Depuis le 7 juillet , une phase test avec des 'drop zones' tous les 200 mètres est mise en place dans la commune d'Ixelles . Avec des avantages et inconvénients . Les avantages ? Quasiment plus aucune trottinette ne traîne ailleurs désormais , selon la Commune . Les emplacements pour les parquer sont respectés . Mais tout n'est pas rose pour autant . Les places réservées pour les vélos et trottinettes partagées sont surpeuplées à de nombreux endroits . Exemples : Porte de Namur , rue Stassart , Flagey , devant le théâtre Ce qui peut embêter les utilisateurs et utilisatrices qui se retrouvent alors bloqués au moment de laisser leur véhicule . En effet , les applications ne leur permettent plus de se garer en dehors de ces zones . Pendant ce temps , le compteur tourne , allongeant de facto le montant de la facture . Contacté par téléphone , Yves Rouyet , échevin de la mobilité à Ixelles , comprend les inquiétudes et assure que des solutions sont prises dans des délais très courts . 'Nous avons créé une centaine de 'drop zones' sur voiries communales . Et oui , on a parfois été très surpris , soit par un très grand succès , avec des 'drop zones' qui débordent , soit par peu de succès . Suite à cela , ce qu'on fait tout cet été , ce sont des ajustements . Si ça déborde , on élargit la zone . De plus , à certains endroits confrontés à un amas de trottinettes , comme à l'entrée du théâtre , on va sans doute supprimer la 'drop zone' et en créer 2 ou 3 plus petites aux alentours . Nous faisons des ajustements au cas par cas et on évalue presque tous les jours la situation' . Des changements ont également déjà été actés près de la bibliothèque d'Ixelles . Des nouvelles 'drop zones' régionales sont également attendues à partir de mi-août 2023 . Steven Fierens , porte-parole de Bruxelles Mobilité , appelle à faire preuve de patience : 'C'est un tout nouveau système .