クエリ: 日本最南端の鉄道駅は何
文章: 西大山駅 北緯31度11分に位置し、1960年の開業以来長らく日本最南端の駅だったが、2003年の沖縄都市モノレール線(ゆいレール)開業に伴い同線の赤嶺駅(北緯26度11分36秒)にその地位を渡した。その際、「日本最南端の駅」の標柱を「本土最南端の駅」に改めたが、「沖縄は本土ではないのか」との意見が寄せられたことから、2004年に表記を「JR日本最南端の駅」へ変更している。
文章: 千代ヶ岡駅 千代ヶ岡駅(ちよがおかえき)は、北海道旭川市西神楽1線24号にある北海道旅客鉄道(JR北海道)富良野線の駅である。駅番号はF35。旭川市最南端の駅である。駅裏にある高台一帯はかつて宮内省が管轄する御料地であり、民間に払い下げられた際に当地が千代に八千代に繁栄することを願ってその一部を千代ヶ岡、八千代ヶ岡と名付けた。駅名はこのうちの千代ヶ岡に由来する。 文章: 鉄道標識 次の駅まで出すことができる最高速度を、駅の少し先(主に出発信号機付近)に表示しておくもの。優等列車が走る区間では、種別のシンボルカラー(赤=急行、黒=普通など)に対応させた標識を、種別の数だけ何段も表示しておくケースがほとんどであり、東京急行電鉄のATC区間、京王電鉄、京成電鉄(グループ会社の北総鉄道、新京成電鉄、芝山鉄道を含む)、名古屋鉄道、近畿日本鉄道など、一部の私鉄で使われる。 文章: マジャルボーイ駅 また、ハンガリーでは最南端であるが、日本最北端の稚内駅より北に位置する。 文章: 枋山駅 枋山駅(ほうざんえき)は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。本駅は台湾で最南端の鉄道駅である。 文章: 神保原駅 神保原駅(じんぼはらえき)は、埼玉県児玉郡上里町大字神保原町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)高崎線の駅。埼玉県最北端の駅である。 文章: 米ノ津駅 米ノ津駅(こめのつえき)は、鹿児島県出水市下鯖町1964番地にある肥薩おれんじ鉄道線の駅。鹿児島県最北端の駅。 文章: 串本駅 島式ホームの3番のりば側の線路脇には「本州最南端の駅」の立て札があり、駅前にも「本州最南端の駅」の碑がある。駅前には他に橋杭岩のモニュメントなどもある。トイレは、設置されている。 文章: 柴田駅 天白川を挟んで隣接する名和駅は東海市になるため、本駅は知多方面へ向かう際の名古屋市最南端駅である。 文章: 南神城駅 JR東日本最西端の駅であり、ホームにはそのことを示す標柱もある。築堤上に単式ホーム1面1線を有する地上駅。白馬駅管理の無人駅である。駅舎は待合室兼用の簡素なものである。 文章: あぶくま駅 あぶくま駅(あぶくまえき)は、宮城県伊具郡丸森町字廻倉にある阿武隈急行線の駅である。宮城県内の鉄道駅としては最南端にあたる。 文章: 西田平駅 駅名に西がつく駅の中では、日本で一番西にある。(沖縄都市モノレール線には西のつく駅名はない。) 文章: たびら平戸口駅 ただ松浦鉄道及び地元の平戸市では、現在でもたびら平戸口駅を「(普通鉄軌道方式で、全国の各駅とレールでつながっているものでは)日本最西端の駅」であるとしており、当駅到着前の車内放送でもそのように案内されている。駅前には地元平戸市出身の作曲家藤浦洸の揮毫による「日本最西端の駅」の碑がそのまま存置されているほか、2015年(平成27年)には松浦鉄道が当駅の愛称として「日本最西端の駅」を公式に採用するなど、「最西端」の称号は現在も沿線地域の活性化のために積極的に活用されている。 文章: 札苅駅 札苅駅(さつかりえき)は、北海道上磯郡木古内町札苅にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はサカ。駅番号はsh02。北海道内最南端の無人駅である。地名より。アイヌ語で「岩の・手前(=磯端)」を表す「シラツカ(sirar-tukar)」に由来するとされる。このほか、「シラツトカリ」(岩礁の北方)に由来するとした説もある。 文章: 吉岡定点 廃止されるまでは、海面下149.5mの世界一低い位置にある鉄道駅であった。また、北海道内最南端の駅でもあった。廃止後は渡島鶴岡駅が道内最南端の駅となったが、2014年(平成26年)5月12日に渡島鶴岡駅を含む江差線木古内駅 - 江差駅間が廃止されたため、現在は木古内駅が道内最南端の駅となっている。吉岡海底駅は相対式ホーム2面2線を持つ地下駅だった。待避線などは設置されておらず、列車の待避などはできなかった。2010年(平成22年)当時は、駅名標は全て外されていた。 文章: 八栗山上駅 香川県のみならず、四国最北端の鉄道駅である。(八栗ケーブルの他に路線バスなど交通機関はない)