Destiné aux citadins , il ne s'encombre toutefois pas des codes habituels des vélos de ville et son design épuré pourrait presque le faire passer pour un fixie . Pour arriver à ce résultat , ses concepteurs ont-ils dû faire des concessions sur le confort d'utilisation , la maniabilité et l'autonomie ? Afin de le savoir , nous l'avons adopté pendant un peu plus de deux semaines . Vanmoof n'est pas adepte des fioritures inutiles . Notre modèle de test , peint d'un noir mat du plus bel effet , ne laisse aucune place aux fantaisies graphiques . Seule une discrète bande bleu ciel apporte une touche de couleur sur la barre supérieure . Cette dernière héberge à ses extrémités les feux avant et arrière , sa face supérieure embarquant une matrice de LEDs faisant office d'afficheur . On trouve sous la barre supérieure une touche de mise en route ainsi que le port de chargement de la batterie . Celle-ci , intégrée dans la barre diagonale , ne peut être retirée comme c'est le cas chez la quasi-totalité des concurrents . Certes , cette intégration renforce l'impression de ne pas avoir un vélo électrique , mais elle ne vous facilitera pas la vie si votre garage ne dispose pas de prise de courant . Le S3 ne laisse apparaître aucun câble autre que ceux des freins , tout étant logé dans le cadre . Le moteur est quant à lui monté dans le moyeu avant , choix a priori étonnant . Nous y reviendrons un peu plus loin . Le vélo est équipé en standard de deux garde-boue prolongés par une bavette afin de préserver le conducteur de toute forme d'éclaboussures . La chaîne est quant à elle protégée par un carter fait de plastique . Celle-ci s'avère assez solide et ne nous a posé aucun problème pendant la durée de notre test . Signalons aussi la présence d'une béquille bien pensée que nous avons trouvé très stable . Le S3 est doté de roues de 28'' , d'un cadre aux dimensions généreuses et d'un guidon large .