Citons ici les rapports de ponctualités de l'OAG ou de Cirium au niveau mondial , de l'ACI ou d'Eurocontrol pour l'Europe , et , en France , les mesures de l'Autorité de la qualité de service dans les transports ( AQST ) , utiles pour connaître les retards sur les liaisons domestiques françaises ( et également pour les autres modes de transports que l'avion ) . Attention , ces rapports peuvent se révéler techniques et peu intuitifs . » LIRE AUSSI - La France , championne d'Europe des retards dans les aéroports cet été Sécurité à bord Avis aux phobiques des atterrissages musclés : tous les avions au départ d'Europe sont soumis à des normes de sécurité ultra-rigoureuses . Rappelons qu'en France , c'est à la Direction de la sécurité de l'aviation civile ( DSAC ) que revient la tâche de contrôler et d'homologuer les aéronefs commerciaux décollant ou se posant sur le territoire . D'après son site , « elle fait des inspections inopinées des aéronefs sur les aéroports français , y compris des appareils étrangers . Elle vérifie que les aéroports et les compagnies respectent les exigences de sécurité de l'OACI et celles de l'Union européenne » . La « liste noire » de l'UE . Justement , le site de l'Aesa , l'Agence européenne de sécurité aérienne , est un bon moyen de se rendre compte de la fiabilité d'une compagnie et de comprendre comment fonctionnent les stricts contrôles et exigences . Son rôle est de veiller à la sécurité et la protection de l'environnement dans l'aviation civile en Europe . C'est pourquoi l'Union européenne publie chaque année une liste des compagnies qui ne sont pas autorisées à pénétrer dans son ciel en raison de manquements sécuritaires graves . Ces dernières ont tout à fait le droit de voler dans leurs pays d'origines , où les exigences sécuritaires ne sont pas les mêmes . Dans sa version 2021 la liste noire comporte une centaine de transporteurs . »