Washington s'occupe de rendre profitable le chasseur bombardier le plus cher de l'histoire , dont l'efficacité n'a toujours pas été prouvée . L'issue de la guerre déclenchée le 24 février par le président russe Vladimir Poutine est toujours incertaine , mais on connaît déjà le nom du premier grand vainqueur : Lockheed Martin , et plus précisément sa tête de gondole , l'avion de combat F-35 . Depuis , les commandes pleuvent . Berlin a ouvert le bal , matérialisation de son virage atlantiste , alors qu'il était engagé avec Paris et Madrid dans le développement d'un avion de combat 100 % européen , le Scaf ( système de combat aérien du futur ) , dont l'entrée en service prévue d'ici à 2040 pourrait bien être repoussée aux calendes grecques . Ottawa est entré en piste dans la foulée : 88 avions pour un montant de 14 milliards d'euros . Fin 2021 , Helsinki , avec 64 appareils pour 10 milliards d'euros , avait écrit son nom sur le carnet de commandes . Le tout au grand contentement du conseil d'administration et des actionnaires de Lockheed Martin , dont la crainte est pourtant absente de leur « business plan » . 813 milliards en 2022 : décryptage d'un budget militaire des États-Unis qui atteint des sommets en temps de paix Et pour cause : la réussite commerciale du produit phare - largement financé par des fonds publics - de la plus importante entreprise d'armement au monde ( 65 milliards de dollars de chiffre d'affaires et 7 milliards de profits ) est assurée par l'armée américaine - donc l'État fédéral - , qui planifie l'achat de 2 456 avions pour un montant de 400 milliards . C'est d'ailleurs le gouvernement américain qui , dès 1993-1994 , se trouve à l'initiative du projet de recherche - joint strike fighter - afin de mettre au point un avion de combat « multirôle » , c'est-à-dire capable d'effectuer plusieurs missions ( reconnaissance furtive , interception et attaque au sol , attaque sur une base aérienne terrestre ou sur un porte-avions ) .