- La Tête dans le Flux Saison 2 Publié le 28 . 09 . 23 à 17:47 . La fin des mythiques rames de la ligne 6 du métro parisien est actée . Les Parisiens la connaissent , les touristes en raffolent . La ligne 6 , célèbre pour sa vue imprenable sur la tour Eiffel au prix d'un billet de métro , entame sa modernisation et va mettre hors de circulation les rames des années 1970 . Le renouvellement du parc commence la semaine prochaine et sera achevé d'ici 2026 . Ses voitures sont reconnaissables d'un seul coup d'œil , par les 400 . 000 voyageurs journaliers ( fréquentation pré-Covid en 2019 ) . Les rames vert jade , vieilles d'un demi-siècle , vont laisser place à des voitures modernisées tout droit venues de la ligne 4 . Elles seront néanmoins adaptées aux spécificités de la ligne 6 . La fin d'une époque Depuis presque cinquante ans , la ligne 6 voit circuler sur ses lignes un modèle que tout le monde connaît : le MP73 ( pour «métro pneu appel d'offres 1973» ) . Ce jargon de la RATP signifie simplement que le matériel roule sur pneumatiques et a été commandé en 1973 . » LIRE AUSSI - Futur PDG de la RATP , Castex veut la remettre sur les rails Les rames MP73 ont été associées dans l'imaginaire collectif au métro parisien par excellence . Et cela est notamment dû à certaines particularités de ces trains : voitures indépendantes , loquets sur les portes , sièges et intérieur verts , fenêtres coulissantes , carrés de sièges très étroits , etc . Mises en circulation dès 1974 , les MP73 restent les deuxièmes plus anciennes rames encore en circulation , après les MP59 ( «métro pneu appel d'offres 1959» ) de la ligne 11 , promises quant à elle , à un remplacement total de son parc en 2023 par du matériel flambant neuf MP14 ( «métro pneu appel d'offres 2014» ) .