, a souligné Fabien Bagnon , vice-président aux mobilités , évoquant «une demande d'aménagements cyclables sans précédent» . Larges de trois à quatre mètres , séparées «physiquement» du reste de la chaussée , dotées d'une signalétique propre , les futures pistes doivent apporter «sécurité et confort» à des usagers , dont beaucoup hésitent encore à pédaler par crainte des accidents . Multiplier par dix les stationnements sécurisés pour les vélos Au niveau des intersections , une bande de résine ocre signalera par exemple , au sol , la présence d'une piste cyclable aux automobilistes et aux piétons . Autre écueil , le vol : la Métropole prévoit de multiplier par dix les stationnements sécurisés pour les vélos , à 15 . 000 places . Pour encourager la pratique , elle commencera , en octobre , la distribution aux étudiants de 10 . 000 bicyclettes d'occasion , en prêt gratuit longue durée . Récemment , 17 . 000 passages à vélo ont été recensés en un jour sur les quais du Rhône , un record . Mais la pratique concerne surtout le centre-ville et «tout l'enjeu des voies lyonnaises est de l'étendre jusqu'à 15 km» grâce au vélo électrique , souligne Fabien Bagnon . La ligne 1 doit ainsi relier Vaulx-en-Velin , à l'est , à Saint-Fons au sud , via le campus universitaire de la Doua . Mais les travaux ne débuteront pas avant ceux de deux lignes de tramway , en 2024-2025 . » LIRE AUSSI - Déconfinement: comme Paris , Lyon va privilégier le vélo Tout ceci prendra «naturellement» de la place aux voitures , dont les écologistes veulent réduire le trafic - et la pollution - dans l'agglomération . Déjà dotée d'une Zone à faibles émissions à Lyon et Villeurbanne , la Métropole a lancé une concertation , jusqu'en février , pour en étendre le périmètre et bannir les véhicules diesel de sa partie centrale .