Pour cela , des travaux sont nécessaires pour colmater une partie du remblai et la conception d'une digue entre le canal de Furnes et la voie ferrée . La nuit du 29 au 30 octobre 1914 , l'ordre est donné . Les portes du Noordvaart , un petit canal , sont ouvertes . La marée haute s'engouffre et la plaine , petit à petit s'inonde d'eau de mer . Il faudra trois jours pour remplir l'espace entre Nieuport et Dixmude . Un lac artificiel de deux à trois kilomètres de large et d'une profondeur de 90 à 120 cm . Les troupes allemandes reculent . De part et d'autre de l'eau , l'armée belge fera face à l'allemande pendant 4 ans . Le no man's land ainsi créé ne sera pas franchi . Et une partie du territoire belge sera donc toujours tenue par des troupes belges . L'Ukraine est , on l'a vu , traversée de part en part par le Dniepr . Le fleuve , le troisième d'Europe , est depuis longtemps , important à l'économie de la région . Ainsi , dans les années 20 , un des tout premiers chantiers titanesques signé Staline ( il y aura par la suite le métro de Moscou ou le mortifère canal de la mer Blanche ) était le barrage sur le Dniepr appelé Dnieprostroï ( ' projet de construction du Dniepr ' ) . Situé à hauteur de la ville de Zaporijjia , le site a été le théâtre de travaux pharaoniques employant quelque 60 . 000 ouvriers . L'objectif : électrifier le pays grâce à des barrages hydroélectriques . Achevé en 1932 , l'ouvrage de 800 mètres de long et 61 de hauteur permit l'industrialisation de cette région de l'Ukraine centrale . Une industrie lourde qui s'est développée à Zaporijjia , Dnipro - appelée à l'époque Dnipropetrovskou encore Kryvyï Rih .