クエリ: ベントレーの創業者は誰?
文章: ベントレー・3リットル ウォルター・オーウェン・ベントレーがベントレーを設立して最初に製造した製品である。開発に際し参考にしたのはギアトレーン駆動DOHC4バルブデスモドロミックを採用していた1912年製グランプリプジョーと、ベベルギアヴァーチカルシャフトカム駆動SOHC4バルブの1914年製グランプリメルセデスであり、メカニズムはメルセデスに極めて似ていた。EXP1、EXP2、EXP3の試作車を経て1921年から量産に入った。
文章: 千葉美苗 千葉は、メカトロニクス大手、太産工業の創業二代目、千葉泰常の長女である。千葉泰常は、自動車レーシングチーム『チーム・タイサン』のオーナーであるほか、ベントレーなど高級自動車のコレクターとしても知られる。 文章: アドルフ・ケトレー 数学の研究により1819年ヘント大学から博士号を授与され、1828年ブリュッセルに天文台を創設し天文学の研究を行った。 文章: ベントレー・ステートリムジン ステートリムジン()は、ベントレーが2002年に製造したイギリス王室向け公用車である。 文章: ベントレー・コンチネンタルR 1984年、ベントレーはサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで"プロジェクト90"というコンセプトカーを発表した。熱烈な歓迎によりコンチネンタルRとして開発し1991年から生産することとなった。ベントレー・ターボRのフロアをベースに、クーペボディーが搭載された。1991年、サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでコンチネンタルは発表され、ブルネイ国王がその場でショーカーを購入した。 文章: ロールス・ロイス 1931年には、ル・マン24時間レースなどで数々の勝利を収めながらも経営不振に陥っていたベントレーを、創業者ウォルター・O・ベントレーから譲り受け、自社ブランドとした。以後のベントレーは1990年代までロールス・ロイスのバッジエンジニアリングによるオーナー・ドライバー向けで幾分スポーツカー的なニュアンスを加えた姉妹車として存続した。 文章: シボレー GM創業者ウィリアム・C・デュラントがGMから締め出されていた時期の1911年にGMに対抗し、GMの花形レーシングドライバーであったルイ・シボレーを前面に出して設立した会社である。ルイ・シボレーはスイス出身だがアメリカでレーサーとなり、兄弟でGMに雇われた。兄のルイはGMのテストドライバーであり、また、当時のテストドライバーの常で、GM車アピールのためにレースで活躍していた(弟はデュラントの運転手を務めた)。ウィリアム・C・デュラント自身がデザインしたとされるシボレーのエンブレムはそのデザインからボウタイ(蝶ネクタイ)とも呼ばれる。デュラントがGM復帰すると、旧GMはシボレー社傘下とし、シボレー社を核として新GMがつくられた。このGMは2000年代のGM危機でアメリカ政府が株主となるまで続いた会社である。そのGMの母体が最初のシボレー社であった。 文章: ベントレー・ブロワー ブロワー("Blower" )はベントレーが生産した乗用車であり、412リットルの「スーパースポーツ」仕様であった。 文章: ベントレー 名称は創業者のウォルター・オーウェン・ベントレー(以降W.O.)にちなむ。 文章: ベクテル 創業者ウォーレン・ベクテル(、1872年9月12日 1933年8月28日)は、オクラホマ州で牧場経営に失敗した後、1898年、急成長中であった鉄道産業の使用人として事業を開始した。それから20年間、ウエスタンパシフィック鉄道をはじめとして鉄道や高速道路建設を請け負った。1919年以降、共同事業者とともに高速道路・水道トンネル・ダムなどを建設した。 文章: 8人の反逆者 1956年にベル研究所を辞めたウィリアム・ショックレーは彼と同じカリフォルニア工科大学の卒業生であり、1934年にpHメーターを開発したアーノルド・ベックマンの支援を得て自身が培った半導体の素子を製造する企業を設立しようとしていた。かつての古巣であるベル研究所の元同僚達に参加を打診したものの、当時は東海岸が半導体関連の先端の地域であったうえ、同僚はショックレーの管理手法を知っていたこともあり、誰も応じようとはしなかった。ベル研究所の仲間を獲得できなかったので優秀な人材を確保するためにショックレーは全国を回った。ショックレー自身は既にトランジスタ開発の第一人者として名声が行き渡っており、彼の管理手法を知らない外部からの人材募集は容易で、25人が集まった。 文章: ウォルター・オーウェン・ベントレー 第一次世界大戦後の1919年10月にF・T・バーゲスとH・バーレイをビジネスパートナーとして、ロンドン市内ベイカー・ストリート外れのニューストリート・ミューズに自ら自動車メーカーベントレーを起こした。ギアトレーン駆動DOHC4バルブデスモドロミックを採用していた1912年製グランプリプジョーと、ベベルギアヴァーチカルシャフトカム駆動SOHC4バルブの1914年製グランプリメルセデスを参考にEXP1、EXP2、EXP3の試作車を経て1921年からベントレー・3リットルを量産しイギリススポーツカー界の名門となったがオーバークオリティであり、経営が苦しくなって1931年または1932年にロールス・ロイス傘下に入った。 文章: ケイレブ・ベントリー ケイレブ・ベントリー(Caleb Bentley、1762年 - 1851年)は、銀細工職人、商店主、初代ブルックヴィル郵便局長である。1762年、ペンシルヴェニア州チェスター郡生まれ。 文章: ベルタ・ベンツ・メモリアルルート 1886年、カール・ベンツはマンハイムで自動車に関する特許を取得した(1886年1月29日、ドイツ特許37435号)。しかし、当初はまったく売れなかった。 文章: ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー 車名は「コンチネンタル」が外れ「ベントレー・フライングスパー」となった。 文章: メンリッケ メンリッケの集落はメンリッケ・ヴェフベリー社(Mlnlycke Vfveri AB)メンリッケ工場(Mlnlycke fabriker)、後のメンリッケ社(Mlnlycke AB)の労働者の居住地として発展してきた。1849年にザクセン出身のグスタフ・フェルディナント・ヘニング(Gustaf Ferdinand Hennig 17861853)がメンリッケ工場を設立した。工場はその後、長年にわたりヘニングの娘婿、ブルーノ・ヴェンデル(Bruno Wendel 18241893)が経営を担った。ブルーノ・ヴェンデルもまたザクセンで生まれた。工場では1990年代終わりまで、繊維や様々な種類の繊維製品を製造していた。当時の工場の跡地は、現在改築され、数々の企業の建物になっている。また、ヴェンデルが自宅として工場の北側に築いたお城の様な白い木造の屋敷は、1908年以降ヴェンデルスベリ国民高等学校になっている。