Ajoutez-y le chantier du tram de Liège et divers autres travaux sur les infrastructures routières de la région et vous obtenez un fameux casse-tête pour les usagers . Pour les chauffeurs de poids lourds , les contraintes sont encore plus importantes . Ils ne pouvaient déjà plus transiter par Liège . Et voilà qu'Esneux a également décidé de leur interdire une partie de son territoire . Tunnel de Cointe fermé : Liège présente ses solutions de mobilité pour la rentrée Christophe Berben , responsable communication de la société de transport Coutrez , basée à Bierset , regrette ces interdictions imposées aux poids lourds sans concertation : 'Clairement , pour moi , c'est donner une solution rapide , en disant : 'On interdit les camions , donc ça devrait aller mieux' . On voit que , par exemple , dans le centre de Liège , il n'y a pas de camions , mais il y a des milliers de voitures qui bloquent de toute façon la circulation . Avant de dire qu'on bloque telle et telle route , qu'on interdit le passage à tel et tel endroit , il vaut mieux en parler avec les professionnels , ceux qui prennent la route tous les jours et qui peuvent aider à trouver d'autres solutions . C'est totalement la débrouille . Les alternatives proposées ne suffisent pas et les chauffeurs sont obligés de faire des détours . ' . 100 kilomètres pour un camion , c'est plus d'une heure de route Christophe Berben poursuit : 'Si vous devez contourner tout Liège , quand vous venez de Verviers pour aller vers le Luxembourg , vous faites Verviers , Liège , Namur , Luxembourg , au lieu de faire la boucle autour de Liège , en descendant par le tunnel de Cointe et aller directement vers le Luxembourg . Donc on parle là de pas loin de 100 kilomètres de différence . 100 kilomètres pour un camion , c'est plus d'une heure de route . Les kilomètres de détours qui nous sont imposés compliquent la gestion du transport . On doit faire moins de clients .