クエリ: サン・ファン・バウティスタ号はいつ完成した?
文章: サン・ファン・バウティスタ号 政宗の命により、慶長18年(1613年)に建造された。建造地は仙台藩・陸奥国桃生郡水浜(三陸海岸の雄勝湾)で、現在の宮城県石巻市雄勝町水浜()にあたる。進水艤装後、海上50kmを月浦へ回航されて、最終的な艤装が施された。
文章: フアン・バウティスタ・デ・アンサ フアン・バウティスタ・デ・アンサ・ベセラ・ニエト(Juan Bautista de Anza Bezerra Nieto, 1736年7月 - 1788年12月19日)は、ニュースペインを探検したスペイン人開拓者。 文章: 宮城県道2号石巻鮎川線 金華山へは、終点から海へ向かう道を進むと船着場がある。伊達政宗が建造したとされるサン・ファン・バウティスタ号復元船が係留されてある宮城県慶長使節船ミュージアム(サン・ファン館)へは、この県道がアクセス道路となっている。ほぼ全区間においてワインディングロードが続く線形で、牡鹿半島に入って最初の峠となる風越峠と、半島の中程にある小積峠はトンネルで抜ける。 文章: 船 鎖国以前には徳川家康の命によってウィリアム・アダムス(三浦按針)が建造した2隻の小型ガレオンや、慶長遣欧使節団のサン・フアン・バウティスタ号などの例がある。 文章: サンワーキン川 サンワーキン川下流の初期の名前はリオ・デ・サンフランシスコであった。この名前はスペイン軍人のペドロ・ファヘスが率いた探検隊に同行していたフアン・クレスピ神父が、サクラメント・サンワーキン・デルタの南から流れてくる川に名付けた。彼は見晴らしのよい場所から川を眺めたが、それは現在のサンフランシスコの背後にある丘の上だった。リオ・サン・ファン・バウティスタも初期の別名であるが、その由来は分かっていない。 文章: サン・ファン・バウティスタ号 支倉一行はローマで、名誉ある「ローマ入市式」を行うなどの大歓迎を受けた。支倉常長はローマ市民権を与えられ、さらに貴族に叙された。支倉らはローマ教皇、パウロ5世と謁見し、教皇にスペインとの外交交渉の助力を頼んだ。 文章: フアン・ロドリゲス・カブリリョ 船の建造は、サンディエゴ湾の海岸の公衆から見える場所で、専門の造船技術者と何十人ものボランティアによって実行された。2011年4月に起工し、2015年9月にはじめて公式に一般公開された。その後も海事博物館のドックで内装や艤装の作業が続けられている。サンサルバドル号は海事博物館で見られるほか、2016年秋以降、歴史教育の材料としてときどき航海をおこなっている。 文章: 河東田清重 後に伊達政宗が支倉常長ら慶長遣欧使節団をヨーロッパに派遣することになると、清重の子・親顕が使節船サン・フアン・バウティスタ号の造船奉行に命じられたと言われている。子孫は仙台藩士となった。清重との関係は不明だが、一族の河東田河内守とその子・備前守は佐竹氏に仕えている。 文章: パウリスタ通り パウリスタ通り(パウリスタどおり、ポルトガル語:Avenida Paulista、アヴェニダ・パウリスタ)は、ブラジルサンパウロの金融街の中心地。最も重要な街路になっている。2.8kmの長さを持ち、金融機関や文化施設の本部が多いだけではなく、広範囲の商業地区があり、ラテンアメリカで有数の質の高さのサンパウロ美術館も存在する。1960年代から、この通りは市内最大級のビジネス街となっている。サンパウロでも標高が高い位置であり、このためTV局やラジオ局のアンテナが密集している。通りの交通には地下鉄とバス路線が存在する。通りが完成したのは1981年のことであり、一般的にラテンアメリカにおいて最も高価な不動産として知られている。 文章: サン・ファン・バウティスタ号 1611年12月2日(慶長16年10月28日)に発生した慶長三陸地震・津波から2年後の1613年に月の浦からサン・ファン・バウティスタ号が出帆し、1615年にスペイン国王やローマ教皇に謁見したことから、その400年後にあたる2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波により被災したサン・ファン館およびサン・ファン・バウティスタ号復元船を復旧・修復し、2013年(平成25年)から2015年(平成27年)まで『東日本大震災復興「慶長使節400年記念事業」』が実施されている。サン・ファン・バウティスタ号や施設の修復は2013年に完了し、サン・ファン館は2013年11月、震災以来2年8ヶ月ぶりに再オープンした。 文章: タベーラ施療院 タベーラ施療院()は、スペイン・トレドの病院。正式名称はサン・フアン・バウティスタ病院 ()。タベーラ病院とも呼ばれる。1603年に枢機卿でもある大司教の命によって完成した。2016年現在は観光地になっている。ティツィアーノ・ヴェチェッリオ、エル・グレコ、ホセ・デ・リベーラなどの作品を所蔵している。 文章: サンティアゴ地下鉄 サンティアゴは1968年以来変化してきており、地下鉄の建設計画も変更する必要があった。ラ・フロリダ (La Florida) が都市内で最も人口の多い地帯となり、地下鉄もそこへ建設する必要があった。5号線がバケダノ (Baquedano) からビクーニャ・マケナ通り (Vicua Mackenna Avenue) に沿って南へ建設され、1997年に開業した。5号線は2000年になって西へ延伸され、古くからの市街中心であるプラサ・デ・アルマス駅 (Plaza de Armas) に到達し、2004年には2号線の南北への延伸と5号線の西への延伸が開業した。 文章: サン・ファン・バウティスタ (チリ) ファン・フェルナンデス諸島で唯一人が住むロビンソン・クルーソー島のカンバーランド湾に位置し、ロビンソン・クルーソー島の全人口の598人(2002年)がサン・ファン・バウティスタの集落地に住んでいる。 文章: アキレ・ラウロ号事件 1938年に発注され、1939年にオランダのフリシンゲンで起工されたが、第二次世界大戦と2回の空襲に阻まれ、当時の船名「ウィレム・ルイス(Willem Ruys)」として進水したのは1946年7月のことだった。1947年11月21日に竣工し、1947年12月2日に処女航海を行った。 文章: ミシオネス県 1945年、県都がサン・ファン・バウティスタに移り、ミシオネス県に改名された。これは伝道(イエズス会伝道所)を意味するスペイン語 が語源である。(複数形が Misiones) 文章: メキシコ そして1613年(慶長18年)に仙台藩主伊達政宗の命を受けた支倉常長は、ローマ教皇に謁見すべくメキシコ、スペインを経由しイタリアのローマに向かった。支倉常長ら慶長遣欧使節団の乗ったサン・フアン・バウティスタ号は太平洋を横断しアカプルコへ、その後陸路メキシコシティを経由し大西洋岸のベラクルスからスペインへ至った。メキシコでは大変手厚いもてなしを受け、現在、記念碑や教会のフレスコ画などに当時を偲ぶことができる。