Jaguar Land Rover cherche des solutions pour être prêt à proposer des véhicules les plus vertueux possibles en réponse au projet britannique d'interdire la vente de véhicules thermiques dans 10 à 15 ans . L'hydrogène pourrait être une réponse au poids important d'un SUV tel que le Range Rover Velar . Ajouter une lourde batterie de traction sur ce type de véhicule , ayant un poids à vide déjà conséquent , serait fortement nuisible au rendement et aux performances . Une pile à combustible alimentant un moteur électrique serait une solution attrayante pour résoudre cette équation . Pour Rogers , l'hydrogène est une piste pertinente pour les gros véhicules comme il l'a récemment déclaré : « Nous pensons que l'hydrogène tient une place clé dans la gamme Jaguar Land Rover . Nous développons et investissons dans ce domaine , et nous recevons un soutien important pour ce faire » . Il a également ajouté : « Nous recherchons les bons systèmes de propulsion - ceux qui voient le minimum d'interférence avec l'environnement » . En attendant de voir les progrès du constructeur sur l'hydrogène , on peut déjà imaginer que le futur Range Rover Evoque pourra recevoir ce type de motorisation lors de son renouvellement vers 2025 avant de peut-être se généraliser sur toute la gamme Land Rover . Les véhicules électriques à batteries restant à l'honneur chez Jaguar , qui prépare d'ailleurs une nouvelle XJ électrique . Autocar . Toyota et l'Université de Kyoto testent une batterie plus puissante offrant 1 000 km d'autonomie . L'Université de Kyoto et Toyota Motors travaillent conjointement sur les batteries fluorure-ion qui , malgré quelques contraintes à solutionner , proposent l'avantage d'offrir une autonomie sept fois plus élevée pour un poids équivalent à une batterie lithium-ion . Même si certains experts restent sceptiques , les chercheurs de l'Université de Kyoto pensent que les batteries fluorure-ion sont la solution au problème d'autonomie des véhicules électriques . Les chercheurs de l'Université de Kyoto annoncent qu'une batterie de ce type permet de disposer de sept fois plus d'autonomie par unité de poids qu'une batterie lithium-ion .