et « Opel Compass » . Quelques détails apportent une touche premium supplémentaire à ce Grandland qui coiffe la gamme SUV . Sur la calandre de notre finition Ultimate , on peut apercevoir des motifs en surimpression qui rappellent notamment les éléments gris du bas du pare-chocs . Un détail nous direz-vous , mais nous le trouvons néanmoins intéressant et réussi . De la même manière , nous sommes plutôt séduits par les bas de caisse peints dans le coloris de la carrosserie . Si nous le précisons , c'est que les bas de caisse de la version GS Line du Grandland sont peints en noir brillant . Un style un peu différent , mais que les amateurs du « bi-ton » apprécieront . Plutôt esthétique et premium , mais il n'en reste pas moins que certains verront cela comme une mauvaise idée . On peut les comprendre . Pourquoi opter pour un tel revêtement si fragile sur un SUV baroudeur à ses heures ( comme son cousin le DS7 Crossback E-Tense ) , dans cette version à transmission intégrale ? Et quand on sait à quel point la moindre retouche de carrosserie peut coûter un bras , on regrette qu'Opel ne propose pas de bas de caisse en plastique . Si la proue est vraiment très différente de l'ancien modèle , la poupe n'affiche qu'un restylage plus contenu , mais néanmoins perceptible pour quiconque est sensible avec le « dress code » actuel d'Opel . Le dessin des feux et la typo de l'inscription Grandland sont les deux éléments distinctifs principaux . Voilà pour l'essentiel des changements extérieurs . Le châssis ne subit de son côté aucun changement . Idem du côté de la motorisation . Notre version dont la puissance cumulée est équivalente à 221 kW soit 300 chevaux ( 520 Nm de couple ) exploite toujours trois moteurs : Ces deux derniers sont toujours alimentés par une batterie au lithium-ion de 13 , 2 kWh dont l'autonomie en 100% électrique est annoncée à 65 km selon le cycle WLTP .