Dimanche , l'émission Warm Up et le Grand Prix seront à suivre sur Auvio et sur Tipik . Débuts timides pour les enquêtes sur la confidentialité des voitures connectées . Il a fallu attendre 2023 pour qu'une enquête plus poussée ne soit lancée . Mais celle-ci ne concerne que la Californie pour le moment . En France , la Cnil a lancé un « club conformité » . Aux États-Unis , il n'existe aucune loi à l'échelle fédérale qui vise à légiférer les données personnelles . Il incombe donc à chaque État de mettre en oeuvre la panoplie juridique nécessaire pour éviter les déroutes . Cet arsenal est indispensable à l'heure où il est nécessaire de ne jamais perdre du regard de nombreux acteurs du numérique , d'autant plus qu'une nouvelle industrie arrive : l'automobile . En Californie , l'agence pour la protection de la vie privée ( CPPA ) vient d'obtenir ses pleins pouvoirs depuis le 1er juillet pour mener des actions afin de faire respecter les textes du CCPA ( California Consumer Privacy Act ) . Et en guise de première mission , elle s'est justement donné pour cible les voitures connectées . Une enquête a été annoncée au début du mois d'août . En fonction de l'enquête et des découvertes , l'agence est en mesure de pouvoir ordonner un fabricant de faire supprimer certaines données , ou en empêcher le partage . Les informations récupérées par une voiture connectée à Internet peuvent être très nombreuses et confidentielles , et le but de l'enquête sera certainement d'aller faire la lumière sur le partage de la data à des tiers . Selon le Washington Post , les politiques de confidentialités des constructeurs sont particulièrement vagues quand il est question du partage de la data à des acteurs tiers . Si ces derniers sont des partenaires commerciaux , cela veut donc dire que les données des conducteurs sont commercialisées et qu'à ce chapitre , la data générer par une voiture peut clairement dresser un portrait facile d'un client .