クエリ: 日本最南端の鉄道駅は何
文章: 西大山駅 北緯31度11分に位置し、1960年の開業以来長らく日本最南端の駅だったが、2003年の沖縄都市モノレール線(ゆいレール)開業に伴い同線の赤嶺駅(北緯26度11分36秒)にその地位を渡した。その際、「日本</b>最南端の駅」の標柱を「本土</b>最南端の駅」に改めたが、「沖縄は本土ではないのか」との意見が寄せられたことから、2004年に表記を「JR日本</b>最南端の駅」へ変更している[1]。
文章: 大牟田駅 福岡県の最南端に位置する駅である。またJRグループ以外の鉄道会社が自社線内のみで運行する特急列車の停車駅、及び特別料金不要の特急列車の停車駅、更には大手私鉄の駅としても、当駅が日本で最南端に位置する。 文章: 鹿児島中央駅 優等列車については、九州新幹線の「みずほ」「さくら」が山陽新幹線新大阪駅まで直通運転を行っており、始発終着駅となっている。また、山陽新幹線に直通する「みずほ」「さくら」は上り1本(熊本駅始発)を除き全て当駅発着である。在来線では日豊本線の特急「きりしま」、日豊本線・肥薩線直通の観光特急「はやとの風」、指宿枕崎線の観光特急「指宿のたまて箱」が乗り入れている。かつてはJRグループの特急列車が発着する日本最南端の駅であったが、2011年3月の「指宿のたまて箱」運転開始に伴い、同列車の終着駅である指宿駅にその座を譲った。 文章: 柴田駅 天白川を挟んで隣接する名和駅は東海市になるため、本駅は知多方面へ向かう際の名古屋市最南端駅である。 文章: 越後金丸駅 越後金丸駅(えちごかなまるえき)は、新潟県岩船郡関川村大字金丸にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)米坂線の駅である。新潟県の鉄道駅としては最東端である。 文章: 札苅駅 札苅駅(さつかりえき)は、北海道上磯郡木古内町札苅にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はサカ。駅番号はsh02。北海道内最南端の無人駅である。地名より。アイヌ語で「岩の・手前(=磯端)」を表す「シラツカ(sirar-tukar)」に由来するとされる。このほか、「シラツトカリ」(岩礁の北方)に由来するとした説もある。 文章: 千代ヶ岡駅 千代ヶ岡駅(ちよがおかえき)は、北海道旭川市西神楽1線24号にある北海道旅客鉄道(JR北海道)富良野線の駅である。駅番号はF35。旭川市最南端の駅である。駅裏にある高台一帯はかつて宮内省が管轄する御料地であり、民間に払い下げられた際に当地が千代に八千代に繁栄することを願ってその一部を千代ヶ岡、八千代ヶ岡と名付けた。駅名はこのうちの千代ヶ岡に由来する。 文章: 八幡山駅 八幡山駅(はちまんやまえき)は、東京都杉並区上高井戸一丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。駅番号はKO10。杉並区最南端の駅である。 文章: 宿毛駅 宿毛駅(すくもえき)は、高知県宿毛市駅前町一丁目にある土佐くろしお鉄道(TKT)宿毛線の駅で、同線の終着駅(ただし、書類上は起点駅)。駅番号はTK47。四国最南端・高知県最西端の駅であり、JRグループを除いた特急停車駅としては日本最南端でもある。相対式2面2線(頭端式構造)の高架駅。レール終端部には車止めが置かれ、その先に設けられている2本のホームの連結部に駅舎1階に通ずる階段及びエレベーターが設置されている。 文章: 枋山駅 枋山駅(ほうざんえき)は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。本駅は台湾で最南端の鉄道駅である。 文章: 西大山駅 なお、鉄道事業法に基づく、現存する普通鉄道(通常の軌条を用いた鉄道)の駅としては従来どおり日本最南端である。 文章: 新南陽駅 新南陽駅(しんなんようえき)は、山口県周南市清水二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)山陽本線の駅。島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。徳山地域鉄道部が管理し、みどりの窓口があるが、駅業務はJR西日本関連会社のJR西日本広島メンテックに業務委託されている。駅前広場は毎年8月上旬の「サンフェスタしんなんよう」の会場になり、大勢の人出でにぎわう。画像にもあるように駅舎の東半分は宇部進学教室が入居している。 文章: 枕崎駅 日本国内における通常の鉄道では日本最南端の終着駅であることから、紀行などをテーマとした多くの作品で採りあげられている。 文章: 新開地駅 当駅は阪急電鉄では路線としての最西端かつ最南端の駅で、神戸電鉄では最南端の駅である。この駅を介して相互に乗り入れ可能な設計になっており、工場への回送などが行われる。2014年7月17日には、阪急5100系電車が能勢電鉄への売却改装のため阪急西宮北口駅から新開地駅を経て阪神電鉄の線路に入り、阪神電気鉄道尼崎工場まで自力走行で回送され話題となった。 文章: スプリト スプリトはクロアチア鉄道の路線網では結束する最南端の地である。スプリト中心部では中央駅に達する前に鉄道は2つのトンネルを通っている。ザグレブやリエカなどからは5時間から9時間ほどかかり、非電化の単線である。都市間旅客輸送の主要な手段は長距離バスが占めるが、ザグレブ、スプリト間には振り子式のインターシティレギオスウィンガーが導入されている他、夜行列車の運行もされている。現在、新たな改良計画はなされていないが2007年10月より途中接続する新たなザグレブ - リエカ線の整備が始まった。2006年12月にスプリト郊外鉄道が開業し、スプリト港からカシュテラを結んでいる。この路線は複線化と電化が行われ、新たに低床電車が導入される計画がある他、空港やトロギルなどへも路線網が広がる計画もある。最南端のスプリト駅にはヤドロリニヤフェリーターミナルが隣接している。 文章: テレコムセンター駅 テレコムセンター駅(テレコムセンターえき)は、東京都江東区青海二丁目にある東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ)の駅である。駅番号はU 09。江東区最南端の駅である。