クエリ: 阪急電鉄の創始者は誰
文章: 小林一三 小林 一三(こばやし いちぞう、1873年(明治6年)1月3日 - 1957年(昭和32年)1月25日)は、日本の実業家、政治家。阪急電鉄・宝塚歌劇団・阪急百貨店・東宝をはじめとする阪急東宝グループ(現・阪急阪神東宝グループ)の創業者。号は<b data-parsoid='{"dsr":[1464,1472,3,3]}'>逸翁、別号に<b data-parsoid='{"dsr":[1476,1486,3,3]}'>靄渓学人、靄渓山人。旧邸雅俗山荘は逸翁美術館。
文章: 阪神タイガース 2006年6月19日、阪急電鉄等を傘下に持つ阪急ホールディングスがTOBで、村上ファンドが保有する阪神電鉄株式を取得。その後、阪急ホールディングスは阪神電鉄を子会社化した(阪急・阪神経営統合参照)。 文章: 阪堺電鉄 阪堺電鉄と改称し1923年(大正12年)6月2日に会社設立し、本社は大阪市西区京町堀に設置された。1925年(大正14年)11月に芦原橋 - 三宝車庫前間の軌道敷設工事に着手し、1927年(昭和2年)10月1日に開業した。 文章: 阪急電鉄 阪急電鉄における車両番号の附番は次の通りである。阪急電鉄の形式番号は1980年代に廃車された810系を最後に、以後は全車4桁になっている。 文章: 本多貞次郎 本多 貞次郎(ほんだ ていじろう、1858年2月20日(安政5年1月7日) - 1937年(昭和12年)2月26日)は、日本の武士(宇都宮藩)、実業家、政治家。工部省職員、京成電気軌道株式会社初代社長、千葉県議会議員、衆議院議員。武士の家に生まれ、鉄道の整備を行い東海道線の完成に貢献した。京成電鉄の創業者であり、市川真間駅に記念碑が建てられている。 文章: 阪急90形電車 阪急90形電車(はんきゅう90がたでんしゃ)は、阪急電鉄の前身である阪神急行電鉄及び京阪神急行電鉄に在籍した通勤型電車で、現在の今津線の旧称である西宝線の延伸に際し、1926年に鉄道省から木造車体の旧院線電車を、目黒蒲田電鉄経由で6両購入したものである。 文章: 阪急電鉄 劇場版ポケットモンスター アドバンスジェネレーション 裂空の訪問者 デオキシス - 2004年公開の劇場版ポケットモンスターのアニメ映画作品。阪急電鉄との間でタイアップをし、映画が公開された2004年の夏休み期間中にスタンプラリーを行った][50]。 交響詩篇エウレカセブン - 2005年に毎日放送(MBS)・東京放送(TBS)系で放送されたテレビアニメ。阪急電鉄との間でタイアップをし、アニメが放送された2005年のゴールデンウィーク期間中にスタンプラリーを行った[51]。 劇場版 鋼の錬金術師 シャンバラを征く者 - 2005年公開の鋼の錬金術師のアニメ映画作品。阪急電鉄との間でタイアップをし、映画が公開された2005年の夏休み期間中にスタンプラリーなどを行った[52]。 NARUTO -ナルト- - テレビアニメ。下記のアニメ映画作品と阪急電鉄と能勢電鉄・阪神電気鉄道との間でタイアップをし、それぞれの映画が公開された夏休み期間中にスタンプラリーなどを行った。 劇場版 NARUTO -ナルト- 大興奮!みかづき島のアニマル騒動だってばよ(2006年)[53] ROAD TO NINJA -NARUTO THE MOVIE-(2012年)[54] 仮面ライダーシリーズ - テレビ番組。2007年より2011年まで下記の映画作品と阪急電鉄および能勢電鉄・阪神電気鉄道との間でタイアップをし、それぞれの映画が公開された夏休み期間中にスタンプラリーなどを行った。 劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生!(2007年)[55] 劇場版 仮面ライダーキバ 魔界城の王(2008年)[56] 劇場版 仮面ライダーディケイド オールライダー対大ショッカー(2009年)[57] 仮面ライダーW FOREVER AtoZ/運命のガイアメモリ(2010年)[58] 劇場版 仮面ライダーオーズ WONDERFUL 将軍と21のコアメダル(2011年)[59] プリキュアシリーズ(朝日放送制作日曜朝8時30分枠のアニメ) - テレビアニメ。2007年より2011年まで下記のテレビアニメ及びアニメ映画作品と阪急電鉄および能勢電鉄・阪神電気鉄道との間でタイアップをし、それぞれの映画が公開された夏休み期間中にスタンプラリーなどを行った。 Yes!プリキュア5・映画 Yes!プリキュア5 鏡の国のミラクル大冒険!(2007年)[55] 映画 Yes!プリキュア5GoGo! お菓子の国のハッピーバースディ♪(2008年)[56] 映画 フレッシュプリキュア! おもちゃの国は秘密がいっぱい!?(2009年)[57] 映画 ハートキャッチプリキュア! 花の都でファッションショー...ですか!?(2010年)[58] 映画 スイートプリキュア♪ とりもどせ! 心がつなぐ奇跡のメロディ♪(2011年)[59] ジュエルペット スウィーツダンスプリンセス - 2012年公開のジュエルペットのアニメ映画作品。阪急電鉄および能勢電鉄・阪神電気鉄道との間でタイアップをし、映画が公開された2012年の夏休み期間中にスタンプラリーなどを行った[54] 文章: 阪神電気鉄道 阪神電気鉄道株式会社(はんしんでんきてつどう、英称:"Hanshin Electric Railway Co., Ltd.")は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している大手私鉄。通称は「阪神電鉄」、「阪神電鉄KK」または「阪神電車」、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。 文章: 南海電気鉄道 1884年に関西経済界の重鎮であった藤田伝三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造らによって<b data-parsoid='{"dsr":[3733,3745,3,3]}'>大阪堺間鉄道</b>として設立され、1885年に難波 - 大和川(後に廃止)間を開業した阪堺鉄道を始まりとしている。阪堺鉄道は日本鉄道(半官半民)、東京馬車鉄道に次いで日本で3番目の私鉄として設立され、1883年に廃止された釜石鉱山鉄道の資材を用いて建設された。 文章: 阪急電鉄 1. 阪急電鉄の駅名標の例(1984年当時の宝塚駅)。1986年までの駅名標は漢字とローマ字の表記しかなかった。 2. 阪急電鉄の駅名標の例(阪急西宮ガーデンズ開業前の西宮北口駅)。1986年に採用を開始。2000年代前半頃までに作られた案内サイン等の書体には、主に「ナール」が用いられている。 3. 阪急電鉄の駅名標の例(阪急西宮ガーデンズ開業後の西宮北口駅)。2.とフォントや英字表記などが異なる。矢印もホームの進行方向のみの記載になった。 4. 阪急電鉄の駅名標の例(駅ナンバリング導入後の神戸三宮駅)。書体は「ナール」に代わって「イワタUD丸ゴシック」が用いられている。 文章: 阪和電気鉄道 阪和電気鉄道(はんわでんきてつどう)は、昭和初期の関西の鉄道会社。現在のJR西日本阪和線を建設した。 文章: 阪急電鉄の4000番台事業用車 阪急電鉄の4000番台事業用車(4000ばんだいじぎょうようしゃ)は、阪急電鉄に在籍していた事業用車両である。ここでは、過去に在籍していた車両について説明する。なお、4050形・4250形については、別項を参照のこと。 文章: 1936年の阪急軍 1934年に東京で読売ジャイアンツの前身となる大日本東京野球倶楽部が発足し、米国遠征及び国内興行が成功したことを受け、職業野球勃興の気運が高まっていた。この気運の高まりを受けて、大阪では阪急電鉄・阪神電鉄が沿線開発の一環として職業野球の球団を持つべく準備を進めていた。阪神電鉄が1935年12月に大阪タイガースを創立したのに引き続き、阪急電鉄が年明けの1936年1月23日に阪急軍を創立した。 文章: 阪急550形電車 『車両アルバム8 阪急550』 レイルロード 1992年 「阪急鉄道同好会創立30周年記念号」 『阪急鉄道同好会報』 増刊6号 1993年9月 藤井信夫、『阪急電鉄 神戸・宝塚線』 車両発達史シリーズ3 関西鉄道研究会 1994年 藤井信夫、『能勢電鉄』 車両発達史シリーズ51 関西鉄道研究会 1993年 『阪急電車形式集.1』 レイルロード 1998年 『鉄道ピクトリアル』各号 1978年5月臨時増刊 No.348、1989年12月臨時増刊 No.521、1998年12月臨時増刊 No.663 特集 阪急電鉄 No.553 1991年12月臨時増刊号 特集 京阪電気鉄道、篠原丞、「大変貌を遂げた阪急宝塚線」、臨時増刊 車両研究 2003年12月 『関西の鉄道』各号 No,25 特集 阪急電鉄PartIII 神戸線 宝塚線 1991年、No,39 特集 阪急電鉄PartIV 神戸線・宝塚線 2000年、No.51 特集 阪急電鉄PartVI 宝塚線・能勢電鉄 2006年 文章: 阪和電気鉄道 この電鉄路線計画は、元々和歌山以南の紀伊半島沿岸を自社航路の勢力範囲とし、来るべき将来における国鉄紀勢線の全通で打撃を受ける大阪商船、南海鉄道だけでは地元の将来的な潜在貨物輸送需要を賄いきれないと判断した泉州地域の綿業資本家、大阪方面における安定的な電力消費先を欲していた大手電力会社の宇治川電気(後の関西電力)、それに和歌山の有力者達が合同して立案したものであり、最初の出願は1919年に行われている。 文章: 阪急電鉄 なお、「電鉄」という語は、「電気鉄道」という語を商号に使用することに、鉄道省があくまで軌道法準拠の「電気軌道」であることを根拠として難色を示したことから、対策として小林一三が考え出した語で、以後軌道法監督下の各社が高速電気鉄道への脱皮を図る際に有効活用されることとなった。