L'autre radar parisien est installé rue Cardinet ( XVIIe ) , dans le nord-ouest de la capitale . La Ville de Paris fait partie des sept collectivités , avec les métropoles de Nice et Toulouse , les communes de Bron ( Rhône ) , Rueil-Malmaison ( Hauts-de-Seine ) et Villeneuve-le-Roi ( Val-de-Marne ) et la communauté de communes de la Haute Vallée de Chevreuse ( Yvelines ) , qui participent à cette expérimentation . Dans un premier temps , ces huit radars sonores sont testés sans constatation d'infractions , avec un niveau sonore maximal fixé à 90 décibels . «Les poids lourds , par exemple , sont autorisés à émettre jusqu'à 84 décibels» , a comparé Fanny Mietlicki , la directrice de l'Observatoire du bruit en Ile-de-France ( Bruitparif ) , qui a fabriqué le radar de la rue d'Avron . Jusqu'ici , le niveau sonore maximal était propre à chaque véhicule , et inscrit sur sa carte grise . Seuls des contrôles à l'arrêt permettaient aux forces de l'ordre de vérifier sa conformité . La verbalisation commencera lors de la seconde phase d'expérimentation , prévue à partir du printemps 2023 après homologation des radars . Les propriétaires de véhicules trop bruyants devront alors s'affranchir d'une amende forfaitaire de 135 euros , minorée à 90 euros en cas de paiement dans les quinze jours . «Une attente» chez les Parisiens «Le bruit routier représente une perte de huit mois d'espérance de vie en bonne santé pour tous les Parisiens , une moto débridée qui circule la nuit peut réveiller jusqu'à 10 . 000 Parisiens» , a souligné Dan Lert , l'adjoint ( EELV ) de la maire de Paris Anne Hidalgo en charge de la transition écologique . Ces radars sonores répondent «à une attente» , a estimé l'adjoint à la voirie David Belliard ( EELV ) , qui se félicite de la fin d'un «angle mort des politiques publiques» .