クエリ: シドニーとダーウィンは鉄道でつながっている?
文章: オーストラリアの交通 ・アジアパシフィックによって所有されるグレートサザンレールウェイは、インディアンパシフィック(シドニー-アデレード-パース)、ザ・ガン(アデレード-アリススプリングス-ダーウィン)、ジ・オーバーランド(メルボルン-アデレード)の3路線を運営している[9]。NSWは、ブリスベン、キャンベラ及びメルボルンをシドニー経由で結ぶカントリーリンクを運営する。アリススプリングスからダーウィンまでのザ・ガンの拡張が2004年に完了し、本土の全ての州都は初めて標準軌によって結ばれることとなった。
文章: ダーウィニズム ダーウィン主義の根幹となるのは自然淘汰(自然選択)という作用である。生物が住む環境には生物を養う資源(食物、営巣地など)が有限にしかないので、その環境で子孫を残すのに有利な性質を持った種族とそうでない種族とでは、必然的に有利なものが残って繁栄することになる。有利な性質を持っていることを適応していると表現し、適応していることが繁栄につながることを適者生存と表現する。この作用が自然淘汰である。 文章: ダーウィン (ノーザンテリトリー) ダーウィンは南オーストラリア州・ポートオーガスタに至るスチュアート・ハイウェイの基点でもある。オーストラリア連邦の北の玄関口となるダーウィン国際空港は中心部から13km郊外にあるが、ここはオーストラリア空軍との共用となっている。 文章: ミュニシパリティ・オブ・ストラスフィールド シドニーCBDの西14キロメートルに位置する。ストラスフィールド駅()は、シドニー都市圏北部及び西部への鉄道のハブとしての機能を有すると同時に、ニューサウスウェールズ州内の主要都市であるニューカッスル方面のニューカッスル・アンド・セントラル・コースト線()、ブリスベン、キャンベラやメルボルン方面の鉄道路線であるカントリーリンクの停車駅でもある。駅には、ショッピングセンターが隣接し、地域の交通、商業の中心でもある。 文章: オーストラリアの歴史 日本軍は1942年の2月から7月にかけてダーウィン、ブルーム、タウンズビルなど大陸北部の爆撃を繰り返し、5月には特殊潜航艇を用いてシドニー港を攻撃した。また、アメリカとオーストラリアの間のシーレーンを奪取し、オーストラリアと休戦に持ち込む米豪遮断作戦も発動されたが、ミッドウェイ海戦での敗北以後、次第に劣勢となった日本軍は「転進」を余儀なくされ、本土上陸が行われることはなかった(帝国海軍によってオーストラリア北岸地域の占領が計画されていた)。 文章: ルナー・ソサエティ ルナー・サークルは遠方のつながりももっていた。ジョゼフ・プリーストリーは当時リーズに住んでいたが、1767年にダーウィンとウェッジウッドが彼の電気研究に関与するようになったことから他のメンバーともつながるようになった。同年、ワットが事業のパトロンであったジョン・ルーバック() の勧めでバーミンガムを訪れ、ボールトンが不在のときにスモールとダーウィンにソーホー工場を案内してもらった。プリーストリーもワットも数年間はバーミンガムに住んではいなかったが、1767年以降、バーミンガムのメンバーと定期的に手紙のやりとりをし、組織の発展に重要な役割を担った。 文章: アデレード・パークランズ・ターミナル駅 アデレード・パークランズ・ターミナル (Adelaide Parklands Terminal) は、南オーストラリア州アデレードにある鉄道駅。ケズウィック・ターミナル (Keswick Terminal) とも呼ばれる。シドニー、パース、メルボルン、アリス・スプリングスなどに向かう長距離路線のみが発着する。 文章: メトロ・ライト・レール 現在、シドニーで運行されている唯一のライトレール路線で、シドニー中心部と西部の地区との間を、チャイナタウン、ダーリングハーバー、などを経由しながら結んでいる。ヘイマーケットのからまでの所要時間は約39分で、すべての停留所でオパールカードが使用可能になっている。また、セントラル~ザ・スター間では24時間運行が行われている。]全車低床型路面電車。 文章: シドニー シドニー(Sydney)は、オーストラリア南東部、タスマン海に面するニューサウスウェールズ州の州都である。 文章: シティレール シティレールの路線網は1855年に建設が始まった。今日ではシドニー市 () を中心として北はアッパー・ハンター市 () まで、南はショールヘイブン市 () まで運行エリアが広がっており307の駅がある。主にレールコープの線路を走行するが、北部と南西部の一部の区間ではオーストラリア鉄道線路会社 (ARTC: ) の線路を走行する。軌間は1435mmの標準軌である。シティレールと州の運輸施設開発会社 () は現在、複雑な運行形態を単純化するため「レール・クリアウェイズ・プロジェクト」() に取り組んでいる。 文章: グレート・ウェスタン鉄道 スウィンドンは、北西方向へグロスターへ、そしてそこからセヴァーン川の反対側をカーディフやスウォンジー、西部ウェールズへと通じる路線の分岐点でもあった。この路線は後に、セヴァーントンネルを通ってもっと直接的に東西を結ぶ路線が開通したことによって短絡された。さらにディドコットからオックスフォードへの路線があり、そこからはウルヴァーハンプトンまで、バーミンガム経由とウースター経由の2通りの路線があった。ウルヴァーハンプトンから先では、路線はシュルースベリー、クルー、チェスターを通ってバーケンヘッドへと通じていた。他社との運行協定により、GWRの列車をマンチェスターまで運転できた。ロンドンとブリストルを結ぶ本線の南側では、ディドコットからニューベリーを経由してサウサンプトンまでと、チッペナムからウェストベリーを経由してウェイマスへの路線などがあった[34]。 文章: ダーウィンの日 ダーウィンの日(ダーウィンのひ)は、1809年2月12日に誕生したチャールズ・ダーウィンを祝う記念日である。 ダーウィンの科学への貢献を呼び物とし、科学全般を促進させるための日として制定されている。ダーウィンの日は、世界で名高い。 文章: シドニー 1901年にオーストラリア大陸の6植民地が連合してオーストラリア連邦が成立すると首都は最大都市メルボルンに置かれたものの、この頃からシドニーは再び勢いを増していき、20世紀初頭になるとシドニーはメルボルンを人口で追い越し、それ以来現在に至るまでシドニーは国内最大の都市に君臨し続けている。1970~80年代、オーストラリア準備銀行やオーストラリア証券取引所と共に、シドニーのCBDは明らかに国内最大の金融都市となってメルボルンを追い抜いた。都市圏の拡大とともに人口の郊外化が進み、都市圏の西端は都心から60km以上も離れたブルーマウンテンの麓にまで達している。20世紀全体を通して見ると、第二次世界大戦後の10年間を特に顕著とし、ヨーロッパやその後のアジアからの移民が増えるにつれてシドニーの都市圏は拡大を続けた。シドニーの特徴である多様で国際的な雰囲気は、移民によってもたらされた文化が主な要因である。 文章: ジェリコ駅 ジェリコ駅(英語:Jericho railway station )は、オーストラリアクイーンズランド州 ダーウィン・ストリートにあるクイーンズランド鉄道の駅。 文章: オーストラリアの交通 シドニー国際空港 - ニューサウスウェールズ州、シドニー(SYD) メルボルン空港 - ビクトリア州、メルボルン(MEL) ブリスベン空港 - クイーンズランド州ブリスベン(BNE) パース空港 - 西オーストラリア州パース(PER) アデレード空港 - 南オーストラリア州アデレード(ADL) ゴールドコースト空港 - クイーンズランド州ゴールドコースト(OOL) ケアンズ国際空港 - クイーンズランド州ケアンズ(CNS) キャンベラ国際空港 - オーストラリア首都特別地域、キャンベラ(CBR) ホバート国際空港 - タスマニア州、ホバート(HBA) ダーウィン国際空港 - ノーザンテリトリー(DRW) タウンズビル空港 - クイーンズランド州、タウンズビル 文章: ヴァージン・オーストラリア 2013年2月28日からは、日本路線にコードシェア便として就航した。豪州のシドニー、メルボルン、ブリスベン、パース、アデレード、ダーウィンの6ヶ所からシンガポール経由、東京/羽田、東京/成田、名古屋/中部、大阪/関西、福岡の5ヶ所へ乗入れる。豪州 - シンガポール間は、シンガポール航空か、シルクエアーの運航、シンガポール - 日本間は、シンガポール航空の運航便にそれぞれ当社の便名が付与される。