Dans cette course mondiale , le Canadien fait figure d'outsider à côté des milliardaires Elon Musk et Richard Branson à la tête de Virgin Hyperloop One ou de l'Américain Dirk Ahlborn à celle d'Hyperloop TT , qui a installé un centre de recherches à Toulouse . Mais forts de leurs investisseurs nord-américains et italiens , Sébastien Gendron et son associé , le scientifique Ryan Janzen , disent viser 'une première ligne commerciale à 1 . 000km / h autour de 2030' . En attendant , Sébastien Gendron , dont l'entreprise emploie une vingtaine de personnes à ce jour , principalement au Canada , veut installer dans la commune limousine une vingtaine de chercheurs et techniciens supplémentaires dont la tâche principale consistera à analyser les données issues des tests en conditions réelles . Les travaux débuteront cette année , un projet de 21 millions d'euros , à ce jour financé à 100% par des investisseurs privés dans le cadre d'une levée de fonds de plus de 50 millions d'euros conduite par Transpod . La firme canadienne annonce d'ailleurs être en mesure de dévoiler à l'automne l'identité 'de partenaires industriels français et internationaux de renom' , une affirmation vraisemblable alors que les grands acteurs des transports ne veulent pas être mis à l'écart d'une technologie qui pourrait révolutionner le secteur . La SNCF ou General Electric ( GE Ventures ) ont déjà pris des tickets dans Virgin Hyperloop One . Reste que le projet ne plaît pas à tout le monde: les néoruraux , par exemple , avaient fait part de leur réticence lors d'une réunion publique le 30 juin dernier , s'inquiétant de la pollution visuelle ou sonore . Et une étude environnementale doit encore avoir lieu . Le footballeur pro Gregory van der Wiel investit dans l'hyperloop d'Elon Musk .