Le monde devrait donc consommer , en 2023 , 5 milliards de tonnes d'or noir . Forcément , quand la consommation augmente , cela pousse les prix à la hausse . Ensuite , les 23 membres de l'Opep + , la nouvelle organisation des pays exportateurs de pétrole , ont décidé depuis l'automne 2022 de réduire sciemment leurs productions . Cela dans un seul but : faire augmenter les prix du baril . En effet , lorsque la demande augmente et que l'offre baisse , la tendance des prix est à la hausse . Ces pays jugent qu'en 2023 , la situation leur est suffisamment favorable pour que le marché supporte une certaine hausse des prix . On pourrait se dire : si je produis plus , j'exporte plus , donc je gagne plus . Mais si je produis plus à un prix moins élevé , je gagne moins . C'est donc un arbitrage complexe . Ces exportateurs de pétrole brut , la Russie et l'Arabie saoudite en tête , estiment qu'à l'heure actuelle , ils sont plus gagnants en augmentant les prix qu'en produisant plus . En 2023 , ils semblent ne pas s'être trompés puisque le monde consomme toujours plus de pétrole , à des prix plus élevés . Pour eux , c'est donc gagnant-gagnant ! . : Baisse des prix du carburant : un répit de courte durée ? Cette situation a également pour conséquences de réduire les stocks pétroliers . En effet , les compagnies pétrolières , et dans certains cas les États , ont des réserves de pétrole . Ces stocks diminuent actuellement , puisque l'offre n'est pas à la hauteur de la demande . Et cela crée un effet boule de neige d'augmentation des prix . Ainsi , ce qui se passe sur le marché français n'est que la résultante du marché mondial . Tous les ingrédients y sont réunis pour une hausse des prix du pétrole brut , et donc des carburants automobiles . En 2021 , la moyenne annuelle du prix du litre de gazole était en France de 1 , 43 euro , contre 1 , 86 euro fin août 2023 .