À partir du moment où , en temps normal , vous mettez un quart d'heure ou 20 minutes pour rejoindre le centre-ville de Liège en voiture depuis toujours , mais que ça va finalement vous prendre une heure chaque matin pour entrer et pour sortir parce que c'est bloqué , c'est juste raisonnable de se poser la question de savoir s'il ne vaut pas mieux aller prendre un train , sachant qu'il y a une desserte qui est déjà existante , qu'il y a trois gares en centre-ville de Liège , plus d'autres en périphérie , et qu'on a ajouté à certaines de ces gares des capacités en termes de parking . C'est juste une décision raisonnable' , estime Quentin le Bussy . Au vu des embarras colossaux , quand on entend le bourgmestre inciter ceux qui habitent sur les hauteurs à être solidaires avec ceux qui ont été sinistrés , et qu'on leur demande de ne pas prendre leur voiture et d'essayer de trouver d'autres moyens on revient avec cette question ( mais elle est essentielle ) : peut-on compter sur la bonne volonté des habitants et navetteurs pour désengorger des villes comme Liège ou Bruxelles ? 'Ce qui se passe est remarquable , fabuleux même , précise d'emblée Lorenzo Stefani , porte-parole de Touring , mais c'est surtout quelque chose que nous demandons depuis si longtemps qu'il est dommage d'avoir attendu des inondations et la multiplication des chantiers , avec un tunnel de Cointe fermé , pour qu'il y ait eu cette initiative de mettre une Task Force mobilité . Il n'y a plus de problèmes de communes , etc . Cette Task Force avait presque tous les pouvoirs et a mis en place des alternatives , celles qu'on demande toujours , c'est-à-dire du délestage en périphérie , au niveau des gares , plus de bus - il y a une ligne 39 à Vottem qui amène les navetteurs jusqu'au centre - il y a de la capacité . Rien que sur le chemin de fer , en heure de pointe , il y a 3 . 000 places le matin et le soir . ' On comprend donc qu'il y aurait assez de moyens en transports en commun à Liège pour suppléer le trafic automobile .