Mardi , le ministère des Transports américain a en effet confirmé avoir lancé un audit sur le processus de certification du Boeing 737 Max 8 . Cet audit , ordonné par la ministre Elaine Chao , vise à «rassembler un historique factuel et objectif sur les actions qui ont débouché sur la certification du 737 MAX 8» , est-il précisé dans un communiqué , confirmant des informations de presse . Le Wall Street Journal rapportait que l'Agence fédérale de l'aviation ( FAA ) , confrontée à des coupes budgétaires ainsi qu'à un manque d'expertise parmi son personnel , a délégué l'examen de certains éléments de l'avion à des employés de Boeing: l'entreprise aurait ainsi pu certifier son propre matériel pour le compte de l'administration américaine . Le système MCAS ( Maneuvering Characteristics Augmentation System ) destiné à éviter un décrochage de l'avion et mis en cause dans l'accident en Éthiopie ferait partie des éléments validés par des salariés de Boeing accrédités par la FAA . Par ailleurs , le président américain , Donald Trump , a annoncé mardi son intention de nommer un ancien pilote de chasse et pilote de ligne pour diriger la FAA . Steve Dickson doit être nommé comme administrateur de la l'agence pour une période de cinq ans et comme président du Comité des services du trafic aérien au département du Transport , indique un communiqué de la Maison Blanche . Un manque à gagner conséquent En parallèle , l'avionneur américain doit rassurer le plus vite possible les passagers de ses clients , sous peine de voir son appareil boudé par les compagnies aériennes . La catastrophe aérienne représente déjà un poids financier non-négligeable pour l'entreprise: selon le cabinet d'études Canaccord Geniuty repris notamment par Les Échos , les coûts d'immobilisation et de modification des avions déjà en service s'élèvent à 500 millions de dollars . Une somme à laquelle pourraient s'ajouter des pertes si l'entreprise cesse de livrer ses 737 MAX durant quelque temps pour les modifier . Le groupe a également déjà perdu près de 30 milliards de dollars en bourse , et devra prévoir des dédommagements demandés par certaines compagnies aériennes , dont Norwegian Air .