Guillaume Faury , directeur général d'Airbus , l'avionneur qui travaille au développement d'un avion commercial fonctionnant à l'hydrogène avec easyJet , affirme ne pouvoir « que saluer l'appel ( de la compagnie britannique ) pour une collaboration étroite entre le secteur et les gouvernements , alors que nous établissons notre feuille de route commune vers le net-zéro » . Airbus a par ailleurs confirmé le rôle actif d'easyJet dans l'élaboration du futur de l'aérien , avec un partenariat entre les deux entités qui semble solide . Affaire à suivre , donc . communiqué easyJet . La start-up toulousaine Beyond Aero dévoile son projet d'avion léger à hydrogène . Dans le domaine aéronautique , la propulsion à hydrogène a le vent en poupe . Un peu partout dans le monde , les groupes aéronautiques se lancent dans des projets plus ou moins réalistes . Mais cette effervescence laisse aussi le champ libre à de nombreuses start-ups désireuses de proposer des solutions innovantes sur un marché en pleine construction . C'est le cas de Beyond Aerospace , une jeune pousse toulousaine qui souhaite faire voler un premier démonstrateur dès 2022 , récemment dévoilé auprès de nos confrères de La Tribune . Au-delà , Beyond Aero souhaite surtout se faire une place sur le marché des petits avions d'affaires . Fondée en 2020 par deux anciens de l'ISAE-SUPAERO et de l'École Polytechnique , la jeune entreprise Beyond Aero a récemment dévoilé son projet de démonstrateur monoplace à propulsion hydrogène , baptisé Blériot . Ce dernier sera basé sur un ULM G1 , un avion ultraléger conçu en France , et très apprécié pour ses qualités de vol et sa capacité à effectuer des décollages et atterrissages courts . Si le G1 est équipé d'un moteur thermique traditionnel , Beyond Aero souhaite le rétrofiter avec une chaîne propulsive de sa conception . Ainsi transformé , l'ULM disposera d'un réservoir à hydrogène , d'une pile à combustible et d'un moteur électrique .