Puissance et réseau de charge Ford fait partie des constructeurs ayant rejoint l'alliance Ionity composée également de BMW , Mercedes , Hyundai , Audi , Porsche ou encore Volkswagen . Tous travaillent sur le déploiement du réseau de charge Ionity dont les stations à haute puissance peuvent atteindre les 350 kW . Ford Mustang Mach-E . Guillaume Ombreux Ce n'est pas ici la puissance admise par le Mach-E , mais sa prise Combo CSS peut néanmoins encaisser jusqu'à 150 kW , ce qui permet , selon Ford , de passer de 10 à 80 % en 45 minutes . Et toujours lorsque la station tourne à plein régime , 10 minutes de charge suffiraient pour récupérer 93 km d'autonomie . Voilà qui positionne le Mach-E au-dessus du lot , en tout cas à son niveau de prix , tant sur la capacité des batteries que sur la puissance de charge . Tesla exclu , bien entendu , qui domine le marché avec ses Superchargeurs . Plus classique en revanche , le constructeur annonce qu'il compte bien faciliter la vie de ses clients en mettant en place un système de facturation unique regroupé au sein du service Ford Pass . Grâce à celui-ci , conductrices et conducteurs de Mach-E n'auront plus à se préoccuper de qui est l'opérateur de la borne sur laquelle ils entendent refaire le plein . Sauf rares exceptions peut-être , car Ford Pass serait compatible avec les bornes les plus populaires du réseau de charge européen , comptant dans le cas présent plus de 125 000 stations , selon Ford . Le réseau Ionity en compte aujourd'hui plus de 200 , mais ce chiffre devrait doubler en Europe dans le courant de l'année 2020 . Quoi qu'il en soit , pour les clients Ford , chaque recharge sera gérée automatiquement par le compte Ford Pass , regroupée sur une facture unique et tout cela accessible directement depuis le smartphone . Enfin , le constructeur proposera aussi des wallbox connectées pour les clients qui souhaiteraient s'équiper d'une solution de charge plus rapide à la maison .