Sa garde au sol surélevée assure au conducteur une bonne visibilité sur son environnement , indispensable en milieu urbain . La qualité de fabrication est propre à l'offre de Dacia , robuste et soignée . De nombreux espaces de rangement sont prévus , en plus d'un généreux coffre de 290 l ( jusqu'à 620 l une fois la banquette arrière rabattue ) . Ce qui fera le bonheur autant des familles que des groupes d'amis en vadrouille . Le conducteur profite d'un tableau de bord épuré , avec une instrumentalisation numérique aussi claire que précise . S'ajoute sur la version Confort Plus un bel ordinateur de bord tactile de 7 pouces , qui offre une interface intuitive et donne accès aux classiques : un GPS , la radio FM et la connectivité Apple CarPlayTM et Android AutoTM . Une citadine électrique tout-terrain Mais entrons maintenant dans le vif du sujet . Nouvelle Spring est équipée d'un moteur électrique synchrone à aimant permanent en traction . Il développe 33 kW de puissance soit 44 ch associés à une batterie de 27 , 4 kWh . L'ensemble donne une voiture légère pour une électrique avec 970 kg , dont 186 kg de batterie . Sur la route , Dacia Spring offre une autonomie de 230 km selon la norme WLTP mixte et jusqu'à 305 km en ville . Ce qui lui permet de répondre à la très grande majorité des besoins des Français qui parcourent en moyenne 30 à 40 km par jour . Grâce à sa motorisation souple et les qualités inhérentes à la voiture électrique , elle évolue avec agilité dans la circulation urbaine . Son rayon de braquage de 9 , 6 m en fait la voiture idéale pour circuler dans les rues étroites , comme pour les manœuvres les plus délicates . Cette petite citadine n'aura aucune crainte à affronter nationales et autoroutes hors parcours urbains . L'occasion de goûter à ses accélérations franches , une vitesse de pointe officielle de 125 km / h et une tenue de route confortable .