Donc effectivement , je me dis que si on donne d'un côté , il faudrait reprendre de l'autre . Après , rappelons que l'an dernier , c'est quand même huit milliards que ça a coûté à l'État français ces différentes remises . Donc c'est un budget très important . Si vraiment , il fallait aider des gens , je pense que c'est plutôt un chèque carburant à ceux qui en ont le plus besoin . Ce qui a déjà été fait en début d'année , c'est l'équivalent 10 centimes pour un couple qui roule 12 000 km par an . Est-ce que l'on peut dire aujourd'hui que l'essence à moins d'1 . 50 euro le litre , c'est terminé ? C'est toujours compliqué à dire parce que ce sont les événements internationaux qui décident . Si on avait un effondrement de l'économie , ce qu'évidemment on ne souhaite pas , on aurait bien entendu une baisse des matières premières en général et en particulier du baril de pétrole . Mais de toute façon , atteindre à nouveau les 1 , 50 € , considérant que depuis une dizaine d'années , on a pris entre 15 et 20 centimes de taxation supplémentaire entre hausse de TICPE et certificats d'économie d'énergie , je ne suis pas sûr qu'on voit ça fréquemment . Vous êtes gérant d'une station service à Arnage . Est-ce que vous avez constaté un changement d'habitude de la part des automobilistes à cause de ces hausses importantes des prix des carburants ? Oui , évidemment , parce que chaque client a son seuil psychologique : 1 . 80 euro , 1 , 90 euro , encore pire , 2 euros . Et à partir du moment où ces seuils sont franchis , le consommateur cherche à payer un peu moins cher et s'en va en grande surface . On a voulu depuis dix ans augmenter le prix des carburants pour favoriser une transition énergétique . Le problème , c'est qu'il aurait mieux valu que les voitures électriques soient déjà dispo , il y a dix ans pour que tout le monde s'en empare à des prix honorables et qu'ensuite , on taxe le carburant .