Le système de freinage est réglable sur trois niveaux , mais pas jusqu'à l'arrêt complet du véhicule pour une conduite à une pédale . De plus , en l'absence de palettes au volant , il faut utiliser le bouton physique KERS intégré sur la console centrale , juste à côté du sélecteur de mode . On retrouve les trois modes de conduite Eco , Normal et Sport , ce dernier permettant de bénéficier de toute la puissance du moteur électrique . Comme on l'a vu plus haut , le MG ZS EV n'est pas un SUV sportif avec un 0 à 100 km / h en 8 , 6 secondes . Toutefois , le SUV compact se montre suffisamment dynamique lors des dépassements ou pour s'insérer dans le flux de voitures . L'insonorisation a été améliorée avec des matériaux isolants au niveau de la console centrale et dans l'habitacle , mais des bruits aérodynamiques restent présents au-dessus de 100 km / h . Enfin , les aides à la conduite n'ont pas été oubliées avec le régulateur de vitesse adaptatif associé à l'aide au maintien de voie de série , ou encore le système de surveillance des angles morts sur la version Comfort + . Toutefois , en l'absence de boutons dédiés sur le volant , le régulateur de vitesse doit être activé et commandé via un deuxième commodo situé à gauche derrière le volant justement . Performances et consommation Batterie Pneumatiques Équipement Sécurité Système audio Caractéristiques physiques et habitabilité MG ZS EV Comfort Autonomie Standard : 30 990 € MG ZS EV Comfort Autonomie Etendue : 34 990 € MG ZS EV Luxury Autonomie Standard : 32 990€ MG ZS EV Luxury Autonomie Etendue : 36 990 € Outre les deux versions Autonomie Standard et Autonomie Étendue , le MG ZS EV se décline dans deux niveaux de finition Comfort et Luxury .