À un moment , justement , Lando Norris a été légèrement décroché par la Ferrari de tête et n'a plus pu ouvrir son DRS ( qui permet de gagner environ 20 km / h en vitesse de pointe , mais qui ne peut être ouvert que si un pilote roule à moins d'une seconde de celui qui le précède ) . Du coup , George Russell s'apprêtait à passer la McLaren . «Quand j'ai vu ça , c'était aux virages 16 et 17 , j'ai dû sérieusement ralentir aux virages 2 , 3 et 4 qui suivaient pour que Lando puisse revenir juste derrière moi raconte Carlos Sainz . Je savais qu'il ne représentait pas vraiment un danger , nous étions dans le même rythme depuis le début de la course . Mais je savais aussi que si les Mercedes arrivaient derrière moi , je n'avais aucune chance ! Le fait d'avoir ralenti a sauvé ma course , et ça a sauvé la deuxième place de Lando . Sinon , nous étions morts tous les deux . » Une idée de Sainz Cette tactique consistant à ralentir volontairement pour laisser un adversaire à portée de DRS est assez inédite , et n'avait jamais été discutée dans l'écurie . «C'était une idée de Carlos , de lui seul , et qu'il a décidée pendant la course , reconnaît Frédéric Vasseur , le patron de l'écurie . Avec le recul , on constate que c'était la seule solution , mais sur le moment , disons que ce n'était pas évident de se mettre en danger volontairement par rapport à Norris . » Pour la Ferrari de tête , il ne fallait bien entendu pas commettre la moindre erreur en laissant la McLaren aussi proche . «C'était un peu délicat , parce que je savais que je me mettais un peu de pression supplémentaire , racontait Carlos Sainz après la course . À ce moment-là , vous savez que vous ne pouvez pas vous permettre le moindre blocage de roues , que vous ne pouvez pas rater un freinage , parce qu'alors Lando aurait passé . Mais je lui donnais l'accès au DRS en espérant que ça garde les Mercedes derrière . »