Il y a une sensation de fluidité et de stabilité qui fait le succès des vélos Nihola » , considère Aymeric Dargnies . L'image du « made in France » attire aussi . Le vélo est entièrement assemblé à Couëron et la majorité des pièces sont conçues en Loire-Atlantique . Notamment le cadre , « ceintré et soudé à la main de manière très méticuleuse » . Le dérailleur , les pneus ou le pédalier proviennent d'Asie . Dans ce contexte prometteur , Nihola France s'apprête à « changer de dimension » puisqu'elle vient d'être rachetée par Amsterdam Air , spécialiste du vélo hollandais , basé à Boufféré , près de Montaigu ( Vendée ) . La marque Nihola survivra mais l'activité sera transférée de Couëron à Boufféré courant janvier . « Il fallait qu'on change de braquet , justifie Aymeric Dargnies , qui restera dirigeant . Ce mariage nous donnera davantage de moyens , il nous permettra de grandir , notamment sur le plan de la communication et du marketing . On va devenir un acteur important . » Une situation difficile à imaginer il y a onze ans lorsque Nihola s'était lancé discrètement en France . « Au Danemark , il y avait déjà des triporteurs partout . On croyait que ça allait cartonner chez nous aussi ! » , se souvient Aymeric Dargnies . Mais , en fait , pas du tout . « Le marché français n'était pas mûr , analyse-t-il avec du recul . Proposer un vélo à 2 . 300 euros qui n'était pas électrique à l'époque , c'était trop cher , trop original . On a connu comme ça huit années délicates . Aujourd'hui , ça n'a rien à voir , le potentiel est colossal . Nos ventes annuelles se comptent en centaines pour l'instant mais je pense qu'on arrivera à 2 . 000 d'ici deux à trois ans . » .