クエリ: 埼玉高速鉄道株式会社はいつ設立した?
文章: 埼玉高速鉄道 埼玉県と帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄〈東京メトロ〉)、および沿線の路線バスを運行する国際興業や東武鉄道、そして西武鉄道、協和埼玉銀行(現・埼玉りそな銀行)、沿線自治体の川口市、浦和市(現・さいたま市)、鳩ヶ谷市(現在は川口市に編入)が出資して1992年3月に設立された、第三セクター鉄道事業者である。軌道・駅舎の大部分が地下にあり、日本地下鉄協会では民営・準公営(第3セクター)の地下鉄事業者の一つとしている。
文章: 京都高速鉄道 京都高速鉄道株式会社(きょうとこうそくてつどう)は、1988年4月8日に設立された、京都市や京阪電気鉄道などが出資していた第三セクター方式の鉄道会社。2008年度末に解散した。 文章: 埼玉高速鉄道2000系電車 埼玉高速鉄道線の開業に備えて、開業前年の2000年(平成12年)から2001年(平成13年)にかけて川崎重工業で6両編成10本(計60両)が製造された。ただし、第8編成から第10編成までの3本は、川崎重工業ブランドによる近畿車輛での製造(OEM)であるが、これらの編成の車内シール式製造銘板は「川崎重工業」になっている。 文章: 東京高速鉄道 もともと東京市(1943年(昭和18年)7月1日、東京府と合同して東京都になる)は、市内交通の公営主義に基づき地下鉄をも市営として建設する計画を持っていたが、予算の問題から実現が遅れていた。しかし一部の企業家は、東京地下鉄道が好成績を収めているのを見て十分な採算性があると考え、東京市の持つ地下鉄建設免許の譲渡を請願した。それを東京市が認めたため、1934年(昭和9年)9月5日、建設運営を行う会社として東京高速鉄道が設立された。当初は前年までに会社を設立することが免許譲渡の条件とされていたが、資金が集まらなかったため延期され、東京横浜電鉄(現:東京急行電鉄)系列の総帥、五島慶太を発起人に加える形でようやく設立にこぎつけた。そのため、五島が経営の主導権を握ることになった。 文章: ベルリン-マクデブルク線 ベルリン・ポツダム鉄道株式会社は1833年6月28日に設立され、最初の区間は1838年に開業した。続いてポツダム・マクデブルク鉄道株式会社が1845年に設立され、ベルリン - ポツダム間の鉄道をマクデブルクに延伸し、後にベルリン・ポツダム鉄道株式会社を併合してベルリン・ポツダム・マクデブルク鉄道株式会社が設立された。 文章: 広島高速交通 広島高速交通株式会社(ひろしまこうそくこうつう)は、広島県広島市で新交通システム路線「アストラムライン」を運営している鉄道事業者。広島市などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社所在地は広島県広島市安佐南区長楽寺二丁目12番1号。 文章: 北海道高速鉄道開発 釧路市からの要望を受け、1993年に幹線鉄道等活性化事業として、釧路 - 札幌間の高速化事業が国(運輸省)から認定された。この事業の事業主体として、1994年1月、北海道、釧路市と一部沿線自治体と北海道旅客鉄道(JR北海道)が出資した第三セクター「道東高速鉄道開発株式会社」(本社 札幌市)を設立し、石勝線南千歳駅 - 上落合信号場間および根室本線上落合信号場 - 釧路駅間(上落合 - 新得間は石勝線との重複区間)の高速化工事を行った。これが北海道高速鉄道開発の前身である。なお、地上設備は道東高速鉄道開発がJR北海道に貸し付けるという形式をとっている。ただし、第三種鉄道事業者ではない。 文章: 埼玉高速鉄道 2001年の開業時から2008年までパスネットを導入していた。カードに印字される符丁はSRだった。同社パスネットの中には浦和レッドダイヤモンズや大宮アルディージャの選手集合写真を使った特製カードもあった。 文章: 埼玉馬車鉄道 埼玉馬車鉄道(さいたまばしゃてつどう)は明治中期に埼玉県北埼玉郡羽生町(現在の羽生市)周辺の有力者が出資し北埼玉郡新郷村から忍町、同郡忍町から熊谷駅、忍町から同郡吹上町までの三区間に敷設するために創立した馬車鉄道会社。この馬車鉄道会社は協力者と資金が集まらず工事に着手出来ず1891年(明治24年)10月、敷設免許が取り消しとなった。 文章: 台湾高速鉄路公司 台湾高速鉄道株式会社は高速鉄道(台湾高速鉄道)の経営を主な業務としているが、その他に高速鉄道の駅と市街を連絡するバス輸送も経営している。董事長は江耀宗、執行長は鄭光遠である。 文章: 埼玉高速鉄道2000系電車 埼玉高速鉄道2000系電車(さいたまこうそくてつどう2000けいでんしゃ)は、埼玉高速鉄道の通勤形電車である。 文章: 埼玉自動車学校 設立当初は埼玉自動車興業株式会社が運営していたが、現在は柏俣ジャパン株式会社が運営している。場内教習コースが、荒川の河川敷にあり(国土交通省より土地を借入)、県内有数の広さを誇る。 文章: 埼玉高速鉄道 初めて運賃を値上げしたのは、消費税の税率が5%から8%へ引き上げられた2014年4月1日であるが、1円単位の運賃は導入されず、初乗り運賃も据え置かれた。なお、東急全線・東京都交通局・横浜高速・京王・小田急等・東京メトロ以外、連絡普通乗車券や往復乗車券は発売されていないため、PASMOやSuicaといったIC乗車カードでの乗車でない場合は、下車駅で精算が必要である。 文章: 埼玉高速鉄道線 全線でATOによる自動運転およびワンマン運転を実施している。車内放送は2004年(平成16年)4月1日以降は東京メトロと同じく日本語は森谷真弓、英語はクリステル・チアリが担当している(2004年(平成16年)3月31日以前は営団地下鉄と同じく清水牧子、英語はなかった)。 文章: 東京高速鉄道 東京高速鉄道株式会社(とうきょうこうそくてつどう)は、現在の東京地下鉄銀座線の新橋駅 - 渋谷駅間を建設・運営した鉄道事業者である。 文章: 埼玉高速鉄道 埼玉高速鉄道線は、かつての武州鉄道をなぞるように岩槻駅を経由し蓮田駅までの延伸も予定されている。この区間については2000年の運輸政策審議会答申第18号において「2015年までに開業することが適当な路線」として示されているが、採算性の問題が解消されず、2018年現在でも延伸区間は未着工である。2012年10月1日、さいたま市の清水勇人市長は「(2012年から見て)おおむね5年後の事業着手」を発表し、これを報じた日本経済新聞の記事は延伸区間の開業が2025年頃になるという見通しを伝えた。