" L'équation économique est en train de changer " , ajoute Guillaume Faury d'Airbus qui estime qu'un avion dont les réservoirs ne seraient remplis que d'agro-carburant est envisageable en 2035 " grâce au travail en commun , à la collaboration pour trouver les bonnes solutions " . La Cour des comptes s'interroge sur la pertinence de la " taxe Chirac " sur les billets d'avion . La taxe Chirac est dans le collimateur de la Cour des comptes . Les sages de la rue Cambon préconisent un ajustement de la taxe de solidarité prélevée sur les billets d'avion , dont le montant de la collecte dépasse le plafond fixé , et s'interrogent sur " sa pertinence " dans une enquête présentée mercredi devant la commission des Finances du Sénat . " Force est de constater que ce mécanisme de solidarité , sans lien avec le domaine aérien , a perdu de son idéal , que l'exemple de la France n'est pas suivi et conduit à pénaliser le trafic aérien français " , souligne la Cour , qui appelle à se " réinterroger sur ses objectifs et sa pertinence , puisque cette taxe vient aujourd'hui pour partie abonder le budget général de l'État " . Alors qu'une trentaine de pays devait alimenter ce fonds , seuls neuf y participent aujourd'hui par une taxation des billets d'avion , souligne la Cour . 10 millions de surplus La recette produite par cette taxe , créée en 2006 et aussi appelée " taxe Chirac " , alimente le Fonds de solidarité pour le développement ( FSD ) au titre de l'effort de la France en faveur des programmes mondiaux de santé publique . Elle est écrêtée depuis 2015 en raison du dépassement de son plafond , fixé à 210 millions d'euros , et le surplus est reversé au budget général de l'État , pour près de 10 millions d'euros , selon le rapport . La Cour recommande donc d' " ajuster le montant de la taxe de solidarité " , estimée par Air France à 1 , 3% par billet en 2015 , " à la quotité nécessaire au financement du fonds " .