Les prévisions de croissance du trafic aérien dans la région sont pourtant optimistes : + 6 , 2 % par an en moyenne pour les dix prochaines années , + 4 , 9 % pour la décennie suivante et + 5 , 5 % pour celle d'après , indique le Boston Consulting Group . La performance d'Ethiopian est donc d'autant plus exceptionnelle compte tenu de l'environnement opérationnel et concurrentiel très difficile , où le prix du carburéacteur , principal facteur de coût , a grimpé en flèche et est en moyenne 30 % plus cher en Afrique ! Pour le patron de la compagnie , qui célèbre ses 70 ans , « le reste du monde met les transporteurs du continent dans une situation de désavantage concurrentiel grave . Notre résultat remarquable a également été obtenu dans le contexte de la pénétration agressive des transporteurs étrangers sur le marché africain , l'industrie aérienne africaine devant collectivement perdre de l'argent » . En plein essor , la compagnie éthiopienne a doublé de taille depuis le début de la décennie . Elle affiche déjà la flotte la plus importante du continent avec plus de 77 appareils , contre 45 en 2010 . Mais c'est sur le terrain du panafricanisme que la compagnie entend se démarquer à l'avenir . Car , les chiffres d'Ethiopian mis à part , les dessertes intra-africaines sont encore passables , très chères , assurées par une cohorte de compagnies non rentables aux flottes microscopiques . Nombre d'acteurs du secteur déplorent des marchés nationaux trop protégés . Presque un quart des lignes intra-africaines sont desservies par une seule compagnie . Là aussi , Ethiopian veut convaincre les États d'investir dans une compagnie panafricaine , qui ne sera pas seulement la propriété d'un pays , mais comme un bien commun , qui sera placé sous l'égide de l'Union africaine . dont le siège se trouve précisément à Addis-Abeba . En effet , arrivé au pouvoir en avril , le Premier ministre Abiy Ahmed a supervisé des réformes radicales qui ont modifié la trajectoire du pays . Celles-ci incluent l'introduction d'une politique majeure visant à assouplir le monopole du gouvernement sur plusieurs secteurs économiques clés , y compris l'aviation et les télécommunications .