Leclerc avant la rentrée 19 / 06 / 23 RIGUEUR BUDGETAIRE Bercy : Malgré le boycott des élus locaux , le gouvernement lance des . Avion vert : Plutôt qu'une « solution mirage » , il faut réduire le trafic pour décarboner l'aviation . L'heure tourne Prendre le temps de développer des technologies incertaines retarde l'action face à l'urgence écologique « Nous , Français , on doit être les champions de l'avion ultra-sobre ! » En déplacement dans une usine de moteurs d'avions Safran vendredi , Emmanuel Macron n'a pas manqué d'ambitions à trois jours du Salon du Bourget qui ouvre ses portes ce lundi . Dans la foulée du constructeur français Airbus , qui évoquait mercredi un doublement de la flotte aérienne mondiale d'ici 20 ans , le président français a dressé l'esquisse de l'aviation de 2050 . Dans la quête de l'avion vert , l'Etat français va ainsi investir « 300 millions d'euros par an » pour développer un moteur plus économe et des avions plus légers , et 200 millions pour créer des biocarburants innovants . De quoi rendre le moyen de transport le plus polluant à l'heure actuelle « zéro carbone » ? « C'est un argument fallacieux » , tranche Charlène Fleury , coordinatrice du réseau Rester sur Terre , « dans la chaîne de production il y aura forcément » des émissions carbone . Oublions un instant l'extraction de matière première pour construire les avions , les pollutions liées à leur production et l'artificialisation nette des sols qui va de pair avec le développement des aéroports , appelés à se multiplier pour absorber l'augmentation du nombre d'avions anticipée par Airbus . Trois options s'ouvrent pour voler « vert » : les agrocarburants ( produits à partir de la biomasse ) , l'e-fuel ou l'hydrogène . Dans tous les cas , « le rendement énergétique est très mauvais » , souligne François Kirstetter , haut fonctionnaire écrivant pour le think thank Terra Nova .