, où les trajets des véhicules restent connus et en nombre limité . Il faudra attendre encore quelques décennies avant de voir circuler des véhicules parfaitement autonomes sur la voie publique . « Le grand public est en attente que l'on traite les embouteillages , les problèmes de stationnement , plutôt qu'on lui suggère de faire autre chose que conduire quand il est en voiture » , rappelle Jean-Luc Brossard . Les véhicules électriques moins chers que les thermiques à l'horizon 2025D'autant que beaucoup d'efforts sont actuellement faits sur l'électrification déjà onéreuse . Équiper , en plus , une voiture d'une trentaine de capteurs pour qu'elle atteigne le troisième niveau d'autonomie a un coût que le consommateur ne sera peut-être pas prêt à payer . Les progrès devraient être lents à se diffuser , quand bien même un équipementier comme Valeo - présent sur l'électrification et l'autonomisation , via son système Lidar - assure que l'investissement dans un des deux champs ne se fera pas au détriment de l'autre . Allemagne : dans le Brandebourg , la future usine Tesla patine . Dans la région rurale et boisée du Land de Brandebourg , près de Berlin , havre de paix des vacanciers , randonneurs et autres cyclistes , un site industriel gigantesque a vu le jour en moins d'un an . Les premiers bâtiments de la future usine Tesla sont déjà sortis de terre . Posés sur quelque 300 hectares de sable , sur lesquels s'affairent comme des fourmis des pelleteuses ressemblant à des jouets miniatures , ces vastes hangars annoncent ce qui va devenir le premier site européen de la firme américaine dirigé par le bouillonnant Elon Musk . À terme , 500 000 véhicules électriques devraient sortir des chaînes tous les ans . Avec 40 000 emplois à la clé . Une ouverture repoussée à la fin de l'année« Nous avons gagné au loto , se réjouit Arne Christiani , le maire de la commune voisine de Grünheide ( 8 000 habitants ) . Nos jeunes vont désormais trouver du travail dans la région . »