Chaque jour , entre 30 et 100 trottinettes sont ramenées à l'atelier à cause de petites ou grosses dégradations . « Depuis cette année , on a divisé le centre opérationnel en deux pour s'occuper d'engins très abîmés , indique Tristan Feuillet , superviseur d'entrepôt . Le but est de refaire entièrement la trottinette endommagée avec de l'ancien pour qu'elle reparte comme neuve . Et ce , sans avoir quitté la région ! » En général , ces engins , en circulation depuis trois ans , arrivent en ayant fait 5 . 000 à 6 . 000 km , soit « cinq à six fois la France » . La promesse de l'atelier est de leur permettre de refaire cette distance et d'aller jusqu'à sept ans de durée de vie au total . Et après ? « L'entreprise n'a même pas encore cette existence , donc on verra à ce moment-là » , répond la communication de la société . En attendant , les dix-huit mécaniciens , dont 10 % proviennent de centre de réinsertion à l'emploi , s'occupent de refaire une beauté aux trottinettes . « La première étape , c'est le démontage complet , poursuit Tristan Feuillet . Ensuite , chaque pièce est contrôlée , que ce soit les jantes , les roues ou les vis pour être ensuite réutilisées » . Dans la mesure du possible . Car certains accessoires , comme les freins sont « systématiquement changés » pour du neuf . « Question de sécurité des utilisateurs » , insiste Tristan Feuillet . D'ailleurs , tout au long du processus de reconditionnement , de nombreux contrôles sont effectués . Il ne reste plus qu'un coup de peinture à mettre avant d'assembler chaque pièce . Et le tour est joué . Les trottinettes recyclées bénéficient même de quelques nouveautés avec l'ajout d'un porte téléphone sur le guidon et d'un numéro d'immatriculation visible à l'arrière . « Elle est encore mieux qu'avant »