Supprimer ce train , comme l'avait fait la direction de la SNCF , avec le gouvernement , c'était surréaliste . » Car depuis sa fermeture , en 2019 , le train avait été remplacé par des camions , lancés sur les autoroutes . « Entre 25 . 000 et 40 . 000 par an , estime Thomas Portes . Quand le train des primeurs ne roule pas , ce sont 44 tonnes de CO2 qui sont rejetés , chaque jour , dans l'atmosphère . » Contre à peine 3 tonnes , environ , pour la ligne de fret . « Cette suppression , c'était une aberration , poursuit-il . C'est pour cela que le combat avait rassemblé bien au-delà des rangs des syndicats de cheminots et des partis de gauche , en réunissant des associations , des citoyens . Et même des anciens députés macronistes . Personne ne comprenait pourquoi on avait remplacé ce train par des camions . » Mais les défenseurs de la ligne restent vigilants , quant aux annonces du gouvernement . « Nous ne savons pas comment il va rouler , avec quel chargement , et si c'est avec le service public ou pas qui va s'en charger , reprend Thomas Portes . Il y a encore beaucoup d'interrogations . » Du côté de la CGT , si le retour du train des primeurs est une « victoire » , le compte n'y est pas . « Les actes ne correspondent pas aux engagements , ni aux belles paroles , de nos dirigeants , gronde la CGT des cheminots de Perpignan . Nous apprenons que seulement 12 wagons seront dédiés quotidiennement à ce train . » Douze wagons , qui circuleront de novembre à mi-juillet au rythme de cinq liaisons par semaine , alors « qu'à l'origine , il y en avait 24 à 25 » , déplore Mickaël Meunier , délégué de la CGT à Perpignan , et conducteur du train des primeurs . « C'est un " demi-train " » , confie le cheminot , qui regrette qu'un « chargeur supplémentaire » , selon ses informations , a été refusé .