クエリ: 入り江とはどのような地形をいいますか?
文章: 入り江 入り江とは海岸や湖の一部が陸側にえぐるように入り込んでできた地形のことである。浦(うら)、入り海(いりうみ)ともいう。
文章: 入り江 また入り江は他の沿岸水域に比べ遠浅で、特に平均して季節風が叩き付けるような入り江を除けば、平坦な海岸線に比べると波が穏やかな水域が広い傾向がある。このため港などはこの入り江を利用して作られる場合もあり、また海水浴場の中には、入り江に面した地域に設けられることもある。 文章: 順天倭城 外郭と本城の間には入り江があり、この入り江には艦船が停泊し軍港の役割を果たしていた。宇都宮国綱の軍功記である『宇都宮高麗帰陣物語』によれば「600艘の船が2つの入り江に入っていた」という。周辺の海は遠浅となっており、そのため海上からの救援が困難であるとしてこの城を放棄する案が提出されたこともあるが、この案は豊臣秀吉が却下した。実際に明・朝鮮軍が攻め寄せたときには、逆に遠浅の海が幸いし、多くの明・朝鮮の軍船が座礁している。現在周囲の海は大部分が埋め立てられている。 文章: 舞鶴港 舞鶴港は本州の日本海沿岸が南に入り組んだ若狭湾西部の舞鶴湾にあり、外海に対して入り江になっている。平均水深20m、湾の出入り口は約700mと狭く、湾内は極めて静穏である。またその地形から湾内の干満差もほとんどなく(最大でも30cm)、また四方を400m程度の山々に囲まれるなどし、冬場の日本海側港湾でも強風・荒天を避けることのできる天然の良港として知られている。 文章: 外泊 愛南町中心部から西に向かって突き出た西海半島の西部の入り江にある。入り江から急斜面の山の中腹まで約50軒の民家民家がひしめき合うようにある。家屋は台風や冬の強い季節風から守るために、家によっては軒に達するほどの高さの石垣で囲まれている。海は大変美しく、熱帯性の魚種が多く近くでは珊瑚礁も多く存在する。 文章: ウィックロー 地方の歴史によると、ウィックローの町は、おそらくヴァイキングにより870年頃作られたといわれている。「ウィックロー」(Wicklow)の名前は「ヴァイキングの草原」の意味である'Vikinglow'、あるいは、「ヴァイキングの入り江」の意味である'Wykynlo'が語源となっている。町の海岸線の地形や周辺の地域の豊かな農作物の存在から、この地方に9世紀前に居住者が存在しても驚くことではない。 文章: カステッランマーレ・デル・ゴルフォ コムーネの名は「入り江のほとりの海の要塞」を意味し、港にある中世の城にちなんだものである。なお、入り江もこの城から「カステッランマーレ湾」"Golfo di Castellammare" と呼ばれている。 文章: トレッド (タイヤ) オールテレーンタイヤとは、オフロードタイヤの中でも市街地走行も考慮して開発されたタイヤである。日本語では全地形タイヤと呼ばれる事もある。リブラグパターンのマッドテレーンタイヤをベースに更に細かく複雑なブロックパターンを施し、オフロードから舗装路までどのような地形でも快適に走行できることを目的に開発されており、4WD車のライン装着品としても広く用いられている。 文章: ガリシア州 ガリシアはおよそ北緯41度から北緯44度の間に位置する。年間を通して穏やかな気候で、最寒月でも摂氏8度以下になることは少ない。1年を通じて雨が降り、年間降水量も豊富である。しかし、内陸部に入ると気候も気温・降水量も違ってくる。また、入り江の多い複雑な海岸線で知られており、海面上昇で形成されるリアス式海岸の語源となったのがこの地域で、「リアス」とはガリシア語あるいはカスティーリャ語(スペイン語)での入り江(リア)の複数形である。この地形のために漁業が盛んであり、特にポンテベドラ県沿岸部のリアス・バイシャスでは養殖漁業が盛んである。また、観光客には美しい風景が魅力となっている。地層は多様であるが、変成岩と花崗岩が主である。なお、この花崗岩はサンティアゴ・デ・コンポステーラなどで舗装材などとして用いられた。 文章: 熱の入江 熱の入り江は平らでほぼ構造がなく、低アルベドの玄武岩質溶岩で構成されており、少数の小さな衝突痕といくらかのリンクルリッジがある。東の境界は不規則な地形で、この湾と東の蒸気の海を隔てている。北にはアペニン山脈と大きなクレーターエラトステネスがある。西端に沿ってがあり、南西には島の海がある。 文章: 嫩江 大興安嶺山脈の北部にある伊勒呼里山系に発し、大興安嶺と小興安嶺の間を流れ黒竜江省と内モンゴル自治区の境界をなす。中流域以降は黒竜江省の西部を流れ、チチハルなどの都市を経由し、吉林省白城市(大安市)で松花江に合流する。下流域の松嫩平原は黒土地帯で、中国の重要な穀倉地帯・牧草地帯である。 文章: 東淵江 五、六千年前まで奥東京湾が関東地方中部に深く入り込んでいた頃、「東淵江」の地域も例外なく遠浅の海の底に沈んでいた。その後の海退と河川の土砂堆積で現在の地形が形成されたが、この辺りは利根川の自然堤防の後背湿地に位置し、水利条件はとても悪く、この辺りに進出してきた人々も、当初は自然堤防上の微高地に定住し畑作を営み、内陸の開発は遅れていたと推測される。 文章: スカパ・フロー スカパ・フロー (Scapa Flow) はスコットランドのオークニー諸島に存在する入り江。 メインランド島、ホイ島、バレイ島、サウス・ロンルドシー島などに囲まれ、細い水路で外海とつながっている。外部からの侵入を防ぐことのできる天然の良港として第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけイギリス海軍の根拠地として利用された。1916年のユトランド沖海戦ではイギリス主力艦隊がここから出撃している。 文章: 伊能忠敬 幕府は寛政12年の2月ごろに、測量は認めるが、荷物は蝦夷まで船で運ぶと定めた。しかし船で移動したのでは、道中に子午線の長さを測るための測量ができない。忠敬と至時は陸路を希望し、地図を作るにあたって船上から測量したのでは距離がうまく測れず、入り江などの地形を正確に描けないなどと訴えた。その結果、希望通り陸路を通って行くこととなったが、測量器具などの荷物の数は減らされた。 文章: ブレスト城 この港には、北側からパンフェル川が流れ込んでいる。下流の流れは曲がりくねっており、強い風を遮る高い隆起がある。重いトン数の船でも安全に乗り入れることができる。岬が停泊所を仕切っている入り江の4方向のうち、3方は天然の地形によって守られ、1方は要塞によって守らねばならないが防御はしやすい。この城はパンフェル川、ランデルノーへ向かうエロルン川、海と、さらにブレスト停泊地の入江のブレスト海峡を見渡し防衛しやすい位置にある。 文章: カルドセプト 各属性に合ったクリーチャーで土地を占領(配置)することにより、戦闘時に土地レベル×10の地形効果(=耐久力増加)が得られる。ただし、無属性の土地は(無属性クリーチャーを含む)どの属性のクリーチャーを配置しても地形効果が得られない。戦闘を行う土地の隣に自分の領地があれば、その戦闘の自分のクリーチャーは隣の領地の数×10の支援効果(=攻撃力増加)が得られる。なお、すでに他のプレイヤーの領地になっているマス目にクリーチャーを攻め込ませた場合(侵略と呼ぶ)、そのクリーチャーは支援効果を得ることはできるが、地形効果を得ることはできない。