🥇 ▷ IISc, Wipro verenig hande om die motor sonder 'n bestuurder op Indiese paaie ... ✅
IISc, Wipro verenig hande om die motor sonder 'n bestuurder op Indiese paaie …
'N Motor wat gebruik word om data in 'n projek te versamel
Dit is moontlik nie moontlik om 'n outonome of bestuurderlose motor op Indiese paaie te bou nie – gesien die hoeveelheid verkeer in stede, die onvoorspelbaarheid van padtoestande, mense se gedrag, ongelukke en selfs die teenwoordigheid van verdwaalde beeste.
Wetenskaplikes en navorsers van die Indian Institute of Science (IISc) en die hoof-IT-afdeling van Wipro Ltd het egter saamgespan om 'n motor sonder 'n bestuurder vir Indiese toestande te skep, en die datum waarop dit vrygestel is, is Maart 2020.
Samewerking is ook 'n poging om IISc en Wipro na die grense van nuwe tegnologieë oor te dra – outomatisering, robotika, masjienleer, kunsmatige intelligensie en neuromorfiese stelsels.
Die byna eenjarige samewerkingsprojek om 'n outonome motor vir Indiese toestande te bou, is 'n verlenging van die bykans drie jaar lange poging by Wipro om 'n outonome motor te bou met behulp van padgegevens in Europa en die Verenigde State.
Wipro se pogings het gelei tot die skepping van 'n 'outonome grondvoertuig', maar die werklike uitdaging is nou om 'n motor te bou deur die onvoorspelbaarheid van Indiese paaie in ag te neem, sê IISc-wetenskaplikes en Wipro-navorsers wat betrokke is by motorontwikkeling by IISc.
'Ons werk aan die modernste algoritmes vir Indiese toestande. Waaraan ons vroeër gewerk het, was gebruikersdata van Europa en Amerika, maar ons wil iets vir Indië doen. Ons kan nie die stelsels wat ons vir ander datastelle gebou het, gebruik nie, want die omstandighede hier is spesiaal, " sê dr. Ramachandra Budihal, Wipro-hoof vir kunsmatige intelligensie, outonome stelsels en robotika, wat gebaseer is op die IISc-kampus met 'n span van 18 ingenieurs om 'n motor te bou .
'Dit is 'n groenveldprojek – alles is van nuuts af ontwerp. Ons neem nie Toyota of Honda nie en moderniseer nie. Ons ontwerp ons eie elektriese voertuig en plaas dan alle stelsels daarin. Dit is 'n konsep outonome voertuig, "sê Budihal.
'Daar is dissipline en verkeer in Europa en die Verenigde State. Niemand gee om nie – jy het mense, fietse, motors in beweging. As ons in hierdie toestande 'n outonome voertuig het, moet dit met al hierdie faktore, sowel as nul-infrastruktuur, gate en die feit dat alles lukraak is, handel, "sê prof AG Ramakrishnan van die departement IISc, elektriese ingenieurswese, die belangrikste navorsers in die inisiatief.
'N Tiental professore van ses IISc-fakulteite – lugvaartingenieurswese, elektriese ingenieurswese, elektriese ingenieurswese, elektroniese stelselingenieurswese, elektroniese ontwerp en tegnologie, rekenaarwetenskap en outomatisering – neem deel aan 'n projek waarby byna 200 deelnemers van IISc en Wipro Ltd.
"IISc werk aan navorsingsalgoritmes wat handel oor spesiale data, hoe om data te verwerk, en watter addisionele inligting ons kan kry en watter ekstra sensors ons kan gebruik. Mense wat in verwante velde gewerk het, het mekaar ontmoet, "sê Ramakrishnan.
Die afgelope ses maande het navorsers 'n multisensor-motor gebruik om rou data oor aspekte van padverkeer in Bengaluru te versamel, en het ongeveer 100 uur se data, van byna 1 000 uur versamel, ontwikkel om algoritmes en stelsels vir 'n motor sonder 'n bestuurder te bou.
Volgens wetenskaplikes sal die plan na verwagting ongeveer 28 sensors in 'n outonome motor hê.
'Die tipe data wat deur die sensors versamel is en die reeks wat dit opneem, is uniek in Indiese toestande. Die tempo van verandering, die aantal gebeure per sekonde is veel hoër as elders nodig. Die aantal gebeure wat per sekonde plaasvind, is min, en die vertraging tussen opeenvolgende gebeure is baie klein, dus u moet programmeer. Video, radar, sensors word gebruik om data te versamel – het Budihal gesê.
Projek wetenskaplikes sê dat een van die belangrikste uitdagings in die bou van 'n motor sonder 'n bestuurder vir Indiese padomstandighede is die rekenaarkrag wat benodig word in 'n motor om 'n groot hoeveelheid data uit die padomgewing te verwerk.
"Die verwerkingskrag wat benodig word vir hierdie data is baie hoër as in meer georganiseerde omgewings," sê professor Debasish Ghose van IISc Space Engineering.
"Ek het aan mnr. Premji (uitvoerende hoof van Wipro Ltd) gesê dat ons verlede jaar gevoel het dat selfs 'n supermotorrekenaar nie genoeg rekenaarkrag het vir die hoeveelheid data wat benodig word vir 'n outonome voertuig in Indië nie," het Budihal gesê.
'Ek kan nie bekostig om 'n hoëkragrekenaarstelsel in 'n elektriese voertuig te plaas nie, want die krag wat nodig is om die rekenaar aan te vul, sou groter wees as die krag wat nodig is om 'n motor te bestuur, en dit sou nie moontlik wees nie. Daarom kyk ons ​​na laekrag-berekeningsprojekte met behulp van 'n nuwe tegnologie genaamd neuro-morfiese berekening, het hy gesê.
Neuro-morfiese rekenaartegnologie sluit rekenaarstelsels op die nuwe era in wat ontwerp is om die senuweestelsels van die brein na te boots, wat aansienlik laer energiebehoeftes het as die gewone rekenaarstelsels.
"In IISc werk professore aan neuro-morfiese tegnologie en hierdie projek sal een van die eerste gebruikers van hierdie tegnologie wees. Dit sal 'n neuro-morfiese inisiatief in Indië aanlok, "sê Budihal.
'Die outonome ontwerp van die stelsel het baie newe-effekte. Dit is 'n platform en het baie tegnologiese komponente. Dit is 'n gebruiksgeval – daar sal basiese tegnologie wees op die gebied van algoritmes, opsporing, berekeninge – al hierdie dinge word ontwikkel en getoets sodat innovasies daar kan plaasvind. Outonome voertuie is 'n voorwendsel vir innovasie, "sê prof. K V. S Hari van die afdeling vir elektriese ingenieurswese.
Die motorontwerp is deel van die onlangs opgerigte Wipro IISc Research Innovation Network – Wipro sal R 9,6 crore belê in gesamentlike navorsing in die nuutste tegnologiegebiede soos 'kunsmatige intelligensie, masjienleer, rekenaarvisie en interaksie tussen mense en masjiene wat verband hou met outonome stelsels en robotika'.
"Wipro se gespesialiseerde kennis en begrip van domeinspesifieke besigheidsuitdagings gekombineer met die unieke IISc-navorsingsvermoëns sal die regte sinergieë skep om ingewikkelde bedryfsprobleme op te los en die volgende generasie mobiliteitsoplossings te ontwikkel. Hierdie samewerking sal ons kliënte in staat stel om die ontwikkeling en implementering van outonome en V2X-stelsels te versnel, "sê KR Sanjiv, CTO, Wipro.