クエリ: ニミッツ級航空母艦はいくつ生産された?
文章: ニミッツ級航空母艦 ニミッツ級航空母艦(ニミッツきゅうこうくうぼかん、English: Nimitz-class aircraft carrier)は、アメリカ海軍の原子力空母の艦級。世界で初めて量産された原子力空母であり、1番艦の起工から10番艦の就役まで実に40年以上の期間に渡って順次に改正されつつ全10隻が建造された。世界最大級の軍艦としても知られる。
文章: 航空母艦 第二次世界大戦後に建造されたフォレスタル級を皮切りに、キティホーク級/「エンタープライズ」/ニミッツ級/フォード級と運用してきた空母は全て、超大型航空母艦(スーパー・キャリアーen:Supercarrier)である。さらに、2009年に最後の通常動力空母「キティホーク」が退役したことで、保有する空母は全て原子力空母となった。現在は11隻の空母が現役である。最新鋭艦の排水量は10万トンを超え、1隻で中小国の空軍以上の攻撃力を持つといわれる。原子力機関を搭載するため建造・維持・運用に莫大なコストを要求されるが、軍事上・外交上の切り札に位置づけられている。 また、タラワ級以降の強襲揚陸艦にはV/STOL機の運用能力が始めから付加されており、ハリアー II攻撃機により、必要に応じて補助空母的任務を遂行可能である。現在保有する強襲揚陸艦にはF-35戦闘機のSTOVLタイプであるF-35Bへの対応改修も進められている。 アメリカ空母の運用については2001年に報告された防衛方針QDR-2001に基づいた艦隊即応計画によると「6個空母打撃群が30日以内にあらゆる紛争地域に展開できる態勢を維持している」[58]。このような長距離即応体制には、航続力の長い大型の原子力空母が非常に有利である。将来的には予算の大幅削減に伴い、空母の運用状況にも大きな影響が出ると予想されている。 今後、就役中のニミッツ級をジェラルド・R・フォード級に順次置き換えていく予定であるが、2017年に第45代アメリカ合衆国大統領に就任したドナルド・トランプは現役空母を1隻純増し、12隻体制とすることを含めた海軍の拡張計画を協議していると表明した[注 1]。 ニミッツ級 - 10隻(内1隻は炉心交換作業のため戦列を離れている) ジェラルド・R・フォード級 - 1隻、1隻建造中、1隻計画中 ワスプ級 - 8隻 アメリカ級 - 1隻、1隻建造中、4隻計画中 文章: ジョン・C・ステニス (空母) ジョン・C・ステニス (USS John C. Stennis, CVN-74) は、アメリカ海軍の航空母艦。ニミッツ級航空母艦の7番艦である。艦名はアメリカ合衆国連邦議会上院軍事委員会委員長として海軍力増強に努めたジョン・C・ステニスに因んで命名された。 文章: ニミッツ (空母) ニミッツ (USS Nimitz, CVN-68) は、アメリカ海軍の航空母艦。ニミッツ級航空母艦のネームシップ。艦名はチェスター・ニミッツ海軍元帥(元太平洋艦隊司令長官、元海軍作戦部長)に因んで命名された。 文章: ニミッツ級航空母艦 また燃料・弾薬の搭載量も大幅に増強されており、最後の通常動力型空母である「ジョン・F・ケネディ」と比較すると、同艦では航空燃料(JP-5)5,919トン、航空機用武器・弾薬1,250トンを搭載していたのに対し、本級ではそれぞれ、4割増の8,205トン、倍増した2,470トンとなっている。これにより継戦能力は飛躍的に強化され、「ジョン・F・ケネディ」では連続9日ないし11日が限界であったのに対し、ニミッツ級では無補給で最大16日の作戦行動が可能となっている[12]。 文章: ジェラルド・R・フォード級航空母艦 本級は CVNX 、CVN-21 の名称で次世代の航空母艦として開発が進められてきた。この「X」は「開発中」を意味し、「21」は船体番号ではなく「21世紀」を意味した。ニミッツ級の船体設計を基礎として建造される。 文章: エバレット海軍基地 1999年7月には海軍の最終環境影響評価(Environmental Impact Statement、EIS)が完了し、太平洋艦隊所属の3隻のニミッツ級航空母艦について配備先を検討することになった。EISではブレマートン、エバレット、サンディエゴ、真珠湾の4拠点の評価が行われた。 海軍は、をUSS ジョン・C・ステニスに加えてニミッツ級航空母艦2隻の母港とすること、エバレット海軍基地はニミッツ級航空母艦1隻の母港機能を維持することを決定した。USS エイブラハム・リンカーンは6ヶ月間ピュージェット・サウンド海軍造船所のドックに入っていたが、これが無事に完了してエバレット海軍基地への空母1隻配備が継続できるようになった。さらに綿密なEISプロセスが1996年12月に始まり、1997年2月には4拠点において公聴会が開催された。海軍は18ヶ月以上にわたり各拠点が原子力空母の母港として求められる要求基準(運用・訓練・施設・インフラ・メンテナンスのみならず基地要員の生活の質も含む)を満足しているかの評価を実施した。 文章: エセックス級航空母艦 エセックス級航空母艦 (エセックスきゅうこうくうぼかん、) は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。1942年から1946年にかけて計23隻が就役し (1950年に追加で未成艦1隻が大規模な改修を施して就役) 、アメリカ海軍史上、艦隊型空母としては最多の建造数となった。第二次世界大戦開戦時におけるアメリカ海軍の空母の理想像を具現化した艦であり、また第二次世界大戦後も改修を受けつつ運用され、アメリカ海軍の艦隊航空兵力の一翼を担った。 文章: ユナイテッド・ステーツ (空母) そして建造中止から約半世紀後、「ユナイテッド・ステーツ」は再び、ニミッツ級原子力航空母艦の8番艦CVN-75の艦名として候補に挙がった事があったが、その後CVN-75は「ハリー・S・トルーマン」と命名されてしまった。その後、ニミッツ級原子力航空母艦10番艦として起工したCVN-77が、ニミッツ級航空母艦としては最終艦になる事から、ニミッツ級最終艦に相応しい艦名として再度「ユナイテッド・ステーツ」は候補に挙がり、有力視されていたが、最終的には「ジョージ・H・W・ブッシュ」と命名されてしまい、「ユナイテッド・ステーツ」は再び「お蔵入り」となってしまった。 文章: ニミッツ級航空母艦 多数機を同時運用することから、ニミッツ級は充実した航空管制能力を備えている。 文章: フランクリン・D・ルーズベルト (空母) 「F・D・ルーズベルト」のコンディションの悪さ、そして5.33mという格納庫の全高不足が運用できる航空機を制限したこと、これらの理由は、本艦を予備役艦隊で保管することについて不利に作用した。海軍はまた、「F・D・ルーズベルト」が再就役を果たした場合、カーター政権がニミッツ級航空母艦の建造承認を取り消すことを恐れた。 文章: カサブランカ級航空母艦 元来は、1942年にカイザー造船所社長が提案した30隻建造のプランによる。当初、アメリカ海軍はさほど相手にはしていなかったが、フランクリン・ルーズベルト大統領の肝いりもあって、6月に入ってカイザー造船所に50隻の建造が発注された。カイザー造船所のドックおよび船台はもともとリバティ船建造用に建設されたものだったが、やがて戦車揚陸艦の建造も手がけ、最後にカサブランカ級の一括建造に取り掛かった。1943年7月8日に一番艦のカサブランカを竣工させてから、最終艦のムンダがちょうど一年後の1944年7月8日に竣工するまでの間、ほぼ一週間に1隻のペースで建造されたので「週刊空母」の異名を持つ。カイザー社長は「ベビー空母」と呼んでいた。 文章: ジブラルタル級航空母艦 後に2番艦のみ起工されたが大戦の終結に伴い、結局全艦建造中止と決定され、本級は幻の航空母艦と相成った。 文章: アレスティング・フック アレスティング・フックを正確にワイヤーに引っかけて着艦するには非常に高度な操縦技術が要求される。アングルド・デッキを持つ現代の航空母艦への着艦では、ワイヤーを引っ掛け損なった場合(専門用語では「ボルター」と呼ばれる)はそのまま直進加速して再発艦し着艦をやり直すことが可能なため、それに備えエンジンスロットルは着艦の直前までは絞って速度を落とし着艦した瞬間にフルスロットルに入れて再発艦に備える(過去に運用されていたF-14などでは、機体重量が重く相対的にエンジン出力が小さかったので、着艦数秒前にフルスロットルにしていた)。このような再発艦が可能なアングルド・デッキの実用化に伴い、着艦時の事故は減少した。また航空母艦側のアレスティング・ワイヤーの本数も、直線飛行甲板だった時代のエセックス級では18本ほど装備していたのに対し、アングルド・デッキ改造後は4本と大きく減少、ニミッツ級においても「ニミッツ」から「ハリー・S・トルーマン」までの8隻は4本で、最も新しい「ロナルド・レーガン」と「ジョージ・H・W・ブッシュ」の2隻は3本とさらに減少している。直線飛行甲板だった時代の航空母艦では、甲板前方にすでに着艦を終えた別の機体が格納を待って停止していることも多く、このような再発艦は行えなかったため、フルスロットルにすることなく着艦していた。もしワイヤーをフックで引っかけ損ねた場合はブレーキを掛け、航空母艦側に装備されている滑走制止装置と日本で呼ばれる制止用のネット状バリアーを展開して機体を受け止めて制止することとなっていたが100%バリアーで制止できるとは限らず、しばしば着艦事故を発生させた。これがアングルド・デッキの開発の動機のひとつともなった。艦上機のアレスティング・フックは航空母艦側のアレスティング・ワイヤーと対になった装備であり、アレスティング・フックの歴史はそのままアレスティング・ワイヤーの歴史でもある。 文章: オーディシャス級航空母艦 当初はインプラカブル級航空母艦の拡張型として設計されたが、格納庫の高さが新型航空機の運用には不十分であるとされ、設計は相当に拡大された。4隻が海軍強化策の一部として第二次世界大戦中の1942年から43年にかけて起工されたが、いずれも途中で建造中止となり、2隻のみが戦後に建造再開されて1950年代に就役した。 文章: ジブラルタル級航空母艦 第二次世界大戦の勃発に伴い、イギリス海軍は航空母艦の大量建造を計画した。その内訳は3万6,800トン級大型正規空母4隻(後のオーディシャス級)、1万3,200トン級補助空母16隻(後のコロッサス級、内6隻は改良型のマジェスティック級に変更)で、さらに4万5,000トン級大型空母3隻と1万8,300トン級中型空母8隻(後のアルビオン級)が追加されたが、この内最も大型な4万5,000トン級が本級である。