Mais il n'y en a pas que pour la petite reine puisque la municipalité « essaie de combiner les usages avec , comme ici , du stationnement pour vélo et deux-roues motorisés » , précise David Belliard . Mais évidemment avec l'élargissement des pistes cyclables , « on grignote de plus en plus sur la place qui est encore dédiée à la voiture » . Enfin ce n'est une surprise pour personne que la Mairie de Paris n'œuvre pas en faveur de la place de l'automobile sur la voirie . « Il y a eu un vrai bond qualitatif en deux , trois ans , salue Camille Hanuise , la directrice de l'association Paris en Selle . C'est une piste large , confortable et très sécurisée , notamment si on la compare avec celle voisine du boulevard Voltaire . C'est un très bon exemple d'une piste standard . » En revanche , là où ça pêche , c'est dans l'avancement des travaux . Le 15 octobre , l'association a dévoilé son observatoire du Plan vélo et clairement les chiffres ne sont pas reluisants . A un peu plus d'un tiers du mandat , le plan vélo n'est réalisé qu'à 15 % selon le décompte de Paris en Selle . « Ça avance mais trop lentement , on ne va pas y arriver » , commente sa directrice . « C'est un plan vélo très ambitieux . Et les aménagements , concertés , sont des processus complexes et longs » , plaide David Belliard . « Il y a la question de soutenabilité des travaux qui sont déjà à un niveau record , se défend Jacques Baudrier adjoint en charge du suivi des chantiers . Il faut un peu de patience . » « Le rythme des aménagements ne suit pas l'augmentation du nombre de cyclistes » , s'inquiète Camille Hanuise qui rappelle que le nombre d'adeptes du vélo a bondi de 78 % entre 2019 et 2021 .