presque à vide , pour conserver ses créneaux aéroportuaires . C'est ce qu'a déclaré son PDG Carsten Spohr au Frankfurter Allgemeine Zeitung , le 23 décembre . Le ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari déplore sa stratégie alors que l'eurodéputée écologiste Karima Delli se range du côté de la compagnie . Ce qui n'est pas tout du goût de Ryanair , une compagnie concurrente . «Lufthansa se plaint des vols fantômes , non pas en raison des préoccupations environnementales , mais plutôt pour pouvoir sauver davantage le régime des créneaux horaires afin de protéger leurs créneaux , qu'ils n'utilisent pas , tout en éliminant la concurrence et le choix des consommateurs» , explique-t-elle dans un communiqué , le 12 janvier 2022 . Ryanair raille les «vols fantômes» de Lufthansa pour protéger ses créneaux Peu importe les arguments avancés , le fait de faire voler des avions vides avait déjà été vivement critiquée en 2020 lorsque l'intégralité des flottes des compagnies avaient été clouées au sol par la première vague de Covid-19 . Cette fois-ci , le variant Omicron est à l'œuvre , plombant le trafic : personnels malades , restrictions sanitaires , peur de voyager . Samedi 1er janvier , plus de 4700 vols étaient annulés dans le monde selon le site FlightAware ; dimanche 9 janvier , plus de 3600 . Le week-end de Noël , il y en avait eu environ 8000 . Pourtant , malgré ces annulations en cascades , certains avions voleront bien , mais sans passagers . De 80% à 50% pendant l'été Car en Europe , si les compagnies aériennes n'utilisent pas au moins 80% de leurs créneaux de décollage ou d'atterrissage - appelés «slots» - , elles les perdent l'année suivante , d'où ces vols fantômes . Après de nombreuses protestations - à commencer par celle du ministre de l'Économie Bruno Le Maire - , l'Union européenne avait suspendu cette règle de mars 2020 à mars 2021 .