クエリ: ノルウェー国鉄が設立されたのはいつ
文章: ノルウェー国鉄 その次に設立されたのが、議会で1857年に議決された国立の鉄道である。1862年7月23日にHamar-Grundsetbanenによって狭軌で建設された線路である。この線は10月3日に開業したリレストロム()~コングスビンゲール()間を結ぶ標準軌のコングスビンゲール線()に接続するために建設されたものである。こうして、スウェーデン(当時はノルウェーと同君連合)まで接続することが可能となった。3番目に設立されたのが、1864年に開業した狭軌のトロンジェム・ステレン線()である。その後も年々路線は増え続け、ランズフィヨルド線()(1868年開業)、ドラメン線()(1872年開業)、レーロース線()(1877年開業)、ジェレン線()(1878年開業)、エストフォル線()(1879年開業)、ヘードマルク線(Hedmark Line)(1880年開業)、東エストフォル線()(1882年開業)、ヴェストフォル線()(1882年開業)、メラーカー線()(同じく1882年開業)などである。これらの鉄道は、民間から資本や収入を得ていても、国で管理をされていた。
文章: キリスト教統一党 キリスト教統一党(ノルウェー語:Kristent Samlingsparti (KSP) )はノルウェーの保守政党。1998年9月26日、キリスト教民主党の保守派及びキリスト教保守党、新未来連合党などが合流し設立。現在ノルウェー議会(ストーティング)に党所属議員はいない。ノルウェー国教会の改革には反対の立場である。 文章: メルトウォーターグループ メルトウォーターグループ(Meltwater Group)はノルウェーコンピューティングセンターからの投資をもとに、2001年にノルウェーのオスロで設立でされたSaaS(Software as a Service)の会社である。 文章: ベルゲン駅 1921年にが設立されると、Norsk Spisevognselskapはベルゲン内に好立地のレストランを探そうとした。当時駅構内には小さいレストランしかなく、食料を保存するのに十分な空間がなかった。駅周辺の地価が高かったために、Norsk Spisevognselskapは1922年5月1日から駅でレストランの代わりにキオスクを開いた。同年、Norsk Spisevognselskapは駅の近くにホテルを開くよう議論を開始し、結果としてノルウェー国鉄、Norsk Spisevognselskap、その他の面々が株主となりHotel Terminusが開業された。1937年4月2日にはNorsk Spisevognselskapは駅にレストランを開業した。 文章: スウェーデンの交通 スウェーデンの鉄道は、政府が株式を100%所有するスウェーデン国鉄会社 (SJ AB: Statens Jrnvg aktiebolag) が全国の旅客輸送において中心的な役割を果たしている。国鉄会社以外にも県(ln)や市(kommun)、ランスティング(landsting)が運営する鉄道(Lnstrafik, 県・市交通局)が地方の旅客輸送を担っている。ストックホルムからヨーテボリ(Gteborg)、マルメ(Malm)、スンズバル(Sundsvall)等の大都市へは特急X2000が運行されている。一部のマルメ行きX2000は、2000年のエーレスンド大橋(resundsbro)の完成によって、デンマークの首都コペンハーゲン(スウェーデン語Kpenhamn, デンマーク語Kbenhavn)まで乗り入れている。かつてはノルウェーの首都オスロ(Oslo)からヨーテボリを経由してコペンハーゲンまで、X2000と同車種・異塗装(青)の特急リンクス(Linx)が直通(乗り換えなし)で運行されていたが、現在は利用者の減少から廃止され、ノルウェー国鉄(NSB)がオスロからヨーテボリまで、自社の特急を乗り入れている。ヨーテボリ・コペンハーゲン間はX2000によって代替されているが、2007年現在、運行本数は月曜日~金曜日は4~5往復、休日・祝日は2~3往復に留まっている。それ以外の時間帯は普通列車が運行されている。 文章: ノルウェーの歴史 1905年にはノルウェーは同君連合の解消を宣言。国民投票での圧倒的な賛成とスウェーデンとの交渉の結果、無血の独立を達成した。ノルウェーはデンマークからカール王子を国王ホーコン7世として迎え、新憲法のもと立憲君主制の新生ノルウェー王国を樹立した。第二次世界大戦では、1940年にナチス・ドイツに国土を占領され、ヴィドクン・クヴィスリングの率いる傀儡政権が、ドイツ降伏まで統治を行った()。ホーコン7世は国外でレジスタンス運動を指導し、国民の信頼を得た。 文章: スウェーデン=ノルウェー "Formannskapsdistrikt"として知られる地方自治体の形成が、1837年1月14日にストーティングによって可決され、カール14世ヨハンの御名が記された。同法によって、ノルウェー地方自治政府の承認が行われた。これはノルウェーにとって重要な政治的段階での一つであった。ノルウェー憲法によって必須とされたこの法律は、それぞれの教区(ノルウェー語:"prestegjeld")が行政区分("formannsskaps distrikt")を形成することを可能にした。これによって、ノルウェー国教会の教区が行政上の区分となり、1837年には373の"formannsskapsdistrikt"が設立された。 文章: ノルウェー国鉄 急行列車(Regiontog)は、ベルゲン線、ドブレ線、ソーランド線で運行されている。4つの電車BM73()電車での運行か、機関車で牽引する方式である。 文章: VRグループ 当初のフィンランド国鉄は1860年にフィンランド上院議会によって設立された。フィンランドは当時ロシア帝国の一部であったため、西欧で中心的だった標準軌(1,435mm)ではなく、ロシアで使われていた広軌(1,524mm)が採用された。1862年に最初の路線であるヘルシンキ - ハメーンリンナ間が開業した。1870年にはリーヒマキ - サンクトペテルブルク間が開業した。ロシア国境 - サンクトペテルブルク間はロシア領土となるが、当初はフィンランド国営鉄道の所有とされた。1912年にサンクトペテルブルクへの路線がロシア鉄道と接続され、それと同時にロシア領土内の路線はロシア政府所有とされた。1875年から1950年の間に、ハンコ・ヒュヴィンカー鉄道に代表される私鉄を合併し、路線を拡大していった。 文章: ノルウェー人 ノルウェーにおける民間信仰からキリスト教への改宗は、1000年ごろに始まった。キリスト教は11世紀までに地盤を確立し、12世紀中葉に支配的になった。宗教改革でデンマーク王クリスチャン3世は国民をルーテル教会に改宗させるとともに、国教会を設立。国内のサーミ人も16世紀から17世紀にキリスト教化された。 文章: ノルウェー国鉄 1996年の12月1日にNSBにとって20世紀最大の構造改革が行われた。業務を3分割し、それぞれ別の国営の会社が経営することとなった。NSBは鉄道路線の建設と保線のみを行い、新たに、ノルウェー鉄道庁と、ノルウェー鉄道監督局()が国内の鉄道路線を管理するために発足した。NSBは新たにNSB SAという名前で再出発した。所有権は100%ノルウェー交通通信省()のものとなった。また、NSBは新たにNSB Biltrafikk(現在のNettbuss)とNSB Eiendom(現在の)を子会社として設立した。1998年にオスロ空港が移転、開業した。これはNSBにとって、政府の妥協が二重の結果となって返ってくることとなった。まず一つには、政府は新空港についてできるだけ環境に優しい空港を目指すことを決定した。その結果、オスロ中央駅から空港までの56kmを19分で結ぶ高速鉄道を伸ばすことになった。しかし同時に納税者からもうこれ以上お金は取りたくないという政府の政治的な要求があったため、全体の費用は融資によって集められることとなり、空港までの鉄道連絡を運営するのは、NSBの子会社であるNSB Gardemobanen ASが、資金面ではオスロ空港を建設した会社の子会社()が持つこととなった。しかしここでガーデモエン線()のロメリケトンネル()の建設中に亀裂が見つかり、結果的に主要な予算はトンネルの修復の遅れによって超過してしまった。それでも、ノルウェーで最初の高速鉄道フリートーゲは空港開港と同時に1998年10月8日に開通した。しかし、トンネルは開業予定から1年経った1999年の10月22日まで開通しなかった。この路線は、定員244名で最高時速210kmを出すことのできるGMB71電車()で運行されている。 文章: マルム・トラフィークIORE形電気機関車 マルム・トラフィークはスウェーデンのキルナ鉱山で産出する鉄鉱石をスウェーデンのルレオやノルウェーのナルヴィクといった港に運び出す貨物列車を運行している会社である。このような中でIORE形は老朽化の進む従来からの機関車(スウェーデン国鉄Dm3形とノルウェー国鉄El15形)を置き換えることを目的に製造された。親会社であるLK社が打ち出した鉱山の増産体制に対応するために従来型よりもさらに強力になり、世界最大の牽引力を誇る機関車である。 文章: ノルウェー国鉄 1890年に議会はもう一度鉄道の路線敷設計画を開始することを決定した。これは、最初の計画が終了してから7年後のことだった。多くの路線が建設され、ノルウェーはオスロを中心として多くの種類の線路網が形成され、主要幹線が続々と完成した。例えば、ベルゲン線(1909年開業)、ドブレ線()(1921年開業)、ヌールラン線()のモ・イ・ラナまで(1942年開業)、ソーランド線()(1944年開業)などである。 文章: オスロ中央駅 オスロ中央駅()はノルウェーの首都オスロにある鉄道駅である。同駅はノルウェー国鉄の路線網では最大の駅で、ドランメン線、ガーデエモン線、ホヴド線、ヨーヴィク線、エストフォル線各線の起終点となるターミナル駅である。オスロ中央駅はノルウェー鉄道庁により所有運営され、開業はオスロトンネルの供用開始が1980年、駅全体の施設の供用開始は1986年で正式開業は1987年である。オスロ中央駅は以前のオスロ東駅があった場所に建てられ、新たに開業したオスロトンネルによりオスロ西駅と結ばれ一体化された。オスロ中央駅は19線あり、そのうち3線はオスロトンネルに続いている。駅舎はもともとあったオスロ東駅のものと、新たに建てられたオスロ中央駅の本屋で構成され、それぞれの建物には大規模なショッピングセンターが立地している。駅前は鉄道広場( Jernbanetorget)と呼ばれる大きな駅前広場が広がる。 文章: ノルウェー放送協会 NRKは1924年に設立し、1925年に現在のNRKラジオの前身であるKringkastningselskapetとして開局。一時はナチス・ドイツの占領で北欧向けのラジオ局としても使われた。テレビは1954年にNRK1、1995年にはNRK2が開局し、2007年秋にはNRK3が開局した。 文章: ノルウェー国鉄 NSBは3つの列車の種類で運行されている。急行電車、地方電車と、普通電車である。