, révèle Cyril Châtelet , son directeur commercial . LeasePlan laisse à ses collaborateurs le choix du véhicule selon sa marque , son autonomie , sa taille , sa rapidité de rechargement et son usage . Un choix effectué en toute connaissance de cause après avoir eu l'opportunité de tester pendant plusieurs mois des modèles électriques afin d'identifier ceux qui correspondent le mieux à leurs usages . Dans le cadre de l'électrification de la totalité de sa flotte de 2 . 100 voitures de fonction diesel d'ici 2030 , Schneider Electric France , leader mondial en gestion de l'énergie , a , lui , fait appel à un cabinet d'audit pour ajuster sa car policy aux usages de ses salariés . « A l'issue d'un sondage auprès de nos collaborateurs , il est ressorti que 90 % d'entre eux se déplacent de moins de 200 kilomètres par jour et sont ainsi éligibles à des modèles électriques à l'autonomie suffisante » , expose Hervé Detraz , son gestionnaire de flotte . Fin des moteurs thermiques : l'Europe ouvre la porte aux carburants de synthèse Le groupe a ainsi éliminé le diesel de sa car policy et entamé le verdissement de son parc qui compte déjà 150 modèles électrifiés , dont 90 électriques et 60 hybrides rechargeables . Seuls quelques commerciaux gros rouleurs conservent leurs véhicules essence et quelques techniciens leurs utilitaires thermiques . Pour mieux comprendre les usages au quotidien de ses véhicules de fonction , Carglass , le spécialiste du vitrage automobile , s'est aussi appuyé sur un questionnaire soumis à ses collaborateurs et sur les remontées kilométriques de leurs véhicules . L'étude a déterminé les salariés éligibles à un véhicule électrique ou hybride rechargeable . L'an prochain , « notre catalogue ne proposera plus de véhicules thermiques au profit de véhicules électriques , hybrides rechargeables , full hybrides et au bio éthanol » , conclut Mourad Fellah , son responsable de la gestion du parc automobile . Bruno Mouly . Raoux fait chuter sa facture énergétique grâce au bioéthanol .