クエリ: コスモバルクはどこで調教された?
文章: コスモバルク 北海道三石郡三石町(現・日高郡新ひだか町)にある加野牧場で誕生した。本馬の父・ザグレブはそれまで目立った産駒を出せずに生まれ故郷のアイルランドに再輸出されており、兄弟にも活躍した馬はいなかった。売れるまでには時間が掛かり、結局400万円の安値で岡田繁幸によって購入され、夫人の岡田美佐子名義での所有となった(のちに法人化:後述)。その後、2003年にホッカイドウ競馬がスタートさせた認定厩舎制度の適用第1号馬となり、田部和則厩舎の所属となった。
文章: コスモバルク 成績が低迷した2009年はステップ競走に別途定められた出走資格を満たせず、オールカマーに出走できなかった。そうした状況で出走を表明したジャパンカップでは、出走決定順位が本馬よりも下位だった有力馬の出走が危ぶまれる事態となった。競馬評論家の阿部幸太郎と水上学は自身のブログやコラムにおいて本馬を引き合いに出し、出走決定順位の決め方についての批判を展開した。 文章: 第136回天皇賞 東京競馬場は前日の豪雨の影響により、馬場状態は稍重となった。レースで好スタートを切ったのは一番人気のメイショウサムソンであったが控えると、変わってコスモバルク、デルタブルース、エイシンデピュティらが前を行った。有力どころのダイワメジャーはメイショウサムソンとほぼ同位置といつも通り前では競馬が出来ず、アドマイヤムーンは予定通り中団で落ち着いた。なお、2コーナあたりでボンネビルレコードがマツリダゴッホに進路をふさがれるという不利を受けて大きく後退するということがあった。そのままレースは平均ペースで進み、直線に入ったところでは、前を行っていた馬たちが内の荒れた馬場を嫌ってやや横に広がったため、メイショウサムソンと鞍上の武豊が空いた内側を通って先頭に躍り出た。一方、馬群が広がったためダイワメジャーとアドマイヤムーンは外目を通らされることとなった。さらにこの2頭は、エイシンデピュティが大きく斜行したために進路を妨害された隣の馬に馬体をぶつけられるという、玉突きのように次々と馬体が接触する多重のアクシデントに巻き込まれて伸びを欠いた(なお、コスモバルクにエイシンデピュティが煽られて過剰に反応したとの意見も多い)。そうしたゴチャつく後続を尻目に抜け出したメイショウサムソンはさらに後続を突き放してそのままゴールイン。2着には不利を受けながら何とか追い込んできたアグネスアーク、3着には直線で不利を受けた馬の間を割ってきたが最後に交わされたカンパニー。同じく馬群を割って上がっていたポップロックは4着。不利を受けたアドマイヤムーンとダイワメジャーはそれぞれ6着と9着に敗れた。なお、大きく斜行して、アグネスアーク、シャドウゲイト、ダイワメジャー、アドマイヤムーンらの走行を妨害したエイシンデピュティは8位入線も14着に降着。ぶつけられたアドマイヤムーンの鞍上の岩田は「あれでは競馬にならないよ。」と不満をあらわにした。さらにカンパニーに乗った福永祐一騎手は、最初にきっかけをつくったとされるコスモバルクの五十嵐に対し「ダービーやジャパンカップのこともあるし、もう二度とGIには乗って欲しくない」と言った。なお、玉突きの原因をつくったエイシンデピュティの鞍上の柴山は4日間の騎乗停止処分になった。また、玉突きの最初の原因をつくったとも言われるコスモバルクの鞍上の五十嵐だったが、カンパニーの進路をふさいだこと対してのみの制裁にとどまり戒告のみ。同じくボンネビルレコードの進路をふさいだマツリダゴッホの鞍上の蛯名も戒告のみにとどまった。 文章: エイシンデピュティ 2007年10月28日に行われた天皇賞(秋)における降着については、最後の直線走路において当馬の斜行が他馬に大きく影響を与えた。この斜行により他馬が玉突きのように次々と馬体を接触させる多重のアクシデントを引き起こしたとされている。そのためこの時に騎乗していた柴山雄一は4日間の騎乗停止処分になった。ただし、この事件は内側からよれてきたコスモバルクが原因であるとの声もあり、同レースでカンパニーに騎乗していた福永祐一は「あの馬(コスモバルク)は毎回何かをやる」と同馬の悪癖を指摘している。 文章: コスモトロン (加速器) コスモトロン()はブルックヘブン国立研究所にある加速器である。陽子、とりわけシンクロトロンの測定で有名である。1948年にアメリカ原子力委員会がコスモトロンの建設を認可し、1953年に最大加速エネルギーに達し、1968年まで運用を続けた。コスモトロンは世界で初めて1つの加速器で、3.3 GeV(30億電子ボルト)もの運動エネルギーを加える事に成功した加速器である。また素粒子物理学において、粒子線の抽出に成功した世界初の加速器でもあった。以前は宇宙線のみで観察されていた中間子も観測でき、重くて不安定な粒子をこれまた世界で初めて発見した加速器でもある(当時、これらの粒子はV粒子と呼ばれた)。 文章: 赤レンガ記念 2000年までは「道営記念」の前哨戦として秋季に施行していたが、2001年からはそれまで春季に施行していた「瑞穂賞」と施行時期を入れ替え、春の古馬重賞として施行していた。2011年からはコスモバルク記念の新設に伴い、7月開催に変更された。 文章: コスモメドウ コスモメドウとはアイルランドで生産され、日本で調教を受けた競走馬である。2011年ダイヤモンドステークスの優勝馬。 文章: ダイワメジャー 5月30日、クラシック二冠が懸かる日本ダービーへ出走。ダイワメジャーには皐月賞から400メートル延びる2400メートルという距離についての不安が囁かれ、当日の人気では、皐月賞に出走せずNHKマイルカップ(GI)を5馬身差・レースレコードで制してきたキングカメハメハ、コスモバルク、青葉賞(GII)の勝利馬ハイアーゲームに次ぐ4番人気となった。スタートが切られると、1000メートル通過57秒6というハイペースを5番手で追走、最後の直線では3番手を追走していたコスモバルクともども伸びを欠き、レコードタイムで優勝したキングカメハメハの6着に終わった。 文章: タカラコスモス 1988年に日本中央競馬会宇都宮育成場を経て、乗馬として日本獣医畜産大学(現在の日本獣医生命科学大学)馬術部に引き取られると馬術競技馬として資質が開花し、1989年から1993年にかけて5年連続で全日本学生馬術大会に出場し、1990年には優勝するという成績を残した。日本獣医畜産大学馬術部元監督の山内英樹によると、タカラコスモスには「自分が一番」という気位の高さがあり、人の指示に従わず反抗するところがあった反面、障害を飛越する際にきちんと脚を揃えるなど、馬術競技馬に求められる「潔癖性」を先天的に備えていた。 文章: コスモバルク コスモバルクは日本の競走馬。地方競馬のホッカイドウ競馬に所属しながら中央競馬や日本国外のレースに挑戦を続け、2006年のシンガポール航空インターナショナルカップ(シンガポール・国際G1)を制したほか、日本中央競馬会 (JRA) の重賞を3勝し、2004年の中央競馬クラシック三冠レースすべてに出走した。「道営のエース」と呼ばれる。 文章: コスモバルク 続くジャパンカップでは主戦騎手の五十嵐に代わり、フランスのクリストフ・ルメールを鞍上に迎えた。陣営は掛かり癖を解消するため、リングハミに代えて臨んだ。逃げるマグナーテンの直後に付け、掛かるところも見せず最後の直線に入ると、勝利したゼンノロブロイには3馬身及ばなかったが、いったん交わされたポリシーメイカーを差し返し、デルタブルースの追撃もしのいで2着に入った。 文章: コスモサンビーム 3歳の始動戦はスプリングステークス。2歳王者の実績から1番人気におされるものの中団から伸びきれず、5着と人気を裏切った。一叩きして迎えた皐月賞はホッカイドウ競馬所属の地方馬であり同父同馬主のコスモバルク、前走で敗れたブラックタイドに次ぐ3番人気であったが、先行したダイワメジャーを捕らえることが出来ず4着。続くNHKマイルカップは四位洋文に乗り替わり差のない4番人気で迎えたが、中団からいい伸びを見せたもののキングカメハメハの2着に終わった。東京優駿(日本ダービー)は7番人気で12着に敗れた。そして、レース後に左第一指節種子骨折という競走能力喪失の可能性も高い重傷を負った。そのため3歳シーズンはこのレース後に長期の休養に入った。 文章: コスモバルク 天皇賞(秋)では単勝3番人気に支持された。レースでは前半は中団よりやや前の6番手で折り合い、直線で追い出しを図るとやや苦しがる素振りを見せながらも、3着に入ったアドマイヤムーンといっしょに伸びてきた。しかし前を行くダイワメジャーらを捕らえきれず、0.3秒差の4着に敗れた。続くジャパンカップでは、ディープインパクト・ハーツクライなどの強豪が揃い、単勝6番人気(40.9倍)と評価を下げる。レースではひさびさの逃げを打つとスローペースに持ち込み、最後の直線でも粘って4着に入った。その後は第51回有馬記念に出走し、中団の9番手辺りを追走したが直線では手応えがなく、11着と大敗した。なおレース後の12月27日、大井競馬場の招きで東京大賞典当日の同場パドックに姿を見せた。 文章: メジロファントム なお、有馬記念には5年連続出走しており、コスモバルクが2009年に6年連続出走するまではスピードシンボリ・ナイスネイチャと共に最多連続出走記録だった。現役引退後は種牡馬試験を受けたものの、精虫数の不足が判明して種牡馬になれず、JRAに寄贈されて東京競馬場において誘導馬の業務に従事する使役馬となった。 文章: コスモバルク 同年の宝塚記念に出走した時点(6月25日)での馬主である岡田美佐子が所有するJRA所属馬は同年4月19日付で「有限会社ビッグレッドファーム」に名義が変更され、岡田美佐子はJRAの馬主ではなくなった。しかし、地方競馬所属の所有馬については名義が変更されなかったため、名義変更後初めてのJRAでの出走となった宝塚記念では、これまでの「赤・緑格子・赤袖」の勝負服ではなく、JRAに登録のない馬主の所有馬が出走の際使用する、白と枠番の色(このときは5枠の黄色、1枠の場合は白と水色)の染め分け勝負服での出走となった(表記は白・黄四つ割)。その後、本馬の馬主名義もビッグレッドファーム(勝負服は「赤・緑格子・赤袖」を継承)に変更されたため、染め分け勝負服での出走は同年の宝塚記念のみであった。 文章: ショウリダバンザイ 2013年はコスモバルク記念から始動。直線半ばからの差し切りで、2着ジョーモルデューに3馬身差をつけて勝利した。4連覇がかかっていたノースクイーンカップでは、最後の競り合いでクラキンコにアタマ差及ばず2着。