Or , le produit de la vente de Paris-Aéroport serait trois fois moins élevé , avec 8 , 2 milliards d'euros . Mais d'autres privatisations ou cessions pourraient suivre comme Française des Jeux et Engie . Au-delà des comparaisons de recettes , il faut s'interroger sur la pertinence budgétaire des cessions: selon le gouvernement , les 8 , 2 milliards d'Aéroport de Paris devraient servir à se désendetter et à constituer un fonds pour l'innovation de 10 milliards . Se désendetter ? Franchement , ces recettes ne vont pas beaucoup faire bouger notre ardoise . Réduire de 8 milliards d'euros un passif de 2 220 milliards fait mécaniquement passer le taux d'endettement français de 99 , 2 % du PIB à 98 , 6% . L'épaisseur du trait . Entendu , c'est symbolique sur le plan budgétaire . Mais est-ce que l'État ne pourrait pas mieux utiliser son argent qu'à des participations dormantes ? Pas forcément . Il ne faut pas oublier que la France s'endette à un taux de seulement 0 , 9 % pour une échéance de 10 ans . À quoi bon céder des actifs très rentables pour se désendetter , quand l'accès à la liquidité coûte aussi peu cher ? En l'espèce , les analystes financiers attendent sur ADP un dividende de 3 , 91 euros par action l'année prochaine , soit un rendement de 2 , 4 % . Sans compter les plus-values liées à la valorisation . Pas si mal ! Si une partie de la recette vient alimenter un fonds pour l'innovation , les têtes chercheuses de Bercy vont-elles trouver un actif mieux rémunéré ? Ce fonds pour l'innovation sera-t-il investi uniquement dans le Made In France , ou s'agira-t-il de maximiser le rendement , sans être trop regardant sur les entreprises financées ? Ce serait la porte ouverte à des controverses sur la responsabilité sociale et environnementale .