Son décollage est espéré avant la fin de l'année , même si aucune date n'est encore confirmée . Autant dire que dans les ateliers et les bureaux d'Issac , on est entré de plain-pied dans le concret . Il en va de même au Haillan , à une poignée de kilomètres . Dans l'un des bâtiments du complexe , d'énormes robots japonais exécutent d'élégantes arabesques . Le plus costaud ajuste les parties vissées des tuyères , son petit frère les parties collées . Les tuyères ? À chaque décollage , les caméras les fixent dans les dernières secondes du compte à rebours , dans l'attente du feu d'enfer qui s'en échappe . « Ce sont les pots d'échappement des boosters , en quelque sorte . Ils canalisent des gaz de combustion à 3 300 °C , trois fois la température de la lave en fusion . Le matériau est épais d'une dizaine de centimètres . Sur son autre face , il ne doit pas chauffer à plus d'une cinquantaine de degrés » . L'homme qui détaille ce miracle se nomme Yann Talamoni . Il est le responsable des programmes « propulsion solide » d'Ariane 6 . Si vous ne l'arrêtez pas - et pourquoi l'arrêter ? - il est capable de vous tenir deux heures de conférence sur ce bijou technologique sans reprendre son souffle . Jamais la passion ne tarit . Le matériel est éprouvé . Des tuyères équipent déjà les boosters d'Ariane 5 . En revanche , les méthodes sont en rupture . Là où les procédures manuelles prédominaient - et sont toujours de mise - sur Ariane 5 , elles seront complètement automatisées dans un avenir proche sur Ariane 6 . Les robots assemblent , vissent , boulonnent , collent et vont chercher eux-mêmes les outils nécessaires . Il reste un opérateur à l'atelier « collage » . Son savoir-faire est inimitable . L'homme « sent » la texture de la colle .