Quelques années déjà que les voitures et transports en commun se font doubler à toute vitesse par des trottinettes , scooters et vélos électriques . Reconnaissables à leur couleur - bleu , rouge , menthe à l'eau - , et à leur sigle , ces engins passe-partout ou «mobilités douces» , comme les appelle la maire de Paris , Anne Hidalgo , envahissent le maillage de la capitale . Il faut dire que la ville , active , en mouvement , s'est toujours faite le théâtre de l'expérimentation . Comment le 100% vélo s'impose au cœur des villes Sur l'année 2018 , une étude de l'Atelier parisien d'urbanisme ( Apur ) relevait 8 , 8 millions de déplacements intra-muros , tandis que l'Enquête globale transport soulignait une hausse de 10 % de ces déplacements en huit ans . C'est forte de ce constat que la ville entamait une course folle pour pousser les voitures hors des murs , cristallisée par la mise en œuvre du plan Vélo et mobilités actives , porté par le gouvernement . La même année , un millier de bornes de Vélib' se répandaient à travers la ville , comptant au total près de 19 . 500 véhicules . Une initiative qui a porté ses fruits puisqu'en 2020 , au sortir du confinement , le service franchissait la barre des 400 . 000 abonnés . Et chaque année le chiffre grimpe . En septembre 2021 , le ministère de la Transition écologique relevait , encore , une hausse de 28 % de Parisiens passés au vélo , par rapport à 2019 . La tendance du free floating Mais ce système de borne et d'abonnement se fait désormais concurrencer . Depuis 2016 , des opérateurs privés , Cityscoot en précurseur , proposent aux Parisiens des deux-roues en free floating ( sans station d'attache ) . Novatrice , cette solution a eu de quoi séduire les utilisateurs . Plus pratique , elle permet de louer des véhicules à la carte , par le biais d'une application , et sans engagement . Vélib' s'étend sans rayonner comme à ses plus belles heures .