La compagnie a confirmé la commande à l'AFP , prise selon elle «en anticipation de la demande clients qui est supérieure aux prévisions initiales» . Le contrat complète une première commande de 100 rames destinées au marché français , passée à la fin de la présidence de Guillaume Pepy , pour 2 , 7 milliards d'euros , dans le cadre d'un «partenariat d'innovation» conclu entre la SNCF et Alstom pour concevoir le TGV du futur . Celui-ci est depuis appelé «TGV M» par la compagnie ferroviaire et «Alevia Horizon» par le constructeur . Il revient 20% moins cher en exploitation que la génération précédente , selon les deux parties . Le déploiement de ces futures rames , toujours à deux niveaux , s'échelonnera sur dix ans , à partir de la mi-2024 , selon SNCF Voyageurs . La date de livraison des 15 rames supplémentaires n'a pas été précisée . «Cette solution répond aux enjeux technologiques , économiques et compétitifs de la SNCF , dans un environnement de forte demande des passagers pour des solutions de mobilité bas carbone» , a commenté Jean-Baptiste Eyméoud , le président d'Alstom France , cité dans le communiqué . «Plus capacitaire , plus écologique et plus confortable , TGV M répond aux attentes des clients qui sont de plus en plus nombreux à choisir le train comme mode de transport» , renchérit SNCF Voyageurs . De fait , les 360 TGV actuellement en service , sous marque Inoui et Ouigo , peinent à répondre à la demande cet été , le rebond spectaculaire de la fréquentation s'étant confirmé depuis mars , après la période de pandémie . La SNCF a même été accusée d'avoir réformé trop vite ses vieilles rames ou d'en avoir transféré trop en Espagne , où elle a lancé l'an dernier son service low-cost Ouigo . Quatrième génération de trains à grande vitesse à la française en 40 ans ( la première avait été mise en service en 1981 ) le «TGV M» assemblé près de La Rochelle doit permettre de transporter 20% de passagers en plus que le matériel actuel .