Pour pouvoir le visualiser , vous devez accepter l'usage étant opéré par YouTube avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux , favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires , vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité , vous définir un profil publicitaire personnalisé , mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site ( en savoir plus ) J'accepte tout Gérer mes choix Quand la station est vide , cela ne pose pas trop de problème , mais lors des grands départs , c'est inimaginable . C'est un peu le même problème qui est rencontré avec certaines voitures électriques non-Tesla qui veulent utiliser une station ouverte à tous . La solution : les superchargeurs V4 Plutôt que d'avoir anticipé le problème , et éventuellement d'avoir déplacé le port de charge vers l'avant droit du véhicule , Tesla a opté pour une autre idée . Pour remédier à cela , il faut basculer toutes les stations actuelles en bornes V4 . Sur ces bornes de nouvelle génération , le câble est plus long et a priori serait suffisamment long pour pouvoir garer un Cybertruck correctement dans sa place de stationnement et pouvoir se brancher . Sauf que le problème ne va très certainement pas se limiter aux chargeurs Tesla . Les installations à domicile , dans les autres parkings publics et chez les concurrents seront à tester . Avec le gabarit de l'engin , cela s'annonce quand même comme de sacrées complications . Les Chinois envahissent le salon de Munich avec leurs voitures électriques premium , un pari risqué . Les constructeurs chinois sont venus à Munich avec leurs plus beaux modèles . Xpeng , Avatr , Leapmotor , Seres , MG et BYD veulent rompre avec l'image tenace de voitures électriques bas de gamme . Pour autant , y a-t-il une clientèle européenne pour ce qui s'apparente à du « premium chinois » ?