Le pays s'est dès lors reposé sur deux atouts dont il disposait : une main d'œuvre abondante et une chaîne d'approvisionnement existante . Quelques incitations gouvernementales plus tard , l'industrie de l'automobile propre était née . Des constructeurs automobiles déterminés Environ 120 marques chinoises tentent aujourd'hui de se départager le marché intérieur de l'électrique . Moins de 20 d'entre elles ont dépassé les 50 000 unités produites . En réalité , elles sont même très peu à faire des profits . Selon Wang Chuanfu , le fondateur de BYD , « la guerre des prix est inévitable à ce stade , car l'offre de véhicules électriques est supérieure à la demande » . Certains acteurs vont disparaître , d'autres se renforcer . L'élégant habitacle de la berline BYD Han . // . BYD Les constructeurs chinois sont aujourd'hui capables de proposer des véhicules électriques haut de gamme à des prix défiant toute concurrence . Le XPeng G6 est , par exemple , affiché à 28 500 euros contre 33 500 euros pour son concurrent direct , le Tesla Model Y ( prix de départ sur le marché chinois ) . La plupart des constructeurs chinois ont d'ailleurs baissé leur prix durant le premier semestre 2023 . C'est le cas de Nio , qui a réduit les tarifs de l'ensemble de sa gamme de 4 000 euros . Même chose pour XPeng et VinFast , qui ont cassé le prix de leurs véhicules de 5 000 euros . « L'ajustement des prix fait partie de notre approche pour rendre les véhicules électriques intelligents accessibles à plus de clients » , précise un porte-parole de Xpeng . Selon lui , cela doit permettre à la marque d'augmenter la compétitivité de ses produits . Au passage , Tesla ne fait plus peur aux constructeurs chinois . L'américain a de plus en plus de difficultés à contenter la clientèle locale . Au fur et à mesure qu'ils débarquent en Europe , les constructeurs chinois donnent aussi des sueurs froides aux marques européennes . En 2023 , la part de marché des voitures chinoises électrifiées devrait augmenter de 50 % .