Le tramway a le droit de passage exclusif et a la priorité aux passages à niveau , il n'est donc jamais coincé dans les embouteillages . Ceci , combiné au fait qu'il est gratuit , encourage davantage de personnes à l'utiliser . Bausch y voit une mesure du succès de la transformation des transports au Luxembourg . Les voitures n'ont pas complètement disparu et le pays compte toujours le plus grand nombre de propriétaires de voitures par ménage en Europe . Environ 230 000 personnes traversent chaque jour la frontière luxembourgeoise pour le travail et 75 % de ces déplacements sont effectués en voiture . " Vous ne devriez pas argumenter contre quelque chose , mais pour " , dit François Bausch . " Je ne fais pas de politique contre les voitures , mais pour un autre système de mobilité dans lequel la voiture a sa place . " La gratuité des transports en commun incitera-t-elle davantage de personnes à les utiliser ? La gratuité des transports publics n'est pas non plus nécessairement la solution . Cela fonctionne dans un pays riche comme le Luxembourg , mais pour d'autres , l'objectif devrait être de le rendre bon marché , facile à utiliser et accessible . Un récent rapport de Greenpeace sur les transports publics à travers l'Europe indique que la réduction des prix est l'un des " moyens les plus simples et les plus rapides " pour encourager les gens à les utiliser . Le coût doit être inférieur à celui de l'utilisation d'une voiture pour que cela fonctionne . Et les transports publics au Luxembourg ne sont pas vraiment gratuits pour la plupart des usagers: _ " _ évidemment , il est payé par la fiscalité générale et comme les personnes qui paient plus d'impôts n'ont en fait pas accès gratuitement aux transports , elles paient indirectement par leurs impôts " , explique François Bausch . " Mais ceux qui , par exemple , ne gagnent rien ou très peu , ce sont eux qui ne paient pas d'impôts ou très peu d'impôts directs , ils voyagent vraiment gratuitement .