« On a fait en sorte que l'information soit simple , suffisamment explicite et la plus lisible possible » , a assuré Soizic Goasguen , directrice du Programme affluence Transilien SNCF Voyageurs , lors de la présentation du dispositif . Au-delà du souci d'améliorer le confort des voyageurs , ce dispositif répond à deux autres objectifs : permettre une meilleure fluidité du trafic en limitant les temps d'arrêt à chaque gare et réduire les risques d'accidents liés à l'affluence . Mais comment cela fonctionne-t-il ? Des capteurs infrarouges ont été installés au-dessus des portes des trains . Ces derniers comptabilisent le nombre de voyageurs montant et descendant sur l'ensemble de la rame , puis un ordinateur le compare à la capacité d'emport des voitures . Une fois le taux d'occupation calculé , l'information est transmise aux panneaux de desserte sur les quais . Le nouvel indicateur pour les Transilien mis en place par la SNCF lundi 15 mai 2023 . / Lucie Remer « L'affluence commence à s'afficher quand le train se situe quatre gares en amont , indique Soizic Goasguen . Les données sont ensuite progressivement mises à jour , station par station . » Le dispositif est né lors de la pandémie . Au lendemain du premier confinement , un prototype nommé « Hector » a été expérimenté sur la ligne H afin de répondre aux exigences sanitaires et permettre aux usagers d'éviter les rames les plus bondées . « Cela fait dix ans que des capteurs infrarouges sont installés sur tous les nouveaux trains , explique la directrice du programme . Jusqu'à présent , ils servaient surtout à faire des estimations annuelles de trafic . Nous avons trouvé un moyen de les utiliser de manière quotidienne . » Le dispositif a progressivement été étendu aux lignes H , J , L et N . Il devrait être déployé sur les lignes K , P , R ainsi que quelques gares du RER E d'ici à la fin juin . « L'information sur les conditions de voyage à bord des trains est devenue un standard attendu par les voyageurs » , constate Soizic Goasguen .