>> Lire aussi : Un moteur orientable va booster l'exploration spatiale Alors quoi , ce nouveau projet est-il une lubie folle , un pari insensé ? Pas du tout ! Car l'engin n'est pas conçu pour carburer à l'essence , au diesel , ni même au GPL . Ce moteur fonctionne à l'hydrogène , gaz dont la combustion ne rejette que de l'eau , et qui peut être produit de façon propre , par électrolyse de l'eau à partir d'électricité décarbonée . En d'autres termes , l'idée est de changer le carburant plutôt que le moteur ! “Cette stratégie permettrait de ne pas abandonner toutes les optimisations qui ont été obtenues depuis un siècle sur le moteur à combustion interne , tout en garantissant des émissions polluantes très basses” , résume Luis Le Moyne , enseignant chercheur à l'Institut supérieur de l'automobile et des transports à l'université de Bourgogne . Toyota et Yamaha ne sont d'ailleurs pas seuls à se lancer dans l'aventure : trois autres constructeurs japonais ( Kawasaki , Subaru , Mazda ) se sont engagés à poursuivre avec eux une recherche collaborative sur le moteur à hydrogène . En France , L'IFP Énergies nouvelles ( Ifpen ) explore également cette thématique avec Renault Trucks via un banc d'essai monocylindre ; leur objectif est de tester en 2023 un poids lourd à motorisation hydrogène . “Il y a trois ans , quand nous avons démarré les essais , il n'y avait presque aucune publication scientifique sur le sujet . Récemment , nous en avons recensé plus d'une centaine” , souligne Bertrand Gatellier , responsable du programme Motorisations et Systèmes . En soi , l'idée de brûler de l'hydrogène dans les moteurs n'est pas nouvelle , Jean-Luc Perrier l'a pour la première fois validée en 1979 .