クエリ: アルヴィス plc社はいつ設立した
文章: アルヴィス plc 1981年にユナイテッド・サイエンティフィック・ホーディングス (United Scientific Holdings plc) がブリティッシュ・レイランドからアルヴィスを買収して設立された子会社<b data-parsoid='{"dsr":[239,256,3,3]}'>アルヴィス・リミテッド (Alvis Ltd) を起源とする。1996年からBAEシステムズに買収される2004年まで子会社<b data-parsoid='{"dsr":[315,332,3,3]}'>アルヴィス・ビークルズ</b>がアルヴィスの商標を持っていた。
文章: オレンダ・エンジンズ マゼラン・エアロスペース社は1980年代にカナダ資本で経営されるフリート・エアロスペース、フリート産業の資産によって設立され、その後数年間で、オレンダを含む複数の航空宇宙企業を攻撃的に買収して業容を拡大してオレンダ・エアロスペースに社名を変更して現在はマゼラン・リペア、オーバーホール&インダストリアルになった。さらに完成したガスタービンエンジン、極めて高精度の回転構成要素と定置式エンジンの構成要素を製造するために1970年代以降、ゼネラルエレクトリック、プラット&ホイットニー、ロールスロイスplc等のOEMと修理、分解整備の事業も同様に進める。 文章: スクラロース 1976年にイギリスでテイト&ライル社 (Tate&Lyle PLC) により、砂糖を基に開発された。 文章: アルヴィス plc CS1 maint: unrecognized language (link) CS1 maint: unrecognized language (link) CS1 maint: unrecognized language (link) 文章: アジアス 欧州で産業革命が起こっていた時代である。1824年にベルギーの生命保険会社"Assurances Gnrales"(現在の)が創業したことをアジアスの起源とする。ウィレム1世の許しを得てアムステルダムに設立され、ジャック・コーエン()を総代に迎えた。1830年9月にベルギーが独立すると、やがてコーエンは同国2代目の蔵相となり、1831年7月レオポルド1世から資産運用を託された。AGと国の双方は機関投資家として方々に投資をした。1830年代はイギリスをふくむ欧州各国が利益を求めてアメリカ合衆国へ証券投資を盛んに行ったが、それから第一次世界大戦までアメリカは世界最大の債務国であった。 文章: GKN その後、社名をGKN plcに変更し、ファスナーや製鋼事業から手を引いて、軍用車両製造や航空宇宙産業へ参入した。1994年にヘリコプターの製造メーカーウエストランド・エアクラフトを買収したが、軍用車両の製造部門をアルヴィス plcに売却した。さらに、2000年にはイタリアのフィンメッカニカとヘリコプター製造部門と合併に合意し、アグスタウェストランドを設立したが、これも株式をフィンメッカニカに売却して手放した。しかし、2008年に1億5千万ポンドでエアバスのブリストル工場を買収して航空宇宙産業を維持している。また、粉末冶金による金属部品製造を拡大させ、GKN シンターメタルズ (GKN Sinter Metals) が世界的な企業グループとして成功した。2012年、スウェーデンの大手メーカー・ボルボの航空宇宙部門・ボルボ・エアロを買収した。 文章: パブリシス 1926年、によって設立された。当初から先端のメディアであったラジオを活用し、第二次世界大戦後に急速に成長、フランス政府の要人とも密接な関係を保持している。1956年にニューヨークに拠点を設けるなど、国際展開も積極的に進め、1970年にパリ証券取引所に上場した。1972年のオランダの同業他社を、また1973年にスイスのを、1978年にイギリスのを買収した。2013年7月、アメリカのオムニコムグループとの合併計画が浮上したが、翌年5月に白紙となった。 文章: プルデンシャル・ファイナンシャル 1875年にジョン・フェアフィールド・ドライデン()によって「プルデンシャル友愛組合」(Prudential friendly society)としてニューアークに設立された。従来の当時の生命保険は掛金・保険金とも高額で、一握りの裕福な上流階級の人々が加入しているにすぎなかった。しかし大不況にあえぐ庶民に対しても丈にあった保険を展開しようと試みたのである。まず「プルデンシャル」というのがイギリスのプルーデンシャル(現Prudential.plc)の商号を使ったものである。イギリスではゼネラル・アクシデント(現アビバ)やプルーデンシャルが労働者保険を普及させていたが、ドライデンは現地調査をして、週に3セントという非常に安い掛金で加入できる労働者保険をアメリカで初めて販売した。1911年にドライデンは死んだ。プルデンシャルは少数株主による係争などかなりの困難を伴いながら、1915年には実質的に相互会社となって経営者支配を確立した。この改組はリンダベリー(Richard V. Lindabury, 1850-1925)の主導で行われた。リンダベリーは、1905年アームストロング調査のときメットライフとプルデンシャルの両社を代表し、また後のプジョー委員会でジョン・モルガンらを弁護していた。こうしてプルデンシャルの証券投資はモルガン流、あるいはエジソン流になっていった。1928年にはメットライフと他8社を抱きこんだ保険料カルテルを実現した。なお、1926年にフランクリン()が入社した。 文章: ウェルカム・トラスト 製薬産業部門との分離に着手した1986年には、トラストはウェルカム株式公開会社の株のうち、25%を一般向けに売却した。1995年には物議を醸したものの、残る株式を歴史的なライバルであったグラクソ社(Glaxo plc)に売却し、グラクソウェルカム株式公開会社(GlaxoWellcome plc)を設立した。これによって、トラストは製薬部門からは一切手を引いた。この合併で得た資金は、20世紀末から21世紀初頭のトラストの発展に大きく寄与した。なお、2000年にグラクソウェルカム社が他の英国企業スミスクライン・ビーチャムと合併し、グラクソスミスクライン社( plc)となったことで、薬事ビジネスからウェルカムの名が消えた。ウェルカム・トラストは、その後ブーツ社()買収に意欲を見せるテラ・フィルマ()とHBOSのコンソーシアムに参加することで、再び薬の製造・小売業に関わるようになっている。 文章: アルヴィス plc 2004年にアルヴィスの経営陣は、3億900万ポンドでアメリカ合衆国のジェネラル・ダイナミクスによる公開買い付けに同意した。しかし、GKNを通じて29%の株式を保有していたBAEシステムズが、これに対抗して3億5500万ポンドを掲示した。このことが様々な物議を醸したが、大多数の株主がBAEシステズによる買収に賛同したため、アルヴィスの社名は消滅し、現在はBAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツとなっている。 文章: ロールス・ロイス・ホールディングス ロールス・ロイスplcは、ヴィッカースの獲得によって、海洋分野への進出を本格化させた。ヴィッカースは、買収される以前にスウェーデンのウォータージェットメーカーであるカメワ、スコットランドの操舵機器やスタビライザーメーカーであるブラウン・ブラザーズ、ノルウェーの大型船舶向け機関メーカーであるウルスタイン を買収し、その事業を拡大していた。ヴィッカースの軍用車両部門であるヴィッカース・ディフェンス・システムズは、2002年にアルヴィス plcへ売却した。 文章: アヴァス通信社 アヴァス通信社(Agence Havas)は、ユダヤ系フランス人のが、1835年に創業したフランスの通信社である。近代的通信社の先駆として、また世界屈指の通信社として、およそ100年間にわたり影響力を保ち続けたが、1940年に解体した。 文章: ロールス・ロイス 1906年3月に設立された[1]ロールス・ロイス社 (Rolls-Royce Limited) は、航空機用エンジンや乗用自動車の製造を行うイギリスのメーカーであった。1931年には同じイギリスのスポーツカーメーカーであるベントレーを買収[2]するなど規模を拡大し、特に乗用車製造においては高級車の代名詞となった。しかしながら1960年代になると、乗用車製造における技術革新の遅れ、更には新たに開発・発売した航空機用ジェットエンジン「RB211」による損失の拡大などのために経営が悪化した。そのまま1971年4月[3]に経営破綻、イギリス政府によって国有化された。 文章: ヴィッカース・アームストロング 製鋼部門はブリティッシュ・スチールの傘下に入ったが、いくつかの残った部門はヴィッカース plcへ移った。軍用車両部門もヴィッカース plcへ移り、その後アルヴィスと合併した。 文章: アルヴィス・カー・アンド・エンジニアリング・カンパニー 1952年から1955年にかけてアレック・イシゴニスがアルヴィスで働いている。イシゴニスはアルヴィスで新モデルのためのV型8気筒エンジンを設計したがコストがかかりすぎるため生産にはいたらなかった。 文章: レールトラック レールトラック()は、設立された1994年4月から2002年までの間、イギリスの鉄道網のほとんどの線路、信号機、トンネル、橋、踏切、鉄道駅を所有してきた企業グループである。レールトラックはロンドン証券取引所に上場し、FTSE100種総合株価指数の構成銘柄でもあったが、2002年10月3日、鉄道網の所有者であったレールトラックPLCは親会社のレールトラック・グループplcによって配当を目的としない保証有限責任会社であるネットワーク・レールへ売却され、後にネットワーク・レール・インフラストラクチャーへ改称された。