
	O SR. GERALDO RESENDE (PMDB-MS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, eu gostaria de dizer da importância deste nosso pronunciamento, que trata de solenidade na qual participei, hoje, no Palácio do Planalto - junto com a Presidente Dilma, juntamente com as bancadas do Mato Grosso do Sul, do Mato Grosso, da Região Centro-Oeste -, de assinatura dos contratos de concessão da duplicação de importantes rodovias do País, como a BR-163, lá no Mato Grosso do Sul, que corta todo o Estado, estendendo-se até o Mato Grosso, e a BR-040, entre Brasília e Juiz de Fora. 
	Então, são atos como esse que fazem com que a gente continue sonhando com um Brasil melhor, principalmente quando se duplicam estradas, construindo-se uma logística capaz de drenar toda a riqueza que produz hoje o Centro-Oeste brasileiro, para a exportarmos mundo afora.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, participei no final da manhã de hoje, dia 12 de abril, da cerimônia de assinatura de contratos de concessão das BR-163, em dois trechos, no Mato Grosso do Sul e no Mato Grosso e da BR-040, entre Brasília e Juiz de Fora. 
Particularmente, vejo nessa ação a junção da pujança de nossa iniciativa privada e a demanda de uma das Regiões mais produtivas do País, o Centro Oeste brasileiro.
	Falando especificamente do trecho da BR-163, que abarca 20 Municípios de Mato Grosso do Sul, cortando o Estado de norte a sul, partindo do limite com Mato Grosso e chegando até o Paraná, serão 842 quilômetros, por onde vai passar toda a produção agropecuária do Estado. Nos próximos 30 anos vão ser investidos em melhorias na rodovia cerca de R$5,7 bilhões, entre duplicações, passarelas, trevos e vias marginais. E uma das boas notícias é que está previsto em contrato que a concessionária CPC terá de executar 10% das obras antes de começar a cobrança de pedágio, que será calculado com base na tarifa básica: R$0,043.
	Nos próximos 5 anos, 90% da BR-163 estará duplicada, com investimentos de mais de R$2 bilhões. Nesse período, a empresa terá de realizar também obras de recuperação do pavimento e acostamento, adequação da sinalização, recuperação emergencial de pontes, viadutos e drenagem, implantação dos Serviços de Apoio ao Usuário (SAU) e tratamento da faixa de domínio, entre outras ações. 
	Outra vitória, em especial para a população douradense, é a inclusão, mediante a uma luta incansável no Ministério dos Transportes e no Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), do projeto de construção das vias marginais da BR que passa por Dourados. 
	Depois de diversas reuniões técnicas e de tratativas políticas com os Ministros que se sucederam na Pasta, conquistamos os 7,6 quilômetros de vias marginais, desde a sede da EMBRAPA Pecuária Oeste até o Distrito de Vila Vargas. 
	Essa obra é muito importante. De 1995 a 2010, foram executadas ações de restauração e duplicação da rodovia naquela região. Esses investimentos foram realizados através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e também por meio de emendas de minha autoria. Houve assim um expressivo crescimento demográfico, o que nos obriga a investir em obras de urbanização, como asfaltamento e mais Unidades Básicas de Saúde na localidade. Porém, por ser uma parte urbana cortada por uma BR, a localidade ficou perigosa para moradores e estudantes universitários. Muitas indústrias e empresas, principalmente as ligadas ao agronegócio, se fixaram na região, que, ao longo do tempo, se transformou em um conjunto de grandes bairros.
	Essas obras de melhoria serão realizadas também em, no máximo, 5 anos. Serão construídos 7,6 quilômetros de vias marginais. Estão previstas ainda as construções de oito interconexões como na frente da EMBRAPA, no entroncamento da Avenida Marcelino Pires, na Vila São Pedro e na Vila Vargas, e duas passarelas.
	Esse é o reconhecimento da dependência e da importância de nosso setor produtivo, que é responsável por qualquer crescimento do Produto Interno Bruto do País, que sustenta nossa balança comercial, que emprega e desenvolve tecnologia, e que agora conta com o setor privado para dotar nosso Estado de logística de transporte. 
	Era o que tinha a dizer. Muito obrigado.