Sur toute l'année 2020 , l'Iata évalue la baisse du trafic mondial à 66 % et celle du chiffre d'affaires du secteur à 419 milliards de dollars ( 353 milliards d'euros ) , soit diminué de moitié par rapport à 2019 . L'horizon s'annonce aussi bouché puisque l'organisation estime que le trafic ne retrouvera pas son niveau de 2019 avant au moins 2024 . Certains experts évoquent même un retour à l'avant crise entre 2024 et 2027 . Une disparition quasi instantanée du trafic« On peut observer toutes les grandes crises des décennies en arrière , qu'elles soient économiques comme celle de 2008-2009 , géopolitiques comme le 11 septembre ou encore sanitaires comme celle de l'épidémie du Sars au début des années 2000 , constate Bertrand Mouly-Aigrot , spécialiste du secteur au cabinet Archery Strategy Consulting . Jamais on n'a assisté à une quasi-disparition instantanée du trafic partout dans le monde et aussi longtemps . » . Dans le transport aérien , la crise pourrait durer jusqu'en 202470 à 80 milliards de dollars ( 60 à 67 milliards d'euros ) : c'est ce dont auraient besoin des compagnies aériennes en aides supplémentaires pour survivre à cette crise , selon le directeur général de Iata , Alexandre de Juniac , ancien patron d'Air France-KLM . Le secteur a jusqu'ici reçu quelque 160 milliards de dollars ( 135 milliards d'euros ) de subsides par les différents gouvernements mais la crise épuise leur trésorerie . 10 millions d'euros « brulés » par jour chez Air FranceUne compagnie comme Air France « brûle » au moins 10 millions d'euros par jour de liquidités et des observateurs estiment que le groupe pourrait ainsi tenir une petite année à ce rythme . C'est à peu près ce que perdent aussi ses grands concurrents européens . « EasyJet qui est une compagnie solide et profitable en temps ordinaire vient de publier ses comptes et perd 250 millions d'euros de cash par mois depuis avril , pointe Bertrand Mouly-Aigrot selon lequel des compagnies pourraient courir à la faillite . C'est un rythme insoutenableassez rapidement . » .