Ce géant des mers sera propulsé par deux turbines à gaz , un choix - le non-recours à l'énergie nucléaire - qui pèsera sur l'autonomie à la mer . Celle-ci , n'excédant pas quatre jours , nécessitera de fréquents ravitaillements . L'équipage de 700 marins sera complété par les personnels mettant en œuvre les avions et les hélicoptères , soit au total 1600 hommes à bord . Les premiers essais d'appontage des F-35 B sont prévus à l'automne 2018 , au large des côtes des États-Unis . Le Queen Elizabeth devant être opérationnel en décembre 2020 ( décembre 2023 en pleine capacité ) . À cette date , la classe Queen Elizabeth devrait s'être étoffée d'un «sister-ship» , le porte-avions Prince-de-Galles . Celui-ci devrait être livré fin 2019-début 2020 , pour entrer progressivement en capacité opérationnelle à partir de 2023 . En France , la possibilité d'un second porte-avions L'admission du porte-avions britannique survient au moment où , en France , le Charles-de-Gaulle , à mi-vie , est en cours de révision à Toulon et ne sera de retour à la mer qu'au début 2019 . Au moment aussi où la préparation de la Loi de programmation militaire ( LPM 2019-2025 ) , qui devrait être votée avant l'été prochain , remet en relief le débat récurrent sur le remplacement du porte-avions français . Le maintien de ce dernier en service est conditionné par l'état de ses cuves nucléaires , dont l'horizon d'exploitation est fixé actuellement à 2037 , date à laquelle devrait intervenir son quatrième et dernière arrêt technique . Pour le chef d'état-major de la Marine nationale ( CEMM ) , l'amiral Christophe Prazuck , qui était présent jeudi à Portsmouth , la question du porte-avions «doit être posée» dans le cadre de la prochaine LPM . Sa principale priorité réside toutefois dans le comblement de certains «trous dans la raquette» des forces navales ( patrouilleurs , pétroliers-ravitailleurs , hélicoptères légers . ) .