" On a eu quelques cas et c'était dramatique " , souligne Marc Feuillebois , directeur de Seamens Club Marseille , une association qui vient en aide aux marins confinés dans ces paquebots . Faire tourner les moteurs est aussi nécessaire pour manœuvrer en cas d'urgence , explique le président du club de la croisière , Jean-François Suhas : " C'est une question de sécurité . Le navire doit être en mesure d'appareiller en 30 minutes , en cas de coup de vent par exemple . Ce qui nécessite de maintenir un niveau de réchauffage des moteurs . " Sur les hauteurs de Marseille , certains habitants ont fait installer des capteurs pour mesurer le niveau de pollution . Résultat , les concentrations de particules fines sont jusqu'à une fois et demie supérieure en moyenne au seuil recommandé par l'OMS . " Sur une journée , vous avez parfois quatre ou cinq événements très polluants " , rapporte Guillaume Felisaz , membre de Cap Nord , une association de défense du cadre de vie à Marseille . À en croire les calculs de l'organisme Atmosud , chargé de la surveillance de la qualité de l'air à Marseille , la pollution liée au trafic maritime a plus que doublé depuis mars 2020 et le début de la pandémie de Covid-19 . " Les zones les plus impactées sont les zones côtières qui se trouvent à proximité . Mais ça touche aussi l'ensemble du territoire " , souligne Dominique Robin , son directeur . Le port de Marseille a investi pas moins de 20 millions d'euros pour permettre aux paquebots de croisière de se brancher directement sur le réseau électrique lorsqu'ils sont à quai . Mais ce ne sera pas avant 2025 . En attendant , tous espèrent voir ces bateaux reprendre le large le plus vite possible . " Regardez ce qu'on a dans nos poumons " : Marseille vent debout contre la pollution des bateaux de croisière . Sa terrasse donne sur le port de Marseille ( Bouches-du-Rhône ) et la vue peut faire des envieux . Mais pour Marie Prost-Coleta , cette situation est surtout synonyme de nettoyage quotidien .