C'est aussi pour cela que l'étage supérieur va avoir une capacité de rallumage , pour manœuvrer en orbite . Vega-C Vega-C est le successeur de la fusée Vega , dont le développement ne sera pas plus cher . Sa principale caractéristique est de partager son premier étage avec Ariane 6 , qui s'en sert alors comme propulseur d'appoint . D'où l'adjonction de la lettre « C » , pour Commun . L'étage P120C joue donc le rôle de moteur universel pour les deux lanceurs . Une manière d'optimiser les développements et , donc , de réduire les coûts . « Produit en série à plusieurs dizaines d'unités par an , le P120C permettra de rationaliser les coûts des deux programmes » , détaille l'agence spatiale française . Mais le premier étage de Vega-C n'est pas seulement conçu pour être partagé avec Ariane 6 . Ses performances progressent par rapport à la génération précédente : il développe le double de poussée par rapport à son prédécesseur , le P80 . Vue d'artiste de Vega-C . ESA-Jacky Huart , 2017 Par ailleurs , le P120C a une autre caractéristique : il est le plus gros propulseur à poudre monolithique en fibre de carbone au monde . Sa capacité d'emport de propergol solide est de 142 tonnes . Sa conception , qui a débuté fin 2014 , est assurée par ArianeGroup et la société italienne Avio , à travers leur coentreprise , Europropulsion . Prévu pour 2020 , le vol inaugural de Vega-C surviendra en 2021 . Concernant les autres améliorations notables , que résument le Centre national d'études spatiales , figurent un nouveau deuxième étage à ergols solides ( le Z-40 ) qui est « plus puissant et plus lourd » que la pièce actuelle , et l'étage supérieur à ergols stockables AVUM + « qui dispose d'une structure plus légère et de plus de carburant » . Enfin , la coiffe s'élargit , passant à 3 , 3 mètres au lieu de 2 , 6 mètres .