Mais la crise financière de 2008 et l'endettement du pays ont bousculé l'agenda . A l'été 2011 , la Commission européenne a pressé le gouvernement italien de réformer rapidement son système de retraites , détaille Le Monde . En moins de deux semaines , Rome a préparé " une réforme drastique , très impopulaire " , votée fin 2011 par un Parlement qui n'avait pas d'autre choix . Le texte contenait notamment une baisses des pensions , un allongement des périodes de cotisation et la fin du double système . La " clause du grand-père " n'a donc , finalement , pas été mise en œuvre chez le voisin transalpin , comme prévu initialement . Non , mais il faut noter que la situation est particulièrement compliquée dans le ferroviaire . Au projet de réforme des retraites en cours de discussion , s'ajoute la réforme de la SNCF adoptée en 2018 . Selon celle-ci , les nouveaux agents de l'entreprise publique cesseront d'être recrutés comme cheminot à partir du 1er janvier 2020 . Les anciens agents SNCF , eux , conserveront leur statut et leurs droits : la garantie de l'emploi et le régime de retraites , même s'ils sont transférés à d'autres opérateurs lors de l'ouverture du rail à la concurrence fin 2020 . " Mais ce régime des retraites peut évoluer selon des conditions définies par l'Etat " , observe l'Union des transports publics et ferroviaires ( UTP ) , interrogé par franceinfo . Concrètement , à partir de 2025 , date prévue par le gouvernement pour l'entrée en vigueur du système à points universel , les actuels cheminots de la SNCF n'ont pas plus de visibilité pour leur retraite que les autres salariés . " C'est comme si on changeait le contrat à la mi-temps " , remarquent amèrement plusieurs conducteurs de train que nous avons contactés , en rappelant au passage leurs fortes contraintes ( horaires de nuit , travail les week-ends et jours fériés . ) . L'exécutif fait des allers-retours sur le sujet , avec des voix dissonantes .