Et comme le Model Y est voiture une Tesla , il hérite de toutes les fonctionnalités qu'on avait saluées sur la Model 3 . À l'arrière , le confort est excellent : malgré mon 1m80 , mes genoux ne touchent pas le siège avant . La surélévation me permet même d'allonger un peu les jambes , en glissant les pieds en dessous . Et le toit panoramique intégral en verre du Model Y ( coupé sur la Model 3 ) offre une luminosité très agréable . Pour aller plus loin Voitures électriques 2021 : prix , autonomie tous les modèles disponibles en France Tesla Model Y . Louise Audry pour Numerama Tesla Model Y . Louise Audry pour Numerama Tesla Model Y . Louise Audry pour Numerama Tesla Model Y . Louise Audry pour Numerama Tesla Model Y . Louise Audry pour Numerama Une conduite vraiment plus confortable à bord du Model Y ? Tesla nous a confié un Tesla Model Y Grande Autonomie , qui est loin d'être le plus véloce de la gamme ( le 0 à 100 km / h est englouti en 5 secondes ) . On le ressent dès les premiers mètres : plus lourd de 150 kilogrammes ( par rapport à la Model 3 ) , le SUV a un peu plus de mal à s'élancer . Rien de très gênant , la nature 100 % électrique du véhicule lui assurant tout de même une disponibilité du couple immédiate et une accélération fluide . Le Model Y fait donc vite oublier ses départs plus poussifs , d'autant qu'il s'appuie sur de belles reprises à des vitesses plus élevées ( un vrai point fort lors des dépassements sur les voies rapides ) . Tesla Model Y . Louise Audry pour Numerama Les conditions étaient loin d'être idéales pendant notre essai . Il a plu beaucoup à certains moments , et le trajet a été rythmé de plusieurs fortes rafales de vent . Malgré cela , ce Model Y de 2 tonnes était à son aise .