	O SR. FERNANDO MARRONI (PT-RS. Sem revisão do orador.) - Sr. Presidente, quero registrar nesta Casa a importante audiência pública que tivemos em Pelotas, na última sexta-feira, tratando do trem regional de passageiros que vai interligar Capão do Leão, Pelotas e Rio Grande.
	O nosso povo de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, experimenta um grande crescimento e também uma nova oportunidade no setor metal-mecânico com o advento do estaleiro que está construindo cascos para a PETROBRAS.
	Portanto, o povo dessa região se desloca muito sobre uma rodovia que está sendo duplicada, mas que é um verdadeiro caos. Não há opção, a não ser o transporte coletivo que faz essa linha. São mais de 600 mil habitantes em um eixo de 60 quilômetros.
	Queremos deixar registrado o nosso pronunciamento e agradecer ao Ministro Paulo Sérgio Passos, que foi sensível ao liberar os recursos para os estudos dessa ferrovia. 
	Muito obrigado, Sr. Presidente. 
	O SR. PRESIDENTE (Jorge Tadeu Mudalen) - Muito obrigado. 

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, aqueles que nos assistem.
	Nesta última sexta-feira tivemos a oportunidade de promover em Pelotas, no Rio Grande do Sul, uma audiência pública, com a presença de representantes do Ministério dos Transportes e do Laboratórios de Transportes e Logística da Universidade Federal de Santa Catarina, para debater o projeto de implantação de um trem regional de passageiros no sul do Estado. Estiveram conosco o Secretário de Relações Institucionais do Ministério, Afonso Carneiro, e o Coordenador do LabTrans da UFSC, Prof. Rodolfo Philippi. Nosso objetivo com essa audiência pública foi apresentar às comunidades dos Municípios de Capão do Leão, Pelotas e Rio Grande detalhes dos estudos técnicos que já estão em andamento para que se coloque em funcionamento uma linha ferroviária para transporte de passageiros ligando essas três cidades que compõem o maior aglomerado urbano do sul do Rio Grande do Sul.
	Juntos, os três Municípios, com o balneário Cassino, que faz parte de Rio Grande, somam hoje uma população de aproximadamente 550 mil pessoas que vivem em constante deslocamento através da BR-392, de uma cidade para outra. Não apenas pela pequena distância que separa os Municípios, mas também porque naquela região possuímos duas universidades federais (uma em Rio Grande e outra em Pelotas), um Instituto Federal de Educação Tecnológica e outras tantas instituições privadas de ensino superior e técnico, o que leva centenas de jovens a realizarem o percurso para estudar nas localidades vizinhas.
	Porém, tão determinante para o intenso fluxo de pessoas se deslocando diariamente entre as cidades é o recente crescimento acelerado daquela região, impulsionada principalmente pela consolidação do Polo Naval de Rio Grande. A partir dos investimentos federais no setor, novas empresas estão migrando para Pelotas e Rio Grande, atraindo novos moradores para as cidades e, consequentemente, ampliando o fluxo de trabalhadores que circulam entre um município e outro.
	Pois diante disso tudo e sabendo que o Governo Federal, ainda sob a gestão do ex-Presidente Lula, deu início ao Plano de Revitalização das Ferrovias, apresentamos ao Ministério dos Transportes, há cerca de 2 anos, a proposta de acelerar o estudo de viabilidade para a implantação de um trem regional de passageiros que interligasse Capão do Leão, Pelotas, Rio Grande e o balneário Cassino. A sugestão foi aceita pelo ministério, que liberou os recursos necessários (R$750 mil), a fundo perdido, para o trabalho.
	A partir disso, e levando em conta projeções de crescimento econômico e populacional muito acelerados, que devem ocorrer na região sul do Estado, conseguimos fazer com que essa proposta já conte com empresas interessadas em instalar a linha de passageiros entre as cidades, tão logo o estudo técnico esteja concluído e as condições estruturais finalizadas. Ou seja, tudo leva a crer que em breve o sul do Rio Grande do Sul poderá contar com veículos leves sobre trilhos, movidos a biodiesel, transportando passageiros com muito mais segurança e agilidade.
	O trajeto previsto para essa ferrovia é de pouco mais de 80 quilômetros. Segundo o LabTrans e o Ministério dos Transportes apontaram na audiência pública de Pelotas, não há dúvida quanto à viabilidade do projeto, uma vez que a região já possui uma ferrovia para o transporte de cargas e que no passado já abrigou linhas destinadas a passageiros. Portanto, trata-se apenas de uma questão de conclusão do estudo técnico (previsto para janeiro de 2013), para que se dê a efetiva construção da linha férrea.
	Penso, Sr. Presidente, que essa ferrovia destinada a passageiros no sul do Rio Grande será um marco naquela região, servindo não apenas como nova opção de transporte a milhares de pessoas, mas também como desafogo à rodovia BR-392, hoje sobrecarregada com o fluxo crescente de veículos leves e caminhões que transitam diariamente em direção ao Porto de Rio Grande.
	Assim como o Ministério dos Transportes, não tenho dúvidas da viabilidade desta ferrovia e espero vê-la em funcionamento tão logo seja possível, como mais um símbolo do ressurgimento econômico da metade sul do Estado e a prova de que o investimento federal em ferrovias é um acerto estratégico para o desenvolvimento e a infraestrutura do País.
	Muito obrigado, Sr. Presidente.