au sommaire [ EN VIDÉO ] Un kérosène neutre en carbone pour nos avions Des chercheurs ont mis au point un réacteur qui permet de produire un carburant liquide . Qui aurait cru que les militaires américains puissent se projeter dans la sobriété énergétique de leur arsenal ? C'est sans doute moins pour des raisons écologiques qu'économiques , que souhaite faire évoluer ses avions de transport et ses ravitailleurs afin qu'ils soient plus efficaces et consomment moins . L'US Air Force estime ainsi que ce type d'appareil s'approprie jusqu'à 60 % du carburant de l'aviation militaire par an , soit 4 , 5 milliards de litres de kérosène . Pour parvenir à rendre ces avions de transport plus vertueux , l'armée de l'air américaine mise sur l'avionneur JetZero . Il a été retenu pour construire un prototype d'avion à voilure mixte qui pourrait présager ce que seront les futurs avions-cargos de l'armée . Une aile à vient mêler un fuselage classique à une architecture . Les moteurs se trouvent à l'arrière en haut du fuselage , ce qui permet d'assurer un décollage et un atterrissage sur des pistes de fortune , sans craindre que les réacteurs n'avalent des débris . Mais , surtout , ce concept permet de réduire la traînée jusqu'à 30 % . En conséquence , l'aéronef dispose d'une portance améliorée et vole de façon beaucoup moins énergivore . On estime que les économies en carburant peuvent atteindre les 50 % avec cette voilure mixte . Autre avantage , avec ce profil aérodynamique , le bruit est beaucoup moins important . Enfin , l'espace de chargement est plus vaste , puisque la n'est plus en forme de tube . Ce type de n'est pas une nouveauté et la question se pose depuis longtemps de l'adapter aux besoins de l'aviation commerciale . Le souci , c'est que cette structure impose de réduire considérablement le nombre de pour renforcer une structure qui tolère moins la pressurisation . Pour les passagers , le vol serait moins confortable et l'absence de hublot anxiogène .