Elles tiennent désormais sans problème les 300 km / h , dans des grands prix il est vrai encore limités ( mais pour combien de temps encore ? ) à moins d'une heure . La recette a tellement bien marché pour Renault , que Carlos Ghosn a décidé de cesser cet investissement , qui avait fait ses preuves sur la marque au losange , pour le transférer sur l'autre marque maison , Nissan , engagée cette année en Formule E à la place de Renault . La confrontation marketing est désormais frontale sur le terrain asiatique entre les Formule E Nissan 100 % électriques et les prototypes d'endurance Toyota hybrides . Mais Toyota Sport serait sur le point d'abandonner la partie et de se recycler petit à petit sur la piste 100 % électrique . Ce qui donnerait le coup de grâce au championnat d'endurance et à sa course phare des 24 heures mancelles . Rampe de lancement du haut de gammeAudi , longtemps dominateur aux 24 heures , a sauté le pas vers la Formule E depuis l'année dernière . BMW a fait de même cette année , Porsche et Mercedes sont attendues sur ce terrain dès la saison prochaine , dans une logique commerciale implacable . Spécialisées dans le haut de gamme , ces marques ont attendu que Renault essuient les plâtres en développant le marché des voitures légères et relativement bon marché comme la Zoé . Les constructeurs d'outre Rhin ont donc maintenant lancé leurs ingénieurs dans la course aux moteurs 100 % électriques pour des voitures plus lourdes et plus gourmandes en énergie , qui supposent un développement massif en Formule E . Où ils rejoignent deux filiales prestigieuses de constructeurs grand public : DS ( propriété de Peugeot-Citroën ) et Jaguar , qui appartient au constructeur indien Tata . -Première victoire pour BMW , en attendant l'E-Prix de ParisLe Portugais Antonio Felix da Costa a signé en fanfare les débuts de BMW en Formule E .