	O SR. MARCUS PESTANA (PSDB-MG. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, o que está ocorrendo aqui é verdadeiramente uma mistificação retórica, a manipulação do conteúdo verdadeiro do que apresentam as forças oposicionistas.
	Vamos deixar muito, muito claro que aqui ninguém, em sã consciência, é contra o trem-bala, ninguém é contra a modernização da infraestrutura. Mas a discussão verdadeira que está posta é a questão de prioridades orçamentárias. Há uma distorção, uma vez que se tergiversa sobre uma vertente fundamental da discussão orçamentária, que manifesta a escolha de prioridades. Há um conflito distributivo embutido na organização da peça orçamentária.
	Nós vivemos um momento de estrangulamento fiscal - há sinalizações claras do Banco Central. A Presidente Dilma determinou um corte de 50 bilhões de reais no Orçamento. E é neste momento que se discute o investimento do trem-bala: inicialmente se falava de 15 bilhões de reais, chega-se agora a uma estimativa de 33 bilhões de reais, e certamente chegará a 60 bilhões de reais ao final da linha.
	Não temos nada contra o projeto, que é modernizante, a favor do aprimoramento da infraestrutura entre as duas maiores capitais brasileiras. Não coloquem na boca das oposições o que aqui não afirmamos.
	A questão essencial é que há recursos públicos, em regime de escassez, no momento de estrangulamento fiscal, que envolvem o subsídio potencial de até 28 bilhões de reais. Se o investimento fosse viável, autossustentável, bancado pela iniciativa privada, não teria nada a opor. Mas, quando se discute o Orçamento, pode-se privilegiar o salário mínimo, o Bolsa Família, a educação, a saúde ou o trem-bala, é claro, ao estabelecer a perspectiva de subsídio em torno de 27 bilhões de reais, 6 bilhões de reais de subsídio se o negócio não se viabilizar nos termos do edital e do contrato, mais 22 bilhões de reais como garantia se o negócio "micar".
	A que assistimos? O PT combateu as privatizações modernizantes do Governo Fernando Henrique. Hoje, defende o capitalismo sem risco, a socialização dos prejuízos. Sabemos que não é autossustentável. Há a competição do transporte aeroviário, cada vez mais barato. E os metrôs das capitais? Só em Belo Horizonte, que espera há anos a realização do seu projeto, o metrô ficaria em 7 bilhões de reais.
	Por isso, é preciso clarear essa discussão, para que a sociedade brasileira não pense que é verdadeira a afirmativa de Bismarck de que, se todos soubessem como as leis e as salsichas são feitas, não dormiriam tão tranquilos; é preciso discutir mais; é preciso qualificar o debate.