Guerre en Ukraine : les atouts du char français AMX-10 RCL'emploi de l'AMX-10 RC est spécifique : au lieu d'affronter un adversaire en ligne , comme le ferait un char de bataille , il se faufile avec un ou deux autres engins et , poursuit notre interlocuteur , « il va chatouiller l'ennemi pour l'obliger à se démasquer , puis tente de se retirer au plus vite . Ce n'est pas un engin de combat » . Lorsqu'ils auront été livrés à l'Ukraine , ces blindés opèreront au sein d'unités homogènes , comme le font les VAB déjà livrés par la France . Pour autant , leur maintien en condition opérationnelle ( MCO ) sera aussi complexe qu'il l'est dans les unités françaises qui en sont équipées . Qui le fera , et où ? L'entretien de base ( « premier échelon » ) des AMX-10 RC sera sans doute effectué sur place par les Ukrainiens . Mais pour les réparations plus complexes , y compris après des destructions partielles , il faudra sans doute qu'un atelier de maintenance soit installé hors des frontières de l'Ukraine . Quant aux pièces de rechange , il faudra les faire venir de France , s'il en reste . Sinon , il faudra les récupérer sur des véhicules existants , en les « cannibalisant » . Avant la réunion de Ramstein , l'Élysée n'avait pas fait connaître sa décision sur l'éventuel envoi de chars Leclerc en Ukraine . Mais à supposer qu'une telle option soit prise , jamais ces engins ne seraient prêts pour le prochain printemps . Déjà en service en France avant la fin de la conscription , en 1997 , les Leclerc étaient pilotés par des appelés . Arrivant dans les unités sans la moindre formation ni même aucune connaissance de base sur les blindés . Pour en faire des pilotes de char ayant acquis un minimum de compétences , il fallait alors un an de formation . Qu'en serait-il pour les Ukrainiens ?