S'il est au sol , ce sont des coûts considérables . Donc , il y a une certaine réticence de la part des compagnies aériennes de mettre toute une flotte en route , de louer ce qu'on appelle des queues blanches , c'est-à-dire des avions qui seraient disponibles sur le marché , parce qu'une fois que c'est loué , mais qu'on ne peut plus les faire voler à partir du mois d'octobre ou du mois de novembre ' Lorsque l'on reviendra sur terre - passez-moi l'expression - . la réalité va nous rattraper très vite Ce qui engendrerait des coûts considérables . Dans le contexte actuel , les compagnies aériennes sont prises de court . 'Mais en même temps , on a un tel goulot d'étranglement parce qu'il y a eu un tel apport de liquidités sur très peu de temps - personnellement , je n'ai jamais vu ça - , surtout en Europe . Ce qui fait que les compagnies sont effectivement débordées et qu'il y a beaucoup d'avions qui restent au sol . Sans compter tous les problèmes que nous connaissons dans le domaine qui est directement lié aux conditions de travail du personnel navigant et des pilotes ' . Côté perspectives pour secteur du voyage aérien , quel est-il ? 'L'Asie reste le pôle de développement par définition , où on aura un taux de croissance de 6 à 7% par an . Mais là , les distances sont grandes . La population est jeune , on va d'île en île et s'il n'y a pas de tensions complémentaires entre la Chine et Taïwan , nous pourrons espérer effectivement ces 6% . Aux États-Unis , et je tiens compte du Canada , des distances de 4000 ou 5000 kilomètres sont relativement courantes , donc on a l'habitude de prendre l'avion Et le secteur des affaires est un secteur qui ne tient pas compte de tous les problèmes que nous connaissons . Et nous avons enfin l'Europe , qui est un petit continent en termes de surface , un vieux continent dont l'importance des vacances est extrêmement grande pour les compagnies aériennes , ce qui n'est pas le cas en Asie et ce qui n'est pas le cas aux États-Unis .