La taxe carbone , grande absente de la Convention citoyenne pour le climat A travers le monde , des exemples similaires existent aussi . En novembre 2019 , les Pays-Bas ont pris une décision semblable à celle mise en avant par la Convention . Pour lutter contre les émissions de gaz polluant le pays avait alors fait le choix de baisser la vitesse maximale sur les autoroutes à 100 km / h au lieu de 130 en journée . Plusieurs freins à la mise en place de cette mesure sont toutefois avancés . La relative perte de temps pour les automobilistes en fait notamment partie . La Convention estime ainsi que la limitation ne rallongerait les trajets qu'entre 4 et 8 minutes par heure . Autre argument mis en avant par les opposants à la mesure : son coût économique . « Le temps a une valeur économique . Si vous augmentez le temps de transport , vous bouleversez tout : les salariés qui se rendent au travail , les entreprises de transports , les parents qui ne pourront plus chercher leurs enfants à l'école à l'heure » , souligne auprès de Ouest-France Pierre Chasseray , le délégué général de l'association 40 millions d'automobilistes . Une analyse du Commissariat général au développement durable va dans le même sens . En comparant les avantages collectifs liés à l'accidentologie , aux économies de carburant et la diminution de la pollution au « coût » de la mesure , le bilan est négatif de 550 millions d'euros . Un chiffre principalement dû à la perte de temps . Pour Thomas Lesperrier , ce bilan est à prendre avec précaution . « La plupart des trajets quotidiens ne se font pas sur autoroute , il ne faut pas surévaluer la perte de temps » , plaide-t-il . Il rappelle également que la mesure permettrait d'éviter les bouchons , et par conséquent de gagner du temps . Principal frein selon lui : l'acceptabilité de la mesure . Un point de vue partagé par les membres de la convention qui se disent conscients qu'elle est « relativement complexe à mettre en place du point de vue de l'acceptabilité » .