La Commission a arrêté le curseur à 60 milligrammes par kilomètre pour tous les véhicules légers qui sortiront des usines à compter du 1er juillet 2025 , et rares sont les Etats membres , à part les Pays-Bas et quelques autres , à avoir milité pour une norme plus dure . « Après le “dieselgate” , les constructeurs ont fait des efforts importants et la montée en puissance de l'électrique va concourir à une baisse des émissions » , explique un haut fonctionnaire européen . « Il est difficile de demander aux constructeurs automobiles d'investir en même temps dans l'électrique et le thermique » , admet Pascal Canfin , président de la commission environnement du Parlement européen . Mais , poursuit-il , « la pollution de l'air fait des dizaines de milliers de morts chaque année . La Commission pouvait être plus ambitieuse » . « Le système était laxiste jusqu'à maintenant , les constructeurs l'ont longtemps contourné . Il ne serait pas insensé de resserrer la vis au niveau des contraintes d'émissions » , estime pour sa part Philippe Lamberts , président du groupe Les Verts au Parlement européen . La Commission se défend en expliquant qu'elle demande désormais aux constructeurs de produire des voitures plus propres sur petit trajet . L'exécutif communautaire souhaite également que ces règles soient valables plus longtemps : elles seraient assouplies quand la voiture aurait parcouru plus de 200 000 kilomètres ou aurait plus de dix ans , contre 100 000 kilomètres et cinq ans à l'heure actuelle . Jean Pisani-Ferry appelle dans un rapport à financer plus équitablement la transition climatique . Voilà qui va relancer les débats sur le cap à donner au second quinquennat d'Emmanuel Macron et la place des enjeux climatiques dans la politique gouvernementale . Dans un rapport intitulé « Les incidences économiques de l'action pour le climat » , qui devait être rendu public lundi 22 mai et auquel Le Monde a pu avoir accès , Jean Pisani-Ferry , professeur à Sciences Po et membre des think tanks Bruegel et Peterson Institute , souligne l'urgence de la situation : « Il va nous falloir faire en dix ans ce que nous avons eu de la peine à faire en trente ans . L'accélération est brutale »