Alors que la ligne a été paralysée jeudi dernier pendant près de vingt-quatre heures , un tel incident n'est pas à l'abri de se reproduire , explique ce jeudi Jean-Charles Kohlhaas , vice-président de la Métropole en charge des Déplacements et vice-président de Sytral Mobilités . " Je ne peux pas leur dire qu'il n'y aura plus d'incidents , le risque zéro n'existe pas " , déclare-t-il , invité sur le plateau de BFM Lyon . Une seule panne liée à l'automatisation Il explique toutefois que les incidents récurrents que dénoncent les usagers n'ont pas nécessairement de lien avec l'automatisation de la ligne B , qui a été lancée à la fin du mois de juin . Depuis , la ligne a été victime de quatre pannes . La seule " liée à l'automatisation " , jeudi dernier , a été causée par un " défaut du système de pilotage automatique " , dont la cause n'a toutefois pas été identifiée . Des dysfonctionnements inévitables avec l'automatisation d'une ligne , explique le vice-président de Sytral Mobilités . " Il y a dans tous ces systèmes hyper complexes , électroniques et informatiques , des grains de sable , des dysfonctionnements au démarrage , c'était le cas pour la ligne D il y a quelques années . " La ligne B , récemment automatisée , est encore dans une phase de " déverminage " , où les incidents peuvent arriver fréquemment . Jean-Charles Kohlhaas explique toutefois qu'il existe " plusieurs types d'incidents " qui peuvent impacter une ligne de métro , dont certaines n'ont aucun lien avec l'automatisation . " Quand quelqu'un tombe sur la voie ( . ) ça bloque la ligne pendant 3-4 heures . Il peut y avoir des pannes d'électricité , on nous annonce quand même des défauts et des délestages sur le réseau Enedis pour cet hiver . Donc le zéro-incident n'existe pas . " La panne qui a touché la ligne B ce mardi matin était due aux travaux de nuit réalisés dans le cadre de l'extension de la ligne .