クエリ: ブリティッシュ・レイランドはいつ設立した?
文章: レイランド・モーターズ 1968年にブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH) と合併しブリティッシュ・レイランド (BLMC) が誕生する。BMHにはデイムラー、ガイ、オースチン、モーリスといった英国の自動車、バス、コーチのきらめくブランドが並んでいた。
文章: レイランド レトリバー レイランド レトリバー(Leyland Retriever)は、第二次世界大戦期にイギリスのレイランド社で開発され、イギリス軍およびイギリス連邦軍で運用された、6×4輪駆動の軍用トラックである。 文章: 1889年のメジャーリーグベースボール ブルックリン・ブライドグルームズは、1883年にニューヨークの不動産業者と編集者とカジノ経営者とが投資グループを組んで創設された球団で、マイナーリーグを経て1884年にアメリカン・アソシエーションに加盟し、経営難の球団を買収しながらチーム力を強化していった。最初のシーズンが終わってから、この年に設立されたユニオン・アソシェーションの騒動のなかでナショナルリーグのクリーブランド・ブルースが破綻した際に選手を引き入れたことが、リーグ間の協定に違反するとしてナショナルリーグからアメリカン・アソシエーションにブルックリン・アスレティックス(翌年にグレイズに改称、1888年からブライドグルームズ)の除名を要求する一幕があったが、別の件(セントルイスのフランチャイズ権を侵した)でナショナルリーグにもリーグ間の協定に違反した事情があって双方痛み分けで、ブルックリンはアメリカン・アソシエーションに存続することができた。そして1888年には破綻したニューヨーク・メトロポリタンズを吸収し、セントルイス・ブラウンズ(現カージナルス)の主力投手だったボブ・カラザーズを獲得して、チーム生え抜きのアドニス・テリーとの両エースが健闘して、この年にアメリカン・アソシエーションでのリーグ初優勝となった。しかし翌1890年にはプレイヤーズ・リーグ創設の混乱の中でナショナルリーグに移り、ナショナルリーグで優勝して2年連続だが違うリーグでの連覇となった。アメリカン・アソシエーション優勝チームブルックリン・ブライドグルームズと、ナショナルリーグ優勝チームニューヨーク・ジャイアンツが、シーズン終了後に全米選手権で対戦し、6勝3敗でニューヨーク・ジャイアンツが優勝した。前年秋からシカゴ・ホワイトストッキングスの会長兼オーナーのアルバート・スポルディングが自身のチームの選手達と対戦相手として他のチームから選抜したオールアメリカンズを率いて出発し、ハワイ、オーストラリア、エジプト、イタリア、イギリスと渡る野球を普及させるためのスポルディングのアラウンド・ザ・ワールド・ツアーは1月にオーストラリアからセイロン島(現在のスリランカ)、その後2月にスエズ運河からエジプト、3月にイタリア、フランス、イギリスを訪問して半年間で13ヵ国、56試合を開催し、4月にアメリカに戻った。この世界旅行に行っている間に、1885年にジョン・モンゴメリー・ウォード(モンテ・ウォード)が主導して結成した選手組合と1887年のシーズン終了後に協定を結んだナショナルリーグの各球団のオーナーたちが、選手の年俸を制限する動きに出てきた。これは選手をA・B・C・D・Eの5段階に分けて、年俸を1500ドルから2500ドルまでに制限する内容であった。そしてこの1889年のシーズンに入ってからも選手たちの不満は高まった。彼らは連盟に不服を申し立てたがリーグの首脳部はシーズン終了までは如何なる交渉も応じられないとして拒否された。そこで選手組合は秘密の会合を重ねた結果、プレーヤーズ・リーグの設立を決意して、12月16日に選手組合主導の形でプレーヤーズ・リーグが誕生し、それぞれが同じ数の選手と経営者からなる中央運営委員会が統括してオーナー制を認めなかった。加盟都市はニューヨーク、ボストン、フィラデルフィア、ブルックリン、シカゴ、ピッツバーグ、クリーブランド、バファローの8都市であった。 文章: ロンドンタクシー この間、1971年にはFX4のシャーシ生産設備もブリティッシュ・レイランドからカーボディーズに移管され、ボディとシャーシ双方をカーボディーズが一貫生産するようになった。そしてブリティッシュ・レイランドの経営難により、1982年にFX4の製造権自体もカーボディーズに移り、正確にはこの時点でオースチンの名称が外れている。また1970年代から1980年代にかけ、カーボディーズはFX4の後継モデルの開発を幾度か試みたが、この時点では結局頓挫した。 文章: ブリティッシュ・レイランド フルラインブランドのAustin(オースティン)、大衆車・中級車ブランドのMorris(モーリス)、小型・中型の乗用車・スポーツカー部門であるMG, Triumph(トライアンフ)、中級~上級車製造のRover(ローバー)、高級車・大型スポーツカーブランドのJaguar(ジャガー)及び最高級車のDaimler(デイムラー)、ジャガー傘下のエンジンメーカーであるCoventry Climax(コヴェントリー・クライマックス)、 高級車ブランドのVanden Plas(バンデン・プラ)の各乗用車部門と、Land Rover(ランドローバー)の四輪駆動車部門、Leyland(レイランド・モーターズ)の商用車部門。 文章: ブリティッシュ・エアウェイズ 1930年代初頭、ハンドレページ H.P.42を導入し、路線網の拡充に尽力した。1935年個人経営の航空会社を4つ合併し、ブリティッシュエアウェイズ(1935年設立)となった。そして1939年インペリアル航空とブリティッシュエアウェイズ・リミテッドは政府に買収され、国営の英国海外航空(BOAC、British Overseas Airways Corporation)が誕生することとなった。戦時中は、空軍に旅客線の就航が制限されることとなった。 文章: オースチン・モーター・カンパニー 1982年に、ブリティッシュ・レイランドはオースチン・ローバー・グループと社名を変更。オースチンは「低価格ブランド」と位置づけられる。メトロ、マエストロ、モンテゴでのつくりの悪さと錆の問題が悪評を呼び、オースチンブランドは1987年に終息する。 文章: ブリティッシュ・エアウェイズ 1946年に国内線と欧州域内の国際線を担当する英国欧州航空(BEA、British European Airways)を設立し、BOACは長距離国際線を運航する会社となった。 文章: ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション 1960年にイギリスの航空機メーカーであったブリストル、イングリッシュ・エレクトリック、、ヴィッカースがイギリス政府の指導の下で合併して誕生した企業である。当時航空機産業は疲弊しており合理化の必要があったためであった。同社の特筆する点のひとつに英仏共同開発のコンコルドのイギリス側担当企業であった。 文章: レイランド・モーターズ レイランド・モーターズは長い歴史を持つ会社で、1896年サムナー (Sumner) 家、スプリエ (Spurrier) 家が英国北西部のレイランドに「ランカシャー・スチーム・モーター・カンパニー(ランカシャー蒸気自動車会社)」を創業したのがその起こりである。最初に製作した車両は積載量1.5トンの蒸気エンジン車のバンだった。「ランカシャー・スチーム・モーター・カンパニー」は1907年にプレストンのクルサード (Coulthards) を買収し、社名を「レイランド・モーターズ」とし、第二工場をとなり町のコーリー に建設する。ここには現在でも「LEXリース&パーツ・カンパニー」の本社がある。 文章: ミニ (BMC) 1967年から1970年までの間、イシゴニスは実験モデルとして9Xと呼ばれる代替モデルを設計していた。この車はミニよりも高出力であったが、当時BMCとスタンダード・トライアンフの合併で設立されたブリティッシュ・レイランドの政治力によって結局生産されることはなかった。しかしこのモデルは技術的にも先進的であったため、もし現実に生産されていれば、1980年代まで他社に対し競争力を保てたかも知れない、と多くの人々が考えている。 文章: オースチン・モンテゴ イギリス国内の販売のみならず、ヨーロッパ各国などでも販売されたが、ブリティッシュレイランド特有の錆の問題や作りの悪さを指摘され、評判は悪かったが、カスタムしやすいとの理由で当時の若者には人気が高かった。 文章: イギリス国鉄142形気動車 142形はペイサーの中でも最大所帯の形式であり、1985年から1987年にかけて2両編成96本が製造された。車体はブリティッシュ・レイランド社のバス車両であるレイランド・ナショナルの設計をベースとしている。編成は2両固定編成が基本で、乗降扉は折り戸が採用されている。 文章: レイランド・ナショナル レイランド・ナショナル(Leyland National)は、イギリスのレイランド社で1972年から1985年まで多量に製造されたバスである。この車両はナショナルバス・カンパニー()とブリティッシュ・レイランド社という2つの国営企業の共同プロジェクトとして開発され、カンブリア州 ワーキントン()のリリーホール工業地区(Lillyhall Industrial Estate)にある専用工場で生産された。スタイリングは著名なイタリアのカーデザイナーであるジョヴァンニ・ミケロッティによりデザインされた。ミケロッティとブリティッシュ・レイランド(BL)の作品にはトライアンフ製の乗用車(ヘラルド、TR、GT6、2000/2500、1300、ドロマイト、スタッグ)とスキャメル()製トラック(ルートマン GRP キャブ)があった。 文章: オースチン・ヒーレー ドナルド・ヒーリーは、1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングス(1966年にBMCとジャガーの合併により誕生した)がレイランド・モータースと合併し、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションとなった時に、会社を去った。オースチンの商標は、2005年にブリティッシュ・レイランドの後継会社であるMGローバーグループが破産した際に、商標を買収した南京汽車が所有している。 文章: ブリティッシュ・エアウェイズ 1987年2月、保守党政権の対立に勝利し、ロンドン証券取引所に上場した。初回の公募は大好評だった。同年7月イギリス国内第2位の規模であったブリティッシュ・カレドニアン航空を吸収合併したが、組織が一つにまとまらず、チャーター便部門のブリティシュエアツアーズが社名変更され、カレドニアン航空に分社してしまった。民営化以降、ヴァージン・アトランティック航空が台頭し、さまざまな妨害をした。なお創業者のリチャード・ブランソンの母親は1946年に英国海外航空から分離し、南アメリカとカリブ海域路線を担当していたの元客室乗務員だった。