Ce nouvel engin aura quelque chose de plus : « un bras robotique logé à l'intérieur de la soute qui s'ouvrira dans l'espace » . Un des objectifs de la mission sera en effet de mettre au point la capture d'un satellite coopératif . Pour cela , on envisage « le lâcher d'un satellite depuis l'ISS pour que Pride aille à sa rencontre pour le récupérer » . L'engin sera conçu pour voler entre 3 et 5 fois . Sa forme fait encore l'objet de débats mais le véhicule devra être dimensionné pour tenir dans la coiffe de Vega C , une version évoluée de l'actuel . Autre particularité , Pride se posera sur une piste , « soit à l'aide d'un train d'atterrissage à trois roues , soit avec un parafoil [ un parapente , NDLR ] , c'est-à-dire un parachute pilotable qui permet de réduire considérablement l'étendue du site d'atterrissage par rapport à un parachute classique » . Souvent comparé à tort au des États-Unis , Pride s'en différenciera sur de nombreux points . Ainsi , les « panneaux solaires devraient être attachés au véhicule » alors que , sur le X37-B , ils sont déployés dès que l'engin est en orbite . De plus , le Pride ne sera utilisé qu'à des « fins scientifiques et civiles » , quand la mini-navette américaine est d'abord un engin militaire . - Un programme suivi pas à pas par Futura-Sciences Le lancement d'un démonstrateur de rentrée atmosphérique par l'Esa , le 11 février 2015 , est le point d'orgue d'un long programme , que Futura-Sciences suit depuis ses débuts . Retrouvez ici les principaux articles que nous avons consacrés à l'IXV pour mieux comprendre les enjeux et les difficultés de la réalisation de cet engin ambitieux qui servira à maîtriser le retour contrôlé depuis l'espace .