De son côté , le collectif SOS Oulala multiplie depuis 2020 les actions pour tenter de mettre fin à ce qu'ils considèrent comme « une aberration écologique » . « Vendu depuis les années 1980 comme une petite route pour relier les villages , le Lien . générera une déferlante de camions et de voitures , une constellation de projets écocides à venir ( ZAC , entrepôts logistiques , carrière , lotissements ) , une expansion de la métropole de Montpellier et l'asphyxie des territoires » , dénonce le collectif . Malgré une ZAD , démantelée en novembre 2021 , cinq mois après sa création , le projet avance aujourd'hui inexorablement . Le contournement ouest de Montpellier ( COM ) doit relier les deux autoroutes qui entourent Montpellier . L'A750 au nord de la ville , l'A709 ( boulevard urbain en doublement de l'A9 ) au Sud . Les travaux prévus pour la modification de la route actuelle doivent débuter en 2025-2026 , pour une livraison en 2029-2030 . Son but : mettre fin au trafic de transit et désengorger les quartiers ouest de Montpellier . « Ce projet est nécessaire si l'on veut pouvoir corriger le trafic sur cette avenue de la Liberté qui nuit tellement aux habitants de Figuerolles , La Martelle et Celleneuve » , estime le maire et président de la métropole , Michaël Delafosse ( PS ) Mais ce projet estimé à 230 millions d'euros , dont le financement a été annulé en janvier par le conseil d'Etat , se heurte à plusieurs oppositions . Celles des écologistes , alliés de la majorité socialiste à la tête de la ville , et la métropole qui refusent la bétonisation de ces 6 km . Celles également d'un collectif , baptisé AutreCom , qui dénonce « un gain de temps minime » , « un report de trafic de poids lourds et des bouchons sur l'autoroute urbaine A709 » et de nombreuses conséquences écologiques . Telles que la destruction de 24 ha de terres agricoles , la dégradation de la qualité de l'air , d'habitats d'espèces protégés ou encore des risques d'inondations accrues .