«Les personnes sont envoyées chez nous par prescription de leur assistante sociale , responsable de chantier d'insertion , centre social , mission locale ou encore d'auto-écoles classiques . Les dossiers sont ensuite étudiés en commission d'admission» , explique Julien Gendreau , le directeur d'Emmaüs Ruffec . Les 300 euros dont s'acquittent les élèves représentent 25% des coûts totaux du permis , le reste est pris en charge par les collectivités territoriales: conseil régional , conseil départemental et la communauté des communes . » Lire aussi - Le mouvement Emmaüs en dix moments-clés Emmaüs insiste: l'auto-école solidaire ne concurrence pas les auto-écoles classiques . «Nous nous adressons à des gens qui n'ont pas les moyens de payer une formation normale . Et puis un certain nombre de nos bénéficiaires ont des troubles cognitifs , des difficultés d'apprentissages . Chez nous il faut en moyenne 45 heures de formation pour réussir le permis , contre une vingtaine dans les centres classiques» , distingue le directeur . Et pas d'inquiétude si le forfait «de base» ne suffit pas ou si l'élève échoue à son examen , comme dans les autres écoles il est possible de prendre des heures de cours supplémentaires . Cinq euros de l'heure , environ dix fois moins que dans les autres écoles . Une initiative suivie de près «Nous n'avons pas inventé le principe , tempère Julien Gendreau , d'autres écoles solidaires existent depuis bien plus longtemps que nous . C'est juste que nous somme la première antenne d'Emmaüs à en créer une» . «Nous proposions un service de location de scooters pour les personnes ayant des problèmes de mobilité . Rendre accessible le permis était dans la continuité» , se souvient le directeur de l'association . Emmaüs France a , de son côté , participé au projet en faisant un don de 25 . 000 euros à la structure régionale . «Cela nous a permis de payer pendant un an le salaire du chargé de mission qui a monté l'école et qui en est aujourd'hui le directeur pédagogique» , raconte Julien Gendreau .