Enfin , l'application permettra également de retrouver des statistiques sur l'utilisation de son vélo selon le mode d'assistance ou encore l'historique des trajets effectués . Ces données pourront être partagées avec des applications tierces , Apple Santé notamment . En plus de l'application , Bosch travaille à un « ConnectModule » qui permettra de verrouiller le vélo , ou encore de le localiser . Cette fonctionnalité semblable à ce que proposent déjà les Cowboy et autres VanMoof disposera également d'une alarme sonore censée compliquer les tentatives de vol . Pour accompagner l'application ou encore pour piloter le « ConnectModule » sans sortir son smartphone , Bosch disposera d'un « nouvel » afficheur . Il s'agit en réalité d'une version renouvelée de son Kiox , son système le plus évolué à ce jour . Ce Kiox 300 permet d'avoir un aperçu des principales informations ( autonomie restante , vitesse , mode d'assistance ) sur le guidon . Il se pilote à l'aide d'un petit contrôleur , le « LedRemote » , lui aussi placé près d'une poignée . Comme son prédécesseur , l'afficheur est détachable et tient dans une poche . Principaux éléments d'un système d'assistance électrique , la batterie et le moteur ont aussi connu quelques évolutions . Bosch a d'une part augmenté la capacité maximale de sa PowerTube . Limitée à 625 Wh jusqu'ici , elle passe désormais à 750 Wh . Si son poids augmente légèrement ( 4 , 4 kg ) , elle permet d'augmenter l'autonomie considérablement . En effet , Bosch communique désormais sur 140 km en mode éco . Concrètement , dans le cadre d'une utilisation mixte , il serait possible d'approcher les 100 km . À noter par ailleurs que ce nouvel accumulateur disposera d'une connectique propre et ne sera pas compatible avec les anciens modèles . En revanche , les évolutions du côté du moteur sont moins perceptibles .