En prônant la sobriété , le gouvernement encourage " la chasse au gaspillage " . " Ce n'est pas demander aux entreprises ou aux services publics de baisser ou cesser leur activité " , a-t-elle expliqué . Une affirmation confirmée par le gouvernement: " Le ministère des transports n'a pas demandé de mesure de cette nature à la SNCF " , a indiqué le ministère à BFMTV . L'éco-conduite: la solution pour la SNCF L'entreprise publique met en avant l'éco-conduite ( ou opti-conduite ) des trains qui lui permet déjà selon elle de réduire la consommation électrique de ses trains de 10% . Et d'assurer aujourd'hui qu'elle va " intensifier " cette pratique qui concerne avant tout les lignes longues distance avec peu d'arrêts mais s'applique également aux TER . L'éco-conduite , c'est quoi ? " À l'aide d'un algorithme intégré à Sirius , la tablette des conducteurs , Opti-conduite tient compte de nombreux paramètres ( vitesse , position du train , profil de la voie , etc . ) pour calculer et indiquer en temps réel au conducteur la vitesse optimale à respecter à chaque instant , pour que le train arrive parfaitement à l'heure tout en consommant le moins d'énergie possible " , explique la SNCF . Par ailleurs , la traction électrique peut être coupée quand le train peut continuer dans sa lancée ( sur des pentes notamment ) . Par exemple , sur la ligne Paris-Lyon , un conducteur peut rouler 100 kilomètres sans consommer d'énergie en utilisant les pentes , explique la SNCF . Il s'agit en réalité de la même approche qu'un conducteur de voiture peut adopter au quotidien: éviter les freinages brusques et profiter des pentes en roue libre . Le transporteur assure que cette approche permet de générer 8 à 10% d'économie d'énergie chaque année pour les TGV INOUI et OUIGO sans générer de retards . Pour l'ensemble de la flotte TGV , cela représente 2 millions d'euros d'économies par mois sur la facture énergétique .