Sous l'angle économique , cela implique de réfléchir aux instruments de la fiscalité locale et aux règles de transferts budgétaires entre l'État et ces collectivités . La bonne façon d'intégrer le climat consiste à systématiquement calculer la valeur des émissions de gaz à effet de serre engendrées ou réduites par les décisions publiques . Christian Gollier : « La tarification du carbone est la solution » Concernant la planification énergétique , les principales décisions devront être prises d'ici à juillet 2023 , date butoir pour la publication de la prochaine loi d'orientation sur le climat . Le programme sur le site d'Emmanuel Macron détaille quelques orientations qui posent trois « questions qui fâchent » . La première concerne le nucléaire . Le programme du candidat indique « poursuivre la construction de six premières centrales nucléaires nouvelle génération » . L'électeur doit-il comprendre que la construction de ces six EPR a déjà commencé ? Cette ambiguïté doit être levée au plus vite et un réel débat doit être ouvert . Si des moyens importants sont alloués à la construction de ces six nouveaux EPR , que restera-t-il comme ressources pour entretenir et faire fonctionner dans de bonnes conditions de sécurité le parc nucléaire existant ? Et combien sera alloué pour rattraper le retard cumulé depuis dix ans dans l'énergie renouvelable qui fait de notre pays la lanterne rouge de l'Union européenne ? Seconde question qui fâche : la tarification du carbone . Le programme plébiscite la taxe carbone européenne à l'importation . C'est une bonne chose . Mais si l'instrument est efficace , pourquoi ne l'appliquer qu'à la frontière en renonçant à son usage domestique ? Quel sens y a-t-il à évoquer une planification énergétique en « oubliant » le rôle incontournable du prix du carbone pour orienter les investissements vers tout ce qui permet de réduire notre dépendance aux énergies fossiles ? La question des modes de vie doit enfin être abordée frontalement , notamment en matière de mobilité des hommes et des marchandises . Lors de la remise des propositions de la Convention citoyenne sur le climat , le président Macron avait d'emblée rejeté la proposition de ramener la limitation de vitesse à 110 km / h sur les autoroutes .