« A la sortie du pot d'échappement , l'E85 permet déjà de réduire de 5 % les émissions de dioxyde de carbone , assure Nicolas Kurtsoglou , responsable « carburant » au SNPAA , syndicat des producteurs d'alcool agricole . Mais sur l'ensemble du cycle de production du bioéthanol , la baisse est de 70 % . Une partie du CO2 dégagée lors de la combustion de ce bioéthanol est compensée par le C02 absorbé par les cultures de betteraves , de blé ou de maïs qui sont utilisés pour produire ce carburant . » Nicolas Kurtsoglou tire ces chiffres d'une étude Epure , le syndicat européen des producteurs de bioéthanol . Laura Buffet , chargée de mission « carburant » à l'ONG Transport & Environnement , a une tout autre analyse . « Dans les chiffres qu'ils communiquent , les industriels et parties prenantes de ces filières prennent rarement en compte les impacts indirects que comportent ces biocarburants de première générations et qui plombent leur bilan carbone . » La question est surtout posée à ce jour pour le biodiesel , biocarburant le plus utilisé en Europe . Or , il est en partie produit à ce jour à partir de cultures agricoles à haut risque de déforestation . L'huile de palme en Asie du sud-est , le soja en Amérique du sud . En France , c'est essentiellement à partir de colza , cultivé sur place et également importé , que nous tirons notre biodiesel . « Mais la part du biocarburant importé issu notamment d'huile de palme augmente ces dernières années , reprend Laura Buffet . Elle pourrait croître encore avec le projet la bioraffinerie de la Mède ( Bouches-du-Rhône ) que prévoit d'ouvrir d'ici peu Total et qui utilisera de l'huile de palme en grande quantité [ jusqu'à 300 . 000 tonnes par an , évalue le groupe pétrolier ] . » Le contexte est autre pour le bioéthanol .