L'ambition affichée est d'alimenter 42 nouveaux bus et 5 nouvelles bennes à ordures avec de l'hydrogène dit « renouvelable » ou « propre » , à l'horizon 2026 . « Nous faisons un pas supplémentaire dans la mise en œuvre d'un écosystème territorial d'hydrogène » , annonce Damien Castelain , président de la Mel , dans un communiqué . Le développement de ce service doit renforcer l'autonomie énergétique de la flotte des 450 bus , qui fonctionnent déjà au gaz produit par le centre de valorisation organique ( CVO ) de Sequedin . Si les bus à hydrogène sont déjà largement répandus un peu partout sur le territoire français , on est loin du même développement concernant les camions poubelles . Néanmoins , la métropole de Dijon , dans le département de la Côte d'Or , a également prévu de verdir sa flotte de camions poubelles en passant aux véhicules à hydrogène , dès cette année et jusqu'en 2026 . Les moteurs thermiques sont remplacés par des moteurs électriques . Mais c'est en septembre 2021 que la première benne à ordures à hydrogène est entrée en service en France , au Mans , dans la Sarthe . Moins bruyant , l'engin coûte , en revanche , 3 , 5 fois plus cher , rapporte France Bleu . Interrogée , par ailleurs , sur le coût de fabrication de l'hydrogène , la MEL est , de son côté , restée muette . On a simplement appris que cette usine de production doit devenir opérationnelle en 2024 et sera dirigée par une société baptisée Hyléos , avec l'entreprise Engie comme partenaire . La construction de l'infrastructure nécessitera un investissement de 12 millions d'euros , avec une forte aide publique à la clé . « L'intérêt de ce projet , c'est de permettre le développement d'une économie du territoire et d'éviter l'importation d'énergie . On sait que dans les vingt prochaines années , le coût du carburant ne va cesser d'augmenter » , témoigne Stéphane Baly , élu ( EELV ) à la MEL et spécialiste des énergies .