Un élément non réutilisable qui doit donc être fourni pour chaque mission Artemis . Le premier ESM avait été livré à l'automne 2018 avant de subir une campagne de tests extrêmement longue , avec et sans la première capsule Orion fonctionnelle . Malheureusement , le duo de choc des missions lunaires à venir n'a toujours pas volé : la mission Artemis 1 est encore en préparation au Centre Spatial Kennedy . L'assemblage arrive bientôt à son terme ( il est question d'installer Orion d'ici la fin du mois pour un premier voyage « au complet » vers le pas de tir ) , mais le décollage n'est plus prévu avant l'hiver , voire la fin du premier trimestre 2022 . Toutefois , le deuxième ESM n'a pas été livré pour décoller tout de suite : la route est encore longue avant Artemis II , dont le décollage avant la mi-2024 paraît illusoire à ce stade . Des retards qui continuent de pénaliser le projet , à la fois dans la perception du public ( le lanceur super-lourd SLS et la capsule Orion ont été mis en place durant le premier mandat d'Obama ) et dans celle des politiciens américains . Ces derniers continuent toutefois de voir l'avantage du projet en termes d'emplois et de rayonnement à l'international . Le module de service lui-même est une contribution européenne financée par l'ESA dans le cadre d'accords liés à la Station spatiale internationale . Avec cette livraison comme avec la préparation des prochains étages de fusée pour le vol Artemis II , le programme lunaire américain continue de progresser étape par étape . À Brême , les équipes vont pouvoir s'occuper de l'ESM suivant pour Artemis III , dont le squelette est déjà en cours d'équipement . En février dernier , les Européens se sont engagés à fournir ce matériel pour six missions avec les Américains . Et la chaîne industrielle suit en prévoyant même une accélération des cadences . De quoi travailler jusqu'à la fin de la décennie Reste juste à savoir jusqu'où les capsules Orion emmèneront effectivement les astronautes ces prochaines années . Airbus .