« Mais la concentration a aussi chuté loin des axes principaux , dans le fond urbain » , souligne Dominique Tilak , la directrice de l'organisme . La pollution générale au NO2 a diminué de 57 % à Toulouse , de 49 % à Montpellier , de 46 % à Albi ou encore de 35 % à Castres , les disparités étant « probablement liées aux habitudes de déplacement avant le confinement » . Mais toutes les pollutions n'ont pas été chassées et notamment pas celle liée aux fameuses particules fines en suspension l'air , les PM2 et PM5 . Depuis le début du confinement leur concentration évolue en dents de scie mais dépasse la plupart du temps la moyenne des trois dernières années . Alors pourquoi cette plus grande pollution aux particules fines ? « Il s'agit d'une pollution dont les sources sont multiples et plus équilibrées , répond Dominique Tilak . La voiture n'est que la deuxième cause avec les activités industrielles , la première étant le chauffage résidentiel et la troisième l'agriculture » . Les particules fines sont par exemple particulièrement dépendantes de la météo et des masses d'air qui ont été particulièrement stables lors des deux premières semaines du confinement , faisant stagner sur l'Occitanie un air plus « chargé de particules secondaires » venant de l'Est ou du Nord de l'Europe . La troisième semaine , l'arrivée d'un air « saharien » chargé de sable a aggravé la situation . Et puis , il y a les effets du confinement en lui-même . Ces chaudières qu'on a poussées plus qu'à l'accoutumée parce qu'on était à la maison en mars , ces tas de mauvaises herbes et de tontes fraîches qu'ont brûlé les chanceux qui ont pu meubler le temps en jardinant . « Mais on peut se dire que si le trafic routier avait été normal , la situation aurait été bien pire » , relativise Dominique Tilak . Ses équipes se préparent avec intérêt à observer l'évolution de la pollution au fil du déconfinement . Une occasion inédite d'observer l'impact réel des activités humaines .