En prenant des taux d'occupations moyens , l'agence européenne pour l'environnement tombe sur un taux d'émissions de 14 grammes de CO2 par passager au kilomètre pour le train ( avec 156 passagers dedans ) contre 104 grammes pour la voiture ( avec 1 , 5 passager ) et 285 grammes pour l'avion ( avec 88 passagers ) . Autre évolution , le grand public n'ignore plus le coût environnemental de ce mode de transport . Les Suédois ont même inventé un nom pour désigner la honte de prendre l'avion pour des raisons environnementales , le “flygskam” . La question se pose maintenant de manière bien plus précise dans les consciences écolos: et s'il fallait tout bonnement arrêter de prendre l'avion ? Plusieurs députés sont allés dans ce sens le 3 juin dernier dans le cadre du vote de la Loi mobilités débattue à l'Assemblée . La députée de Génération écologie Delphine Batho a proposé d'interdire les vols intérieurs en France quand une liaison ferroviaire de moins de cinq heures est disponible . Le député LFI François Ruffin , lui , a déposé une proposition de loi pour interdire les vols intérieurs s'il existe une ligne de train de maximum 2h30 de plus que l'avion . Deux propositions qui devraient sans surprise être rejetées par la majorité mais qui ont beaucoup fait parler . Sylvain , 32 ans , écolo convaincu , travaille à Paris dans une entreprise spécialisée dans la question du recyclage des déchets et des problématiques environnementales . À son grand dam , les nombreux déplacements professionnels , les siens comme ceux de ses collègues , se font très souvent par avion . “J'ai même une collègue qui travaille depuis Toulouse et qui vient chaque semaine à Paris en avion” , désespère-t-il . “Je sens que même dans une boîte comme la mienne , c'est le genre de considérations qui leur passe au-dessus” . Dans sa vie personnelle , il a décidé de “rationaliser et de rationner” ses vols à un aller-retour par an . Désormais l'avion , c'est pour aller loin , entre amis , et surtout pour faire de vraies découvertes et expériences .