Et si vous transformiez votre vieille voiture essence ou diesel en véhicule électrique ? C'est tout le principe du «rétrofit» , pratique encore récente et méconnue , mais appelée à se développer dans les prochaines années . Afin d'accélérer sa croissance , le gouvernement a d'ailleurs lancé un plan d'action national en faveur du rétrofit au printemps dernier , trois ans après avoir autorisé cette pratique via un arrêté publié en mars 2020 . Pour les particuliers , est-ce aujourd'hui une option à étudier de près ? Le Figaro a mené l'enquête . Sur le plan environnemental , il n'y a aucun débat : le rétrofit est largement plus vertueux que de conserver son véhicule thermique ou même que d'acheter un véhicule électrique neuf . L'Ademe , l'agence de la transition écologique , le dit très clairement dans une étude parue en 2021 : «Le rétrofit électrique est une solution convaincante pour les enjeux de qualité de l'air , d'émissions de gaz à effet de serre et d'usage des matières premières» , y écrit l'établissement public . Pour une voiture citadine ( Peugeot 208 , Renault Clio , Citroën C3 , Dacia Sandero . ) , l'Ademe chiffre le gain environnemental à 66% de réduction des gaz à effet de serre par rapport au maintien du véhicule en diesel . En Chine , des entreprises européennes sont «inquiètes» , selon le commissaire au Commerce . Des entreprises européennes «inquiètes» en Chine et s'interrogeant sur leur avenir dans ce pays : c'est l'avertissement lancé lundi à Pékin par le commissaire européen au Commerce Valdis Dombrovskis . En visite pour quatre jours à l'occasion du Dialogue économique et commercial entre la Chine et l'Union européenne ( UE ) , M . Dombrovskis s'exprimait face aux étudiants de la prestigieuse université Tsinghua de Pékin . «Les entreprises européennes sont inquiètes de la direction que prend la Chine» , a déclaré le commissaire , et «beaucoup d'entre elles s'interrogent sur leur place dans ce pays»