Quant à la baisse de 20 % des tarifs des abonnements , autre promesse électorale , elle a déjà été votée et sera mise en œuvre dès le 1er janvier . Si les pertes continuent de s'accumuler , Nantes métropole craint de devoir prendre des décisions plus lourdes à l'avenir . « Si le budget transports est trop entamé , il faudra soit réduire notre offre , soit nos investissements , soit un peu des deux » , s'alarme Pascal Bolo . Nouvelles lignes de tramway sur l'île de Nantes , extension du réseau Navibus , développement des Chronobus sont , notamment , au programme du nouveau mandat . Pourraient-ils être reportés ? « Il est trop tôt pour le dire . On n'en est pas encore là » , répond Pascal Bolo . L'adjoint au maire chargé des finances annonce que la collectivité demandera un soutien financier à l'Etat . « En Ile-de-France , l'Etat a compensé une partie des pertes de la RATP » , souligne-t-il . En attendant , la commande de 61 nouvelles rames de tramway ( 230 millions d'euros ) a bien été lancée auprès du constructeur Alstom . « Il faut restaurer la confiance » , répète Olivier Le Grontec . Pour cela , la Tan rappelle qu'elle distribue du gel hydroalcoolique à bord des véhicules et à certaines stations , qu'elle effectue chaque jour une désinfection complète des bus et tramways , qu'elle a installé un film virucide sur les valideurs et qu'elle teste un filtrage de l'air intérieur dans certaines rames . « Depuis le déconfinement , on n'a jamais entendu parler de contamination massive dans les transports publics . Ce ne sont pas des lieux à risque » , estime Pascal Bolo . Lever les réticences pourrait toutefois être long . « Certains spécialistes disent que la fréquentation mettra trois ou quatre ans à revenir à la normale , note-il . En réalité , nous sommes dans l'inconnu , comme beaucoup . » .