クエリ: モノレールを初めて開発した会社はどこ
文章: モノレール 遅くとも1949年に、交通機関としてではなく不整地での工事用・工場内での物資輸送などを主な目的とする産業用モノレールが開発され商品として販売された。同年に、イギリスのレール・マシンズ・リミテッド (Rail Machines Ltd.) から発売されていたという記録がある。この産業用モノレールは、特許取得の記録が残されており、それなりに商業的にも成功をおさめたようである。
文章: モノレール 1910年から1914年にかけて、ニューヨーク市ブロンクスのペラム公園 & シティアイランド鉄道 (Pelham Park and City Island Railroad) で採用されたが、脱線事故を起したことから短命に終わった。右写真はこの時期の電車。 文章: モノレール つくばで行われた国際科学技術博覧会の会場内交通機関として使われた「ビスタライナー」を製造した泉陽興業は、同システムを発展させた「ニュービスタライナー」をローコストで軽量級の交通機関として提案している。同様に、スイスを拠点とする遊戯施設メーカー・インタミンも実用モノレールをラインナップしており、モスクワや中国深での採用実績がある。イギリスに本拠を置く遊戯施設メーカー・セヴァーン・ラムもSLシリーズという実用モノレールを製造しており、アミューズメントパークの交通機関だが、イタリアのサヴォイで採用実績がある。 文章: トレイルブレイザー (モノレール) モノレール社は、輸送機関における解決策のための実証プロジェクトとして想定し、1956年に「スカイウェイ・ライン」としてヒューストンのアロウヘッド・パークにて短いテストシステムを建築した。1956年度において、モノレール社はダラスのフェア・パークにて展開されたプロジェクトのために、テキサス州と契約を結んだ。当初は、オートモービル・ビルディングおよびペンシルベニア・アベニュー(コットン・ボウル・プラザに中間駅がある)にターミナルがある、延長1,200m (4,000ft)の路線を想定していたが、路線は後にコットン・ボウルで終結する延長490m (1,600ft)へと短縮された。当システムは、モノレール社による十分な資金提供および建設によって完成し、テキサス・スカイウェイズ社による見本市会場内の営業線として運行された - アメリカ合衆国初の商用モノレール線となる。大部分の材料(車両を含む)は、ヒューストンの実証プロジェクトから再利用された。当システムは、1956年開催のテキサス州ステート・フェアでの運行に間に合い、乗車料金25セント (¢) で開業し、来場者トップのアトラクションとなった。 文章: 湘南モノレール 懸垂式モノレール鉄道設備機器の導入・拡販のために、三菱重工業、三菱電機、三菱商事、京浜急行電鉄などが出資し、1966年(昭和41年)4月に設立した。 文章: モノレール 中央の一本のレールを誘導用として使用し、両側に取り付けられたフランジの無い幅広の車輪で駆動・支持して走行する方式。両側の車輪は木製の板の上を走行する。フランスのジャン・ラルマンジャ (Jean Larmanjat) により考案された。案内は一本の軌条が行うが、全重量をその軌条が負担するわけではないため、厳密には案内軌条式鉄道に分類される。 文章: 千葉都市モノレール 千葉都市モノレール株式会社(ちばとしモノレール)は、千葉県千葉市内でサフェージュ式懸垂式モノレールを運営している軌道事業者。千葉市や千葉県などの出資による第三セクター方式で設立された第三セクター鉄道の一つである。通称は「千葉モノレール」。本社は千葉県千葉市稲毛区。 文章: 沖縄都市モノレール 沖縄都市モノレール株式会社(おきなわとしモノレール)は、沖縄県那覇市でモノレール路線「沖縄都市モノレール線(愛称:ゆいレール)」を運営する鉄道会社。本社所在地は沖縄県那覇市字安次嶺377-2。沖縄県、那覇市、沖縄振興開発金融公庫及び民間企業の共同出資による第三セクター方式の会社である。建設経緯・運行形態・駅一覧・延伸計画などの詳細は以下の項目を参照。大人普通旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。2014年4月1日改定。ただし、隣駅までは「おとなりきっぷ」の導入により下記の運賃表に関係なく一律大人150円、小児80円で利用可能。1996年の特許申請時は初乗り運賃は260円に設定されており、3キロごとに30円加算する計画だった。その後、開業3か月前に、利用促進を目的に初乗り運賃を当時の那覇市内線のバス運賃であった200円に値下げすることを決定し、4キロごとに30円加算する方式に変更した。なお、変更前の計画では全線乗車で380円の計画だった。 文章: ニュートラル (企業) ニュートラル株式会社()は、システム開発関連の自社パッケージ開発、受託開発、技術教育を業務の中心とする日本の会社である。ニュートラルは "2000年設立"、"どこへでも素早く動ける ニュートラルポジション"を表す。 文章: 名古屋市交通局協力会東山公園モノレール 三菱重工業(以下、三菱と略称)が、フランスの企業連合サフェージュ () から導入した方式(サフェージュ式)を日本国内で初めて採用したモノレール線であり、実験線的な要素も兼ね備えていた。また、この線はいわゆる「遊戯施設」(遊具)ではなく、東京都交通局上野懸垂線と同様に園内アクセスを目的とした、正式な地方鉄道法に基づく認可を受けた「懸垂式鉄道」であった。三菱が約2億円の工費をかけて建設し、名古屋市交通局の外郭団体である名古屋市交通局協力会によって運営され、1964年(昭和39年)2月8日に開業し、1974年(昭和49年)12月18日に廃止された。 文章: 日本エアウェイ開発 当初は自社路線の建設を目指した。技術陣をサフェージュに派遣して技術情報を入手し、試作車体を広島県の三菱重工三原製作所で製作した。試験線は三菱重工名古屋製作所内に設置する予定だったが、それを知った名古屋市が、用地を提供する代わりに東山公園に試験線を設置することを提案。これが実現し、1963年 - 1964年に東山公園モノレールが建設された。次いで転轍機のある試験線を神奈川県の江の島 - マリンランドに建設することを計画。この路線は観光用を兼ねており、日本エアウェイ開発専務の村岡智勝と、日活社長でマリンランドの経営者だった堀久作が発起人となって「湘南モノレール」を発足して運営することになっていた。しかし運輸省の免許を得られなかった。 文章: モノレール アメリカのイーベン・ムーディー・ボイントン (Eben Moody Boynton) により考案された方式で、上下に1本ずつ計2本のレールを設置し、下部のレールに車重がかかり、上部のレールで車体を支持する方式である。跨座式にも懸垂式にも分類できない。レールを2本有し厳密にはモノレールではないが、一般的に黎明期のモノレールの一種と理解されている。 文章: ディズニーランド・モノレール ウォルト・ディズニーは昔からモノレールという、当時としては新しいシステムの乗り物に対し興味を持っていた。そこで1958年に、ロサンゼルスにモノレールを造るという計画がある事を知るとウォルトは是非ディズニーランドで建設を行ってほしいと要望し、自身のチームであるウォルト・ディズニー・イマジニアリングが建設を開始させた。 文章: クロ (どこでもいっしょ) 『どこでもいっしょ』開発元である株式会社ビサイドが監修・デザインしたキャラクターではないが、PS2ソフト「トロと流れ星」には「ノラ」という灰色のネコのキャラクターが登場する。外見はクロより足が長く、額の三日月キズと赤いマフラーとくわえた葉っぱが特徴で、気取った性格。『どこでもいっしょ』ならびに『トロともりもり』でトロが会おうとしていた「三日月キズのネコ」なのかどうかは不明。 文章: 日本のモノレール また、一時期は軌道と接触する箇所が少なければ高速運転ができると考えられたため、東京 - 大阪間に新幹線の代わりに高速モノレールを敷こう、などという発案も現れた。だが、実際には高速運転時の安定性を考えると技術的に不可能という事で、立ち消えになった。却下された会社のうち複数に関わった人物がおり、内藤義雄は東京単軌鉄道、京阪神単軌高架鉄道、羽田航空電鉄に、有吉喜兵衛は江ノ島懸垂電車、上野懸垂電車、豊島懸垂電車に、それぞれ名前が見られる。全国のモノレールの黒字額及び赤字額を示すと、以下の様になる。▲は赤字を示す(リゾートラインとスカイレールは除く)。 文章: モノレール 二条の鉄製レールを持つ「鉄道」が最初に商用化されたのは1825年だった。それとほぼ同時期の1824年に、最初のモノレールであるパーマー式モノレールが登場している。