Ces machines , capables de porter des charges lourdes , n'ont besoin , en réalité , de personne pour se déplacer . Mais l'autonomie totale , ce n'est pas encore pour demain : dans le cadre de cette phase de test , elles seront accompagnées par un pilote , qui se tiendra à moins d'une dizaine de mètres . « S'il détecte qu'il y a un potentiel risque d'incident , il prend la main sur le robot » , explique Vincent Talon . Deux modèles sont expérimentés à Montpellier : un robot blanc , testé par l'entreprise Stef , destiné à transporter des produits frais de l'entrepôt jusqu'au primeur , au restaurant ou au boucher , et un robot jaune , adopté par la Poste , pour le courrier et les colis . Et il n'est pas question , assure Philippe Dorge , directeur général du groupe , que ces droïdes prennent le travail des facteurs . « Il ne faut pas y voir une atteinte à l'emploi , confie-t-il . Ces innovations sont au service de nos facteurs , elles leur apportent une aide , une efficacité supplémentaire . » Et elles permettent d'effacer , un peu , de la pénibilité de leur travail . « Je pense notamment aux gros colis » , reprend Philippe Dorge . Ces droïdes , dont le lancement , en situation réelle , dans l'Ecusson , n'est prévu que dans deux ans , tombent à pic pour le développement de la ZFE , la Zone à faible émission . Ils permettront , espère la métropole , de laisser les fourgons polluants à l'extérieur de l'agglomération , et d'assurer les livraisons sur « le dernier kilomètre » sans aucune émission de CO2 . « Jusqu'à quand vais-je bondir , à 11 heures du matin , sur la Comédie , quand je vais voir des camions ! » , gronde Michaël Delafosse ( PS ) , le président de la métropole . « C'est ça , l'enjeu : est-ce que , sur le dernier kilomètre , nous voulons de gros camions de livraison , ou de petits véhicules comme ceux-là ? » .