ZONE A FAIBLES EMISSIONS L'exécutif de la métropole de Lyon va présenter lundi une délibération concernant l'extension de l'actuelle Zone à faibles émissions ( ZFE ) avec de premières mesures restrictives pour les ménages prévues dès 2022 puis d'ici à 2026 Les jours des véhicules diesel sont comptés dans l'agglomération lyonnaise . Lundi , l'exécutif de la métropole doit présenter en conseil une délibération portant sur l'extension de l'actuelle Zone à faibles émissions ( ZFE ) , qui va concerner dès 2022 les véhicules des particuliers jusqu'alors non concernés par les restrictions en vigueur . Aujourd'hui , hormis quelques exceptions , seuls les utilitaires et poids lourds dotés d'une vignette Crit'Air 3 , 4 et 5 ont l'interdiction permanente de circuler et de stationner sur le périmètre de la ZFE , soit la majeure partie des territoires de Lyon , Villeurbanne , Caluire et les secteurs de Bron et Vénissieux situés à l'intérieur du périphérique . La délibération qui sera soumise aux conseillers métropolitains , présentée ce vendredi par le président écologiste de la métropole Bruno Bernard , prévoit d'aller beaucoup plus loin et vite pour exclure de l'agglomération les véhicules polluants . Elle acte ainsi trois principes . Le renforcement de la ZFE , l'éviction de cette zone de tous les véhicules Crit'Air 5 dès 2022 . Et « une sortie du diesel d'ici à 2026 sur la partie centrale de la ZFE » , a souligné Bruno Bernard . Dès 2023 et jusqu'à la fin de son mandat , l'élu a prévu d'exclure d'une large partie de la métropole les véhicules polluants , c'est-à-dire les vieilles voitures à essence et les diesels classés Crit'Air 2 , 3 , 4 et 5 . Une interdiction de circuler et de stationner qui concernerait aujourd'hui plus de 70 % des véhicules en circulation , selon les chiffres du gouvernement . Au 1er janvier 2020 , 76 % du parc automobile de la métropole étaient dotés d'un macaron Crit'Air 2 et plus .