C'est en regardant son père travailler dans un atelier de fabrication de pièces métalliques et d'entretien de voitures qu'Enzo découvre le monde de la mécanique automobile . Très vite , il rêve de devenir pilote de course comme son idole Felice Nazzaro . Après avoir interrompu ses études à l'École technique de Modène , car mobilisé dans l'armée italienne durant la Première Guerre mondiale , il tente ensuite - en vain - d'être embauché comme mécanicien à l'usine de Fiat à Turin . Enzo Ferrari finit par trouver du travail dans une entreprise qui transforme des camions militaires en voitures de tourisme . Manutentionnaire-livreur , il fait la connaissance entre deux déplacements à Milan du jeune pilote de course Ugo Sivocci . C'est grâce à ce dernier que son rêve professionnel se réalise : Enzo est engagé en 1919 comme pilote d'essai par le constructeur italien CMN , chez qui il réalise ses premières courses . Il a alors 21 ans . En 1920 , il devient le pilote officiel d'Alfa Romeo . Pour seconder son écurie , Enzo Ferrari fonde en 1929 à Modène une société sportive qu'il nomme la Scuderia Ferrari ( littéralement “l'écurie Ferrari” ) , qui est donc sous-traitante d'Alfa Romeo . Il y occupe la fonction de directeur sportif en parallèle de sa carrière de pilote , à laquelle il met un terme en 1931 . Il affiche alors un palmarès de 41 Grand Prix disputés et de 11 victoires . Dès les premières années , les pilotes de la Scuderia Ferrari représentent avec succès Alfa Romeo sur les circuits , résistant aux nouveaux concurrents comme l'Allemand Mercedes . Le tableau s'assombrit néanmoins à partir de 1937 , année durant laquelle Alfa Romeo rachète 80 % des parts de la Scuderia Ferrari sous la pression du pouvoir fasciste de Benito Mussolini . Ce dernier souhaite en faire un instrument de propagande extérieure . En tant que directeur sportif , Enzo perd alors toute son autonomie dans la gestion du département des courses .