クエリ: ニューヨークにはいくつの路線が走っている?
文章: ニューヨーク市地下鉄の路線の一覧 2016年現在、34の路線 () が使用されている。一路線(BMT63丁目線)は営業運転では使用されておらず、一路線(IND2番街線)は建設中である。アーチャー・アベニュー線と63丁目線は、その構造上、二つのディビジョンにまたがっており、BMTとINDでそれぞれ別々の路線として区分されている。
文章: パットナム郡 (ニューヨーク州) 1958年5月まで、ブロンクスとブリュースターの間で運行する3番目の路線(ニューヨーク・アンド・パットナム鉄道)が郡内を走っていた。この路線は、他の路線と違って、グランド・セントラル駅への乗り入れがなく、利用者数が少なかった(ブロンクスでは必要だった)。貨物の取り扱い量も少なく、路線は1962年から1980年までの間に放棄された。鉄道跡は、サウス・カウンティ・トレイルウェイ、ノース・カウンティ・トレイルウェイ、パットナム郡トレイルウェイとして利用されている。 文章: ニューヨーク市の交通 ニューヨーク市とロングアイランドの鉄道貨物輸送は衰退しているが、アメリカ各地からの旅客列車(通勤電車および州間連絡列車)が頻繁に運行されている。ニューヨーク市からの都市間連絡鉄道はアムトラックが担っている。ニューヨークからフィラデルフィアへの路線には毎日54本の列車が走っている。アムトラックはニューヨークから北東回廊経由で500マイル(800キロメートル)未満の各都市へ向かう場合には航空機よりも安く速く移動することができる。アムトラックはニューヨーク - ワシントンD.C.間を自動車を使わずに移動する人のうち47%が利用しており、自動車利用者も含めると約14%が利用している。アムトラックの高速列車アセラ・エクスプレスはボストンから北東回廊経由でニューヨークを通りワシントンD.C.までを約7時間で結んでいる。車両には車体傾斜装置がついておりカーブを高速で通過することが可能である。アムトラックの駅で最も乗客数が多い駅がニューヨークに位置するペンシルベニア駅で、2004年には4400万人の乗客が利用しており2番目に乗客数の多い駅であるワシントンD.C.のユニオン駅の2倍以上となっている。 文章: シカゴ-ニューヨーク・エレクトリック・エアライン鉄道 この路線の線路の一部やいくつかの巨大なコンクリート橋脚は現在も見ることができる。 文章: INDコンコース線 INDコンコース線(INDコンコースせん、)は、ニューヨーク市地下鉄を構成する地下鉄の路線である。ブロンクス区のにあるノーウッド-205丁目駅と、マンハッタンのハーレムにある145丁目駅を結んでいる。ブロンクスにある路線としては唯一Bディビジョンに属しており、また全線が地下を走るブロンクスで唯一の路線でもある。 文章: スタテンアイランド鉄道 スタテンアイランド鉄道 (Staten Island Railway) は、アメリカ合衆国ニューヨーク近郊の島である、スタテンアイランドを走る鉄道路線。略称はSIR。 文章: マンハッタン マンハッタンには地下鉄が張り巡らされている。地上の交通が交通渋滞によりスムーズでない場合には、一番速い移動手段となることも多い。他区を走る(Gを除く)全ての地下鉄はマンハッタンに通じている。各路線は1・2・3、N・R・Wなどの記番号と路線の色で区別されている。同じ区間を走っている場合でも、ローカル(各駅停車)とエクスプレス(急行)には別の記番号が振られている。例えばRとNは同じ路線を走る各駅停車と急行である。原則として終日運転である。 文章: 名鉄瀬戸線 瀬戸線は、名鉄の他の路線網と接続がないいわゆる孤立路線であること、また、栄町駅 - 東大手駅間では地下を走るため、A-A基準を満たす、いわゆる地下鉄対応車両が必要となることなどから、瀬戸線専用として登場した特徴的な車両がいくつか存在する。1996年(平成8年)に3780系が全廃となって以降、瀬戸線では3ドアロングシートのいわゆる通勤形車両のみが走っている。 文章: BMTアストリア線 アストリア線(Astoria Line)はニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線で、クイーンズ区内を走っている。のアストリア-ディトマース・ブールバード駅からの39番街駅まで31丁目の上を走行し、そこから西に曲がってクイーンズボロ・プラザ駅に至る路線である。 文章: ニューヨーク市地下鉄の路線の一覧 ニューヨーク市地下鉄の路線の多くには、営業運転では使用されていない急行線が走っている。これらは主に通常運行からの経路変更時にのみ利用される。ニューヨーク市地下鉄の多くの区間は地下を走っているが、以下の区間では地上を走っている。通常の営業運転されている全ての路線は、最低2本の線路(複線)を持つ。例外はBMTフランクリン・アベニュー線のフランクリン・アベニュー駅との間で、単線となっている。 文章: ニューヨーク市地下鉄の運行系統の一覧 、ニューヨーク市地下鉄では25のアルファベットまたは数字でラベルされた運行系統が使われている。各系統は色付きの丸の中に記番号(6系統および7系統の急行のみ、菱形の中に番号)で表される。 文章: ニューヨーク市の交通 ニューヨークでは13,237台のタクシーが運行されている。このタクシーの特徴的な黄色の塗装は、ニューヨークの目玉になっている。 文章: ニューヨーク アメリカ合衆国の都市の中では公共交通機関が際立って多く利用されており、多くの交通機関が24時間運行している。また人口密度の高さと、その多様性も著しい。2005年の調査によれば、市内では170近くの言語が話され、人口の36%がアメリカ合衆国の外で生まれた人であった。 文章: ニューヨーク市地下鉄L系統 ニューヨークの地下鉄では珍しく、1つの路線(BMTカナーシー線)のみを走行し、かつ他系統との乗り入れのない路線である(このような路線のもう一つは、7系統)である。 文章: ニューヨーク市の交通 第二次産業革命はニューヨークの交通機関の発展にも繋がった。1825年にエリー運河が開通するとニューヨークからヨーロッパへ向けての海運が盛んとなり、1867年から1904年にかけては高架鉄道 ('El trains') と地下鉄 ('subways') が建設され、1904年に地下鉄の初列車が運行された。実用的な自家用車が登場し始めた1930年頃からは都市に新たな変化が訪れた。特に1927年に開通したニューヨーク市マンハッタン区とニュージャージー州ジャージーシティを結ぶホランド・トンネルにより交通機関の在り方は大きく変わることになった。人々の移動手段が鉄道などの公共交通機関から自動車へと移り変わる時代となり多数の道路やトンネル、橋が建設されるようになった。特にロバート・モーセという建築家が416マイル(約669 キロメートル)のパークウェイ、その他多数の主要道路、7つの大きな橋を建設しニューヨーク市の道路網の拡大に大きく貢献した。 文章: ニューヨーク市地下鉄の路線の一覧 "路線" (line) とは、列車がその上を走る物理的な構造物および軌道 (track) のことである。ニューヨーク市地下鉄システムの各区間には独自の路線名が割り当てられている。各路線名は、その路線が所属するかつてのディビジョン名 (IRT、BMT、またはIND) が頭に付けられている。例えば、マンハッタンの8番街の地下を走る路線はIND8番街線である。幾つかの路線は名前を変更したものもある(中にはディビジョンを変更したものもある)が、それは稀である。