Claude Riboulet , président du conseil départemental de l'Allier , dont les routes sont revenues aux 90 km / h fin 2020 , décrit ce fossé Paris-Province . « Alors que les métropoles ont l'avion , le TGV , les habitants des départements ruraux se sont sentis assignés à résidence , dans des territoires de la lenteur . » Dans ce contexte tendu , le passage de 130 à 110 km / h sur autoroute n'a plus de sens dans une stratégie de déplacement . Beaucoup d'usagers passeraient ainsi du péage à 110 à la gratuité à 90 , se privant au passage de la sécurité quatre fois supérieure des autoroutes . Certes , rouler 20 km / h moins vite apporterait des économies de carburant substantielles ( de l'ordre de 16 % , selon l'association Agir pour l'environnement ) , mais les conducteurs peuvent déjà le faire sans qu'il y ait besoin d'une réglementation contraignante pour cela . À chacun de décider au fond s'il roule à 130 ou 110 comme il décidera cet hiver de se chauffer à 21 ou à 19 °C , sans qu'un gendarme vienne à domicile vérifier le thermostat . De la pédagogie pour informer les Français devrait suffire pour qu'ils exercent leur libre arbitre puisque , au fond , ce sont eux qui règlent la facture . Une certitude cependant , il est inutile de les culpabiliser parce qu'ils roulent en voiture récente alors même que , en vingt ans , celles-ci ont divisé par 3 leurs émissions d'oxydes d'azote et par 4 , 4 celles de particules fines . Aucun autre secteur n'en a fait autant alors que c'est toujours le transport routier qui est stigmatisé . En revanche , personne , même chez les Verts , ne songe à réduire la vitesse des avions , des TGV ou des supertankers , la preuve que l'automobile concentre invariablement la vindicte de toute une partie de la société . Le prix des péages va augmenter de 4 , 75 % en février 2023 . Les péages d'autoroute vont connaître une hausse des tarifs au 1er févier 2023 , selon le ministère des Transports . Une hausse inférieure à l'inflation .