クエリ: ダイムラー・クライスラーの本社はどこにありますか?
文章: ダイムラー (自動車メーカー) 1998年、当時のダイムラー・ベンツ会長であるユルゲン・シュレンプの主導により、ドイツのダイムラー・ベンツ・アーゲーとアメリカ合衆国のクライスラー・コーポレーションの事業結合契約に基づきダイムラー・クライスラーが誕生した。乗用車で6大グループの一角で、グループ総合での世界販売実績第6位、商用車においては世界最大のメーカーであった。2007年のクライスラー部門売却まで、アメリカ・ミシガン州オーバーンヒルズとドイツ南部のシュトゥットガルトに本社を置いていた(登記上の本社はシュトゥットガルト)。
文章: クライスラー・160/180/2リッター クライスラー・160/180/2リッター("Chrysler 160/180/2 litre" )はクライスラーのイギリス子会社の「クライスラーUK」(旧ルーツ・グループ)とフランス子会社のシムカにおいて1970年から1982年まで販売された中型乗用車である。生産は1975年までシムカのポワシー工場で行われたが、1976年以降はスペインのクライスラー子会社バレイロス()に移管された。 文章: クラレ 創業の地である岡山県倉敷市酒津の倉敷事業所(酒津)に本店を置くが、実質的な本社機能は東京都千代田区大手町一丁目1番3号(大手センタービル)の東京本社、及び大阪府大阪市北区角田町8番1号(梅田阪急ビル オフィスタワー)の大阪本社にある。 文章: ダイアモンド・スター・モーターズ これを回避するため、三菱自動車工業とクライスラーは1985年、事業合弁契約を締結し、現地生産を行う法人「ダイアモンド・スター・モータース」を設立した。出資比率は三菱・クライスラーそれぞれで50:50であった。1986年にはイリノイ州に工場を設立し、1988年には年間24万台の生産が可能な設備として稼動を開始した。 文章: ダイムラー (自動車メーカー) 一部車種では部品共用や兄弟車関係が行われ、一例としてクライスラー・300にはメルセデス・ベンツ・Eクラスのコンポーネンツが用いられ、メルセデス・ベンツ・Rクラスはの兄弟車である。 文章: クライスラー・300 2001年のデトロイト・オートショーに1950年代スタイルの「ダッジ スーパー 8 HEMI」コンセプトとして出展されたモデルを前身とし、2004年に、「クライスラー 300」として発売された。迫力あるスタイル、充実した装備にもかかわらず日欧の競合車と比較して安価だったことなどから大変な人気モデルとなり、旧ダイムラークライスラー、クライスラー部門の業績回復に貢献した。2006年のガソリン価格高騰によるトレンドの変化以降の販売は低調である。デザインはジープ&トラックデザインの副社長、ラルフ・ジルによって行われた。リアに300Mの意匠の名残を見ることができる。また、1998年にデトロイトオートショーで発表されたクライスラーのコンセプトカー「クロノス」のグリルデザインが生かされている。プラットフォームは「クライスラー・LXプラットフォーム」と呼ばれるもので、メルセデス・ベンツ・Eクラス(W210/S210)の構成部品が、リアサスペンションやトランスミッションなどに流用されている。後輪駆動を基本とし、トップグレードの300CにはV型8気筒ヘミエンジンが搭載される。 文章: ウォルター・クライスラー ウォルター・パーシー・クライスラー(Walter Percy Chrysler, 1875年4月2日 - 1940年8月18日)は、クライスラー社の創業者。アメリカ・カンザス州のウェイミーゴウ(Wamego)生まれ。 文章: ダイムラー (自動車メーカー) 1986年 メルセデス・ベンツ日本株式会社が設立。(当時はまだクライスラーとの合併前)1999年 ダイムラー・クライスラー誕生に合わせ、ダイムラー・クライスラー日本ホールディングス株式会社が設立。Mベンツ日本はクライスラージャパンセールス株式会社と統合、ダイムラー・クライスラー日本株式会社(略称DCJ)が誕生する。2007年 ダイムラー・クライスラー本社が会社分割を実施した事を受け、ダイムラー・クライスラー日本ホールディングスがダイムラー日本株式会社に、ダイムラー・クライスラー日本がメルセデス・ベンツ日本株式会社に改名した。 文章: メルセデス・ベンツ・C215 メルセデス・ベンツ・C215(Mercedes-Benz C215)は、ドイツ・アメリカ合衆国の自動車メーカーダイムラー・クライスラー(現ダイムラー)が生産し、同社がメルセデス・ベンツブランドで販売していた2代目CLクラスである(C215はそのコードネーム)。C215はSクラス (メルセデス・ベンツ・W220) のプラットフォームをベースにしているが、大排気量のエンジンのみがラインナップされた。 文章: クライスラー 1925年6月6日にウォルター・クライスラーが前年に発表した6気筒エンジン自動車クライスラー・シックスを製造販売する会社として、当時のマックスウェル、チャーマーズ両社を統合の上に設立した。 文章: クライスラー・パシフィカ 初代パシフィカは、中型クロスオーバー車として販売された。開発においては1998年のダイムラーとクライスラーが合併した時に最初の共同設計された車であり、クライスラーは1億ドル以下で2年半の月日をかけ開発した。 文章: デュッセンバイエルン デュッセンバイエルン()は、愛知県名古屋市西区に所在する日本の自動車メーカーの名称及び同社が展開する自動車ブランド。自らの自動車を作るのが夢であった長山哲也によって2001年に設立された。デザインはレトロであり、他メーカーの現行モデルをベースとしている。2009年後半より、BMW Isetta 250、、フェラーリ・288GTO、日産・スカイラインGT-R、トヨタ・2000GTのレプリカも組み立てている。これらの自動車は限定生産で欧州に輸出されている。しばしばダイムラー・ベンツの略称でもあるDTと略されることもある。 文章: ダイムラー (自動車メーカー) ダイムラー・ベンツとクライスラーの経営方針や技術思想にあまりにも違いがあったため、協業開始時から「ドイツとアメリカが手を組めるはずがない」などと陰口も叩かれており、互いに相手との違いを尊重しあう両社の姿勢が協業を継続させる鍵と見られていた。結局両部門が揃って好業績をあげたのは初年度だけで、クライスラー部門の北米不振はついに解消されず、2007年5月14日、ダイムラー・クライスラーはクライスラー部門を米投資会社サーベラスへ売却することを発表、同年8月3日、ダイムラー・クライスラーは、クライスラー部門の資産管理を行う持株会社「クライスラー("Chrysler LLC" )」を設立し、その株式の80.1%を55億ユーロでサーベラスに売却、かつては「世紀の合併」といわれたダイムラーとクライスラーの協業体制は約9年で解消されることとなった。イギリスのBBCは、「不幸な結婚は終了することになった」と報じた。同年10月4日の株主総会によって、社名をダイムラー・クライスラーから現社名に変更した。なお、協業解消後もダイムラーからクライスラーへの出資(所有比率19.9%)、および業務上の提携関係は継続した。2009年4月27日、残りの株式をサーベラスに譲渡するとともにクライスラー向け債権15億ドルを放棄すること、3年間にわたり年間2億ドル(計6億ドル)をクライスラーの年金基金に拠出することで、サーベラスおよびアメリカ年金給付保証公社(PBGC)と合意した。2009年4月30日、クライスラーは連邦倒産法第11章の適用を申請して倒産。クライスラーは、アメリカとカナダ両政府から総額100億ドルの公的資金と、フィアットからの技術支援・人材支援を得て経営再建を目指すことになった。 文章: シュタイア・ダイムラー・プフ シュタイア・ダイムラー・プフ("Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH" )はオーストリア・シュタイアーを拠点とする製造業の複合企業であったが1990年に分割され、それぞれの部門はオーナーや名称が変更されたのち継続している。 文章: クライスラー この頃、クライスラーを率いていたリン・タウンゼンド(Lynn Townsend)の元で1960年代初めには、まずスペインの商業車メーカー、バレイロスの経営権を掌握、続いて1963年にフランスのシムカを強硬な資本介入で乗っ取り、さらに1967年にはイギリスのルーツ・グループを買収し、これら3社を「クライスラー・ヨーロッパ」として組織し、フルラインナップでの展開を行った(これらは1981年にPSA・プジョーシトロエンへ売却)。 文章: ボンバルディア 2001年にダイムラー・クライスラーからドイツのアドトランツを買収し機関車製造に進出。