La SNCF estime aussi qu'on lui fait un mauvais procès car ses prix ne se sont pas envolés . Sur les grandes lignes , elle les a augmentés en janvier de 5% alors que ses coûts grimpaient de 13% . Enfin , Alain Krakovtich , directeur de TGV-Intercités , rappelle les moyens permettant de dénicher des tarifs avantageux . « Si le client veut des petits prix , il doit acheter la carte Avantage , anticiper ses réservations longtemps à l'avance et voyager en Ouigo ( l'offre low cost de la SNCF , NDLR ) » , martèle-t-il . « Peu de personnes paient en réalité le plein tarif » , résume-t-on chez SNCF Voyageurs . Péages ferroviaires trop chers Des arguments frappés au coin du bon sens mais inaudibles pour les Français : faute de réserver toujours plus tôt , ils tombent régulièrement sur des billets au prix exorbitant . Dans cette affaire , la SNCF n'a pas tous les torts . Si le train est trop souvent le mode de déplacement le plus cher , c'est qu'il est plombé par d'énormes coûts incompressibles qui ne pèsent pas sur l'avion et la voiture . « Les compagnies ferroviaires payent l'utilisation de la voie ferrée en versant des péages , explique Arnaud Aymé , spécialiste du transport au sein du cabinet de conseil Sia . A contrario , le ciel est gratuit pour les avions . Et , mis à part sur autoroute , l'usage de la route ne coûte rien aux automobilistes . » Les transporteurs aériens objecteront qu'ils s'acquittent notamment de redevances d'aéroport ou de la taxe d'aviation civile . Mis bout à bout , cela représente 26% du prix du billet moyen chez Ryanair . Cela n'est pas négligeable ; mais cela n'a rien à voir avec les péages ferroviaires : dans l'Hexagone , ils pèsent 40% des tarifs des billets de train . « La France pratique les péages ferroviaires les plus élevés d'Europe . C'est un choix politique .