) , isolent des populations qui ont perdu l'habitude de se côtoyer . Ceci engendre des désordres écologiques encore plus grands : la ville centre se pare en effet de toutes les vertus , plante des arbres , rénove ses espaces et ses façades , milite pour les minorités de toutes sortes , des sans-papiers aux LGBT et laisse les nuisances se multiplier à sa périphérie : pollution visuelle d'une publicité anarchique , espaces commerciaux et parkings attenants , hangars et logistique , rocades et ronds-points un contre-modèle qui , loin de lutter pour le bien-être , la qualité de la vie , l'esthétique , contraint surtout à un usage systématique de la voiture . Zones commerciales : le coup de frein du gouvernementPour être honnête , je dois reconnaître que j'ai toujours résidé au cœur d'une grande ville . Mes moyens de transport sont donc les pieds , le vélo , les transports en commun . J'apprécie que les villes soient piétonnes . Mais . une ville n'est-elle que pour ses habitants ? Auquel cas elle perd sa fonction qui est justement l'urbanité , le croisement de populations diverses . Je peux m'habiller sans peine chez Old England et laisser ceux des périphéries aller le samedi chez Kiabi ou Nooz . On s'étonnera que la France devienne un archipel ! La ville ciment de l'urbanité Ce phénomène se vérifie dans tous les champs de la vie sociale . Dans le domaine religieux , le catholicisme des métropoles devient de plus en plus monocolore , identique dans sa composition sociale , comme le sont les habitants , même s'il exprime des attentes diverses , voire opposées ; en quelques semaines , Paris a vu s'exprimer les catholiques de Saint Merry et ceux de Saint Eugène . Une seule Église mais dans des lieux , proches géographiquement , ô combien éloignés dans leurs idéologies et leurs pratiques . La métropole n'est pas uniforme , mais elle se retrouve dans son ignorance de ce qui se passe en dehors d'elle , là où pourtant vit l'immense majorité de la population française .