Concrètement , les voitures qui émettent 117 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre seront concernées par cette taxe additionnelle , alors que le seuil était auparavant de 120 grammes de dioxyde carbone par kilomètre . Parmi les politiques , certains ont bondi . Des élus Les Républicains , Rassemblement national ( ex-FN ) , mais aussi l'ancienne ministre socialiste Ségolène Royal , s'inquiètent d'une mesure qui rogne le pouvoir d'achat . Les mesures fiscales à visée écologique font régulièrement les frais de cet argument . A tort , selon deux économistes interrogés par 20 Minutes . Lundi , Ségolène Royal a dénoncé la fiscalité sur le carburant , estimant que Bercy « cherche à justifier un matraquage fiscal par l'écologie » . La protection de l'environnement servirait-elle d'alibi ? « En , France , la fiscalité environnementale pèse à peine 2 , 3 % du PIB et 5 % des recettes fiscales totales * , on ne peut pas vraiment parler de matraquage fiscal » , réfute Gilles Rotillon , professeur émérite de sciences économiques à l'université Paris Nanterre et spécialiste des questions de développement durable . Automobilistes piégés La hausse des taxes sur les carburants n'a rien à voir avec l'écologie . Ce n'est pas honnête de faire porter à l'écologie la responsabilité du matraquage fiscal . Non à l'écologie punitive#taxes L . Une voiture électrique coûterait moins cher qu'une essence ou une diesel , selon l'UFC-Que choisir . POUVOIR D'ACHAT Le budget énergie annuel d'un véhicule électrique serait de 188 euros , contre 1 . 461 euros pour une voiture à essence En prenant en compte tous les coûts annexes , une berline moyenne électrique reviendrait moins cher que son équivalent essence ou diesel , et ce malgré un prix supérieur à l'achat . Il s'agit des résultats d'une étude réalisée par l'UFC-Que Choisir et publiée ce mercredi .