Un été sans encombre Un été qui semble d'ailleurs s'être bien passé sur l'ensemble du réseau . «Nous n'avons pas eu de retour d'une attente prolongée aux stations de recharge» , remonte Gilles Bernard , président de l'Association française pour l'itinérance de la recharge électrique des véhicules ( Afirev ) . Depuis quelques mois , «les sociétés d'autoroutes ont mis les bouchées doubles pour équiper leurs aires de services de bornes de recharge rapide» , commente le délégué de l'Avere . Pour rappel , Bruxelles a imposé une distance maximale de 60 km entre deux points de recharge sur les autoroutes européennes d'ici 2025 «avec une montée en charge de la puissance disponible jusqu'en 2030» . L'Avere a néanmoins observé un pic des cessions de charge . «Entre mars et juin 2023 , nous enregistrions une moyenne de 14 cessions de charge par point par mois , précise-t-il . En juillet , nous sommes passés à 17 cessions . » Tous les voyants étaient donc au vert pendant les grandes transhumances , «mais le parc de véhicules électriques n'est que d'un million» , relativise Clément Molizon . Et ce dernier a bien conscience que , dans le cadre d'un marché de masse à venir , la quantité et la qualité sur les sujets de la recharge doivent être au niveau des attentes des automobilistes . «L'acquéreur d'une voiture électrique de 2023 n'a rien à voir avec celui de 2013 , poursuit-il , date des premières Renault Zoe ou Citroën C-Zéro . Il veut disposer du même usage qu'il a avec sa voiture thermique alors qu'à l'époque des modèles où l'autonomie ne dépassait les 120 km les attentes étaient différentes . » C'est pourquoi l'Avere va lancer une grande enquête d'ici la fin du mois de septembre pour connaître le profil des acheteurs des véhicules électriques et leur utilisation des bornes de recharge .