C'est exactement la valeur à laquelle nous sommes arrivés et c'est plutôt surprenant compte tenu du poids du vélo . En revanche , il ne faut absolument pas se fier à l'indicateur de batterie restante tant son calcul semble approximatif . Il faut rouler une trentaine de kilomètres pour que celui-ci descende sous les 70% d'autonomie . Mais une fois ce cap franchi c'est la dégringolade et la peur de se retrouver à plat plus vite que prévu . Or , personne ne souhaite se retrouver à quelques kilomètres du point d'arrivée avec un Véligo à court de batterie . Le surpoids et la transmission relativement sommaire rendent ces instants plus que pénibles . Il y a probablement une place en enfer , où les cyclistes coupables d'avoir grillé des feux , se voient contraints de rouler des heures entières sur des Véligo déchargés . Véligo Location Véligo Les plus Les moins Véligo Location Véligo Sans être exceptionnel , Véligo remplit correctement sa mission . À savoir , faire découvrir le VAE et proposer une expérience la plus proche possible d'un vélo électrique relativement abordable . À l'abonné ensuite de décider si l'acte d'achat est justifié et si ce mode de transport est compatible avec ses habitudes . Quant au prix du Véligo , après quelques semaines d'essai , il nous paraît relativement contenu dans la mesure ou il n'est que de 40 euros par mois ( soit l'équivalent de 4h de location d'un vélo JUMP par exemple ) . D'autre part , cet abonnement peut être remboursé de moitié par l'employeur , à l'instar du passe Navigo , par exemple . Si le vélo devient votre moyen de transport privilégié , il ne vous en coûtera donc que 20 euros . Malgré quelques faiblesses , au niveau des freins notamment , et quelques incohérences dans son utilisation , le Véligo s'en sort donc honorablement . Comparez ! Véligo Location Véligo . Contre Yamaha Moro 07 Je compare . Contre Moustache Lundi 27 .