D'une cylindrée de 2 992 cm3 , ce V6 installant les deux turbos au centre du V affiche une puissance impressionnante de 663 chevaux . Avec l'association du moteur électrique de 167 ch placé , lui aussi , à l'arrière , les deux versions de la 296 ( GTB et GTS ) revendiquent une puissance de 830 chevaux . Comme la berlinette , le spider peut dispose d'un rayon d'action électrique de 25 km . Si la 296 GTS est très proche de sa sœur , la partie arrière a été redessinée pour prendre en compte l'ablation du toit et l'installation d'un toit rétractable électriquement . Le couvre-chef pivote autour de son axe pour se loger dans un rangement sous le capot arrière . La manœuvre s'effectue en 14 secondes jusqu'à une vitesse de 45 km / h . Derrière les sièges , une petite vitre en verre réglable évite les remous d'air dans l'habitacle . Comme la berlinette GTB , le spider peut bénéficier du pack Assetto Fiorano qui se distingue par des amortisseurs Multimatic réglables , des appendices en carbone sur le bouclier avant et d'un intérieur en matériaux légers à base de fibres de carbone . La 296 GTS sera commercialisée dans le courant de l'année 2022 . Smart#1 , à partir d'une feuille blanche . Table rase du passé . On efface tout et on recommence . Mercedes a décidé de stopper l'aventure de la plus petite voiture du marché . Non content d'avoir cédé la moitié de Smart au chinois Geely , il a vendu l'usine d'Hambach à l'anglais Ineos qui va produire le 4 x 4 Grenadier . Sur nos routes à la fin de l'année 2022 , la prochaine Smart sera produite en Chine . Elle n'a plus rien à voir ni avec la fortwo qui a forgé l'histoire de la marque , ni avec la forfour développée sur la base d'une Renault Twingo .