Le scénario pédagogique , quant à lui , décalerait dans le temps ces trois étapes , avec une première limitation dès 2024 , puis en 2027 pour les Crit'Air 3 et enfin 2030 pour les Crit'Air 2 . Ne seront pas concernés par la ZFE les véhicules électriques ou à hydrogène ( Crit'Air Verte ) et ceux à essence les moins polluants ( Crit'Air 1 ) . » LIRE AUSSI - Voitures électriques: une transition écologique très largement subventionnée Mais «à ce stade , rien n'est décidé» , tempère Claudine Bichet . Plusieurs consultations et réunions publiques vont avoir lieu «pour informer et pour réfléchir aux modalités de mise en place» . Pour l'instant , seul le périmètre de la ZFE a été acté : toutes les communes à l'intérieur de la rocade , soit les deux tiers de la population métropolitaine . La rocade , relevant de la compétence de l'État , sera néanmoins exclue du périmètre de la ZFE . «La moitié des véhicules qui empruntent la rocade empruntent le trajet intrarocade» , et la ZFE devrait donc «améliorer la qualité de l'air autour de la rocade , même si celle-ci est hors dispositif» , précise cependant Sarah Grégory , responsable du service Santé et Qualité de vie à la métropole . Moins de 10% des véhicules concernés Si le périmètre est acté , la périodicité de la ZFE les dates précises de son déploiement restent donc à débattre . En attendant sa mise en place , plusieurs mesures d'accompagnement sont déjà prévues pour accompagner les propriétaires de véhicules polluants : prime à la conversion , bonus écologique , microcrédit , rétrofit électrique , etc . Autant d'aides cumulables mises en place par l'État et la métropole . Actuellement , parmi les 113 . 338 véhicules des résidents de Bordeaux en 2022 , seuls 10 . 000 sont Crit'Air 4 , 5 ou non classés , précise Sarah Grégory . Ce sont eux qui seront concernés les premiers par la ZFE .