Bien entendu , comme sur les autres VAE du marché , l'assistance moteur se coupe à 25 km / h , mais bonne nouvelle , malgré ses petites roues le Radius peut être poussé légèrement au-delà sans avoir à mouliner comme un hamster . La première chose qui étonne lorsqu'on enfourche le nouveau Radius , c'est la position de conduite , très droite certes mais avec un cintre particulièrement haut qui donne l'étrange impression de rouler sur un monocycle d'avant-guerre ou un vélo tout droit sorti du cirque Pinder . Il n'en est rien , bien entendu , et on trouve très facilement son équilibre après quelques virages , le temps de prendre la mesure de la direction . Dès lors , la conduite du Radius devient un jeu d'enfant et offre même un côté fun assez étonnant . C'est bien sûr en ville que le petit-porteur donne la pleine mesure de ses capacités , grâce à sa capacité à se faufiler facilement dans le trafic , tout en s'appuyant sur un moteur puissant et réactif . À ce sujet , le mode Turbo sur le Radius pourrait presque être vertigineux tant il propulse le vélo et son pilote . Idem sur les portions de descente ou la prise de vitesse peut donner quelques frayeurs , et pour cause aussi costaud soit-il , le Radius se contente de roues de 20 pouces . À plus de 30 km / h le guidon tremble légèrement sous le coup des aspérités de la route , ce qui rappelle immédiatement au propriétaire du vélo qu'il n'a pas opté pour un VTT . Winora Radius Les plus Les moins Winora Radius Le Radius de Winora regorge de bonnes idées qu'il met parfaitement à exécution la plupart du temps . C'est un vélo électrique atypique , mais pratique qui ne souffre que de quelques incohérences dans la façon dont il a été équipé . Cela pourrait s'entendre s'il ne s'agissait pas déjà de la 3ème version de ce petit porteur . Et cela pourrait aussi être pardonné si le vélo ne se négociait pas à 4 000 euros .