クエリ: トルクメニスタンの主要産業は何
文章: トルクメニスタン 同国の主産物は小麦、ナッツ類(主にピスタチオ)、ハーブ(薬草)類である。ピスタチオは元々造林用として栽培され、その果実を食用として利用出来るため積極的に植林されており、果実は豊作の年で20~30t採取されることがある。同国特産のハーブはアルテミシアとエフェドラで、この2つは料理用や薬品の原材料として用いられることが多い。また、林業にも力を入れており、その主要となっているのは人工造林である。一方、ソ連時代から綿花栽培を行なっているが、灌漑農業での栽培である為に水資源に乏しい同国においては綿花を主産物とすることに対し賛否両論となっている面を持つ。
文章: サッカートルクメニスタン代表 サッカートルクメニスタン代表は、トルクメニスタンサッカー連盟(TFF)によって編成されるトルクメニスタンのサッカーのナショナルチームである。ホームスタジアムは首都、アシガバートにあるアシガバート・スタジアム。 文章: トルクメニスタン料理 トルクメニスタン料理とは、トルクメニスタンとその周辺国で食されている料理であり、本項ではその概要を述べる。 文章: マガダン州 主要な産業は金や銀、錫、タングステンの採掘・精錬。モリブデン、銅なども産する。唯一マガダンが産業の中心地で、漁業ではほかに何か所かに輸出用加工会社がある。最近石炭開発の関心が高まっている。中期的に見れば石油・天然ガスも有望である。農業は発展していない。 文章: トルクメニスタン時間 トルクメニスタンでは現在、トルクメニスタン時間(TMT、UTC+5)が標準時に採用されている。夏時間は実施していない。 文章: トルコの経済 産業は近代化が進められた工業・商業と、伝統的な農業とからなり、農業人口が国民のおよそ40%を占める。もっぱら軽工業が中心で、繊維・衣類分野の輸出大国である。経済部門における財閥の力が大きく、近年では世界の大手自動車メーカーと国内の大手財閥との合弁事業を柱として重工業の開発が進められている。 文章: パキスタン 主要産業は、農業や綿工業。特にパンジャーブ地方で小麦の生産が盛んで世界生産量第4位である。輸出品としては米がトップで輸出の11.2%を占め、ついで綿布、ニット、ベッドウェア、綿糸、既製服といった繊維製品が続く。また中国が一帯一路政策の要として、パキスタン国内を鉄道・道路・港湾などで結ぶ中パ経済回廊(CPEC)建設を進めているため、セメントや鉄鋼の生産が増えている。 文章: トルクメニスタンの国際関係 トルクメニスタンとアフガニスタンの二国間関係には大きな伸びしろが常に存在している。トルクメニスタンは世界第四位の天然ガス産出国であり、アフガニスタンを通過してより大きな規模の市場へと天然ガスを送る転送ルートの開発が実現可能で経済的なものであるとして検討がなされている。経済大国としてのインドの台頭やエネルギー利用量の増加により、トルクメニスタンと中央アジアエネルギー市場は中国以外にインドへと天然ガスを運ぶという選択肢を得ることとなった。トルクメニスタン=アフガニスタン=パキスタン=インド・パイプライン (TAPI) はこれらの国の間で最重要議題の一つとなっている。トルクメニスタンの天然ガスをアフガニスタンとパキスタン、さらにはインドへと運ぶパイプラインの建設に関する合意が2010年に得られた。 文章: トルクメニスタン料理 トルクメニスタンの料理は香辛料やシーズニングの多用があまり一般的ではなく、料理の香りづけにはコットンシードオイルを多用することが多い。加えて中央アジアに位置するウズベキスタン、タジキスタン、キルギス、カザフスタンといった国々の食文化と類似点が見られる。 文章: トルコ 工業は軽工業が中心で、繊維・衣類分野の輸出大国である。近年では、世界の大手自動車メーカーと国内の大手財閥との合弁事業が大きな柱となっており、ヨーロッパ向け自動車輸出が有力な外貨獲得源になっている。具体的には、国内最大の財閥であるサバンジュ財閥と日本のトヨタ自動車、国内2位の財閥であるコチ財閥とイタリアのフィアット、国内4位の財閥であるオヤック財閥とフランスのルノーが挙げられる。また、コチ財閥のアルチェリッキ・ベコ、ゾルル財閥のヴェステルなど、家電・エレクトロニクス部門の成長も期待されている。工業化が進んでいるのは北西部のマルマラ海沿岸地域が中心である。 文章: 南北輸送回廊 南北輸送回廊(英語:International NorthSouth Transport Corridor/INSTC)は、インドのムンバイとロシアのモスクワを船や鉄道、道路で結ぶ全長7200kmの複合輸送網である。基本経路はインド⇔イラン⇔アゼルバイジャン⇔ロシアを結ぶ。経由する主要都市にはアストラハン、バクー、バンダレ・アッバース、テヘラン、バンダレ・アンザリー等が有る。試算では、従来の海路(インド⇔アラビア海⇔紅海⇔地中海⇔北海⇔バルト海)に比べ、費用が30%、時間が40%削減された。カザフスタンやトルクメニスタンを通る経路も議論されている。インド、パキスタン、オマーン、イラン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタンが中央アジアとペルシャ湾を結ぶのために締結したとも連携している。この経路は2018年1月中旬に供用開始予定である。 文章: トルクメニスタンの交通 カスピ海に面するトルクメンバシ港は現在改修工事を行なっている。カスピ海を横断してロシアのアストラハンやアゼルバイジャンのバクーへと向かう船便が運用されている。カスピ海沿岸の小規模な港としてはアラジャ、チェケレン、エカレムがある。エカレムに関しては第二のカスピ海沿岸主要港へと拡張計画が立案されている。2006年時点において、トルクメニスタンには排水量1,000トン以上の商用船舶が8つある。この内4つは貨物用船舶、2つはオイルタンカー、1つは冷蔵貨物用船舶、1つが鉱石・石油用船舶となっている。 文章: トルクメニスタンの交通 2006年時点において、トルクメニスタンには29の空港が有り、その内22は舗装滑走路を有し アシガバート空港は3,000m以上の滑走路を有する。また、国内には1つのヘリポートがある。1990年代なかばには、アシガバート空港が拡張、現代化された。小規模な国際空港はダショグズとテュルクメナバートにある。トルクメニスタンのフラッグ・キャリアであるトルクメニスタン航空は運用実績は低いものの、大規模な事故は報告されていない。国際便では、中国、ドイツ、インド、カザフスタン、ロシア、タイ、トルコ、アラブ首長国連邦、イギリス、ウズベキスタンへの定期便が運用されている。 文章: トルクメニスタン議会 トルクメニスタン議会(トルクメニスタンぎかい、)は、トルクメニスタンの立法府である。 文章: エペルネー 醸造業と砂糖の精製、また帽子製造も主要産業である 文章: トルクメニスタンの音楽 ソビエト連邦時代、トルクメニスタンの国歌は作詞、作曲の「トルクメニスタン」であった。独立後の1997年に国歌が一新され、サパルムラト・ニヤゾフが作詞を行った独立、中立、トルクメニスタンの国歌が国歌となった。