Seconde marche de son ascension , il devient ingénieur en chef chez Austro Daimler où il met au monde le moteur mixte , aujourd'hui appelé moteur hybride . Pendant la Première Guerre mondiale , le prodige de l'automobile ne chôme pas et participe à l'effort de guerre au service des grandes entreprises industrielles qui fournissent des armes à l'empire . Il conçoit voitures , tanks , bateaux . Une fois l'Armistice signée , Ferdinand Porsche passe même une tête chez Auto Union , le futur Audi . D'ingénieur ingénu à génie nazi . Sa rencontre avec Hitler , en 1922 , alors qu'il a presque 60 ans , bouleverse sa vie . Ce dernier lui érigera une usine en 1939 , à l'aube de la guerre , pour qu'il puisse y construire en masse une voiture du peuple abordable : la KDF , Kraft durch Freude , qui signifie la force à travers la joie . C'est ainsi que nait Volkswagen , aussi appelée Coccinelle . Loin de l'envie de démocratisation populaire de la voiture , pendant la Seconde Guerre mondiale , Porsche mettra son génie au service du mal en créant des chars , des tanks et d'autres armes plus meurtrières les unes que les autres et en devenant le bras droit industriel d'Adolf Hitler . Pour sa contribution au régime nazi , il sera arrêté , notamment en France , à plusieurs reprises et dévalera les marches de son propre empire . Mais , à l'image du ministre de Staline , Hitler ou du ministre de l'Industrie français de l'époque Marcel Paul , tous voient en lui l'ingénieur automobile le plus prolifique du siècle . Marcel Paul sera même prêt à fermer les yeux sur son passé criminel pour tirer profit de sa force industrielle . Il meurt en 1951 en léguant à ses enfants et petits enfants un véritable empire motorisé , notamment au travers de sa propre marque qui porte son nom : Porsche . >> Hors-série Lenglet-Co , un podcast hebdomadaire présenté par François Lenglet , qui vous donne les clés pour tout comprendre des évolutions et des mutations économiques , en Europe et dans le monde .