Preuve en est , l'Allemagne , qui prélève plus de taxes sur les carburants que la France , est aussi le plus gros pollueur de l'Union européenne . Comment expliquer cet échec ? Tout simplement par le fait que la majorité des automobilistes , en particulier ceux résidant en banlieue ou à la campagne , n'ont aucune alternative pour se déplacer ( même si le gouvernement s'obstine à déclarer le contraire ) . Par conséquent , des millions d'automobilistes continuent , en dépit des hausses substantielles et constantes , à utiliser leur véhicule et donc à polluer Ne soyons pas dupes , la surtaxation des automobilistes a pour principal objectif non pas de sauver l'environnement , mais de remplir les caisses de l'État . Ce qu'elle fait d'ailleurs très bien puisque la TICPE représente l'une de ses principales recettes fiscales ( après la CSG , la TVA , l'impôt sur le revenu et l'impôt sur les sociétés ) . D'après le projet de loi de finances pour 2018 , la TICPE lui a rapporté 10 , 4 milliards d'euros en 2017 et devrait lui rapporter 13 , 3 milliards d'euros en 2018 Une véritable manne fiscale en temps de disette budgétaire . De manière plus générale , la «fiscalité verte» est-elle selon vous un instrument d'action publique légitime ? La fiscalité «verte» peut être un instrument d'action publique légitime , sous réserve qu'elle soit appliquée de façon rationnelle et équilibrée , et non de façon idéologique et punitive . Pour rappel , la France n'est pas un cas isolé: tous les pays de l'UE appliquent depuis plusieurs années une «fiscalité verte» . L'UE a d'ailleurs fixé comme objectif que les taxes «vertes» représentent 10 % de l'ensemble des prélèvements obligatoires d'ici 2020 . À cet égard , la France a beaucoup de retard à rattraper puisque ces taxes «vertes»