Il se présentait sous la forme d'une capsule biplace et de deux modules de transport : un châssis à quatre roues et un module aérien à huit rotors . Selon les besoins , le véhicule pourrait se transformer en voiture autonome , en voiture volante ou en capsule type . Les choses ont bien avancé depuis l'année dernière et le concept est de retour au salon de Genève dans une version remaniée . Entretemps , Audi a rejoint le projet pour apporter son expertise au niveau des technologies de batterie et de conduite autonome . Au passage , le principe d'une capsule pour un transport à grande vitesse semble avoir été abandonné au profit des deux configurations , routière et aérienne . La nouvelle version nommée Pop . Up Next reprend les caractéristiques de base du projet , à savoir une capable de rouler à 100 km / h sur une distance de 130 km . Les performances du module aérien ont évolué avec une autonomie ramenée à 50 km ( contre 100 km précédemment ) mais une vitesse de pointe portée à 540 km / h ( contre 100 km / h ) . L'habitacle a été entièrement redessiné pour gagner du poids , notamment au niveau des sièges . Un écran presqu'aussi large que l'habitacle ( 1 , 24 m ) fera office d'interface utilisateur avec reconnaissance vocale , faciale et détection du regard . L'aérodynamique a été retravaillée , de même que le système d'ancrage , entre le module aérien et la voiture , qui est fabriqué en titane . Un prototype de Pop . up Next est exposé au salon de Genève . Ses concepteurs estiment qu'il pourrait devenir une réalité d'ici une dizaine d'années . Mais tout cela reste encore assez théorique puisqu'aucun prototype fonctionnel n'a encore été présenté . Le concept est ambitieux et assurément attractif , mais sa faisabilité doit encore être démontrée . Article initial de Marc Zaffagni , paru le 8 / 03 / 2017 Allié à Italdesign , Airbus a dévoilé son concept de navette modulaire biplace tantôt voiture électrique , drone autonome ou capsule pour un transport terrestre à grande vitesse type Hyperloop .