Un déclin engagé en 2018Le rachat en mai 2019 , de la fonderie - placée en redressement judiciaire fin 2018 - par le groupe Liberty n'a jamais permis de redresser ses comptes . Depuis 2017 , les commandes sont en chute libre , passant de près de 2 millions de pièces à moins de 40 000 aujourd'hui . « Il y a trois ans , nous étions 500 salariés . Ces carnets de commandes bien remplis nous avaient même incités à réfléchir à faire tourner l'usine tous les jours de la semaine , samedi et dimanche compris . Mais , Renault a tout fait pour être notre unique client , ce qui nous a empêchés de nous diversifier pour sauver le site » , déplore Alain Delaveau . Le britannique Liberty reprend France Rail Industry et AscovalLa fermeture de leur usine a assommé les salariés , qui ont mis fin , mardi 8 décembre , à la grève et au blocage des expéditions , engagés une semaine plus tôt . Résigné , le syndicaliste de 57 ans - dont 35 passées à la fonderie - regrette que son usine « paye en quelque sorte les décisions européennes , consistant à donner la priorité à la fabrication de véhicules électriques » . Pour lui , cette décision est d'autant plus cruelle que le constructeur automobile ne va pas arrêter de produire des moteurs thermiques . Pour ce faire , la marque au losange confiera cette tâche à ses usines de l'étranger et se « tournera vers des prestataires d'Allemagne et surtout d'Espagne , deux pays où le patriotisme économique s'exprime plus fortement qu'en France , pour lui fournir les carters dont elle a besoin » . Un désastre pour le bassin industrielEn contrepartie de cette fermeture , l'actionnaire britannique promet des reclassements . Une quarantaine de postes seraient ouverts à la fonderie alu , sur le même site , qui produit des culasses , tandis qu'un projet de reconditionnement de véhicules d'occasion est en cours d'étude . Diesel en chute libre , menaces de fermeture d'usinesMais , les syndicats redoutent qu'un sort identique soit promis à la fonderie alu .