Pour accomplir sa révolution électrique et être au rendez-vous de l'interdiction des véhicules thermiques décidée par l' Union européenne en 2035 , le secteur met les bouchées doubles . Les constructeurs se mettent en ordre de marche pour produire des moteurs et véhicules électriques en France et en Europe . Stellantis a lancé la production de moteurs électriques sur ses sites lorrains , et Renault fabrique sa Megane E-Tech électrique dans son usine de Douai ( Nord ) . Pour s'éviter une nouvelle pénurie de composants , comme celle des semi-conducteurs , constructeurs et équipementiers se préparent également à réduire leur dépendance à l'Asie en batteries . Ils multiplient les projets de gigafactories à l'image de TotalEnergies , Stellantis et Mercedes-Benz , qui ont créé Automotive Cells Company ( ACC ) pour produire des batteries dans trois usines en France , en Allemagne et en Italie . De leur côté , Plastic Omnium et Verkor s'unissent pour fabriquer dans l'Hexagone des modules et des packs de batteries , avec l'ambition de devenir fournisseurs de premier rang de l'industrie automobile . Et pour sécuriser la chaîne logistique de matières premières , les constructeurs européens se ruent sur les métaux rares ( lithium , cobalt , nickel ) nécessaires à la fabrication des batteries , en scellant des accords d'approvisionnement avec les fournisseurs mondiaux . La filière automobile doit , d'autre part , faire sa révolution numérique , ce qui nécessite de développer des voitures intelligentes et connectées . Sur ce créneau , les constructeurs adoptent une stratégie axée sur la rentabilité . « Ils monétisent la donnée par une souscription payante des clients à des services digitaux pour l'activation à distance des fonctionnalités du véhicule comme le chauffage des sièges , la régulation adaptative de vitesse , l'optimisation du freinage , etc . » , expose Mathieu Sabarly . REPORTAGE - Renault met en scène sa conversion à l'électrique Enfin , la filière doit s'adapter à la mutation sociétale des nouveaux usages de la voiture . Pour cela , les constructeurs se muent en prestataires de services de mobilité , comme l' auto-partage en libre-service et la location de véhicules à la demande .