Avec Maveric , la maquette d'une aile volante présentée au dernier salon de Singapour au début de l'année , Airbus a pu dégrossir quelques-uns des problèmes que pose ce type d'aéronef . En particulier , des progrès ont été réalisés sur le contrôle de la stabilité . D'autres points restent à résoudre comme l'absence de hublot et l'évacuation d'urgence faute de nombreuses portes le long du fuselage . « Mais ce n'est rien par rapport du stockage à bord de l'hydrogène liquide maintenue à -250 °C » relativise Jean Brice Dumont . Dernier souci , quid de la production d'hydrogène au sol ? Actuellement , c'est une opération très polluante , le plus souvent par extraction chimique d'hydrocarbures fossiles , principalement du méthane . L'électrolyse de l'eau , autre procédé , n'est propre que si l'électricité est d'origine nucléaire ou renouvelable . Signaler un contenu abusif 0 / 1200 Code erroné Un avis , un commentaire ? Partagez votre opinion avec les autres membres du Point . 0 / 2000 Voir les conditions d'utilisation Avez vous seulement une fois cherché à savoir ce qu'est le développement d'un avion ? Vous parlez haut et fort sans rien savoir . Ensuite au lieu de sans arrêt parler de décarbonater le transport aérien , il serait plus judicieux de décarboner le transport routier de marchandises , de décarboner les Camions , les bus et les trains ( oui les TER et autres trains de fret ) , si l'on gagne 5% sur le transport c'est équivalent à la totalité du transport aérien . Mais on préfère voir la paille , plutôt que la poutre . Et que dire de Netflix , Youtube , Facebook , des jeux vidéos en ligne , qui émettent autant qu'un pays comme la belgique . Qui modère l'enthousiasme des dirigeants d'Airbus dans leur opération de marketing green-washing .