Pour les propriétaires , c'est l'assurance d'avoir un véhicule qui ne reste pas figé dans le temps . Ce côté ordinateur sur roues veut dire que la Model 3 d'aujourd'hui ne sera pas tout à fait la même demain . On se sent en sécurité à bord d'une Tesla Du côté des performances , Tesla n'est pas un constructeur connu pour brider ses voitures . Bien au contraire . Dans sa version la plus accessible , la Model 3 peut engloutir le 0 à 100 km / h en 5 , 6 secondes ( un seul moteur , placé à l'arrière ) . C'est très rapide , sachant que la déclinaison Performance , équipée de deux moteurs , y parvient en 3 , 3 secondes . Le modèle intermédiaire , lui aussi pourvu de deux moteurs , mais misant sur l'autonomie , atteint les 100 km / h en 4 , 4 secondes . On conseillera d'ailleurs d'être assez prudent avec la pédale d'accélération , tant on peut littéralement être scotché à son siège en ayant le pied un peu trop lourd ( sans parler des craintes légitimes pour le permis de conduire ) . Quand on monte dans une Tesla , il faut garder un point en tête : la direction se révèle assez ferme , même si on peut l'assouplir un peu dans les réglages ( à côté d'une Mini Cooper SE ou , même , d'un Volvo XC40 Recharge , c'est le jour et la nuit ) . Excepté ce petit désagrément ( on finit par s'y faire ) , le comportement est très dynamique et s'affirme grâce à une tenue de route exemplaire . Une fois qu'on a appris à dompter le bolide et qu'on s'est habitué à la suppression de certaines commandes physiques , on se sent en sécurité à bord d'une Tesla . Porte du coffre de la Tesla Model 3 Propulsion . Louise Audry pour Numerama Divertissements et Autopilot La Tesla Model 3 est capable de faire beaucoup , beaucoup de choses .