" Deuxième tendance : l'alourdissement et l'allongement des véhicules ( ce qui explique en particulier le sentiment de se garer sur des places de plus en plus petites ) : " Si on regarde une Peugeot 106 d'il y a 20 ans et une 108 aujourd'hui , ou une 205 d'hier et une 208 d'aujourd'hui , c'est la même gamme de véhicules mais on a des modèles de plus en plus imposants . Avec le SUV , on retrouve donc ce phénomène avec une troisième dimension : le véhicule se rehausse . " 2 - Parce que cela permet de se distinguer Avec des ventes qui ne cessent de progresser , on pourrait s'attendre à une certaine banalisation des SUV . Pas vraiment , répond Yoan Demoli : " Dans les années 30 aux US , ce qui était distinctif c'était d'avoir une voiture . En France dans les années 70 , c'était le fait d'en avoir deux . Et en l'occurrence , on essaye toujours de se distinguer au fur et à mesure de la banalisation des produits : quand il y a de plus en plus de ménages qui ont deux voitures on essaye de se distinguer en achetant des véhicules de marque étrangère par exemple . C'est ce qui se passe actuellement avec les SUV: certes , il se banalise mais pour se différencier on va par exemple s'acheter un SUV BMW . d'où un certain engouement pour les SUV premium . " Sans viser le premium , on peut aussi se distinguer facilement avec sa couleur de carrosserie , d'où l'offre de personnalisation qu'on retrouve désormais sur des modèles plus abordables comme les récents Citroën C3 Aircross , Kia Stonic ou Hyundai Kona: " Cela me rappelle un Américain qui voulait s'acheter un Hummer , mais il en voyait partout autour de chez lui en Californie: il l'a finalement pris en orange pétant pour se distinguer . Donc l'idée c'est que même si un modèle se banalise , on peut toujours opérer des distinctions subtiles comme la couleur du véhicule ou des accessoires particuliers .