クエリ: ある探検家の名前が付けられた、南米大陸とフェゴ島の間にある海峡を何というでしょう?
文章: マゼラン海峡 1520年10~11月にかけて、フェルディナンド・マゼラン(葡 フェルナン・デ・マガリャンイス/西 フェルナンド・デ・マガリャネス)がここを通過し、後に彼の名前を採って「マゼラン海峡」と呼ばれるようになった。全長550km、幅3~30km。なお、日本語名の「マゼラン海峡」は、英語呼称 “Magellan”(マジェラン)を用いた英語名 “Strait of Magellan”(ストレイト・オヴ・マジェラン)に基づく慣用表記。近年では現地呼称に従って「マガリャネス海峡」と表記されることも多くなっている。1881年に締結されたチリ・アルゼンチン間の国境画定条約(en)において、マゼラン海峡は自由通行が可能な海域とされ、個別条約に基づく国際海峡と認識されている。
文章: フォン半島 フォン半島またはヒュオン半島 (Huon Peninsula)は、ニューギニア島の東海岸でパプアニューギニアのモロベ州に位置する半島。名称はフランス人探検家のジャン=ミシェル・ユオン・ド・ケルマデックに由来する。半島内にサルウェージド山地(Saruwaged Range)があり、半島南側はフォン湾に接している。第二次世界大戦中の1943年から1944年にかけて、フィンシュハーフェンの戦いの舞台となった。フォン半島は地形の隆起速度が速く、そのこともあって海水準に応じて形成された珊瑚が、サンゴ礁段丘として良く発達している。これは地形隆起速度との組み合わせにより、古海水準の復元に有力な指標となっている。2006年6月6日に半島の海岸テラスがユネスコの世界遺産暫定リストに掲載された。 文章: ラ・ペルーズ伯ジャン=フランソワ・ド・ガロー 奥蝦夷の住民アイヌは、奥蝦夷、蝦夷(現在の北海道)とタタール沿岸(アジア大陸本土)の地図を書いて見せた。ラ・ペルーズは、樺太とアジア大陸の間の海峡(間宮海峡。タタール海峡とも呼ばれる)を調査するため海峡の手前まで北上したが、海峡の水深がきわめて浅いことを島民から聞きその通過を断念。進路を南へ変えて、8月に宗谷海峡(樺太と北海道の間の海峡。彼に因んで後にラ・ペルーズ海峡と名付けられた)を航海し、そこでアイヌ民族と出会い、千島列島を探検。最終的には、1787年9月7日、カムチャツカ半島のペトロパヴロフスクに到着した。ここで彼らは休息をとり、ロシア人とカムチャツカ半島人らの歓待を楽しんだ。彼は、パリからの手紙を受け取り、イギリスが植民しているニュー・サウス・ウェールズの調査を命じられた。探検隊には駐クロンシュタットのフランス副領事ジャン・バルテルミ・ド・レセップス(スエズ運河開発者フェルディナン・ド・レセップスの叔父)が通訳として探検に加わっていたが、彼はこの地で下船し、1年がかりでシベリアとロシアを横断して探検の記録をフランスへ持ち帰った。結果として、彼はラ・ペルーズ探検隊唯一の生還者となった。 文章: ビーグル水道 ビーグル水道は、南アメリカのフエゴ島と、その南側に位置するナバリノ島、オステ島を隔てる全長約240キロメートルの海峡(水道)。西の端にはダーウィン・サウンド、東の端にはヌエバ島がある。 チャールズ・ダーウィンが1831年から1836年にかけて行ったビーグル号による地球一周航海の際の経路であり、同水道の名前は同船に由来する。 文章: ハドソン海峡 ハドソン海峡とはハドソン湾と大西洋をつなぐ、東西に伸びた海峡。 北はバフィン島、南はケベック州のアンガヴァ半島。この海峡の東の入り口は、チドリー岬とレゾリューション島。名称は1610年に北西航路探索の途中に、この海峡を発見した探険家ヘンリー・ハドソンにちなむ。 文章: 南極の女性 南極の女性(なんきょくのじょせい)は、南極大陸並びにその周辺の地域において探検や調査などの活動を行ってきた女性である。南極周辺の地域で活動していた女性は数百年間にわたって存在していた可能性がある。マオリの口承によれば、西暦650年という早い時期にポリネシアの探検家が南極海に到達し、女性を南極の地図に刻んだという。しかし、一般的に南極における女性の最初の活動とされる場合が多いのは、1935年のキャロライン・ミケルセンによる遠征である。ミケルセンは南極の周辺の島に到達しており、初めて南極に足を踏み下ろした女性である。初期の男性の探検家、例えばリチャード・バードなどは南極大陸の地域に、ハードの妻や女性の州知事にちなんだ名前を付けた。南極大陸が探検の対象から科学的な研究の最前線へとその役割を写すのに合わせて、女性も科学に貢献するために南極大陸で活動するようになった。最初に南極大陸で活動する科学者を持つようになった国々はソビエト連邦、南アフリカ共和国、そしてアルゼンチンであった。 探検を行ったり、科学者として活動したりする他に、女性は南極での活動を支援する役割も持つようになっている。その役割としては探検家や科学者の妻、資金提供者、書籍の著者、歴史学者、学芸員、南極での活動を支援する団体やサービスの責任者などが挙げられる。初期に南極大陸で活動した女性の多くは探検家の妻であった。何人かの女性は遠くから南極に関係する活動を行った。一度も見たことのない土地についての方針をこしらえたのである。南極、または大陸そのもので大きな役割を果たすことを望んだ女性は「氷に覆われた土地についての性的な先入観を克服し、官僚による惰性を乗り越えなければならなかった」と証言している。女性が南極大陸に足を踏み入れ始めると、彼女らはすでに固定的な科学者としての地位を確立するのに必要な「探検家としての経験」を持っていた男性と同じ土俵で戦うことは難しいかもしれないことに気が付いた。南極大陸で探検や仕事を行う能力を持っている女性は、男性より選ばれる可能性が低かった。これは、1995年にジェーン・モセリンの研究により南極の環境には男性より女性の方がうまく対処しやすいという結果が示されて以降も変わらなかった。 文章: ロング海峡 ロング海峡は、ロシアのウランゲリ島とユーラシア大陸の間にある海峡。東シベリア海とチュクチ海を結ぶ。 名称はアメリカの捕鯨船船長トマス・ロングに因む。 文章: パリー海峡 パリー海峡(パリーかいきょう、英語: the Parry Channel)は、カナダ北極諸島の中央を貫く天然の水路。東側の3分の2ほどはヌナブト準州に属し、西側の3分の1ほど、西経110度線以西はノースウエスト準州に属している。水路は東西に伸びており、東側のバフィン湾と、西側のボーフォート海をつないでいる。東側の入口は、事実上、唯一有効な北西航路の径路である。海峡の西端は、氷に阻まれていなければ、北極諸島を抜ける出口のひとつである。海峡は、北側に位置するクイーンエリザベス諸島を、ヌナブト準州の他の地域から切り離している。 文章: フォークランド危機 (1770年) イギリスとスペインの歴史家はそれぞれ自国の探検家が最初に島を発見したと主張した。1690年1月、イングランド王国の船員でウェルフェア号(Welfare)の船長ジョン・ストロングが西フォークランド島と東フォークランド島の間にある海峡を航行、第5代フォークランド子爵アンソニー・ケアリー(英語版)に因んでフォークランド海峡と命名した。その後、諸島自体の名前も海峡の名前をとってフォークランド諸島と呼ばれるようになった。 イングランド政府は16世紀にも領有権を主張したが、ロンドン当局が真剣にこの問題に取り組んだのは1748年のアンソン男爵による報告がなされてからだった。イギリスは遠征を計画したが、スペインが反対したため一旦棚上げされた。危ういながらも均衡状態が維持される可能性もあったが、第3国であるフランス王国が介入したことでそれが崩された。 七年戦争が1763年に終結すると、フランスは大西洋南部における自国の情勢を改善しようとした。1764年、ルイ・アントワーヌ・ド・ブーガンヴィルがフォークランド諸島に上陸、東フォークランド島のポール・サン・ルイ(英語版)に入植しようとした。1765年にはイギリスのジョン・バイロンが西フォークランド島沖のポート・エグモント(英語版)に上陸した。このときはブーガンヴィルとバイロンはお互いに気づかなかった。1767年にはフランスがスペインからの圧力を受けてポール・サン・ルイをスペインに引き渡し、同地はプエルト・ソレダ(英語版)に改名された。 文章: 北西航路 一方ロシアでは、1648年にセミョン・デジニョフが東シベリアのコリマ川河口から北極海を経てチュクチ半島東側へ向かう航海を行い、アラスカとユーラシアが海で隔てられている事を発見したが、この記録は19世紀後半まで忘れられたままになった。1728年、ロシア帝国海軍の士官であったデンマーク人ヴィトゥス・ベーリングはデジニョフが使った海峡を発見してアラスカとユーラシアの間が陸続きでないことを再確認し、この海峡はベーリングの名を採ってベーリング海峡と呼ばれるようになった。ベーリングは1741年にはアレクセイ・チリコフとともにカムチャツカ半島を発ちアラスカ探検に再び向かったが、ベーリングとチリコフの船は途中ではぐれてしまった。チリコフは南方のアレキサンダー諸島にまで流され、アリューシャン列島のいくつかの島に到達した。一方ベーリングはアラスカ本土からアリューシャン列島を測量したが途中で壊血病のため多くの死者を出し、西へ戻ろうとした探検隊はコマンドル諸島へ流されベーリングも死に、カムチャツカに戻った隊員はわずかであった。 1762年、イギリスの貿易船「オクタヴィウス」(英語版)は、危険を冒して西から北西航路を通過しようとし、ベーリング海峡に入ったとされるが海氷に行く手を阻まれ進めなくなってしまった。13年後の1775年、グリーンランド近海で捕鯨船ヘラルド号(Herald)が漂流中のオクタヴィウス号を発見し、甲板の下で凍りついた乗組員の遺体を発見した。オクタヴィウス号は西洋の船としては最初に北西航路を西から東へ通過したことになる(ただし通過に13年間かかり、その間に全員が死亡している。またオクタヴィウス号の記録についても真実性に疑問はある)。 スペイン船は18世紀後半、メキシコを拠点に北米大陸の北西岸をたびたび航海した。その動機の一つはロシアのアラスカ進出とカリフォルニアへの南下に対する警戒であったが、そのほかの動機にはやはり北西航路の発見があった。スペイン人による探検のうち重要なものには、1775年から1779年にかけて北西航路の西端を見つけるための調査を行ったファン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラ(Juan Francisco de la Bodega y Quadra)の航海がある。1775年にクアドラの副官として仕えたフランシスコ・アントニオ・モウレル(Francisco Antonio Mourelle)の日誌は経緯は不明だがイギリス人の手に渡り、英語に訳されロンドンで出版され、後にジェームズ・クックも北米西海岸の探検の参考とした。1791年にはアレッサンドロ・マラスピナ(Alessandro Malaspina)がアラスカ南東部にあり北西航路の入口とも噂されていたヤクタト湾(Yakutat Bay)に達した。1790年と1791年にはフランシスコ・デ・エリサ(Francisco de Eliza)が同じく北西航路の入口の可能性があるとされたファンデフカ海峡を航海しジョージア海峡を発見した。この内海を完全に探検するために、1792年にディオニシオ・アルカラ・ガリアーノ(Dionisio Alcal Galiano)の探検隊が、北西航路の可能性のあるすべての海峡や入り江の調査を命じられ、ジョージア海峡に送られている。 文章: ポイント・バロー この岬の名付けは、1826年にイングランドの探検家フレデリック・ウィリアム・ビーチー (Frederick William Beechey) が行なったもので、由来となったのは、政治家で、イギリス海軍本部所属の地理学者であったサー・ジョン・バロー (Sir John Barrow) であった。岬周辺の海は、(現在では)通常は年に2-3ヵ月の着氷しない時期があるが、初期の探検家たちの時代にはそういうことはなかった。ビーチーは船では当地へ到達できず、本船からボートを出して先へ進んだ。1826年にはジョン・フランクリンが東側から当地へ到達しようと試みたが、行手を氷に阻まれた。1837年には、東側から進んだトマス・シンプソンが、ボートの前進が氷に阻まれた地点から、徒歩でおよそ50マイル(およそ80km)を西へ進に、ポイント・バローに到達した。 文章: ケーン (クレーター) ケーン (Kane) は、月の表側にあるクレーターであり、月の北部に位置する。北極海の北西航路開拓中に遭難したジョン・フランクリンの遠征隊(フランクリン遠征)の捜索を行い、フンボルト氷河を発見したアメリカの探検家、エリシャ・ケント・ケーンにちなんで名づけられた。ケーンは氷の海の北東の端に位置しており、ケーンのすぐ南に氷の海が広がっている。ケーンの西にはクリスチャン・マイヤーが、ケーンの東にはデモクリトスが位置しており、ケーンはクリスチャン・マイヤーとデモクリトスとの間に位置している。ケーンの北北東にはモワニョー、ケーンの南西にはシープシャンクスが位置しており、ケーンの南南西に約180キロメートル、氷の海の洋上にはガレが位置している。ケーンの内部は溶岩によって満たされており、ケーンの表面は平坦な地形をしている。 文章: ボリショイ・ベギチェフ島 ハタンガ川の河口が三角江を形成して出来たハタンガ湾の入り口をふさぐように位置し、南北に海峡を作っている。 島の名前は、極地探検家のニキフォー・ベギチェフ(英語版)に由来する。 文章: 間宮海峡 1787年、フランスの航海士ラ・ペルーズは樺太とアジア大陸の間の海峡の航海を試みたが失敗に終わった。1804年、長崎に来航したロシアの航海士クルーゼンシュタインは帰途に樺太探検を行なったが、海峡通過に失敗した。ラ・ペルーズ、クルーゼンシュタインは、海峡に奥深く入るにしたがって、海水の塩分濃度が低下することを確認していたため、ヨーロッパでは樺太は半島ではないかとの議論が起こった。 1800年前後に起こった、樺太が「島」であるのか半島であるのかの論争に決着を図るべく、江戸幕府天文方の高橋景保は、松田伝十郎、間宮林蔵を樺太に派遣し、探検させた。1808年、西海岸を探検した松田は、海峡最狭部に達し、ここが海峡であることを確認した。最初、東海岸を探検していた間宮も松田に合流して、同様に海峡を確認した。翌1809年、間宮は、現地人の船で海峡を越えて大陸に渡り、この地域の詳細な調査をした。ちなみに当地の清国の役人は、海峡の存在自体は知っていたものの、海峡の向うにある島が「島か半島か」で議論になっている樺太と同一のものであることを把握しておらず、樺太を半島とみなしていた。樺太とサハリンが別の地域を指すとの誤認(吉村昭の『間宮林蔵』に記述がある)や、カムチャツカ半島と樺太を混同していた等の理由からと思われる。 シーボルトは、間宮林蔵の調査を評価。その著書『日本』においてタタール海峡の最狭部を「Str. Mamia seto 1808(間宮の瀬戸)」と記載した。但し、海峡自体は「Kanaal van Tataryen(タタール海峡)」と記載されている。 文章: ラーセン海峡 ラーセン海峡(Larsen Channel)は、南極半島の北東端に位置するデュルヴィル島とジョインビル島にある間の幅1から3マイルの海峡である。1902年にオットー・ノルデンショルドに率いられたスウェーデンの探検隊によって発見され、アンタークティック号の船長カール・アントン・ラーセンにちなんで名付けられた。 座標: 南緯63度10分 西経56度12分 / 南緯63.167度 西経56.200度 / -63.167; -56.200 文章: トレス海峡 トレス海峡の海峡幅は最も狭い地点で約150kmである。南にオーストラリア大陸最北端クイーンズランド州のヨーク岬半島、北にパプアニューギニアの西部州がある。海峡の中にはトレス海峡諸島と呼ばれる島々が点在している。 「トレス海峡」という名は西洋人で初めてこの海峡を通過したとされるスペイン人海洋探検家のルイス・バーエス・デ・トーレスに因んでつけられたものである。 2005年に国際海事機関(IMO)が特別敏感海域に指定した。