Airbus annonce son premier avion électrique à hydrogène en 2035 . On peut aussi bricoler en se disant que si on a plus de forêts , alors les arbres vont attraper le CO pour garder le carbone pour grandir et rejeter de l'oxygène . Magique ! Mais hélas , partout dans le monde on enlève des forêts . Aujourd'hui , même l'Amazonie émet plus de CO qu'elle n'en absorbe parce qu'on remplace la forêt par des champs après l'avoir fait brûler . Il y a une autre idée avec les biocarburants : on fait pousser des plantes qui sont transformées en carburant . Quand on le brûle , on rejette toujours de la pollution mais les plantes suivantes attrapent le carbone dans l'air . Et donc il y a un cycle carburant / pollution / captage de la pollution / carburant et ainsi de suite . On limite alors les dégâts . Mais problème : où trouver assez de champs alors qu'on en a besoin pour les humains et les animaux d'élevage ? Fatalement , un jour il n'y aura plus de pétrole ni de gaz parce que ce sont des réserves naturelles que l'on va finir par épuiser . On en a fait , des guerres pour le pétrole et le gaz , et on continue à en faire . Alors , autant commencer tout de suite avec d'autres solutions , même si c'est compliqué et que ça va coûter cher ! Cette analyse a été rédigée par Raymond Woessner , professeur honoraire de géographie à Sorbonne Université . L'article original a été publié sur le site de The Conversation . L . Entre le vélo et la voiture A quand la révolution des véhicules intermédiaires ? MOBILITE Midipile , Vhélio , Veemo , Podride Ces véhicules intermédiaires , sortis de l'imaginaire d'ingénieurs inventifs , cherchent à combler le vide actuel entre le vélo et la voiture . Avec la promesse d'être moins chers et plus écologiques . L'avenir ? On est aux antipodes de ce que mettent habituellement en avant les constructeurs automobiles dans les spots publicités .