Depuis trois ans , Boeing est distancé par Airbus qui , en 2021 , a conservé son titre de premier constructeur aéronautique mondial . Et cela pour la troisième année consécutive . Certes , ce n'est pas la première fois que le géant européen supplante l'américain . Ce fut le cas en 2005 . Mais , depuis , le match était équilibré entre les deux acteurs dont les parts de marché étaient proches . Depuis trois ans , cet équilibre est rompu . Et Airbus creuse l'écart . En 2021 , année encore marquée par la pandémie de Covid-19 , Airbus a réussi à dépasser son objectif de livraisons de 600 avions , avec 611 appareils remis à 88 clients . « Nous avons livré 45 avions de plus en 2021 , soit une hausse de 8 % par rapport à 2020 . Le redressement de notre activité s'est accéléré en fin d'année » , se félicite Guillaume Faury , président exécutif d'Airbus . Sur ce terrain industriel , Boeing fait moins bien mais a vu sa situation s'améliorer après le point bas atteint en 2020 ( voir ci-contre ) , avec 340 avions livrés l'année dernière . Sur ce total , une grande partie provient . L'aéronautique doit faire émerger des acteurs plus forts . L'avenir de l'aéronautique française dépend de la capacité de l'écosystème de sous-traitants à répondre au défi de l'aviation décarbonée . Cela , afin que la France prenne , dans un cadre européen , le leadership de l'avion zéro émission du futur . Et assure la pérennité d'une industrie stratégique avec ses 400 entreprises ( affiliées au Gifas , l'organisme patronal ) et ses 263 . 000 emplois qualifiés répartis sur le territoire . » LIRE AUSSI - L'aéronautique est entrée en convalescence C'est pourquoi il est nécessaire d'accélérer . Tremblement de terre au Maroc : " La mère de mon épouse a été sauvée miraculeusement " , confesse un restaurateur perpignanais . " Nous avons vécu sous l'angoisse toute une partie de la nuit . Jusqu'à ce que nous ayons des nouvelles de la mère de mon épouse " .