Une annonce accueillie avec un certain scepticisme par les régions , principaux acteurs concernés , notamment vis-à-vis du coût d'un tel dispositif . « Un Marseille-Londres en avion peut coûter 25 euros et 300 en train le même jour » : pourquoi le rail est-il si cher ? Le chef de l'Etat , interviewé lundi 4 septembre sur la chaîne YouTube « Hugo décrypte » , a indiqué s'inspirer de l'Allemagne . En mai dernier , le gouvernement d'outre-Rhin a lancé un « Deutschlandticket » , une offre d'accès illimité aux bus , métros , trains locaux et régionaux , pour seulement 49 euros par mois . Une histoire d'argent« Toutes les régions qui sont prêtes à le faire avec l'Etat , banco ! » , a déclaré Emmanuel Macron . « J'y suis favorable et j'ai demandé au ministre des transports de lancer avec toutes les régions qui sont prêtes à le faire , le même dispositif » , a-t-il continué . Il a assuré que si les régions , qui déterminent elles-mêmes le tarif des transports en commun , étaient prêtes à mettre en place un tel dispositif , « on aura un service similaire en France dans les prochains mois » . Sans toutefois s'attarder sur le mode de financement . « C'est une excellente idée , si elle n'est pas financée avec le pognon des régions » , s'exclame auprès de « l'Obs » Franck Dhersin , vice-président de la région Hauts-de-France , en charge des mobilités . Ceux qui rêvent prendront le train de nuitEn effet , c'est à la collectivité que revient de prendre en charge près de 75 % du prix des billets de train . Les Hauts-de-France , par exemple , dépensent 530 millions d'euros par an pour faire circuler 1 250 TER tous les jours . Et ce pour seulement 180 millions d'euros de recettes . Or , un « passe rail » diminuerait forcément ces gains . « En Allemagne , c'est le gouvernement qui a pris en charge les trois quarts du financement .