Peu peuplés et très venteux , les abords des aéroports sont des zones idéales pour y implanter des éoliennes . Mais jusqu'ici , ces zones étaient interdites aux moulins à vent parce qu'il y avait un risque d'interférence avec les radars chargés du contrôle aérien . Mais il y a du changement dans l'air Un radar nouvelle génération vient d'être installé à l'aéroport de Charleroi . 'Ce tout nouveau radar limite fortement les interférences avec les éoliennes' , précise Johan Decuyper , administrateur délégué de Skeyes , l'entreprise chargée du contrôle aérien en Belgique . 'Les projets éoliens situés plus près de l'aéroport pourront donc désormais être évalués et recevoir un avis positif' . La zone de protection du radar autour de l'aéroport carolo disparaît donc complètement . Un contour de 3 kilomètres est ainsi libéré . Ce qui pourrait donner lieu à la construction de plusieurs éoliennes par des opérateurs privés . Par ailleurs , les promoteurs ne devront plus fournir d'étude en amont , Skeyes se chargera directement de l'analyse . 'Actuellement , des centaines d'éoliennes sont bloquées en Wallonie et en Flandre à cause des contraintes aéronautiques' , explique Fawaz Al Bitar , Directeur général d'Edora , la fédération des constructeurs d'énergie renouvelable . 'C'est donc fondamental de libérer ces contraintes et de permettre une meilleure cohabitation entre les éoliennes et les radars . ' Coût pour l'installation d'un radar : 5 , 7 millions d'euros Après l'aéroport de Charleroi , Skeyes entend implanter cette technologie de radars à l'ensemble des aéroports belges . Pour le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet , 'cet investissement va permettre d'ouvrir de nouvelles perspectives afin de pouvoir augmenter de 1 , 5 gigawatt la production éolienne en Belgique' . Les primes " gaz " et " électricité " du gouvernement fédéral couvriraient 16% de la facture énergétique des ménages .