En 2013 , le tracé est défini et le métro est annoncé pour 2022 . Deux ans plus tard , déjà deux ans de retard : la ligne est annoncée pour 2024 . Un an plus tard , rebelote : en 2016 , les futures stations sont officiellement présentées et la date de 2025 est avancée . Dès ce moment , le projet apparaît comme scindé dans l'agenda . Le tronçon Forest-Bruxelles-Nord est alors annoncé pour 2022 . D'année en année , le projet prend de l'âge . En 2017 , on parle de 2028 pour l'ensemble de la ligne . L'année suivante , l'échéance est reportée à 2030 pour l'extension nord , et 2024 pour la partie prémétro . Arrivent alors les élections de 2019 et la constitution de l'actuel gouvernement Vervoort III , qui confirme ces dates . “Le tronçon Albert-gare du Nord devrait être inauguré en 2024 , la liaison entre la gare du Nord et Bordet est prévue pour 2030” , peut-on encore lire sur le site du métro 3 à la date du 18 juillet 2019 , date d'entrée en fonction de l'exécutif . Au fil de la mandature , les embûches se sont succédé . En 2020 , les premiers coups de pelle sont donnés dans le quartier de Stalingrad pour le tronçon sud , à savoir la métroïfication de la ligne de tram souterraine 3 . La date pour ces travaux est alors fixée à 2025 . Mais tout le monde le sait désormais : il y a anguille sous roche dans le sous-sol du Palais du Midi . Pourtant redoutés et annoncés par plusieurs experts , des problèmes d'étanchéité du sol empêchent les autorités de poursuivre les travaux avec les techniques annoncées . Pendant un an et demi , le chantier est mis à l'arrêt et la décision est prise , au printemps dernier , de démanteler le vaste Palais . Résultat : la mise en service du tronçon sud est officiellement reportée à 2030 . Quant au tronçon nord , à savoir la création d'un nouveau tunnel entre Bruxelles-Nord et Bordet ? Beliris faisait état en avril dernier de l'échéance de 2033 .