Des capteurs à ultrasons à l'avant et à l'arrière , couplés à une caméra de recul ( même si elle n'est pas d'une qualité excellente ) éviteront de jouer à la poussette lors des manœuvres . Bref , nous nous sommes plutôt senti à l'aise au volant du Zafira-e Life . Peut-être aussi parce que , une fois à l'intérieur , le confort des sièges chauffants ( et massant côté conducteur ) ainsi que le volant , semblable à celui des véhicules particuliers de la marque , font presque oublier que l'on est au volant d'un utilitaire revisité . L'utilisation importante de plastique fait toutefois l'effet d'une piqûre de rappel . Un petit regret compensé par le fait que les assemblages sont assez propres et que les espaces de rangement multiples sont appréciables . En plus du vide entre les deux sièges avant , chaque portière ( habillée de plastique ) compte quatre compartiments . A ceux-là s'ajoute une boîte à gants en position basse , une autre en position haute et un compartiment sur le dessus de la planche de bord . Un dernier emplacement est présent en position centrale , mais celui-ci sera plutôt voué à accueillir le smartphone . C'est d'ailleurs à côté que sont intégrées une prise de charge 12V et l'unique prise USB . L'instrumentation de bord du modèle d'essai dispose d'un affichage tête haute sur lamelle et les différentes commandes indiquent déjà la présence d'un régulateur de vitesse traditionnel . Comprenez qu'il n'est pas actif ( ou adaptatif ) et qu'il ne maintient donc pas les distances de sécurité avec les véhicules qui précèdent . On est toutefois frustré par l'emplacement de cette commande , située derrière la branche gauche du volant de façon à ce que tout doive se faire à l'aveuglette . On mémorisera assez rapidement tout cela , mais rappelons que certains constructeurs choisissent de positionner ces commandes sur le volant , ou sur un comodo décalé par rapport aux branches du volant .