Les débats ont été vifs , au sein du gouvernement , entre les équipes de Barbara Pompili , et celles du ministre de l'économie et des finances Bruno Le Maire , très réservé sur la pertinence d'instaurer un malus au poids en cette période de relance . SUV , la sortie de route écologique ? Le malus au poids sera donc créé mais l'industrie automobile française - qui ne produit quasiment plus que des SUV - ne devrait pas trop en pâtir . En effet , la très grosse majorité des voitures assemblées sur le territoire national ne seraient pas soumises à cette taxe , puisque leur poids est inférieur à 1 800 kg . Les équipements de sécurité ont alourdi les véhiculesLargement incriminés , les SUV ne sont pas pour autant les seuls responsables de l'alourdissement du parc automobile , avéré depuis 2010 . En dix ans , le poids de l'ensemble des véhicules diesel a augmenté de 7 % , et celui des véhicules essence , de 14 % . ENQUÊTE . Automobile : pourquoi les SUV font-ils recette ? Les équipements de sécurité , devenus progressivement obligatoires , ont également joué un rôle , notamment « dans le sillage de l'industrie automobile allemande » , relève Bernard Jullien , économiste spécialiste du secteur . SUV , la sortie de route écologique ? Un « fardeau climatique » d'après le WWF France . « Plus hauts , plus longs , plus larges , plus lourds et plus puissants que les voitures standards » , les SUV occupent de l'espace sur les routes et dans les centres-villes . Ils ont , d'après les calculs établis par l'ONG dans un rapport publié le 6 octobre , un « impact écrasant » sur l'environnement . Surcroît d'émissionsAvec plus d'un tiers des ventes , ces nouveaux véhicules se sont taillés la part du lion , mais à un prix élevé : d'après le WWF , « la décennie SUV a lourdement pesé sur la trajectoire française des émissions de gaz à effet de serre » . , compromettant le respect des engagements climatiques pris par la France , d'après le WWF .