Le loueur , roadsurfer , lancé en 2016 avec vingt vans par une bande de copains allemands , confrontés à la pénurie de ce type d'offre , atteint cette année les 5 500 véhicules répartis dans douze pays , 56 agences dont , depuis un an , les États-Unis . Le regain d'intérêt pour la vanlife ? Que cherche-t-on à se déplacer avec sa maison sur le dos ? Retrouver de la « spontanéité » , comme Maria ? « À réfléchir sur ce que chacun et chacune cherchent en voyageant » , explique le sociologue Jean Viard . Aux premières loges du succès de la vanlife , Lise Sauzet , la porte-parole de roadsurfer , nous raconte à quel point le Covid-19 a bousculé le marché . « Au départ , il y a eu un besoin immense de reconnexion à la nature , aux grands espaces . On voit très clairement que la restriction des libertés a favorisé le goût pour l'essentiel , et être plus proche de la nature en fait partie » , nous dit-elle . Elle avoue que le drame du Covid-19 a contribué à leur croissance immédiate , avec un souhait très net pour des voyages plus spontanés : « On veut partir sur un claquement de doigts , adapter ses vacances à la météo , à ses envies . » Tout a changé , selon elle , notamment par rapport à l'aérien , qui contraint à l'anticipation - à moins d'être riche comme Crésus pour les adeptes du dernier moment . Mais , ce qui est plus intéressant encore , c'est de constater que , les effets post-covid retombés , le goût est toujours là , plus d'un an après le retour à la normale , et l'intérêt pour la vanlife ne cesse de croître . Il faut dire que l'émergence de loueurs spécialisés , tels Indie Campers , leader pour les camping-cars , ou roadsurfer pour les vans , plus petits mais tout terrain puisque de la taille d'un véhicule standard , s'avère être un grand facilitateur . Partir en vacances , mais pour quoi faire ?