De quoi s'agit-il ? S'appuyer sur le réseau TER existant , sur les lignes sous-exploitées , et sur des gares ou des haltes abandonnées , pour créer un transport en commun de masse permettant notamment de desservir plusieurs villes autour de Bordeaux , sans nécessairement passer par la gare Saint-Jean . L'objectif serait notamment de proposer d'ici à 2028 des lignes départementales , comme Saint-Mariens / Langon ou Libourne / Arcachon , sans passer par Bordeaux . Et de connecter des gares TER au réseau de tramway . Si les élus tirent , cette fois , tous dans le même sens , qu'en pense la SNCF ? Philippe Bru , de SNCF Mobilités reconnaît qu' « il y a un besoin absolu de mettre plus et mieux d'offres autour de la grande métropole de Bordeaux » et qu'il « faut travailler avec TBM pour que nous soyons en meilleure connexion : il existe 17 gares sur le territoire de la métropole , mais seulement 7 sont connectées au réseau urbain . » Parmi les projets , la création d'une halte au Bouscat est lancée , pour fin 2021 - qui serait connectée à la future ligne D du tramway - , ainsi que des études pour la création d'une halte à Talence-Médoquine , pour 2023 . Pour la SNCF , il faut donc d'abord améliorer l'existant , puis renforcer l'offre , « pour permettre de faire de l'est-ouest et du nord-sud sans rupture de charge à Bordeaux Saint-Jean , et sans dégrader l'offre TGV et TER . Il y a une attente très forte de la population , et on sait que le train est la solution de demain . » Dans le cadre du projet d'aménagement ferroviaire au sud de Bordeaux , la création d'une troisième voie jusqu'à Saint-Médard d'Eyrans est ainsi envisagée , en accompagnement du projet GPSO Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax . Alain Autruffe , de SNCF Réseau assure également « accompagner et soutenir Bordeaux Métropole et la région sur ce RER métropolitain . »