Cette gestion nécessaire est un domaine où l'Agence spatiale européenne ( ESA ) excelle et montre l'exemple . Lors du Salon du Bourget 2023 , elle a révélé l'initiative de la « charte zéro débris » pour assurer la durabilité des activités spatiales qui passera par toute une série de mesures technologiques , opérationnelles et réglementaires . Mais là n'est pas l'objet de notre article . Voir aussi L'ESA présente sa stratégie de « pollution nette zéro » pour les objets spatiaux Toujours dans un souci de montrer l'exemple , après avoir mis fin à la sur l'ensemble du globe terrestre , l'ESA se prépare à la rentrée contrôlée du satellite . Si aujourd'hui les satellites sont conçus selon des règlements qui les obligent soit à brûler entièrement , soit à subir une rentrée contrôlée à la fin de leur vie en orbite , Aeolus a été conçu et développé à une époque où la règle dite des 25 ans enjoignait les satellites en orbite basse à revenir dans l'atmosphère après un quart de siècle . Plutôt que de se conformer à cette règle des 25 ans , l'ESA a décidé de faire revenir Aeolus le plus rapidement possible après la fin de sa mission participant ainsi à la réduction des et donc des risques de collisions dans l'espace . Anthea Comellini , astronaute de réserve à l'ESA , est aussi une ingénieure recherche et développement chez Thales Alenia Space , à Cannes . Elle travaille dans le domaine des thématiques liées à la mitigation des débris spatiaux . Elle nous explique la désorbitation contrôlée du satellite Swot . R . Decourt , YouTube Cette première tentative de rentrée assistée crée donc un nouveau précédent pour les missions qui ne relèvent pas de ces réglementations lorsqu'elles ont été conçues , mais qui pourraient être forcées d'y adhérer rétroactivement . Cette initiative est évidemment a saluer d'autant plus que cela se fait au détriment de la durée de vie d'Aeolus , qui aurait pu fonctionner encore plusieurs mois , car cette rentrée contrôlée nécessitera du carburant pour piloter le satellite .