C'est mieux qu'une Porsche Panamera Turbo ( 550 ch ) . Son autonomie sera de 500 kilomètres . Les deux moteurs électriques synchrones à aimants permanents utilisent des bobines avec un design en « épingle à cheveux » . Ses fils ne sont pas ronds mais rectangulaires , ce qui permet de les disposer de façon plus compacte et ainsi de faire entrer plus de cuivre . À volume égal , on augmente la puissance et le couple . Pour tirer la meilleure autonomie possible de la technologie de batteries lithium-ion actuelle , Porsche a opté pour la vitesse de recharge plutôt que de jouer sur la quantité de cellules avec l'inconvénient inhérent de faire grimper le poids en flèche . Ainsi , la est-elle équipée de 400 cellules de 4 volts chacune , reliées à la fois en série et en parallèle , qui offrent une densité de 270 Wh / kg . On atteint donc une tension d'alimentation de 800 volts , ce qui permet d'utiliser un système de charge rapide . Résultat , Porsche annonce qu'il faudra environ 15 minutes pour restaurer l'équivalent de 400 kilomètres d'autonomie . En prime , le constructeur souligne que la technologie 800 volts passe par un câblage plus fin , ce qui permet là encore de gagner du poids . Dans le cadre du projet , Porsche dit avoir produit 100 prototypes de sa voiture électrique et affirme qu'au moment de son lancement prévu fin 2019 , plusieurs millions de kilomètres d'essais auront été cumulés . Le constructeur vient d'ouvrir les pour la France . Moyennant un acompte de 2 . 500 euros , on peut s'inscrire sur la liste d'attente pour acquérir ce bolide dont on ignore encore le prix . Tout ce que l'on sait , c'est qu'il devrait comporter cinq voire six chiffres . Voiture autonome : qui sera responsable en cas d'accident ? Voiture Voiture autonome Intelligence artificielle question réponse . 2 Min au sommaire [ EN VIDÉO ] Comment l'Autopilot d'une Tesla voit le monde Le constructeur automobile Tesla vient de publier une vidéo en timelapse qui dévoile le fonctionnement .