Leur mission : embellir la ville congestionnée et mettre fin au chaos des transports . Ils ont engagé une course de vitesse contre les voitures , dont le nombre a crû de 5 millions en 2011 à 6 , 5 millions aujourd'hui . En Russie , l'après-Poutine déjà dans toutes les têtesLe Grand Paris en guise d'inspirationEn guise d'inspiration , le maire et son bras droit se sont tournés vers le projet du Grand Paris qui vise à transformer l'agglomération parisienne en métropole mondiale du XXIe siècle . Maurice Leroy , ancien ministre de la ville sous Nicolas Sarkozy , se souvient des tables rondes organisées avec ses invités russes , curieux de la méthode française . Sept ans plus tard , le Français a démissionné de ses fonctions de député du Loir-et-Cher et rejoint l'équipe du Grand Moscou dont il assure la promotion à l'international . « Nous avons démarré le projet avant les Russes , et ils nous ont largement devancés aujourd'hui » , constate l'ancien élu français . En France , l'élan est retombé sur fond de querelles de chapelle entre les élus de la région parisienne . « Chez vous , il manque la volonté politique » , estime Marat Khousnoulline . À Moscou , le maire et son bras droit ont obtenu les coudées franches . L'aménagement se concentre entre les mains d'une structure unique , le MIP , qui compte 12 000 salariés chargés de la maîtrise des ouvrages . Sous la surveillance des meilleurs ingénieurs et architectes du pays , une armée d'ouvriers creuse et bétonne jour et nuit . Cent mille travailleurs russes , tadjiks , ouzbeks , kirghiz et turkmènes sont à pied d'œuvre pour les trois-huit . Une facture à 200 milliards d'eurosLa facture publique des gigantesques chantiers s'élèvera à terme à 200 milliards d'euros . La capitale qui draine près d'un tiers de la richesse nationale dit avoir les moyens de ses ambitions . La mairie s'appuie sur un vieil accord passé avec le Kremlin : elle renonce à collecter la TVA mais elle conserve l'impôt sur les revenus des habitants ainsi que la fiscalité sur les sociétés .