: «La moitié de la baisse attendue des émissions est entre les mains des entreprises , un quart entre celles des pouvoirs publics et un quart , des ménages» , selon le cabinet de la première ministre . À titre d'exemple , le secteur des transports - le plus polluant en France - doit passer de 129 millions de tonnes émises l'an dernier à 92 millions en 2030 . Annonces inédites Possible , selon le plan , si l'on passe à «15 % de véhicules 100 % électriques roulant en 2030 contre seulement 1 % aujourd'hui» , via un renforcement de l'aide à la conversion ou le déploiement des bornes de recharge . Possible aussi si l'on triple l'usage quotidien du vélo , si sept millions de salariés télétravaillent trois jours par semaine , si cinq millions de Français choisissent un tourisme plus local , si l'on développe des RER métropolitains dans une dizaine de villes » LIRE AUSSI - Pourquoi le coût de la dette va s'envoler ces prochaines années Autre exemple , le secteur des bâtiments , qui doit diminuer ses émissions de 28 millions de tonnes d'ici à 2030 . La suppression de 75 % des chaudières au fioul et de 20 % des chaudières au gaz permettrait déjà une baisse de «presque 40% des émissions directes du secteur» . L'isolation des bâtiments est également un enjeu majeur , nécessitant le recrutement de 4000 à 5000 «accompagnateurs Renov'» , rien qu'en 2025 . «La difficulté du plan , c'est qu'il faut assumer une part techno pour être crédibles auprès des spécialistes , et en même temps rendre nos mesures visibles auprès du grand public par des objets concrets» , explique l'un de ses artisans . Pour tenir ses objectifs , l'État compte mobiliser 7 milliards d'euros supplémentaires dans son budget 2024 , qui doit être présenté le 27 septembre en Conseil des ministres . Reste à savoir comment il entend les répartir . Des réponses d'Emmanuel Macron , pressé d'avancer par les écologistes et une partie de son camp , sont espérées .