Avec un lieu bien gardé à l'arrière du bateau . " Entre nous , on l'appelle la studette " , sourit Charlie Dalin , et c'est l'énorme nouveauté intérieure : l'inversion de la zone de vie , et de la zone de manoeuvre . Pour faire simple , désormais Charlie Dalin mangera , dormira et travaillera sa trajectoire dans la partie arrière du bateau , totalement fermée . Alors que sa colonne et ses winchs se trouveront juste en avant , rapprochés du mât , avec deux trappes latérales desservies par quelques marches pour se hisser sur le pont . Cette nouveauté est issue d'un constat sur le précédent bateau du skipper . " A chaque fois que je changeais de bord , il fallait que je déménage le pouf sur lequel je dormais , que je fasse tourner mon écran d'ordinateur et récupérer mon clavier , etc . C'était compliqué " . Dans celui-ci , sa vie à bord est ramassée . Avec un objectif : limiter au maximum ses mouvements pour une raison simple . " Quand le bateau est lancé à 50 km / h , avec des vagues de deux ou trois mètres , c'est très long de se déplacer " . Tout est désormais organisé autour d'un siège pivot à sa table à carte , avec tout à portée de main . " Je n'ai même pas besoin de me lever pour accéder à mon réchaud , ni à mon sac de nourriture . A un mètre de ce siège se trouve ma bannette pour dormir . Et , à un mètre cinquante , j'ai le cockpit " . Moins de mouvements à faire , c'est plus d'énergie à dépenser pour faire autre chose . ou mieux gérer son effort . Les autres innovations concernent la structure même du bateau , pour " gommer les points faibles de l'ancien " . Avec notamment un arrière un peu plus étroit et un avant un peu plus large , " ce qui permet d'avoir plus de volume à l'avant pour plus de flottabilité " explique Charlie Dalin .