PSA avait annoncé qu'à partir de 2019 , chaque nouveau modèle disposerait d'une déclinaison hybride ou électrique . L'annonce est jusque-là respectée . Chaque nouveau véhicule se base sur les deux plateformes développées en interne . La plateforme CMP ( Common Modular Platform ) a commencé sa carrière avec la DS3 Crossback en 2019 et permet de concevoir les citadines , les berlines du segment C et les SUV compacts . Une variante e-CMP permet de décliner les versions 100 % électriques de chaque modèle . L'autre plateforme , baptisée EMP2 ( Efficient Modular Platform 2 ) existe depuis 2013 . Elle a permis le développement de modèles de plus grandes dimensions pour le groupe . Avec une conception tournée vers l'avenir dès le début , elle assure la transition vers les motorisations hybrides rechargeables de dernière génération . L'hybridation légère va faire son apparition pour faciliter la transition des moteurs Puretech actuels à des normes antipollution de plus en plus drastique . Le moteur 1 . 2 Puretech sera le premier à bénéficier de cette technologie . Deux variantes sont au programme , l'une basée sur la nouvelle transmission automatique en cours de développement avec un moteur électrique intégré et une seconde variante basée sur un électro-démarreur pour les versions à boite de vitesses manuelles . Du côté électrique , le groupe PSA avait également prévu sept modèles avant la fin de l'année prochaine . Les DS 3 Crossback , les Peugeot e-208 et e-2008 ainsi que l'Opel Corsa-e sont déjà arrivées sur le marché . Citroën a également annoncé la sortie de l'Ami il y a quelques jours . Et une version électrique de la 308 devrait arriver en version restylée fin 2021 . Du côté des véhicules utilitaires , le groupe vient d'annoncer la sortie des ë-Jumpy , e-Expert et Vivaro-e , le groupe accélère sur toutes les gammes de véhicules son électrification conformément à ses précédentes annonces . Ses véhicules ont une autonomie de 200 ou 300 km selon la dimension de la batterie choisie .