On a remblayé des mangroves ou des lagons pour faire des pistes d'aéroport , c'est vrai par exemple en Polynésie , dans l'Océan Indien aux Seychelles , plus près de chez nous en Méditerranée , en France , l'aéroport de Nice est sur une plateforme assez basse , celui de Toulon aussi . Donc un mètre de plus de niveau de la mer , cela impactera les aéroports mais aussi les ports' liste Jean-Marc Beynet . Yvette Veyret , géographe et professeur de géographie à l'Université Paris-Nanterre , également interrogée dans Le fin Mot , nuance en partie la situation des îles coralliennes du Pacifique . 'Elles ont toujours eu des problèmes , il ne faut pas se leurrer . Dans certains cas , elles font beaucoup de lobbying pour obtenir des financements parce que dans ce domaine , on est dans la politique et donc dans certains cas , le risque et la crise peuvent être instrumentalisés . Parce que si l'on prend un certain nombre de ces îles , on voit que depuis très longtemps elles étaient très difficiles à vivre ( NDLR : en raison de la surexposition aux tempêtes par exemple ) ' souligne-t-elle , précisant néanmoins que 'la montée du niveau marin peut aggraver ses effets' . Alors comment se prémunir face à ces inondations permanentes ? L'ingénieur expert en aménagement des ports ajoute : 'Il faut savoir que si la mer monte d'un mètre , il faudra surélever les digues de deux mètres parce que comme il y aura une plus grande profondeur d'eau devant les ouvrages portuaires , la digue ne suffira plus . Si on ne met qu'un mètre de surélévation , cela ne permettra pas de limiter les franchissements parce que la houle aura plus d'énergie : elle déferle dans 0 , 78 fois la profondeur d'eau . C'est pareil pour les fronts de mer , il faudra les surélever' . Annuaire inversé : trouver à qui appartient un numéro . Il n'est jamais très agréable de voir s'afficher sur son téléphone un appel provenant d'un correspondant qui ne figure pas dans le carnet d'adresses .