クエリ: ベントレーの創業者は誰?
文章: ウォルター・オーウェン・ベントレー ウォルター・オーウェン・ベントレー(Walter Owen Bentley 、W.O.、1888年9月16日-1971年8月13日)はベントレーの創業者で、イギリスの自動車の先駆者、エンジン技術者である[1]。
文章: エンツォ・フェラーリ エンツォ・アンゼルモ・フェラーリ(Italian: Enzo Anselmo Ferrari, 1898年2月18日 - 1988年8月14日)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリの創設者。F1の名門スクーデリア・フェラーリのオーナーでもあった。 文章: フォートベントン (モンタナ州) 1847年、セントルイスのヨーロッパ系アメリカン人オーグスト・シュートー (Auguste Chouteau) と ピエール・シュートー・ジュニア (Pierre Chouteau, Jr.)により、ミズーリ川上流の最後の毛皮交易所が設立された。30年間、ニューオーリンズ、メンフィス、セントルイス、ハンニバル、ビスマーク、カンザスシティからの商品や承認、金鉱夫、入植者で蒸気船の港がにぎわっていた。 文章: ベントレー・Sタイプ 1959年秋に変更を受けベントレーS2となった。 文章: ウォートン・スクール フィラデルフィア出身のジョセフ・ウォートンは、工業用の冶金分野においてリーダー的な存在であり、アメリカン・ニッケル・カンパニー、そして、ベツレヘム・スティールを興し、富を築いた。ウォートンは、自身のビジネスが成長するにつれて、ビジネスに必要な知識が徒弟制度を通じてのみ伝えられており、産業革命のさなかにおいて大きな経済を作り出す上で、大きな制約となる事に課題を感じた。2年間の構想期間を経て、ウォートンは1881年に10万ドルを寄付し、ウォートン校(Wharton School of Finance and Economy )を創設した。これは米国における最初のビジネススクールであった。工業化が進展する社会において、企業や公共団体を指導するリーダーを育成するのが学校の目的であった。「現代のビジネス闘争を勝ち抜くため」の教育を施すとされた。 文章: アラン・ヴェルテメール ユダヤ人家庭のジャック・ヴェルテメールとイリアーヌ・フィッシャーの子として生まれた。祖父のピエール・ヴェルテメールはココ・シャネルと共に現在のシャネルを創業した共同創業者として知られる。 文章: ニューブリテン (コネチカット州) 1843年、フレデリック・トレント・スタンレーがニューブリテンでスタンレーのボルト・マニュファクトリーを設立し、ドアボルトなど鍛鉄の金物を製造した。1857年、その従兄弟のヘンリー・スタンレーが、スタンレー・ルール・アンド・レベル・カンパニーを設立した。レナード・ベイリーが発明し、スタンレー・ルール・アンド・レベル・カンパニーが製造した飛行機は「スタンレー/ベイリー」飛行機と呼ばれ、19世紀末から20世紀初めの木工制作者に称賛され、今日でも人気が残っている。この2社は1920年に合併し、スタンレー・ルール・アンド・レベル・カンパニーはスタンレー・ワークスの手工具事業部となった。 文章: シボレー GM創業者ウィリアム・C・デュラントがGMから締め出されていた時期の1911年にGMに対抗し、GMの花形レーシングドライバーであったルイ・シボレーを前面に出して設立した会社である。ルイ・シボレーはスイス出身だがアメリカでレーサーとなり、兄弟でGMに雇われた。兄のルイはGMのテストドライバーであり、また、当時のテストドライバーの常で、GM車アピールのためにレースで活躍していた(弟はデュラントの運転手を務めた)。ウィリアム・C・デュラント自身がデザインしたとされるシボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ(蝶ネクタイ)とも呼ばれる。デュラントがGM復帰すると、旧GMはシボレー社傘下とし、シボレー社を核として新GMがつくられた。このGMは2000年代のGM危機でアメリカ政府が株主となるまで続いた会社である。そのGMの母体が最初のシボレー社であった。 文章: ベンリナー この会社の成り立ちは、創業者である山本宇之が1950年(昭和25年)に山口県岩国市にて、独自の考案による大根のケン突き器を製作した事から始まる。 文章: サマンサ・ベントレー サマンサ・ベントレー(Samantha Bentley、1987年10月8日 - )は、イングランドのポルノ女優、ペントハウスペット。 文章: ベントレー・マークV マークVはベントレーが1939年から1941年に製造した乗用自動車である。 文章: ベントレー・アルナージ ファイナルシリーズベントレーのV型8気筒エンジンは50周年を迎えた。2009年版のエンジンは1959年にベントレー・S2に搭載されたエンジンと同じデザインに基づいている。しかし、2008年版のエンジンは1950年モデルとパーツを共用しておらず、最後の共通パーツは2005年に置き換えられた。エンジンが最初に発表されたときの広報資料には最高出力と最大トルクは'十分'としか説明されていなかった。現在のツインターボ付きオールアルミ合金エンジンは2.5トンという車重にもかかわらず0-60mph(0-97km/h)を5.3秒で牽引する。ベントレーのヨーロッパでのテストによると、燃料消費量は市街地では平均10mpg(4.25km/L)未満、高速道路で20mpg(8.5km/L)以上である。 文章: フェアチャイルドセミコンダクター 1955年、ウィリアム・ショックレーはマウンテンビューにてショックレー半導体研究所を設立し、ショックレーはかつて働いていたベル研究所の同僚を雇おうとしたが、ついて来る者はいなかったため、代わりに新卒の若者を雇うことになる。この中に、後にフェアチャイルドセミコンダクターを設立するメンバーがいた。 文章: ダイムラー・ベンツ 1883年、カール・ベンツは(以降、ベンツ&シー)をマンハイムで立ち上げ、2ストロークエンジンの開発に着手。1886年には世界で初めて「ガソリンを動力とする車両」に関する特許を取得し、1890年代から自動車を量産していた。 文章: 1929年のル・マン24時間レース 第2位はジャック・ダンフィー("Jack Dunfee" )/グレン・キッドストン("Glen Kidston" )組のベントレー・412リットル9号車、第3位はダドリー・ベンジャフィールド("Dudley Benjafield" )/アンドレ・ド・エアランガー("Andr d'Erlanger" )組のベントレー・412リットル10号車、第4位はフランク・クレメント("Frank Clement" )/ジャン・シャサーニュ("Jean Chassagne" )組のベントレー・412リットル8号車と上位4位までを独占し完全勝利と言える状況であった。 文章: ベントレー 名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー(以降W.O.)にちなむ。