クエリ: 南海電気鉄道が設立されたのはいつ
文章: 高野山電気鉄道 1947年の南海・近鉄の分離時には高野山電気鉄道の存在を活かし、同社をあらかじめ南海電気鉄道と改称させておき、そこへ近鉄から旧・南海鉄道路線を譲渡するという形が取られた。このため、法人としての南海電気鉄道の設立日は、高野山電気鉄道の設立日である1925年3月28日となっている。以後の沿革は「南海電気鉄道」を参照。
文章: 名古屋電気鉄道 愛知県内初の鉄道として、現在のJR東海道本線・武豊線の一部区間にあたる武豊 - 熱田間が開業したのは1886年(明治19年)3月のことである。尾張藩の城下町として栄えた名古屋に駅が開設されたのはそれから2か月遅れた1886年5月であった。開業当時の名古屋駅は市域の西端に位置し、周囲は葦が生い茂る湿地帯であった。この名古屋駅と名古屋市内の連絡を行う交通機関を建設すべく、1894年(明治27年)6月25日に名古屋電気鉄道は設立された。当初の会社名は愛知馬車鉄道株式会社(愛知馬車銕道株式會社、あいちばしゃてつどう)であり、当初取得していた軌道敷設の特許は、会社名の通り馬車鉄道のものだった。 文章: 福岡ソフトバンクホークス 1944年から1947年にかけての「近畿日本」、「グレートリング」と言う名称だった時代も含む。3月1日に南海鉄道を親会社とする「南海軍(なんかいぐん)」が結成され(運営会社は「南海野球株式会社」)、関西の私鉄界では阪神電気鉄道、阪神急行電鉄(阪急)に続く3番目のプロ野球球団となった。阪神の細野躋や阪急の小林一三が南海の寺田甚吉社長と小原英一取締役に設立を勧め、寺田のツルの一声で決まったとされている。誕生に際しては「陣痛の苦しみを知らぬおおらかさで産声を上げた」と『南海ホークス四十年史』で記述されている。本拠地は大阪府堺市の堺大浜球場。 文章: 高野山電気鉄道101形電車 戦後になって1946年にデ103・104の2両が難波営業局の車両不足を理由として近鉄に移籍し、モハ561形561・562(いずれも初代)となった。この形式は南海鉄道時代以来の搭載主電動機出力を冠する形式命名ルールに従って与えられたものであった。これら2両は1947年6月に南海と近鉄が分離することとなったため、帳簿上の処理を簡素化すべく、事前に高野山電気鉄道に復籍、旧車番に戻された。南海と近鉄の分離にあたり、その準備として1947年3月に高野山電気鉄道は南海電気鉄道と社名変更したためこの時点でデ101形・デニ501形とも南海所属となったことになるが、実態としては同年6月に南海電気鉄道が近鉄から難波営業局所属路線を譲渡された時点で両形式とも高野山電気鉄道から南海に引き継がれたといえよう。 文章: 近鉄デ71形電気機関車 1944年(昭和19年)6月1日、関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道となった後、南大阪線に転属となる。その後1947年(昭和22年)6月1日に近畿日本鉄道が旧・南海鉄道の路線を南海電気鉄道へ分離譲渡した際、旧・南海鉄道の車両も南海電気鉄道に譲渡される。しかし南大阪線に転属となっていたED5116はそのまま近鉄に残ることとなった。 文章: 阪和電気鉄道 古くから阪和間の独自ルートを希求していた鉄道省はこの時勢に乗じ、懸案であった南海山手線の買収を決定した。南海からの反発も排され、山手線は1944年5月1日、戦時買収により国有化、国有鉄道阪和線となった。なお、南海鉄道は、同年6月、関西急行鉄道と合併して近畿日本鉄道となった。近畿日本鉄道は、その後1947年に旧南海鉄道の営業路線については南海電気鉄道に分離している。 文章: 南海本線 1929年から1930年に当路線全線と並行して阪和電気鉄道が開通すると、南海鉄道との間で列車のスピードアップや割引切符による運賃のダンピングなど、激しい競争が繰りひろげられることになる。対抗のため、日本初の冷房電車(2001形を参照)を1936年から1937年まで走らせたりした。同社は1940年に南海へ合併して山手線となり、1944年には戦時買収によって国有化され、阪和線となった。 文章: 名古屋電気鉄道 1911年(明治44年)6月には江川線が開業し、同年8月には覚王山電気軌道から事業を引き継いだ覚王山線が開業した。その後は市の北東部に路線を伸ばし、1913年(大正2年)11月に御幸線、1914年(大正3年)11月に大曽根線が開業している。1919年(大正8年)4月には市南部で電気鉄道を運営する熱田電気軌道を合併。そして1921年(大正10年)12月に堀内線が開業して営業キロの合計が42.5kmとなったが、堀内線の開業後の新規開業は存在しない。 文章: 南海都市創造 会社設立は2004年5月10日、営業開始は2005年4月1日である。なんばパークス、スイスホテル南海大阪(ラッフルズ・インターナショナル系ホテル)、ホテル南海なんば、なんばCITY他の物件を管理する会社を吸収分割方式で新会社を設立した。設立時の社長は南海電鉄社長でもあった山中諄が兼任。その後、亀井康年(かめい やすとし、南海電気鉄道執行役員)が社長となった。 文章: 川勝泰司 川勝 泰司(かわかつ たいじ 1930年8月17日 - )は日本の実業家。南海電気鉄道元社長・会長。元毎日放送社外監査役。南海電気鉄道社長・会長を歴任し、南海ホークスのオーナーも務めた川勝傳の長男。 文章: アルヘイム 設立当初は南海電気鉄道株式会社の子会社だったが、のちに株式会社ハークスレイが2001年9月に、南海電鉄が保有する発行済み株式の98.4%を取得し、その連結子会社となった(本社も難波から現在地に移転)。その経緯から、店舗は大阪・ミナミが中心となっている。 文章: 南海電気鉄道運輸教習所 運輸教習所(うんゆきょうしゅうじょ) は南海電気鉄道(南海電鉄)鉄道営業本部営業部の研修施設である。国土交通省動力車操縦者養成所に指定され、主に南海本線・南海高野線の乗務員養成及び新入社員研修や南海グループ各社(阪堺電気軌道・南海バス・和歌山バス・和歌山バス那賀など)の各種集合研修などを実施している。 文章: 南海和歌山軌道線 1930年(昭和5年)5月10日、京阪電気鉄道は和歌山支店の業績不振と新京阪鉄道との合併に伴う費用の捻出を理由に、同支店の事業を合同電気株式会社(旧社名は三重合同電気株式会社、後の東邦電力。後に三重交通の軌道線となる神都線も1939年まで経営していた)に譲渡した。同年6月16日には公園前 - 和歌山駅前(当時は東和歌山駅前)間が開業し、全路線を開通させる。 文章: 南海電気鉄道 1972年6月1日に制定された2代目の社章(作者・信貴徳三)は、旧社章の「羽車」の意匠を残しつつ、当時のコーポレートカラーであった緑色を取り入れ、より直線的なデザインとなった。後述のコーポレートシンボル制定後も株主優待乗車証・社員証や土地境界標などにおいて、正式な社章として使用が継続されている。 文章: みさき公園 みさき公園(みさきこうえん)は、大阪府泉南郡岬町にある、南海電気鉄道が運営する遊園地。南海電鉄創業70周年記念事業として1957年4月1日に開業。2017年4月1日で開園60周年を迎えた。日本動物園水族館協会加盟施設。 文章: 鹿児島南海鉄道 なお、近畿地方で鉄道事業を営んでいた南海鉄道(現・南海電気鉄道)とは一切無関係である。