« Elles ne sont pas signalées et utilisent un flash infrarouge , non-visible par les usagers flashés » , précise la préfecture . La carte des parcours à réaliser par l'opérateur privé est consultable sur le site Internet de la préfecture . Elle a été élaborée par l'Etat , la gendarmerie et la police et prend en compte « des zones ou des axes accidentogènes » . Mais cela ne signifie pas qu'en dehors de ces axes il n'y aura plus de contrôles . « Bien au contraire . L'externalisation de ces contrôles permet de libérer du temps aux forces de l'ordre pour renforcer les contrôles sur des routes non parcourues par ces voitures radars » , prévient la préfecture , qui espère bien que les automobilistes lèveront le pied par crainte de la sanction . A l'échelle de la région Pays-de-la-Loire , 19 voitures radars privées sont en cours de déploiement . Certaines roulent déjà en Maine-et-Loire . L'Etat précise que les données d'infractions relevées par les voitures radars ne sont accessibles ni aux conducteurs , ni aux sociétés privées . Ces dernières sont d'ailleurs rémunérées au nombre de kilomètres parcourus et non au nombre de flashs obtenus . Le département de la Loire-Atlantique enregistre , depuis le début de l'année , 379 accidents qui ont occasionné le décès de 50 personnes ( 79 décès en 2019 , année sans confinement ) et blessé 444 personnes . L'alcool , l'usage de stupéfiants , les défauts de priorité auxquels s'ajoute souvent la vitesse « sont à l'origine de ces drames » , indique Clara Burel . « Il faut sans cesse rappeler que l'insécurité routière n'est pas une fatalité : dans neuf cas sur dix , les accidents graves sont dus à une cause humaine , à une faute de comportement . Ce n'est donc pas la route qui cause des accidents » , insiste la préfecture .