Et donc , on va avoir beaucoup de pollution , on va avoir des effluents miniers . Ces impacts , on ne les voit pas , mais ils sont énormes au niveau environnemental' . Voilà certainement pourquoi il est très important de récupérer les minerais déjà utilisés . Il faut donc les recycler . C'est ce que fait le groupe Umicore , à Hoboken , près d'Anvers . Là , comme l'explique Marjolein Scheers , porte-parole d'Umicore , on récupère . presque tout : ' On récupère 95% des métaux qui sont dans les batteries . Ca veut dire 95% du cuivre , du cobalt , du lithium et aussi du nickel . Ensuite , avec ces matériaux , on peut faire de nouvelles batteries pour les véhicules électriques , et aussi pour des ordinateurs portables . C'est vraiment un circuit fermé' . Sur tout un cycle de vie , la voiture électrique - même avec une batterie imposante - émet jusqu'à trois fois moins de CO2 . Pour aller encore plus loin , ne faudrait-il pas aussi réduire la taille des plus grosses voitures . Certaines peuvent peser plus de 2 tonnes ! Retrouvez 'On n'est pas des pigeons' en replay sur Auvio . Pour plus de contenus inédits , rendez-vous sur notre page Facebook . Terres rares et voitures électriques font-elles bon ménage ? La voiture électrique est aujourd'hui considérée comme ' la ' solution de mobilité propre . Pourtant , beaucoup de voix se font entendre pour la critiquer . Une des ces critiques : la présence de ' terres rares ' . Par exemple , dans une Nissan Leaf , une BMW iX 50 et une Tesla Model 3 . Où sont-elles , les ' terres rares ' ? 'On n'est pas de pigeons' a enquêté . Tout d'abord , c'est quoi des ' terres rares ' ? Au laboratoire des Géoressources et de génie minéral de l'Université de Liège , on connaît très bien .