Si GM espère que cette nouvelle variante pourra gommer la réputation de monstre polluant du HUMMER , le passage à la propulsion électrique n'en fait pas pour autant un véhicule écologique , loin de là . Ces dernières années , conscient de l'engouement populaire en faveur des véhicules électriques , le groupe General Motors a investi des sommes importantes dans le développement de nouveaux moteurs électriques et de nouvelles technologies de batteries intégrées . Si le constructeur américain est encore loin d'envisager la fin des moteurs thermiques sur ses gammes grand public , il cherche cependant à se défaire de l'image de « gouffre à pétrole » qui collait à la peau de son gigantesque 4x4 HUMMER . Conçu à partir du véhicule militaire HUMVEE , qui ne s'encombre guère de problématiques liées à la consommation ou à l'écologie , le HUMMER a longtemps été un véhicule de référence pour les stars hollywoodiennes , les millionnaires flambeurs , voire certains chefs d'entreprise qui lui préfèrent depuis quelques années les modèles électriques de Tesla ou de Toyota . Pour se refaire une image de marque , il fallait donc doter le HUMMER d'une propulsion électrique . La première étape a donc consisté à développer un HUMMER électrique en version pick-up , dont les ventes viennent à peine de débuter . Mais pour s'adapter au marché actuel , notamment citadin , le HUMMER EV sera dérivé en version SUV . Ou plutôt en plusieurs versions , dont les performances et les tarifs seront largement calqués sur les variantes pick-up . Le HUMMER EV Edition 1 , attendu début 2023 , aura ainsi une puissance de 830 cv , une autonomie d'environ 480 km et sera vendu à partir de 105 000 $ , soit 88 650 € . Pour bénéficier du prix de 80 000 $ ( 67 500 € ) , il faudra opter pour une propulsion moins puissante ( 625 cv ) , une moindre autonomie ( 400 km ) , et patienter jusqu'au printemps 2024 . Dès l'annonce de GM , des voix se sont rapidement élevées pour questionner le positionnement « vert »