000 voyageurs par heure , doit à terme désaturer la ligne 13 , l'une des plus chargées du réseau de transport parisien avec 610 . 000 utilisateurs par jour . Estimés à 1 , 38 milliard d'euros , les travaux seront financés à 55% par la Société du Grand Paris , 20% par la Ville de Paris , 13% par la région Ile-de-France et 6% par les Conseils généraux du 92 et du 93 . «Le financement des 6% restants sera prévu dans le cadre de la prochaine période de contractualisation» , a dit la RATP . Concernant le prolongement de la ligne 12 , qui devait desservir fin 2017 la commune d'Aubervilliers ( Seine-Saint-Denis ) , avec deux nouvelles stations , un retard de près de deux ans est également à prévoir . Il y a eu «des problèmes» avec les concessionnaires des réseaux télécoms , assainissement et gaz , a expliqué M . Galivel . L'annonce de ces retards , qui faisaient l'objet de spéculations depuis plusieurs jours , a été accueillie froidement par les élus . «On est mis devant le fait accompli , et tardivement» , a dénoncé Brigitte Kuster , maire UMP du XVIIe arrondissement de Paris . En cause: l'accès au futur éco-quartier des Batignolles , qui accueillera 6 . 500 habitants et 12 . 700 emplois , avec le futur Palais de justice de Paris , dont la livraison est prévue mi-2017 . «Des milliers de personnes vont venir vivre et travailler ici . Le quartier tout entier a été pensé en fonction du métro» , regrette l'élue . A Saint-Ouen , près de 10 . 000 nouveaux habitants vont devoir patienter , dans le quartier des Docks . «Deux ans , c'est long» , s'agace le maire divers droite William Delannoy . Source de préoccupation supplémentaire: l'impact que ces retards pourraient engendrer sur le futur Grand Paris Express , un réseau prévu d'ici 2030 de lignes automatiques , qui doit rejoindre la ligne 14 .