Avant le conflit , la France importait de Russie 30 % de son gazole - et l'Europe , 50 % . Faut-il dès lors craindre une pénurie ? Absolument pas , rassure Olivier Gantois : « L'embargo sur le brut est passé comme une lettre à la poste car les raffineurs ont eu le temps de reporter leurs importations sur d'autres zones , comme l'Amérique du Nord et le Moyen-Orient . » À ses yeux , il en sera de même pour l'interdiction d'importer du gazole . « Les grandes compagnies pétrolières ( Total , Shell , BP , Esso , Eni ) voire la grande distribution achètent davantage de gazole à ceux qui , parmi leurs fournisseurs habituels , présentent des surcapacités de production : Moyen-Orient , Amérique du Nord , mais aussi en Inde » , souligne-t-il . De plus , note Olivier Appert , conseiller du Centre énergie & climat de l'Institut français des relations internationales ( Ifri ) , « la France , comme les autres membres de l'Agence internationale de l'énergie ( AIE ) , est tenue de disposer , dans ses raffineries et dépôts , de stocks de gazole correspondant à 90 jours des importations nettes de l'année précédente » . Sauf à imaginer , comme le redoute cet expert , « un blocage des raffineries par les opposants à la réforme des retraites » , la disponibilité du gazole semble garantie . Mais qu'en est-il des prix dans les stations-service ? « Acheminer le diesel sur une plus grande distance fera grimper les coûts , relève Patrice Geoffron , directeur du Centre de géopolitique de l'énergie et des matières premières à Paris-Dauphine . Pour autant , anticiper un choc pétrolier serait sans doute excessif , car le prix à la pompe est d'ores et déjà très élevé . » De fait , le gazole , dont le prix en janvier 2020 était en moyenne de 1 , 31 € le litre , flirte aujourd'hui avec les 2 € ( 1 , 94 € au 30 janvier 2023 , soit 3 centimes de plus que l'essence ) .