Le cycliste est livré à lui-même au milieu d'un flot de voiture en plein travaux du prolongement de la ligne de tramway T1 . Une bande cyclable de fortune est dessinée au sol , l'itinéraire prévoit de tourner à gauche pour rejoindre une piste cyclable bi-directionnelle au milieu de la chaussée que les utilisateurs doivent emprunter en sautant un trottoir « Là c'est très compliqué , soupire Lionel , pourtant cycliste confirmé . Et ces travaux peuvent durer des années » Ce passage est le point noir relevé par de nombreuses associations locales de cyclotourisme . « Cet endroit est dangereux pour tout le monde , tranche Martine Laizé , habitante de Colombes et militante au sein de l'association Les Amis de la Nature , qui suit le dossier de près . Les associations locales ont proposé des alternatives aux élus , on est dans l'attente d'une réunion avec eux » Martine Laizé a même dessiné un itinéraire alternatif pour contourner cette zone de travaux : un parcours situé sur les berges d'Argenteuil et d'Epinay-sur-Seine , avant de rejoindre l'itinéraire actuel à Saint-Denis . « Ce serait une bonne solution , estime Didier Couval-Grima , membre de Cyclo Trans Europe et auteur d'un guide La Seine à Vélo à paraître aux éditions Chamina début 2021 . C'est dommage de ne pas avoir cherché à lever ce point dur . » Passé cet aménagement douteux , le parcours conduit au port de Gennevilliers . Là encore , loin de la quiétude de la voie sur berge de Rueil-Malmaison . Le bruit des semi-remorques , les ronds-points , et une Seine invisible sur quelques kilomètres ternissent le bon agencement des pistes cyclables . « On n'a pas trop à se plaindre niveau aménagement ici » , estime Lionel Carrara . Reste que le cyclotouriste doit se munir à plusieurs reprises de sa carte pour combler le manque de signalisation de l'itinéraire . Puis , peu à peu , la capitale se dessine au loin .