“Quand vous devez équiper un TGV en 48 heures pour transporter 30 malades en coma , intubés , ventilés , du Grand Est au sud-est de la France , vous êtes contents de trouver des gens qui ont la compétence pour le faire” , lance Olivier Véran , rajoutant que ces spécialistes , “ils sont dans le secteur privé , ils ne sont pas dans l'administration ni dans mon ministère” . Le problème , c'est que ce n'est pas le cas . Ces TGV sanitaires ont été mis en place . via un partenariat “100% services publics” , précise au HuffPost une source dirigeante à la SNCF TGV-Intercités . L'entourage du ministre nous explique qu'il y a eu “confusion dans sa réponse” et “tient à s'excuser auprès de tous les professionnels mobilisés” . Explications . Le 24 mars 2020 , Olivier Véran annonce la mobilisation de ces “TGV médicalisés” . Le 26 mars , un premier TGV quittait le Grand Est , dont les lits de réanimations sont saturés , à destination des Pays de la Loire . Une opération sans précédent . enfin presque . Car en réalité , ces “TGV sanitaires” ont déjà été expérimentés par le passé . “Il existe des TGV en partie médicalisés pour transporter des pèlerins malades à Lourdes , explique au HuffPost Wilfried Demaret , conducteur-sauveteur à la SNCF derrière le compte Twitter BB27000 , qui partage beaucoup d'informations sur le monde ferroviaire . “Un kit de transformation d'un TGV a aussi été développé en partenariat avec le Samu de Paris après les attentats du 13 novembre et une expérimentation a eu lieu en 2019” , rappelle-t-il . La vidéo ci-dessous en témoigne: Olivier Véran a-t-il voulu dire que la mise en place de ce type de TGV lors de la première vague , si compliquée , a nécessité la participation de cabinets de conseils privés ? Là encore , ce n'est pas le cas .