À l'époque de la présidence de Jacques Calvet dans les années 1980 , quand le groupe allait très mal , avec cinq années de pertes après le deuxième choc pétrolier , trois augmentations de capital ont ainsi été réalisées pour faire rentrer de l'argent frais . La famille a accepté de se laisser diluer , ne détenant plus à l'époque que 25 % du capital . L'aspect familial de l'entreprise est-il aujourd'hui un obstacle à son développement ? Depuis des années , la famille , dont seulement deux membres occupent des postes de direction , intervient très peu dans la stratégie du groupe , qu'il s'agisse de l'internationalisation ou du lancement de modèles . Mais elle s'est toujours opposée à des alliances , afin de garder le contrôle du groupe . Au point que l'on reproche aujourd'hui à PSA d'être resté un peu trop « franco-français » . Et la décision prise cette année de faire entrer General Motors au capital intervient peut-être un peu tardivement . Y a-t-il encore un côté paternaliste chez PSA ? Les Peugeot ont eu durant longtemps une politique très paternaliste , avec des magasins spécifiques , les « Ravi » , pour le personnel , et des logements , dont le contrat de location était lié au contrat de travail . C'était aussi une manière de conserver son personnel . Mais cette politique s'est achevée sous Jacques Calvet . Tout a été vendu . Reste malgré tout encore chez les Peugeot un attachement très fort à leur territoire d'origine . Fermer une usine chez Peugeot , c'est inhabituel ? C'est vrai , mais ce n'est pas rare non plus . En deux siècles d'existence , le groupe a connu de nombreuses crises et s'en est toujours relevé en adaptant son outil industriel . Après la reprise de Citroën en 1976 et de Simca en 1978 - devenu Talbot en 1980 - , il a ainsi supprimé de nombreux sites , un peu partout en France , notamment en région parisienne . Il a même fermé une usine de montage , assez obsolète , qui fabriquait des 2 CV à Levallois . Le président de PSA , Philippe Varin , met en avant une« citoyenneté »