35% à 40% du prix d'un billet de train Pour rappel , cette redevance , dont doivent s'acquitter les opérateurs ferroviaires ( la SNCF , Trenitalia et bientôt Railcoop ) , représente entre 35 et 40 % du prix des billets pour les TGV et 15 % de ceux d'un TER . Elle est l'une des plus élevées d'Europe . À l'heure actuelle , elle s'élève à 9 € du kilomètre en moyenne pour les TGV , rapporte l'émission Sur le front , tandis qu'elle atteint plus de 8 € sur une voie classique , nous dévoilait FlixTrain ( contre 2 , 77 € en Italie et 1 , 45 € en Suède ) . Cette compagnie concurrente de la SNCF , qui projetait d'exploiter des axes autrefois desservis par les trains Corail , a jeté l'éponge face aux tarifs pratiqués . Contacté par Le Figaro , SNCF Réseau , qui prélève ce péage ferroviaire , se défend des tarifs élevés : «Rapportés à des indicateurs de référence comme la tonne-kilomètre ou le passager-kilomètre , les prix des péages français se situent dans la moyenne européenne . » Et de citer les chiffres de l'ART : «Ils s'élèvent ainsi à 0 . 0064€ la tonne-kilomètre pour les trains de fret , 0 . 045€ par passager-kilomètre pour les trains régionaux et 0 . 033€ par passager-kilomètre pour les trains à grande vitesse . » Comme nous l'explique le gestionnaire , les péages sur les TGV sont «fixés par grands axes de trafics , en fonction du potentiel de marché et de la concurrence intermodale ( routière et aérienne ) » . Par ailleurs , d'autres critères sont également pris en compte , comme «la rentabilité des circulations ( . ) sur un trajet considéré , des coûts variables générés sur l'infrastructure par ces circulations , et de la soutenabilité des différentes activités ferroviaires ( considérée comme limitée pour l'activité fret , par exemple ) . » .