Mercedes gardera tout de même un pied en Chine avec une usine spécialisée à Pékin . Ces trois sites s'occuperont plus particulièrement des batteries de la plateforme MMA ( modèles en A ou en B ) qui correspondent à « l'entrée de gamme » du constructeur , ainsi que des batteries de la plateforme MB . EA ( qui correspond aux modèles en C ou en E ) , le milieu de gamme . En plus de ces trois sites , Mercedes réfléchit aussi à faire évoluer son usine de Kölleda , toujours dans l'optique de fournir davantage de batteries . Pour ce site qui fabrique des moteurs à combustion , la décision dépendrait du montant de la subvention qui sera accordée par la région de Thuringe . Les sites de Hambourg et de Metingen ( Bade-Wurtemberg ) vont eux poursuivre l'assemblage déjà en cours d'essieux et de composants électriques . Quant aux moteurs , ils seront essentiellement assemblés dans les usines en Allemagne et en Roumanie , mais également sur le site de Pékin , et ce , dès 2024 . Le site de Berlin aura lui la particularité de concentrer ses efforts sur les moteurs AMG , la marque sportive de Mercedes , qui bénéficiera d'une plateforme dédiée , l'AMG . EA . « Nos collègues hautement qualifiés et motivés du monde entier se préparent maintenant à la mise à l'échelle rapide des entraînements électriques de manière durable , numérique et flexible » , a déclaré Jörg Burzer , membre du directoire de Mercedes-Benz , en charge de la production . Ce type de réorientations stratégiques pose nécessairement la question des conséquences sociales , et de l'emploi . En effet , l'assemblage d'une voiture électrique nécessite moins de pièces et moins de main d'œuvre , mais Mercedes semble avoir pris les devants sur cette question en annonçant avoir pris des « mesures visant à accroitre la flexibilité et l'efficacité sur les sites » , en accord avec les salariés .