000 naissances en 1942 , 860 . 000 par an à partir de 1949 . Après tant d'épreuves et de malheurs , l'aspiration à un peu de bien-être est unanime . Soulignons cependant la modestie du point de départ : en 1950 , dans un arrondissement parisien comme le IIe , la majorité des logements n'ont pas de WC personnels , mais à l'étage ou dans la cour . En 1954 , 5% des ménages français disposent d'un lave-vaisselle et 7% d'un réfrigérateur ( Georgette Elgey , Histoire de la IVe République , Fayard ) . Téléphone et télévision sont des produits de luxe . Un Français sur cinq seulement a une automobile . Puisque le niveau de vie augmente , les fabricants de voiture développent des véhicules à destination des classes moyennes . Citröen lance une campagne publicitaire éloquente : «Ah ! Si je pouvais avoir une 2CV ! » . La voiture devient ainsi le symbole du progrès et de la liberté . Grâce à elle , on peut rompre avec la routine , passer le dimanche à la campagne , profiter de la vie . Une autre campagne publicitaire de Citroën , en 1959 , montre une famille entassée dans une 2CV , le père en cravate au volant , la mère à ses côtés avec le petit dernier dans ses bras , quatre autres enfants derrière , tous radieux avec ce slogan : «Joie de vivre ! » . À mesure que la voiture se «démocratise» , elle devient , dans l'imaginaire collectif , une extension du droit de propriété aussi sacrée que le domicile . Dans Le Corniaud ( 1965 ) , de Gérard Oury , numéro 1 au box-office cette année-là , le personnage interprété par Bourvil , Antoine Maréchal , Français moyen et représentant en layette , part en vacances au volant de sa 2 CV bleue . Les pouvoirs publics , en outre , jugent la voiture inséparable de la modernité . La génération de hauts fonctionnaires et d'hommes politiques aux commandes de la France des Trente Glorieuses a vécu le traumatisme de mai-juin 1940 .