クエリ: PITAPAはいつ販売されだした
文章: PiTaPa 近畿圏の民鉄を中心に導入されていた磁気式ストアードフェアシステムである「スルッとKANSAI」の次世代システムとして2004年に導入された。名称は「Transclusion error: {{En}} is only for use in File namespace. Use {{lang-en}} or {{en icon}} instead.」の略で、株式会社スルッとKANSAIの登録商標(第4706410号ほか2件)である。キャッチフレーズは「ピ</b>タッと<b data-parsoid='{"dsr":[1775,1782,3,3]}'>タ</b>ッチするだけで<b data-parsoid='{"dsr":[1789,1796,3,3]}'>パ</b>ッとスピーディーに!」。また2009年3月からは、テレビCMなどで、「“動く”を応援するカード。PiTaPa」と言うキャッチコピーも使われている。カード裏面に記載の番号の始めの文字は「Transclusion error: {{En}} is only for use in File namespace. Use {{lang-en}} or {{en icon}} instead.」であり、「スルッとKANSAI」のローマ字表記の、Transclusion error: {{En}} is only for use in File namespace. Use {{lang-en}} or {{en icon}} instead. の略称である。
文章: 近鉄特急 2006年11月より、土・休日ダイヤの23000系「伊勢志摩ライナー」で運転する阪伊・名伊・京伊特急、計上下12本で営業を再開した。再開した車内販売は、近鉄が運営・実業務を傍系の近鉄リテーリングへ委託して行われている。2007年10月8日より、土・休日ダイヤ日中時間帯の名阪特急(21000系・21020系限定)でも車内販売が復活した。2013年3月より運行開始した特急「しまかぜ」では専属アテンダントにより、カフェでの軽食や飲料の販売のほか、ワゴンによる車内販売も実施している。これらのサービスも近鉄リテーリングにより行われている。「しまかぜ」の車内販売・カフェに限り、相互利用可能な交通系電子マネー(ICOCA・Suicaなど。PiTaPaは対象外)での決済が可能である。 文章: ビタワン ビタワン (VITA-ONE) は日本ペットフードが1960年に日本で最初に発売したドッグフード。同商品のマスコット「ビタワンくん」についても本項で記す。etc 文章: LuLuCa ただし、LuLuCa+PiTaPaカードの申し込みは、まず「LuLuCa+」の会員であることが必須である。別途での申し込みのため、カードはe-kenet PiTaPaやKIPS PiTaPaカードと同様に分離型である。 文章: ピンパ ピンパは子供向けの週刊誌である「Corriere dei Piccoli」にて1975年に登場した。このピンパが出てくる世界は、娘から受けたインスピレーションにより、作者のアルタンが作り出した。 文章: 日本コカ・コーラ マルチマネー対応自販機であれば飲料の決済方法も現金の他、各種電子マネーが使用できる。対応している電子マネーは自動販売機の対応状況によって異なるが、交通系電子マネー(Suica・PASMO・PiTaPa・Kitaca・TOICA・ICOCA・SUGOCA・nimoca・はやかけん)、楽天Edy、iD、WAON、nanacoが利用可能である。交通系電子マネーに関しては、2013年3月23日からの全国相互利用サービス開始に合わせ、PiTaPaを除くすべての交通系電子マネーが全国どこからでも利用できるようになった。もともとは2002年にCmode(シーモ)という日本コカ・コーラ独自の電子マネーで展開が始まったが、2008年までに汎用している前出の電子マネーに対応したことに伴い、2011年3月末で全サービスを終了した。 文章: ピアニカ 1961年(昭和36年)12月に東海楽器研究所(現在の東海楽器製造)が鍵盤ハーモニカを開発し、「ピアニカ」として発売した。1967年(昭和42年)からは東海楽器製造が製造した「ピアニカ」を、日本楽器製造(現在のヤマハ)がヤマハ(YAMAHA)ブランドで販売するようになった。1973年(昭和48年)には日本楽器製造が自社開発の「ピアニカ」を発売。これに対して、東海楽器研究所も1985年(昭和60年)からは「ピアニカ」を自社のトーカイ(TOKAI)ブランドで発売し、ヤマハとトーカイの2つのブランドで、それぞれが開発・製造する「ピアニカ」が販売されるようになった。 文章: 嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線 運賃は均一制で、開業時は大人600円、小人300円だったが、2014年(平成26年)4月以降は大人620円、小人310円となっている。座席は全席指定で、乗車1か月前よりJR西日本の主な駅のみどりの窓口、e5489、日本全国の主な旅行代理店で販売される。座席に余裕がある場合は当日券が発売される。5号車「ザ・リッチ」は荒天時には座席が濡れて乗車できないため、当日販売のみとなっている。指定席が完売した場合は号車指定の立席券が枚数限定で発売される。乗車券の購入は、現金のほかに、窓口のみではあるが、ICOCA・Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけんが利用できる。但しICOCA電子マネーとしての導入であるため、相互利用している交通系ICカードの電子マネーのうち、PiTaPaは利用できない。 文章: 京都ぷらすOSAKA PiTaPa 2012年度以降、京都市交通局の市バス路線にPiTaPaが導入される予定となっている。ただし割引・サービス等の詳細については未定である。 文章: プリンセスライン 回数券は自社専用のものを販売しているが、京都市域バス共通回数券は利用できない。スルッとKANSAIにも加盟していないためスルッとKANSAI対応カードやPiTaPa等交通系ICカードの利用もできない。 文章: ボトルウォーター コンテナ・リサイクリング・インスティテュートは香料入り無炭酸飲料の販売数は2010年に炭酸飲料の販売数を上回ると予想した。これに対し、コカ・コーラやペプシコーラはやタヴァといったビタミンやミネラルを強化した炭酸飲料の新製品を「発泡飲料」として売りだした。 文章: 京阪東ローズタウンコミュニティバス 定期券も発売されている。定期券運賃表も参照。2008年10月1日よりPiTaPaの使用が可能となった。 文章: えふカード これに加えて2013年春からはPASMO・ICOCA・PiTaPaなどはやかけんを含む全国10種のICカードの相互利用が開始されることから、えふカードについては2012年12月31日限りで販売を終了し、2013年10月31日限りで取扱いを終了した。翌2013年11月1日から2018年10月31日までは無手数料(カード残額に発売金額を利用可能金額で割った値を掛けた額、端数は切り上げ)での払い戻しを実施する。 文章: PiTaPaベーシックカード 入会金・年会費無料を謳っている(デポジットも不要)が、「PiTaPaご利用代金通知書」発行ごとに 100円(税抜)の発行手数料がかかる(会員専用インターネットサービス「PiTaPa倶楽部」に申し込み、解除手続きを行うと発行を止められる。この場合でも「PiTaPa倶楽部」から利用明細を確認することは可能)。 文章: PiTaPa PiTaPa導入前から存在した乗車券、特にプリペイド式乗車券(スルッとKANSAIやICOCA)に比べれば割引制度は充実している場合が多いにもかかわらず、以下の理由などから、会員数はJR西日本のICOCAや後発かつPiTaPa加盟社局より沿線人口が少ない東海地方のmanacaに比べても少ない。 PiTaPa導入区間を主に利用している利用者の中にまで、実質的にクレジットカードと同じ方式であるPiTaPaを敬遠する傾向も見られる。 文章: PiTaPa 他の交通系電子マネーは「プリペイドカード」であるのに対し、PiTaPaは利用後に銀行口座から引き落とす、一般的なクレジットカードと同じ決済方式に基づく「少額決済カード」である。 そのため、PiTaPa自体に対しクレジットカードに準ずる法令が適用されており、プリペイド扱いのショッピングサービス相互利用を実現するためには、電子マネーに適用される「資金決済に関する法律」に基づき、発行保証金の供託等や、前払式証票としてカード裏面に表示を付加する必要があり、利用者に対してはすでに手元に渡っている発行済みPiTaPaカードの交換事務を要する。 加えて、システム・物販端末の大規模改修が必要となり、莫大な費用となる事が判明した。