Il n'en demeure pas moins que l'EX90 et l'EX30 sont de conception suédoise . D'une autonomie de 600 kilomètres , l'EX90 est un concentré de technologies qui , à terme , va essaimer sur les futurs véhicules de la gamme 100 % électriques . A cet égard , le nouvel SUV embarque , en détection extérieure , des caméras longue et courte portées , des radars , des capteurs à ultrasons et , ce qui est très rare pour un équipement de série , un lidar . A savoir un télédétecteur laser qui perçoit avec précision les dangers ( obstacles , personnes , véhicules , animaux ) jusqu'à 250 mètres de distance . Les technologies innovantes qu'embarque l'EX90 devraient , à terme , essaimer sur les futurs véhicules de la gamme 100 % électriques . Volvo Cars Les informations de tous ces capteurs convergent vers deux ordinateurs de bord basés sur les puissantes puces Orin et Xavier de Nvidia . La première pour gérer le fonctionnement du véhicule , la seconde pour le préparer , grâce à des mises à jour automatiques , à la conduite autonome de niveau 3 ( sur 5 ) lorsque la réglementation l'autorisera . « Le véhicule va donc évoluer toute sa vie » , précise Alexandre de Figueiredo , chef de produit EX90 chez Volvo Car France . Enfin , grâce à des caméras et radars intérieurs , l'EX90 évalue la fatigue , la distraction ou l'inattention du conducteur . En cas de nécessité , le véhicule pourra s'arrêter en toute sécurité au bord de la route en envoyant un avertissement aux autres usagers avec ses feux de détresse . Avec une autonomie de 344 kilomètres en cycle mixte WLTP avec une batterie lithium-fer-phosphate ( LFP ) de 51 kWh à 480 kilomètres avec une batterie lithium-ion de 69 kWh et un double moteur ( 3 , 6 sec de 0 à 100 km / h ) , l'EX30 est conçu pour réduire son empreinte carbone globale à 30 tonnes sur 200 . 000 kilomètres . Soit la plus faible de tous les véhicules de Volvo . « C'est 15 % de moins que l'EX90 »