Cela dit , ce n'est pas si important pour un véhicule à vocation familiale , où l'on appréciera surtout la douceur de fonctionnement caractéristique du moteur électrique , mais aussi l'impressionnante maniabilité permise par le rayon de braquage , qui fait complètement oublier l'encombrement lors des manœuvres et le rend très à l'aise en ville . Avec l'ID . 4 , Volkswagen livre une vision convaincante de la familiale électrique de demain . D'autant que l'autonomie moyenne tournait autour de 350 km lors de notre essai , sans chercher à éco-conduire à tout prix . Une valeur honnête bien qu'éloignée des 520 km WLTP annoncés , permise en autres par le système de régénération . Essai auto Volkswagen Caddy: une Golf taille X ( X ) L . Avec la disparition de la Golf Sportsvan et celle probable du Touran , le Caddy aura plus que jamais à faire preuve de versatilité pour jouer le rôle de familiale compacte de Volkswagen . Le nouveau modèle fait donc un bond en avant assez conséquent . Visuellement déjà , le Caddy gagne indubitablement en prestance . C'est encore plus palpable à bord où l'on retrouve un poste de conduite inspiré de la dernière Golf dont les deux écrans ( de 10 , 25'' pour le Digital Cockpit face au conducteur , et jusqu'à 10'' au centre ) semblent rassemblés pour n'en faire qu'un . La plupart des commandes se font aussi tactiles , que ce soit pour la clim , les phares ou les aides à la conduite . Une approche technologique qui se retrouve dans tous les aspects du véhicule , doté des dernières innovations en matière de sécurité ( freinage d'urgence automatique , aide au maintien de voie ) et d'équipements inédits sur le segment : caméra arrière avec surveillance du trafic transversal , ou le très pratique assistant de manœuvres avec une remorque . Mais n'oublions pas la raison première des ludospaces : les aspects pratiques . Et sur ce point , les ingénieurs ne semblent pas être allés au bout du concept .