Concernant la réaction de l'Imoca , Gildas Gautier ajoute : « L'imoca nous a fait valoir un point de risque sur notre avis de course . Si on acceptait les Ultim , conformément à notre article 6 . 1 . 2 . qui le prévoyait , ça pouvait , selon eux , venir en contradiction avec un règlement fédéral . J'ai sollicité l'avis de la Fédération française et de son juriste qui m'a dit que pour lui , on était en conformité au titre de notre avis de course et au titre du règlement fédéral pour accueillir les Ultim . » Selon Gautier , la course au large pourrait souffrir « d'une crise de croissance . On a tous fait des bonds énormes en termes de budgets , de professionnalisation , autant du côté des organisateurs que des teams et des classes . J'espère me tromper , mais je pense qu'à l'instar d'autres sports où il y a de l'argent , les relations sont peut-être en train de changer du fait des enjeux . Il y a un contexte exacerbé par l'importance des projets et par l'attente des retours médias . L'Imoca se réfère à un règlement sportif pour évoquer un préjudice médiatique . Maintenant , je ne suis pas juriste et je ne présage rien sur le risque de recours ou non . » « Nous mettons en place quatre parcours différents afin d'avoir des arrivées groupées et d'assurer à tout le monde le maximum de visibilité . Il est temps aujourd'hui de travailler plutôt que de se séparer » Gildas Gautier , directeur général de la Transat Jacques-Vabre « Le sujet essentiel d'un organisateur de course , insiste-t-il , est d'apporter le maximum de visibilité en respectant toutes les classes . C'est pourquoi , nous mettons en place quatre parcours différents afin d'avoir des arrivées groupées et d'assurer à tout le monde le maximum de visibilité . Il est temps aujourd'hui de travailler plutôt que de se séparer . J'espère qu'on va vite rebasculer dans une phase positive . »