À titre d'exemple , l'usine montée dans le Nevada par Tesla et Panasonic a nécessité plus de cinq ans avant d'obtenir un niveau de qualité correct . Les ingénieurs de Verkor comptent sur l'appui technologique de Schneider Electric , spécialiste reconnu dans la numérisation de l'industrie . Mais à la différence de Saft , la filiale de Total , qui travaille sur une prochaine génération de batteries , dite « électronique solide » , les promoteurs de ce nouveau projet se positionnent sur les technologies actuelles , qui affichent , selon eux , des marges encore importantes d'amélioration . PRATIQUE . Automobile : prime à la conversion , ce qui change ce 3 août« Nous sommes là pour alimenter le marché . Notre concurrent n'est pas Total mais les porte-conteneurs géants remplis de batteries qui arrivent en Europe » , affirme le président du directoire de Verkor , en s'appuyant sur l'exemple du suédois Northvolt , cette jeune PME fondée en 2016 par deux anciens de Tesla , qui est en train de construire une usine dans le nord de la Suède . Elle vient de signer un important contrat de fourniture avec BMW après que Volkswagen a pris l'an dernier 20 % de son capital . Verkor reste quant à elle discrète sur ses discussions avec les constructeurs . Renault , Veolia et Solvay s'associent pour recycler les métaux des batteries électriques . Face à l'explosion du marché du véhicule électrique , les industriels s'organisent pour anticiper l'énorme enjeu de la gestion et la valorisation des batteries en fin de vie . réservé aux abonnés Lecture en 3 min . Renault , Veolia et Solvay s'associent pour recycler les métaux des batteries électriques Un employé sur la chaîne de montage des Renault Zoé et des hybrides Nissan Micra à Flins-sur-Seine ( Yvelines ) , en mai 2020 . Martin Bureau / AFP Business et préoccupations environnementales , parfois , font bon ménage .