Des magasiniers préparent les commandes passées en ligne que des « runners » livrent à vélo , rapidement mais dans un périmètre assez restreint . « Ce ne sont pas les ''dark stores'' nos concurrents . Notre ambition , c'est de remplacer les supermarchés » , assure Grégoire Borgoltz , responsable du développement de Picnic en France . La comparaison s'arrête en effet aux grandes lignes : commande en ligne et livraison à domicile . Quand les « dark stores » assurent plutôt un dépannage , Picnic vise « des paniers pour une semaine pour une famille » . Et la logistique n'est pas la même , d'où l'impressionnante levée de fonds de 600 millions d'euros , notamment auprès du Bill & Melinda Gates foundation trust . Les entrepôts de Picnic sont beaucoup plus grands que ceux des « dark stores » , et donc implantés en dehors des villes . « Cela nous permet d'avoir des rayons d'action plus grands , de l'ordre de 10 km pour le hub d'Anzin , dans le Nord » , explique Grégoire Borgoltz . Les livraisons sont assurées en voiturettes électriques , et non pas à vélo , et sont organisées en tournées . « C'est grâce à ce système que l'on peut proposer la gratuité de la livraison » , poursuit-il . Outre la livraison gratuite , l'entreprise néerlandaise promet « les prix les plus bas » . Le modèle économique est donc conçu pour rationaliser au mieux la chaîne logistique et minimiser les coûts en misant notamment sur la technologie . L'investissement dans des centres de préparation des commandes automatisés est lourd mais il permet de travailler « avec peu de staff » . Selon le chargé de développement , « avec le recul , aux Pays-Bas et en Allemagne , on peut constater que le modèle est rentable au bout de deux ans dans une ville » . En a peine six ans d'existence , Picnic va d'ailleurs passer pour la première fois , en 2021 , le milliard d'euros de chiffre d'affaires .