Comme à chacune de ses éditions , il permettait aussi aux acteurs de l'aéronautique de dévoiler leurs dernières innovations , tout en répondant à l'enjeu écologique qui touche le secteur . " Tout le monde est sur le pont pour décarboner le transport aérien " , confirme Augustin de Romanet , Président-directeur général du groupe Aéroport de Paris ( ADP ) , au micro d'Europe 1 . Pour ce dernier , l'avion de demain se présentera en trois catégories . " D'abord , les avions électriques , qui existent déjà . Nous aurons d'ici quelques années des avions régionaux de 20 , 30 , ou 40 places , qui seront propulsés par électricité " , explique-t-il . " La deuxième catégorie d'avions ce sera les moyens courriers , qui pourront être , je l'espère d'ici la fin du siècle , propulsés à l'hydrogène . C'est tout le challenge d'Airbus " , projette-t-il ensuite . Enfin , le troisième type d'avion , respectant le projet de décarbonation voulue par les acteurs du secteur , sera celui des " SAF , un acronyme pour dire Sustainable Aviation Fuel . " . Salon du Bourget 2023 : une édition record et de nombreuses commandes attendues En effet , ces " carburants d'aviation durable " , comme le traduit Augustin de Romanet , ne seront pas issus du pétrole . L'usage en sera surtout fait pour les longs courriers , de plus de 6 . 000 à 8 . 000 kilomètres de rayon d'action . " Ces carburants sont des composés de synthèse , soit à partir de matières organiques , c'est-à-dire des déchets ménagers ou des huiles de friture " , poursuit le PDG d'ADP . En outre , d'après ce dernier , une autre forme de carburant alimentera ces avions longs courriers d'un futur proche . " Ces carburants seront encore plus perfectionnés , on les appelle des E-fuels , c'est-à-dire de la synthèse entre de l'hydrogène et du CO2 , captés soit dans l'atmosphère à l'état naturel , soit à la sortie des cheminées d'usine .