À titre d'exemple , si une station de 20 bornes est remplie , en imaginant que chaque véhicule reste en moyenne 20 minutes , une prise va se libérer toutes les minutes environ . Par conséquent , même si vous êtes la dixième voiture à faire la queue , il est probable qu'une dizaine de minutes plus tard , ce soit votre tour de charger . Volkswagen ID . 3 branchée à un Superchargeur de Tesla // . YouTube Nextmove Qui plus est , si vous choisissez d'utiliser le réseau de Superchargeurs Tesla cet été et que vous n'avez pas de véhicule de la marque , il peut être pertinent de vous abonner pour 12 , 99 euros - pour un mois , sans engagement - via l'application Tesla ( iOS / Android ) afin de réduire les coûts de charge de 25 % . Ceci vous permet en substance de remplir votre voiture électrique pour un coût entre 6 à 8 euros les 100 km ( entre 0 , 30 et 0 , 35 € / kWh en France ) , et l'abonnement est rentabilisé après environ 100 kWh rechargés , soit peu ou prou 500 kilomètres d'autoroute . Cela peut ne pas convenir à tout le monde , notamment à cause de la localisation des Superchargeurs Tesla qui ne sont que rarement situés sur les aires d'autoroute , mais c'est à garder en tête si l'on souhaite arriver à une station dotée de bien plus de bornes que la concurrence . Petit bonus : si vous chargez en heures creuses ( en dehors de la plage 18h-22h ) , les prix sont encore plus bas de 10 % chez Tesla , reléguant les autres acteurs au double du prix . Les réseaux de charge rapide les plus efficaces et confortables : Ionity , Fastned , Totalenergies Chez les autres acteurs que sont Ionity , Fastned , Engie Vianeo ou encore Totalenergies , les coûts sont bien plus élevés , et le nombre de bornes par station est plus bas . Pourquoi avez-vous tout de même parfois intérêt à utiliser ces réseaux ? La réponse est assez triviale : la localisation .