
	O SR. DÉCIO LIMA (PT-SC. Sem revisão do orador.) - Agradeço a generosidade de V.Exa., Sr. Presidente.
	Peço apenas que V.Exa. recolha como lido e dê divulgação nos meios de comunicação desta Casa a um registro que faço sobre as políticas do Governo Federal no sentido de desenvolver e fomentar essa pujante cadeia do agronegócio brasileiro, dos investimentos, atividades que foram decorrentes, sobretudo, da abertura dos portos brasileiros, a carga geral, medidas que efetivamente impactam o desenvolvimento econômico do nosso País.
	Obrigado, Sr. Presidente.
	O SR. PRESIDENTE (Simão Sessim) - V.Exa. será atendido.

PRONUNCIAMENTO ENCAMINHADO PELO ORADOR
	Sr. Presidente, Sras. e Srs. Deputados, para romper com um dos gargalos da infraestrutura no País, o da armazenagem, o Governo Federal lançou no ano passado um plano que impulsiona ainda mais o agronegócio no Brasil, e por isso podemos comemorar hoje os bons resultados da agricultura brasileira no último ano.
	A Companhia Nacional de Abastecimento - CONAB divulgou ontem a sua previsão de safra para este ano, <http://www.brasil.gov.br/economia-e-emprego/2014/02/safra-recorde-de-graos-deve-atingir-193-milhoes-de-toneladas-em-2012-2013-diz-conab> com projeção de 193,6 milhões de toneladas para o biênio 2013/2014, volume 3,6% superior ao registro  anterior da companhia. Ambas as estimativas são de recorde e demonstram que as iniciativas e planos destinados a melhorias no setor estão gerando resultados.
	O financiamento agrícola é crucial para o País e por isso os investimentos crescem ano após ano. Foi fundamental que se implantasse uma política agrícola no Brasil, pois anteriormente ao Governo Lula havia fortes limitações no setor.
	Pensando assim, o Governo Federal colocou mais dinheiro à disposição das empresas agrícolas, com o objetivo de melhorar a produção agrícola por meio do Plano de Armazenamento, mudando, assim, a cara do agronegócio no Brasil.
	Além disso, o novo modelo estabelecido pelo Governo pôs fim à restrição de que os portos privados só podiam operar com carga própria, e hoje eles também podem ter carga geral. Grande número de terminais de uso privativo opera dessa forma. Também foi possível modernizar portos públicos por meio de arrendamentos à iniciativa privada, dando início à meta de avançar a integração entre os modais rodoviários e ferroviários e os portos.
	Quero, ainda, parabenizar todos os agentes partícipes da inserção de planos e metas que constituem e solidificam, cada vez mais, o Brasil, como um dos grandes produtores agrícolas do mundo, aumentando assim a expressão brasileira no mercado internacional.
	Era o que tinha a dizer. 
	Muito obrigado.