ajoute Carole , qui part , elle , des Chartrons pour se rendre à la gare plusieurs fois par semaine . Les bus surchargés , notamment le soir , c'est ce qui a le plus affecté les voyageurs . « Surtout avec les chaleurs de cet été , on était tous serrés les uns contre les autres , c'était tellement insupportable que souvent je préférais descendre à Bourse et je rejoignais le Jardin public à pied » , poursuit Romain . Il estime que son temps de trajet a été multiplié par deux , et il prenait souvent une heure de battement pour être sûr de ne pas rater son train . Idem pour Estelle : « J'ai doublé mon temps de trajet le soir en passant de 30 à 50 minutes , voire une heure certains jours , dans un bus blindé aux heures de pointe . » L'exploitant du réseau , Keolis , reconnaît les difficultés . « Cela a été difficile de maintenir la continuité du service , notamment parce que le service routier que l'on a mis en œuvre , était complexe à organiser compte tenu de l'engorgement des quais » , analyse le directeur général de Keolis Bordeaux-Métropole , Hervé Lefèvre . « Même si on a essayé de maintenir une fréquence de bus toutes les trois minutes comme le tram , dans les faits il fallait entre 20 et 30 minutes pour rejoindre la gare depuis les Quinconces . Je pense qu'il y a beaucoup de clients qui se sont détournés du réseau TBM et ont trouvé des solutions alternatives . » C'est le cas de Sylvie . « Comme beaucoup d'autres usagers , après avoir essayé le bus relais bondé , j'ai craqué et repris mon vélo : 30 minutes de trajet de la gare de Bègles à Quinconces , c'est mieux que le tram et le bus relais . Tant qu'il fait beau je continue . » Idem pour Jordi . « Je prenais le tram tous les jours pour aller à la gare Saint-Jean . Du coup , je suis passé au vélo et je vais y rester , car c'est plus rapide et moins cher . »