'Nous avons commencé nos expérimentations en 2018 . Nous cherchions sur internet . Nous avons fait beaucoup d'essais et d'erreurs et après huit mois de tests , nous avons réussi à extraire notre premier carburant' , explique Mahmoud , 25 ans . Chaque cuvée produit près de 1 . 000 litres de carburant , dit-il . Mais entre chaque opération , son équipe doit attendre huit heures pour que le réservoir se refroidisse puis soit nettoyé . Le plastique y fond à plus de 200 degrés , selon Mahmoud . 'Notre méthode est vraiment rudimentaire avec uniquement des équipements locaux . L'extraction dure de 12 à 14 heures' , affirme-t-il . Certains employés portent gants et masques , d'autres non . 'Il n'y a pas de risques et cette zone , industrielle , n'est pas habitée' , soutient Mahmoud . Mais Ahmed Hillis , directeur de l'Institut national pour l'environnement et le développement à Gaza , s'alarme , lui , d'un phénomène 'catastrophique' car dépourvu de tout contrôle . 'La méthode utilisée est rudimentaire et nuit beaucoup aux travailleurs' , explique-t-il , notamment en raison de l'inhalation de gaz toxiques . Et le réservoir , rouillé , est 'une bombe à retardement car il peut finir par exploser' sous la chaleur , ajoute-t-il . Mais à Gaza , micro-territoire peuplé de 2 , 3 millions de Palestiniens , l'enjeu sanitaire se fait doubler par la réalité économique . Contrôlée par les islamistes du Hamas depuis 2007 , la bande de Gaza a une économie exsangue . Le taux de chômage avoisine 50% et le salaire horaire moyen avoisine les deux euros . Quand le litre de fioul acheminé depuis Israël est passé autour de 2 , 45 euros dans le sillage de la guerre en Ukraine , la situation est devenue difficilement tenable . Résultat : le carburant artisanal de Mahmoud a fait tourner bien des têtes .