Ces " carburants durables " incluent les carburants de synthèse ( fabriqués à partir d'hydrogène et de CO2 ) , l'hydrogène renouvelable , les carburéacteurs à base de gaz résiduaires et déchets plastiques , ou encore les biocarburants issus de résidus agricoles , d'algues , de biomasse , ou d'huile de cuisson usagée ( mais pas ceux issus de cultures vivrières ou de sous-produits d'huile de palme ) . L'accord fixe par ailleurs une part minimale de 1 , 2% de carburants de synthèse dans le kérosène fourni par les aéroports européens en 2030-2031 , puis 5% en 2035 , avant d'atteindre 35% en 2050 . Cette nouvelle législation pourrait réduire d'environ deux tiers les émissions de CO2 du transport aérien européen d'ici 2050 par rapport au scénario où aucune mesure ne serait prise , selon la Commission . L'aviation représente environ 4% des émissions européennes de gaz à effet de serre . >> Lire aussi: L'aviation tente d'avancer sur la voie des carburants durables . L'UE ouvre une enquête sur des subventions chinoises aux voitures électriques . " Les marchés mondiaux sont aujourd'hui inondés de voitures électriques chinoises bon marché , dont le prix est maintenu artificiellement bas par des subventions publiques massives " , a affirmé Ursula von der Leyen dans un discours au Parlement européen à Strasbourg . " L'Europe est ouverte à la concurrence . Pas à un nivellement par le bas " , a lancé la responsable allemande , recueillant des applaudissements nourris . L'annonce de cette enquête représente un geste envers la France qui poussait ces derniers mois pour une Europe s'affirmant davantage face aux pratiques jugées protectionnistes de Pékin . D'autres pays membres , comme l'Allemagne , qui misent davantage sur le commerce international , sont traditionnellement plus réservés , par crainte de froisser le géant asiatique . Mais Paris et Berlin ont cette fois approuvé l'initiative à l'unisson .