«Il n'y a pas eu de débat . ( . ) Donc on ouvre un débat devant le Conseil d'Etat , qui a la possibilité de censurer» , explique le député ( Agir ) de Lozère , Pierre Morel-A-L'Huissier . La présidente ( LR ) du conseil départemental de la Creuse , Valérie Simonet a , elle , annoncé que sa collectivité ne mettrait aucun moyen pour changer les panneaux , car cette mesure «va contribuer à l'enclavement du département» . «En l'absence de concertation , que l'Etat se débrouille» , a-t-elle lancé . Le ministère de l'Intérieur évalue à 11 . 000 le nombre de panneaux de signalisation à changer , pour un coût global de 6 à 12 millions d'euros . Ces modifications sont à la charge des collectivités et doivent ensuite être remboursées par l'Etat . Face aux menaces , le gouvernement joue pour l'instant l'apaisement . «Les départements l'ont déjà dit , par le biais de l'Association des départements de France: ce sont des républicains et ils respecteront les règles» , rappelle le délégué interministériel à la sécurité routière , Emmanuel Barbe . «Nous regardons actuellement ce que nous ferions d'un point de vue juridique . Mais tant qu'on n'y est pas , ne faisons pas d'alarmisme» , ajoute-t-il , en rappelant qu'«une mesure qui vise à épargner le maximum de vies dans les ruralités ne peut être une mesure anti-rurale» . Les opposants contestent aussi l'efficacité de la mesure sur la mortalité routière ( 3 . 684 tués en 2017 , en baisse sur un an ) . Selon le gouvernement qui reprend notamment les travaux d'experts suédois , elle permettrait de sauver jusqu'à 400 vies par an . Pour convaincre une opinion publique globalement opposée à la mesure et répondre aux «idées reçues» des anti-80 km / h , la Sécurité routière a lancé une série de spots , avec chiffres et tests sur circuit à l'appui .