« Sur les quais du métro , on annonce le temps avant l'arrivée du prochain train , détaille le responsable . Or il peut y avoir des arrivées simultanées avec des annonces qui se déclenchent en même temps . La solution a été d'affecter une voix féminine d'un côté et une voix masculine de l'autre pour éviter la confusion . » La signalisation sonore participe en effet grandement à l'information voyageur . Par exemple , à chaque ligne de métro est associée une voix différente , ce qui rend son identification plus facile , notamment pour les personnes malvoyantes . De même , dans le métro , « on entend le nom des stations sur deux intonations , la première montante et la seconde descendante , relève Song Phanekam . Cela nous évite d'utiliser des jingles , car sur un trajet long avec de nombreux arrêts ça peut devenir agaçant , et ces deux temps , ça permet de dire " je suis en train d'arriver " et " j'arrive " . En quelque sorte , ça conditionne le voyageur qui se prépare à descendre et éveille l'attention parce que le ton montant appelle une suite . » Et si vous ne l'avez pas remarqué , le fameux « Attention à la marche , en descendant du train » est un alexandrin avec deux hémistiches , c'est pourquoi on le retient si facilement . Sur le large canapé noir , Paul se prépare à passer en cabine . Il a relu plusieurs fois les annonces qu'il doit prononcer . Celles-ci ont leur particularité : elles sont en anglais et en italien . Car Paul , qui dirige le service linguistique de la RATP , est un New-Yorkais de parents calabrais et assure donc depuis 2018 les voix anglaise et transalpine . « Au début , je prenais l'accent mid-atlantic , entre l'accent américain et britannique , mais maintenant , j'essaie juste d'être neutre en prononçant toutes les lettres » , explique-t-il . Il a également fait le choix de prononcer les noms de stations avec son accent français pour se rendre le plus intelligible possible .