Stellantis , le groupe issu de la fusion entre PSA et FCA , réfléchirait en effet actuellement à réorganiser sa production à l'occasion du restylage de la 208 , attendu pour 2023 . Le Citroën C3 Aircross et l'Opel Crossland X , actuellement assemblés à Figueruelas , feraient le chemin inverse , direction Trnava , après la fin de commercialisation des versions actuelles , respectivement fin 2023 et début 2024 . Avenir espagnol pour la 208 et la Corsa En 2020 , l'usine espagnole située dans la province de Saragosse avait aussi accueilli la production de la Corsa-e , l'équivalent de la e-208 chez Opel . Un troisième modèle électrique pourrait aussi bientôt y être produit: la Lancia Ypsilon . Seulement commercialisée en Italie actuellement , la marque italienne doit en effet faire son grand retour sur d'autres marchés européens dès l'an prochain . Pour à terme proposer une gamme de 4 voitures en 2025 , avec une offre 100% électriques l'année suivante . L'usine de Figueruelas devrait continuer à produire les prochaines générations de la 208 et de la Corsa , prévues pour 2026 avec une offre 100% électrique . Deux modèles qui doivent en effet reposer sur la future plateforme de Stellantis dédiée aux petites modèles et à cette motorisation . Stellantis investit 30 milliards d'euros pour accélérer son électrification . Stellantis accélère dans l'électrique . Le groupe issu de la fusion entre PSA et FCA ( Fiat-Chrysler ) a dévoilé ce jeudi 8 juillet sa stratégie pour les années à venir et faire face aux changements importants dans le secteur automobile . Au programme: 30 milliards d'euros d'investissements d'ici à 2025 pour développer son offre électrique . Une boite à outils technologique Les 14 marques du groupe , de Peugeot à Maserati en passant par Fiat , Citroën , Opel , DS , Alfa Romeo , Jeep ou encore RAM , pourront ainsi piocher dans les différentes technologies développées afin de proposer des modèles 100% électriques performants , a expliqué le directeur général de Stellantis , Carlos Tavares .