Même bousculé , il maintient son équilibre en piétinant comme le ferait un chien . Il ne manque plus que les gémissements . Entre temps , Boston Dynamics s'est lancé dans la conception de son robot humanoïde Atlas , dévoilé en 2013 . Cet as du salto arrière est un vrai exploit technique tant il est difficile de reproduire mécaniquement l'équilibre et le déplacement humain . Désormais équipé de pinces , Atlas pourraient aider dans les travaux ou n'importe quelle tâche pénible , même si sa démarche si réaliste le rend à la fois symathique et inquiétant . Aujourd'hui , les créations de Boston Dynamics - qui a renoncé à toute application militaire - font partie des plus avancées du marché de la robotique . Pour atteindre ce niveau , l'entreprise développe ses robots d'une manière bien spécifique . Marc Raibert a toujours expliqué son approche comme " une sorte de conception de la machine et des logiciels " , détaille Philippe Bidaud , directeur scientifique à l'Onera . " Ce n'est jamais la conception d'abord et après la commande . Il a toujours conçu ses machines d'un point de vue comportemental " , ajoute-t-il . L'enjeu du dernier kilomètre En 2020 , Hyundai a racheté Boston Dynamics . Le constructeur automobile sud-coréen a déboursé 1 , 1 milliard de dollars pour compléter sa logique de mobilité et ne plus se contenter de ses voitures , camions ou véhicules utilitaires . Avec le savoir-faire de l'entreprise américaine , il souhaite se renforcer dans le dernier kilomètre , l'un des points clé du transport de marchandise , ou la mobilité des personnes . " Tous ces éléments nous amènent à penser que la logique de la robotique apporte un complément à ce que l'on sait déjà faire aujourd'hui " , indique Lionel French-Keogh , le président de Hyundai Motor France . Le dirigeant précise également que les logiciels , capteurs et finalement l'intelligence au sein des modèles du fabricant ont fini de convaincre Hyundai de devenir propriétaire de la société .