« En octobre 2021 , la CGT a constaté que les sapeurs-pompiers avaient perdu un millier de CCF depuis 2006 » , observe Sébastien Delavoux . Les CCF , ce sont les indispensables camions-citernes . Capables de transporter entre 4 000 et 13 000 litres d'eau et de franchir des murs de feu de plusieurs centaines de mètres , ils harcèlent les flammes sur des kilomètres . Une efficacité qui a ses limites . « Ça coûte de plus en plus cher , ça vieillit mal , et ça ne sert qu'à ça » , récapitule Sébastien Delavoux . Le prix des CCF s'est envolé ces dernières années ( + 30 % ) , allant jusqu'à 600 000 euros pièce . En cause , la multiplication des améliorations techniques nécessaires à la sécurité des soldats du feu ( barre anti-écrasement , cabine surpressurisée protégée par une « bulle d'eau » , etc . ) . De plus , la diminution du nombre d'hectares brûlés durant la décennie 2005-2015 a poussé les pouvoirs publics à réduire le nombre d'engins et à les concentrer dans quelques départements , comme les Bouches-du-Rhône . Un choix stratégique qui apparaît aujourd'hui terriblement anachronique . « En France , quand un service public fonctionne un peu , on arrête d'investir dedans parce qu'on juge qu'il n'y a pas de problème » , soupire Sébastien Delavoux . Pour compenser le retard pris depuis quinze ans , Emmanuel Macron a annoncé en octobre 2022 la mise en place de « pactes capacitaires » , pour permettre aux Sdis , aux départements et à l'État de cofinancer la commande de 1 100 CCF . Une belle promesse , qui mettra au mieux deux ans à se réaliser . « Pour le moment , aucune fabrication n'est lancée » , indique Laurent Guilloteau . Les Sdis se sont chargés d'exposer leurs besoins et de lancer des appels d'offres . Ensuite ?