La start-up a d'ores et déjà posé un pied sur notre continent , en Norvège , et commencera la commercialisation de ses modèles dans l'Union européenne , notamment en Allemagne , cette année . Un réseau de stations permettant de changer de batterie sera également développé sur le continent . Nio devra faire face à un de ses grands concurrents : Xpeng . Cette marque née en 2014 , veut aussi s'imposer en Europe , notamment grâce à la berline P7 qui promet plus de 500 kilomètres d'autonomie , et son grand SUV , le G9 . Des véhicules déjà disponibles en Europe du Nord ( Norvège , Danemark , Suède et Pays-Bas ) , où les automobilistes sont déjà friands de véhicules électriques . Le petit Poucet de l'automobile chinoise compte sur le continent européen pour relancer ses ventes , alors que la marque peine à s'imposer sur son marché domestique tant la concurrence est féroce . >> ECOUTEZ AUSSI - Voitures électriques : y a-t-il assez de bornes de recharges en France ? Mais en plus d'affronter des marques déjà tombées aux mains des Chinois , comme Volvo ou MG , respectivement propriété de Geely et de SAIC ( deux géants de l'automobile en Chine ndlr ) , ils affronteront sur leur route , le leader de la voiture électrique chinoise : BYD . La marque qui domine le marché du véhicule à batterie en Chine ( une voiture électrifiée sur trois vendue en mars sur le marché chinois était une BYD ndlr ) , veut étendre sa domination en Europe . Pour y arriver , le géant propose une gamme complète , avec deux SUV et une berline . Si les prix de ces premiers véhicules sont dans la moyenne de leurs segments , BYD tentera de se faire une place sur le Vieux continent avec sa berline compacte Dolphin , concurrente des Volkswagen ID . 3 et Renault Megane E-tech . Elle devrait être vendue aux alentours des 30 . 000 euros , soit un prix inférieur de 10 . 000 euros à ses principales concurrentes , ce qui devrait séduire les consommateurs .