Si le marché du scooter est le plus avancé dans le domaine avec des acteurs divers et variés , la moto n'est pas en reste . Néanmoins , les modèles électriques se comptent encore sur les doigts d'une main , avec notamment la Harley-Davidson LiveWire qui sera dorénavant une marque à part entière , ou encore Zero Motorcycles . A côté des sorties déjà annoncées , le salon de l'EICMA dédié aux deux-roues motorisés fut l'occasion de découvrir les quelques nouveautés à venir . En revanche , les constructeurs traditionnels traînent encore les pieds . Ducati a néanmoins annoncé sa première moto électrique qui sera d'abord réservée à la compétition , tandis que Kawasaki a fait part de ses ambitions électriques sans pour autant donner de précisions . Jeune marque née en Chine , Alrendo ambitionne de rouler sur les plates bandes de Zero Motorcycles et de LiveWire en commercialisant l'Alrendo TS Bravo . Ce roadster musclé s'apparente à une moto thermique traditionnelle , les pots d'échappement en moins . La preuve avec une transmission par chaîne plutôt qu'une courroie , ou encore les disques de frein de 300 mm avec étriers radiaux sur le train avant , le tout avec ABS . Son moteur , est intégré dans le cadre , est un modèle à aimant permanent qui adopte un système de refroidissement liquide atypique sur un deux-roues électrique . Celui-ci développe une puissance maximale de 58 kW soit l'équivalent de 78 , 8 ch , avec un couple maximal de 117 , 6 Nm . Au premier coup d'œil , l'inspiration est évidente avec un air marqué de Kawasaki GPZ à la sauce électrique . Déclinée dans trois coloris ( vert , rouge ou bleu ) , la moto est animée par un moteur brushless de 5 kW ( 6 , 7 ch soit un équivalent 125 cm3 ) qui est alimenté par une batterie Lithium de 100 Ah . Le constructeur annonce une autonomie de 100 km et une vitesse de pointe de 115 km / h .