Peter Clayton , touriste anglais de 52 ans , vient de tourner la clef de contact du bateau qu'il a loué pour une balade en famille sur le canal latéral à la Loire , à Digoin ( Saône-et-Loire ) . Mais aucun bruit ne s'échappe du petit coffre arrière abritant le moteur . 'On n'entend que l'eau' , dit ce pilote d'un jour , casquette et lunettes noires sur son visage baigné de soleil . 'C'est comme si on glissait' confirme son épouse Tammy , 49 ans . 'On a loué 2-3 bateaux thermiques mais celui-ci ne fait aucun bruit . C'est une bonne expérience et c'est bon pour la planète' , ajoute Tammy entre deux bavardages avec une amie française , Sabrina Blond , 41 ans . 'On a zéro nuisance . On n'entend que les oiseaux' , dit-elle en embrassant du regard le paysage d'arbres et de prés au passage de la petite embarcation de 8 , 5 mètres , disponible à la location depuis quelques semaines seulement . Sur mer , le premier yacht à hydrogène a été lancé dès 2020 au large de la Méditerranée par la société Hynova , à La Ciotat ( Bouches-du-Rhône ) . Mais sur l'eau douce , le mouvement planétaire de décarbonation par l'hydrogène reste timoré : le premier bateau a été mis à l'eau , en août 2019 , pour un service de navettes publiques sur l'Erdre , une rivière traversant Nantes . De multiples projets de transports de marchandises sont en cours , dont le plus avancé est une barge à hydrogène destinée à livrer Paris . Pour le tourisme fluvial , seuls Les Canalous , premier loueur-constructeur de bateaux fluviaux en France , basé à Digoin , se sont jetés à l'eau . 'C'est vrai que c'est osé car le retour sur investissement , on en est loin' , reconnaît son patron Alfred Carignant , listant les obstacles rencontrés . Le coût , d'abord : une embarcation à hydrogène coûte 'trois fois plus cher' à la construction , selon lui .