Pourquoi les VAE équipés d'un moteur pédalier sont-ils plus chers ? On vous explique . Comment fonctionne un moteur de vélo électrique ? Pour simplifier , trois éléments composent le système d'un vélo électrique : la batterie , le moteur et la console de pilotage . Sur un VAE , le moteur se situe au niveau de la roue avant ou arrière , ou du pédalier . C'est lui qui active l'assistance de pédalage . Des capteurs viennent en effet mesurer ou limiter le niveau d'assistance qu'il vous faut afin que le moteur distribue la puissance adéquate . On en distingue plusieurs : capteur de couple , de rotation , de puissance ou de vitesse . Comprendre la puissance d'un moteur de VAE Un moteur bridé Rappelons d'abord qu'un VAE ( vélo à assistance électrique ) est équipé d'un moteur dont la puissance nominale ne doit pas dépasser les 250 Watts ( ou 0 , 25 kW ) . Celle-ci est fixée par la réglementation européenne . Sur un VAE , le moteur aide le cycliste , mais ne remplace pas le pédalage . L'assistance s'arrête lorsque le vélo atteint 25 km / h , ou si le cycliste cesse de pédaler . On parle de « pédalage assisté » . Au-delà d'une puissance de 250 Watts , on parle de speedbikes ( assistance autorisée jusqu'à 45 km / h ) . Et quand le vélo continue d'avancer sans que vous ayez besoin de pédaler , on parle de vélo électrique classique . Le terme « vélo électrique » est communément employé pour parler des VAE . On utilise le mot couple pour désigner la puissance mécanique réelle du moteur , et non sa puissance nominale . Celui-ci s'exprime en Newton-mètre ( Nm ) . C'est lui qui indique les performances et la réactivité de votre VAE en cas de montée , un moment où vous avez en général besoin d'un petit coup de main .