cela montrerait l'attractivité que détient la marque sur le marché américain . nCela suffira-t-il à prouver que l'écurie apporterait une valeur ajoutée à la F1 , comme le souhaite Domenicali ? Andretti devra montrer ses chiffres financiers , la valeur des marques qui soutiennent le projet , et espérer que la F1 soit convaincue . Mais cela dépendra de la manière dont FOM gérera le processus d'arrivée d'une nouvelle écurie selon les Accords Concorde actuels , qui expirent fin 2025 . Selon cet accord , Andretti peut encore prétendre à son inscription via la taxe anti-dilution de 200 M$ ; pour 2026 et au-delà , il est probable que les autres écuries fassent monter cette somme à un niveau stupéfiant . nLa pression des écuries actuelles pourrait compliquer les choses et influencer la position de la F1 dans les négociations avec Andretti , lesquelles pourraient durer des mois . Si Andretti venait à être admis en F1 en l'espace de quelques semaines , cela pourrait être considéré comme la plus grande surprise depuis que Nico Rosberg a annoncé sa retraite cinq jours après avoir remporté le titre . Peut-être encore plus grande , vu le discours récent . nCe sera dur pour Andretti . FOM s'est mis dans une position où , si aucune concession n'est faite , les écuries actuelles seront ravies . Andretti pourrait bien échouer face au dernier obstacle après avoir surmonté tous les précédents , et ce ne serait pas dû à un défaut du projet : la pression a été mise à la F1 pour changer les critères d'accès . S'il y avait des motifs d'inquiétude légitimes quant au projet Andretti , la FIA les aurait déjà trouvés . Si l'écurie est refusée par FOM pour des raisons nébuleuses et obscures , cela ouvrira la porte à un procès , concluant de manière déplorable ce qui était pourtant une situation saine . nLire aussi : n nAndretti-Cadillac a hâte de . La “neutralité carbone” d'Apple fortement remise en question par ce rapport .