Demander d'arrêter que nos surfaces métropolitaines se développent horizontalement dans les campagnes environnantes est , certes , une décision hautement politique . Il y a effectivement dans le sous-sol une réelle passivité des constructions qui devrait être mieux prise en compte . D'un point de vue technique , le sous-sol est isotherme , donc passif , alors qu'en surface on est obligé de beaucoup isoler . Cette approche économe est intelligente . À la BNF , nous avions fait réaliser un audit des conditions de gestion thermique du bâtiment . Résultat : un contraste absolu entre les 200 000 mètres carrés intégrés dans le sol , dont l'inertie permet de réelles économies d'énergie , et les quatre tours , certes de leur époque mais énergivores . En outre , un processus passif est durable . En 2016 , par exemple , nous avons réalisé , au château de Versailles , une extension en sous-sol du pavillon Dufour . C'est la première fois , depuis plusieurs siècles , que l'on construit des mètres carrés supplémentaires à Versailles ! Aujourd'hui , dans le cadre du projet du Grand Paris Express , nous élaborons la future gare de Villejuif , dans le Val-de-Marne . C'est une gare de plein air à 50 mètres de profondeur . Une architecture piranésienne , mais pas sombre , avec , au contraire , des escaliers , des escalators et des coursives baignés de lumière naturelle . C'est l'idée d'une ville verticale , une ville qui a une profondeur et qui est le prolongement de celle au sol . Lorsqu'on descend du métro , on se retrouve dans un espace ventilé et éclairé naturellement . On lève la tête et on voit le ciel . C'est une manière heureuse de bâtir la ville . Thématiques Cet article a été publié dans Le Journal des Arts n°499 du 13 avril 2018 , avec le titre suivant : Dominique Perrault , architecte : « Il faut que la verticalitÉ de la ville se prolonge dans le sol » École d'art le 4 octobre 2023 - 1136 mots Le directeur du Mo . Co met en avant un bilan positif de son action et se projette ambitieusement dans l'avenir .