Côté transports , l'avant-projet de loi prévoit d'interdire les liaisons aériennes intérieures quand une alternative en train existe en moins de deux heures et demie - quelques aménagements pour les lignes assurant surtout des transports en correspondance pourront être accordés . Le développement des capacités des aéroports sera encadré . Mais pas de taxe sur les billets d'avion dans l'immédiat : Emmanuel Macron portera le sujet au niveau européen et une clause de revoyure sera activée , faute d'accord avec les autres Etats membres . Un «délit d'écocide» -dont les conditions ont fait l'objet de discussions serrées entre ministères - doit être créé , avec , assure-t-on à Matignon , des peines pouvant aller jusqu'à dix ans de prison et 4 , 5 millions d'euros d'amende . Le Réseau action climat a regretté , dans un communiqué , «le manque flagrant d'ambition» du texte et appelé les parlementaires à «redonner au projet de loi l'ambition initiale des mesures des 150 citoyens» . Les membres de la Convention ont déjà , de leur côté , prévu de se prononcer sur cette traduction d'une partie de leurs 149 préconisations , lors d'une ultime session , probablement programmée en février . Le Haut Conseil pour le climat appelle le Parlement à renforcer le projet de loi . Une occasion manquée et un Parlement qui devra relever le niveau . C'est en substance ce que pense le Haut Conseil pour le climat ( HCC ) du projet de loi «portant sur la lutte contre le dérèglement climatique et le renforcement de la résilience face à ses effets» , déjà critiqué ces dernières semaines par à peu près tout le monde , du Conseil d'Etat aux ONG en passant par le Conseil économique , social et environnemental ( Cese ) . L'avis publié ce mardi par cet organisme indépendant créé en 2019 - qui s'est autosaisi pour l'occasion - vise à analyser la contribution du projet de loi à la transition bas-carbone et le processus d'évaluation du texte au regard du climat , en amont du processus législatif qui doit démarrer en mars .