Pourtant , ce sont les véhicules qui affichent la plus faible autonomie , la nouvelle batterie ne serait donc pas superflue sur ces modèles peu aérodynamiques . Citroën ë-C4 et ë-C4X : seulement sur la finition haut de gamme Ces deux déclinaisons de Citroën ont acté le 2 mai l'arrivée du moteur de 115 kW dans leur gamme . À la différence d'autres constructeurs , Citroën le limite uniquement à la finition la plus haute , nommée Shine , et le propose en alternative au moteur de première génération de 100 kW . L'option moteur 115 kW fait grimper la facture de 1 000 € , sur des modèles déjà peu compétitifs : soit 44 600 € pour ë-C4 Shine et 45 300 € pour ë-C4X Shine Citroën ë-C4 X . // . Citroën Opel Mokka electric : pas encore Annoncé en décembre 2022 , le nouveau moteur n'a pas encore fait son apparition sur le configurateur de l'Opel Mokka . Opel Corsa-e : probablement avec son restylage de fin d'année L'Opel Corsa doit se faire une petite cure de jouvence en fin 2023 , la marque profitera probablement de ce moment-là pour confirmer l'arrivée du nouvel ensemble moteur / batterie . Un point sur les autonomies promises La nouvelle batterie doit permettre de dépasser les 400 km d'autonomie sur l'ensemble des modèles , à l'exception des utilitaires pour les professionnels et des ludospace ( Rifter / Berlingo ) . Les autonomies constatées par l'homologation wltp évoluant selon les finitions et équipements des modèles , les données du tableau ci-dessous peuvent donc varier sensiblement selon les déclinaisons : Modèleancienne autonomie ( km ) nouvelle autonomie ( km ) Peugeot e-208362400Peugeot e-2008337406Citroën ë-C4352414Citroën ë-C4 X357417Jeep Avenger-400 DS3343400Opel corsa-e359n .