クエリ: シュトゥットガルトはミュンヘンまで何時間かかりますか?
文章: シュトゥットガルト 欧州議会があるフランス・ストラスブールへ車で1時間半、ミュンヘンへ2時間、フランクフルトへ1時間半、スイス・チューリッヒへ2時間半とヨーロッパのへそともいえる絶好のロケーションに位置する。近隣の都市としては、約40キロ北にハイルブロン、35キロ西にシュヴァルツヴァルトの中心都市プフォルツハイム、60キロ北西にシュヴァルツヴァルトを越えライン川沿いにドイツ連邦最高裁判所、連邦憲法裁判所の所在地であるカールスルーエ、35キロ南にロイトリンゲンが位置している。
文章: アルプ=ドナウ郡 郡域北部を連邦アウトバーンA8号線シュトゥットガルト - ウルム - ミュンヘン線がかすめている。また、郡域の北東部を連邦アウトバーンA7号線ヴュルツブルク - ウルム - ケンプテン線が通っている。さらに郡内は、多くの連邦道、州道、郡道で結ばれている。主要な連邦道としては、B10号シュトゥットガルト - ウルム線、B28号ロイトリンゲン - ウルム線、B311号トゥットリンゲン - ウルム線がある。 文章: シュタットハーゲン この都市は、ミンデン (ノルトライン=ヴェストファーレン)とハノーファーとの間、シャウムブルク郡中央の連邦道B65号線沿いに位置している。南は、ヴェーザー山地地方の支脈にあたるビュッケベルク山が隆起しており、北西にはシャウムブルクの森がある。 文章: パウル・ヴィルヘルム・ケラー=ロイトリンゲン 1893年にミュンヘン分離派の創立メンバーとなり、ミュンヘンのガラス宮殿で開かれる展覧会や分離派の展覧会、ベルリンの国際展覧会に出展した。ケラーの作品はミュンヘンの美術館、ノイエ・ピナコテークや、シュトゥットガルトやフランクフルトの美術館に収められている。雑誌「Jugend」の挿絵や絵葉書の絵も描いた。 文章: ラインゴルト (列車) このとき同時にドルトムントとミュンヘンをエッセン、ケルン、マインツ、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク経由で結ぶ一二等特急列車(列車番号F22/21)も新設された。ライン・プファイル(F10/9)とF22/21列車はケルン - マインツ間では互いに併結されて運転された。F22/21列車は時期によりオーストリアのインスブルックまで直通した。 文章: ケルネン・イム・レムスタール 州都シュトゥットガルトとは約 16 km の距離にある。 文章: アウクスブルク中央駅 ドイツ鉄道ウルム・ミュンヘン線上にある当駅はICEやインターシティによってミュンヘン、ベルリン、フランクフルト・アム・マイン、ハンブルク、シュトゥットガルトなどドイツ各地の主要都市と結ばれている。またユーロシティや夜行列車でアムステルダムやウィーンなど他のヨーロッパの都市とも結ばれている。また、1日1往復ではあるがミュンヘン中央駅からのTGVが当駅にも停車しパリ東駅まで5時間30分前後で結んでいる。欧州連合の高速鉄道網整備計画の検討路線上にもあるため改良が計画されている。 文章: セルジュ・チェリビダッケ シュトゥットガルト、ミュンヘン、マインツ、シュレースヴィヒ=ホルシュタイン、東京、イタリアなどで多数の指揮者講習会やゼミナール・講義・コンクールを持った。また、ほとんどの演奏会の直前のリハーサルは市民や学生のために公開されていたが、ベルリン・フィルに復帰したときの演奏会は関係者以外立入禁止であった。ただし実際はシュトゥットガルト時代のようにベルリンの指揮科の学生が自由に出入りしていたといわれている。本人へのインタビューによると全世界で3,000人の弟子を教えたという。 文章: ハイデルベルク 2011年時点では、ハイデルベルク中央駅はICEのパターンダイヤ化された系統からは外れているが、シュトゥットガルト ケルン間、シュトゥットガルト ハンブルク間などの一部列車が停車する。またユーロシティおよびインターシティのミュンヘン フランクフルト系統、シュトゥットガルト ドルトムント、ハンブルク系統、カールスルーエ シュトラルズント系統なども停車する。 文章: モンゴメリー・スコット カーク :(スコットに要求した作業が)「何時間かかる?」 スコット:「○時間です」 カーク :「×時間(半分以下)でやれ」 スコット:「わかりました」 文章: シュトゥットガルト 隣接するエスリンゲン、ルートヴィッヒスブルク、フェルバッハ、ヴァイブリンゲン、などのUバーン(LRT:ライトレールトランジット、ほぼ専用軌道の路面電車)、Sバーン(都市近郊電車)が直通運転される近隣周辺都市を合わせて人口100万人を越えるシュトゥットガルト都市圏を形成する。中央駅正面から歩行者専用道路のケーニッヒストラーセが伸び、通りを進んでいくと左手に新宮殿、広場、旧宮殿、ラートハウス(市役所)、マルクトプラッツ(市場)、ブロイニンガーデパートなどが現われ、市の中心部となる。 文章: マックス・ホルクハイマー シュトゥットガルト郊外のツッフェンハウゼン(Zuffenhausen)に生まれる。ユダヤ系ドイツ人。ギムナジウムに入学するものの中退し、実家が経営する工場で見習いとして働いた。第一次世界大戦に従軍後、1919年にミュンヘンでアビトゥーア資格を所得、ミュンヘン大学、フランクフルト大学、フライブルク大学で学び、1925年にフランクフルト大学で教授資格を得た。1926年に結婚。 文章: ルドルフ・ウーレンハウト 1955年のこの決定以降、ウーレンハウトにレースカーを設計する機会が訪れることはなかった。レース活動の休止後、ウーレンハウトは300SLRクーペ仕様の内の1台(7号車)を公道仕様に改造した。この車はあくまでダイムラー・ベンツ所有の車両だが、ウーレンハウト自身がパーソナルカーとして使用したことから、ウーレンハウトクーペとして知られることとなる。レース用プロトタイプ車両から転用しているため、当然のことながら、当時としては最速の公道車両で、静粛性のため巨大なマフラーが付けられてなお最高速は時速290kmは出たとされ、ウーレンハウトがミュンヘンからシュトゥットガルトまでを走った際も、その距離(今日の道路で240km弱)をおよそ1時間で走ったとされる。 文章: ベルト・ザクマン シュトゥットガルトで生まれ、リンダウの小学校に入学した。その後1961年にシュトゥットガルトのギムナジウムを卒業し、1967年からテュービンゲン、フライブルク、ベルリン、パリ、ミュンヘンで医学を学んだ。1968年にはミュンヘン大学の助手になり、同時にミュンヘンのマックス・プランク精神医学研究所の神経生理学者オットー・クロイツフェルトの助手も務めた。1971年にはユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンに移り、生物物理学者のベルンハルト・カッツの下で働いた。1974年にネコの網膜の光に対する順応を電気生理学的に研究した内容についての論文を書き上げ、ゲッティンゲン大学で博士号を取得した。 文章: シュトゥットガルト室内管弦楽団 1945年にカール・ミュンヒンガーによりバロック音楽を主として演奏することを目的として設立。20世紀後半におけるバロック・ブームの火付け役ともいえる存在で、それまでバロック音楽をロマン派風に演奏するのが一般的だったが、それとは一線を画す演奏スタイルは世界中に大きな影響を与えた。1990年にミュンヒンガーが死去して以降、1995年から2006年までデニス・ラッセル・デイヴィスが首席指揮者を務め、それまでほとんど取り上げていなかった現代音楽にも取り組んだ。2006年9月から現在までミヒャエル・ホフステッターが首席指揮者を務めている。 文章: Sバーン 1970年代に整備されたミュンヘン、ライン=マインのフランクフルト、シュトゥットガルトでは、頭端式の中央駅から地下線で都心部を横断して放射状に路線が広がる点が共通している。車両は電車が主体で開業時に420形、1990年代末からは423形が導入されている。2000年代整備されたハノーファーでは主に424形が、ラインネッカーでは425形が使われる。