Les collectivités pourraient donc être amenées à mettre la main à la poche après avoir déjà payé une partie de l'autoroute . Il est hors de question , comme contribuable , que je paye pour faire une autoroute concédée et que derrière , on soit encore la vache à lait - Gilles , un habitant de Bessines sur Gartempe Le questionnement autour du financement est décidément au cœur des préoccupations des Limougeauds . Parmi les voix qu'on entend , celle de Gilles , un habitant de Bessines sur Gartempe . En préambule , il rappelle que les péages d'autoroutes viennent d'augmenter de 2% . " Moi , en tant que contribuable , je veux bien participer à la construction d'une deux fois deux voies mais il est hors de question que je paye pour faire une autoroute concédée et que derrière , on soit encore la vache à lait " . " Le contrat qui sera signé entre l'État et le concessionnaire encadrera le coût du péage , d'une part . Après , effectivement , il y a les évolutions " défend Michel Duzelier . Il rappelle la différence majeure entre les deux projets avec le même apport financier des collectivités . Avec la concession , on aménage l'intégralité de l'axe , c'est l'avantage du scénario autoroutier . Le scénario alternatif , on aménage que partiellement l'axe . Liaison aérienne Limoges - Paris : c'est fini . L'aéroport de Limoges Bellegarde ne proposera plus de vols réguliers vers Paris à partir de début mars . La délégation de service public accordée à la compagnie Chalair arrive à échéance le 4 mars et elle ne sera pas reconduite en raison de son coût trop élevé , pour un service qui ne serait plus à la hauteur selon les collectivités locales . La Région Nouvelle-Aquitaine , le département de la Haute-Vienne et Limoges Métropole ont pris cette décision à l'unanimité ce vendredi , lors d'une réunion du Syndicat Mixte de l'Aéroport Limoges Bellegarde ( SMALB ) .