Sa découverte: le billet Lausanne - St-Maurice coûte plus cher ( 12 fr . ) que le billet Lausanne - St-Maurice - Monthey ( 10 , 90 fr . ) . En clair: avec un train en plus dans le billet , le prix global est plus bas . Absurde , juge le Valaisan . Alliance SwissPass , l'organisation qui fixe les tarifs , ne le contredira pas . Son porte-parole Bruno Galliker assure que «la jungle tarifaire occupe la branche depuis des années» . Pour le cas présent , le problème , c'est que deux systèmes cohabitent . Lausanne et St-Maurice sont tous deux dans la communauté tarifaire vaudoise Mobilis . Mais Monthey , non . Le billet de Lausanne à St-Maurice est donc basé sur le système de zones , mais celui pour Monthey lui , est calculé sur la base du système nommé «service direct national» et ne vaut que pour ce trajet précis . Alors , les habitants de St-Maurice peuvent-ils «tricher» et prendre un billet jusqu'à Monthey , même s'ils n'y vont pas , pour payer moins cher ? «Il est permis de le faire» , confirme Bruno Galliker . Mais il faut bien calculer d'abord . Les billets de zones sont valables pour une certaine durée et pour tous les trains , bus et métros qui s'y trouvent . Le billet «direct» , lui , n'est valable qu'une fois et du point A au point B . Ainsi , si le voyageur , à Lausanne , veut poursuivre son trajet en bus ou avec le M2 , il a meilleur temps de prendre le billet de zones ( plus cher ) , plutôt qu'un billet direct ( moins cher ) mais auquel il devra ajouter le billet de métro , qui est en fait un billet de zone ( assez cher ) . C'est limpide , non ? . Sursee: 3 bornes controversées causent 50'000 francs de dégâts .