De l'autre , elle sous-entendait le fait que ce renfort était utile « si la fréquentation le nécessite » , alors que « la fréquentation globale est actuellement de 25 % inférieure à celle observée habituellement en période de rentrée » . « Sur le plan de la distanciation sociale dans les transports , je trouve la situation globalement satisfaisante » , se réjouit Pierre Durand , directeur général adjoint de ma RTM . Et de préciser aussitôt , « si on ne parle pas des périodes d'hyperpointe » . « On a des situations hyper contrastées et des problèmes sur certaines lignes , notamment les lignes de bus qui proviennent des quartiers populaires avec un public de scolaires » , reconnaît-il . « Globalement , les bus sont remplis à 50 ou 60 % ; mais il y a des lignes où , dans les périodes de pointe , les bus accueillent entre 70 à 80 personnes , là où , avant le Covid , un bus plein accueillait 95 passagers . » Pourquoi donc ne pas renforcer la cadence sur ces lignes-là quand le besoin se fait sentir , c'est-à-dire aux heures de pointe , pour mieux protéger la santé des utilisateurs ? « La RTM est une entreprise comme les autres , rétorque Pierre Durand . Je dois adapter mon organisation à mes ressources . Aujourd'hui , avec le Covid , je fais face à un taux d'absentéisme de 15 % , là où habituellement il plafonne à moins de 7 % . Je manque de personnel . On a recruté 200 CDD durant la période estivale pour remplacer notamment ces arrêts maladie et je garde un maximum d'entre eux . Mais on fait le maximum , le fait est qu'on n'a pas assez de moyens humains . » « La problématique n'est pas nouvelle , mais on ne peut pas se satisfaire d'une situation où on dirait : “tant pis , les gens s'entassent , on fait ce qu'on peut” , rétorque Audrey Gatian , nouvelle adjointe au maire de Marseille en charge des mobilités . J'entends qu'il y a un problème de personnel . Mais rien n'est insoluble .