Cela demande des millions de litres de diesel par an , en témoignent les 82 millions de litres rapportés sur l'exercice fiscal 2021 . D'autres entreprises australiennes ont aussi commencé à développer des trains de transport électriques comme BHP ou Rio Tinto , mais la technologie de Fortescue est bien unique pour ce secteur . Renew Economy . L'Union européenne investit dans le développement de batteries sans cobalt . Plus tôt dans l'année , l'Union européenne a lancé le projet COBRA ( CObalt-free Batteries for FutuRe Automotive Applications ) , qui vise à développer une nouvelle génération de batteries pour voitures électriques . Ce projet vient de recevoir une nouvelle dotation de 11 , 8 millions d'euros . Les nouvelles batteries devront répondre à un cahier des charges conséquent . Avant tout , elles devront être dépourvues de cobalt , un minerai dont l'extraction pose problème . La plupart des batteries lithium-ion actuelles , qu'elles soient dans nos smartphones ou dans nos voitures électriques , utilisent du cobalt . Pourtant , ce minerai est régulièrement pointé du doigt . D'abord , pour les conditions de travail associées à son extraction . Selon l'UNICEF , la République démocratique du Congo ( RDC ) , qui est aujourd'hui le premier producteur mondial , comptait en 2014 près de 40 000 enfants dans ses mines de cobalt . Des études mises en avant par Amnesty International montrent également que sur le long terme , l'extraction du cobalt provoque des malformations congénitales chez les travailleurs . Le cobalt pose également des questions concernant son impact sur l'environnement . Son extraction , qui profite en RDC d'une réglementation pratiquement inexistante , est généralement synonyme de pollution de l'eau . Le cobalt devient enfin un enjeu politique . Le Congo fournissant 60% de l'approvisionnement mondial , et alors que la demande s'envole , le pays a relevé en 2018 la taxation de l'extraction du cobalt de 2% à 10% , estimant que celui-ci devenait stratégique .