クエリ: 高級車メーカー、テスラはどこの国の自動車メーカーですか?
文章: テスラ (会社) テスラ(、NASDAQ:)は、アメリカ合衆国のシリコンバレーを拠点に、バッテリー式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネル等を開発・製造・販売している自動車会社である[1]。本社所在地はカリフォルニア州パロアルトであり、社名は電気技師であり物理学者であるニコラ・テスラにちなむ[2]。
文章: いすゞ・ステーツマンデビル 1970年代前半、それまで日本メーカーによる富裕層向け最高級乗用車はトヨタ・センチュリーと日産・プレジデントに限られていたが、日本の経済成長によって最高級車市場の拡大の動きがあり、いすゞは三菱自動車、マツダとともに最高級車市場への参入を図った。いすゞにとっては1967年に生産中止となったいすゞ・ベレル以来、実に7年ぶりのハイオーナーカー市場への参入を企図するものであった。 文章: 日産・ティーダ 日本国内向けなどのモデルの生産は神奈川県の追浜工場で行われているが、中国向けモデルは東風汽車花都乗用車工場で、台湾向けモデルは裕隆日産汽車三義工場で、タイ及びオーストラリア向けはタイ日産で、アメリカ各国向けモデルはメキシコ日産自動車アグアスカリエンテス工場で製造されている。2011年発表。中国市場投入を皮切りに2014年までに世界130カ国で販売した国際戦略車である。ただし、日本では販売されなかった。ボディサイズが先代から一回り拡大されたことでラティオとの兄弟関係はなくなり、上級のシルフィと兄弟関係を持つこととなった。また、上級移行に伴って空白となったアメリカ大陸向けのサブコンパクトハッチバック市場は2012年発表の2代目ノートが担うことになった。 文章: 色 自動車の外板色の好みには、その土地の気候風土や文化が関わっており、自動車メーカーでは仕向地ごとの色の設定や生産割合を細かく決めている。近年はグローバル化が進んで均されて来てはいるが、地域的な差は高級車では少なく、大衆車で顕著であった。地域に無関係なものとしては商用車やタクシー(営業車)用の白がある。 文章: レクサス・LS 1989年に発売されたLSはトヨタの目論見通り北米マーケットで引く手あまたの人気となり、レクサスブランドの礎を築くきっかけとなった。特に静粛性や、搭載されるV型8気筒エンジン(1UZ-FE型)の完成度の高さなどは他メーカーに大きな衝撃を与え、同クラスの高級セダンの車作りの概念をも変えてしまったと評価されるほどだった。同時期に日産自動車が同様に北米市場にて高級車ブランド「インフィニティ」を立ち上げるも、同様のインパクトが無く半ば失速状態でのスタートとなったのとは対照的であった。また、レクサスの成功により、後にフォルクスワーゲンなどの大衆車メーカーが高級車市場へ参入するきっかけともなった。 文章: ジェネシス (ヒュンダイ) ジェネシス(Genesis、)は、韓国の自動車メーカーである現代自動車が展開する高級車ブランドである。 文章: トヨタ自動車 1989年にアメリカを主要マーケットとしたトヨタの上級ブランド「レクサス」を立ち上げた。レクサス・LS (日本名、セルシオ) の成功は、日本車が高級乗用車としても通用することを証明した。 文章: モニカ (自動車) モニカ(Monica)は、1973年から1974年まで存在したフランスの高級自動車メーカー。鉄道車両メーカーを経営していたジャン・タステヴァン(Jean Tastevin)が創設した。1964年に高級車のファセル・ヴェガを生産していたファセル社が倒産して以来のフランスにおける高級車メーカーであったが、石油危機のため1974年に工場を閉鎖し、工場設備は英国のパンサー・ウェストウィンズ()社に売却された。 文章: クライスラー その後、イタリア系のアイアコッカの指示のもとで、アイアコッカの友人でアルゼンチン系イタリア人のアレッサンドロ・デ・トマソが経営するイタリアの高級車メーカー・マセラティとも提携し、1988年には共同開発した高級2シーター車「TC」を少数生産した。また同時期にはイタリアの高級自動車メーカーであるランボルギーニを買収した。 文章: テスラ (会社) 企業および電力会社向け蓄電池。電力需要のピークカット、停電時のバックアップ、太陽光発電電力の出力変動対策などさまざまな用途で実績があるとしている。米国や豪州などで導入が先行している。日本でも2017年から販売をはじめ、すでに6カ所の実績がある。このほかにも受注しており、さらに納入実績が増えるとしている。太陽光発電と蓄電システムの組み合わせにより、燃料費が不要になり、安定供給が可能な電源によるマイクログリッドを実現できる[26]。 文章: テスラ (会社) (in English) (in Japanese) (in English) 文章: メルセデス・ベンツ 日本では以前に輸入元であったヤナセの営業方針などから、現在も高級車専門メーカーとの誤認が少なくないが、実際は比較的安価な車種も多く扱っている。バンやタクシー、大型バスやトラック、ダンプカーなどの営業車・商用車・各種作業車、救急車などの特殊な車両、軍用車両まで極めて幅広い種別の自動車を扱い、かつては通勤電車などの鉄道車両もグループ内で製造するなど、欧米ではボルボ、ルノーなどと同様の自動車総合メーカーとして認知されている。Sクラスをはじめとする高級セダンやSUVは、高額所得者、政治家、セレブリティが嗜好するなど肯定的なイメージがあるとして知られる一方で、暴力団や威圧的で怖い人が乗る車、成金趣味の象徴でビバリーヒルズの歯医者の車、古今東西の独裁者達の愛車という偏見とも言える否定的なイメージも存在する。冷戦時代は外交官の公用車としても普及し、西側の自動車会社にもかかわらず東側諸国の外交官の利用も多く、「ペルソナ・ノン・グラータ向けの車」と揶揄されることもあった。 文章: テスラ (会社) イーロン・マスク - 取締役兼CEO、Paypal元社長、SpaceX設立者兼CEO Brad Buss Cypress Semiconductor社のCFO Ira Ehrenpreis General Partner, Technology Partners Antonio J. Gracias CEO and Chairman of the Investment Committee at Valor Equity Partners Steve Jurvetson managing director, Draper Fisher Jurvetson. Harald KroegerMercedes - Benz Vice President, responsible for electrics and electronics Kimbal Musk CEO of Medium, Inc., Co-founder Zip2 Robyn Denholm CFO兼副社長、ジュニパーネットワークス 文章: GM大宇・ベリタス ベリタス("VERITAS" )は、韓国の自動車メーカー、GM大宇(GMDAT、現:韓国GM)が販売していた高級車(韓国国内では大型車に分類される)である。 文章: リムジン リムジンは一般的にはボディ加工の専門的な技術を持つコーチビルダーが既存の市販高級車のボディを改造し、キャビンを延長したストレッチ・リムジンを指すが、一部には自動車メーカーが最初からリムジン専用ボディを製造し、リムジンとして工場出荷される車体もある。こうした自動車メーカー謹製のリムジンは(Pullman-Body)と呼ばれ、ストレッチ・リムジンとは明確に区別されている。 文章: テスラ (会社) テスラモーターズはテスラ・ロードスターの組立てと設計に関係する施設をイギリスに持つ。テスラ・ロードスターは現在イギリス・ヘセルでロータスとの協業により組み立てられた。