, rappelle Patrice Leclerc , président du groupe des élus Front de gauche à la Métropole du Grand Paris ( MGP ) et maire de Gennevilliers . Or , justement , après avoir déjà repoussé de juillet 2022 à juillet 2023 l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 , la MGP s'apprêterait , le 30 juin prochain , à décider d'un nouveau report - probablement après les jeux Olympiques 2024 . Or , «chaque report , ce sont des morts en plus» , rappelle avec gravité Jacques Baudrier , adjoint à la maire de Paris . Les élus du Front de gauche formulent donc un certain nombre de propositions pour « mieux lutter contre la pollution atmosphérique en aidant les gens à passer le cap » des ZFE . Des propositions précises et chiffrées : utiliser les excédents budgétaires de la MGP pour faire passer de 12 à 65 millions les aides , que celle-ci propose aux automobilistes , en complément de celles de l'État . Mieux cibler ces aides : augmenter celles versées aux ménages les plus fragiles ( de 6 000 à 8 000 euros ) , en élargir le bénéfice aux classes moyennes , les ouvrir pour l'achat de véhicules à essence Crit'Air 1 . À l'inverse , pour éviter que les ZFE deviennent «un droit à polluer pour les plus riches en subventionnant l'achat de gros SUV classés Crit'Air 1» , la limite de poids pour bénéficier des aides tomberait de 2 , 4 à 1 , 8 tonne . Dernier point : les freins constituant 40 % des émissions de particules fines , équiper son véhicule d'un système d'aspiration serait subventionné jusqu'à 500 euros et ferait gagner un rang Crit'Air . Des évolutions qui pourraient éviter ce que Patrice Leclerc appelle « le bal des faux-culs » : une mise en place des ZFE qui respecterait le calendrier mais où on éviterait soigneusement le moindre contrôle . Transports . En Île-de-France , supprimer les particules fines à la source Les mots-clés associés à cet article ZFE : agir pour éviter « le bal des faux-culs »