Une question revient donc inlassablement: comment fluidifier le trafic routier ? » LIRE AUSSI - Paris , Marseille , Lyon , Bordeaux , Toulouse comparez l'impact du trafic sur vos trajets Depuis plusieurs dizaines d'années de nombreux d'experts , ingénieurs , mathématiciens et bureaux d'études se penchent sur le sujet avec plus ou moins du succès . «Il n'y a pas de solution magique pour enrayer les embouteillages des villes . Dans les études et recommandations que nous faisons il y a énormément de paramètres à prendre en compte , ce qui fait que l'analyse du trafic ne peut pas être une science exacte» , explique au Figaro Pierre Devos , le directeur d'Emtis , un bureau d'études sur le déplacement et la mobilité . «Les prévisions que nous réalisons ne sont que les traductions d'une multitude d'hypothèses générées . Il n'y a donc pas une solution mais des solutions» , ajoute-t-il . » LIRE AUSSI - Contre les embouteillages , les Pays-Bas ont ( peut-être ) trouvé la solution Comme le montrent les cartes ci-dessous , chaque ville à sa propre typologie de trafic . La représentation graphique permet de visualiser le trajet parcouru en 90 minutes en quittant l'hyper-centre d'une des villes sélectionnées par Le Figaro ( Paris , Marseille , Lyon , Bordeaux , Toulouse ) . Les zones bleutées sont accessibles rapidement - en une quarantaine de minutes - et les zones jaunes-orangées sont , à l'inverse , plus difficilement atteignables , c'est-à-dire entre 60 et 90 minutes . Sans prendre en compte le trafic , Toulouse permet de circuler relativement rapidement jusqu'à à la périphérie de la ville . À l'inverse , il semble compliqué de quitter rapidement Paris intra-muros , mais le maillage autoroutier permet par la suite d'aller plus loin . En revanche , avec la prise en compte du trafic , les résultats ne sont plus du tout les mêmes Les trajets émanant de la capitale sont fortement réduits et le temps passé sur les routes est considérablement rallongé .