	O SR. PAULO PIMENTA (PT-RS. Como Líder. Sem revisão do orador.) -  Muito obrigado, Sra. Presidenta.
	Sras. e Srs. Deputados, Deputado Osmar Terra, nosso conterrâneo, eu quero aproveitar este espaço hoje para poder falar um pouco sobre uma das obras mais importantes do ponto de vista da infraestrutura, da logística de transporte no Estado do Rio Grande do Sul, anunciada nos últimos anos.
	A nossa  Presidenta Dilma, recentemente, quando esteve no Rio Grande do Sul, anunciou que o Governo está incluindo no PAC a conclusão da BR-392. Já disponibilizou recursos na ordem de 1,6 bilhão de reais e autorizou um processo licitatório inclusive no novo regime de licitações, o RDC, o que nos permite trabalhar com a hipótese, com o cenário de que essa obra será licitada, em condições de fazer seus encaminhamentos para início de obra já no ano de 2014.
	O que é a BR-392? A BR-392 é uma rodovia que praticamente atravessa o Rio Grande do Sul de um lado ao outro. É uma rodovia que se  inicia no Porto do Rio Grande e vai até Porto Xavier. Para quem conhece o Estado do Rio Grande do Sul, hoje nós estamos duplicando essa BR, está praticamente concluída a obra de duplicação de Pelotas até Rio Grande, e está sendo executado o contorno de Pelotas. Posteriormente, ela segue por Canguçu, Santana da Boa Vista, passa em São Sepé e vem até Santa Maria. E, depois, existe um hiato, essa rodovia recomeça na BR-285, próximo a Entre-Ijuís, o acesso a Santo Ângelo, e segue até Porto Xavier, uma cidade na fronteira da Argentina, nas margens do Rio Uruguai. Essa rodovia segue por dentro da Argentina, posteriormente passa pelo Chile, e, se nós seguirmos em linha reta, nós vamos observar que no outro extremo nós temos o Porto de Antofagasta, no Chile, principal porto do Pacífico do chamado Cone Sul da América do Sul. Portanto, nós temos, de um lado, o Porto do Rio Grande, no Oceano Atlântico, de outro, o Porto de Antofagasta, no Pacífico, e uma rodovia que pode ligar esses dois portos, mas que tem um hiato de cerca de 200 quilômetros, uma rodovia que nunca foi feita. E temos também a necessidade de que seja construído um porto no Rio Uruguai,  para a conclusão da possibilidade de nós criarmos um novo canal, um circuito de integração da América do Sul, do ponto de vista da logística importantíssimo, para exportação, para ganharmos produtividade, capacidade de escoamento da produção e assim por diante.
	Nós estamos trabalhando nesse projeto há vários anos. A primeira vez que eu debati esse assunto foi em 2009. Na época, Eduardo Loureiro era o Prefeito de Santo Ângelo, e o Sr. Estevão Moor era o Secretário de Planejamento.
	Apresentaram-me essa demanda, e nós a trouxemos para o DNIT. Na época, o Dr. Hideraldo Caron determinou que fossem feitos estudos de viabilidade. Todos, a partir dali, então, se convenceram da importância estratégica de logística do Estado do Rio Grande do Sul para a realização dessa obra.
	Tivemos, agora, a felicidade de receber o anúncio da nossa Presidenta Dilma de que a obra será feita e, como eu já disse, S.Exa. disponibilizou 1,6 bilhão de reais para que nós possamos acelerar o processo de licitação e o início dessa obra.
	A ligação hoje da Região das Missões do Estado com o Porto do Rio Grande, onde nós temos uma grande produção agrícola, é a única alternativa para quem sai de Santo Ângelo, para quem vem daquela região toda pela BR-285 e vai até Ijuí e para quem sai de Ijuí e vai até Cruz Alta. Para quem sai de Cruz Alta descendo pela BR-258, passando por uma serra, antes de chegar a Santa Maria, posteriormente tem que fazer o contorno por dentro da cidade para depois pegar a BR-392 em direção ao Porto do Rio Grande. Evidentemente, isso traz um enorme problema de logística.
	Toda a produção agrícola do Estado do Rio Grande do Sul que se dirige ao Porto do Rio Grande segue por rodovias, por caminhões. Essa logística, normalmente, quando retorna, passa pela região de Caçapava, que é a grande produtora de calcário do Estado do Rio Grande do Sul, e retorna para os Municípios produtores carregados de calcário. O trânsito de caminhões de soja, de grãos, de calcário nessa região na época da safra é realmente um volume extraordinário de tráfico!
	Portanto, a BR-392 criará uma via expressa de ligação do Porto do Rio Grande com a região central do Estado do Rio Grande do Sul, com a região noroeste, com a Região das Missões, ganhando produtividade logística e, de maneira indireta, possibilitando que nós possamos resolver aquele que, do meu ponto de vista, hoje é o maior vazio rodoviário do Estado do Rio Grande do Sul, e beneficiando Municípios como Entre Ijuís, Eugênio de Castro, Joia, Jari, Quevedos, São Pedro do Sul, Dilermando de Aguiar, e localidades importantes, como Santa Flora, já dentro da área territorial de Santa Maria, que é a principal região produtora de arroz do nosso Estado. Quem sai dessa região vai encontrar a BR-392 adiante de Santa Maria, portanto, permitindo um fluxo que faça a travessia urbana da cidade com toda essa carga que se dirige ao Porto do Rio Grande e com os veículos que retornam carregados de calcário.
	Mais do que isso: recentemente, no Governo do Presidente Lula, foi concluída a BR-158, rodovia aguardada há mais de 50 anos e que ligou Santa Maria a Rosário do Sul, criando uma rota alternativa de acesso rodoviário ao nosso Estado, tanto dos veículos de passageiros e de carga que vêm da Argentina, por Uruguaiana, como também daqueles que vêm do Uruguai, de Rivera, numa rota de ligação com Montevidéu. Antigamente, só existia a BR-290. 
	Com a conclusão da BR-158, hoje se tem um canal direto por Santa Maria, pois a BR-392, no traçado que nós estamos trabalhando, vai haver um ponto de encontro com a BR-158. E não haverá mais também a necessidade de esse trânsito de cargas e de veículos que vêm do Uruguai e da Argentina e que porventura se dirijam ao Porto de Rio Grande, à região sul do Estado, ou à região noroeste, ou à região das missões, ou mesmo à Argentina, ou ao Chile, teria de contornar a região central do Estado, criando, do ponto de vista de logística, mais uma vez uma possibilidade muito importante para que nós possamos pensar projetos e empreendimentos para a nossa cidade de Santa Maria, a nossa região, que se constitui, pela localização privilegiada que têm, num grande centro de logística e de distribuição de cargas, no Estado do Rio Grande do Sul.
	Sras. e Srs. Deputados, eu não tenho nenhuma dúvida de que a nossa Presidenta anunciou a obra de infraestrutura rodoviária mais importante das últimas décadas no interior do Estado do Rio Grande do Sul. São cerca de 220 quilômetros de estradas, num investimento na ordem de 1,2 bilhão de reais, incluídos no PAC e, portanto, já com cronogramas de licitação e de execução.
	Temos um bom trabalho pela frente. Há ainda uma série de questões de traçado a serem resolvidas, em razão de estudos ambientais e de viabilidade econômica, que deverão estar solucionados nos próximos meses, mas a obra é uma realidade. E todos aqueles que acreditaram nesse projeto estão de parabéns, porque, sem dúvida alguma, é uma grande conquista, e nós temos motivo de sobra para comemorar. 
	Muito obrigado pela atenção, Sra. Presidente e colegas Deputados.
	A SRA. PRESIDENTA (Erika Kokay) - Agradeço ao Deputado Paulo Pimenta, que aqui utilizou o tempo de Comunicação de Liderança, pelo Partido dos Trabalhadores.