クエリ: ワシントン州シアトルで最後に地震が起きたのはいつ?
文章: ワシントン州会議事堂 州会議事堂の北東、保険庁舎のすぐ北に立つこの記念像は1938年5月30日に除幕され、それ以来、幾度かにわたって修復されている。 この「翼の生えた戦勝記念像」から東、敷地の中央近くには「チボリの噴水」がある。直径15.2mのこの噴水は、コペンハーゲンのチボリ公園にある噴水のレプリカとして造られ、1953年に完成したものである。このほか、敷地内には第二次世界大戦、朝鮮戦争、およびベトナム戦争の記念物や、デュペン噴水、「空から海へ」、「踊る女性」像、「題名のないステンレス鋼」、ウォーター・ガーデンなどが置かれている。また、キャピトル湖畔の遊歩道には、ワシントン州の39郡を刻んだ石碑を弧状に並べて、遊歩道から湖に半円形の踊り場のように突き出させた、アーク・オブ・ステートフッドがある。 ワシントン州会議事堂は建設されて以来、3度地震による被害を受けている。1949年の地震では、議事堂のドームのキューポラがひどく損壊し、完全に建て替えられた。1965年のピュージェット湾地震(マグニチュード6.5)による被害はよりひどく、ドームのレンガ造の控え壁が損傷し、大きな余震が来たら全壊しかねないほどの状態になった。州はこれらいずれの地震のあとにも、また1975年にも耐震補強工事を行った。2001年のニスカリー地震では、控え壁が砕けるなどの被害を受けたが、耐震補強工事を施されていたおかげで、それ以上にひどい被害にはならずに済んだ。
文章: キトサップ郡 (ワシントン州) キトサップ郡はピュージェット湾の東岸とはワシントン州フェリーで連絡されている。1つはシアトル・ブレマートン・フェリーであり、サウスワースからバション島を経てウェストシアトルに、1つはベインブリッジ島からシアトル中心街に、さらにもう1つはキトサップ半島のキングストンからスノホミッシュ郡エドモンズに渡るものである。 文章: シータック (ワシントン州) シータック はアメリカ合衆国ワシントン州キング郡の都市である。2010年国勢調査によると、人口は26,909人である。シアトル・タコマ国際空港が市内に所在する。 シータック(SeaTac)という地名は、シアトル(Seattle)とタコマ(Tacoma)の組み合わせに由来する。 文章: アラスカ地震 アラスカ地震(アラスカじしん、Great Alaskan Earthquake、アラスカ大地震)は、1964年3月27日にアメリカ合衆国アラスカ州で発生した地震。聖金曜日に発生したことから、聖金曜日地震(The Good Friday Earthquake)とも呼ばれている。 文章: ミルウォーキー鉄道 ミルウォーキー鉄道の開業は1847年で、順次路線を延長し1887年までに路線はウィスコンシン州、ミネソタ州、アイオワ州、サウスダコタ州、およびミシガン州の各州に延びた。その後、太平洋北西部に路線を延長し1909年にシアトルに達し、北米最後の大陸横断鉄道としてこれを完成した。ライバルのグレート・ノーザン鉄道がシアトルから日本・極東への航路として日本郵船と提携関係にあったが、同社は大阪商船と提携関係にあった。モンタナ・ワシントン両州では山岳地帯の路線を電化し、シカゴ - ミネアポリス・セントポール間には有名な流線型列車ハイアワサ、大陸横断には重鋼製客車を連ねたオリンピアン、コロンビアンなどの列車が運行された。戦後は流線型のオリンピアン・ハイアワサなどが登場したが、1955年以降はシカゴ - オマハ間の路線をユニオン・パシフィック鉄道の大陸横断列車が使用し、同社単独の大陸横断列車であるオリンピアン・ハイアワサは1961年に運行停止となった。その後、1971年には中・長距離の旅客列車をアムトラックに移管したが、1985年に一部路線を他社に売却し倒産した。なお261号が動態保存されている。 文章: トッド・パシフィック造船所 1916年、ニューヨーク州ブルックリンのロビンズ・ドライドック・アンド・リペア社、ニュージャージー州ホーボーケンのタイジェン・アンド・ロング・ドライドック社、シアトル・コンストラクション・アンド・ドライドック社の三社が統合し、ウィリアム・H・トッド株式会社として設立された。その歴史は1882年にロバート・モランがシアトルに修理工場を開いたときまで遡ることができる。工場は1906年にモラン・ブラザース造船所と改名し、1911年末にシアトル・コンストラクション・アンド・ドライドック社と改名した。 同社はアメリカ海軍、オーストラリア海軍、アメリカ沿岸警備隊、ワシントン州フェリーをその主要な顧客とし、造船・整備を手がけている。 ワシントン州シアトル、カリフォルニア州サンペドロ、カリフォルニア州アラメダにその拠点を構える。 文章: 1978-1979シーズンのNBA この優勝がシアトル・スーパーソニックス(現オクラホマシティ・サンダー)にとって唯一の優勝となっている(2008年現在)。以降もソニックスは中堅チームとして毎シーズン安定した成績を残すが、次にソニックスがファイナルの大舞台に立つのは18年後の1996年のことである。またシアトル市にとっては1971年にスタンレー・カップで優勝したプロアイスホッケーリーグPCHAのシアトル・メトロポリタンズ以来の、男子プロスポーツチームの優勝であった。NFLのシアトル・シーホークス、MLBのシアトル・マリナーズも優勝経験はなく、スーパーソニックスは2008年にオクラホマシティに本拠地を移すまで、シアトルに現存する男子プロスポーツチームで唯一優勝を経験したチームだった。 一方のワシントン・ブレッツはこの年が最後のファイナル進出となっている。以後チームは高齢化が進み、ウェス・アンセルドやエルヴィン・ヘイズといったブレッツの黄金期を支えた選手たちが次第に姿を消していくようになる。その後のブレッツは21世紀まで続く長い低迷期に入る。 シアトル・スーパーソニックス 4-1 ワシントン・ブレッツ ファイナルMVP:デニス・ジョンソン 文章: 1980年のセント・ヘレンズ山噴火 1980年のセント・ヘレンズ山の噴火は、1980年(昭和55年)5月18日8時32分頃、アメリカ合衆国のワシントン州にあるセント・ヘレンズ山で発生した、VEI5の大噴火である。 山頂部分は大規模な山体崩壊によって直径1.5kmにわたる蹄鉄型のカルデラが出現し、山の標高は2,950mから2,550mに減少した。この山体崩壊の瞬間の様子は数多くの写真や動画などに収められており、爆発的噴火の典型例として語られることも多い。崩壊した土砂は岩屑なだれとなり、200軒の建物と47本の橋を消失させ、57人の命を奪った。また鉄道は24km、高速道路は300kmにわたって破壊された。 この噴火は、事前にハザードマップをうまく活用して立入制限を行い、人的被害を小さなものにとどめることができた例としてよく知られている。 文章: サンフランシスコ地震 サンフランシスコ地震は、1906年4月18日早朝にアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ周辺を襲った、およそマグニチュード7.8と見込まれる大地震。 サンフランシスコの近くを通るサンアンドレアス断層を震源として発生したこの地震は、1900年のガルベストン・ハリケーンやハリケーン・カトリーナなどと並び、アメリカ合衆国の主要都市で起こった最も被害の大きい自然災害のひとつとなった。 文章: ルーメン・フィールド ルーメン・フィールドは、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにある多目的スタジアム。アメリカンフットボールやサッカーのほか、コンサートや見本市にも使用される。またスタジアム自体が複合施設となっており、ワシントンミュージックシアター(WaMuシアター)のあるイベントセンターや公共プラザも入居している。NFLのシアトル・シーホークス、MLSのシアトル・サウンダーズFC、XFLのシアトル・シー・ドラゴンズ (前シアトル・ドラゴンズ)のホームスタジアムである。 文章: 1980年のセント・ヘレンズ山噴火 座標: 北緯46度12分1秒 西経122度11分12秒 / 北緯46.20028度 西経122.18667度 / 46.20028; -122.18667 1980年のセント・ヘレンズ山の噴火(1980ねんのセント・ヘレンズさんのふんか、英語: 1980 eruption of Mount St. Helens)は、1980年(昭和55年)5月18日8時32分頃、アメリカ合衆国のワシントン州にあるセント・ヘレンズ山で発生した、VEI5の大噴火である。 山頂部分は大規模な山体崩壊によって直径1.5kmにわたる蹄鉄型のカルデラが出現し、山の標高は2,950mから2,550mに減少した。この山体崩壊の瞬間の様子は数多くの写真や動画などに収められており、爆発的噴火の典型例として語られることも多い。崩壊した土砂は岩屑なだれとなり、200軒の建物と47本の橋を消失させ、57人の命を奪った。また鉄道は24km、高速道路は300kmにわたって破壊された。 文章: シアトル美術館 シアトル美術館 (シアトルびじゅつかん、英語: Seattle Art Museum、略称:『サム』 SAM)はアメリカ合衆国ワシントン州シアトルにある美術館である。正面玄関にある大きな彫刻『ハマリング・マン(Hammering Man)』が目印。 シアトルのダウンタウンにあり、設計はロバート・ヴェンチューリ。2008年現在約25,000点以上の作品を収蔵。 文章: 地震予知 アメリカカリフォルニア州にある人口数十人の田舎町パークフィールド(Parkfield)では、19世紀以来約22年間隔の規則正しい周期でM6級のパークフィールド地震(英語版)が発生していることが分かっていた。次の地震が1988年-1992年の間であるという予測が1980年代に報告されると、アメリカ地質調査所(USGS)・カリフォルニア州地質調査所(英語版)(CGS)・大学などが中心となって1985年から"Parkfield Prediction Experiment"(パークフィールド予知実験)と称した高密度観測を行い、予知を目指した。1992年と1993年にはNEPECが4段階中最高のAクラスの警報(72時間以内に約30%の確率で地震が起きることを意味する)を発表したが、いずれも発生に至らず解除されている。本当の地震は予測から10年以上経った2004年に発生したが、警報は出されず予知に失敗した。 世界では、「地震予知に成功した」という例がいくつか報告されているが、批判が多かったり、普遍的な理論ではなかったりする。1975年に中華人民共和国で発生した海城地震では、地震の前に行政が警報を出して、多くの住民を避難させており、死傷者が少なく済んだと伝えられている。 ただしこの事例は、一般的には珍しい顕著な前震を根拠に警報を出した特殊な事例で、全ての地震に適用できるものではないと分析されている。事実、翌1976年の唐山地震では、前兆の報告はあったものの決定的な情報がないまま警報を発表することができず、結果的に20万人以上が死亡した。 文章: テイラー・スウィフト 2023年7月7日に3枚目の再録音アルバム『スピーク・ナウ (テイラーズ・ヴァージョン)』をリリースした。 2023年7月22日から7月23日にかけてシアトルのルーメン・フィールドで開催されたコンサートにおいて、観客が起こした振動が近隣の地震計に観測され「Swift quake」と呼称されるものとなった。これは同地でかつて観測されたビースト・クエイク(英語版)と比較して、マグニチュードは0.3相当しか変わらないものの振幅は2倍となり、継続時間もより長い揺れとなった。 文章: エレンズバーグ (ワシントン州) エレンズバーグに最も近い商業空港はヤキマのダウンタウンから南へ約5.5km、エレンズバーグの中心部からは南へ約50km離れたヤキマ・エア・ターミナル(マカリスター飛行場、IATA: YKM)である。この空港にはアラスカ航空が就航しており、同社のハブ空港であるシアトル・タコマ国際空港への便がある。しかし、エレンズバーグから直接シアトル・タコマ国際空港へは車で所要約2時間で着くことができ、ヤキマ・エア・ターミナルへ飛ぶには結局シアトル・タコマ国際空港で乗り継ぐことになるため、セントラル・ワシントン大学はシアトル・タコマ空港の利用を推奨している。シアトル・タコマ国際空港からは、ヤキマとの間を結ぶシャトルバスも運行されており、エレンズバーグにも、セントラル・ワシントン大学キャンパス内にあるバスストップに停車する。 州間高速道路I-90は市の西と南を通っている。I-90は大陸を横断する幹線の中で最も北を通るもので、西はシアトルに至り、東はスポケーンを通ってそれ以遠、五大湖岸や東海岸へも通ずる。また、市の南東には、I-90がI-82と合流/分岐するジャンクションが設けられている。I-82はワシントン州中央部を半縦貫する高速道路で、エレンズバーグから南へ、ヤキマやトライシティズ(ケニウィック・パスコ・リッチランド)へと通じ、オレゴン州ハーミストンでI-84に接続している。 グレイハウンドのバスストップは市北西端、国道97号線に設けられたI-90のインターチェンジのすぐ近くにあり、シアトルとスポケーンとを結ぶバスが停車する。公共交通機関としては、市がセントラル・トランジットという、5系統から成る路線バス網を運行し、市内をカバーしている。 文章: ベルビュー (ワシントン州) ベルビューは地域の公共交通機関を運営しているキング・カウンティ・メトロ(英語版)とサウンド・トランジット(英語版)の、イーストサイド(英語版)での主要なハブとなっている。ダウンタウンの中心部にあるベルビュー・トランジットセンター(英語版)は両社によって使用されており、フリーウェイへの直接アクセスを可能にするHOVレーンを備えた交差点のあるNE 6th通りを経由して州間高速道路405号線(英語版)へと接続されている。 地域内を走行するバスは周辺のカークランド、レドモンド、イサクア及びレントンとを結んでおり、都市間輸送ではボセル、リンウッド、エバレット、シアトル、ケント及びオーバーンが結ばれている。 また2023年の開業に向けて、サウンド・トランジット(英語版)によるブルーライン (サウンド・トランジット)(英語版)のシアトルからの延伸が進められている。シアトルからは州間高速道路90号線を並走してワシントン湖を渡り、Bellevue Wayと112th Ave SEを経由してダウンタウンへ接続される。 その後オーバーレイクホスピタルメディカルセンターを経由し、120th Ave NEとNE 16th Stが交わるあたりから130th Ave NEまでワシントン州道520号線(英語版)平行して走行する。現在この周辺の高度利用は行われていないが再開発が進んでいるエリアであり、2030年頃には商業施設の集積したメインストリートやオフィス、中層のアパートを備えた都会的な居住地となる予定である。その後、ワシントン州道520号線を目指して北上し、最終的にはワシントン州道520号線に沿うような形で、オーバーレイク・トランジットセンター(英語版)に接続される。