000 kilomètres , c'est le véhicule électrique qui l'emporte de peu . Un résultat à nuancer car pour peu que l'on change l'un de ces critères ou de modèle de voiture , c'est le coût total d'un véhicule essence ou diesel qui l'emporte . En 2019 , le Bureau fédéral du Plan a également calculé ce coût total de possession et il varie en fonction de la taille de la voiture . Selon cette étude , pour les petits véhicules , oui , l'électrique est moins cher à la fin de sa vie mais à condition de garder sa voiture plus longtemps que ce qui était attendu par l'acheteur ( 4 ans ) . Pour les modèles moyens , les véhicules électriques reviennent moins cher à condition d'avoir parcouru au moins 160 . 000 km sur 8 ans ou 120 . 000 km sur 12 ans . Enfin , ce sont pour les plus gros modèles que l'électrique est clairement le plus avantageux . Une conclusion identique à celle que fait l'Institut Vias . La voiture électrique est intéressante pour les sociétés , pas toujours pour le particulier David Leclercq , journaliste pour Gocar . be a lui aussi pris sa calculatrice . 'La voiture électrique reste intéressante pour les sociétés' , analyse-t-il . 'Pour les particuliers , ce n'est pas le cas sauf si on prend certains cas spécifiques . C'est peut-être la question à se poser aujourd'hui : la Belgique ne devrait-elle pas mettre en place des primes à l'achat pour les particuliers également ? ' Ces études sur le coût total de possession le laissent également perplexe sur la durée de vie du véhicule et le prix de revente car pour lui , nous manquons encore de recul sur le marché d'occasion d'un véhicule électrique qui aurait neuf ans . Olivier Duquesnes du Moniteur automobile est quant à lui plus confiant . 'Quand on va au garage avec une voiture à moteur thermique , il faut payer la vidange , il y a les fluides à changer . Le moteur électrique , au contraire , fonctionne par électromagnétisme . Il n'y a donc pas de frottements et moins de liquides à changer . L'entretien coûte donc moins cher .