Une orange , puis une rouge signalant que la trajectoire de l'avion n'était pas optimale et qu'il y avait un risque que l'appareil manque de puissance pour arriver à destination , c'est-à-dire se poser sur la piste du Spaceport America . Il faut savoir que comme pour la navette spatiale américaine , le SpaceShipTwo plane lors de son retour sur Terre et de son atterrissage . Sans moteur , il lui faut donc acquérir suffisamment de puissance pour se poser en sécurité . Le voyant rouge allumé aurait dû contraindre les pilotes à annuler la mission et à retourner se poser au sol avant d'atteindre « l'espace » . Inimaginable pour le boss Branson dont le vol marquait l'entrée de la compagnie dans l'ère du . Ni le public ni les membres de l'équipage n'ont été mis en danger , a déclaré Virgin Galactic , bien que la trajectoire finale ait dévié du plan de vol initial . Il s'agissait d'une trajectoire de vol intentionnelle et contrôlée . Les explications de Virgin Galactic sont plutôt convaincantes . L'entreprise ne nie pas le problème . Elle reconnaît que l'avion est tombé en dessous de son altitude autorisée pendant une minute et quarante-trois secondes en raison de vents d'altitude différents de ceux attendus . En aucun cas , le SpaceShipTwo s'est trouvé hors des marges de sécurité de la mission . Les pilotes , qui rappelons-le sont des pilotes d'essais , ont jugé qu'il n'y avait pas de risque pour l'équipage et l'avion , et donc décidé de poursuivre le vol malgré les alertes de sécurité . L'enquête devra déterminer si les pilotes ont manqué aux règles élémentaires de la sécurité en vol ou s'ils ont agi en parfaite connaissance des causes sans faire prendre des risques supplémentaires à l'équipage et à l'avion . Aujourd'hui , le SpaceSHipTwo est cloué au sol le temps de l'enquête . Blue Origin : revivez le vol du New Shepard avec Jeff Bezos .