Nice Côte d'Azur ( 12 millions de passagers en 2015 ) et Lyon-Saint Exupéry ( près de 9 millions de passagers ) arrivent respectivement aux 3e et 4e rangs des aéroports français après Paris-Charles de Gaulle ( près de 66 millions ) et Orly ( 29 , 6 millions ) . La privatisation partielle de ces infrastructures pourrait rapporter à l'État jusqu'à deux milliards d'euros . En décembre 2014 , l'État avait vendu 49 , 99 % de l'aéroport de Toulouse-Blagnac à un consortium chinois pour 308 millions d'euros . &gt ; À lire :La privatisation des aéroports de Nice et de Lyon se prépareLes riverains lyonnais au Conseil d'ÉtatOpposée à cette privatisation , une association de riverains lyonnais , l'Association contre l'extension et les nuisances de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry ( Acenas ) , a saisi en avril le juge des référés du Conseil d'État pour contester les modalités de ventes , estimant que la privatisation entraînerait une « explosion des nuisances aériennes , routières et ferroviaires » . La plus haute juridiction administrative a rejeté mardi 10 mai leur demande de suspension de la procédure . « La procédure de privatisation va , en principe , se poursuivre , jusqu'à ce que le Conseil d'État se prononce définitivement sur la légalité du décret » , est-il dit dans la décision . On sait que l'aéroport de Genève est candidat pour entrer dans le capital de l'infrastructure lyonnaise , associé à une plate-forme d'investissement liée au groupe bancaire BPCE . Près d'une dizaine de candidats se sont manifestés , selon des sources proches du dossier qui citent notamment Vinci Airports , la société d'investissement Ardian ou encore l'Espagnol Ferrovial ( déjà gestionnaire de l'aéroport londonien d'Heathrow ) associé au fonds français Meridiam . Sont aussi évoqués les Australiens de Macquarie ou encore l'aéroport de Singapour &gt ;