L'ETR1000 fonctionne grâce à des moteurs électriques qui n'engendrent pas de pollution de l'air , et est construit à partir de 94 , 4 % de matériaux recyclables . L'Union européenne s'est fixée pour objectif de réduire ses émissions de 55 % d'ici à 2030 et d'atteindre la neutralité climatique totale d'ici à 2050 . Bien que l'Europe s'oriente vers les voitures électriques , pour réduire les émissions liées aux déplacements personnels , les transports en commun restent un meilleur choix . " Les transports en commun sont bien plus efficaces que les transports individuels . Les voitures individuelles consomment , par exemple environ sept fois plus d'électricité " , explique Herald Ruijters , directeur de l'organe de la Commission européenne chargé des transports dans l'Union . " Même à l'avenir , lorsque nous aurons totalement décarboné les transports , il faudra encore compter sur les transports en commun pour des raisons de capacité , mais aussi d'efficacité énergétique . " Voyager en train est plus facile qu'en avion L'Hitachi ETR1000 dispose de quatre types de wagons différents : Executive , Business , Premium et Standard . Cette dernière catégorie offre des sièges en cuir confortables . Et comme le train se targue d'être le plus silencieux d'Europe , le voyage promet un confort sonore élevé , peu importe le billet choisi . En tenant compte du temps supplémentaire perdu pour accéder à l'aéroport , passer les contrôles de sécurité et l'attente , la différence entre un voyage en avion ou en train peut s'avérer bien moins désavantageuse pour le rail qu'il n'y paraît . Par exemple , un vol direct Milan-Rome dure environ 1 heure 10 minutes . Le service ETR1000 italien , connu sous le nom de Frecciarossa ( " la flèche rouge " ) opéré par Trenitalia , relie lui les deux villes en 3 heures 15 minutes . Et comme il n'est pas nécessaire de se rendre à la périphérie de la ville pour rejoindre l'aéroport , le temps nécessaire pour relier les deux centre-villes s'avère peu ou prou égal .