La création d'une " zone à ultra basse émission " ( Ulez ) , en 2019 , pour remplacer la " toxic charge " . Désormais , les conducteurs de voitures à essence construites avant 2006 et de véhicules diesel construits avant 2015 devront débourser 12 , 50 livres ( 14 , 50 euros ) par jour pour entrer dans cette zone . Pour les camions et cars , il faudra payer 100 livres ( 116 euros ) par jour . Les taxis sont eux exemptés . À partir d'octobre 2021 , la zone " Ulez " sera étendue à l'ensemble de la ville . S'ils ne s'acquittent pas de cette nouvelle taxe , les automobilistes risquent une amende de 160 livres et les conducteurs de camions une amende pouvant aller jusqu'à 1 . 000 livres . Avec une addition qui s'élève à près de 30 euros par jour , rouler dans Londres est devenu un luxe . Mais pour la mairie , cette stratégie est la bonne . Chiffres à l'appui : selon un rapport publié dans le Guardian en octobre 2020 , le taux de dioxyde d'azote relevé près des routes de Londres " a plongé de 44 % " en trois ans . Par conséquent , le nombre de Londoniens vivant dans une zone où les niveaux de ce gaz polluant étaient supérieurs à la limite légale est passé de 2 millions à 119 . 000 , soit une réduction de 94 % . Dans Madrid , plusieurs contraintes pour rouler dans le centre-ville " La boina " : c'est le surnom que les Madrilènes ont pris pour habitude de donner à leur ville , souvent surmontée d'un " nuage " de pollution . Une sale réputation que la mairie tente d'atténuer depuis 2018 et l'entrée en vigueur d'un dispositif de restriction du trafic dans le centre-ville . Objectif ? Réduire les émissions de gaz de 40% . Concrètement , seuls les résidents du centre-ville , les camions de marchandises , les taxis , les autobus , les véhicules scolaires et les forces de sécurité et d'urgence peuvent circuler librement dans une zone de 472 hectares .