Elle est considérée comme l'une des solutions clés de la transition énergétique , incontournable pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris limitant le réchauffement climatique à 2°C en 2100 ( lire S . et A . n° 827 , janvier 2016 ) . Selon une étude de novembre 2017 menée par le cabinet de conseil McKinsey pour le Hydrogen Council - initiative mondiale qui regroupe des grandes entreprises de l'industrie , du transport et de l'énergie , dont Shell , Total et Engie - , l'hydrogène représentera 18 % de la consommation d'énergie en 2050 contre à peine 2 à 3 % aujourd'hui . Autant dire un marché global gigantesque estimé à 2 . 500 milliards de dollars et du travail pour 30 millions de personnes . Rapporté à la France , cela représente 40 milliards d'euros et 150 . 000 emplois . C'est donc toute une nouvelle économie qu'il faut bâtir avec des changements de taille . Selon une étude menée par Shell en 2017 , 113 millions de véhicules à pile à combustible devraient rouler sur les routes de la planète en 2050 . Les prévisions du cabinet McKinsey sont encore plus optimistes . Elles tablent sur 400 millions de voitures contre environ 7 . 000 aujourd'hui . En France , l'étude annonce pour les dix prochaines années le déploiement de quelque 400 stations à hydrogène , pour alimenter 200 . 000 véhicules . Mais pour être cohérent avec les enjeux environnementaux , il faut parallèlement au déploiement de la voiture à pile à combustible , " verdire " la production d'hydrogène . En effet , la molécule est aujourd'hui essentiellement obtenue à partir d'hydrocarbures . Or , cette production émet énormément de gaz à effet de serre : 10 kg de CO2 pour un kg d'hydrogène ! L'objectif est donc de développer là encore , une nouvelle filière de production industrielle d'hydrogène qui n'émet pas de gaz à effet de serre . L'une des voies les plus avancée est l'électrolyse de l'eau à partir d'énergies renouvelables .