クエリ: タイタニック号はどこから出航してどこへ向かっていましたか
文章: タイタニック (客船) 1912年4月10日に、タイタニックはエドワード・ジョン・スミス船長の指揮のもと、イギリス・サウサンプトン港の専用埠頭「オーシャンドック」からニューヨーク行きの処女航海に出発した。乗客乗員は合わせて2,200人以上で、一等特別室の航海費用は6日間で4,350ドルだったと伝えられている。 サウサンプトン港の出航後、タイタニックのスクリューから発生した水流に近くを航行していた客船ニューヨークが引き寄せられたが、衝突は間一髪で回避され、予定通りフランスのシェルブールとアイルランドのクイーンズタウン(現・コーヴ) に寄港し、アメリカのニューヨークに向かった。 サウサンプトン港出航の直前に人事異動があり、ブレア二等航海士が双眼鏡を二等航海士キャビンにしまったことを(降格されたあとに二等航海士になる)ライトラー一等航海士に申し送りせずに下船したため、双眼鏡が所在不明になり、海上の監視を肉眼で行うことになっていた。
文章: タイタニック (客船) タイタニックの造船計画は、20世紀初頭に造船業としての勢力を保っていたハーランド・アンド・ウルフの会長ウィリアム・ピリー卿が、1907年、ロンドンのメイフェアの夕食会でホワイト・スター・ラインの社長ジョセフ・ブルース・イズメイ (J. Bruce Ismay) に大型客船3隻の造船を提案したことに始まる。 文章: 裡 普通話 ピンイン: nl 注音符号: IPA: [ nali ] 裡 (簡): 里 どこ。 去裡?(n q nl?) どこに行くのですか? 去裡?(n q nl?) どこに行くのですか? どこでも。 どうやって。 兒 裡 (簡): 里 (ほめられたときなどに)ほめすぎだよ。 過獎 (gujing) 文章: 僕はどこから 『僕はどこから』は、市川マサによる日本の漫画作品。『週刊ヤングマガジン』(講談社)にて2018年7号から50号まで連載された。2020年1月から3月までテレビ東京にて中島裕翔主演でテレビドラマ化された。 文章: アトランタ (CL-104) アトランタはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で1943年1月25日に起工。1944年2月6日、アトランタが舞台のベストセラー小説『風と共に去りぬ』の作者で自身アトランタ市出身・在住であったマーガレット・ミッチェルによって進水。1944年12月3日にB・H・コルイヤー艦長の指揮下就役する。 就役後、1945年1月5日に出航しチェサピーク湾およびカリブ海で整調訓練を行う。訓練完了後、2月14日にバージニア州ノーフォークに到着、続いてフィラデルフィア沖に移動する。フィラデルフィア海軍工廠での作業後、3月27日に太平洋へ向けて出航する。アトランタはキューバのグアンタナモ湾に立ち寄り、パナマ運河を通過後4月18日に真珠湾に到着した。4月19日から5月1日までハワイ水域で訓練演習を行い、5月12日にウルシー環礁に向けて出航、第58任務部隊に合流する。 5月22日から27日までアトランタは高速空母任務部隊と共に沖縄近海で作戦活動に従事し、空母艦載機部隊が沖縄および九州に攻撃を行うのを支援した。任務群は6月13日に解体され、翌14日にアトランタはレイテ島のサンペドロ湾に入港した。2週間の維持活動後、7月1日に第38.1任務群と共に出航、再び日本本土を攻撃する空母部隊の護衛任務に従事した。これらの作戦中、アトランタは何度かの本州および北海道に対する砲撃任務にも参加した。 文章: タイタニック号沈没事故 ニューヨーク港に向けて航行中に「海氷が存在する」という警告を4月14日中に7件受けていたにもかかわらず、タイタニック号の見張りが氷山に気付いたとき船は最高速に近いスピードで進んでいた。衝突を避けようとしたが、船は右舷側に斜方向からの打撃を受け、全16区画のうち5つの区画に穴が開いてしまった。 タイタニックの船首部は4つの区画が浸水しても沈まないように設計されていたが、それでも十分ではなく、敏感なクルーはこの船が沈没することを察知した。クルーは遭難信号灯と無線で助けを求め、乗客を救命ボートに乗せた。しかし、それは近くの救助船までの移乗用として簡易的に設計されたもので、搭載数もすべての乗船者を載せるにはあまりに少ないものだった。 船体沈没の進行は予想よりも早かった。やむなくボートには女性と幼い子供が優先的に乗せられ、多くの男性は強制的に排除されたが、クルーも救助活動に不慣れな者が多く、定員に満たないまま出発するボートもあった。結果的に多数の乗客乗員が船に取り残された。 文章: スカンジナビア (客船) 優雅な姿から「七つの海の白い女王」と呼ばれ、富裕層を対象にしたクルーズ事業向け客船として世界中を航海した。 本船は処女航海の旅程からティルベリー(英語版)まで走ると物資と乗客数名を乗せ、リスボン(ポルトガル)を経由して地中海を航行している。その後、春と秋には地中海やカナリア諸島などの暖かい地域を訪れ、冬の間は世界一周にあててニューヨークを出発点に選ぶのが常だった。夏はノルウェー沿岸からスバールヴァル諸島、バルト海など北の海域で過ごしている。クルーズの乗客定員は200名前後、世界一周を楽しむ乗客はその半分ほどであった。1937年6月12日の夜、本船ステラ・ポラリスはスタ(英語版)北方の海域でノルウェーの貨物船DS「ノーベル」と衝突事故を起こす。後者の船は積荷にダイナマイトと弾薬が含まれていたが、爆発しないまま沈没した。本船は船首に軽い損傷を受け、折れたバウスプリットを補修している。クルーズ運航を続けた本船は、1939年9月にオスロに帰着すると第二次世界大戦を母港の係留地で迎えた。1940年4月9日(現地時間)、ノルウェーはドイツ軍の攻撃を受ける(ヴェーザー演習作戦)。船会社は本船の係留地をベルゲン近くのオスターフィヨルドへ移動すると決定した。 1940年、アドルフ・ヒトラー率いるナチス党政権下のドイツによるノルウェー侵略により、ドイツ軍に接収された。しかし戦時下でも戦災には巻き込まれず(Uボート乗組員の憂さ晴らしに荒らされた事はあったが)、終戦の1945年に元の所有者であるベルゲンライン社(ノルウェー)に返還される。 文章: 彼氏ってどこに行ったら買えますの!? 『彼氏ってどこに行ったら買えますの!?』(かれしってどこにいったらかえますの)は、漫画家・火曜による日本の学園4コマ漫画作品。『まんがタイムきららMAX』(芳文社)にて2012年1 - 2月号にゲスト掲載された後、同年6月号から2016年3月号にかけて連載された。 文章: イジドー・ストラウス 当時、タイタニック号は「決して沈まない船」という触れ込みで大々的に宣伝されており、造船会社の関係者たちは誰もタイタニック号が沈没するとは考えていなかったため、救命ボートは乗船者数の半分しか用意されていなかった。生存者の証言によると、イジドーはタイタニック号の沈没時、すでに高齢とはいえ男性の自分が女性と子供を差し置いて救命ボートに乗り込むことを潔しとせず、妻のアイダだけをボートに乗せようとした。しかし、アイダもまた最愛の夫と別れて救命ボートに乗り込むことを拒否し、夫妻はタイタニック号の中で一緒に最期を迎える道を選んだという。夫妻を最後に見た目撃者によると、夫妻はデッキの上で腕を組んで寄り添っていたという。後にイジドーの遺体だけが発見された。現在、メイシーズのニューヨーク店には、ストラウス夫妻の肖像を刻んだ記念碑が設置されている。 タイタニック号沈没事故を教訓として、その後は乗船者全員が乗れる数の救命ボートを全ての船に備えることが国際的に義務付けられることになった。 文章: ジョゼフ・フィリップ・ルメルシェ・ラロッシュ 1995年3月、ルイーズ・ラロッシュは1912年にタイタニック号へ運ばれて以来約80年振りにノーマディック号に乗船した。また、彼女は同じくタイタニック号事故の生存者であるミルヴィナ・ディーンと交流を深めている。同年、彼女はタイタニック歴史協会(英語版)から、シェルブールからタイタニック号に乗船した乗客を記念する標石が贈られた。 ルイーズは1998年1月28日に87歳で死去した。これによりタイタニック号の生存者はこの時点で残り7人となった。なお、ミルヴィナが2009年5月31日に死去したことで、タイタニック号に乗船していた人物は全員がこの世を去ったことになる。 文章: タイタニック号沈没事故 カリフォルニアンはもっとずっと近くにおり、数時間前にタイタニックに氷山の通告をしていた。拡がった流氷に自分の船が阻まれていたため、船長のスタンリー・ロードは22時00分頃、氷原を出る経路を見つけるため、明け方まで一晩碇泊することにした。タイタニックが氷山に衝突する10分前の23時30分に、カリフォルニアンのただ1人の無線オペレーターであったシリル・エヴァンズは、無線機器をシャットダウンして就寝していた。ブリッジでは三等航海士チャールズ・グローヴズが右舷方向に10 - 12 mi (16 - 19 km)離れたあたりで大きな船を目撃していた。この船は突然左舷に旋回して止まった。もしカリフォルニアンの無線オペレーターがもう15分長く持ち場にいれば、数百名の命が救えた可能性もある。1時間あまりのち、カリフォルニアンの二等航海士、ハーバート・ストーンは停まった自船の上に5回、ロケット信号弾が白く炸裂するのを見た。しかし信号の意味がよくわからず、ロード船長を呼んだ。船長は海図室での休息中に信号の目撃報告を受けたが、何も対処しなかった。ストーンは不安になって同僚に相談した。後日、ロード船長は事故後の査問委員会にて、同船はタイタニック沈没地点から同船の最大船速13.5ノットにて2時間程度の場所に碇泊していたが、0時から2時頃にかけ船長や他の船員が3mi先に発光信号を使用する船影を確認し、流氷注意のために発光信号を数回送ったが、返答なくそのまま航行していった。明らかに貨物船でタイタニックではなかったと証言している。尚、同査問員会の結論としては同信号はタイタニックによるものであったと結論付けられている。 この頃までにタイタニックに乗っている人々には、船が沈みつつあり、全員が乗れるだけの救命ボートがないことは明らかになっていた。しかし、最悪の事態は起こらないだろうという希望にしがみついている者もいた。自分は後から行くと嘘をついて、妻だけを救命ボートに乗せ、永遠の別れを遂げた夫もいた。 別れるのを拒んだ夫婦もいた。メイシーズ百貨店の共同経営者であったイジドー・ストラウスはすでに67歳の高齢だったため、救命ボートに乗れるのは女性と子供が優先という状況にあっても特別に救命ボートに乗り込むことを認められたが、彼はあくまでも男性の自分が女性と子供を差し置いてボートに乗るわけにはいかないと主張し、彼の妻アイダ・ストラウスも夫と別れて自分だけがボートに乗ることはできないと主張し、夫妻ともに救命ボートに乗ることを拒否した。夫妻は一対のデッキチェアに座って、世の終わりを待った。企業家のベンジャミン・グッゲンハイムは、救命胴衣とセーターといういでたちからトップハットとイブニングに着替え、紳士らしく船と運命を共にしたいと述べた。 文章: にじどこ~2次元の入り口はどこですか?~ 『にじどこ~2次元の入り口はどこですか?~』(にじどこ~にじげんのいりぐちはどこですか?~)は、テレビせとうち(TSC)が放送していたアニメ系の情報番組である。 文章: タイタニック (客船) 記事によるとマードックが氷山を発見したのは衝突の4分前、衝突時に減速がほとんど効いていなかったとされることから氷山との距離は約2,700メートルであったと算出される。これは十分に停止可能な距離であるが、マードックは操舵のみで回避できると判断し、ロバート・ヒッチェンズ操舵手に「Hard Starboard!」の号令をかけた。この号令は帆船時代からの名残で「舵輪を左に回して“舵柄を右に動かし”左へ急速回頭する」の意味で使用されており(Tiller Orders・間接法)、タイタニックでも採用されていた。しかし蒸気船式の号令(Rudder Orders・直接法)では「舵輪を右に回して舵柄を左へ動かし“右へ急速回頭する”」を意味するため、直接法で訓練されていたヒッチェンズ操舵手はパニックに陥り、舵輪を右に回してしまう。操舵手のミスに気づいたマードックは左回頭に修正したが手遅れであった。「後進一杯」が発せられたのはこの修正時と思われる。 同記事には「ブルース・イズメイ社長が船長に微速前進での航行を命令したことにより、船首に水圧がかかり浸水が早まった。前進していなければカルパチアが到着するまで沈むことはなかった」との証言も記載されている。実際に、衝突直後に計測された現在位置と沈没現場には数海里の誤差がある。 事故後、ライトラーは海運会社の倒産を恐れ、調査でもミスを隠したと説明している。 文章: ubi マライポリネシア祖語より。cf. ハワイ語/マオリ語''uhi、フィジー語uvi ubi 芋、ヤムイモ。 AHD: oo′b ubi (疑問副詞)どこに(で)。 Ubi patera nunc est? - In cistul. ボウルはどこ? - 戸棚の中だよ. Ubi inveniam Pamphilium? Ubi quaeram? パンピリウスはどこにいますか? どこを探せばいい? Ubi sum? Nesci ubi sim. 私はどこにいるのでしょう? 私は、自分がどこにいるのかわかりません. care, ubi es? イーカルス、君はどこにいるの? Ubi patera nunc est? - In cistul. ボウルはどこ? - 戸棚の中だよ. Ubi inveniam Pamphilium? Ubi quaeram? パンピリウスはどこにいますか? どこを探せばいい? Ubi sum? Nesci ubi sim. 私はどこにいるのでしょう? 私は、自分がどこにいるのかわかりません. care, ubi es? イーカルス、君はどこにいるの? (関係副詞)~したところ、~した場合。 Ubi tyrannus est, ibi plane est nulla res publica. 暴君ある所に、共和制は明らかに存在しない。 Ubi tyrannus est, ibi plane est nulla res publica. 暴君ある所に、共和制は明らかに存在しない。 bとその同系語である、bnam、ubcumque(どこであろうと)、ububは、しばしば、強調を目的として、terra (sg.terrarum)、locus(sg.loci、pl.locorum、gens(sg.gentium)などの属格とともに用いられる。 Ubi terrarum est? 一体彼はどこにいるんだ? Ubi terrarum sumus? われわれは、一体どこにいるんだろう? Ubi terrarum aut maris fuisti? 君は一体全体どこに行ってしまったのだろう? Ubi terrarum esses, ne suspicabar quidem! 一体どこにいたんだ、ちっとも疑っていなかったのに。 Quid ageres, ubi terrarum esses. あなたがいるべきところで、あなたは何をするのか。 Ubi illum quaeram gentium? 彼をどこで捜せばいいと言うんだ? Ubi loci fortunae tuae sint, facile intellegis. 君の運がどこにあるんだか、簡単に理解する。 Non edepol nunc, ubi terrarum sim, scio, si quis roget. 私がどこにあるのか、人に問われても、今、私にはわからない。 ubinam ubicumque ubi ubi/ubiubi ibi 文章: タイタニック号に乗船していた動物たち 事故の数日後に沈没現場近くを数隻の船が通りかかり、無線通信によってタイタニック号の乗員乗客の遺体が漂流している位置を報告し、その情報はケーブル敷設船マッケイ=ベネット号(en:CS Mackay-Bennett)による遺体収容作業に役立った。客船ブレーメン号は、北緯42度00分、西経49度20分の海上に約100名の遺体が漂流していることを報告した。ブレーメン号の乗客ジョアンナ・スタンク夫人は、ニューヨーク到着後に自分の目撃した悲痛な情景について、次のような証言を残している。 「私たちは、赤ん坊をしっかりと胸に抱いた寝間着姿の女性の遺体を見ました。そしてそのそばには、ふさふさした毛の犬を抱き締めた別の女性が漂っていました...(後略)」 なお、事故の犠牲となった動物たちにも補償金が支払われた。ウィリアム・カーターの娘ルーシーは、キング・チャールズ・スパニエルの補償金として100ドル、息子のビリーはエアデールテリアの補償金として200ドルをロンドンのロイド社からそれぞれ受け取った。ロバート・W・ダニエルは純血種のブルドッグの損失として750ドルを、エラ・ホームズ・ホワイトは鶏の補償金として207.87ドルをそれぞれ要求した。ハリー・アンダーソンは、チャウチャウの補償金として50ドルを見積もった。 文章: タイタニック号沈没事故 最も死亡率が高かったのは二等船客の男性で、92%の人が亡くなった。また、乗せられたペットのうち3匹だけが沈没から生き残った。 保護者のいない状態で救助されたミシェル・ナヴラティルと弟エドモンの兄弟は幼く、また英語を話せなかったため「タイタニックの孤児」(Titanic Orphans)と大きく報じられた。その後、報道を見た母親と再会を果たし、身元が特定された。 事故後、マッケイ=ベネット号(en:CS Mackay-Bennett)による遺体収容が行われ、カナダのハリファックスに多数の身元不明の遺体が回収、埋葬されている。身元の特定は21世紀を迎えて以降も継続されている。