Elle a investi plusieurs centaines de millions d'euros dans de nouvelles voitures et étend peu à peu son réseau dans toute l'Europe , nouant des partenariats avec les compagnies concernées . La compagnie ÖBB va réorganiser son service pour former une sorte de grand « X » en intégrant la desserte de Berlin à ses trains de nuit Paris-Vienne et Bruxelles-Vienne existants . Les trains relieront donc Paris ou Bruxelles d'une part , à Berlin ou Vienne d'autre part . Ils seront recomposés au milieu de la nuit à Mannheim , au bord du Rhin . Pour les Parisiens , le départ est selon ÖBB prévu à 19h12 depuis Paris-Est , pour une arrivée à la gare centrale de Berlin le lendemain matin à 08h26 . Dans l'autre sens , départ de Berlin à 20h18 , arrivée le lendemain à Paris à 10h24 . Le voyage durera donc plus de 13 heures dans un sens , plus de 14 heures dans l'autre . Les places assises les moins chères seront , d'après la presse allemande , proposées à 34 , 90 euros , les couchettes à 49 , 90 euros et les lits à 79 , 90 euros . Sollicitée par l'AFP , la SNCF n'a fait aucun commentaire . La Deutsche Bahn a pour sa part confirmé la date , saluant le développement de sa « coopération avec ÖBB dans le trafic de nuit » . Séparément , la SNCF et la Deutsche Bahn ont annoncé l'an dernier leur volonté de faire rouler un Paris-Berlin de jour , à grande vitesse , à partir de la fin 2024 . Aujourd'hui , il faut changer une ou deux fois entre les deux capitales . La future liaison en sept heures sera exploitée au début avec des trains à grande vitesse allemands ICE . Son tracé a fait l'objet de nombreux débats ces derniers mois , les partenaires allemands favorisant un passage plus direct par Sarrebruck , et non par Strasbourg , évoquant des travaux sur le réseau . Le ministre délégué aux Transports Clément Beaune a assuré vendredi que cette liaison passerait « progressivement » par Strasbourg , mais pas avant 2025 .