A part le bleu turquoise guère raffiné , les cinq autres coloris extérieurs sont , à l'image du paysage automobile , monotones . Les coques des écrans blanches en option donnent vraiment l'impression de retrouver l'univers des smartphones . Signe que l'on a basculé dans le monde d'après , les optiques à led clignent des yeux lorsque l'on se rapproche de l'ID . 3 avec la clé dans la poche et le système ID Light , un bandeau lumineux à la base du pare-brise , assiste le conducteur . Il signale ainsi que la voiture est prête à démarrer , prévient d'un changement de direction imminent ou d'un danger . L'année prochaine , l'affichage tête haute à réalité augmentée va aussi participer à la sécurité en projetant sur le pare-brise des informations en 3D . Ce n'est pas encore la conduite autonome mais l'ID . 3 fait un pas de plus vers la conduite assistée . On ne boude pas notre plaisir . Comme tous les véhicules électriques , l'ID . 3 se déplace en silence et répond du tac au tac à la moindre pression sur l'accélérateur . La compacte de VW s'arrache de l'asphalte aussi vite qu'un gros scooter et s'intègre aussi facilement qu'une grande berline sur l'autobahn reliant Hanovre à Wolfsburg grâce à ses 204 ch et à ses 310 Nm de couple immédiatement disponibles . Les 100 km / h sont atteints en 7 , 3 secondes ; la vitesse de pointe de 160 km / h en une vingtaine de 20 secondes . Les reprises sont aussi loin d'être ridicules: 5 secondes de 50 à 100 km / h ou de 80 à 120 km / h . L'autoroute met en lumière l'insonorisation et des bruits d'air vraiment soignés . Un détour par le réseau secondaire confirme les excellentes dispositions de l'ID . 3 .