" Incident voyageur " ou " malaise voyageur " Evanouissement ou coup de chaud à bord d'un train: alerté , le conducteur a l'obligation de s'arrêter pour aller constater le problème . Soit le voyageur peut être accompagné sur le quai pour une prise en charge par les pompiers ( avec le soutien d'un agent ) . dans ce cas , le train peut repartir après quelques minutes d'immobilisation . Soit l'usager ne peut pas être évacué: dans ce cas il faut attendre les secours à bord et logiquement , le trafic est fortement ralenti . " Accident grave de voyageur " Cette information englobe un grand nombre d'incidents graves impliquant un voyageur: suicide , chute sur les voies avec blessures , voyageur coincé entre la rame et le quai . A ce moment , le trafic est arrêté sur d'importantes sections de la ligne et la reprise peut prendre plusieurs heures . " Retard dans la préparation " Cette justification concerne plus la SNCF . La rame qui doit circuler peut-être incomplète ou il peut manquer le conducteur , un contrôleur . Ce qui entraîne des retards en série . " Tant que tout n'est pas réuni au sein du train , celui-ci ne peut partir car il ne respecte pas les conditions de départ " , explique la SNCF . Ces retards provoquent un effet domino qui peut alors se ressentir toute la journée . INFOGRAPHIES . Métro à Paris: votre ligne est-elle l'une des plus perturbées du réseau ? Mieux vaut ne pas être agoraphobe dans le métro parisien ces temps-ci . Des millions de voyageurs voient depuis plusieurs semaines leur temps d'attente à quai s'allonger et sont contraints de transiter dans des rames toujours plus bondées . Comment expliquer cette situation ? Selon la RATP , la régie se heurte au manque d'une centaine de conducteurs , ainsi qu'à une augmentation du trafic , pourtant en deça des niveaux pré-Covid - " suivant les jours nous sommes entre 88 et 90% de taux de fréquentation par rapport à 2019 et presque à 100% le week-end " , assure la Régie . À cela s'ajoute un problème de vétusté de certaines rames .