A force de chantiers , nous avons acquis une maîtrise sur l'aspect juridique , les marchés publics , l'ingénierie et aussi sur des niches pour trouver des partenariats financiers . Tout ça nous permet de garantir ce genre de réalisation dans des délais raccourcis . Aujourd'hui , la dimension environnementale exige de prioriser la mobilité et les transports . Les études vont maintenant déterminer où ils doivent être implantés . Mais il pourrait y en avoir cinq ou six . Tout dépendra du foncier disponible . Nous réfléchissons à deux stratégies : soit des parkings plus nombreux mais de moyenne capacité , soit des parkings plus grands aux extrémités . Cette annonce suit tout simplement le schéma que nous avons voté en 2009 . Je n'en suis pas là Je suis dans le temps du maire jusqu'au bout de mon mandat . Le maire prend son temps . En tout cas , j'ai sauvé le patrimoine . Nous aurions sur la partie ancienne de la ville , à la fois du XVIe siècle et du XIXe siècle , esquinté 15 hectares d'espaces publics en surface . Je ne l'ai pas voulu . J'ai été assez serein dans mes décisions , par expérience . J'ai été ministre de l'Industrie et de l'Aménagement du territoire et que ce soit sur des chantiers français ou à l'international , j'ai mesuré la maîtrise de la technologie sous le Nil , sous la Tamise Et ça tient plutôt bien ( rires ) . Pour moi , c'était essentiel de préserver la ville baroque , riche d'un patrimoine extraordinaire . Ça n'est pas décidé . Mais ça me paraît compliqué car il nous faut une technologie de rames compatible avec les chemins de fer existants . Ce ne sera pas forcément facile à connecter à Pasteur . Ces rames devraient avoir la même technologie d'alimentation que sur la ligne 2 avec un châssis plus étroit . Les trottinettes électriques en free floating , je n'y suis pas favorable du tout . Je vois ce qu'il se passe ailleurs et c'est un véritable désastre . Je défends beaucoup la mobilité électrique en créant des pistes cyclables .