Le seul problème des industriels , c'était d'augmenter les cadences , de recruter davantage , de construire de nouveaux sites d'assemblage . Juste avant l'épidémie , un dirigeant d'Airbus disait qu'il était contraint de faire des ventes en surbooking , c'est-à-dire de vendre plus d'avions qu'il n'en produisait , en comptant sur le fait que certains clients allaient annuler leurs commandes parce qu'il n'avait pas assez de produits disponibles . À Air France , on table sur 50% de l'activité normale à la fin 2020 et 80% seulement en 2021 . Cela veut dire retour à la normale en 2022 ou 2023 , pour un secteur qui était habitué à une hausse perpétuelle du trafic . Et encore , certains experts pronostiquent u n nouveau normal , dans le futur , plus bas qu'en 2019 , avec le retour à une aviation plus sélective , plus chère , et moins bondée que ce que nous avons connue dans les dernières années . Comme était l'avion avant , avant le tourisme de masse . Bientôt un ministre de la cause animale dans le gouvernement ? À l'approche du remaniement , ça s'agite dans tous les domaines , vraiment dans tous les domaines . Dans la prochaine équipe , ils aimeraient bien avoir un ministre de la Cause animale . Pour que la cause avance vraiment . C'est Paris Match qui l'évoque très sérieusement cette semaine . L'idée est noir sur blanc dans le rapport d'un député de La République en Marche remis cette semaine au Premier ministre . Et la cause animale draine vraiment des gens de tous horizons . La sommité Robert Badinter y plaide pour un poste de défenseur des animaux au sein du gouvernement . L'auteur du rapport , le député LaREM des Alpes-Maritimes Loïc Dombreval , a même une idée pour occuper ce futur poste . Il pense à l'ancien PDG de Renault , président de la fondation Droit animal , Ethique et Sciences , Louis Schweitzer . En fait , si le gouvernement s'étoffe d'un secrétaire d'État en charge de la cause animale , il y a l'embarras du choix .