クエリ: 東日本旅客鉄道はJR東日本のこと?
文章: 東日本旅客鉄道千葉支社 東日本旅客鉄道千葉支社(ひがしにほんりょかくてつどうちばししゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の支社の一つ。日本国有鉄道(国鉄)千葉鉄道管理局の管轄エリアを継承している。千葉県内の路線の大半及び東京都の葛西地域を管轄している。2017年9月30日時点で、合計592.2kmの在来線、158の駅(鹿島サッカースタジアム駅、越中島貨物駅を含む)を管轄している。※支社境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場(駅・信号場など)を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。千葉支社管内の列車の特徴として、特急列車は、という理由により、停車駅が多い。
文章: 東日本旅客鉄道 2011年3月11日に起きた東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で、東京電力の福島県にある福島第一原子力発電所・福島第二原子力発電所などが停止して電力不足になり輪番停電(計画停電)が実施された。その際、十日町市長の提案と国土交通省の指示により信濃川発電所の取水量を増して発電量を増やし、東京電力へ電力の融通 を行った。また、JR東日本も節電のために駅での照明の減灯や電車の運行本数を減らすなどした。国土交通省の調査によると、在来線部分における平成20年度(2008年度)の走行距離百万kmあたりの運転事故、輸送障害の発生件数は、それぞれ0.60件、4.96件(うち部内原因によるもの1.40件)であった。 一方同年度のJR鉄道事業者の平均値はそれぞれ0.60件、4.92件(うち部内原因によるもの1.45件)であった。平成14 - 19年度についても同様の傾向が見られることから、JR東日本では運転事故の発生頻度は高くないものの、輸送障害の発生頻度がやや高いといえる。また首都圏での大規模な輸送障害に際しては、JR東日本は、国土交通省や同省鉄道局長などによる業務改善命令や警告を度々受けている。 文章: 国鉄113系電車 JR移行に際しては、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)の3社に引き継がれ、主に東海道本線や山陽本線系統など平坦路線の普通・快速列車に運用されたが、後継形式への置き換えによって2007年にJR東海で、2011年にJR東日本で運用を終了した。2017年4月時点ではJR西日本に136両とJR四国(JR東日本から一部車両が譲渡された)に12両の合計148両が在籍し、主に普通列車に運用されている。 文章: ジェイアール東日本都市開発 東日本旅客鉄道(JR東日本)の完全子会社(連結子会社)で、JR東日本グループ唯一のデベロッパー。首都圏を中心に、JR東日本の所有地(駅ナカや高架下など)や鉄道沿線の開発に強みを持つ。 文章: 東海旅客鉄道労働組合 東海旅客鉄道労働組合(とうかいりょかくてつどうろうどうくみあい、略称:JR東海ユニオン(ジェイアールとうかいゆにおん))は、東海旅客鉄道(JR東海)の労働組合であり、第一組合である。日本労働組合総連合会(連合)に加盟する日本鉄道労働組合連合会(JR連合)に加盟している。なお、JR東海労働組合(略称:JR東海労)は、全日本鉄道労働組合総連合会(JR総連)の所属で全くの別組織である。 文章: 東海旅客鉄道 JR西日本とは発足当時から東海道新幹線と山陽新幹線で一体的な運行を行っていることからか、前述の「エクスプレス予約」拡大のほか、700系以降の新幹線車両の共同開発、東海 - 中国・九州地区との新幹線割引券(のぞみ早特往復きっぷ)の発売など、協業の度合いが強まっている。JR西日本とは寝台電車(285系)も共同開発している。 文章: 東海道線 (JR東日本) この項目では、JRグループの運営する東海道本線のうち、東日本旅客鉄道(JR東日本)が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車(いわゆる湘南電車)の運転系統を中心に記述する。 文章: 辰野駅 辰野駅(たつのえき)は、長野県上伊那郡辰野町大字辰野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。JR東日本とJR東海の境界駅の一つである。 文章: JR東日本ホテルメッツ JR東日本ホテルメッツ(ジェイアールひがしにほんホテルメッツ、JR-EAST HOTEL METS)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)によるホテルチェーン「JR東日本ホテルズ」の宿泊特化型ホテルブランド。2018年(平成30年)10月にホテルメッツより改称された。 文章: JR長野鉄道サービス JR長野鉄道サービス株式会社(JRながのてつどうサービス)は、長野県長野市に本社を置く東日本旅客鉄道(JR東日本)グループの企業。 文章: 東日本旅客鉄道 有価証券報告書によれば、JR東日本には8つの労働組合がある。カッコ内は略称。組合員数が最大の労働組合は東日本旅客鉄道労働組合である。会社設立以来、労使共同宣言を締結し、協調路線を取っていたが、2018年の春闘において、「一律定額ベア」を要求、争議行為を予告した。そのため、会社から「労使共同宣言の失効」を通知され、以後、組合員の脱退が相次ぎ、わずか4か月の間に組織の3分の2にあたる約3万2千人が脱退し、定期大会で異例の「敗北宣言」を採択する事態となった。 文章: JR東日本運輸サービス JR東日本運輸サービス株式会社(じぇいあーるひがしにほんうんゆさーびす)は、東京都中央区に本社を置く、東日本旅客鉄道グループの会社。 文章: 東日本旅客鉄道 首都圏を中心に乗降客や周辺の来街者が多い駅を複数運営しているうえ、国鉄分割民営化時に国鉄が所有していた優良資産や国鉄関連会社株を多く引き継いだ。このため、JRグループ各社の中ではいち早くから鉄道事業以外の事業に進出する多角化を積極的に行っている。JR東日本は鉄道以外の事業を「生活サービス事業」と分類しており、その内容は駅の構内売店や近接するショッピングセンター、ホテル、広告、住宅など多岐にわたる。(「関係会社」「住宅事業」の節も参照) 文章: JR東日本アイステイションズ JR東日本アイステイションズ(ジェイアールひがしにほんアイステイションズ)は、東京都渋谷区に本社を置く東日本旅客鉄道(JR東日本)グループの企業(ジェイアール東日本企画の子会社)。2015年7月に時刻表情報サービス株式会社から社名を変更した。 文章: 中央本線 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道(JR東日本)、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道(JR東海)の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「中央東線」や「中央西線」、「中央線快速」など、区間や系統別に様々な呼称がある(後述)。 文章: JR東日本硬式野球部 JR東日本野球部(ジェイアールひがしにほんやきゅうぶ)は、東京都に本拠地を置き日本野球連盟に所属する東日本旅客鉄道(JR東日本)の社会人野球チームである。合宿所・練習グラウンドは千葉県柏市に所在する(JR東日本野球部柏野球場)。