クエリ: フロリダ先端の島々のなかでセブンマイルブリッジはどこにある?
文章: セブンマイル・ブリッジ セブンマイル橋は、アメリカ合衆国のフロリダ州にある全長6.765マイル(10.887キロメートル=1万887メートル)の橋である。フロリダ半島の南端からキーウェストを結ぶ国道US-1号線、オーバーシーズ・ハイウェイ(海上高速道路)にある42の橋の中で一番長い。1979年から1982年にかけて建設され、1982年5月24日に開通した。
文章: 天草五橋 天草五橋がある天草諸島は、雲仙天草国立公園の一角を占める熊本県の西方にある島嶼群で、四方を不知火海、有明海、東シナ海に囲まれた気候温暖な風光明媚なところで知られる。 大矢野島と上島の間に大小19の島々が点在する天草松島の島々を眺め、宇土半島先端の三角から天草上島までの5つの橋を渡るルート上には、展望台も設置されており、特に松島展望台から見る前島橋と天草松島の島々と美しい海が調和する風光明媚なパノラマ風景を見ることができる。また、近くにある高舞登山(たかぶとやま)や千巌山(せんがんやま)の展望台からも天草松島と天草五橋を展望できる。高舞登山展望台からの夕日の眺めは、「日本の夕日百選」に認定されている。天草五橋一号橋の天門橋は、天草松島にある他の4橋とは離れた北の位置にあり、三角半島と大矢野島北端の間にある三角ノ瀬戸と呼ばれる海峡に架かる。 文章: 恒藤規隆 第一次世界大戦の末期、恒藤のもとを身元不明の一人の紳士が訪ねてきた。その紳士は恒藤に対して、「支那海洋中の某地点にリン鉱があるが、あなたの会社でその権利を買ってもらえないか?」と打診してきた。恒藤は買っても良いとしながらも、そのリン鉱石はいったいどこにあるのか尋ねてみた。しかし紳士は言を左右にして所在地を明かさないまま帰っていった。恒藤は詐欺の可能性が高い話だと感じながらも、何か引っかかるものが残った。 恒藤は親戚の軍医総監も務めた本多忠夫のもとを訪ね、事情を説明した上で南海でリン鉱石探査を行いたいので誰か海軍士官を紹介して欲しいと依頼した。結局、病気のため退役していた小倉卯之助が推薦された。病気から回復して海運業界に乗り出そうと考えていた小倉は、南海でのリン鉱石探査自体にも興味を持ち、恒藤の依頼を受けることにした。下手に話が漏洩してはラサ島燐鉱株式会社の不利益になるのみならず、国際問題にもなり兼ねないとして恒藤、小倉ともにお互いの家族にも知らせず、打ち合わせも極秘に進められた。出発に先立っては進捗状況を連絡するための電報で用いる暗号まで用意した。 問題の紳士はリン鉱石のありかについて「支那海洋中」としか話さなかった。つまりどこへ探しに行けば良いのかが解らなかった。しかし小倉は自らの海軍時代の経験などから西沙諸島付近、ベトナム付近の島々、南沙諸島のいずれかであると判断した。しかし西沙諸島は1909年に中華民国政府が併合を宣言していて中国側との国際問題を引き起こす可能性が高く、ベトナム付近の島々についてもフランス領インドシナとして領有問題は確定している上に、すでによく知られた島々ばかりであった。そこで残った南沙諸島を探検の目的地とすべきであるとの結論を出した。 文章: メトロ・セブ マクタン・セブ国際空港はセブパシフィック航空とPAL エクスプレスのハブ空港となっており、フィリピン各地だけでなく東京、大阪、ソウル、台北、香港、シンガポール、バンコクなどアジアの代表的な大都市へ定期便やチャーター便を就航させている。 セブ港はマクタン島とセブ島の間の海峡に面し、古来からマクタン島を天然の防波堤とした安全な港であった。現在もビサヤ諸島を中心にルソン島からミンダナオ島までの各地に向かうフェリーの中心となっており、フィリピンの船会社の多くが本社を置く。コンテナ船のための大規模な埠頭も整備されている。 セブ島内の交通は、都市間を結ぶ料金先払い式のクーポンタクシーや、セブ市のノースバスターミナルとサウスバスターミナルから出る長距離バスなどがあり、メトロ・セブ内部では決まった区間を運行するジープニーが多く走っている。セブ島とマクタン島の間にはマクタン・マンダウエ橋とマルセロ・フェルナン橋の2本が架かっており、3本目の建設が進行中。 文章: セブ・コルドバ連絡高速道路 セブ・コルドバ連絡高速道路は、フィリピンのメトロ・セブにある斜張橋。セブ市とセブ州コルドバ町を結ぶ全長8.9kmの有料高速道路である。マクタン海峡に架かり、セブ島とマクタン島を結ぶ第3の道路であり、セブ市とコルドバをつなぐ最初の道路である。2022年4月27日に開通した、フィリピンで最も長い斜張橋である。セブ・コルドバ橋、第三セブ・マクタンブリッジとも呼ばれる。 文章: カオリカズラ インド~スリランカ原産で、沖縄本島では栽培されたものから逸出野生化。フロリダやハワイ、カリブ海の島々など熱帯各地で外来種とされる。 文章: ヘイスティングス線 ヘイスティングス線は、イングランドのケントとイーストサセックスにある鉄道路線で、ヘイスティングスとウェールズのタンブリッジを結び、トンブリッジとセブンオークスを経由してロンドンを結んでいる。 旅客営業が中心であるが、石膏鉱山からの貨物輸送も行っている。 文章: ウルトラセブンの登場怪獣 第25話「零下140度の対決」に登場。 地球を第三氷河期にしようと目論み、セブンや地球防衛軍基地を活動不能とする宇宙人。細長いとんがり頭と、顔から手足の生えたような胴体を持つ。3体が幻覚の中でのみ登場したが、どこに潜んでいたかは不明。これまでに2度地球を氷河期にしたと語るが、その目的は一切不明。エネルギーを消耗させ、寒さに弱いというセブンの弱点を突いたため、セブンの地球での活動時間が制限される結果となる。自身は戦闘能力がないのか、使役するガンダーが敗れると「セブンではなく地球人の忍耐に負けた」「セブンに活動限界という弱点を与えただけで本望だ」という捨てゼリフを吐いた後、撤退する。 文章: エディンバラ・オブ・ザ・セブン・シーズ トリスタンダクーニャ島は、クィーン・メアリー・ピーク (2,062 m) を中心とした面積 98 km の火山島である。島の海岸線は断崖絶壁からなり、平地はほとんどない。しかし島の北西部には 5 km ほどの狭い平地があり、その北端にエディンバラの集落は位置している。 エディンバラは島で唯一の集落であり、すべての島民がここで暮らす。港や政庁、警察署、教会、学校、病院、郵便局、喫茶店、ロブスターの加工工場などがそろっている。 文章: ブリッジトン (ニュージャージー州) 2008年、ラトガース大学が元のデイビッド・シェパード邸で海洋沿岸科学研究所のクーストー海岸センターをオープンした。ここを基地として、小学校からその上までの教育レベルで環境学習のための先端的研究開発を調整する。サウスウッズ州立刑務所が1997年にブリッジトンの近くに開所された。これは州内最大の州立刑務所であり、かなりの雇用を提供している。 文章: 老人と海 ヘミングウェイは1940年に『誰がために鐘は鳴る』を出版して以来、1950年9月に『河を渡って木立の中へ(英語版)』を出版するまで、10年間にわたって沈黙していた。実はこの間、『エデンの園』や『海流のなかの島々』を断続的に執筆しており、これらはヘミングウェイの死後に出版された。 『老人と海』の前作となった『河を渡って木立の中へ』の執筆は1949年4月で、妻メアリーを伴ってイタリア旅行中、アドリアーナ・イヴァンチッチ(英語版)という18歳の貴族の娘と出会ったことが直接のきっかけとなった。ヘミングウェイはこの作品に手応えを感じており、売れ行きもよく、『ニューヨーク・タイムズ』のベストセラー・リストに21週間掲載されたほどだった。 しかし、作品への批評は厳しいものが多く、駄作で魅力に欠け、スタイルも構成も弛緩していてヘミングウェイはもう駄目になった、と今後の作家活動を疑問視するものまであった。このような酷評に、ヘミングウェイは深い気鬱に陥った。 『河を渡って木立の中へ』出版から2ヶ月後の1950年10月末、アドリアーナが母親とともにキューバのヘミングウェイを訪問した。彼女らは翌年2月初旬まで滞在し、ヘミングウェイは彼女らを持ち船「ピラール号」に乗せてカリブ海周辺の島々を案内した。アドリアーナはキューバでの滞在について、次のように回想している。 この回想に基づけば、ヘミングウェイはこの年のクリスマス・イヴに『海流のなかの島々』を書き上げ、さらに年内か遅くとも翌1951年1月早々には『老人と海』に着手したことになる。『海流のなかの島々』を編集したカーロス・ベイカーによれば、『老人と海』は『海流のなかの島々』とともに「海」の四部作として構想の一つに入っていたものが切り離されたものである。ヘミングウェイは従軍記者をしていたころに、第二次世界大戦に関する「陸・海・空」の物語を構想しており、『老人と海』はそのうちの「海」の第4部に相当していた。 文章: セブン・シスターズ (イギリス) セブン・シスターズ(Seven Sisters)は、イングランド南部イースト・サセックス州にある白亜系チョークからなる海食崖である。緩やかな起伏の丘が削り取られて形成された白い崖が連なる様子からその名がある。イングランド南岸の都市シーフォードとイーストボーンの間に位置しており、イギリス海峡に面している。その東側、イーストボーンとの間にはビーチー岬があり、一帯はサウス・ダウンズ国立公園(英語版)に属し、景勝地として人気がある。 ケント州ドーバーにありドーバー海峡に面しているドーバーの白い崖も同様に白亜系チョークからなる海食崖で、セブン・シスターズと混同されることがあるが、全く異なる場所にある。セブン・シスターズという名前だが、実際には8つの丘がある。 文章: 七島群島 七島群島(しちとうぐんとう、シュー群島(シューぐんとう)、セブン・アイランド、ノルウェー語: Sjuyane, 英語: Seven Islands)は、ノルウェー領スヴァールバル諸島の北部を構成する無人の群島である。 文章: カガラスカ島 カガラスカ島 (カガラスカとう、英語:Kagalaska Island、アレウト語:Qigalaxsix)はアラスカ州アリューシャン列島のアンドリアノフ諸島の島。 長さ9マイル (14 km)で、幅は7マイル (11 km)。アダック島とはカガラスカ海峡(Aakayuudax in アレウト語)を挟んで、最も狭い所で約1,300フィート (400 m)程。東にはリトル・タナガ海峡を挟んで、1.2マイル (1.9 km)程のリトル・タナガ島がある。 不毛の海岸を持つ他のアラスカの島々とは異なり、低木の茂みと砂丘に覆われている。そこは海鳥の営巣地となり、夏にはアザラシ達が日光浴をする。 文章: セントデービッド島 セントデービッド島は、大西洋に浮かぶバミューダ諸島の島である。主島バミューダ島の東側に位置し、主島には橋や堤防で繋がっている。 文章: クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道 北に向きを変えて次第に高度を下げるが、谷は次第に上がっており、最終的にマイルポスト325 マイル地点で谷の底に線路がたどり着き、ここで線路が向きを変えて、ロス・ピノス川に沿ってオシアへ、谷の反対側を南へ向かい始める。マイルポスト323 マイル地点を過ぎると、線路は谷から離れてさらに急な勾配になり、川によって形成された谷にへばりつくようにして走るようになる。その途中でロバト橋よりも高い、高さ137 フィート (42 m) のカスケード橋(マイルポスト319.95 マイル地点)を渡る。さらに約1.5 マイル程走ると、この鉄道の中間地点で、双方向からの列車が出会って昼食休憩を行うオシアにたどりつく。ここで、元来た場所に戻るか、あるいは列車を乗り換えて反対側の終点まで向かうことができる。 この区間は小さな畜産業の町であるアントニトから路線の中間地点のオシアまで、鉄道の東半分を走る。マイルポスト280.70 マイル地点にあるアントニトは、現在はユニオン・パシフィック鉄道の一部となっている、かつてのデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の企業城下町であった。ここには修理工場や給水タンクなどが置かれている。もともとあった鉄道のヤードやデルタ線、駅設備などはコロラド州・ニューメキシコ州に売却されなかったので、ここのほとんどの設備はクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道によって建設されたものである。 駅を出ると、列車は丘陵地帯に入るまでほぼ3 マイル (4.8 km) ほどまっすぐ走る。そこを過ぎると、マイルポスト285.87 マイル地点でファーガソン橋を渡る。この橋の名前は、ここで機関車から吊るされた男の名前にちなんでいる。この橋は、ウィリー・ネルソンとデルタ・バーク (Delta Burke) の出演した1988年のテレビ映画Where the Hell's That Gold?!!?で取り上げられている。このテレビ映画向けに実施した爆発は予想より大きなものとなって、橋を焼失してしまうものとなった。仮の橋ができるまで1週間に渡って運行が止まり、その年の冬にほぼ原型に忠実にトレッスル橋が復元された。さらに3 マイルほど先に、累計で11回に及ぶニューメキシコ州との州境通過の1回目があり、岩棚をラバ・メサ (Lava Mesa) へ向かって登っていく。マイルポスト291.55 マイル地点のラバ (Lava) には、1971年にアントニトから移設された古い給水タンクがある。ここには転回線として使用されているΩ状の線路があり、チャマからやってきたロータリー除雪車が転回するために使っている。クンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道には、ロータリーOMおよびロータリーOYと呼ばれる2両のロータリー除雪車がある。