Autre constat : d'après une enquête de l'Insee parue en 2019 , 38% des ménages les plus pauvres ont un véhicule classé Crit'Air 4 ou 5 ( 10% parmi les ménages les plus riches ) . " Le risque c'est que , progressivement , des gens vont se sentir exclus parce qu'il va falloir changer de véhicule ou changer de pratique " , poursuit Gérard Leseul , invité ce lundi de France Bleu Normandie . Il y a les habitants des zones concernées , mais aussi tous les Français qui n'habitent pas dans les ZFE mais qui doivent s'y rendre , " parce que , depuis des années , les centres urbains , finalement , concentrent l'ensemble des services médicaux , les activités culturelles , etc . " , note le député . Première chose à faire selon le député : augmenter les aides pour les plus modestes et faire en sorte qu'elles bénéficient à tout ceux qui en ont besoin . Car si la Métropole de Rouen ou le Département de la Seine-Maritime propose des aies pour changer de véhicules , ce n'est pas le cas par exemple du département de l'Eure , alors que des Eurois se rendent aussi dans la ZFE . " Du coup , au sein d'un même bassin de vie , vous avez des inégalités " , estime Gérard Leseul , pour qui c'est à l'Etat d'intervenir et de se concerter avec les territoires . Le député PS de la Seine-Maritime préconise aussi la création d'un " carnet d'usage " qui permettrait aux véhicules ayant une vignette Crit'Air 4 ou 5 , deux fois par mois , de se rendre exceptionnellement dans une ZFE pour aller à l'hôpital , au restaurant ou au cinéma . " Parce que finalement , un véhicule même un peu polluant , quand il ne vient que deux fois par mois , émet t beaucoup moins de particules qu'un véhicule moins polluant tous les jours " , conclut Gérard Leseul . Grand Paris : l'interdiction des véhicules Crit'Air 3 doit bien être repoussée à fin 2024 .