est composé pour l'essentiel d'un bâtiment de quatre étages qui accueillera la station de métro , une gare routière et trois parkings . La facture avoisine 90 millions d'euros ( hors taxe ) . Situé à mi-chemin entre l'A7 et l'A50 , le futur « pôle » constituera la « nouvelle entrée nord de la ville » , a expliqué jeudi Guy Teissier , le président de la communauté urbaine de Marseille . Le complexe verra transiter chaque jour 25 . 000 usagers de transports en commun , six lignes de bus de la RTM , deux lignes de BHNS ( bus à haut niveau de service ) , deux lignes de cars interurbains , plus de 600 voitures , 50 vélos et une trentaine de motos et scooters . Dès qu'il sera mis en service , normalement fin 2016 , le « pôle d'échanges » deviendra surtout le terminus de la ligne 2 qui sera donc rallongée de 900 mètres . Le métro se rapproche ainsi des quartiers Nord , mais sans les desservir non-plus . En novembre 2013 , Jean-Marc Ayrault avait pourtant promis l'aide de l'Etat pour la prolongation de la ligne 2 de Capitaine Gèze jusqu'à l'hôpital Nord ( mais aussi de la ligne 1 , de Sainte-Marguerite vers Saint-Loup ) dans le cadre de son « plan d'action pour l'agglomération d'Aix-Marseille » . « Il revient aux collectivités locales . de se mobiliser pour faire aboutir ce projet mais il est . incroyable de constater que nous n'avons toujours pas d'étude , avait déclaré l'ancien Premier ministre . C'est pourquoi j'ai décidé . que l'Etat va engager une participation aux études de ce projet immédiatement » . Deux ans plus tard , cette extension semble au point mort . « Vous avez vu le prix ? , a répondu jeudi Guy Teissier . Si l'Etat ne nous donne pas un peu d'argent , on n'y arrivera pas .