Amazon fournira des produits et des solutions conçus spécialement pour le secteur automobile , et Stellantis pourra créer à partir de là des applications adaptées à ses différents véhicules et marques . Une boutique d'applications sera par exemple intégrée au logiciel . Et STLA SmartCockpit promet , comme son nom l'indique , d'être intelligent . Il « s'adaptera aux comportements et aux centres d'intérêt des utilisateurs , où qu'ils soient et où qu'ils aillent » , à la maison ou sur la route , nous dit l'alliance européenne . L'immersion sera telle que des véhicules comme le Chrysler Pacifica pourront proposer aux conducteurs et passagers un planificateur de trajets agrémentés de lieux d'intérêts , de restaurants et de contenus multimédias suggérés . Les véhicules Jeep devraient même être équipés d'un coach digital tout-terrain . Ce dernier donnera des conseils aux occupants pour calibrer le véhicule et optimiser ses performances juste avant d'affronter un terrain difficile . Le développement de la plateforme STLA SmartCockpit se fera via Mobile Drive , qui est une joint-venture fondée par Stellantis et Foxconn l'an dernier . Elle aidera le groupe automobile à concevoir des cockpits numériques . Pour héberger ses services et plateformes de véhicules , Stellantis a choisi le Cloud AWS . La multinationale prévoit de faire migrer progressivement son flux de données automobiles vers le Cloud et compte utiliser les services d'AWS pour le suivi de données en temps réel . Cette collaboration entre Stellantis et Amazon n'est pas forcément vue d'un bon œil par certains Français et Européens . L'entrepreneur Thomas Fauré , fondateur de la plateforme collaborative Whaller , dénonce une « très mauvaise nouvelle pour l'industrie européenne » . Le dirigeant estime que les Européens « ne sauront pas réaliser seuls les voitures du futur » , du fait d'un « mouchard ( Alexa ) dans chaque voiture » et d'« algorithmes conçus par Amazon » . La relation entre les deux entreprises ne se fait en tout cas pas à sens unique .