Il invitait à modeler les espaces et les villes selon l'aptitude des hommes à se mouvoir , à privilégier la marche et le vélo devenus les alliés du déconfinement ! « Dès que les hommes dépendent du transport non seulement pour des voyages à plusieurs jours , mais aussi pour les trajets quotidiens , les contradictions entre justice sociale et motorisation , . entre liberté individuelle et itinéraires obligés apparaissent en toute clarté . La dépendance forcée à l'égard de l'automobile dénie à une société de vivants cette mobilité dont la mécanisation des transports était le but premier . L'esclavage de la circulation commence » , écrivait-il ( Énergie et Équité , 1975 ) . Penser en temps de pandémie . Pendant que les scientifiques travaillent à mettre au point le vaccin contre le Covid-19 , le monde des idées n'est pas resté atone . Lui aussi s'attache , à sa manière , à produire des antidotes à la crise multiforme qui nous frappe . Depuis le choc du confinement du printemps - et pour de nombreux mois encore si on en juge par les annonces des éditeurs - , philosophes , sociologues , anthropologues , économistes tentent de dégager ce que nous apprend cette crise inédite . Dire que les intellectuels n'ont pas été pris par surprise serait mentir . Le volumineux Tracts de crise ( Gallimard , 552 p . , 17 € ) , qui rassemble les textes d'une soixantaine d'auteurs écrits durant le premier confinement , témoigne au contraire du bouleversement qu'il a provoqué et du difficile passage « du choc à l'expérience » ( Arthur Dénouveaux et Antoine Garapon ) . Face à l'arrêt des activités courantes , le philosophe ou l'écrivain n'apparaît pas , dans un premier temps , mieux armé que les autres . Dans Dans la pensée virale ( Actes Sud , 152 p . , 16 € ) , le philosophe Slavoj Zizek voit même dans le mode de vie solitaire de l'intellectuel , voisin du confinement , une fragilité propre : celui-ci n'a pas eu la possibilité de changer de style de vie pour s'adapter à la nouvelle menace .