Nous nous dirigeons vraisemblablement vers une maladie chronique , avec toutes les difficultés que cela implique en termes de diagnostic et de suivi . Il nous faut donc poursuivre et même accentuer nos efforts . » . 737 MAX : Boeing avait relevé des dysfonctionnements sur l'avion dès 2017 . Des anomalies sur les systèmes d'alerte et d'affichage du 737 MAX avaient été repérés par des ingénieurs de Boeing dès 2017 . Ces dysfonctionnements n'avaient pas été jugés critiques parce qu'ils concernaient des dispositifs optionnels . Nouveau rebondissement dans l'affaire du 737 MAX . Dans un communiqué paru le 5 mai , Boeing révèle que des dysfonctionnements sur le système d'affichage permettant à l'équipage d'obtenir des informations sur le comportement de l'avion avaient été repérés dès 2017 par des ingénieurs de l'entreprise . Cependant , poursuit Boeing , la direction n'en a jamais rien su avant le premier crash , fin 2018 . « En 2017 , dans les mois ayant suivi le début des livraisons du 737 MAX , des ingénieurs de Boeing ont identifié que le logiciel du système d'affichage du 737 MAX ne répondait pas correctement aux exigences de l'AOA en matière d'alerte en cas de désaccord » , écrit le groupe . L'AOA désigne la sonde mesurant l'angle d'attaque ( Angle Of Attack ) , c'est-à-dire l'orientation de l'avion par rapport au flux d'air . Un moteur d'un moteur Boeing 737 Max . Liam Allport Un souci jugé acceptable Le problème est un écart d'appréciation entre le le système d'affichage et le système d'alerte de l'AOA en cas de désaccord . Quand il a été constaté , poursuit Boeing , les procédures habituelles de résolution du problème ont été suivies . Il a été conclu que l'absence de l'alerte de l'AOA « n'avait pas eu d'incidence négative sur la sécurité ou l'exploitation de l'avion » .