Tous le seront d'ici à 2021 . Quant aux oxydes d'azote , il existe - comme pour les voitures - des systèmes de réduction catalytique sélective ( RCS ) , qui éliminent 90% des émissions . Tous nos navires en sont déjà équipés . Notre objectif à horizon 2050 , c'est parvenir à zéro émission , tout confondu , en conformité avec les ambitions de l'OMI . L'accident de Venise ( un navire MSC Croisières a heurté cet été un quai et un bateau fluvial , NDLR ) a-t-il relancé le débat sur l'accostage ? Ce sont malheureusement des choses qui peuvent arriver , mais il faut préciser que c'est extrêmement rare . Nous pouvons débattre du tourisme de masse , notamment à Venise . Des alternatives à l'accostage sont en projet . Venise imaginait un terminal supplémentaire à un autre endroit . S'il est construit , nous suivrons . D'autres solutions existent . En Norvège , seuls les bateaux à propulsion électrique pourront pénétrer dans certains fjords , d'ici à 2026 . On peut imaginer de plus petits navires pour acheminer les passagers sur le port . Cela pourrait être une solution pour Venise . Nous , compagnies de croisière , devons aussi réinventer nos itinéraires , proposer de nouvelles escales . Plus que Mykonos et les autres «villes types» j'aimerais faire découvrir des endroits méconnus . En France , pourquoi pas le port de Sète . Il faut aussi que le public accepte la nouveauté et se laisse séduire par d'autres alternatives . Cela permettrait de répartir le flux touristique , de diminuer l'effet de masse . Et bien sûr , tous les désagréments qui s'ensuivent . Réforme de la justice en Israël: un ministre appelle à une pause .