En attendant et pour parfaire son comportement de véhicule de transition entre conduite manuelle et 100% autonome , la Symbioz a parcouru environ 10 . 000 kilomètres depuis le début des tests . " LE " truc en plus: le luxe , ce sont les explications Se retrouver à 130km / h sans tenir le volant peut faire peur . Pour ne pas stresser le conducteur , Renault a beaucoup travaillé sur l'interface homme-machine . Grâce à la réalité augmentée , affichée sur le pare-brise , la Symbioz explique tout ce qu'elle fait: en coloriant des trajectoires , elle indique par exemple quand elle change de file . " LE " chiffre: 36 C'est le nombre de capteurs qui permettent à la Symbioz de se déplacer seule . Renault a notamment disposé 3 lasers-scanners ( ou lidars ) , une ceinture de radars , des caméras , pour superviser ce qui se passe autour de la voiture à 360° . Si la Symbioz reprend certains éléments de l'Espace autonome testé depuis plusieurs mois , un certain nombre de calculateurs sont encore des prototypes . " Proposer une telle voiture en concession semble réaliste en 2023 , car la baisse des coûts devrait converger avec une maturité des technologies " , souligne Mathieu Lips . La marque a également signé un partenariat avec l'opérateur de mobilité Transdev , afin de réfléchir à la commercialisation de cette nouvelle mobilité . " Pourquoi pas demain vendre des minutes de trajet " , s'interroge Mathieu Lips . Notre voiture à l'essai: Renault Symbioz demo-car , équipée de 2 moteurs électriques d'une puissance de 360 kW ( un peu moins de 500 chevaux ) , avec une autonomie annoncée de 500 kilomètres ( théoriques ) . Ce véhicule reste à l'état de concept . Genève 2018: EZ-GO ou la Renault sans volant . C'est un long vaisseau qui s'insérerait très bien dans les films d'anticipation comme Minority Report . Son nom: " EZ-GO " ( prononcer " easy go " pour " se déplacer facilement " ) , un " concept-car " que dévoile ce mardi Renault au salon automobile de Genève .