Dans le ciel du bassin d'Arcachon , à 70 mètres de haut , une grande aile bleue de kitesurf fait des huit à l'horizontale pour propulser , par la force du vent , un catamaran laboratoire de la navigation décarbonée . 'Vous êtes prêts à 'jiber' ? ' , lance Yves Parlier à son équipe d'ingénieurs chargés de manœuvrer la voile à boudins de 25 m² . Comprendre 'virer de bord par vent arrière' , terme emprunté à la pratique sportive du kitesurf , que la start-up girondine Beyond The Sea , fondée par le navigateur , adapte sur des bateaux . Cette pionnière en France de la propulsion vélique y voit le futur du transport maritime mondial . 'C'est un système de traction phénoménal qui permet de réduire la consommation de carburant de 20% en moyenne' , affirme l'ancien vainqueur de la Solitaire du Figaro , de la Route du Rhum et de la Transat Jacques Vabre . Sur son catamaran SeaKite , version modernisée de l'hydraplaneur avec lequel le marin-bricoleur a battu plusieurs records du monde de vitesse ( et failli perdre la vie lors du Vendée Globe en 2000 ) , l'équipage teste un système de pilotage automatique de ce grand cerf-volant mêlant électronique , mécanique et intelligence artificielle . L'équipement serait adaptable aux yachts , aux chalutiers et même aux porte-conteneurs . L'enjeu est de taille : la flotte mondiale est censée réduire de 40% ses émissions de CO2 d'ici à 2030 et de 70% d'ici à 2050 pour s'adapter aux nouvelles règles de l'Organisation maritime internationale ( OMI ) . Avec près de 100 . 000 navires de marine marchande en circulation et 4 , 6 millions de bateaux de pêche dans le monde , le marché est considérable . L'association Wind Ship , qui fédère la filière française , l'estime à 4 milliards d'euros à l'horizon 2030 , avec environ 1400 navires équipés d'une propulsion vélique .