Pour tenter à nouveau de s'immiscer dans le segment des voitures premium , Renault mise sur un SUV Coupé audacieux comme jamais . Clin d'œil taquin ou simple volonté de remettre les points sur les « i » ? C'est en ouverture du salon du Bourget que Renault a présenté son nouveau modèle , le Rafale . Dassault appréciera . Le constructeur automobile pourra toujours lui rétorquer qu'avant l'avion de combat éponyme , il y en avait un autre , datant de 1936 fabriqué par Renault . Voilà pour l'aspect historique et pour la légitimité . Quid de la voiture ? Le Rafale pourrait être un SUV coupé , tel que le marché en propose depuis des années . Pour Renault , cependant , c'est un véhicule majeur qui incarne le virage stratégique souhaité par la marque . Lancé au cours de l'année 2020 , le Rafale est symbolique à plus d'un titre . C'est à la fois le premier véhicule estampillé Luca de Meo à 100 % , mais aussi le premier à avoir été entièrement dessiné par Gilles Vidal , le designer chipé quelques semaines après l'arrivée du nouveau patron , chez Peugeot . Enfin , c'est aussi le dernier modèle d'un triptyque basé sur la plateforme modulaire de l'Alliance , après l'Austral et l'Espace . En conséquence , le Rafale n'est pas un Arkana amélioré , c'est une voiture signature qui vient chapeauter l'ensemble de la gamme Renault . Son véhicule le plus cher , donc , mais aussi le plus abouti technologiquement . Avec le Rafale , Renault veut à nouveau tenter l'aventure du véhicule premium , une quête qui n'a pas toujours été couronnée de succès chez le Losange , bien au contraire . Mais cette fois , sous l'impulsion de son duo de dirigeants , Renault pense disposer d'atouts nécessaires pour porter le constructeur sur le segment supérieur , laissant ainsi à Dacia le soin d'inonder le marché . Cette quête du premium débute par le design . Avec le Rafale , Renault n'a jamais autant ressemblé à Peugeot .