, en cours d'examen au Parlement . Avec , en ligne de mire , les SUV , de plus en plus présents dans les publicités Dix-huit pages de presse quotidienne , 3h50 de publicités par jour La SUV-isation de la société ne transparaît pas seulement sur le macadam . Elle se joue aussi sur le marché publicitaire . C'est du moins ce qu'entend montrer le WWF France dans un rapport publié ce mercredi . L'ONG s'est penchée sur les 62 modèles commercialisés par les onze marques automobiles ayant vendu le plus de véhicules particuliers en France en 2019 . Pour chacun de ces modèles - parmi lesquels 23 SUV - , elle a ensuite regardé les investissements publicitaires consentis en 2018 et 2019 , en s'appuyant sur les données du cabinet spécialisé Kantar . Résultat ? En 2019 , sur les 4 , 3 milliards d'euros de pub dépensés en France par ces marques , 1 , 8 milliard était consacré à promouvoir les SUV , note WWF France . Soit 42 % du total . C'était 40 % en 2018 . A l'inverse , en 2018 et 2019 , les citadines ont respectivement bénéficié de 25 % et 30 % du total des investissements publicitaires et de communication . En octobre dernier déjà , l'ONG avait consacré un premier rapport sur les conséquences du boom dans l'Hexagone de ces « Sport utility vehicules » , dont la part dans l'achat de véhicules neufs est passée de 5 à 38 % entre 2008 et 2019 en France . En particulier sur les conséquences climatiques . Les SUV , croisements entre 4x4 et berlines , sont plus lourds et moins aérodynamiques que leurs équivalents standards . Et , bien souvent , plus émetteurs de CO2 . De l'ordre de 20 % , estimait WWF France . « Ils ont constitué ces dix dernières années la deuxième source de croissance des émissions de CO2 françaises , derrière le secteur aérien » , rappelle Pierre Cannet , directeur du plaidoyer et des campagnes de l'ONG .