L'identification des véhicules concernés , tout comme le protocole mis en place , dépendront du fournisseur rattaché , puisque BMW achète ses cellules de batteries à CATL et Samsung-SDI . Comme le précise un porte-parole de la marque , le problème est « spécifique à certains pays et n'affecte pas forcément tous les modèles cités » . En attendant , la marque appelle ses clients à la plus grande prudence : le problème surviendrait lorsque la batterie est chargée . La consigne est donc de se reposer sur le système d'hybridation sans brancher la voiture , et d'accepter d'utiliser majoritairement le moteur thermique en attendant des directives précises de BMW . La firme de Munich espère apporter une solution , « probablement vers la fin octobre » . Electrive . Le nouveau Volkswagen Touareg hybride rechargeable surpris en plein test . Volkswagen a annoncé un Touareg R équipé d'une motorisation hybride , mais InsideEVs est tombé nez à nez avec la version GTE durant un essai en climat froid . Le Touareg aura droit à sa déclinaison GTE telles que ses petites sœurs Golf ou encore Passat , comme que le laisse apercevoir son logo sur la calandre . Il existe déjà une version hybride rechargeable du Volkswagen Touareg commercialisé en Chine . Il paraît logique que la déclinaison européenne GTE se base sur le même ensemble motopropulseur composé d'un moteur essence 4 cylindres turbo de 2 , 0 combinés à un moteur électrique . La batterie du modèle chinois a une capacité de 18 kWh lui procurant une autonomie théorique de 58 km selon le cycle NEDC toujours en vigueur là-bas . La puissance développée s'élève à 362 chevaux , suffisante pour emmener le SUV aux dimensions généreuses . La version GTE viendra en complément de la version hybride R , qui elle est basée sur un 3 , 0 V6 turbo et qui développe en tout 456 chevaux . La version GTE aura certainement le droit à un accastillage spécifique , comme sur les autres véhicules portant cette appellation chez Volkswagen , et devrait faire son apparition d'ici la fin de l'année .