À l'opposé de la tendance à la hausse des voyages effectués au niveau national , le nombre de voyageurs internationaux reste à peu près le même et le nombre de trains de nuit a baissé de 65 % et leur kilométrage encore plus ( selon une étude commandée par la Commission européenne effectuée par Steer Group et KCW ) . Pour nous , cette étude est la preuve que la politique européenne actuelle est un échec . Après douze ans , il est peut-être temps d'en tirer les conclusions et de changer de politique . Laisser toute initiative à la logique de marché ne fonctionne pas . Quand on regarde dans le monde quels pays possèdent les meilleurs réseaux de trains , on constate que ce sont tous des pays qui interviennent dans le secteur ferroviaire et qui mènent une politique à long terme . À ce sujet , on vient d'apprendre que le nouveau contrat de gestion de la SNCB inclura les idées de nos confrères d'Integrato , une ASBL qui réunit de vrais professionnels du ferroviaire . Leur but n'est rien d'autre que d'organiser autrement les chemins de fer belges . En résumé , on commence par une planification scientifique des horaires à très long terme - on parle de 2035 axée sur des nœuds importants où les trains se retrouvent en correspondance avec les trams et les bus , et ensuite on adapte les améliorations des infrastructures sur base de cet horaire théorique . C'est de cette façon que procèdent l'Autriche et la Suisse , qui ont les meilleurs réseaux d'Europe et probablement du monde . Cette politique ne peut différer plus de la politique du tout marché mené par l'UE . Jusque très récemment , l'UE niait même le problème . Maintenant , elle se cache principalement derrière des problèmes techniques , comme les systèmes de signalisation qui diffèrent d'un pays à un autre et . On en sait plus sur le futur train de nuit entre Bruxelles et Barcelone . " Nous visons le printemps 2025 pour lancer un train de nuit entre Amsterdam et Barcelone " , avec des arrêts également à Anvers et Bruxelles . C'est ce qu'affirme mercredi le Néerlando-belge European Sleeper , quelques jours après l'annonce qu'elle est l'un des dix projets ferroviaires bénéficiant du soutien de la Commission européenne .