Pour dénoncer plus simplement par exemple un péage « exorbitant » - de 17 euros aller-retour ou encore environ 200 euros par mois pour les abonnés . Et surtout pour dire leur certitude que cette infrastructure , qui longe la nationale actuelle , profitera bien plus à la capitale régionale qu'aux Tarnais et sera « la moins fréquentée de France » avec un trafic de 6 . 500 véhicules par jour à son ouverture et à peine 10 . 400 , selon les estimations du concessionnaire Atosca , à l'horizon 2044 . Les opposants ne se font pas d'illusion . Leur recours , même s'ils sont persuadés qu'il est « très costaud » juridiquement , pourrait mettre « 2 à 3 ans » pour aboutir . Pas de quoi arrêter des pelleteuses déjà sur place . Mais Alice Terrasse en appelle « à la raison » . « Nous demandons aux ministères de consulter notre requête et de faire cesser immédiatement les travaux d'une autoroute dont on a toutes les raisons de penser qu'elle ne fera pas » dit-elle . Les exemples ne sont pas légion , mais la déviation de Beynac en Dordogne a été stoppée par la justice administrative tout comme la déviation de Châtenois ( Bas-Rhin ) en mai dernier . Avec , en creux , la question de l'indemnisation du concessionnaire par les contribuables , si l'A69 prenait le même chemin . Cette demande de moratoire ne semble pas tracasser le concessionnaire . Il rappelle ce mardi « que ce projet a préalablement été déclaré d'utilité publique par un décret du 19 juillet 2018 , récemment confirmé par le Conseil d'Etat » . « Alors que les travaux de l'A69 ont d'ores et déjà débuté , et au regard des engagements pris en faveur de l'environnement dans le cadre de son dossier , Atosca apportera toutes les explications et précisions utiles au juge administratif » , ajoute Atosca dans un communiqué . Les opposants n'attendront pas un éventuel jugement au fond pour poursuivre leur guérilla juridique .