Ils seront livrés entre 2024 et 2031 . Première vente hors de Chine De son côté , la compagnie du Brunei GallopAir a annoncé une lettre d'intention pour l'achat de 15 C919 . C'est la première fois que cet appareil trouve preneur hors de Chine . Rappelons qu'en dehors de la Chine et de quelques pays d'Afrique , le C919 n'est pas autorisé à voler ailleurs , l'appareil n'ayant pas été certifié par la FAA ( Federal Aviation Administration ) et l'EASA ( European Aviation Safety Agency ) . Mais il constitue une épine dans le pied d'Airbus et de Boeing dans leur conquête du ciel chinois où ils se partagent 98% du marché . Il faut en effet rappeler que la Chine est devenue un marché stratégique pour les avionneurs avec des compagnies qui passent de très importantes commandes . En 2022 , deux compagnies chinoises achetaient pas moins de 292 avions à Airbus pour 37 milliards de dollars . Il faut dire que la Chine représente désormais 20% du trafic aérien mondial , un chiffre qui progresse de plus de 5% par an . " Ils ont un marché un peu captif où ils vont pouvoir commencer à vendre , à mettre en service ces avions et donc on va observer avec énormément d'attention ce qui se passe avec Comac " , soulignait d'ailleurs sur BFM Business Guillaume Faury , PDG d'Airbus . Comac profite aussi des déboires de Boeing en Chine . Le 737 MAX est resté cloué au sol pendant 4 ans après deux crashs meurtriers . L'avionneur américain souffre également des tensions commerciales persistantes entre Pékin et Washington et par l'accident meurtrier l'an passé d'un Boeing 737-800 , la pire catastrophe de l'aviation civile chinoise avec 132 victimes . La firme américaine est ainsi pratiquement exclue des nouvelles commandes des compagnies chinoises . Portrait : André-Vianney Espinasse , un nouveau chef à la tête des gendarmes d'Aix-en-Provence .