Des stocks de kérosène " sous-tension " : les aéroports parisiens vont-ils se retrouver à l'arrêt ? Les programmes de vols vont-ils finir par se réduire d'eux-mêmes sans que la DGAC ne délivre de consignes aux compagnies face aux grèves de contrôleurs aériens ? L'approvisionnement en kérosène de l'Ile-de-France et de ses aéroports par la Normandie " devient critique " , a indiqué jeudi le ministère de la Transition énergétique qui a " pris un arrêté de réquisition " à l'égard des grévistes , lequel n'a pas été notifié " à ce stade " aux salariés de la raffinerie , arrêtée le week-end dernier . La raffinerie TotalEnergies de Normandie , la plus grande de France , est sur les mêmes oléoducs que la CIM ( Compagnie industrielle maritime ) au Havre et la raffinerie Esso-ExxonMobil voisine de Port-Jérôme-Gravenchon , qui alimentent les aéroports parisiens . Les expéditions de carburants de la raffinerie Esso sont également bloquées , selon la CGT . La Direction générale de l'Aviation civile prévient depuis plusieurs jours les compagnies aériennes que les réserves de kérosène dans les aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly sont " sous tension " , les incitant à prendre leurs précautions . " Les stocks de kérosène à Paris Charles-de-Gaulle sont actuellement sous tension . Pour éviter tout problème opérationnel , tous les vols à destination de Paris-CDG sont appelés à emporter le maximum de carburant depuis leur aéroport d'origine , dans la limite des capacités opérationnelles " de l'appareil , prévient ainsi la DGAC dans un message transmis le 17 mars . Un problème de transport mais pas de stocks Au cours d'une conférence de presse de présentation des résultats financiers , le PDG d'Esso France , Charles Amyot , a estimé que le problème concernait plutôt la logistique que les stocks .