, le site accueille quotidiennement 1 000 trains des lignes C et D du RER , et 1 300 bus répartis sur 28 lignes . Les travaux ne sont pas encore tout à fait terminés mais la modernité du site , qui compte désormais cinq accès et deux passages souterrains , saute déjà aux yeux . Avec ces vastes baies vitrées , ses pierres meulières , ses poutres en bois et sa structure d'acier , la nouvelle gare modifie considérablement l'aspect du quartier . « Ça a beaucoup changé , ils ont même construit un nouveau bâtiment , s'étonne Gisèle , 43 ans . Avant , je ne venais pas souvent Ce n'était pas propre et je ne me sentais pas en sécurité . Ce n'est plus le cas maintenant . » Désormais , la gare compte un bâtiment supplémentaire pour l'accueil des voyageurs et deux commerces , une supérette et une boulangerie . Autre grande nouveauté , les espaces ont été conçus de manière à faciliter le passage d'un mode de transport à l'autre . « On attend les liaisons douces avec l'arrivée de Veligo ( NDLR : un service de location longue durée de vélos électriques ) » , confirme le maire Michel Perrimond ( LR ) . Un local vélos de 72 places a été créé côté Seine et un autre de 64 places verra le jour dans le secteur Condorcet d'ici le début de l'année prochaine . Prouesse , ces réalisations ont été faites sans interruption du trafic . « Un tunnel de 100 m a été creusé sous une gare exploitée , souligne le nouveau patron de la SNCF , Jean-Pierre Farandou . C'est un véritable exploit de la part de SNCF Réseau . » De même , l'accès côté Seine a été entièrement démoli puis reconstruit , tout comme le pont routier . Tenue à bonne distance de l'inauguration , une vingtaine de manifestants réclame à grand renfort de pancartes et de banderoles l'arrivée du Tramway T7 jusqu'à ce nouveau grand pôle intermodal . Son terminus actuel se trouve actuellement au centre commercial à Athis-Mons .