Les passagers , qui auront réalisé des cabrioles en apesanteur pendant quelques minutes , risquent-ils de ne pas pouvoir regagner leur siège quand la gravité reprendra ses droits ? J . -FC : Non car le retour de la gravité est progressif . Comme lors des vols à zéro G qui sont réalisés dans des avions , les personnes commencent à redescendre lentement vers le bas aux premiers signes de retour de la pesanteur . Ils pourront alors revenir sur leur siège et s'y attacher pour la descente avant que la force de décélération ne soit trop forte pour les empêcher de bouger . Au cours de la descente , cette force augmentera et atteindra 4 G [ les passagers pèseront alors quatre fois leur poids , NDLR ] avec un appareil ailé , voire 7 G dans une capsule . J . -FC : Non , ce n'est pas une véritable démocratisation . Le prix du billet s'établira tout de même à environ 150 . 000 euros . Mais c'est une ouverture à des non-professionnels . Cela concernera quelques dizaines de milliers de personnes . Elles parleront de ce qu'elles auront vu . Elles raconteront la beauté de notre planète , et le noir si profond de l'univers , pour faire rêver leur entourage . J . -FC : Il y en a plusieurs . Quatre sont bien avancés aujourd'hui : celui de ( avec le ) , celui de ( avec le Lynx ) , celui de Blue Origin ( avec le New Shepard ) et le d' prêt à entrer en phase d'industrialisation . Mais il reste encore beaucoup de travail à faire , des essais en vol notamment . Il en faudra une cinquantaine pour valider le principe et commencer à emmener des passagers . Cela prendra du temps . J . -FC : Bien sûr . C'est tout à fait à la portée des industriels . N'oublions pas qu'il y a une énorme différence entre le vol suborbital et la mise en orbite , à cause des vitesses qui ne sont pas du même ordre de grandeur .