Le géant californien a récemment débattu avec la NHTSA ( National Highway Traffic Safety Administration ) , l'autorité en charge de la sécurité routière aux États-Unis , pour savoir si qui pilote sa voiture autonome peut être considérée comme un conducteur à part entière . La NHTSA a répondu par l'affirmative , tout en soulignant que la législation définisant ce qu'est une voiture devrait évoluer . En effet , aujourd'hui , une automobile doit , entre autres , posséder des pédales et un volant . Or , justement , Google voudrait supprimer ces commandes sur sa voiture dont il assure la conception intégrale . Le géant californien aurait expliqué à la NHTSA que c'est le fait d'ajouter des contrôles manuels à une voiture autonome pour permettre au passager de reprendre la main qui constituerait le véritable danger . Sauf que dans le cas de l'accident de la Saint-Valentin , un chauffeur aurait pu freiner pour empêcher la voiture d'avancer alors que le bus arrivait . Pas sûr que la Google car perde les pédales de sitôt . Banquise arctique : le voilier Tara confirme son importante régression . Climatologie Arctique actualité . 4 Min au sommaire Il neige depuis plusieurs jours . Tara Arctic Parti au mois d'août 2006 , le voilier Tara s'est fait emprisonner dans les glaces arctiques dès le mois de septembre . C'était le but de cette expédition hors norme : laisser dériver le bateau avec la banquise durant un long hivernage pour étudier ses mouvements , sa vitesse , l'épaisseur de la glace , les températures . Côté bateau , pas de problème : le Tara est fait pour cela . Conçu pour l'explorateur Jean-Louis Etienne ( il s'appelait alors Antarctica ) , ce voilier a une coque - solide - dont le fond est relativement plat . Quand la glace se forme autour d'elle , elle soulève le bateau sans l'écraser . Le navire devient alors un camp de base et il n'y a plus qu'à se laisser dériver .