Exemples de nouvelles ressources selon lui : « taxer les externalités négatives » , soit en clair appliquer des péages urbains pour les voitures , une action qui ne peut être lancée « sans une amélioration de la qualité des transports publics » , admet-il . Ou encore taxer les GAFAM ( Google et consorts ) qui « se nourrissent beaucoup de nos données de transport » , et par ailleurs , réduire à 5 , 5 % le taux de TVA appliqué aux transports collectifs . En revanche , l'UTP est défavorable à un réexamen du calcul et du taux du versement mobilité ( VM ) , même si le télétravail va forcément changer la demande de transports . Notre sélection d'articles Covid : la course au vaccin dans la dernière ligne droite La grande distribution met plus de 100 . 000 salariés au chômage partiel Le 737 MAX , la plus grave erreur de Boeing Made in France : « C'est maintenant qu'il faut investir dans nos usines » Satellite : le lanceur européen Vega se perd dans l'espace Les énergies renouvelables défient le Covid et signent une année record Covid : pas de sortie de crise avant 2024 pour le transport aérien européen Denis Fainsilber . Le transport public n'a pas encore tourné la page de la crise sanitaire Contenu réservé aux abonnés . Contenu réservé aux abonnés En termes de fréquentation , les réseaux de transport ne sont pas encore revenus à leurs volumes de 2019 , malgré un redressement progressif . Le manque à gagner sur les recettes complique les budgets à mobiliser pour verdir les flottes de véhicules . Par Denis Fainsilber Le secteur du transport public est-il tiré d'affaire ? Quelque 10 . 000 participants européens et 200 exposants assistent à Paris jusqu'à jeudi au Salon European Mobility Expo , consacré aux mobilités et à toutes formes de transport urbain ou régional . « Soit le premier salon de cette envergure sur la mobilité dans la capitale depuis quatre ans » , clament les organisateurs .