. Même son de cloche du côté de Luc Chatel , directeur de la Plateforme automobile , structure qui regroupe 4000 entreprises et représente 400 . 000 emplois: «l'accélération de la chute du diesel fait peser des risques sur le tissu industriel et exige d'amplifier les efforts . C'est une urgence» , a-t-il lancé durant les discussions . Cette prise de conscience est saluée par les syndicats , «mais elle appelle désormais des actes et des solutions» , tempère Force Ouvrière ( FO ) . «Bien sûr , le diesel est voué à disparaître . Nous ne sommes pas opposés à cette transformation , mais pas à cette vitesse , cela va trop vite» , déplore le syndicat , qui chiffre à 15 . 000 le nombre d'emplois menacés à très court terme . Néanmoins , FO se satisfait de la mise en place prochaine d'une «Gestion prévisionnelle des emplois et des compétences» ( GPEC ) dans toutes les entreprises concernées . Ce plan de gestion anticipative et préventive des ressources humaines a pour vocation d'éviter des restructurations trop brutales . Le syndicat conclut en disant attendre les réunions futures , pour que soient «enfin» évoquées «les vraies solutions» . » LIRE AUSSI - Comment le gouvernement veut encourager la voiture électrique Sur la nécessité de développer les voitures hybrides , les participants se sont montrés unanimement favorables . Le 100% électrique , en revanche , fait débat . «Le retard pris par le déploiement des bornes de recharge est critique: à quoi bon mettre des véhicules électriques sur le marché s'il n'y a pas de borne pour les recharger ? Il nous faut un plan d'urgence» , a insisté Luc Chatel . FO a aussi fait part de ses inquiétudes , mais pour d'autres raisons: selon le syndicat , le secteur du tout électrique nécessite 40% d'effectifs en moins que le diesel . «Si déjà on arrive à reporter certains emplois dans l'électrique c'est bien . Encore faut-il prendre en charge la formation . Mais le reste , qu'en fait-on ?