Ces bugs signifient , par exemple , qu'il arrive que mon application de flux d'informations se bloque . Ce n'est pas grave , car c'est juste un désagrément sur l'iPhone . Mais si ce genre de bug apparaît dans le logiciel d'une voiture qui contrôle , par exemple , mes freins ou la direction , cela peut vous tuer . » Effectivement , lors des mises à jour du Full Self-Driving de Tesla , il y a toujours une part de bugs imprévus , qui incitent l'entreprise à faire des correctifs , envoyés très rapidement aux 400 000 véhicules concernés . Le système va être amélioré sur plusieurs éléments , ce qui risque de favoriser des comportements dangereux ou inappropriés , qui avaient parfois été déjà corrigés de longue date . La conduite autonome FSD de Tesla . // . Capture vidéo live Tesla Certaines déclarations de Martin Eberhard vont certainement plaire au principal détracteur de la conduite autonome de Tesla , Daniel O'Dowd . Les deux hommes se rejoignent sur le sujet : « Je pense que la technologie est bien trop immature pour être posée sur la route » , a déclaré Martin Eberhard . « Je veux dire , c'est ma nature prudente , mais j'aurais eu beaucoup de mal à diffuser sur les routes un logiciel aussi bogué que celui-là . » Pour autant , si Martin Eberhard semble assez hostile aux méthodes d'Elon Musk , il reste assez fidèle à la marque qu'il a fondée . Il roule au quotidien avec un Tesla Roadster et sa femme avec une Tesla Model S . Enfin , son conseil aux constructeurs traditionnels et aux jeunes entreprises innovantes est assez intéressant : « N'essayez pas d'entrer en concurrence directe avec Tesla . » Il ajoute : « Il y a différents types de voitures pour différents segments de marché . » Pour lui , c'est différent de l'univers de la Silicon Valley , où une entreprise leader peut tout raffler . Même si pour le moment Tesla domine assez largement le jeu , il juge que d'autres marques peuvent encore creuser leur trou , y compris sur la conduite autonome .