C'est un sans faute , et pour une première , c'est assez remarquable . Depuis son lancement il y a dix ans , Moustache a toujours collaboré avec Bosch pour la partie électrique de ses vélos . Il n'y a donc rien d'étonnant à constater la présence de l'accessoiriste allemand sur ce cargo . En l'occurrence , le Lundi 20 est pourvu du moteur de Bosch , le Performance Line dans sa version Cargo est un must , et sans doute le plus adapté à ce genre de vélo . Son couple de 85 Nm et ses quatre niveaux d'assistance conjugués à la transmission Shimano Deore à 10 vitesses lui offrent une grande polyvalence quel que soit le type de terrain . Côté batterie , Moustache offre le choix sur son cargo entre un bloc de 500 Wh assez classique de Bosch ou la possibilité d'en associer deux . La batterie principale est placée sur le tube diagonal , quant à la batterie secondaire , elle vient s'ajuster à la verticale sur le tube de selle . Le fait de donner le choix est intéressant bien sûr , mais pour notre part , nous regrettons surtout que ces batteries n'aient pas été intégrées au cadre . Certes , la très grande majorité des cargos longtail font ce choix , mais sur un vélo dont le prix débute à 4 600 euros , l'intégration au minimum de la batterie du tube diagonal aurait été bienvenue . Parmi les rares griefs qui peuvent être faits à l'encontre du Lundi 20 , il en est un qui concerne le choix de l'afficheur . Moustache a pris le parti d'équiper son cargo d'un écran Intuvia , l'un des plus répandus chez Bosch . Bien qu'il commence à dater , il n'est pas nécessairement un mauvais choix . En revanche , il n'est pas le plus adapté au cargo français . En effet , en dehors du fait que Bosch propose des afficheurs de meilleure qualité ( plus petits , plus réactifs et dotés d'un écran couleur ) à l'image du Kiox , l'Intuvia demeure un écran basique .