Ils se sont assis sur le siège traditionnellement dévolu au conducteur pour un trajet de 5 kilomètres sur une boucle d'environ un kilomètre sur le campus de l'École Centrale de Nantes , dans une Renault Zoé automatique . Le parcours a été dessiné sur route ouverte , partagée donc avec d'autres utilisateurs , et non sur un circuit test . La vitesse maximale était de 25 km / h . Ils ont pris place à bord avec un pilote de sécurité pouvant reprendre le contrôle à tout moment sur le siège passager ( c'est une obligation légale en France ) et un membre de l'équipe de recherche à l'arrière . Que fait-on de son trajet lorsqu'il n'y a plus de volant à tenir ? Quelle est notre attitude vis-à-vis du véhicule ? Les réponses à ces questions , qu'a tenté d'apporter notre étude , sont riches en indications quant à l'acceptation que peut trouver dans la société ce moyen de transport . Beaucoup de participants étaient , avant de monter à bord , plutôt excités , en confiance , peu stressés . Le tableau à la descente n'était plus tout à fait le même Des hésitations aussi bien au départ qu'à l'arrivée Nous nous sommes tout d'abord intéressés au ressenti général des individus . Avant l'essai , l'attitude des participants pouvait être qualifiée globalement de positive . Sans doute y a-t-il un biais à ce niveau , dans la mesure où celles et ceux qui ont participé à l'expérience , volontaires , en avaient largement envie . Cette envie et cette excitation demeurent à l'arrivée malgré une hausse substantielle du stress et de la peur . En outre , 62 % des individus se disaient confiants au départ contre seulement 13 % après l'expérience . Ils sont également plus de deux fois plus à ressentir un stress en descendant qu'en montant . The ConversationCette baisse de la confiance se traduit par un rapport au véhicule bien plus hésitant . Non seulement il semble que l'on prend moins de plaisir à se laisser conduire par ces véhicules , mais encore on semble moins disposé à y embarquer des proches avec soi .