	O SR. JUTAHY JUNIOR (PSDB-BA. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente Onofre Santo Agostini, é uma alegria vê-lo na Câmara dos Deputados. Já o conhecia como Presidente da Assembleia Legislativa de Santa Catarina e tenho muita satisfação de tê-lo como colega. Quero também agradecer-lhe as palavras em homenagem ao meu falecido pai, Jutahy Magalhães, que teve a oportunidade de conviver com V.Exa.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a obra de infraestrutura mais importante da Bahia é a Ferrovia Oeste-Leste. Durante os 8 anos do Governo Lula foi garantido à Bahia que a ferrovia seria feita. Durante 8 anos a Bahia esperou, desejou, lutou. Finalmente, nos últimos dias do Governo Lula, essa obra foi licitada e seu início autorizado. 
A ferrovia começa no Município de Luís Eduardo; o primeiro trecho vai até Caetité, a cerca de 500 quilômetros, e depois vai de Caetité até Ilhéus, ao chamado Porto Sul, entre Ilhéus e Itacaré. É uma obra vital para o nosso Estado. Nossa esperança era de que essa obra começaria, depois de a Bahia ter sido enrolada durante 8 anos, porque foi licitada, e foi instalado o canteiro de obras. Para a nossa surpresa, porém, o Governador Jaques Wagner, no início dos trabalhos da Assembleia Legislativa da Bahia, disse que essa obra corre risco, porque ainda não está garantida a licença ambiental do porto.
	Sr. Presidente, iniciou-se uma obra dessa importância, que implica o escoamento da produção de grãos do oeste, mais de 5 milhões de toneladas hoje, que podem chegar a 10 milhões de toneladas de soja, algodão, milho e café, grãos que alimentam o País, são exportados para o mundo e geram riqueza à nossa população, além dos minérios que vêm de Caetité e Brumado, tão importantes para a economia do nosso Estado; ora, todos sabem que não tem sentido fazer uma ferrovia sem que haja a licença ambiental para o porto. O normal teria sido que a licença ambiental estivesse garantida e o porto consolidado para se iniciar a obra da ferrovia.
Sr. Presidente, diante da irresponsabilidade de iniciar-se uma obra que corre o risco de não ser concluída em função da não existência do porto, eu venho aqui hoje pedir pelo amor de Deus, pelo interesse do nosso Estado, que comecem a construir a ferrovia mesmo que o porto não tenha tido sua licença ambiental liberada. Por quê? Porque vai acontecer aquilo que é a realidade política do Brasil: o fato consumado. Com o início da construção da ferrovia, não se vão jogar fora R$ 2,5 bilhões. 
Não é possível construir uma ferrovia e não haver por onde escoar toda a produção. Vamos consolidar, então, a construção do Porto Sul. Cinco ou seis lugares na região de Ilhéus já foram pesquisados. Aqui na Câmara dos Deputados, na Legislatura passada, todos os partidos manifestaram o voto favorável ao Porto Sul, exceto o Partido Verde.
Tenho certeza de que essa obra tão importante para a Bahia será iniciada.