Au lendemain de sa prise de fonction , ce dernier l'a déclaré , ce mardi , devant la presse , lors de la présentation de sa feuille de route : « Je n'arrive pas ici avec une rallonge financière mais j'espère qu'il y en aura une » . Avant de préciser qu'il venait tout juste d'échanger à ce sujet avec le cabinet de la Première ministre . À lire sur le sujet Transports : pourquoi l'ouest breton se rebiffe [ Dossier ] Mais d'ajouter aussitôt : « Ce qu'on donne à Paul , on le retient à Pierre . Il faut donc trouver les équilibres » . Philippe Gustin dit cependant comprendre la demande d'équité de la Bretagne dans les financements accordés aux régions . Reste à savoir si le message a été bien reçu par la cheffe du gouvernement qui garde , quant à elle , les yeux rivés sur le déficit budgétaire de la France . Transports en Bretagne : une refonte de la fiscalité en vue ? Emmanuel Berthier , préfet de la région Bretagne ( * ) , a présenté le 30 juin dernier le mandat que lui a confié le gouvernement pour négocier le contrat de plan État-Région sur les mobilités 2023-2027 . Devant les élus du conseil régional , il a indiqué que Paris était prêt , à ce stade , à mettre 189 millions d'euros sur la table , dont 75 millions pour le chemin de fer , 62 millions pour les projets routiers , 42 millions pour le RER rennais et dix millions pour le vélo . À mots couverts , il n'a pas fermé la porte à « quelques crédits supplémentaires » pour « en faire un peu plus » . Toutes les régions françaises sont actuellement en négociation avec l'État . « L'objectif est de signer tous les contrats d'ici à l'automne » , avait indiqué au printemps Clément Beaune , ministre des Transports . À lire sur le sujetTransports en Bretagne : l'État et la Région engagent un bras de ferOutre des crédits supplémentaires , la Bretagne demande une refonte du système de financement des mobilités . L'idée étant d'obtenir davantage de recettes .