« La concurrence entre la SNCF et la Renfe est devenue une réalité avec le lancement en mai 2021 de l'offre SNCF Ouigo España , sur la relation Madrid-Barcelone , indiquait l'entreprise début 2022 . Renfe a pour sa part annoncé dans la presse de nombreux projets en France . Les deux entreprises ont des visions stratégiques et des ambitions de croissance en Europe désormais incompatibles , qui leur imposent de reprendre leur liberté » , indique la SNCF . n n nLien interne vers l'article n°11059184 n . Comment la grande vitesse Toulouse - Bordeaux permettra de multiplier les trains du quotidien . Toulouse - Paris en 3 h 10 , Toulouse - Bordeaux en 1 h 05 la mise en service de la ligne à grande vitesse va totalement changer la physionomie du transport depuis la Ville rose . Pour les trajets longue distance bien sûr mais aussi pour les trains dits du quotidien . Entendez les TER , le projet de RER métropolitain dans l'aire urbaine toulousaine et aussi les trains intercités classiques . Car ce grand chantier du nœud ferroviaire du nord toulousain va permettre de désengorger les entrées de Toulouse en créant des voies supplémentaires . La portion entre la gare Matabiau de Toulouse et Saint Jory , ville au Nord de la métropole où se raccordera la ligne nouvelle à grande vitesse Bordeaux-Toulouse sera mise à quatre voies . Un bol d'air pour faire circuler davantage de trains express régionaux vers Montauban et Cahors notamment dont le trafic est aujourd'hui saturé par manque de voies disponibles . Création de voies supplémentaires et connexion au métro toulousain Dans le détail , entre Toulouse et Castelnau-d'Estrétefonds ( 20 km au nord de Toulouse ) , le chantier dit AFNT * va aussi permettre la création de deux voies rapides ( 160 km / h ) et deux voies « lentes » ( 130 km / h ) , la création d'un terminus TER périurbain à Castelnau-d'Estretefonds , la construction de trois pôles d'échanges multimodaux ( Toulouse Lalande , route de Launaguet et Fenouillet - St Alban ) et l'agrandissement de trois autres .