Le frein à tambour à l'avant est certes moins précis , mais finalement , le duo est si efficace qu'il est difficile de se faire peur ou d'être pris au dépourvu - sauf si on vous coupe la route , évidemment . Classique , les vis de réglages sont accessibles pour rattraper le jeu . En revanche , l'étanchéité , en tout cas pour la partie extérieure , apparaît comme étant très artisanale . Le constructeur a mis le paquet sur cette application au pistolet à mastic et cela semble très bien tenir en place . Quid du résultat sur la durée ? D'ailleurs , si vous êtes utilisateur de trottinette KingSong et , à plus juste titre encore de ce modèle , nous vous invitons à partager vos retours d'expérience . Pour nous le produit est neuf et même si la chaussée était humide ce jour là , notre expérience reste d'assez courte durée . Ci-dessous vous trouverez deux captures d'écrans , l'une extraite de l'application de tracking de notre connectée ( à gauche ) , l'autre de l'application mobile KingSong . Nous reviendrons plus en détails sur cette appli . L'application Samsung Health nous permet de relever les informations de notre itinéraire . Comme on peut le voir , la première portion du trajet comporte assez peu de dénivelés et la courbe de vitesse est linéaire . Le moteur tient la distance et nous resterons à fond tout le temps . Nous avons toutefois remarqué des effets de relance pas franchement perturbants sur la conduite , mais étranges . En effet , lorsqu'on atteint la vitesse maximale , la bride électronique entre en jeu et , de temps en temps , la N8 fait de petits à-coups avec une vitesse qui passe de 22 à 25 km / h comme si elle voulait aller plus vite , mais que la limitation électronique l'en empêche . Quoi qu'il en soit , sur notre parcours de test essentiellement réalisé à fond , nous avons roulé 17 km et il nous restait encore environ 15 à 20 % de batterie . Les 35 km annoncés par KingSong nous semblent difficilement atteignables , en tout cas pas sous notre poids .