Le projet a été présenté à l'État actionnaire ( à 15 % ) et en particulier à Emmanuel Macron début septembre . Dans cette perspective , le déplacement au Japon de Luca de Meo pendant le week-end et au début de cette semaine , est déterminant . Au menu: la possibilité d'une refonte complète de l'alliance nouée en 1999 , quand Renault avait volé au secours d'un Nissan proche de la faillite et avait acquis 43 % de son capital . Renault-Nissan: une visite au Japon pour redynamiser l'alliance Renault souhaite que Nissan investisse au moins dans Ampère , dont le constructeur français entend garder le contrôle . Le groupe français a aussi besoin de trouver un terrain d'entente avec le japonais , à la fois pour Horse et Ampère , pour pouvoir avoir accès aux brevets de Nissan . Une condition nécessaire pour rendre attractives les deux entités pour l'arrivée d'autres investisseurs , comme le chinois Geely et la compagnie saoudienne Aramco , attendue dans Horse , dont le Losange pourrait ne détenir que 40 % . Réciproquement , Nissan souhaite que cette remise à plat de l'organisation de Renault , qui induit de nouvelles modalités de coopération opérationnelle , soit l'occasion de revoir sa structure capitalistique . Renault y est prêt . Dès que l'idée de créer Horse et Ampère a été mise sur la table , début 2022 , le Losange a fait du «rééquilibrage» de l'alliance un argument de la négociation . Les termes d'un échange propriété intellectuelle contre liberté restaient à trouver . Ils se négocieront dans les prochains jours et avant le 8 novembre . Côté français , le deuil du contrôle de Nissan est de toute façon fait . Renault a certes 43 % du capital , mais peu de droits sur la gouvernance du groupe japonais . Le rééquilibrage pourrait se faire autour d'une participation croisée du niveau de celle de Nissan dans Renault depuis 2022 , soit 15 % . Renault monte en puissance dans les services .