les primes à la conversion pour permettre aux Français de changer de voiture pour un véhicule moins polluant , « que ce soit du thermique , de l'hybride ou de l'électrique » , a-t-il précisé , rappelant que 1 million de Français avaient été aidés pendant le quinquennat . Actuellement , une prime à la conversion est versée ( en fonction de critères de revenus ) pour l'achat d'un véhicule électrique ou hybride neuf ou d'occasion , ou également pour une voiture essence classée Crit'Air 1 ( mises en circulation après 2011 ) . L'idée , là encore , a expliqué le président-candidat LREM est de consommer moins , de réduire la facture « au quotidien » , tout en polluant moins , insistant sur le fait que ce dispositif concernerait également les voitures thermiques . « Nous travaillons sur un système de leasing » , a-t-il ajouté , afin que « le coût à l'achat soit beaucoup plus faible et accessible pour les classes moyennes , même pour un véhicule électrique » . Climat : les quatre risques majeurs qui pèsent sur l'Europe Engie : « Sans gaz russe , nous entrerions dans un scénario de l'extrême » Enfin , pour sortir de la dépendance au gaz et au charbon en France , et à terme en Europe , le « meilleur moyen » vise à développer à la fois les énergies renouvelables , le nucléaire et à faire des économies d'énergie , a pointé le chef de l'Etat , qui a indiqué à plusieurs reprises vouloir faire de la France « la première nation décarbonée d'Europe » . « Ça , c'est la réponse dans la durée » , a-t-il expliqué . En février , Emmanuel Macron avait défendu la « renaissance » du nucléaire civil français , dans une volte-face sur sa politique énergétique , affichant sa volonté de faire construire 14 réacteurs EPR tout en prolongeant la durée de vie des réacteurs existants au-delà de cinquante ans . Une politique qui repose sur deux autres piliers : le développement des renouvelables , en particulier le solaire et les éoliennes en mer , ainsi que sur les économies d'énergie .