Si cette victoire marque un tournant dans la rivalité Ford / Ferrari , c'est avant tout la célébration qui changera l'histoire . Premièrement , à l'arrivée , le responsable des relations publiques de Ford demande au pilote victorieux Ken Miles de ralentir pour pouvoir immortaliser le moment avec une photo . Mais ce choix voit Miles se faire dépasser au classement par son coéquipier Bruce McLaren parti plus loin sur la grille de départ . Ce quiproquo prive Miles de devenir le premier pilote à remporter les 3 plus grandes courses d'endurance au monde la même année . McLaren monte donc sur la première marche du podium et se voit offrir un Magnum de champagne . Mais celui-ci n'a pas été mis au frais et le bouchon saute , arrosant les pilotes et le public . L'année suivante , au bout d'une bataille acharnée qui marquera la rivalité Ford / Ferrari , Dan Gurney et AJ Foyt prennent le meilleur sur leurs adversaires , permettant à Ford de s'offrir une deuxième victoire d'affilée , en parcourant pour la première fois plus de 5000 km sur les 24 heures . Euphorique , Dan Gurney s'inspira de l'édition suivante et secourra la bouteille de champagne afin d'arroser volontairement les personnes qui l'entourent , le patron Henry Ford II inclus . Le pilote américain ne se rendait pas compte qu'il allait lancer une tradition qui persiste encore aujourd'hui . L'une des règles emblématiques des 24 heures du Mans est son départ en épi de maïs durant lesquels les pilotes courent vers le véhicule afin de se lancer aussi rapidement possible dans la course . Il n'est donc pas rare que des pilotes oublient dans l'euphorie d'attacher leur ceinture de sécurité . Mais en 1969 , au coup de départ , alors que tous les pilotes courent vers leur véhicule , l'un d'entre eux va se faire remarquer . Trouvant la procédure trop dangereuse , Jacky Ickx traverse la piste en marchant avant de s'installer au volant de sa Ford GT et de prendre le temps d'attacher son harnais et de s'élancer , bon dernier .