Le 19 mai dernier , un Airbus A320 d'Egyptair s'écrase entre la Crète et la côte nord de l'Égypte . Le vol MS804 reliait Paris-Charles-de-Gaulle au Caire avec 66 personnes à bord . L'aprèsmidi de la catastrophe , et alors que l'épave n'était même pas encore localisée , le ministre de l'aviation civile égyptien avançait la thèse terroriste . «La possibilité d'un attentat est plus grande que celle d'un problème technique» , selon Chérif Fathi . Le ministre était un haut dirigeant et actionnaire de la compagnie aérienne nationale avant d'être nommé au gouvernement . Depuis le crash , ce sont les enquêteurs égyptiens qui ont la main sur les investigations et c'est peu de dire qu'ils ne partagent pas les informations . Le chantage de l'Egypte L'épave est localisée quatre semaines après la catastrophe mais peu de débris sont retrouvés . Les boîtes noires sont tellement endommagées que les Égyptiens doivent se résoudre à envoyer les enregistrements à Paris pour les lire . Avant de repartir , ils font effacer le contenu des ordinateurs et des clés USB aux experts français . Officiellement , seule l'Egypte a en sa possession le contenu des boîtes . Le 27 juin , soit plus d'un mois après , le parquet de Paris ouvre une information judiciaire pour «homicide involontaire» . Fin août , une mission dite de conciliation ( en réalité d'identification ) doit se tenir à l'Institut médico-légal du Caire mais elle est reportée au dernier moment . Or cet acte judiciaire est nécessaire avant toute restitution . A la fin de l'été , 64 des 66 ADN sont déjà formellement identifiés mais les enquêteurs égyptiens n'en informent pas les familles , qui l'apprennent par la presse . La situation est bloquée , les corps restent pour l'heure au Caire . En coulisses , la France s'affaire pour accélérer les choses . A plusieurs reprises , la juge d'instruction parisienne appelle le parquet général égyptien . En vain .