クエリ: 小田急電鉄はいつ設立した
文章: 小田急電鉄 1923年(大正12年)5月1日に旧会社である小田原急行鉄道が設立。1941年(昭和16年)に親会社の鬼怒川水力電気がこれを合併して小田急電鉄となり、1942年(昭和17年)5月1日に東京急行電鉄に統合されたが、1948年(昭和23年)6月1日、東京急行電鉄の再編成により、東京急行電鉄、京浜急行電鉄、京王帝都電鉄(現在の京王電鉄)および新会社の小田急電鉄の4社に分離されて発足した。
文章: 小田急ファミリー鉄道展 小田急ファミリー鉄道展(おだきゅうファミリーてつどうてん)は、小田急電鉄が毎年10月中旬に鉄道の日を記念して神奈川県海老名市の海老名総合基地で開催するイベントのことである。 文章: 日本鉄道 設立当初は、以下4路線の建設を目的にしており、そのため社名も「いずれ日本全国の鉄道をこの会社に敷設させる」目標から付けられたが、実際に建設されたのは1.にあたる東日本の路線のみであった。1882年(明治15年)、川口 - 熊谷間から建設を開始、当初は貿易港がある品川、横浜と直結する計画であったが、山手の起伏が大きく建設費はより高額となることが見込まれたため、まずは東京下町の山下町(現台東区上野)を起点として建設が進み、1883年(明治16年)7月28日に第一区線の上野 - 熊谷間を開業、その後、第一区線の高崎、下前橋(内藤分停車場)への延伸(利根川手前)、赤羽 - 品川間の品川線(現在の赤羽線赤羽 - 池袋間と山手線池袋 - 品川間、1885年3月1日開業)、第二区線(大宮 - 白河間)、第三区線(白河 - 仙台間)、第四区線(仙台 - 盛岡間)、第五区線(盛岡 - 青森間)と順次建設し、1891年(明治24年)9月1日に現在の東北本線全線(上野 - 青森間)が開業した。このほか、1889年(明治22年)12月には第一区線を両毛鉄道(現両毛線)の前橋まで延伸、1890年8月1日には日光線(宇都宮 - 日光)を全通する。翌1891年(明治24年)には水戸鉄道(現水戸線小山 - 水戸間)を買収、途中駅である友部を分岐点として1895年(明治28年)11月4日に友部 - 土浦間の土浦線(現常磐線)北部区間、また1896年(明治29年)12月25日に土浦 - 田端間の同南部区間を開業する。一方で1897年(明治30年)には両毛鉄道を買収し、1898年(明治31年)8月23日には水戸 - 岩沼間の磐城線(常磐線、日本鉄道での路線名は海岸線)を全通させた。なお、同年1898年2月24日には福島の機関士などおよそ400人が日本初の鉄道ストライキに突入、ストにより上野青森間が運行休止となった。ストは4日に及び労働者側の要求(待遇改善)は大半が認められた。現在の山手線池袋 - 田端間(当初は豊島線とも呼称)が開設されたのは1903年(明治36年)4月1日のことである。 文章: 小田急バス 武蔵野乗合自動車の株主であった国際興業との意見の一致を見たことにより、小田急電鉄は、1950年(昭和25年)8月17日に武蔵野乗合自動車を買収した。同年9月1日に商号を変更し、ここに小田急バスが誕生した。 文章: 小田急電鉄経堂工場 本項では「小田急」と表記した場合、小田原急行鉄道および小田急電鉄をさすものとする。 文章: 小田急電鉄の電気機関車 小田原急行鉄道時代には、101形(101)と称したが、陸上交通事業調整法に基づき、小田急電鉄が1942年5月1日に東京横浜電鉄等と合併し、いわゆる「大東急」になると、デキ1020形(デキ1021)と改番される。そして、1948年に大東急が解体する際に、小田急電鉄に引き継がれた。小田急電鉄では車両番号はED1021とされた。 文章: 小田急エンジニアリング これに伴い、小田急建設とその子会社である小田急設備、ケンキー工業の3社間で再編が行われ、小田急建設の軌道保守管理業を小田急設備に、小田急設備の建築設備業をケンキー工業にそれぞれ吸収分割で移管された。また、小田急建設が持つ小田急設備株式を小田急電鉄がすべて取得して軌道・電気通信設備をメンテナンスを行う子会社となった。 文章: 小田急電鉄直営事業 小田急電鉄直営事業(おだきゅうでんてつちょくえいじぎょう)は、小田急電鉄の社内ベンチャーとして始まった事業、並びに小田急電鉄が直営で行う事業。 文章: ステーションATM 2005年4月1日、小田急電鉄は横浜銀行と提携して、ステーションATMプラスバンクというATMサービスを開始した。なお、小田急電鉄は日本の鉄道事業者では初めて全駅にATMを設置している。小田急電鉄では横浜銀行と提携することによって、横浜銀行では店舗を減らし経費削減を可能とするのと同時に、小田急電鉄全駅に設置することにより営業エリアを拡大させるという双方のメリットを発揮している。これに追従し、他の鉄道事業者も動きだしたが全駅設置にはまだ至ってはいない。 文章: 小田急電鉄の車両検修施設 かつて、小田急電鉄が業務を行っていた車両検修施設は、以下の各施設である。 文章: トキハ トキハは、熊本県熊本市の古荘本店の関係会社である。1980年代には、小田急電鉄創業者安藤楢六が大分に縁があることから、小田急電鉄系小田急百貨店と商品券の業務提携を行っていたこともあった。現在は全日本デパートメントストアーズ開発機構の一員である。 文章: 小林一三 ここであまり知られていないが、小林は東京急行電鉄の始祖である田園都市株式会社[11] を実質的に経営していた。1918年(大正7年)に渋沢栄一らが創設し、田園調布[12] を開発した事でも名高い田園都市株式会社の経営を小林は、名前を出さず、報酬も受け取らず、日曜日のみ、という約束で引き受け、玉川、調布方面の宅地開発と鉄道事業を進めたという[13][14]。 文章: 阪急電鉄 1973年(昭和48年) 4月1日 阪急電鉄株式会社に社名変更。 11月23日 梅田駅の移転拡張工事が完成。 1975年(昭和50年)7月31日 京都本線で6300系が運行開始。 1981年(昭和56年)3月1日 運行標識板を全面的に変更。通称の「大阪」および「大阪梅田」表記を正式駅名の「梅田」表記に変更し、一部の例外を除き行先・種別毎に運行標識板の仕様を統一した。 1986年(昭和61年)自社車両の全面冷房化を達成(大手私鉄では同じグループとなった阪神電気鉄道に次いで2番目) 1987年(昭和62年)12月31日 大晦日の終夜運転を全線で開始(ただし開始後数年間は千里線天神橋筋六丁目駅 - 淡路駅間は対象外)。 1988年(昭和63年) 神戸高速線での第二種鉄道事業開始。 11月4日 阪急ブレーブスの経営権をオリエント・リース(現・オリックス)に譲渡。 1989年(平成元年) 1月1日 宝塚本線で8000系が運行開始。 4月1日 プリペイドカード「ラガールカード」導入。 12月7日 後の分社・持株会社化の準備のための完全子会社・阪急電鉄分割準備株式会社(現阪急電鉄)の前身となる株式会社アクトシステムズが設立。 1992年(平成4年) 4月1日 ストアードフェアシステム「ラガールスルー」開始。 9月1日 コーポレートアイデンティティを導入し、新社章を制定。 10月19日 本社を大阪市北区芝田に移転[4]。 1994年(平成6年)9月1日 日本初の不正乗車防止システム「フェアライドシステム」を導入。終日有効だった入場券が入場後2時間まで有効となる[注 3]。 1995年(平成7年) 1月17日 阪神・淡路大震災で各線に被害。同年1月23日までに京都本線、宝塚本線、神戸本線の一部などで運転再開。 2月5日 今津線が全線復旧。 3月1日 甲陽線が全線復旧。 3月11日 伊丹線が新伊丹 - 伊丹(仮駅)間で運行再開。 6月12日 神戸本線が全線復旧。 9月1日 運賃改定に伴い時差回数券、土休日回数券導入。 1996年(平成8年) 1月1日 「ジェントルサウンドサービス」の一環として、駅・車内での案内を変更(詳細は特記事項参照)。 3月20日 「ラガールスルー」を改良した関西圏の共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」開始。 1997年(平成9年)11月17日 宝塚本線で能勢電鉄日生中央駅まで乗り入れを行う直通特急日生エクスプレスの運転を開始。 1998年(平成10年) 2月15日 山陽電気鉄道との相互直通運転を中止、神戸本線は新開地までの運転に。 10月1日 今津(南)線、甲陽線でワンマン運転を開始。 11月21日 伊丹駅本駅が完成。伊丹(仮駅) - 伊丹間は単線で運転再開。 1999年(平成11年) 3月6日 伊丹(仮駅) - 伊丹間が複線運転再開、震災から実に4年ぶりに完全復旧。 4月1日 全路線の全車両で優先座席を廃止(全車両の全座席を優先座席化)。 10月1日 京都本線で女性専用車両を2か月間限定で試験導入。6300系の特急・通勤特急・快速特急のみに設定。同年12月2日から本格導入。 12月16日 継続定期券発売機能付新型券売機導入(デビットカード対応は2000年3月6日から)。 2000年(平成12年)12月 総務省より東経110度CSデジタル放送における委託放送事業者の認定を受ける[5]。 2001年(平成13年) 3月1日 インターネットによる新規通勤定期券予約サービス「eていき」開始。 10月1日 回数券カード発売(これまでの切符式と並行)。 2002年(平成14年)7月1日 委託放送事業者として、SKY PerfecTV!2(現・スカパー!)においてTAKARAZUKA SKY STAGEを開局[5]。 2003年(平成15年) 6月10日 携帯電話の電源オフを終日ルールづけた車両「携帯電話 電源オフ車両」を全列車で試験的に導入。7月11日から本格導入。 10月14日 京都本線で特急車9300系が運行開始。 2004年(平成16年) 3月29日 休眠子会社となっていた株式会社アクトシステムズを阪急電鉄分割準備株式会社に社名変更。旧阪急電鉄の持株会社化への準備始まる。 8月1日 非接触型ICカードPiTaPaによる乗車サービスを開始。HANA PLUSカード発行。 2005年(平成17年)4月1日 阪急電鉄・阪急ホテルマネジメント・阪急交通社の各社を直轄する持株会社、阪急ホールディングスに移行。同日付けで鉄道・不動産等の事業は会社分割によって阪急電鉄分割準備株式会社に承継させた上で同社を阪急電鉄株式会社(2代目)に改称、旧阪急電鉄を阪急ホールディングス株式会社に改称。 2006年(平成18年) 1月21日 JR西日本のICOCAで鉄道路線が利用可能になる。 7月1日 PiTaPa対応カードを用いた「IC定期券サービス(PiTaPa定期サービス)」を開始。 7月31日 神戸本線で9000系が運行開始。 10月1日 親会社の阪急ホールディングスが阪神電気鉄道との経営統合に伴い阪急阪神ホールディングスに社名変更(詳細は阪急・阪神経営統合を参照)。 2007年(平成19年) 9月18日 宝塚本線でも9000系が運行開始。 10月1日 HANA PLUSカードに代わり、STACIAカード発行開始。 10月19日 創立100周年を迎える。 10月29日 全路線の全車両に優先座席を再設置。合わせて携帯電話電源オフ車両の場所を一部変更。 2010年(平成22年) 3月10日 開業100周年を迎える。 3月14日 これまでの路線図における「京都線」「宝塚線」「神戸線」という表記をそれぞれ、「京都本線」「宝塚本線」「神戸本線」に統一。 10月1日 神戸高速線 新開地 - 西代間の第二種鉄道事業廃止。 2011年(平成23年) 4月 主要16駅にシースルー型改札「ごあんないカウンター」を設置、全駅で「駅係員よびだしインターホン」・旅客案内ディスプレイの使用を開始[6]。 4月1日 TAKARAZUKA SKY STAGEにおける委託放送事業者の地位を、宝塚クリエイティブアーツに委譲。 9月1日 全駅の構内において、喫煙ルームをのぞいて終日全面禁煙になる[7]。 2013年(平成25年) 1月1日 前照灯の終日点灯を開始。関西大手私鉄では、近畿日本鉄道に次いで2例目の実施。 3月23日 IC乗車カード全国相互利用開始によりKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが鉄道路線で利用可能になる。 11月28日 神戸本線で1000系(2代目)が運行開始[8]。 12月21日 全駅に駅ナンバリング導入[9][10]。 12月25日 宝塚本線で1000系が運行開始[8]。 2014年(平成26年) 3月1日 角和夫が社長を退任し会長に、中川喜博が社長に就任[11]。 3月30日 京都本線で1300系(2代目)が運行開始[8]。 7月15日 「携帯電話 電源オフ車両」を廃止。また優先座席の配置などを一部変更し、携帯電話の取り扱いを「混雑時の優先座席付近は電源OFF」に変更。 2017年(平成29年) 4月1日 阪急・阪神・能勢・北急専用の磁気カード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」を発売[12]。スルッとKANSAI対応の「ラガールカード」は3月31日限りで発売終了[13]。 4月1日 JR西日本や京阪電気鉄道・大阪モノレール・神戸市交通局との、PiTaPaとICOCAによる連絡定期券を発売開始[14]。 4月1日 中川喜博が社長を退任し、後任の社長に神戸電鉄の社長を務めた杉山健博が就任[15](6月には阪急阪神ホールディングスの社長にも就任[16])。 2018年(平成30年) 1月31日 阪急阪神グループ4社以外での、レールウェイカード・スルッとKANSAI対応カードの自動改札機での共通利用を終了(券売機・精算機での利用は引き続き可能)[17]。 4月1日 この日に大阪市交通局が民営化されて発足した大阪市高速電気軌道とのIC連絡定期券を「PiTaPa」で発売開始[18]。 4月1日 不動産事業を阪急阪神不動産へ譲渡。 2019年 3月1日 阪急電鉄においてプリペイド式ICカード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」を発売開始予定[19]。 2月28日 阪急阪神グループ4社での、レールウェイカード・ラガールカードの自動改札機での共通利用を終了予定[20]。 文章: 小田急商事 また、フランチャイジーとしてセブンイレブンやドトールコーヒーの一部店舗も展開している。セブン&アイHDと小田急電鉄および小田急商事の業務提携の合意に基づき、小田急商事が運営する駅売店やコンビニエンスストアの約100店は、2018年から2年程度をかけ順次、「セブンイレブン」に切り替わることとなった。また都市型スーパーマーケット事業は、セブン&アイの店舗運営ノウハウを取り入れ、同社からプライベートブランドの供給を受け入れるとしている。 文章: 小田急ロマンスカー 小田急ロマンスカー(おだきゅうロマンスカー、ODAKYU ROMANCECAR)は、小田急電鉄が運行する特急列車および特急車両の総称である。列車により箱根登山線や東京地下鉄(東京メトロ)千代田線へ直通、もしくは東海旅客鉄道(JR東海)御殿場線と直通運転する。また、「ロマンスカー」は小田急電鉄の登録商標である(ロマンスカーの記事も参照)。 文章: 阪急電鉄 阪急電鉄が運営している鉄道事業は、1907年(明治40年)に設立された箕面有馬電気軌道が、1910年(明治43年)3月10日に現在の宝塚本線・箕面線にあたる梅田 - 宝塚間、石橋 - 箕面間を開業したのが始まり。創業者の小林一三は経営安定のため沿線開発に力を入れ、住宅地分譲、宝塚新温泉、宝塚唱歌隊(後の少女歌劇団、現在の宝塚歌劇団)などの事業を多角的に展開した。