Le prix de la batterie , c'est environ 40% du prix de la voiture . Plus la batterie est importante , plus elle est chère , avec un double risque à la clé : celui de faire porter sur le dos des plus pauvres le coût de cette transition . Comme tout le monde ne pourra pas se payer une voiture électrique , les moins fortunés continueront à rouler avec des voitures d'occasion à moteur thermique qui seront sans doute plus taxées que les autres . L'autre risque est lui industriel . Aujourd'hui ce sont les constructeurs chinois qui se positionnent sur des voitures plus petites , moins gourmandes et donc moins chères . Si rien ne change , cette fin du moteur thermique signera peut-être aussi la fin des constructeurs européens Ce n'est pas très réjouissant comme perspective . Et ce n'est pas tout . Il y a aussi le problème des recharges . Aujourd'hui tous les ingénieurs vous le diront : le réseau n'est pas suffisamment dense , surtout à Bruxelles et en Wallonie . Il n'y a pas assez de bornes intelligentes , celles qui s'adaptent à l'électricité disponible sur le réseau . Et ensuite , le réseau en lui-même n'est sans doute pas en mesure de supporter que tous les automobilistes rechargent leur véhicule au même moment . Bref , la marche forcée vers le tout électrique , n'est pas la solution miracle pour faire baisser nos émissions de CO2 . C'est un passage obligé mais si on veut vraiment faire baisser nos émissions de gaz à effet de serre dans le transport , c'est toute la mobilité qui va devoir changer . C'est déjà doucement en train de se faire . Dans les villes notamment . Le nombre de déplacements à vélo a explosé . Les trottinettes font désormais partie du paysage . Même les trains de nuit ont repris du service Mais il faut maintenant passer à la vitesse supérieure et repenser la place de la voiture dans notre société . Admettre que posséder une voiture , ce ne sera sans doute plus évident dans les années qui viennent . Et là c'est nettement plus difficile .