Pour la Chine , il s'agissait à la fois de développer de nouvelles voies commerciales pour accroître ses exportations , mais aussi de se garantir un accès prioritaire aux matières premières dont elle a besoin et d'accroître son influence globale , alors que le pays veut devenir la première puissance mondiale d'ici à 2050 . ou initiative ceinture et route ) . Et plus de 900 milliards de dollars de prêts ont été consentis , ou sont en voie de l'être , selon un décompte réalisé par l'agence Fitch . Ils couvrent par exemple la construction d'une ligne de chemin de fer de Nairobi à Mombasa , au Kenya , d'une autoroute de 2000 km au Pakistan , à travers l'Himalaya , ou d'un pont de deux kilomètres entre Malé , la capitale des Maldives et l'île artificielle qui abrite , en face , l'aéroport international . « Les routes de la soie , c'est un mot-valise qui regroupe en fait toutes sortes de projets différents . Mais c'est surtout un outil de projection de la puissance chinoise hors de ses frontières » , analyse Sébastien Jean , le directeur du Cepii ( centre de d'études prospectives et d'informations internationales ) . « Ce programme a des aspects positifs , lorsqu'il sert à financer des infrastructures . Mais de plus en plus , on voit aussi que cela se fait au prix de conditions opaques sur la nature des contreparties qui sont demandées » , décrypte ce spécialiste . Clauses secrètesCar les Chinois exigent , en échange de leurs prêts , des garanties en nature . Elles sont mentionnées dans des clauses secrètes . La population du Sri Lanka l'a découvert brutalement en 2017 . Après avoir accepté d'importants prêts chinois , le pays s'est trouvé en défaut de paiement . Et il a dû céder pour 99 ans la gestion du port en eaux profondes de Hambantota à la Chine . Il avait été bâti avec des prêts chinois Cette prise de contrôle a été un électrochoc en Asie . Plusieurs pays , comme la Malaisie , ont ensuite renoncé à de gros prêts chinois , dénonçant le risque d'un « néocolonialisme » .