« Pour un trajet qui coûte 15 , 60 € aller-retour , ne payer que 2 € représente pour moi une économie importante . » En revanche , pour un trajet quotidien domicile-travail , les bas tarifs sont très rares , sauf si le voyageur s'abonne . Plafonné à 90 € , sachant que les entreprises prennent en charge 50 % , l'abonnement coûte donc à l'usager l'équivalent d'une vingtaine d'allers-retours mensuels à environ 1 € par trajet . « C'est une mesure qui vise clairement à faire préférer le train » , justifie le vice-président régional . « Les billets à 1 € sont , comme disent les commerçants , un produit d'appel . Les opérations du week-end attirent 29 % de nouveaux utilisateurs des trains , sur lesquels 44 % reprennent ensuite le train à un prix classique et l'intègrent dans leur vie » , constate-t-il . En 2022 , la fréquentation des trains régionaux a augmenté de 30 % par rapport à 2019 , année avant le Covid . Au total , en comptant les abonnements domicile-travail , 13 millions de billets à 1 € ont été vendus l'an dernier . Mais combien coûte cette mesure à la collectivité ? « Au contraire , elle nous rapporte , assure l'élu . Avec notre gamme tarifaire , nous avons augmenté nos recettes de 14 % entre 2019 et 2022 car nous avons une plus grande fréquentation . » Une convention vient d'être renouvelée entre la collectivité et la SNCF jusqu'en 2032 . En parallèle , trois expérimentations de train hybride , à batterie rechargeable et à hydrogène sont menées dans la région . TGV , un cadeau inouï . Alors là , pour une bonne nouvelle , c'est une bonne nouvelle ! Je parle de la dernière pub de la SNCF pour ses TGV InOui . « Tout est bien qui commence bien » , claironne ainsi la SNCF . Qui précise pourquoi : « En business première , café et presse offerts à quai . » Euh , c'est tout ? Ben oui , c'est tout .