Un état instable de l'oxygène qui se forme notamment dans la réaction de l'eau oxygénée mélangée à l'eau de javel . Enfin , la molécule PDI-TEMPO permet de lutter contre les problèmes de surtension au sein de la batterie et d'éviter la corrosion du lithium métallique . Cette nouvelle batterie lithium-oxygène qui utilise la molécule PDI-TEMPO présente une capacité de décharge multipliée par 46 , un surpotentiel de charge de 0 , 7 v et une très longue durée de vie qui va bien au-delà de 1500 cycles . Ce nouveau type de batterie lithium-oxygène va améliorer de manière considérable les performances d'une voiture électrique . Surtout en termes d'autonomie et de durabilité . Il s'agit sans nul doute d'un grand bond en avant pour l'industrie en plein essor de la propulsion électrique . Lire aussi : Avec la superabsorption , les batteries quantiques sont de l'ordre du possible . Formule 1 : Charles Leclerc , un surdoué au destin contrarié . D'ordinaire paisible écrin verdoyant de Lombardie , l'Autodromo Nazionale di Monza est devenu , le temps d'un week-end - et comme tous les ans en plus de 72 éditions - , le fief des « tifosis » . Ces supporteurs inconditionnels de l'écurie Ferrari , parés du rouge emblématique de la Scuderia de la tête aux pieds , vont pouvoir admirer , les 2 et 3 septembre , en marge du Grand Prix de formule 1 d'Italie , plusieurs monoplaces historiques . Mais ils ne s'y tromperont pas : aucune fan-zone , aussi mythique soit-elle , ne saurait combler le vide laissé par l'attente de résultats sportifs . A la 4e place du classement des constructeurs 2023 , avec seulement trois podiums en treize courses et deux pilotes distancés au général ( Carlos Sainz Jr 5e , Charles Leclerc 6e ) , l'écurie au cheval cabré figurera difficilement aux avant-postes de « son » Grand Prix .