Taxis volants : les constructeurs vont tester leurs prototypes dans le Val-d'Oise Et la RATP , également partenaire du projet pour l'aspect exploitation de lignes , imagine déjà une offre commerciale en 2030 , « Cela nous semble tout à fait raisonnable » , estime Marie-Claude Dupuis , directrice de l'innovation à la RATP . Une dizaine de « vertiports » , c'est-à-dire des lieux où les passagers embarqueront dans ces engins à décollage vertical , répartis dans toute l'Ile-de-France suffiraient à débuter ce réseau de taxis aériens . « Nous avons beaucoup d'emprises ( gares , dépôts de bus , etc ) qui nous permettront d'accueillir ces infrastructures » , ajoute-t-elle . Le service aux particuliers n'est d'ailleurs pas le seul usage imaginé par les partenaires : « Nous pensons aussi aux urgences sanitaires , aux usages d'affaires , de tourisme , de désenclavement des territoires et d'autres encore à imaginer , poursuit Catherine Guillouard , PDG du groupe RATP , qui précise toutefois : « On ne remplacera jamais un RER , qui - par exemple pour le RER A - transporte 1 , 4 million de passagers par jour . Mais ce sont des usages complémentaires et nécessaires » . Pour donner un aperçu de ce futur en construction , la firme Volocopter a dévoilé sur place , sa dernière version de Volocity , l'un des prototypes de taxis aériens les plus avancés au monde , qu'elle devrait perfectionner à Cormeilles-en-Vexin . À mi-chemin entre un drone et un hélicoptère , l'engin électrique a déjà réalisé plusieurs vols à Stuttgart , Helsinki ou encore Singapour : « Il a été conçu pour transporter des gens en milieu urbain , et leur permettre de gagner du temps et d'avoir une durée de parcours fiable puisque au-dessus des bouchons » , détaille Fabien Nestmann , porte-parole de Volocopter . L'appareil pourrait voler à environ 400 mètres d'altitude , « même si cela dépend de la hauteur des bâtiments » , poursuit le spécialiste .