, souligne Yves Crozet . Sans éreinter ce billet unique , l'économiste met en garde contre une focalisation excessive sur le ferré , au détriment d'autres mesures qui vont dans le sens de la transition écologique , comme les péages urbains , l'autopartage ou l'écotaxe carbone . Encore plus depuis les gilets jaunes : «les politiques publiques se polarisent sur le ferroviaire par peur de s'attaquer aux automobilistes , fait-il valoir . Or , la voiture , c'est 90 % des déplacements motorisés , mais c'est l'angle mort des politiques de mobilité» . La SNCF s'engageait jadis «à nous faire préférer le train» . Le «pass rail» y parviendra-t-il ? . Pass rail : «Les politiques publiques se polarisent sur le ferroviaire car on a peur de s'attaquer aux automobilistes» . Pour Yves Crozet , spécialiste de l'économie des transports et des services publics , le «pass rail» à 49 euros n'est pas la solution magique . Ce professeur à Sciences Po Lyon et à l'université Lumière Lyon 2 invite les pouvoirs publics à se défaire de leur tropisme ferroviaire en s'intéressant davantage à la route . Alors que la voiture représente toujours 90 % des déplacements , l'avenir est au «partage de la voirie» avec les autocars et les vélos , plutôt qu'au tout ferroviaire . Que pensez-vous du pass rail à 49 euros par mois que le gouvernement veut mettre en place , suivant l'exemple de l'Allemagne ? C'est une bonne idée , surtout si on adopte le modèle allemand , où le pass ne couvre pas que les transports régionaux , mais tous les transports urbains ( bus , métro ) . Mais , en France , cela risque de poser des difficultés techniques car on n'a pas , comme en Allemagne , une grande expérience de l'intégration tarifaire [ entre les différents opérateurs de transports ] .