comme la Bretagne ou la région Provence-Alpes-Côte d'Azur , a insisté le PDG . La majorité des billets non vendus concernent des jours de semaine et des destinations moins touristiques que la côte atlantique ou le sud de la France . Pour mettre plus de billets sur le marché , la SNCF a ouvert de nouvelles lignes comme Bordeaux-Francfort , tous les samedis , et a ajouté un troisième aller-retour quotidien entre la France et l'Espagne . Trois nouvelles routes ont également été ouvertes pour le Ouigo avec une liaison quotidienne entre Paris et La Rochelle , un aller-retour Paris-Brest et un autre Paris-Perpignan . Mais c'est sur la ligne Paris-Bordeaux que la SNCF a pu ajouter le plus de places avec 20 000 billets hebdomadaires supplémentaires grâce à la livraison de six rames Océane ( TGV Duplex ) qu'Alstom a livrées en retard . Interrogé sur les prix élevés du TGV en été , Alain Krakovitch a rétorqué : « si on veut des prix bas , il faut la carte Avantage , il faut regarder les Ouigo et il faut anticiper » . Actuellement , la moyenne d'anticipation pour acheter un billet est entre 20 et 25 jours , d'après lui , ce qui est insuffisant pour avoir des billets bon marché . « De fait , le train coûte cher » , a reconnu Alain Krakovitch . « Le TGV n'est pas du tout subventionné - à l'inverse des trains régionaux - et doit donc supporter cette structure de coûts » que sont les péages et les achats de matériel , a-t-il souligné . Pour permettre au plus grand nombre de prendre le train , il a défendu le système du « yield management » qui module les prix en fonction de la demande . Une autre manière de lutter aussi contre le surtourisme d'après le patron du TGV puisque « cela permet que les prix soient beaucoup plus bas pour les destinations ou les dates les moins demandées » . La SNCF met en vente 100 000 billets Ouigo à 10 euros . Une nouvelle offre alléchante après la saison estivale .