La batterie de 64 kWh et le moteur de 204 ch sont toujours des modèles de consommations et stabilisent ici l'autonomie à 455 km . Les performances de recharge sont similaires à celles de son cousin coréen . Mais le prix est plus élevé dans la version à grosse batterie créditée de la meilleure autonomie : comptez à partir de 41 100 € avec la finition Motion . Limitant la taille de leur batterie à cause de leurs dimensions adaptées aux villes , les citadines ne peuvent pas viser de grandes autonomies . Mais l'évolution des technologies les place dans un segment toujours confortable pour une utilisation quotidienne et particulièrement occupé par les électriques Françaises . La citadine au Losange n'est pas la plus populaire des électriques en France par hasard : profitant d'une longue expérience dans le segment , la Renault Zoé a réussi a se hisser à un haut niveau d'autonomie . Dans sa version R110 Life équipée d'une batterie de 52 kWh , elle annonce un rayon de 395 km . Autre avantage : son moteur à rotor bobiné lui permet d'encaisser une puissance de recharge AC de 22 kW . Reposant sur une base technique toutefois datée , la e-Up ! ne se montre pas aussi technologie à l'intérieur que ses concurrentes du moment . Mais sa batterie de 32 , 3 kWh est costaude avec une autonomie annoncée de 258 km . Malgré l'arrivée de la Dacia Spring ( 230 km d'autonomie ) , la Volkswagen e-Up ! compte parmi l'une des électriques les plus abordable du marché avec un prix de vente unique de 23 740 € . Une offre attractive en déduisant le bonus de 6 410 € ( ici plafonné à 27% du prix de vente ) . En 3ème dans la catégorie des moins de 300 km , la Mini Cooper SE occupe la dernière place de ce classement des meilleures autonomies classées par fourchettes . Avec sa batterie de 28 , 9 kWh , pas de surprise : l'autonomie ne dépasse pas les 234 km . Soit tout juste 4 km de mieux que la Dacia Spring .