クエリ: 都営浅草線の「大門駅」、都営三田線の「御成門駅」の名前の由来となったのは、何というお寺にある門?
文章: 大門駅 (東京都) 駅に近接している増上寺の総門を指す「大門」から由来する。大江戸線の駅は、建設時に仮称として浜松町駅を名乗っていたが、駅名が決定した時に浜松町を副名称として採用した。
文章: 浅草駅 東京を代表する観光地・浅草の玄関口であり、浅草寺やその門前町の仲見世通り、雷門などの有名な観光地がほど近い。かつては「浅草六区」を中心に劇場や映画館などの興行施設が集積する東京屈指の繁華街であったが、高度経済成長期以降はそれらの施設は衰退し、現在は国内外から多くの観光客が訪れる観光地となっている。 1927年(昭和2年)に東洋初の本格的な地下鉄路線である東京地下鉄道(現在の東京メトロ銀座線)当駅 - 上野駅間が開業したことにより、当駅の歴史は始まった。1931年(昭和6年)には東武鉄道の東京側の起点駅として、東武伊勢崎線を現在のとうきょうスカイツリー駅から延伸する形で「浅草雷門駅」として開業した。その際駅ビルとして百貨店の松屋浅草が併設され、これは東京初のターミナル駅直結型の百貨店であった(現・浅草エキミセ)。東武鉄道の浅草駅は駅の構造上の理由で両数の多い編成は入線に制約があり、当駅は通勤列車のターミナル駅としての機能が弱かった。また戦後に新宿・渋谷・池袋など山手線各ターミナルの発展から取り残される形で、浅草は相対的に急速に賑わいを失っていった。そのため、東武は北千住駅から東京メトロ日比谷線に、押上駅から東京メトロ半蔵門線に直通運転することで都心部への通勤客の利便性と輸送力を確保している。そういった経緯から東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の起点駅であるにもかかわらず、実質的なターミナル駅は多数の路線が集積している北千住駅がその役割を担っている。なお、日光や鬼怒川温泉、両毛地域に向かう特急列車は地下鉄に直通出来ないため当駅を起点としている。 東京メトロの銀座線、東武鉄道の伊勢崎線(旅客案内上では当該区間の愛称である「東武スカイツリーライン」が使われる)、都営地下鉄の浅草線が乗り入れ、接続駅となっている。銀座線と伊勢崎線は当駅が起点である。また、銀座線に「G 19」、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)に「TS 01」、浅草線に「A 18」の駅番号が設定されている。 文章: 宗源寺 (杉並区) 慶長年間(1596年~1615年)、光伯院日善によって開山された。光伯院日善の祖先は畠山重忠の子孫の吉田宗利とされ、宗利が出家して「宗源」と名乗ったのが由来である。境内には、不動堂があるが、これは明治初期に廃寺となった修験道の本覚院にあったもので、俗に「高井堂」と呼ばれていた。これが地名の「高井戸」の起源という説もある。1909年(明治42年)には四谷にあった栄林寺を合併している。 文章: 桐ケ谷駅 開業当時の地名(東京府荏原郡大崎町字桐ヶ谷)が由来。桐ヶ谷の地名の由来ははっきりしないが、昔はこの地が大きな桐林だったと言う説と、この一帯が霧の多い土地であり「霧ヶ谷戸」と言われていたのが転化して「桐ヶ谷」になったと言う土地説がある。 文章: 京橋区 東京メトロ丸ノ内線、日比谷線は未開通。また八丁堀駅(日比谷線、JR東日本京葉線)、銀座一丁目駅、新富町駅(有楽町線)、宝町駅(都営地下鉄浅草線)、東銀座駅(日比谷線、都営浅草線)、築地駅(日比谷線)、月島駅(有楽町線、都営大江戸線)および勝どき駅、築地市場駅(都営大江戸線)は開業していなかった。 文章: 左門町 新宿区の南部に位置する。町域北部は、四谷三丁目に接する。東部から南東部にかけては、須賀町に接する。南西部の一部は、信濃町に接する。西部は大京町に接する(地名はいずれも新宿区)。中央を外苑東通りが縦貫している。また北部も新宿通りに面してはいないが、その至近にある。幹線道路沿いは、高層建造物が建ち並んでいるが、道路から離れると、住宅地になっている。 文章: 東急池上線 戦後の1960年代には、1945年(昭和20年)に休止し1953年(昭和28年)に廃止した桐ヶ谷駅を復活させ、池上線の五反田駅 - 桐ヶ谷駅間を廃止する代わりに泉岳寺駅 - 桐ヶ谷駅間に新線として泉岳寺線を建設し、途中に高架駅の池上線から地下駅の泉岳寺線に移設した五反田駅から東京都交通局(都営地下鉄)浅草線と並行して建設して泉岳寺駅まで結び(浅草線では途中に高輪台駅を設置しているが、東急泉岳寺線は五反田駅 - 泉岳寺駅間に途中駅を建設する予定はなかった)、泉岳寺線を都営地下鉄三田線、さらに高島平駅から当時計画されていた東武高島平線を介して東武東上線と相互乗り入れさせる計画があった。また旗の台駅を大幅に改良し、泉岳寺線・池上線から田園都市線(現在一部区間は大井町線に名称を戻している)に直通させる計画もあった。 しかし、この計画は1965年(昭和40年)1月に東急が帝都高速度交通営団(営団地下鉄)、後の東京地下鉄(東京メトロ)半蔵門線との直通運転に方針変更したため中止された。三田線は後年になって営団地下鉄、後の東京メトロ南北線とともに同じ東急の目黒線と相互直通運転を開始した。 文章: 都営地下鉄三田線 三田線(みたせん)は、東京都品川区の目黒駅から板橋区の西高島平駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線(都営地下鉄)である。『鉄道要覧』による名称は6号線三田線。開業当初は「都営6号線」と称した(後述)。一般的に都営三田線と呼ばれることが多い。路線名の由来は名称制定時の終着駅である三田駅(港区芝)付近の地名三田から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブルー」(青)、路線記号はI。 文章: 養源寺 (文京区) 1616年(元和2年)、稲葉正勝の開基である。稲葉正勝の母は春日局であり、その春日局が帰依していた僧が秀嶽であったことから開山として迎えられている。元々は湯島天神切通下に位置していたが、1657年(明暦3年)の明暦の大火で焼失してしまったため、現在地に移転した。当寺が湯島天神切通下にあった時代の1625年(寛永2年)、二条家当主二条康道が江戸に下向した際に当寺を訪れ、境内に植わっていた桜を鑑賞して歌を詠んだ。その故事により山号を「白華山」にしたという。夏目漱石の小説『坊つちやん』の中盤(「おやじの葬式の時に小日向(こびなた)の養源寺の座敷にかかってた懸物はこの顔によく似ている。」)と、最後の一文(「だから清(きよ)の墓は小日向の養源寺にある。」)に登場する。 文章: 偉鑒門 「玄武門」「不開門(あかずのもん)」とも呼ばれた(『掌中歴』)。花山天皇が出家した際にここから出たことから門を閉め以後開かれなくなったか、と『拾芥抄』にある。元は猪養氏がこれを監したことがその名称の由来(ゐかひ →ゐかん)。当初「猪使門」または「猪養門」と書かれていたが、818年(弘仁9年)に額を改め、橘逸勢の筆額を掲げた。 文章: 日本橋区 東京メトロ東西線、半蔵門線、都営地下鉄浅草線は未開通。また新日本橋駅、馬喰町駅(JR東日本総武本線(総武快速線))、馬喰横山駅(都営新宿線)、東日本橋駅(都営浅草線)、浜町駅(都営新宿線)、小伝馬町駅(日比谷線)、人形町駅(日比谷線、都営浅草線)、水天宮前駅(半蔵門線)、茅場町駅(日比谷線、東西線)は開業していなかった。 文章: 浅草区 都営地下鉄浅草線は未開通。また蔵前駅(都営浅草線、都営大江戸線)、およびつくばエクスプレス線の浅草駅は開業していなかった。 文章: 天台寺門宗 天台寺門宗(てんだいじもんしゅう)は大乗仏教の宗派のひとつである。妙法蓮華経を根本経典とする。高祖は中国南北朝時代から隋の時代の天台大師智顗(538年 - 597年)、宗祖は日本平安時代の第5代天台座主の智証大師円珍(814年 - 891年)(弘法大師空海の姪の子)。総本山は長等山園城寺(三井寺、みいでら)(滋賀県大津市)。天台宗寺門派(じもんは)とも呼ばれる。 文章: 港区立芝浦小学校 設立は1942年(昭和17年)である。港区立芝浦幼稚園が併設されている。 北側にはJR山手線・京浜東北線の田町駅と都営浅草線・三田線の三田駅があり、西側を都営浅草線の泉岳寺駅とJR高輪ゲートウェイ駅がある。 周囲には教育施設が多く、北方向には芝浦工業大学芝浦キャンパスと東京工業大学附属科学技術高等学校が、西方向には東海大学付属高輪台高等学校・中等部及び東海大学高輪キャンパス、私立高輪中学校・高等学校、港区立高輪台小学校が、南方向には東京海洋大学品川キャンパス、東京都立港特別支援学校、港区立港南小学校、港区立港南中学校がある。また、周辺一帯はジェントリフィケーション化され、高層マンションが数多く立地する。 文章: 左門町 左門町は、江戸時代には鶴屋南北による怪談話『東海道四谷怪談』に登場する「お岩」が居住していた地としても知られている。当地には「お岩」を祀った於岩稲荷が存在するが、史実としてお岩自身は一般的に「四谷怪談」で知られるような恐ろしい女性ではなく、大変仲睦まじい夫婦であり、良く働き家庭を支え続けた健気な女性であったといわれている。地名の由来は、この地に江戸幕府の先手組組頭・諏訪左門の組屋敷があったことにちなんでいる。 文章: 本所 (墨田区) 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 町域内を都営地下鉄大江戸線が通るが、駅は設置されていない。都営浅草線本所吾妻橋駅、または厩橋で隅田川を渡った先にある都営浅草線・都営大江戸線蔵前駅が最寄り駅となる。