L'actuelle gare ferroviaire est déjà régulièrement saturée aux périodes de pointe , notamment son tunnel devenu obsolète . Or les prévisions de trafic tablent sur 25 millions de voyageurs en 2030 , soit le double de la fréquentation actuelle . Par ailleurs , les bâtiments et espaces publics actuels , vieillots et peu adaptés aux piétons , ne siéent pas trop avec l'image dynamique souhaitée par la sixième ville de France . Et les stationnements ? Côté gare nord , le parking à étages restera , mais le petit parc à enclos est voué à être construit . C'est au sud que seront concentrées les plus grandes capacités de stationnement , de même que les dépose-minute . Un nouveau parking public aérien de 500 places sera par exemple érigé d'ici à 2019 , intégré à un ensemble immobilier de bureaux et logements . Son ouverture permettra de supprimer quelques places de stationnements situées le long du bassin Saint-Félix . Combien ça coûte tout ça ? Le projet global est estimé à 123 millions d'euros , dont 39 millions d'euros pour Nantes métropole , principal financeur à égalité avec la région Pays de la Loire . Le réaménagement des espaces publics côté nord coûte à lui seul 17 millions d'euros à la métropole nantaise . Dans la région 10:02 aviation A l'aéroport de Nantes , le couvre-feu « toujours aussi mal respecté » 08:02 Rugby Argentine - Chili : Les Pumas croquent les Condors et peuvent viser les 08:02 sport L'incontinence urinaire des sportives , un problème fréquent mais « tabou » . SNCF: Les TGV low cost Ouigo à la conquête de l'ouest . TRANSPORT La ligne Paris-Nantes est annoncée pour fin 2016 . Suivront Paris-Rennes et Paris-Bordeaux en 2017 Guillaume Pépy , patron de la SNCF , l'avait évoqué début mars dans le cadre de l'émission «On n'arrête pas l'éco» , organisée par France Inter , iTélé et Les Echos .