Aujourd'hui , le pays n'en dispose que d'un peu plus de 220 , dont , selon « les Echos » , une centaine est engagée dans un programme pluriannuel de rénovation , pour s'adapter aux autres blindés de l'armée de terre . Selon « le Canard enchaîné » , le nombre de chars en cours de rénovation monterait même à 200 . « Il en faut des centaines » « Depuis 1990 et la chute des budgets de la Défense , il ne reste à la France que 222 de ces chars contre 1 500 chars lourds il y a vingt ans ou trente ans » , explique à Franceinfo Peer de Jong , vice-président de l'institut de formation Themiis , spécialiste de géopolitique et ancien colonel des troupes marines . Livraison de chars à l'Ukraine : les raisons ( plus ou moins désintéressées ) du revirement de MacronSe posent alors deux questions : à partir de quel volume , l'envoi de blindés aura-t-il un effet significatif pour l'Ukraine ? Et combien la France peut-elle envoyer de Leclerc sans altérer la capacité des régiments de cavalerie blindée français à opérer ? « Si on donne une centaine de blindés , ça ne suffira pas . Il en faut des centaines , avec quelques dizaines on ne change pas le rapport de force » , souligne Peer de Jong . Pour autant , le ministre des Armées , Sébastien Lecornu , a rappelé mercredi l'un des principes fondamentaux de ces livraisons : « Ne pas affaiblir notre système de défense . » Ce qui complique d'autant plus la livraison , car l'entreprise Nexter ne fabrique plus de Leclerc depuis 2008 . Chaque char livré ne pourrait donc pas être remplacé par un neuf . Difficulté de maintenancePar ailleurs , multiplier les livraisons de chars occidentaux différents pourrait s'avérer un cadeau empoisonné pour l'Ukraine . Car si les modèles français , allemand , britannique ou encore américain affichent des similarités , ils n'ont pas exactement les mêmes caractéristiques . Ce qui pourrait avoir des répercussions sur la maintenance . Au-delà de l'approvisionnement , les chars modernes demandent en effet un soutien logistique important .