Et sans aucunement dénaturer un plaisir de conduite intense , qui arrive à faire oublier la masse et l'encombrement de la SL . On en vient à des vitesses en virage assez incroyable . on n'ira pas chercher une Mazda MX-5 là-dessus , mais la maniabilité et le dynamisme de la SL63 sont très étonnants . Impression encore plus intense quand on opte pour le mode séquentiel de la boîte de vitesse multidisque , avec palettes au volant , qui implique encore plus le conducteur . Une expérience réellement inoubliable ( Oui , il existe également un mode " Race " . Mais autant le réserver à la conduite sur circuit ) Le point noir: pas très pratique et gloutonne Alors oui , on ira bien chercher quelques défauts . Un rayon de braquage un peu décourageant qui rend les manœuvres pour se garer toujours compliquées , surtout quand on veut préserver la superbe carrosserie et les jantes spectaculaires des affres de la conduite urbaine . Le coffre , sans être minuscule , n'est pour autant ni très grand ni très pratique ( environ 230 litres ) . Les places arrières , qui ont le mérite d'exister et d'être à peu près praticables , restent quand même des places d'appoints plutôt inconfortables , obligeant à se tenir légèrement penché en avant et avec la tête qui frotte contre la capote et puis que dire des dimensions un peu folles de l'écran central , qui singe celui des Tesla , alors que l'attention du conducteur est plutôt monopolisée par une planche de bord suggestive à souhait , bourrée de paramètres . Et oui , celui de la consommation d'essence notamment , qui a bien du mal à descendre sous les 17 litres / 10km en conduite urbaine raisonnable ( 13 en données mixtes WLTP ) . Certes , le V8 Biturbo est porté sur la boisson et crache beaucoup de CO2 ( 290g / km ) garantie du malus maximal qui fait mal ( 40 . 000 euros ) . Deux Mercedes en une Pour autant , les amateurs ( fortunés ) de hautes sensations automobile n'hésiteront absolument pas .