De quoi ébranler les certitudes chinoises et permettre à la vieille Europe de reprendre enfin l'initiative technologique . « Les moteurs à flux axial sont nettement plus légers et plus compacts mais aussi plus puissants que les moteurs à flux radial comparables , avance Tim Woolmer , fondateur et directeur de la technologie de Yasa . Dans un moteur à flux axial , le flux électromagnétique est parallèle à l'axe de rotation du moteur , ce qui est très efficace , alors que le flux radial est perpendiculaire à l'axe de rotation . Ils ont , de ce fait , des réserves de puissance considérablement plus élevées et plus durables , ce qui offre un tout nouveau niveau de performance . Outre sa densité de puissance et de couple , un autre avantage majeur est le bloc compact qui réduit des deux tiers le poids et les dimensions par rapport aux moteurs électriques actuels de même puissance . » Cela ouvre de toutes nouvelles perspectives aux ingénieurs pour concevoir un véhicule , mais la démocratisation n'est pas encore pour demain . Mercedes se prépare à produire ces moteurs à flux axial dans son usine de Berlin-Marienfelde pour des modèles à hautes performances , capables d'en absorber le surcoût initial . Mais Mercedes ne se privera pas d'utiliser cet atout à d'autres niveaux de gamme , la perspective de pouvoir faire des voitures électriques moins grosses et moins lourdes constituant un véritable atout stratégique à un moment où l'on songe sérieusement à les taxer . Il y a 90 ans naissait le visionnaire Ornette Coleman . Il fera d'un saxophone en plastique avec lequel il jouait adolescent son emblème . Ornette Coleman nous quittait en juin 2015 . Saxophoniste ténor et alto , trompettiste , violoniste et compositeur , Coleman restera à tout jamais un précurseur majeur du free jazz . C'est au Texas qu'Ornette Coleman voit le jour le 9 mars 1930 . Une carrière qu'il débute au son du Rhythm and blues avant de s'installer à Los Angeles au début des années 50' .