Le Conseil d'orientation des infrastructures a présenté le 1er février ses préconisations . Le gouvernement doit maintenant trancher . réservé aux abonnés Lecture en 3 min . Le casse-tête financier des infrastructures de transport La ligne à grande vitesse ( LGV ) entre Paris et Bordeaux devrait être prolongée jusqu'à Dax . MEHDI FEDOUACH / AFP Est-ce le début de la fin de la pause des grands travaux ? L'ancien député ( PS ) Philippe Duron a présenté le 1er février les préconisations du Conseil d'orientation des infrastructures ( COI ) de transport . Cette commission a été créée par le gouvernement après la décision du président de la République , annoncée en juillet , de geler les nombreux projets d'infrastructures de transport accumulés en raison de promesses non financées . Le gouvernement estimait alors qu'il manquait une dizaine de milliards d'euros pour les mener à bien . Il a demandé au COI de l'aider à faire le tri entre les chantiers à lancer au plus vite et les autres , en tenant compte des priorités de l'État : transition écologique , primauté à la mobilité du quotidien , désenclavement des métropoles et des territoires , suppression des nœuds ferroviaires ou routiers Le Comité a ainsi examiné des dizaines de projets à l'aune des finances publiques , tout en proposant des pistes de ressources complémentaires . Du côté de l'État , les infrastructures de transport sont à la fois financées par le budget général et par l'Agence de financement des infrastructures de transport de France ( AFITF ) . Cette dernière est dotée de recettes affectées , comme une part des recettes liées aux amendes des radars de vitesse ou de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques ( TICPE ) . Le conseil d'orientation a d'abord élaboré trois scénarios financiers . Le premier mobilise 48 milliards d'euros à l'AFITF sur vingt ans , soit 10 % de plus qu'aujourd'hui . Une option basse , qui conduirait à poursuivre la pause des grands projets pour au moins cinq à dix ans . Même le traitement des nœuds ferroviaires et routiers serait compromis . « Ce serait un choix de renoncement puisqu'on ne pourrait pas réaliser grand-chose »