Selon une étude inédite réalisée par l'association environnementale ICCT à l'origine du scandale du « Dieselgate » et dévoilée mardi , les émissions polluantes aux oxydes d'azote ( NOx ) des voitures diesels qui circulent dans la capitale dépassent les normes européennes en vigueur . Les scooters et motos sont particulièrement mis en cause : très prisés dans les grandes villes , ils émettent pourtant 11 fois plus de monoxydes de carbone et 6 fois plus de NOx en moyenne qu'une voiture essence . Pour y mettre un frein , le scooter électrique est une des solutions . Mais ces nouveaux deux-roues cumulent encore de trop nombreux défauts pour convaincre totalement les internautes . Premier frein à l'achat d'un scooter électrique : le coût . « Comment se payer un électrique vu les prix ? » , dénonce Daniel , 69 ans . « Un scooter électrique , d'accord , mais à quel prix ? » , renchérit Laurent . Il faut dire que la différence est élevée entre les deux types de véhicules . Pour Reda , c'est la raison pour laquelle il reste au scooter à essence . « Un scooter en occasion comme le mien coûte entre 1 . 700 et 2 . 200 euros selon kilométrage et équipements . , pour avoir un équivalent [ électrique ] il faut débourser près de 5 . 000 à 7 . 000 euros » , assure-t-il . Pourtant , une aide existe : la mairie de Paris verse 400 euros aux particuliers qui achètent un scooter électrique . Un chiffre « ridicule » , pour Amélie , 38 ans . « Avec ce montant , vous payez uniquement les frais de mises en service , d'équipements , etc . Autant dire que c'est dérisoire » , se désole de son côté Sébastien , 36 ans . L'offre reste par ailleurs restreinte aux véhicules limités à 45 km / h . « C'est vrai que dans Paris , on est limités à 50 km / h »