クエリ: アウディの本社はどこにある?
文章: アウディ 現在株式の99.55%をフォルクスワーゲンAGが保有している。本社所在地はドイツ・バイエルン州、インゴルシュタット。ドイツ国内には、インゴルシュタット、ネッカーズルムに組み立て工場がある。過去にはKarmann-Rheineにカブリオレモデルの80(1997年 - 2000年)、A4(2002年 - 2009年)を一部生産委託していた時期もあった。
文章: アウディ 創業者アウグスト・ホルヒ()の姓「horch」は、「聞く」を意味するドイツ語「horchen」を連想させるものであった。これをラテン語に訳した言葉にちなむ。 文章: アウディ・F103 アウディ・F103は旧西ドイツの自動車メーカー、アウトウニオンが1965年から1972年まで生産した乗用車の型式名称である。ベースとなったのはDKW・F102で、エンジンがDKW伝統の2サイクル3気筒から、ダイムラー・ベンツが設計に関与した4サイクル4気筒に改められたのが最大の相違点である。このモデルの登場でDKWの車名が消滅し、第二次世界大戦後初めてアウディの名称が復活した。 文章: アウディ・R8 (市販車) アウディ・R8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売するクーペ型のスポーツカーである。 文章: アウディ・90 アウトウニオンでは、ダイムラー・ベンツ傘下のアウト・ウニオンAG時代のトップモデルとしてアウディ・スーパー90(1966年1月~1971年1月)があった。ベンツの設計による1,822ccの4気筒エンジンを積んだ 90 がアウディ・60とその後登場するアウディ・100の間に登場したが、あまり売れ行きが良くないため、製造・販売を1971年に中止し、アウディ・60とアウディ・100になってしまった。1966年秋に登場したスーパー90はダイムラー・ベンツ傘下のアウト・ウニオンAG時代のトップモデル。下位モデルとして同じボディにチューンの異なる1,696ccエンジンを積んだ80、72PS(のちに75)、ひとまわり小さい1,496ccユニットを積んだ60があった。イタリアのデザイナー、フィッソーレがスタイリングを手がけたといわれるDKW・F102のボディを角型ヘッドライトなどでアレンジし、ダイムラー・ベンツ設計のエンジンを搭載した2/4ドアのファミリーサルーンで、FFによる操縦性とドイツ的に重厚な仕上げを特徴としていた。右に40度傾けてフロントにオーバーハングされた直列4気筒OHVユニットは、通常とは逆にシリンダーヘッド下面が平らで、ピストン頂部がへこんでいる特異な燃焼室を持つ。混合気がスワール状に吸入されるため燃焼効率が良く、スーパー90では1,760ccから90PSを発生した。サスペンションは前がウィッシュボーン/トーションバーの独立、後ろがトレーリングアームとトーションバーによるリジッドで、フロントブレーキはインボードディスクを採用していた。 文章: アウディ・R8 (レーシングカー) アウディ・R8とは、アウディがル・マン24時間レース参戦を目的に開発したプロトタイプレーシングカーである。 文章: アウディ・A1 A1(エイワン)は、ドイツの自動車会社アウディが製造・販売する小型乗用車である。 文章: アウディ・A3 アウディはクワトロシステムを開発以降、四輪駆動にしやすいという理由でFWD車の車種でもエンジンを縦置きで積む仕様の車種が一般的で、A3はアウディ初のエンジン横置き仕様と思われがちだが、実際には1974年に登場したアウディ・50が初採用車種である。 文章: アウディ・A6 A6(エーシックス)は、ドイツの自動車会社アウディが製造する高級乗用車である。 文章: トムス トムスGBは1998年にアウディに売却され、「レーシング・テクノロジー・ノーフォーク」 (RTN) と改名。アウディ・R8やアウディ・R10 TDI、ベントレー・スピード8といったマシンを製作し、ル・マンにおける成功を支えた。2010年から2012年まではロータス・レーシング(ケータハムF1チーム)の拠点となった。 文章: アウディ 後述するように、ホルヒは「ホルヒ自動車製造株式会社」から追放されたのち、新会社「ホルヒ自動車製造有限会社」を設立したが、裁判所に訴えられ名称を使用することができなくなった。ホルヒが友人のと相談した際、フランツの息子ハインリッヒが「聞く」という意味のラテン語「アウディ」はどうかと提案し、それが採用されることになった。 文章: アウディ 同グループでは、主に中~上級価格帯をカバーするブランドと位置づけられている。「クワトロ」("Quattro")という名称の四輪駆動システムを持ち、アルミボディなど先進的な技術を用いる傾向がみられる。ディーゼルエンジン(TDI)を、環境対策上のガソリンエンジン車の代替と位置づけており、重点的に開発・宣伝を行なっている。車種構成はFF車とFFベースの四輪駆動車がほとんどである。従来車体デザインがおとなしいと評されていたが、最近はデザイン的にもBMW、メルセデスベンツに引けを取らないよう押しの強いデザインを取り入れ、フロントマスクが睨み付けるようなデザインのモデルも増えてきた。 文章: アウディ また、2006年のR10がル・マン初のディーゼルエンジン搭載車として、2012年のR18 e-tron クワトロが初のハイブリッドシステム搭載車として総合優勝を達成し、ル・マンにおける技術革新にも貢献している。ヘッドライトに関しては2011年にフルLED化、2014年にはレーザーハイビームを導入した。2012年9月中国国内のアウディ販売店で「日本人を皆殺しにする」という横断幕が掲げられた。中国で尖閣諸島をめぐる反日デモが激化する中で、販売店の中国人社員14人が抗議行動として個人的な意志からこの横断幕を掲げた。内容は「我々は自分たちを犠牲にしても日本人を皆殺しにする! たとえ国家が滅亡しても釣魚島(尖閣諸島)を取り返す!」であった。 文章: アウディ・A3 スポーツバック e-tron アウディ・A3 スポーツバック e-tronとは、アウディがアウディ・A3をベースに製造・販売するプラグインハイブリッドカーである。 文章: アウディ 1999年よりプロトタイプレーシングカーを開発し、各国の耐久レースに参戦している。FIA 世界耐久選手権(WEC)ではトヨタや同じフォルクスワーゲングループのポルシェと熾烈な対決を演じ、2012年、2013年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。 文章: プジョー・908 ル・マンではアウディ・R18 TDIに敗れはしたものの、インターコンチネンタル・ル・マン・カップ(ILMC)やアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)などではアウディを上回る速さを見せつけ、2011年のILMCチャンピオンを獲得した。当初は2012年もル・マン24時間、そして同年より復活するFIA 世界耐久選手権への参戦が予定されていたものの、2012年1月にプジョー本社が耐久レース活動全般の打ち切りを決定したことに伴い活動を終了した。リチウムイオンバッテリーを搭載するディーゼルハイブリッドカー908 HYbrid4での参戦を計画し、2011年11月にはテスト走行を行っていたが、実戦投入を前にお蔵入りすることになった。