19 d'entre eux ont trouvé la mort sur la route , contre 15 en 2022 , et 158 ont dû être hospitalisés suite à des blessures , contre 130 l'an dernier . n n n " Repasser à 80 km / h " n n n nNicolas Gou est président de la Ligue contre la violence routière Hérault . n nQue pensez-vous de ces chiffres ? n nL'accidentologie augmente dans l'Hérault , alors qu'elle baisse au niveau national . Quand on voit que la plupart des tués ou des blessés graves le sont sur des routes départementales , on se dit que le passage de 80 à 90 km / h , maintenu en 2022 par le Département malgré une décision du tribunal administratif , a de lourdes conséquences . Il y a aujourd'hui davantage de mortalité dans les départements où la vitesse est limitée à 90 km / h que dans ceux où elle est restée à 80 . n nN'y a-t-il pas d'autres causes ? n nSi , bien sûr . L'absence de séparateurs centraux , sur des axes où on peut en installer et où se sont produits plusieurs accidents , est par exemple incompréhensible , comme entre Montpellier et Sète . De même que la suppression d'un radar et d'un radar tronçon sur l'axe Béziers-Bédarieux , où s'est produit un accident mortel il y a peu de temps . Il n'y a pas assez de contrôles non plus de la part des forces de l'ordre . Le résultat , c'est que des conducteurs s'autorisent à prendre des risques inconsidérés . n nY a-t-il un profil des axes les plus accidentogènes ? n nCe sont des routes qui sont en bon état , où il y a beaucoup de trafic , et où on roule vite . C'est malheureusement le cas de nombreuses routes départementales de l'Hérault .