Les quantités d'environ 2 millions de tonnes de gaz naturel liquéfié ( GNL ) par an seront acheminées vers Brunsbüttel , près de la mer du Nord , l'un des cinq terminaux gaziers flottants construits à la hâte depuis quelques mois par Berlin . En cours d'achèvement , ils doivent permettre d'honorer d'autres contrats du même type dont les plus nombreux ont été passés avec des producteurs états-uniens de gaz . Robert Habeck , vice-chancelier et ministre vert de l'Économie et du Climat , s'est félicité de ce deal , présenté comme l'aboutissement d'un voyage à Doha qu'il avait entrepris au printemps . Sa réaction était pourtant empreinte de gêne . Il prévenait curieusement que Brunsbüttel avait « vocation à disparaître » d'ici quelques décennies en même temps que se réduirait le recours de Berlin aux énergies fossiles . Sur la défensive , le ministre répondait ainsi à l'inquiétude de ces militants écologistes dissidents , peu nombreux mais actifs et très mécontents des choix du gouvernement Scholz associant SPD , Verts et Libéraux dans le domaine de la transition énergétique . Berlin accélère ses investissements dans les infrastructures visant à substituer rapidement le GNL au gaz russe , dont l'arrivée par les gazoducs Nord Stream sabotés n'est , de toute façon , plus possible . « Mais le grand oublié de ce plan d'urgence est le climat » , souligne Hannelore Kleist , militante écologiste de Hambourg , le grand port à proximité du terminal méthanier . Tout se passe en effet comme si l'Allemagne se contentait de tout miser désormais sur le GNL , comme elle le fit avec le gaz naturel , opportunément labellisé par Bruxelles comme « énergie de transition » . Or les arguments en faveur du gaz naturel , effectivement moins émetteur de CO2 que le pétrole et surtout le lignite , principale composante du mixte électrique allemand , n'ont plus du tout lieu d'être quand il s'agit du GNL .