L'une des deux personnes était assise sur le siège passager avant , l'autre se trouvait sur la banquette arrière . Cependant , le rôle de l'Autopilot , dont on ne sait s'il était activé ou non au moment de l'accident , n'est pas encore clairement démontré . Les premiers éléments de l'enquête suggèrent que la voiture roulait à grande vitesse et qu'elle a manqué un virage , quittant alors la route pour percuter un arbre . Les services de secours ont précisé avoir passé quatre heures à éteindre l'incendie qui consumait la voiture électrique , sa batterie ne cessant de relancer les flammes . Les secours ont tenté de contacter Tesla afin d'obtenir des renseignements pour mieux contenir ce feu , mais on ignore s'ils ont obtenu une réponse du constructeur . Egalement contacté ce dimanche , Tesla n'a pas émis de commentaire concernant l'accident . L'Autopilot , conçu par la célèbre marque , a déjà fait face à de vives critiques ces dernières années concernant la sécurité de son logiciel . L'un des accidents les plus marquants jusqu'à présent est celui qui a tué Walter Huang , un ingénieur américain , en 2018 , alors qu'il jouait à un jeu mobile au volant de sa Model X . Selon la National Highway Traffic Safety Administration , l'Autopilot serait déjà impliqué dans 23 accidents . Celui-ci serait néanmoins le premier pour lequel personne n'était présent dans le siège du pilote . Rappelons que malgré son nom , Tesla avait déjà averti par le passé que l'Autopilot n'était pas un système de conduite entièrement autonome et qu'il requérait toujours l'attention constante d'un conducteur . Concernant l'alimentation du feu par la batterie , l'enseigne avait également suggéré qu'il valait mieux laisser le feu s'éteindre de lui-même plutôt que de chercher à l'étouffer . Elon Musk , P . -D . G . de Tesla , avait rejeté en 2018 l'appel d'ingénieurs à ajouter aux véhicules de la marque des équipements susceptibles de renforcer la sécurité , comme le suivi oculaire du conducteur ou des capteurs supplémentaires sur le volant .