クエリ: 水上機を開発したのは何年ですか?
文章: 水上機 実用的な水上機としての最初期の物に1911年のカーチス水上機(米海軍名称A-1)がある。カーチス水上機はカーチス陸上機の降着装置を取り替えた物であり、機体下部にフロートを一つ、左右に補助フロートを備えていた。機体構成は、まだライトフライヤーのような帆布張りの翼とステーだけの構造から大きな変化は遂げていない。
文章: 一四式水上偵察機 日本海軍は、横廠式ロ号甲型水上偵察機の後継機として1921年(大正10年)に新たな水上偵察機の開発に着手した。折り良くフェリックストウ F.5飛行艇のライセンス生産に来日していたショート社のフレッチャー技師に設計を依頼し、またこれに横須賀海軍工廠の技師を補佐につけて1923年(大正12年)に2機の試作機が完成した。このフレッチャー技師の設計した複座の機体は十年式水上偵察機と呼ばれ、日本製では初めて尾部フロートを廃したロングステップの双浮舟式の水上機となった。しかし重量過大で所期の性能に達せず、翌年に改良型(十年式水上偵察機A型)が製作されたが、これも不採用となった。 文章: 水上機 その後、水面を離水しての飛行は不要と考えられ、「船よりも速く、飛行機よりも経済的」な輸送システムとしてエクラノプランの研究は続けられた。結果、ソ連は各種多様な機体を試作しカスピ海で試験運行したが、偵察衛星の画像でこの種の機体の存在を知った当時の西側は、西側の設計思想とのあまりの異質さから「カスピ海の怪物」(「ネス湖の怪物」に掛けた呼称)と呼んだ。 文章: 寧海 (航空機) 1928年(昭和3年)、中国海軍から日本に発注された巡洋艦「寧海」の艦載機として、愛知時計電機航空機部(のちの愛知航空機)に対して瓦斯電「神風」エンジンを搭載した単座複葉の水上偵察機の開発が発注された。愛知は社内名称「AB-3」として、併行して開発されていたAB-2水上偵察機を参考にしつつ三木鉄夫技師を設計主務者として開発を進め、1932年(昭和7年)1月に試作機1機が完成した。木金混合骨組みに羽布張り双フロート、ハインケル系の設計によるAB-3は、試験飛行の結果良好な性能を発揮したが、中国海軍には制式採用されず、制作された試作機はサンプルとして中国に輸出された。なお、AB-3は愛知が初めて自主的に開発した機体だった。 文章: ヘリコプター 日本では、1903年に歌人・発明家の丸岡桂が制作した人力式の『昇空器』[4][5]や、1937年ごろに馬淵清一が制作した『馬淵式ヘリコプター』の記録があり、1944年には横浜高等工業学校で広津万里教授が助手や学生の協力を得て、双ローター形式のヘリコプター特殊蝶番レ号を開発した記録があり[6]、1945年には在日の米進駐軍が使用し日本人を驚かせた記録が残っており[7]、1952年に読売 Y-1や萱場ヘリプレーンや萩原JHXヘリコプターが開発されたが、どれも飛行には至らなかった。[6]全日本空輸の前身である日本ヘリコプター輸送が1952年12月27日に宣伝活動を目的に設立されている。1988年6月20日 - 1991年10月18日まで、シティエアリンクが羽田と成田を結ぶ路線を運航していたが、騒音問題に加えて一般の飛行機に比べ運航コストが高く、航空路線としては不採算で廃止となった。 1995年にゲン・コーポレーションによって1人乗りのH-4の試験飛行が実施された。その他には国内の愛好家が製作したホームビルト機で実際に飛行した例が複数ある。 文章: 水上戦闘機 第二次世界大戦時においては、日本海軍の二式水上戦闘機(零式艦上戦闘機の水上機型)が本格的に使用された数少ない例であると言って良い。日本軍の場合は占領した島嶼防衛のため、飛行場建設までのつなぎのためにこの種の機体が必要であったのだが(ちなみにこれらの機体が登場するまでは零式水上観測機が水上戦闘機として代用された)、対するアメリカ軍は建設能力に優れていたため必要とせず、それ以外の国では多数の島嶼を占領するという戦争をそもそも経験していないからである。ただし実戦投入の機会は無かったものの、アメリカ海軍はF4Fを改造した試作機、イギリスはスーパーマリン スピットファイア改造の水上機をごく少数作成している。日本海軍も他に専用設計の水上戦闘機である強風を僅かながら生産している。 文章: SOC (航空機) SOC シーガルはアメリカ海軍が1933年に示した新型索敵・観測機の要求仕様書に基づいて開発された機体であり、1933年から1945年にかけて使用した、水上偵察・観測機である。 文章: 九六式小型水上機 九六式小型水上機(きゅうろくしきこがたすいじょうき)とは、1936年(昭和11年)に正式採用された日本海軍の潜水艦搭載用の水上機である。開発・製造は渡辺鉄工所で機体略番はE9W。連合軍によるコードネームは「Slim」。本機は当初「九六式小型水上偵察機」と呼ばれたが、後日この名に改められた。 文章: 航空魚雷 1909年ごろ、大英帝国海軍では水上機に魚雷搭載する試みがはじまり、第一次大戦の1915年には水上機による雷撃実戦で戦果をあげた。またこのころ、イギリス海軍は航空母艦への着艦にも成功した。大日本帝国海軍では第一次大戦中以降、フランス製ファルマン航空機、アメリカ製カーチス航空機や英国ホワイトヘッド社製魚雷で雷撃を研究、試行錯誤する時代が続いた。 文章: 中島飛行機 1910年代の中島知久平は横須賀海軍工廠造兵部員として飛行機開発を担当しており、日本海軍式水上機・横廠式中島トラクター試作水上機・横廠式試作双発水上機・横廠式ホ号乙型試作水上機などの設計主務を行っていた航空機技術者であった。国産機開発にあたって中島は官営ではなく民営の航空機メーカーが必須と思料、その信念により海軍軍人としての道を辞して設立されたものが飛行機研究所、のちの中島飛行機である(#創業の辞)。 文章: 磯部式水上飛行機 磯部式水上飛行機(いそべしきすいじょうひこうき)は、大日本帝国海軍の磯部鉄吉機関少佐が製作した水上機。滑空機の磯部式1号水上飛行機と動力機の磯部式2号水上飛行機の2機が存在した。 文章: 九四式水上偵察機 この要求に従って川西航空機が開発した機体は、胴体・翼とも金属の骨組みに羽布張りの複葉機で、水冷エンジンを搭載していた。フロートはジュラルミン製で、それまでの水上機と比べて空気抵抗が少なく耐波性の大きい形状となっていた。また、冷却器や銃座を引き込み式にして空気抵抗の軽減を図っている。原型の川西J型試作1号機は昭和8年2月6日にテストされ、最高速度は海軍の要求値には届かなかったものの既存の水上偵察機を上回り、抜群の安定性と航続力を有することが判明した。翌昭和9年5月に九四式水上偵察機として制式採用され、量産が開始された。生産は昭和8年-昭和15年にかけて、川西航空機が各型473機、日本飛行機で57機生産され、合わせて530機生産された。 文章: XF2Y-1 (航空機) 1948年10月にアメリカ海軍は国内の航空機メーカー各社に対して「超音速飛行も可能なジェット水上戦闘機」の要求案を提示した。コンベア社は水上機の性能上の欠点であるフロートを使用せず、水上スキーの原理を用いた離着水を行う水上航空機を構想していた。これに基づきコンベア社は要求案に対して社内名称Model 2-2というデルタ翼形状の設計案を提示し、アメリカ海軍はこれを採用、1951年1月19日よりF2Yとして開発計画が開始された。コンベア社及びアメリカ海軍は、デルタ翼機の開発に当たってドイツのリピッシュ博士の協力を得ている。 文章: 水上機 モンタナ・ジョーンズ (1994) NHKで放送されたTVアニメ。イタリアとの国際共同制作。2003年の再放送時に『冒険航空会社モンタナ』に改題。 ケティ 正式名称スーパーマリンモデルGS6。双発の水陸両用飛行艇(架空)。コックピット左右に大きな半球形に近い窓を持ち、見た目はさながら昆虫かトカゲである。曲線を多用した優美なデザイン。両翼端のサブフロートは格納できる。主人公モンタナの操縦テクニックも相まって素晴らしい機動性を発揮するが、資金難から何かとトラブルが絶えない。モデルはPBYカタリナの可能性が高い。 アビエイター (2004) マーティン・スコセッシ監督のアメリカ映画『アビエイター』は実在の大富豪ハワード・ヒューズの半生を描いた。 ヒューズH-4ハーキュリーズ ヒューズ社によって作られた輸送飛行艇。全幅だけでいえばアントノフAn-225をも上回る巨大機でありながら、機体のほとんどが木製。実際の飛行はたった一回であり、その高度は20mほどであった。これは地面効果を利用した飛行で、通常飛行にはエンジン出力が足りないという説もある。 文章: 七試水上偵察機 機体は愛知の自社開発機「AB-5」を参考とした金属製骨組に羽布張りの複葉双フロート機で、性能向上を図って審査中に主翼などの改修が行われている。安定性、操縦性、上昇性能は良好だったものの、速力と離着水性能が悪く、武装にも難があった。1931年(昭和6年)に愛知が自社開発を行った試作水上偵察機。設計は独ハインケル社に委嘱されており、試作機の製造もドイツで行われた。AB-5は愛知の社内名称であり、ハインケル社における名称は「HD-62」。試作機は1932年に完成し、同年に日本に輸入された。 文章: 水陸両用機 水陸両用フロート水上機は増加したが、小さな水陸両用飛行艇は1960年代まで開発が続けられた。リパブリック RC-3 シービーやなどが開発されたが、メーカーがコントロールしても、商業的にはあまり成功しなかった。今日では、も多い。これは、開発コストが見合うほど要求が小さいからで、などが人気である。遠隔地の小空港の能力の向上にともなって、水陸両用機はかつてに比べて少ししか製造されていないが、ボンバルディア CL-415やセスナ 208の水陸両用フロート装着バージョンのような一握りの水陸両用機は、生産が続けられている。