« On avait besoin de ce succès car le modèle LGV était attaqué de toutes parts , a estimé Alain Rousset , le président de la région Nouvelle-Aquitaine . On a dit que c'était un train pour les cadres supérieurs alors que c'est un métro à l'échelle de la France . » Christophe Lafaix , 66 ans , s'apprête à reprendre le TGV pour Paris ce mercredi . Cet habitué , qui emprunte la ligne une fois par mois environ , est un peu déçu de l'aménagement des rames : « Je trouve que c'est un peu moins bien qu'avant , il y a un peu moins d'espace au niveau de la seconde , mais j'imagine que c'est mieux en première » . Il a hésité à faire cet aller-retour car il a dû prendre son billet au dernier moment et l'aller lui a coûté 79 euros . « Les tarifs augmentent beaucoup et je ne comprends pas pourquoi ils ne bradent pas les places les derniers jours » . Pour ce premier anniversaire , Gwendoline Cazenave a pointé les efforts déployés sur le volet low-cost avec Ouigo , et des tarifs d'appel à 18 euros . Un client sur trois n'aurait pas voyagé sans cette nouvelle offre low-cost , affirme la SNCF . « Et on veut encore développer l'attractivité de la ligne cet été avec 185 . 000 petits prix ( des places TGV et Ouigo proposées sur la ligne Bordeaux-Paris à moins de 45 euros ) » , souligne la directrice TGV Atlantique . La ligne a grand vitesse provoquerait « un regain de fréquentation sur certaines lignes TER » , selon Philippe Bru , directeur régional SNCF Nouvelle Aquitaine . Les lignes entre Bordeaux Angoulême ( + 31 % de fréquentation ) , Bordeaux-Saintes ( + 29 % ) et Bordeaux-Hendaye ( + 21 % ) seraient les premières à en bénéficier . Un succès attribué à la remise à plat , demandée par la Région , de 85 % des horaires des correspondances entre TER et TGV dès juillet 2017 . Au total , la hausse du trafic en correspondance TER s'établit à + 13 % en un an .