Une station de recharge Fastned qui est déserte // . Bob JOUY pour Numerama Il s'agit de rallier Nantes à Reims , puis de faire le chemin inverse . Sur l'incontournable A Better Route Planner , en sélectionnant la Nissan Ariya et sa batterie de 87 kWh , on nous indique que deux arrêts sont prévus , si le départ se fait à 100 % . Le premier après un peu plus de 300 km , sur une station Ionity à Chartres avec une arrivée prévue à 6 % . Dès les premières dizaines de kilomètres , il apparait évident que nous n'arriverons pas à rallier cette borne Ionity sans charge intermédiaire , tant la consommation s'envole . En 2023 , ce n'est néanmoins pas un problème tant la densité de bornes de recharge rapide est suffisante . L'amour du risque : arriver à une borne de recharge avec 1 % de batterie restante // . Bob JOUY pour Numerama Sur les 500 kilomètres d'autoroute qui séparent Nantes de Reims , Ionity , Totalenergies , Fastned et Tesla sont bien présents , ce qui permet de se recharger , quelle que soit la voiture électrique choisie . Sur le voyage aller , il aura donc fallu ajouter autour de 20 % de batterie sur une station Ionity qui était déjà bien occupée ( 4 bornes au total ) , avant de pouvoir rejoindre Chartres où l'affluence était plus raisonnable ( une seule borne occupée sur les quatre disponibles ) . Une station Ionity bien occupée // . Bob JOUY pour Numerama Une fois repartis avec autour de 75 % de batterie , nous nous sommes arrêtés une dernière fois à une toute nouvelle station Fastned - qui était déserte , pour notre plus grand plaisir . Au final , entre la planification et la réalité , nous avons ajouté un arrêt pour environ 10 minutes de charge , ce qui reste acceptable . Mais cet aller était un vendredi , là où le retour s'est fait un dimanche , avec une affluence bien plus forte Un trajet retour non sans encombre Si Tesla est souvent mis en avant pour sa facilité à tailler la route sur de grands trajets , c'est pour une bonne raison : les Superchargeurs .