000 exploitations ont vu «les émanations de carbone reculer de 6% alors que les éleveurs n'avaient mis en pratique qu'une à deux solutions chacun» , explique M . Geslain . Comment Air France va compenser ses émissions de CO2 . Air France a-t-elle peur du flygskam , cette «honte de prendre l'avion» , car considéré comme trop polluant ? La compagnie a annoncé qu'elle souhaitait compenser toutes les émissions de CO2 des quelque «500 vols intérieurs» effectués par ses avions chaque jour en France . » LIRE AUSSI - Air France s'engage un peu plus vers un transport aérien durable «Air France le fait volontairement sans y être contraint . C'est un investissement de plusieurs millions d'euros» , a appuyé la directrice générale d'Air France , Anne Rigail , dans une interview au Parisien . La démarche d'Air France répond surtout à des invectives de plus en plus nombreuses à l'égard du coût écologique de l'aviation , et en particulier des vols intérieurs . Le voyage d'une personne en avion émet en effet 50 fois plus de CO2 que le même trajet fait en TGV . Début juin , les députés Delphine Batho ( Génération Ecologie ) et François Ruffin ( LFI ) déposaient un amendement ( rejeté ) visant à les interdire . Élisabeth Borne , alors ministre des Transports , s'était également emparé de ce sujet . Sans supprimer la niche fiscale qui exempte le kérosène de taxes , la ministre a annoncé la création d'une écotaxe ( de 1 , 50 à 18 euros ) pour tous les vols au départ de la France . » VOIR AUSSI - Aviation : volera-t-on un jour en avion tout électrique ? Planter des arbres Comment éponge-t-on donc l'impact écologique des vols ? La compensation carbone repose sur l'idée qu'à défaut de réduire les émissions carbone , il est possible d'accroître la capacité d'absorption des puits de carbone . Via , par exemple , la reforestation .