Globalement , l'équipementier français a bénéficié d'une «reprise accélérée de la production industrielle» , même si le marché automobile n'a pas retrouvé ses niveaux d'avant-pandémie . Son résultat net ( part du groupe ) est en légère baisse à 100 millions d'euros ( -4 , 1% ) , en raison d'une hausse des charges financières liées notamment à «la poursuite de l'augmentation des taux d'intérêt» . La marge opérationnelle progresse de 16 , 9% à 210 millions d'euros , «tirée par les activités historiques» du groupe et «une gestion agile et dynamique des coûts dans un environnement d'inflation toujours élevée» . Plastic Omnium voit son chiffre d'affaires bondir et ouvre une usine aux États-Unis Les pare-chocs encaissent les acquisitions L'équipementier français conçoit et fabrique des éléments extérieurs de carrosserie ( notamment des pare-chocs ) , des réservoirs d'essence et des systèmes de dépollution des véhicules . La hausse de sa marge «compense largement l'impact des récentes acquisitions» dans l'éclairage ( AMLS Osram , Varroc ) ou l'électrification ( Actia Power , qui fabrique des batteries pour camions et bus ) , précise le groupe . «Dans un environnement qui reste incertain , les résultats du premier semestre nous placent en bonne position pour atteindre nos objectifs pour cette année» , a souligné le directeur général de Plastic Omnium , Laurent Favre . Le groupe vise notamment une marge opérationnelle supérieure à 400 millions d'euros , en progression de plus de 10% par rapport à 2022 . Dragonfly , l'avion à hydrogène qui veut former une nouvelle génération de pilotes . Créer les bases des nouvelles pratiques de l'aviation propre de demain . En commençant par le commencement , c'est-à-dire la formation des pilotes à bord d'un petit avion à hydrogène 0 % émission de gaz à effet de serre ( GES ) , baptisé Dragonfly ( «libellule» en anglais ) .