Ce n'est en revanche pas le cas en Belgique . La Wallonie avait bien lancé deux projets de bandes de covoiturage dès 2019 . Deux sites avaient alors été identifiés . Le premier se trouve sur la E411 / A4 entre Arlon et Sterpenich , sur une portion d'environ dix kilomètres en direction du Luxembourg où , chaque jour , des centaines de navetteurs traversent la frontière et où les files sont quotidiennes . L'autre projet se situe aussi sur la E411 / A4 entre Wavre et Rosière sur une distance d'environ quatre kilomètres en direction de Bruxelles . Lancé il y a quatre ans , le projet se voulait novateur en Europe . Concrètement , la bande d'arrêt d'urgence pouvait être empruntée , en cas d'embouteillage , par toute voiture à condition qu'elle transporte au moins trois personnes - conducteur compris - . La vitesse était limitée à 50 km / h . Les camions et les motos n'y étaient pas autorisés . Un système de contrôle avait été mis en place au moyen des caméras ANPR ( qui reconnaissent les plaques d'immatriculation , identifient le type de véhicule et qui calculent la vitesse ) et de caméras d'analyse permettant de compter le nombre d'occupants à bord ( grâce à un logiciel de reconnaissance faciale ) . Les contrevenants s'exposent à une amende de 58 euros . Mais le projet n'a pas rencontré le succès escompté . “Vu la faible intensité de l'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence comme bande de covoiturage , ce projet a été ajusté sur le terrain en juillet dernier pour le rendre plus performant” , indique la Sofico . Désormais , il ne faut plus être que minimum deux dans un véhicule pour emprunter cette bande d'arrêt d'urgence sur ces deux portions identifiées . Les motos peuvent également l'emprunter . Il n'est pas question , pour le moment , de lancer de nouvelles portions ailleurs sur le territoire wallon . Le covoiturage fait partie intégrante de la stratégie de mobilité qui entend réduire la part de la voiture dans les déplacements des Wallons .