クエリ: モータースポーツで死者が出たことはある?
文章: F1死亡事故一覧 F1死亡事故一覧は1950年から始まったF1世界選手権のレースウィーク中に発生した死亡事故の一覧である。なお、80年代前半まではF1の車体を使いながらも世界選手権に組み込まれていないレースがあったがそれらのレースで発生した死亡事故、またテスト中の死亡事故(エリオ・デ・アンジェリスなど)は除外してある。
文章: HAYATE この作品の連載中に、サンマリノGPでのアイルトン・セナの死亡事故が発生している。この時作品の中では1993年シーズン(勿論、セナは存命で作品に登場していた)が展開していた事もあってか、「HAYATEの中ではセナを死なせないでほしい」という旨のファンからの手紙が風童の元に多数寄せられたらしく、風童は悩んだという(結局、作品の中でもセナの事故は描かれている)。 文章: 1977年日本グランプリ (4輪) 6周目、14位のヴィルヌーブ(フェラーリ)が1コーナー入口のブレーキングでロニー・ピーターソン(ティレル)のインを突いたが、右後輪に追突して宙に舞った。フェラーリのマシンはティレルを飛び越えてノーズから逆さまに落下し、側転しながらエスケープゾーンの奥に突っ込んだ。ヴィルヌーブは奇跡的に無傷で脱出したが、立ち入り禁止区域で観戦していた観客1名と警備員1名が死亡し、7名が重軽傷を負うという惨事となった。F1の観客死亡事故は1975年第4戦スペインGP以来1年半ぶり。日本の自動車レース界では初めての出来事だった。 文章: ロシア連邦軍 隊内で新兵に対するいじめ()が激しく、脱走の大きな原因となっている。公式には2002年前半期だけで2,265名の脱走者が出たとされるが、ロシア兵士の母の会ではその10倍としている。2005年の公式な数字ではいじめによる死者は16人とされ、自殺者が276人、事故死者が同じく276人とされた。ロシアではこの数字に疑問の声が出た。2004年前半期のロシア兵の死者数は500人以上に達していた。 文章: ブラジル 毎年2月頃の四旬節の前に、国中の市町村でカーニバル(ブラジルポルトガル語では"カルナヴァウ"と発音する)が祝われる。期間中は国中を挙げ、徹夜でサンバのリズムに乗って踊りまくる。リオのカーニバルといえば、一般的に死者が多いことで知られるが、これは酒に酔ったための喧嘩や飲酒運転による自動車事故、心臓麻痺などで毎年数百人規模の死者が出ることである、したがってカーニバル自体での死者が多いということではない。 文章: ダカール・ラリー 過去には大会期間中の死亡事故も起きている。1986年、二輪部門にプライベート出場した金子靖雄はフランスのセッテでリエゾン区間を走行中、酒酔い運転の対向車と衝突して亡くなった。 文章: エンバシー・ヒル なお、怪我の療養のためにテスト参加を自重し九死に一生を得たシュトメレンであるが、1983年に参戦したスポーツカーレースでスペイングランプリの事故を再現するかのような事故で、壮絶な最期を遂げている。 文章: スーダン航空 アビエーション・セーフティー・ネットワークによると、2015年4月現在、スーダン航空は24件の事件・事故にかかわっており、うち7件は死者が出ている。それらのうち、2003年7月にポートスーダン付近で発生した事故(緊急着陸に失敗、死者117人)が史上最悪の規模となっている。以下の表に、機体が全損し、かつ死者が発生した事例を示した。 文章: 1992年アルベールビルオリンピック スピードスキーでスイスの選手ニコラ・ボシャテーが決勝前の練習中に雪上車と激突、死亡した。 文章: 1955年のF1世界選手権 6月11日に行われたル・マン24時間レースで大事故が発生、ピエール・ルヴェーと80名以上の観客が死亡し、フランス、ドイツ、スイスグランプリがキャンセルされた。 文章: シルビオ・モーザー 4月25日に開催されたモンツァ1000kmの144周目に、モーザーがドライブしていたローラ・T294がコース脇に止まっていた別のマシンと衝突。この際シートベルトを着用していなかったためステアリングに頭部を強打し、ヘルメットが割れるほどの衝撃を受け重傷を負った。一旦ミラノの病院に収容された後、スイス・ロカルノの病院に転院したが、意識不明のまま約一か月後の5月26日に死亡。。 文章: 1953年のロードレース世界選手権 開幕戦のマン島では500ccクラス初代チャンピオンのレスリー・グラハムが事故死した。22人存在する500ccクラスチャンピオンの中で、レース中のアクシンデントによって死亡したのはグラハムだけである。また同じレースの250ccクラスでは、小排気量クラスで3度のタイトルを獲ったブルーノ・ルフォがクラッシュによって大怪我を負い、引退を余儀なくされた。 文章: アイルトン・セナの死 本項では、アイルトン・セナの死について記述する。フォーミュラ1において3度ワールドチャンピオンを獲得したアイルトン・セナは、1994年5月1日に死亡した。イタリアのイモラ・サーキットで行われた1994年サンマリノグランプリにおいて首位走行中、コンクリートバリアに衝突したことによる事故死だった。セナの死の前日には、ローランド・ラッツェンバーガーがこのレースに向けた予選中に事故死していた。ラッツェンバーガーとセナの事故死は、1994年サンマリノグランプリの週末に発生した多くのアクシデントの中で最も深刻なものであったのと同時に、12年ぶりにフォーミュラ1のグランプリ開催中に発生した死亡事故となった。2人の事故死はフォーミュラ1の安全性における転換点となり、以後フォーミュラ1側とサーキット側の両者において新たな安全対策が講じられたほか、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーションの再結成にもつながった。は機械的な故障が事故原因であるとの判決を下したが、この判決は論争の対象となっている。 文章: 村木砦の戦い 織田軍は暇なく攻め立てたので敵は負傷者・死者が増え、ついに降伏してきた。織田側にも死者が多数出ており、また薄暗くなってきていたので、信長はこれを受け入れ、後の始末は水野忠分に任せた。信長の小姓にも死者が数多くいて、その惨状に涙したとも伝えられる。 文章: ガザ侵攻 (2014年) 7月15日、パレスチナ側の死者は197人に達した。また、イスラエル側で初めて死者が1人出た。 文章: アウトバーンコップ 激しい多重事故が発生するシーンでも、死者が出たという設定はあまりない(例えば空高く舞い上がり地上に激突したメルセデス・ベンツ・SLKのドライバーが生還するなど)。但し、死者が出た場合は爆死したり、追突した車に上半身を潰されるなど悲惨な死に方をする場合があり、その場合、現場で棺に入れられた遺体がベンツの霊柩車に乗せられるシーンがよく見られる。なお、クラッシュシーンではフッテージ(過去の映像の使い回し)が使われることもある。