Votre inscription à bien été prise en compte avec l'adresse email : Pour découvrir toutes nos autres newsletters , rendez-vous ici : MonCompte En vous inscrivant , vous acceptez les conditions générales d'utilisations et notre politique de confidentialité . Jusqu'au 20 novembre , tout se passait plus ou moins bien dans leur vie de pendulaires . Ils pouvaient réaliser l'aller-retour entre Limoges et Paris dans la journée . Sauf que leur fidèle alliée , la SNCF , leur a joué un mauvais tour , et a supprimé leur train préféré : celui de 7 heures . Avec cet Intercités - le numéro 3624 - , les Legrand pouvaient rejoindre , depuis Limoges , la gare de Paris-Austerlitz en trois heures et quinze minutes . TER : faute de « new deal » , le bras de fer continue à Lille Se replier sur le train de 6 heures ? Plus possible pour eux . Il a été avancé d'une demi-heure , à 5 h 34 , pour un trajet de trois heures et quarante-cinq minutes . Pour espérer arriver vers 10 heures à Paris , il y a bien une option : partir à 6 heures , et passer par Poitiers . L'arrivée est annoncée à Montparnasse à 10 h 01 . Quatre heures de route . Et dire que , jusqu'à la fin des années 1980 , avec le train dénommé Capitole , Limoges était à 2 h 54 de la capitale Et l'avion ? Pour l'heure et jusqu'à mi-décembre , aucun appareil ne décolle ou n'atterrit à Limoges , à cause des travaux sur les pistes du petit aéroport « Ce n'est pas très écologique , ni même très tendance ! » nous rétorque-t-on chez Legrand . C'est peu dire que chez Legrand , premier employeur privé de la Haute-Vienne ( 1 000 salariés au siège de Limoges ) , on est agacés par la situation sur les rails . Chose rare , son directeur général , le discret Benoît Coquart , s'est fendu , le 28 novembre , d'un courrier à son homologue de la SNCF , Jean-Pierre Farandou , adressant des copies aux élus locaux .