Si l'on considère uniquement le taux de fraude concernant les bus , les écarts sont encore plus importants . » Or , dans ce même rapport , la chambre régionale des comptes s'étonne du certain laxisme de la RTM pour lutter contre cette fraude massive . « Face à cette situation , la régie a paradoxalement largement diminué le nombre de contrôles de tickets des voyageurs , constatent les magistrats . Globalement , le nombre de contrôles par agent est peu élevé . Si les contrôles dits dissuasifs ont été accrus selon la régie , ils sont purement déclaratifs et , force est de constater , peu efficaces au regard du taux de fraude . Aucun dispositif a été mis en œuvre dans la durée dans les zones les plus touchées par la fraude et les équipements antifraude ( portillons automatiques du métro par exemple ) sont encore insuffisants . » Et quand les amendes sont dressées , seule une poignée est effectivement réglée par les contrevenants . « Entre 2016 et 2019 ( dernière année avant la crise sanitaire Covid ) , le montant annuel des procès-verbaux se situait entre 4 et 8 millions d'euros , dont seuls 0 , 2 à 0 , 3 million d'euros étaient recouvrés , soit un taux de recouvrement inférieur à 5 % » , tacle le rapport . Selon la chambre régionale des comptes , c'est « environ dix fois inférieur à ceux observés dans d'autres réseaux » . Les amendes sont par ailleurs dressées avec peu de soin . La chambre régionale des comptes relève , pêle-mêle « des indications erronées données par les contrevenants mais aussi de nombreuses erreurs de dates de naissances , adresses et numéros de téléphone durant l'établissement du PV . » Et de constater : « jusqu'en 2020 , les procès-verbaux étaient établis sur support papier à bord du véhicule puis ressaisis dans l'outil informatique par une équipe de six personnes . Aux erreurs initiales pouvaient donc s'ajouter les erreurs de ressaisie . Les plis non distribués sont très nombreux , représentant un taux de 61 % contre 36 % sur l'ensemble du poste comptable . »