Sur le segment le plus compact , Renault partage son Kangoo avec Mercedes ( Citan ) et Nissan ( Townstar ) , et PSA décline son modèle sous quatre marques ( Citroën , Peugeot , Opel et Toyota ) , et même bientôt cinq puisque le Fiat Doblo gonflera les rangs dès 2022 . Ford et Volkswagen , deux derniers larrons du segment , ont donc prix la sage décision d'unir leurs forces . Et c'est donc le Tourneo Connect , version ludospace du futur Transit Connect qui ouvre la concrétisation de cette collaboration . Les designers de Ford ont toutefois œuvré à donner une personnalité propre à leur voiture , avec notamment une calandre XXL qui affleure les feux horizontaux , pour conférer un style inspiré des SUV de la marque . Difficile en revanche de masquer l'évidente parenté avec le Volkswagen Caddy de profil ou de dos , où les différences sont bien plus ténues . Il en est de même à bord , où l'on retrouve ce tableau de bord simplifié dont l'ensemble des commandes est désormais rassemblé dans l'imposant écran tactile central d'une diagonale maximale de 10 pouces . Derrière le volant spécifique à Ford , le client peut opter pour un second écran de 10 , 25'' dédié à l'instrumentation et aux infos de conduite . Deux longueurs de carrosserie sont proposées , avec des valeurs utiles similaires à celles du cousin : jusqu'à 2 , 6 ou 3 , 1 m³ utiles selon l'empattement choisi , et il est possible de transporter jusqu'à 7 personnes à bord . Le nouveau Ford Tourneo Connect est proposé en trois finitions ( Trend , Sport , Titanium ) et 3 motorisations . Le 1 . 5l Ecoboost délivre 114 ch , et le 2 . 0l Ecoblue ( diesel ) est proposé en 102 ou 122 ch . La boîte automatique est disponible en option sur chacune d'entre elles , et la transmission 4x4 peut être ajoutée avec le diesel le plus puissant . L'arrivée en concessions est prévue début 2022 .