16 % de notre réseau est proche de la fin de vie et plus de la moitié de nos 27 . 500 km de lignes ont 50 ans d'âge . Tout cela nous montre que les investissements ont été largement insuffisants . Là où les Suisses investissent 450 euros par an et par habitant , les Italiens consacrent 115 euros à leur réseau et les Français 46 euros . Les Pays-Bas . Climat: la France a-t-elle des transports en commun adaptés ? L'été caniculaire et l'automne anormalement doux ont convaincu les derniers sceptiques: le réchauffement climatique est une réalité contre laquelle il faut lutter . Le transport , premier domaine émetteur de gaz à effet de serre ( 31% de nos rejets de carbone ) , est dans la ligne de mire . Un peu moins de déplacements en avion ou seul dans sa voiture et un peu plus de voyages en train , c'est la condition pour avoir une chance de tenir l'engagement de la France pris lors de l'accord de Paris de 2015: limiter l'augmentation de la température à 1 , 5°C par rapport au début de l'ère industrielle . » LIRE AUSSI - Jean-Pierre Farandou: «Mon concurrent principal , c'est la route» Car les transports en commun sont , et de loin , les plus écologiques: un voyageur en TGV rejette par kilomètre 65 fois moins de gaz à effet de serre qu'en avion et 26 fois moins que dans une voiture thermique . Du coup , le PDG de la SNCF , Jean-Pierre Farandou , a fixé un objectif qui fait consensus: «Ma vision est de transporter deux fois plus de passagers et de marchandises d'ici à dix ans» , expliquait-il au Figaro il y a un an . Le but est de reprendre 10 points de part de marché à la route , ultra-dominante . Mais la France ne dispose pas pour l'instant des transports en commun à la hauteur de cette ambition . Un réseau ferré dégradé Élève doué , mais doit mieux faire: telle pourrait être l'appréciation sur le bulletin de la France en matière ferroviaire .