クエリ: 立川飛行機は戦闘機の開発をしていた?
文章: 一式双発高等練習機 1939年(昭和14年)、帝国陸軍は立川飛行機に対して九五式二型練習機の後続機として、多目的に使用できる高等練習機の試作を指示した。条件として全金属・双発・引込脚式を基本とし、正副操縦者のほかに操縦訓練生・航法手訓練生・通信手訓練生・爆撃手訓練生・旋回機関銃手訓練生などの生徒とその教官・助教、計6~7名が乗り組むことを求められた。立川では、中島九七式輸送機やロッキードスーパーエレクトラのライセンス生産機であるロ式輸送機を生産した経験を生かして開発し、試作機は1940年(昭和15年)6月に初飛行した。審査結果は良好だったため若干の機体の改修の後、1941年(昭和16年、皇紀2601年)7月に一式双発高等練習機として制式採用された。
文章: 五式戦闘機 五式戦闘機(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。キ番号(試作名称)はキ100。略称・呼称は五式戦。他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上「Tony II」とされたことがあったという。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。 文章: 橘花 (航空機) 橘花(きっか)は、第二次世界大戦末期に大日本帝国海軍が開発した双発ジェット戦闘攻撃機。日本初の純国産ジェット機である。エンジン開発は主に空技廠が担当し、機体を中島飛行機が開発製造。 文章: 立川飛行場 しかし立川飛行場の滑走路は両端が囲障に近く、実効延長は1500~1800メートルで、ハワイのヒッカム空軍基地まで無着陸飛行をしようとするロッキード コンステレーションやダグラス DC-6などの大型プロペラ機のみならず、当時開発が進められ、1950年代後半に就航が計画されていたボーイング707やダグラス DC-8などのジェット輸送機の離着陸が困難だった。そのため1月から3月の日米合同委員会(JC)で、アメリカ軍は立川を始め木更津、新潟、小牧、横田、伊丹の各飛行場の拡張を要求した。 文章: 九四式偵察機 生産は初期生産型の甲型は中島において行われたが、乙型の生産は立川飛行機と満州飛行機で行われた。総生産機数は383機である。 文章: ジャンボリー作戦 2月17日午前、アメリカ軍は第58.5任務群の夜間戦闘機による未明の洋上哨戒を手始めにその他の任務群の戦闘機による制空飛行、さらに陸上施設に対する爆撃を再開した。この日の空襲では、中島飛行機の武蔵製作所や多摩・立川市方面の航空機工場に爆撃機が差し向けられた。 文章: 二式複座戦闘機 二式複座戦闘機(にしきふくざせんとうき)は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機。キ番号(試作名称)はキ45改。愛称は屠龍(とりゅう)。略称・呼称は二式複戦、二式双戦など。連合軍のコードネームはNick(ニック)。開発・製造は川崎航空機。 文章: 中島AT-2 中島はAT-2を33機、九七式輸送機を318機製造したが、ダグラス DC-3の国産化を始めたために九七式輸送機の量産は立川飛行機に引き継がれた。立川では1940年(昭和15年)までに288機を製造した。 文章: 零式艦上戦闘機 開発元は三菱重工業(以下「三菱」)。三菱に加え中島飛行機でもライセンス生産、総生産数の半数以上は中島製である。生産数は日本の戦闘機では最多の1万機以上。 文章: キ53 (航空機) 1939年(昭和14年)、陸軍は同年の研究方針で、爆撃機編隊の掩護を行う多座戦闘機を新たに正規の機種とした。これを受け、中島飛行機による新規開発機としてキ53が計画されたが、計画段階で中止となった。キ53自体の詳細な設計は不明だが、キ53を含む多座戦闘機は、飛行性能が重爆撃機と同等の大型機であり、重武装による爆撃機編隊内での直接掩護を主な用途とするという、通常の戦闘機とは大きく性格が異なる機体とされていた。 文章: アリーナ立川立飛 同地は飛行機製造から不動産・建設業に転換した立飛企業が、アメリカ軍立川飛行場周辺で、軍隊の飛行機製造を行っていた工場敷地の土地の再開発の一環として建設を進めているもので、バスケットボールが盛んな立川市の土地柄を踏まえ、Bリーグディビジョン2(B2)のホームアリーナに充足する3000人程度の収容能力を持つ、鉄骨2階建ての体育館である。 文章: フォッケウルフ Fw190 この時、鹵獲されたFw 190を調査した英空軍は、その行き届いた設計やコマンドゲレートに感心し、開発中の新型戦闘機ホーカー シーフューリーに対していくつかの設計変更を行った。小規模飛行機メーカーのわずか12人のエンジニアが作り出した戦闘機は、敵国の戦闘機開発にまで影響を与えたのである。 文章: 四式重爆撃機 四式重爆撃機(よんしきじゅうばくげきき)は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の重爆撃機。キ番号(計画名称)はキ67。愛称は飛龍(ひりゅう)。略称・呼称は四式重爆、四重、ロクナナなど。連合軍のコードネームはPeggy(ペギー)。開発・製造は三菱重工業。 文章: 立川飛行場 1956年(昭和31年)1月にアメリカ軍は2つの基地を統合して、立川航空基地("Tachikawa Air Base"、FAC 3012、日米安保条約上の施設名称は「立川飛行場」)と名づけた。1950年代から1960年代にかけて、基地の西側は兵員や軍事物資、軍関係の旅行者を乗せた飛行機で賑わい、多くのレシプロ貨物機が飛来した。軍用輸送機としてはダグラスC-124やC-46、C-47、C-54、ロッキードC-130などが飛来し、ダグラスDC-6Bやロッキード コンステレーションなどの民間チャーター機も飛来した。最盛期には平均約2300回/月の発着と約2万人/月の空輸が行われたが、国会によると乗客の中には新潟日赤センター爆破未遂事件を支援するために日本に潜入した韓国工作員も居たと言う。 文章: キ64 (航空機) キ64は、第二次世界大戦(太平洋戦争)中に試作された日本陸軍の戦闘機。開発・製造は川崎航空機、設計主務者は土井武夫技師。エンジン2基の串型配列、二重反転プロペラの採用、翼面蒸気冷却方式の採用など意欲的な機体だったが、テスト中に機体を破損しそのまま終戦を迎えた。 文章: キ35 (航空機) 1937年(昭和12年)5月31日、陸軍は第一線部隊と直接協同する偵察機として、三菱重工業に対しキ35の、立川飛行機に対しキ36の基礎研究を命じた。これを受けて三菱はキ35の基礎設計を行ったが、同年7月6日に立川のキ36のみに試作発注がなされ、キ35は計画中止となった。なお、キ36はのちに九八式直接協同偵察機として制式採用されている。