Et si le Rafale peut remplir les missions de dissuasion , l'appareil n'est pas homologué pour les bombes nucléaires tactiques B-61 Mod12 américaines que l'Allemagne stocke sur son sol pour le compte du Pentagone . Quelques appareils sont compatibles avec cet armement , parmi eux , les Tornado que l'Allemagne compte remplacer . Ce choix reste un coup dur pour la souveraineté européenne . L'usage des B-61 est soumis à l'approbation de Washington qui possède l'une des deux clés permettant de les utiliser . L'autre élément qui a pesé est la furtivité du F-35 qui , grâce à son design et à un revêtement spécifique de sa surface , est difficilement détectable par les capteurs radar ou infrarouge . Un point rappelé par le site spécialisé Opex360 . " La Luftwaffe a besoin d'un avion difficile à détecter par les radars et capable de frapper des cibles à grande distance " , indiquait un responsable de l'armée d'Air allemande en précisant que cette capacité serait un atout dans la capacité de dissuasion . Reste le prix . Le F-35 est un appareil cher , mais surtout , sa maintenance est hors de prix . Pour réduire ces frais , la maintenance des F-35 allemande devrait être mutualisée avec les Pays-Bas qui ont commandé 46 appareils à Lockheed Martin . Par ailleurs , Lockheed Martin dispose d'un site de production en Italie capable de fournir compétences techniques et pièces détachées . Un coup dur pour Dassault et Airbus Si la décision de Berlin d'acquérir des avions américains est un coup dur pour Dassault , c'en est également un pour Airbus . Depuis des années , Dirk Hoke , son PDG d'Airbus , prévient que le choix du F-35 risque " d'affaiblir l'industrie européenne de la défense et la rendre de plus en plus tributaire de la technologie américaine " . Mais aussi , il risque de porter un coup fatal au programme Scaf mené par Dassault et Airbus .