Même si une assistance électronique stabilise l'appareil , le pilote ne peut guère dormir et porte au poignet un vibreur qui l'alerte dès que l'inclinaison ( à droite ou à gauche ) dépasse 5° , ce qui est très peu . Avec seulement 2 , 3 tonnes pour 72 m d'envergure , le est une libellule , alors que la puissance de ses quatre moteurs électriques est celle d'une petite voiture ( 70 chevaux , soit 51 , 2 kW ) et semblerait bien modeste sur un petit avion de tourisme . Les deux pilotes , Bertrand Piccard et André Borschberg , ont longuement préparé ces vols hors norme et ont mis au point des techniques de concentration , de relaxation , de yoga et d'autohypnose . Non pressurisé ni vraiment chauffé , l' passera la journée à 1 . 800 ou 2 . 400 m pour charger les batteries puis , le soir , grimpera à plus de 8 . 000 m et perdra doucement de l'altitude durant la nuit . Le profil de vol montre que les batteries seront à environ 20 % au petit matin quand le soleil recommencera à les charger . Le permet de suivre le voyage en direct , ainsi que le qui fournit en plus une vidéo « live » et des paramètres de vol , comme la vitesse ou la charge des quatre batteries . L'étape suivante sera la dernière , ramenant l'avion solaire à son point de départ , Abou Dhabi , aux Émirats arabes unis . Le tour du monde entamé le 9 mars 2015 s'achèvera alors , démontrant , non pas que l' sera solaire et électrique mais que l'énergie du soleil peut être utilisée là où on n'a pas l'habitude de la rencontrer . Transport spatial : Thomas Pesquet décollera-t-il du Centre spatial guyanais en 2030 ? Vols habités ESA Autonomie de l'accès à l'espace CNES Accès à l'espace Christophe Bonnal actualité . 7 Min Si l'ESA décidait de financer un système de transport habité opéré depuis le Centre spatial guyanais , une étude montre qu'il pourrait être réalisé dans des délais très courts et à un coût raisonnable .