Boris Johnson avait un jour assuré qu'il n'y avait pas l'épaisseur d'une «feuille de papier à cigarette» entre eux . Cette couche s'était apparemment épaissie . S'il . L'avenir des scooters électriques est-il dans les batteries échangeables ? La startup française ZEWAY est la première à tenter d'implanter des bornes d'échange de batterie pour scooters électriques . On a testé le service , et le résultat semble prometteur . Les propriétaires de scooters électriques le savent : la corvée la plus pénible réside dans la recharge de la batterie . C'est un défaut qui est bien identifié dans le secteur de la mobilité électrique , et qui pousse les constructeurs à essayer de produire des batteries qui tiennent de plus en plus longtemps . Mais en attendant d'avoir trouvé la solution parfaite d'un point de vue technologique , d'autres concepts peuvent proposer des alternatives intéressantes . Numerama a testé le projet de l'entreprise française ZEWAY , qui a déployé des « stations de recharge » un peu partout dans la capitale . Ces bornes permettent à un conducteur ou une conductrice de venir avec sa batterie vide et de l'échanger , en moins d'une minute , contre une autre , qui est pleine . Pour l'instant , le service débute , mais il y a une quarantaine de bornes disséminées dans Paris , pour un objectif ambitieux : se situer à moins de 2 km les unes des autres . Cette décision est cohérente avec l'objectif premier de ZEWAY , qui est d'éviter au maximum aux conducteurs et conductrices de tomber en rade - un peu comme s'il s'agissait de stations essences . D'ailleurs , la startup a passé des partenariats avec Esso , pour pouvoir y installer ses bornes , mais on les retrouve pour l'instant principalement dans les Monoprix et les BNP Paribas . Seule limite : ces établissement ne sont pas ouverts toute la nuit , ce qui nuance la promesse d'un échange de batterie « quand on le veut » , même au dernier moment .