Le gouvernement s'était retrouvé au pied du mur , alors que plusieurs tribunaux allemands menacent d'interdire les diesels les plus nocifs dans des dizaines de centres-villes très pollués . La seule perspective de telles interdictions , déjà entrées en vigueur partiellement à Hambourg , a accéléré la chute des ventes de voitures diesel . Leur part de marché est passée de 48% en 2015 à 39% environ en 2017 . 'Nous voulons éviter d'autres interdictions de circulation' , avait déclaré le ministre des Transports , Andreas Scheuer , cité par l'agence allemande DPA . Ce dossier , déjà épineux dans un pays où l'industrie automobile représente environ 800 . 000 emplois , s'était transformé en patate chaude pour le déjà fragile gouvernement Merkel IV , opposant les ministres sociaux-démocrates et conservateurs . Dieselgate en Belgique : début des plaidoiries ce lundi alors que le groupe VW a toujours refusé d'indemniser les consommateurs belges . Volkswagen ayant refusé la conciliation proposée par Testachats dans l'affaire du Dieselgate , les plaidoiries sur le fond entre les deux parties auront lieu ce lundi devant le tribunal de première instance néerlandophone de Bruxelles , signale ce samedi l'organisation de défense des consommateurs . Le scandale des moteurs truqués a éclaté en septembre 2015 quand le groupe VW a admis avoir trafiqué 11 millions de ses voitures diesel - des marques Volkswagen , Audi , Seat , Skoda et Porsche - , dont environ 300 . 000 en Belgique , pour masquer le niveau réel de leurs émissions les plus toxiques . Dans la foulée , en 2016 , Testachats avait lancé une action collective afin de permettre à l'organisation de représenter les consommateurs dupés . Cette 'class action' contre le groupe allemand et le distributeur automobile belge D'Ieteren avait été déclarée recevable par le tribunal de première instance de Bruxelles fin 2017 . 'En Belgique , le groupe a toujours refusé d'indemniser les consommateurs lésés' , déplore Testachats , qualifiant cela d''inacceptable' .