クエリ: 軍艦エルトゥールル号は日本に到着した?
文章: エルトゥールル号遭難事件 エルトゥールルは艦齢26年の老朽艦な上に、補給品の不足、乗員の経験不足などもあって、そもそも極東行きの航海自体も海軍内部に反対意見は強く、日本にたどり着いたこと自体が大変な幸運だとみられていた。そして出港以来、蓄積し続けた艦の消耗や乗員の消耗、資金不足に伴う物資不足が限界に達していた。また、多くの乗員がコレラに見舞われたため、9月15日になってようやく横浜出港の目処をつけた。そのような状況から、遠洋航海に耐えないエルトゥールルの消耗ぶりをみた日本側が台風の時期をやり過ごすように勧告するも、オスマン帝国側は、その制止を振り切って帰路についた。
文章: アトゥル (潜水艦) 4月2日、アトゥルは3回目の哨戒で日本近海に向かった。途中、グアムアプラ港に寄港し、潜水母艦 ("USS Holland, AS-3") に横付けしたあと、4月12日に出航。豊後水道方面を中心に、東側をガトー ("USS Gato, SS-212") が、西側をアトゥルが担当した。この哨戒は救助配備任務と機雷破壊任務がメインとなったが、5月4日に敵の潜水艦を発見。しかし、アトゥルが攻撃態勢に入る前に逃げられてしまった。5月5日、アトゥルは救難用のB-29と共同で救助作戦を行っていたが、そこに2機の日本機が襲撃してきた。アトゥルは管制塔代わりとして空中戦を指揮し、B-29が2機のうちの1機を落とし、もう1機は逃げる態勢を見せた。アトゥルは潜航して続きを見物していると、逃げた日本機は珍しい落ち方をして海中に突っ込んだ。アトゥルは浮上して、焼け焦げた日本機の残骸を回収した。5月30日、アトゥルは59日間の行動を終えて真珠湾に帰投。3週間にわたって潜水母艦 ("USS Euryale, AS-22") による整備を受けた。 文章: エルトゥールル号遭難事件 2012年2月から3月にかけて日本の外務省がトルコの民間会社に委託して行った調査によると、トルコでエルトゥールルの遭難事件を「知っている」と回答したのは29.9%だった。同じ調査で、近年の日本の経済協力案件である第2ボスポラス大橋は44.9%、マルマライ計画は52.5%だった。 文章: ジェムチュク (防護巡洋艦) 1905年5月27、28日、ジェムチュクはエンクウィスト提督の巡洋艦隊の一員として日本海海戦に参加した。ジェムチュクは日本艦隊に対して最初に発砲した艦の1隻である。ジェムチュクは戦闘で17発被弾し大きな損害を受けた。乗員12名が戦死し、32名が重傷を負った。何とか逃走に成功したジェムチュクは巡洋艦アヴローラやオレークとともに5月21日に中立港のマニラに着き、5月25日から戦争終結まで抑留された。 文章: ジョゼフ・F・エンライト 1945年8月15日の終戦を北海道沖で迎えたアーチャーフィッシュは、翌日には艦内で酒宴を挙げた。8月31日に東京湾に入港し、「信濃」誕生の地である横須賀海軍工廠近くで他の11隻の潜水艦と共に潜水母艦プロテウス ("USS Proteus, AS-19") の側に停泊した。ここでエンライトは乗組員とともに横須賀の町に入ることを申請し、許可が下りた後上陸して町や海軍工廠を見学したが、この時は、そこが「信濃」の誕生の地である確認が取れなかった。9月2日に戦艦ミズーリ ("USS Missouri, BB-63") の艦上で降伏文書調印式が行われ、アーチャーフィッシュも参列した。調印式終了後、エンライトは接収したばかりの横須賀のクラブで開かれたロックウッド主催の祝宴に他の11隻の潜水艦の艦長とともに出席し、勝利の酒宴を楽しんだ。 文章: 常磐 (装甲巡洋艦) 巡洋艦「常磐」は姉妹艦「浅間」に続いて、イギリス・アームストロングで建造された。1897年(明治30年)1月6日にアームストロングで起工。10月18日、イギリスで建造の第3号一等巡洋艦は「浅間」、第4号一等巡洋艦は「常磐」と命名された。10月21日、軍艦常磐は呉鎮守府所管と定められる。1898年(明治31年)3月21日、海軍軍艦及水雷艇類別標準の制定により、一等巡洋艦に類別。7月6日進水。1899年(明治32年)5月18日に竣工。翌日(5月19日)、日本回航のため出発、同年7月16日に横須賀に到着した。1900年(明治33年)6月19日、北清事変に出動するため佐世保を出撃。8月20日、呉に帰港した。 文章: エルトゥールル号遭難事件 現在に至るまで串本町では5年に一度、追悼式典が行われており、2008年(平成20年)6月7日、訪日していたアブドゥラー・ギュル大統領は、同国の大統領として初めてこの地を訪れ、遭難慰霊碑前で行われた追悼式典に出席し献花を行った。 文章: 軍艦 旧日本海軍では、外務上における『軍艦』を軍艦外務令(明治31年海軍省達第85号)において、艦船の分類上における『軍艦』を艦船令(大正8年3月20日軍令海第1号)において定義していた。軍艦、駆逐艦、潜水艦、砲艦、海防艦、輸送艦、水雷艇、掃海艇、駆潜艇、敷設艇及哨戒艇ヲ総称シテ艦艇ト謂ヒ特務艦、特務艇ヲ総称シテ特務艦艇ト謂フ 文章: 樫野埼灯台 樫野埼灯台は、エルトゥールル号遭難(1890年9月16日)の場所としても知られる樫野埼に建つ白亜の無人灯台で、灯台内部へは入れないが外部階段から灯台に登ることができる。樫野埼灯台は吉野熊野国立公園エリアにあり、南紀の素晴らしい景観を一望できる。樫野埼灯台の周囲には、明治初期に灯台技師のイギリス人が植えた水仙が群れ、また「エルトゥールル号遭難慰霊碑」が徒歩圏内にある。 文章: エルトゥールル (フリゲート) エルトゥールル (Frkateyni Erturul) はオスマン帝国海軍の木造フリゲート。同型艦はない。艦名はオスマン1世の父であるエルトゥールルに因む。 文章: エルトゥールル号遭難事件 山田が民間人ながら義捐金を持ってやってきたことが知られるや、彼は熱烈な歓迎を受け、皇帝アブデュルハミト2世に拝謁する機会にすら恵まれた。このとき、皇帝の要請でトルコに留まることを決意した山田は、イスタンブールに貿易商店を開き、士官学校で少壮の士官に日本語や日本のことを教え、政府の高官のイスタンブール訪問を手引きするなど、日土国交が樹立されない中で官民の交流に尽力した。彼が士官学校で教鞭をとった際、その教えを受けた生徒の中には、後にトルコ共和国の初代大統領となったムスタファ・ケマルもいたとされる。 文章: 宗偏流 8世宗有は実業家山田寅次郎として、特にトルコとの交流で知られている。明治23年(1890年)、日本よりの帰途にあった親善使節を乗せたオスマン帝国軍艦エルトゥールル号が紀伊半島沖で難破沈没した。山田寅次郎は遺族に贈る義捐金を集め、青木周蔵外相の意によりトルコに赴き、皇帝アブデュルハミト2世の求めに応じて滞在を続けた。一時帰国の後もイスタンブールに中村商店を開いて18年間に渡って日本とトルコの間を行き来している。滞在中は通商や文化交流に貢献し宮廷で茶の湯を披露するなどのほか、日露戦争に際してロシア軍艦のボスポラス海峡通過を日本に打電するという逸事がある。ただし7世宗寿没後40年間の期間、宗流は家元不在となったままであった。大正12年(1923年)にようやく8世を継承すると、三島製紙の経営のかたわら宗流の振興に尽力した。 文章: ルイ=エミール・ベルタン 1885年に日本政府はフランスの海軍技術者を説得し、1886年から1890年の4年間、日本海軍のお雇い外国人としてベルタンが来日した。ベルタンは日本人技術者と船舶設計技師を育て上げ、近代的な軍艦を設計・建造し、海軍の施設を建造した。45歳となっていたベルタンにとって、海軍の全てを設計し、ジューヌ・エコールを試す、並外れた機会となった。それはフランス政府にとっては日本の新たな工業化に影響力を持つイギリスとドイツに対する重要な一撃となった。 文章: 日本 :親日国の代表として紹介される国である。オスマン帝国末期の1890年のエルトゥールル号遭難事件が友好関係の起源としてしばしば取り上げられる。経済技術面での交流では日本の建設会社によってボスポラス海峡にファーティフ・スルタン・メフメト橋を建設したことが挙げられる。 文章: トルコ記念館 トルコ記念館はこの出来事を記念し、1974年(昭和49年)12月に遭難現場付近の紀伊大島に建設された。2階展望台からはエルトゥールル号が座礁した地点を見ることができる。 文章: 暁 (暁型駆逐艦) 当初の艦名は第十三号駆逐艦。1901年11月13日に進水し「暁」と命名。同年12月14日、イギリスのヤーロー社で竣工し、軍艦に編入され駆逐艦に類別。1902年1月25日、日本へ回航。同年5月7日、横須賀に到着。