« Dans le cas d'une Dacia Spring , il leur reste à charge 6 . 000 euros » , cite en exemple Valentin Desfontaines , expert en mobilités durables de l'ONG Réseau action climat ( RAC ) . Qualité de l'air : la pollution à l'ozone continue de sévir sans faiblir Dans d'autres ZFE , les collectivités jouent la gratuité des transports collectifs . Mais ces dispositifs de soutien présentent un défaut majeur : le périmètre où ils s'appliquent ne correspond pas à la réalité des déplacements . « Il faut raisonner à l'échelle des bassins de vie » , explique Gérard Leseul , député PS de Seine-Maritime et coauteur d'un récent rapport sur les mesures d'accompagnement à prendre pour assurer le succès des ZFE . Comme partout , beaucoup d'actifs de ce département normand viennent travailler à Rouen . « Il faut des solutions qui permettent à tous d'accéder aux ZFE » , reprend ce parlementaire . Faute de quoi , certaines agglomérations risquent de subir de grosses secousses sociales . Sur la ZFE de Marseille , les 2e et 3e arrondissements ne sont pas desservis par les transports en commun . Avec la montée des restrictions , « cela va très mal se passer » , redoute Bruno Millienne , député Modem du Val-d'Oise et coauteur du rapport sur les ZFE . Lui et son homologue en appellent à la mise en place d'un « comité national de suivi des ZFE » pour harmoniser les règles et les calendriers . Pollution de l'air : comment rendre les zones à faibles émissions plus acceptables Joël Cossardeaux . ZFE : de franches améliorations sur la pollution dans les métropoles européennes . Les zones à faibles émissions se sont multipliées dans les grandes villes d'Europe . Si elles virent au casse-tête pour certains automobilistes , elles améliorent nettement la qualité de l'air . Par Nathalie Steiwer , Ingrid Feuerstein , Karl De Meyer Londres est l'une des capitales à avoir introduit les plus fortes restrictions au trafic automobile .