À ce jour , Tesla fait appel à trois fournisseurs différents de batterie : LG , CATL et Panasonic . En fabricant ses propres cellules , l'objectif est évidemment de réduire le coût des batteries dans le processus de fabrication . Sur cet aspect , le souhait de Tesla est de modifier le processus d'élaboration des couches d'électrodes . L'entreprise californienne travaille sur une technologie de « batteries sèches » pour le futur . Le nouveau processus d'élaboration fait l'impasse sur la partie la plus laborieuse de l'opération , celle qui consiste à utiliser de l'eau et des solvants . Cette partie est encore à l'étude et Tesla rencontre des difficultés dans sa tentative d'industrialiser cette technique à grande échelle . Et pour cause , l'entreprise ne souhaite pas seulement augmenter ses capacités de production . Comme pour l'assemblage de ses véhicules , la volonté est d'automatiser intégralement la chaine de production . En matière d'industrialisation , les objectifs fixés par Tesla semblent très ambitieux . De 10 GWh en 2018 , la production annuelle devrait atteindre 100 GWh en 2022 avant de passer à 3 TWh en 2030 dans les futures « Terafactory » . Quant à l'approvisionnement , Elon Musk a rappelé que Tesla était déjà impliqué dans l'extraction de lithium au Nevada et qu'elle était sur le point de construire une usine de cathodes aux Etats-Unis . La troisième étape dans la stratégie de Tesla concerne un élément clé des batteries : l'anode . Sur ce point , le compte-rendu d'Elon Musk n'a pas été aussi détaillé que sur le reste . Le patron de la marque s'est contenté d'aller à l'essentiel expliquant que le souhait de Tesla était d'utiliser du silicium dans la composition de ses futures anodes . Pourquoi Tesla aime le silicium ? Tout simplement parce c'est l'un des éléments les plus présents sur l'écorce terrestre et que sa capacité de stockage est neuf fois supérieure à celle du graphite , l'élément qui est présenté comme son principal concurrent .