Le capteur de couple est dans le pédalier , le moteur low profile est dans la roue arrière et la batterie de 250 Wh tient dans la barre basse du cadre . On ne fait pas plus « vélo normal » que ce Help Fast Urban : même les Angell , Canyon , Specialized et autres Pure Electric que nous avons déjà testés ont tous quelque chose qui rappelle l'électrification du modèle . Ici , on se retrouve devant un vélo banal , mais également un vélo à peu près unique . Origine Help Fast Urban // . Thomas Ancelle pour Numerama Unique , oui . Vous aurez beau chercher sur le site d'Origine , vous ne trouverez pas le vélo de notre test . Et pour cause : l'entreprise française s'est spécialisée dans les configurations sur-mesure , répondant aux besoins ( et surtout aux envies ) des cyclistes exigeants . Pour tout vous dire , nous n'avons même pas retrouvé la configuration que nous testons sur le configurateur au moment d'écrire ces lignes . Pour éviter la frustration de devoir attendre un vélo plusieurs mois , Origine préfère afficher son stock de pièces à disposition . La variante du modèle Help Fast Urban que nous avons correspond plus ou moins à celle ci-dessous : La configuration approximative de notre vélo Origine La différence la plus flagrante sur notre modèle est au niveau de la transmission : nous n'avons pas une transmission GRX à deux plateaux , mais la même transmission sur un seul plateau . On peut également voir que notre modèle est équipé d'un pédalier GRX . En revanche , malgré ces ajustements , on ne peut que reconnaître que tout transpire le haut de gamme . Le dérailleur GRX 600 de Shimano est une merveille au toucher , qui fait comprendre ce qu'est un changement de gamme sur ce type de composant . Les vitesses passent avec une précision déconcertante , dans un doux cliquetis de métal qui inspire la confiance . Les deux disques de 160 piochés chez Swisstop assurent un freinage précis et rapide , sans bloquer trop brusquement la roue .