“Les constructeurs généralistes ont quitté le segment des cabriolets , vu le faible potentiel” , explique Karl Schuybroeck , porte-parole chez Renault . “Nous ne proposons plus de cabrio depuis un certain temps car il n'y avait pas assez de volume au niveau mondial vu le petit segment que cela représentait” , ajoute René Aerts Jr , porte-parole pour Volvo . Hyundai n'en a jamais eu . Le cabriolet le plus vendu , la MINI , est en hausse de 37 véhicules par rapport au 1er trimestre 2020 . “Le cabriolet représente un pourcentage très élevé des ventes de MINI” , remarque Jeroen Lissens , porte-parole chez BMW Group . “En moyenne , les cabriolets représentent ente 2 à 3 % de nos ventes annuelles , la Classe C cabrio étant notre modèle le plus populaire” , souligne , de son côté , Helen Van Nuffelen , Head of Corporate Communications chez Daimler . Un cabriolet ne s'achète pas sur un coup de tête , par beau temps par exemple . “La météo n'a pas vraiment d'importance chez nous , on est plus sur le côté plaisir de pouvoir rouler décapoter” , témoigne Bernard Van Bellingen , PR Manager chez Bentley . “Le public cible du cabriolet est difficile à cerner en fonction d'un seul type de client . En général , ce sont des personnes qui veulent s'offrir le plaisir de la conduite à ciel ouvert , ce qui , par une journée ensoleillée est un véritable cadeau” , complète Jeroen Lissens . Dans l'acte d'achat , l'effet salon joue d'ailleurs pleinement même si les “aficionados des cabriolets en achètent un nouveau quand ils veulent changer de véhicule” sans tenir compte des saisons , constate Jean-Marc Ponteville , porte-parole chez VW . “Certains conducteurs l'utilisent en effet au quotidien” . Même en hiver , ou quand il fait un peu frisquet .