" Elle propose notamment , dans son rapport , de renforcer et refonder la fiscalité automobile autour du poids dans le cadre de l'examen en cours du projet de loi de finances au parlement . Plus précisément , WWF demande aux députés d'instaurer un critère poids dans le dispositif de bonus-malus automobile . Un malus en fonction du poids écarté par le gouvernement pour 2021La ministre de la Transition écologique Barbara Pompili a déjà proposé , dans le cadre de la Convention citoyenne pour le climat ( CCC ) , un malus écologique au poids . Cette éventualité a , à l'approche de la rédaction finale du projet de loi de finance 2021 , été mise sur la table par le gouvernement début septembre . L'idée était de reprendre les recommandations des citoyens de la CCC qui proposaient de taxer , à raison de 10 euros par kilo , tous les véhicules pesant plus de 1 , 4 tonne . Ce malus n'a finalement pas été retenu . Seuls les critères relatifs à la pollution ont été gardés . Mathieu Chassignet , ingénieur à l'Ademe Hauts-de-France et spécialiste des mobilités milite depuis longtemps pour l'instauration d'un malus au poids . Interviewé par LCI , il estimait que le malus sur la pollution des véhicules était , en l'état actuel des choses , inefficace car " complètement intégré au prix des véhicules " . " D'autant plus que celui-ci est très mal dimensionné , car 95% des véhicules vendus ont un malus situé entre 0 et 500 euros . Depuis 10 ans , les voitures ont donc continué à grossir . " Au-delà de la prise en compte du poids , l'ingénieur réclame la réintroduction d'un vrai bonus pour les voitures les moins polluantes et l'augmentation des malus " afin de réellement différencier les modèles suivant leurs émissions de CO2 " . La Norvège , exemplaire en la matièreEn Norvège , la taxation des véhicules en fonction de leur poids et de leur consommation est en place depuis plusieurs années . Une Audi Q8 fait ainsi l'objet d'une taxe totale d'environ 50 .