Ce prix de base se divise en fait en deux parties : une partie fixe et une autre qui varie par tranche selon le nombre de kilomètres parcourus . Le plafond total est fixé à 23 , 8 euros au-delà de 146 kilomètres parcourus . Pour un trajet Bruxelles-Ostende , il faut compter 19 euros . Ostende-Arlon ne coûtera en revanche “que” 23 , 8 euros . Le contrat de service public conclu en décembre a par ailleurs confirmé le mécanisme d'indexation qui peut intervenir deux fois par an et qui est calculé sur la base de l'indice santé . C'est ce mécanisme qui avait provoqué une hausse de 10 % l'année dernière . ”Le prix de ce ticket de train est 'tout compris' , précise encore la porte-parole de la SNCB . Il comprend notamment le coût du personnel , l'électricité , la location de l'infrastructure ferroviaire , l'assurance , la TVA , le coût de distribution et le service après-vente , le matériel et son entretien et l'entretien des gares . Le prix du billet ne couvre , à lui seul , pas tous les frais . C'est pourquoi ce ticket , au même titre que les autres , fait l'objet de subventions . Il ne s'agit donc pas d'un prix basé sur le coût . Grâce à cette logique , nos tarifs sont d'ailleurs moins élevés que dans d'autres pays européens . ” L'Autorité française des transports , qui s'est penchée sur le marché ferroviaire européen , confirme cette dernière affirmation . Selon un rapport publié en juin 2023 , la Belgique se place dans la même tranche de prix que la France , mais en dessous des Pays-Bas et de l'Allemagne . Un constat qui vaut cependant pour le tarif moyen , et qui ne tient pas compte des billets spéciaux , à l'instar du “ticket climat” mis en place par Berlin , donnant accès à l'ensemble des transports en commun ( bus , tram , train ) pour 49 euros par mois . La comparaison ne vaut aussi que pour les trains “classiques” , et non pour certaines lignes de TGV où la logique tarifaire dépend de l'offre et de la demande .