Mais le reste de l'Europe ne suit pas , notamment dans les pays qui ont un revenu par habitant de moins de 17 . 000 euros , et qui restent sous les 3% de ventes électriques . Cette fracture se retrouve dans l'équipement en bornes de recharge , selon Eric-Mark Huitema . Le coût joue également Le prix est un enjeu majeur pour les constructeurs automobiles , notamment les plus généralistes , qui ne peuvent pas se permettre de se couper des consommateurs . Stellantis comme Volkswagen prévoient cependant qu'avec la baisse du coût des batteries , dans lesquelles les constructeurs investissent d'ailleurs massivement , le prix des voitures électriques devrait égaler celui des voitures à essence avant la fin de la décennie . Aux Etats-Unis , pour propulser les voitures électriques , le secteur mise sur les bornes de recharge . Pour stimuler l'adoption des voitures électriques aux Etats-Unis , où les ventes de modèles sans carburant ont pendant longtemps connu une croissance timorée , les opérateurs comptent de plus en plus sur le réseau de bornes de recharge . Afin de surmonter la peur , courante , de tomber en panne de jus électrique , le président américain Joe Biden a fait de la construction de ces alternatives aux stations essence une priorité . Dans le New Jersey , où , comme dans de nombreux Etats américains , la voiture est reine , les autorités ont récemment réservé 5 , 4 millions de dollars pour construire des points de recharge électrique dans 27 sites particulièrement fréquentés , comme des centres commerciaux et des stations-services . Problème: si elles sont indispensables pour accélérer la transition vers le tout-électrique , ces bornes publiques ne seront peut-être pas beaucoup utilisées car les automobilistes branchent généralement leur voiture à domicile ou sur leur lieu de travail . 'Les recharges dans des lieux publics sont vraiment destinées à faire le plein de temps en temps' , explique Peg Hanna , responsable au sein des services de protection de l'environnement du New Jersey . Ben Rich confie ainsi qu'il recharge habituellement sa Tesla à la maison mais qu'il utilise des bornes publiques quand il voyage . 'Les gens ont besoin de savoir qu'ils pourront recharger s'ils en ont besoin' , remarque ce professeur de physique et de sciences de l'environnement à Montclair , dans le New Jersey .