クエリ: デトロイトの主要産業は何
文章: デトロイト また、主要産業の一角であって自動車産業も「国内の雇用回復」をモットーとしたドナルド・トランプの経済政策により、メキシコなどへの工場の海外流出が阻止された一方で、国内工場誘致に対する優遇制度、企業法人税などの減税により、フィアット・クライスラー、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーターともどもデトロイト近郊の工場の雇用拡大を実施することが実現し、数千人単位の雇用が戻った。フォード創業者は北米国オートショーにて「デトロイトは、カムバックした街の仲間入りを果たした」と宣言しているなど、回復が見られている。また、それに付随して産業用ロボットなどのロボット産業が盛んとなっており、ABB、川崎重工、ファナックなどが研究開発、製造拠点を置くなど、全米最大規模のロボット産業都市となっている。
文章: ニューヨーク市の経済 製造業は未だ重要な位置を占めるがその雇用は年々減少傾向にある。服飾、金属、食品、家具などが主な分野であり最も安定している食品は50億ドルの規模で19.000人の雇用があるが、その大半は英語をあまり話せない移民である。チョコレートが同市の誇る最大の輸出食品で毎年約2億ドルの利益を上げている。 文章: デトロイト デトロイトは北米で4つの主要なスポーツを代表するプロフェッショナルチームの本拠地である(バスケットボールのデトロイト・ピストンズは郊外のオーバーンヒルズにあるザ・パレス・オブ・オーバーンヒルズで試合をする)。この都市は3つの活動的な主要スポーツの開催地である:野球向けのコメリカ・パーク、アメリカンフットボール向けのフォード・フィールド及びアイスホッケー向けのジョー・ルイス・アリーナ。 文章: デトロイト 3つのフランス式大通りがデトロイトの道路網を交差している。ワシントンD.C.から影響された放射大通りとオハイオ川北西部の道路網をなす東西を結ぶ大通りである。カナダのウィンザーへの交通網は4つあり、そのうち2つの自動車道でアンバサダー・ブリッジとデトロイト・ウィンザー・トンネルがある。鉄道網ではのトンネルがデトロイト川の下を通っており、残りはデトロイト・ウィンザー・トラック・フェリーによる海路である。フェリーの乗り場は、ウィンザー・ソルト・マインとツーク島である。 文章: ショレ 19世紀を通じて、紡績工場、繊維工場、洗濯業が町の景観の特徴であった。いくつかの商人や繊維産業家の有力家系の周辺では、地下に設けられた工場で何千人もの織工が作業をしていた。19世紀終わりから、ショレテ地方の繊維産業の機械化が始まり、最初に靴産業に導入され、織工の失業が目立つようになった。繊維産業は1950年代以降徐々に衰退していった。ミシュランに代表されるように、他の産業に転換された。都市への変換が小さな田舎の町を小郡庁所在地に変え、主要な商業中心地に変わり、産業が多様化し、地域圏内におけるナント・サン・ナゼール人口集塊に次ぐ第2の労働人口を抱えるまでになった。しかし、町はサービス業を欠いていた。飛び地のようになっていることも不利な条件だったが、オートルート87の開通の結果、こうした傾向は減少した。1973年、隣接するコミューン、ドゥー=セーヴル県のピュイ・サン・ボネと合併した。ドゥー=セーヴル県との県境がこのときに変更されている。 文章: 主要産業 主要産業(しゅようさんぎょう)とは経済学用語の一つ。これは国内に存在する産業の中でも、経済規模が大きいなどという形で主要な産業となっているもののことを言う。経済産業省によると、現代の日本では製造業、IT産業、エネルギー産業がこれに当てはまるとのこと。経済産業省は、これらの主要産業が日本経済を牽引しているとして、今後の発展のための方向性を示している。この主要産業というのは国家単位だけでなく、国内の都市ごとでの統計も行われている。総務省が示しているデータによれば、日本国内であっても都市が異なるだけで、それぞれの産業に従事している人口が大きく異なっており、都市ごとに主要産業となっている産業が異なっているということが分かる。 文章: ミシガン州 ミシガン州は主として自動車産業および他の主要な製造業が誕生した場所であると知られている。主要産業・製品は自動車(ゼネラルモーターズ、フォード・モーター、クライスラー)、アムウェイ、穀物(ケロッグ)、銅および鉄の鉱業、家具(スチールケース、、、)があり、情報技術、航空機、軍需機械も強い。近年は、州内自動車産業の不振により全米トップレベルの失業率が続いており、デトロイトは犯罪発生率の高い都市として不名誉な点で有名となっている。 文章: オーフス オーフスはの北岸の天然の沿岸港に創建され、何世紀にもわたる海上交易や農産品の成長に主要な役割を果たした。マーケットタウンの特権は1441年に獲得したが、17世紀のカール・グスタフ戦争の間には封鎖や砲撃により困難に陥った。19世紀には2度、ドイツの軍隊によっての間占領されたが、破壊は免れた。産業革命によってオーフスは成長し、20世紀までにはデンマークでは2番目に大きな都市となった。 文章: フェザーン 全地域が砂漠であり、常時水の流れる河川は存在しない。ワジが何本か存在するのみである。オアシスが点在し、そこでの灌漑農業が主要な産業である。 文章: デトロイト アメリカ合衆国統計局によると、この都市は総面積370.2 km(142.9mi)である。このうち359.4km(138.8mi)が陸地で10.8km(4.2mi)が水地域である。総面積の2.92%が水地域となっている。 文章: デトロイト 市の発表している統計では、子供の6割が貧困生活を強いられており、市民の半分が読み書きもできず、市内の住宅の1/3が廃墟か空き部屋となっており、市民の失業率(U3)は18%に達する。また、警官が通報を受けて現場に到着する平均時間は、人手不足のために58分かかる。 文章: デトロイト市交通局 デトロイト市交通局(デトロイトしこうつうきょく、Detroit Department of Transportation、略称 DDOT)は、アメリカ合衆国ミシガン州デトロイト市で路線バスを運行する交通事業者である。アメリカの公営事業者としては最古の1つである。 文章: 五大湖地域 水路の利便性、高度に発達した輸送インフラ、金融、発展する市場があることで、地域は自動車生産と地球規模企業の指導的存在になった。ヘンリー・フォードの移動できる組立ラインと統合化された生産は、自動車製造のモデルと標準になった。デトロイト地域は世界の自動車の中心として浮上した。オハイオ州アクロンはタイヤに対する需要によってゴム製品の世界的指導者になった。五大湖から年間2億トンの貨物が出荷されている。 文章: 都心の荒廃 デトロイトの場合、自動車製造業はこの都市の成功の基盤であり、地域住民の大部分を雇用してきた。よって、その工場の移転が始まると、人口は減少を見せ始めた。特に1967年の暴動以降、その傾向が強まった。1950年、統計によれば、同市の人口は約185万人であったが、2003年までに約91万人にまで減少してしまった。 文章: デトロイト条約 (1807年) デトロイト条約(デトロイトじょうやく、)は、アメリカ合衆国とオタワ族、チペワ族、ワイアンドット族、ポタワトミ族らネイティブ・アメリカンの間で締結された条約。条約は1807年11月17日にデトロイトで締結され、合衆国代表はミシガン準州知事ウィリアム・ハルだった。 文章: デトロイト デトロイトでアール・デコスタイルを採用した超高層ビルは、有名なフィッシャー・ ビルディングルを始め、ガーディアン・ビルディング(ユニオン・トラスト)、ペノウスコット・ビルディング、キャデラック・プレイスがある。