En effet , ces radars ne peuvent détecter que des débris de plus de 10 centimètres environ . Fin 2018 ou début 2019 , il est prévu que ces radars soient rénovés . Leur performance sera sensiblement accrue avec une capacité réelle de détection tenue secrète . Bien que le Commandement stratégique des États-Unis , qui gère le réseau , annonce entre 5 et 10 centimètres , des experts supposent que ce réseau devrait être capable de voir des débris de seulement 3 centimètres , voire 2 ! Quelle que soit la performance réelle , le nombre de débris à cataloguer passera de 20 . 000 aujourd'hui à plus de 100 . 000 d'ici la fin de la décennie . Cette meilleure connaissance des orbites utilisées par les satellites s'accompagnera par un nombre beaucoup plus élevé d'alertes collision . À la suite de cette collision , sept nouveaux débris ont été détectés et sont maintenant catalogués et suivis par l' USSTRATCOM . Article de Rémy Decourt publié le 11 / 04 / 2014 La surveillance de tout ce qui tourne autour de la Terre a du bon . Une collision dans l'espace , entre les satellites Sentinel 1A et Acrimsat ( un satellite de la Nasa devenu incontrôlable ) , vient d'être évitée . Seulement quelques jours après son lancement par un depuis le centre spatial de Kourou , le satellite Sentinel 1A de l' a bien failli terminer sa mission avant de l'avoir commencée . En cause , le satellite scientifique Acrimsat de la Nasa , incontrôlable depuis l'épuisement de ses réserves en carburant , fonçant droit sur lui ! Des observations radar ont en effet montré qu'il pouvait s'en approcher à moins de 20 mètres , bien en dessous des marges de sécurité . Ce risque , l'Agence spatiale européenne l'a pris très au sérieux , d'autant plus que le satellite se trouvait encore en phase de lancement et de mise à poste ( LEOP ) . Bien que ses panneaux solaires et son antenne radar étaient déployés , beaucoup de travail restait à faire avant que le entre dans sa phase opérationnelle .