O SR. FÁBIO TRAD (PMDB-MS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero dar como lido discurso em que trato da concessão à iniciativa privada do trecho de 847 quilômetros, na BR-163, que corta Mato Grosso do Sul.
O problema é que, em virtude dessa concessão, há perspectiva de prejuízo a todas as famílias que exploram uma rede de prestação de serviços nos canteiros da BR, nas cidades de Bandeirantes, São Gabriel do Oeste, Nova Alvorada do Sul, Sonora e Jaraguari.
Portanto, o apelo é para que não haja prejuízo a essas famílias que exploram essa rede de prestação de serviços na BR-163, Sr. Presidente.
O SR. PRESIDENTE (Giovani Cherini) - Obrigado.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, a União acaba de oficializar a concessão, à iniciativa privada, do trecho de 847,2 quilômetros da estratégica BR-163, que corta Mato Grosso do Sul, entre as divisas do Paraná, ao sul, e de Mato Grosso, ao norte.
Com previsão de investimentos de 60 bilhões de reais ao longo de 30 anos, dos quais 50 bilhões destinados a pagar por áreas desapropriadas para a duplicação, a concessionária começa em abril os trabalhos de reparos no pavimento, na recuperação da sinalização e conservação das margens.
Sem dúvida, a duplicação do trecho sul-mato-grossense da BR-163 romperá um dos maiores gargalos logísticos do País, por onde transita grande parte dos grãos produzidos no Centro-Oeste rumo aos Portos de Santos e Paranaguá.
Há, porém, um custo econômico e um preço social que, ignorados pelo Governo Federal, não são contemplados pelos investimentos da concessionária.
Em cidades como Bandeirantes e São Gabriel do Oeste, às margens da BR-163, instalou-se, nas últimas décadas, uma vasta rede de prestação de serviços aos usuários da estrada, cuja importância econômica e social, com geração de emprego e renda, é decisiva para essas cidades, como também para Nova Alvorada do Sul, Sonora e Jaraguari.
A futura duplicação afetará severamente essa rede de serviços, com grave repercussão no emprego e na arrecadação municipal.
Medidas planejadas a tempo, agora, podem minimizar impactos  futuros.
Preocupa, especialmente, o futuro do histórico Distrito de Anhanduí, ponto de descanso dos monçoeiros que, no século XVII, demandavam as minas de ouro de Cuiabá, hoje uma comunidade de 4 mil habitantes, centenas deles diretamente dependentes da BR-163.
Ao longo do trecho urbano da rodovia, dezenas de quiosques multicoloridos pelos frascos de pimentas e de licores, pelos doces, pelas conservas, pelos queijos, pelos salames e pelas frutas silvestres, como guavira e jabuticaba, põem Anhanduí na memória gustativa de viajantes de todo o Brasil. E, claro, põem o sustento à mesa de dezenas de famílias desses 'feirantes rodoviários' e de seus fornecedores.
Uma obra oportuna e estratégica como a duplicação da BR-163 não pode sacrificar o patrimônio sociocultural representado pelos sabores e pelas cores do histórico Distrito de Anhanduí.
Muito obrigado.