Alors que les regards sont braqués vers la Guyane , une part importante des deniers développements d'Ariane 6 ont lieu en Allemagne à Lampoldshausen , sur le site d'essai de l'agence DLR occupé par l'ULPM , le deuxième étage de la fusée . Ce dernier subit des campagnes de mise à feu sur place : la première a eu lieu en octobre dernier , avec pour la première fois le moteur Vinci allumé en condition de vol sur un étage . Il doit y avoir cinq allumages moteur , et le deuxième est attendu en ce mois de janvier ( il a été retardé en raison d'un épisode épidémique de COVID-19 parmi les équipes sur place ) . Pour pouvoir progresser avec assurance vers un premier vol orbital , il est indispensable pour Arianegroup de valider et de certifier le comportement de cet étage de fusée Et ce , même si cela prend beaucoup plus de temps que prévu . Ces tests sont aussi utiles pour certifier l'APU ( Auxiliary Power Unit ) , le délicat ensemble qui permettra de rallumer Vinci en vol . Son développement est terminé depuis 2021 , mais c'est son utilisation avec l'étage complet qui est scruté dans ces campagnes de mise à feu . Rappelons qu'il y a bien une Ariane 6 en Guyane actuellement , c'est le modèle dédié aux essais combinés . Le lanceur est complet sur son site de lancement , et depuis l'entrée du corps principal dans son portique mobile de 4 000 tonnes en juillet dernier , les équipes se sont entraînées à intégrer Ariane 6 à la verticale avec ses boosters auxiliaires ainsi que le « composite supérieur » , c'est-à-dire sa grande coiffe et les satellites à l'intérieur ( une masse de test pour les essais combinés ) . La prochaine phase sera plus dynamique , avec des essais cryotechniques bord-sol : les remplissages des réservoirs dans des conditions de compte à rebours simulés . C'est une étape cruciale avant même de passer aux mises à feu . En effet , l'infrastructure a déjà été testée avec les ergols « à froid »