Montagne 2 / Montagne 2 Les présentations faites , toute l'équipe est convoquée pour un briefing organisé par les hommes clés de la Sécurité civile , sur le terrain devant l'altiport , là où trône , pour l'instant au repos , le majestueux Eurocopter 145 rouge et jaune à quatre pales , gros hélicoptère à turbines , ultra-maniable , capable de prouesses en montagne à condition d'être bien piloté : c'est Frank Diebold , 49 ans , qui s'en charge . « Parfaitement serein en vol , super-compétent ! » disent de lui ses camarades qui le connaissent depuis peu puisqu'il est arrivé au centre du Versoud - base arrière de l'Alpe d'Huez aux portes de Grenoble - il y a quelques mois seulement , venant de Corse où le ciel , les sommets et les vents ne cessent de se contrarier . Bref , tout ce qui contribue à faire la bonne réputation d'un pilote d'hélicoptère . Avec lui , ces jours-ci , le mécanicien opérateur de bord Emmanuel Larat , 50 ans , forcément de toutes les missions car élément indispensable au déroulement d'une mission héliportée . C'est lui qui , ce matin , instruit les équipiers : « Je leur rappelle quelques réflexes à avoir quant au treuillage et au comportement avec le matériel en vol . Nécessaire mise à jour pour faire baisser la tension en cas de coup dur . » Lui encore qui n'est pas le dernier à taper dans le dos des copains en leur lançant les plaisanteries qu'ils affectionnent . Le repas de la mi-journée vient à peine de prendre fin , le café n'a pas encore été servi , les discussions vont bon train : en bas , le téléphone sonne . Silence soudain dans tout le chalet . Nous voici au cœur de l'action . Pour eux tous , la routine . Pour les observateurs d'un jour , le moment qu'on attendait , l'espoir d'être au plus près de tous ces hommes - médecin , gendarmes secouristes , machinistes - qui sont prêts à affronter le danger afin de sauver la vie des autres .