L'échevin de la Mobilité , Pieter Muyldermans ( PRO Hoeilaart ) , s'il reconnaît que la fermeture n'est pas “optimale” , ne se montre quant à lui pas inquiet outre mesure . Mais pas d'optimisme non plus en vue de cette fermeture à Auderghem , où une partie de la drève se situe , mais qui sera beaucoup moins impactée par les changements qu'Hoeilaart . “On a été consulté . Pour nous , ce n'était pas la meilleure solution . Le sens de fermeture n'était , selon nous , pas le bon sens” , explique l'échevin Matthieu Pillois ( Défi ) , qui , au vu des comptages réalisés et de l'accessibilité garantie des habitations auderghemoises , tolère la position d'Overijse . Du côté d'Overijse , on est conscient des réticences hoeilaartoises , mais pas question de faire marche arrière . “Il y a un gros problème de trafic de transit dans les petites rues” , justifie l'échevin de la Mobilité Peter Lombaert ( Groen ) , qui évoque notamment des raccourcis depuis la sortie Malaise de l'E411 via les petites rues d'Overijse . Selon l'écologiste , outre l'apaisement des quartiers , le développement d'un réseau cyclable performant autour du Ring nécessite également des interventions sur le trafic à cet endroit . Le mandataire Groen rappelle d'ailleurs que l'entrée-sortie du Ring à cet endroit est appelée à disparaître dans le futur . Un projet qui rencontre ses faveurs . Mais cette fermeture totale de l'accès au ring via la Brusselsesteenweg , le bourgmestre hoeilaartoise ne veut pas en entendre parler . “Ce n'est pas une option . ” Selon le libéral , il n'en sera en tout cas pas question tant que les carrefours Léonard , Jezus-Eik et Groenendael ne sont pas réaménagés . Ce qui , selon lui , n'est pas près d'arriver avant une vingtaine d'années .