Depuis 2010 , seule 2014 n'en a pas connu . Futura : Et à l'avenir ? Christelle Robert : Globalement , le - un fort courant de vents de haute atmosphère qui délimite , sur notre planète , les zones d'air froid et d'air chaud - apparaît comme l'agent de circulation qui orchestre le tout . Généralement , il encourage une circulation atmosphérique rapide et plus ou moins rectiligne . Cependant lorsqu'il s'affaiblit , il ouvre la porte à une circulation des masses d'air en méandres , permettant à l'air chaud de remonter plus vers le nord qu'à la normale - ou à l'air froid de descendre plus vers le sud . Provoquant ainsi les fameuses situations de blocage évoquées plus haut . Des situations de blocage qui peuvent donner naissance à des canicules . Ainsi les chercheurs se demandent aujourd'hui dans quelle mesure le réchauffement climatique affecte le jet-stream . Mais ce que nous savons déjà , c'est qu'avec la , les masses d'air qui arrivent sur la France en cas de canicule sont aujourd'hui plus chaudes que par le passé . “Depuis 2003 , rien n'a été fait” Alain Gioda : Depuis la canicule de 2003 , pour ainsi dire rien n'a été fait pour améliorer la situation . Pendant des années les architectes ont tout misé sur le béton , un matériau extrêmement polluant et pas du tout adapté en matière de lutte contre la chaleur . Et ils continuent à être globalement dans l'erreur . Les îlots de chaleur urbains se multiplient . Mais j'ai le sentiment que cette fois , la prise de conscience est réelle . Les Français - et quelques maires de grandes villes avec eux - commencent à s'apercevoir que quelque chose ne va pas . Pourtant nous sommes loin d'avoir gagné . Pour cela , il faudrait d'abord que tout le monde comprenne bien qu'une voiture qui roule , c'est 70 % d'énergie perdue sous forme de chaleur .