How much does it cost to charge a tesla
 En la tabla de la izquierda, mostramos los costos de una carga completa para cada una de las 3 capacidades de batería diferentes para el Tesla Model S 2012. Este costo se basa en cargar la batería de cero a completa. El costo es casi 2-1 /2 veces superior al precio de 15,27 centavos por KWH en California; No es que California no sea un estado de ganga en lo que respecta a los costos de electricidad residencial. Un Tesla Roadster cuesta alrededor de 2 centavos por milla para repostar, por lo que su costo de combustible es cinco veces menor. El Roadster recorrerá unas 200 millas por carga, por lo que si esperas 200 millas para recargarlo, te costará unos 400 centavos, o 4 dólares por una recarga completa. Fuente(s): http://www.teslamotors.com/. Dana1981 · Hace 8 años.Thumbs up.eport Abuse. Cuánto le costará cobrar dependerá de la tarifa y del servicio público que utilice. (fuera de las horas pico suele ser mucho más barato). (Para mí estaría entre $ 3 y $ 8). Las comparaciones basadas en las pruebas europeas de economía de combustible Tesla afirman 110 vatios por kilómetro. Tesla dice que la batería de 60 kwh proporciona un alcance de hasta 232 millas (la EPA la fija en 208 millas), y la batería de 85 kwh (una opción de $10,000) proporciona hasta 300 millas (la EPA la fija en 265 millas). De cero a 300 millas tomaría alrededor de 52 horas a ese ritmo. Con un solo cargador conectado a un tomacorriente de 240 voltios, que recomienda Tesla, el ritmo acelera hasta 31 millas de alcance por cada hora de carga, y una carga completa de 300 millas toma menos de 9,5 horas.  Tiene algunos datos más firmes con los que trabajar, así que es mejor utilizarlos. Usemos la cifra de Teslas a 500 km y un costo de carga de $20, cifras fáciles de manejar. Tomemos como ejemplo un coche de gasolina decentemente eficiente con un consumo medio de 5 l/100 km; se necesitarán 25 l de gasolina para recorrer los 500 km del Tesla. Esla Australia añade que no espera que sus usuarios llenen sus baterías con baterías absolutamente vacías cada vez noche, lo que significa que la estimación de $20 es un costo máximo teórico. La mayoría de las veces, será más barato que eso. Reportar abuso. Cuánto le costará cobrar dependerá de la tarifa y del servicio público que utilice. (fuera de las horas pico suele ser mucho más barato). (Para mí sería entre $ 3 - $ 8) Las comparaciones basadas con las pruebas europeas de economía de combustible Tesla afirman 110 vatios por kilómetro.eport Abuso. Cuánto le costará cobrar dependerá de la tarifa y del servicio público que utilice. (fuera de las horas pico suele ser mucho más barato). (Para mí estaría entre $ 3 y $ 8). Las comparaciones basadas en las pruebas europeas de economía de combustible Tesla afirman 110 vatios por kilómetro. Plug In America estima que costará entre 2 y 4 dólares cargar completamente un automóvil totalmente eléctrico. Por ese precio, los vehículos eléctricos que llegarán pronto al mercado, como el Nissan LEAF, recorrerán aproximadamente 160,9 kilómetros (100 millas). Por supuesto, su kilometraje puede variar, de varias maneras. Y en Portland, 22 kWh Costará $1,32. Solo para comparar, el Mini Cooper 2011 que funciona con gasolina obtiene 31 millas por galón (49,9 kilómetros por galón) combinados, según la EPA, lo que se traduce en 3,2 galones (12,1 litros) por 100 millas (160,9 kilómetros). Esa batería llena, dependiendo del tipo de Model S que tengas, debería permitirte recorrer entre 420 y 502 km antes de volver a vaciarse por completo. En comparación con un tanque lleno de combustible, que puede costar hasta $100 por repostaje dependiendo del modelo, eso ya es considerablemente más barato. Esla Australia añade que no espera que sus usuarios llenen sus baterías completamente. vacío todas las noches, lo que significa que la estimación de $20 es un costo máximo teórico. La mayoría de las veces, será más barato que eso. Mucha gente cita una eficiencia de carga del 85% para Tesla, y la propia calculadora de carga de Tesla parece asumir una eficiencia de carga del 91%, que es bastante diferente al 82% de eficiencia de carga real que he medido y significativamente peor que la industria promedio. Eficiencia de carga. Cualquier persona cita una eficiencia de carga del 85% para Tesla, y la propia calculadora de carga de Tesla parece asumir una eficiencia de carga del 91%, que es bastante diferente al 82% de eficiencia de carga real que he medido y significativamente peor que la eficiencia de carga promedio de la industria. Según Blankenship, el Model S básico de EE. UU., completo con un paquete de baterías de 160 millas, pesa 57.400 dólares antes de que se apliquen créditos fiscales federales. Aumentar la autonomía a 230 millas daría como resultado un precio "alrededor de 10.000 dólares más". El paquete de baterías de gama alta de 300 millas aumentaría el costo nuevamente en $10,000. Entonces, por cada aumento de 70 millas en el alcance, el precio para un cliente del Model S aumenta en $10,000. Para encontrar el precio por milla o el aumento de autonomía, divida $10 000 entre 70. Eso nos da una cifra aproximada de $142,86 por milla. Por supuesto, los cálculos no son tan simples como acabamos de hacer. Cada aumento de 70 millas en el alcance, el precio para un cliente del Model S aumenta en $10,000. Para encontrar el precio por milla o aumento de alcance, divida $10,000 por 70. Eso nos da una cifra aproximada de $142,86 por milla. Por supuesto, los cálculos no son tan simples como acabamos de hacer. Revela el costo promedio de la energía residencial en octubre de 2011. Usando estos datos, pudimos calcular un costo estimado para cargar las 3 versiones de batería del Model S. Realmente no podemos tomar en cuenta el costo por milla, porque eso dependerá en gran medida de sus hábitos de conducción y del tipo de conducción que realice. Ese costo es casi 2,5 veces mayor que el precio de 15,27 centavos por KWH en California; No es que California no sea un estado de ganga en lo que respecta a los costos de electricidad residencial.
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