Ambiance sonore , dispositifs interactifs et audiovisuels agrémentent la visite . Au fil des mois , les nouvelles technologies ont pris place dans le musée en constante évolution . Désormais , la mobilité durable y a aussi sa place . Grâce à un coup de sonnette qui actionne le changement de décor , un vélo connecté permet de tester les déplacements en deux roues dans des villes adaptées et dans des cités moins équipées en piste cyclables . Les collections présentent principalement des véhicules de transport en commun , dans le contexte plus vaste de l'évolution de la mobilité puisque forcément le transport en commun n'évolue pas tout seul . Dans les prochaines semaines , une collection de vélos étoffera la visite . Les plus anciens véhicules datent du 18e siècle dont une malle-poste , le plus récent étant le tram de la ville pas encore en activité et dont la maquette est exposée dans le musée . L'Exposition AmsTRAMgram lui est consacrée . La plupart des cinquante véhicules exposés sont aisément accessibles aux visiteurs . Toutes les générations s'y sentent concernées : les grands-parents aiment caresser des souvenirs d'enfance en revoyant des moyens de transport qu'ils ont par exemple empruntés avec leurs parents et les enfants s'amusent à monter à bord de véhicules qui leur semblent tellement désuets . Parmi les pièces les plus remarquables , il y a le carrosse du dernier prince-évêque de Liège , un véhicule prestigieux à l'antithèse du transport en commun puisqu'une seule personne y embarquait . L'occasion aussi de montrer que jusqu'au début du 19ème siècle , le transport en commun n'existait pas . De très beaux tramways fin 19ème début 20ème siècle complètent les collections exposées . L'un des plus remarquables date de 1905 dans lequel on peut monter à bord et observer qu'à l'époque , les tramways étaient réservés à un public privilégié . Avec les plafonds bien travaillés , les vitres biseautées et les sièges confortables , le décor luxueux faisait grimper le prix du billet . Les trolleybus , alimentés en électricité par deux perches sur le toit , étaient particulièrement bien adaptés à la topographie de la Cité ardente .