Lors de l'incendie de sa Tesla , les portes et fenêtres ne répondaient plus aux commandes d'ouverture . Le conducteur du véhicule en est venu à casser la vitre pour s'échapper de son véhicule en feu . Même si l'électronique est défaillante , il y a pourtant toujours une ouverture manuelle possible . De plus en plus de modèles utilisent des commandes électroniques pour l'ouverture des portières avant . C'est tellement plus tendance de n'avoir qu'à presser sur un bouton , plutôt que de manipuler une classique poignée de porte . On découvre cette solution sur les Tesla , comme les Model 3 et Model Y , mais on retrouve aussi ce principe chez d'autres constructeurs , comme sur la Fiat 500 électrique et d'autres . L'inconvénient , c'est qu'en cas de problème électrique ou électronique , les commandes d'ouvertures par bouton peuvent ne plus fonctionner . Une situation qui peut devenir rapidement stressante . Mais avant d'en arriver à casser la vitre , comme l'a fait un canadien pris dans l'incendie de sa Tesla Model Y ce 22 mai 2022 , il faut savoir que toutes ces ouvertures électroniques proposent également une solution d'urgence manuelle . Aucun véhicule ne pourrait être homologué en Europe sans ce type de système d'ouverture de secours . Dans la vidéo de l'incident , où l'on voit le véhicule prendre feu doucement , on entend deux personnes discuter du conducteur , qui aurait demandé au passant de l'aider car « les portes sont coincées » . https: // www . youtube . com / watch ? v=IgZf-auOZxI Une solution souvent méconnue Dans le cas de Tesla ( et des autres marques ) , la procédure est pourtant présente dans le manuel d'utilisation du véhicule . Hélas , les conducteurs sont nombreux à ne pas prendre le temps de consulter ce manuel pour en apprendre plus sur le fonctionnement de leur nouvelle voiture . Ils s'appuient généralement sur les indications de prise en main , bien trop succinctes , dispensées par les concessions .