Ça y est , c'est le jour J . C'est un bel ouvrage , c'est un monstre d'acier soulevé par un autre monstre d'acier . » Dans la nuit de lundi à ce mardi , des dizaines de spectateurs n'ont pas hésité à veiller jusqu'à 1 heure du matin pour assister à l'envol du pont de Chartres ( RER B ) , un beau bébé de 1 375 tonnes . Brigitte et Yves , un couple de retraités résidant à Verrières-le-Buisson , n'en a pas raté une miette . « Regardez les photos de nuit , ça rend bien , dit Brigitte en tendant son smartphone . On les a envoyées à toute la famille . C'est un moment unique , qu'on ne pouvait pas rater . » Grâce à ses propriétés antivibrations et antibruit , le pont de Chartres flambant neuf devrait contribuer à un meilleur confort des voyageurs du RER B et , moins bruyant , à la tranquillité des riverains . Cette infrastructure est nécessaire avant l'arrivée des futurs trains à deux étages , les MI20 , attendus fin 2025 . Dès ce mardi après-midi , les équipes de RATP Infra s'affairaient pour installer les rails , le ballast , les caténaires , avant la reprise du trafic entre Fontaine-Michalon et Massy-Palaiseau , le 21 août . Côté SNCF , sur le RER C , la circulation sera rétablie le 27 août entre Massy et Pont-de-Rungis . « Nous avons un peu d'avance sur le planning , tant mieux , se réjouit David Courteille , directeur des opérations chez RATP Infra . Il nous reste une dizaine de jours pour tout finir . Nous avons eu de la chance avec la météo , car le levage n'est pas possible avec un vent de plus de 45 km / h . » Cette journée du 8 août était le point d'orgue d'un chantier très complexe , mis à l'étude en 2013 . Les travaux de l'opération conjointe SNCF-RATP , baptisée Chagall , comme « Chartres-Gallardon »