Les instructions vocales sont très précises et l'ajout des repères visuels que sont les panneaux autoroutiers ( par exemple ) constitue une aide intéressante - même si cela est désormais assez classique . En raison d'une circulation plutôt fluide , nous n'avons pas pu évaluer la qualité du service d'information trafic TomTom , mais la technologie HD Traffic fait souvent office de référence en la matière . Derrière le volant , le deuxième écran est très agréable et il est évidemment possible d'en personnaliser l'affichage . Nous n'avons pas noté de reflets sur cette dalle dépourvue de la moindre casquette de protection sur le tableau de bord . Un point à garder en tête toutefois , car il pleuvait le jour de nos essais . Quoi qu'il en soit , nous l'avons trouvé à la fois spacieux , bien agencé , mettant bien en avant les indications importantes . A l'exception peut-être des indications du GPS qui s'affichent dans un mode flèche assez succinct et pas toujours très précis - heureusement les instructions vocales rattrapent le coup . Ci-dessous , quelques-uns des modes disponibles , entre les modes éco et sport . Etrangement , notre version hybride n'était pas dotée d'un mode « normal » alors que le modèle à hybridation propose bien les trois profils de conduite . Sachez toutefois que quel que soit le mode sélectionné , les sensations restent sensiblement les mêmes , avec un volant plutôt léger , offrant assez peu de retours d'information . Après tout , c'est un SUV familial . Comme ses frères et sœurs de Tucson est proposé dans de multiples versions électrifiées , allant du moteur essence ou diesel et de la micro hybridation 48 volts , à l'hybride rechargeable en quatre roues motrices . Celui-ci ne sera toutefois disponible que l'année prochaine . Les commandes seront ouvertes en janvier et les premières livraisons s'effectueront en avril , dixit le constructeur .