Deux visions de deux directeurs artistiques entourés d'experts associés comme la base opérationnelle qui s'additionnera tout au long du projet de ceux qui font le quotidien des territoires et de ceux qui le construisent . Certains ont encore du mal à comprendre la dimension de ce projet dont la surface fait une fois et demie celle de Paris . Son originalité est d'avoir mis au cœur de l'ADN de ce projet la création , en impliquant des architectes , designers , à une direction artistique pour accompagner la mutation urbaine que le Grand Paris Express ( GPE ) va permettre . José Manuel Gonçalves : Nous avons une complémentarité d'approche , historique , territoriale . Par nos expériences respectives , nous proposons une synthèse assez proche de l'idée du Grand Paris Express ( GPE ) , une philosophie commune pour le réseau , mais un architecte , un geste et un projet propres à chaque gare , à chaque territoire . Cette complémentarité doit nous éviter trois écueils : ni parachuter des œuvres sur 68 stations , ni procéder à une commande publique systématique , ni produire partout les mêmes schémas d'œuvre collective . Il faut trouver ce qui sied le mieux à chaque lieu . Quelles sont les villes du monde dont l'urbanisme vous inspire pour penser le rapport culturel entre centre et périphérie ? J . S . : Pékin , où les notions de centre et de périphéries ont disparu . C'est une ville monde de 150 kilomètres de diamètre , où la mobilité n'est culturellement jamais un obstacle . À moindre échelle , mais plus proche de nous géographiquement et culturellement , il y a Londres , évidemment , une des métropoles européennes , où l'idée même de centre est obsolète . J . M . G . : Il y a São Paulo , dans une certaine mesure , même si en termes d'urbanisme tout n'est pas un exemple . Mais il y a surtout Medellin , notamment en ce que la dimension culturelle a permis de changer le rapport à la ville . Votre contrat dure six ans ( renouvelables ) , mais le chantier va durer quinze ans . Comment profite-t-on d'une telle échéance ? J . S .