Cette mesure répond aux impératifs d'amélioration de la qualité de l'air et de réduction des émissions de particules fines qui entraînent chaque année plus de 40 000 décès prématurés . Mais cette interdiction des vieilles voitures va pénaliser les classes populaires qui n'ont pas les moyens d'acheter une voiture plus récente . Or les aides proposées par l'État et les collectivités restent très insuffisantes et varient d'une métropole à l'autre . Les habitants des périphéries , « premiers de corvée » vivant en dehors des agglomérations où ils travaillent en raison du coût du logement , sont le plus souvent exclus des aides gérées par les collectivités puisqu'ils n'y résident pas . Des millions de Français ne pourront bientôt plus se déplacer . Cette situation explosive peut dégénérer dans un conflit social majeur . S'il faut agir pour améliorer la qualité de l'air , il faut le faire sans pénaliser les classes populaires . C'est pourquoi nous , élu . e . s communistes des métropoles et des agglomérations , formulons des propositions de portée à la fois écologique et sociale pour aider les ménages à acheter des voitures moins polluantes et développer les alternatives à la voiture individuelle notamment avec les transports en commun ferroviaires et routiers . Nous proposons de renforcer les aides d'État à la conversion : tout ménage doit avoir droit à une aide de 10 000€ pour acheter une voiture plus récente , classée Critair 1 ou 2 , à un prix abordable , neuve ou d'occasion . L'État doit également proposer des prêts à taux zéro pour soutenir cet effort des ménages et accorder des dérogations ( familles nombreuses , personnes âgées ) . Enfin il faut s'attaquer à l'angle mort de la réduction des particules fines : la réduction à la source des particules émises lors du freinage des voitures en obligeant l'installation de systèmes de captation sur toutes les voitures . Des restrictions de circulation plus justes et plus efficaces doivent aussi être envisagées : les véhicules hybrides rechargeables , faux nez de l'écologie , ne doivent plus être éligibles aux aides publiques à la conversion et un malus plus important doit s'appliquer aux véhicules particuliers les plus lourds .