« On en est à peu près à la moitié , c'est-à-dire que l'on a déboursé entre 400 et 450 millions d'euros » , précise Philippe Vedrenne . La Russie , la Finlande , la Suède et l'Allemagne ont octroyé les permis nécessaires à la construction . La mise en service est toujours prévue fin 2019 , même si le dépôt , le 10 août , d'une demande de permis pour éviter de passer dans les eaux territoriales du Danemark , opposé au projet , pourrait retarder de quelques mois ce projet d'une capacité de transit de 55 milliards de mètres cubes de gaz , « assez pour approvisionner 26 millions de ménages européens » , détaille Nord Stream 2 . Le projet reste loin de faire l'unanimité en Europe . Si l'Allemagne le défend pour son industrie , tout comme l'Autriche , l'Italie y est hostile . « Les 77 milliards de mètres cubes qui ont transité de la Russie vers l'Union européenne via l'Ukraine l'an dernier ont représenté 2 , 6 milliards d'euros de revenus pour les Ukrainiens . Si on construit Nord Stream 2 et que la demande n'est pas en forte hausse , cela va assécher le transit » , estime Thierry Bros , chercheur associé à l'Oxford Institute for Energy Studies . Alors que le contrat actuel de transit via l'Ukraine s'achève fin 2019 , « la Commission européenne préfère que cet argent soit payé par Gazprom plutôt que par les subventions européennes » . La part de marché du gaz russe en Europe - un tiers de la consommation - pourrait aussi croître de manière significative , alors que le gaz naturel liquéfié ( GNL ) est une alternative aujourd'hui plus coûteuse . « On n'aime pas que le gaz soit trop cher pour nos clients ni pour nos réseaux . Pour qu'il soit compétitif , on a besoin d'une abondance de routes et Nord Stream 2 sert à cela , défend Philippe Vedrenne , d'Engie . Qu'on y participe ou pas , il y a un problème d'approvisionnement à long terme à gérer . »