mais une filière d'approvisionnement reste à construire " Nous choisirons le meilleur scénario de l'avion zéro émission en 2025 " , annonce Stéphane Cueille , directeur R&T et innovation de Safran Le plan de Safran pour électriser le ciel [ L'aéro-post ] Et si le match entre Airbus et Boeing turbinait désormais à l'hydrogène Rolls-Royce gèle son moteur UltraFan , mais lorgne l'hybridation électrique et l'hydrogène Pourquoi Safran et Boeing co-investissent dans les batteries électriques La start-up française VoltAero livrera ses premiers avions hybrides électriques Cassio fin 2022 Et si les technologies ne suffisaient pas à décarboner l'aviation Tout le dossier . [ L'aéro-post ] Les avions électriques Made in France volent aussi au blé . Les petits avions électriques peinent à se financer en France , quand leurs concurrents à l'international obtiennent le soutien de leurs Etats . L'aéro-post , la chronique d'Olivier James , grand reporter aéro-spatial de L'Usine Nouvelle . Olivier James 07 juillet 2021 09h00 Profitez à tout moment des informations clés selon vos intérêts . Sélectionnez les thèmes qui vous intéressent : Olivier James VoltAero donne à voir ce à quoi l'aviation légère de demain pourrait ressembler . L'entreprise s'est lancée dans l'aventure de l'avion électrique dès 2017 . Aujourd'hui , la start-up démontre sa viabilité : son démonstrateur d'avion régional hybride électrique Cassio 1 effectue un Tour de France , du 5 au 11 juillet , avec Lorient pour point de départ et Rochefort comme ville d'arrivée , soit un parcours de 2600 km et 28 heures de vol . Une usine doit voir le jour en Aquitaine dès 2023 pour produire toute une famille d'avions Cassio - de 4 à 10 places - avec une capacité de 150 appareils par an , représentant 100 emplois directs . Cet article est réservé à nos abonnés L'Usine Nouvelle Soutenez un journalisme d'expertise . VOS INDICES 90 . 92 + 0 .