クエリ: 日本の戦闘機がアメリカに到達したことはある?
文章: アメリカ本土空襲 アメリカ本土空襲(アメリカほんどくうしゅう)は、第二次世界大戦(太平洋戦争)中に行われた、大日本帝国海軍の艦載機および大日本帝国陸軍の風船爆弾(気球爆弾)によるアメリカ合衆国本土を目標とした一連の空襲のことである。これらの日本軍による一連の空襲作戦はアメリカ合衆国史上初、そして2018年現在、最後のアメリカ本土に対する空襲である。
文章: ダグラス・マッカーサー 夜が明けた8時から、ブレアトンの命令によりB-17は日本軍の攻撃を避ける為に空中待機していたが、ブレアトンの3回目の提案でようやくマッカーサーが台湾攻撃を許可したため、B-17は11時からクラークフィールドに着陸し爆弾を搭載しはじめた。B-17全機となる35機と大半の戦闘機が飛行場に並んだ12時30分に日本軍の海軍航空隊の零戦84機と一式陸上攻撃機・九六式陸上攻撃機合計106機がクラークフィールドとイバフィールドを襲撃した。不意を突かれたかたちとなったアメリカ軍は数機の戦闘機を離陸させるのがやっとであったが、その離陸した戦闘機もほとんどが撃墜され、陸攻の爆撃と零戦による機銃掃射で次々と撃破されていった。この攻撃でB-17を18機、P-40とP-35の戦闘機58機、その他32機、合計108機を失い、初日で航空戦力が半減する事となった。その後も日本軍による航空攻撃は続けられ、12月13日には残存機は20機以下となり、アメリカ極東空軍は何ら成果を上げる事なく壊滅した。 文章: ヨークタウン (CV-5) 午後、日本軍は艦爆12機、艦攻15機を発進させフレッチャーの艦隊に対する薄暮攻撃を試みた。アメリカ側はこの攻撃隊をレーダーにより発見、ヨークタウンから11機、レキシントンから4機の戦闘機が発進して迎撃に向かった。これにより日本側は大きな損害を受け、攻撃を断念して帰途についた。この際日本機がアメリカの空母を味方の母艦と誤認して着艦を試み、アメリカ側も進入する艦載機を日本機だと気付かないという事があった。このときヨークタウンの砲術長デイヴィス少佐は「総員、斬り込み隊に備えーっ」と叫んでいる。結局日米双方が間違いに気付き、日本機は退避して行った。この夜の戦闘でアメリカ側は3名のパイロットが戦死した。 文章: ニュージャージー (戦艦) ベトナムでの任務が終わるとニュージャージーは1969年4月3日にスービック湾を出航、日本へ向かった。2日後横須賀に到着し4月9日に帰国の途につく。しかしながらその帰国は遅れ、帰路の途中にあった15日に日本海で北朝鮮のジェット戦闘機が非武装の EC-121 コンステレーション電子偵察機を撃墜し乗員全てが死亡、空母機動部隊が組織され日本海に派遣された。ニュージャージーも日本海への急行を命じられ、再び日本へ向かった。22日に再び横須賀に到着し動員態勢のまま待機した。 文章: 第44戦闘団 5月2日、JV44はザルツブルクとインスブルックの基地で終戦を迎え、残っていたMe262をレシプロ機のFw190・Me109とともにアメリカ軍到達直前にガソリンをかけて焼き払っている。 文章: ミッドウェー海戦 (10:10)、ランス・マッセイ少佐指揮のヨークタウンの第3雷撃隊が南雲部隊上空に到達した。飛龍は他の3空母より前方を進み、雲の下を航行していたという。ヨークタウン雷撃隊12機は、突出した飛龍を挟撃すべく2個小隊(6機)にわかれると、攻撃を開始した。その上空では、戦闘機隊指揮官ジョン・サッチ少佐によって、サッチ少佐の発案した対ゼロ戦空戦戦術サッチウィーブが初めて試されようとしていた。この時点でヨークタウン戦闘機隊は6機だけである。雷撃隊全てを護衛できずTBDデバステーター10機が撃墜され、残りの2機も燃料切れで不時着水し全機損失、24名中21名(隊長含)が戦死、飛龍に魚雷5本を発射したが全て回避された。だが15機の零戦に6機で挑み、損害1機に対し5機撃墜というアメリカ軍側記録はサッチ・ウィーブ戦法の有効性を証明し、米戦闘機隊隊員に自信を持たせたという。一方プランゲは「サッチ戦法はあまり効果がなかった。主任務である雷撃隊の掩護に関する限り、戦闘機隊は何の役にも立たなかった」と評している。生還した雷撃隊操縦者ハリイ・コールは、零戦24機に襲われたと証言している。コールの証言によれば、この時点でほとんどの日本軍直掩機がヨークタウン隊戦闘機隊と雷撃機隊に集中し、低空で戦っていたことになる。この時、同隊雷撃機隊員が駆逐艦嵐に救助され重大な情報を供述した(「飛龍の反撃」を参照)。 文章: ミッドウェー海戦 第一次攻撃隊の収容は午前6時30分(9:30)までに完了したとされるが、蒼龍では午前6時50分頃までかかっている。南雲中将は連合艦隊(山本五十六長官)に米空母発見を知らせると、直ちに米空母攻撃へ向け準備を開始する。赤城では第一次攻撃隊の収容が終わると九十七艦攻の雷装への復旧作業が開始された。この状況下、午前6時20分(9:20)頃にジョン・ウォルドロン少佐率いるホーネット雷撃隊TBD デバステイター雷撃機14機が日本の機動部隊上空に到達、日本側では赤城や筑摩が確認した。この時点で南雲機動部隊の直掩機は18機に減少していたが、直ちに加賀5機、赤城3機が迎撃に上がる。アメリカ軍攻撃隊は部隊毎に進撃したので連携が取れず、ホーネット雷撃隊は戦闘機の護衛の無いまま赤城を狙った。一機の雷撃機は赤城の艦橋に接近して墜落し、草鹿参謀長は死を覚悟している。デバステーター隊は零戦により全機が撃墜され、不時着水した機体から脱出したジョージ・ゲイ少尉1人を除く隊員29名が戦死した。ゲイ機は蒼龍を雷撃して飛行甲板上を通過したが、魚雷は命中せず、直後に零戦に撃墜されたとされる。戦闘後の名誉勲章推薦状には「ホーネット雷撃隊は日本空母に魚雷を命中させ、日本の空母に最初に大打撃を与えた」とあり、後にホーネット隊は他の部隊から恨みを買うことになる。一方「ホーネット」の戦闘機隊と爆撃隊は雲で雷撃隊を見失い、南雲部隊も発見できなかった。戦闘機隊とドーントレス13機はミッドウェー基地へ向ったが、燃料切れでワイルドキャット全機とドーントレス3機が不時着水、残りのドーントレス20機はホーネットに帰艦した。 文章: フランシス・S・ロー 真珠湾攻撃のあと、フランクリン・ルーズベルト大統領は日本への復讐、具体的には日本本土への一撃をしきりに願っており、陸海軍合同でその「復讐」をいかになし得るか検討作業に入った。。そんな中、ローは新鋭空母「ホーネット」 (") の最終艤装工事の状況を視察するためノーフォーク海軍基地を訪れた。その帰途、機上の人となったローは窓越しに一つの光景を見た。空母の輪郭が描かれた飛行場の滑走路にキャリアの浅いパイロットが離着陸の訓練を行っている光景と、その輪郭に対してアメリカ陸軍航空軍の爆撃機の編隊が攻撃演習を行っている光景である。ローはその光景から「航続距離の長い陸軍の双発爆撃機を空母から発進させたらどうだろうか」とひらめき、ワシントンに戻るや否やキングのもとを訪れ、自身のアイデアを披瀝した。キングは、ローが潜水艦畑の人間であることから、航空参謀の大佐(アナポリス1917年組)にローのアイデアが可能かどうか検討させ、ローもみずからダンカンに双発爆撃機が空母に着艦できるかどうかと、燃料と爆弾を満載した爆撃機の離艦が可能かどうか質問した。ダンカンは前者は否定したが、後者については検討すると返答した。ローとダンカンからの報告を聞いたキングは、2人に陸軍航空軍の総帥「ハップ」ヘンリー・アーノルド陸軍中将にも事の次第を報告せよと命じた。アーノルド自身も輸送目的での陸軍爆撃機の空母からの発進を検討していたこともあって話に乗り、キングとアーノルドのトップ会談を経て後世に「ドーリットル空襲」と呼称される作戦計画がスタートすることとなった。 文章: 一式戦闘機 日本陸海軍の一式戦・水上機・高射部隊は春から秋にかけて厚い濃霧の発生する同戦線で来襲するアメリカ軍爆撃機を迎撃。9月12日の空戦ではアメリカ軍はB-24 3機・B-25 7機喪失(7機はソ連領カムチャッカ半島に不時着)、7機被弾の損害を被っている。 文章: 漢口大空襲 一方、日本軍の状況は、1944年2月に中国戦線の航空部隊として第5航空軍を編成していた。日本軍は、アメリカ第14空軍の活動活発化や新型爆撃機B-29の出現情報から、中国を拠点としたアメリカ軍機による日本本土空襲を警戒するようになった。そこで、日本の支那派遣軍は、1944年4月にアメリカ軍の航空基地制圧を目的の一つとして大陸打通作戦を発動し、衡陽などの航空基地を占領した。しかし、日本軍の航空戦力は太平洋方面での戦闘に主力を注いでいるため質量共に低下しており、中国戦線での制空権争いで劣勢になりつつあった。1944年11月13日時点での日本陸軍第5航空軍の可動兵力は、各種戦闘機48機・九九式双発軽爆撃機38機など総計152機を保有するだけであった。第5航空軍は防空戦力を漢口など武漢地区に集中配備しており、戦闘機装備の4個飛行戦隊のうち飛行第25戦隊・飛行第48戦隊・飛行第85戦隊(12月中旬に転入)の3個戦隊を集めていた。第5航空軍は、1944年9月8日から11月21日までの6回にわたり、成都周辺のB-29爆撃機を狙って小規模な夜間空襲を繰り返していたが、大きな戦果は上がっていなかった。逆に12月8日には、南京市の日本軍航空基地がアメリカ軍P-51戦闘機の攻撃を受けて、一挙に27機の航空機を失うなど消耗が激しかった。 文章: ヒーローズインザスカイ 使用できる機体は、連合側がイギリスとアメリカとロシアの戦闘機および各国の爆撃機や、戦闘機を改造した管制機、そして枢軸側がドイツと日本とイタリアの戦闘機、および各国の爆撃機と管制機である。 文章: 凉風20型 凉風20型(すずかぜにじゅうがた)は、アメリカ軍が実在すると誤認した架空の日本の戦闘機。連合国軍のコードネームは「Omar」。 文章: ワズワース (DD-516) 第二次世界大戦での活躍を称え、7個のバトルスターと大統領殊勲部隊章が授与された。「1945年4月17日から6月24日の沖縄攻略作戦でのレーダーピケット任務において、彼女は戦闘指揮艦として優れたヒロイズムを発揮した。占領地の拡大と孤立化の中、猛烈に攻撃する日本軍機に対し自然かつ頻繁に照準を合わせ、アメリカ海軍のワズワースは、彼女を沈めんとするあらゆる特攻機や急降下爆撃機を迎撃した。絶え間ない警戒と戦闘用意により素早く対空戦闘を開始し、戦闘機を指揮し、6機を撃墜し、共同で7機を撃墜し、更に多くの敵機を撃退した。日本軍の攻撃から沖縄沖を艦隊を護る姿は勇猛であった。勇ましき戦闘艦、ワズワース。彼女の士官や下士官は重要なレーダーピケット任務のストレスや危険に耐え、他に類を見ない戦闘記録はチームワークや勇気、彼女の艦隊全体の技能を支え、アメリカ海軍の歴史のおける最高の伝統を高めた。」 文章: B-29 (航空機) B-29の運用には膨大な燃料が必要で、成都への燃料輸送の労力もまた膨大で効率的ではなかった。東京など日本の主要部への本格参戦は1944年11月からで、11月1日にトウキョウローズ(機体番号#42-93852、第73爆撃航空団所属)の東京偵察が始まりである。このB-29は派生形F-13で、この型には他に第2回東京偵察行を行い、のち戦時公債募集キャンペーンにも用いられたヨコハマヨーヨー(#42-24621)など、偵察任務に使用された。その後11月24日以降はマリアナ諸島、サイパン島、テニアン島、グアム島から日本本土ほぼ全域への戦略爆撃を開始した。 文章: 要撃機 航空自衛隊で最初に採用されたF-86F(旭光)は、本来は要撃機ではなく制空戦闘機であった。最初の全天候要撃機であるF-86D(月光)戦闘機は、アメリカ空軍で不要となった機体を譲渡されてきた。次のF-104J(栄光)は上昇能力に優れるが、レーダー誘導式のミサイルが搭載できず、全天候ミサイル戦闘が不可能であったため、旧式装備である無誘導ロケット弾の搭載を余儀なくされた。次のF-4EJは本格的な全天候戦闘機であるが、その出自は海軍艦載機であり、開発したアメリカでは要撃機として使用した例がなかった(ただし、艦隊防空のために格闘性能よりもミサイル搭載能力や速度性能・航続距離を重視するなど、その設計・運用思想は日本の伝統的な要撃機のそれと似通っている)。一方で次のF-15Jは、アメリカ空軍で要撃機として運用されるに先駆けて、要撃機として採用されている。 文章: ソニックブーム これらの現象は「原因不明」とされることもある。地上でソニックブームを聞いてから空を見上げると、聞こえた方向には発生源の戦闘機は既にいない。戦闘機は超音速で飛んでいるため、ソニックブームが地上に到達する頃には、戦闘機は発生場所から既に意外なほど遠くに離れている。このため地上の人々は戦闘機に気づかずにソニックブームだけを体感することになり、「原因不明の轟音」とされるのである。