クエリ: アンセム・オブ・ザ・シーズはどこから出航しますか?
文章: アンセム・オブ・ザ・シーズ アンセム・オブ・ザ・シーズの処女航海は2015年4月22日にイギリス南部サウサンプトン港を出て、8泊9日でフランスとスペインを訪れるものであった。就航の2015年はサウサンプトンを起点にヨーロッパ圏の地中海と北ヨーロッパ、カナリア諸島をめぐり、11月には アメリカ・ベイヨン (ニュージャージー州)のケープ・リバティ (Cape Liberty) を起点に、7泊から12泊の日程でカリブ海やバハマを訪れるという。2016年には引き続きケープ・リバティからカリブ海、バハマ、カナダあるいはアメリカ東部ニューイングランドへ航行する。
文章: レディアンス・オブ・ザ・シーズ レディアンス・オブ・ザ・シーズ(Radiance of the Seas)、またはレイディアンス・オブ・ザ・シーズは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。 文章: アルーア・オブ・ザ・シーズ オアシス・オブ・ザ・シーズの姉妹船として、2010年11月に同社に納入され、同年12月1日に就航した。 文章: ロイヤルにいはま ロイヤルにいはまはかつて四国中央フェリーボート(バンパックフェリー)が運航していたフェリー。愛媛県新居浜市の新居浜港(新居浜東港)から愛媛県川之江市(現・四国中央市)の川之江港、兵庫県神戸市東灘区青木の神戸港(東神戸フェリーセンター)を経由し大阪府大阪市住之江区の大阪港(大阪南港フェリーターミナル)を結ぶ航路に就航していた。 文章: インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ(Independence of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。 文章: グランジャー・オブ・ザ・シーズ グランジャー・オブ・ザ・シーズ(Grandeur of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。 文章: ハーモニー・オブ・ザ・シーズ 2016年3月に鹿児島県奄美大島龍郷町芦徳集落に同船クラスのクルーズ寄港計画があることを地元へ説明。芦徳集落倉崎海岸沖の海上に長さ350m幅10.5mの浮桟橋と陸側にレジャーパークを新設する計画で2019年に開業予定とし、年間3月~11月の間北京・上海 - 奄美 - 九州で3泊4日か4泊5日のクルーズを週2回程度運航し、中国人富裕層を年間30万人程度の来島を見込んでいたが、周辺環境への影響等を懸念する地元やインターネット署名による反対運動を受け7月に徳田康光龍郷町長が受け入れ断念を表明した。 文章: エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ エクスプローラー・オブ・ザ・シーズは、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。 文章: ボイジャー・オブ・ザ・シーズ 2019年に約100億円をかけた改修工事が行われ、2本のレーサー型ウオータースライダー「ザ・パーフェクト・ストーム」やレーザータグ施設などを新設したほか、内側客室とバルコニー客室を計72室増設した。本年度下期はシドニー、2020年はシンガポールを母港とする東南アジアラインのクルーズ客船として運用される予定。 文章: にいはま 瀬戸大橋開通から2年後の1990年(平成2年)4月10日に新造船「ロイヤルにいはま」の就航に伴い引退、泰東製鋼に売却の後さらに加藤汽船へ売却され「はぴねす」として大阪 - 高松航路にて1992年(平成4年)に就航、1994年(平成6年)3月で引退。その後インドネシアへ売却された。 インドネシアへ売却後は「BSP 1」としてスマトラ島とジャワ島との間にあるスマトラ島バカウヘニ(Bakauheni) - ジャワ島メラク(Merak)間の航路で活躍している。2019年(平成31年)2月7日18時メラク港にてBSP 1の機関室から火災が起こす事故があったが18時45分には消火され乗客196人、乗組員26人は避難し無事であった。 文章: セレナーデ・オブ・ザ・シーズ ドイツのマイヤー・ヴェルフトで建造され、2003年に就航した。 文章: スペクトラム・オブ・ザ・シーズ スペクトラム・オブ・ザ・シーズ (MS Spectrum of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航するクルーズ客船。 文章: マリナー・オブ・ザ・シーズ マリナー・オブ・ザ・シーズ(Mariner of the Seas)は、ロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航しているクルーズ客船。 文章: ボイジャー・オブ・ザ・シーズ ボイジャー・オブ・ザ・シーズ(Voyager of the Seas)は、アメリカのロイヤル・カリビアン・インターナショナルが運航するクルーズ客船。 文章: エンプレス・オブ・エイジア 1941年12月に太平洋戦争が始まってイギリスと日本が交戦状態に入ると、イギリスは、極東における拠点であるシンガポールを防衛するため、マレー半島に増援部隊を派遣することになった。最初の増援部隊を乗せた船団は、1942年1月3日にシンガポールへ入港した。その後も1月中に複数の船団の派遣が続いた。「エンプレス・オブ・エイジア」も、シンガポールに増援部隊を運ぶBM.12船団に参加することになった。船団に参加する輸送船は全部で5隻で、どの船も第18歩兵師団(英語版)の後詰部隊やインド兵部隊若干など、兵員や武器弾薬、車両その他の装備品を満載していた。船団名の「BM」は、インドのボンベイ(現在のムンバイ)からイギリス領マラヤ方面に向かうイギリスの軍用輸送船団を意味する。 1月下旬、ABDA司令部司令官のアーチボルド・ウェーヴェル大将は、イギリス本国政府にシンガポールの長期防衛は困難と報告した。これを受けたウィンストン・チャーチル首相は、シンガポールの防衛をあきらめて増援部隊を乗せた護送船団をビルマ戦線に転針させることを検討し、オーストラリア政府は反対してオランダ領東インドに部隊を転用するよう要請したが、結局のところ、BM.12船団を含む各船団はシンガポールへの航行を続けた。 2月3日、BM.12船団は、ジャワ島バタヴィア行きのDM.2船団(輸送船4隻)とともに、イギリス海軍(オーストラリア海軍・インド海軍を含む)の重巡洋艦「エクセター」、軽巡洋艦「ダナエー」、駆逐艦2隻、スループ2隻、オランダ海軍の軽巡「ジャワ」に護衛され、スンダ海峡を通過した。スンダ海峡通過後、BM.12船団はDM.2船団と別れ、軽巡「ダナエー」、オーストラリア海軍スループ「ヤラ」およびインド海軍ビターン級スループ「サトレジ(英語版)」の護衛の下で、シンガポールへ向かった。翌2月4日、BM.12船団は、バンカ島とスマトラ島の間のバンカ海峡(英語版)で日本軍機による爆撃を受けたが、至近弾で軽い損害が出ただけであった。護衛の「ヤラ」の艦長は、この時点では日本軍機の攻撃がドイツ空軍はもとよりイタリア空軍にも及ばないと感じていた。日本側記録によると、2月4日に元山海軍航空隊の一式陸上攻撃機9機と美幌海軍航空隊の同6機がバンカ海峡方面の索敵攻撃を行い、2万トン級商船2隻・船団護衛艦1隻の撃沈を報告している 文章: エクスプローラー・オブ・ザ・シーズ フィンランドのクヴァナー・マサ造船所で建造され、2000年に就航した。