Dans cette configuration , la Ioniq 6 joue dans la même cour que la Tesla Model 3 Grande Autonomie , la référence en la matière . Ioniq 5 et Ioniq 6 partagent les mêmes caractéristiques techniques ( moteurs et batterie ) . Pourtant , ce sont 100 km de plus que la berline peut parcourir par rapport au SUV , grâce à son aérodynamisme particulièrement travaillé . Un arrière qui nous rappelle d'autres marques // . Raphaelle Baut pour Numerama Si vous avez aimé cet article , vous aimerez les suivants : ne les manquez pas en vous abonnant à Numerama sur Google News . Essai de la Jaguar I-Pace : Tesla n'est plus tout seul . Sommaire . Design . Conduite . Conclusion Pour la première voiture électrique de son histoire , Jaguar n'a pas fait les choses à moitié . L'industrie automobile traverse une période excitante et les observateurs peuvent s'en réjouir . Alors que les enjeux autour de la mobilité n'ont jamais été aussi nombreux , les constructeurs entament l'évolution naturelle vers l'électrique , un virage à ne pas manquer alors que certains - Tesla en tête - ont déjà quelques tours d'avance . Tôt ou tard , le précurseur américain trouvera à qui parler , les rivaux historiques voyant d'un mauvais œil qu'un petit Poucet leur damne le pion . Et en attendant la Taycan de Porsche , naguère connue sous le patronyme Mission E , Jaguar dégaine une I-Pace conçue pour l'expérience de conduite de demain disponible dès aujourd'hui . Nous l'avons essayée . C'est au CERAM , près de Senlis , que Jaguar a organisé divers ateliers mettant en exergue les arguments de son I-Pace , un premier pari dans l'ère électrique . Le lieu n'était pas choisi au hasard : sur ce circuit , les différents acteurs du marché ont l'occasion de tester leurs véhicules dans moult conditions mimant la réalité ou des environnements extrêmes ( exemple : un anneau de vitesse autorisant les 250 km / h ) .