" On a touché à l'entretien et ça c'est grave , on ne doit jamais toucher à l'entretien " , tranche celui qui est considéré comme l'un des pères du métro M2 de Lausanne et du projet ferroviaire de la Croix Fédérale . Les CFF sont aussi responsables du retard dans l'entretien des voies . Pendant des années ils mettent l'accent sur le développement du réseau ( S-Bahn à Zurich , NLFA , tronçon à grande vitesse Mattstetten-Rothrist ) et l'entretien passe au second plan . Pour Michel Béguelin , il est clair que l'entretien a souffert de la priorité accordée au développement du réseau et donc de l'offre ferroviaire . En 2010 , c'est encore un Vaudois , Philippe Gauderon , qui crée l'électrochoc . En tant que nouveau chef de CFF infrastructure , il commande un rapport qui révèle que les travaux sur le réseau ont pour plusieurs milliards de francs de retard . Cette année-là , 110 km de voies ont été remplacées alors qu'il faudrait changer 220km chaque année pour que le réseau soit renouvelé dans les délais . Ces dernières années , la priorité a été accordée à rattraper le retard dans l'entretien , un retard encore évalué à 2 , 8 milliards de francs par l'Office fédéral des transports en 2015 . A Berne , des mesures d'économie se profilent , elles pourraient aussi toucher les CFF . Le sénateur Olivier Français craint que les futurs projets ferroviaires en souffrent , notamment sa proposition de Croix Fédérale . Cette dernière prévoit deux nouvelles lignes à grande vitesse qui traverserait la Suisse du nord au sud et d'est en ouest . Il prévient: " S'il faut économiser , ne touchons surtout pas à l'entretien du réseau " . On verra dans les prochaines années si Berne a appris des erreurs du passé . Nicolas Rossé . La fronde contre le futur horaire CFF réunit finalement seize communes .