Et la manœuvre pour éviter le sujet risque d'être complexe , puisqu'il revient régulièrement dans l'actualité . Pas plus tard que début juillet , le Puy-de-Dôme a ainsi voté pour le retour des 90 km / h sur l'ensemble des routes départementales . Il vient grossir ainsi les rangs des départements ayant presque totalement renoncé aux 80 km / h . Ainsi , l'Aveyron , l'Allier , la Creuse , la Corrèze , le Cantal et l'Ardèche ont également décidé relever à 90 km / h la limitation de vitesse sur les tronçons concernés comme le permet , depuis décembre 2019 , la loi d'orientation des mobilités . Trente-huit autres départements ont également rehaussé cette vitesse de circulation , mais seulement sur une partie de leur réseau routier . Le président du Puy-de-Dôme l'assure , le passage à 90 km / h est avant tout une question pratique . « Les autres départements limitrophes étaient déjà repassés à cette vitesse . On était enclavé , les gens ne savaient plus à quelle vitesse rouler » , avance Lionel Chauvin à 20 Minutes . Même argument du côté du conseil départemental de l'Aveyron : le come-back aux 90km / h permet « une meilleure compréhension par l'usager » de la route . Sauf que pour certains internautes , le retour aux 90 km sur une partie des départementales s'apparente à un véritable casse-tête : « On ne sait jamais si on peut rouler à 90 ou rouler à 80 . » Une autre conductrice qui emprunte le col du Bonhomme entre les Vosges et le Haut-Rhin raconte que maintenant « sur le versant vosgien , on passe de 80 à 90 km / h tous les 600 mètres » . Quand le gouvernement décide d'abaisser la vitesse des routes il y a quatre ans , le principal argument mis en avant est la sécurité routière . Une raison que bon nombre de nos lecteurs trouvent justifiée . « Manque de visibilité , sinuosité , étroitesse , chaussée très déformée de surcroît partagée avec les poids lourds qui s'en fichent Le réseau départemental et national est déplorable » , dénonce Paul .