Début janvier on annonçait encore 5% de hausse sur 2023 et une augmentation du même ordre est attendue en 2024 C'est devenu un moyen de transport de riches . Le train a vocation à devenir plus compétitif par rapport à l'avion . Objectivement , si vous regardez le prix que paie l'usager en France par rapport à l'usager en Europe , on a le train le plus subventionné d'Europe , juste derrière le Luxembourg . Parce que les régions font des offres à des prix très compétitifs , comme le train à 1 euro en Occitanie ou le Passe Jeune à 29 euros en région Grand Est . C'est souvent le TGV qui tire les prix à la hausse , parce qu'on a la meilleure offre à grande vitesse d'Europe . D'ailleurs , quand on parle du passe allemand , c'est hors TGV , soit l'équivalent des TER ou des transports type Transilien ici en France . Donc en budget transport , on est compétitif par rapport à beaucoup de pays européens . Mais on peut et on doit faire mieux . Si on veut un TGV moins cher , il faudrait qu'on ait plus d'opérateurs et plus de trains . Des commandes de TGV ont été faites par la SNCF , et j'assume de mettre d'abord l'argent public dans l'achat de nouveaux trains et l'amélioration du réseau , puisque c'est là-dessus qu'on a le plus de retard . Reste que pour le moment , l'avion est parfois moins cher que le train Il faut plus de trains et plus de lignes . Quelques métropoles sont mal reliées à Paris , et du coup l'avion écrase le marché , comme sur Paris-Toulouse ou Paris-Nice . C'est pour cela qu'on construit sur ces liaisons des lignes TGV . Dans certains cas , de manière organisée , il faut aussi de la concurrence . Regardez Paris-Lyon : depuis l'arrivée de Trenitalia , vous avez plus de voyageurs et les prix ont baissé de 20% . C'est écologique , car on a plus de voyageurs qui ont voyagé pour moins cher .