Le potentiel des capteurs pas exploité . Pas d'autoparking Difficile de ne pas se laisser séduire par l'Audi A7 Sportback . Aucune route ne lui résiste , elle est équipée des dernières technologies du constructeur et chaque intégration est réussie . Les assistances à la conduite assurent une navigation sécurisée et les systèmes d'aide comme le hud ou la vision à 360 degrés sont bluffants . On mettra simplement un bémol sur la philosophie du constructeur allemand : aujourd'hui , il vend plutôt cher une voiture bardée de capteurs qui pourraient lui donner un jour une autonomie de niveau 4 ou 5 - ou au moins quelques fonctionnalités liées à la conduite fort plaisantes , comme l'autoparking . Et au lieu de sauter sur l'opportunité de mises à jour de son véhicule , il le condamne en théorie à rester le même qu'à l'achat , gâchant un potentiel technologique à peine exploité par le véhicule . On espère secrètement qu'il s'agit d'une communication trop prudente et non d'une profession de foi . Le futur de Numerama arrive bientôt ! Mais avant ça , on a besoin de vous . Vous avez 3 minutes ? Répondez à notre enquête . Le mode autonome de la nouvelle Audi A8 sème la confusion . Aide à la conduite dans les embouteillages ? Limité par le type de route ou par la vitesse ? Autonome total ou partiel ? Le AI Traffic Jam Pilot des Audi A8 , tout impressionnant soit-il , risque de donner quelques migraines aux équipes de communication du groupe Volkswagen . La voiture autonome est très probablement l'une des révolutions qui attend le marché de l'automobile mais également les politiques d'aménagement du territoire et les stratégies d'urbanisation . Tous les constructeurs n'ont pas encore dévoilé leurs cartes et si on cite souvent Tesla en champion de ces technologies de demain , c'est oublier que des entreprises comme Google et Uber sont déjà dans la course , tout comme des constructeurs de l'automobile traditionnelle .