: «sur les TGV ( INOUI et OUIGO ) , nous avons mis en œuvre une trame de traitement des nuisibles ( cafards , fourmis , ) , y compris les punaises de lit , que nous suivons scrupuleusement» . Au programme donc un traitement préventif appliqué tous les 60 jours , avec un «nettoyage approfondi» , la «pose de pièges spécifiques» , la «pose de gels anti-nuisibles dans des zones non accessibles aux clients» , la «vaporisation d'insecticide dans toutes les voitures» et si besoin , la «pose de poudre de diatomée dans les zones d'humidité» . En cas de signalement , la SNCF explique déclencher des dispositifs «one-shot » dans l'ensemble de la rame , renouvelés «tous les 15 jours pendant 1 mois minimum , avec contrôle de la rame toutes les semaines» . Et en cas de présence plus importante de nuisibles , la rame «est sortie du service commercial» , afin de subir «des traitements intensifs quotidiens jusqu'à disparition des nuisibles» . Un protocole qui peut durer «entre 3 et 5 jours» , et qui peut comprendre le démontage d'un certain nombre d'éléments à l'intérieur des voitures «en cas de besoin» . La rame est ensuite «suivie et contrôlée toutes les semaines durant le mois qui suit sa remise en service commercial» . Et la démarche est la même pour les Intercités et dans les trains de nuit , même si «le nombre de cas remonté est quasi nul depuis plusieurs années» , assure la SNCF . Le taux d'infestation global du parc Intercités est notamment «en forte baisse» , et ce , grâce aux effets cumulés de «la mise en place d'un traitement préventif depuis plusieurs années» , «l'efficacité du traitement curatif en cas de signalement» et «la rénovation des voitures , notamment de nuit , engagée en 2020 et terminée à l'été 2023» .