L'augmentation des prix des carburants n'est donc que la goutte qui fait déborder le réservoir des mécontentements des Français , qui n'en sont pourtant pas à leur première expérience du genre . Certes , ils dénoncent en premier lieu et à juste raison la hausse des taxes , mais l'évolution des prix à la pompe s'explique par un certain nombre d'autres facteurs , que voici . Comment les prix des carburants sont-ils composés ? Les prix des produits eux-mêmes , cotés sur le marché européen de Rotterdam , représentent actuellement environ 30 à 35 % du prix payé à la pompe , et la marge brute des distributeurs compte pour environ 8 % . Voilà pour ce qui est du prix « technique » du carburant . Ce sont donc les taxes , avec une fourchette allant de 56 à 60 % , qui sont la part essentielle du prix final , selon les données communiquées par l'Union française des industries pétrolières ( Ufip ) . Deux taxes s'appliquent : la TICPE ( 45 , 5 % ) , qui comprend une composante carbone ( contribution climat énergie ) pour pénaliser la pollution induite par ces carburants , et la TVA ( 17 % ) , qui s'applique sur le prix des produits , mais aussi sur la TICPE . C'est donc , sur ce dernier point , un impôt sur l'impôt tout à fait extravagant . À titre d'exemple , le 19 octobre , le gazole s'affichait en moyenne à 0 , 65 euro par litre hors taxe et à 1 , 52 euro TTC , tandis que le sans-plomb 95 , contenant jusqu'à 10 % d'éthanol ( SP95-E10 ) , essence la plus vendue en France , valait 0 , 60 euro le litre hors taxe et 1 , 53 euro TTC . Quel est l'impact de la production ? Les prix des carburants varient en fonction de l'évolution des taxes mais aussi de celle des cours du brut , du taux de change euro-dollar , du niveau des stocks de produits pétroliers et de la demande pour ces produits . Ainsi , lorsque les cours du brut augmentent , cela se ressent à la hausse dans les prix à la pompe .