Ainsi , déjà , fin août , la SNCF a annoncé un raccourcissement de la durée de validation des billets sans réservation . Ils étaient valables pendant deux mois après l'achat , ils ne le sont plus que pendant une semaine . Cette évolution ne cache pas son objectif : empêcher que des voyageurs indélicats utilisent encore et encore le même billet jusqu'au moment du passage d'un contrôleur . Munis d'un titre de transport , même non validé , leur amende sera minorée « Si un jour on pouvait arriver à une validité limitée à un jour ! » , soupire un responsable de la compagnie ferroviaire . D'autres pistes seraient envisagées , avec peut-être l'une des plus spectaculaires : la fin de l'accès libre aux quais de gare des TGV , une mesure déjà en vigueur pour les iDTGV ( les trains à grande vitesse à petit prix ) . On évoque aussi la possibilité d'augmenter ( voire de doubler ) le montant des amendes et que ces dernières soient désormais forfaitaires et non plus en fonction de la longueur des trajets . La SNCF voudrait également des outils légaux qui lui permettent de recouvrir plus facilement le montant de ses amendes , et des discussions sont menées en concertation avec le ministère de l'intérieur . Aujourd'hui , le taux de recouvrement des amendes ne dépasserait pas les 12 % sur le réseau des TER . Selon les entreprises de transport , il n'existe en tout cas pas de fraudeur type mais de nombreux cas de figure , du cadre pressé aux gens frappés par la crise en passant par des jeunes gagnés par ce que certains appellent la « culture de la gratuité » . Certains sont cependant bien organisés . Une application pour smartphone permet même dans certaines grandes villes un fil de discussion entre voyageurs pour signaler des contrôles dans le métro Dans les réseaux des opérateurs urbains , le taux de fraude varie aussi selon le type de transports . « Avec ses nombreuses portes , le tramway est sans doute le plus touché , dit-on chez Keolis . On peut atteindre un taux de fraude de 10 % . En revanche , ce taux n'atteint en moyenne que 6 à 7 % dans les bus , car on doit passer devant les conducteurs . » Pour les « primo-fraudeurs »