Une ou deux pauses recharge , représentant moins de 45 minutes sur le trajet total , et l'affaire serait pliée , sans problème de bornes de recharge ou de temps d'attente . Cependant , si tout se passe bien et facilement , cela ne garantit pas un reportage à succès . Tesla Model S en charge sur un superchargeur . // . Raphaelle Baut pour Numerama Les Tesla n'ont d'ailleurs désormais plus le monopole du long trajet facile et presque aussi rapide qu'en voiture thermique . On peut notamment citer : Hyundai Ioniq 5 ou Ioniq 6 , Kia EV6 , Volkswagen ID , Skoda Enyaq , Cupra Born , BMW , Audi , etc . Toutes les voitures électriques disposant d'un port combo CCS et acceptant des recharges au-delà de 150 kW ( avec une batterie de plus de 50 kWh de capacité ) sur des bornes adaptées permettent de partir l'esprit tranquille sur la route des vacances et sans perdre trop de temps sur la recharge . Pour des voitures électriques avec des puissances de recharge inférieures à 100 kW , c'est également réalisable . Mais , il faut s'armer d'un peu plus de patience lors des pauses de recharge , qui seront logiquement plus longues . Bien sûr , plus la courbe de recharge restera à des puissances élevées longtemps , plus les pauses sur autoroute seront écourtées pour tomber jusqu'à des pauses de 15 à 20 minutes ( pour du 10 à 80 % de batterie recommandé ) toutes les deux heures , idéales pour se dégourdir les jambes comme le recommande la sécurité routière . 15 minutes de recharge pour la Ioniq 6 . // . Bob Jouy / Numerama Cela revient à comparer le TER au TGV En optant systématiquement pour des véhicules à vocation urbaine pour leurs départs en vacances , comme la Peugeot e-208 ou la Renault Zoé sans charge rapide , certains médias donnent volontairement une image erronée du long trajet en voiture électrique , en sachant qu'ils seront confrontés à plus d'aléas sur le trajet .