La crainte des zones blanchesPour l'heure , le gouvernement a choisi d'inciter les acteurs privés par un soutien financier , plutôt que d'instaurer un schéma directeur , en laissant les collectivités définir le leur . « Tout le monde va se jeter sur les aires d'autoroutes les plus rentables et il y a un risque que l'on se retrouve avec des zones blanches , notamment sur certaines nationales » , explique Clément Le Roy . Automobile : le gouvernement veut rendre la filière plus robuste et solidaireSelon lui , les pouvoirs publics pourraient s'inspirer de ce qui fait en Belgique et en Suisse , où des appels d'offres ont été lancés , mêlant des emplacements rentables à d'autres qui le sont beaucoup moins . Trop de freins administratifsBeaucoup de professionnels doutent aujourd'hui que les 100 000 bornes puissent être installées dans les temps , et pas seulement parce que la crise sanitaire a ralenti les chantiers . « La complexité réglementaire freine le déploiement » , avance Marc Mortureux , en citant notamment le cas « des sous-concessions qui doivent être créées pour installer des bornes sur ses autoroutes qui sont elles-mêmes concédées » . Mais cela ne coince pas seulement dans l'espace public . « Il y a des difficultés récurrentes pour installer des bornes dans les copropriétés , en dépit du droit à la prise prévu par la loi » , rappelle Clément Molizon , le responsable des relations institutionnelles de l'Avere , l'association qui défend la mobilité électrique , en mettant en garde contre le risque de se trouver avec des zones blanches au cœur même des villes . -Repères : les chiffres clés La France compte environ 300 000 bornes de recharge au domicile ou dans les entreprises , soit dix fois plus que sur la route . Pour l'instant , la recharge des voitures s'effectue principalement à la maison ( 40 % des cas ) ou au travail ( 40 % ) . Seulement 15 % se font sur l'espace public , et 5 % directement dans les stations-service . Il y a en France , une borne publique pour 11 à 12 véhicules électriques , contre une pour 9 en Allemagne et une sur 12 en Grande-Bretagne . L'Union européenne plaide pour un ratio d'au moins une borne pour 10 véhicules .