Officiellement , la Sécurité routière justifie donc leur remplacement progressif par un autre type de radar par un moindre coût économique Mais c'est en réalité davantage la rentabilité de ces appareils qui soucie les autorités : en moyenne moins de 5000 flashs par unité et par an , contre 14000 pour un radar autonome par exemple . En conclusion : les radars tronçons ne génèrent en fait tout simplement pas assez d'argent par les contraventions . ” Pour l'association , il s'agit d'une “politique inacceptable qui fait passer une nouvelle fois la santé des caisses de l'Etat avant la sécurité des automobilistes . ” . Bruxelles entre dans le Top 15 des villes les plus embouteillées au monde . Dans sa Complainte de l'heure de pointe , le chanteur à succès Joe Dassin livrait une satire très réaliste de la circulation automobile à Paris . Nous étions alors au début des années 70 et , déjà , les problèmes de congestion automobile se faisaient ressentir dans la capitale parisienne . “Place des fêtes on roule au pas ; place Clichy on ne roule pas ; la Bastille est assiégée ; Et la République est en danger” , chantait-il alors , avant d'embrayer sur un refrain désormais connu de tous : “Dans Paris à vélo on dépasse les autos ; À vélo dans Paris on dépasse les taxis . ” Cinq décennies plus tard , la densité automobile a explosé . Et circuler sereinement à Paris relève désormais de l'exploit . Mais la capitale française n'est pas la seule à souffrir des embouteillages , de la pollution et des coups de klaxon qui en découlent . La Fédération des entreprises de Belgique a lancé l'an dernier une plateforme de monitoring , en temps réel , des embouteillages et de leurs conséquences financières sur la société . Bilan : sur la seule année 2022 , ce seraient près de 4 , 8 milliards d'euros qui auraient été perdus dans les bouchons en Belgique . Et , pour janvier 2023 , la perte serait de 354 millions d'euros .