Avec l'arrivée successive des 508 , 208 et 2008 , il était temps pour le 3008 de se remettre dans le coup esthétiquement , lui qui avait insufflé le nouveau style Peugeot voilà quatre ans . C'est donc chose faite , avec une face avant qui adopte les bandeaux à LED verticaux dans le bouclier , affichant dès lors la nouvelle signature lumineuse de la marque . L'ensemble de la face avant s'en trouve métamorphosée , grâce aussi à la nouvelle calandre qui se dilue dans le pare-chocs . Une face avant qu'arbore également le Peugeot 5008 , variante XXL de ce 3008 . A cela s'ajoute deux nouvelles teintes , des feux arrière désormais full-LED des jantes de 19 pouces au dessin inédit et un Black Pack qui bascule tous les chromes en noir . Les changements sont aussi succincts dans l'habitacle , qui n'avait il est vrai nul besoin de grand chamboulement . On retrouve donc le poste de conduite i-Cockpit , caractérisé par le petit volant et un nombre restreint de commandes physiques , avec son lot d'avantages et de désagréments . Le principal changement concerne l'adoption d'un combiné d'instrumentation numérique de 12 , 3 pouces face au conducteur , bizarrement dépourvu de l'affichage 3D apparu sur le 2008 . L'équipement fait aussi un petit bond en avant , avec l'apparition de l'assistant de vision de nuit , du régulateur de vitesse avec fonction stop & go ( pour les bouchons ) et l'assistant au maintien de voie . Côté mécanique , la principale nouveauté est l'arrivée d'une seconde version hybride rechargeable de 225 ch . Celle-ci ne dispose que d'un seul moteur électrique placé à l'avant , et n'offre donc pas de transmission intégrale , contrairement à la version de 300 ch essayée qui dispose d'un second moteur sur l'essieu arrière . Dans les deux cas , la batterie est identique ( 13 , 2 kWh ) et la version la plus puissante s'offre le luxe de pouvoir parcourir 3km de plus que sa petite sœur en mode 100% électrique ( 59 km contre 56 km ) .