	A SRA. BENEDITA DA SILVA (PT-RJ. Sem revisão da oradora.) - Sr. Presidente, quero fazer um registro e pedir que seja divulgada na íntegra a manifestação que faço em solidariedade...
	O SR. PRESIDENTE (Simão Sessim) - Está encerrada a Ordem do Dia.
	A SRA. BENEDITA DA SILVA - ... às famílias vítimas da chuva que caiu sobre a cidade de Petrópolis, na tarde de domingo.
	O outro pronunciamento é sobre 1 milhão e 300 mil pessoas que morrem nas estradas do mundo a cada ano.
	Era isso, Sr. Presidente.
	Obrigada.
	O SR. PRESIDENTE (Simão Sessim) - Obrigado, Deputado Benedita.
 
PRONUNCIAMENTOS ENCAMINHADOS PELA ORADORA
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, manifesto minha solidariedade às famílias vítimas da chuva que caiu sobre a cidade de Petrópolis desde a tarde de domingo e durante a segunda-feira e estou em oração por aquelas que morreram por causa dos deslizamentos de terra. A chuva que assolou o Município mantém ainda os Rios Piabanha e Quitandinha em alerta máximo, sob risco de transbordamento em alguns pontos do Centro Histórico.
	O Governo do Estado destinou mais de R$ 3 milhões para ações de buscas por soterrados e ajuda aos desabrigados, além de disponibilizar, para o mesmo fim, o maquinário utilizado pelo lNEA no desassoreamento dos rios da região. Cerca de 250 homens da Defesa Civil estadual continuam trabalhando nos escombros, em dois turnos, com a ajuda de cinco cães farejadores.
	Além dos governos, a sociedade civil e as igrejas têm colaborado muito com o acolhimento das famílias. As igrejas de todas as denominações evangélicas e as pastorais sociais estão colaborando muito com as comunidades na doação dos materiais necessários e no acolhimento nas igrejas da região.
	Que Deus proteja todos e que as ações governamentais cheguem aos necessitados, seja no resgate, seja no acolhimento, seja na recuperação e na reconstrução de suas vidas.
	Muito obrigada.

	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, aproximadamente 1,3 milhão de pessoas morrem nas estradas do mundo a cada ano e 50 milhões sofrem graves ferimentos, muitos deles incapacitantes. Cerca de 90% das mortes, a esmagadora maioria, ocorre nas estradas dos países em desenvolvimento. 
	Se nada for feito para garantir mais segurança e mudar este panorama, os acidentes de trânsito podem dobrar em 2030, tornando-se a quinta maior causa de mortes prematuras do mundo, ultrapassando a AIDS, a tuberculose e o câncer pulmonar.
	A Comissão Global para a Segurança no Trânsito da ONU e seus parceiros desenvolveram o Plano Global para a Década de Ação pela Segurança Viária 2011/2020 para orientar as atividades programadas por governos, pela sociedade civil e pelo setor privado pelos próximos 10 anos para combater os enormes índices de mortos e feridos pela violência no trânsito. Um dos pilares fundamentais do Plano é melhorar a segurança geral das vias, tornando, assim, as ruas locais mais seguras para todos. 
Parte do problema se deve ao grande aumento no número de veículos, de carros a motocicletas, acrescido às altas velocidades e à falta de regularização. Crianças e jovens são os principais grupos de risco: acidentes de trânsito são a principal causa de morte entre a população de 10 a 24 anos no mundo. Pedestres, ciclistas e motociclistas também são mais vulneráveis. 
O Brasil é o segundo país do mundo em vítimas fatais em acidentes de moto. São 7,1 óbitos a cada 100 mil habitantes. Só no Paraguai se morre mais. Nos últimos 15 anos, a taxa de mortalidade sobre duas rodas aumentou inacreditáveis 846,5%. A de carros, 58,7%. 
	Há 10 anos, com o crescimento econômico e as facilidades de crédito e financiamento bancário, o Brasil testemunha um crescimento impressionante no número de motos. Medida como a Lei Seca, que pune infratores alcoolizados, e o uso obrigatório de cadeirinhas para crianças têm minimizado esse quadro. Mesmo assim, muito ainda deve ser feito, principalmente em prol da violência. Desavenças, discussões e estresse nas vias de tráfego são ainda causas de conflitos e mortes.
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, educação para o trânsito é fundamental. Muitos são os custos desembolsados por nosso País, tais como, por perdas em produção, médicos, previdência social, legais, perdas materiais, despesas com seguros e com emergências. Dinheiro que poderia ser poupado se todos os motoristas tivessem atitudes defensivas e preventivas. 
	Apesar da diminuição dos números de mortes nas rodovias federais, após a Lei Seca, conforme estatísticas do Departamento de Polícia Rodoviária Federal (PRF), muito ainda deve ser feito. O Brasil tem investido em melhorias para as rodovias, avenidas e ruas, mas nossas rodovias têm sido sobrecarregadas com o crescimento de veículos. São necessárias ações de urgência, mas também a longo prazo, que vão além da punição dos infratores, suspendendo suas habilitações, mas também submetê-los a avaliações e tratamentos psicológicos.
	A Lei nº 11.705, de 2008, que modificou o nosso Código de Trânsito Brasileiro, instituído pela Lei nº 9.503, de 1997, estabeleceu que o condutor do veículo não pode ter nenhuma quantidade de álcool no sangue. Dados do Ministério da Justiça mostraram quedas relevantes nos números de acidentes envolvendo condutores alcoolizados. O que é importante ressaltar - dizem os especialistas - é que o grande mérito da Lei Seca não é ela mesma, mas a fiscalização e a atenção da opinião pública que ela gerou. A partir da Lei Seca os agentes de trânsito começaram a se mobilizar em blitz em frente a restaurantes, bares, em horários em que é mais comum esse tipo de infração. A fiscalização é o que reeduca.
	Gostaria de destacar a iniciativa dos Comitês Estaduais de Mobilização pela Segurança no Trânsito que estão mobilizando a população para a elaboração dos Planos Estaduais de Combate à Violência no Trânsito. Essa mobilização reúne entidades da sociedade civil, órgãos municipais, estaduais e federais. Todas essas iniciativas reforçam o Plano Nacional de Redução de Acidentes e Segurança Viária, parte dos projetos da Década de Ação pela Segurança Viária. Uma das ações dos governos é melhorar a segurança geral das vias, tornando, assim, as ruas locais mais seguros para todos. 
	O meu Estado, Rio de Janeiro, vem investindo em projetos como o BRT, que promove um sistema mais eficiente e de maior planejamento no trânsito. O Rio também produziu recentemente um amplo estudo sobre violência no trânsito - o Dossiê Trânsito 2012, no qual o Instituto de Segurança Pública cumpre papel relevante ao democratizar informações, dando contribuição para subsidiar políticas públicas e campanhas educativas de trânsito e que também possibilite a reunião de informações relevantes aos diferentes segmentos da sociedade.
	Muito obrigada.