Ils insistent sur la montée en puissance , en parallèle , des énergies renouvelables , qui donneront la possibilité de recharger les batteries la journée , avec du solaire sur les parkings d'entreprise par exemple . Des incitations tarifairesLes gestionnaires de réseau insistent néanmoins sur la nécessité de « piloter » la demande de rechargement , afin d'éviter de trop fortes tensions à la « pointe » , comme les soirs d'hiver . « Mais nous savons faire . Nous pourrions reproduire avec les batteries ce que nous faisons avec les ballons d'eau chaude . Ils représentent environ 25 TWh et se rechargent aux heures creuses » , souligne Pierre de Firmas , directeur mobilité électrique chez Enedis . PRATIQUE . Voitures électriques : un guide sur les bornes de recharge électriques pour les copropriétairesSelon lui , les économies tarifaires réalisées avec ce système par les propriétaires de voiture seraient de l'ordre d'une centaine d'euros par an , voire 300 € s'ils produisent une partie de leur électricité . « On peut également s'attendre à ce que les fournisseurs d'énergie proposent des offres plus adaptées , avec des plages horaires “super-creuses” » , souligne Sylvain Le Falher , le président du comparateur Hello Watt . Un nombre encore insuffisant de bornesReste malgré tout pour les usagers à disposer facilement d'une borne de recharge . « Cela reste un frein à l'achat , en particulier en zone urbaine » , reconnaît Clément Molizon . Pour ceux qui habitent en maison individuelle , pas de problème , mais c'est évidemment plus compliqué en appartement . Le sujet est sensible , comme tout ce qui touche aux questions de copropriété . Voitures électriques : le pari des 100 000 bornes de rechargementSur les routes et les autoroutes , c'est aussi encore le grand vide . « Il y a beaucoup d'opérateurs , mais le modèle économique n'est pas encore vraiment établi , note Roman Potocki , du cabinet Wavestone . Pour les grands axes , il devrait y avoir des stations avec des bornes très rapides .