Ce mécanisme doit permettre d'éviter la délocalisation de la production manufacturière de l'UE vers des pays moins exigeants en matière de protection du climat . Cette taxe carbone est l'un des principaux points du " pacte vert " de l'UE , dont l'objectif est de réduire de 55% les émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030 par rapport à 1990 , dans le but d'atteindre la neutralité carbone en 2050 . Ce sont les matière premières les plus polluantes à produire : l'acier , l'aluminium , le ciment , l'engrais , l'électricité , mais aussi l'hydrogène . Le dispositif tiendra compte des émissions " indirectes " ( générées par l'électricité utilisée pour la production ) . Les revenus attendus , qui pourraient dépasser 14 milliards d'euros annuels , alimenteront le budget général de l'UE . Aujourd'hui , les industriels indiens ou chinois par exemple , qui produisent ces matières premières polluantes sans respecter les normes européennes anti-pollution , peuvent les importer en Europe , sans devoir s'acquitter d'un droit à polluer . Demain , ils devront donc passer par la caisse et acheter des quotas d'émissions sur le marché européen du carbone . Avec l'envolée du prix de la tonne de CO2 , l'idée est d'éviter un " dumping écologique " qui verrait les industriels délocaliser leur production hors d'Europe , tout en encourageant le reste du monde à adopter les standards européens . Concrètement , l'importateur devra déclarer les émissions directement liées au processus de production , et si celles-ci dépassent le standard européen , acquérir un " certificat d'émission " au prix du CO2 dans l'UE . Si un marché carbone existe dans le pays exportateur , il paiera seulement la différence . Le mécanisme sera lancé dans moins d'un an , en octobre 2023 , avec une phase de test pour commencer . Les entreprises importatrices devront simplement rapporter leurs obligations . Les pourparlers vont se poursuivre en fin de semaine , pour déterminer l'entrée en vigueur de la taxe pour les importations , en 2026 ou 2027 .