On remarque d'ailleurs que si la fabrication de la batterie augmente la pollution au départ pour la voiture électrique , son utilisation permet de réduire très sensiblement l'impact face au XC40 . La Polestar 2 voit ainsi ses émissions de CO2 réduites à 0 , 4 tonne lorsqu'elle est rechargée avec une énergie produite par un parc éolien . Ses émissions atteindront toutefois 15 tonnes avec le mix énergétique actuel en Europe voire même 23 tonnes avec le mix énergétique mondial . Ces valeurs sont toutefois à comparer aux 41 tonnes de CO2 produites par la consommation de carburant du XC40 . Ainsi , si la Polestar 2 part avec un handicap de 10 tonnes de CO2 à la fabrication , elle se montre à l'usage plus propre que le XC 40 , même dans le pire des scénarios ( mix énergétique mondial ) avec un avantage de 8 tonnes . L'empreinte carbonne de la Polestar 2 repasse en dessous des émission de la Volvo XC40 à partir de 50 000 km avec une énergie éolienne , 78 000 km avec le mix énergétique européen et 112 000 km avec le mix énergétique mondial Bien loin de la fin de vie du véhicule ! . GreenCarReports , Polestar . Volvo partenaire de DHL pour tester ses camion électriques en Suède ? Le constructeur Volvo Trucks et le transporteur DHL annoncent leur partenariat pour tester des camions électriques en Europe . Les véhicules lourds seront utilisés pour effectuer des liaisons entre deux terminaux de DHL en Suède . Si ce n'est pas le premier essai du constructeur suédois , l'objectif sera ici de réaliser des tests longues distances avec une charge lourde . Le poids total du véhicule en charge serait de 60 tonnes . Le véhicule effectuera des rotations entre les centres logistiques de DHL situés dans les agglomérations de Göteborg et Jönköping , distantes d'environ 150 km . Pour ce faire , le Volvo FH électrique sera chargé sur des bornes installées au centre DHL à Jönköping et au Volvo Truck Center de Göteborg . Le test permettra d'effectuer de nombreux relevés qui donneront des informations importantes sur le fonctionnement et le comportement du véhicule et des infrastructures de charge .