Paul Daher l'a transformé en groupe de transport et de logistique , au service des grandes entreprises industrielles de l'époque . Quatrième révolution de l'aviation Cent soixante ans plus tard , Daher est toujours là , avec la septième génération de Daher contrôlant 87 , 5% du capital de la société ( le solde étant détenu par Bpifrance ) . L'entreprise s'est beaucoup transformée . Elle est un leader européen de l'aviation générale , avec les avions d'affaires TBM construits en Europe et les Kodiak , assemblés aux États-Unis , mais aussi un équipementier de premier rang , présent sur des programmes aussi variés que l'Airbus A320 , A330 , A350 , le Boeing ravitailleur KC-46 et les jets d'affaires Falcon et l'avion de combat français Rafale construits par Dassault Aviation , ainsi qu'un leader de la logistique ( transport de pièces , satellites et gestion d'entrepôts ) . Et elle a créé cette année , une nouvelle branche dédiée aux prestations de services industriels . Une spécialité dans laquelle la société double de taille avec le rachat de la PME familiale AAA ( 200 millions de chiffre d'affaires ) annoncé en février dernier . Et dont le « closing » est imminent . Passée du rang de PME ( 70 millions de ventes , 400 salariés en 1998 ) à celui d'ETI avec 1 , 3 milliard de chiffre d'affaires et 10 . 500 salariés en 2022 , Daher veut entrer , avec plus de 2 milliards de revenus visés , dans le club des 50 plus grandes entreprises aéronautiques mondiales , avant 2027 . Cela , sans renoncer à ses valeurs et son caractère familial . Une constance et une vision s'inscrivant dans le temps long , qui sont , plus que jamais , « un atout pour s'attaquer au sujet majeur de la décarbonation » , estime Didier Kayat , directeur général de l'ETI . « En tant qu'entreprise familiale , nous sommes particulièrement concernés par la transmission et donc la protection de la planète » , insiste le directeur général .