age waiver for air traffic controllers
Mission. 1 Traiter et coordonner l’espace aérien à usage spécial. 2 Traiter les normes médicales ATC et les dérogations en matière d'âge. 3 Représenter l'armée au sein du comité consultatif des procédures de circulation aérienne de la FAA. Résoudre les problèmes liés à la surveillance des systèmes d'aéronefs sans pilote 1 (UAS) du processus de certificats d'autorisation (COA) des UAS de l'armée. Passez en revue toutes les demandes de COA UAS de l’armée.  Les candidats peuvent satisfaire aux exigences minimales de qualification sur la base de leur expérience, de leur formation ou, pour les postes GS-7, de l'une des dispositions alternatives décrites ci-dessous. Expérience à des niveaux de responsabilité de plus en plus élevés démontrant le potentiel d'apprentissage et d'exécution de travaux de contrôle de la circulation aérienne.  Séparation obligatoire. (a) Un contrôleur de la circulation aérienne doit cesser ses fonctions le dernier jour du mois au cours duquel il atteint l'âge de 56 ans ou remplit les conditions d'âge et de service pour une rente en vertu de l'article 8336 (e), selon la date la plus tardive.  US Code § 8335 - Séparation obligatoire. § 8335. Un contrôleur de la circulation aérienne doit être séparé du service le dernier jour du mois au cours duquel il atteint l'âge de 56 ans ou remplit les conditions d'âge et de service pour une rente en vertu de l'article 8336 (e), selon la date la plus tardive.  , Spécialiste du contrôle de la circulation aérienne de la FAA - septembre 1976 - avril 2006. 1 Pour travailler pour la FAA en tant que contrôleur de la circulation aérienne, il faut avoir 18 ans, l'âge maximum pour commencer la formation est de 30 ans et il faut prendre sa retraite à 56 ans. vieux. Cependant, si une personne a déjà occupé un poste de contrôleur de la circulation aérienne, par exemple dans l'armée, elle peut s'inscrire jusqu'à l'âge de 31 ans.  Sauf dans les cas prévus dans les paragraphes ultérieurs de la présente section, un trafic aérien. le contrôleur est soumis à une séparation obligatoire lorsqu’il atteint l’âge de 56 ans, et le. la séparation obligatoire prend effet le dernier jour du mois au cours duquel la. l'employé atteint l'âge de 56 ans. (Aux fins de retraite, un employé devient. Actuellement, la FAA prévoit une perte totale de 14 657 contrôleurs aériens au cours des dix prochaines années et devra pourvoir 11 000 postes d’ici l’exercice 2019. Depuis 2006, la FAA embauche environ 800 contrôleurs aériens chaque année pour pourvoir ceux qui seront bientôt en poste. -être des postes vacants. Lorsque [la grève] a eu lieu, tout le monde pensait qu'il faudrait six mois pour s'en remettre, a déclaré McGuirk. En fait, il a fallu 11 ans pour stabiliser le système.  Contrôleur de la circulation aérienne admissible à la retraite en vertu de 5 USC § 8336(e) ou § 8412(e). Les informations du BAL 10-105 remplacent les informations des chapitres 61 et 70 du CSRS. et le manuel FERS qui fait référence aux calculs des rentes d'invalidité et de survivant pour le. employés occupant les postes énumérés ci-dessus. Expérience générale (pour GS-4 et GS-5) : Expérience à responsabilité de plus en plus élevée qui a démontré le potentiel d'apprentissage et d'exécution de travaux de contrôle de la circulation aérienne. Deux ans d'expérience sont requis pour les postes GS-4 et 3 ans pour les postes GS-5.  Pourquoi les contrôleurs aériens sont confrontés à une crise de personnel tous les 25 ans. À partir de cette semaine – dans le cadre des coupes budgétaires obligatoires du gouvernement – près de 15 000 contrôleurs aériens, ainsi que 47 000 employés au total de la FAA – sont tenus de prendre un à deux jours de congé toutes les deux semaines jusqu'en septembre.
 56 ans