On a eu des conditions particulières mais on a des bateaux exceptionnels et il y a encore des problèmes de fiabilisation vu qu'on est dans une période de transition technique . Ça se fait pas comme ça . Mais on a des équipes très performantes et il faudra bien débriefer ce tour du monde pour rendre fiable ces bateaux . Moi j'avais une confiance absolue dans mon bateau sur la descente . J'étais vraiment à l'aise , j'allais vite . Et , après mes petits problèmes de hook , de pilote , le foil qui casse Il y a forcément une perte de confiance qui s'installe un peu . Après dans le Sud , c'est pas là où les foilers font la différence . Là où la différence se fait sur un tour du monde c'est sur la descente et la remontée de l'Atlantique . Mais dans le Sud , que tu aies un bateau à dérives ou un foiler , tu vas à la vitesse des systèmes . Tu peux faire des gros écarts si tu as un système météo d'avance , mais ça n'a jamais été le cas . Mais oui , il faut encore naviguer , faire des milles pour avoir confiance dans le bateau . Ces bateaux-là vont progresser et d'autres nouveaux bateaux intégreront tous nos débriefings sur ce Vendée Globe-là . Aujourd'hui je ne sais pas quel serait le bon bateau , mais je sais quelles seront les bonnes voies pour me permettre d'avoir un bateau plus adapté à un tour du monde . Ce Vendée Globe était un bon test grandeur nature même si normalement ça ne doit pas l'être . Mais on a déjà plein d'idées pour la suite . Je suis arrivé il y a pas très longtemps , je dois encore digérer mon tour du monde . Mais mon histoire avec le Vendée Globe n'est pas finie . Partenaire de Thomas Ruyant lors de la Transat Jacques-Vabre en octobre 2019 , 20 Minutes continue d'accompagner le skipper nordiste sur le Vendée Globe 2020 . Comment 28 / 01 / 21 VOILE Vendée Globe : Comment le « peintre sans toile »