La ligne bleue a cessé d'être seulement un horizon , elle est devenue le point de départ d'une reconquête « Une force énorme s'assemble sans un bruit , un péril qui se dresse sans une crainte , voilà ce qui est la France d'aujourd'hui . Ni forfanterie , ni agression : cette fois c'est le lot des autres . Et c'est ainsi qu'on mérite de pouvoir espérer , et c'est ainsi qu'un immortel “quand même” plus éloquent que nul autre , semble venir à nous de la ligne bleue des Vosges » ( 1 ) . > À ( re ) lireL'Alsace redécouvre la bataille de Metzeral De fait , les soldats français montent , en uniformes bleus de chasseurs alpins , à l'assaut de la fameuse ligne . Elle court encore du Luxembourg à la Suisse matérialisée par des blocs de pierres . Hautes de 1 , 10 m enterrées dans la montagne sur une profondeur de 50 cm , ces 4 056 bornes de granit , séparées par environ 60 mètres l'une de l'autre comportent un F pour indiquer la France , un D ( Deutschland ) pour l'Allemagne , gravés dans la pierre . Après la défaite de 1871 , elles avaient été payées pour moitié par les vainqueurs ( de la borne 1 à la 2008 dans le massif du Donon ) , les suivantes par les vaincus . Au début de la guerre de 1914 , près du lieu-dit du Rud lin à côté d'une magnifique cascade , un petit train court vers les lignes françaises et la ligne bleue , confondues au Gazon du Faing . Un plan incliné est la métaphore de cette reconquête . Elle mettra encore trois ans à advenir . La gare de départ se trouve au lieu-dit de l'ermitage à 717 mètres d'altitude et la gare d'arrivée à plus de 1 200 mètres . La pente est de 25 % . Prouesse technique quand on pense à l'ampleur du déboisement réalisé par 400 personnes entre août et septembre 1915 . C'est une contribution importante à l'offensive qui se soldera par des dizaines de milliers de morts des deux côtés .