Le premier est le module de service ESPRIT ( European System Providing Refuelling , Infrastructure and Telecommunications ) , qui doit comprendre les réserves de carburant , des propulseurs et les communications . Le second est I-HAB ( International Habit ) qui , comme son nom l'indique , offrira un espace de vie pour l'équipage international de la station . Pour la conception de ces modules , l'ESA a mis en concurrence les deux champions européens du secteur spatial , Airbus et Thales Alenia Space . Finalement , c'est TAS qui a été sélectionnée pour un contrat qui pourrait , à terme , porter sur plusieurs centaines de millions d'euros ( 327 millions pour le seul I-HAB ) . Airbus , moins expérimenté dans le secteur des modules habités , se consolera grâce à un contrat important sur la mission robotisée Mars Sample Return . Trois lancements devraient être nécessaires entre 2024 et 2027 pour mettre en orbite lunaire ces deux modules , ESPRIT étant scindé en deux éléments . Toutefois , la crise économique actuelle et un possible changement d'administration à la Maison Blanche pourraient changer la donne . Si une annulation d'Artemis est toujours possible , le plus probable reste tout de même un report de certains lancements , ou une révision à la baisse des ambitions du projet . Cela pourrait alors impacter la LOP-G , dont le développement devra aussi composer avec l'annulation de la participation de l'agence spatiale russe . Thales Group . La NASA va mettre SpaceX en concurrence pour amener des astronautes sur la surface lunaire . Poussée par les politiciens , l'agence américaine doit finalement lâcher du lest et s'engage dans une nouvelle sélection pour un atterrisseur lunaire habité sur le programme Artemis . Elle devra obtenir une nouvelle ( et importante ) rallonge budgétaire pour garder la concurrence ouverte entre Starship et le futur modèle sélectionné . C'est la bataille des perdants du premier tour !