, explique Bernard Piguet , dit le Doude , président de la Compagnie du Train à vapeur de la Vallée de Joux , en pointant du doigt le foyer qui ressemble pour l'instant à un gentil feu de cheminée . «Après trois heures de chauffe , on passe au charbon , reprend-il . On pourrait aller plus vite , mais le métal risquerait de ne pas trop aimer . » Le solide Combier au franc parlé typique du pays , accompagné d'une vingtaine de bénévoles tout comme lui , s'apprête à emmener plus d'une centaine de voyageurs jusqu'au Brassus , à 14 kilomètres de là . Certains feront même l'aller et retour pour s'immerger encore un peu plus dans l'histoire ferroviaire locale . Il reste cependant passablement de boulot avant de parader devant les nombreuses entreprises horlogères du coin . L'heure n'est pas encore aux grandes explications , mais à la sueur . Après une matinée à s'activer sous un soleil de plomb , les mécaniciens cassent la croûte . Il est midi . Touristes et curieux ont rendez-vous dans une heure et demie au bord des rails . Autour d'une généreuse assiette de spätzli accompagnée d'une saucisse à rôtir , les passionnés encore vêtus de leur blouse de travail grise s'émerveillent en racontant le parcours qui les attend . Qu'importe s'ils l'ont déjà fait une centaine de fois , la magie reste intacte . Le train fera chanter son sifflet non loin des trois lacs de la haute vallée jurassienne . Le lac de Joux et son bleu roi , évidemment , mais aussi le lac Brenet puis le modeste lac Ter , qui n'en est pas le moins typique , avec la grande chaîne du Risoux en décor de fond . Les wagons danseront à une allure ralentie - que les voyageurs d'aujourd'hui ne connaissent pas - entre marais , forêts et petites gares , le plus souvent d'origine . Rien de mieux que les crissements de la machine dans les courbes pour faire un véritable bond en arrière dans le temps , promettent-ils .