Mais Jonathan nous rassure : “Je ne suis pas le seul maréchal-ferrant ici . Sur les 140 à 160 bêtes , je m'occupe environ d'une nonantaine d'entre elles” . Ce qui représente tout de même une grosse charge de travail , compte tenu du fait que chaque animal doit être revu toutes les sept semaines et que Jonathan a d'autres clients à côté . Habitué des lieux , le maréchal-ferrant gare sa camionnette à un endroit stratégique . On en comprend vite la raison : un petit coup d'œil et on s'aperçoit qu'il y stocke tous ses outils . “Ici , l'emplacement est parfait car je peux reculer mon véhicule près de l'entrée de l'écurie , non loin du couloir où j'attacherai le cheval sur lequel je dois intervenir . Et même s'il pleut , je ne suis pas dérangé puisque l'animal est à l'intérieur” . , Mais avant de sortir ses équipements , Jonathan commence par se rendre dans l'écurie voisine , pour récupérer le cheval qu'il doit ferrer . “J'aime bien aller le chercher moi-même dans son box . Tu as une meilleure vision et tu peux voir s'il est moins en forme ou différent des autres jours . Ensuite , en le faisant marcher à mes côtés jusqu'à l'endroit où je vais l'attacher pour faire le travail , je peux analyser sa démarche et éventuellement constater une raideur ou autre” . Cette étape initiale , qui met à l'aise le maréchal et sa monture , peut prévenir d'éventuels coups plus tard ( si la bête est agitée ) et est d'autant plus importante s'il s'agit d'un cheval sur lequel on n'a pas l'habitude de travailler . Arrivé dans le couloir , le cheval est attaché par la tête , avec deux cordes reliées de chaque côté du corridor . Si pour nous , cela laisse encore beaucoup trop de mobilité à l'animal , le maréchal-ferrant y trouve lui son compte , assurant que ce cordage permet d'éviter des mouvements dérangeants ou dangereux . Jonathan peut alors retourner à sa camionnette et s'équiper .