are diffs locked when in high or low range
Verrouillage du différentiel central pour empêcher le verrouillage du différentiel central de s'enclencher automatiquement lorsque la gamme basse est sélectionnée. Toyota a estimé que le différentiel central serait verrouillé automatiquement lorsque la gamme basse était sélectionnée dans sa série 4X4 80 constante. Il existe de nombreuses situations où cela n'est en fait pas souhaitable. entre Verrouillage du différentiel pour empêcher le verrouillage du différentiel central de s'enclencher automatiquement lorsque la gamme basse est sélectionnée. Toyota a estimé que le différentiel central serait verrouillé automatiquement lorsque la gamme basse était sélectionnée dans sa série 4X4 80 constante. Pour empêcher le verrouillage du différentiel central de s'enclencher automatiquement lorsque la gamme basse est sélectionnée. Toyota a estimé que le différentiel central serait verrouillé automatiquement lorsque la gamme basse était sélectionnée dans sa série 4X4 80 constante. Il existe de nombreuses situations où cela n'est en fait pas souhaitable.  Un Land Rover Discovery était le véhicule présenté dans les démonstrations, mais cette vidéo s'applique à tout véhicule 4x4 équipé d'un blocage de différentiel central. En résumé, le blocage du différentiel (qu'il s'agisse du blocage du différentiel central monté en standard ou du blocage du différentiel avant/arrière de rechange) est utile dans les situations glissantes telles que la neige, la glace et la boue. En résumé, le blocage du différentiel (qu'il s'agisse du blocage du différentiel central) monté en standard ou avec blocage de différentiel avant/arrière) est utile dans les situations glissantes telles que la neige, la glace et la boue. L'action par défaut pour les véhicules de la série 100 de 1998 et 1999 est que lorsque vous déplacez la boîte de transfert en gamme basse, le verrouillage du différentiel central est automatiquement engagé, que vous le souhaitiez ou non. Le mod pin-7 désactive l'engagement automatique afin que vous puissiez choisir d'avoir un différentiel central ouvert dans la gamme basse. Vous donnant le contrôle total pour utiliser la gamme basse sur des surfaces à forte traction sans enroulement de la transmission. Ce comportement est déjà intégré dans l'année modèle 2000 et au-delà de la série 100. Le mod pin-7 désactive l'engagement automatique afin que vous puissiez choisir d'avoir un différentiel central ouvert dans la gamme basse. Vous donnant un contrôle total pour utiliser la gamme basse sur des surfaces à forte traction sans enroulement de la transmission. Ce comportement est déjà intégré dans l'année modèle 2000 et au-delà de la série 100. Utilisez exactement la même procédure pour passer de la plage verrouillée à la plage basse standard (n'utilisez pas le blocage de différentiel lorsque cela n'est pas nécessaire) ou pour remonter en plage haute. vous vous habituerez bientôt à ce que sont les rapports de démultiplication en bas, mais fondamentalement, le 3ème bas est similaire au 1er haut. Tout d'abord, je suppose que j'ai raison quand je dis que l'engagement du verrouillage du différentiel verrouille simplement le différentiel central, ainsi ce qui signifie que j'aurai toujours au moins 1 roue qui patine sur chaque essieu.  Veuillez réessayer plus tard. Cette vidéo explique au spectateur comment fonctionne le blocage de différentiel *CENTRE* standard dans un véhicule à 4 roues motrices permanentes (4x4), un Land Rover dans ce cas, et donne une idée de comment et quand l'utiliser. En résumé, blocage de différentiel (qu'il s'agisse du blocage de différentiel central monté en standard ou du blocage de différentiel avant/arrière de rechange) est utile dans les situations glissantes telles que la neige, la glace et la boue. Si votre Range Rover n'a pas de bouton/levier de verrouillage de différentiel, que vous n'êtes pas sûr que ce soit le cas, que vous pensez avoir un différentiel central à glissement limité ou que vous avez des blocages de différentiel d'essieu, alors la méthode c) est la seule que vous pouvez utiliser facilement. a) Désengagez le verrouillage du différentiel. Calez les roues arrière. Mettez la boîte de transfert au point mort. Si votre Range Rover n'a pas de bouton/levier de verrouillage de différentiel, vous n'êtes pas sûr que ce soit le cas, vous pensez que vous pourriez avoir un différentiel central à glissement limité ou que vous avez des blocages de différentiel d'essieu, alors la méthode c) est la un seul que vous pouvez utiliser facilement. Dans la plupart des cas, le problème est que la corrosion s'est accumulée sur la liaison elle-même, provoquant le blocage du métal en une seule pièce très solide. Cela peut également affecter votre gamme basse/gamme haute, mais ce n’est pas obligatoire. Votre fonction de gamme basse et haute du levier peut fonctionner correctement tandis que la fonction de verrouillage du différentiel reste bloquée. Placez une douille de 13 mm vers le haut de la boîte de transfert et avec une petite quantité de force et seulement un petit tour, vous devriez pouvoir engager et désengagez le blocage du différentiel. Vous pouvez demander à quelqu'un d'être assis à l'intérieur avec la voiture en position allumée pour voir si le voyant de verrouillage du différentiel sur le tableau de bord s'allume et s'éteint lorsque vous déplacez la prise. Les véhicules à quatre roues motrices ont une boîte de transfert, et non un différentiel, entre les essieux avant et arrière, ce qui signifie que les arbres de transmission avant et arrière seront verrouillés ensemble lorsqu'ils seront engagés. Cela fournit un transfert de couple maximal à l'essieu ayant le plus de traction, mais peut provoquer un blocage dans les situations de virage à forte traction. Cependant, tous les véhicules à quatre roues motrices ne sont pas à traction intégrale, car les véhicules avec plus de deux essieux peuvent également être décrits comme quatre roues motrices quel que soit le nombre d'essieux, à condition que deux essieux (de deux extrémités de roue chacun) soient motorisés. Deux ou trois choses, si vous me le permettez... Voici les positions dans lesquelles je peux placer mon levier de verrouillage de différentiel (comme vous le savez tous, je suis sûr) ! 1 2. N 3 4. Tout d'abord, je suppose que j'ai raison lorsque je dis que le verrouillage du différentiel verrouille simplement le différentiel central, ce qui signifie que j'aurai toujours au moins 1 roue qui patinera sur chaque essieu. Je suppose que j'ai raison lorsque je dis que l'engagement du verrouillage du différentiel verrouille simplement le différentiel central, ce qui signifie que j'aurai toujours au moins 1 roue qui patinera sur chaque essieu.
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