Le ministre Philippe Henry ( Ecolo ) évoque une “évolution , révolution pour ce secteur nécessaire pour répondre à de nouveaux besoins” . Les objectifs affichés par le gouvernement : ouvrir le marché à de nouveaux acteurs permettant notamment d'augmenter l'offre et numériser les démarches , tout en ne “dérégulant” pas le secteur . Plusieurs pierres d'achoppement ne sont cependant pas encore officiellement tranchées : les prix et le numerus clausus ( nombre d'autorisations ) . Ces sujets feront l'objet d'un ultérieur arrêté gouvernemental . Le cabinet Henry estime que le nouveau cadre devrait être opérationnel “dès le deuxième semestre de l'année prochaine” et que , dès ce moment , les sociétés de “taxis de rue” pourraient débarquer en Wallonie . Spécificité du cadre législatif wallon : les licences wallonnes sont communales , contrairement à la Flandre et Bruxelles où elles sont valables dans toute la région . Petit exemple . Si un chauffeur Uber détient une licence de la ville de Wavre , il ne pourra effectuer de trajet qu'au départ ou en direction de Wavre . Impossible dès lors pour ce chauffeur wavrien de prendre une course à Waterloo en direction de Nivelles une fois son trajet Wavre-Lasne effectué . Exception faite pour les “pré-réservations” , dont les contours sont encore flous . De même , un chauffeur peut demander des licences dans différentes entités mais , vu les 262 communes wallonnes , il verra dans tous les cas ses possibilités de trajet limitées . Cette dimension strictement communale est fortement dénoncée par Les Engagés , qui décèlent une volonté cachée de freiner l'arrivée des chauffeurs d'application en Wallonie . “Un texte qui vise à ne pas pouvoir développer un service” , assène le député Julien Matagne . “Nous n'aurons pas d'opérateur sur le terrain” , craint-il . Cette forte contrainte semble en effet décourager les plateformes de s'installer en terre wallonne . Chez Bolt , grand opérateur européen déjà actif à Bruxelles , on déplore fortement les kilomètres à vide que cette condition implique .