« Il m'arrive de faire de la location saisonnière via Airbnb , précise-t-il . Cette possibilité de se recharger à domicile est un service supplémentaire que je peux proposer à mes hôtes , quitte même à ne faire payer cette énergie qu'à son prix coûtant . » . Un calcul qu'ont fait d'autres propriétaires des premières bornes Wattpark . « Ce ne sont pas seulement des particuliers , mais aussi des entreprises ou des hôtels qui veulent monétiser leurs bornes et proposer un " plus " à leurs salariés et clients » , précise Bertrand Lepage . Il cite aussi ce Lillois , propriétaire de trois places de stationnements à proximité du stade de foot de la ville , qui en a équipé deux de bornes Wattpark , offrant ainsi la possibilité à ceux qui les réservent , notamment les soirs de match , de faire le plein . Le directeur général de Wattpark estime entre 20 et 30 euros les bénéfices mensuels que parviennent à faire les propriétaires de bornes les plus sollicitées . Un chiffre qui devrait augmenter à mesure que les voitures 100 % électriques se feront plus nombreuses . Ce qui ne fait plus guère de doute , encore moins alors que l'UE s'apprête à interdire la vente des véhicules thermiques neufs à compter de 2035 . « 575 . 000 véhicules 100 % électriques sont aujourd'hui en circulation en France , et il s'en ajoute 15 . 000 environ chaque mois » , glisse Cécile Goubet , directrice générale de l'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique ( Avere ) . Une progression fulgurante . « La part de marché des électriques et hybrides rechargeables [ sur le nombre de véhicules neufs vendus ] est passé de 3 % en 2019 à 18 % aujourd'hui , et devrait se situer entre 70 et 90 % vers 2030 » , reprend Cécile Goubet . En face , il faut mettre des bornes . Or , le rythme d'installation est à la traîne , en France , sur celui des ventes , a régulièrement alerté l'Avere . « C'est un peu mieux aujourd'hui , la France faisant même partie désormais des bons élèves européens avec 60 .