Sur les voitures urbaines diesel , « les prix sont clairement en baisse , parfois de 10 à 15 % » , prévient M . Paoli . La baisse est moins perceptible pour les gros véhicules , mais dans tous les cas « les délais de revente sont un peu plus longs » . Il souligne que le marché de l'occasion est complètement déséquilibré . « Les voitures d'occasion d'aujourd'hui , ce sont les voitures neuves d'il y a quatre ans . Or , il y a 4 ans , on vendait 70 % de diesel . Aujourd'hui , quand je regarde les requêtes sur le site Aramis , seules 30 à 35 % portent sur du diesel » . Sur le marché du neuf , la part du diesel est aussi tombée sous la barre des 40 % en septembre , contre 73 % en 2012 . « Il y a un problème d'offre et de demande . Les gens veulent plus d'essence et on n'a pas forcément autant d'essence à leur proposer » , poursuit Guillaume Paoli . Les baisses de prix des voitures d'occasion diesel « sont significatives depuis le début de l'année » , confirme le Conseil national des professions de l'automobile ( CNPA ) , qui représente notamment les concessionnaires . Interrogé par l'AFP , il n'était pas en mesure de chiffrer le phénomène . Outre le coût pour les particuliers , le CNPA prévoit une ardoise « en milliards d'euros » pour les concessionnaires , qui doivent gérer les retours de millions de véhicules diesel sur plusieurs années , au terme des contrats de location ( LOA ) de leurs clients . Les concessionnaires se retrouvent d'ores et déjà avec un parc de voitures dont la valeur est dépréciée . « Les pouvoirs publics ne prennent jamais en compte le parc existant de véhicules » , alerte le CNPA , qui l'estime à 42 millions de voitures , dont les deux tiers en diesel .