'Le Covid-19 a entraîné une baisse du nombre de cyclistes bénéficiant d'une indemnité vélo par rapport à l'année dernière ( 2020 ) et à la période pré-coronavirus ( 2019 ) . La baisse se confirme surtout chez les employés , qui ont souvent été obligés de travailler à domicile . Chez les ouvriers , il y a une légère augmentation' , souligne SD Worx . : Plan de relance : des millions d'euros pour amener les navetteurs à vélo vers Bruxelles Le recul observé est différent d'une province à l'autre . 'Près d'un quart des travailleurs de Flandre orientale peuvent compter sur une indemnité vélo par kilomètre parcouru . À Bruxelles , nous constatons une réduction de moitié des travailleurs ( de 11 , 8 % en 2019 à 6 , 7 % en 2021 ) , mais la plus forte baisse concerne les travailleurs actifs dans le Brabant flamand : de 18 , 5 % à 8 , 7 %' , explique Valérie t'Serstevens de SD Worx . Le succès de la prime vélo est faible en Wallonie: 1 , 29% des travailleurs à Namur , 1 , 35% dans le Hainaut , 1 , 74% à Liège et 2 , 17% dans le Brabant wallon . Aucune obligation légale n'impose à l'employeur d'indemniser les travailleurs qui roulent à vélo pour leurs efforts . L'indemnité vélo est un incitant volontaire , sauf si elle a été convenue au niveau sectoriel , comme dans le secteur des soins de santé . Souvent , l'octroi est réglé par l'employeur lui-même , au niveau de l'entreprise . Aurions-nous perdu le sens de la fête ? La grande fête du retour à la vie post-Covid n'aura probablement jamais lieu , nous dit Jérémie Peltier . Pourquoi ? Parce que la fête est désormais partout . Elle est devenue permanente alors qu'elle devait être momentanée , et séparée du reste de la vie quotidienne . Elle est désormais privatisée , individualiste , alors qu'elle était naguère une ode à la vie collective .