Le fret maritime représente ainsi environ 3 % des émissions de gaz à effet de serre sur la planète . Cela peut paraître peu eu égard aux quantités de marchandises transportées par la mer . Mais si rien ne change , les émissions pourraient s'élever à 17 % à l'horizon 2050 . Face à l'urgence climatique , l'Organisation maritime internationale ( OMI ) se doit donc d'agir pour réduire l'empreinte carbone des navires avec un objectif fixé de baisser de 50 % les émissions d'ici trente ans . Certains gros acteurs se sont déjà engagés pour un transport maritime plus vert comme Airbus . Le géant de l'aéronautique a annoncé il y a quelques jours qu'il allait équiper ses navires faisant la navette entre l'Europe et les États-Unis de voiles géantes afin de consommer 20 % de carburant en moins . En France , les cargos à voile ont aussi le vent en poupe . Pionnière en la matière , la société Grain de Sail importe ainsi depuis 2020 du chocolat et du café bio à bord de son voilier qui effectue deux fois par an la liaison transatlantique . Forte de son succès , l'entreprise basée à Morlaix prévoit de mettre à l'eau un second bateau en 2023 pour acheminer des denrées entre Saint-Malo et la Guadeloupe . « A terme , nous allons sourcer des produits de qualité sur l'ensemble des Antilles françaises afin de les rapatrier de manière décarbonée vers la France » , indique Olivier Barreau , président et cofondateur de Grain de Sail . Toujours en Bretagne , terre de marins par excellence , la toute jeune coopérative Windcoop ( lire encadré ) ambitionne d'ouvrir une route maritime entre la France et Madagascar en 2025 . Se présentant comme « la première coopérative du transport maritime à la voile » , la société est née d'une triple rencontre .