Un relèvement du taux de TVA de 5 , 5 % à 20 % est également évoqué . D'où la colère des professionnels de la filière . « C'est une erreur de présenter l'électrification comme le seul moyen de décarboner le chauffage , affirme Jean-Charles Colas-Roy , le président du syndicat Coénove . C'est même contre-productif , car au final on risque d'émettre plus de CO2 , à la pointe de l'hiver , quand il faudra importer plus d'électricité produite à partir de gaz et de charbon . » Les pompes à chaleur coûtent aussi plus cher ( entre 15 000 et 20 000 € ) qu'une chaudière gaz à très haut rendement ( entre 3 000 et 5 000 € ) et beaucoup de foyers modestes pourraient hésiter à franchir le pas . D'où la crainte des associations d'aide aux ménages en situation de précarité énergétique . « On pousse les gens à s'équiper d'abord de pompes à chaleur plutôt que d'isoler leur logement » , regrette Danyel Dubreuil , porte-parole du collectif Rénovons . Selon lui , une partie croissante du budget de MaPrimeRenov' , qui va passer de 2 , 4 milliards d'euros à 4 milliards d'euros en 2024 , pourrait être consacrée au changement de chauffage . Les transports représentent en France environ 30 % des émissions de gaz à effet de serre . Ce secteur est même le seul à avoir produit plus de CO2 en 2022 qu'en 1999 Aussi l'exécutif lui a-t-il assigné un objectif de décarbonation ambitieux : passer d'ici à 2030 de 129 à 92 millions de tonnes équivalent CO2 . Pour l'atteindre , il mise notamment sur l'électrification progressive du parc automobile . Un impératif , alors que l'Europe a décidé d'interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique dès 2035 . Ce virage devrait représenter un tiers de la réduction des émissions dans les transports . Pour l'accompagner , l'État encourage l'émergence dans les Hauts-de-France d'un pôle de production et de recyclage de batteries électriques . Emmanuel Macron veut aussi voir la France produire un million de voitures électriques d'ici à 2027 .