Temps de lecture : 8 min C'est tout un monde qui ressurgit du fond de la mémoire , celle des coupés de prestige à moteur avant qui , dans la cour de récréation des plus fortunés , a une allure plus accessible et distinguée que ces supercars tapies au ras du sol . C'est une chose de passer pour une voiture de course sur la route , c'en est une autre de jouer élégamment les utilités au quotidien sans avoir à s'extirper d'un cockpit minuscule taillé pour les jockeys . Le coupé à moteur avant est là pour cela , offrant 2 + 2 places et un coffre avec un design propre à se glisser sans trop d'inconvénients dans la circulation . Après 13 ans d'une ( trop ) longue carrière , la DB9 s'est vue remplacée par la DB11 aux technologies d'actualité . Et avec un V12 sous le capot , il n'y a plus que Ferrari à pouvoir apporter la réplique . Sautant l'étape de la DB10 qui restera réservée à la dizaine de modèles produits pour le James Bond cru 2015 , « Spectre » , la DB11 s'en inspire tout de même pour son style éblouissant et lisible , qui sublime le coupé à moteur avant comme aucune autre marque . On pourra d'ailleurs se désoler que Lamborghini ait abandonné ce créneau au « profit » d'un SUV démonstratif . Tant mieux pour ceux qui cultivent encore le coupé ( comme Bentley avec la Continental GT et Mercedes avec le Coupé S AMG 65 ) , et surtout le moteur V12 . À l'époque du « downsizing » , il devient une curiosité . Mais la vénérable marque anglaise a tout de même réduit la cylindrée sans amputer le nombre de cylindres . On y reviendra , mais une Aston , c'est avant tout une image de suprême raffinement des lignes où le talent du designer ne se mesure pas à l'addition des détails saillants , mais au contraire à sa façon de les estomper , de les fondre dans la forme générale .