Et c'est vrai qu'en réalité , les forces aériennes de nombreux pays , ont enregistré des témoignages interpellant de leurs pilotes , parfois confirmés par des échos radars inexplicables . C'est le cas de la Belgique . A partir du 29 novembre 1989 , les témoignages d'objets étranges survolant notre territoire se font de plus en plus nombreux Pendant toute la durée de la vague d'observations , l'armée de l'air s'inquiète de voir son espace aérien violé à nombreuses reprises par des objets volants non identifiés . Nos militaires prennent tous les témoignages civils au sérieux . Yves Meelbergs faisait partie des pilotes de F-16 chargés de poursuivre nos ovnis belges . ' Ce n'est certainement pas pris à la légère . Notre mission est de défendre l'espace aérien . On fait partie d'une coalition au sein de l'OTAN et il y a des avions de chasse qui sont prêts à décoller pour intercepter par exemple des avions étrangers qui n'auraient rien à faire là . Normalement , tout ce qui vole dans notre espace fait l'objet d'un plan de vol . Et à l'époque ce n'était pas le cas pour ces ovnis' . ' Les deux premières tentatives d'interception n'ont rien donné Les deux premières tentatives d'interception n'ont rien donné . La troisième sera la bonne : dans la nuit du 30 mars 1990 , Yves et son équipier reçoivent l'ordre de décoller immédiatement : l'ovni est revenu . ' Ça a pris quelques minutes pour détecter l'objet . Grâce au contrôleur au sol , nous avons fini par avoir une détection radar . On a essayé de faire une interception , mais à plusieurs reprises nous avons perdu le contact sur l'objet . En fait , cet objet volant non identifié avait un comportement erratique : il changeait soit d'altitude , soit de direction , soit de vitesse . Il fallait à chaque fois recommencer le processus pour de nouveau avoir une détection , s'en approcher etc . Après une vingtaine de minutes , nous sommes parvenus à garder le contact et nous nous sommes approchés de l'objet à 7 ou 8 km de distance .