Une première en France pour la SNCF Interlocuteur unique notamment vis-à-vis de la Société du grand projet du Sud-Ouest ( SGPSO ) qui , elle , rassemble les financeurs ( l'Etat , les 25 collectivités ainsi que la SNCF ) , l'agence représentera la maîtrise d'ouvrage c'est-à-dire le futur « propriétaire » de la ligne . « Cette agence est une première pour la SNCF qui a voulu simplifier et faciliter les relations entre ses différentes entités et les partenaires extérieurs notamment les financeurs » explique Christophe Huau . Car le chantier Bordeaux-Toulouse sera bien plus exigeant que la ligne Tours-Bordeaux pour laquelle aucune nouvelle gare n'a été construite ni de nouveaux nœuds ferroviaires . Les nœuds de Toulouse et Bordeaux , premiers chantiers Cette agence réunit donc les grandes directions de la SNCF : Réseau , Gares & Connexions , etc . Elle s'est déjà emparée des deux premiers chantiers : les fameux nœuds ferroviaires au Sud de Bordeaux et au Nord de Toulouse ( AFSB et AFNT ) . Les premiers coups de pioche sont prévus à la fin de l'année à Bordeaux puis dans la foulée à Toulouse . Durant la phase haute des travaux sur la LGV , les effectifs de l'agence atteindront une cinquantaine de personnes avec la volonté d'un ancrage fort à Toulouse où est installé son siège . C'est elle qui coordonnera les entreprises de construction , le calendrier , les aspects réglementaires , le respect du budget Une « armée en campagne » L'autre chantier crucial sera « de convaincre notamment au Sud Gironde où une contestation existe » confie Christophe Huau . Les réactualisations des études environnementales depuis la déclaration d'utilité publique ( DUP ) obtenue en 2016 est actuellement en cours pour un an . Le patron de l'agence GPSO veut « travailler avec tout le monde même les hostiles » glisse-t-il . Car en France désormais les grands projets mettent du temps à rencontrer l'acceptabilité des habitants .