annual costs of owning a plane
 Un avión pequeño como un Cessna 172 puede costar hasta 30 dólares por hora sólo en combustible durante el vuelo. Si vuela 200 horas al año, le costará 6.000 dólares sólo en combustible al año. Que pueda justificar o no el coste de un avión privado depende en gran medida de su sensación de seguridad financiera y de su opinión sobre la calidad de vida. Puede obtener una estimación de los costos operativos de la aeronave en el sitio web de AOPA o en conklindd.com. Para un avión pequeño monomotor de piñón fijo como un Cessna 172, los costos operativos pueden oscilar entre $ 100 y $ 200 por hora de vuelo.  Cuando determine cuánto puede pagar, deberá incluir estos costos. Puede obtener una estimación de los costos operativos de la aeronave en el sitio web de AOPA o en conklindd.com. Para un avión pequeño monomotor de piñón fijo como un Cessna 172, los costos operativos pueden oscilar entre $ 100 y $ 200 por hora de vuelo.  Los costos de revisión pueden rondar fácilmente los $18,000, por lo que un avión con un motor agotado costará bastante menos que uno con un motor recién reconstruido. La buena noticia es que la mayoría de los pilotos que vuelan por recreación vuelan menos de 100 horas al año. Según recuerdo, lo más habitual es entre 35 y 50 horas al año. El costo típico de una inspección anual para un Cessna 172 o un avión de clase Piper Warrior es de $1,500 a $2,500 para un avión sin problemas importantes ni AD desde la última inspección anual. Eso se basa en que una tienda lo haga.  Mis costos de vuelo. Esta página trata sobre los costos y gastos de volar G-BSEP, el Cessna 172 de 1959 del que soy copropietario junto con un par de pilotos más en Redhill. Nuestro grupo es bastante típico de muchos grupos de propietarios de aeronaves, por lo que esta página ofrece una guía razonable sobre el aspecto financiero de la propiedad del grupo.  La inspección anual debería rondar los 1.000 dólares al año aunque si hay que arreglar algo será más. Una desventaja de ser propietario de un avión es que querrás arreglarlo cuando el mecánico te informe que necesita 5.000 dólares para repararlo. Espere pagar entre $ 600 al año y más por su prima [seguro anual de avión] dependiendo del avión, su tiempo en el tipo y el total de horas. 1.100 dólares al año parece ser bastante típico de un avión de clase Cessna 172 pilotado por un piloto VFR. Eso fue lo que pagué cuando compré mi PA-28 Warrior por primera vez.  Espere pagar entre $ 600 al año y más por su prima [seguro anual de avión] dependiendo del avión, su tiempo en el tipo y el total de horas. 1.100 dólares al año parece ser bastante típico de un avión de clase Cessna 172 pilotado por un piloto VFR.  La tabla anterior muestra que poseer y operar un avión es una propuesta enormemente costosa en este país, además del costo de compra de 20.000 a 50.000 (dependiendo del estado del avión, el equipo y la cantidad de horas restantes en el motor).
 20.000 a 50.000