L'attente est très élevée: Amiens-Paris , Montluçon-Bourges , Paray-le-Monial-Lyon on ne compte plus les lignes où le service est très dégradé . «Mais pour l'instant , on n'a pas de calendrier sur l'accélération du déploiement» , reconnaît Matthieu Chabanel . Et l'augmentation de 50 % des travaux de SNCF Réseau en quatre ans n'a rien d'évident: les entreprises du secteur ( travaux ferroviaires , signalisation ) ne sont pas dimensionnées pour cela . « Il faut rendre la filière ferroviaire plus attractive , réfléchir sur les métiers et les salaires , car aujourd'hui il est difficile de recruter sur certaines fonctions , comme celle d'électricien » , argumente Matthieu Chabanel . Débuts ratés à Strasbourg SNCF Réseau a aussi commencé à travailler sur l'ambition présidentielle confirmée par Élisabeth Borne: doter dix grandes métropoles régionales de RER . Autrement dit , de trains circulant au minimum tous les quarts d'heure . Le choix de ces villes se fera prochainement lors de la signature des contrats de plan État-région ( CPER ) , avec forcément une contribution financière des régions intéressées . En tout cas , les débuts ratés du Réseau express métropolitain européen ( REME ) à Strasbourg , qui fait figure de précurseur , devraient servir de leçon à SNCF Réseau . « Nous aurions dû être plus fermes , expliquer que mettre 800 trains par jour supplémentaires d'un seul coup était trop ambitieux , reconnaît Matthieu Chabanel . Mais , en juillet , il devrait quand même y avoir 640 trains de plus . » SNCF Réseau et la Société du Grand Paris ( SGP ) , qu'Élisabeth Borne veut associer à la construction de ces RER , se sont partagé les rôles: « La SGP s'occupera des infrastructures nouvelles et nous , du reste » , détaille Matthieu Chabanel , qui a déjà beaucoup de travail par ailleurs . Par exemple , l'organisation de l'ouverture à la concurrence sur le rail , qui s'est matérialisée par le lancement mi-décembre 2021 des TGV Trenitalia sur le Paris-Lyon en face de la SNCF .