C'est « compliqué d'agir car on ne sait pas si on doit s'adresser aux ports , à la mairie On a du mal à comprendre à qui reviennent ces compétences . » Ce combat éprouvant est également mené par Gabrielle , membre du collectif Stop Croisière à Marseille et professeure de philosophie , qui préfère ne pas donner son nom . « Un bateau pollue autant que 25 000 foyers . Or à Marseille on compte 1 500 morts prématurées par an à cause des particules fines . Mais on ne peut rien faire car cela crée de l'emploi » , fustige la militante qui dénonce « les nombreux lobbys » auxquels le collectif doit faire face . « Les compagnies de croisières , leurs actionnaires , les ports qui touchent des commissions à chaque fois qu'un bateau accoste , les compagnies de bus qui transportent les croisiéristes Tous ceux qui ont de l'argent à gagner dans ce commerce . » Prosper Wanner , maître de conférences en sociologie à l'université d'Aix Marseille et cofondateur de la coopérative Les oiseaux de passage , ajoute : « Marseille et Venise dénoncent la pollution des bateaux de croisière mais ont pour projet d'agrandir leurs aéroports . En apparence cela semble totalement contradictoire . En réalité , ces villes ne veulent pas interdire ou limiter les croisières , elles souhaitent simplement réduire leur impact et augmenter leurs gains . » Autrement dit , réduire le nombre d'escales au profit du nombre de départs ou de fins de croisières , qui engendrent beaucoup plus de retombées économiques pour la ville . « Cela nous montre , précise-t-il , ce qu'est devenu le tourisme aujourd'hui : on a segmenté le monde entre ceux qui consomment et ceux qui ne consomment pas , donnant le libre accès à ceux qui aurait les moyens de se l'offrir . Mais personne ne s'interroge sur les causes du problème . Le surtourisme ne vient pas de nulle part , c'est l'ensemble du système qu'il faut repenser . » . Mal mourir ou mal soigner ? Plaidoyer contre l'acharnement thérapeutique . Le mal-mourir en France est une crainte de nombreux citoyens .