Pierre Chasseray , délégué général de l'association de 40 millions d'automobilistes , parle de « folies » tant pour qualifier la piste d'un stationnement plus cher pour les SUV que celle d'une taxation au poids des véhicules . « Les SUV ne sont rien d'autre que l'évolution de nos anciens monospaces , qui étaient plus lourds et plus polluants , rappelle-t-il . Autrement dit , les SUV sont les nouveaux véhicules familiaux et on tape dessus parce que c'est à la mode , alors que des foyers n'ont d'autres choix que de s'orienter sur ce type de véhicules . » Étienne Chaufour , responsable « mobilité » de l'association d'élus France Urbaine . , invite lui à ne pas uniquement se focaliser sur la chasse aux SUV . « Intégrer le poids des véhicules dans le calcul du prix du stationnement peut être intéressant dans certaines agglomérations , mais pas forcément dans toutes » , estime-t-il . Il prend ainsi l'exemple de Grenoble , entourée de massifs montagneux , « où la possession d'un véhicule type SUV peut sembler légitime . La priorité alors n'est pas tant de se focaliser sur les SUV , mais bien plus de chercher à diminuer le nombre de voitures qui font chaque jour la liaison entre la ville et les massifs alentours , estime-t-il . « On parle de 10 . 000 déplacements par jour entre Grenoble et le massif du Vercors » , illustre ainsi Christophe Ferrari , président de la métropole de Grenoble . Pour réduire ce volume , la Métro développe un ensemble d'initiatives favorisant le covoiturage . L'été prochain , elle testera notamment une voie réservée au covoiturage sur un tronçon d'autoroute régulièrement congestionné . « Nous généraliserons aussi , en septembre , le Pass Mobilité , un guichet unique d'accès aux services de mobilité de l'agglomération , poursuit Christophe Ferrari . Via ce pass , l'automobiliste qui covoiture bénéficiera de temps de stationnement gratuit ou de tickets de transports à tarif réduit . »