Ils seront adossés aux parkings relais existants , mais aussi à de nouveaux ainsi qu'aux lignes de métro et à des pistes cyclables . Ils auront , en partie , des voies réservées ( 30 à 60 % ) et desserviront , à terme , une centaine de stations pour un total de 55 kilomètres . " Il s'agit d'un transport efficace puisque la fréquence en heures de pointe sera de 4 à 8 minutes et que les trambus circuleront de 5h30 le matin jusqu'à 0h30 " , explique Valérie Faucheux . Le conseil municipal de Rennes s'est penché ce lundi sur les deux premières lignes . La ligne T1 reliera La Plesse / Grand Quartier ( Saint-Grégoire ) à la zone artisanale Saint-Sulpice . Avec une fréquentation estimée à 34 000 voyages par jour , elle devrait être la plus fréquentée . Elle comportera trente stations sur 13 km . La ligne T2 desservira , elle , 32 stations sur 14 km entre Vezin-le-Coquet et Cesson-Sévigné . Pour la ligne T1 , la ville de Rennes prévoit une enveloppe financière de 1 117 000 euros TTC et pour la T2 , 682 000 euros . Le projet global des quatre lignes est estimé à 200 millions d'euros . Les deux autres lignes , dont les programmes et enveloppes financières seront votés en novembre , relieront Chantepie à Saint-Grégoire et Saint-Jacques-de-la-lande à Bruz . " Ces lignes sont nécessaires car les transports représentent 40 % des émissions de gaz à effet de serre , les mobilités sont donc une solution pour lutter contre le réchauffement climatique . La deuxième raison , c'est l'inflation et la forte augmentation des prix du carburant . Donner des alternatives aux habitants , c'est aussi réduire leurs charges contraintes sur leur budget " , explique l'adjointe déléguée aux mobilités , Valérie Faucheux , . Bouchons sur l'A84 près de Rennes : pourquoi c'est la galère pour les automobilistes ?