Point d'orgue de cette politique lancée par la présidente de la région Île-de-France , Valérie Pécresse , lors son élection en 2016: le remplacement ou la rénovation des rames les plus anciennes , dont certaines affichent près de 50 ans de bons et loyaux services . Quelles sont les dernières actualités ? Tour d'horizon de ce qui a récemment changé , et de ce qui doit arriver dans les prochaines semaines . Sur la ligne 8 , deuxième plus longue du réseau qui relie Balard à Créteil-Pointe du lac , ce sont les deux premières rames MF77 entièrement rénovées qui sont arrivées cet été . Quatre autres devraient être déployées au cours du mois de septembre , l'objectif étant d'atteindre les 44 rames rénovées en 2030 . Un investissement de plus de 40 millions d'euros pour Île-de-France Mobilités ( IDFM ) , l'autorité organisatrice des transports en commun franciliens , qui entend ainsi «améliorer le confort des voyageurs» . À partir de 2030 , les rames MF77 - pour Métros Fer commandés en 1977 - commenceront à être définitivement remplacées par les MF19 , commandés en 2019 . Ces nouveaux métros tout neufs ont été commandés au groupement Alstom-Bombardier , qui doit en livrer plus de 400 à partir de 2030 . Jugés «plus robustes , plus performants et plus confortables» , les MF19 affichent aussi une capacité d'accueil de 13% supérieure à celle des rames qui circulent aujourd'hui sur le réseau . À terme , ces trains équiperont huit lignes de métro , notamment les lignes 8 , 10 , 3bis , 7bis , 13 , 3 , 7 et 12 . Du nouveau sur le réseau En attendant , d'autres modernisations sont en cours , notamment sur la ligne 11 , qui relie Châtelet à Mairie des Lilas . Après pas moins de soixante ans à filer droit sur les rails , les 23 anciennes rames MP59 - pour Métros sur Pneus commandés en 1959 - qui équipaient la ligne ont commencé à être progressivement remplacées par 20 rames de MP14 toutes neuves . En septembre , 18 d'entre elles devraient circuler .