クエリ: 埼玉高速鉄道株式会社はいつ設立した?
文章: 埼玉高速鉄道 埼玉県と帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄〈東京メトロ〉)、および沿線の路線バスを運行する国際興業や東武鉄道、そして西武鉄道、協和埼玉銀行(現・埼玉りそな銀行)、沿線自治体の川口市、浦和市(現・さいたま市)、鳩ヶ谷市(現在は川口市に編入)が出資して1992年3月に設立された、第三セクター鉄道事業者である。軌道・駅舎の大部分が地下にあり、日本地下鉄協会では民営・準公営(第3セクター)の地下鉄事業者の一つとしている[3]。
文章: 高速バス 1964年(昭和39年) - 名神高速道路の開通により、国鉄バス(現在はJRバスとして、JR東海バス・西日本JRバスの2社が共同運行)・日本急行バス(後に名古屋観光日急~名鉄観光バスを経て、現在は名鉄バスへ移管)・日本高速自動車(現:名阪近鉄バス)各社による名神ハイウェイバス(名古屋~京都・大阪・神戸間)が開業。ただし名神高速道路の部分開通時に近江鉄道が京都三条~八日市・日野間の運行を行っており、これが初の高速道路経由の定期バスとなる[7]。 1968年(昭和43年) - 中央自動車道の一部区間の完成により、新宿~富士五湖間の長距離バスを中央自動車道(調布~八王子)に乗り入れ、中央高速バスとして運行開始。 1969年(昭和44年) - 東名高速道路の開通により、国鉄バス・東名急行バス(1975年(昭和50年)廃業)2社による東名高速バス(東京~名古屋間)及び東京~関西地区を結ぶ夜行バスが開業。 文章: 埼玉新都市交通 東北・上越新幹線の建設に伴い、大宮市(当時)・上尾市・伊奈町への見返りとして、中量輸送機関の新交通システムAGTの導入が決定し、運営主体として日本国有鉄道(国鉄)と埼玉県、沿線自治体、企業が出資して設立された。1990年の内宿駅延伸開業より投入された、1000系(1010系)のモデルチェンジタイプ。6両編成4本の24両を保有。 文章: 新幹線 しかし、日本の新幹線は車両・軌道・架線・信号 (ATC) などを総合した独自のシステムであり、ミニ新幹線を除けばヨーロッパのように在来線と相互乗り入れしているわけではなく、他の高速鉄道システムとは区別することがある。英語では、日本の新幹線は Shinkansen と表記されるように、新幹線とは日本の高速鉄道システムの固有の名称として取り扱っている。技術的には、他国の高速鉄道と異なり在来線とは独立したシステムとなっているのが特徴で、動力分散方式など独自性が強いのも特徴である。もっとも、車両が新幹線とほぼ同一であるなど仕様が近い台湾高鐵に関しては高雄捷運の日本語アナウンスなどで「台湾新幹線」と呼称している例も存在し、台湾高鐵の建設の際に機電システムを請け負った日本連合7社が設立した合弁会社は「台湾新幹線株式会社」と名乗っていた[96]。 文章: 国際興業バス さらに2001年(平成13年)3月28日に埼玉高速鉄道線(赤羽岩淵駅 - 浦和美園駅)が開業すると、今度は川口・鳩ヶ谷両営業所管内で創設以来となる大規模再編が実施された。乗客が鉄道へ転移すると見込まれたことで本数の大幅削減が実施された系統も少なくなかったが、埼玉高速鉄道の他路線との接続の関係、そして何より埼玉高速鉄道の運賃が高額だったことで、鉄道への転移は予想を下回った。それどころか路線バスの利用者は減らず、平日朝ラッシュ時には「積み残し」が各所で発生してしまう事態となり、国際興業にも利用者から「改定後の路線が不便」「本数が少ない」などの苦情が多数寄せられるようになった。結局、国際興業は同年10月に2回目の再編を行い、「廃止された系統の復活」「起終点の延伸」「本数の増回」を繰り返し実施した結果、路線バスの利用減少を食い止めることに成功した。 文章: 埼玉高速鉄道 2014年5月1日から発売を開始。埼玉高速鉄道の各駅から浦和美園駅までの片道普通運賃を3割引き(学生、シニアは5割引き)して2倍した額に、イオンシネマ浦和美園の映画鑑賞券を合算した額とされており、特典としてミニポップコーン券も付与されている。 文章: ロイヤル空港高速フードサービス 2005年7月に、ロイヤル株式会社(現:ロイヤルホールディングス株式会社)の持株会社化に伴い、ロイヤル株式会社の空港レストラン事業を分割し、「ロイヤル空港レストラン(株)」として設立。2011年1月にロイヤルホールディングス株式会社の高速道路店舗事業を吸収。ロイヤル空港高速フードサービス株式会社に商号変更し、現在に至る。かつては中部国際空港にも出店した。※那須高原フードサービスが担当していたが、2010年1月1日付でロイヤルホールディングスが吸収合併。 文章: 北海道高速鉄道開発 釧路市からの要望を受け、1993年に幹線鉄道等活性化事業として、釧路 - 札幌間の高速化事業が国(運輸省)から認定された。この事業の事業主体として、1994年1月、北海道、釧路市と一部沿線自治体と北海道旅客鉄道(JR北海道)が出資した第三セクター「道東高速鉄道開発株式会社」(本社 札幌市)を設立し、石勝線南千歳駅 - 上落合信号場間および根室本線上落合信号場 - 釧路駅間(上落合 - 新得間は石勝線との重複区間)の高速化工事を行った。これが北海道高速鉄道開発の前身である。なお、地上設備は道東高速鉄道開発がJR北海道に貸し付けるという形式をとっている。ただし、第三種鉄道事業者ではない。 文章: 王子電気軌道 王電バスの名で東京城北地区にバス路線を運行していた。1927年(昭和2年)12月15日付けに警視庁に乗合自動車営業許可申請を提出し1928年(昭和3年)9月17日許可がおりた。開業第一期線として王子 - 赤羽間4.1kmが1929年(昭和4年)5月20日に開業した。当時の車両は米国製(シボレー)のバスを2両を営業運転に当たらせたようである。乗合自動車事業が好調になり昭和5年王子電気軌道は乗合自動車を業務とする傍系会社(王子環状乗合自動車株式会社)を設立した。同年(昭和5年)京北乗合自動車を買収して王電バス路線に編入、1935年(昭和10年)ダット乗合自動車株式会社と日比谷乗合自動車の全株式買収し1936年(昭和11年)2月に東京環状乗合自動車株式会社と改称した(通称・黄バス。後に東京高速鉄道に譲渡)。城北地域と埼玉県南部の乗合自動車路線を王子電気軌道の傘下に収めていったようである。1942年(昭和17年)に東京市に買収され、現在は都バス路線の一部となっている。 文章: 三岐鉄道 1928年(昭和3年)9月20日 会社設立[1]。 1931年(昭和6年) 7月23日 三岐線 富田 - 東藤原間が開業[1]。 12月23日 三岐線 東藤原 - 西藤原間が開業[1]。 1952年(昭和27年)11月24日 本社を四日市市高砂町から現在地に移転。 1954年(昭和29年)11月1日 乗合バス営業開始。 1956年(昭和31年)12月20日 貸切バス営業開始。 1964年(昭和39年)10月26日 三岐開発株式会社を設立。 1968年(昭和43年)8月28日 三岐観光サービス株式会社を設立。 1970年(昭和45年)6月25日 近鉄連絡線 三岐朝明 - 近鉄富田間が開業[2]。 1972年(昭和47年)7月1日 三岐開発株式会社を合併。 1974年(昭和49年)7月24日 直営ガソリンスタンド「あかつき給油所」開業。 1975年(昭和50年)10月22日 東名阪自動車道御在所サービスエリア下り線に「三岐レストラン」開業。 1980年(昭和55年)10月1日 鈴鹿国定公園宇賀渓の国民宿舎「登竜荘」を大安町より譲り受け営業開始。 2001年(平成13年)7月23日 「ウィステリア鉄道」オープン[2]。 2003年(平成15年) 4月1日 近畿日本鉄道から北勢線(西桑名 - 阿下喜間)を譲り受け営業開始[2]。 9月15日 「貨物鉄道博物館」が開館[2]。 2008年(平成20年)4月1日 三岐観光サービス株式会社を合併。 2015年(平成27年)4月 東名高速道路上郷サービスエリア下り線フードコート・ショッピングコーナーの営業開始。 文章: 日本高速道路インターナショナル 日本高速道路インターナショナル株式会社(にほんこうそくどうろインターナショナル)は、東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社・首都高速道路株式会社・阪神高速道路株式会社の共同出資で設立した、高速道路事業の国際的展開を推進するための海外事業専門会社である。 文章: 泉北高速鉄道線 かつて南海電気鉄道が建設し直接経営することが検討されていたが、1960年代後半頃から1970年頃にかけて南海電気鉄道に重大事故が頻発して重い負債がのしかかり、多額の投資が必要な新規路線を持つことを断念し、トラックターミナル運営のため大阪府が設立した第三セクターである大阪府都市開発株式会社が経営することになった。1971年の開業時は全業務を南海電気鉄道に委託していたが、段階的に直営化移行を進め最終的に1993年4月1日に全業務を直営化した。その後、2008年から大阪府都市開発の株式を売却する動きが見られるようになり、最終的に2014年7月1日に株式が南海電気鉄道に譲渡されたため(詳細は「泉北高速鉄道#株式売却問題」を参照)、大阪府都市開発は泉北高速鉄道株式会社に商号変更した上で、南海グループに入った。 文章: 埼玉高速鉄道2000系電車 埼玉高速鉄道2000系電車(さいたまこうそくてつどう2000けいでんしゃ)は、埼玉高速鉄道の通勤形電車である。 文章: 広島高速交通 広島高速交通株式会社(ひろしまこうそくこうつう)は、広島県広島市で新交通システム路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。 文章: 西日本鉄道 日本野球連盟が2リーグ制へ分裂した1949年11月26日、西鉄は社会人野球チームを発展させる形で西鉄クリッパースを創設。1950年1月28日運営会社西鉄野球株式会社を設立し、パシフィック・リーグの一員として参加した。1951年には同じ福岡市(平和台球場)を本拠地としていたセントラル・リーグの西日本パイレーツを統合して西鉄ライオンズと改称し、以後1972年まで所有した。ライオンズは1956年 - 1958年の日本シリーズ3連覇を含めて5度のリーグ優勝に輝いたが、1969年に発覚した黒い霧事件で戦力・人気両面で致命的なダメージを受け、福岡市内線廃止問題も浮上したことで西鉄は1972年シーズン後に中村長芳に球団を売却する。チーム名は太平洋クラブをスポンサーとして太平洋クラブライオンズとなる。その後クラウンライターライオンズを経て1978年10月に国土計画へ売却され西武ライオンズとなり、本拠地は埼玉県所沢市に移転した。なお、西鉄野球として設立された運営会社は福岡野球株式会社・株式会社西武ライオンズと商号変更を繰り返しながらも現在まで存続している。 文章: 東急百貨店 1997年2月「株式会社よこはま東急百貨店」設立。同年9月、よこはま東急百貨店「クイーンズイースト」(現・みなとみらい東急スクエア)開業。2004年6月「株式会社クイーンズイースト」に商号変更。2016年10月に同じ東急グループの東急モールズデベロップメントの子会社となった(なお、2018年1月「株式会社みなとみらい東急スクエア」に再度商号変更)。 店舗:クイーンズイースト(現・みなとみらい東急スクエア) 横浜市西区みなとみらい2-3-2クイーンズスクエア横浜内 : 横浜高速鉄道みなとみらい駅、地上4階地下1階・売場面積1,797 m2。 日本百貨店協会非加盟店舗。