Bordeaux doit verser une indemnisation à Peugeot pour les frais de rapatriement des cycles . « C'est un protocole défavorable à la Ville , estime Nicolas Guenro , conseiller municipal socialiste . La compensation est inférieure à 50 % [ 44 % si on prend le montant hors taxes ] au regard de l'investissement initial . » « La Ville n'a aucune part de responsabilité dans cette affaire , ainsi les 247 . 000 euros auraient dû être remboursés en intégralité , c'est Peugeot qui est responsable ! » , surenchérit Pierre Hurmic , conseiller municipal EELV . Si son retrait est un incident qu'il regrette , le maire de Bordeaux Nicolas Florian estime que le Pibal a participé au développement de l'usage en ville à une époque où il n'avait pas autant d'adeptes qu'aujourd'hui . « En 10 ans , la pratique du vélo à Bordeaux a quasiment doublé » , souligne-t-il . Et le vélo-patinette de Starck a apporté sa pierre à l'édifice , selon lui . L'opposition est loin de partager sa position . Nicolas Guenro pointe un vélo qui même opérationnel était très lourd ( 16 kg ) et donc peu adapté à une pratique urbaine où l'usager s'arrête et repart fréquemment . « Si les crédits étaient illimités pour le vélo , je dirais le Pibal pourquoi pas mais là ce sont quelques centaines de milliers d'euros de perdus et un beau gâchis . » Pour Matthieu Rouveyre , conseiller municipal socialiste c'est plutôt les VCUB , vélos en libre-service de la Métropole qui ont permis de « démocratiser la pratique » . Pour Pierre Hurmic , l'opération de communication de la Ville s'est retournée contre elle et se clôt par un « grand fiasco » . Au contraire pour la Ville , le Pibal a fait aimer le vélo aux Bordelais . La preuve , quelques-uns ont même refusé de rendre leur vélo Starck .