Cela a commencé de manière timide en 1998 avec une participation dans l'Open tour Paris dont les bus parcourent la capitale française . Cela s'est poursuivi par Bath , Windsor et Cardiff , en Grande-Bretagne en 2011 . Mais RATP Dev a accéléré en 2014 avec le lancement d'Open Loop à New York et le rachat de l'acteur majeur à Londres : « The Original Tour » , puis en 2015 , en prenant le contrôle total des bus touristiques parisiens . Mi janvier , l'entreprise a inauguré le premier tramway touristique découvert à Hong Kong , inspiré des véhicules des années 1920 À noter que les bus londoniens transportent un million de personnes contre seulement 800 000 à Paris . « La topographie de la ville joue » , dit-on à RATP Dev , expliquant que Londres est bien plus étendue alors que les sites parisiens sont plus concentrés dans l'espace . « Sur 1 , 2 milliard d'euros du chiffre d'affaires en 2015 , les bus touristiques représentent 70 millions d'euros » , dit François-Xavier Perin , président du directoire de cette filiale . L'ambition est de pratiquement doubler le chiffre d'affaires de ce secteur d'ici 3 à 5 ans . Pour ce faire , RATP Dev mettra en œuvre une double stratégie . « Nous voulons nous implanter dans trois à cinq villes touristiques majeures par acquisition ou lancement » , explique Laurence Battle , responsable de l'activité « sightseeing » . Mais l'entreprise a aussi créé une sorte d'alliance internationale , baptisée « Extrapolitan » , pour offrir à des exploitants de bus touristiques la possibilité de bénéficier d'une plate-forme commerciale et technique mondiale , et donc d'une visibilité auprès des professionnels du tourisme de la planète , comme les agences de voyages . RATP Dev joue ainsi un rôle de franchiseur et perçoit une redevance et un pourcentage sur les ventes .