le niveau des émissions par pays , a-t-il expliqué à l'AFP . Cela permettra , selon lui , de mesurer le chemin qu'il reste à accomplir pour atteindre l'objectif de la COP21 de limiter dans l'idéal la hausse de la température moyenne de la planète à + 1 , 5 °C en 2050 , par rapport à son niveau de l'ère pré-industrielle . La priorité , a souligné Miguel Arias Cañete , est de mettre en place ce «recueil de règles ( . ) avant la COP24 de Katowice ( Pologne ) prévue fin 2018» . La prochaine Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques , la COP23 , se déroulera à Bonn sous la présidence des Fidji en novembre . De son côté , la ministre canadienne , Catherine McKenna , a indiqué «nous pouvons faire plus pour augmenter nos ambitions» . «L'accord doit être dynamique et on ne doit pas s'en tenir là , les phénomènes ( météorologiques ) vont plus vite que nos propres engagements» , a averti Nicolas Hulot . L'Union européenne doit sous peu faire des propositions à ses États membres pour réduire ses émissions de carbone dans le secteur des transports , avait indiqué plus tôt cette semaine son président Jean-Claude Juncker . Autre gros émetteur de CO2 , la Chine a fait part de son intention d'interdire la vente des voitures à essence , un objectif ambitieux pour le premier marché automobile au monde . Le Royaume-Uni a également dit vouloir aller dans ce sens , comme la France dont le ministre de la transition écologique Nicolas Hulot a affiché sa volonté d'interdire dès 2040 la vente de voitures diesel et essence . L'objectif de protéger la couche d'ozone avec l'élimination progressive des hydrofluorocarbones ( HFC ) , gaz extrêmement nocif pour le climat utilisé dans les réfrigérateurs et climatiseurs , «a été plutôt réussi» , a estimé Xie Zhenhua , négociateur chinois pour le climat . «Nous devons prendre des mesures» dès maintenant pour «nous assurer que nous pouvons réaliser les objectifs»