Il fait d'ailleurs partie des secteurs qui ont eu droit à un petit rafraîchissement offert par les écoles horticoles de la région tout comme les secteurs N°8 et N°7 qui offriront une visibilité inespérée au village d'Emerchicourt et à ses 900 habitants . Après un retour sur la grand-route , le peloton virera ensuite à gauche dans le secteur N°6 à Abscon . Avec ses deux étoiles de difficultés ce secteur ne devrait pas faire trembler les hommes du classement général mais il pourrait inspirer les candidats à la victoire d'étape puisque c'est à cet endroit précis que Mathieu van der Poel avait construit son succès sur le Grand Prix de Denain en 2019 . A la sortie d'Abscon le peloton bénéficiera d'un peu de répit avant de s'attaquer à une trilogie de secteurs régulièrement empruntés par 'L'Enfer du Nord' . L'interminable secteur N°5 de Erre à Wandignies ( 2800 m ) , le secteur N°4 de Warlaing à Brillon ( 2400 m ) et le secteur N°3 de Tilloy-lez-Marchiennes à Sars-et-Rosières ( 2400 m ) où la formation INEOS Grenadiers s'est retrouvée bloquée en pleine reconnaissance il y a deux semaines . Restera ensuite à franchir le secteur inédit de Bousignies ( 1400 m ) et enfin le secteur d'Hasnon à Wallers ( 1600 m ) mieux connu sous le nom de Pont Gibus . Faut-il ou pas introduire des pavés sur le parcours du Tour ? La question se pose à chaque fois qu'ils apparaissent mais la réponse varie toujours autant . Dans le clan des opposants , on retrouve les coureurs de courses par étapes et leur garde rapprochée . Pour ces coureurs , rouler sur des pavés est tout simplement contre-nature et dangereux . Leur préparation est longue , presque millimétrée et il est difficile d'accepter que le fruit d'une année de travail , l'objectif pour lequel ils ont tant sué , puisse s'envoler en quelques secondes à cause d'une chute ou d'une crevaison inévitable .