Reste désormais à s'assurer si ces routes construites avec du plastique recyclé sont économiquement viables pour les Etats , si elles sont durables sur le long terme ( plus que l'asphalte traditionnel ) et si elles sont sûres pour les conducteurs ( ne provoquent pas de nids de poule ou d'ornières ) . Pour cela , les Etats attendent encore de savoir comment ces routes vont résister à des températures extrêmes ou à des intempéries comme le gel . Reste aussi la question de l'impact des microplastiques présents dans le mélange sur l'environnement . Cet aspect est surveillé de près afin de s'assurer que les microplastiques ne s'infiltrent pas dans les cours d'eau alentour , par exemple . Le Laboratoire national des énergies renouvelables du ministère américain de l'Énergie ( NREL ) estime que 44 millions de tonnes métriques de déchets plastiques ont été jetés dans les décharges ( chiffres de 2019 ) . Seulement 5% de ces déchets ont été recyclés . Exilés . « L'Europe a choisi de les laisser mourir » . La mort d'au moins 130 personnes , le 22 avril , en Méditerranée , est la conséquence de la collusion entre États européens et milices libyennes . «Lorsque nous nous sommes approchés ( du canot ) , il flottait dans une mer de cadavres . Il ne restait pas grand-chose de l'embarcation . Ni des personnes . Il n'en reste même pas les noms . » L'auteur de ces quelques lignes , Alessandro , est un sauveteur de SOS Méditerranée . Il faisait partie , dans la nuit du jeudi 22 au vendredi 23 avril , de l'équipage de l'Ocean-Viking qui , alerté par l'organisation Alarm Phone de la présence de trois embarcations en détresse , au large de la Libye , a cherché pendant plus de vingt-quatre heures à leur venir en aide . Ils ont au final découvert des dizaines de noyés , flottant autour d'un bateau pneumatique plié en deux par la mer déchaînée .