Elle fait valoir le gain , profitable aux Bruxellois , en ce qui concerne la qualité de l'air et la réduction du bruit . Le bus à hydrogène , loué à la firme belge Van Hool , est arrivé début juillet . Différents essais ont été réalisés en ville durant l'été . Une quinzaine de chauffeurs volontaires ainsi qu'une poignée de techniciens du dépôt Marly ont de plus été formés à son utilisation et aux consignes de sécurité spécifiques à l'usage d'un gaz tel que l'hydrogène . La Stib se fournira en hydrogène sur un site accessible à Zaventem d'ici à l'installation d'une station mobile début 2022 par la société Eoly Energy . Concrètement , le fonctionnement de cette technologie repose sur le principe de l'électrolyse de l'eau . L'électricité permet de séparer l'oxygène ( O2 ) et l'hydrogène ( H ) de l'eau ( H-2O ) . L'hydrogène est récupéré et stocké sous pression dans un réservoir . Dans le bus , il est ensuite recombiné avec l'oxygène de l'air ambiant dans une pile à combustible , ce qui permet de générer à nouveau de l'électricité , sans rejeter d'émissions polluantes . Avec 300 à 500 km pour 40 kg d'hydrogène embarqués , l'autonomie est doublée par rapport à un bus électrique . Remplir la réserve d'hydrogène ne met de plus que quelques minutes , ce qui constitue comparativement un autre avantage . 'De cette manière , nous pourrons déterminer si l'hydrogène peut constituer une option pour faire circuler les bus de demain' . Le bus sera testé sur plusieurs lignes , afin de pouvoir observer son utilisation dans différentes conditions de circulation : en fonction des dénivelés , de la charge . Cette phase d'évaluation durera deux ans . 'Le test qui va démarrer nous permettra d'en apprendre davantage , tant en ce qui concerne le véhicule lui-même que son approvisionnement et sa gestion au quotidien' , explique le CEO de la Stib Brieuc de Meeûs . 'De cette manière , nous pourrons déterminer si l'hydrogène peut constituer une option pour faire circuler les bus de demain' .