Jusque-là , la démocrate chrétienne allemande Ursula von der Leyen , à la tête de la Commission européenne , avait multiplié les déclarations d'intention comme les objectifs non contraignants sur son Green Deal , son pacte vert , sans avancer un bout de solution En présentant 12 projets de loi , ce mercredi 14 juillet , elle est entrée dans le dur avec un ensemble de textes , de réglementations , mais aussi de nouveaux marchés qui doivent faire système pour décarboner l'économie du continent . Les 12 textes doivent permettre de remplir le nouvel objectif de réduction d'émissions de gaz à effet de serre ( GES ) de l'UE . En juin , Parlement européen et États membres se sont accordés sur une baisse d'au moins 55 % des émissions d'ici à 2030 , par rapport à 1990 . Ils s'engageaient aussi à la neutralité carbone en 2050 , cet équilibre entre les émissions de GES et leur absorption via les puits de carbone naturels ( forêts et océan ) . Les textes de ce paquet législatif baptisé « Fit for 55 % » ( « prêt pour 55 % » ) sont très techniques , ils concernent tous les secteurs , de la production d'énergie à l'industrie aux bâtiments , en passant pas les transports ; ils touchent aussi la vie des citoyens . « L'Europe est le tout premier continent à présenter une architecture verte : nous avons l'objectif , et désormais la feuille de route pour l'attei ndre » , s'est félicitée la présidente de la Commission lors de sa présentation . Bruxelles vise une adoption du paquet en 2023 Vu les mesures , elles feront l'objet d'âpres discussions entre députés européens et États membres . C'était la ligne rouge pour les ONG environnementales . La présidente de la Commission l'a franchie allègrement . Il y aura bien un nouveau marché carbone pour le bâtiment et les transports routiers , dont les émissions ont augmenté . Ce système d'échange de quotas d'émission s'applique déjà , depuis 2005 , à la production d'électricité et 12 000 sites industriels les plus polluants en Europe , l'aviation l'a aussi intégré .