Ces dispositifs tronçons ne flasheraient que 5 000 automobilistes par an contre 14 000 pour les radars plus traditionnels . L'association pointe la course à la rentabilité de la Sécurité routière qui devrait encore encaisser plus de 332 millions d'euros en 2023 grâce à son parc de radars . Selon les informations obtenues par nos confrères , il ne serait officiellement pas question de l'efficacité de ces radars pour la Sécurité routière . Cette dernière citerait principalement le coût de l'entretien et de réparation de ces machines , dont certaines auraient déjà besoin d'être remplacées . Ce radar tronçon près de Bagnol-sur-Cèse abrite un nid fièrement défendu par la maman oiseau . pic . twitter . com / fih7QGEdfB - Jack line ( @jackonline1 ) June 5 , 2021 Philippe Nozière , président de l'association , est monté au créneau : “Officiellement , la Sécurité routière justifie donc leur remplacement progressif par un autre type de radar par un moindre coût économique Mais c'est en réalité davantage la rentabilité de ces appareils qui soucie les autorités . Ils ne génèrent en fait tout simplement pas assez d'argent par les contraventions ! ” . Pierre Chasserey , délégué général de l'association juge quant à lui que le remplacement des radars tronçons est “la preuve que les radars ne sont pas là pour assurer la sécurité des usagers , mais bel et bien pour faire les poches des automobilistes” . En remplaçant ces quelques centaines de radars tronçons , le nombre d'automobilistes flashés devrait donc grimper de manière significative . Nos confrères d'Auto Plus croient toutefois savoir que la Sécurité Routière travaillerait sur un nouveau système de surveillance , similaire aux radars tronçons , “moins coûteux mais il ne devrait pas voir le jour avant plusieurs années” . Affaire à suivre . Remaniement : malgré un bilan positif , Isabelle Rome débarquée de l'Egalité femmes-hommes . Jusqu'au bout , son entourage l'a martelé : «La ministre tient la barre comme jamais» dans ce qui est «le combat de sa vie»