クエリ: トランザム7000に出てくる車の種類は何ですか
文章: トランザム7000 テキサス州の大富豪、イーノス親子は巷のトラッカー(トラック運転手)に無理難題の賭けを仕掛けていた。それはクアーズビール400ケースをテキサス州東部のテクサーカナで積んでジョージア州アトランタまでの片道900マイル(約1450km)を28時間で往復するというもの。当時クアーズビールはミシシッピ川より東へ持ち出すと密輸という条例があったため、速度超過と併せて積み荷をチェックされて逮捕され、賭けに失敗するトラッカーが続出していた。 そこでイーノス親子は伝説のトラッカーであるバンディットにアトランタのトラックロデオ会場で会い、成功報酬8万ドルでこの賭けを挑む。バンディットはこの賭けに応じ、相棒のスノーマンとのコンビを復活させてテクサーカナへ向かう。これまではトラックに2人が乗って交替で運転していたが、今回はバンディットがイーノス親子から巻き上げた準備金で購入したポンティアック・ファイヤーバード・トランザム、スノーマンはバンディットのセミトレーラー(ケンワースW900Aトラクタ+HOBBSトレーラー)に分かれて仕事に取り掛かる。 翌朝、テクサーカナでトレーラーにクアーズビール400ケースを積んでアトランタへ戻る途中、バンディットの乗るトランザムはウェディングドレス姿のキャリーに停められ、同乗させてもらえるよう頼まれる。キャリーは結婚式から逃げてきたところで、その後を追ってきたジャスティス保安官の息子と結婚するはずだった。それが火種となって、アトランタのサザンクラシックレース会場までバンディットたちとジャスティス保安官親子およびアーカンソー州・ミシシッピ州・アラバマ州・ジョージア州の各州警察との追跡劇が繰り広げられる。
文章: オースチン・7 ツアラー(Tourers)、サルーン(Saloons)、カブリオレ(Cabriolet)、スポーツ(Sports)、クーペ(Coups)、バン(Vans) 文章: ビル・ジャスティス (音楽家) ジャスティスは、『トランザム7000 (Smokey and the Bandit)』や『グレートスタントマン』など、ハリウッド映画の音楽も書いた。 ジャスティスは、1982年に癌のためナッシュビルにおいて、55歳で死去し、メンフィスのメモリアル・パーク墓地 (Memorial Park Cemetery) に葬られた。 文章: 都電もなか 個々の最中が入っている箱のイラストは、当初7000形(原型、もう一方の正面は7500形)1種類のみであったが、のちに7000形更新車が加わった。1984年(昭和59年)、第20回全国菓子大博覧会において厚生大臣賞を受賞。以後同賞受賞の表記が書き加えられ「北区の名品」にも選定された。さらに7500形更新車が加わり、1993年(平成5年)には8500形が、2007年(平成19年)5月26日に9000形9001号車が、2009年(平成21年)6月7日より8800形ピンクが、2016年(平成28年)6月12日に8900形青が、同年10月16日に7700形緑が、それぞれ追加された。これによって、通常発売されているパッケージは7種類となった。 8800形ピンク箱の販売開始によって、8500形の箱を販売中止した時期があったが、のちに再開している。2013年現在では7500形更新車の箱は販売していない。 2011年(平成23年)6月12日に開催された「2011路面電車の日」から、販売終了した7500形更新車、8800形バイオレット、8800形オレンジ、8800形イエロー、9000形9002号車の5両セットが数量限定で販売された。 文章: 京王6000系電車 2000年に登場した9000系には6000系・7000系と連結可能な読替装置が搭載されたため、9000系8両編成に6000系2両編成が連結されて運用されることもあった。6000系と7000系は併結可能だったが、2010年8月22日の6717編成の廃車回送時に7423編成を橋本寄りに連結して運転した事例があるのみである。 2002年10月に全編成の帯色がえんじから8000系と同じ京王レッドと京王ブルーに変更されている。 6721編成の6両編成化以降もデハ6000形デハ6122はM1車として使用されてきたが、M2車デハ6050形デハ6171に改造された。デハ6171は通常パンタグラフを搭載しないM2車であるが、パンタグラフは存置された。 文章: ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は、ロアノークにあった大規模なロアノーク工場で、蒸気機関車を内製していたことで有名である。これはアメリカではあまり一般的ではないことで、世界的に見ても珍しいものであった。ただし、イギリスの鉄道では自社で機関車を製造したり、メーカーが設計した機関車を買うのではなく鉄道会社が設計した機関車を発注したりすることは普通であったし、日本でもそういう例は存在する。 ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道ロアノーク工場では何千人もの職人を雇っており、機関車を製造するだけではなく様々な種類の車両について多くの仕事をこなしていた。長年にわたってノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道はその製品を洗練してきた。最終期のクラスA、J、Y6などの機関車がその成果である。社内で設計し、製造し、保守してきたこれらの3形式は、同社の蒸気機関車の技術の優秀さを鉄道業界に知らしめた。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道が蒸気機関車にこれほど肩入れしたのは、1つには製造設備と製造・運行に関わる人員にかなりの投資をしてきたからでもあるし、もう1つには同社が石炭を主要な輸送品目としていたからでもある。バージニアン鉄道を買収したすぐ後の1960年、ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道は、アメリカの主要な鉄道では最後にディーゼル機関車へと移行した。蒸気機関車の製造が終了しても、ロアノーク工場はその他の種類の車両の製造と修理を続けており、ノーフォーク・サザン鉄道の時代になり、さらに21世紀になっても続けられている。 文章: 三菱・ランサー 日本版の7代目ランサー (ギャランフォルティス) についてはギャランフォルティスを参照 文章: メディチ (ボードゲーム) メディチは、ライナー・クニツィアによるボードゲームである。プレイヤーは、5種類の商品を競りによって買い集め、様々な要素から点数を得る。点数が最も多いプレイヤーの勝利となる。 まず、クニツィア自身は「クォンツ・アナリスト」と呼ばれる職業に就いていた。これは「様々な要素から考慮されるリスクから銀行のプランの価格を設定する」という職業である。このゲームのテーマとなるメディチ家も、今でいう銀行家やトレーダーといった職業に就いていたため、クニツィアは自身と同じような仕事をしていたこの名家の名前を借りたのかもしれない。このメディチでは「リスクに対する値付け」がゲームのキモになっている。全体の商品に何が出てくるか(今回のゲームでは、全体のうちから何が抜けているのか)、出てくるものが何なのか、他のプレイヤーが何を欲しているのか、それ以外の要因など、将来の価値が不確実である。ゲームをうまくプレイするためには、カードの組み合わせに対して、どのようなリスクが付きまとうのか、期待値についても考慮すべきで、適切な値段、タイミングで、カードを買う必要がある。 文章: 名鉄7000系電車 この時点で、7000系は合計116両となり、名鉄の車両では最多両数の形式となっていた。また、7500系の72両を合わせるとパノラマカーだけで当時の名鉄における架線電圧1,500 Vの区間に運用される車両の約3分の1を占めていた。 この時期のラッシュ輸送では、本線では8両編成でないと運用できず、増解結ができないパノラマカーの6両編成は普通列車や支線などで運用させていた。それでもなお、津島線などでは人海戦術で乗客を車内に押し込む有様で、しかもそれでも積み残しが出てしまい、乗客からの苦情も多かった。このような状況下、7000系をはじめとする2扉クロスシートのSR車のラッシュ時運用は、もはや限界であることが明確になった。土川逝去後の1975年(昭和50年)に急遽東京急行電鉄(東急)から3扉ロングシート車を購入し3880系として運用、その実績が評価され、1976年(昭和51年)に3扉の通勤車両である6000系が登場するに至った。 なお、1975年(昭和50年)から800形モ809・モ810で試験を行っていた「名鉄式自動解結装置」(M式自動解結装置)を7000系でも試験運用を行うことになり、7021編成と7023編成を4両編成に組成変更した上でM式自動解結装置の設置が行われた。この試験運用の結果を踏まえ、1977年(昭和52年)2月には7000系のすべての4両編成に対してM式自動解結装置の設置が行われた。 文章: ナイト2000 フォルムはベースとなった第3世代のトランザムを保っているが、細部にカスタマイズが施されている。主にフロントバンパー部が大幅にカスタムされ、中央部にスキャナーが埋め込まれており、リアテールランプには一枚板のスモークカバーが装着されている。ボンネット(ターボボンネット)、ホイール(ターボキャストリム)、リアスポイラー等は1982年デビューした当時のトランザム純正パーツが装着されている。 ナンバープレートの登録地はカリフォルニア州、文字列は「KNIGHT」。 内装インテリア部分に関しては、ダッシュボード、アームレストスイッチパネル、オーバーヘッドコンソールスイッチパネルは大幅にカスタムされており(ダッシュボード以外の操作部は本来存在しない)、ベース車の原型を留めていない。パイロット版でマイケルが運転席に座った際には、デボンに対して「ダース・ベイダーの風呂場」と表現するほど多数のランプ付きスイッチ類が運転席部分に付加されている。メーターは左側が速度計(デジタル+バーグラフ表示)、右側がタコメーター(デジタル+バーグラフ表示)。インテリア関連の明確な差異としては、シーズン1第12話までは後述のボイスインジケーターが長方形、シーズン1第13話以降はバーグラフとなっている点がある。シーズン1第8話に初登場するプロトタイプ「K.A.R.R.」は作中計2回登場しているが、いずれも上記でいう前期仕様である。K.I.T.T.(後述)が発声すると、ステアリングコラムのダッシュボードと接する部分に設置されたボイスインジケータが発光する(初期は文字通り方形のランプが明滅するだけだったが、のちに“バーグラフの伸縮”風に変わった)。またハンドルは“全方向回転型・ロケットボタン付”と呼ばれているように、円形ではなく飛行機の操縦桿のような形状。右グリップステーにナイト財団のエンブレムが入っている。 文章: バーベル バーベルそのものを形成するシャフトにはいくつかの形態や長さ・太さがあり、また、プレートの固定器具にも数種類ある。 どれが良いとかいうものではなく、手首を痛めておりひねりすぎたくない時には湾曲したシャフトを用いたり、安定性を求めて直線のシャフトを用いるなど、用途によって使い分けるのが正しい。そのため、ウェイトエリアが充実したジムでは何種類ものシャフトを揃えている所が多い。 また、家庭用ならば長さは短い方が使いやすいだろうが、短すぎるとプレートを取り付ける部分が少なく、重量に限界が出てきたり、プレートと身体の距離が近くなるため、動作に支障をきたすことなどがありえる。 文章: はたらくくるま/からだ元気? はたらくくるまシリーズの第1弾。「はたらくくるま1」とも表記される。のこいのこが歌った。歌詞の内容は、車の紹介するもので歌詞は3番まであり、それぞれ4種類、全部で12種類の働く車が紹介されている。また、堀江美都子によるコロムビア版カバーも発売された。 映像はCGで赤いサイコロが転がり上のフタが開き車の映像が出てくる物。12種の紹介が終わると紹介した映像のサイコロが回って赤いサイコロの中に入って歌は終了となる。 タイトル通り、体が元気か確認を楽しく歌って踊る曲で、しょうじけいすけとシャンティ・シャンティが作曲・編曲を手がけ熱唱。木の内もえみ版も存在する。振付は土居甫が担当した。 文章: パノラマカー 運転室を2階に移動して列車最前部まで客席とした7000系と、その改良形として登場した7500系がこれに該当する。それ以外の車両(編成)は厳密には「パノラマカー」の範疇に入らない。 7000系と同様に車体側面に連続窓を有する2扉クロスシート車であり、先頭車にはMHを備えた車両番号7000番台の車両が該当する。 2000年代では、7000番台の車両を「パノラマカー」と総称する呼び方が一般的となっているが、7700系の登場時には展望席がない構造から「セミパノラマカー」と呼ばれていた。また、7100系には登場時からMHの装備はないが、7000系の中間車2両を先頭車(貫通型運転台付き)へ改造した経緯から、これも含むのが一般的である。 文章: フォード・トランジット コネクト トランジット コネクト(Transit Connect )は、フォード・ヨーロッパ(Ford Europe)が開発し、フォード・オトサン(Ford Otosan)が製造するパネルバン(panel van)である。この車はピーター・ホーベリーによりデザインされ、旧態化したフォード・エスコートとフィエスタを基にしたバンのクーリエ(Courier)を代替して2002年に導入された。クーリエは同年に生産終了となった。 レジャー・アクティビティ・ヴィークル(leisure activity vehicle)のフォード・トルネオ コネクト(Ford Tourneo Connect)は、トランジット コネクトに後部の側面窓と後部座席を追加した車である。輸入される軽トラックに課せられる鶏肉税("Chicken Tax")を回避するために北アメリカ向けのトランジット コネクトは全車乗用車として輸入されている。 トランジット コネクトは、元々はフォード・フォーカス用前輪駆動のフォード・C170プラットフォーム(Ford C170 platform)を採用しており、現行のプラットフォームは北米向けフォーカス(North American Ford Focus)と同一のものを使用している。名称以外ではトランジットと共用する部品はほとんど無い。コネクトはオトサン社がトルコのイズミット、コジャエリ(Kocaeli)近郊の(Glck)にある全く新しい工場で、オートモビル・クラヨーヴァ社(Automobile Craiova)がルーマニアで生産している。 文章: トラックコレクション 2007年3月発売。車種はトレーラーコレクション第2弾で先行登場した三菱ふそう・スーパーグレートとUD・クオンのほか、初登場の三菱ふそう・Fシリーズ、日野・TC後期型の4車種。新作の荷台は16klタンクローリーとはしご車。今回は積荷用パーツは付いていない。 今回からトレーラーコレクション第2弾とともにタイヤが新しい金型のものに替わり、よりリアルな物になっているが、フロントタイヤのみ2種類存在する。今回よりスペアタイヤが専用の金型のものだけではなく、フロントタイヤを改造した物も登場した(タンクローリーとFシリーズのみ)。以後、車種によってはスペアタイヤの向きが2種類混在するようになる。(実車は専用金型のものが正しい) 2008年5月発売。当初の発売予定は、同年4月だった。車種は第1弾で登場した日野・プロフィアといすゞ・ギガ前期型、第3弾で登場した日産ディーゼル・クオンの3車種に加え、日野・KS後期型と西日本車体工業製キャブのはしご車が新登場。 文章: 北神急行電鉄7000系電車 当初は5両編成で登場し、神戸市の車両が6両編成化された1989年(平成元年)に4号車(付随車、7550形)を増結している。その際、車両の製造が追いつかず第4編成の3号車 (7604) を暫定的に付随車扱いで第3編成に連結していた時期があった。この間第4編成は休車になっていたが、翌1990年に本来の付随車(7553および7554)が製造され、運用に復帰している。 車両番号の附番方法も阪急式(詳しくは「阪急電鉄」の項目を参照)が採用されたが、中間電動車が2種類あり、区別のためにM2車をさらに+100している。ただし、下1桁は阪急とは異なり「1」から振られている。