sur ses cirés et ses salopettes , l'ingénieur et ingénieux Bestaven avait «pas mal de remarques et d'idées à développer» sur le sujet une fois à terre . Un retour d'expérience qui profite à Décathlon et non pas à son ancien partenaire Helly Hansen dont le contrat avec celui élu Marin de l'année 2021 a expiré au printemps . Sur ce marché de niche , les marques ne rémunèrent généralement pas leurs skippers ambassadeurs . «On ne gagne pas d'argent avec ces partenariats , on diminue simplement nos dépenses avec des tarifs préférentiels» , glisse un team manager qui débourse «entre 20 . 000 et 25 . 000 euros hors taxes par an» pour habiller la douzaine de personnes qui constituent son équipe . Au départ des Sables d'Olonne l'année dernière , le mastodonte norvégien Helly Hansen et le Britannique Musto , les deux marques leaders du marché désormais sous pavillon canadien ( Canadian Tire ) , équipaient les deux tiers des skippers contre aucun pour Décathlon . «Notre objectif premier n'est pas de se bagarrer avec ces belles marques ou de leur prendre des parts de marché mais de faire de bons produits» , évacue-t-on chez Tribord , qui ne sera pas tout à fait un nouveau venu sur le Vendée Globe en 2024 . En 2013 , Tanguy De Lamotte avait bouclé la boucle ( 10e ) habillé en Decathlon . Avant qu'il largue les amarres , le patron d'une vénérable institution française , qui doutait fortement de la qualité du produit , lui avait remis une panoplie complète de sa propre maison pensant qu'il en aurait besoin . De Lamotte l'avait embarquée avant de la ramener sous vide aux Sables d'Olonne . Huit ans plus tard , une simple visite au Sailing Lab de La Rochelle - dont les ateliers sont ouverts au public ( 15 . 000 visiteurs attendus en 2021 ) - permettra aux concurrents de constater le chemin parcouru par Décathlon . Impressionné par la «rain room»