« Un bâtiment fusible , c'est-à-dire en préfabriqué et facilement démontable sera installé en entendant la nouvelle installation » , précise Jean-Marc Illes , directeur de la mission LCPCA chez SNCF Réseau Paca . Fin 2026-début 2027 , c'est une immense halte TER-TGV à quatre voies et pour 200 millions d'euros qui est programmée là . « L'idée est de compléter le projet d'aménagement de la Plaine du Var avec un équipement qui assure toutes les fonctionnalités de la multimodalité » , explique Roland Legrand , directeur des Gares nouvelles à SNCF Réseau . Directement connecté à la ligne 2 du tramway et à une gare routière de vingt emplacements , le site proposera aussi , à terme , 2 . 000 places de stationnement . Toujours à Nice , d'autres aménagements à Saint-Roch permettront de stocker davantage de trains . La deuxième phase est prévue à l'Ouest du département des Alpes-Maritimes , où l'ajout d'une quatrième voie dans les gares d'Antibes et de Cannes devrait également assurer un meilleur cadencement . Du côté de la Bocca , la gare sera déplacée sur le site actuel de Cannes-Marchandises avec deux options : au sud de l'avenue Pierre-Sémard ou à proximité du boulevard du Rivage . Au niveau de l'embranchement avec la ligne Cannes-Grasse , un doublement de la voie est prévu ainsi qu'un passage en souterrain pour fluidifier le trafic . « Cette phase est programmée à partir de 2027 et jusqu'en 2033 , mais pourrait intervenir plus tôt en fonction du financement » , explique Jean-Marc Illes . Après ces chantiers , la capacité de la ligne sera donc quasiment doublée . Reste à savoir si l'autorité organisatrice des transports ( la région aujourd'hui ) décidera de faire rouler autant de trains .