Jean-Dominique Sénard a assuré que ces fonds seraient remboursés , afin de ne « pas peser sur les finances de l'État » . Il a également mis en avant les liens « étroits » qui unissent Renault aux Asiatiques Nissan et Mitsubishi , faisant de l'Alliance le principal « ressort du rebond » dans la crise . Sans manquer de rappeler d'autres liens entre Renault et Daimler , pour des projets de moindre envergure . « Aucune souffrance sociale » due à la criseComme d'autres capitaines d'industries , le patron de l'Alliance a envie de reprendre l'activité rapidement , mais il sait que cela n'a de sens que si les voitures peuvent être vendues . Des usines ont redémarré , lentement , en Roumanie , en Russie , au Portugal ( usine de boîtes de vitesses ) . Sans aucun compromis avec les normes sanitaires . Si la reprise se confirmait , le surcroît d'activité qu'elle entraînerait pourrait provoquer , en France , des semaines de soixante heures de travail , « sur des périodes très limitées » , a voulu rassurer le président . Renault et PSA préparent la relance de l'activité post-pandémieCe dernier a par ailleurs assuré que l'actuelle panne économique ne serait pas l'occasion du moindre licenciement et ne provoquerait « aucune souffrance sociale » . Une précision d'importance , car chacun sait que les résultats financiers de 2019 n'ont pas été bons pour la marque au Losange . La crise va changer le capitalismeAlors que la filière réfléchit , à plus long terme , à une sécurisation de ses approvisionnements et un éventuel rapatriement de son appareil de production en Europe , les investisseurs guettent des annonces quant à la réorganisation de l'appareil de production . L'agence de notation Standard &amp ; Poor's vient d'abaisser la note de Renault à BB + , ce qui peut altérer ses capacités d'emprunt sur les marchés financiers . Jean-Dominique Sénard s'est néanmoins dit « confiant » , sans cacher que « les usines françaises devaient être mieux utilisées en vue de préparer un avenir très compétitif » .