Lors de son lancement , seules les gares excentrées , comme Marne-la-Vallée ou Lyon Saint-Exupéry , étaient desservies . Mais depuis 2017 , de plus en plus de trains partent et arrivent des gares de Paris intra-muros . L'opérateur vient de pérenniser trois lignes qui circulaient jusque-là en haute saison , à savoir le Paris-Brest et le Paris-La Rochelle depuis décembre 2022 et le Paris-Perpignan depuis le 27 mars 2023 . En Espagne , Ouigo dessert une dizaine de destinations parmi lesquelles Barcelone , Madrid et Alicante . » LIRE AUSSI - SNCF : les dessous du nouveau train «Ouigo lent» 38 C'est le nombre de rames qui composent la flotte Ouigo Grande vitesse . 12 rames supplémentaires seront déployées à partir de 2025 . Il s'agira d'anciens TGV inOui reconvertis et remis à neuf à l'occasion de leur opération mi-vie qui intervient habituellement après 20 ans de circulation . 38 , c'est aussi l'âge moyen des passagers : un quart d'entre eux ont moins de 25 ans , tandis qu'un sur dix a plus de 60 ans . 25 C'est le prix médian d'un billet de Ouigo . Autrement dit , un passager sur deux a payé son billet moins de 25 € en 2022 . Malgré l'inflation , Ouigo affirme n'avoir pas augmenté ses prix en janvier 2023 . Plus le train se remplit , plus les prix grimpent : ainsi , pas loin de 15 % des passagers paient leur billet au prix maximal de 99 € . 25 , c'est aussi la part que veut représenter Ouigo dans le transport ferroviaire à grande vitesse en France d'ici à 2025 ( contre 20 % actuellement ) . » LIRE AUSSI - Paris-Alès avec la SNCF : voyage en absurdie 9 Lors de la réservation , les clients peuvent sélectionner des services supplémentaires en sélectionnant le pack Ouigo Plus , facturé 9 € . Il inclut notamment un bagage supplémentaire , l'usage du «Ouifi»