4 , il sert surtout d'image dans la gamme du SUV électrique en reprenant la plus puissante des configurations actuelles de la plateforme MEB . Mais il constitue une bonne affaire en interne , notamment face au Skoda Enyaq 80x ( lui aussi avec deux moteurs électriques ) de 265 ch , qui touche tout de même les 53 730 € en version Sportline . Essai Honda-e : une citadine électrique pour les ( vrais ) geeks qui ne comptent pas . Extérieurement , la Honda e ressemble beaucoup au concept-car dont elle découle , le Honda Urban EV . Une petite auto avec bonne bouille qu'on croirait tout droit sortie d'une bande dessinée japonaise . L'intérieur n'est pas en reste , avec un attirail impressionnant de technologies et pas mal de bonnes idées . Mais le premium a un coût qui est aussi celui de la fin de l'ennui . Souvenez-vous : en 2019 , le constructeur japonais Honda présentait son concept-car 100% , le Honda Urban EV . Avec ce véhicule , le constructeur matérialisait sa vision de ce que serait son premier véhicule électrique , à savoir une citadine au look néo-rétro s'adressant clairement à une clientèle plutôt premium et sensible aux nouvelles technologies . A l'époque , nous faisions partie des journalistes séduits par le look original et attachant de ce concept-car . Alors lorsque Honda a révélé la version de série , la Honda e , nous avions hâte d'en prendre le volant . Le hic , c'est qu'au passage la marque japonaise a annoncé les tarifs de ses versions , ainsi que les autonomies associées et par rapport à la concurrence , il y a de quoi être un peu refroidi - en tout cas si on se limite à ça . En effet , la Honda e est proposé en version « classique » équipée d'un moteur 100 kW , soit l'équivalent de 136 chevaux , à un tarif qui démarre à 35 060 euros .