Aujourd'hui , la suspension de cette taxe , décidée à l'automne dernier par le gouvernement Ayrault suite au mouvement des «bonnets rouges» , reste donc d'actualité . Mais la ministre a redit tout le mal qu'elle pense de cet impôt . «On hérite d'une patate chaude ; aujourd'hui , nous sommes dans une impasse» , résume-t-elle . Elle a aussi des mots très durs pour Écomouv' . «La rémunération des fonds propres atteint 17 % , et le coût de la collecte de cet impôt est de 25 % , c'est assez exorbitant» , estime-t-elle , ajoutant que la société avait souvent oublié de prévenir les maires de l'installation des portiques sur leur territoire Enfin , elle déplore que ce soient les affréteurs - appelés les «chargeurs» - , par exemple les producteurs de fruits et légumes , qui payent le surcoût engendré par cet impôt , et non pas les transporteurs ou les grandes surfaces qui vendent ces produits aux consommateurs . Du coup , la ministre de l'Écologie planche sur des solutions alternatives pour générer autant de recettes que l'écotaxe ( 800 millions d'euros par an ) . Une nécessité car ces rentrées sont attendues pour financer des infrastructures de transport ( tramway , routes ) déjà budgétées un peu partout en France . Là encore , rien de fondamentalement nouveau dans les pistes qu'elle a évoquées . Camions de l'étranger Il y a une quinzaine de jours , elle envisageait d'inciter les camions venant de l'étranger à emprunter les autoroutes françaises afin de pouvoir après ponctionner ces sociétés . Elle suit toujours cette idée . «On a commencé à contacter les sociétés d'autoroutes et leurs actionnaires pour évoquer cela , glisse Ségolène Royal . Après tout , leurs actionnaires sont des groupes de BTP qui ont intérêt à ce qu'on puisse construire les infrastructures prévues . Peut-être y a-t-il un espace de négociation à ce sujet . » Autre piste: taxer les camions venant de l'étranger qui prennent les routes et pas les autoroutes .