Louise Audry pour NumeramaPrise en main et conduite du Silence S01 Le scooter électrique de référence de Silence offre une fluidité dans l'accélération que l'on ne retrouvait jusqu'ici que sur les gros scooters ( sur le Rider Ng , par exemple ) : après une seconde , on a l'impression d'avoir lancé un vaisseau silencieux ( wink wink ) qui s'envole en pilote automatique . On sent ici la puissance moteur de 7000W , qui suffit amplement à transporter l'appareil . À la fois stable et rassurant , l'engin peut enchaîner petites routes et autoroutes sans broncher , avec une certaine douceur au démarrage qui rassurera les plus frileux . Pour celles et ceux ( comme l'autrice de ces lignes ) qui apprécient un peu de nervosité , il y aura le mode « sport » qui apporte de la réactivité . C'est d'ailleurs un léger regret lorsque l'on recherche une accélération assez vive au démarrage : devoir rouler constamment en mode 3 force à accepter que l'autonomie baissera plus vite , car le scooter demandera plus d'énergie pour déployer cette rapidité . Les deux points négatifs que l'on a relevés au cours de ces quelques jours d'essai résident plus dans des détails , mais sont toutefois à noter . D'une part , la selle du deux-roues est inclinée vers l'avant , ce qui pousse certains conducteurs et conductrices ( au hasard , moi ) vers l'avant du scooter . Je me suis ainsi retrouvée à plusieurs reprises beaucoup plus collée au guidon que sur d'autres modèles - et cela se voit d'ailleurs sur notre test-vidéo , mon visage étant quasiment collé à la GoPro fixée sur le guidon . Le deuxième point relève plus de l'ajustement : le bruit des clignotants est beaucoup trop fort . Certes , il est bon de pouvoir signaler aux piétons que l'on arrive ( bien que cela entre en contradiction avec le silence promis par un modèle électrique ) , mais le bruit est trop strident et le volume pourrait clairement être baissé .