D'ailleurs , en 2024 , si ce lancement est concluant , la Renfe pourrait lancer une liaison Paris-Barcelone , voire un Paris-Lyon et ainsi concurrencer frontalement la SNCF . Mais le groupe devra investir davantage puisque l'an prochain , le prix des péages augmentera encore de 7% . Dans le même temps , il devra proposer une politique tarifaire agressive , notamment sur Paris-Lyon où les prix sont déjà bas . Il faudra par ailleurs faire rouler un nombre suffisant de trains sur la ligne pour la rentabiliser alors que la SNCF occupe le terrain avec 23 rotations par jour . Une concurrence encore discrète En tout cas , cette arrivée est une réponse du berger à la bergère puisque la SNCF a attaqué le marché espagnol avec son offre low cost Ouigo sur deux liaisons: Madrid-Barcelone et Madrid-Valence . Avec succès , forçant son concurrent à lancer lui aussi une offre à bas prix . Ce qui a eu pour conséquence de faire baisser de manière drastique le prix du train en Espagne , pays où ce mode de transport a historiquement toujours été plus cher . Plus globalement , c'est une bonne nouvelle pour la concurrence dans le rail français qui pour le moment en manque cruellement . A date , seul l'italien Trenitalia affronte la SNCF sur son axe le plus rentable ( Paris-Lyon ) tandis qu'une multitude de petits acteurs essayent de se lancer . Mais ils sont confrontés à des problèmes de financement et d'accès au matériel roulant retardant de facto leurs calendriers . Pourtant , les effets de la concurrence sont largement positifs pour le marché: plus il y a d'acteurs , plus le gâteau du rail grossit et plus les prix baissent . 750% d'augmentation de la facture électrique: Trenitalia serre les dents , le fret craint de sombrer . Le couperet est tombé . SNCF Réseau a confirmé une hausse très importante du prix de l'énergie facturé à ses clients , à savoir les opérateurs ferroviaires . C'est du jamais-vu puisque ces tarifs vont passer de 56 euros en 2021 à 473 , 5 euros du mégawattheure cette année , soit un bond de 745% .