Outre le droit d'organiser la compétition , tâche confiée depuis 2018 au groupement d'intérêt public ( GIP ) France 2023 ( 62 % Fédération française de rugby ( FFR ) , 37 % État , 1 % Comité national olympique et sportif français ) , le rugby français a en effet acquis deux programmes commerciaux mis sur le marché par World Rugby , la fédération internationale : le programme national de sponsoring ( pour 35 M€ ) , sous la responsabilité du GIP , et le programme de gestion des hospitalités ( pour 83 M€ ) , activé par un groupement d'intérêt économique ( GIE ) ( 55 % FFR , 45 % GIP ) . Le partenariat de niveau mondial , lui , reste le domaine réservé de World Rugby . Cinq groupes , qualifiés de " partenaires majeurs " , en font partie : Emirates , Jaguar Land Rover ( via sa marque Defender ) , Mastercard , et les français Capgemini et Société Générale . Le sponsoring national , pour sa part , se décline en plusieurs niveaux : " sponsors officiels " ( GL Events , GMF , Loxam , Orange , Proman , SNCF , TotalEnergies , Vivendi ) , " fournisseurs officiels " et " supporters officiels " . Le montant des tickets d'entrée s'échelonnerait entre 700 000 et 8 millions d'euros . Dernière en date , la RATP est devenue , le 5 juillet , le 38e partenaire de la compétition en tant que " supporter officiel " . L'ensemble du partenariat de niveau national représenterait une enveloppe de recettes estimée à 80 millions d'euros par le GIP peu après sa création . Les hospitalités ( billets premium comprenant un accès aux meilleures places assises et à des salons privés ) , elles , proposent 280 000 places aux entreprises dans les 9 stades qui accueillent les 48 matchs de la Coupe du monde ( Stade de France à Saint-Denis , Bordeaux , Nantes , Lille , Lyon , Saint-Etienne , Nice , Marseille , Toulouse ) , et doivent générer 270 millions d'euros , soit plus de 30 % des recettes globales de la compétition , évaluées à 800 millions d'euros , pour un bénéfice total de 45 à 50 millions .