A drastic reduction in the fuel cell power and functioning mode because of the hybrid configuration used, the emphasis given on the kinetic to electric energy regeneration and the advances made in the energy hybridization engineering onboard resulted in overwhelming performance benefits to reach about 5 kg of hydrogen spent per 100 km and energy efficiency of 48.2% as demonstrated in the Sankey graph of Figure 1.
La drástica disminución en la potencia de la pila de combustible en función de la configuración híbrida utilizada y de su modo de funcionamiento, el énfasis en la regeneración de energía cinética en energía eléctrica y el avance realizado en ingeniería de hibridación de la energía eléctrica embarcada han resultado en gaño expresivo de desempeño, para atingir cerca de 5 kg de hidrógeno por 100 km y 48,2% de eficiencia energética, como señalado en el grafico de Sankey de la Figura 1.
A drástica redução na potência da pilha a combustível em função da configuração híbrida utilizada e do seu modo de funcionamento, a ênfase na regeneração de energia cinética em energia elétrica e os avanços realizados na engenharia de hibridização da energia elétrica a bordo resultaram em ganho expressivo de desempenho, tendo-se atingido cerca de 5 kg de hidrogênio por 100 km rodados e 48,2% de eficiência energética, conforme demonstrado pelo gráfico de Sankey da Figura 1.