Outre le fait qu'il s'agisse d'une ville majeure , et donc de l'un des endroits les plus difficiles à aborder en termes de trafic , San Francisco est surtout l'une des villes à la topographie et aux rues les plus compliquées à gérer . Dénivelés , virages serrés , présence de tramway : tout sera un défi pour ces IA livrées à elles-mêmes , mais c'est justement ce que veut Cruise Automation . « Même si l'on ne lance rien dans le ciel , c'est notre voyage vers la Lune à nous . Et les rues chaotiques et rudes de San Francisco sont notre rampe de lancement . Bien qu'il serait plus simple de le faire dans les banlieues , où conduire est 30 à 40 fois moins complexe , nos villes sont le point de départ de la crise mondiale des transports . C'est là que les accidents , la pollution , les embouteillages et le manque d'accessibilité se rencontrent » , conclut Ammann . communiqué de presse ( vidéo ) . L'ID . Buzz de Volkswagen se montre à Munich dans une version autonome animée par Argo AI . En partenariat avec Volkswagen Véhicules Utilitaires , Argo AI et MOIA , Volkswagen présente son futur van ID . Buzz équipé de la technologie de conduite autonome d'Argo AI au salon IAA de Munich . Baptisé ID . Buzz AD , pour Autonomous Driving , le futur van du constructeur allemand est bardé de caméras et de capteurs LiDAR pour lui permettre de réaliser la mise au point du système de conduite autonome mise au point par Argo AI . Pour réussir à mettre au point le système de conduite autonome SDS , Argo AI a équipé les ID . Buzz de 6 capteurs LiDAR , 11 radars et 14 caméras . Cette panoplie complète permet au véhicule de disposer d'une vision à 360 degrés de son environnement .