クエリ: ニュージャージー州の州都はどこですか?
文章: ニューヨーク都市圏 セントラル・ジャージーは、ニュージャージー州の中央部に広がる地方である。ニューヨークとフィラデルフィアの両方へ通勤する人が住む地域でもある。この事実から、デラウェア・バレーとニューヨーク都市圏の2つの都市圏にまたがると考えられる。トレントン(ニュージャージー州都)、プリンストン(プリンストン大学の本拠地)、ジャージー・ショアの大部分がこの地方に含まれる。
文章: ニュージャージー州副知事 現代の副知事の職位を創設する以前、ニュージャージー州では州全域から投票で選出される、連邦組織の一員ではない職位は唯一、知事職で、当時、副知事を置かない州は全米でニュージャージー州を含む8州、知事以外に州全域から選ぶ公職(郡の検察官職を含む)がないのは同じく4州であった。さらに州憲法では州全域を選挙区とする州政府内閣レベルの公職を規定せず行政府の「主要官庁の長官」を任命する権限は知事に集中する。これらの理由から、選挙で選ばれたアメリカの行政府の長として、ニュージャージー州知事は最強と見なされてきた。 文章: ネバダ準州 準州の州都は暫定的な州都ジェノアからカーソンシティに移された。暫定準州知事だったアイザック・ループを引き継いだジェイムズ・ウォーレン・ナイが初代かつ唯一の準州知事になった。準州書記官はサミュエル・クレメンス(マーク・トウェイン)の兄であるオリオン・クレメンスだった。 文章: ニュージャージー州 国政選挙では、民主党への肩入れが強くなってきた。しかし、過去には共和党が強かった時代があり、1948年、1968年、1976年の接戦だった大統領選挙でも、ニュージャージー州では共和党候補が楽勝した。1960年、1968年、1992年の大統領選挙はニュージャージー州が重点州になった。州選出アメリカ合衆国上院議員では1979年に選ばれたクリフォード・P・ケイスが最後の共和党員になっている。 文章: ローリー (ノースカロライナ州) ローリー(Raleigh )は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州中央部に位置する都市。同州の州都であり、ウェイク郡の郡庁所在地である。また、北はニュージャージー州から南はアラバマ州まで、ピードモント台地の東縁に連なる滝線都市の1つとしても知られている。人口は403,892人(2010年国勢調査)で、2000年の国勢調査時と比較して約46%増加しており、シャーロットに次ぐ州第2の都市となっている。ローリー市域のほとんどはウェイク郡内に属し、一部が西隣のダーラム郡にかかっている。ローリーの郊外には、西に隣接する発展著しい大型衛星都市ケーリーをはじめ、いくつかの衛星都市化した町村がひしめいている。 文章: 12マイル円 デラウェア川の他の場所では中央線か凹線を境界としているため、ニュージャージー州はデラウェア州との州境の設定にしばしば反発した。1813年、デラウェア州議会はピーパッチ島を米国政府に譲渡する条例を可決した。この島は川のニュージャージー側であったので、1820年、ニュージャージー州はデラウェア州がこの島を所有していたということに対し異議を唱えた。司法長官ウィリアム・ワートは、デラウェア州の主張を支持した。1840年代、ピーパッチ島をめぐって、2つの矛盾する巡回裁判所判決が出された。デラウェア州巡回裁判所は、ピーパッチ島を含む川全体がデラウェア州に属するという判決を出した。ニュージャージー州巡回裁判所は、ピーパッチ島はニュージャージー州に属し、ニュージャージー州の住民であるヘンリー・ゲール博士に譲渡されている判決した。ジェームズ・ポーク大統領の勧告により、党は仲裁に同意した。その内容は、デラウェア州の主張を支持するものだった。 文章: ニュージャージー州の歴史 ニュージャージー州は第一次世界大戦の間。造船と製造の中心となった。エリザベスにあるシンガー会社のような既存の工場は武器の製造者に転換された。新しい石油精製や弾薬の工場がデュポン・エンジニアリングのような会社によって建設された。戦後この会社や工場が化学製品に転換され、ニュージャージー州は世界の化学産業のリーダーとなった。何隻かの連合軍の艦船がニュージャージー海岸沖で沈められた。 文章: ディスプル 1972年のアッサム州の分割に伴い、それまでアッサム州の州都であったシロンが新しく誕生したメーガーラヤ州の州都になったため、代わってディスプルがアッサム州の州都になった。 文章: リギダマツ 本種の球果はおよそ3年ごとに豊作になるという報告があるが、3年などと決まったものでなくもっと変則的なものである。ニュージャージー州南部において、豊作・大豊作は4年から9年おきに起こっている。凶作は稀に2年連続で起こったが、大抵は大豊作の次の翌年から3年後までのどこかで起こることが多い。 文章: ニュージャージー州 狂騒の20年代もニュージャージー州は繁栄した。1921年、アトランティックシティで最初のミス・アメリカ・コンテストが開催され、1927年にはジャージーシティとマンハッタンを繋ぐホランド・トンネルが開通し、1933年にはカムデンで最初のドライブインシアターが開業した。1930年代の世界恐慌時代、失業者には物乞い免許を提供し、ツェッペリンの飛行船"ヒンデンブルグ号"がレイクハースト上空で炎上墜落し、SS"モロキャッスル"は海上で出火した後にアシュベリーパーク近くに座礁した。 文章: ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社 20世紀初頭、ニューヨーク州とニュージャージー州の間には鉄道貨物輸送や州境をめぐってしばしば諍いが起きていた。当時、鉄道はニュージャージー州側を起点としていたが、船に積む貨物や船から積み降ろされた貨物はマンハッタンやブルックリンに集められた。そのため、はしけでハドソン川を越えて対岸へ貨物を運ばなければならなかった。1916年、ニュージャージー州当局は鉄道貨物輸送の問題に関してニューヨーク州を相手に訴訟を起こした。これに対し、州間通商委員会(ICC)は両州が州益よりも公益を優先し、協働するよう裁定を下した。翌1917年には港湾開発委員会が設立され、ニューヨーク・ニュージャージー港湾地域における効率的な経済開発のために両州合同の公社を設置することを勧告した。こうして1921年、ニューヨーク・ニュージャージー両州の合意の下に、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社の前身となるニューヨーク港湾公社が設立された。ニューヨーク港湾公社は、アメリカ合衆国史上初めて、複数の州の合意の下に設立することを認められた機関であった。革新の気風が横溢していた当時のアメリカ合衆国においては、港湾公社というアイディアは、政治的腐敗の減少と政府の効率化を狙ったものであると捉えられた。港湾公社は政治的圧力からは距離を置き、選挙のサイクルとは無関係に、より効率的に長期的なインフラ整備プロジェクトを実行することができた。しかしその一方、港湾公社にはその歴史のあらゆるところで、民主的な説明責任、またはその欠如に対する懸念が寄せられてきた。 文章: ネブラスカ州会議事堂 1854年、連邦議会がカンザス・ネブラスカ法を可決し、ネブラスカ準州が公式に創設された。そのほぼ直後、準州都をどこに置くかをめぐって、プラット川以北の住民と以南の住民が対立した。知事代理トーマス・B・カミングは、カウンシルブラフス・アンド・ネブラスカ・フェリー会社の出資者でもあったその支持基盤の便宜のために、当時はまだ小さな村に過ぎなかった、プラット川以北のオマハを準州都とした。しかし、準州史上最初の人口調査の結果では、プラット川以北の人口は914人であったのに対し、以南は1,818人を数えた。プラット川以南のほうが人口が多いため、本来ならばより多くの議員枠が割り当てられ、準州都も置かれるはずであったが、カミングはそれを無視し、プラット川以北に議員7人と代議士14人を、以南に議員6人と代議士12人をそれぞれ割り当てた。プラット川以北が政治的に強い力を持つことになり、オマハが準州都に定められた。 文章: トレントン (ニュージャージー州) トレントンはジョージ・ワシントンのアメリカ独立戦争における最初の戦勝地であった。1776年12月26日、ワシントンは軍を率いてデラウェア川を渡り、ドイツ人傭兵軍を破ってトレントンの戦い(Battle of Trenton)に勝利を収めた。独立戦争後の1784年、トレントンは11月・12月のわずか2ヶ月間だけアメリカ合衆国の首都となった。当初はここが首都として定まると思われていたが、南部諸州はメイソン=ディクソン線(ペンシルベニア州とメリーランド州の州境)以南への遷都を要望、「首都トレントン」は短命に終わった。 文章: ファラー州 その他ファラー名物と言えば、乾燥食品、重婚、大家族 (通常どこの家庭にも4人以上の子供がいる)。民族的には、パシュトゥーン人が多数派であるが、州都の周辺はタジク人が多い。また州内にはアイマーク人が多い地域もいくつかある。 文章: パターソン (ニュージャージー州) パターソンはアメリカ合衆国議会下院ではニュージャージー州第8選挙区であり、ニュージャージー州議会では第35選挙区の一部である。 文章: ニュージャージー州の歴史 1947年、現在も続くニュージャージー州憲法が批准され州政府を再組織することになった。知事の任期はそれまでの3年間から4年間になり、議会は定員40名の上院と定員80名の下院で構成されることになった。新憲法は婦人と非白人の参政権を復活させた。1950年代、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社はニューアーク、エリザベス両市に、ニューアーク=エリザベス港海洋基地を計画し建設した。これは、コンテナ船の発案者であるマルコーム・マクリーンによるシーランド会社の設立と物流改革によって、世界でも初めてのコンテナ専用港となった。新しい港はすぐに、ブルックリン、ローワーマンハッタンおよびホーボーケンの在来型船渠を無用のものにした。1985年にこの港は世界でも最も取扱量の多い港になった。