Par ailleurs , comme je l'expliquais dans mon essai de la dernière Renault Mégane E-Tech , le marché des bornes est un véritable far west . Pour recharger votre voiture sur un long trajet , il faudra vous munir de plusieurs cartes de paiement , plusieurs applications mobile , et même s'il existe des cartes universelles , elles ne sont pas toujours compatibles . Surtout , vous découvrirez vite que le coût d'une recharge sur autoroute revient plus cher qu'un plein d'essence . Par exemple , chez Ionity , il n'est pas rare de débourser une quarantaine d'euros pour recharger un véhicule de type Mégane . Mais pour parcourir 250 à 300 kilomètres grand maximum . Vous découvrirez aussi qu'à certaines périodes ( notamment les vacances ) , les bornes de recharge sont prises d'assaut . Et comme une charge dure en moyenne 20 minutes , vous n'avez pas fini de prendre du retard sur votre trajet si votre station est bondée . Comme un symbole , Renault propose aux possesseurs de Mégane électriques de louer à prix préférentiel un modèle thermique lorsqu'ils souhaitent effectuer de longs trajets . En dehors du prix , tous ces freins m'ont amené à me dire que les infrastructures n'étaient pas encore prêtes pour me permettre d'utiliser quotidiennement une voiture électrique . Et ce , même si je vivrai dans quelques mois dans une maison individuelle avec garage . Mon principal problème étant que mon foyer ne dispose que d'un véhicule et que j'estime être en droit d'en jouir pleinement ( c'est-à-dire aussi quand je veux effectuer de longs trajets ) au regard du prix dudit véhicule . Dans ma réflexion sur l'achat ( ou plutôt la location ) d'une voiture électrique , je me suis donc rendu compte que cette transition n'était pas pour tout de suite . De toute façon , la démocratisation n'aura pas lieu avant 2035 , à moins que les plans ne changent . Car les défis à relever son immenses . D'abord , il faudra trouver un moyen de vendre des véhicules électriques moins chers , trouver comment alimenter les stations de recharge en électricité .