Nous décidons donc d'effecteur notre arrêt à mi-parcours aux environs du Mans . De son côté , le planificateur de BMW est plus confiant et nous suggère un arrêt plus lointain , mais nous décidons de nous passer de ses conseils sur cet aller , considérant que cet optimisme est dû à notre faible consommation sur la première heure , coincés que nous étions dans les bouchons parisiens . Notre première tentative de recharge se solde par un échec cuisant . La borne Ionity de notre aire d'autoroute est prise d'assaut et deux autres véhicules patientent pour disposer de l'une des trois bornes DC disponibles . Qu'importe , une station de recharge Total Energies nous attend sur la prochaine aire , une trentaine de kilomètres plus loin . Malheureusement , ce week-end de l'Ascension , c'est aussi celui que Total a choisi pour opérer la maintenance de ses bornes . Nous voilà donc contraints de trouver une solution de repli qui nous contraint à sortir de l'autoroute pour emmener notre BMW i4 sur le Superchargeur Tesla de Saint Saturnin . Depuis que la marque californienne a ouvert les vannes aux constructeurs tiers , ses bornes constituent une solution à prix raisonnable pour tout automobiliste électrique dans le besoin . Sur ce premier arrêt , notre berline électrique tient ses promesses . La vitesse de charge flirte avec les 180 kW et il ne nous faut qu'une petite trentaine de minutes au soleil pour repartir avec 97 % de notre batterie . Le reste du trajet se déroulera sans fausses notes . Notre allure modeste , entre 120 et 130 km / h , nous permet de maintenir un niveau de consommation assez bas ( 20 , 2 kWh aux 100 km ) , mais supérieur aux chiffres officiels . Nous arrivons à destination avec une marge de batterie suffisante ( 31 % ) . Pour le trajet retour , nous choisissons de faire confiance au planificateur d'itinéraire de notre i4 . Celui-ci nous conforte dans notre volonté de n'effectuer qu'un seul arrêt . En effet , certains planificateurs préfèrent suggérer deux arrêts plus courts plutôt qu'un arrêt à rallonge , moins efficace en termes de rendement à la borne .