Comment les villes peuvent tout changer dans la lutte climatique . Claudie Haigneré , astronaute pionnière : « On doit autant protéger la Lune que notre planète » . « Annihilation biologique » : des branches entières de l'arbre de la vie disparaissent . Combien de vols intérieurs courts faut-il interdire pour que ce soit utile ? Le décret interdisant les trajets en avion courts , en France métropolitaine , est loin de faire l'unanimité : il est trop peu ambitieux et ses nombreuses exceptions en réduisent encore plus la portée . À quoi pourrait ressembler une mesure à la hauteur de l'ambition ? C'est terminé pour les vols intérieurs courts dont un trajet en train de moins de 2h30 est disponible . Après la validation sous condition par la Commission européenne fin 2022 , un décret publié le 23 mai 2023 au Journal officiel y met fin . En théorie , tout du moins : les exceptions posées par ce décret sont nombreuses . La mesure est-elle à la hauteur des objectifs ambitieux de réduction des gaz à effet de serre ? Toutes les exceptions posées par le décret Les limites au projet de réduire les vols intérieurs courts s'additionnent dans le décret : . Les trajets en train doivent être possibles en moins de 2h30 - ce qui reste rare , la proposition initiale de la Convention climat était de 4h ; . La proposition ferroviaire doit fournir un service alternatif satisfaisant : « les fréquences doivent être suffisantes et les horaires appropriés , compte tenu des besoins de transport des passagers empruntant cette liaison , notamment en matière de connectivité et d'intermodalité , ainsi que des reports de trafic qui seraient entraînés par l'interdiction » ; . Le trajet doit s'effectuer « entre des gares desservant les mêmes villes que les aéroports respectivement concernés » ( raison pour laquelle Orly-Rennes n'est pas permis mais Roissy CDG-Rennes , oui , bien que cela reste le même type de trajets ) ; . La liaison doit permettre « plus de huit heures » de présence sur place dans la journée , tout au long de l'année .