L'Allemande reste pourtant imbattable en matière de présentation intérieure , avec un caractère et des performances dignes de son blason . Essai Citroën C5 X hybride rechargeable : un confort de conduite qui frôle la perfection . Après cinq ans d'absence , Citroën revient dans le segment des berlines . Mais pas question de reprendre ses vieilles ( et bonnes ) habitudes : la nouvelle Citroën C5 X n'est , comme son nom l'indique en filigrane , qu'une brève évocation du passé . Essai dans sa version hybride rechargeable . Citroën est le spécialiste s'il en est des berlines familiales depuis de très nombreuses années . Les noms Traction , DS , CX ou même C6 sont connus de ceux qui s'intéressent un tant soit peu à la chose automobile . La marque aux Chevrons a été contrainte de céder au chant des sirènes , et plus précisément à celui des SUV , aux perspectives commerciales autrement plus intéressantes . Mais Citroën est une marque nostalgique qui aime regarder dans le rétroviseur : cinq ans après la dernière C5 , c'est désormais au tour de la C5 X de voir le jour . Il n'est plus tout à fait question de véritable berline comme nous les connaissons . Pour ce retour , Citroën adopte plutôt les codes cosmétiques du monde des crossovers . Un fourre-tout stylistique qui permet au département du style de surfer sur la mode des véhicules hauts sur roues , sans vraiment s'incruster dans le segment des SUV . C'est l'un des choix modernes qui a été fait par la Hyundai Ioniq 5 ou la Kia EV6 , entre autres exemples récents . Le X a donc une signification bien particulière , contrairement à ses illustres devancières , avec lesquelles elle partage une quête de l'originalité . Extrapolée du Citroën CXperience Concept , elle se veut être une lointaine évocation d'une ou deux grandes routière de la marque . Dotée d'un regard hargneux et basse du front avec son pavillon qui culmine à 1 , 49 m , elle présente tout de même une garde au sol de 19 , 4 cm .