Le premier élément qui vous rappelle que c'est une Porsche , c'est le configurateur en ligne . Comme l'indique le constructeur , « chaque Porsche qui sort de l'usine peut être unique » . Et nous répondrons : « à condition d'avoir les moyens de ses ambitions » , car le seul coût des options cumulées peut parfois représenter le prix d'une voiture . C'est pourquoi vous retrouvez ci-dessous les tarifs et versions de base des Taycan , mais nous n'entrerons pas dans le détail de l'interminable liste d'options possibles sur ces modèles . Ce qu'il est important de retenir , c'est que le Taycan est la seule voiture électrique à disposer d'un réseau 800 Volts , mais aussi d'une boîte de vitesse à deux rapports . C'est cette particularité et les performances combinées des deux moteurs synchrones à aimants permanents , développés d'ailleurs par Porsche , qui permettent à cette berline sportive de 2 , 3 tonnes d'abattre le 0 à 100 km / h en 2 , 8 secondes pour la version Taycan Turbo S grâce à la fonction Launch Control . Une pression à fond sur le frein , l'autre sur l'accélérateur , et l'électronique se charge du reste . Sitôt le pied ôté de la pédale de frein , vous êtes catapulté et cela semble ne jamais vouloir s'arrêter . Comme vous pouvez le voir ci-dessus , les performances sont un peu moins importantes sur les versions Taycan Turbo et Taycan 4S - mais on parle tout de même d'un 0 à 100 km / h en 4 secondes seulement pour la « moins puissante » . La différence entre les modèles Turbo et Turbo S , qui annoncent toutes les deux une puissance de 625 ch ( 460 kW ) avec la même batterie , se fait au niveau du moteur positionné sur l'essieu avant dont l'électronique de puissance est plus performante . Nous vous épargnerons les détails .