クエリ: odiで最も多く走ったのは誰でしょう?
文章: サチン・テンドルカール クリケットの長い歴史の中でも最も偉大な選手の一人とみなされている。テスト方式で史上最多の通算15,921得点(ラン)、ODI方式で史上最多の通算18,426得点を記録。テストとODIの合計で3万得点を越えている世界で唯一の人物である。また最高峰の世界選手権に位置づけられているクリケット・ワールドカップで史上最多の通算2,278得点。1試合100得点以上のセンチュリーがテストで史上最多の通算51回、ODIで史上最多の通算49回であり、合計で100回を記録した。1989年に弱冠16歳でインド代表としてテストとODIデビュー。2013年に40歳で現役を引退した。 2002年にクリケットのバイブルとして知られるウィズデン・クリケッターズ・アルマナックによって、歴代でドナルド・ブラッドマンに次ぐ2番目に偉大なテストバッター、ODIバッターにおいてもヴィヴ・リチャーズに次ぐ2番目に偉大な選手と評価された。キャリア晩年や引退後の評価では、ブランドマンやリチャーズを上回り、史上最高のバッターとの評価を受けることも多い。2010年にアメリカのタイム誌によって、世界で最も影響力のある100人に選出された。2013年にウィズデン・クリケッターズ・アルマナックによって、150年間の歴代ワールドイレブンに選出された。 国民からも大変な尊敬を受けており、2014年にはマザー・テレサも受賞歴のあるインドにおいて民間人を讃える褒章としては最高の栄典であるバーラト・ラトナ賞を受賞。ほかにもインドスポーツ界において最高栄誉であるラジーヴ・ガンディー・ケール・ラトナ賞(英語版)等受賞した。
文章: 第85回東京箱根間往復大学駅伝競走 後方では22位でタスキを受けた日大のギタウ・ダニエルが猛追。横浜駅前では15位、権太坂では8位まで浮上すると、17.8kmで明大・早大の5位争いを捉えごぼう抜き最多記録を更新。さらに18.6kmで外丸と中大・徳地悠一をかわし19人抜きで3位に浮上する。ダニエルは18.9kmで木原をも捉えたが、外丸と木原も懸命に食らいつく。 先頭のモグスは10km以降ややペースが落ちるも15km以降は立て直し、2位に2分40秒の差をつけトップでタスキリレー。自身の持つ区間記録を19秒更新する1時間06分04秒の区間新記録を樹立した。 2位争いは20.3kmで外丸が後退。ダニエルと木原は戸塚中継所直前まで激しく競り合ったが、最後はダニエルがスパートし2位でタスキリレー。史上最多となる20人のごぼう抜きを記録した。3秒差で続いた木原は日本人トップの区間3位・8人抜きの健闘を見せた。 文章: スポ★カジ 様々なスポーツ競技を実施。パネラーは2人一組のチームとなり、出場者の中で誰が勝利するのかを、手持ちのダンベルをテーブルの上に置いて予想する。最終的に的中数が最も多かったチームが優勝。番組特製の「スワロフスキー」アレイが贈られる。 『SASUKE』や『スポーツマンNo.1決定戦』を制作した「Monster9」のスタッフが担当しているため、競技種目にそれらからの流用やセルフパロディが多く見られる。 文章: マラソン マラソンとは、 陸上競技の長距離走のひとつで、42.195 kmの公道コースを使った競技。本項で詳述する。 公道コースを使った陸上競技の長距離走の俗称。5kmや10kmのロードレース、ハーフマラソンやウルトラマラソンなど。 長距離、長時間にわたる仕事や陸上以外の競技の例えとして使われる。シェル エコマラソン、ハッカソン、アイデアソンなど。 マラソンは、陸上競技の長距離走のひとつで、42.195 kmの公道コースを走り、順位や時間を競う種目である。古代ギリシアの故事に由来して、第1回近代オリンピックの創設に伴い陸上の新種目とされたことから始まった。 また定められた距離以外の大会でもマラソンと呼ばれる場合がある、数キロ程度の長距離走からハーフマラソン(21.0975 km)やクォーターマラソン(10.54875 km)、マラソンより長い距離を走るウルトラマラソンなどでも、単にマラソンと呼ぶことが多い。正式なマラソンを明示する場合はフルマラソンという。 この長距離走を示す意味での「マラソン」という名前は登録商標などの規定が無く誰でも自由に使うことが出来るが、本稿ではワールドアスレティックス(旧国際陸上競技連盟)の規定に準じ記述している。 文章: ディディエ・オリオール ディディエ・オウリオルは、フランスモンペリエ出身のラリードライバー。1994年にフランス人初の世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオンに輝く。 文章: ファブリツィオ・ジョヴァナルディ ・†リタイアしたが、優勝者の走行距離の90%の距離を走行した為、規定により完走扱い。 文章: そして誰もいなくなった 本作はアガサ・クリスティをベストセラー小説家にした作品の一つである。同著者の最も多く出版された作品で、1億冊以上が出版され、世界中のミステリ作品の中で最も販売されたベストセラー本であり、2009年時点で『聖書』を1位とするすべての書籍の中で6番目に多く販売されていた。 孤島の兵隊島を舞台にして、10人の登場人物が部屋に飾られていた童謡「十人の小さな兵隊さん」の詩になぞらえて殺されていく。10人全員が死亡することで題名どおりに『そして誰もいなくなった』事態を迎える。物語はエピローグに続き、警察の捜査では迷宮入りとなった後に真犯人による独白手記が見つかり、真相が明かされることで終結する。 初期のイギリス版の題名はTen Little Niggersであったが、1940年にアメリカ版が出版された際にAnd Then There Were Noneとなった。日本語訳は1939年に雑誌『スタア』で清水俊二が「死人島」として連載したものが初出で、1955年6月に早川書房から『そして誰もいなくなった』として刊行された。 文章: 人物写真 人物写真の中でも、最も美術作品としての色彩が濃いのは、セルフ・ポートレイト(自分で撮影した自分の写真。自分が1人で写っていることは必ずしも必要ないが、1人で写っている作品をそう呼ぶ場合の方が多い。例えば、セルフタイマーで撮影された家族写真を「セルフ・ポートレイト」と呼ぶことは稀)である。 セルフ・ポートレイトは、自分を用いることから、最も表現としての自由が利き、写真家の個性が出るといわれることがある。 日本人写真家によるセルフ・ポートレートで有名なものに、植田正治と森村泰昌の作品がある。特に後者は、化粧等により、女性を含む他人や物・絵画の一部になりきった自分を撮影した作品群である。シャッターを本人以外が押していることから、「撮影者」がいったい誰か、誰が撮影した写真作品なのか、という問題もはらんでいる。 文章: 美人投票 美人投票でのナッシュ均衡は、ちょうど美人候補の立候補者数だけ存在し、一人の候補者に全ての票が集まるというものになる。この中には、「美人の対極に位置すると投票者の誰もが考える候補に、票が集中」という極端に常識に合わないものも含まれる。なぜなら、正直な投票者が数人票を動かしても結果は変わらず、票を動かした投票者は「最も投票が多かった人」の的中に失敗するからである。このため、誰も美人の対極への投票を変更することができない。 文章: エディ・チーバー エドワード・"エディ"・マッカイ・チーバーJr.はアメリカ出身のカーレーサー。元F1、CART、IRLドライバー。2008年現在、アメリカ人のF1最多出走ドライバーである。F1時代はエディ・チーバーと、またアメリカに戻ってからは、エディ・チーバーJr.と呼ばれることが多い。1998年にインディ500をチームオーナー兼ドライバーとして制している。また、弟のロス・チーバーは日本でも活躍したドライバーで、甥のリチャード・アンティヌッチ、息子のエディ・チーバー3世もヨーロッパを中心に活躍しているドライバーである。 文章: リストカット リストカットは、言語化できない鬱積したストレスの表現方法の一つである説がある。ストレスを言語化して相手に伝えられない場合、「行動化」や「身体化」という形でストレスを発露する。「行動化」には歌を歌ったりスポーツをすることなどが分類される。これらは健康な行動化とされるが、その一方で犯罪や非行に走るという形での「行動化」もある。一方で身体化は、円形脱毛症や自律神経失調症など、身体でストレスを表出することで発露する方法である。 「誰かの気を惹くために」行われるアピール的な行動とみられることも多いが、実際のところはそのようなエビデンスは存在せず、むしろ96%以上の人間は自傷を一人きりで行い、誰にも告白せず、ストレスもろとも一人で抱え込むことが多いと指摘されている。 リストカットをしていることの露見を強く恐れる者は、アームカットや腹部など基本的に露出しない部位に対して行うこともある。 文章: グレアム・オブリー しかしオブリーの記録は一週間も経たない間にクリス・ボードマンが更新。さらにUCIが使われる自転車の規定を変更、彼の独創的なスタイルは禁止される事となる。さらにこの変更は明文化されていない状態でもあったので、彼が個人追い抜きの世界選手権開始の一時間前にその変更の事実を知るという事もあった。また同年彼の兄弟が死去、彼は躁鬱に苦しむ事になる。このような四面楚歌の状態を克服し、彼は新たなポジションを考案する。今度は腕をまっすぐ前方に伸ばすポジション(俗に『スーパーマン・ポジション』または『オブリー・ポジション・マーク・ツー』と呼ばれる)を考案、再び1994年4月27日にアワーレコード(52.713 km)を奪取した。(なおこの記録は、同年9月2日にミゲル・インドゥラインが53.040kmを出して更新している) 2000年にUCIがアワーレコードを『伝統的な(すなわち空力効率のために特化したエアロ形状になっていない)』形状のトラックレーサーで行うこととし、1972年のエディ・メルクスの記録(49.43195 km)以降の伝統的でない自転車によって作られた記録をすべて抹消する措置をとったため、オブリーの記録も公式記録としては抹消されてしまった。後に「UCIベストヒューマンエフォート」というアワーレコードとは別の分類で記録は認められている。しかし記録のための最新機材、風洞実験などを購う資金のないセミアマチュアの自転車選手である彼が、革新的な発想とそれを具現化させる努力をもって、アワーレコードの更新記録を樹立したという業績、また前述のように伝統を尊ぶUCIが課す度重なるルール変更にもめげず、自転車の技術的可能性を追求した姿には、ファンだけでなく他の自転車競技選手からの賞賛の声も多い。 文章: 2006年のオランダグランプリ (ロードレース) 土曜日の決勝では、レプソル・ホンダのニッキー・ヘイデンとキャメル・ヤマハのコーリン・エドワーズがトップ争いを展開。ファイナルラップのシケインでのブレーキングでは両者とも突っ込みすぎてコースアウト、結果エドワーズが転倒し、ヘイデンがシーズン初優勝を遂げた。この勝利はホンダにとって最高峰クラス200勝目となった。2位には中野が入り、自身最高位を記録した。ポイントランキングではトップのヘイデンがリードを広げ、2番手のダニ・ペドロサとの差を42ポイントとした。 文章: プロトコルスタック スタック(階層)やスイート(一組)内の、個々の通信プロトコルはある1つの目的のために設計されることが多い。このようなモジュール化によって設計や評価をより容易にする。各プロトコルモジュールは上下の他のモジュールと互いに通信するので、一般にこれをプロトコルが積み重ねられたものとして見ることになる。最下層のプロトコルはハードウェアとのやり取りを行う層である。より高い層はさらに様々な機能をそれに付与していく。ユーザーアプリケーションは最上層とだけやり取りする。(OSI参照モデルを参照) 実装では、プロトコルスタックは、メディア(媒体)層、トランスポート(転送)層、アプリケーション(応用)層の3層に分けられることが多い。オペレーティングシステムによっては、これらの層間のインタフェースを明確に定義していることもある。つまり、メディア層とトランスポート層のインタフェースと、トランスポート層とアプリケーション層のインタフェースである。 メディア・トランスポート層インタフェースは、トランスポートプロトコル・ソフトウェアからメディアやハードウェア(カードドライバ)をどう使うかを定義している。例えば、TCP/IPトランスポート・ソフトウェアとイーサネットハードウェアとのやり取りを定義している。この種のインタフェースの例として、ODI、Microsoft WindowsやMS-DOSのNDISがある。 文章: 1988年のル・マン24時間レース 日本車の完走率は高かったが、ポルシェの完走が多くトヨタ・88Cの12位が最高位であった。 マツダは757203号車が1987年のル・マン24時間レースにおける7位入賞より26周も多い344周を走って15位完走したものの全体にペースアップが著しくベスト10にも入れず、ほとんど誰にも評価されなかった。 文章: リチャード・ペティ ペティは「キング」の愛称で知られ、NASCARで最多記録となる7度のチャンピオンを獲得し(後にデイル・アーンハート、ジミー・ジョンソンが並んだ)、キャリア通算で200勝を記録した。デイトナ500でも最多記録となる7勝を挙げ、年間優勝数でも最多記録となる27勝(10連勝を含む)を1967年に記録した。ペティは通算1,185レースに出走し、ポールポジションの最多記録(127回)を持ち、712回のトップ10フィニッシュを記録した。また、1971年から1989年に掛けて513レースの連続出走を記録した。 ペティは二世ドライバーである。父リー・ペティは1959年の第1回デイトナ500の勝者であり、NASCARで3度のチャンピオンを獲得した。息子のカイル・ペティもよく知られたNASCARドライバーで、孫(カイルの息子)のアダム・ペティもNASCARドライバーとなったが、アダムは2000年5月12日にニューハンプシャー・インターナショナル・レースウェイで行われたブッシュシリーズのレース中に起きた事故で死亡した。この5週間前にはリーが死去したばかりだった。ペティは1958年に リンダ と結婚し、4人の子供と12人の孫に恵まれた。ペティ一家はノースカロライナ州レベルクロスに居住し、ペティ・エンタープライズを運営した。そこからほど近いランドルマンには、リチャード・ペティ・ミュージアムがある。2008年1月7日、ペティ・エンタープライズは ノースカロライナ州ムアーズビルの元イェイツ・レーシングの115,000平方フィート (10,700 m)の施設に移転した。"キング"リチャード・ペティはこの施設のガレージエリアに頻繁に現れ、訪れたファンに対しサインをするなどの応対をしている。