Nous sommes dans une période transitoire , comme l'explique Stéphane Barlet , ingénieur des ponts et chaussées au SPW: 'Nous sommes dans une période préalable à la construction d'une future grande écluse qui va venir dans les deux années qui viennent pour assurer la navigation à grand gabarit entre Namur , la frontière avec les Pays-Bas , et vers Anvers' . Parmi les partenaires de la réalisation , il y a le bureau d'études Greisch qui doit tenir compte d'un paramètre incontournable: l'eau de la Meuse . 'Tout le défi de ce chantier a été de venir construire la nouvelle écluse entre la Meuse sur laquelle nous ne pouvons pas prendre d'emprise en hiver pour éviter les remontées du niveau d'eau , et l'écluse préexistante , la plus large , à maintenir en service' , explique Michael Bonivers , Directeur de projets chez Greisch . 'Donc pendant la phase de construction de ce chantier , l'écluse était vraiment une ile' . C'est l'entreprise Duchêne , installée dans la région , qui effectue les travaux . Ils ont dû être interrompus à cause de la situation sanitaire . 'Quand on a repris , heureusement , on est en extérieur , donc on a quand même pu reprendre , tout en respectant bien sûr les consignes , parfois en adaptant la taille des équipes , et en tenant compte bien entendu des conditions sanitaires nécessaires' , précise Arnaud Villaumé , directeur de projets chez Duchêne . Un budget de 138 millions d'euros Les travaux s'élèvent à 138 millions d'euros . L'Europe aide financièrement la Région wallonne . 'C'est 88 millions sur 138 qui sont apportés par le niveau européen' détaille Philippe Henry , Ministre wallon des Infrastructures . 'Ça nous permet d'avoir des travaux de cette ampleur , très très importants pour le transport marchandises , transnational , et d'avoir des bateaux de plus grand gabarit' . Moins de poids lourds sur les routes et davantage de bateaux pour le transport des marchandises , c'est l'objectif poursuivi par la Région wallonne depuis quelques années . Du " pur protectionnisme " : une loi française interdisant les camions de plus de 40 tonnes agace les transporteurs franco-belges .