À lire sur le sujetTransports en Bretagne : ces projets que l'État est prêt à financer [ Exclusif ] Inquiétudes sur le plan routierLes élus n'en ont pas oublié également « le volet routier » . Malgré « la nécessité d'achever le projet d'achèvement de la RN164 qui désengorgera les RN12 et RN165 et réduira nos temps d'accès à Rennes » , les quatre élus ont cependant constaté « qu'aucun projet finistérien n'est retenu à ce stade , alors qu'il existe des projets structurants qui permettraient de réduire la congestion automobile , et donc l'empreinte carbone » . Autant de sujets qui crispent alors que la signature d'un contrat de plan est voulue à l'automne . Transports en Bretagne : ces projets que l'État est prêt à financer [ Exclusif ] . « Le nerf de la guerre , aujourd'hui , ce sont les financements . Et le compte n'y est pas . » Michaël Quernez , vice-président chargé des transports au conseil régional de Bretagne , donne le ton des discussions qui s'ouvrent autour du volet mobilités du contrat de plan État-Région . L'enjeu est de taille : combien le gouvernement est-il prêt à mettre sur la table , d'ici à 2027 , pour aider la Région et les collectivités à financer les projets de transports ? Réponse : 189 millions d'euros . C'est , en tout cas , le cadre donné par l'État dans le « mandat de négociation » envoyé au préfet de région . Ce document , que Le Télégramme s'est procuré , liste les montants auxquels Paris est prêt à consentir : 75 millions pour le chemin de fer , 62 pour les projets routiers , 42 pour le RER rennais , 10 pour le vélo Des enveloppes indicatives , pour la plupart , qui laissent une certaine marge de manœuvre au préfet dans les pourparlers . Autant dire que le conseil régional , chef de file en matière de mobilité , compte bien s'y engouffrer pour faire bouger les lignes .