Il y a aussi les motos de l'organisation , les trois-roues , et les motos médias . Je pense qu'il y a environ une centaine de motos sur le Tour . A quel échelon de la course est positionnée la moto RMC lors d'une étape ? Je suis strict sur les règles et nous en avons une qui est très claire sur la moto : dès lors qu'il y a deux minutes entre un groupe d'échappés et les poursuivants ou le peloton , nous avons le droit de nous intercaler . Nous sommes à l'écoute de Radio Tour et nous avons les temps . Dès que les conditions sont remplies , on s'arrête sur le bas-côté , on laisse passer les échappés et on les suit derrière . Sur la moto RMC , comment se passe la relation entre pilote et journaliste ? La sécurité est mon point sensible . Je regarde ce qui se passe partout . Si le journaliste me demande quelque chose et que c'est possible , je le fais bien évidemment . Sinon , je lui demande d'attendre un peu et on le fait plus tard . C'est le cas par exemple pour les interviews de directeurs sportifs qu'on fait en roulant pendant l'étape . Pour que l'interview se passe dans de bonnes conditions , on ne va pas la faire en descente à 80km / h . Ce serait trop dangereux . Avec mon expérience , je regarde l'état de la route , si c'est mouillé , s'il y a des virages On ne fait pas non plus d'interview en entrée de village parce que généralement il y a des ronds-points ou des dos d'âne . Les pilotes reçoivent-ils des consignes avant chaque étape pour que la sécurité soit assurée au mieux ? Oui . Il y a trois régulateurs sur le Tour de France . A tour de rôle , avant chaque étape , ils organisent une petite réunion sur la ligne de départ pour nous mettre en garde sur la sécurité en fonction des conditions de course , de public La sécurité est ma principale priorité . Nous sommes toujours sur le qui-vive .