クエリ: ツール・ド・フランスは何ステージある?
文章: ツール・ド・フランス2007 ツール・ド・フランス 2007は、2007年7月7日から7月29日まで全21ステージで行われた94回目のツール・ド・フランス。
文章: サミュエル・デュムラン 1996年、ノービス部門のフランス選手権ロードレースで優勝。 その後、VC・リオン・ヴォー=アン=ヴランに加入し数々の勝利を収めた。2001年、パリ~ツール・エスポワールとパリ~オセールで優勝。ツール・ド・サヴォワ第2ステージ、ツール・ド・レン第1ステージでも優勝した。この活躍がマルク・マディオの目に留まり、ラ・フランセーズ・デ・ジューのトレーニーになる。 2002年、ジャン・ドラトゥールに加入し、プロデビュー。プリ・ダルモリカで優勝し、ツール・ド・ラブニール第4ステージでも優勝。またトラック競技にも取り組み、フランス選手権トラックレースのドミフォンで2位になった。 文章: ツール・ド・フランス1983 ツール・ド・フランス1983はツール・ド・フランスとしては70回目の大会。1983年7月1日から7月24日まで、全22ステージで行われた。 文章: ルート・ドクシタニー ルート・ドクシタニー (Route d'Occitanie)(2017年までの大会名はルート・デュ・スュド(Route du Sud))は、例年6月中旬頃、フランスのオクシタニー地域圏 を舞台に行われる、自転車競技、ロードレースのステージレース。UCIヨーロッパツアー2.1にランクされている。「ルート・ド・オクシタニー」「ルート・ド・オキシタニー」などとも表記される。 ツール・ド・フランス直前の前哨戦として位置づけられていることもあり、同レース出場をかけた選手の事実上の最終選定レースとしての意味合いを持つ他、調整をかねて同レースの有力候補選手が参加するケースも少なくない。また毎年、ツールマレー峠など、ツール・ド・フランスでも定番であるピレネー山脈の峠を通過するコース設定がなされている。 2009年の大会は別府史之が山岳賞を獲得した。 文章: トーマス・デ・ヘント 2019年ツール・ド・フランスの第8ステージではスタート500メートルから先頭に抜け出し、そのまま200kmのステージを逃げ切り勝利。ツール・ド・フランス通算2勝目を挙げた。 文章: ツール・ド・フランス1965 ツール・ド・フランス1965は、ツール・ド・フランスとしては52回目の大会。1965年6月22日から7月14日まで、全22ステージで行われた。 文章: エディ・メルクス 1974年には前人未到となる三度目の「ダブルツール」を達成。ツール・ド・フランスでは史上最多となるステージ8勝という圧倒的な成績を残した。さらにこの年は世界選手権も制して史上初の「トリプルクラウン」を達成。栄光の絶頂を極めた年となった。 そして1975年も春のクラシックシーズンを絶好調で終えるが、ツール・ド・フランスでは、ベルナール・テブネの前に苦杯を喫し、2位に終わる。しかし、これはメルクスの力が衰えたからではなく、第14ステージの山頂ゴール手前でメルクスを嫌う観客に腹部を殴打されたのが原因であり、これによって次のステージから急激に体調を崩した上に落車して顎を骨折、ものを咀嚼できない状態になった。そのため体調はさらに悪化し血を吐くまでになり、誰もがリタイアすると思ったが最後まで走りぬき、しかも優勝をあきらめずに何度もアタックをかけ、周りを驚愕させた。 しかしその無茶がたたって以後は急速に走りに精彩を欠くようになり、1976年に7回目のミラノ~サンレモ制覇を達成したのを最後に大きなレースでの勝利からは見放されてしまう。結局1978年に引退。 文章: ツール・ド・フランス2010 第16・第17ステージでは、ピレネー山脈のツールマレー峠を2回通過する。これは、ツール・ド・フランスがこの峠を通過するのが100周年になることを記念するもので、第17ステージではツールマレー峠がゴールとなる。 チームTTが廃止されたことと、タイムを計測される個人TTが2ステージ合計60.9kmと短いという2つの要因によって、オールラウンダーだけでなくクライマー特化型の選手にも、チャンスが広がることとなった。序盤でかなりのパヴェゾーン(石畳の区間)を通過することから、1999年のアレックス・ツェーレ他や2004年のイバン・マヨのようなアクシデントが起こらないとは限らず、序盤での波乱が危惧されるコースレイアウトとなった。 文章: オディル・ドフレイエ オディル・ドフレイエは、ベルギー・リュムベーケ出身の元自転車競技選手。出身地であるウェスト=フランデレン州の公用語であるフラマン語(オランダ語)の表記名では、オディール・デフラーイエとなっている。 1911年、ベルギー国内選手権プロ個人ロードレース優勝。1912年のツール・ド・フランスでは、第2、7、9ステージで勝利。第3ステージで総合首位に立つと(第5ステージではウジェーヌ・クリストフ、第6ステージではオクタヴ・ラピーズと同点首位)、そのまま最後まで首位を保ち、ベルギー国籍選手として初のツール・ド・フランス総合優勝を果たした。なお、1912年までツール・ド・フランスはポイント制で総合成績が争われた。 この他の主な実績として、1913年のミラノ~サンレモ優勝がある。 文章: ツール・ド・フランス1954 ツール・ド・フランス1954は、ツール・ド・フランスとしては41回目の大会。1954年7月8日から8月1日まで、全23ステージで行われた。 文章: ツール・ド・フランス1952 ツール・ド・フランス1952は、ツール・ド・フランスとしては39回目の大会。1952年6月25日から7月19日まで、全23ステージで行われた。 文章: ツール・ド・フランス1977 ツール・ド・フランス1977は、ツール・ド・フランスとしては64回目の大会。1977年6月30日から7月24日まで、全22ステージで行われた。 文章: ツール・ド・フランス1951 ツール・ド・フランス1951は、ツール・ド・フランスとしては38回目の大会。1951年7月4日から7月29日まで、全24ステージで行われた。 文章: ツール・ド・フランス2007各ステージ結果 2007年7月23日:フォワ - ルダンヴィエル 196 km (山岳) 文章: フィルマン・ランボー 1914年のツール・ド・フランスでも区間1勝を挙げ、総合8位に入った。 1919年、第一次世界大戦後の再開元年となったツール・ド・フランスにおいて、ランボーは思いもかけない形で総合優勝を手中にすることになる。 この年のツールより、どの選手が総合首位者なのかを識別させるため、マイヨ・ジョーヌという黄色いジャージの着用制度が設けられた記念すべき大会でもあったが、ツール・ド・フランスのディレクターであるアンリ・デグランジュが、第11ステージ終了時点で総合首位だった同胞のフランス国籍選手、ウジェーヌ・クリストフに対しマイヨ・ジョーヌを贈呈。つまり、このままクリストフが総合優勝を果たすであろうという期待も込められていた。この時点でランボーはクリストフに遅れること23分19秒差。しかし山岳ステージは第12ステージで終了し、残る3ステージは平坦ステージであったことから、ランボーの逆転は難しいと思われた。 文章: ツール・ド・フランス1973 ツール・ド・フランス1973はツール・ド・フランスとしては60回目の大会。1973年6月30日から7月22日まで、全20ステージで行われた。