Pour le premier semestre 2023 , Renault affiche un chiffre d'affaires de 26 , 8 milliards d'euros en hausse de 27 , 3 % par rapport au premier semestre 2022 et un bénéfice net de 2 , 1 milliards d'euros . Les ventes ont progressé de 12 % avec 772 000 véhicules vendus et Dacia augmente même les siennes de 24 % avec 345 000 ventes . Quant au taux de marge opérationnelle , il grimpe à 7 , 6 % , au-delà des 7 % espérés par l'équipementier automobile . Lors de la présentation des résultats , Luca De Meo , le directeur général , ne l'a pas joué modeste , estimant que « personne ( dans l'histoire de Renault ) n'a fait mieux que cette équipe sur le plan financier » . Alors que le groupe avait subi 2 , 3 milliards de pertes l'année passée à cause de son retrait du marché russe , il a pu compter cette année sur une augmentation des volumes , mais aussi sur des hausses des tarifs des véhicules pour enregistrer cette croissance record . Ce qui pose quelques questions . « Comme le dit Monsieur De Meo , nos voitures » on va les vendre aux riches« , pointe la CGT dans un communiqué . Toutes les marques du groupe subissent ces hausses de prix qui dépassent les 25 % sur la période 2018-2023 et ce n'est pas fini , écartant d'un accès à la mobilité certaines catégories socioprofessionnelles . Le prix des véhicules est un réel frein aux ventes . » Coté usine , l'effet d'aubaine est loin d'être perceptible partout . Si les sites de Maubeuge ( Nord ) , Batilly ( Meurthe-et-Moselle ) et Villeroy ( Yonne ) tournent à plein régime , la CGT rappelle que celui « de Douai ( Nord ) par exemple n'a jamais autant chômé que depuis l'arrivée du véhicule électrique , tandis qu'à Cléon ( Seine-Maritime ) c'est l'arrêt de la fabrication des moteurs diesel R9N et la faible production de moteurs électriques qui pousse la direction à user du chômage partiel » .