Moudenc , président de Toulouse Métropole , a lancé les Zones à Faibles Émissions mobilité ( ZFE-m ) empêchant les véhicules autres que Crit'Air 1 et 2 de circuler ou même de se garer dans la ville de Toulouse . Cette restriction devrait être encore plus sévère en 2024 avec l'interdiction pour les véhicules de Crit'Air 3 . Cela oblige de nombreux habitants à acheter un nouveau véhicule , dépense onéreuse voire impossible a fortiori dans un contexte d'inflation importante » , écrivent Christophe Bex , Hadrien Clouet , François Piquemal et Anne Stambach-Terrenoir dans un communiqué offensif . Dans les faits , il existe une certaine souplesse dans le dispositif à Toulouse : peu de contrôle , phase pédagogique Le contrôle automatique de ces vignettes se fera grâce à des caméras pilotées par l'Etat et qui n'existent pas encore . « Mais il est encore temps d'être entendu » , insiste François Piquemal . Ainsi , tractage et affichage , en particulier dans les quartiers populaires , seront au programme de l'été pour ces députés LFI-Nupes de Haute-Garonne . Cette campagne s'appuie surtout sur une proposition de loi déposée par le groupe parlementaire LFI-NUPES . Elle demandera un moratoire sur les ZFE-m et conditionnera leur effectivité à des alternatives de transports en commun efficaces . Ils souhaitent également exposer des alternatives au gouvernement : « Il faut lancer le déploiement d'un réseau RER en étoile ; baisser les tarifs des transports en commun , les rendre gratuits pour les jeunes et les personnes précaires . Il faut densifier les réseaux cyclables , le tramway , les TER , bus , etc . » , explique François Piquemal . En somme , ces députés dénoncent une décision « technocratique sans planification écologique . Un contresens écologique doublé d'un risque d'aggravation de la fracture territoriale : les habitants de la zone périurbaine ou rurale ne pourront plus venir à Toulouse travailler , se faire soigner , sortir »