Idem du côté des animations ( lors d'un abandon , d'une victoire ) , qui restent les mêmes d'année en année , comme une sorte de running gag . Mention spéciale en revanche aux sonorités moteur , avec une vraie disparité en fonction des monoplaces . Côté IA , pas de changement majeur non plus , et c'est tant mieux , puisque l'on retrouve des adversaires qui n'hésitent pas à nous dépasser , à fermer la porte lorsque l'on se rapproche un peu trop , et à faire des erreurs . Un très bon point . De son côté , l'interface a quelque peu évolué , mais là encore , on reste en terrain connu . Testé sur Xbox Series X , F1 23 n'affiche ( presque ) aucun chargement , mais fait régulièrement appel à des fonctionnalités online qui peuvent nécessiter quelques secondes supplémentaires . Outre le calendrier F1 2023 de F1 , on retrouve aussi ici le plateau de F2 2022 , sans oublier les supercars introduites dans l'opus précédent , et toujours aussi inutiles ( et qu'on aimerait tous voir remplacées par un mode “rétro” par exemple , non ? ) . Pour ce qui est du gameplay , l'an dernier , dans le cadre du test de F1 22 , nous écrivions : “Le jeu est difficilement appréciable à la manette , à moins de devoir se résoudre à activer une ou plusieurs assistances , ce qui n'était pas le cas auparavant , constituant l'une des forces de la licence . ” L'excellente nouvelle avec ce F1 23 , c'est que les développeurs semblent avoir retrouvé la formule magique , le jeu étant à nouveau parfaitement jouable à la manette , en désactivant l'intégralité des aides . Alléluia ! Exit les tête à queue à la moindre accélération en sortie de virage , et place à un dosage nettement plus appréciable ici , avec la possibilité de ( re ) prendre des risques lors de la remise des gaz , et même de pouvoir corriger une accélération un peu trop prématurée via un léger braquage dans le sens opposé , chose impensable dans l'opus précédent .