クエリ: エジプトのアスワンダムはいつ建設された
文章: アスワン・ハイ・ダム 古いアスワンダムは、とも呼ばれる。1901年に完成し、以降数度にわたって拡張された。アスワン・ハイ・ダムは、アスワン・ロウ・ダムの6.4km上流に建設され、1970年に完成した。建設目的は、ナイル川の氾濫防止と灌漑用水の確保であるが、ロウ・ダムだけでは力不足であったために、当時のエジプトのナセル大統領がソビエト社会主義共和国連邦の支援を受けてアスワン・ハイ・ダムを国家的事業として計画を立てた。高さ111m、全長3,600mの巨大ロックフィルダムである。
文章: ドミトリー・シェピーロフ 1956年7月1日、ヴャチェスラフ・モロトフに代わりソ連外相に就任。『プラウダ』編集長は退任したが、中央委員会書記には12月24日までとどまった。1956年7月はじめシェピーロフは再びエジプトを訪問、アスワン・ハイ・ダムの建設協力を申し出た。エジプトと西側諸国の関係悪化にともない同月アメリカの主導する世界銀行の資金供与が引き上げられると、エジプトはソ連の提供を受け入れた。 文章: ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニー ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーにとっての初期の輸出車両としてはエジプト向けのものがあり、これはエジプトの総督にスエズ-アレクサンドリア鉄道の建設を依頼されたことによるものであった。これはスエズ運河の構想を受けたもので、総督はスチーブンソンの鉄道がスエズ運河よりも優れたものであるかもしれないと考えたものであった。会社は実際に着手し一部の区間は完成させた。しかしフランスによる政治的な反対を受けたため、工事を中止せざるを得なくなった。1849年にムハンマド・アリーが亡くなり、1851年に後継者のアッバース・パシャはロバート・スチーブンソンと契約してエジプト初の標準軌の鉄道を建設することになった。最初の区間、地中海岸のアレクサンドリアとロゼッタ支線上のナイル川に面したカフル・エル=ザイアットの間は1854年に開通した。これはオスマン帝国内における最初の鉄道で、またアフリカ・中東における最初のものでもあった。同年アッバース・パシャは亡くなりサイード・パシャが後を継ぎ、その治世下にカフル・エル=ザイアットとカイロの間が1856年に、そしてカイロからスエズの間が1858年に開通した。フェルディナン・ド・レセップスがスエズ運河を完成させたのは1869年であったので、これは地中海とインド洋を結ぶ最初の近代的な交通機関であった。当初はカイロ-アレクサンドリア間の路線はカフル・エル=ザイアットにおいてナイル川を80フィート(約24 m)の車両艀で横断していた。しかし1858年5月15日にサイードの推定後継者であるアフマド・リファート・パシャを乗せた特別列車が艀から川に転落し、彼は溺死してしまった。このためスチーブンソンは、この車両艀に代えてほぼ500 mの長さのある旋回橋を建設することになった。 文章: ガマール・アブドゥル=ナーセル 1952年にエジプト政府はアスワン・ハイ・ダムの建設計画を立てた。このダムはイギリスが建設を主導する予定であったが、エジプト革命で建設が中止されていた。ナーセルはアスワン・ハイ・ダムの建設を再開し、建設費用獲得のために1956年7月26日、スエズ運河の国有化を宣言した。これにはイギリスやフランスが反発し、スエズ戦争(第二次中東戦争)が勃発したが、ナーセルは英仏軍を退け、国有化承認を勝ち取る。 文章: カイロ地下鉄 建設はエジプト運輸省傘下のトンネル公社 (National Authority for Tunnel) が行い、管理運営はエジプト鉄道(エジプト国鉄)傘下のカイロ地下鉄公団 (Cairo Metro Organization) が行っている。 文章: アスワン・ハイ・ダム 当初建設後、土砂堆積でダムが使用不能になるまでには、500年かかると予想されていた。しかし現在の観測によると発電に影響が出るのが約500年後で、ダムが完全に埋まるのは約1700年先だと見積もられている。 文章: ピラミッド エジプトにおいて王のためのピラミッドが建設されなくなったのは紀元前16世紀であるが、それから800年ほどたった紀元前8世紀に、エジプト文化の影響を強く受けていた南のヌビアにおいてピラミッド建設が開始された。ヌビアのピラミッド建造開始は、ナパタに都をおくクシュ王国のピイ王がエジプトを征服しエジプト第25王朝を開いてからである。ピイ王は王家の墓地のあったエル・クッルに小型のピラミッドを建造し、以後の第25王朝の諸王もこの地にピラミッドを建造した。これらのピラミッドは底辺が10mほどの小型のものであり、礼拝堂が併設され、中の玄室には遺体が安置された。すなわち、ヌビアのピラミッドは諸説あるエジプトのものとは違い、明確に墓として建造されていた。紀元前656年に第25王朝のタハルカ王がアッシリアに敗れてエジプトを失陥しヌビアに撤退したのちも、ピラミッドの建造は続けられた。ただしタハルカはエル・クッルに代わり、その対岸にあるヌリにピラミッドを築いた。紀元前591年ごろに首都がナパタからメロエへと遷都されると、ピラミッドはメロエにおいて建造されるようになった。このピラミッド建造は、メロエ王国が滅亡する紀元後4世紀まで、約1200年にわたりつづけられた。小型であり建設された期間も長かったことからこのピラミッド群は多数建造され、エジプトのピラミッドよりも多数のものが残されている。このピラミッド群は21世紀に入っても発掘が続けられており、スーダンの貴重な観光名所の一つとなっている。 文章: エジプト航空カーゴ エジプト航空カーゴは2004年にエジプト航空が設立した7つの子会社の一つとしてエジプト航空エクスプレスなどと共に誕生した。現在は取扱貨物の拡大に向けてカイロ国際空港に新しい貨物ターミナルを建設する計画である。 文章: アスワン (競走馬) アスワンとは日本の競走馬である。ノーザンテースト初期の産駒で、種牡馬としてはメジロアルダン・リリーズブーケ・ツルマイアスワンなどを輩出した。競走成績6戦3勝。主な勝ち鞍京成杯・NHK杯。馬名はナイル川のダム「アスワン・ハイ・ダム」から命名されたもので、母馬・リリーオブザナイル(ナイルの百合)からの連想である。1981年11月29日中山競馬場ダート1200mの新馬戦でデビュー。1番人気に推されたが2着に敗れた。12月13日の芝1600mの新馬戦で再度1番人気に推され勝ち上がった。 文章: エジプト第1王朝 ヘロドトスやマネトの記録によれば、エジプト第1王朝の初代王はメネスであった。彼は上下エジプトを統合した後、その境界近くに新しい王都イネブ・ヘジ(後のメンフィス)を建設したという。ヘロドトスもマネトも、エジプト第1王朝よりも2000年以上も後の人物であり、その記録がそのまま史実を伝えるものとすることはできないが、後代のエジプト古代王朝の人々にメネス王から始まるエジプトの歴史が伝わっていたことは確実である。 文章: レバント海 1960年代のナイル川、アスワン・ハイ・ダムの建設は、レバント海への淡水と沈泥の流入量を減少させている。これによって、レバント海は以前と比べて塩濃度が高く、低栄養環境となり、歴史的に重要なイワシ漁業が崩壊している。また、塩濃度が高く低栄養環境の紅海に適応した生物種がより生育しやすい環境ともなっている。Study and Analysis of Water Masses Formation in the Levantine Sea 文章: エジプト鉄道 1874年にはマッラウィからアシュートまで開通した。また、ナイル川西岸のナジー・ハッマディから東岸のアスワンまで開通した。 文章: メンフィスとその墓地遺跡 この世界遺産に登録されているピラミッドのうちで最も古いものは、サッカラにあるエジプト第3王朝2代・ジェセル王の階段ピラミッドである。このピラミッドはそれまでエジプトで一般的だったマスタバ状の各層を6段積み重ねて建設された階段ピラミッドであり、エジプト最古のピラミッドと呼ばれている。この形状はジェゼル王の宰相であったイムホテプによって考案されたと伝えられている。また、このジェゼル王のピラミッドは、それまでの日干しレンガ製のマスタバに代わりすべてが石造で作られたエジプト最初の巨大建築であった。このピラミッドは後世に巨大な影響を与え、以後エジプト古王国期を通じ歴代の王はピラミッドを続々と建設していった。 文章: エジプト第15王朝 マネトによれば下エジプトのナイル川デルタ東部を制圧したヒクソスの王サリティス(またはサイテス)はアヴァリス市(現在のテル・アル=ダバア遺跡を建設し、そこを拠点にエジプトを支配したと言う。 文章: エジプト第1王朝 アビュドス遺跡で発見された古代エジプトの王名を記した封泥によって得られるエジプト第1王朝の王は初代ナルメル王、2代アハ王、3代ジェル王と続き、メネス王の名は見られない。メネス王を実在の人物として、ナルメル王かアハ王、または他のいずれかの王と同一人物とする数々の研究があるが、現在までのところ定説はない。これらの中では特にメネス=ナルメル説とメネス=アハ説が有力である。メネス王をナルメル王に比定する説の根拠は、ナルメルのパレットと呼ばれる同時代の出土物に、上エジプトの王ナルメルが下エジプトを征服しその王位を得たという記録がある事であり、上下エジプトの統一や「最初の王」という点を重視するならばメネス王はナルメル王の事になる。一方でメネス王をアハ王に比定する説の根拠は、アハ王のホルス名(王名)と並んでネブティ名(二女神名)「メン」が記された象牙製ラベルが発見されていることと、エジプト第1王朝の大規模墳墓建設が始まるのが確認されるのがアハ王の治世であることである。類似した名前やメンフィスの建設に象徴される建築事業を重視するならば、メネス王はアハ王であるということになる。両者を包括する説として、メネス王の伝説はエジプト第1王朝やエジプト第2王朝の複数の王の業績が集約されて生まれたものであるとする説もある。 文章: エジプト第25王朝 ヌビア地方では、新王国時代のエジプト支配を経て、エジプト文化が広く普及するようになっていた。新王国の衰退に伴ってエジプトがヌビアから撤退した後、ヌビア人達はナパタを都として独自の王国を建設した(クシュ王国、ナパタ王国とも)。この都市はナイル川第4急湍よりやや下流、かつて「清純の山」と呼ばれていたゲベル・バルカルという岩山の麓にあり、ここに残存する遺物の数々から、ヌビア人が(少なくとも支配階級は)高度にエジプト化されていたことが把握できる。彼らはエジプト風の記念物を建設し、アメン神を信奉、ヒエログリフを用いて碑文を残した。さらにエジプトと同じようにアメン神官団が大きな力を持つようになり、しばしば政策にも影響を与えた。