La hauteur de la selle se règle par une commande au guidon , et le niveau de l'assistance électrique évolue en douceur . Si cette description ressemble à celle d'un modèle automobile , c'est précisément parce que ce luxueux vélo a vocation à rivaliser avec une confortable berline , sans provoquer de pollution atmosphérique ni de bruit , et sans faire subir le stress des embouteillages . Le nouveau vélo de l'entreprise Moustache Bikes , appelé simplement « J » , initiale de « jour nouveau » , commercialisé le 6 septembre , se veut exceptionnel . Son prix aussi : entre 5 200 et 6 000 euros . Certes , l'objet a été majoritairement produit en France , conformément à une demande récurrente de la clientèle . Le cadre , pièce moulée sans soudure , ne parcourt qu'un millier de kilomètres , au lieu de 15 000 pour les autres vélos produits par la marque , avant d'être assemblé avec divers composants dans l'usine de Moustache Bikes , à Thaon-les-Vosges ( Vosges ) ; 75 % des pièces du J sont produites en Europe , les moteurs Bosch et les pneus Schwalbe en Allemagne , les selles Royal en Italie . Emmanuel Antonot et Greg Sand , les deux fondateurs de l'entreprise , souhaitent « sortir d'un fonctionnement aberrant » , qui consiste à assembler , en Europe , des vélos à partir de pièces produites dans le monde entier , le plus souvent en Asie , comme cela se fait dans le secteur depuis plusieurs décennies . Les cadres des autres vélos Moustache sont d'ailleurs coulés chez des sous-traitants installés à Taïwan . Les conséquences sur le climat sont moindres , mais , en conséquence , « le vélo coûte au client 20 % plus cher que s'il avait été produit à Taïwan » , reconnaît M . Antonot , dont l'entreprise s'est imposée comme une success story du vélo . Elle compte aujourd'hui deux cents employés et a produit soixante-deux mille bicyclettes électriques en 2022 , pour un résultat de 130 millions d'euros , dont près de la moitié à l'export , notamment en Allemagne et en Suisse .