« L'évolution du nombre de passagers annuels en France suit une augmentation moyenne de 2 , 7 % par an depuis une vingtaine d'années , indique le cabinet de conseil en transition écologique BL Evolution . Une tendance qui s'était accélérée encore ces dernières années puisqu'entre 2016 et 2018 , il y a eu 18 millions de passagers aériens supplémentaires en France , soit une croissance de plus de 10 % en 2 ans * . » Une autre option alors , pour Maximes Combes , « serait d'utiliser cette opportunité unique que constitue la crise actuelle du secteur aérien pour organiser sa reconversion progressive - personne ne dit qu'elle doit être faite du jour au lendemain - et partir sur de meilleures bases environnementales . » En clair : penser la réduction du trafic aérien en France . L'une des revendications portée ce samedi est ainsi « la suppression de toutes les lignes aériennes court-courrier , a minima celles qui se font en moins de cinq heures de train » . L'abandon de tous les projets d'extension d'aéroports en France suit juste après . Agathe Bounfour cite ceux de Nice , Marseille mais aussi la création du terminal 4 de Roissy , qui permettrait à l'aéroport d'atteindre les 120 millions de passagers à l'horizon 2035 , soit une augmentation de 50 % de la capacité actuelle de l'aérogare . Ce n'est pas la direction prise en France . Jean-Baptiste Djebbari , ministre délégué chargé des Transports , l'a redit le 21 septembre : « il ne faut pas moins voyager , mais faire en sorte que l'aviation soit moins émissive , moins polluante » . Le pari alors est celui de « l'avion vert » , que les progrès technologiques et les gains d'efficacité à venir permettraient de rendre moins émetteurs de gaz à effet de serre . « Il faut qu'en 2035 nous ayons réussi à avoir un avion qui puisse fonctionner à l'hydrogène » , demandait notamment Bruno Le Maire , ministre de l'Economie au secteur aéronautique français . L'avion vert ? « Un mythe » , qualifie le collectif qui appelle à manifester ce samedi .