Les Français ne calent en effet pas leurs normes de confort par rapport aux ultra-riches , comme Bernard Arnault , mais sur les riches qu'ils côtoient » , estime-t-il . Pour Xavier Arnauld De Sartre , il est techniquement envisageable de facturer « l'énergie , l'électricité ou le pétrole » dès lors que le seuil des besoins est dépassé . « La crise de l'énergie cet hiver a montré que le bouclier tarifaire pour tous les Français n'était pas une mesure efficace . Selon leurs revenus , certains ménages n'ont pas la même capacité pour faire face à une crise . Il faut donc proposer des mesures d'accompagnement calculées en fonction de leur vulnérabilité » , abonde Andreas Rüdinger , chercheur en transition énergétique à l'Institut du développement durable et des relations internationales ( Iddri ) . Joint par Le HuffPost , il dénonce surtout le fait que le gouvernement mise tout sur « l'aide d'urgence » face à la hausse des prix , au lieu d'investir dans la transition pour faire face aux crises futures . Deuxième évidence , estiment les spécialistes : une transition écologique juste doit aussi s'attaquer à la question des transports . En novembre 2020 , une étude de l'université de Linnaeus a révélé qu'en 2018 , seulement 1 % de la population mondiale était responsable de la moitié des émissions de gaz à effet de serre liées à l'aviation . Tandis que 80 % de l'humanité n'avait jamais pris l'avion . Le Giec indique qu'arrêter de prendre l'avion est l'une des mesures les plus efficaces pour réduire considérablement son empreinte carbone . Et pour cause : un aller-retour Paris-New York équivaut en termes d'émissions de gaz à effet de serre à la limite de ce que devrait émettre un Français à l'année , soit 2 tonnes de CO2 par an . Pourtant , dans les premiers éléments présentés par Elisabeth Borne , le gouvernement ne semble pas miser sur l'avion pour réduire les émissions de gaz à effet de serre , jugeant difficile « les efforts » sur ce mode de transport , rapporte l'AFP .