Mais d'autres risques d'être pénalisés , estime la Fédération nationale des transports routiers ( FNTR ) . " Nous sommes très inquiets car il y a beaucoup de règles qui diffèrent . Il y a Metz , mais d'une ville à l'autre la réglementation sera différente . Donc comment vont s'organiser les gens qui travaillent , notamment les chauffeurs ? Comment vont réagir les gens qui ont un véhicule qui sera interdit de circuler ? Aujourd'hui , quasiment un citoyen sur trois ne pourra pas circuler dans les ZFE . Je pense qu'il faut que ce soit harmonisé au niveau national " , dit René Ciolek , le secrétaire général de la FNTR en Moselle . " Il ne peut pas y avoir de mesures écologiques sans justice sociale " , estime aussi Denis Marchetti , élu EELV à Metz et à l'Eurométropole . " Nous sommes extrêmement prudents avec cette mesure et on prend une certaine distance si elle est appliquée de manière brutale au 1er janvier 2025 , sans concertation préalable , sans anticipation et sans accompagnement des ménages " , dit-il . " Il faut des aides à l'acquisition de nouveaux véhicules . Pourquoi pas une tarification sociale sur les transports en commun . Mais on ne peut pas laisser les gens sans solution du jour au lendemain . Je pense qu'on peut essayer de voir où habitent les gens qui ont des vignettes Crit'air 3 , 4 et 5 et essayer de faire du sur mesure , pour développer des solutions de mobilité pour ces personnes-là " , poursuit Denis Marchetti . Pour l'instant , il reste encore beaucoup de questions autour de la mise en place de cette ZFE . Notamment la question du contrôle . Autre grande question , celle de l'autoroute A31 qui traverse la ville . " L'A31 , c'est la difficulté principale de ce dossier " , reconnait Béatrice Agamennone . " Autant on peut limiter les accès sur les grands axes de transit de la métropole , les routes départementales , etc Autant , on ne doit pas limiter la circulation sur l'axe international qu'est l'A31 . Il faudrait proposer des alternatives de circulation .