' Manière de dire que l'Europe pourrait ainsi se tirer une belle balle dans le pied . Car si , au troisième trimestre de 2021 , 77% des importations de gaz européen transitaient par gazoduc , les 23% restants étaient fournies sous forme de gaz naturel liquéfié transporté par bateau . Ensuite , même si une partie du pétrole russe transite vers l'Europe dans des pipelines , l'organisation 'Transport & Environment' avance qu''environ 70 à 85% du pétrole brut importé de Russie est expédié à partir de ses ports occidentaux sur la mer Baltique et la mer Noire et , en plus petits volumes , à partir de ses terminaux dans l'Arctique . ' . Un problème qui ramène donc , une fois de plus , à la dépendance énergétique européenne vis-à-vis de la Russie . Dépendance contre laquelle la Commission souhaite lutter , en réduisant de 2 / 3 sa dépendance au gaz russe d'ici la fin 2022 et en devenant indépendant de tous les combustibles fossiles russes 'bien avant 2030' . C'est en tout cas ce qu'elle a annoncé le 9 mars . Reste enfin la question de la mise en œuvre d'une interdiction d'entrée pour les navires russes . Si du côté de la Commission européenne , on nous dit que la prise de cette sanction ne serait pas quelque chose d''extrêmement compliqué' , sa mise en place pourrait représenter 'une grande quantité de travail' , explique Louis le Hardÿ de Beaulieu . Des difficultés qui se sont déjà vues au Royaume-Uni où , quelques jours après la décision gouvernementale , les opérateurs portuaires britanniques ont exprimé leur inquiétude de ne pas avoir reçu de liste précise des vaisseaux russes à refuser . Leur crainte principale ? Laisser entrer un navire par erreur ou créer un conflit contractuel en se trompant dans son filtrage . 'Pour être efficace , il faut alors une vision très claire de ce qu'on veut atteindre avec nos sanctions et posséder une liste des navires visés , conclut Louis le Hardÿ de Beaulieu . Si tel n'est pas le cas , on renvoie alors la responsabilité aux autorités portuaires . Dans tous les cas , ça ne reste pas simple car il peut y avoir un écran sur l'identité juridique des bateaux .