Un téléphérique toujours en projet , un pont dont des études devront démontrer l'opportunité ou encore sept nouvelles lignes de bus et des kilomètres de pistes cyclables Le nouveau schéma des mobilités de la métropole bordelaise ( dont Rue89 Bordeaux vous présentait le contenu en avant-première ) , dévoilé ce vendredi lors de la conférence de presse de rentrée de son président Alain Anziani , a sans doute déçu les amateurs d'annonces spectaculaires et de geste architectural ou technologique . « C'est un plan d'urgence de fin de mandat » , râle Patrick Bobet , ancien président de la métropole et leader du groupe Métropole Commune ( s ) . « Des solutions petits bras qui ne répondront pas à la demande » , abonde Michel Labardin , ex vice-président aux transports , rappelant que Toulouse va investir 2 , 7 milliards dans une troisième ligne de métro . Le maire de Gradigan n'encaisse pas l'abandon du prolongement du tram B vers sa commune . Un quasi déni démocratique à ses yeux , alors que la précédente mandature avait voté la demande de DUP ( déclaration d'utilité publique ) , et un choix contestable alors que plus de 2000 logements vont être construits à Gradignan . La VAN ( valeur actualisée nette , qui calcule la rentabilité d'une infrastructure en fonction de son coût et du potentiel de voyageurs ) , positive de 1 à 10 , « était très faible pour Gradignan , et nettement déficitaire pour Parempuyre » , justifie Alain Anziani à propos de l'arrêt des projets de desserte de ces communes par le tramway . « Il n'y a pas de tabou du tram , il a son utilité » , poursuit le président de la métropole , indiquant notamment que les études seront reprises pour celui vers Saint-Médard après l'arrivée du bus express Bordeaux - Saint-Aubin , qui desservira cette commune . « Mais le tram rencontre aussi des limites : son coût - 20 millions d'euros du kilomètre . Et plus les lignes sont longues , plus les risques de panne augmentent . Or quand un tram est en panne , on ne peut pas injecter une rame à sa place qui permet de le dépasser . Contrairement au bus . »