Huit mois durant , des dizaines de ces volontaires se sont équipés d'outils de mesure lors de leurs trajets quotidiens . Objectif : établir le niveau de pollution sur le réseau de la RATP et le comparer à celui de l'air extérieur . Cette pollution aux particules fines provient à la fois de l'air pollué des rues , qui ventile les stations , et des rames de métros elles-mêmes , qui créent des poussières lors du freinage . En moyenne , la pollution aux particules fines PM2 , 5 ( diamètre inférieur à 2 , 5 micromètres ) dans le métro et le RER est de 24 μg / m3 , soit près de cinq fois plus que les 5 μg / m3 recommandés par l'OMS . La sur-pollution , définie comme l'excès de pollution dans la station par rapport à l'extérieur , a été mesurée à 10 , 5 μg / m3 en moyenne . L'étude a été coordonnée par Jean-Baptiste Renard , directeur de recherche au CNRS et membre du comité scientifique de l'association Respire , à l'origine d'une plainte qui a conduit en avril à l'ouverture d'une enquête visant la RATP pour " mise en danger d'autrui et tromperie " . De possibles effets cardio-respiratoiresIl y a un an , l'Agence nationale de sécurité sanitaire avait estimé que " le corpus d'études épidémiologiques et toxicologiques spécifiques [ était ] trop limité pour pouvoir tirer des conclusions fermes sur d'éventuels effets sanitaires de l'exposition des usagers à la pollution de l'air " , mais elle avait relevé que les données existantes suggéraient " la possibilité " d'effets cardio-respiratoires . De son côté , la RATP affirme mettre en place des mesures , telles que le déploiement d'appareils de renouvellement de l'air et de garnitures pour les freins , afin de réduire les risques . Une étude épidémiologique menée sur la période 1980-2017 , insiste la Régie des transports parisiens , " ne montre pas d'augmentation de symptômes respiratoires et cardio-vasculaires chez nos salariés " . CARTES - Le tabac cause d'un décès sur huit en France : 4 cartes pour comprendre .