Alors que le graphite est généralement utilisé pour concevoir les anodes des batteries lithium-ion , cette forme de carbone ne convient pas aux batteries sodium-ion . Car les ions sont trop volumineux pour pouvoir pénétrer la structure du . Le carbone dur , quant à lui , est un peu moins ordonné et contient plus de défauts dans lesquels les ions sodium peuvent se glisser . Traditionnellement , le carbone dur est produit à partir de pétrole . Mais , il peut aussi être biosourcé . Et l'avantage des HAB en la matière , c'est qu'ils se multiplient rapidement et sans monopoliser des terres agricoles . Les performances électrochimiques des batteries produites par les chercheurs américains doivent encore être améliorées . Ils ont déjà pu noter que la stabilité des anodes est étroitement liée à la température à laquelle les HAB ont été chauffées . Une première piste d'optimisation . Le plus important problème de cette nouvelle technologie reste que les performances des batteries sodium-ion , même si elles se maintiennent ensuite , chutent après le premier cycle - de 440 à 230 mAh / g ( milliampère-heure par gramme ) . Remco Evenepoel et Wout van Aert se redoutent l'un l'autre avant le contre-la-montre: " Le grand favori ? Il est à côté de moi " . C'est comme ça depuis qu'ils sont en Écosse . Wout van Aert et Remco Evenepoel font leur vie chacun de leur côté . Ils s'entraînent séparément ( leur préparation est individualisée , en fonction de la forme du moment ) , ils n'ont pas reconnu le chrono au même moment et ont un programme quotidien différent . Mais lorsque l'heure des conférences de presse est venue , ils se retrouvent au même endroit , à la même heure et sont assis à la même table . On a donc décidé de les rassembler encore un peu plus en leur posant les mêmes questions , tour à tour . Et la bonne humeur était de mise . Avez-vous un sentiment de revanche après la course en ligne de dimanche ? Remco Evenepoel : .