Pour quelle raison ? Pour permettre à l'utilisateur , s'il le souhaite d'opter pour une batterie de plus grande capacité . Il en va de même pour la fixation de la batterie . Moustache à modifié le standard de fixation Bosch pour pouvoir intégrer sa batterie plus facilement et la faire descendre un peu plus bas le long du tube . Ce soin du détail se retrouve également dans les garde-boues tubulaires , c'est à dire qu'ils ont été moulés de la même manière que les tubes du cadre et , surtout , dans le même matériau . Enfin , on apprécie également la petite « pâte » en aluminium qui finit sa course juste au-dessus du dérailleur et qui protège ce dernier en cas d'utilisation de sacoches latérales . En revanche , il est un point sur lequel Moustache n'est pas parvenu à présenter un meilleur bilan , celui du poids . Avec ses quasi 24 kg , le Lundi 27 . 3 affiche le même résultat à la pesée que son aîné de 9 ans . Or , depuis quelques mois , la plupart des fabricants de VAE ont entamé une chasse aux kilos . Certes , les VAE urbains , du fait de leur équipement , sont les vélos les plus lourd , mais malgré cela le fait que Moustache n'ait pas réussi à « maigrir » en près de dix ans est une forme d'échec . Pour un VAE vendu à près de 3 000 euros dans sa version de base , le cycliste est en droit d'attendre un équipement de qualité . Moustache ne déçoit pas sur ce point et reste plutôt conservateur dans ses choix . Les freins à disques hydrauliques ( 180 / 160 mm ) et la transmission sont signés Shimano , sauf sur la version la plus haut de gamme , le Lundi 27 . 5 qui opte pour une transmission Enviolo TR 380 . Quant à l'afficheur qui complète le couple moteur / batterie , c'est l'Intuvia de Bosch qui a été choisi . Celui-ci présente deux avantages .