«Ce qu'on demande aux opérateurs [ RATP , SNCF Réseau , Transdev . , ndlr ] , c'est que ce manque de 5 à 6 % des effectifs ne se traduise pas par 30 % de bus ou métro en moins . On demande un gros travail pour limiter l'impact de ce manque de conducteurs» , assure-t-on chez IDFM . C'est bien là que le bât blesse , car , sur le terrain , le ressenti est différent . «Il y a des endroits où tout fonctionne comme avant , mais il y a plein d'endroits où 20 à 30 % du service n'est plus assuré» , explique Arnaud Bertrand , président du collectif d'usagers Plus de Trains . «Pourquoi on se retrouve dans cette situation» , s'interroge ce militant associatif , pour qui «il faut assumer même si ça coute , il faut juste investir» . Et d'assurer : «les travaux , il faut les faire , c'est important . En revanche , les réductions d'offre à cause d'un manque de personnel , ça n'a aucun sens . C'est un sujet important , il faut aller vite» . Lui plaide donc pour une vraie politique incitative à l'embauche , avec une «augmentation des salaires» et une «amélioration des conditions de travail» . Chez IDFM , on promet que tout le monde est «mobilisé» , et que les candidats sont accueillis à bras ouverts , avec notamment la prise en charge de leur formation telle que celle pour l'obtention du permis D , obligatoire pour conduire un poids lourd . En outre , Ile-de-France Mobilités prévoit de lancer «à la fin du mois» une grande campagne de communication «pour soutenir tout le secteur» et «informer sur la qualité et la diversité des métiers de notre secteur» . «Il faut 100 . 000 personnes pour faire tourner les transports en commun . C'est un secteur qui embauche , qui a de l'avenir» , assure IDFM .