クエリ: 川崎鶴見臨港バスが初めて運行された区間はどこ
文章: 川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所 1924年(大正13年)、大島自動車商会が川崎駅と大島四ツ角の間に川崎区内初のバスを走らせる。路線は後に大師まで延長され、現在の川23系統へとつながっていく。
文章: 海岸電気軌道 現在は痕跡と分かるものがほとんど残されていないが、緩やかなカーブなどの線形を保っている場所が多いため廃線跡を辿ることは容易である。産業道路の四谷下町交差点を挟んで渡田との間には川崎市バスの川40系統、また産業道路駅の間には川崎市バスと臨港バスの川03系統が走っており比較的簡単に行くことができる(「川崎市バス塩浜営業所」を参照)。なお両区間を通し運行する路線として羽田京急バスの蒲45系統があるが、これは平日のみ1日2本と希少な存在である。渡田と入船の間は臨港バスの川26と川29の両系統が現在も通勤と生活の足を担っている。なお渡田から先の路線西側の廃線跡には、並行するJR鶴見線の駅からも行くことができる。国道駅 - 浜川崎駅間の各駅が該当する。 文章: 川崎鶴見臨港バス鶴見営業所 本山線は鶴見駅高架下車庫への入庫便。路線免許は持っており、路線図にも記載されてはいるものの、実際の旅客運行はない。また、本山前バス停も現在は標識がなく、乗降もできない。かつての鶴02の鶴見駅西口 - 新横浜駅便は平成初頭の時点で神明社前経由が主であり、現在の池の下経由は朝夕のみの運行であった。しかし、順次池の下経由にシフトされ神明社前経由便は廃止された。2004年8月16日に神明町へ移管(臨港グリーンバスへ運行委託)。駒岡車庫 - 新川崎駅入口は廃止され、鶴見駅 - 駒岡車庫は鶴02に編入された。その後、2014年2月16日に所管が鶴見営業所に戻り、駒岡車庫 - 新川崎駅入口が新設(事実上の復活)される。浜川崎へ移管。神明町へ移管。 文章: 川崎鶴見臨港バス神明町営業所 神明町営業所の主力路線。元々は1928年12月に日吉乗合自動車の路線(川崎駅西口 - 尻手駅 - アセチレン前 - 変電所前 - 末吉橋 - 住友ベークライト前 - 南加瀬 - 東前 - 越路 - 北加瀬間 5.75km)として開業。1943年9月1日に臨港バスによって買収された後、幾多の改変を経て1951年2月16日に元住吉まで延伸、1953年7月7日に路線延伸で元住吉から先の循環経路も形成され、現在の路線の原型が完成した。その後、この路線を中心として、川崎駅から西へ向かう路線が続々と開設されていった。また、西口が開設される以前は東口発着(柳町経由)であり、系統番号が付番されるまでは黄緑色地に「江ヶ崎経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 ほぼ全線が京急大師線と並行するため乗客は数える程度ではあるものの、特に高齢者の利用が多く京急大師線の駅よりも細かく停留所が設定されている事もあり、駅から離れている途中停留所などからの利用がある。また当路線は銀柳街入口から大師河原まで国道409号回りのため、殿町行きでは川崎駅や銀柳街入口で、川崎駅前行きでは殿町や大師河原、殿町小学校前で川02系統や川03系統(共に国道132号まわり)との誤乗が後を絶たないため、乗車時に乗務員から行き先を聞かれることがある。川崎駅東口より国道132号・産業道路・国道409号等を経て浮島バスターミナルへ至る路線である。川崎市バス塩浜営業所(臨港バスの塩浜営業所とは場所が異なる)との共同運行だったが、川崎市バスは東扇島循環線に経営資源を集中させるため撤退、2013年(平成25年)5月1日付で臨港バス単独運行に変更された。共通定期券の取扱いもあったが、臨港バス塩浜営業所発着便は取扱対象外であった。 文章: 川崎鶴見臨港バス鶴見営業所 川崎競輪場での競輪開催日のみ運行。臨港バス浜川崎営業所、川崎市バス塩浜営業所と共同運行する。臨港バス、川崎市バスともに路線図には当路線の記載が無いが、両社局とも当路線用の案内表示が用意されている。新横浜駅と羽田空港を結ぶ路線で、羽田空港旧ターミナルの時から運行している数少ない空港連絡バスである。首都高速道路横浜北線の開通に伴い、2017年4月1日より新横浜駅前 - 大黒JCT間は横浜北線経由に変更された。以前は、新横浜発は首都高速道三ツ沢出入口を使用、羽田空港発は第三京浜道路港北IC利用と往路と復路で途中の経路が異なっていた。新横浜プリンスホテル発着とし、新横浜駅利用者のほか、ホテル利用者の便も図っているのが特徴である。2015年10月1日 より朝の新横浜発の一部の便は新横浜駅始発に変更になり、新横浜プリンスホテルには入らなくなった。 文章: 川崎鶴見臨港バス神明町営業所 平日朝に計7本のみ運行される循環路線である。途中の北加瀬を境に元住吉側、小倉側それぞれ片方向を時計回りに運行し、ルート全体を見ると8の字型を形成して循環する。始発2便は川崎駅西口から北加瀬まで川61系統元住吉行で運行し石神橋から元02の循環運行に入る。行き先表示は石神橋で元住吉経由新川崎交通広場・小倉方面、元住吉からは新川崎交通広場・小倉方面、新川崎交通広場からは小倉経由元住吉となる。後述の日95は新川崎交通広場 - 小倉間にある杉山神社入口停留所に停車するが元02は停車しない。元住吉営業所所管の川崎駅 - 元住吉 - 中原駅の路線が前身。元住吉営業所廃止後、当営業所に移管された。川62系統と付番された後平成に入ってから新川崎駅入口までに短縮され、原62系統となった。朝のみ川崎市バスと同様に元住吉駅前のブレーメン通りを通っていた(近隣の道路工事に伴い迂回運行となった後、復活しないまま廃止される予定である)。臨港バスの一般路線で最も内陸部まで入る路線で、大戸小学校前 - 井田中ノ町間は当系統のみが運行される独自区間である。現在は朝夕のみの運転となっており一部、新川崎駅入口行きや鹿島田陸橋、新川崎駅入口始発便が設定されていた。2015年4月1日からは中原駅前 - 元住吉間の折返し運行をメインとし、出入庫を兼ねる一部便のみ新川崎交通広場発着で設定される。現在の元住吉折返便は木月四丁目から元住吉駅側の元住吉停留所に停車すると元住吉駅交差点を右折し、労災病院前を経由して元住吉停留所に戻るため元住吉停留所は2度経由することになる。狭隘道路を走行するため、中型車で運行されていたが、中型車の減少に伴い大型車で運用されることもある。なお、南武線の武蔵中原駅付近が立体交差化されるころまでの朝夕のラッシュ時は、同系統の定時運行確保のため、中原駅行きではなく一部は大戸小学校行きとして運行され、元住吉方面に折り返していた(当時中原街道に南武線の踏切が存在し、定時運行が困難だった)。 文章: 川崎鶴見臨港バス 記念式典 新キャラクター制定 公募によりキャラクター名は「りんたん」に決定した。 ラッピング車両の運行 運賃無料デー 2017年11月19日に川崎木更津線・新横浜羽田空港線・たまプラーザ羽田空港線と東急バスとの共同運行の新川崎日吉線(日95)を除く全線で1日運賃無料とした。 文章: 横浜市営バス鶴見営業所 一時期大口通商店街との提携により実施されていたお買い物バス制度は、午前10時から午後4時までの適用時間帯の対象路線乗車時に乗務員からチケットを受け取る事により商店街各店舗での割引特典等と復路のバス乗車無料特典を受けることができるサービスであり、当7・29系統と31系統、291系統が対象路線となっていた。鶴見駅東口より末吉廻りで東急東横線綱島駅へ至る当営業所の基幹系統の一つである。系統名称は綱島線であるが旅客案内では殆ど使用されない。一の瀬で折り返す便が半数であり、一の瀬より先の綱島街道を経由して新横浜駅へ至る便が毎時1本程度運行される。平日朝には一部停留所を通過運行する320系統が運行される。平日・土曜には深夜バスが運行されており、この深夜バスの書類上の系統番号は365系統とされている。155系統は済生会横浜市東部病院へのアクセス路線であり、東部病院付近では第二京浜より逸れたあと一方循環で病院構内に乗り入れる経路をとる。155系統は大部分の運行が循環便(B)であるが、朝には鶴見駅から東部病院まで、夕方は東部病院より運行を始める区間便(A)も運行される。13系統は港北営業所との共管系統であるが港北営業所担当便の割合は少ない。鶴見駅 - 末吉橋(臨港:末吉橋西詰)間では臨港バス鶴11系統、末吉橋 - 綱島駅間は同川51系統が同区間を運行しており綱島駅では同一乗り場にて発着をしているが共通定期券の設定はない。なお、鶴見駅と綱島駅を結ぶバスの本数は当系統よりも川崎鶴見臨港バス鶴03系統(鶴見綱島線。こちらは鶴見駅西口発着)の方が多い。2010年年末年始の終夜運行では、鶴見駅ではなく7系統が運行する川崎駅西口を発着し、三ッ池道 - 新横浜駅間を13系統Eと同区間を運行する特別13系統が臨時運行された。2011・2012年年末年始の終夜運行では、横浜アリーナでの年越しライブ後の輸送に特化し新横浜駅→川崎駅西口間を横浜アリーナ前停留所のみ停車の急行運行をする臨時便が運行された。 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 2003年に川02の運行が神明町営業所に移管される際、川02の塩浜営業所発着便が廃止された。1962年の立ち上げと同時に浜川崎から移管された。1973年(昭和48年)3月15日限りで臨港バスが東京都内から撤退するのに合わせて川崎大師駅 - 羽田空港間に短縮されかつ京浜急行単独での運行に切り替わる。1993年(平成5年)の羽田新国内線ターミナル完成後も1日に数本運行されたが、旧国際線ビル閉鎖に合わせて1998年(平成10年)3月19日限りで廃止された。 文章: 川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所 川崎駅 - 八丁畷 - 入船橋 - 富士電機前 - さつき橋 - 川崎駅 川崎駅 - 八丁畷 - 入船橋 - 東芝京浜 文章: 川崎鶴見臨港バス鶴見営業所 沿線に県立鶴見高校や白鵬女子高校があり、通学時間帯はかなり混雑する。鶴見駅西口-寺尾中学入口間はアップダウンが激しいため、一循環20分程度という短距離ながらも利用客は多い。鶴見駅西口-三ツ池口間は鶴02・鶴03・鶴04・鶴12の補完を兼ねている。鶴見駅西口から三ツ池公園を経由して、駒岡車庫まで結ぶ路線である。寺尾中学入口までは鶴05・鶴06と並走し、寺尾中学入口から三ツ池公園までが鶴07の独自区間となっている。昼間の時間帯は、駒岡車庫まで行かずに、三ツ池公園行きとして運行している。三ツ池公園発着便は三ツ池公園駐車場を利用して折り返しを行う。路線図等では駒岡不動尊前には止まるように見えるが、実際は止まらない。基本1時間あたり1~2本と本数は多くない上、日中に平日で2時間以上土休日は4時間弱運行がない。終バスも19時台と早いが、朝夕のラッシュ時間帯は混雑する。鶴見駅西口から北寺尾・上の宮地区の輸送を担う近距離路線。獅子ヶ谷から先は道幅が狭い難所が続く。基本は15~25分間隔での運行、朝ラッシュ時は10分間隔。鶴見駅西口発のバスの方向幕には「馬場七丁目」と書かれているが、実際は馬場七丁目付近でループ運転を行っている。ループするバスは遅れてなければ上の宮一丁目で時間調整をする。 文章: 川崎鶴見臨港バス 川崎鶴見臨港バスは川崎市営トロリーバス計画中に川崎駅と三井埠頭を結ぶトロリーバスの特許申請を行った。[17]実現すれば1943年の鶴見線買収以来の鉄道事業再参入となるはずだったが、川崎市交通局との競合もあって申請を取り下げることとなった。 文章: 川崎鶴見臨港バス神明町営業所 早朝時間帯は、江川町発元住吉経由川崎駅西口行きや越路発川崎駅西口行きなど直接出庫ルートからの区間便も運行されている。また、終バス近くになると谷戸止まりの便も運行され、深夜バスは谷戸行きで運行される。これは元々北加瀬に臨港バスの折返場があり(上述日吉乗合自動車の名残)、夜遅い便はここを終点としていたのだが、折返場の廃止に伴い塚越線谷戸バス停を北加瀬折返場の代わりとして終点にしたものである。谷戸で降車扱い後はそのまま回送入庫となる。北加瀬折返場跡地は臨港バスの賃貸店舗(上州屋川崎北加瀬店)となっている。同営業所管轄路線の川53系統と川61系統を合わせる形で循環線を作っている形を取っている。そのため、この路線の新設時に上記2系統の本数が大幅に削減されて、今日に至る。日中時間帯は南加瀬交番前→末吉橋間、末吉橋→中之原住宅前間を走行する唯一の路線となる。 文章: 川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所 川30:川崎駅前 - 八丁畷 - 京町 - 京町三丁目 - 芦穂橋 - 汐鶴橋 - 鶴見駅東口 川30: 鶴見駅東口→汐鶴橋→芦穂橋→京町三丁目 川30: 京町三丁目→京町→八丁畷→川崎駅前 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 臨港バスはワンコインバスのステッカーが貼られた専用車の1A132号車で運行するのが基本だったが、この車が2015年(平成27年)3月に廃車になると、浜川崎営業所の2H177号車が貸し出され専属車に当てていた。翌4月に川崎病院線専属のEVバスが納車されたが、EVバスは浜川崎営業所に配属されたため必然的に移管となった。