O SR. OSMAR TERRA (Bloco/PMDB-RS. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sra. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, eu gostaria de me manifestar neste momento sobre uma questão que está sendo represada, e que acredito pode trazer graves consequências para a economia do País, para o agravamento da crise que nós vivemos hoje. Falo sobre o movimento dos caminhoneiros.
	Eu sou Relator da Comissão Externa que acompanha esse movimento, que tenta colaborar, ajudar na negociação com o Governo Federal, mas percebo que há um adiamento de decisões, já repetido, que leva a uma ansiedade maior de quem trabalha e depende dessa atividade econômica, e a uma dificuldade de ver algum resultado a médio prazo. 
	O Governo promoveu uma reunião. Os caminhoneiros suspenderam o movimento por causa dessa reunião, realizada no dia 10 de março. Na ocasião foi marcada outra para o dia 26, portanto 16 dias depois, e essa reunião também não apresentou em nada de concreto, e foi marcada outra para o dia 22 de abril.
	É claro que alguns caminhoneiros, Deputado José Fogaça, que trabalham com soja têm mais trabalho, pois neste momento está aquecido o mercado, e aumenta um pouco o frete em razão da supersafra de soja. Mas isso logo adiante termina.
	Eu estive esta semana numa grande empresa de transportes do Rio Grande do Sul e fiquei desolado por ver no pátio dessa empresa centenas de caminhões parados por falta de frete. Não é porque o valor do frete está baixo, ou porque eles estão fazendo um movimento de paralisação. Não, não tem frete. Isso significa que a atividade econômica está tendo uma queda vertiginosa no País. E vejam que eu visitei uma das grandes empresas de transporte. 
	O que está ocorrendo em todo o País é muito sério, muito grave. E o caminhoneiro mais pobre, aquele que trabalha com seu próprio caminhão, o autônomo, em geral é o transportador de grãos, é terceirizado e se localiza mais no mapa geográfico da soja, que está no Sul do Brasil, em Mato Grosso, e em Goiás, em especial no sul de Goiás.
	O caminhoneiro está chegando ao desespero, está endividado, a cada quilômetro que anda ele tem prejuízo. E o Governo não acena com nenhuma solução concreta.
	Nós, da Comissão Externa, estamos trabalhando para que haja uma proposta imediata, um crédito subsidiado para que esses caminhoneiros, principalmente os autônomos, possam fazer rolar suas dívidas. Eles estão trabalhando com prejuízo desde o final do ano passado. 
	De outro lado, estamos trabalhando com a ideia de diminuir, de tirar do óleo diesel impostos que incidem sobre ele e transferi-los para outra área, nesse grande ajuste fiscal que o Governo está propondo.
	Ao desonerar o óleo diesel, haverá um incentivo e o incremento da atividade produtiva no Brasil. Óleo diesel é a base da atividade produtiva no Brasil, não só do caminhoneiro como também do pequeno agricultor, daquele que usa o trator no campo.
	Então, nós estamos vivendo um momento de grande tensão, de grande dificuldade. O Governo não se manifesta sobre a questão do óleo diesel.
	A Frente Parlamentar da Agricultura e a Comissão de Agricultura estiveram reunidos com o Ministro Joaquim Levy, que ficou de estudar o assunto, mas ainda não se manifestou sobre isso. Em minha opinião, o Governo acena com quase uma quimera, que é a de estabelecer um preço mínimo para o frete no Brasil. Numa economia de mercado, a chance é muito pequena, não dá para criar essa ilusão no caminhoneiro, em quem trabalha no setor, e depois frustrá-lo, vai ser muito pior.
	Os caminhoneiros marcaram já para o dia 23 a volta à paralisação. Isso é devastador para a economia do País. Uma economia que já está cambaleando, se houver uma paralisação dos transportes, vai entrar realmente num buraco sem fim. 
	Então, eu gostaria de, desta tribuna, fazer um apelo ao Governo, ao Ministro Rossetto, ao Ministro Joaquim Levy, à Presidenta Dilma, para que proponham medidas concretas. Já que não dá para prometer, garantir até legalmente, constitucionalmente, e estabelecer um preço mínimo de frete acima da lei da oferta e da procura, num País onde a economia é de mercado, pelo menos que se dê um crédito subsidiado aos caminhoneiros autônomos no valor de 50 mil reais, como eles pediriam, com prazo longo, com juros baixos, para poderem rolar suas dívidas. E que se garanta essa retirada dos impostos que incidem sobre o óleo diesel e se leve isso para outras áreas no ajuste fiscal, para IOF, CSLL, outras áreas de impostos que possam absorver isso sem onerar a produção brasileira. 
Este é o apelo que gostaria de fazer. 	Somos caminhoneiros junto com os caminhoneiros até a conquista de uma vitória importante para esse movimento.