Certains constructeurs vantent les mérites de leurs véhicules , supposément championnes de la charge rapide , avec des temps toujours plus impressionnants pour atteindre 80 % de batterie . Les quelques voitures profitant d'une architecture 800 volts se targuent d'un « 10 % à 80 % » en 18 minutes ( Hyundai Ioniq 6 , Kia EV6 ) en mettant en avant cette caractéristique . Mais la réalité tend à montrer que certaines voitures n'ont pas besoin de se charger rapidement , tant les usages sont exclusivement urbains . On pense bien entendu aux citadines et micro-citadines , pour qui la charge rapide est loin d'être indispensable . Voyons alors ce qu'il y aurait à gagner à laisser tomber la charge rapide sur certaines voitures . Une voiture électrique est principalement chargée à domicile L'écrasante majorité des conducteurs de véhicules électriques vous le diront : sauf exception , la voiture est chargée à la maison . De nombreuses Renault Zoe ou Nissan Leaf , qui approchent maintenant les 10 ans d'ancienneté , n'ont jamais connu de charge rapide , puisqu'elles se contentent d'une utilisation à quelques dizaines de kilomètres du domicile . La raison est assez aisée à comprendre : ce sont probablement des véhicules secondaires pour la plupart , avec un foyer disposant d'une autre voiture pour les grands trajets . Cependant , il existe pléthore de véhicules électriques avec lesquels les propriétaires ne prendront pas le large , et qui n'ont aucunement besoin de capacité de charge rapide . On peut citer les Fiat 500 , Renault Twingo électrique ou bien encore la Dacia Spring , qui sont toutes les trois rarement envisagées pour traverser la France . On pourrait penser naïvement que « qui peut le plus peut le moins » en termes de charge rapide , mais ça n'est pas aussi simple que ça . Intégrer de quoi charger en courant continu avec une très forte intensité est assez coûteux , en argent comme en espace occupé . Une caractéristique qui peut faire plus de mal que de bien L'équipement nécessaire à la capacité de charge rapide du côté du véhicule a un coût , qui est parfois répercuté sur la facture finale .