クエリ: ミラ、ムーブ、タントなどの車両を製造している自動車メーカーはどこ?
文章: ダイハツ・ミラトコット ミラ トコット(Mira TOCOT)は、ダイハツ工業が製造・販売しているハッチバック型(軽セダン)の軽自動車。その名の通りミラシリーズに属しており、単に「トコット」とも呼ばれる。
文章: ケータハムカーズ 本社のあるケイターハムにショールームとオフィス、ミッドランド(レスター郊外)にショールームとワークショップ、ダートフォードに工場などの生産拠点を構える。自動車メーカーの工場としては非常に小規模であり、メインファクトリーには通常25名の従業員がいる。流れ作業式の生産ラインはなく、少量多品種生産に適したブース方式が採用されている。ひとつのブースあたり通常2名の作業者が1台のクルマを手作業で組み立てていく。ケータハム・モータースの全従業員数は100人以下である。 文章: トヨタIMVプロジェクト トヨタ キルロスカモーター(Toyota Kirloskar Motor Private Ltd(TKM))のバンガロール工場で2005年2月15日からイノーバが月間4,500台で生産開始された。TKMが99年 12月から生産していたインド専用の多目的車クオリスの後継モデルとなった。また、トヨタのインド部品合弁会社(トヨタ・キルロスカ・オート・パーツ:TKAP)では、トヨタのIMVシリーズに搭載するトランスミッションを製造し全量輸出している。2007年2月、トヨタ自動車は2010年をめどにインド南部の都市バンガロールにある第一工場の近くに小型車組み立て工場を新設すると発表。生産車種は開発中の「エントリー・ファミリー・カー」。04年から東南アジアなどで販売するIMVシリーズに続く新興国向け戦略車となる。2リッターのIMVに対し、1リッターのコンパクトカーとなる予定。 文章: プローバ 株式会社プローバ(Prova Inc.)は日本の自動車関連メーカー。富士重工業(スバル)の車両に特化し、チューニングパーツ製造販売・レース業務活動を行っていることで知られる。本社は横浜市都筑区。 文章: タトラ (自動車) タトラ(Tatra)は、チェコの自動車・ディーゼルエンジン等のメーカー(Tatra a.s.)およびそのブランド名のひとつである。 大型トラックの分野で東ヨーロッパを代表するメーカーであり、悪路踏破能力と耐候性に卓越したトラックを作ることで知られている。かつては空冷エンジンを搭載した大型のリアエンジン乗用車も製造していたが、1998年に乗用車分野から撤退した。旧共産圏諸国で広く用いられた規格形路面電車であるタトラカーのメーカーとしても知られている。 本社・工場はチェコ東部のコプジブニツェ市に所在。社名は旧チェコスロバキアの最高峰であるスロバキアのタトラ山脈にちなむ。 文章: モーラ (レーシングチーム) 株式会社モーラ(英: MOLA INTERNATIONAL CO., LTD.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の企業。レーシングカーのメンテナンスなどモータースポーツ関連事業を手掛ける他、かつては独自のレーシングチームの運営も行っていた。 文章: モデナス モデナス(Syarikat Motosikal dan Enjin Nasional Sdn. Bhd 英:National Motorcycle and Engine Company 仏:Entreprise Nationale de Motos et Moteurs)は、マレーシアクダ州グルンに本社を置く政府系オートバイメーカー・ブランドである。略称はMODENAS。プロトンの成功後、政府主導でオートバイプロジェクトを進めることとなり、1995年に過半数の株式を川崎重工業、双日、カザナ・ナショナル、DRB-ハイコムが保有することで設立された。2007年6月には100万台の生産台数を達成した。現在、ギリシャ、ロシア、南アメリカをはじめとする17か国に輸出している。 文章: プローバ 株式会社プローバは日本の自動車関連メーカー。富士重工業(スバル)の車両に特化し、チューニングパーツ製造販売・レース業務活動を行っていることで知られる。本社は横浜市都筑区。 文章: スパイクタイヤ と定義されている。 日本国内においては正規のメーカーによる製造及びルートでは既に販売がされていないため、現在は国内メーカー製造・流通のスノータイヤや韓国製タイヤにユーザー自らがピンを打つか、予めピンが打ち込まれたタイヤを個人輸入という形で使用しているユーザーが存在している他に、一部ショップでは国内メーカー製造・流通のスノータイヤに小売店自らがスパイクピンを打ち込んだものをスパイクタイヤとして販売している事がある。 日本国内において一部の緊急自動車や身障者が運転する自動車、原付や軽車両を除き、スパイクタイヤを装着して指定地域の非積雪路(トンネル等除く)を走行する事は違法である。 文章: ヴァナヤン自動車工場 ヴァナヤン自動車工場(フィンランド語: Vanajan Autotehdas Oy, VAT、英語: Vanajan Car Factory)は、フィンランドのハメーンリンナを拠点とする貨物自動車メーカー。1943年、フィンランド政府と多数のフィンランド企業によって、フィンランド国防軍向けのトラックやバスの製造を目的としたウュフテイシス株式会社(Yhteissisu Oy)として設立される。量産を開始する前に第二次世界大戦が終結したことにより、ヴァナヤン自動車工場(Vanajan Autotehdas, VAT)に社名を変更し、ブランド名としてヴァナヤ(Vanaja)が採用されている。製造は主に旧式の軍用トラックからなり、その一部には軍事用の材料が転用されている。初期に多発した数多くの問題を改善し、製品の近代化を行い、利益を上げたことで1950年代半ばまで順調に拡大している。エンジンを含む数多くのコンポーネントは輸入に頼っており、ディーゼルエンジンは1955年に広く一般的に利用できるようになったことにより採用が行われている。1959年にVATの革新的技術となるフルロード・リフティング・タンデム・アクスル(full load lifting tandem axle)を導入。このシステムは今日、シスオートが製造する車両で使用されている。 1950年にはバスシャーシの製造を開始し、車体は複数のコーチビルダーの手によって製造が行われている。最終モデルはその後、多くのバス事業者から高く評価されたが、製造が中止された際には特に関心が寄せられた訳ではなかった。また、それまで使用されていた油圧式ブレーキの故障が原因となったフィンランド史上最悪となるバス事故が発生したことにより、以降、空気式ブレーキに変更が行われている。 VATは1960年代の終わりまでに財政難に陥り、大型自動車メーカーであったフィンランド自動車工業(Suomen Autoteollisuus, SAT)との合併を行う。ヴァナヤブランドは1971年に消滅し、使用していた工場はシス・ターミナルトラクター、バスシャーシ、軍用車両、および移動式クレーンの工場として使用されている。これらの部門は今日パトリア(Patria)および車両の車軸製造を行うシス・アクスル(Sisu Axles)に統合されている。 文章: ゼネラルモーターズ プロトタイプレーシングカーでは、1965年にセブリング12時間、1969年にデイトナ24時間をシボレーエンジン搭載車が制したのが最も古い記録である。その後は欧州勢の躍進により鳴りを潜めたが、グループC終焉以後に復活。アメリカン・ル・マン・シリーズにキャデラック・ノーススターLMPで参戦した他、2012年からグランダム・シリーズにコルベットを模したデイトナ・プロトタイプ(コルベットDP)で参戦、USCC(ユナイテッド・スポーツカー選手権)も含めて2016年まで選手権を6連覇した。2017年にDPi規定が導入されると、ブランドをシボレーからキャデラックへとスイッチ。シャシーは規則によりダラーラとの共同開発で、エンジンはDPiの4メーカー中唯一大排気量自然吸気エンジンを搭載する。 文章: ラフリー (自動車メーカー) ラフリー (Laffly) は、かつてフランスに存在した自動車メーカーである。フランスで最も初期に設立された自動車メーカーの一つであり、消防車や軍用車両の開発・製造で知られている。 文章: 自動車産業 順位は2013年の生産台数OICA これらの詳細を以下に示す: 文章: ディーゼル・オート・カミオン ディーゼル・オート・カミオンは、ルーマニアの貨物自動車メーカーであるロマン社(ROMAN)の軍事部門でのブランド名。ブラショフ県、ブラショヴに本社を構える。他国のサプライヤーに依存しない独自の軍用車両開発を目的に1977年に設立され、1990年代からは工場の近代化を行っており、ロマン社の軍用車部門となっている。 ロマン社は1921年に創業を開始したロムロック(ROMLOC)自動車工場を基礎として第二次世界大戦後に設立された。共産主義時代の精神から、この工場はスタグル・ロスと命名されており、2000年には750,000台の車両を製造している。 なお、DACトラックはロマンのトラックと製造ラインを共有しているが、1971年に行われた西ドイツの自動車メーカーMANとルーマニア政府間で締結されたジョイントベンチャーの一部では無い。 CNシリーズとして、5トンシャーシにMAN製10.3l 215馬力のディーゼルエンジンが搭載された6×6駆動式の車両が1977年に登場し、その後、4×4、8×8駆動や、出力が向上したV8エンジンやターボ搭載モデルなどの製造が行われている。 文章: トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ株式会社(-かぶしきかいしゃ、Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc., 略称TMMI)は、トヨタ自動車の生産子会社。米国インディアナ州プリンストンでに1996年2月に設立、1999年2月から操業を開始。米国でのトヨタ四番目の車両生産工場となった。 フルサイズ・ピックアップトラックトヨタ・タンドラ (Tundra)、フルサイズSUVトヨタ・セコイア (Sequoia)、ミニバントヨタ・シエナを生産し、年間生産台数は約30万台。 文章: ウロベサ ウロベサ(スペイン語:UROVESA, URO, Vehculos Especiales, S.A. 英:URO Special Vehicles S.A.)は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県のサンティアゴ・デ・コンポステーラに本拠を置く、軍用車両と貨物自動車を開発製造する自動車メーカー。6つの組立工場を持ち、年間生産台数は5,000台であり、4輪駆動方式の汎用モジュール式の軍用車である「VAMTAC」と「TT URO」トラックの2種類のみ製造を行っている。 スペインの大型自動車メーカーであり、倒産したIPV社の社員によって1981年に創立する。1984年以降、スペイン陸軍の公式な供給元となっており、これまでに合計1,000両以上の軍事車両を納入しており、世界中で5,500台以上が使用されている。 1991年には、アストゥリアス州のカストロポルにフォークリフトとダンプカーを専門に製造する子会社ウロマック(UROMAC)を設立している。