Avec son nouveau concept électrique Oli , la marque française propose un petit SUV qui ne dépasse par les 1000 kg , soit un véhicule léger et peu encombrant . À bord , on retrouve une batterie de 40 kWh pour une autonomie cible jusqu'à 400 km , bien aidée par une vitesse limitée à 110 km / h . Désireux de proposer un véhicule utile lorsqu'il est conduit mais aussi lorsqu'il ne l'est pas , Citroën explique qu'avec sa prise de courant de 3 , 6 kW ( l'équivalent d'une prise domestique de 230 V 16 A ) , Oli peut théoriquement alimenter un appareil électrique de 3 000 W pendant environ 12 heures . Pratique donc . Côté look , ce nouveau Oli signé Citroën interpelle par son design très anguleux , avec un côté cubique immédiatement identifiable . Certaines pièces sont très ( très ) horizontales , contrairement au pare-brise qui joue pour sa part la carte de la verticalité . Le Oli fait la part belle au carton ondulté recyclé et autres matériaux alternatifs , pour un poids contenu . Les plus observateurs remarqueront également une signature lumineuse avant et arrière identique . Oli est équipé de roues hybrides en acier / aluminium , chaussées de pneus Eagle Go signés Goodyear . Pour entrer à bord , on retrouve des portes antagonistes dépourvues du moindre montant central . L'habitacle se pare d'une couleur orange , avec une planche de bord très épurée , sans le moindre écran , l'interface étant ici remplacée par le smartphone à insérer dans un espace dédié . Selon le constructeur , Oli incarne une vraie mission de mobilité : responsable , durable et abordable pour la vie quotidienne . Le véhicule n'étale pas une surabondance de nouvelles technologies et par ailleurs son côté « Vehicle To Load » permettant d'alimenter un appareil électrique externe et l'emploi de matériaux recyclés dans sa conception renforcent cette mission donnée .