« Ce chiffre de + 21 % au dernier trimestre de 2021 est effectivement impressionnant , mais nous restons prudents car cela peut aussi s'expliquer par la période un peu particulière que l'on a connue , entre les confinements , le télétravail , analyse Florent Coignac , chef de service modes actifs à Bordeaux métropole . La mobilité des personnes a été un peu bouleversée , avec une baisse de la fréquentation des transports en commun notamment » , poursuit-il . Florent Coignac confirme bien une tendance à la hausse depuis plusieurs années , « que l'on peut expliquer en partie par les politiques engagées en la matière , avec de plus en plus d'aménagements , comme les couloirs de bus partagés aux vélos sur les boulevards , et l'apaisement des quartiers qui permet de se sentir plus en sécurité . » Pour l'association Vélo Cité , ces chiffres viennent confirmer « une hausse de fond » . « Il y a un véritable effet vélo qui pour l'instant ne s'arrête pas , assure Benoit Gilliot , coordinateur au sein de l'association . On l'explique par les conséquences de la crise du Covid , et les impératifs climatiques qui jouent aussi . Il y a toutefois une réserve de cyclistes énorme : on pourrait doubler , voire plus , le nombre de cyclistes sur la métropole , mais pour cela il faut des aménagements où les gens ne se posent pas de questions , où il n'y a pas de conflits , et où un enfant peut rouler sans que les parents soient angoissés . » C'est là que la métropole sort sa carte ReVE , Réseau Vélo Express . Composé de quatorze axes structurants et sécurisés , ce schéma doit permettre l'aménagement de 270 km de pistes cyclables d'ici à 2030 , « parmi lesquelles nous estimons qu'environ un quart est déjà en place et satisfaisant , la moitié doit être améliorée , et un quart n'est pas du tout aménagé » estime Florent Coignac . Des phases opérationnelles ont déjà été lancées pour deux axes , Bordeaux-Parempuyre et Bordeaux-Artigues , « sur lesquels il y a déjà pas mal d'aménagements existant ou en projet . »