C'est peut-être une surprise pour certains , mais en matière de vol habité , l'Europe est tout à fait capable de développer son propre système de transport spatial . Il n'existe aucune barrière technologique pour empêcher son développement dans des délais raisonnables . Les seuls freins sont le volet financier et la volonté politique . Dans le contexte actuel de réduction des budgets , aucun État ne peut se permettre de mener un programme d'exploration spatiale habitée à lui seul . Depuis l'abandon en 1992 de l' , l'Europe n'a mené aucun programme de vols habités mais a maintenu des études exploratoires . Certaines ont débouché sur des projets concrets , comme le démonstrateur de rentrée atmosphérique ARD ( 1998 ) , la participation de l'Esa au programme X-38 de la Nasa ( abandonné depuis ) ou encore Phoenix , qui a exploré les phases critiques du lancement et le démonstrateur de ( Intermediate eXperimental Vehicle ) en 2004 . Son vol d'essai est prévu en 2014 . Le véhicule spatial habité CXV de T / Space se concrétise . Univers Nasa actualité . 1 Min au sommaire Concept du CEV par Boeing La société avait décroché un contrat de 6 millions de dollars de la NASA en septembre 2004 afin de mettre au point et tester des technologies prototypes associées au projet . En mai et juin , trois tests de largage d'un modèle à l'échelle ¼ du CXV et de son lanceur ont été réalisés avec succès . t / Space a pour cela utilisé l'avion Proteus de la société Scaled Composite , et a testé un nouveau mécanisme consistant à relever le lanceur en position verticale sans utiliser d'ailerons . En août , t / Space a testé le système de déploiement des parachutes utilisés lors de l'atterrissage de la capsule CXV . Un modèle à échelle un a été largué au-dessus de l'Océan Pacifique . Les ingénieurs doivent encore améliorer le système car un des trois parachutes ne s'est pas ouvert de manière nominale .