Les aménagements testés étaient réversibles . C'est-à-dire que la Dirif pouvait revenir à l'ancienne configuration si jamais les mesures effectuées après montraient une aggravation de la saturation du trafic dans ce secteur , davantage d'accidents , de bruit ou de pollution . Mais les indicateurs sont tous passés au vert : « Malgré la modification de l'itinéraire pour rejoindre Villeneuve-le-Roi depuis la N 6 sud , les analyses de temps de parcours mettent en évidence une amélioration globale » , note la Dirif . Leurs études ont aussi pris en compte la création d'un rond-point place Pierre-Sémard , l'aménagement d'une troisième voie de circulation vers le sud , des plateaux surélevés et des feux tricolores devant la gare pour sécuriser les traversées piétonnes ( jusqu'à 2 500 traversées par heure en période de pointe ont été comptées ) , le doublement de la file d'attente vers le sud pour tourner à gauche au niveau de l'avenue de Melun Des travaux qui ont coûté 3 , 4 M€ au total à l'Etat et la région . Résultat : « Les relevés du niveau de bruit ont montré que les niveaux n'ont augmenté sur aucun des points de mesure : ils ont diminué ou sont restés équivalents . Quant à la qualité de l'air , il est à noter une amélioration des teneurs en dioxyde d'azote après la mise en service de l'aménagement . » « Les travaux ont été une petite révolution pour les Villeneuvois : des trottoirs larges où on peut se croiser , des traversées sécurisées pour les piétons , des véhicules ralentis , selon la mairie de Villeneuve-Saint-Georges . L'expérimentation a été positive sur tous les plans : temps de trajet diminués , moins de bruit ( surtout en soirée ) , moins de pollution Maintenant , il faut que l'État conduise le même type de travaux tout le long de la N 6 à Villeneuve-Saint-Georges pour en finir avec les trottoirs enfoncés et pas accessibles , les trous C'est une route en pleine ville , il faut que ça ressemble à la ville . On ne résoudra pas totalement pour autant l'embouteillage historique ( au moins 50 ans !