Les principaux axes de cette réforme sont connus : la disparition du statut de cheminot pour les nouvelles embauches , le changement de statut de la SNCF en société anonyme à capitaux publics , l'ouverture à la concurrence pour les trains régionaux en 2019 et en décembre 2020 pour les TGV . Par ailleurs , l'État s'est engagé à reprendre progressivement à sa charge 35 des 55 milliards d'euros de la dette de la SNCF . La fatigue se fait sentir dans les rangs des grévistes , dont beaucoup ne peuvent se permettre de prolonger le conflit , déjà coûteux . L'amertume , aussi , en constatant « un divorce » dans le « corps social » de l'entreprise , selon un responsable syndical . La direction a été « contradictoire » dans ses annonces , « tantôt du côté des cheminots , tantôt semblant au service du gouvernement » . SNCF : l'Unsa-ferroviaire ne fera pas grève en juilletTrouver une porte de sortieDans le détail toutefois , les syndicats réformistes ( Unsa et CFDT ) ont pris une part active aux négociations qui ont notamment créé un « sac à dos social » , une clause permettant le retour à la SNCF d'un cheminot parti travailler pour un employeur privé . Cette clause opérera à partir de 2020 . « On a pris part à la rédaction car le projet du gouvernement était vide , creux , fait remarquer Rémi Aufrère-Privel , de la CFDT-Cheminots . Cela a permis de faire passer quelques-uns des 79 amendements que nous avons portés . » . Réforme de la SNCF : quel bilan pour l'entreprise ? Si le goût de la défaite est amer pour tous , chaque syndicat cherche une porte de sortie honorable au conflit , afin de présenter un visage combatif , en vue des élections professionnelles qui auront lieu en novembre prochain . C'est ce qui explique l'appel lancé par la CGT et SUD à poursuivre la grève au cours des mois de juillet et août , alors que la CFDT et l'UNSA , deux semaines après avoir invité leurs troupes à suspendre le mouvement à l'occasion du bac , ont renoncé au conflit . Quel avenir pour la grève par intermittence ?