L'arrivée à Roscoff est vraiment splendide : sur un parcours de deux kilomètres , on a presque constamment sous les yeux le spectacle grandiose d'une mer bien encadrée , parsemée de rochers et d'îlots pittoresque » , mentionnait le journal local . Dès les années 50 , le transport de choux-fleurs constitue la majeure partie du fret . Dès les années 50 , le transport de choux-fleurs constitue la majeure partie du fret . Photo Archives Guyader Le mois de juin est décidément intimement lié à la ligne Morlaix-Roscoff , puisque depuis le 3 juin 2019 et les graves inondations qui ont touché le Pays de Morlaix , plus aucun train ne circule entre Morlaix et Roscoff suite à un éboulement de voie à Sainte-Sève . Une triste fin pour une ligne qui , quatre fois par jour , a transporté passagers et marchandises pendant plus d'un siècle . Jusqu'en 1971 , les trains de voyageurs s'arrêtaient dans les gares de Taulé , Henvic-Carantec , Plouénan-Kerlaudy , Saint-Pol-de-Léon et Roscoff . Il fallait un peu plus d'une heure pour relier Morlaix à Roscoff . Dans les années 80 , le chargement des choux-fleurs se fait désormais grâce à l'utilisation d'une passerelle . Dans les années 80 , le chargement des choux-fleurs se fait désormais grâce à l'utilisation d'une passerelle . Photo collection Loïc Le Gall Jusque dans les années 80 , la ligne est aussi consacrée à du fret , pour le transport d'artichauts , choux-fleurs et oignons , cultivés autour de Saint-Pol-de-Léon et distribués dans toute la France . Mais , concurrencée par le trafic routier , la ligne de fret est définitivement fermée en 1990 . Un train Matisa de passage à Roscoff . Un train Matisa de passage à Roscoff . Photo Loïc Le Gall Un autorail Renault Picasso , un train touristique , en gare de Saint-Pol-de-Léon en 1993 .