annual costs of owning a plane
 Un petit avion tel qu'un Cessna 172 peut coûter jusqu'à 30 $ l'heure rien qu'en carburant pendant le vol. Si vous volez 200 heures par an, cela vous coûtera 6 000 $ rien qu'en carburant par an. Que vous puissiez ou non justifier le coût d'un avion privé dépend en grande partie de votre sentiment de sécurité financière et de votre opinion sur la qualité de vie. Vous pouvez obtenir une estimation des coûts d'exploitation des avions sur le site Web de l'AOPA ou sur conklindd.com. Pour un petit avion monomoteur à train fixe comme un Cessna 172, les coûts d'exploitation peuvent se situer entre 100 et 200 dollars par heure de vol.  Lorsque vous déterminez combien vous pouvez vous permettre, vous devrez inclure ces coûts. Vous pouvez obtenir une estimation des coûts d'exploitation des avions sur le site Web de l'AOPA ou sur conklindd.com. Pour un petit avion monomoteur à train fixe comme un Cessna 172, les coûts d'exploitation peuvent se situer entre 100 et 200 dollars par heure de vol.  Les coûts de révision peuvent facilement s'élever à environ 18 000 $, de sorte qu'un avion doté d'un moteur en panne coûtera un peu moins cher qu'un avion doté d'un moteur récemment reconstruit. La bonne nouvelle est que la plupart des pilotes qui volent à des fins récréatives volent moins de 100 heures par an. Si je me souviens bien, 35 à 50 heures par an sont plus typiques. Le coût typique d'une inspection annuelle d'un Cessna 172 ou d'un avion de classe Piper Warrior est de 1 500 $ à 2 500 $ pour un avion sans problèmes majeurs ni AD depuis la dernière année. Cela est basé sur le fait qu'un magasin le fait.  Mes frais de vol. Cette page concerne les coûts et dépenses liés au vol du G-BSEP, le Cessna 172 de 1959 dont je suis copropriétaire avec quelques autres pilotes à Redhill. Notre groupe est assez typique de nombreux groupes de propriétaires d’avions, cette page donne donc un guide raisonnable sur l’aspect financier de la propriété collective.  L'inspection annuelle devrait coûter environ 1 000 $ par an, mais si quelque chose doit être réparé, ce sera davantage. L'un des inconvénients de la possession d'un avion est que vous souhaiterez réparer votre avion lorsque le mécanicien vous informe qu'il a besoin de 5 000 $ pour le réparer. Attendez-vous à payer entre 600 $ par an et plus pour votre prime [d'assurance annuelle des avions] en fonction de l'avion, de votre temps passé en type et de votre nombre total d'heures. 1 100 $ par an semble être assez typique pour un avion de classe Cessna 172 piloté par un pilote VFR. C’est ce que je payais lorsque j’ai acheté pour la première fois mon PA-28 Warrior.  Attendez-vous à payer entre 600 $ par an et plus pour votre prime [d'assurance annuelle des avions] en fonction de l'avion, de votre temps passé en type et de votre nombre total d'heures. 1 100 $ par an semble être assez typique pour un avion de classe Cessna 172 piloté par un pilote VFR.  Le tableau ci-dessus montre que posséder et exploiter un avion est une proposition extrêmement coûteuse dans ce pays, en plus du coût d'achat de 20 000 à 50 000 (selon l'état de l'avion, l'équipement et le nombre d'heures restant sur le moteur).
 20 000 à 50 000