Le retraité se verrait bien y conduire à nouveau à 90 en dehors des bourgs et des villages , comme avant . « Le 80 , cela ne change rien pour les accidents , estime-t-il . On n'arrête pas de se faire doubler . » Christophe , lui aussi , ne serait pas contre un léger coup d'accélérateur sur cette départementale . « Mais pas partout , précise ce dépanneur en informatique . Sur ces lignes droites qui n'en finissent pas , c'est dur de rouler à 80 . Cela paraît aberrant et beaucoup ont peur de se faire « pousser » par un camion . » Pour lui qui parcourt 35 000 kilomètres par an , 10 km / h supplémentaires sur certains tronçons seraient les bienvenus : « Cela me ferait gagner cinq minutes sur un trajet . C'est peu , mais au bout d'une journée , cela peut me faire un client en plus . » « C'est dur de rouler à 80 » Son vœu sera peut-être bientôt exaucé . En janvier , Emmanuel Macron , puis Édouard Philippe , ont déclaré que des aménagements locaux à la nouvelle limitation de vitesse , fixée à 80 km / h sur les routes dites bidirectionnelles depuis le 1er juillet dernier , étaient envisageables . De nombreux conseils départementaux , gestionnaires de la plupart des 400 000 km concernés dans le pays , sont favorables à cet assouplissement . Territoire rural peuplé de 330 000 habitants , le Loir-et-Cher n'échappe pas à la tendance . « Nous sommes plus que prêts » , lance même Nicolas Perruchot , président ( LR ) de l'instance , carte à l'appui sur la table . Le 80 km / h revient dans le débatSur les 3 424 kilomètres de voirie gérés par la collectivité territoriale , ses services techniques en ont identifié environ 500 susceptibles de revenir selon eux au 90 km / h sans péril . « Ces routes sont sûres , elles n'ont pas d'accidentologie très développée et on a besoin d'y avoir un peu d'élan pour doubler les camions » , explique l'élu .