Les nouvelles voitures immatriculées en Suisse émettaient moins de CO2 chaque année . Mais la tendance s'est inversée en 2017 , selon une enquête du Tages-Anzeiger , publiée mardi . Pour la première fois depuis le début des statistiques en 1996 , le CO2 émis des véhicules a augmenté de 0 , 4% en 2017 et 3% en 2018 . Et il ne s'agissait pas d'un dérapage unique , au contraire . Avec des émissions de 138 grammes de CO2 par kilomètre en 2018 , les émissions dépassaient de 4 grammes celles de l'année précédente , selon les chiffres d'Auto-Suisse , l'Association des importateurs suisses d'automobiles . Cette augmentation s'explique notamment par la baisse des ventes de voitures diesel après le scandale du dieselgate . Les voitures diesel expulsent certes plus d'oxyde d'azote , mais émettent jusqu'à 15% de CO2 en moins que l'essence . Mais c'est surtout l'essor des véhicules 4x4 qui tire les émissions de CO2 vers le haut . Ces véhicules consomment en moyenne 10% de carburant en plus que la même voiture en deux roues motrices . Or , près d'une voiture sur deux vendue en 2018 était à 4 roues motrices . Cette proportion est un record , selon Auto-Suisse . Une autre explication de cette forte augmentation en 2018 est un changement de méthode de calcul , survenu en septembre dernier: " Les nouveaux tests sont plus longs , les vitesses plus élevées , donc les émissions sont plus hautes " , explique à la RTS le président d'Auto-Suisse François Launaz . Quoi qu'il en soit , cette augmentation va à l'encontre des objectifs climatiques de la Suisse fixés en 2015 . Selon la loi sur le CO2 , les émissions moyennes ne doivent pas dépasser les 130 grammes de CO2 par kilomètre . Une limite qui doit baisser à 95 grammes dès la fin 2020 , afin de répondre aux exigences de la stratégie énergétique 2050 , adoptée par le peuple en 2017 .