Outre un look moderne et dynamique , tous les feux sont au vert pour ce troisième modèle électrifié du constructeur . Même si son autonomie en tout-électrique est un peu décevante , l'hybridation automatique lui permet d'afficher de meilleures performances que les modèles thermiques . La fée électricité permet également d'améliorer l'agrément de conduite en ville , et de minimiser la consommation de carburant sur les longs trajets . Le système délivre en outre de belles accélérations lorsqu'on a besoin et fluidifie le passage de rapports de la boite à transmission DSG . Sans oublier un équipement à la pointe de la technologie que cela soit en matière d'aides à la conduite ou d'infodivertissement . Hormis dans la catégorie premium , le Tarraco a très peu de concurrents pour le moment sur son segment . Il fait toutefois face au Mitshubishi Outlander ( à partir de 39 940 € ) qui jouit , tout comme le SUV espagnol , d'un excellent rapport qualité prix . SEAT Tarraco e-HYBRID FR : 50 625 € Prix du modèle de base hors options : 46 770 € ( hors bonus écologique ) Principales options du modèle de test : . Essai Mitsubishi Eclipse Cross PHEV : un cœur de pionnier . Ne pouvant plus compter sur le Mitsubishi Outlander PHEV , la marque japonaise lance désormais l'Eclipse Cross doté d'une motorisation hybride rechargeable éprouvée et d'un style plus consensuel . Mais la marque n'aurait-elle pas oublié de peaufiner les technologies embarquées qui font mouche dans ce segment ? D'aucuns considèrent le Mitsubishi Outlander PHEV comme l'un des pionniers dans le segment des véhicules hybrides rechargeables . Après 8 ans de carrière et deux générations , c'est au tour d'une nouvelle mouture de voir le jour , poussant le modèle que nous connaissons vers la retraite . Alors que la firme n'a pas prévu de remplacer son SUV phare , la gamme laisse un énorme vide entre la citadine Space Star rafraîchie et l'utilitaire L200 .