des rames de la future ligne 18 du nouveau métro francilien conçu dans le cadre du Grand Paris Express . « Une sensation d'espace , une grande fluidité de circulation , un confort thermique » : voilà ce qui est promis aux voyageurs qui pourront l'emprunter à partir de 2026 . En cours de construction , la ligne 18 s'étendra sur 35 km , dont 21 km en souterrain et une partie aérienne en viaduc actuellement le plus long pont érigé en France sur environ 13 km . Elle traversera 13 communes de l'Essonne , des Yvelines et des Hauts-de-Seine , et le Val-de-Marne aussi avec Orly . Dix gares sont prévues sur le tracé , qui reliera l'aéroport d'Orly et Versailles Chantiers , via Massy et le plateau de Saclay . Son coût est estimé à 2 , 9 milliards d'euros . Cette ligne pilotée automatiquement ( sans conducteur ) pourra circuler jusqu'à 100 km / h en vitesse de pointe , avec une vitesse de croisière de 65 km / h . Les futures rames , composées de 3 voitures longues de 47 m , pourront transporter jusqu'à 350 passagers . Fin 2021 , les internautes ont pu voter pour choisir le look des trains du métro 18 , dont l'aspect extérieur avait déjà été dévoilé . Le design intérieur est désormais connu , avec « des larges couloirs , des intercirculations élargies et des ouvertures panoramiques généreuses » , détaillent Alstom , IDFM et la SGP . Les rames ont été pensées avec « une diversité de barres de préhension , d'espaces et d'assises » . Un habillage rigide vient par ailleurs remplacer les traditionnelles intercirculations à soufflet . Et « l'ensemble des sièges fixes est complété par des sièges à assise relevable ( des strapontins ) pour offrir plus de places assises en heures creuses » . Les personnes à mobilité réduite , associées à la conception , disposeront d'espaces dédiés pour fauteuils roulants et de sièges prioritaires , « nombreux » et identifiables par leur couleur spécifique rouge .