クエリ: 川崎鶴見臨港バスが初めて運行された区間はどこ
文章: 川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所 1924年(大正13年)、大島自動車商会が川崎駅と大島四ツ角の間に川崎区内初のバスを走らせる。路線は後に大師まで延長され、現在の川23系統へとつながっていく。その後、大島自動車商会は川崎乗合自動車と名前を改めて規模を拡大していくが、この川崎乗合の営業所こそが浜川崎営業所の起源と言える。
文章: 川崎市交通局 またかつては高速バスも運行しており、川崎駅から東京湾アクアラインを経由して房総半島の木更津駅と袖ヶ浦駅を結ぶ高速バスを、京浜急行バス・川崎鶴見臨港バス・小湊鐵道バス・日東交通・東京ベイサービスと共同運行していたが、川崎 - 袖ヶ浦線は2002年に廃止、川崎 - 木更津線は2004年に撤退し、高速バス事業からは撤退している。 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 川崎駅東口の乗り場は16番乗り場が浮島バスターミナル行き、17番乗り場が塩浜二丁目行き・JFE池上正門前行きであるが、平日の早朝には川崎病院線と同じ23番乗り場から発車し、銀柳街入口に停車しない便(塩浜二丁目行き)が1本のみある。これは2007年3月31日までの一時期、川崎駅東口バスターミナル改修工事による市バス川04・05系統の混雑対策として川崎駅の乗り場を朝9時まで変更し、川崎駅発は新川通り・いさご通り経由で運行されていたことによる名残である。 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 2017年4月1日より旧来の塩浜二丁目12-21からかわさき南部斎苑の向い側へと移転、(新)塩浜営業所として営業を開始した。川崎駅東口より国道409号を経て殿町へ至る路線。かつてはいすゞ東門まで運行されていたが、いすゞ自動車川崎工場の閉鎖に伴い殿町付近をループする経路に変更された。 文章: 川崎市交通局 川崎市の公営交通は太平洋戦争末期に、路面電車である川崎市電の運行からスタートした。戦前の川崎市内の公共交通は南武鉄道および、川崎鶴見臨港バス(おおむね東海道線以南)・東京急行電鉄バス(同じく東海道線以北溝口まで)・南武鉄道(同じく溝口以北)のバス路線が主体となっていた。 文章: 川崎鶴見臨港バス鶴見営業所 菊名小学校入口経由便は菊名駅前には乗り入れず、綱島街道上の降車場に停車する。この停車場は横浜市営バスの菊名駅前停留所とは異なる場所に立地している。鶴見駅から東寺尾・獅子ケ谷地区、駒岡車庫(鶴見営業所)を経て新横浜駅へ至る。駒岡車庫 - 新横浜駅は横浜市営104系統と併走する。鶴見駅 - 駒岡車庫便は出入庫を兼ねるが、元々は鶴04(鶴見駅 - 新川崎駅入口)の支線だったものを、同路線の神明町移管時に鶴02へ変更した。駒岡車庫 - 新横浜駅便も鶴02として、出入庫のため設定されている。かつては神明社前経由も運行されていたが、現在は駒岡車庫 - 新横浜駅便を除き全便が池の下経由で運行されている。現在でも新横浜駅方向において、神明社前経由廃止による修正跡が残っている停留所が一部存在する。 文章: 渡田 当地の北端にあたる神奈川県道101号扇町川崎停車場線(新川通)を川崎鶴見臨港バス(臨港バス)の多くのバスが通過するほか、臨港バスは当地を南北に進むバスも運行しており、さらに市電通りを市電とほぼ同経路で進む川40(川崎市交通局)も運行されている。 文章: 柳町 (川崎市) 川崎鶴見臨港バス(臨港バス)が、当地の北端にあたる西口通りを経由して多数のバスを運行している。なお、市電通りに「柳町」というバス停があるが、ここを経由するバスは極めて少なく平日早朝の1本のみである。 文章: 川崎鶴見臨港バス鶴見営業所 深夜バスの菊名駅発は鶴見駅西口からは通常運賃で運行されるが、菊名駅前から深夜運賃となるため、該当便のみ菊名駅前を越えての乗車ができないため、菊名駅前始発の扱いとなっている。(鶴見駅西口発車時は菊名駅止まりの行き先表示になっている) 文章: 川崎鶴見臨港バス神明町営業所 なお、西口が開設される以前は川54系統と同様に東口発着(柳町経由)であり、系統番号が付番されるまでは橙色地に「鹿島田駅経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。川崎駅西口から矢向駅を経由して、元住吉まで至る便である。この路線のみ復路は越路を出ると左折してひがし前を経由して夢見ヶ崎動物公園前方面に出るルートになっている。そのため、南加瀬住宅前 - 越路間のルートは行き帰りで異なる。北加瀬を出ると川60系統同様、木月四丁目を先に回る(時計回り)運行になっている。川崎市バスの新城線と往路は小倉 → 北加瀬間、復路は木月四丁目 → 越路間、南加瀬住宅前 → 小倉間で重複する。終バス時間帯のみ運行される江川町行は川56・川69と同じ停留所に停車する。土休日の川崎駅西口発終バスは川54よりも遅い時刻になっている。 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 川崎駅前とJFE扇島地区を結ぶバス路線。JFE扇島正門からJFEの敷地内に入るが、便によって経由順序が異なり、南回りと北回り(朝のみ)、新北回り(平日夕方のみ)がそれぞれ運行されている。JFEの敷地内は一般の旅客は入構許可証がないと乗車することができない。このため、一般旅客は川崎駅前 → JFE池上正門と、JFE扇島正門 → JFE池上正門 → 川崎駅前のみ利用可能。毎日朝方の川崎駅前行きと平日夕方の川崎駅前発のみ臨港警察署前に停車する。なお、車両はいすゞ・エルガのPKG-LV234Q2が専用車両として使用される。また、この路線は公式サイトの時刻表検索ができない。平日は朝夕に多く運行されるが、土曜・休日は南回り、北回り各1本ずつのみの運行。 文章: 川崎鶴見臨港バス神明町営業所 神明町営業所の主力路線。元々は1928年12月に日吉乗合自動車の路線(川崎駅西口 - 尻手駅 - アセチレン前 - 変電所前 - 末吉橋 - 住友ベークライト前 - 南加瀬 - 東前 - 越路 - 北加瀬間 5.75km)として開業。1943年9月1日に臨港バスによって買収された後、幾多の改変を経て1951年2月16日に元住吉まで延伸、1953年7月7日に路線延伸で元住吉から先の循環経路も形成され、現在の路線の原型が完成した。その後、この路線を中心として、川崎駅から西へ向かう路線が続々と開設されていった。また、西口が開設される以前は東口発着(柳町経由)であり、系統番号が付番されるまでは黄緑色地に「江ヶ崎経由」と書かれた札を運転席上部に掲げていた。 文章: 東急バス新羽営業所 日95系統は東急線・横浜市営地下鉄グリーンライン日吉駅と横須賀線新川崎駅を結ぶ路線として、2015年4月1日に運行開始した。川崎鶴見臨港バス神明町営業所との共同運行で、両社合わせて25 - 30分間隔の運行。運賃は日吉駅東口 - 江川町間は横浜市内運賃区間(現金220円、ICカード216円)、江川町 - 新川崎交通広場間は川崎市内運賃区間(現金210円、ICカード206円)で、江川町を跨いで乗車する場合は横浜市内運賃を適用。当系統のみが利用できる共通定期券も発売される。一本橋、江川町は他の臨港バスの路線と異なり、日93・日94系統と同じ停留所を使用する。 文章: 田辺新田 川崎鶴見臨港バス(浜川崎営業所管轄)が、当地と川崎駅を結ぶバスを運行している。 文章: 川崎鶴見臨港バス塩浜営業所 2011年4月上旬から運行開始された。上記東扇島線と特徴が似ている。平日・土曜朝の江川一丁目行きと、平日・土曜夕方の横浜駅東口行きが設定されている。2013年7月16日より、横浜駅東口ではのりばがYCAT6番のりばから東口バスターミナル16番のりば(そごう横浜店1階)に変更され、おりばも東口バスターミナル6番に変更された。横浜京急バス杉田営業所と共同運行。2017年6月5日より神明町営業所から移管された。川崎駅(東口)前から国道132号等を経て日出町・殿町へ至る路線である。2003年の臨港グリーンバス委託時に、先に委託された神明町営業所へ移管。2010年の臨港グリーンバス清算後も塩浜に戻らず、引き続き神明町所管のままである。 文章: 下小田中 東急バス・川崎市交通局の2事業者が中原街道経由のバスを運行しているほか、川崎鶴見臨港バスが武蔵中原駅と新川崎駅を結ぶバスを運行している。なお、川崎鶴見臨港バスが当地に「下小田中」というバス停を設置しているが、読みは「しもおだなか」となっている。