Sous l'effet de la chaleur , en effet , l'acier des rails peut se dilater et les caténaires se détendre . Les trains doivent alors ralentir pour des raisons de sécurité . Ce qui , par ricochet , entraîne des retards sur d'autres rames . Grèves : la SNCF accorde une augmentation moyenne de 3 , 1 % aux cheminotsPlusieurs incendies ont aussi provoqué des interruptions de circulation . Et c'est sans compter les collisions avec des animaux sauvages , comme à la fin de juillet sur le réseau Thalys entre la France et la Belgique Quant au trafic des trains régionaux , il a été très perturbé par des problèmes de personnel , selon Gilles Dansart . « Contrairement aux TGV , la SNCF ne dispose pratiquement pas de réserve de conducteurs ou de contrôleurs pour les TER . Vacances et absences pour maladie ont occasionné de nombreuses annulations . » Sur les grandes lignes , c'est aussi la fréquence très importante de trains , mise en place pour répondre à la forte demande , qui explique nombre de perturbations . Plus les trains sont nombreux , plus le moindre incident est susceptible de faire boule de neige . En outre , « la SNCF n'avait pratiquement pas de matériel en réserve pour pallier des imprévus » , ajoute le directeur de Mobilettre . 22 millions de billetsLe nombre de dérapages n'a pas été si spectaculaire , si on prend en compte le nombre exceptionnellement élevé de trains et de voyageurs en juillet , répond la SNCF . Car si l'on parle d'un été hors-norme sur les rails , c'est peut-être cela que l'on retiendra au final : juillet et août pourraient devenir la référence historique , aussi bien en nombre de voyageurs qu'en nombre de places offertes . « Le niveau de réservation pour ces mois dépasse déjà de 10 % celui de 2019 , qui était considéré comme une année record , indique Alain Krakovitch , le responsable des TGV , Ouigo et Intercités à la SNCF . Ce sont près de 22 millions de billets qui ont été réservés sur ces deux mois et il reste encore six millions de places disponibles pour le mois d'août . »