est réparé . C'est une « renaissance » . La réparation du sous-marin nucléaire d'attaque ( SNA ) Perle a fonctionné , a annoncé la ministre des armées Florence Parly , lundi 25 octobre , un an après avoir fait le choix de tenter un chantier en apparence impossible : souder deux tronçons de sous-marins différents , une première mondiale . Et le bateau a quitté Cherbourg ( Manche ) pour Toulon ( Var ) . RELIRE . À Cherbourg , la spectaculaire « greffe » de deux sous-marinsEndommagée par un incendie , le 12 juin 2020 , dans un bassin à sec à Toulon , la partie avant du bateau avait subi des températures extrêmes , tandis que la partie arrière enserrant la chaufferie nucléaire et la propulsion du SNA était intacte . Après des études , la décision a été prise d'hybrider l'arrière de la Perle avec l'avant du Saphir , deuxième exemplaire de la classe Rubis retiré du service actif en 2019 . « Nous avons fait un lego . Les deux morceaux ont été raboutés » , explique le porte-parole du ministère des armées , Hervé Grandjean . Superstition des marins ? Après son transfert en décembre 2020 , la Perle a mobilisé 300 personnes sur les chantiers de Cherbourg . C'est là , sur la zone Cachin de la direction générale de l'armement ( DGA ) que les opérations de découpe des deux sous-marins ont été réalisées , avant les opérations de soudage . Cela représente « 350 000 heures de travail , 100 000 des cols blancs , 250 000 des cols bleus » , souligne Hervé Grandjean , qui précise le coût de l'opération : « 110 millions d'euros , 50 millions pris en charge par Naval Group , 60 millions par l'État » . , un sous-marin qui fait sa révolutionAprès avoir cheminé à bord d'un bateau bassin à travers la Manche , l'Atlantique et la Méditerranée , le Perle subira une révision de dix-huit mois à Toulon . Elle redonnera dix ans de potentiel au sous-marin , qui reviendra en service au premier semestre 2023 .