est un espace réservé aux cyclistes et situé aux feux de signalisation . Y stationnant , à moto comme en voiture , vous risquez une amende de 135 € et un retrait de quatre points de permis . Son ennemi attitré : le rusé du moment , le vélo à assistance électrique . Le cycliste et le trottineurLes princes du bitume ! Les Peter Pan des coronapistes ! Enhardis par une politique de la ville hostile aux moteurs et aux particules fines , plus véloces et minces que les motards , ils plantent les bouchons , sont parfois autorisés à rouler en sens interdit ( dans les zones limitées à 30 km / h ) , se faufilent comme des chefs et arrivent à l'heure et en nage au bureau . La suprématie du cycliste est néanmoins à nuancer hors de la capitale , où il est objet de moult attentions ( 1 052 km d'aménagements cyclables à ce jour ) . Dans la plupart des villes , on déplore au contraire le manque d'infra structures et l'explosion des vols ( plus de 400 000 chaque année ) . Ne pas oublier que 20 % des Français ne savent pas faire de vélo ( ou se cassent la figure rapidement ) , la moitié a souffert de lombalgie dans les douze derniers mois et un pourcentage considérable n'a pas envie de flinguer son brushing ou ses chaussures sous le crachin . Leurs ennemis attitrés : les « bagnolards » pollueurs , bien sûr , mais aussi parfois le lent troupeau des piétons ( 30 % des déplacements en ville ) , en particulier : vieilles dames branlantes , filles en talons hauts et familles escargot . Bon à savoir : seuls les enfants de moins de 8 ans sont autorisés à emprunter les trottoirs à vélo , à vitesse réduite et sans gêner les piétons . Dans les « zones de rencontre » , ces derniers ont priorité sur tous les véhicules , lesquels ne doivent pas circuler à plus de 20 km / h . Des petits panneaux appelés M12 autorisent les cyclistes à ne pas s'arrêter à certains feux , mais ils doivent théoriquement céder le passage aux piétons .