Peugeot e-208 : l'anti-Zoe de PSA . Essai . Avec la e-208 , Peugeot s'attaque au marché de la citadine polyvalente électrique , dominé en France par la Renault Zoe depuis 2012 . Temps de lecture : 7 min Très attendue , la e-208 présente toutes les qualités pour faire une entrée en fanfare sur le marché de la voiture électrique . Plaisante à conduire , elle combine de bonnes performances , un comportement dynamique , et un très bon niveau de confort grâce à une suspension souple et à d'excellents sièges . Son autonomie est certes légèrement inférieure à celle d'une Zoe R135 ( 340 km contre 386 sur cycle WLTP ) , mais cela est plus que compensé par la possibilité d'effectuer des charges vraiment rapides ( 100 kW en série pour Peugeot , contre 50 kW en option pour la Renault ) lorsque le besoin s'en fait sentir . La seule réserve concerne les places arrière , qui , comme sur la 208 thermique , offrent peu d'espace aux jambes par rapport aux références de la catégorie . Peugeot e-208 . Le géant chinois BYD entre en scène avec l'Atto 3 . Inconnu du grand public , le chinois BYD débarque sur le marché français avec l'Atto 3 , un SUV compact aux caractéristiques techniques très compétitives . Temps de lecture : 2 min Lecture audio réservée aux abonnés Fortes ambitions La marque de Shenzhen , méconnue en France , est un géant de la voiture électrique , à la 2 e place mondiale , juste derrière Tesla , et 2 e aussi dans le domaine des batteries . BYD ( Build Your Dreams , « Construisez vos rêves » ) a mis au point Blade , une architecture d'accumulateurs LFP particulièrement résistante au risque d'incendie . C'est cette technologie qui équipe l'Atto 3 comme les 4 autres modèles que la marque lancera ici dans l'année , avec une dizaine de points de vente et , à terme , une centaine de showrooms et la création d'une filiale .