クエリ: 道路の排水路などで見られる、鋼材を格子状に溶接した溝蓋を英語で何という?
文章: グレーチング 溝の上に置くだけで簡単に溝を蓋することができる。水だけを透過させ、その上の人や物の落下を防ぐ。コンクリート製の溝蓋は重くて排水性が悪い一方で、グレーチングは軽量で排水性に優れる。
文章: 溝渠 開渠(かいきょ)とは、地上部に造られ、蓋掛けなどされていない状態の水路を指す。明渠(めいきょ)とも呼ばれ、また単に「水路」と呼ばれることも多い。 主なものに、農業用水路と離れた水田等をつなぐために造られる用水路兼排水路、農地等の水はけを良くするための排水路、雨水や湧水、河川等の水を排出し、洪水を防ぐために造られる放水路などがある。 または、これらの水路を開削する動作を指すこともある。 文章: 蛇篭 蛇籠/蛇篭(じゃかご)とは、竹材や鉄線で編んだ長い籠に砕石を詰め込んだもので、河川の護岸や斜面の補強などに使用されてきた。石籠(せきろう)、じゃこ ともいう。英語では "gabion" がこれに近く、現代のものに限ればほぼ同義語ともいえる(英語のほうが広義)。 文章: メロディーロード 道路に溝を設けることにより、タイヤと路面との間に発生する摩擦抵抗を向上させたり、切削する溝の施工長さを路側線より外側に施工し路面水を車両走行帯外側に排水することにより車両走行帯の滞水を改善しハイドロプレーニング現象を防止する効果があるが、車両走行帯内で溝の切削を終了する場合は溝端部に路面水が集中し滞水する可能性があるため、事故防止の観点からは溝端部の排水処理や道路排水勾配に配慮する必要がある。 文章: 滑走路 近代化された空港では滑走路の路面は舗装してある。舗装のために用いられるアスファルトは一般の道路で用いられるものよりも遙かに高強度であり、重量の巨大な航空機の離着陸に十分耐えられるよう改良されたものが用いられている。また、大型機では離陸速度が時速300 kmにも達するため、振動を抑えるために極めて平坦な舗装が施される。排水性を高めるために、センターラインから滑走路端にかけて極僅かに傾斜し、山なりになっている。 通常はアスファルトによる舗装となるが、戦闘機のアフターバーナーによる影響が大きい場合には、熱に強いコンクリート舗装とする。郊外や僻地の小さな飛行場、大きな空港でも軽飛行機用の短い滑走路では、土や芝生などの舗装されていない滑走路もある。 ブレーキ性能の向上のため、滑走路の全面にわたって、滑走路の長手方向と直角に細い溝切りを施す。これをグルービングという。グルービングは降雨時にタイヤと路面の間の排水を助ける役割ももつ。グルービングの溝は、幅・深さが6ミリメートル、溝の間隔が32ミリメートルとなるように、ダイヤモンドカッターで削り取り作業が行われる。 文章: 閘門 運河や川を直接入り江や浜と接続しているのがシー・ロック(sea lock、「海洋閘門」)である。シー・ロックは全て潮汐がある。タイダル・ロック(tidal lock、「潮汐閘門」)は、潮汐のある水域とない水域を結ぶ閘門である。これには、潮汐のある川とない川の間のもの、潮汐のある川と運河の間のもの、シー・ロックなどがある。しかしながら、普通はこの言葉は潮汐の状態によって運用に影響があるような閘門のことを特に指す。例としては、 文章: 排水 新しい排水システムはジオテキスタイルフィルターを組み込んでいて、細かい土の粒子が排水溝に入り込んで目詰まりするのを防ぐ。ジオテキスタイルは、民生用および環境工学用に特別に製造された合成繊維織物です。 ジオテキスタイルは、水を通過させながら細かい土壌粒子を保持するように設計されています。 典型的な排水システムでは、それらは溝に沿って敷設され、次にそれは粗い粒状材料(砂利、貝殻、石または岩)で埋められる。ジオテキスタイルはそれから石の上に折られそして溝は土で覆われる。地下水はジオテキスタイルを通ってしみ出て石を通り抜けて流出。地下水の多い状況では、排水管の底に沿って穴のあいたプラスチック( PVCまたはPE )パイプを敷設し、排水管内を移動する水の量を増やす。 文章: 物集女車塚古墳 埋葬施設としては、後円部において片袖式横穴式石室が構築されており、南南東方向に開口する。石室の規模は次の通り。 玄室では、側壁は5段積み、前壁は3段積みで、天井石は4枚。袖部は2段積みである。羨道部の作業単位は、墳丘構築時の第一次墳丘と一致しており、墳丘・石室が連動して構築された様子が示唆される。石室の床面には排水溝が構築される。閉塞は前庭部埋土・閉塞石・集積遺構からなり、完存していたため3回の追葬が確認されている。 石室内の玄室奥には、凝灰岩製組合式家形石棺が据えられる。石棺は石室主軸に直交し、内法で長辺1.86メートル・短辺0.88メートル・高さ0.74メートルを測る。底石3枚・長側石2枚・短側石2枚・蓋石3枚からなり、長側石以外の各石材の側面には縄掛突起を付す。また石棺の内外面には赤色顔料が施される。この石棺の蓋石上には、凝灰岩7石を組合せた棚状構造物が存在したと見られるほか、玄室床面からは石棺内のものと見られる石枕が出土している。 文章: 集村 特に、2本以上の平行した道路沿いに路村が成立するものを複路村(ふくろそん、ドイツ語: das Doppelwegedorf)、網目状の街路に沿ったものを網状路村(もうじょうろそん、ドイツ語: das Netzwegedorf)、碁盤の目状の街路に沿ったものを格子型路村(こうしがたろそん、ドイツ語: das Gitterwegedorf)と言う。 道路への依存度が高く、より家屋の密集度が高く、商店や宿泊施設を持つ村落を街村(がいそん、ドイツ語: das Straendorf)という。市場町・宿場町・門前町のように、後に地方都市に成長したものも多い。東京商科大学(現一橋大学)教授の佐藤弘によると、北日本に多く、主要街路沿いか山地と海岸の中間に多く分布するという。 平面形態は街村も路村も非常に類似しているため、地形図から両者の見分けを付けるのは困難である。 文章: ワールドトレードセンターの建設 1965年3月、港湾公社はWTCの建設予定地にあたる土地の取得を開始した。エイジャックス・レッキング&ランバー・コーポレーションが解体工事の請負業者として雇われ、1966年3月21日、WTCの建設用地を確保するための解体作業が開始された。 1966年8月5日には起工式が行われ、WTCの基礎工事が開始された。WTCの建設用地は埋め立て地であり、岩盤は地下65フィート (20 m)に位置した。基礎工事を始めるにあたり、ハドソン川からの水の侵入を防ぐため、建設用地のウエスト・ストリート側に沿ってスラリー壁(英語版)を施工し、「バスタブ」と呼ばれる構造を築く必要があった。この手法は、従来の排水法では(地下水の水位が低下することで)深い基礎をもたない周辺のビルが地盤沈下を起こすため、代替手段として考案されたものだった。スラリー壁工法では、掘削作業を行うのと同時に、スラリーと呼ばれるベントナイトの混合物を溝に注ぎこみ、溝をスラリーで塞ぐことで地下水の侵入を防ぐことができた。掘削作業が完了すると鋼製のケージをスラリーで満ちた溝のなかに挿入し、続いてコンクリートを注入すると、スラリーはコンクリートによって溝から押し出された。スラリー壁工法の採用は、港湾公社の主任技術者ジョン・M・カイル・ジュニアによって考案された。1966年の終わりにかけて、スラリー壁の施工作業が開始された。イタリアの建設会社インプレーザ・コストルツィオーニ・オーペレ・スペチアリザーテ (I.C.O.S.) 傘下のIcanda社(本社モントリオール)が工事を主導した。スラリー壁の施工は建設用地の内部で掘削を始めるためには必須だったが、その完了には14ヶ月を要した。建設用地の地下を通り、PATHトレインをハドソン・ターミナル駅に導くトンネル(ダウンタウン・ハドソン・チューブ)は、新たにワールド・トレード・センター駅が1971年に完成するまでの間、 高架トンネルとして利用された。 1968年8月、北棟の建設作業が開始され、翌1969年1月には南棟の建設も始まった。1967年1月、総額7400万ドルの契約が発注され、PACCAR、ラクレード・スチール・カンパニー(英語版)、グラナイトシティ・スチール・カンパニー、そしてカール・コッチ・エレクティング・カンパニー(英語版)がプロジェクトへ建設用鋼材を供給することとなった。コスト削減策として、港湾公社はベスレヘム・スチールやUSスチールのような1社の大手鉄鋼メーカーから大量の鋼材を調達するのではなく、1社あたり少量の鋼材を、複数の業者から調達する方法をとった。建設現場でのクレーンによるつり上げ作業は、カール・コッチ・エレクティング・カンパニーが全面的に請け負った。アルミニウム製ファサードの設置はアルコアに依頼された。1967年2月にはティシュマン・リアルティ&コンストラクション(英語版)がプロジェクト全体の建設工事の監督者として雇われた。 文章: 排水 新しい排水システムはジオテキスタイルフィルターを組み込んでいて、細かい土の粒子が排水溝に入り込んで目詰まりするのを防ぐ。ジオテキスタイルは、民生用および環境工学用に特別に製造された合成繊維織物です。 ジオテキスタイルは、水を通過させながら細かい土壌粒子を保持するように設計されています。 典型的な排水システムでは、それらは溝に沿って敷設され、次にそれは粗い粒状材料(砂利、貝殻、石または岩)で埋められる。ジオテキスタイルはそれから石の上に折られそして溝は土で覆われる。地下水はジオテキスタイルを通ってしみ出て石を通り抜けて流出。地下水の多い状況では、排水管の底に沿って穴のあいたプラスチック( PVCまたはPE )パイプを敷設し、排水管内を移動する水の量を増やす。 このほか、ジオテキスタイル、ヤシ繊維または雑巾 フィルターを組み込んでいることが多いHDPEでできているプレハブプラスチック排水システムが考えられることができる。これらの材料の使用は、合成排水路およびコンクリートライナーよりも常に高価である石造り排水集合体を輸送および敷設する必要性を排除するそれらの使い易さのために、ますます一般的になっている。 過去30年間に渡ってジオテキスタイル、PVCフィルター、HDPEフィルターが最も一般的に使用されている土壌フィルター媒体となって製造するのが安価でありそして敷設するのが容易であり、細かいシルト質の土壌条件においてさえも長期間の濾過性能を保証する工場管理の特性を有する。 文章: 断口 貝殻状断口(Conchoidal fracture)は、割れ口が同心円の波紋状になっているもの。二枚貝の貝殻に似ている。燧石、オパール、黒曜石など、アモルファスやきめの細かい鉱物でこのような断口となるが、石英のように結晶構造を持つ鉱物でもこのような断口を見せるものがある。亜貝殻状断口(Subconchoidal fractureIt)は貝殻状断口とよく似ているが、曲率が弱い。 (注:黒曜石は火成岩であって鉱物ではないが、見てのとおり解りやすい貝殻状断口を示す)土状断口(Earthy fracture)は割れ口が土の塊のようになっているもの。褐鉄鉱、カオリナイト、クリソタイル(英語版)など、分子が緩やかに結合したものでこのような断口となる。針状断口(Hackly fracture または Jagged fracture)は割れ口に鋭い針のような突起が見られるもの。 文章: 別所排水路 付近の鹿手袋・白幡地区の水田だった頃の面影である小規模な排水路や、田島排水路や沼影排水路(後述)などの水を合わせて笹目川に合流する。笹目川自体も田んぼの余水の排水を目的として造られた中央排水路である。 別所沼の余水は下水管を流れるため別所排水路には普段流れない。しかし、洪水などの際は一部の水が流れる構造になっている。 沼影排水路(ぬまかげはいすいろ)は、埼玉県さいたま市南区西部の沼影一丁目付近から水路が南西に流れ、南区曲本四丁目付近で道路に沿って東へ流れを変える。その後さいたま市立沼影小学校やロッテ浦和工場の南側を東西に直線的に流れる。 ロッテ工場南側付近は開渠でフェンスで囲まれたコンクリート張りの殺風景な水路となっている。それより上流は暗渠化され歩道となっている。 排水路を暗渠にして歩道化するというのは宅地化が進んだ南区内各地で見られる。 田島排水路(たじまはいすいろ)は、埼玉県さいたま市南区および桜区の境界辺りを流れる排水路である。暗渠化され遊歩道として整備されている。武蔵浦和駅付近で別所排水路に合流する。上流は鴻沼川とつながっているため鴻沼川にも排水する。遊歩道化されているのは埼玉県道40号さいたま東村山線より下流で、それより北は蓋をしただけの暗渠となっている。さいたま市立浦和大里小学校のすぐ脇に架かっていた観音橋は欄干が一部現存。かつての荒川下流部(旧入間川)の流路であった。 文章: コーニス ゲイソン(ギリシャ語:γεσον)は建築専門家の用語であり、ドーリア式においてはフリーズ頂部から、イオニア式とコリント式ではフリーズ(時にはアーキトレーブ)の段頂部から外に突き出したエンタブラチュアの部品を指している。つまり単純にコーニスに相当する。古代ギリシア建築でのゲイソンは傾斜した屋根を持つ建築側面の屋根の外縁を形成する。外面の上縁は水を流すためにしばしば鷹の嘴状に垂れた縁をしている。さらに入念なモールディングあるいは装飾的部品を備えることが多く、時には塗装された。ゲイソンの上にはシマ(上向きの縁)が走る。ゲイソンの下側はソフィットと呼ばれることがある。ゲイソン(特に外縁の鷹の嘴状モールディング)はしばしばその建物の年代に関する議論の要素として使われる。 水平なゲイソンはギリシア神殿の外周を走っており、エンタブラチュアの頂部から突き出して、エンタブラチュアを雨から守り、装飾的要素もある。水平なゲイサは建築様式の1つに従って建てられた古代建築にも見出せる。水平なシマは(そのアンテフィックス(屋根瓦の端飾り)や雨樋とともに)建物側面に沿った水平ゲイソンの上に走り、雨樋や最終仕上げとして機能している。 ドーリア式では、水平ゲイソンの傾斜した下面が一連の突き出た矩形のムトゥルス(矩形のブロック)で装飾され、下のドーリア・フリーズのトライグリフ(垂直の溝)とメトープ(トリグリフの間の矩形部)と並んでいる。それぞれのムトゥルスには3列に並んだ6本のガッタ(雨落とし、装飾的な円錐突起)がその下面から突き出ている。ムトゥルス同士の隙間は、ビア(viae、道)と呼ばれる。この装飾の効果は垂直と水平に繰り返し配置される建築要素のパターンと共にドーリア式エンタブラチュア(アーキトレーブ、フリーズおよびゲイサ)全体と主題的に結びついていることである。鷹の嘴モールディングを突き出た部分の頂部に使うことが通常であり、下縁を切り下げることで雨滴を飛ばす役目をするのと同様である。ゲイソンをフリーズと視覚的に分離するために、通常トライグリフの面に揃えてベッド・モールディング(壁と屋根の継ぎ目の幅の狭いモールディング)が配される。 文章: 閘門 Chittenden Locks)の1つが、下に示した写真のように保守のために完全に空にされた。これは閘門の底の不透明な水のない状態で閘門の仕組みを見るよい機会となった。参考として、一番左の写真は、タグボートと砂や砂利を載せた艀が閘門扉の開くのを待っている、運用中の閘門を示している。この写真の左下には、閘門扉が開いた時に扉の収まる窪みが側壁に見られる。この閘門には3組の閘門扉があり、閘門の両端に1つずつと中央に1つあり、閘門の長さ全部を必要としない時は中央のものを使うことで水を節約することができる。左から2番目の写真には底を歩いている人が映っており、この閘門の巨大さが分かる。閘門扉の写真には、底の両側に沿って閘渠の口が一列に並んでいるのが見える。閘門に重力によって流れ込み、流れ出す水はこの給排水管を通っている。閘門を満たし、あるいは空にするためには15分ほど掛かる。 文章: 繰形 繰形(くりかた、くりがた)またはモールディング(米: molding、英: moulding)は、何らかの表面の繋ぎ目を覆ったり装飾を施す目的で使われる様々な断面の細長い建材。伝統的に無垢材や石膏を削って作っていたが、プラスチックや木質材料でも作るようになった。古くは、建築でも彫刻でも大理石などの石を彫って作っていた。 クラウン・モールディング (crown molding) を廻り縁とも呼び、天井と壁の境目に用いるため、裏面が直角に交わる2つの面に接するようになっている。それ以外のものは裏面が平面であり、プレーン・モールディングと呼ぶ。 漆喰を使いモールディングを作る左官の技法を蛇腹引きと呼ぶ。なお、「繰形」には建具などの装飾用に用いるくりぬいた板という意味や寺社建築の組物の装飾という意味もある。