Il est en fait probable qu'il leur donne un peu plus que ce qu'a rapporté la hausse des prix du pétrole ces derniers mois , du moins à court terme . Les taxes représentent jusqu'à 60% des prixPour le comprendre , il faut avoir à l'esprit la composition des prix des carburants en France . Aujourd'hui , les taxes sur le carburant peuvent représenter jusqu'à 60 % de la facture finale , le reste étant essentiellement composé des prix de la matière première ( très variables ) , et des marges de transport et de distribution ( excédant rarement quelques centimes ) . S'agissant de la fiscalité , le gazole et l'essence sont donc taxés au travers de la TVA ( à 20 % ) et de la TICPE , cette taxe sur les produits pétroliers , dans laquelle est fondue la taxe carbone . Depuis 2014 , celle-ci a beaucoup augmenté , puisqu'elle est passée de 42 , 8 à 59 , 40 centimes d'euros le litre pour le gazole , et de 60 , 7 à 66 , 29 centimes d'euros le litre pour le sans-plomb 95 . Rouler moins vite pour se passer du pétrole russeSauf que , contrairement à ce qu'on entend parfois , la TICPE , qui représente l'essentiel de la fiscalité sur le carburant , ne dépend absolument pas des prix du marché du carburant , mais du nombre de litres consommés . Celle-ci a d'ailleurs été gelée en 2018 après la crise des gilets jaunes . Lorsque le prix du baril monte , seule la TVA peut donc entraîner des recettes fiscales supplémentaires . Selon nos calculs , pour 1 litre de gazole passant de 1 , 5 à 2 € , la TVA aura progressé de 25 à 33 centimes le litre , soit une hausse de 8 centimes par litre pour l'État . En baissant de 15 centimes le prix du litre , le gouvernement va donc plus loin . Sauf bien sûr à considérer que le carburant va continuer son envolée dans les prochaines semaines .