'Il faut savoir qu'aujourd'hui en Belgique , vous pouvez , tous les jours , commettre certaines infractions , par exemple rouler à 160 km / h sur autoroute , téléphoner au volant et tous les jours , si vous en avez les moyens , payer votre perception immédiate et ne jamais être inquiété' , explique Benoît Godard , porte-parole de l'Institut Vias . Certains doutent de l'efficacité d'un permis à point si les moyens de contrôle ne sont pas suffisants . 'À part les flashes qui font leur boulot , les policiers ne sont pas assez nombreux' , craint Yves Delanghe , instituteur d'auto-école à Mons , pour qui 'la répression est insuffisante' . Cependant , l'arrivée d'un permis de conduire à points en Belgique se heurte encore à des obstacles . Il y a , chez certains , une réticence à limiter ou contraindre l'automobiliste . Cette réticence semble plus marquée du côté francophone et surtout , wallon . Cela s'explique probablement notamment par des facteurs géographiques , tels que l'étendue du territoire wallon et les grandes distances à parcourir . En matière de sécurité routière , le sud du pays est aussi moins interventionniste que le nord . Par exemple , les radars fleurissent en Flandre depuis plus longtemps qu'en Wallonie . Au sud du pays , toucher à la liberté de l'automobiliste est un sujet délicat , l'opposition des Wallons à l'instauration d'un péage urbain à Bruxelles ou au projet d'une taxation au kilomètre en sont des exemples . " Avec ces plaques serbes , je peux voyager partout dans le monde " : à Mitrovica , Serbes et Albanais du Kosovo espèrent un accord sur les plaques d'immatriculation . Les noms cités dans cet article ont été modifiés , les personnes interrogées n'ont pas souhaité paraitre sur les photos . La voiture s'arrête au poste frontière de Mutivoda à l'Est du Kosovo , direction la Serbie . Au volant du véhicule , Fitim est albanais . Assise à côté de lui , Kristina est membre de la minorité serbe du Kosovo .