Quelques heures plus tôt , des militants écologistes de Greenpace avaient mené à Munich une série d'actions pour protester contre la tenue de cette manifestation internationale , vitrine de la filière . De l'eau jusqu'au cou , un groupe d'activistes s'est immergé dans un lac situé face au centre des congrès , déployant des banderoles . La dirigeante a insisté sur la nécessité d'améliorer le réseau de bornes de recharge sur le continent européen , pour généraliser l'usage des véhicules électriques , et reconnu que «la sauvegarde de l'emploi» était l'un des principaux défis liés à la sortie progressive des moteurs thermiques . Les gouvernements dirigés par Angela Merkel , qui quittera le pouvoir à l'issue des législatives du 26 septembre , ont choyé à coups de milliards l'industrie automobile mais sans toujours bien la préparer à la révolution électrique et numérique , selon les experts . Des mesures de court terme «Primes à la casse , primes à l'achat de voitures électriques , subventions pour la production de batteries , aide au recyclage , allocations de chômage partiel - c'est l'environnement dans lequel l'industrie a évolué pendant 16 ans» , explique à l'AFP , le directeur du Center Automotive Research , Ferdinand Dudenhöffer . «Cela permet d'atténuer les problèmes économiques à court terme , mais pas de construire une nouvelle structure» , observe-t-il . Outre une stratégie de recherche insuffisante , ce spécialiste déplore le maintien de cadres dépassés : «l'avantage fiscal sur le carburant diesel , par exemple , est extrêmement décourageant et incompréhensible . Le boom du diesel a été alimenté par la baisse des taxes» . Pour se transformer , «vous avez besoin du bon environnement» , abonde Herbert Diess , le PDG de Volkswagen , dans une interview à l'AFP . «Si vous gardez le diesel bon marché ( . ) personne n'achètera une voiture électrique , c'est impossible» .