age limit for pilots
 D. Moins de 28 ans à la date de convocation du conseil d'administration. E. Avoir une hauteur debout de 64 à 77 pouces et une hauteur assise de 34 à 40 pouces. F. N'avoir aucun antécédent de rhume des foins, d'asthme ou d'allergies après l'âge de 12 ans. G. Répondre aux exigences de poids et de condition physique de l'Air Force.  Elle dit : La FAA précise qu'un candidat à un certificat d'élève-pilote doit être âgé d'au moins 14 ans pour piloter un planeur ou un ballon et 16 ans pour les autres catégories d'aéronefs. Beaucoup d’entre nous ont entendu parler d’adolescents qui ont piloté un avion en solo le jour de leur 16e anniversaire. • Il permet le maintien de l'emploi d'un pilote qui atteint l'âge de 60 ans le 13/12/07 ou après. • Il permet d'embaucher comme nouvel employé un pilote ayant atteint l'âge de 60 ans avant le 13/12/07. • Tout pilote âgé de 60 ans et plus doit être titulaire d'un certificat médical de première classe, d'une durée de 6 mois. • Tout transporteur aérien employant des pilotes âgés de 60 ans et plus doit ajuster son programme de formation pour garantir cela. les compétences et le jugement des pilotes restent à des niveaux acceptables.  Il a déclaré que leur limite d'âge supérieure pour envisager de nouvelles embauches était de 57 ans. En général, il a déclaré qu'ils aimaient les pilotes plus âgés tant qu'ils avaient au minimum 1 500 heures (pour l'assurance) parce qu'ils restaient dans les parages et ne changeaient pas de travail. Si je comprends bien, la règle des 60 s'applique au transport de passagers pour des opérations commerciales. Réponse : La FAA interprète la « période de 6 mois » référencée dans la section 44729 (g)(2) comme signifiant. que les certificats médicaux de première classe pour les pilotes de plus de 60 ans expirent à la fin du dernier jour du. 6ème mois calendaire après le mois de la date de l'examen porté sur le certificat médical.  Aux États-Unis, la règle de l'âge de 60 ans s'applique uniquement aux pilotes de ligne Part 121. La partie 135 et les autres opérations commerciales n'ont pas de limite d'âge. Cela pourrait changer, mais jusqu’à présent, ce n’est pas le cas. En fait, il existe un mouvement visant à relever la limite d’âge de 60 ans pour les pilotes de ligne. Il n’existe aucune preuve pour étayer cette limite du point de vue de la sécurité.  Comment devenir pilote de l'Air Force. Beaucoup d'entre nous l'imaginent au moins une fois : comme un enfant de cinq ans assis sur une chaise jouant à faire semblant, comme un adolescent jouant à des jeux vidéo de simulation de vol, et dans mon cas, chaque fois que je démarre le moteur de ma voiture (oui, je le fais toujours) faire semblant quand je suis seul). l'âge de certains pilotes en opérations internationales de 60 à 65 ans. Jusqu'au 13 décembre 2007, les États-Unis, un État membre de l'OACI, limitaient le nombre de pilotes opérant en vertu du titre 14 du Code. des Règlements Fédéraux (14 CFR) partie 121 jusqu'à 60 ans.  Réponse : Non. Conformément à la Loi sur le traitement équitable des pilotes expérimentés, maintenant codifiée à l'adresse. 49 USC Section 44729 (également connue sous le nom de loi sur l'âge de 65 ans), tous les pilotes peuvent avoir plus de 60 ans à condition de le faire. ils n'avaient pas atteint l'âge de 65 ans.  Les seniors ont plus de problèmes médicaux que les jeunes pilotes, mais si un pilote est en assez bonne santé pour voler, l’âge n’est pas le problème. Les pilotes seniors ne sont peut-être pas aussi rapides que les pilotes plus jeunes, mais ils ont l’avantage d’avoir de l’expérience et des compétences décisionnelles mieux développées. Conclusion : l’âge n’est pas une limite. La capacité de voler dépend des capacités physiques et mentales de l’individu.
Tous les pilotes pouvaient avoir plus de 60 ans tant qu'ils n'avaient pas atteint l'âge de 65 ans.