D'après Luca Maillard , les choix des consommateurs expliquent en partie cette transformation . Mais les constructeurs , qui s'orientent vers des modèles plus grands et délaissent les plus petits , n'y sont pas non plus étrangers . Et leur marketing n'est pas en reste . " Enormément d'argent des constructeurs automobiles est dépensé pour promouvoir uniquement les gros modèles de type SUV " , souligne-t-il . >> Ecouter l'interview de Luca Maillard: RTS Les voitures sont toujours plus grosses . Interview de Luca Maillard , de l'ATE / Le Journal horaire / 1 min . / le 22 novembre 2022 Ces voitures toujours plus onéreuses continuent d'alimenter les bénéfices des constructeurs , tout en devenant moins accessibles à Monsieur et Madame tout le monde . " Quand on regarde sur ces trente dernières années , les ventes aux particuliers ont été globalement divisées par deux " , relève Flavien Neuvy , qui parle d'un " effondrement " . " Chaque année , 7 à 8% des ménages achetaient un véhicule neuf dans les années 1990 . Aujourd'hui , on est à 2-3% , selon les pays . " . La voiture électrique ne va pas arranger les choses , puisqu'elle est encore plus chère . Les ménages qui n'ont plus forcément les moyens d'acheter neuf se tournent donc vers le marché de l'occasion . Celui-ci est en pleine explosion . Le nombre de voitures ne diminue en effet pas sur nos routes , bien au contraire . Elles sont simplement de plus en plus vieilles . Sylvie Belzer / ami Les constructeurs européens arriveront-ils à prendre le virage de l'électrique ? En la matière , les Chinois sont bien plus avancés , notamment en ce qui concerne les petites cylindrées . Selon Flavien Neuvy , les fabricants du Vieux Continent vont s'adapter à la nouvelle donne . En revanche , les équipementiers et les sous-traitants sont particulièrement préoccupés , explique le spécialiste de l'automobile . La situation est délicate pour , par exemple , les fabricants de pièces de moteur à essence .