C'est leur second véhicule ( l'autre est un véhicule Diesel pour les longs trajets autoroutiers ) et largement suffisant pour 99% de l'usage de cette voiture et pourtant j'ai lu des articles qui disaient que ce serait bien si elle avait un peu plus d'autonomie . C'est avec ce genre de réflexion que ça va mal . Toujours un peu plus , mais pourquoi faire , pour avoir une voiture plus lourde , qui utilise plus de lithium pour 1% du temps d'utilisation de ce véhicule ? Le problème c'est bel et bien nous . On est toujours d'accord pour que les autres fassent des concessions , mais en fait ce ne sont même pas des concessions , c'est juste un peu de discipline et d'utilisation correcte et raisonnable des solutions que l'on met à notre disposition . Bonne Soirée Hum Une voiture électrique roule en fait au charbon Si , si En france selon rte 1Kw électrique produit 87g CO2 eq / kWh 0 , 94 pour de la production charbon Une voiture environ 20 kw / 100 km donc pas si écolo ( cout de production , pertes en ligne , dégâts environnementaux , etc . Centrale Nucléaire à construire donc pas avant de longues années ) De plus elles sont , congénitalement , trop lourdes , il faudrait limiter le poids des véhicules , leur S cx est débile , des cubes lourds , et là on est responsable de nos choix a se promener en “tank” Certes , il y a de nouvelles pistes pour les batteries , et il y des innovations , mais je ne crois pas au tout électrique Toyota a raison L électrique sera remplacé dans 15 ans par l'hydrogène . Cette transition vers l'électrique restera comme une des plus catastrophes écologiques du 21e siècle . Les “penseurs” savent mieux que tout le monde , mais sans aucune base sérieuse ! Les exemples sont multiples . Pour ce qui concerne l'électrique , Toyota a raison . On frôle la pénurie d'électricité ( surtout depuis que la France a vendu par Alsthom son savoir faire nucléaire ) et l'on veut nous faire croire que l'on produira assez d'électricité pour tout le parc auto routier ? ?