Quatre options prévalent : Quoiqu'il en soit , sur un VAE comme sur une voiture électrique , la taille de la batterie n'est pas le seul critère à prendre en compte pour déterminer l'autonomie . Choisir entre une batterie de 300 Wh ou de 600 Wh a bien sûr un sens , mais il ne s'agit pas d'une garantie absolue d'endurance . La capacité et la qualité des cellules , l'efficience du moteur , mais aussi le poids et la façon de pédaler du cycliste ou encore le type de parcours et la pression des pneus tous ces critères ont un impact sur l'autonomie . Cela dit , le seul moyen de ne pas se tromper , c'est bien sûr de se référer aux tests de vélos électriques mais aussi de connaître ses besoins . Pour un adepte de VTT ou pour les longs trajets , une batterie de 500 Wh n'est pas superflue . Enfin sachez que certaines marques et certains modèles de vélos proposent de superposer deux batteries ou d'associer la batterie d'origine à un prolongateur d'autonomie . C'est la solution idéale pour les grandes échappées . A lire aussi : notre test du Cannondale Canvas Neo 1 , doté du moteur central haut de gamme de Bosch , le Performance Line CX , il propose une assistance très souple et progressive . Si l'on résume l'importance de l'afficheur à son simple rôle , il est facile de comprendre pourquoi il est le parent pauvre des vélos électriques . Ce petit écran placé sur le guidon se limite le plus souvent à consulter sa vitesse , la batterie restante et à choisir le niveau d'assistance . Fort de ce constat , c'est une pièce largement méprisée à laquelle les fabricants n'accordent que peu d'importance . Pourtant , la qualité et la lisibilité d'un écran ( notamment au soleil ) ne devraient pas être des critères secondaires , tout comme la solidité et l'aspect de ses afficheurs dont le plastique bas de gamme n'inspire pas toujours confiance . Malheureusement trop peu d'afficheurs sont à la hauteur du vélo qu'ils équipent .