deputado Givaldo Carimbão, que tem sido um batalhador da causa, um companheiro de luta, que muito tem apoiado os taxistas e os motoristas em nosso País. 
	Muito obrigado. (Palmas nas galerias.)