Au point d'obliger la Renfe à créer son propre train à bas coût , Avlo , et de donner à Trenitalia , l'opérateur national italien , des rêves de conquête dans la péninsule ibérique . Mais , pour conquérir le public espagnol , la SNCF a décidé d'offrir un Ouigo haut de gamme , finalement très similaire au TGV inOui français , quoique moins cher pour les passagers . «Le bar était indispensable car il fait partie de la culture espagnole» , expliquait Hélène Valenzuela , la directrice de Ouigo Espagne , lors de son lancement . Le choix du siège comme la possibilité d'embarquer une grosse valise sont en option , facturée au tarif « Ouigo plus » à 9 euros . Cette dîme supplémentaire permet également d'obtenir « en priorité » un siège en Première , même s'il est très surprenant d'acheter un service qui peut se révéler aléatoire . Enfin , ajoutez encore 7 euros et le billet devient modifiable ( avec réajustement tarifaire ) . Dans le cas contraire , le changement sera facturé 30 euros en sus du réajustement tarifaire . En France , les règles sont plus rigides : impossible de modifier son billet . Avec six à sept allers-retours par jour entre Barcelone et Madrid , Ouigo semble bien installé , avec des prix qui s'étirent de 15 à 85 euros en Seconde . Pour augmenter sa flotte et poursuivre son expansion espagnole , la SNCF a rompu son partenariat avec Elipsos , l'entreprise codétenue par la SNCF et Renfe , qui opère les trains à grande vitesse entre la France et l'Espagne . La SNCF lui a retiré six rames , ce qui va lui permettre d'ouvrir une deuxième ligne entre Madrid et Valence le 7 octobre prochain . Et la compagnie envisage d'autres liaisons vers Séville , Malaga et Cordoue d'ici à fin 2023 . » LIRE AUSSI - Guerre ferroviaire franco-espagnole : un scandale pour les passagers À VOIR AUSSI - En Espagne , la SNCF lance un Ouigo haut de gamme avec première classe et bar .