Les soupçons concernant le constructeur de Stuttgart ne datent pas d'hier . À l'époque , c'est un expert en automobile , Félix Domke , qui avait pointé du doigt le constructeur pour son utilisation de logiciels frauduleux dans l'espoir de passer outre les normes antipollution . Un nouveau rapport émis par l'Autorité Fédérale des Transports allemands ( KBA ) et mis en lumière par une association environnementale ( Deutsche Umwelthilfe ) vient intensifier les soupçons qui pesaient déjà sur Mercedes . Le document révèle ainsi que le constructeur aurait usé de dispositifs d'arrêt dans certains véhicules . Ces dispositifs auraient ainsi la capacité de jouer sur les systèmes d'antipollution selon les températures extérieures . Résultat : les véhicules en questions émettraient bien plus de substances polluantes que les seuils tolérés par la norme Euro 6 . La voiture testée à l'époque était une Classe E 320 BlueTec 4Matic , dans sa version break de 2016 . Lors des tests exécutés en indépendants , les écarts entre les résultats étaient alors ( trop ) significatifs . L'enquête avait alors mis en exergue l'existence de huit logiciels qui pouvaient masquer les émissions de NOx ( dioxyde d'azote ) , un gaz à l'impact environnemental délétère . A la suite de ces graves allégations , le KBA avait alors lancé ses propres tests en interne . C'est grâce à un lanceur d'alerte anonyme qui a dévoilé les résultats des tests les plus récents du KBA en adressant une lettre à la Deutsche Umwelthilfe que le problème refait surface aujourd'hui . Le groupe Mercedes vient d'être mis face à un ultimatum par le KBA . Soit les moteurs concernés sont rectifiés en production , et leurs ventes pourront continuer . Soit les véhicules équipés de cette motorisation sont purement et simplement retirés de la circulation . Si l'on en croit le média Reuters , le constructeur est déjà en train d'opérer à des mises à jour de ses logiciels pour reprendre le contrôle de la situation .