クエリ: カール・フリードリヒ・ベンツの出身はどこ?
文章: カール・ベンツ 1844年11月25日、ドイツ南西部にあったバーデン大公国のミュールブルク(現在はカールスルーエの一部)で生まれる。母ヨゼフィーネ・ヴァイヤン(Josephine Vaillant) が機関車運転士をしていた父ヨハン・ゲオルゲ・ベンツ(Johann George Benz)と結婚したのはカールが生まれた数カ月後のことで、生まれたときの名はカール・フリードリヒ・ミヒャエル・ヴァイヤン(Karl Friedrich Michael Vaillant)だった[1][2][3]。2歳のとき父が鉄道事故で亡くなり、父の名をとってカール・ベンツを名前とするようになった[4]。
文章: リヒャルト・ワーグナー 1813年、ザクセン王国ライプツィヒに生まれる。父カール・フリードリヒ・ワーグナー(Carl Friedrich Wagner (17701813))は警察で書記を務める下級官吏であったが、フランス語に堪能であったため、当時ザクセンに駐屯していたナポレオン率いるフランス軍との通訳としてたびたび駆り出された。カールはリヒャルトの生後まもなく死に、母ヨハンナ・ロジーネ・ワーグナー(Johanna Rosine Wagner)はカールと親交があった俳優ルートヴィヒ・ガイヤー(ユダヤ人・実父説もあり)と再婚した[1]。ワーグナ一家は音楽好きで、家庭内で演奏会などをよく開くなど幼時から音楽に親しみ、リヒャルトの兄弟の多くも音楽で身を立てている。特に一家とも親交があった作曲家カール・マリア・フォン・ウェーバーから強い影響を受ける。1817年にドレスデン宮廷歌劇場音楽監督に就任したウェーバーは若きワーグナーにとって憧れの人で、生涯敬意を払い続けた数少ない人物だった[2]。15歳のころベートーヴェンに感動し、音楽家を志す。それと同時に劇作にも関心を持ち、のちに独自の芸術を生み出す原動力となる。10代から盛んにピアノ作品を作曲しており、初期ロマン派の語法の積極的な摂取が幼いながらも認められる。1830年10月、ベートーヴェンの交響曲第9番をピアノ版に編曲しマインツのショット社に刊行を依頼するも、断られる。1831年の復活祭の折りにライプツィヒを訪れたベルンハルト・ショットに楽譜を手渡すとともに再度依頼するも、編曲版には不備も多く出版には至らなかった[3][4]。当初は絶対音楽の作曲家になろうと交響曲にも関心を示したが、すぐに放棄した。 文章: ハンス・フランク ドイツ帝国領邦バーデン大公国の都市カールスルーエにカトリック教徒の中産階級家庭に生まれる。父はバイエルン・プファルツ地方出身の弁護士カール・フランク(Karl Frank)。母はその妻マグダレナ(Magdalena, 旧姓Buchmaier)。 文章: ヴィルヘルム・エルンスト (ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公) 全名はヴィルヘルム・エルンスト・カール・アレクサンダー・フリードリヒ・ハインリヒ・ベルンハルト・アルベルト・ゲオルク・ヘルマン("")。ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公世子カール・アウグストと、その妻で同族のヘルマン大公子の娘であるパウリーネの間の長男として生まれた。父は1894年に祖父の大公カール・アレクサンダーに先立って亡くなったため、1901年に祖父が死んだとき、大公位を継承したのはヴィルヘルム・エルンストであった。彼はオランダ王家出身の父方の祖母ソフィーの財産をも引き継いだため、当時のドイツの諸王侯の中では非常に裕福だった。ヴィルヘルム・エルンストは軍隊教育を終えると、ドイツ帝国軍の歩兵連隊の司令官に任命された。1898年、彼はボルシア・ボン友愛会に入会している。 文章: カール・ベンツ カール・ベンツは1925年、唯一の自伝(日本語訳『自動車と私』)を刊行した。自動車発明前後の前半生について特に詳しく著述しており、後年まで自動車史における貴重な文献となっている。本書中でベンツは、ヘンリー・フォードによる自動車大量生産の手法や思想について批判的な見解を述べた。 文章: カール=テオドール・ツー・グッテンベルク バイエルン州ミュンヘン生まれ。姓の一部のフライヘア(、「男爵」)が示すように、フランケン地方の貴族の家系の出身である。祖父カール・テオドールは1967年から69年までクルト・ゲオルク・キージンガー内閣の首相府政務次官を務めた政治家、父エノッホは指揮者である。母も伯爵家の出身だが、1977年に父と離婚、1985年にヨアヒム・フォン・リッベントロップの息子と再婚した。 文章: フリードリヒ・カール (装甲巡洋艦) 1914年11月17日、フリードリヒ・カールはメーメル西方で2発の機雷に触れた。それはロシアの駆逐艦によって敷設されたものであった。フリードリヒ・カールは転覆して沈んだが、それまで数時間浮いており、大多数の乗員が巡洋艦アウクスブルクによって救助された。戦死者は8名であった。 文章: カール・ベンツ 1886年1月29日、この自動車の特許 "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb"(ガスを燃料とする自動車)が DRP-37435 として発効した[8]。これは世界で最初の「ガソリンを動力とする車両」に対する特許であり、この日ははじめて乗用車が誕生した記念日とも言われている。奇しくも同じ年、ダイムラーもガソリン動力車両を発明していた。1885年の試作車は操縦が難しく、公開デモンストレーション中に壁に衝突してしまった。公道で最初に成功した試験は1886年初夏に行われた。1886年いくつか改良を加えた2号機を製作し、1887年の3号機では車輪を木製にし、同年パリの博覧会で披露した[7]。 文章: カール・マイ カール・フリードリヒ・マイ(Karl Friedrich May、1842年2月25日 - 1912年3月30日)は、ドイツの小説家。ドイツ東部ザクセン州ホーエンシュタイン=エルンストタール出身。 文章: カール・ヴィトゲンシュタイン カールはヘルマンとファニーの息子として1847年にゴーリスで生まれた。7人兄妹の6人目の息子であった。誕生の3年後に家族はオーストリアのメドリンク区ヴェッセンドルフへ、さらに1860年にはウィーンへと移住し、父は家具や生糸の売買を生業とした。 文章: カール (バーデン大公) カール(, 1786年7月8日 - 1818年12月8日)は、バーデン大公国の第2代大公(在位: 1811年 - 1818年)。全名はカール・ルートヴィヒ・フリードリヒ()。初代バーデン大公カール・フリードリヒの孫。 文章: カール・フリードリヒ・モール カール・フリードリヒ・モール(1806年11月4日 1879年9月28日)は、ドイツのコブレンツ出身の化学者。19世紀、彼は滴定に関する多くの重要な方法論を発展させた。モール塩は彼の名にちなんでいる。 文章: フリードリヒ・カール・フォン・サヴィニー 帝国自由都市フランクフルト・アム・マインで生まれる。祖先は第3回十字軍に参加したフランス騎士にまで遡れ、17世紀にユグノーであったためにドイツに亡命して財産を築いていた。名家であったが、12歳で父を失い、母もそのショックで翌年に死去、12人いたとされる兄弟もこの時までに全員死去していた。そのため、帝室裁判所判事であった遠縁に引き取られた。生前の母の勧めでフランス語を、育ての親の勧めで法律学を学び、16歳でマールブルク大学に入り、さらにゲッティンゲン大学でも学んだ。マールブルク大学では、ドイツ・ローマ法史における最後の典雅法学者だったフィリップ・フリードリヒ・ヴァイス(Philipp Friedrich Weiss, 1766年 - 1808年)教授と出会い、ローマ法研究に関心を抱いた。1800年に刑法に関する学位論文でマールブルク大学から学位を受け、同大学での講師を経て翌年には早くも員外教授に抜擢された。1803年に『占有権論』("Das Recht des Besitzes") を発表すると、翌年からヨーロッパ各地を旅してローマ法の史料を収集した。門人で後に論敵となるヤーコプ・グリムと出会ったのもこの旅の時であった。1810年に新設のベルリン大学に招聘され、2年後には創立以来の初代総長ヨハン・ゴットリープ・フィヒテの後を受けて33歳で総長に抜擢された。また、欧州中を旅行して文献を収集し、『中世ローマ法史』("Geschichte des Rmischen Rechts im Mittelalter") 全6巻を著した。 文章: カール・フリードリヒ・ツァイス カール・フリードリヒ・ツァイス("Carl Friedrich Zeiss" 、1816年9月11日 - 1888年12月3日)は、ドイツの光学機器製造業者で、現代のレンズ作製技術に大きく貢献した。彼の設立した「カール・ツァイス・イェーナ」(現「カール・ツァイス」)はよく知られている。 文章: カール・ベンツ この合併は必要に迫られたものだったが、結果としてベンツの株式の持分はたったの5%となり、社長でもなくなった。しかも新製品設計に際して彼のアイデアは採用されなくなったため、ベンツは1883年にはこの会社を離れた。 文章: ゲオルク・ヴィルヘルム・フリードリヒ・ヘーゲル そんな時期、ワート地方出身の弁護士カールがベルンによる圧政を告発した文書『カール親書』を公刊した。ヘーゲルはこの『カール親書』のドイツ語訳に取り組み、序文と注釈を執筆、後年、フランクフルトに移った時期、スイスの反動的な実態を告発するべく匿名で公刊した。ヘーゲルは、国家が実現すべきなのは正義であり、正義は権利であり、正義の国は人権の国家であると考えていた。したがって、この考えに反するベルンの寡頭制は正義に反する体制で、この体制は革命によって廃されるべきものであった[50]。