" Quand il y a désaccord , on pose un préavis de grève , les agents qui souhaitent participer au mouvement social doivent se déclarer 48 heures avant le début de la grève . Ils ont ensuite 24 heures pour changer d'avis " . En ce qui concerne la grève contre la réforme du régime de retraite de la RATP , le syndicat UNSA a déposé un préavis de grève , que nous avons pu nous procurer , le 19 juillet dernier . Que dit maintenant l'accord sur le service minimum à assurer ? La RATP s'est engagée à informer les voyageurs des prévisions de trafic 48 heures et 24 heures avant le début d'une grève . Elle fait également de même en temps réel pendant le conflit . Par ailleurs , " le plan de prévisibilité prévoit au moins 25% du trafic habituel sur les heures de pointe " , détaille le secrétaire général de l'Unsa RATP , Thierry Babec . Cela vaut pour l'ensemble des réseaux . Selon Ile-de-France Mobilités , l'autorité organisatrice des transports en Île-de-France dirigé par Valérie Pécresse , le contrat qui la lie à la RATP va encore plus loin que ces dispositions . Y figure " un service minimum de 50% en heures de pointe et sur l'ensemble du réseau " , nous explique-t-on . Il en est de même pour les RER A et B co-exploités avec la SNCF : " SNCF Mobilités s'engage à assurer 50% de l'offre de référence aux heures de pointe " indique le contrat liant cette fois SNCF et Ile-de-France Mobilités ( ex-Stif ) . Pour assurer cette continuité du service public , la RATP peut demander à des cadres et maîtrises qui ne font pas grève de prendre la place de conducteurs grévistes . Un engagement intenable ? Ces engagements doivent cependant se confronter à la réalité , selon la mobilisation , ces bonnes pratiques ne sont pas toujours réalisables . Les modalités du dialogue social ont bien été respectées de la part de la direction et des syndicats mais le respect de l'engagement de 25% du trafic en heure de pointe ce vendredi semble bien compliqué à réaliser . Encore moins celui de 50% !