De la première navette du XIX siècle au tram du futur , en passant par les rames des années 80 , des centaines de curieux sont venus visiter ces engins ce week-end , notamment le dimanche 17 septembre . Une histoire qui remonte à six générations . Dans la famille des trams de Nantes , l'arrière-arrière-grand-père s'appelle le Mekarski , du nom de son inventeur Louis Mekarski . Dominique Robert , responsable matériel roulant des tramways de la Semitan , fait les présentations : " il a tourné avec de l'air comprimé de 1879 à 1917 . Les passagers étaient obligés de descendre en roulant et de monter en roulant . Le tramway ne s'arrêtait que très rarement , uniquement pour se faire recharger en air comprimé . " Pas très pratique , c'est la raison pour laquelle le tram de la génération suivante a roulé à l'électrique : " on est passés à un autre système , qui va nous permettre de nous arrêter régulièrement , mais il faudra mettre des caténaires partout dans la ville . Ces rames ont roulé à Nantes de 1913 à 1958 " , poursuit-il . En 1958 , la population nantaise augmente , et il faut accueillir plus de monde dans les transports en commun . Le tramway des années 80 est révolutionnaire . " Là , c'est un tramway moderne standard , l'accès aux rames est simplifié , la sécurité est fortement augmentée " , explique Dominique Robert . " On a attendu les années 2000 pour avoir un nouveau véhicule , de son petit nom Incentro " . C'est l'un des tramways les plus répandus à Nantes actuellement . " Ce tram est entièrement à plancher bas , accessible à tous , sur toutes les portes , y compris pour les personnes à mobilité réduite . " Le plus jeune de la famille arrive bientôt à Nantes : " le petit nouveau , le Citadis , accueille 300 personnes " , se réjouit Dominique Robert . C'est 20 % de plus que les autres véhicules . À l'intérieur , on retrouve beaucoup plus d'électronique , et plus de caméras .