Or , seul le 2e scénario ( malheureusement le moins probable ) montre un déclin des émissions à partir de 2020 . L'AIE déplore en particulier les faibles gains d'efficacité énergétique réalisés en 2018 : à peine 1 , 2 % , alors qu'il faudrait une moyenne de 3 % par an pour respecter le scénario « durable » . L'AIE prévoit pourtant dans le monde d'ici 2024 . Seulement voilà : dans le même temps , ( 1 . 169 nouvelles centrales sont actuellement en construction ou programmées dans le monde ) , centrales qui ont une durée de vie de 40 ans au bas mot . Pour tenir les objectifs du scénario « durable » , il faudrait au contraire diminuer la consommation de charbon de 61 % d'ici 2040 , d'après l'AIE . Deuxième problème : les voitures . Grâce aux progrès technologiques , les véhicules actuels émettent beaucoup moins de CO2 qu'auparavant . Mais comme les conducteurs achètent des véhicules de plus en plus gros , la consommation est finalement en hausse : la moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France se situe à 111 grammes de CO2 / km en 2017 , un gramme de plus qu'en 2016 . « Cela s'explique notamment par davantage de ventes de véhicules essence , plus émetteurs de CO2 que les diesel , et également par l'essor des véhicules tout-terrain » , note l'Ademe dans son dernier rapport . dans le monde entre 2010 et 2018 , d'après l'AIE . Ajoutez à cela un taux d'occupation en baisse , et tous les efforts des constructeurs sont anéantis . Même constat concernant le secteur du bâtiment : « L'augmentation du nombre de propriétaires combinée à une croissance significative de la surface résidentielle moyenne par habitant a constamment égalé ou dépassé depuis 2014 » , accuse l'AIE . Un troisième facteur un peu moins connu pourrait venir jouer les trouble-fêtes : le changement climatique lui-même . D'après l'AIE , un cinquième de la en 2018 est due aux « évènements climatiques exceptionnels » ayant marqué l'année : et , qui dopent la consommation d'électricité .