C'est la nouvelle barre symbolique que les constructeurs cherchent à tout prix à atteindre afin de définitivement convaincre le grand public de basculer vers le tout électrique . De nombreuses sociétés et constructeurs travaillent actuellement sur des alternatives à la traditionnelle batterie lithium-ion . Le chinois GAC est même devenu le premier constructeur à commercialiser un modèle équipé d'une batterie à base de graphène , extrait du graphite , lui-même dérivé du carbone . Son principal atout est d'être plus rapide à recharger mais aussi plus résistant et par conséquent moins sujet à l'usure . Un matériau biosourcé pourrait booster l'autonomie des batteries des voiture électrique et des smartphones . Des chercheurs japonais ont mis au point une méthode pour accroître les capacités de recharge des batteries utilisées dans les voitures électriques . Les résultats montrent une autonomie accrue , laissant entrevoir l'espoir de pouvoir développer des batteries plus durables pour les voitures et , pourquoi pas , les smartphones . Le marché des voitures électriques est en plein boum . De plus en plus adeptes , les automobilistes sont toutefois encore confrontés à plusieurs freins : l'aspect financier , mais également la disponibilité des bornes rechargeables et l'autonomie de ces véhicules ( environ quarante minutes de recharge contre quelques minutes pour un plein d'essence sur une voiture classique ) . Un problème particulièrement criant au Japon , l'un des seuls pays dans le monde où les ventes d'automobiles 100% électriques peinent encore à décoller , en dépit d'une appétence marquée pour les voitures hybrides . À cela s'ajoutent les problèmes liés à la composition des batteries fabriquées à partir de métaux rares comme le lithium , dont l'extraction pose de sérieux soucis environnementaux et sociaux . C'est pour tenter de répondre à toutes ces problématiques qu'une équipe japonaise de chercheurs du Japan Advanced Institute of Science and Technology ( JAIST ) a mis au point une méthode de fabrication d'anodes ( qui correspondent aux pôles négatifs sur les batteries ) permettant de recharger très rapidement les batteries lithium-ion . Les scientifiques ont développé une anode à base de carbone . Ce polymère synthétisé à partir de matières premières d'origine biologique a été calciné afin d'augmenter sa teneur en azote .