Et son look rétro fait toujours mouche , affichant une différence avec les dernières Mini sorties depuis 1994 et le rachat de la marque par BMW . Celle que nous essayons n'est encore qu'un prototype , mais Ian Motion y a installé son nouveau tableau de bord , très simple d'utilisation . Il indique si la voiture est prête à rouler , avec un symbole " petite route verte " , le niveau de charge et la vitesse . Ian Motion promet 150 kilomètres d'autonomie , suffisant quand on sait qu'en moyenne les Européens roulent 38 kilomètres par jour . " Notre Mini affiche 50 chevaux de puissance , soit autant qu'une Smart EQ , mais avec 300 kg de moins , même si les batteries l'ont alourdie de 70 kg " , nous explique Roland Schaumann . LE' truc en plus : l'homologation La pratique consistant à transformer une voiture thermique en voiture électrique se nomme le rétrofit . Cette activité se développe actuellement particulièrement aux Etats-Unis ou en Allemagne . Et une société comme Ian Motion souhaite donc l'importer en France . Mais jusqu'à présent , l'homologation de la Mini transformée tombait presque sous le coup de l'illégalité . Ce qui va bientôt changer . Les services du ministère des Transports ont en effet décidé de se pencher sur son cas , dans le but de simplifier l'homologation . Les dirigeants de Ian Motion , comme leurs premiers clients , espèrent aussi qu'à terme , les Mini électrifiées ( puis d'autres modèles à venir ) pourront bénéficier d'aides gouvernementales , au même titre que les voitures électriques neuves ou d'occasion . LE' chiffre: 29 . 950 C'est en euros le prix de la conversion simple d'une Mini en voiture électrique . Ce prix de base peut doubler , si Ian Motion restaure au passage la petite Anglaise , voire si la start-up livre une voiture clé en mains , qu'elle a elle-même déniché . Une ancienne Mini peut se négocier entre 3000 et 4000 euros . Mais le tarif final risque pour le moment de faire peur à bien des amateurs de cette voiture mythique .