« Elle souhaitait un système en orbite moyenne à la fois plus performant que ceux existants , chaque service de navigation devant être interopérable avec le GPS américain , mais aussi robuste aux modes de panne communs par interférences entre GPS et Galileo . » Pour les marchés de masse à usage du grand public , le principe recherché était d'avoir des « systèmes les plus proches possible en termes de fréquence et de modulation » . L'idée est de ne pas pénaliser les utilisateurs de récepteurs GPS et Galileo grand public , tout comme les entreprises qui les fabriquent et les commercialisent . Une deuxième bande de fréquences distincte des bandes GPS a été proposée pour éviter « tout risque qu'une interférence brouille à la fois GPS et Galileo , rendant inutilisables les services et même les deux systèmes de navigation le temps de cette interférence » . Galileo , avec deux bandes de fréquences dont une bande commune avec le GPS américain , assure l'interopérabilité . Voir aussi Tous les futurs services de Galileo , le GPS européen De plus , l'utilisation simultanée de deux bandes de fréquences a « comme principal intérêt de réduire les erreurs de mesure » . Il faut savoir que quand un signal traverse l'ionosphère ( partie de l'atmosphère comprise entre 80 et 500 km d'altitude environ ) , il « peut être plus ou moins retardé et cela peut se traduire par une erreur jusqu'à une centaine de mètres » . Ainsi , la mesure de distance contient deux inconnues : « la distance géométrique et le biais apporté par l'ionosphère qui dépend lui-même de la fréquence » . Les mesures sur deux fréquences permettent de « disposer de deux équations à deux inconnues et ainsi d'isoler le biais ionosphérique de la distance géométrique que l'on cherche à connaître » . Les erreurs liées aux délais occasionnés par le passage des ondes dans l'ionosphère sont « donc corrigées grâce à l'usage de ce système bi-fréquence » .