« Gouverner , c'est assurer ses engagements . Et protéger la population est une urgence , la priorité absolue » , insiste Aude Amadou , députée LREM de Loire-Atlantique . Les trois maires et la députée déplorent également que la « coconstruction » promise par le gouvernement en 2018 ne soit pas au rendez-vous . « Sur le choix du nouveau concessionnaire de l'aéroport , rien n'est partagé , ni le cahier des charges , ni le calendrier . Il devrait pourtant être désigné en fin d'année » , regrette Jean-Claude Lemasson , maire ( divers gauche ) de Saint-Aignan , lequel relève aussi que l'Etat ne « se prononce pas sur la pollution aérienne du secteur » . Surtout , les quatre élus réclament une régulation du trafic aérien . La nuit , avec l'instauration d'un couvre-feu « réclamé de longue date » , rappelle Sandra Impériale , maire de Bouguenais ( divers droite ) . Mais aussi de jour avec un plafonnement des vols commerciaux . « La déclaration publique pour le transfert vers Notre-Dame-des-Landes stipulait que la limite acceptable pour les riverains de Nantes-Atlantique était de 56 . 000 mouvements par an . Je dis banco » , lance Jean-Claude Lemasson . Ce chiffre de 56 . 000 a été dépassé il y a trois ans déjà . En 2019 , près de 65 . 000 mouvements d'avions avaient été recensés . On imagine mal l'Etat séduire un nouveau concessionnaire avec la contrainte d'un trafic plafonné . Mais les élus considèrent que la crise du secteur aérien depuis l'apparition du coronavirus a changé la donne . « Les conditions ne sont plus réunies aujourd'hui . Il y a une opportunité » , estime Jean-Claude Lemasson . « Nous ne sommes pas contre le trafic aérien . Nous voulons qu'il soit efficient » , justifie Hervé Neau , maire de Rezé ( divers gauche ) . Ils invitent à « repenser l'intermodalité »