Le parquet de Bruxelles poursuit le conducteur d'un des deux trains impliqués dans la collision , conducteur soupçonné d'avoir brûlé un feu rouge , mais aussi la SNCB et Infrabel , les sociétés gestionnaires du réseau ferroviaire , pour négligence en matière de sécurité . L'audience introductive de mardi sera consacrée à la fixation de l'agenda . Une procédure interminable Pour rappel , le 15 février 2010 , le train L 3678 parti de Louvain à destination de Braine-le-Comte a percuté , à 8 h 28 , le train IC 1707 Quiévrain-Liège-Guillemins . Le parquet de Bruxelles a désigné un juge d'instruction , qui a confié l'enquête à la police fédérale des chemins de fer et à un collège de cinq experts . Le 14 février 2012 , ces derniers ont déposé un premier rapport . Le juge d'instruction a demandé un rapport supplémentaire , bouclé le 14 février 2014 . L'enquête a ensuite été reprise , le 1er avril 2014 , par le parquet de Hal-Vilvorde , créé à la suite de la scission de l'arrondissement judiciaire de Bruxelles-Hal-Vilvorde . En septembre 2014 , le juge a inculpé le conducteur du train L , la SNCB et Infrabel puis il a pris sa retraite , début 2015 . L'enquête a été confiée à un collègue . Entre-temps , le conducteur du train L , un francophone , a demandé une traduction du dossier puis un passage de la langue de la procédure du néerlandais au français . Requête rejetée par la chambre du conseil puis , en degré d'appel , par la chambre des mises en accusation . Le conducteur a finalement été auditionné en juillet 2016 et c'est fin septembre 2016 que le juge d'instruction de Hal-Vilvorde a terminé son enquête , permettant au parquet de rédiger sa réquisition finale . En mars 2018 , la chambre du conseil décidait du renvoi du conducteur , de la SNCB et d'Infrabel devant le tribunal de police de Hal . La défense du conducteur a aussitôt interjeté appel devant le tribunal d'arrondissement de Bruxelles , qui a , in fine , autorisé que le procès se tienne en français .