Et les prévisions de croissance sont toujours soutenues . Par exemple , Airbus prévoit un doublement de la flotte aérienne mondiale en vingt ans . Donc , c'est une remise en question intéressante , mais , pour l'instant , la réponse globale de la population correspond plutôt à : « Oui , on continue de prendre l'avion , et de plus en plus . » S'envoler pour aller à la rencontre des autres , est-ce un leurre ? C . F . - On veut aller à la rencontre des autres , le dialogue entre les cultures , connaître davantage le monde Mais les émissions de CO2 sont si disproportionnées qu'elles vont avoir un impact sur le climat au point que ce dernier va rendre la moitié de la planète inhabitable Le paradoxe est alors très évident ! Et cela n'est pas tenable d'un point de vue moral de se dire :« Je vais là-bas pour rencontrer d'autres cultures mais par ailleurs je suis en train de participer à leur destruction . » Évidemment , on peut imaginer qu'on est juste une goutte d'eau dans tout cela et se dire que l'avion décollera avec ou sans nous , mais c'est faux . Le boycott fonctionne . Quand la vague de flygskam , « la honte de prendre l'avion » , est arrivée en Suède , le trafic aérien a diminué de 5 % alors que d'habitude il augmente de l'ordre de 3 % à 4 % . Cela a ensuite généré des fermetures d'aéroports , une réorganisation du trafic qu'on ne connaît pas pour le moment en France , mais qui pourrait advenir si chacun montrait l'exemple . Personnellement , quand j'ai commencé à engager cette transition pour moi-même , je me suis fixé des quotas : voler deux fois par an quelles que soient les conditions . Et puis , un jour , j'ai fait le voyage de trop , celui qui m'a fait culpabiliser . Réduire son recours à l'avion n'est pas forcément un sacrifice , mais au contraire un cheminement beaucoup plus sain et vertueux pour soi et pour les autres . M . C .