Selon le gestionnaire du réseau de transport d'électricité , la fabrication des batteries en Europe devrait également « améliorer significativement » leur bilan carbone . L'impact social du passage du thermique à l'électrique . La filière automobile emploie directement 800 000 personnes en France , depuis les fournisseurs jusqu'aux activités aval ( entretien , services de mobilité ) . Si elle a retrouvé son dynamisme , plus de dix ans après la crise de 2008 , elle se trouve aujourd'hui confrontée à des bouleversements sans précédent . Les bascules technologiques liées au défi climatique se conjuguent à la révolution numérique ( véhicule autonome et connecté ) , comme aux nouveaux usages de la voiture - elle sera demain partagée , plutôt que possédée . « Il nous faut d'autant plus anticiper ces évolutions qu'elles accélèrent brutalement , presse Marc Mortureux , directeur général de la Plateforme automobile et mobilités ( PFA ) , qui réunit toute la filière . La chute des ventes de diesel , par exemple , sous l'effet notamment du “dieselgate” , s'est accélérée à un rythme auquel personne ne s'attendait . » Les fournisseurs sont aussi touchés , « y compris des entreprises tellement éloignées de leur client final qu'elles n'avaient pas conscience de leur lien avec cette motorisation , souligne Marc Mortureux . Les sociétés doivent se diversifier et explorer de nouveaux marchés . » « On estime à 15 000 le nombre d'emplois menacés dans les cinq ans » À Rodez , le site de Bosch , qui produit des bougies de préchauffage et des injecteurs de moteurs diesel , s'est ainsi mis en quête de nouvelles activités . Dans la Vienne , les Fonderies du Poitou tout juste reprises avec Saint-Jean Alu font partie de ces PME qui subissent de plein fouet la chute du diesel . « Au total , on estime à 15 000 le nombre d'emplois menacés dans les cinq ans » , rappelle Marc Mortureux . Comment en finir avec l'essence et le diesel« Des métiers disparaissent et d'autres se transforment avec l'essor des véhicules électriques qui sont plus simples à fabriquer , qui nécessitent moins de pièces et dont la batterie provient largement d'Asie , explique Jean-Marie Robert , de l'Union mines et métaux , à la CFDT .