Il est par exemple impossible d'annuler sur quasiment toutes sa gamme de tarifs et , dans les 7 jours qui précèdent le départ , le réajustement tarifaire se double d'une pénalité de modification exorbitante ( jusqu'à 50 euros pour la seule pénalité ) . À VOIR AUSSI - On a testé la «Business Premier» sur l'Eurostar La « mansuétude » dont fait preuve Eurostar , qui consiste à ne pas appliquer la pénalité mais seulement le réajustement tarifaire , ne concerne que les passagers qui modifient leur voyage plus de 7 jours avant le départ initial . Autrement dit , une minorité d'entre eux . Car , avant la crise , on considérait qu'en Europe , la moitié des passagers achetaient leur billet au moins 7 jours avant leur départ , aussi bien en train qu'en avion moyen-courrier . Cette moyenne a beaucoup évolué avec la crise sanitaire . Désormais , les achats de billets s'effectuent en grande majorité dans la semaine précédant le départ , pour la simple raison que les passagers ne se risquent plus à planifier leur voyage longtemps à l'avance à cause des incertitudes concernant les restrictions de circulation . » LIRE AUSSI - Gare du Nord contre Saint-Pancras: le match de l'Eurostar Moins de trains , des tarifs plus élevés Eurostar n'ayant rien abandonné de sa qualité de train premium , ses prix demeurent élevés . Avant la crise , d'après nos informations , on dénombrait quelque 7000 passagers journaliers , avec des pointes à 15 . 000 lors de certaines vacances . En janvier 2022 , ce nombre est descendu à environ 1000 , Eurostar n'opérant souvent que deux trains par jour . ( Des chiffres que ne souhaite pas confirmer la compagnie . ) D'après nos tests , en réservant une quinzaine de jours à l'avance pour un voyage la semaine du 1 au 4 février , il fallait compter entre 269 et 314 € pour un aller-retour en seconde ( appelée « Standard » chez Eurostar ) et 389 € pour un aller-retour en première ( « Standard premier » ) .