	O SR. ROBERTO DE LUCENA (Bloco/PV-SP. Pela ordem. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, peço a palavra para uma brevíssima comunicação, apenas uma ponderação.
	O SR. PRESIDENTE (Simão Sessim) - V.Exa. está inscrito. Portanto, tem V.Exa. a palavra por 3 minutos.
	O SR. ROBERTO DE LUCENA - Obrigado, Presidente. Vou usar a tribuna. (Pausa.)
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, demais autoridades presentes, senhoras e senhores, a necessidade de se preservar o meio ambiente adotando atitudes e um estilo de vida ecológico está cada vez mais presente, é uma preocupação cada vez mais real.
	Sabemos que o nosso País, infelizmente, é o quarto maior emissor em termos globais dos gases responsáveis pelo efeito estufa. Contribuímos com cerca de 3% da emissão em todo o mundo, dos quais 25% são oriundos da queima de combustíveis fósseis.
	Nota-se a importância da adoção de medidas e programas por parte do Governo brasileiro, além da participação de toda a sociedade, para que sejamos capazes de diminuir e inibir o avanço dos processos que levam ao aquecimento global.
	Nesse sentido, hoje, Sras. e Srs. Deputados, venho aqui destacar uma iniciativa defendida pela bancada do Partido Verde há muito tempo. Trata-se dos benefícios fiscais para a produção de veículos alternativos, os chamados "carros verdes". São econômicos e, mais importante, ajudam a reduzir as emissões de gases de efeito estufa, que causam o aquecimento do nosso planeta. O carro híbrido (propulsionado por um motor a combustão e um sistema elétrico autocarregável), por exemplo, emite 40% menos CO2 do que um a combustão e roda, em média, 25 quilômetros por litro.
	Também são confortáveis, com tecnologias interativas e de fácil manuseio. Porém, há um detalhe: custam caro.
	É sabido que o Governo Federal começou, no final de 2012, a dar sinais de que está mais atento à importância dos carros elétricos e híbridos e que até então não faziam parte do Inovar-Auto, nome dado ao regime automotivo.
	O jornal Folha de S.Paulo, em 2 de março passado, informou que o Governo fará uma correção nas regras do regime automotivo para incluir os veículos elétricos e híbridos na nova política industrial. Segundo o que o jornal apurou, a correção será incluída em um decreto, com especificações técnicas do regime a ser publicado nos próximos dias. O programa passou a valer neste ano e tem vigência até 2017. Ele prevê benefícios fiscais para quem atingir as exigências estipuladas pelo Governo.
	Entre as obrigações, que vão de investimento em pesquisa a um mínimo de peças nacionais, um dos maiores desafios, na visão das montadoras, é o de atingir a meta de melhorar em 12% a eficiência dos carros até 2017.
	No que se refere aos incentivos, na Europa, por exemplo, alguns países têm vagas especiais para carros elétricos e, em Londres, os elétricos são isentos da taxa para trafegar no centro. O Brasil ainda precisa se recuperar do atraso.
	Sras. e  Srs. Deputados, destaca-se aqui também que, no debate sobre políticas para a categoria, Governo e montadoras começam a convergir em um ponto: incluir o etanol nas novas tecnologias. Toyota, Ford e Mitsubishi já mostram disposição em desenvolver, no futuro, versões de híbridos com o uso do biocombustível brasileiro. Seria a etapa final do plano vislumbrado pelas marcas de criar mercado com os importados, partir para fabricação nacional em seguida, até o desenvolvimento da nova tecnologia.
	Sras. e Srs. Deputados aqui presentes, para concluir, quero enfatizar que a bancada do Partido Verde defende os incentivos fiscais para esses veículos alternativos, os quais ajudarão a atingir meta de redução de consumo de combustível. O Governo e a sociedade devem estar conscientes em relação ao elo entre as questões ambientais e economia e envidar esforços na tentativa de construir um modo de vida menos consumista de combustíveis fósseis, buscando escolhas tecnológicas que possam aliar desenvolvimento ao consumo racional de energia.
	Muito obrigado, Sr. Presidente. Eu falo em nome da bancada do Partido Verde na Câmara dos Deputados.
	
PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, demais autoridades presentes, senhoras e senhores, a necessidade de preservar o meio ambiente adotando atitudes e um estilo de vida ecológico está cada vez mais presente, e é uma preocupação cada vez mais real. Sabemos que o nosso País, infelizmente, é o quarto maior emissor, em termos globais, dos gases responsáveis pelo efeito estufa e que contribuímos com cerca de 3% do que o mundo emite, dos quais 25% são oriundos da queima de combustíveis fósseis.
	Nota-se a importância da adoção de medidas e programas por parte do Governo brasileiro, além da participação de toda a sociedade, para que sejamos capazes de diminuir e inibir o avanço dos processos que levam ao aquecimento global.
	Nesse sentido, hoje, Sras. e Srs. Deputados, venho aqui destacar uma iniciativa defendida pela bancada do Partido Verde há muito tempo. Trata-se de benefícios fiscais para produção de veículos alternativos, os chamados carros "verdes".
	São econômicos e, mais importante, ajudam a reduzir as emissões de gases efeito estufa, aqueles que causam o aquecimento do nosso planeta. O carro híbrido (propulsionado por um motor a combustão e um sistema elétrico auto carregável), por exemplo, emite 40% menos CO2 do que um a combustão e roda, em média, 25 quilômetros por litro.
	Também são confortáveis, com tecnologias interativas e de fácil manuseio. Porém, há um detalhe: custam caro.
	É sabido que o Governo Federal começou, no final de 2012, a dar sinais de que está mais atento à importância dos carros elétricos e híbridos e que até então não faziam parte do Inovar-Auto, nome dado ao regime automotivo.
	O jornal Folha de S. Paulo, em 2 de março passado, informou que o Governo fará uma correção nas regras do regime automotivo para incluir os veículos elétricos e híbridos na nova política industrial. Segundo o que o jornal apurou, a correção será incluída em um decreto com especificações técnicas do regime a ser publicado nos próximos dias. O programa passou a valer neste ano e tem vigência até 2017. Ele prevê benefícios ficais para quem atingir as exigências estipuladas pelo Governo.
	Entre as obrigações, que vão de investimento em pesquisa a um mínimo de peças nacionais, um dos maiores desafios, na visão das montadoras, é o de atingir a meta de melhorar em 12% a eficiência dos carros até 2017.
	No que se refere aos incentivos, na Europa, por exemplo, alguns países têm vagas especiais para carros elétricos e, em Londres, os elétricos são isentos da taxa para trafegar no centro. O Brasil ainda precisa se recuperar do atraso.
	Nota-se que o grande gargalo para a indústria é a criação de um mercado que viabilize e classifique uma carga tributária para a categoria, pois atualmente os veículos elétricos pagam 25% de IPI, e os híbridos são tributados de acordo com a motorização, em geral acima de 13%. Os grupos também pedem uma diminuição no Imposto de Importação de 35%, como um caminho para viabilizar a produção nacional no futuro.
	Destaca-se aqui também que, no debate sobre políticas para a categoria, Governo e montadoras começam a convergir em um ponto: incluir o etanol nas novas tecnologias. Toyota, Ford, Mitsubishi mostram disposição em desenvolver, no futuro, versões de híbridos com o uso do biocombustível brasileiro. Seria a etapa final do plano vislumbrado pelas marcas de criar mercado com os importados, partir para fabricação nacional em seguida, até o desenvolvimento da nova tecnologia.
	Sras. e Srs. Deputados aqui presentes, para concluir, quero enfatizar que a bancada do Partido Verde defende os incentivos fiscais para esses veículos alternativos, os quais ajudarão a atingir meta de redução de consumo de combustível. O Governo e a sociedade devem estar conscientes desse elo entre as questões ambientais e economia, e envidar esforços na tentativa de construir um modo de vida menos consumista de combustíveis fósseis, buscando escolhas tecnológicas que possam aliar desenvolvimento ao consumo racional de energia.
	Muito obrigado.