Il intègre le système Burmester 4D évoqué plus haut , le siège avec repose pied à l'arrière où se trouve également la recharge par induction , le module de massage , les deux écrans arrière avec fonction TV et casques ainsi que les ceintures airbag . A titre d'exemple notre limousine d'essai équipée du plus petit moteur affichait un prix total options comprises de 158 540 € auxquels un malus de 2 544 € , finalement assez modéré pour ce type de haut de gamme . La démonstration de la Classe S est impressionnante : elle parvient à embarquer un nombre d'équipements et de technologies sans équivalent dans la production automobile mondiale . Elle a également de quoi faire rêver petits et grands et représente toujours un signe extérieur de réussite éclatant . Reste que les innovations qu'elle introduit dans cette nouvelle génération ne constituent pas des ruptures dans l'industrie aussi déterminantes que l'ABS ou l'ESP des générations précédentes , qui se sont généralisés dans la production automobile mondiale . Il y a fort à parier que beaucoup des fonctionnalités qu'elle inaugure ne seront tout simplement jamais utilisées par ses propriétaires . Plus grave , même si la synthèse vocale qu'elle inaugure progresse nettement , elle ne propose pas encore un moyen satisfaisant d'utiliser ces fonctions sans se perdre dans les innombrables menus des différents écrans . Ici , la technologie est utilisée pour faire parler d'elle et pas vraiment pour s'effacer et devancer les besoins du conducteur et du passager . A sa décharge , aucun constructeur n'a pour l'instant passé ce cap : il semble que les investissements colossaux que la course aux armements numérique impose doivent inévitablement faire l'objet d'une mise en scène un peu bavarde . Reste que le luxe automobile ne se résume pas à des écrans , il passe aussi par des qualités routières et une certaine qualité de présentation et de construction , domaines dans laquelle cette limousine excelle mais ne progresse pas vraiment .