Of jy nou verbyvlieg privaat jet charter, jetkaart -lidmaatskap, behoort aan 'n breukbesitprogram of selfs besit u eie vliegtuig, brandstof stop as u met 'n private vliegtuig vlieg, is soms 'n noodsaaklike kwaad om u missie te voltooi.
In eenvoudige terme is 'n brandstofstop nodig wanneer die bestemming verder weg is as die vliegtuig se bekwame reikafstand.
As u dus 'n brandstofstop vir u volgende missie beplan, is hier alles wat u moet weet. Van die tydsduur neem dit om te brandstof, of u aan boord kan bly of nie. Boonop is dit belangrik om te oorweeg in watter omstandighede 'n brandstofstop die moeite werd sal wees.
Hoe lank neem dit om 'n privaat jet te vul?
Faktore wat die tydsduur van brandstof beïnvloed
Wanneer is 'n brandstofstop nodig?
Is die stop van 'n private brandstof die moeite werd?
Bly passasiers aan boord tydens brandstof?
Bly bemanningslede onbaord tydens brandstof?
Soos u sou verwag, is daar geen antwoord op die tydsduur wat dit neem om 'n private vliegtuig te hervul nie.
Die algemene reël is egter om 'n brandstofstop van 30 - 60 minute te verwag.
Alhoewel hierdie tyd nie sommer by die ononderbroke vlugtyd gevoeg kan word nie. Hierdie brandstofstop van 30 tot 60 minute is die tyd wat die vliegtuig op die oprit is (ook bekend as 'n voorskoot).
Daarom is dit belangrik om in ag te neem die tyd wat dit neem om af te wyk van die oorspronklike roete, die tyd om af te daal, te land en te taxi na die staanplek. Na die hervulling is dit belangrik om na te dink oor die tyd wat dit neem om na die aanloopbaan te ry, op te klim, te klim en dan voort te gaan met die oorspronklike roete.
As gevolg hiervan, sal die werklike tyd wat 'n brandstofstop by u reis sal bydra, waarskynlik tot twee uur by die totale reistyd kom.
Faktore wat die duur van brandstofstop beïnvloed
So, hoekom is daar geen presiese syfer oor hoe lank 'n private vliegtuigbrandstofstop eintlik neem nie?
Soos byna altyd die geval is met private vliegtuie, word nie alle vliegtuie gelyk geskep nie en is elke missie uniek.
Verskillende vliegtuie het verskillende groottes tenks. As die tenk groter is, kan dit meer brandstof bevat, en dit sal langer neem om op te vul.
Daarbenewens sal die tempo van spoed waarteen die brandstof in 'n vliegtuig gaan ook verskil. Dit moet dan gekombineer word met die feit dat verskillende brandstoftoerusting die brandstof teen verskillende snelhede sal kan beweeg.
Boonop is u op elke lughawe in die hande van die brandstofoperateur. Sommige is meer doeltreffend as ander. Sommige is meer georganiseerd as ander.
As die lughawe besig is met die aanvulling van ander vliegtuie, moet u u beurt afwag, aangesien daar 'n beperkte aantal vragmotors is.
En laastens, hoeveel liter brandstof word benodig, een van die belangrikste faktore wat die duur van privaat vliegtuigbrandstof beïnvloed? Vliegtuie word nie altyd aangevul tot die maksimum kapasiteit nie.
As u dus net 100 kilometer van u eindbestemming af is, is slegs 'n paar honderd liter brandstof nodig. As u egter halfpad deur u missie is en 'n paar duisend myl oor het, is baie meer brandstof nodig. Hoe meer brandstof jy benodig, hoe langer neem dit.
Wanneer is brandstofstop nodig?
In wese wanneer die totale vlugafstand dié van die vliegtuig oorskry.
Sê byvoorbeeld dat u van Londen na Bangkok wil vlieg, 'n afstand van byna 6,000 5,200 myl (XNUMX seemyl). Daar is net 'n uitgesoekte groep vliegtuie wat hierdie missie kan voltooi.
Daarom, as jy 'n besit Gulfstream G200, sal 'n brandstofstop nodig wees, aangesien dit 'n maksimum bereik van net minder as 3,400 seemyl het.
As gevolg hiervan, sal dit nodig wees om op 'n stadium langs die pad te stop. Dit is fisies nie in staat om 2,000 XNUMX seemyl oor sy maksimum reikafstand te vlieg sonder om te stop nie.
Is die stop van private jet -brandstof die moeite werd?
Uiteindelik hang die situasie af as u nie meer die moeite werd is om die moeite werd te wees nie.
As u 'n privaat straler besit wat nie die missie sonder ophou kan voltooi nie, kan dit sinvol wees om 'n brandstofstop in te sluit. Die vliegtuig is jou eie. U het reeds die vaste koste, dus die veranderlike koste van die roete sal minder wees as om te huur.
Daarbenewens is daar 'n paar roetes regoor die wêreld wat, ongeag wat, 'n brandstofstop nodig sal wees. Byvoorbeeld, as u per vliegtuig van Londen na Sydney vlieg, moet u stop vir brandstof.
Die prys is egter die belangrikste rede dat sommige reisigers 'n brandstofstop as die moeite werd beskou. Ja, u betaal steeds vir die vliegtuig terwyl u op die grond gevul word, maar u kan 'n kleiner vliegtuig huur met 'n laer koste per uur.
Byvoorbeeld, private straler-huurpryse wat ononderbroke van Londen na Bangkok vlieg, is in die £130,000 - £150,000 balpark. Voeg egter 'n brandstofstop by en pryse is ongeveer die £100,000 XNUMX-kerf.
Reëls oor passasiers wat aan boord bly tydens 'n brandstofstop of nie, kom by die brandstofmaatskappy af.
Dit word egter oor die algemeen aanbeveel dat passasiers wel tydens die brandstofstap afklim.
Dit is natuurlik belangrik om te oorweeg of u binnelands of internasionaal vlieg. As u internasionaal vlieg, is dit nodig om die doeane skoon te maak om die lughawe te verlaat.
In sommige gevalle kan dit handig wees as die hervulling in die land van bestemming plaasvind. Daarom sal passasiers hul doeltreffendheid kan maksimeer deur doeane skoon te maak tydens die brandstof. As hulle by die eindbestemming aankom, kan passasiers dan onmiddellik vertrek.
Bly bemanningslede aan boord tydens brandstof?
Vir bemanning word dit vereis dat ten minste een vlieënier aan boord bly. Tipies sal dit die eerste kantoor (medevlieënier) wees wat aan boord oorbly.
Daar is omstandighede wanneer 'n brandstofstop nodig is tydens 'n privaat straalmissie. Dit geld gewoonlik as u na die ander kant van die wêreld vlieg.
Die primêre funksie van private stralers is egter om tyd te bespaar. Daarom sal die invoeging van 'n brandstofstop elke vlug aansienlik vertraag. Dit is dus moeilik om situasies te sien waarin dit goed is om 'n vliegtuig wat 'n brandstofstop benodig, te huur.
Die enigste werklike voordeel van 'n brandstofstop as u met 'n private vliegtuig vlieg, is 'n geringe vermindering van die koste. Die byvoeging van 'n brandstofstop sal egter nie altyd die koste verlaag nie.