D'après l'entreprise , on doit pouvoir doubler cette distance avec un usage ponctuel de l'assistance tel qu'il a été pensé . Car c'est bien là que réside l'esprit des vélos WhaTTfornow . Plutôt que d'avoir une assistance électrique permanente qui vient lisser l'effort et quelque part enlève le plaisir du pédalage , WhaTTfornow propose d'y faire appel seulement quand on le souhaite . Une solution qui s'adresse d'abord aux inconditionnels du vélo musculaire pour qui les n'ont rien d'enthousiasmant mais qui sont prêts à accepter une assistance , seulement lorsqu'ils le décident et dans des circonstances précises . Par exemple , ce peut-être pour s'insérer de façon plus rapide et sécurisée dans un flux de circulation en ville . Ou bien pour s'aider dans un raidard durant une sortie au long cours et se garder des watts pour terminer frais ou encore pour ne pas arriver dégoulinant au travail . WhaTTfornow a lancé la commercialisation de ses VAE l'été dernier . Il y a actuellement trois modèles : le qui se destine à un usage urbain et coûte 3 600 euros ; le qui est un avec une fourche 120mm à 3 990 euros ; le qui est un VTT semi rigide 140mm 29 / 27 , 5 pouces à 4 290 euros . Les cadres des sont fabriqués à Taiwan et le moteur Doga est d'origine espagnol . Mais la batterie et la partie électronique sont fabriquées en France et l'assemblage final des WhaTTfornow se fait dans l'Hexagone . L'un des représentants de l'entreprise nous a indiqué qu'il est envisagé de commercialiser la technologie de la transmission TT à des marques tierces . Les concepteurs planchent également sur un système de récupération d'énergie en utilisant la roue libre arrière pour recharger partiellement la batterie en roulant . Loïs Openda presque aussi cher que Gvardiol à Leipzig ? Le duel fait déjà saliver : Josko Gvardiol face à Loïs Openda .