200 km / h , soit trois fois plus rapide que les missiles actuels ) , le railgun permet d'atteindre des cibles situées à plus de 200 kilomètres de distance . Il réduit ainsi le risque d'exposition des forces armées contre une éventuelle riposte , diminue le temps de vol ( ce qui limite le risque d'interception ) et améliore les conditions de sécurité , puisqu'il n'y a plus de poudre propulsive à manipuler et à stocker . Enfin , il est bien plus avantageux économiquement , le coût unitaire d'un tel tir étant d'environ 50 . 000 euros , contre 850 . 000 euros pour un missile de longue portée classique type Scalp ou 2 , 86 millions d'euros pour un missile de croisière naval MdCN . Un engin qui « révolutionnerait l'artillerie » , fait valoir le consortium , qui intègre notamment les Français Nexter et Naval Group . Sur le papier , la technique est ultra-simple ( voir ci-dessus ) . Dans la pratique , c'est loin d'être le cas . Il faut d'abord être en mesure de générer une grande quantité d'énergie en un laps de temps très court ( de l'ordre de quatre millisecondes ) , ce qui signifie une puissance électrique phénoménale « équivalente à celle nécessaire pour une ville de 500 . 000 habitants » , selon l'ISL . Du coup , les générateurs d'énergie sont souvent très volumineux , ce qui représente un inconvénient pour un système destiné à être embarqué sur un navire . Cette gigantesque intensité ( plusieurs millions d'ampères ) génère d'autre part un effet Joule qui chauffe les rails , également soumis à d'intenses frottements . Ces derniers s'usent donc extrêmement rapidement , ce qui peut générer la formation d'un plasma lumineux . Enfin , la puissance électrique nécessaire ne permet pas , en l'état actuel , de procéder à des tirs de cadence élevée , indispensables dans la lutte antiaérienne . L'Europe n'est de loin pas la première à tenter de relever le défi .