クエリ: 天塩川の全長は?
文章: 天塩川 全長256 kmは北海道内では石狩川に続き2番目の長さで、日本国内でも4番目の長さとなる長流河川であるが、大きな支流が少ないため、流域面積は5,590 km2で国内10位にとどまる。和人入植以来、数次に渡り流路変更などの河川改修を行ってきた結果、その全長は明治時代以前の河川改修前より大幅に短くなっている。下流部を中心に河川改修跡である三日月湖が沿川に数多く見られるが、河口から158 kmまで堰などの川を横断する工作物が設置されておらず、また、コンクリートの護岸工事の実施箇所が少なく、自然のままの護岸が多く残されていることが特徴となっている。
文章: 車運丸 車運丸はその後、函館に係船されたが、陸軍兵器廠に貸し出され、大間-函館間の兵器輸送を数日行ったり、1934年(昭和9年)5月天塩線 天塩川鉄橋架設に使用されたりし、1936年(昭和11年)3月9日に雑種財産に編入され売却された。 文章: サロベツ川 北海道天塩郡豊富町東部の宗谷郡猿払村との境界にある幌尻山の南に源を発し北西に流れる。豊富町北部で流路を南に大きく変え、サロベツ原野を蛇行しながら流れ、幌延町と天塩町の境で天塩川へと注ぐ。 文章: 塩郷ダム 大井川水系の水力発電計画において、最下流に建設された川口発電所(認可出力:58,000kW)へ発電用水を送水するために大井川本流を堰き止めて1958年(昭和33年)に着工され、1961年(昭和36年)に完成した。塩郷ダムで取水された用水は下流の島田市川根町で大井川に合流する笹間川に建設された笹間川ダム湖へ送水され、ダム湖で一旦貯水された後再度トンネルで川口発電所へ送水され、発電される。 文章: 雄信内駅 駅舎は構内の南側に位置し、1番線ホーム中央部分に接している。1953(昭和28)年11月に改築された木造駅舎が修復を加えながら継続使用されており、無人駅化後も、冬季に除雪担当の職員が常駐するための詰所として利用されている。ホーム側には縦書きの駅銘板が掲示されている。駅舎内のトイレは閉鎖されているが、駅舎とは別棟でプレハブのトイレ棟を有する。幌延町によると、1970年(昭和45年)時点で「食料品店・鮮魚店・菓子店・日通が営業」しており、旅館・豆腐店・料理店・工務店・鉄工所なども存在した時期がある。2017年(平成29年)3月の住民基本台帳月報によると、当駅前を含む幌延町雄興地区の人口は2世帯6人であり、現在の駅前は全く人が住んでいないとされ、廃屋が多い。なお、対岸の天塩町オヌプナイ地区は現在でも役場支所が置かれる比較的大きな集落となっている。1965年(昭和40年)7月以前、宗谷本線は上雄信内駅跡 - 当駅間にかけ、天塩川右岸の山肌を下平陸橋(桁15連、全長154.2m)と呼ばれる陸橋で通過していた。 文章: 音威子府村 アイヌ語の「オトイネ(o-toyne-p)」に由来し、「川口のにごっている川」あるいは「川尻(を歩くと)・泥んこである・もの(川)」の意とされる。うち、前者は音威子府川が天塩川に合流する地点が泥で濁っていたことからの命名とされる。 文章: 天塩中川駅 特急「宗谷」「サロベツ」が停車する。当駅の所在する地名(町名)より。現役名への改称時、奥羽本線に中川駅が既に存在したことから、旧国名の「天塩」を冠する。地名は、所在する中川郡が天塩川の中流に位置することに由来する。 文章: 北海道 一級水系は13水系ある。石狩川、天塩川、十勝川、釧路川、網走川、常呂川、湧別川、渚滑川、留萌川、沙流川、鵡川、尻別川、後志利別川。 文章: 天塩川 てしお (護衛艦) - 海上自衛隊のちくご型護衛艦の8番艦。 水森かおり - 2003年4月にシングル「天塩川」をリリース(鳥取砂丘のB面)。 文章: 日塩有料道路 日塩有料道路(にちえんゆうりょうどうろ)は、栃木県日光市から那須塩原市に至る延長27.5kmのもみじラインと、日光市の延長2.8kmの龍王峡ラインからなる、有料道路である。 文章: 北海道道484号天塩港線 北海道道484号天塩港線(ほっかいどうどう484ごう てしおこうせん)は、北海道天塩郡天塩町内を結ぶ一般道道(北海道道)である。 文章: 八塩ダム 八塩ダム(やしおダム)は、秋田県由利本荘市、子吉川水系石沢川支流に建設されたダム。高さ27メートルのアースダムで、灌漑を目的とする秋田県営ダムである。 文章: 名寄市 現在の名寄川と天塩川の合流点を指していた名と考えられ、実際には「ナイプトゥ(nay-putu)」のように略されていたと考えられる。幕末の探検家松浦武四郎は「天之穂日誌」で「此処をナイフトと云うはナヨロフトの詰語なり」と記し、『天塩日誌』においても「左ナイブト 本名ナヨロフト」としている。 文章: 天塩港 天塩川の下流一帯にはいくつもの埋蔵遺跡が確認されており、先史時代から人々が定住していたことが明らかになっている。江戸時代の慶長年間には松前藩による「テシホ場所」が開設し、交易のための運上屋や番所を設置した。1786年(天明6年)には場所請負制の実施により、紀伊商人の栖原家が請負人となった。その後、交易量の増大や自身の収益増加のためアイヌに対する過酷な漁労や悪徳が蔓延するようになり、1857年(安政4年)には箱館奉行所が請負商人に対して「最もアイヌ酷使の甚だしい場所」とする論書を発している。明治となり場所請負制が廃止になると日本海と天塩川の漁場が開放された。明治20年代にはニシン漁やサケ・マス漁にシジミ漁が加わり、大正にかけての漁場景気で天塩の発展を支え続けた。 文章: 岩尾内ダム 一方天塩川流域は稲作の北限地域であり、大正時代初期から続々と組合が設立されて開墾が進められて1925年(大正14年)時点で1万ヘクタールに及ぶ水田が開墾された。用水整備も逐次整備されたが、寒冷地の稲作技術はまだまだ緒についたばかりであり、また泥炭地の多い流域で土地改良も満足なものではなかったことからたびたび冷害に見舞われ、主なものでも1931年(昭和6年)、1932年(昭和7年)、1934年、1935年(昭和10年)、1956年(昭和31年)と冷害による凶作が襲った。その後稲作技術や土地改良技術が進歩したためコメの収穫は増加したが、今度は水田の開発が次第に上流部にまで広がり、急激に拡大した農地に供給する用水の不足が深刻になった。このため水不足の際には農民による水争いも起こった[7][5]。加えて士別市では陸上自衛隊士別駐屯地の設置などで人口の増加が進み、企業の工場も進出することで上水道や工業用水道需要も高まり、灌漑用水主体の水利用が行われている天塩川では水需要がひっ迫することが予想された[5]。 文章: 音威子府村 上川総合振興局管内の北部に位置し、南は美深町、西は中川町、北は宗谷総合振興局管内の中頓別町、東は同管内の枝幸町に接している。天塩川が南から流れ、音威子府川と合流してからは西へと向きを変えて村域を貫流する。天塩川に沿って旭川市と稚内市を結ぶ国道40号、JR北海道宗谷本線が通る。