La transition entre les différentes motorisations est peu perceptible depuis le poste de conduite . Cependant certains à-coups de transmission se font de temps en temps sentir mais là encore , rares sont les hybrides rechargeable à en être totalement dépourvus . Réputé pour son agilité et sa tenue de route , le 3008 doit ici composer avec son surpoids mais bénéficie d'un train arrière plus sophistiqué . Il conserve sa direction très directe et se révèle toujours agréable à conduire , même s'il n'est pas aussi alerte que les versions thermiques . Son comportement routier reste efficace et il se révèle même un peu plus confortable que les thermiques , même s'il conserve un filtrage des petites irrégularités perfectible . En mode électrique , le 3008 est mu essentiellement par ses roues arrière . Il fait preuve dans ces conditions d'une nervosité suffisante pour affronter toutes les conditions de circulations . Contrairement à d'autres hybrides sur le marché , dont le moteur électrique utilise la boîte de vitesses , il ne fait ressentir aucun à-coup , ce qui profite à l'agrément . Sur un trajet périurbain associant voies rapides à 110 km / h , routes à 80 km / h et quelques embouteillages , le moteur thermique s'est rallumé au bout de 41 , 5 km . Un score supérieur à ce que nous avions obtenu avec la Volkswagen Passat GTE dans des conditions similaires et qui permet d'envisager la plupart des trajets domicile travail . Nous avons ensuite eu l'occasion de réaliser deux relevés de consommation de carburant mesurés à la pompe , batterie totalement déchargée . L'occasion de constater que l'ordinateur de bord se révèle très précis , ce qui est assez rare pour être signalé . Quoi qu'il en soit , nous avons relevé 8 , 6 l / 100 km sur 300 km d'autoroute à 130 km / h . Élevé dans l'absolu , ce chiffre apparaît pourtant assez satisfaisant pour un SUV essence de 300 ch , le genre de véhicule qui ne brille habituellement pas pour son efficience . Il démontre en tout cas que la gestion électronique permet de largement compenser la masse supplémentaire , ce qui n'était pas le cas sur les hybrides rechargeable de première génération .