et la « mise en place de la nouvelle offre de services Transilien SNCF dans les gares d'Ile-de-France » . Or cette nouvelle offre de services , qui a suscité une intense mobilisation syndicale au début de l'année , prévoit la fermeture de nombreux guichets en Ile-de-France , 133 selon le syndicat SUD-Rail . Et de l'autre côté , on embauche , 150 commerciaux en gare ? « Ce n'est pas du tout contradictoire , assure Transilien . Les agents dont les guichets sont supprimés intégreront des équipes mobiles mais effectueront le même travail . Et nous avons besoin de nouveaux agents pour améliorer le service . » Evidemment , côté syndical , ce n'est pas la même chanson . Selon SUD-Rail , la réorganisation des services dans les gares doit aboutir à la suppression de 338 postes , chiffres démentis par Transilien . Pour Fabien Villedieu , conducteur de train et représentant SUD-Rail au conseil d'administration de la SNCF , ces embauches s'expliquent car malgré les suppressions de postes , « il manque du monde » . « Le mode de fonctionnement normal chez les commerciaux se fait avec 100 à 200 postes non tenus que Transilien essaie de combler avec sa réorganisation » , argue le syndicaliste . Il dénonce également « beaucoup de turn-overs et de démissions » consécutives à la nouvelle offre de services . D'autre part , Fabien Villedieu estime que le volume d'embauches chez les conducteurs et techniciens est lié à la disparition du statut pour les nouveaux entrants . « Le statut et la retraite à 50 ans , c'était la carotte qui faisait tenir malgré les horaires décalés et le travail pendant les vacances , estime-t-il . C'était un levier d'attractivité et de fidélisation qui n'existe plus . Et aujourd'hui on a du mal à recruter et il y a beaucoup plus de démissions qu'il faut remplacer . » Il s'inquiète également des conséquences de ce turn-over . « Si un conducteur qui est formé et payé par la SNCF pendant un an , démissionne au bout de deux-trois ans , c'est une catastrophe économique . »