il suffit d'installer des poteaux portant des câbles d'alimentation du côté droit de l'autoroute et d'équiper les camions de pantographes , comme pour des locomotives électriques ou des tramways . Ces derniers n'ont dès lors plus qu'à se positionner sur la voie de droite pour devenir « zéro émission » : leurs pantographes sont déployés automatiquement afin d'alimenter le moteur électrique de leur chaîne de traction hybride via les caténaires . Sur le principe du trolleybus , un poids lourd hybride en mode « zéro émission » grâce à son pantographe . SIEMENS AGPar rapport aux autres systèmes de routes électriques proposés aujourd'hui , ce système a l'avantage de ne nécessiter qu'un niveau d'investissement initial réduit . Cependant , il faut tenir compte de la loi « paysage » qui pourrait imposer un surcoût supplémentaire au développement de cette technologie , en imposant de rendre invisible autant que possible les poteaux et caténaires nécessaires à son fonctionnement . En outre , ce système d'alimentation électrique ne devrait être utilisable que par des poids lourds , l'installation d'encombrants pantographes étant impossible sur des utilitaires légers plus petits et , a fortiori , sur des voitures particulières . La route solaire Et si la route était utilisée pour produire de l'électricité ? C'est le pari de la société française Colas , qui a eu l'idée d'intégrer des cellules photovoltaïques au revêtement routier , une manière a priori astucieuse de mettre à profit d'énormes surfaces disponibles et réparties sur tout le territoire . L'idée n'est cependant pas de produire une grosse quantité d'énergie qui pourrait , par exemple , suffire à faire fonctionner des véhicules électriques . Il s'agit plutôt d'alimenter de petits consommateurs disséminés sur le réseau routier . Ceux-ci peuvent être des éclairages , éventuellement intégrés eux aussi au revêtement pour mieux signaler un danger , ou des capteurs qu'il serait trop coûteux de raccorder au réseau mais qui sont néanmoins appelés à se multiplier avec l'avènement de ce qu'il convient d'appeler la « route intelligente » ou « connectée » .