Intérieur de la Citroën ë-C4 X . // . Citroën Pas de nouveauté sous le capot Sans surprise , la Citroën ë-C4 X est équipée du moteur électrique de 100 kW , combiné à la batterie de 50 kWh . Cette association moteur-batterie équipe tous les modèles 100 % électriques de Citroën , Peugeot et DS depuis le lancement de la Peugeot e-208 en 2019 . Seule l'autonomie varie d'un modèle à un autre , en fonction de l'aérodynamisme du design . La Citroën ë-C4 X communique sur une autonomie de 360 km wltp . Citroën ë-C4 X . // . Citroën La recharge rapide peut se faire jusqu'à une puissance de 100 kW . La batterie peut récupérer 80 % de charge en 30 minutes environ . Plusieurs marchés ne disposeront que de cette version électrique dans leur catalogue . Ce sera le cas de l'Autriche , de la Belgique , de l'Allemagne , du Luxembourg , des Pays-Bas , des marchés nordiques , du Portugal et du Royaume-Uni . Cette unique motorisation sera-t-elle suffisante pour percer ? On en doute un peu . Essai de la DS3 Crossback e-tense : un petit SUV premium dans le monde de l'électrique . Sommaire . Design . Sur la route . Conclusion C'est en se créant une catégorie inédite que DS entend se faire une place sur le marché des véhicules électriques . Pour conquérir sa clientèle , le constructeur français propose une auto assurément classieuse et branchée , mais cela suffit-il à en faire une auto intéressante ? Nous avons voulu le vérifier en prenant le volant de deux versions de cette DS3 Crossback électrifiée . Si on vous dit que ce DS3 Crossback e-tense est le premier d'une nouvelle catégorie de véhicules électriques , vous ferez peut-être les gros yeux . Et pour cause , il est vrai que ce modèle adopte un gabarit à première vue assez classique .