Pourtant , cette PME est pionnière en la matière : 60 % de son chiffre d'affaires se fait à l'export et près des deux-tiers des cartes de crédit dans le monde utilisent ses produits . Si , pour l'instant , les bénéfices liés à cette nouvelle technologie sont encore peu palpables pour le conducteur , le champ des possibles est extrêmement large . Et le premier domaine d'application concerne la climatisation . Les systèmes de ventilation actuels , lourds , bruyants et lents à réguler , pourraient en effet disparaître . Car on sait imprimer des circuits , mais aussi des capteurs de présence , de pression et de température . Mieux : certaines encres sont réchauffantes et refroidissantes , dans des plages allant de 15° C à 24° C . De quoi imaginer pouvoir contrôler en tout point de l'habitacle la température exacte . Et , surtout , appliquer ces encres ( dans un film en polyester ) sur toutes les surfaces en contact avec le corps , sans forcément avoir à réguler tout le volume d'air de l'habitacle . Jusqu'ici , les accoudoirs chauffants , associés à des sièges chauffants étaient réservés à des très haut-de-gamme à l'image de la Rolls-Royce Phantom . Bientôt , cela pourrait être proposé dans la voiture de Monsieur Tout-le-Monde , VFP Ink Technologies étant déjà en train d'étudier cette solution avec un équipementier de rang 2 . Arnaud Maquinghen estime que les premières applications véritablement innovantes pourraient être commercialisées d'ici à trois ans . La PME travaille avec Schneider dans le domaine de la plastronique , qui consiste à imprimer directement les circuits électroniques au sein de la planche de bord . À terme , n'importe quelle surface pourra devenir tactile ou intelligente . Il existe déjà des T-Shirts imprimés , capables de contrôler l'état de santé de la personne qui les porte , grâce à divers capteurs .