Le choix d'imprimer le moteur en 3D apporte à lui seul un « réel intérêt technique et scientifique » . Il permet de démontrer le potentiel et l'intérêt de cette technologie révolutionnaire qui colle parfaitement aux besoins de l' . Pour comprendre l'intérêt de réaliser des moteurs imprimés en 3D , il faut savoir que ces moteurs spatiaux sont composés de quelques milliers de pièces . Ces pièces sont ensuite assemblées selon un montage complexe et permettent d'obtenir les moteurs-fusées d'aujourd'hui . Or , certaines de ces pièces , qui servent à contrer les problèmes de l'usinage classique ( isolant , visseries , etc . ) , ne sont pas nécessaires sur des moteurs 3D car l'impression 3D permet d'épouser sans problème des formes complexes , améliorant grandement les performances . En imprimant d'une seule pièce un moteur , toutes les visseries ou les jointures de l'usinage classique se traduisent en gain de masse . Cela dit , la réalisation d'un tel moteur n'est pas aussi simple qu'elle y paraît . Le moteur Aurora Liquid Engine , imprimé en inconel 718 , doit faire face à des pressions et des températures critiques pendant la phase de tir . Il doit donc pouvoir résister à ces contraintes , tout en restant le plus léger possible . Comme les parois du moteur chauffent très vite , un système de refroidissement appelé « circuit régénératif » , qui récupère une partie de la chaleur de la combustion via la paroi du moteur et la retransmet au carburant qui va être injecté , a donc été intégré . Autre difficulté majeure , la nécessité , lors de l'impression , de vider la poudre ( due à l'impression 3D ) non fusionnée dans le moteur , afin de libérer les canaux de circulation . Pour vérifier que ce moteur fonctionne , un tir statique est prévu en juin 2019 . Il sera réalisé sur le site de Vernon d'ArianeGroup où sont construits et testés les moteurs Vinci et Vulcain 2 . 1 d' .