Tout peut être modifié pour coller le plus possible à la conduite du véhicule que l'on est censé simuler . En guise d'écran , c'est un qui est utilisé . L'ensemble est posé sur un support qui se branche sur le secteur . C'est avec ses trois roues omnidirectionnelles que le support peut faire tourner la boule dans toutes les directions . C'est « compliqué » à réaliser , comme l'explique Terry Miller , puisqu'il faut que les roues puissent réagir instantanément et à grande vitesse pour reproduire l'effet souhaité en temps réel . Le taux de roulis est de 180° par seconde , ce qui est brutal et permet de reproduire les évolutions d'un . L'avantage de faire tourner dans tous les sens le porteur d'un casque de réalité virtuelle , c'est que les mouvements qu'il ressent correspondent à ce qu'il voit . Il faut dire qu'avec les casques VR , les utilisateurs éprouvent bien souvent de la désorientation , avec parfois des sensations proches du mal de mer . Voici la Nova en action . Pour le moment , la boule fonctionne avec des jeux et des simulateurs connus tels que X-Plane , DCS World , Virtual Battle Sim 3 , Dirt Rally , iRacing et Project Cars . Eight360 Pour ce qui est des , la boule vient tromper la perception humaine . Par exemple , l'accélération délivrée par le décollage d'un avion de chasse semble être réelle , alors qu'il ne s'agit que d'une rotation de la boule . Le corps ne la perçoit pas , car ce qu'il voit dans le casque ne correspond pas au mouvement réel . Il en est de même si vous simulez la conduite d'un véhicule sur un terrain accidenté . En ajoutant des systèmes de retour haptiques avec des vibreurs , un système de rétraction des sangles , l'effet est garanti . Selon Terry Miller , les utilisateurs oublient très rapidement que cela n'est pas réel . Pour l'autodidacte , la partie logicielle a été difficile .