Grosso modo , une berline est une itération de Talisman , un SUV ressemble plus ou moins à un 3008 et une citadine est une variation sur la Golf . Évidemment , les détails et les finitions changent , mais la forme et les couleurs de la voiture sont assez homogènes . Les véhicules électriques n'échappent pas à cette normalisation et s'ils s'éloignent légèrement des canons , c'est pour ressembler aux premiers de la classe : même Ford a mis la marque Mustang , d'ordinaire posée sur des véhicules sportifs et géomériques ancrés dans l'imaginaire américain , sur un SUV qui ressemble à un Tesla Model Y . Il suffit de voir une image des fameuses voitures cubaines , vieux modèles américains qui sont entrés dans la culture de l'île privée d'importations en 1960 , pour comprendre à quel point le design automobile était varié à une époque pas si lointaine . Couleurs , formes , matières : aucun de ces véhicules n'avait la monotonie du marché actuel . On sentait alors comme une crise d'adolescence de la voiture où les esprits de designers industriels , peut-être accompagnés des substances illicites en vogue dans ces années , faisaient tout pour que ces objets roulants se démarquent . On connaît la suite : l'art de la voiture est devenu une industrie et l'originalité du design a laissé sa place à d'autres considérations parfaitement légitimes . On pense aérodynamique , sécurité et confort avant de penser paillettes , lowrider et formes aussi inutiles que déjantées . Une Chevrolet Impala . Christian Pogea Dernier pickup avant la fin du monde C'est en ce sens que le Cybertruck me touche : il atteint une forme de radicalité que le marché n'ose plus présenter - sur un autre format , Honda est à peu près le seul à oser la différence . Même les concepts cars des constructeurs , qui sont des projections vers l'avenir jamais destinées à sortir , se ressemblent toutes : des formes oblongues , des intérieurs à néon et des peintures à reflets .