000 particules / cm³ indique que le filtre est fortement défectueux ou manquant . Une carte rouge est délivrée avec interdiction de rouler et obligation de représenter le véhicule après réparation . Selon Paul Lecoq , expert contrôle technique à Bruxelles Mobilité , le tarif du contrôle restera de 47 à 53€ selon le véhicule . Le test durera moins longtemps et sera moins douloureux pour les moteurs , qui seront sollicités 30 secondes en tournant au ralenti . L'objectif des contrôles dans un premier temps est de sanctionner les fraudeurs qui , par exemple , enlèvent le filtre . Quels sont les différents types de radar et de caméra que l'on rencontre sur nos routes ? Des internautes nous font savoir qu'ils remarquent qu'il y a de plus en plus de radars sur nos routes et autoroutes et ils veulent en connaître l'utilité . Nous dirigeons-nous vers une société de type 'Big Brother' , se demandent certains ? La première fonction d'un radar que les automobilistes peuvent rencontrer peut être le contrôle de la vitesse . Ces radars peuvent être fixes ou mobiles , ou encore 'de tronçon' . Qu'ils soient fixes ou mobiles , ou encore de tronçon , ces radars contrôlent les excès de vitesse , en identifiant le véhicule par sa plaque d'immatriculation . Le radar est en principe réglé pour tenir compte d'une marge d'erreur pour compenser une possible imprécision du matériel . Par exemple : une marge d'erreur serait de 6 km / h jusqu'à 100 km / h , et de 6% pour les vitesses au-delà de 100 km / h . Les forces de l'ordre ou les parquets fixent ces marges d'erreur , qui peuvent évoluer dans le temps . Les radars mobiles peuvent être placés temporairement en fonction de circonstances décidées par les autorités : chantier routier ou campagne de contrôle spécifique . Contrairement à ceux des radars fixes , ces contrôles ne sont généralement pas annoncés puisque tout automobiliste est censé respecter les limitations de vitesse . Il existe des radars mobiles contrôlés depuis un véhicule ( banalisé ou non ) : voiture , camionnette ou moto .