Dernier né , Ouigo train classique - l'Intercités pas cher - recycle des rames Corail repeintes en rose qui relient les gares parisiennes à Lyon et Nantes ( et les intermédiaires ) par les lignes classiques à 160 km / h . Les tarifs à partir de 10 euros ( voire 5 euros pour les enfants ) ont déjà séduit plus de 1 , 3 million de voyageurs . 60 % des billets ont été vendus à moins de 20 euros et un voyageur sur deux a ainsi fait le choix du train plutôt que de la route . Aujourd'hui , les Ouigo desservent plus de 50 grandes villes françaises , en gares TGV ou en centre-ville . C'est aussi un quart de l'offre grande vitesse . Si le succès de Ouigo est indéniable avec plus de 110 millions de passagers en dix ans , la SNCF joue avec les chiffres en affirmant que « sa croissance est exponentielle : en seulement 2 ans , Ouigo a doublé son nombre cumulé de voyageurs en passant de 50 millions de voyageurs en 2020 à 100 millions en fin d'année dernière . » C'est oublier qu'en 2020 , la France était en pleine pandémie et les transports en récession . Trains : découvrez comment obtenir une réduction de 25 à 50 % La SNCF veut doubler d'ici à 2030 le nombre de passagers de son TGV à bas coûts . Et pour y arriver , elle compte rénover davantage de rames et proposer de nouvelles destinations en France et en Europe . De 24 à 50 millions de passagers des trains à grande vitesse , Alain Krakovitch , le directeur de TGV-Intercités aimerait en compter 140 à 230 millions à l'avenir . Des chiffres qui comprennent les liaisons en Europe , notamment l'Espagne où Ouigo s'est lancé en 2021 . Pour arriver à rentabiliser des dessertes avec des tarifs compétitifs , la SNCF a joué sur plusieurs leviers , cassant parfois les monopoles de la société nationale . Réservation et billetterie 100 % digitales . Les billets Ouigo ne sont pas vendus par les réseaux coûteux des guichets des gares ou des agences de voyages .