Quant à Qualcomm , il profite de sa domination dans le domaine de la connectivité ( il contrôle 80% du marché mondial de la connectivité automobile ! ) pour pousser ses puces Snapdragon Drive . Mais avec l'avènement des fonctions autonomes , les voitures vont avoir besoin de puissance . De beaucoup de puissance . « L'IA et le calcul accéléré alimentent la transformation de l'ensemble de l'industrie automobile » , a déclaré le PDG de Nvidia , Jensen Huang . « La combinaison des SoC de pointe de MediaTek aux technologies logicielles GPU et AI de NVIDIA va offrir de nouvelles expériences utilisateur , une sécurité améliorée et de nouveaux services connectés pour tous les segments de véhicules , du luxe à l'entrée de gamme . » Lire aussi : Mobileye , la discrète arme d'Intel pour devenir un géant de la voiture autonome ( juin 2020 ) Avec ses technologies d'intégration très poussées ( SoC ) et son savoir-faire dans les réseaux sans fil ( Auto Connect ) qui lui permettent de tenir à Qualcomm dans les smartphones , MediaTek a des atouts indéniables . Mais il lui manquait des briques fondamentales . Outre la puissance de calcul pure , c'est aussi ( et surtout ? ) le savoir-faire logiciel que MediaTek vient chercher chez Nvidia . Du système d'exploitation complet Nvidia DRIVE OS , en passant par DRIVE IX ( gestion de la cabine , des capteurs extérieurs , etc . ) , l'accélération de calcul par GPU CUDA ou encore le SDK d'apprentissage profond TensorRT , Nvidia dispose de tous les outils software pour piloter les voitures . S'il est indéniable que l'industrie auto soit en plein boom , que ce soit par son électrification ou le développement des technologies de conduite autonome ou encore l'enrichissement du cockpit , il n'en reste pas moins que les calendriers automobiles sont bien plus lents et précautionneux que le monde du PC ou des smartphones .