クエリ: 高速道路にあるもので、「SA」といえばサービスエリアのことですが、「IC」といえば何のことでしょう?
文章: 道の駅 無料区間の高速道路/高規格道路のインターチェンジ(IC)に隣接して設置することで、SA/PAの役割も同時に果たす。 など ETC2.0機器を搭載した車が、高速道路の特定のICから出て、対象の道の駅に立ち寄って専用ゲートを通過し、一定時間以内に再度同じICから同じ方向の高速道路へ乗る場合、ICから降りなかった場合と同じ料金になるよう調整される実証実験事業の制度。SA/PAの代替。
文章: 土山サービスエリア 中日本高速道路(NEXCO中日本)管轄路線にあるサービスエリア・パーキングエリアは、基本的にNEXCO中日本グループのグループ会社である中日本エクシスが管理・運営しているが、当SAは甲賀市や近江鉄道(西武グループ)などが出資する第三セクターの土山ハイウェイサービス株式会社が管理・運営する。 新名神高速道路亀山JCT-草津田上ICの開通に伴い、2008年2月23日に開業した。 文章: アウトストラーダ A15 これは、通常時および異常時のメンテナンスが必然的に頻繁に発生し、費用がかかることを意味している。サービスエリアは5箇所、パーキングエリアは6箇所ある。 文章: 友部サービスエリア 括弧内は運営企業・店舗名などおよび営業時間。 トイレ情報はから引用 また、高速道路を利用していなくても、トイレ・休憩施設・営業施設に限り、お客様駐車場(裏側)から利用できる。当スマートIC入口を利用する車で売店に寄りたい場合は、こちらの駐車場に止めてから売店を利用しスマートIC入口から入場する。 文章: 州間高速道路55号線 州間高速道路55号線(しゅうかんこうそくどうろ55ごうせん、Insterstate 55、略称:I-55)はアメリカ合衆国中央部を走る州間高速道路。メキシコ湾岸から五大湖までを南北に縦断する。ルイジアナ州ラプラス(英語版)から北進し、シカゴで州間高速道路10号線に接続する。通過する主要都市を南から北に並べると、ニューオーリンズ、ジャクソン (ミシシッピ州)、メンフィス、セントルイス、シカゴとなる。シカゴからセントルイス間は国道66号線を置き換える形で設定された。また、メンフィスとセントルイスでミシシッピ川を二回渡る。 文章: サービスエリア 高速道路外のガソリンスタンドとは異なる、独自の価格決定方法を持っている。一部のエリアにはセルフ式のスタンドも存在する。2000年以降に新規開設されたガソリンスタンドはセルフ式となっていることが多い。なお、高速道路のガソリンスタンドでは、基本的に3油種(レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油)のみを取り扱い、灯油を取り扱うガソリンスタンドはない。 なお、新東名高速に設置されているガソリンスタンドは、大型車有人、普通車セルフとなっている。 一部SA・PAには、高速道路外の都市公園・地域振興施設としてハイウェイオアシスがエリアに隣接して設置されている。高速道路の料金所を出ることなく、エリアに隣接する高速道路外の公園・レクリエーション施設を利用できる。道の駅に指定されているハイウェイオアシスもある。 文章: 正安サービスエリア 正安サービスエリア(チョンアンサービスエリア)は忠清南道公州市の論山-天安高速道路上にあるサービスエリア。 文章: サービスエリア 本節ではSA・PAに共通する道路サービス施設について記述する。 SA・PAは道路の一部として道路管理者により開設され、まず道路管理者が駐車場やトイレなどを設置する。そして各休憩所・給油所および自動車修理所(これらは道路サービス施設と総称される)を運営する事業者(後述)が、個々の判断により、占用料または連結料を負担して設置・運営する。したがって、駐車場やトイレなどは道路管理者が直接管理し、事業者はSAそのものではなく個々の道路サービス施設を運営しているというのが正しい。このためトイレは、道路サービス施設とは独立して設置されている。 このような形式をとるために、道路サービス施設の設置態様は多様である。例えば豊栄SA(新潟県)はSAでありながら、駐車場とトイレ以外には道路サービス施設は設置されていない。一方、新井PA(新潟県)のように、PA内には駐車場しかなく、道路サービス施設を設置するかわりに道の駅などへの連絡路を設置設けるケースもある。 文章: ACC (ホンダ) ACC(Adaptive Cruise Control)は本田技研工業が開発した高速走行時における車速/車間制御を行う装置の名称である。旧名称はIHCC(Intelligent Highway Cruise Control)。 文章: 完全走破!日本縦断2002キロ高速道路の旅 1987年9月9日、首都高速川口線千住新橋ランプ - 川口JCT - 東北自動車道浦和IC間の開通により、東北地方から九州までが一本の高速道路で結ばれた。これを記念して、主要縦貫道を通して北は東北自動車道青森ICから、南は当時九州自動車道の終点であった八代ICまで、車両にカメラを固定して走行する映像を放送した。高速自動車国道の路線網はまだ接続しておらず、一部の区間で都市高速道路や有料道路を経由している。撮影当時、九州自動車道えびのIC - 鹿児島北ICは既に開通していたが、八代IC - えびのICが未開業であったため、八代ICで終点となっている。当時の通行料金(普通車)は、青森IC - 川口JCT 11,700円、首都高速 600円、東京IC - 八代IC 22,900円、計 35,200円であった。 文章: 美沢パーキングエリア 美沢パーキングエリア(みさわパーキングエリア)は、北海道苫小牧市字美沢にある道央自動車道のパーキングエリアである。上り線のみ夏季限定で売店が営業している。 文章: 鹿児島東西幹線道路 鹿児島東西道路(かごしまとうざいどうろ)は、鹿児島市鹿児島市田上八丁目(鹿児島バイパスを含む)から同市上荒田町至る予定の延長3.4 kmの鹿児島東西幹線道路を構成する道路の一つである。鹿児島東西幹線道路のうち、2013年に開通した鹿児島IC - 建部IC(武岡トンネル入口)間とそれより先(地下道路形式)の甲南IC間のまで名称である。2013年に開通した鹿児島IC - 建部IC間は、長期計画の実行というより緊急避難的な色彩が強い。1988年の九州自動車道鹿児島ICの供用開始以来、鹿児島ICと鹿児島市街地は国道3号鹿児島バイパスの武岡トンネルを介して連絡していたが、武岡トンネルでほぼ終日発生していた慢性的な交通渋滞を緩和するために新トンネルの建設が先行して進められた。 文章: 名神高速道路 NEXCO中日本名古屋支社とNEXCO西日本関西支社の管理境界となる八日市ICを境に、東側は名古屋支社の一宮管制による4点チャイムの後に「○○時○○分現在の高速道路情報をお知らせします」で始まる形態、西側は関西支社の吹田管制の4点チャイムで始まる形態に分けられている(吹田管制は一定時間おきに「こちらは西日本高速道路側○○(局名)です」の局名告知が入る)。また、交通量と選択ルートが多いため、吹田管制管内では渋滞・規制情報のほかにハイウェイラジオ放送区間から主要ICまでの所要時間情報が放送される。なお、かつては関ヶ原ICを境に放送形態が分けられていたが、民営化直前に関ヶ原IC - 八日市ICが当時のJH関西支社からJH中部支社に移管され、民営化後に吹田管制から一宮管制に移管された。24時間交通量(台) 道路交通センサス 文章: ドライブイン 日本では一般に、街道沿いに位置する駐車場が完備された商業施設のことを指す。高速道路にあるものは、有人無人を問わずパーキングエリア、サービスエリアと呼ばれる。 古くは、街道筋(特に有名観光地に通じるような道路)の食堂、みやげ物店などが店舗ごとに駐車場を用意していた。その多くは貨物トラックの普及に伴う、運転手休憩所として機能しており、ほとんどが食事のみだが、横になって仮眠できるような部屋やシャワーなどを設置するものもあった。なかにはトラック運転手のために交通情報を告知したり、建設省(現在の国土交通省)国道事務所から委属された国道情報連絡所を兼ねた所もあり、緑色台形で「国道情報連絡所」と記載された標識を設置していた。 無人での飲食物提供施設はオートレストランと呼ばれ、自動販売機による飲食物の購入が可能な休憩所として機能するほか、ゲームセンターを併設した有人施設(スタッフが常駐する)の形態をとる場合もある。 トラック輸送の大半が国道から高速道路に移行したこと、国道の多車線化やバイパス化によって中央分離帯が設置され、片側一方向の集客しか見込めないようになったことなどから、廃業やコンビニエンスストアに転業する店舗が増え、ドライブインの数は激減した。 文章: 高梁サービスエリア 高梁サービスエリア(たかはしサービスエリア)は、岡山県高梁市巨瀬町の岡山自動車道上にあるサービスエリアである。上下線の施設は0.5km離れている。岡山自動車道唯一のサービスエリアであるが、開業当初から現在に至るまでレストランなどが設置されていない。 文章: サービスエリア このスキームに沿って、当該道路サービス施設の敷地は道路区域から外され、土地建物一体で道路会社に帰属することとなった。これは、道路法の縛りから外れ、しかも機構とは無関係に事業展開できるようになることを意味する。一方、残りの敷地やトイレなどは道路区域として機構に承継されている。あわせて改正された各法令では、道路サービス施設をこれまでの「道路を占用して設置できる施設」としての位置づけに加え、「道路に連結できる施設」としての位置づけも想定した整備がなされた。 高架下のPA(例:近畿自動車道東大阪PA)など、一部は道路区域のまま存置するものも存在する。また、第三セクターなど、ほかの団体が占用主体となっているいくつかのSA・PA(例:伊勢湾岸自動車道刈谷PA(愛知県))は、敷地を道路区域として機構が所有する従前のスタイルで運営されるものとみられる。 サービスエリアの大半およびごく一部のパーキングエリアではインフォメーションコーナーと呼ばれる案内所を設けている。インフォメーションコーナーがない施設でも、場合によっては情報端末による情報案内が入手できる場合もある。なお、中日本高速道路管内では「サービスエリアコンシェルジュ」という名称を使っている。