クエリ: パナイ号事件で日本海軍に被害は出た?
文章: パナイ号事件 1937年12月12日、パナイは脱出する外国人を乗せて南京上流に碇泊中、南京総攻撃を支援していた現地上海航空隊による攻撃を受けた。同船に搭乗していたのは米将校5人、兵士54人、米大使館員5人、民間人10人で、日本軍機による攻撃の結果、死者が3人、重傷者は48人となった。また、同船に先導案内されていた米国スタンダード・バキューム・オイル社のメイピン(美平)、メイシア(美峡)、メイアン(美安)にも同様の危害を加えた。さらに、中国人の取調べなどを行っていた日本陸軍の部隊も、再度飛来した日本海軍機の爆撃や機銃掃射に巻き込まれ、日本人にも死者2名、負傷者3名が出た。
文章: 豊島沖海戦 この海戦による日本側の死傷者は無かった。旗艦「吉野」が機関部に命中弾を得ていたが、幸い砲弾が爆発しなかった為に損害軽微で済んだ。清国側は1100名が死傷したが、その内の900名近くは「高陞号」乗船の陸兵だった。加えて「広乙」を喪失し「済遠」は大破したと発表された。拿捕された「操江」は日本で様々に使用され1965年まで船籍に登録されていたという。豊島沖海戦から7日後の8月1日に日本は清国に宣戦布告し、同日に清国も日本に宣戦布告した。 文章: パナイ号事件 日本海軍機が攻撃したのは米国アジア艦隊河川砲艦パナイと同艦に先導案内されていた米国スタンダード・バキューム・オイル社の商船メイピン(美平)、メイシア(美峡)、メイアン(美安)の4隻、およびイギリス砲艦クリケット、スカラブに護衛されたジャーディン・マセソン社の倉庫船と汽船黄浦号であった。 文章: 十・十空襲 艦船以外では、各島の陸海軍機合わせて航空機47機が中破以上の損害を受け、4機が小破した。なお、アメリカ軍は日本機111機を破壊したと判定していた。人的損害も沖縄連隊区司令官の井口駿三大佐をはじめ陸海軍合わせて軍人・軍属218人が戦死し、243人が負傷したほか、陸軍関係の民間作業員約120人が死亡、約70人が負傷している。航空関係の燃料弾薬だけは分散が間に合ったため、ドラム缶入りのガソリン113本が燃えた程度で済んだ。 文章: パナイ号事件 日本軍による南京攻撃(及び南京陥落)の前日の、12月12日朝、蕪湖でレディーバード号事件が発生した。橋本欣五郎砲兵大佐(→桜会参照)の指揮する陸軍砲兵が英国砲艦のレディバード及び同型艦のビーに砲撃を加え被害を与えた。 文章: オーガスタ (重巡洋艦) 12月12日に発生したパナイ号事件では、オーガスタはパナイの乗組員を救助し、彼らはクリスマスをオーガスタの艦上で過ごした。1938年1月6日、オーガスタは恒例のフィリピン回航に向かったが、ヤーネル大将は砲艦外交の関係上、イサベルとともに上海に残った。 文章: 海軍甲事件 日本海軍は、2週間前に暗号表(乱数表)を更新したばかりで「アメリカに暗号を解読された」という見解を取ることができず、その後の日本海軍の連敗へとつながったという説もあったが、2008年9月までに機密解除されたアメリカ軍史料によれば、この視察では、更新前の古い乱数表を使って山本の日程表を送信していたことが分かっている。1番機に搭乗していた山本長官以下11名はブーゲンビル島内に墜落し全員戦死。2番機に搭乗していた宇垣参謀長ら3名が負傷したが海上に不時着後救助された。アメリカ軍は、一式陸上攻撃機への攻撃を優先させた結果、掩護機6機への戦果(被撃墜)はゼロであった。 文章: 岡本米次郎 岡本 米次郎(おかもと よねじろう、生年不明 - 1897年(明治30年)9月12日)は、日本の海軍兵学校生徒。海軍兵学校で発生した殺人事件の被害者である。 文章: 三木武夫 三木が国会議員になった1937年(昭和12年)の12月12日には、日本軍が南京攻撃の際、南京から脱出する外国人を乗せたパナイ号が撃沈され、日本側が陳謝と賠償を行ったパナイ号事件が発生するなど、日米の関係悪化が目立つようになっていた。米国留学の経験がある三木にとって、日米関係の悪化は憂慮すべき事態であった。三木によれば当時、駐日大使を勤めていたジョセフ・グルーから日米関係を憂慮する手紙を受け取ったという。 文章: パナイ号事件 24日午後8時(ワシントン時間)、米海軍査問委員会報告書が発表される。 文章: 漢口事件 漢口事件(かんこうじけん/はんこうじけん)とは、1927年(昭和2年)4月3日、国民革命軍の武漢攻略の際、一部の無秩序な軍隊と暴民が漢口の日本租界に侵入し、掠奪、破壊を行い、日本領事館員や居留民に暴行危害を加えた事件。漢口四三事件とも言う。日本海軍の軍人も傷害や暴行を加えられた。被害は150戸、被害見積額は92万円。共産党の扇動により発生した。日本海軍の水兵と中国の少年との口論を端緒に次第に拡大していったとされる。 文章: 深山 (航空機) 帝国海軍は航続距離の格段に大きい大型陸上攻撃機の開発を企図し、パナイ号事件などで日米間の緊張が高まる中、1937年(昭和12年)に民間の大日本航空名義で4発のダグラス DC-4Eを輸入、これを参考にした試作「十三試大型陸上攻撃機」を中島飛行機に命じた。ところがこのDC-4Eは後の傑作輸送機のDC-4(C-54)とは全く別の、試作機のみで終わった失敗作であり、重量がかさんだにもかかわらずエンジンの性能が追い付かず、しかも複雑な機構から装備性にも劣るものであった。 文章: パナイ号事件 事件発生時、第三艦隊司令部の伝達不備からパナイの最終避難位置情報が伝達されておらず、現地航空隊は南京付近に第三国艦船が存在することを知らなかった。そのため本営海軍部の公表は、パナイを中国船舶と誤認したのはやむを得なかったとし、あくまで誤爆事故だったと釈明したが、アメリカでは日本海軍機による故意爆撃であるという認識が定着していた。一部では、航空母艦加賀の一将校によって故意に計画されたものだと判明した、という説も存在するが、事件当時の空母加賀は南京攻略戦に参加しておらず、本件とは無関係だった。これは後年に出版された歴史書に記された誤伝であるため、誤解することがないよう注意が必要である。 文章: パラオ大空襲 パラオ空襲は、日本の連合艦隊司令部の遭難という事態も引き起こした。古賀司令長官は殉職し、指揮権継承を巡る大混乱が生じた。福留参謀長は生還したものの、連合軍側ゲリラにより一時拘束されて、新Z号作戦の作戦要領や暗号書など重要機密書類を奪われてしまった。("詳細は海軍乙事件を参照。" ) 文章: ラエ・サラモアへの空襲 ラエおよびサラモア沖に展開していたSR攻略部隊艦船18隻中、人的および物的の被害がなかったのは「望月」、「睦月」、「弥生」、「第二号能代丸」(日本水産、216トン)および「羽衣丸」(日本水産、234トン)の5隻のみであった。残る13隻のうち沈没・擱座は4隻(金剛丸、天津丸、第二玉丸、横浜丸)を数え、その他も大なり小なりの被害を受けた(中破〈夕凪、黄川丸、聖川丸〉、小破〈夕張、津軽、朝凪、玉丸〉)。各艦は応急修理に奔走した。3月12日、堀江支隊は陸海軍協定に基づきサラモアの守備を海軍陸戦隊と交代し、「ちゃいな丸」に移乗した。残存艦船のうち「朝凪」、「望月」と「聖川丸」は3月12日午前、「第二玉丸」(西大洋漁業、264トン)が沈没した第十四掃海隊は3月13日9時、「追風」と「黄海丸」(嶋谷汽船、3,871トン)は3月14日午後、そして「ちゃいな丸」を護衛した「夕張」は3月14日夜にそれぞれラバウルに帰投した。人的被害は戦死130、重軽傷245の計375名(『戦史叢書14巻』73頁では、戦死132、負傷257とする)。日本側は11機の撃墜を報じたが、実際には攻撃隊は1機しか失わなかった。陸上戦は日本側の勝利であったが、海空戦は贔屓目に見てもアメリカ海軍の完勝であった。 文章: コックピット作戦 日本軍の損害はサバンでは死傷者約30名、航空機14機炎上、大破、「治野丸」(778トン)沈没、特設運送船「国津丸」(大阪商船、2,721トン)擱座などであり、コタラジャでは数名が負傷し航空機1機が失われた。また、大型石油タンクは1,000ポンド爆弾の直撃によって炎上した。兵舎や無線基地、発電所も深刻な損害を受けた。艦隊が去った数時間後、英海軍の潜水艦が燃え盛るドックヤードの様子を報告した。