Pour calculer un itinéraire à vélo dans Plans , rien de plus simple : il suffit de choisir le vélo comme mode de transport dans l'application . Ensuite , Apple propose deux options intéressantes pour les cyclistes : éviter les collines et éviter les routes très fréquentées . La première donnée est basée sur le dénivelé , la seconde sur le trafic en temps réel . Chaque itinéraire est plutôt bien défini par l'application , qui signale la nature des voies ( partagées , pistes cyclables , grands axes , etc . ) , la distance réelle à vélo et le dénivelé . Le vélo sur Plans : Apple doit déjà faire mieux Quelques itinéraires sur Plans à vélo // . Capture d'écran Numerama En pratique , nos premiers essais de calcul des itinéraires à vélo dans Paris et sa proche banlieue ne sont pas très concluants . L'application semble avoir des données datées . Sur un trajet qui relie le centre de Paris à la place Croix de Chavaux à Montreuil , Plans ne suggère que des voies très encombrées . L'application ne saisit pas l'opportunité de passer par une rue vide en double sens vélo ou d'éviter les grands axes très perturbés ( rue d'Avron à Paris , rue de Paris à Montreuil ) . Plus préoccupant : elle ne semble pas avoir pris en compte les nouveaux axes cyclables ( avenue de la République , avenue Gambetta ) qui facilitent grandement ce trajet , en plus de le protéger . Un trajet qui comprend un gros dénivelé entre Montreuil et Pantin sera ajusté à la marge avec l'option « éviter les collines » . Elle aurait pu prendre le parti de faire un contournement large du Pré Saint-Gervais et des Lilas , vu que l'intention de l'utilisateur est de ne pas avoir de colline . Avec ou sans l'option activée , les résultats sont similaires : tout juste évite-t-on 10 mètres de dénivelé avec l'évitement des collines activé . En revanche , on note que Plans prend bien en compte les voies cyclables et les chemins , comme les berges du canal de l'Ourcq où les ballades à vélo sont fréquentes et agréables .