クエリ: ガス気球を発明したのは誰
文章: ジャック・シャルル ジャック・アレクサンドル・セザール・シャルル(, 1746年11月12日 - 1823年4月7日)はフランスの発明家、物理学者、数学者、気球乗り。1783年8月、ロベール兄弟と共に世界で初めて水素を詰めた(有人)気球での飛行に成功。同年12月には有人気球で高度約1,800フィート(550メートル)まで昇った。モンゴルフィエ兄弟の熱気球に対して、シャルルのガス気球は "Charlire" と呼ばれた。
文章: ゴム気球 また、同じ規定重量のゴム気球でも気球に入れる浮揚ガスの浮力の大きさの違いにより上昇速度が変わるため、毎回規定の浮力となるまで浮揚ガスを注入して用いられる。 文章: 気球母艦 18世紀に気球が発明され、上空から見晴らすことができる機械として、軍事利用も行なわれていた。これを洋上航空兵器としてもちいることが始められたのは19世紀半ばのことである。最初の気球母艦はオーストリア海軍の「ヴルカノ」(Vulcano)である。1849年7月12日に有人の熱気球を発艦させ、ヴェネツィア爆撃を試みたが、逆風の気象条件のために失敗した。 文章: 山田猪三郎 救命具から軍用気球の製作に転じて、1900年、山田式気球の特許を得、山田式気球は日露戦争で用いられた。 文章: ガス気球 係留気球(Captive balloon)とは、地上などからロープにより気球が繋がれる形態のガス気球の総称である。 文章: ガス気球 自由気球とは、気球を繋留することなく静的浮力と風の吹くままに浮遊を続けるガス気球の総称のである。 文章: ガス灯 ガスマントルは、1886年(明治19年)、カール・ヴェルスバッハによって発明された。麻や人絹の織物に硝酸セリウム・硝酸トリウムを含浸させたもので、一旦火を付け灰化させるとガスの炎で発光する。日本では明治27年頃からガスマントルを利用したガス灯が出現した。 文章: パウル・ヘンライン ケルンに生まれ、カールスルーエの工科大学で学び、その後多くの企業で技術者として働いた。ガスを燃料とするエンジンを動力とする飛行船を開発した。燃料用のガスは気球の中の気嚢に加圧して蓄えられ、燃料ガスの消費によって飛行船の浮力は減少したため航続力は限定された。1872年にヘンラインは米国の特許を取得し、1872年12月13日テスト飛行を行ない19km/hで飛行した。 文章: 気体 1787年、フランスの物理学者で気球で知られるジャック・シャルルは、酸素、窒素、水素、二酸化炭素、空気といった気体が80ケルビンの温度差で体積が等しく膨張することを発見した。 文章: 北軍気球司令部 北軍気球司令部が有効だったので、南軍も同じように気球を取り入れる必要があると感じた。リッチモンドでは石炭ガスが直ぐに手に入れられなかったので、最初の気球はモンゴルフィエ兄弟式の剛体様式で造られた。綿布が木枠の上に拡げられ、油を浸漬させた松かさを燃やしてできる煙で充填させた。これらはヨークタウンで使うためにジョン・R・ブライアン大尉が操縦した。ブライアンの操作者は経験が足りず、その気球は上空で回転を始めた。別の時には、操作者の1人が登って行く索に絡まり切り落とす必要があったために、ブライアンは自軍陣地上に自由飛行することになり、味方の兵士から撃ち落されそうになった。 文章: タデウス・ロー ローは新しい軍事用気球"イーグル"号を持ってジョージ・マクレラン将軍の指揮するポトマック軍に復帰したが、そのガス発生器は間に合わなかった。ローがヨークタウンで上昇を行った後で、南軍はリッチモンドに向けて撤退した。ローは、石炭用艀から転用された"ジェネラル・ワシントン・パーク・カスティス"の利用を許可され、それに気球2基と新しい水素ガス発生器2台を載せて、川の上空で初めての観測を実行した。このことで"ジェネラル・ワシントン・パーク・カスティス"は史上初の航空母艦となった。ローの報告書は次のように記されていた。 文章: ソロモン・アンドリュース 1863年6月1日に"Aereon"と命名された気球はパース・アンボイで飛行した。25m弱の3つの葉巻型の気嚢を持ち、ラダーとゴンドラが装備された。砂袋を投棄することや、ガスを逃がすことによって浮力を調整した。アンドリュースは、リンカーン大統領に手紙を書き、南北戦争でアンドリューの発明を用いることを提案した。1864年にスミソニアン研究所でデモンストレーションを行うことになった。南北戦争の帰趨はすでにほとんど決まっていたので政府は興味を示さなかった。アンドリュースは商用飛行船の製造とニューヨークとフィラデルフィア間の定期便を運営する目的の会社を設立した。"Aereon #2"は前後が尖ったレモン形状の気嚢の形状となった。ひもとプリーでガスを圧縮したり膨張させる装置で浮力を調整した。1866年5月25日、ニューヨークで飛行を行った。2回目の飛行では助手を同乗させて、ロングアイランドのオイスター湾まで飛行した。南北戦争後の経済不況と銀行の破産でアンドリュースの会社は破綻し、再び飛行することはなかった。 文章: ジョン・ワイズ ワイズは、紐を引くと気嚢の一部が細長く開放される機構も発明している(右図)。この「裂けるパネル」("rip panel")は高度の調整や着陸時のガス放出に使われた。彼は直射日光が気球のガスを温める効果についても認識しており、これを積極的に利用するために黒い気球を作った。ワイズはジェット気流を観測した最初の人物でもある。彼は「常に西から東へ流れる、大いなる空中の河」について言及を残している。1859年8月17日には123通の手紙と23枚の回状を積んでインディアナ州のラファイエットから離陸し、浮力不足のため26マイル先のクローフォーヅヴィルに不時着した。これはアメリカ初の航空郵便である。この時に使われた封筒が1957年に発見されている。 文章: 北軍気球司令部 1861年10月1日、第1号の気球"ユニオン"号が使用可能となった。携帯用ガス発生器は無かったが、即座の任務に呼び出された。気球はワシントンでガス充填され、夜通し曳航されてチェイン・ブリッジ経由でルインズビルまで移動した。ポトマック川上流でバージニア州フェアファックス郡に入るには、屋根付きで格子構造の橋を通るために、気球を引っ張る者達は橋の桁や水平材の上を這って進む必要があった。気球と隊員は日の出までに到着したが夜通し9時間の試練で疲れ切っていた隊員は強風に煽られて気球を逃がしてしまった。気球は後に回収されたが、ローはこの事故で落胆しており、適切な装置を供給するのに遅れたことで厳しい批判を浴びた後のことだった。ローは7基の気球を製作した。そのうち6基は任務に使われた。それぞれの気球に2台のガス発生器が付けられた。小さな気球は風の強い日、あるいは素早く1人で低高度に上がるときに使われた。ガスが少なくて良かったので直ぐに膨らませることができた。以下は小型気球である。大型の気球は重量の多いとき、例えば電報用電鍵や操縦士として1人余分に乗せる時に使われた。高々度に昇ることができた。以下は大型気球である。最後の2基はワシントンの倉庫に保存された。最終的に"エクセルシア"は高緯度の観測基地キャンプ・ローに送られ、厳しい冬季の間"インターピッド"の補助気球として使われたが、"ユナイテッド・ステイツ"は一度も任務に就かなかった。ラマウンテンはローに対する罵倒の中でこの2基の気球を引き合いに出し、終戦の時に未使用のままでローが買い取ることができるように「蓄えていた」と言った。 文章: ドーバー海峡 一方、最初の有人飛行を記録したモンゴルフィエ式気球の飛行士ピラートル・ド・ロジェはこれにライバル意識を燃やし、新型気球による横断を企てた。直径13mの水素気球の下に円筒の直径3mの熱気球を取り付けたもので、水素気球で浮遊力を保ち熱気球で高度の調節をすることを狙っていた。これに対し水素気球の発明者ジャック・シャルルは「火薬の下で火を焚くようなものだ」と警告したが、ロジェは耳を貸さなかった。1785年6月15日、ロジェは製作協力者のジュール・ローマンと共にフランス側から海峡横断行に出発したが、高度約400mの所で熱気球が発火、上の水素気球に誘爆して爆発事故を起こした。ロジェは即死、ローマンも短時間で息を引き取る惨事となった。これが人類最初の航空事故とされる。 文章: Alberta Interscience Association ロシアの有名な科学者の仮想博物館では、ニコライ・ゼリンスキー(ガスマスクの発明者)は、第一次世界大戦100周年前夜2014年6月に開館されました。NDゼリンスキーと彼の家族に関連した。書籍、写真、ビデオが、モスクワとティラスポリにあるゼリンスキー博物館にてコレクション公開されています。仮想博物館は、ゼリンスキー基金と共同で設立されています。