De 2006 à 2009 , Klaus Bondam était en charge de l'environnement et des aménagements au conseil municipal de la ville de Copenhague . Il est surnommé le Cycling Mayor , le maire du vélo . Il nous synthétise les raisons . 'Copenhague a une histoire très forte avec le vélo . Il y a plusieurs raisons à cela . La ville est plutôt plate , et petite . Nous avons une culture scandinave , quand le temps est bon , on aime aller dehors , parce qu'il fait très sombre en hiver , on a besoin de lumière , donc on adore sortir ! L'autre raison , c'est que les voitures ont été toujours très chères au Danemark . Si d'une voiture belge vous passez à une voiture danoise , vous aurez probablement une crise cardiaque ! ' En effet , à l'achat d'une voiture neuve , vous serez taxés à 150% , ce qui signifie que vous payerez une deuxième fois le prix d'achat . Les voitures salaires sont un concept quasi inexistant uniquement réservé aux grands patrons . Les stationnements latéraux en rue ne sont plus la norme , et mieux encore , les grands parkings au centre-ville ont été supprimés . Résultat , il y a cinq fois moins de voitures que de vélos en circulation . Et le mauvais temps alors ? Difficile de justifier de ne pas enfourcher son vélo pour ses trajets quotidiens quand on parle à un Nordique ! La sagesse populaire dit : 'Il n'y a pas de mauvais temps , il n'y a que des mauvais vêtements' . Et pour clore le débat : 'Les enfants apprennent à marcher , à parler et à rouler à vélo' . Les transports publics n'étaient pas une réelle alternative Au département de Géo Sciences et Management des ressources naturelles de l'Université de Copenhague , Trine Agervig Carstensen s'intéresse à l'architecture et à l'aménagement urbain . Une de ses études concerne la mobilité durable , et plus spécifiquement la culture cycliste . 'Le métro a été implanté au début des années 2000 à Copenhague .