Dans le même temps apparaîtra une version autrement plus familiale , la Golf Plus , sorte de monospace compact qui ne dit pas son nom , offrant une habitabilité en hausse grâce à son habitacle étiré vers le haut . Dès 2008 , c'est déjà au tour de la Golf VI de prendre le relais , avec des lignes plus douces , plus harmonieuses et qui feront plus l'unanimité . Avec cette génération arriveront de nombreux éléments de sécurité ayant recours à des systèmes électroniques de plus en plus sophistiqués . La Volkswagen Golf VI Le régulateur de vitesse adaptatif ACC permet de maintenir automatiquement la distance de sécurité avec le véhicule précédent , un grand confort pour la conduite sur autoroute et une sécurité active rassurante qui descend de modèles comme la Passat pour rejoindre la compacte de la gamme . On trouve également à bord l'aide au stationnement Park Assist qui se charge des manœuvres pour vous et l'assistant de feux de route Light Assist qui maintient dans le plus de cas de figure possibles les pleins phares , passant en feux de croisement automatiquement lorsqu'une voiture arrive en face ou bien est rattrapée . Notons aussi la fonction Hill Hold qui , en cas d'arrêt en côte , fait office de frein à main automatique pour faciliter le redémarrage , ainsi que l'arrivée de différents modes adaptatifs de réglage du châssis DCC . Enfin , question sécurité passive ( en cas de chocs ) , elle reçoit jusqu'à 9 airbags dont un airbag genoux et la note maximale de 5 étoiles au crash-test de l'organisme de référence EuroNCAP . Une jolie nouvelle version cabriolet voit aussi le jour . Après une courte durée de vie de 4 années , elle laisse déjà la place à la nouvelle génération , entièrement nouvelle de fond en comble : c'est le tour de la Golf 7 , la dernière en date . Golf 7 , la Golf d'aujourd'hui Dévoilée au Mondial de l'Automobile à Paris , la Golf VII est construite sur la nouvelle plateforme modulaire du groupe VW . Elle recevra le titre convoité de « Voiture européenne de l'Année »