à l'étranger . La SNCF «est un service public , donc on dit non' à toute concurrence» . La position de la CGT , rappelée par son secrétaire Philippe Martinez le 29 mars au micro de BFMTV et RMC , ne souffre aucune ambiguïté . «Il y en a déjà [ des trains étrangers circulant en France ] , donc arrêtons-nous là» , avait-il renchéri . Pourtant , en dépit d'une grève qui s'annonce longue , le gouvernement tient bon . «Nous allons ouvrir à la concurrence le domaine ferroviaire , transformer l'organisation de l'entreprise , mettre fin au recrutement au statut» , a martelé Edouard Philippe le 5 avril sur France Inter . Libéralisation du rail: les conséquences en Allemagne et en Grande-Bretagne En cette période de grèves et de débats sur le péril que représenterait - ou non - la libéralisation du transport ferroviaire , il est une donnée que les syndicats omettent de mentionner: la SNCF profite déjà à plein de l'ouverture à la concurrence . mais à l'étranger . «Un tiers du chiffre d'affaires de la SNCF est aujourd'hui réalisé à l'international , a rappelé Guillaume Pepy , le PDG du groupe dans une interview à Ouest France le 21 mars . Nous sommes présents dans plus de 120 pays , même si peu le savent . Les trains de banlieue à Washington , le tramway de Melbourne , c'est nous . Cela nous apporte en termes de chiffre d'affaires mais aussi en termes d'emploi . Beaucoup d'ingénieurs français travaillent ainsi pour des projets à l'étranger . » . Ouverture du rail à la concurrence: ce qui est vrai , ce qui est faux D'après les informations transmises par la SNCF au Figaro , le chiffre d'affaires réalisé à l'étranger en 2017 s'élève à près de 10 , 8 milliards d'euros ( voir carte ci-dessous ) , sur un chiffre d'affaires total de 33 , 5 milliards , en croissance de 4 , 2% par rapport à 2016 . Il y a dix ans , l'international ne représentait que 12% de l'activité de la SNCF .