american warship captured by british, whose captain last words were dont give up the ship
Pour les autres personnes nommées James Lawrence, voir James Lawrence (homonymie) . James Lawrence (1er octobre 1781 - 4 juin 1813) était un officier de marine américain. Pendant la guerre de 1812, il commanda l'USS Chesapeake dans une action à navire unique contre le HMS Shannon commandé par Philip Broke. À son retour aux États-Unis en mars, Lawrence apprit sa promotion au grade de capitaine. Deux mois plus tard, il prend le commandement de la frégate Chesapeake, qui se prépare alors à prendre la mer à Boston. Il quitta le port le 1er juin 1813 et engagea immédiatement la frégate de blocus de la Royal Navy Shannon dans une bataille acharnée. James Lawrence (1er octobre 1781 – 4 juin 1813) était un officier de marine américain. Pendant la guerre de 1812, il commanda l'USS Chesapeake dans une action à navire unique contre le HMS Shannon commandé par Philip Broke.à son retour à Aux États-Unis en mars, Lawrence apprend sa promotion au grade de capitaine. Deux mois plus tard, il prend le commandement de la frégate Chesapeake, qui se prépare alors à prendre la mer à Boston. Il quitta le port le 1er juin 1813 et engagea immédiatement la frégate de blocus de la Royal Navy Shannon dans une bataille acharnée. Le lieutenant Ludlow, premier lieutenant par intérim de Chesapeake, fit des progrès raisonnables, mais mourut quelques jours après avoir été transféré à l'hôpital naval et fut enterré près de Lawrence. Il n'avait que vingt et un ans. Ses derniers mots furent « N'abandonnez pas le navire. ». Lorsque la nouvelle parvint en Amérique de la mort de ces deux officiers, le capitaine George Crowninshield de Salem, dans le Massachusetts, demanda que leurs corps soient ramenés aux États-Unis. Aux États-Unis, plusieurs officiers étaient malades, y compris le capitaine. James Lawrence, dont le précédent commandement, le Hornet, avait récemment coulé le brick HMS Peacock, le remplaça. Lawrence rejoignit Chesapeake en mai, alors que le navire était presque prêt à reprendre la mer – sauf que les Britanniques bloquaient désormais le port de Boston. Pendant la guerre entre les Français et les Britanniques, les États-Unis ont décidé de rester neutres et, comme dans la plupart des guerres, ils avaient besoin de ravitaillement. Les États-Unis ont décidé de saisir… l'opportunité de profiter de la guerre et de leur neutralité, en commerçant avec les deux camps. Les Français et les Britanniques se sont rendu compte que les navires américains apportaient des fournitures qui amélioreraient les chances de leurs adversaires de gagner la guerre. Les États-Unis ont décidé de saisir… l'opportunité de profiter de la guerre, et leur neutralité, en faisant du commerce avec les deux parties. Les Français et les Britanniques se rendirent compte que les navires américains apportaient des fournitures qui amélioreraient les chances de leurs adversaires de gagner la guerre. Hambleton a suggéré d'utiliser les derniers mots de l'ami de Perry, le capitaine James Lawrence de la frégate USS Chesapeake, N'abandonnez pas le navire. Hambleton fit coudre le drapeau par des femmes d'Érié et le présenta à Perry la veille de la bataille. Le drapeau allait devenir une icône dans l'histoire navale américaine. Le seul navire de guerre américain sur le lac Érié, le brick USS Adams, n'était pas prêt à entrer en service. au début de la guerre, et lorsque l'armée américaine du brigadier général William Hull abandonna son invasion du Canada, Adams fut coincé à Détroit par les batteries britanniques à Sandwich, du côté canadien de la rivière Détroit. Mais les Britanniques n'ont pas seulement pris possession des navires et de leurs approvisionnements, ils ont également utilisé le navire et son équipage et les ont forcés à rejoindre leur marine, où ils ont été forcés de rester et d'endurer les difficultés de la vie en mer et une guerre qui leur a été imposée. Les États-Unis ont décidé de saisir… l’opportunité de profiter de la guerre et de leur neutralité en commerçant avec les deux camps. Les Français et les Britanniques se rendirent compte que les navires américains apportaient des fournitures qui amélioreraient les chances de leurs adversaires de gagner la guerre. Techniquement, le Titanic était un navire irlandais. Il a été construit aux chantiers navals Harland and Wolff à Belfast, en Irlande. Elle était immatriculée à Liverpool, mais appartenait officiellement à la société britannique International Marine and Mercantile, société mère de la White Star Line. Les États-Unis ont décidé de profiter de l'occasion pour profiter de la guerre, et leur neutralité, en faisant du commerce avec les deux parties. Les Français et les Britanniques se rendirent compte que les navires américains apportaient des fournitures qui amélioreraient les chances de leurs adversaires de gagner la guerre.  John Paul Jones (6 juillet 1747 - 18 juillet 1792) était un marin américain écossais et le premier chasseur naval bien connu des États-Unis dans la guerre d'indépendance américaine. Ones est né John Paul (il a ajouté Jones plus tard dans la vie pour se cacher des forces de l'ordre après avoir remporté un duel) sur le domaine d'Arbigland près de Kirkbean dans le Stewartry de Kirkcudbright sur la côte sud-ouest de l'Écosse. LeMamea revint avec l'accord qu'il avait conclu avec le gouvernement américain à Washington, la capitale de l'Amérique. Il a été ramené aux Samoa à bord du navire de guerre américain Adams. Les gouvernements de Tumua et Pule furent reconnus par ce navire qui tira une salve de 21 canons. Mauga et son groupe de guerre furent transportés à Tutuila. Mamea revint avec l'accord qu'il avait conclu avec le gouvernement américain à Washington, la capitale de l'Amérique. Il a été ramené aux Samoa à bord du navire de guerre américain Adams. Le gouvernement de Tumua et Pule a été reconnu par ce navire qui a tiré une salve de 21 canons. Lawrence donna l'ordre de monter à bord du navire britannique, mais en vain. Il a été touché par une balle de mousquet tirée par l'un des gabiers et transporté en dessous. Avant de quitter le pont, ses derniers mots furent : « Dites aux hommes de tirer plus vite et de ne pas abandonner le navire. Plusieurs officiers étaient malades, y compris le capitaine. James Lawrence, dont le précédent commandement, le Hornet, avait récemment coulé le brick HMS Peacock, le remplaça. Lawrence rejoignit Chesapeake en mai, alors que le navire était presque prêt à reprendre la mer – sauf que les Britanniques bloquaient désormais le port de Boston.
 Chesapeake