A l'heure où le politique ne laisse aucune chance aux autres technologies que l'électricité pour la voiture du futur , de plus en plus de voix tirent la sonnette d'alarme sur le manque d'infrastructures de charge pour assurer une transition fluide . Une crainte renforcée par un nouveau rapport de l'Association des constructeurs européens d'automobiles ( ACEA ) qui estime à 6 , 8 millions le nombre de bornes nécessaires à travers l'Europe pour atteindre l'ambition d'une réduction de 55% des émissions de CO2 d'ici 2030 telle que décidée par l'Union . Essai Ford Focus Facelift : Changer sans changer . En clair , le modèle reçoit une foule de nouvelles fonctionnalités , principalement de l'ordre du gadget . Mais elle conserve tout l'essentiel qui fait d'elle la Focus , référence de son segment en matière de plaisir de conduite . Chasse au CO2 oblige , elle profite tout de même de quelques optimisations mécaniques , notamment du côté des versions à hybridation douce 48V . Mais commençons par le commencement . La première chose qu'on voit est évidemment l'évolution esthétique de la Focus . Une évolution en douceur , qui porte principalement sur les phares ( dont les feux de jour suivent maintenant tout le contour ) , les feux arrière , la calandre et , le truc très tendance du moment , un logo sensiblement agrandi , affiché au milieu de la grille et non plus au bout du capot . A part ça , c'est toujours la Focus . Pas de grand changement à bord non plus , sauf si on opte pour la finition haut de gamme Vignale . Car là , on disposera de ce qui est désormais le plus vaste écran central de la catégorie : 13 , 2'' . Cet écran est la porte d'entrée du tout nouveau système multimédia SYNC4 , prêt pour les mises à jour à distance , les commandes vocales naturelles , une connexion au cloud et on en passe . La nouvelle Focus vous rappellera même de vérifier si vous n'avez pas oublié votre enfant ou votre chien en quittant le véhicule .