Si chacun de nous exige de lui-même comme de sa commune , son département , sa région , son pays , que les actes soient à la hauteur des maux ( et des mots ) , alors nous écrirons peut-être une autre histoire en nous rappelant ceux de Paul Eluard « Il existe un autre monde mais il est dans celui-ci » . Flavien Neuvy : « D'ici là , nous aurons peut-être trouvé d'autres technologies » . Peut-on supprimer les moteurs essence et diesel d'ici à 2040 ? l'avis de Flavien Neuvy , directeur de l'observatoire Cetelem réservé aux abonnés Lecture en 2 min . Cette annonce fixe un cap extrêmement ambitieux et montre la volonté d'accélérer la transition énergétique du parc automobile . Mais personne ne sait comment cela va se faire , alors que les véhicules électriques et hybrides concernent actuellement moins de 5 % du parc . Pour le moment , certaines villes , notamment en Europe du Nord , envisagent d'interdire les voitures autres qu'électriques . À terme , il n'y aura peut-être pas d'interdictions de vendre des voitures thermiques dans tous les pays , mais il y aura des interdictions partielles dans les grandes villes de certains pays . N'oublions pas non plus que le marché français ne représente qu'un peu plus de 2 % des ventes mondiales . Quelle que soit la décision du gouvernement , les constructeurs tricolores continueront donc à fabriquer des voitures thermiques pour les autres marchés dans l'Europe et dans le monde . Car pour l'instant , aucun pays au monde , à part l'Inde , ne s'est fixé le même objectif que la France . De plus , la voiture thermique de 2040 n'aura rien à voir avec celle d'aujourd'hui d'un point de vue technologique , de consommation de carburant et donc d'émissions polluantes . Elle consommera peut-être 2 litres aux cent , voire moins . Enfin , en termes de bilan environnemental global - « du puits à la roue » , comme on dit dans le métier - , la voiture électrique présente un bilan nettement meilleur que la voiture thermique d'aujourd'hui , même s'il n'est pas neutre .