pour s'affranchir des contraintes que sont la durée du vol et l'altitude de croisière . Ce régulateur n'est ni plus ni moins qu'un ballon rempli d'air dont le principe de fonctionnement est simple : « À volume fixe , lorsque l'air est comprimé , il gagne de la masse , ce qui fait perdre de l'altitude au ballon . Lorsque l'on décomprime l'air , le ballon relâche de l'air , ce qui lui fait perdre de la masse et ainsi gagner de l'altitude » . Ce régulateur , qui fonctionne à l'énergie solaire , permet donc de maîtriser la montée et la descente du ballon , et ainsi de « proposer une expérience plus confortable , un vol plus stable et une redondance des systèmes de sécurité » . Quant au ballon porteur , il est doté « d'une enveloppe réutilisable réalisée dans un matériau polymère multicouche qui est plus résistant que celui des enveloppes traditionnelles » . Il transportera une nacelle pressurisée adaptée aux conditions environnementales à 25 km , dont la résolution est un défi . Il y a quelques jours , Zephalto a testé pour la première fois en vol le prototype du ballon , baptisé Odyssée 8000 . Porté par les vents , il a « décollé du Pouget ( Hérault ) et volé sur 300 kilomètres avant d'atterrir à Sauviat , dans le Puy-de-Dôme , quatre heures plus tard » . Lors de ce vol d'essai , Vincent Farret d'Astiès était accompagné par Benoît Pelard , président de la Fédération française d'Aérostation . Guidés par les aiguilleurs du ciel , ils se sont insérés dans un courant aérien qui les a menés vers le nord . Vincent et Benoît ont testé les procédures de décollage , d'atterrissage et d'intégration dans le trafic aérien du ballon de 70 m de haut , garantissant la sécurité des prochains vols . Dans le même temps , l'équipe au sol dirigée par Guillaume Aldegheri , travaillait pour garantir le bon déroulement du vol , en communication avec la DGAC ( Direction générale de l'Aviation civile ) .