Avionneurs et motoristes assurent pouvoir parvenir à un taux de 100% d'ici 2030 , en adaptant à la fois moteurs et carburants . Reste que pour l'heure , la production mondiale SAF est embryonnaire , car elle constitue moins de 0 , 1% de la consommation en carburant du secteur aérien . Il faut dire que les ressources en matières premières se font rares . Bonne nouvelle : la tendance est à une nette accélération . La production devrait atteindre 300 millions de litres en 2022 , soit une augmentation de 200% par rapport à 2021 , voire 450 millions de litres selon les dernières estimations de l'Association du transport aérien international ( IATA ) . Mais la route est encore longue avant une utilisation massive à l'échelle de la planète : alors que le cap des 30 milliards de litres doit être dépassé en 2030 , il faudrait en produire 450 milliards de litres par an dès 2050 dans le cas d'un scénario où les SAF représenteraient 65% des réductions d'émissions de CO2 . Les carburants de synthèse en embuscadeSi la production décolle , la dynamique est déjà déséquilibrée des deux côtés de l'Atlantique . Alors que les Etats-Unis soutiennent la filière SAF à coups d'aides et de subventions via leur plan climat , associées à une escadrille de mesures protectionnistes , l'Europe mise pour l'heure sur un calendrier d'incorporation progressif contraignant courant jusqu'en 2050 . De quoi faire bondir le patron d'Airbus . « Les investisseurs sont disposés à investir dans les énergies décarbonées , mais ils vont là où il y a de la certitude , confiait le dirigeant fin 2022 . Or aux Etats-Unis , les aides pour les SAF sont clairement fléchées et celui qui investit sait ce dont il va bénéficier . Les investissements risquent donc de se déplacer rapidement vers les Etats-Unis , car le pays offre un niveau de certitude bien supérieur . L'Europe a choisi une approche bien plus réglementaire avec des taxes et des barrières . » Au vu de la limitation des ressources en biomasse , une autre voie encore quasi inexplorée dans le monde des SAF pourrait opérer à termes une percée : les électrofuels , aussi appelés carburants synthétiques .