D'autant plus que , dans beaucoup de cas , le sourcing des matières premières de l'impression 3D peut s'opérer en Europe . Malgré les distances , le coût par pièce d'une production locale en 3D est généralement plus élevé qu'un approvisionnement auprès des fournisseurs asiatiques , en particulier sur les très grandes séries , bien que cela soit de moins en moins vrai concernant les moyennes et petites séries grâce à l'élimination du prix de l'outillage et du moule . Mais c'est aussi le prix de l'internalisation de la production , de l'autonomie industrielle , mais également d'un geste pour l'environnement . Il est cependant à noter que les deux filières ne sont pas concurrentes , mais plutôt complémentaires , en fonction des produits concernés et de l'organisation de l'entreprise . Du time-to-market mais également du cost-to-market : en faisant le choix d'impression 3D pour un , plusieurs ou tous les composants d'un nouveau produit , il est possible pour un industriel d'entrer sur un marché à moindre coût , sans risque important , tout en conservant des possibilités d'évolutions très rapides des produits concernés . On parle alors d'un produit « vivant » car son évolution ne dépend pas d'un outil coûteux et long à produire , mais simplement de retouches sur un logiciel de conception assistée par ordinateur ( CAO ) . Dans ce cas , l'industriel ne se limite pas , avec l'impression 3D , au prototypage ou à la pré-série , mais peut potentiellement internaliser complètement son processus de production . En conclusion , s'il est clair que l'impression 3D ne semble pas viable pour la production en très grande série , elle offre des perspectives intéressantes au secteur de l'industrie de produits manufacturés , en apportant plus de flexibilité et des évolutions bienvenues aux chaînes de valeur industrielles . D'un point de vue macroéconomique , elle peut aussi permettre de gagner en indépendance industrielle , tout en étant favorable à la balance commerciale ( moins d'importations ) . Mais le chemin est encore long pour un déploiement à grande échelle : dans certains secteurs , tels que l'aéronautique ou encore l'automobile , son usage étant encore limité pour la production de pièces finies , notamment à cause de contraintes normatives difficiles à surmonter .