クエリ: イギリス・スピード社はいつ設立した?
文章: SPEEDO 1914年、オーストラリア・シドニー近郊のボンダイビーチにて、スコットランド人のアレクサンダー・マクレー(Alexander MacRae)によって、マクレー靴下製造社(McRae Hosiery manufacturers)として創業。その後、マクレー・ニッティング・ミルズ社(MacRae Knitting Mills)に改称し水着の製造に着手。
文章: インペリアル・ケミカル・インダストリーズ 1925年のIG・ファルベン社の発足に危機感を持ったイギリス化学業界が対抗のため、1926年12月に、4つのメーカーが合併してICIを設立した。4社とは、ソーダ石灰などアルカリ製品製造のブルーナー・モンド(, 参照:ルードウィッヒ・モンド)、アルフレッド・ノーベルが設立した火薬類製造のノーベル・インダストリーズ (), やはりアルカリ製品を扱う, そして染料や顔料のBritish Dyestuffs Corporationであった。 文章: スイフト・モーター・カンパニー スイフト・モーター・カンパニー("Swift Motor Company" )は、英国コヴェントリーで1900年から1931年まで活動した自動車会社である。 文章: イギリスのレース 一方、イギリスでは中世末期より、毛織物を中心とした紡績業が盛んであり、フランドルにも輸出していたが、18世紀前半に毛織物の織機・紡績機の改良から始まった生産力向上が綿織物に及び、インド製キャラコの輸入禁止により、綿織物の更なる生産能力向上につながっていった。19世紀初頭、レースの素材は亜麻から木綿に替わっていた。イギリスにおける産業革命は、レース産業にも変化を及ぼした。1809年、が機械レース生産技術の特許をとり、機械チュールが生産され始めた。機械製チュール地は手作りの6000倍の速さでレース地を作成し、遠目に眺めると手織りチュールと区別ができなかった。その後の改良により、1830年以降、あらゆる種類のレースが正確に模倣された。ノッティンガムの機械レース産業は、ヨーロッパの他の地域より発展し、長期にわたって繁栄した。イギリスと北米との密接な関係や広大な植民地の所有により、イギリスの機械レースの繁栄は1860年代まで続き、1930年に衰退したが、現在も存続している。ただし、1883年のドイツでのケミカルレースの発明により、質的にも完成度が高いものを安価に作成できるようになり、レース産業は大混乱に陥った 文章: ホバースピード・グレートブリテン ホバースピード・グレートブリテンは1990年にインキャット社によって建造され、フェリー運航会社ホバースピード社の所有となった。そして同年、運航が開始され、大西洋を平均速力36.6ノット、航海日数3日7時間54秒で横断するという新記録を打ち立て、40年ぶりに客船ユナイテッド・ステーツの記録を更新してブルーリボン賞を受賞した。その後ホバースピード・グレートブリテンはスピード・ランナー1()と改名し、フェリーとして地中海で運航されている。 文章: スポーツスタッキング コロラド州で小学校教師をしていたボブ・フォックスが、スポーツとしての教育的効果を感じ、教え子達にも紹介する。その広がりがテキサス州に渡った後、1998年にボブは教師を退職し、WSSA(世界スポーツスタッキング協会)・スピードスタックス社を設立、普及と振興に専念する。日本ではボブの実弟、ジョン・フォックスが2005年にスピードスタックスジャパンを設立。 文章: イギリスの鉄道史 4大鉄道会社(「ビッグ・フォー」)の体制は、1923年から1947年まで続いた。この統合により、会社間で直接競合する区間は少なくなったが、高速化やサービス水準での各社間の競争は引き続き行われた。LNER、LMSはスコットランド方面への輸送を競い、LNERは蒸気機関車マラードによる時速126マイルでの高速運転を実施した。LMSはディーゼルカーの導入やホテル事業の展開、LNERは電化、GWRは販売戦略、SRはイギリス南東部の大規模な電化によるロンドン近郊輸送の展開など、それぞれが特色を持って競い合った。この時点で、イギリスは世界最高水準の鉄道サービスを実現していたという自負を持っていた。 文章: イギリスの鉄道史 1970年代には、新型気動車特急の導入と信号方式の改良がなされた。1976年にはインターシティー125の名でHST(High Speed Train、高速列車)が導入された。この列車は気動車としては世界最高の時速238キロを試験運行で達成し、最高速度200キロ(時速125マイル)での営業運転を行った。多くの主要幹線で導入されて、最高速度160キロであった従来の列車に比べ、約25%の所要時間短縮を実現した。時刻表や案内でも、「インターシティー125」というブランド名が表示された。このHSTは好評を博し、利用者の増加とイギリス国鉄の経営改善をもたらした。インターシティー125は、現在でも広く用いられている。 文章: スピードミントン スピードミントン(Speedminton、として日本で知られるようになったが、スピードミントンはドイツスピードミントン社の登録商標である。このスポーツの名前は2001年にスピードミントン/スピードバドミントンと改名されている。 その後国際スピードバドミントン協会は2016年1月1日からクロスミントンと競技名、スポーツ名の名称を変更した。 文章: エアバスA310 また、イギリス政府は、これまでエアバス・インダストリーへの参加を見合わせていたが、同社が徐々に事業を発展させていく様子を見て方針を転換した。1977年4月に、ホーカー・シドレー社を初めとするイギリスの航空機メーカー4社の統合により国有会社のブリティッシュ・エアロスペース(以下、BAe)社が設立され、BAe社は1979年1月にフル・パートナーとしてエアバス・コンソーシアムに加盟した。 文章: 海底ケーブル インドへの海底ケーブルは、開通当時は3つの会社のケーブルを経由してつながっていたが、1872年に、その3社と他の1社を加えた4社は合併し、イースタン・テレグラフ社が誕生した。一方、インド以東のケーブルを所持していた会社も合併し、イースタン・エクステンション社が設立された[27]。この2つの企業は多数の海底ケーブルを有し、通信産業において大きな力を持った。そしてそれは、イギリスの通信面における優位性を示すものであった。イギリスは当時の自国の植民地をつなぐ大きなケーブル網を作り上げることに成功した。このケーブル網は、イギリスの植民地が地図上で赤く塗られていたことにちなみ、オール・レッド・ラインと呼ばれる。 文章: リチャード・タタソール リチャードが設立したタタソールズ社は子孫に引き継がれ、現在もイギリスで競走馬競売事業を手掛けている。 文章: サイクルスピードウェイ 1920年代頃のイギリス国内で発祥したものとされ、ガレキを除去した土地にトラックを造って自転車レースが行われるようになり、やがてオートバイのスピードウェイにおけるルールが取り入れられ自然に発展していく。 文章: ルシタニア (客船) ルシタニアと姉妹船のモーリタニアが建造された時期には、ブルーリボン賞を巡る客船のスピード競争がイギリスとドイツの間で繰り広げられていた。20世紀初頭、このブルーリボン賞はドイツが独占しており、イギリスはこれを取り戻そうと必死であった。同時に資産家であったジョン・モルガンが北大西洋を航路とする海運企業の買収を計画しており、その中にはキュナード・ラインのライバル企業ホワイト・スター・ライン社も含まれていた。これを受けキュナード・ラインは1903年、バルフォア政権から260万ポンドの援助を受けてルシタニア・モーリタニアの2隻を建造することを発表し、イギリス政府も有事の際には軍が徴用し仮装巡洋艦として使用することを前提に15万ポンドの維持費を援助すると発表した。 文章: トールステン・ノルデンフェルト 1890年にノルデンフェルトは個人破産をしてしまったために、マキシム・ノルデンフェルト社を追放され、イギリスを離れてフランスへ渡った。そこでソシエテ・ノルデンフェルト社を設立し、M1897 75mm野砲に使われた偏心螺旋尾栓を設計した。 文章: エアスピード エンボイ エアスピード AS.6 エンボイ(Airspeed AS.6 Envoy)とは、イギリスのエアスピード社製の双発レシプロ軽旅客機・輸送機である。