クエリ: ハンス=ヨアヒム・ヴァルター・ルドルフ・ジークフリート・マルセイユが乗った戦闘機は何?
文章: ハンス・ヨアヒム・マルセイユ ハンス=ヨアヒム・ヴァルター・ルドルフ・ジークフリート・マルセイユ(Hans-Joachim "Jochen" Walter Rudolf Siegfried Marseille、1919年12月13日 - 1942年9月30日)は、第二次世界大戦のアフリカ戦線で活躍したドイツ空軍のエース・パイロット。“アフリカの星”(Stern von Afrika)の通称で知られる。撃墜した158機は全て西側連合軍機である。乗機メッサーシュミットBf109F-4/Trop には英軍冬季攻勢(1941年 - 1942年)以降「黄色の14」(第3中隊の14号機の意味)が書き込まれていた。最終階級は大尉。
文章: マラサイ 製作された17機のうちジュピトリスに配備された機体は白く塗装され、その戦闘能力からエゥーゴのパイロットの間では「白狼」と呼ばれ恐れられたという。 文章: クルト・ヴェルター 1944年9月4日にヴェルターは、英空軍の双発モスキート爆撃機の追撃用に設立され、速度性能に特化して最適化されたメッサーシュミットBf109G-6/AS型機を装備したJG 300/第10飛行中隊に異動した。ヴェルターは9月に体当たりで落とした1機を含む合計7機のモスキートを撃墜した。NJG 10/第1中隊とJG 300/第10飛行中隊の所属時にヴェルターは僅か18回の作戦行動で12機の戦果を記録した。1944年9月14日夜のヴェルターの戦果にメンヒェングラートバッハとを攻撃した300機の爆撃機を率いていたのガイ・ギブソンの乗機が含まれているかもしれない。ギブソンのモスキートはオランダのに墜落した。ヴェルターは当夜にモスキートを撃墜した唯一のドイツ軍のパイロットであり、ギブソンのモスキートはその夜に失われた唯一のモスキートであった。1944年10月18日にヴェルターは僅か40回の出撃で33機を撃墜した功により騎士鉄十字勲章を授与された。1944年11月2日にヴェルターは、以前の所属部隊の再編成された(NJG 11)/第II飛行隊に異動となり、マクデブルク近郊のブルク(Burg)で夜間に英空軍のモスキートを迎撃する任務に就いた(1944年11月2日 - 1945年4月12日)。レヒリン=レルツ(-Lrz)の外に拠点を移し作戦行動に出るようになったヴェルター中尉は1944年12月12日に積みあがっていくモスキートの撃墜記録に1機のランカスター爆撃機を加えた。1945年1月28日にNJG 11/第10飛行中隊はブルク=マクデブルク(Burg-Magdeburg)で、最初にその創設者に因んでシュタンプ特殊部隊(Sonderkommando Stamp)と改称され、後に("Sonderkommando Welter")と改称された。この部隊はメッサーシュミットMe 262ジェット戦闘機を装備しており、ヴェルターのMe 262に搭乗しての最初の戦果は1945年1月5日夜に挙げられた。ヴェルターはMe 262に搭乗している時期に夜間戦闘で20機以上のモスキートと2機の4発爆撃機を、昼間戦闘で更に2機のモスキートを撃墜した。ヴェルターはSN-2 リヒテンシュタイン・レーダーを搭載したMe 262 B-1a/U1の試作機をテストしていたが、ジェット機による20機以上の戦果の大部分はレーダー非搭載の標準のMe 262で記録されたものであった。ヴェルターは1945年3月11日に48機撃墜の功で柏葉付騎士鉄十字勲章を授与された。 文章: ハンス・ヨアヒム・マルセイユ 9月30日、マルセイユ大尉はJu 87の護衛任務で彼の中隊を指揮し、部隊の引き揚げをカバーして、JG27を支援するために展開していたIII./JG53による外側の護衛を解除しようとしていた。マルセイユの飛行は付近の敵機へと電波誘導されたが、敵は退却して戦闘は起こらなかった。マルセイユは、III./JG 27を交戦させようと指揮するノイマンへと、方角と高度を誘導した。マルセイユは、8./JG27中隊長ヴェルナー・シュレーアがスピットファイア1機を撃墜したのを10時30分に無線で聞いた。基地へ戻る途中、マルセイユの新しいBf109G-2/Tropの操縦席は煙で一杯になり始め、目が見えなくなって半ば窒息し、僚機のヨスト・シュラングとライナー・ペトゲンによって誘導され、ドイツ軍の戦線まで戻った。味方戦線にたどり着くと、マルセイユ機はパワーを失い、どんどん降下していった。ペトゲンは、あと約10分でシディ・アブデル・ラーマンのホワイト・モスクに着きます、そうすれば味方の戦線内です、と大声で叫んだ。この時点でマルセイユは搭乗機をもはや飛行不能とみなし、ベイルアウトを決意した。彼の同僚への最期の言葉は、「脱出する。もうこれ以上は無理だ」だった。 文章: ドダイYS オデッサ防衛戦でヘルムート・ルッツ大尉が480両もの戦闘車両を撃破、さらに14機の戦闘機も撃墜するが、降着装置の不備で着陸に失敗し死亡している。また、陸戦高機動型ザクに搭乗し、本機とのコンビネーションにより「ホガールの鷹」の異名をもつギュンター・バル中尉は、常に機番 "305" で機首に白い甲冑が描かれた本機とコンビを組んでいたという。 文章: ジークフリート・フライターク フライタークはカナダ空軍(RCAF)の戦闘機エースパイロットの大尉を撃墜したかもしれなかった。フライタークは1944年9月27日にデュースブルク地域でスピットファイア機を1機だけ101機目に撃墜した。1945年1月1日にフライタークは最後の戦果となる102機目を撃墜し、3月7日には少佐の戦死に伴い再びJG77の戦闘航空団司令に任命された。 文章: ハンス・ヨアヒム・マルセイユ ドイツ軍戦闘機の攻撃に対抗するため、連合軍パイロットは「ラフベリーサークル」というフォーメーションを考案した。この編隊を攻撃する敵のパイロットは、絶えず被攻撃側のパイロットの視野に入るため非常に効果的なフォーメーションであった。しかしマルセイユはこの敵の防御的編隊の上方あるいは下方から高速で突っ込み、急旋回をしながら2秒ほどの偏差射撃を行い、敵機を撃破した。マルセイユの戦法の効果は1942年初めからの戦果の伸びに現れ始めた。2月8日に4機撃墜して40機撃墜とし、2月12日にも4機撃墜して44機撃墜。2月22日に50機撃墜で騎士鉄十字章を受章した。マルセイユは、多くの人がどう見ても彼に不利と考える条件下で攻撃した。しかし彼の射撃術によって目標の一方の側面で飛ぶ2機の航空機の応射を回避できるため、十分に接近できた。マルセイユの素晴らしい視力がいちはやく敵を発見し、攻撃位置を取るための適切な行動と機動を行わせた。 文章: ドイツ防衛名誉章 ドイツ防衛名誉章()は、ナチス・ドイツの勲章。ドイツ西方の防衛線であるジークフリート線の建造に携わったもの、及び1940年5月のフランス戦でジークフリート線での戦闘に参戦したものに与えられた。1944年、連合国軍によるノルマンディー上陸作戦が開始されると、国家労働奉仕団などにより再びジークフリート線の建造が計画されたためドイツ防衛名誉章が復活している。 文章: マラサイ 劇中では主に、ティターンズ士官であるジェリド・メサらが搭乗し、カミーユが搭乗するガンダムMk-IIなどのエゥーゴ側MSと交戦する。続編である『機動戦士ガンダムΖΖ』や『機動戦士ガンダムUC』でも、ネオ・ジオン軍やジオン軍残党が独自に入手した機体が登場し、カラーリングや武装が変更された機体もある(後述)。 文章: ジークフリート (楽劇) しかし、これは様式面の不統一ではなく、ドラマの要求に沿ったものである。第2幕までメルヘン仕立てだったドラマが、より大きな世界悲劇の中心に行き着いた(後述)ことで、音楽もまた必然的に深みを増したものに変化している。同時に、純真無垢なジークフリートには「何も知らない」→木訥さを執拗に印象づける音楽を与え、第3幕で登場するブリュンヒルデには、神であったがゆえに「何でも知っている」→ありとあらゆる技法を駆使した音楽を与えるといった音楽語法の落差でもある。第3幕の幕切れはブリュンヒルデとジークフリートの二重唱であり、ここでワーグナーは通常のオペラ・スタイルをとった。とはいえ、二人の言葉には不一致があり、とりわけブリュンヒルデの歌詞にはつづく『神々の黄昏』の悲劇に結びつく亀裂が生じている。 文章: ニューポール 11 ニューポール11(Nieuport 11)は第一次世界大戦期、フランスのギュスターヴ・ドラージュが設計しニューポール社が生産した戦闘機である。1915年夏、ドイツのフォッカー単葉戦闘機が優勢であった西部戦線に登場し活躍した。いわゆる「フォッカーの懲罰」を終結させた機体の1つとして名高い。「ベベ(Bb)」の愛称で親しまれた。フランスの撃墜王、ギンヌメールやナンジェッセの乗機である。 文章: ハンス・ヨアヒム・マルセイユ JG27は、マルセイユの死によるショックのため士気が低下し、約1ヶ月間アフリカから離された。ちょうど3週間前の他の2人のエース、ギュンター・シュタインハウゼンとマルセイユの友人ハンス=アーノルト・シュタールシュミットの死も、かつてなく士気を下げた。ある伝記作家は、これらの結果は、マルセイユの指揮スタイルの失敗によって引き起こされたと示唆する。しかしそれは彼にとってどうすることもできないものであった。マルセイユが成功すればするほど、彼の中隊は、部隊が獲得した空戦での勝利のより大きな分け前を担うため、彼に依存するようになった。それだけに彼の死はJG27にとって想定外のことであった 文章: ハンス・ヨアヒム・マルセイユ 9月26日の2回の任務は、Bf109G-2/Tropで行われ、そのうちの1回でマルセイユは敵機7機を撃墜した。Bf109G-2/Tropの最初の6機は、飛行隊のBf109Fと交換することになっていて、全機がマルセイユの第3中隊へ割り当てられた。マルセイユは以前は、新型機を使えという命令をエンジン故障率の高さから無視していたが、アルベルト・ケッセルリンク元帥の命令で、しぶしぶ従った。そのうちの1機が、マルセイユが最後に飛ばすことになる製造番号14256機だった(「黄色の14」は書き込まれていなかった)。 文章: ハンス・ヨアヒム・マルセイユ パイロットは腹ばいに眠っているかのように横たわっていた。彼の両腕は胴体の下に隠れていた。近付くに従って、頭蓋骨の砕けた側から出る血の海が見えた。脳みそが露出していた。死んだパイロットを仰向けに寝かせてフライトジャケットのジッパーを開けると、柏葉・剣付騎士鉄十字章が見え、私はすぐに、これが誰か分かった。給与帳もそれを教えてくれた。 文章: モビルファイター ネオフランスの代表の国内予選決勝でガンダムローズと対戦した。火力重視の機体だったが、ミラボーの暴走により観客を巻込む“マルセイユの悲劇”と呼ばれる事件を起こし、ガンダムローズに敗れた。その後、刑務所に収監されたことを逆恨みしたミラボーはミラージュガンダムを盗み出しジョルジュに復讐しにやってきた。DG細胞に感染していたため、自己増殖能力を用いて無限にミサイルを放つことができるようになっていた。なお、18世紀貴族風のデザインのガンダムローズに対して、ミラージュガンダムは20世紀のフランス軍兵士を模したと思われる筒型帽を始めとするデザインを施されている。 文章: メッサーシュミット Bf109 加速力に優れ、スピード、機動力、上昇力も悪くはなかった。軽量な機体でもあったことから、ギュンター・ラルやハンス・ヨアヒム・マルセイユのように旋回性能を生かす者もいた。開発時は陸戦の直援機としての性格が強かったため航続力は劣る。バトル・オブ・ブリテンでは、スピード重視だったこともあり機動力に優れるスピットファイアに追い散らされ、爆撃機を狙うハリケーンには機動力で劣っていたために護衛戦闘機の任務は果たせなかった。総生産機数は工場での修理再生分を含めて約30,500機で、戦闘機史上最多である。