Fétinne : un pont et une passerelle cyclo piétonne ? Un pont trop étroit où , à chaque heure de pointe , des milliers d'automobilistes se serrent pour être dans la bonne file . Un pont où plusieurs pistes cyclables convergent également . Un pont où les transports en commun affluent et afflueront plus encore à l'avenir puisque les futurs busway ( bus à haut niveau de service ) passeront bien par cet itinéraire majeur d'entrée et sortie de Liège . Le pont de Fétinne , qui enjambe l'Ourthe dans le prolongement du pont de Fragnée , c'est tout cela à la fois . Et c'est enfin un ouvrage classé , que le “Patrimoine wallon” ne veut pas voir changer , classement oblige . Alors que faire lorsqu'il s'agit de le réhabiliter en profondeur ? Au printemps en effet , le SPW MI a introduit une demande de réhabilitation complète du pont de Fétinne - un travail notamment rendu nécessaire à la suite des dégâts subis lors des inondations de juillet 2021 . Une réhabilitation globalement “à l'identique” , pont classé oblige donc et pour laquelle le fonctionnaire délégué vient de délivrer le permis , ce 28 août 2023 . Une décision qui a de quoi faire réagir celles et ceux qui réclamaient une adaptation de l'ouvrage , pour les cyclistes notamment . Mais alors que le Gracq ( Groupement de cyclistes au quotidien ) dénonçait lors de l'enquête publique cette réhabilitation , il juge aujourd'hui que ce permis n'est “pas une mauvaise nouvelle” . En cause : en marge de la réhabilitation à l'identique , il est aussi suggéré voire imposé au SPW MI de permettre le passage à 4 bandes , pour obtenir une bande de bus de chaque côté et surtout de trouver une solution pour la mobilité active ( piétons et vélos ) “notamment par la possibilité d'adjoindre une passerelle cyclo piétonne” . On le sait en effet , le défi majeur sur le pont de Fétinne est de devoir intégrer à la fois le trafic automobile mais aussi les modes doux , à la demande du Collège communal de Liège notamment .