Comme pour l'épave de Covehithe , celle de Thorpeness semble avoir plutôt bien supporté les ravages du temps et des éléments ; les différents vestiges des deux vaisseaux ont par ailleurs gardé une partie de leur forme d'origine grâce à de solides chevilles en bois . « Sa taille m'a époustouflé » , a confié à la BBC Mike Tupper , le directeur de l'International Boatbuilding Training College de Lowestoft , qui a pu aller observer l'épave de Thorpeness . D'après les estimations de cet expert en construction navale , le vaisseau devait faire dans les 30 à 45 mètres de long . « Si nous pouvons identifier l'espèce de chêne , nous aurons une bonne idée de l'endroit où il a été fabriqué , car à l'époque , les arbres de cette taille - âgés d'au moins 150 ans - n'auraient pas été déplacés très loin tant ils étaient lourds . » » LIRE AUSSI - Six corps de pirates découvert dans l'épave d'un vaisseau coulé en 1717 près du cap Cod Une datation incertaine D'après le spécialiste Andy Sherman , qui travaille au Coastal and Intertidal Zone Archaeological Network , la coque de ces épaves avait été construite à franc-bord et à double fond , ce qui pourrait indiquer qu'ils dateraient de la fin du XVIe ou du début du XVIIe siècle . « Cela rend le navire légèrement plus porteur d'un côté et c'est vraiment , vraiment rare , a-t-il déclaré à la BBC après avoir analysé plusieurs photographies . Bien que la technique soit connue dans les textes historiques , il n'en existe qu'un seul exemple connu dans les archives archéologiques britanniques » . Cette estimation ne fait apparemment pas l'unanimité . Professeur d'archéologie à la Royal Agricultural University , Mark Horton penche plutôt pour des bâtiments plus récents , peut-être des charbonniers du XVIIIe siècle , du type de l'HMS Endeavour de James Cook .