On a tout fait pour que les marchandises arrivent en temps et en heure à l'endroit voulu mais beaucoup moins d'efforts ont été mis sur la logistique de retour ces dernières années . ' . Lire aussi : Près de 3 mois après son échouage , le porte-conteneurs Ever Given est toujours immobilisé dans le canal de Suez : à combien s'élèvera la facture ? Car pour le spécialiste , le covid n'est pas la cause principale de cette asymétrie entre les conteneurs envoyés et ceux qui reviennent . C'est un phénomène de fond qui a été accentué par la crise sanitaire mondiale . 'Il y a trop peu de conteneurs en circulation . Ce qui est rare est cher et donc les prix augmentent . ' Trop peu de conteneurs En construire de nouveaux ? Dur dur dans un contexte de pénurie d'acier et d'aluminium . Et puis , souligne Bart Jourquin , 'il y a simplement une capacité d'accueil du nombre de bateaux et de porte-conteneurs dans les ports . Les tout grands porte-conteneurs de 24 . 000 boîtes par exemple ne rentrent pas dans le port d'Anvers . On crée alors des quais ou on agrandit les ports mais tout ça prend du temps . ' Les affréteurs et les transporteurs préfèrent rester prudents . 'Ils se projettent sur le long terme et ne s'attendent pas forcément à ce qu'on ait besoin d'autant de boîtes dans le futur . ' Résultat : ils augmentent les prix . Trop ? En profiteraient-ils pour faire gonfler le prix du fret ? C'est la crainte du syndicat européen des chargeurs de conteneurs qui a réclamé une enquête de la Commission européenne sur les prix pratiqués . 'Oui , probablement que les prix ont été gonflés , commente le professeur . Il n'y a pas tant d'acteurs mondiaux , il est donc plus facile de dicter sa loi . ' Livraison gratuite Mais surtout , ajoute Bart Jourquin , le coût du transport a été trop peu répercuté sur le prix des marchandises depuis les années 90 .