are brake caliper brackets aluminum
 Les étriers radiaux à six pistons en aluminium forgé Grand National GN6R apportent une conception, des matériaux et une technologie de fabrication de pointe à cette icône de longue date de la gamme d'étriers Wilwood.  La plupart des étriers de performance sont fabriqués en aluminium léger, qui fonctionne beaucoup plus froid que la fonte, prolongeant ainsi la durée de vie du liquide de frein et des composants de frein. L'aluminium est également beaucoup plus léger que la fonte, ce qui réduit le poids non suspendu, réduisant ainsi le travail que votre suspension doit effectuer et améliorant la maniabilité.  L'étrier métrique en aluminium GM à alésage 2-3/8 est le meilleur étrier modifié à roue ouverte Outlaw disponible. L'étrier est fabriqué à partir d'aluminium de haute qualité pour avoir moins de flexion, moins de décoloration et moins de conicité des plaquettes. Il se monte dans toutes les configurations métriques GM populaires. • Approuvé USMTS/UMP. • Convient aux supports de montage 5-1/2. Disque ventilé avec frein de stationnement et forgé. Étriers à quatre pistons en aluminium. Kit de frein à disque arrière. Nos kits de freins à disque arrière sont équipés d'étriers arrière fixes en aluminium à quatre pistons. et 12,19 ou 13 x 0,81" ou 14 x 1,10" rotors ventilés avec parking intégré. mécanisme de freinage. Un ensemble combiné disque/tambour rotor permet le stationnement. les composants de frein doivent être soigneusement cachés à l’intérieur.  Les étriers D8-6 remplacent directement les étriers d'origine de toutes les Corvettes 1965-82. Les corps en aluminium forgé, les pistons en acier inoxydable et les joints haute température mettent fin à la rouille, aux piqûres d'alésage et aux défaillances des joints qui affectent la conception des étriers d'origine.  L'étrier forgé en billette D154 de Wilwood est une alternative à boulonnage direct, légère, à haute résistance et extrêmement résistante aux étriers en fonte d'origine qui ont été utilisés sur une large gamme de voitures et de petits camions GM de taille moyenne équipés de freins à disque d'usine à partir de 1978. Étriers de frein à disque de performance Power Stop® Étriers de frein à disque de performance par Power Stop®. Ces étriers de frein sont spécialement conçus pour ceux qui recherchent une puissance de freinage supérieure. L'étrier et le support sont refabriqués et traités à haute température...  Étrier de frein métrique GM en aluminium Afco, 2 pistons. L'étrier métrique en aluminium GM à 2 alésages est le meilleur étrier modifié à roue ouverte Outlaw disponible. L'étrier est fabriqué à partir d'aluminium de haute qualité pour avoir moins de flexion, moins de décoloration et moins de conicité des plaquettes. Il se monte dans toutes les configurations métriques GM populaires.  Étrier de frein arrière à 4 pistons Red Devil® série 240 Étrier de frein arrière à 4 pistons série 240 de Red Devil®. 4 - 1 250 pistons, 1 lb 6 oz. Tous les étriers sont dotés d'un boîtier en aluminium 6061 T6 avec de l'aluminium. Pistons recouverts de téflon surmontés de dômes en acier inoxydable, de joints toriques à 600 degrés et d'un... L'étrier de frein est l'ensemble qui abrite les plaquettes de frein et les pistons. Les pistons sont généralement en aluminium, en acier chromé ou en un matériau composite appelé phénolique. Il existe deux types d'étriers : flottants ou fixes. Trouvez des étriers de frein pour.
Oui, l'étrier de frein est l'ensemble qui abrite les plaquettes de frein et les pistons. Les pistons sont généralement en aluminium.