, a abondé Michel Poussau , directeur exécutif du tournoi pour World Rugby . D'autant que la compétition doit composer avec des émissions de CO2 quasi induites , celles des déplacements internationaux des équipes et des supporters de leur pays vers la France . Ils représentent 85% de l'impact carbone du Mondial , a souligné Amélie Oudéa-Castéra lundi . «C'était donc d'autant plus important pour nous , une fois l'arrivée sur le territoire opéré , de favoriser au maximum l'usage du train» , a pointé la ministre des Sports , assurant par ailleurs que le train serait utilisé pour 88% des déplacements des spectateurs . Sponsor officiel de la compétition , comme lors du dernier Mondial de rugby en France en 2007 , la SNCF est donc en première ligne pour faire respecter les engagements environnementaux des organisateurs . La compagnie ferroviaire publique estime qu'elle prendra en charge «plus de 70% des trajets des équipes et de leur matériel , entre les camps de base et les différentes gares des villes hôtes» . Et ce , via ses trains SNCF Voyageurs , mais aussi via les autocars de sa filiale Keolis pour «les liaisons de proximité» et les camions «à faibles émissions» de Geodis pour le transport du matériel et des équipements . Les 80% de déplacements en train évoqués par la ministre des Sports «intègrent , outre les équipes , les staffs , les volontaires et les arbitres» , précise-t-on à la SNCF . » LIRE AUSSI - Vers des ventes record ? Le juteux business des produits dérivés de la Coupe du monde de rugby 17 des 20 équipes prendront le train Dans leur grande majorité , les équipes emprunteront donc le train . La SNCF affirme qu'elle transportera 17 des 20 nations participantes - dont le XV de France , déjà coutumière des déplacements en train - , pour près de 80 voyages opérés au total sur les sept semaines de compétition , dont la grande majorité en TGV ( 69 ) . «L'Irlande , par exemple , utilisera exclusivement le train durant la phase de poules»