Un espace avec des établissements d'enseignement supérieur , des laboratoires de recherche , une zone d'activités économiques et de services , et , en périphérie , une zone d'habitation Avec leur smartphone , les usagers pourront appeler un véhicule à l'un des 17 points d'arrêt . « Un tramway arrive au cœur du technopôle , explique Frédéric Sanchez , président de la Métropole Rouen Normandie . À partir de là , les véhicules autonomes compléteront le réseau de lignes structurantes pour des dessertes fines . » « Nous rentrons dans une nouvelle dimension qui n'a jamais encore été testée en Europe avec des passagers , se félicite pour sa part Yann Leriche , responsable des véhicules autonomes au groupe Transdev qui opère déjà les transports pour la Métropole Rouen Normandie . Jusqu'ici , les expérimentations en France se sont concentrées en milieu piéton ou presque fermé et protégé . » Uber expérimente déjà des voitures autonomes avec des clients dans les rues de Pittsburgh ( Pensylvannie ) , la start-up Waymo ( filiale de Google ) à Phoenix ( Arizona ) ou encore nuTonomy à Singapour , cette dernière ayant d'ailleurs signé un partenariat avec le français PSA . Au premier coup d'œil , le caractère autonome des voitures ne sautera pas aux yeux des utilisateurs puisqu'ils monteront à l'arrière , qu'un volant sera bien en place avec même un conducteur derrière ce dernier . « En toute logique , ce dernier ne doit rien avoir à faire , mais les contraintes juridiques obligent , en milieu ouvert , la présence d'un agent pouvant reprendre le contrôle en cas d'incident » , précise Yann Leriche , qui espère que l'évolution de la loi permettra de se passer de cette obligation . Cette présence sera peut-être aussi gage de l'acceptabilité des utilisateurs . « Certains passagers d'un véhicule autonome se demandent ce que la voiture “voit” , raconte-t-il . Nous réfléchissons d'ailleurs à installer à l'arrière un écran qui montrerait aux passagers ce que les différents capteurs du véhicule repèrent . »