Le roi retient les de Dunkerque , Le Havre , Brest , Rochefort , Port-Louis ( avant-port de Lorient , base de la ) . Les galères sont concentrées à Marseille , et Toulon accueille l'escadre de la Méditerranée . Arsenal de Toulon vers 1670 ; montage d'un vaisseau avec charpentiers de marine et pièces de bois . Extrait de « l'Album de Colbert » , ministère de la Culture . Wikimedia Commons , domaine public En dix ans , le nombre d'unités quadruple ( de 30 à 120 ) : les arsenaux français ne peuvent soutenir seuls le rythme des commandes , il faut également acheter des navires en . Cette progression à pas de géant s'accompagne de la formation du personnel naval : un corps d'officiers des vaisseaux du roi est créé , le système des classes se met en place pour doter la marine d'équipages destinés à des navires de plus en plus imposants . La formation des officiers de marine va s'effectuer dans les écoles royales d'hydrographie . Elle est identique pour les officiers de la marine marchande ou de la marine de guerre mais les officiers de la marine marchande sont des roturiers alors que les officiers de la marine de guerre sont issus de la noblesse . Ils ont tendance à croire que leurs quartiers de noblesse leur suffisent pour être compétents . Colbert a choisi Dieppe et le Havre pour implanter les premières écoles royales d'hydrographie . Une ordonnance royale de 1681 définit les matières d'enseignement , le recrutement , les différents postes sur les navires . Les roturiers vont à l'école d'hydrographie afin d'obtenir un emploi dans la marine marchande mais ils peuvent devenir « officiers auxiliaires » de la marine royale en temps de guerre . Après avoir commencé comme mousse entre douze et quinze ans , le jeune homme devient « novice » puis « volontaire » quand il débute la carrière d'officier . Coupe d'un vaisseau à trois ponts français de 104 canons , vers 1690 . Dessin de Henri Sbonski de Passebon .