L'avion se situe alors à 280 kilomètres de la côte de l'Égypte dont il vient juste d'intégrer l'espace aérien . L'appareil disparaît donc des écrans seulement deux minutes après avoir quitté l'espace aérien grec . Et dans ses échanges avec les contrôleurs aériens grecs , le pilote n'avait fait part d'aucun problème , a assuré jeudi le directeur de l'Aviation civile hellénique . Le dernier contact avec l'équipage a lieu vers 2 h 05 , puis le pilote ne répondra plus jamais aux appels des contrôleurs aériens qui ont continué jusqu'à la disparition de l'avion des écrans radar . Le commandant de bord totalisait 6000 heures de vol , dont 2000 sur cet appareil . Avec 48 000 heures de navigation au compteur , et une livraison à EgyptAir en 2003 , l'appareil était récent . D'après le ministre grec de la Défense , Panos Kammenos , le MS 804 «a effectué un virage de 90 degrés à gauche puis de 360 degrés à droite en tombant de 37 . 000 à 15 . 000 pieds» , de 11 . 000 à 4570 mètres , avant de disparaître des radars . Par ailleurs , une source proche du ministère grec de la Défense a évoqué le témoignage du capitaine d'un navire marchand disant avoir vu «une flamme dans le ciel» dans cette zone , sans plus de précision . De source aéronautique française , on met en avant «la rupture totale et brutale des transmissions» avec un «événement soudain et irrécupérable» , évoquant nécessairement «l'acte malveillant» . Et de préciser qu'une très petite quantité d'explosif suffit , à raison d'une balle de tennis ou d'une canette , à partir du moment où l'avion est pressurisé . Ce spécialiste rappelle le précédent du vol 3159 Daallo Airlines . Le 2 février dernier , une explosion d'origine terroriste avait troué le fuselage d'un Airbus A321 à destination de Djibouti après son décollage de Mogadiscio .