クエリ: ツール・ド・フランス はいつから始まった?
文章: ツール・ド・フランス ツール・ド・フランスまたは(ル・)トゥール・ド・フランス(、以下「ツール」)とは毎年7月にフランスおよび周辺国を舞台にして行われる自転車プロロードレースである。1903年から開催されている。主催は傘下にスポーツ新聞レキップや一般紙ル・パリジャンなどを抱えるフランスの大企業・アモリ・スポル・オルガニザシオン (ASO, Amaury Sport Organisation)。
文章: ツール・ド・フランス しかし第二次世界大戦によって1940年から1946年まで再び中断を余儀なくされた。この戦争を挟んだ時代に参加した選手の中にイタリアのファウスト・コッピ、ジーノ・バルタリがいる。この時代からツールはチームを編成した集団競技へと移行し、チーム編成の規定も試行錯誤が続けられた。1947年から再開され、以後1950年代にルイゾン・ボベが3連覇を達成した。 文章: ツール・ド・フランス1974 ツール・ド・フランス 1974は、ツール・ド・フランスとしては61回目の大会。1974年6月27日から7月21日まで、全22ステージで行われた。 文章: スペイン 自転車ロードレースも伝統的に盛んで、ツール・ド・フランス史上初の総合5連覇を達成したミゲル・インデュラインをはじめ、フェデリコ・バーモンテス、ルイス・オカーニャ、ペドロ・デルガド、オスカル・ペレイロ、アルベルト・コンタドール、カルロス・サストレといった歴代ツール・ド・フランス総合優勝者を筆頭に(2006年、2007年、2008年、2009年と4年連続でスペイン人による総合優勝)、著名な選手を数多く輩出している。また、例年8月末から9月中旬まで開催されるブエルタ・ア・エスパーニャはツール・ド・フランスやジロ・デ・イタリアとともに、グランツール(三大ツール)と呼ばれる自転車競技の最高峰的存在である。 文章: ツール・ド・フランス1903 ツール・ド・フランス1903は、ツール・ド・フランスの記念すべき第1回目の大会。1903年7月1日から7月19日まで、全6ステージ、全行程2428kmで行われた。 文章: ツール・ド・ポローニュ ステージ数は7から8。初開催は1928年で、グランツールの一つであるブエルタ・ア・エスパーニャや「第4のグランツール」とも呼ばれるツール・ド・スイスより歴史は古い。1952年までは不定期の開催であったが、それ以後は毎年催されている。1990年代の初めに至るまではソ連型社会主義体制期の影響もあってアマチュア(いわゆるステート・アマを含む)のみの大会であり、そのため優勝はポーランドの選手が多かった。 文章: ツール・ド・フランス1930 ともすれば個人任せというルールであるがゆえに、1929年のツール・ド・フランスにおいて、ヴィクトール・フォンタンがマイヨ・ジョーヌを着用したまま棄権せざるを得なくなったことをきっかけにして、今大会から個人での参加はできなくなり、国・地域のチームにエントリーされた選手だけが出場できることになった。しばしば近代ツールという言葉が使われるケースがあるが、それは事実上今大会に始まるといっても過言ではない。なお、国・地域別のチーム編成は、1961年まで続けられることになる。 文章: ツール・ド・フランス 2010年以降はイギリスの天下が続いており、クリス・フルームが3連覇を成し遂げている。 文章: ツール・ド・フランス2003 ツール・ド・フランス2003は、ツール・ド・フランスとしては90回目の大会。100周年記念大会として2003年7月5日から7月27日まで、全20ステージ、全行程3350kmで行われた。この大会から、現在使用されている大会ロゴマークが採用されている。 文章: ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム ツール・ド・フランス さいたまクリテリウムは、埼玉県さいたま市で開催されている、自転車競技のロードレース大会である。 文章: ツール・ド・フランス2011 ツール・ド・フランス2011(Tour de France 2011)は、ツール・ド・フランスの98回目のレース。2011年7月2日から24日まで行なわれた。 文章: ツール・ド・フランス1929 また、今大会までのツール・ド・フランスといえば、現在のように、チームに所属していなければ出場することができないといったものではなく、いわゆる個人参加も認められていたため、チーム単位で出場している選手とそうでない選手との間にはあらゆる面において格差が生じることになり、ひいてはレースそのものの妙味が薄れているという問題点も露呈。翌1930年のツール・ド・フランスより、国・地域別対抗戦形式に改められ、チームエントリーされていない選手は出場できないというルールに改正された。 文章: グランツール ジロ・デ・イタリアはツール・ド・フランスよりも山岳コースの設定回数が多く、またツール・ド・フランスより山岳コースの難度が高い傾向がある。そのため山岳が得意な選手に有利な大会とされる。場合によっては短距離ではあるが山を登るだけのステージもあり、ツールのように山でのロスを防ぎTTで勝負という展開には持ち込みにくい。 文章: グランツール 中でもツール・ド・フランスはグランツールの中で最も歴史があり他の2レースと比較した場合、出場選手のレベルが相対的に高い。さらに知名度も高くロードレースに関心のない人もツールだけは特別に興味を持っていることが多く、大会期間中にテレビ中継等で観戦する人は世界で10億人を超すとも言われている。そのためツール・ド・フランスを「世界最大の自転車レース」と呼び、スポーツイベントとしてはオリンピックとサッカーワールドカップと同格の「世界三大スポーツ競技大会」に位置づける人もいる。 文章: ヨハン・ブリュイネール しかし同年、アモリ・スポル・オルガニザシオン(ASO)と国際自転車競技連合(UCI)が、当年のツール・ド・フランスの主導権争いを巡ってシーズン前から対立を極め、同年2月13日、ASOが主催するレースに、2006年、2007年のツール・ド・フランスでドーピング問題に揺れたアスタナを招待するわけにはいかないとして、同年のツール・ド・フランスへの招待状を見送った。また、ASOの動きに同調していたジロ・デ・イタリアの主催であるRCSスポルトも、同年のジロ・デ・イタリアに当初はアスタナに対して招待状を送っていなかったが、コンタドールがバスク一周で総合優勝を果たしたことや、クレーデンもツール・ド・ロマンディを、さらにライプハイマーがツアー・オブ・カリフォルニアを制した実績が買われて急遽招待を受けることになったが、コンタドールが調整不十分な状態で出場しながらも総合優勝を果たした。 文章: ツール・ド・フランス 初期はルールが一定せず、第3~10回は総合優勝がポイント順位制(各ステージ首位の選手とのタイム差をポイントに換算し、点数の最も少ない選手が優勝)とされていた。また第9回からチームによる参加が認められたが、引き続き個人としての参加も可能となっていた(1936年まで)。