Le tableau de bord est réjouissant de simplicité : pour une fois , on trouve le nombre exact de boutons correspondant à une fonctionnalité , juste assez pour changer de mode , déclencher un clignotant ou simplement démarrer l'appareil . Un clic simple sur le gros bouton vert permettra de « mettre le contact » et allumer l'engin , les autres commodos sont similaires à ce que l'on connait ( un bouton pour changer de mode , les clignotants , les warning et coupe-circuit , le régulateur de vitesse , et c'est tout ) . L'un des grands avantages de l'E200SE réside dans ses rangements : puisque les deux batteries ont été calées sous le plancher , il y a une immense place sous la selle , alors même que le scooter est vraiment compact . De quoi caser deux casques sans souci , ainsi qu'un grand sac de courses , et bien sûr , le chargeur . Seul bémol : la selle un peu dure , qui nous a donné quelques douleurs dans le bas du dos après une heure de route . Segway nous explique avoir modifié le modèle pour proposer une assise plus arrondie , qui épouse mieux les courbes du corps . Segway E300SE // . Thomas Ancelle pour Numerama Segway E300SE // . Thomas Ancelle pour Numerama Le scooter qui parlera aux conducteurs de deux-roues thermiques Le Segway E300SE dispose de quatre modes : un très lent pour se garer , un économique ( lente accélération ) , puis deux modes beaucoup plus intéressants , entre lesquels on se retrouve souvent à naviguer . Dans les deux cas , l'accélération est très impressionnante - l'une des plus puissantes sur le marché . Segway vante un 0 à 50km / h en moins de 3 secondes , et on les croit . Le mode 2 est énergique et puissant , il permet de monter jusqu'à 100 km / h . En revanche , il n'a pas de freinage régénératif : il faut savoir jouer avec la poignée de frein pour maitriser sa vitesse .