Mais ni Alstom , ni la SNCF n'ont voulu préciser le coût de transformation des trains . Si aucune commande ferme de régions n'a encore été signée , la SNCF et Alstom sont confiantes . Les régions sont clairement engagées dans le verdissement de leurs réseaux ferroviaires . Et celles qui ont ont participé au projet expliquent que les commandes seront " évidemment " passées . Comme en Nouvelle Aquitaine qui entend transformer sa vingtaine de rames en circulation . Mais il faudra d'abord que ces trains soient certifiés , notamment au niveau de la sécurité , ce qui devrait être fait cette année , explique la SNCF . Hybride , hydrogène , la SNCF n'entend pas s'arrêter là . Comme le souligne Christophe Fanichet , patron de Voyageurs SNCF , l'objectif zéro émission nécessitera d'autres innovations . Le transporteur planche également sur les trains alimentés en agro-carburants à l'image de ce qui se fait dans l'aérien . Rétrofit: Mini et Renault veulent se lancer dans la conversion de voitures thermiques . Et si vous passiez votre vieille Mini à l'électrique ? La marque britannique a annoncé cette semaine qu'elle allait proposer aux propriétaires d'anciens modèles de les convertir à l'électrique , une pratique en plein développement , connue sous le nom de " rétrofit " . Rien d'irréversible , le moteur d'origine stocké Le constructeur , qui appartient au groupe BMW , a annoncé le lancement d'une offre e rétrofit dans son usine d'Oxford , au Royaume-Uni , appelée " Mini Recharged " . Alors qu'en France une start-up , Ian Motion , propose déjà de convertir d'anciennes Mini à l'électrique , cette initiative de Mini fait écho à un concept présenté en 2018 , et qui préparait plutôt les esprits à la première Mini ( moderne ) 100% électrique , la Cooper SE . Sur cette première offre de rétrofit " maison " , Mini explique qu'elle sera pour le moment uniquement proposée au Royaume-Uni , mais ne donne pas de tarif .