Trois petits tankers , l'Emily S , le Merope et le Skadi , et un gros , le Monica S , se sont donné un rendez-vous discret , reconstitué par la société d'analyse Kpler , dans une note publiée le 7 septembre . Sur la base de ses observations , elle conclut que les trois plus petits vaisseaux , venus de la Baltique , «ont transféré leurs cargaisons de pétrole de l'Oural sur le “Monica S”» . Le Monica S a ensuite fait route à l'est , et déchargé sa cargaison plusieurs semaines plus tard , en Chine . Quelques jours après , dans la même zone , le Lauren II réceptionnait 700 . 000 barils de brut de chacun des trois bateaux venus à sa rencontre , le Zhen I , l'Afrapearl , et l'Amber 6 . Ce dernier , débranché le 19 juin , s'est reconnecté le 4 juillet , en affichant une variation de 6 mètres de son tirant d'eau , preuve de son déchargement dans l'intervalle , explique Kpler . Le Lauren II , les cuves pleines , est arrivé le 17 août à Xianren Dao , en Chine . » LIRE AUSSI - L'Opep fait grimper le prix du pétrole Des «clubs de rencontres» comme ceux-là , les tankers chargés de pétrole russe en ont plusieurs depuis le début de la guerre en Ukraine et le déclenchement des sanctions internationales . Ce sont des zones situées dans les eaux internationales , où l'ancrage est possible . Outre les Açores , on observe des opérations de transferts de bateau à bateau ( «ship-to-ship» , STS ) au large de Ceuta , l'enclave espagnole de la côte nord-africaine , à l'entrée du détroit de Gibraltar , ou encore vers Kalamata en Grèce , où les eaux internationales ne sont qu'à 6 miles nautiques de la côte . Les transferts STS , dernière étape avant d'emprunter le canal de Suez direction l'Inde et la Chine , s'y font au vu et au su de tous .