Le véhicule autonome Servcity s'en sort au milieu d'un trafic dense et inhospitalier Comme Servcity est en phase d'expérimentation , il faut savoir que des opérateurs sont toujours présents à bord du véhicule , pour prendre le relai en cas de défaillance du système . La présence des opérateurs enlève une partie de l'appréhension naturelle que l'on peut avoir de monter , en tant que passager , dans une voiture qui n'a aucun chauffeur . Pour autant , c'est bien la voiture qui a géré son trajet sans intervention . L'écran du passage comme dans un robotaxi // . Raphaelle Baut Nous avons eu l'occasion d'observer comment le système autonome se comporte dans les rues de Londres sur des boucles d'un peu plus de 4 km . C'est une chose de tester ce type de véhicule sur un circuit réservé à l'occasion , c'est autre chose de se retrouver plongé au milieu de la circulation d'un quartier animé de Londres . La cartographie de la zone de test est quand même pré-enregistrée dans le véhicule pour faciliter la circulation . Il ne s'agissait pas d'une navigation à l'aveugle dans un secteur inconnu . C'est un peu de la triche , on en convient . Dans l'environnement en conditions réelles , on côtoie les autres véhicules : voitures , camions , bus , ainsi que les piétons . Ceux-ci ne remarquent même pas qu'une voiture autonome circule dans leur environnement immédiat . La voiture est pourtant discrètement bardée de capteurs électroniques et de caméras : . 4 scanners laser . 1 radar . 9 caméras . 1 antenne V2I ( vehicule-to-infrastructure ) , . 6 unités centrales occupent également le coffre . Radars et caméras sur la Nissan Leaf servcity // . Raphaelle Baut Ce test était finalement un bon condensé du quotidien de ce quartier : . Les bus stationnés ; . Le camion de livraison en vrac ; . Le poids lourd qui se déporte de sa voie pour empiéter sur la nôtre ;