La transition énergétique accélérée dans laquelle nous entrons pousse les pays producteurs de pétrole à trouver de nouveaux équilibres entre volumes et prix sur le marché . La demande en carburants a déjà commencé à diminuer en France et dans d'autres pays de l'OCDE , et le taux de cette baisse de la demande ne va a priori qu'augmenter d'année en année . En 2035 , il ne sera même plus possible d'acheter une voiture thermique neuve en Europe . D'un côté il est vrai que les subventions dirigées vers le secteur du pétrole et du gaz ont explosé en 2022 , à plus de 1 000 milliards de dollars . Mais cette hausse est temporaire et conjoncturelle et liée à l'urgence de réorganiser l'approvisionnement . De facto , les Etats signataires de la COP se sont tous engagés à supprimer les « subventions inefficaces » aux combustibles fossiles . Les investissements directs avaient d'ailleurs effectivement fondu avant le début de la crise de l'énergie . Dans un tel contexte , les cartels de pays producteurs comme l'OPEP ont annoncé limiter la production pour maintenir des prix élevés . Et vu que la transition énergétique suit son cours , ils n'ont aucun intérêt à changer de stratégie . Au moment où nous écrivons ces lignes , le prix du Brent est de 93 , 36 $ , tandis que le cours du baril est de 89 , 54 $ - contre des prix autour de 70 $ en juillet . Du coup , il est vraisemblable qu'il faut s'habituer en France à un prix à la pompe “bas” autour de 2 € le litre . Avec dans un futur proche des tarifs probablement nettement supérieurs . Selon le site Tolls . eu la situation n'est guère meilleure dans les autres pays d'Europe . Outre la France , les stations service d'Allemagne et d'Italie proposent elles aussi un tarif autour de 2 € le litre . L'Espagne et l'Autriche , qui taxent traditionnellement un peu moins le carburant , proposent un prix à la pompe autour de 1 , 70 € le litre . Sans surprise , les pays de l'Est et des Balkans proposent toujours les tarifs les plus bas .