En marge de l'annonce d'un plan d'électrification de son parc en juin 2019 , les ambitions de du constructeur et les raisons qui les motivent soulèvent de nombreuses questions . Au-delà de l'aspect carboné pour lequel le groupe nippon émet des réserves notamment dû à l'extraction des minerais inhérent à la création des batteries . Shigeki Terashi prend parti en expliquant que " Toyota choisit de se concentrer sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules " . Ce qui sous-entend inclure la mise au rebut qui ne le serait pas . Pourtant , si elles ne sont pas unanimes , les études comparant les émissions carbone des énergies concernées semblent tendre en faveur du tout électrique . L'interprétation du groupe Toyota pourrait s'expliquer par le fait que le recyclage des batteries est sous-estimé tandis que le pétrole une fois brûlé est perdu . Enfin , si le monde de l'automobile se dirige vers un tout électrique , la position de Toyota a l'allure d'un coup de poker résumé par le directeur technologique Masahiko Maeda : " À la fin , ce qui importe , c'est ce que le consommateur choisit . " . Bloomberg , Electrek . Toyota présente sa première électrique , la bZ4x , avec une belle autonomie et un toit solaire . Le concept-car avait été révélé au printemps , et Toyota dévoile à présent son premier véhicule 100 % électrique : le bZ4X . Fidèle à la philosophie des architectures e-TNGA , il a été co-développé avec Subaru . Toyota n'est pas peu fier de présenter aujourd'hui le bZ4X , le premier modèle exclusivement électrique développé par le groupe , élaboré à partir de la nouvelle plateforme dédiée aux BEV de la marque . De cette manière , le bZ4X dispose d'une batterie intégrée au châssis , sous le plancher du véhicule . Toyota promet ainsi un centre de gravité bas , un excellent équilibre du poids avant / arrière et une grande rigidité de carrosserie .