La difficulté c'est que l'on n'a pas identifié de jour ou d'horaire où le défaut est le plus marquant car l'affluence des touristes est difficile à prévoir . Il suffit qu'il y ait un groupe de 20 personnes qui décide de monter et cela crée une difficulté . D'où l'impossibilité de prévoir un renfort , même si cela a été fait à neuf reprises cet été . " Quelle solution alors ? Celui qui est également vice-président de la commission Transports et mobilités a identifié plusieurs pistes . D'abord , sanctuariser le bus numéro 90 qui monte dans la Vésubie pour ceux qui s'y rendent . " C'est-à-dire éviter son utilisation par les usagers qui souhaitent rester dans la plaine du Var car , pour eux , il y a une ligne dédiée qui effectue des liaisons toutes les 20 minutes . Ainsi , ceux qui montent à Grand Arénas ne pourront plus descendre avant la Vésubie , le bus ne s'arrêtera que pour faire monter des passagers . " L'information sera donnée en amont . Ensuite , le président de la régie Ligne d'Azur entend " faire une consultation des usagers de la Vésubie afin d'identifier comment renforcer la ligne durant l'été . Même si la place à bord n'est jamais garantie . Les maires ont rejeté l'idée de proposer une préréservation . " Dernier aspect , en lien avec le tramway . " En 2024 , il y aura une meilleure régularité de la ligne 3 du tram ( Saint-Isidore - Port ) . Cela va permettre aux bus de la Vésubie d'opérer une liaison avec la L3 pour raccourcir le trajet et éviter d'éventuels embouteillages dans le secteur Grand Arénas . " Côté tarifs , ils restent identiques à l'ensemble du réseau . " Nous n'envisageons pas de faire du zonage . Les usagers paient la même chose pour circuler dans le centre-ville de Nice ou pour aller jusqu'à Saint-Martin-Vésubie .