Raynaud . L'entrée en matière résume fidèlement le dossier tel qu'il se présente en ce début d'année 2022 : on tourne un peu en rond . L'opération de modernisation de la plate-forme existante demeure nimbée de brouillard . Dernière contrariété en date : la désignation du nouveau concessionnaire de l'aéroport est reportée « à la fin de l'année , voire à début 2023 » , rapporte Jean-Claude Lemasson , maire divers gauche de Saint-Aignan-Grandlieu ( 4 000 habitants ) , commune riveraine de l'équipement . Une pièce maîtresse manque donc au dossier : c'est le lauréat de cet appel d'offres qui devra financer les travaux , estimés à 500 millions d'euros , visant à calibrer l'équipement pour l'accueil de 10 , 7 millions de passagers par an à l'horizon 2040 . « La raison officielle de ce retard , c'est la crise Covid , énonce Paolo Ferreira , président du Collectif des citoyens exposés au trafic aérien , qui exige un transfert de l'aéroport . Mais on peut imaginer sans peine que les entreprises qui candidatent à la gestion de Nantes Atlantique s'inquiètent du fossé existant entre les investissements demandés et les incertitudes qui pèsent sur la date du retour à l'équilibre de cette opération . » Selon un proche du dossier , l'une des trois entreprises en lice aurait jeté l'éponge . En l'état , Vinci semble bien parti pour conserver les manettes de Nantes Atlantique quarante années supplémentaires , ainsi que le prévoit le nouveau contrat . L'ajournement du choix du concessionnaire est motivé « par des raisons économiques » , expose Didier Martin , préfet de région , qui relève : « Ce n'est pas le meilleur moment pour demander aux candidats de se projeter sur une concession . » De fait , Nantes Atlantique , qui avait enregistré un pic d'activité en 2019 avec 7 , 2 millions de passagers , a vu ses ailes coupées par la crise sanitaire . Le trafic s'est effondré en 2020 à 2 , 3 millions de voyageurs pour remonter timidement à 3 , 3 millions de passagers en 2021 .