PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO À MESA PARA PUBLICAÇÃO

	O SR. CARLOS BEZERRA (PMDB-MT. Pronunciamento encaminhado pelo orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados,  o Mato Grosso é o segundo maior produtor nacional de biodiesel e tem o maior número de usinas desse combustível. Hoje, mais de 800 milhões de litros anuais, ou 22% do biodiesel brasileiro, vêm do meu Estado, produzido a partir da soja (85%), do sebo bovino (10%) e outros óleos (5%). Temos potencial para abastecer todo o mercado brasileiro e ainda exportar.  
	Desde 2015, o Conselho Nacional de Política Energética permite que frotas de ônibus urbanos, transporte interestadual, caminhões de lixo e frotas de poderes públicos, entre outras, adquiram diesel com misturas de até 20% de biodiesel (B20). Empresas também podem optar por diesel com 30% de biodiesel (B30) para transporte ferroviário, máquinas e equipamentos de uso agrícola e industrial. 
	Muitos, porém, ainda ignoram essa possibilidade legal, e em 2016 continuava a ser apresentada aos empresários mato-grossenses, inclusive os do ramo agrícola, já que o Estado é o maior produtor nacional da soja, principal matéria-prima para o biodiesel. Esse óleo agrega valor à cadeia da soja e gera empregos de qualidade, estimulando a industrialização do Estado, ao mesmo tempo em que torna disponível um combustível renovável e menos causador do efeito estufa.
	Um caminhão pesado gasta em média 35 mil litros de diesel por ano. Para extrair o petróleo e transportá-lo por mar, refiná-lo e levá-lo até Mato Grosso, muito gás carbônico é utilizado, antes mesmo de o caminhão abastecer o tanque. Usando biodiesel produzido localmente, conseguimos reduzir em 14 toneladas a produção de gás carbônico, por ano, por caminhão. 
	A redução anual de produção de gás carbônico pelos motores de cada caminhão usando biodiesel equivale ao que 105 árvores retiram de gás carbônico da atmosfera.
	Se todos os cerca de 65 mil caminhões de Mato Grosso usassem biodiesel, a redução de gás carbônico equivaleria a 7 milhões de novas árvores por ano, conforme explica a União Brasileira de Biodiesel e Bioquerosene - UBRABIO. Já uma colheitadeira de soja usando B30 representa redução de 93 toneladas de gás carbônico por ano, o equivalente ao plantio de 680 árvores. Lembro que mais de dois terços do combustível usado em Mato Grosso é para a agricultura. 
	Nosso Estado, cuja força vem do campo, continua receptivo a novos investimentos na área do biodiesel, pois é um caminho que dinamiza a economia agrária já existente, ao mesmo tempo em que abre caminho para setores mais industriais. 
	Portanto, a utilização voluntária do biodiesel por parte dos empresários e dos poderes públicos é altamente recomendável do ponto de vista econômico, sem falar nos aspectos ecológicos e de saúde pública. Muitos empresários mato-grossenses estão vendo essas vantagens, pois o consumo de biocombustíveis aumentou cerca de 3% no primeiro semestre de 2016, enquanto no resto do Brasil registrou uma queda de 6% no mesmo período. 
	Não apenas para meu Estado, mas para todo o planeta, é estratégico substituir os combustíveis fósseis por energias renováveis. Fico satisfeito em saber que cidades como Cuiabá estão renovando sua frota de transporte urbano, e que empresas como a Mercedes Benz realizam, desde 2009, testes com o biodiesel, comprovando sua superioridade. Os veículos pesados da Volvo já podem ser utilizados com o diesel B20 ou B30, ou seja, com 20% ou 30% de biodiesel em sua composição. Eu diria que mais do que uma tendência, essa compatibilidade com o biodiesel é uma necessidade para toda a indústria de motores. 
	Trata-se de uma alternativa menos poluente, mais barata, que gera emprego e renda rural e otimiza a cadeia agropecuária: o biocombustível chegou para ficar, senhoras e senhores, e os investidores que chegarem primeiro serão premiados com fatias maiores do mercado brasileiro e mundial.
	Obrigado.