Voyager en Allemagne pour 49 euros par mois : un nouveau ticket de transport valable à partir de lundi promet aux usagers une 'révolution' . Mais le coût et l'efficacité du dispositif interrogent . Avec cette initiative , l'Allemagne veut à la fois soutenir la population face à l'inflation tout en favorisant l'usage des transports moins polluants . Le 'Deutschlandticket' offre un accès illimité aux bus , métros , trains locaux et régionaux mais pas aux trains à grande vitesse . Avant de conclure qu'il s'agit de 'la plus importante réforme des transports de l'histoire' , selon les mots du ministre des Transports Volker Wissing , ou d'une 'révolution ferroviaire' , selon une élue écologiste , l'abonnement à 49 euros doit faire ses preuves . L'association allemande des gestionnaires de transports publics ( VDV ) table sur au moins 16 millions de futurs abonnés dans un pays de 84 millions d'habitants . Environ 750 . 000 tickets ont déjà été vendus , sans compter les usagers qui ont converti leur abonnement régulier en 'Deutschlandticket' . Un accord de financement a été trouvé entre les régions et l'Etat , qui verseront chacun 1 , 5 milliard d'euros par an , pour éviter de creuser davantage le déficit de la Deutsche Bahn , l'opérateur ferroviaire national , estimé à 30 milliards d'euros . Des dépenses critiquées par l'opposition . L'argent aurait dû selon elle être utilisé 'pour améliorer et rénover les infrastructures ferroviaires' , a déploré le député chrétien-démocrate Michael Donth . Le réseau est vieillissant , avec un besoin d'investissement à hauteur de 8 , 6 milliards d'euros par an sur une décennie . Trains bondés , retards , problèmes techniques . seulement 65 , 2% des trains longue distance sont arrivés à l'heure en 2022 , une baisse de 10 points sur un an . Ces difficultés étaient apparues au grand jour lorsqu'un premier ticket de transport à prix cassé avait été mis en place l'été dernier . Pour 9 euros par mois , les Allemands avaient pu emprunter tous les transports régionaux .