クエリ: 東日本旅客鉄道はいつ設立した
文章: 東日本旅客鉄道 東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、)は、1987年4月1日に、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本(ジェイアールひがしにほん)、英語略称はJR East。
文章: 東京急行電鉄 1956年(昭和31年) 1月31日 東急観光を設立。 6月1日 亜細亜大学がグループ入り。 10月10日 東横興業(現:東急ストア)を設立。 12月1日 東京渋谷に東急文化会館を開館。 文章: ジェフユナイテッド市原・千葉 1991年6月、運営母体が古河電気工業と東日本旅客鉄道(JR東日本)が共同出資して設立した「株式会社東日本ジェイアール古河サッカークラブ」となり、チーム名称を「東日本JR古河サッカークラブ」へ変更。また、同年11月にチームニックネームが「ジェフユナイテッド」に決定した。 文章: 東日本旅客鉄道 総合車両製作所 2011年4月に東急車輛製造から鉄道車両事業を継承して設立された子会社。2014年4月にはJR東日本直営だった新津車両製作所を譲渡し、総合車両製作所新津事業所としている。 文章: 京王電鉄 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急電鉄株式会社が京浜電気鉄道と共に東京横浜電鉄に合併し、東京急行電鉄株式会社が成立。小田急帝都線は東急井の頭線となる。 1944年(昭和19年)5月31日 - 京王電気軌道株式会社が東京急行電鉄株式会社に合併される[2]。 1945年(昭和20年) 1月21日 - 東急御陵線(北野駅 - 多摩御陵前駅間)を休止[2]。 5月頃 - 代田連絡線(代田二丁目(現・新代田) - 東急小田原線(現・小田急小田原線)世田ヶ谷中原(当時被災休止中、現・世田谷代田))使用開始。 7月24日 - 京王線新宿起点を京王新宿駅から現在地(新宿区西新宿)に移転[2]。省線新宿駅前駅、新町駅、西参道駅、幡代駅を廃止。 8月15日 - 京王線全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道へ変更申請[2]。 10月1日 - 京王線全線が地方鉄道法に基づく鉄道となる[2]。 1947年(昭和22年)12月26日 - 東京急行電鉄株主総会が実施され、東京急行電鉄株式会社から、京王帝都電鉄株式会社・小田急電鉄株式会社・京浜急行電鉄株式会社・株式会社東横百貨店の4社が分離することが決定する(いわゆる大東急分割)[2]。 文章: 東京急行電鉄 この開業に当たり、大阪の箕面有馬電気軌道(現在の阪急電鉄)の創業者で鉄道経営の実績があり、既に 1921年(大正10年)6月から田園都市株式会社を実質的に経営していた小林一三[注釈 14][注釈 15][注釈 16] は、その役員会で「僕が毎月上京して役員会で方針を定めて行くが、さっぱり実行出来ない。実行力のある人を役員に入れて貰わねば、せっかく毎月来ても何にもならぬ[注釈 17]」と自身の代わりに鉄道省出身で未開業の武蔵電気鉄道(後の(旧)東京横浜電鉄、現在の東横線の母体)の経営に携わっていた五島慶太を推挙した[注釈 18][注釈 19][注釈 20]。こうして1922年(大正11年)10月、目蒲入りした五島慶太は陣頭指揮を執って同社を東都最大の私鉄に育成することとなる。しかし、田園都市株式会社、及び目黒蒲田電鉄の経営も「私自身本来の眼目であった」武蔵電気鉄道((旧)東京横浜電鉄)の開業を期すための手段という位置づけであった[11]。 文章: 川越車両センター 1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化によりJR東日本が発足、略号は「東ハエ」となった。1989年(平成元年)に川越線大宮 - 川越間全列車10両化され、103系0番台10両編成と3000番台3両編成が同じ線路で運用することは無くなった。同年7月1日から埼京線に205系0番台10両編成の営業運転が開始された。1990年(平成2年)12月10日に埼京線用103系0番台10両編成の運用が終了し、205系0番台10両編成は、103系を置き換えた分と運転本数の増加分で250両となった。 文章: 近畿車輛 川崎重工業車両カンパニー - 同じく関西地方にある鉄道車両メーカー。 総合車両製作所(横浜事業所/新津事業所) - 東日本旅客鉄道(JR東日本)傘下の鉄道車両メーカーで、横浜事業所は旧東急車輛製造、新津事業所は旧東日本旅客鉄道(JR東日本)新津車両製作所。 日本車輌製造 - 東海旅客鉄道(JR東海)傘下の鉄道車両メーカー アルナ車両 - 阪急阪神ホールディングス(阪急阪神東宝グループ)傘下の鉄道車両メーカー 文章: 東日本旅客鉄道高崎支社 東日本旅客鉄道高崎支社(ひがしにほんりょかくてつどうたかさきししゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の支社の一つ。旧国鉄高崎鉄道管理局の流れを汲んでいる。群馬県全域と埼玉県・栃木県の一部を管轄としている。2017年9月30日時点で、合計367.5kmの在来線、合計165.5kmの新幹線、89の駅(当時未開業のあしかがフラワーパーク駅は含まず)を管轄している。 文章: 大手私鉄 なお、JRで上場している本州3社(東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本))、及び九州旅客鉄道(JR九州)は株主構成から考えると「民間の鉄道」に当たり、また営業キロにおいてはJR旅客6社とも大手私鉄を上回っているが、国鉄から分割民営化されたという歴史的経緯から、JRグループ各社は大手私鉄には含まれない。 文章: 東日本鉄道文化財団 公益財団法人東日本鉄道文化財団(ひがしにほんてつどうぶんかざいだん、)は、鉄道をとりまく地域文化の一層の振興、鉄道を通じた国際文化交流の推進及び鉄道経営・鉄道技術に関する調査・研究の促進を行っている公益法人。東日本旅客鉄道(JR東日本)から基本財産の拠出を受けて設立された。 文章: 東京横浜電鉄 東京横浜電鉄株式会社(とうきょうよこはまでんてつかぶしきかいしゃ)は東京急行電鉄の前身の一つ。 1924年に武蔵電気鉄道が社名変更して(旧)東京横浜電鉄となって独自の発展をし、1939年に目黒蒲田電鉄に合併して(新)東京横浜電鉄に生まれ変わり、 1942年の「大東急」の発足に繋がった。 文章: 石田義雄 石田 義雄(いしだ よしお、1943年5月24日 - )は、日本の鉄道実業家、鉄道技術者。JR東日本代表取締役副社長や、同社取締役副会長、国際鉄道連合会長、日本鉄道運転協会会長などを歴任した。東京都生まれ。1967年東京工業大学理工学部機械工学科卒業、日本国有鉄道入社。1983年静岡鉄道管理局経理部長。1985年九州総局運転車両部長。1986年首都圏本部次長。同年東日本旅客鉄道設立準備室次長。1987年東京南鉄道管理局運転部長。同年東日本旅客鉄道入社、東京圏運行本部運輸部長。1989年鉄道事業本部安全対策部長。1991年鉄道事業本部運輸車両部担当部長。1992年取締役高崎支社長。1994年取締役鉄道事業本部運輸車両部長。1995年取締役鉄道事業本部副本部長。1998年常務取締役東京地域本社長。2000年代表取締役副社長鉄道事業本部長。2004年取締役副会長。2009年国際鉄道連合会長。2012年東日本旅客鉄道監査役。蔵前工業会理事長、日本鉄道運転協会会長、日本鉄道車輌工業会監事、日本交通協会副会長、東京工業大学経営協議会委員、東京藝術大学経営協議会外部委員、秋田県立大学経営協議会委員。 文章: 日本の鉄道史 日本の鉄道は明治5年9月12日(1872年10月14日)に、新橋駅 - 横浜駅間で正式開業した。ただし、実際にはその数か月前から品川駅 - 横浜駅間で仮営業が行われていた。鉄道は大評判となり、開業翌年には大幅な利益を計上したが、運賃収入の大半は旅客収入であった。 文章: 東日本旅客鉄道盛岡支社青森支店 東日本旅客鉄道盛岡支社青森支店(ひがしにほんりょかくてつどうもりおかししゃあおもりしてん)は、青森県青森市にある東日本旅客鉄道盛岡支社の組織である。 文章: 東日本旅客鉄道 組合員数が最大の労働組合は東日本旅客鉄道労働組合である。会社設立以来、労使共同宣言を締結し、協調路線を取っていたが、2018年の春闘において、「一律定額ベア」を要求、争議行為を予告した[44]。そのため、会社から「労使共同宣言の失効」を通知され[45]、以後、組合員の脱退が相次ぎ、わずか4か月の間に組織の3分の2にあたる約3万2千人が脱退し、定期大会で異例の「敗北宣言」を採択する事態となった[46]。