Pas sûr . Au plus fort de la discorde entre Dassault et Airbus , Éric Trappier , patron de Dassault Aviation , disait qu'il faudrait peut-être 10 ans de plus , soit 2050 . Il a plus tard nuancé son propos . Mais il faudra accélérer la cadence pour rattraper le temps perdu . Il faut poursuivre étude de recherche et technologie organisée en cinq piliers . Pour chacun , il y a un industriel leader et un industriel partenaire principal . Cette organisation a été dévoilée dès 2021 . Dassault est maître d'œuvre du NGF , Airbus D&S est responsable des autres chantiers . Son unité allemande pilotera la conception des drones ( avec le Français MBDA et l'Allemand Satnus ) et le Cloud de combat ( avec Thales et Indra ) . Sa filiale espagnole s'occupera du développement des technologies de furtivité . Les capteurs sont du ressort d'Indra ( avec Thales et l'Allemand FCMS ) . Le moteur sera conçu par Eumet , la joint-venture entre Safran , l'allemand MTU et l'espagnol ITP . Qui sont les concurrents du Scaf ? Il y en a beaucoup et même en Europe . Le Royaume-Uni s'est allié avec l'Italie et la Suède pour mettre au point le Tempest , un autre FCAS ( Futur combat air system ) . En juillet dernier , Londres a annoncé que son démonstrateur sera prêt à voler d'ici cinq ans . Selon le ministère britannique de la défense , il équipera la Royal Air Force dès 2035 . Face aux Européens , la Chine , les Etats-Unis , l'Inde , le Japon , Taiwan et la Russie , travaillent sur ces appareils . C'est une course militaire , technologique et donc de fait une guerre d'informations . Chaque pays est discret sur ce qu'il fait et diffuse des annonces totalement invérifiables car protégées par le secret-défense . En 2020 , par exemple , les Américains ont dévoilé avoir réalisé les tests du démonstrateur du NGAD ( Next Generation Air Dominance ) .