Encore une fois , l'automne arrive avec un débat presque aussi immuable que la chute des feuilles des arbres : le prix des péages d'autoroutes , et , en conséquence , le niveau des profits des concessionnaires de ces dernières . C'est en effet à cette époque que commencent souvent des discussions entre le gouvernement et les sociétés concessionnaires et que se dessinent les évolutions tarifaires , qui prennent effet le 1er février de l'année suivante . Cette année est cependant particulière . Les uns après les autres , des secteurs économiques sont priés par le gouvernement de contenir leurs hausses de tarifs pour contribuer à limiter l'inflation et pour ne pas ( trop ) peser sur le pouvoir d'achat des Français . Après les banques et les assurances , les concessionnaires autoroutiers sont sur la sellette . Une application stricto sensu des contrats fait en effet craindre un bond spectaculaire du prix des péages : de 7 à 8 % , selon le ministre des transports Clément Beaune interrogé ce 23 septembre sur France Info . « Insoutenable » Mais le ministère l'a assuré : une telle augmentation ne se fera pas , car elle serait « insoutenable » pour les Français . « Je veux une augmentation raisonnable mais ce ne sera pas dans l'ordre de grandeur de 7- 8 % » , a indiqué Clément Beaune . L'idée d'une stabilité des tarifs est cependant exclue . « On ne peut pas tout neutraliser , il ne peut pas y avoir zéro inflation , a expliqué le ministre sur France Info , ajoutant qu'il ne voulait pas que «les sociétés d'autoroutes arrêtent d'investir » , notamment pour que les autoroutes contribuent à la transition énergétique , par exemple en développant des bornes de recharge électrique ou encore des aires destinées au covoiturage . Nationaliser les autoroutes serait-il une bonne affaire pour l'État ? Les contrats qui lient les concessionnaires à l'État prévoient en effet une formule mathématique qui prend en compte deux facteurs essentiels . Le premier est fondé sur l'inflation et prévoit une hausse limitée à 70 % de cette dernière , le résultat est donc commun à toutes les sociétés d'autoroutes .