Si les gens fraudent , c'est parce que c'est bien trop cher " , poursuit-il . Ce que demandent trois collectifs ( Collectif de la région grenobloise , Grenoble Alternatiba et Collectif Grenoble citoyenne ) , c'est d'abord la gratuité le week-end . " Ce serait déjà une première étape " , assure François Auguste . Mais qui financera ? À cette question , le militant a la solution : " Il faudrait passer de 2 à 3% le versement mobilité payé par les entreprises de plus de 11 salariés . Cela permettrait de couvrir une grande partie des frais . " En effet , trois ressources financent un réseau de transport : la part usagers , qui représente 17% à Grenoble , le versement mobilité de la part des entreprises , et le financement de la part de la métropole . " On est déjà remboursé à 75% par nos employeurs , ça ne lui rajouterai pas grand chose à la métropole " , raconte Mustapha , grenoblois . Mais quid des emplois ? " Nous discutons activement avec les employés de la Tag ( transports de l'agglomération grenobloise ) , qui s'inquiètent pour leur poste . Ils pourront toujours être redirigés à des postes de médiation ou dans d'autres guichets dans l'agglomération voironnaise par exemple " détaille Claire Claire Kirkyacharian , du collectif Grenoble Citoyenne . Un modèle de gratuité totale qui existe déjà pleinement dans 42 villes ( Dunkerque , Douai , Châteauroux notamment ) " Nous observons que ce sont des petites à moyennes villes , mais de plus grandes agglomérations comme Montpellier commencent à s'y mettre . Les autres ( Lille , Strasbourg ) , ont des critères d'âges , ou ne le font que le week-end par exemple " , développe Julie Calnibalosky , cheffe de projet et animatrice de l'observatoire des villes du transport gratuit . La gratuité a aussi réduit un phénomène fréquent dans les transports : l'incivilité . Si elle n'a pas totalement disparu , elle a largement baissé . Une enquête d'un an en 2021 dans le réseau dunkerquois le prouve : " Il pouvait y avoir des tensions , avec les échanges monétaires avec le chauffeur .