Dans 40% des cas , les véhicules ne sont pas assurés à cause du non-paiement de la prime , précise le FGAO . Enfin , les deux-roues sont sur-représentés ( 5 , 1% des cyclomoteurs non assurés et 3 , 1% des motos ) . «Bien rares sont les conducteurs qui ont conscience des risques qu'ils encourent en roulant sans assurance» , déplore François Werner , pointant du doigt «une sensibilisation quasi inexistante» et une offre d'assurance automobile inadaptée . «Les tarifs restent difficilement accessibles à certains publics» , en particulier les jeunes . Enfin , le directeur générale du FGAO estime que la répression du phénomène est «dispersée et basée sur des informations non fiables» . Pour remédier à ce point faible , le Fonds de garantie appelle à la création d'un «répertoire central des fichiers assurés» , qu'il gérerait . Cet outil , déjà mis en place dans plusieurs pays européens , dont l'Espagne , l'Italie et le Royaume-Uni , serait alimenté par le fichier des immatriculations ( cartes grises ) et les déclarations d'assurance des compagnies et courtiers . Une immense base de données qui permettrait , en recoupant ces informations , de détecter les véhicules non assurés sans attendre que la fraude ne soit découverte lors d'un contrôle routier ou d'un accident . Un outil «gagnant-gagnant» Ce projet pourrait néanmoins se heurter aux craintes des automobilistes concernant leur vie privée . Le directeur général du FGAO insiste donc sur le fait que ce méga-fichier ne comprendrait «aucune donnée personnelle» et ne serait pas «commercialisable» . Il espère qu'une concertation avec les acteurs concernés - assureurs , associations de consommateurs et pouvoirs publics - démarrera prochainement afin d'établir les modalités de ce fichier . Si cette proposition était retenue , il faudrait environ trois ans pour la mettre en oeuvre . Pour François Werner , le dispositif est gagnant-gagnant .