«Quelqu'un qui va faire un voyage par an en avion , vous croyez vraiment qu'il va se dire que ça pollue trop et qu'il ne le fera pas ? » La Suède comme la France ont bien commencé à réintroduire des trains de nuit au nom de la transition écologique et Paris a supprimé certaines lignes aériennes intérieures en cas d'alternative de moins de 2h30 en train . Cette dernière mesure est même «inutile» , selon Marc Ivaldi , le ferroviaire ayant depuis longtemps pris le pas sur l'avion sur les liaisons en question . Le secteur aérien s'est engagé à diviser par deux d'ici à 2050 ses émissions par rapport à 2005 . Cela est aussi guidé par un impératif économique , rappelle-t-il: les compagnies sont incitées à moderniser leurs flottes avec des avions plus rentables qui consomment moins de carburant , donc qui polluent moins . À ce titre , le Covid-19 pourrait bien servir d'accélérateur , ayant mis au rebut les appareils trop gourmands . ATS . Protection de l'environnement - L'aviation suisse vise la neutralité carbone d'ici à 2050 . Le secteur de l'aviation entend réduire à zéro ses émissions de CO2 d'ici à 2050 en Suisse . Tel est l'engagement commun pris mardi par les aéroports de Zurich , Genève et Bâle , par les compagnies Swiss et EasyJet ainsi que par l'organisation faitière Swiss Business Aviation Association ( SSBA ) . L'aviation suisse soutient les objectifs de l'accord de Paris sur le climat et la stratégie climatique 2050 du Conseil fédéral , soulignent les signataires de la déclaration d'intention . Dans un communiqué commun , ils disent vouloir contribuer à ces objectifs en prenant leurs responsabilités . Dans ce but , la branche veut mettre en oeuvre quatre mesures: remplacer progressivement l'utilisation du kérosène fossile par des biocarburants et des carburants de synthèse , exploiter des avions plus économes en énergie , gérer le trafic au sol et dans les airs en utilisant des carburants plus économes , et enfin faire appel à des instruments économiques tels que la compensation volontaire des émissions de CO2 .