Bien que ce ne soit pas indispensable , cela permet d'ajuster le comportement de la trottinette en fonction de son poids . Nous pouvons également mentionner le klaxon électronique de la Ninebot , qui est nettement mieux perçu dans le trafic . La Xiaomi ne propose aucune de ces trois options . En particulier , l'absence de clignotants est notable - leur présence peut vraiment changer l'expérience de conduite . Ne vous offusquez pas . Avant de protester , rappelons que la loi interdit de transporter des personnes ( ou d'être à plusieurs ) sur une trottinette . Cependant , dans un cadre privé , la Xiaomi présente un certain avantage grâce à son deck plus large et offrant plus de grip . Au-delà de cet usage théoriquement interdit , il y a aussi le côté ludique . La Xiaomi est plus amusante . Elle permet de lever la roue avant plus facilement ( bien que la G2 le fasse très bien aussi ) . On peut s'amuser à sauter les trottoirs avec un amortissement incroyable . La Xiaomi est définitivement plus joueuse . Ces deux trottinettes , bien que très proches sur le papier , sont nettement différentes en termes d'utilisation . La Ninebot G2 vous accompagnera au travail , contre vents et marées , sans sourciller . Les clignotants et le klaxon sont de véritables atouts sur la route ( hors des pistes cyclables ) . L'application Find My' constitue un petit plus qui peut faire pencher la balance . La suspension à l'avant , plus ferme que celle de la Xiaomi , offre une conduite plus dynamique , bien que moins douce . Le contrôle de traction est un avantage dans les situations glissantes ( boue comme neige ) , mais le comportement est moins uniforme et plus joueur . L'accélération est un peu moins linéaire que celle de la Xiaomi . Le freinage , bien que très progressif , manque un peu de mordant et requiert une certaine anticipation . La G2 assure au minimum 40 km de parcours à puissance maximale .