	O SR. PASTOR EURICO (PSB-PE. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, é uma honra poder voltar à tribuna desta Casa.
	Venho à tribuna para tratar de uma questão de extrema preocupação em todo o País, que é exatamente o elevado número de acidentes e de vítimas de mortes e lesões decorrentes de colisões e tragédias envolvendo motociclistas.
	Para exemplificar esta situação, foi divulgado na última terça-feira, dia 26, o balanço anual do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre. Esse balanço aponta que 70% das indenizações pagas, de 2011 a 2012, pelo seguro decorreram de acidentes com moto. 
Os números chamam a atenção para um cenário de alerta que nos coloca diante de uma doença epidêmica e generalizada.
	Embora as motos representem menos de 33% da frota nacional, elas foram responsáveis por quase 70% dos benefícios pagos pelo DPVAT, o que representa um absurdo em termos de acidentes.
	E aí pergunto: não está faltando campanha de educação no trânsito? Afinal, parte do dinheiro arrecadado com multas de trânsito e do DPVAT, o seguro obrigatório, vai para o DENATRAN para ser usado em campanhas e programas de prevenção de acidentes no trânsito.
	Muitas vezes sem equipamentos de segurança, os motociclistas ficam mais vulneráveis aos acidentes de trânsito em relação aos motoristas de carro. 
	De acordo com a Associação Brasileira de Medicina de Trânsito, 73% dos atendidos nos hospitais chegam em estado grave, ocupando 40% das vagas das UTIs. A maior parte dos motociclistas, 40,6%, sofre lesões graves nas pernas ou sequelas como amputações e paraplegia. A faixa etária mais afetada é de 18 a 34 anos.
	Os acidentes com motos pesam nas contas do Sistema Único de Saúde. Dos gastos da rede pública com acidentes, 48% são com motociclistas, situação que se acentua também no Nordeste. No Piauí, esse percentual chega a 84,26%, e em Pernambuco, meu Estado, o número de acidentes, em 3 anos, subiu 1.286%.
	Segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, um paciente vítima de acidente de moto custa, em média, 152 mil reais aos cofres públicos só na rede hospitalar. Já o custo social de cada um desses pacientes é, em média, de 952 mil reais aos cofres públicos, o que envolve atendimento pré-hospitalar, hospital, licença, aposentadoria, entre outros.
	No Hospital da Restauração de Recife, de 2000 a 2010, foi atendido um total de 29.035 mil pacientes vítimas de acidentes de moto. Em pesquisa realizada com 100 pacientes internados no Hospital da Restauração, de 25 de janeiro a 5 de maio de 2011, foi constatado que 75% desse total eram motoristas e 25% caronas. A idade média dos pacientes era de 14 a 45 anos, sendo a maioria na faixa dos 25 anos. Ainda desse total de 100 pacientes, 30% sofreram acidentes e afirmaram ter ingerido bebida alcoólica. Além disso, 77,5% não tinham habilitação e 27% deles não usavam capacetes. Para finalizar, 6% desses pacientes ficaram paraplégicos e 5% tiveram partes do seu corpo amputadas.
Sr. Presidente, é uma situação gravíssima o que estamos vendo em nosso Brasil.
	O que podemos ver é que os motociclistas respondem por 46,66% dos condutores do Estado de Pernambuco - são 753.029 num total de 1.613.782 condutores. Isso tem causado problemas seriíssimos. O Brasil está clamando. As UTIs estão lotadas. Precisamos fazer alguma coisa, porque a questão das motocicletas está assustando nossa população.
	Agradeço, Sr. Presidente, e peço que o nosso discurso seja divulgado nos meios de comunicação desta Casa.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, venho à tribuna da Câmara dos Deputados para tratar de uma questão de extrema preocupação em todo o País: o elevado número de acidentes e de vítimas de mortes e lesões decorrentes de colisões e tragédias envolvendo motociclistas.
Para exemplificar essa situação, foi divulgado, na última terça-feira (dia 26), o balanço anual do Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via Terrestre (DPVAT). Esse balanço aponta que 70% das indenizações pagas, de 2011 a 2012, pelo seguro decorreram de acidentes com moto. 
Os números chamam a atenção para um cenário de alerta que nos coloca diante de uma doença epidêmica e generalizada.
Embora as motos representem menos de 33% da frota nacional, elas foram responsáveis por quase 70% dos benefícios pagos pelo DPVAT, o que representa um absurdo em termos de acidentes.
E aí pergunto: não está faltando campanha de educação no trânsito? Afinal, parte do dinheiro arrecadado com multas de trânsito e do DPVAT, o seguro obrigatório, vai para o DENATRAN para ser usado em campanhas e programas de prevenção de acidentes no trânsito.
Muitas vezes sem equipamentos de segurança, os motociclistas ficam mais vulneráveis aos acidentes de trânsito em relação aos motoristas de carro. De acordo com a Associação Brasileira de Medicina de Trânsito (ABRAMET), 73% dos atendidos nos hospitais chegam em estado grave, ocupando 40% das vagas das unidades de terapia intensiva (UTIs) públicas. A maior parte dos motociclistas (40,6%) sofre lesões graves nas pernas ou sequelas como amputações e paraplegia. A faixa etária mais afetada é 18 a 34 anos.
Os acidentes com motos pesam nas contas do Sistema Único de Saúde (SUS). Dos gastos na rede pública com acidentados, 48% são com motociclistas, situação que se acentua também no Nordeste. No Piauí, esse percentual chega a 84,26%, e em Pernambuco, meu Estado, o número de acidentes, em 3 anos, subiu 1.286%.
Segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), um paciente vítima de acidente de moto custa, em média, R$ 152 mil aos cofres públicos só na rede hospitalar. Já o custo social de cada um desses pacientes é, em média, de R$ 952 mil aos cofres públicos, o que envolve atendimento pré-hospitalar, hospital, licença, aposentadoria, entre outros.
No Hospital da Restauração de Recife, de 2000 a 2010, foram atendidos um total de 29.035 mil pacientes vítimas de acidentes de moto. Em pesquisa realizada com 100 pacientes internados no Hospital da Restauração (HR), de 25 de janeiro a 5 de maio de 2011, foi constatado que 75% desse total eram motoristas e 25% caronas. A idade média dos pacientes era de 14 a 45 anos, sendo a maioria na faixa dos 25 anos. Ainda desse total de 100 pacientes, 30% sofreram acidentes e afirmaram ter ingerido bebida alcoólica. Além disso, 77% não tinham habilitação e 27% deles não usavam capacetes. Para finalizar, 6% desses pacientes ficaram paraplégicos e 5% foram amputados.
Portanto, Sr. Presidente, é uma situação da maior gravidade.
O crescimento no número de acidentes com motos deve-se, em parte, ao fato de que vem aumentando o uso de motocicletas como meio de trabalho. Existe, inclusive, uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) que deve começar a ser fiscalizada a partir do mês de março próximo, que é a exigência de cursos de capacitação para motoboys e mototaxistas. Hoje, os equipamentos obrigatórios para motociclistas são basicamente o capacete com viseira abaixada e/ou óculos de proteção. Corta-pipa e mata-cachorro são exigências apenas para motofretistas e mototaxistas, mas qualquer motociclista pode usar os equipamentos.
Mas a legislação, sozinha, não vai dar conta de lidar com essa situação. É preciso que haja um investimento grande em fiscalização.
Podem também contribuir para reduzir os números de acidentes com moto o uso de faixas exclusivas nas cidades, exames periódicos para motociclistas, penas mais duras, jornadas reduzidas para quem trabalha com motos e investimento em educação no trânsito desde a educação infantil.
A situação é de tamanha preocupação que, em Pernambuco, o Governador Eduardo Campos, ainda em 2011, instituiu o Comitê Estadual de Prevenção aos Acidentes de Moto. O objetivo é fazer uma nova frente de trabalho para combater os altos índices de acidentes com esse tipo de transporte que ocasionam vítimas fatais, incapacidades, sequelas psicológicas e impacto econômico, principalmente no sistema de saúde pública. Ao todo, 19 entidades estão envolvidas nas ações.
Os motociclistas respondem por 46,66% dos condutores do Estado de Pernambuco (753.029 num total de 1.613.782 condutores). As motos representam hoje 35,53% da frota (710.633 mil motocicletas e afins, em uma frota total de 2 milhões de veículos). Hoje, há mais motos do que carros sendo registrados em Pernambuco. Em 2010, foram registrados 82.017 carros novos contra 100.938 motocicletas. Nos últimos 4 anos, 12.461 condutores tiveram seu direito de dirigir suspenso. Destes, 7.590 (60,91%) foram motociclistas.
O Comitê tem a responsabilidade de traçar estratégias para minimizar o número de acidentes de moto no Estado, tendo a Secretaria Estadual de Saúde (SES) como coordenadora. Os órgãos estão analisando a incidência dos casos e, a partir disso, como promover ações nos eixos de legislação, fiscalização, educação e saúde. 
Dirigir sem capacete e conduzir passageiro sem capacete são os dois principais motivos de apreensão de documentos no Estado.
Portanto, Sr. Presidente, esperamos que o comitê pernambucano consiga atingir seus objetivos. 
Quero me somar a estes esforços de perseguir metas de redução de mortes e lesões no trânsito de Pernambuco e de todo o Brasil.
Muito obrigado.