O SR. GERALDO RESENDE (PMDB-MS. Pela ordem. Pronuncia o seguinte discurso.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, participamos, nesta terça-feira, no Palácio do Itamaraty, de um evento de suma importância para o Brasil, quando foi instalada a Comissão Permanente para o Desenvolvimento e a Integração da Faixa de Fronteira, iniciativa que busca afirmar nossa soberania e, fundamentalmente, a integração com os países vizinhos, com o objetivo de assegurar a execução de políticas públicas comuns ao desenvolvimento econômico, segurança e paz social.
Coordenada pelo Ministério da Integração Nacional, a Comissão Permanente para o Desenvolvimento e a Integração da Faixa de Fronteira tem, para nós, que representamos Mato Grosso do Sul, Estado que faz fronteira com o Paraguai e a Bolívia, um significado muito especial, pois conjuga forças, em um grupo interinstitucional, no sentido de garantir ações capazes de promover o desenvolvimento, de modo harmônico e seguro. A instalação da Comissão se soma a uma ação importante que está sendo desenvolvida que é a pavimentação de uma extensa faixa da fronteira de Mato Grosso do Sul com o Paraguai, a chamada Sul-Fronteira, obra que, com certeza, dará suporte às políticas públicas direcionadas para essa região. Outro fator a destacar é a importância de políticas públicas para fortalecer as relações no âmbito do MERCOSUL.
É inegável nosso entusiasmo pela expectativa que essa iniciativa produz, conhecedores que somos das peculiaridades de territórios fronteiriços. Estamos convencidos que essa articulação conjugada do Governo Federal criará condições para tratar antigas e reiteradas demandas das comunidades da faixa de fronteira.
Considerando que nossa fronteira abrange aproximadamente 15 mil quilômetros de extensão, abriga 10% da população brasileira e compreende 588 municípios, situados em 11 Estados, incluindo nosso Mato Grosso do Sul, com relações comerciais, sociais e culturais com 10 países, é de se destacar que a iniciativa do Governo Federal contribui para um problema histórico, que é o distanciamento dessas regiões dos centros econômicos e políticos, tornando essas comunidades totalmente marginalizadas do debate e das decisões.
É evidente que a demora por ações dessa natureza levou em conta a baixa densidade demográfica e a pequena representação política, mas, felizmente, há, no conjunto das políticas interna e externa, o convencimento sobre a necessidade de ampliar as oportunidades nas regiões onde o fator principal é o potencial e sua importância estratégica, e não a quantidade de moradores ou representantes políticos.
As cidades que fazem fronteira com nossos vizinhos - 10 países ao todo - , além do obstáculo à expansão econômica, têm enfrentando ao longo do tempo dificuldades ao progresso social, o que se comprova pelos baixos Índices de Desenvolvimento Humano - IDH.
Por fim, vale ressaltar a importância que a conjugação de políticas públicas dará a questões cruciais como os problemas relacionados à violência, ao crime organizado, ao tráfico de armas e drogas, à exploração sexual, ao trabalho infantil, ao comércio ilegal e à falta de infraestrutura social e produtiva.
Como bem disse o Ministro da Integração Nacional, Fernando Bezerra, "o grande mérito desta ação reside na oportunidade que se cria para a indispensável união dos esforços de várias instituições que atuam na promoção do desenvolvimento e integração da Faixa de Fronteira, por meio de uma maior coordenação das políticas públicas direcionadas ao território".
Desse modo, não podemos negar que a região de fronteira, além da riqueza cultural, tem uma infraestrutura social e produtiva de grande potencial, que pode contribuir para uma verdadeira abertura da fronteira econômica, criando oportunidades e gerando renda à população. Defendemos o fortalecimento da política de integração com os países vizinhos, que vivenciam problemas similares e carecem de soluções conjuntas e articuladas, pois passaremos de uma ação pontual e fragmentada para políticas efetivas, capazes de enfrentar o complexo desafio do desenvolvimento e integração da Faixa de Fronteira. 
Sra. Presidenta, passo a abordar outro assunto.
Sra. Presidenta, Sras. e Srs. Deputados, a facilidade de crédito e a inquestionável ascensão socioeconômica do povo brasileiro oportunizaram condição ímpar para a aquisição de bens. Nossa população, aguerrida e trabalhadora, aproveitou este momento de estabilidade econômica e agregou valor em sua condição de vida e até nos serviços prestados pelos pequenos empreendimentos. Essas conquistas estão visíveis nas ruas dos grandes centros. O aumento do número de carros e motocicletas é um indício dessas condições mais positivas. 
Porém, existe um outro lado em relação ao aumento da frota no País: as mortes no trânsito. É notório que com investimentos menores e de maneira parcelada é possível para a maioria da população brasileira adquirir uma motocicleta. O número desses veículos aumentou consideravelmente em todo o País, e em Mato Grosso do Sul, meu Estado, este fenômeno não foi diferente.
A motocicleta além de veículo de transporte de duas pessoas, também pode ser utilizada para o serviço de entregas rápidas e até mesmo moto táxi. A utilização deste meio também significa para muitos o sustento de suas famílias.
Mas, segundo o instituto Sangário, em levantamento divulgado no jornal O Estado de S. Paulo, em apenas uma década, o número de mortes causadas por acidentes envolvendo motocicletas aumentou 754%. A pesquisa foi realizada entre os anos de 1998 e 2008.
No que tange todos os problemas relacionados ao trânsito brasileiro, hoje, me dedico em especial a ressaltar o quão perigoso está dirigir uma motocicleta. Neste momento, faço um apelo aos trabalhadores e aos pais de família que ganham sua vida sobre duas rodas. Em relação aos carros, no ano de 2008, ocorreram 32,5 mortes para cada grupo de 100 mil automóveis, número extremamente preocupante, que já coloca o Brasil entre os países mais violentos no trânsito. 
Porém, esses números são ainda piores se isolarmos as mortes de motociclistas. Ao todo, no mesmo ano, foram registradas 87,6 mortes para cada grupo de 100 mil motos. São esses dados alarmantes que me fazem apontar o perigo sobre rodas que estamos fingindo não enxergar.
Em sete Estados e no Distrito Federal, as mortes de motociclistas já podem ser consideradas epidemia. Os Estados onde morrem, por ano, mais de 10 motociclistas por 100 mil habitantes são: Rondônia, Roraima, Tocantins, Paraíba, Piauí, Santa Catarina e o meu querido Mato Grosso do Sul.
A motocicleta sempre foi sinônimo de liberdade, aventura e vanguardismo, mas os nossos jovens estão aproveitando muito mal esta oportunidade de sentir o vento no rosto. As estatísticas mostram que o maior número de vítimas fatais está entre a faixa etária que varia de 15 a 24 anos.
Com base neste levantamento, posso afirmar que não é apenas o aumento da frota que está se transformando em tragédia, mas sim a falta de educação e prudência no trânsito. Tenho a forte impressão que o crescimento do número de veículos é inversamente proporcional ao crescimento moral e ético de nossos motoristas.
A todo instante presenciamos desrespeito, imprudência e imperícia no trânsito. As mortes em nossas vias aumentaram gigantescamente independentemente do veículo. Nos mesmos 10 anos, de 1998 a 2008, as mortes entre os ciclistas aumentaram 307%; passageiros de caminhão, 183%; passageiros de automóveis 121% e ocupantes de ônibus, 73%.
Durante a realização da pesquisa foram mais de 38 mil pessoas que estavam em motocicletas e perderam a vida. Na guerra das Malvinas, menos combatentes morreram que no trânsito brasileiro.
Defendo neste momento investimento pesado em capacitação e treinamento de nossos motociclistas e maior fiscalização, por meio do poder público. Registro aqui minha particular preocupação, pois sou um pacifista por excelência e luto pelo fim desta guerra.
Muito obrigado pela atenção.