À l'origine , l'interdiction devait protéger les professionnels plus fragiles de toute menace de " dumping " : le risque était que les commerces plus gros et solides soutiennent des pertes le temps que leurs concurrents plus fragiles , éreintés par les prix cassés , disparaissent , leur laissant ensuite le champ libre pour pratiquer les politiques tarifaires de leur choix . En 2012 , Emmanuel Combe qui était alors vice-président de l'Autorité française de la concurrence expliquait aussi sur le site Atlantico que la revente à perte pouvait n'être qu'une baisse " en trompe l'oeil " , le commerçant compensant la vente à perte sur un produit en augmentant sa marge sur d'autres . Le bénéfice de l'opération pour le consommateur serait ainsi annulé . A lire aussi : Prix des carburants : TotalEnergies répond au gouvernement , les grandes surfaces misent sur le prix coûtantQuelle conséquence pour les petits ? Celui qui est aujourd'hui professeur des Universités à Paris 1 Panthéon-Sorbonne , professeur affilié à Skema Business School et consultant pour l'agence de communication Image 7 , estimait néanmoins que ces écueils étaient " assez peu pertinents " concernant le carburant , notamment parce que la plupart des stations-service indépendantes ont disparu . Francis Pousse , président du syndicat professionnel Mobilians représentant 5 800 stations-service hors grandes surfaces , a toutefois fait part de son indignation auprès de l'AFP , en réagissant à l'annonce d'Elisabeth Borne . " Mes adhérents vivent à 40 , 50% voire plus de la vente du carburant , donc s'ils vendent à perte , je leur donne trois mois " . Il s'est en outre dit " sceptique " sur l'effet bénéfique de cette mesure sur le pouvoir d'achat , car si les prix des fournisseurs des grandes surfaces continuent d'augmenter , ces dernières ne pourront " pas se permettre de perdre 15 centimes sur chaque litre d'essence " . La mesure peut-elle faire baisser les prix ? De nombreux distributeurs ont procédé ces derniers mois à des opérations de vente de carburant à prix coûtant . Mais le secteur fait généralement de l'essence et du gazole un produit d'appel , ne prenant sur leur distribution que de faibles marges .