クエリ: スズキはいつ設立した
文章: スズキ (企業) スズキ株式会社は2020年に創立100周年を迎える国内自動車メーカーの中でも歴史の長い名門企業である。日産自動車とは2002年4月からMRワゴンを日産・モコとしてOEM供給を開始した事を皮切りに、2007年1月には6代目アルトを日産・ピノ(2010年1月まで販売)として2009年12月にはパレットを日産・ルークス(2013年3月まで販売)として、2013年12月には2代目エブリイワゴン/5代目エブリイ/12代目キャリイを2代目日産・NV100クリッパーリオ/NV100クリッパー/NT100クリッパーとしてそれぞれOEM供給を行なっている。反対に、日産自動車からミニバンの日産・セレナ(3代目以降)のOEM供給を受け、ランディとして販売されている。
文章: ケンジ・ステファン・スズキ ケンジ・ステファン・スズキ(Kenji Stefan Suzuki、日本名:鈴木健司、1944年 - )は、社会起業家、環境活動家。S.R.A.Denmark代表、風のがっこう代表。 文章: スズキ・キャリイ 並行して、軽トラック専用の製造工場も愛知県豊川市に突貫工事で建設されることになった。建設の指揮を命じられたのは、銀行員から鈴木三郎の娘婿となり、1958年に鈴木自動車に入社していた鈴木修(のちスズキ社長・会長)で、会社中枢である企画部との対立を抱えながらの(社内失脚の危険含みの)特命であった。修は現場での陣頭指揮に立って、職人たち相手の膝詰めの交渉などにも懸命に取り組み、わずか9か月で豊川工場を完成させた。しかも建設予算3億円に対して最終費用は2億7千万円に抑え、3千万円を企画部に突き返した。豊川工場建設の実績は、鈴木修がスズキ社内での実力を認められるきっかけになった。 文章: CAMIオートモーティブ CAMIオートモーティブ(CAMI Automotive カミ・オートモーティブ・インク)はカナダにある自動車製造会社である。ゼネラルモーターズ(GM)のカナダ現地法人であるゼネラルモーターズ・カナダとスズキの合弁で設立されたが、2009年12月にGMの完全子会社となった。 文章: スズキ・カタナ 1981年1月にヨーロッパ向け輸出販売が開始されるやいなや爆発的ヒットとなり、ちょうどスズキがヨーロッパ各国に現地法人を設立していたこともあってシェアの拡大、スズキブランドの確立に貢献した。日本国内では当時、国内販売向け二輪車種の排気量は750ccを上限とする自主規制があったため正式には発売されず逆輸入されるにとどまったが、逆輸入という言葉を一般的にした。 文章: スズキ二輪 株式会社スズキ二輪(すずきにりん)は、スズキの子会社。日本でのスズキ製のオートバイの修理やオートバイ販売店への卸売を行う。小売はスズキワールドが行っている。 文章: 阿波スズキ販売 阿波スズキ販売株式会社(あわスズキはんばい、英文社名:"AWA SUZUKI Inc.")は、スズキの徳島県内における販売会社である。 文章: パキスタン 通貨はパキスタン・ルピー(1ルピー=100パイサ、硬貨の種類は5パイサ、10パイサ、25パイサ、50パイサ、1ルピー、5ルピーの6種類、紙幣は、2ルピー、5ルピー、10ルピー、20ルピー、50ルピー、100ルピー、500ルピー、1000ルピー、5000ルピーの8種類)。日本の自動車メーカーが複数進出して製造販売を行っている。スズキは、1975年に国営会社を通じて自動車の生産を開始した後、1982年、現地合弁会社パックスズキ社を立ち上げてパキスタンへの本格参入。スズキ・フロンテやキャリーなどの現地モデルの生産を始めた。2007年10月には、二輪車の現地代理店と合併する形で二輪車の生産販売も始めた。2009年には国内の自動車累計生産台数100万台を達成している。トヨタ自動車は、現地合弁会社インダス・モーター社を1989年に設立。トヨタ・カローラやトヨタ・ハイラックスの生産を始め、2012年に生産累計50万台を達成した。本田技研は、1992年より現地合弁会社をアトラスホンダ設立し二輪車の生産販売を開始。1994年には、四輪車生産を目的とした合弁会社ホンダアトラスカーズを立ち上げて、ホンダ・シビックなどの生産を行っている。2016年累計生産台数30万台を達成。日産自動車は、カラチに現地工場を建設。1997年、現地法人ガンダーラ日産の手によりノックダウン生産によりサニーの生産を始めた。2010年代に一旦閉鎖されたが、2020年初頭を目途にピックアップトラックの生産を開始することが発表している。 文章: CAMIオートモーティブ そこでグループ企業であったスズキの持つノウハウを生かし、内製で小型車を製造するための企業としてCAMIを設立したといわれている。同様の理由により、GMにトヨタ自動車のかんばん方式を導入するために設立した「NUMMI」、小型車製造の新たな手法を確立した「サターン」も同時期に立ち上がっている。 文章: アクセラ (企業) そのため、小島らは、宮本やアスキー時代の仲間である塚本慶一郎(インプレス創業者)、ダービースタリオンシリーズの販売で付き合いの深い薗部博之らの協力を得て1996年7月10日にアクセラを設立。小島がもともと『週刊ファミ通』や『ログイン』の編集長だったことから、それらの編集部を中心に従業員のスカウトを進め、折しも多角化経営が行き詰まり経営難が表面化しつつあったアスキーの将来に不安を感じた従業員が大量に移籍した。同年10月には会社創立後初の雑誌として競馬雑誌『クリゲ』を創刊。12月にはそれまでアスキーから出版されていたベクターデザインのオンラインソフト集「PACK」シリーズを発売するなど、会社は順調な立ち上がりをみせる。しかし期待したダービースタリオン新作の販売権の獲得には失敗し、これは引き続きアスキーが保持することとなった。ただし、ゲームソフトの制作・発売には乗り出し、1997年7月に『雷弩機兵ガイブレイブ』で参入。 文章: スズキ・スズライト 1954年10月25日未明、道雄社長の招集により、鈴木三郎部長と、稲川誠一ら四輪研究室メンバー6名が、浜松市内の道雄の自宅に集められた。8名は、試作車2台と伴走車のフォルクスワーゲンの合計3台に分乗、乗員以外の空きスペースにはスペアパーツや工具を詰め込んで、夜明け前の浜松を出発した。試作1号車は川島勇が、そして2号車は鈴木三郎がそれぞれ運転した。 文章: スルガ自動車学校 第一種運転免許株式会社柿澤学園は 1889年(明治22年)に木材業として創業し、1912年に製材業を開業。1981年には製材事業を停止し、自動車教習所事業を始める。 文章: スズキ (魚) があるが、現在では、スズキ属()は、スズキ科 に含まれ、ペルキクティス科 にもモロネ科 にも含まれていないため、がスズキ科とされている。スズキ亜目にも関連記事。 文章: スズキアリーナ店 スズキ株式会社とは資本関係がない事業者が運営している店舗と、スズキ株式会社の子会社であるスズキ自販××が運営している店舗とがある。 文章: 鈴木修 (実業家) 鈴木 修(すずき おさむ、1930年1月30日 - )は、日本の実業家。勲等は勲二等。スズキ株式会社代表取締役会長、公益財団法人スズキ財団理事長。 文章: スズキ亜目 スズキ亜目はスズキ目に所属する20亜目の中で最も大きな一群であり、スズキ目全体の3割以上の魚類が記載される。スズキ目に含まれる160科のうち、約半数に当たる79科が本亜目に所属する。3上科に細分されるが、アカタチ上科()はアカタチ科のみ、Cirrhitoidea 上科はタカノハダイ科・ゴンベ科など5科だけを含み、残る73科はすべてスズキ上科()に分類される。