La marque suédoise , propriété du Chinois Geely , veut faire de cet EX90 un modèle étalon en matière de sécurité , et pour cause , c'est une image que Volvo perpétue depuis des années . Plus long et plus large que l'actuel XC90 , il accueille jusqu'à sept passagers grâce à ses deux sièges rabattables dans le coffre . Mais en terme d'habitacle , c'est à peu près le seul point commun qu'il partage avec son alter égo thermique . Pour le reste , il prend plutôt son inspiration du côté de Tesla . En effet , le tableau de bord n'est pourvu que des quelques boutons rendus obligatoires par la législation européenne , pour tous les autres réglages , il faudra passer par l'énorme écran de 15 pouces au format portrait comme chez un certain constructeur californien . L'interface est toujours signée Google Automotive , Volvo étant le premier constructeur majeur à avoir confié cette partie aux bons soins de Mountain View . Enfin , pour le rendu audio , c'est Bower&Wilkins qui a été sollicité . Cela se traduit par la présence de 15 haut-parleurs dans l'habitacle dont le fameux « tweeter on top » caractéristique de la marque . Du côté de la fiche technique , c'est évidement très ambitieux , l'EX90 étant le modèle le plus haut de gamme du constructeur . Le SUV sera proposé dans deux versions , toutes deux embarquant la même énorme batterie de 107 kWh , soit 585 km d'autonomie dans le meilleur des cas . Ce qui différenciera ces deux versions , c'est évidemment la puissance des deux moteurs . Dans sa version « de base » , dite Recharge Twin , l'EX90 affiche une puissance de 408 ch et un couple de 770 Nm . Dans cette configuration , le 0 à 100 km / h est réalisé en 5 , 9 secondes seulement . L'autre variante , la Recharge Twin Performance passe à 517 ch et 910 Nm de couple . En conséquence , le 0 à 100 km / h tombe sous les 5 secondes , 4 , 9 s précisément .