クエリ: モノレールを初めて開発した会社はどこ
文章: モノレール モノレールと一般の二条式鉄道との利害得失は以下のとおり。モノレールが開発されたのは19世紀初頭である。たとえばヘンリー・ロビンソン・パーマー (Henry Robinson Palmer) が1821年にイギリスで特許を取得しており、このあたりがごく初期のものであると考えられている。このモノレールは、高い位置に一本のレールを通し、そこに両フランジ式の車輪をひっかけ、左右に荷台を振り分けてやじろべえのようにバランスを取るというものだった。
文章: 第3新東京市 旧世紀版では第3新東京市第七環状線というモノレール路線が登場する。車体にはJRのロゴが貼り付けられており、運営しているのは市ではなく、JRが直接行っていると推測される。また第壱話「使徒、襲来」の冒頭では特別非常事態宣言発令によって全線運転休止となってホームに停車中のモノレール車両が登場するがどこの事業者でどこの路線なのかは不明。 文章: モノレール ロッキード式は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるロッキード社が開発した方式である。コンクリート製の軌道の上に鉄のレールを敷き、その上を鉄の車輪を使って走行する。鉄製の車輪のため、小径の車輪でも車輌の重量を負担することができ、室内の床は平面ですむ。コンクリート桁の左右下部にも鉄レールが設けられており、そのレールを左右からおさえて車体を安定させる。 文章: モノレール 日本では、ロッキード社から技術を導入するため、川崎航空機工業、川崎車両、日本電気、西松建設などが出資した日本ロッキード・モノレールが設立された。当初は時速160km/hでの高速営業運転が可能である、乗り心地が良い、といった点をアピールポイントとしていた。姫路~鳥取間を高速ロッキード式モノレールで繋ぐという計画もあった。しかし、鉄路であるため騒音が激しく、メンテナンス自体も鉄道並みに煩雑で、経年変化により揺れも激しくなるなど、デメリットが目立ち(当時の記録映像でも車内で揺れが激しいことが見て取れる)、日本以外での導入事例はなく、ロッキード社自体もこのモノレール事業からは早々に撤退した。 文章: 国際文化公園都市 大阪モノレール彩都線(国際文化公園都市モノレール線)がそれまでの阪大病院前駅から北伸して、2007年3月19日に彩都西駅まで乗り入れた。さらに(仮称)東センター駅までの延伸が行われるかは東部地区の開発次第とされた。大阪モノレールは彩都の開発が中地区までに限定された場合モノレールの延伸は行われず、東部センターまで延長された場合のみ中部駅が作られるとされていた。その後東部地区は住宅地中心から事業所主体の工業・物流拠点として計画を変更して開発されることになり、人口が当初予定の3万人から5千人に変更されたことから、採算が合わないと判断され、2017年1月27日に延長を断念している。 文章: 五十嵐健治 1906年に日本橋呉服町に白洋舍創立。ドライクリーニングの研究に没頭し、1907年に独力で日本で初めて水を使わぬ洗濯法の開発に成功。 1920年白洋舍を株式会社に改組した。その経営方針は、どこまでも信仰を土台として経営することであるとしている。本社の近くや多摩川工場内にも教会堂を建設した。1921年、乗松雅休の死去の際には、遺骨を朝鮮まで運んだ。 文章: OKICA システム開発はモバイルクリエイト(本社・大分市)、発行・運営は沖縄都市モノレールやバス会社が出資する「沖縄ICカード株式会社」が行い、ICカード読み取り機・自動改札機などの導入に必要な費用は沖縄県からの補助金にてまかなう。2014年10月20日から沖縄都市モノレール線(ゆいレール)で先行導入し、2015年4月27日始発より県内路線バス事業者4社での利用が一斉に開始された。初年度の発行枚数は3万4千枚を予定している。2016年7月現在の総発行枚数は16万枚。 文章: 東京モノレール羽田空港線 抜本的な支援策として日立グループが新たに出資、1967年に東京モノレールに日立運輸と西部日立運輸の2社が合併して「日立運輸東京モノレール株式会社」と社名を改め、会社再建にあたった。 文章: ディズニーランド・モノレール ウォルト・ディズニーは昔からモノレールという、当時としては新しいシステムの乗り物に対し興味を持っていた。そこで1958年に、ロサンゼルスにモノレールを造るという計画がある事を知るとウォルトは是非ディズニーランドで建設を行ってほしいと要望し、自身のチームであるウォルト・ディズニー・イマジニアリングが建設を開始させた。 文章: モノレール 中央の一本のレールを誘導用として使用し、両側に取り付けられたフランジの無い幅広の車輪で駆動・支持して走行する方式。両側の車輪は木製の板の上を走行する。フランスのジャン・ラルマンジャ (Jean Larmanjat) により考案された。案内は一本の軌条が行うが、全重量をその軌条が負担するわけではないため、厳密には案内軌条式鉄道に分類される。 文章: トレイルブレイザー (モノレール) トレイルブレイザーは、アメリカ合衆国において最初に運行された商業的モノレール・システムであった。 文章: TOA (企業) 1954年、拡声器として知られている「電気メガホン」を世界で初めて開発した企業である。その後、選挙活動用の車載型アンプで事業の基礎を築く。「機器ではなく音を買っていただく」を企業哲学とし、音の入り口のマイクロフォンから、音の出口のスピーカーまでを取り揃え、公共空間における施設全体の放送設備を手がけている。現在の日本の空港施設の放送設備においては、シェアが90%を超えていると謳っている。1962年には、巨大なホーンスピーカーを用いて「どこまで音が届くか?」という実験を行なった。1968年、メディカルエレクトロニクス部門を、東亞医用電子株式会社(現:シスメックス株式会社)として分社した。 文章: モノレール 1876年に行われたアメリカ合衆国建国百年記念博覧会の会場にセンテニアル・モノレールとして設置されたものであり、極初期、あるいは最初の跨座式モノレール。リロイ・ストーン将軍(General Leroy Stone)により考案された。A字型の橋脚の上に一条、下に左右に二条のレールを持ち、上の車輪で車重を支え下の車輪でバランスを取る方式である。3点で車体を支える方法は跨座式モノレールのひとつの様式となり、その後のラルティーグ式・アルヴェーグ式・ロッキード式などにも踏襲されている。 文章: SkyTran これまでにも磁気浮上式鉄道による新交通システムは各国で建設、運営されてきたが、SkyTranは乗車人数が2人でSAFEGE式モノレールのように軌道の下に車体があり、完全自動運転で運行される。磁気誘導浮上式でNASAとイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ(IAI)が共同で開発を進める。都市の上空にレールを敷設して従来のライトレールや地下鉄と異なり、固定的な運行ダイヤや駅が存在せず、臨時の乗り場を作ることで、予約を入れていた乗客の乗車・下車の利便性を高める。1990年にダグラス・マレウィッキが初めて提案して複数の企業がこのアイデアに関心を示したが、最終的に弁護士で起業家のジェリー・サンダースのものとなった 文章: 電車でGO! 当シリーズでは初めて、PlayStation向けに新規開発され、路面電車やモノレールの運転が実現した。宣伝キャラクターは、岐阜県の生まれで、「私鉄沿線」がヒット曲である野口五郎が担当した。また、おまけとしてワンハンドルコントローラ専用のミニゲームが5種類ある。 文章: ライフステージホテル天都 かつて1988年7月31日からは北の京芦別と北海道大観音の2つの駅を結ぶ3両編成の跨座式モノレールが運行されていた。距離は550m、定員は3両編成で80名、最大時速11km。これは鉄道事業法に基づく鉄道ではなく、あくまで遊具としてのものだったが、北海道において初めてのモノレールであった。製造は遊園地などの設備製造・企画などを行っている大阪の泉陽興業株式会社。乗車券は大観音の拝観料などとセットで600円(運行休止時)で販売され、開業当時は人気アトラクションとしても使われていた。しかし老朽化と修理に多額の費用がかかることによって1999年6月にモノレールの運行は停止され、残されていたモノレールの軌道も2008年頃に解体された。現在は北の京芦別と北海道大観音の2つの廃駅のみが残されている。