Mercedes , comme bien d'autres constructeurs d'ailleurs , recommande de privilégier en hiver le chauffage des sièges plutôt que le chauffage de l'habitacle et , le cas échéant , de privilégier une température plus élevée que souhaitée à faible débit plutôt que ( par exemple ) 20 degrés avec une soufflerie importante . Quoi qu'il en soit , si le chauffage / climatisation constituent une part importante de la consommation de la batterie , c'est encore plus vrai à bord d'un tel modèle dont le volume de l'habitacle est énorme ! Les rangs 2 et 3 de ce Mercedes EQV réservent également un espace de vie très important , surtout dans notre configuration six places et dans la déclinaison extra-longue . La place aux jambes et sur les côtés est colossale , avec deux accoudoirs amovibles sur chacun des sièges pour optimiser le confort . Naturellement , les sièges sont montés sur des rails pour ajuster la profondeur et ainsi gagner sur le volume de chargement . Mercedes prévoit des filets de rangement et des compartiments dans les portes coulissantes latérales . Une conception classique en somme , tout comme l'accès au rang 3 qui passe par une cinématique habituelle du siège de rang 2 . Ceux-ci ne sont pas trop lourds à manipuler , mais pas la manipulation n'est pas optimale . La commande permettant de relever les sièges n'est pas toujours facile d'accès et cela oblige à quelques contorsions . Rien à signaler au rang 3 sur l'espace aux jambes , ajustable là aussi en fonction de la place nécessaire pour les bagages . Avec un volume qui peut passer de 1410 litres à 5010 litres - si vous démontez les sièges - ce n'est pas la place qui vous fera défaut . Lors de notre test , nous avons pu voyager à quatre avec des vélos à l'arrière , et en démontant le rang 3 . Mercedes précise également que pour conserver le même volume de chargement que le Class V , la hauteur a été réhaussée de 20 mm . On retrouve l'accès au coffre par une lunette séparée qui peut s'avérer très pratique .