	O SR. RODOLFO ALBERTO RIZZOTO - Boa tarde a todos. Vou ser breve.
	Nós precisamos de resultados práticos, e está me chamando a atenção, inclusive com a manifestação do próprio Ministro da Justiça acerca de algumas das prioridades do Governo, que não se tocou no assunto "motocicleta".
	Os próprios dados das indenizações pagas pelo Seguro DPVAT indicam que, embora representem 27% da frota nacional de veículos, as motocicletas são responsáveis por 69% das indenizações. Isso significa um número absurdo de mortes. E nós estamos criando uma geração de jovens inválidos.
	Portanto, precisamos atuar para impedir o tráfego no corredor - existem vários projetos aqui - e combater efetivamente o crescimento do uso de motocicletas no Brasil. Senão, todos os resultados que almejamos de redução de acidentes vão se perder. Os números de mortes estão comprovando isso.
	Outro aspecto importante - aí positivo - mencionado pelo Ministro hoje pela manhã foi aquele com relação à caixa preta do setor de transportes, o tacógrafo, que registra a velocidade praticada pelo motorista, a distância percorrida e o tempo de direção. Esse instrumento não tem sido utilizado. Não querem abrir essa caixa-preta. Hoje, os próprios policiais rodoviários federais param um veículo, um ônibus ou um caminhão, verificam que ele está sendo dirigindo com excesso de velocidade há horas, e não podem multar. Curiosamente, entretanto, em caso de acidente com vítima fatal, o perito pode identificar essa informação e passá-la à autoridade, e o Poder Judiciário condenar à prisão o indivíduo que causou o acidente por estar em excesso de velocidade, que foi registrado pelo equipamento.
	Portanto, podemos punir, prender, condenar, mas não podemos prevenir. Isso é fruto do lobby que atua - os senhores conhecem muito bem isso - em todos os setores da sociedade brasileira, e, naturalmente, também aqui, no Congresso Nacional.
	Em terceiro lugar, quero falar sobre a Lei do Tempo de Direção, aprovada no ano passado, depois de 16 anos de tramitação - foram 16 anos discutindo -, com várias versões. O que ela representa? Ela representa o fim da escravidão no Brasil.
	O motorista de caminhão, em particular, vive sob o regime de escravidão. Essa é a realidade. É um indivíduo que as próprias entidades patronais admitem que trabalha de 80 horas a 90 horas por semana; que dorme dentro de um espaço minúsculo, a cabine de caminhão; que tem que ficar com um olho aberto e o outro fechado, porque tem que cuidar da própria segurança e da segurança da carga; que vê a família uma vez por mês. Isso é escravidão. No momento em que vai falar com o dono da carga, com o embarcador, ele espera o dia todo para embarcar e para descarregar, e em condições precárias: sem banheiro, muitas vezes, sem alimentação, sem segurança, e ainda exposto a uma condição de negociação típica dos que são tratados como escravos. Ele está ali, parado, e dizem: "Você não aceita as condições? Você não aceita transportar esta carga em excesso de velocidade, sem dormir? Duzentos aí pegam o seu serviço". Ele acaba aceitando, para sobreviver. E ele vai para as drogas, que é outra questão de segurança pública. Começa a consumir as drogas e depois a transportá-las, para pagar o traficante. Depois também se torna um negócio.
	A Lei do Tempo de Direção é fundamental para toda a sociedade, porque é baseada em princípios médicos. Depois de 2 horas de direção, o indivíduo deve parar pelo menos de 15 a 20 minutos para recuperar o reflexo. Após 4 horas, é como se estivesse em estado de embriaguez.
	Infelizmente, existem os lobbies que querem controlar esses motoristas e querem que eles continuem dirigindo moto-perpétuo. Uma das alegações era a de que não há locais para eles pararem. Nós fizemos um levantamento, um estudo sobre isso, e apuramos a existência de 155 mil vagas para parada de caminhões nas estradas brasileiras, em 2.500 postos. Onde eles não têm uma condição decente, na maioria dos casos? Exatamente onde estão os embarcadores. Ali atuam o agronegócio e alguma parte do agronegócio e da grande indústria que os querem continuar explorando. É por isso que, apesar de 16 anos de trabalho nesta Casa discutindo o tema, agora o Governo abriu as portas, por não aplicar a lei com rigor, para que se crie uma Comissão Especial para discutir novamente a Lei do Tempo de Direção.
	O que eu quero dizer, para finalizar, é o seguinte: corre sangue na mesa da Presidência da República. Nessa Comissão Especial não teremos colarinho-branco; teremos colarinho com sangue, o sangue das estradas, desses homens que morrem e que matam aqueles que circulam nas rodovias.
	A Lei do Tempo de Direção é para proteger todos nós e para pôr fim à absurda escravidão, que toleramos, em uma sociedade hipócrita, que quer o móvel produzido dentro do padrão ambiental, mas não se preocupa se ele vai ser transportado de forma humana.
	Muito obrigado, Presidente. (Palmas.)
	O SR. PRESIDENTE (Deputado Lincoln Portela) - Obrigado, Dr. Rodolfo Alberto Rizzoto.