Thello dit «ciao» à la France . La filiale de l'opérateur historique Trenitalia a annoncé le vendredi 25 juin sur son site l'arrêt définitif de ses deux liaisons entre la France et l'Italie . Le train de nuit Paris-Venise , lancé en 2011 et interrompu depuis mars 2020 à cause de la crise sanitaire , ne reprendra pas . La liaison de jour Marseille-Nice-Milan , quant à elle , s'arrêtera définitivement le 1er juillet ; une fermeture déjà actée depuis octobre 2020 . La disparition du Paris-Venise marque la fin des liaisons de nuit entre la France et l'Italie . Les deux pays restent reliés de jour par les TGV Paris-Lyon-Turin-Milan ( avec un temps de parcours total de 7 heures 30 ) , par les TER Nice-Vintimille et par les trains régionaux de Trenitalia entre Breil-sur-Roya ( Alpes-Maritimes ) et Cunéo ( Piémont ) . S'il n'existe plus de liaisons de nuit internationale à ce jour , cette lacune sera comblée en décembre prochain avec le lancement de la ligne Paris-Vienne , assurée par les Nightjet des chemins de fer autrichiens ( ÖBB ) . » LIRE AUSSI - Trains de nuit : les nouvelles lignes à emprunter en Europe ces prochaines années Des «hôtels sur rails» entre Paris et Venise d'ici à 2024 À l'heure de la renaissance des trains de nuit en France et en Europe , la décision de Thello a de quoi surprendre . La compagnie laisse une place vacante aux nombreux acteurs qui souhaitent développer ce mode de transport , notamment pour des raisons écologiques et pour concurrencer l'avion . L'entreprise française Midnight Trains , récemment créée par Adrien Aumont , cofondateur de KissKissBankBank , envisage de faire circuler de luxueux «hôtels sur rails» en Europe dans les prochaines années . Parmi les liaisons envisagées figurent un Paris-Rome via Florence . et un Paris-Venise .