La responsable de l'urbanisme à la mairie , Janet Sanz , s'est félicitée d'être parvenue à " résoudre une anomalie historique de la ville : qu'une oeuvre emblématique comme la Sagrada Familia ( . ) se construisait illégalement " . Le permis de construire court jusqu'en 2026 , date prévue pour la fin de l'interminable chantier entamé en 1882 . Il autorise une hauteur maximale de 172 mètres , ce qui en ferait le bâtiment le plus haut de la métropole , et un budget de 374 millions d'euros . Selon la société chargée de la construction , Gaudi avait déposé en 1885 une demande de permis de construire à la mairie de Sant Marti , village devenu depuis un quartier de Barcelone , et n'avait jamais reçu de réponse . Pendant les négociations avec la compagnie , la maire de gauche Ada Colau avait obtenu de leur part un paiement de 36 millions d'euros supplémentaires pour des travaux aux alentours du monument et son entretien . Imaginée par l'architecte catalan Antoni Gaudi , la Sagrada Familia , monument le plus visité de Barcelone avec 4 , 5 millions de touristes en 2017 , a été classée en 2005 au Patrimoine mondial de l'Unesco . Le chantier , financé uniquement par les dons des fidèles et les visites de touristes , doit s'achever en 2026 , un siècle après la mort de l'architecte . À Paris , réussir à rouler à 30 km / h relève de l'exploit . En théorie , la limitation de la vitesse à 30 km / h à Paris peut se justifier dans la plupart des rues . Pour réduire les nuisances sonores par exemple , mieux partager la chaussée entre les vélos , les voitures , les trottinettes , les scooters et les piétons , ou encore parce que certaines zones ne permettent pas d'aller plus vite . Dans les faits - et tous les automobilistes qui y circulent le savent - , en raison de tous ces obstacles , on ne dépasse de toute façon que rarement cette vitesse dans la journée . Mais il faut le reconnaître , les rares fois où les grands axes se vident , maintenir le compteur sous 30 km / h n'est pas aisé . « Un modèle de l'architecture hospitalière »