L'ensemble de ces composants est cohérent avec le prix demandé par Stromer , même si , sur un modèle en édition de lancement , le constructeur a fait grimper le prix de base déjà élevé pour intégrer la fameuse boîte de vitesse . Reste qu'il est difficile de prendre cet engin en défaut : on pourra choisir à l'achat une fourche suspendue pour plus de sécurité et un ABS pour un freinage encore plus maîtrisé . Stromer ST3 Pinion LE // . Louise Audry pour Numerama Sur la route avec le Stromer ST3 Pinion LE C'est en roulant que l'on comprend le côté jouissif d'un speedbike . Celui de Moustache nous avait laissé sur notre faim : certes , le moteur pédalier de Bosch offre une réaction au pédalage extrêmement naturelle , mais on ne pouvait pas s'empêcher de voir un moteur Performance CX un brin débridé . Aller à plus de 30 km / h était une souffrance . Ici , le Stromer ST3 bombarde . Les 45 km / h deviennent une norme à laquelle on s'habitue - ou plutôt , la plage entre 30 et 45 , si confortable et si grisante sur un tel vélo . Utiliser le bloc de vitesses Pinion demande un temps d'adaptation . De prime abord , on aura la sensation d'avoir dans le poignet une vitesse grippée . Mais dès que l'on comprend comment il fonctionne , on comprend comment l'utiliser . Nul besoin d'arrêter de pédaler quand on l'utilise , il suffit simplement de passer la vitesse au bon moment dans le tour de pédale pour ne subir aucune friction . De manière générale , on démarre autour de la 3e vitesse en ville et on passe très rapidement de 3 à 7 ou 8 . La 9e s'enclenche naturellement au-dessus de 35 km / h . Stromer ST3 Pinion LE // . Louise Audry pour Numerama Pour aller plus loin Quel vélo électrique acheter en 2022 ?