Et malheureusement il y a plusieurs clashes entre le championnat américain et des grandes courses européennes comme les 24H de Spa ou les 24H du Nürburgring . Nous avons 22 pilotes sous contrat et il n'est pas toujours facile de mener nos nombreux programmes de front avec ce contingent vu que nous allons disputer le WEC dans les deux catégories , l'IMSA en proto , le GT World Endurance et Sprint , le DTM et encore certaines manches du VLN au Nürburgring . Notre but est de permettre à nos pilotes de disputer un maximum de courses car je pense que plus un pilote roule plus il est affûté . ” Il y a aussi certains casse-têtes à résoudre . Prenons le cas de notre compatriote Maxime Martin formant un excellent duo cette année en GT3 avec Valentino Rossi , mais également très performant lors des deux tests qu'il a pu effectuer avec le proto Hypercar à Aragon et à Spa . Au point qu'on était visiblement prêt à lui proposer un contrat pour le championnat américain IMSA . Seulement voilà , il y a des clashes avec le WEC et les 24H de Spa . Et “Vale” tient à son équipier belge qui n'est pas qu'un excellent équipier et professeur . Il a aussi l'expérience de 8 participations au Mans et est un bon camarade dans la vie , quelqu'un avec qui la star du Moto GP s'entend particulièrement bien . La situation est donc un peu compliquée . A l'heure actuelle , seuls Dries Vanthoor , René Rast , Sheldon Van der Linde , Sheldon Van der Linde et Robin Frijns sont certains d'avoir leur ticket pour le WEC 2024 . Maxime , lui , devra peut-être attendre un peu avec un programme mixte au final mêlant le WEC en M4 GT3 ( du Pro-Am rappelons-le , hélas , pour lequel le plus important sera de trouver les meilleurs pilotes Bronze car ce sont eux qui font une grosse partie du résultat ) avec les grandes courses d'Imsa comme les 24H de Daytona , les 12H de Sebring ou Petit Le Mans .