クエリ: ポンティアックで1964年から1974年にかけて製造された自動車
文章: ポンティアック・GTO ポンティアック・GTOは、1964年から1974年までポンティアック、2004年から2006年までオーストラリアのゼネラルモーターズ・ホールデンによって製造された自動車である。
文章: パナール・24 当時提携関係にあったシトロエンの影響が感じられ、特にフロントエンドには1968年以降のシトロエン・DSとの共通性が強いボディを持ち、2ドアクーペは24C(=クペ)、1965年に追加された2ドアセダンは24B(=ベルリン)とそれぞれ呼ばれた。エンジンは1946年以来の850ccの空冷水平対向2気筒。 シトロエン・グループ内においてはアミ6とID19の中間車種として、スペシャリティーカー的位置づけを与えられていた。高出力版「ティグル」も引き続き存在し、それぞれ24BT・24CTと呼ばれ、1965年以降は上級シトロエンに倣って、4輪ディスクブレーキが与えられた。 世界最古の自動車メーカー、パナールの最後を飾るにふさわしい優れた車だったと言われるが、1965年にはパナールの乗用車部門はシトロエンに完全に吸収され、1967年には一般向け乗用車の生産を終了、24は消滅した。生産台数は28,945台であった。1970年に発売されるシトロエン・GSには、24の技術的ノウハウが生かされたと言われる。 文章: プジョー・104 プジョー・104は、フランスの自動車会社であるプジョーが1972年から1988年まで生産した大衆車である。シトロエンのLNとヴィザ、タルボ・サンバは姉妹車に当たる。 文章: 松浦栄 (法学者) 1953年から北海道自動車短期大学兼任講師を務める(1970年まで)。1964年、 北海学園大学法学部講師を務める。1965年には同法学部教授を務める。1972年、同就職部長を務める(1974年まで)。1974年、北海学園大学を依願退職。同名誉教授を務める。この他、北海道自治講習所非常勤講師や札幌家庭裁判所家事調停委員も務めた。 1990年に死去。 文章: ランボルギーニ・カウンタック カウンタック(Countach)は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1974年から1990年にかけて生産・販売していたスーパーカーである。 文章: ポンティアック その後1950年代後半に入り、ゼネラルモーターズのシーモン・バンキー・クヌードセンとジョン・Z・デロリアンが、ゼネラルモーターズの他のブランドの車種と共通の車台を利用し、迫力ある鮮烈なデザインや高性能エンジンを搭載することでスポーティーな味付けを施した「ボンネビル」などの高性能モデルを投入した。 1960年代以降は「グランプリ」などのモータースポーツをイメージさせる名称のスポーツモデルを次々に投入し、ゼネラルモーターズ内におけるスポーティーなブランドとしての地位を確立し、イメージを一新することに成功した。 ベビーブーマー世代が自動車免許を取得する年齢に達し、一大購買層となった1960年代中盤に入ると、他のゼネラルモーターズのブランドとの差別化を図るべく更に高性能化を進め、「GTO(Gran Turismo Omologato)」と名付けられた高性能オプションを複数のモデルに設定し、のちに独立モデルとし高い人気を博した。「GTO」は現在でもコレクターズアイテムとして高額で取引されている人気モデルとなっている。 文章: いすゞバス製造 戦前に六甲号を製造していた川崎車両部は、戦中の九四式六輪自動貨車を縁にヂーゼル自動車工業株式会社(戦後のいすゞ自動車)との関係が深く、1950年より同社と提携を組み指定車体メーカーとなった。 1966年に日本の路線バスボディでは初めて、Hゴム支持のスタンディーウインドウを廃し、フル・アルミサッシの2段窓を導入した。また一世を風靡した通称「オバQ」ボディやいすゞ・キュービックなど、その斬新なデザインや技術力には定評ががあった。モノコックに代わるスケルトンボディの採用は1984年と業界内ではやや遅かった。 他に地理的にシャーシ工場が近接していた関係から、かつては中京・信越圏のバス事業者向けを中心に、三菱自動車工業製やトヨタ自動車製、日野自動車製、日産自動車製(日産ディーゼルの前身にあたる民生産業のOEM)のバスにも架装していた時期があるが、1974年以降はいすゞ製バス以外の製造実績はない。 文章: プジョー・104 プジョー・104(Peugeot 104 )は、フランスの自動車会社であるプジョーが1972年から1988年まで生産した大衆車である。シトロエンのLNとヴィザ、タルボ・サンバは姉妹車に当たる。 文章: ポンティアック 1967年、シボレー・カマロと同時発売された、同車とボディーを共有する(エンジン等はそれぞれディビジョンのオリジナル)やや上級志向の「ファイヤーバード」を投入し、同モデルはベストセラーとなるなど、1960年代から1970年代にかけてブランドの絶頂期を迎えることとなった。 その後「ファイヤーバード」をさらに高性能化し、スポーティーな足回りを持たせた上に、オプションで火の鳥をイメージしたデカールを施した「トランザム」などの派生モデルを投入した。 同モデルは、1970年代から1980年代にかけて映画「トランザム7000」やテレビドラマ「ナイトライダー」など数々の作品で取り上げられ知名度を上げ高い人気を博し、同時代の同社のイメージリーダーとなった。 文章: アスナ (自動車) GMカナダの小型車販売網として、アスナ以前は個別のモデルごとにさまざまなブランドで販売されていた。当時カナダで販売されていたGM系列の小型車として、いすゞモデルは「サターン/サーブ/いすゞ」販売網に、スズキモデルはシボレー系販売網に組み入れられていた。しかし「ポンティアック/ビュイック/GMC」販売網では、これらに相当するモデルの販売が盛んではなかった。 唯一「ポンティアック/ビュイック/GMC」販売網には「パスポート(Passport)」ブランドがあった。これは1988年に設立され、グループ内企業である大宇自動車(現:韓国GM)が韓国で「大宇・ルマン」として販売していた車両を、「パスポート・オプティマ」としてカナダで販売するためのものであった。ベースとなった「ルマン」は、同じGMグループ内で生産されたオペル・カデットEのバッジエンジニアリングモデルであった。1991年にGMカナダは販売網再編のため、方針転換して単独モデルのみを販売していたパスポートブランドを終了した。その際オプティマは「ポンティアック・ルマン」となり、ポンティアック系列に組み入れられた。 米国でジオブランドとして展開されていたモデルは、カナダでは1989年モデルイヤーから「シボレー」ブランドで販売されていた。1992年モデルイヤーからは「ジオ」ブランドで販売が開始され、「シボレー/オールズモビル/キャディラック」販売網で売られた。これは当時の小型車人気のため比較的好調であった。しかし系列の違う「ポンティアック/ビュイック/GMC」販売網はその恩恵にあずかることはできなかった。 文章: プジョー・604 プジョー604は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1975年から1985年まで製造・販売した大型乗用車。 文章: STIA (自動車メーカー) STIA(フランス語: Socit Tunisienne d’Industrie Automobile、チュニジア自動車産業)は、チュニジア、スース県の首都スースに本社を構える自動車メーカー。乗用車、商用車の分野で各種ブランドのライセンス生産を行う。 STIAは1961年3月30日に設立され、1964年1月にルノー・4の組み立てが開始される。またその3年後に商用車やバスの製造が始まっている。1972年にシトロエンとの間にシトロエン・2CVおよびシトロエン・3CVの組み立てに関する合意を締結。プジョー車の組み立ても行われ、プジョー・204やプジョー・304などの製造も行っており、これにはディーゼルエンジン搭載モデルも含まれている。1980年代初頭、ルノー・5はSTIAでの組み立てが行われている。 1987年に方針の転換が行われ、チュニジア投資法の改正により、乗用車と商用バンの製造が中止されている。 文章: カイシス・モーター・カンパニー カイシス・モーター・カンパニーは、キプロスの貨物自動車メーカー。1973年から1980年代にかけ事業が行われた。社名は地元起業家であるアンドレアス・カイシスに因む。KMCは貨物自動車、バス、消防車や空港車両など特殊自動車の主に組立のみ行っており、初期に製造された車両はイギリスの貨物自動車メーカーであるデニス・スペシャリスト・ビークルズを基に開発が行われている。 1974年からコマー、ダッジ、MANなどを参考にしたトラックを開発する。この他幾つかのバンやバス、6×6仕様の軍用トラックなどの開発も行っており、ルーマニアの自動車メーカーAROに基付いた4×4のSUVの開発も行うが、商業的に失敗に終わっている。キプロス市場が小さいため積極的に輸出を行っており、主に中東の20ヶ国以上で販売が行われている。 注目に値するのは、元ロータスのエンジニアチームが設計したスポーツカー「クラン」の設計図を1974年に同社が購入しており、ニコシア国際空港近くの新工場に製造ラインを設置する予定であった。しかし、1974年の7月に発生したトルコのキプロス侵攻と、新工場が国連が設定した緩衝地帯に含まれたことによりこの計画は中止されている。 文章: ポンティアック・サンファイア サンファイアは、GMが製造、ポンティアックブランドで販売していた乗用車である。 文章: 三菱・デボネア デボネア(Debonair)は、三菱自動車工業(当初は三菱重工業)が1964年から1999年まで製造していた高級乗用車である。 文章: プジョー・604 プジョー604(Peugeot 604 )は、フランスの自動車会社、オートモビル・プジョーが1975年から1985年まで製造・販売した大型乗用車。