« Nous ne sommes pas très enthousiasmés par cette idée de concurrence , avance Gilles Marcel , son président . Elle nous paraît être davantage de l'affichage politique et idéologique qu'une volonté réelle d'apporter des solutions » . Pour lui , le conseil régional aurait beau jeu de changer d'opérateur , cela ne changerait guère la qualité du service pour les usagers , ou alors à la marge . « Dans la région , la partie essentielle des difficultés est liée aux infrastructures , et celles-ci restent de la responsabilité de SNCF réseau , rappelle-t-il . Grosso modo , 60 % de la question se situe en dehors de la concurrence . » Et le projet de nouvelle ligne entre Marseille et Nice pourrait selon lui encore fausser davantage les discussions , si la région venait à lui attribuer les bons points éventuellement à venir d'une ouverture à la concurrence . « On est sur un matériel en bout de course qui va être rénové » , rappelle-t-il . « La mise en concurrence , cela n'a jamais servi à améliorer le service » , tranche de son côté Alain Patouillard , du mouvement national de lutte pour l'environnement . Sceptique , il a répondu ce lundi à l'invitation des cheminots , qui organisaient une rencontre avec les associations d'usagers et des partis politiques , en vue d'un rassemblement vendredi devant le conseil régional . Objectif : mettre en place un comité de vigilance ferroviaire sur la région . « On voit dans cette nouvelle convention la volonté que les usagers s'adaptent à l'offre de service de la SNCF , et non l'inverse » , dénonce François Téjedor , secrétaire général de la fédération CGT des Cheminots Paca . Il cite en exemple la fermeture de guichets , la suppression d'arrêts ou alors le nouveau système qui empêcherait d'appliquer une tarification normale à bord des trains , même si l'usager n'a pu acheter de billet en gare pour cause de guichet fermé . « A la fin , les premières victimes , ce sont les usagers » , résume Yannick Ohanessian , de l'UNSA , qui dénonce le « cheminot bashing du conseil régional » .