La centrale nucléaire d'EDF qui , depuis 2007 , abrite le chantier du réacteur EPR ( « Evolutionary Power Reactor » ) , responsable de la notoriété de ce bourg aux allures de « petite Irlande » , au pied du cap de la Hague . Ces camions sont les premiers d'une longue série qui va continuer de converger vers Flamanville au cours des prochains mois pour y livrer du combustible nucléaire . Pour ce chantier qui collectionne les reports improbables , c'est une étape hautement symbolique qui marque - aux yeux de la régulation - le début d'une « mise en service partielle » . Pour Greenpeace , c'est l'occasion d'allumer une nouvelle polémique sur la sûreté du site : ce lundi , l'ONG a dévoilé qu'elle a pu avoir accès à des milliers de pages de documents sensibles « comprenant des plans précis du site ou encore la localisation des caméras de sécurité » . Une fuite d'ampleur qui , selon elle , atteste du fait qu'« EDF n'est pas en mesure de garantir la sécurité d'un site aussi sensible » . A Flamanville , on se félicite pourtant . « On entre dans le concret : on est une installation nucléaire ! » , fait valoir le délégué CGT du site , Maxence François . Crise sanitaire oblige , l'événement a été célébré par « l'envoi d'un e-mail » , raconte Alain Morvan , le directeur du projet « Flamanville 3 » ( l'EPR doit devenir le troisième réacteur sur le site ) , qui précise qu'il aurait volontiers préféré organiser « un café croissant » avec ses équipes . Mais si EDF se fait si discret , c'est aussi parce que , en dépit des apparences , son réacteur est encore loin de produire de l'électricité . Mis au pied du mur après des années de débats avec l'Autorité de sûreté nucléaire ( ASN ) sur des soudures mal faites et mal contrôlées , EDF a été contraint d'engager leur réparation ces derniers mois . Un énième aléa qui a de lourdes conséquences sur le calendrier du chantier , censé entrer dans sa dernière ligne droite .