Bart De Wever , président des nationalistes et bourgmestre d'Anvers , a répliqué qu''arrêter le plus grand projet en termes de mobilité , d'habitabilité , de climat et de santé de ce siècle serait une erreur dramatique pour l'environnement et la santé publique' . Quel est donc ce 'projet du siècle' ? Qu'est-ce que la liaison Oosterweel ? Il s'agit du chaînon manquant ( 6km ) du ring d'Anvers . La liaison Oosterweel devrait enfin boucler le cercle de ce périphérique . Le projet consiste à relier la rive gauche ( Linkeroever ) à la rive droite ( Rechteroever ) de l'Escaut au nord de la ville , notamment via un tunnel qui passera sous le fleuve ( et d'autres qui passeront sous le canal Albert ) . Il existe déjà deux moyens de traverser l'Escaut : le Kennedytunnel et le Liefkenshoektunnel . Il y en aura donc un troisième . Cela permettra , à l'avenir , de rouler directement de Knokke ( E34 ) ou de Gand ( E17 ) vers Anvers , Breda ( A16 ) ou le Limbourg ( E313 ) , sans passer par le Kennedytunnel . L'idée est d'alléger le trafic de transit dans les zones résidentielles , tout en fluidifiant le trafic sur le ring . “Avec un périphérique circulaire , il y aura toujours une alternative possible en cas d'accident : si quelque chose se passe au sud d'Anvers , le trafic peut dévier vers le nord et vice-versa” , peut-on lire sur le site qui présente le projet . Le trafic sur le ring d'Anvers est en effet très dense : selon le Centre du trafic flamand , en 20172019 , le nombre d'heures totales perdues dans les ralentissements ou les files dans la région d'Anvers s'élevaient à 44 . 000 heures par jour . Or , l'adage est connu : le temps c'est de l'argent . C'est encore plus vrai dans les abords du port d'Anvers .