クエリ: 「トリノ・イタリア自動車製造所」という意味の言葉から社名が来ている、「シエナ」などの車種で知られるイタリア最大の自動車メーカーは何?
文章: トリノ 自動車を中核とする国内最大の民間企業グループ、フィアットの企業城下町として発展した。そのフィアット・オート社の本社及び主要工場がある。そのうちのひとつに著名な世界最大の工場といわれたリンゴット工場があり、近年ショッピングモール、コンベンションセンター、コンサートホール、ホテル、オフィスなどを含む都市型コンプレックスに生まれ変わった。なおフィアットは近年、経営不振に陥り、従業員が最盛期の8分の1程度に減っている。イタリアにおける航空産業の中心地。「アリアン」ロケットもトリノにて「フィンメカニカ」社の子会社「アレニア」社にて一部生産された。上記のように工業が盛んで、ミラノに次ぐイタリア第2の工業都市である。イタリアにおけるメディア産業が始まった都市でもある。イタリア放送協会(RAI)はトリノで設立された。またマカロニ・ウェスタンで知られるイタリアの映画産業もトリノが中心であった。
文章: シュコダ・オート 1929年の世界恐慌で経営に打撃を受けたものの、新車種が市場に支持されて経営を立て直した。ナチス・ドイツによるチェコスロバキア侵攻後、ドイツの重工業メーカー、ヘルマン・ゲーリング工業の傘下に置かれ、第二次世界大戦中は、ヤブロネツ・ナド・ニソウとムニホヴェ・フラディシュチの旧RAF社工場で兵器と不整地用車両の製造を行った。これらの工場は1951年に独立し、バス・トラック専門メーカーの国営会社リベレツ自動車工業(LIAZ; n.p. Libereck automobilov zvody、2003年1月廃業)となった。 チェコスロバキア共和国は、終戦直後の1945年から戦後復興を目的に国内主要重工業企業の国有化を進めた。シュコダ工業は社会主義政権成立後の1948年に国有化が行われ、自動車製造部門が自動車工業国営会社(AZNP; Automobilov zvody, n.p.)に、部品製造部門が国営会社シュコダ・プルゼニ(n.p. koda Plze)に分離された。AZNP社は先に国有化された自動車メーカー、タトラ国営会社が開発した乗用車、タトラT600「タトラプラン」の製造を行い、その後行われた国内の自動車生産体制再編で、タトラ社が高級車を、AZNP社が大衆車を開発・生産する形に整理された。 AZNP社の乗用車は引き続き「シュコダ」ブランドで生産され、1950年代後半から60年代にかけては、国際ラリーで優秀な成績をおさめ西側市場でも注目されたバックボーンフレーム車の「オクタヴィア」や、リアエンジンの小型車である「1000MB」「100/110」「105/120/125」などを開発し、社会主義体制下の不利な条件にもかかわらず、一定の国際的競争力を維持し続けた。その後、主要市場である共産圏諸国の経済低迷にともなってAZNP社の開発・生産力も落ち、70年代に開発されたモデルを90年代まで製造し続ける状態となった。一方でペレストロイカ開始後の1987年には、イタリア・ベルトーネ社設計のFF車「ファヴォリット」(Favorit)を発表し、シュコダ車の健在ぶりをアピールした。 文章: SAE International 1900年代初頭の米国には多数の自動車製作業者が存在していた。世界中にはさらに多くが存在していた。すでに現在トリプルAとよばれるAAA、アメリカ自動車協会というユーザー団体も1902年3月にシカゴで創設されていた。 米国の自動車業界は、特許問題で1900年から1911年まで全製造業者をまきこむ紛争状態だった。 米国の自動車業界は、リード・キャブ・トラストのウィリアム・C・ホイットニーが米国でのタクシー業連合としての活動をおこなうためアルバート・ポープから自動車部門を買収しエレクトリック・ビークル・カンパニーと社名を変更したうえで、連合の活動のためにジョージ・セルデンの自動車特許であるセルデン特許をも購入し自社のものとしていた。ところが、会社経営が苦境となったため、1900年頃からセルデン特許での特許収入による売上増を狙い、ライセンス料徴収を全自動車メーカー相手に開始する。これに従わなかった場合、訴訟をおこなった。自分たちが正しいと信じていたホイットニーとセルデンは最大のメーカーを相手にすべきと考え最初の訴訟を起こす。当時の米国最大の自動車メーカーはアレグザンダー・ウィントンのウィントン・モーター・キャリッジ・カンパニーだった。ところが、その訴訟は1902年になっても収束せず、お互いが助けを求めていた。 文章: トヨタエンタプライズ 株式会社トヨタエンタプライズ(英: TOYOTA ENTERPRISE Inc.)は、愛知県名古屋市に本社を置く総合サービス事業を幅広く展開しているトヨタ自動車(株) 100%出資子会社。 文章: IKA・トリノ AMC製のエンジンを使用せずにトリノは、元々カイザー・モーターズ(Kaiser Motors)が1963年に新型のピックアップトラックのジープ・グラジエーターと四輪駆動車のワゴニア用に開発した3.77 L (230 cu in OHC 直列6気筒のジープ・トーネード エンジン(Jeep Tornado engine)を搭載していた。このエンジンはアルゼンチンで製造され、この車の国産部品自給率を向上させていた。1966年11月30日にブエノスアイレスのオスカル・ガルベス・サーキット(毎年F1のレースが開催されていた)でトリノが発表された時には、3.0 L エンジンに3速マニュアルトランスミッション(MT)の4ドア・セダン、ホーリー製キャブレター付き3.0 L エンジンにZF製4速MTの2ドア・クーペと水平に3連で装着されたウェーバー製2バレル・キャブレターを持つ排気量を拡大された3.77 L エンジンを搭載する最上級の「"380W"」といった3つのモデルが用意されていた。3.77 L エンジンは215 hp (160 kW) の出力を発揮し、380Wを最高速度205 km/h (127 mph) で走らせた。 文章: イスパノ=アルゼンチン イスパノ=アルゼンチン(Hispano-Argentina)は、乗用車、貨物自動車、航空機、産業機械、武器、公共工事用部品の製造を行っていたアルゼンチンの自動車およびエンジニアリング企業。ブエノスアイレス特別区のカバジート地区で車両や武器の製造を行っていた「イスパノ=アルゼンティナ・ファブリカ・デ・オートモビレス S.A.(Hispano-Argentina Fbrica de Automviles S.A. HAFDASA)」と、公共事業と金融部門である「イスパノ=アルゼンティナ・デ・オブラス・パブリカス・イ・フィナンファス(Hispano-Argentina de Obras Pblicas y Finanzas, CHADOPyF)」の2つの組織で構成されていた。 文章: トヨタテクノクラフト トヨタテクノクラフト株式会社(英: Toyota Technocraft Co.,Ltd.)は、かつてトヨタ自動車グループに存在した完全子会社である。トヨタグループ内の略称は「TC」または「TTC」。トヨタや日野自動車の特装車事業を手がけたことで知られる。トヨタの高規格救急車ハイメディックの他、モータースポーツやカスタマイズパーツのブランド「TRD(トヨタ・レーシング・ディベロップメント、英:Toyota Racing Development)」も当社が所有していた。2018年4月1日付で株式会社トヨタモデリスタインターナショナル及び株式会社ジェータックスと統合し、株式会社トヨタカスタマイジング&ディベロップメントとなった。 文章: ランボルギーニ・350GTV ランボルギーニ・350GTV (Lamborghini 350GTV)はイタリアの自動車メーカーであるランボルギーニが製造したコンセプトカーである。 ランボルギーニ初の量産車である350GTのプロトタイプにあたり、1963年のトリノ・オートショーで発表された。 文章: 自動車の車種名一覧 自動車の車種名一覧(じどうしゃのしゃしゅめいいちらん)は、自動車(バス・トラック・トラクター・オート三輪・軍用車両・トライク・全地形対応車も含む)の車名を五十音順で並べたものである。 自動車の製造を行う企業・団体を調べたい場合は、自動車製造者の一覧を、形態別・メーカー別で調べたい場合は、Category:自動車の車種を、国別に調べたい場合は、Category:各国の自動車を参照のこと。 ※現在市販されていない車両や、現存しないメーカーの車両、OEM(他の会社でのブランド提供製造)供給車両も含む。 文章: シトロエン シトロエン(Citron)は、フランスの大手自動車メーカー。現在はステランティス N.V.の一ブランドである。 いち早い前輪駆動方式の採用や、窒素ガスを気体ばねに用いて高圧油圧制御する独自のサスペンション機構「ハイドロニューマチック」の開発をしていたことでも知られる。 文章: シムカ (自動車メーカー) シムカ(Simca )は1934年にアンリ・テオドル・ピゴッツィが設立した自動車メーカー。SIMCAとは「自動車車両車体工業会社」の略。 1963年にクライスラーに買収され、1970年にはイギリスのルーツ・グループとともに「クライスラー・ヨーロッパ」を形成した。その後、1978年にクライスラーがヨーロッパ事業をPSA・プジョーシトロエンに売却した際、シムカブランドはルーツ・グループ系の他ブランドとともにタルボに統合され、廃止された。 文章: ランチア・ガンマ ランチア・ガンマ(Lancia Gamma)は、イタリアの自動車メーカー・ランチアが1976年から1984年まで製造・販売した中型乗用車である。ランチア草創期の1910年に発売された「ガンマ」という車種が存在したが、ここでは1976年発表のモデル以降を記述する。 文章: FSO (自動車メーカー) FSO(えふえすおー)は、ポーランドの自動車製造企業。正式名称は、Fabryka Samochodw Osobowych(英語:Factory of Passenger Cars、ポーランド語で乗用車工場の意)。本拠地はワルシャワ。 文章: C'N'Cコスチュームナショナル 2004年 コスチュームナショナルのセカンドラインとして発表される。 2006年 イタリアのオートバイ製造メーカーであるドゥカティ社の車種の一つ、「ドゥカティ・モンスター」の限定モデル「BLACK DOGO」を発表。 2007年 自動車メーカーのアルファロメオとコラボレーションし、限定生産の147 C'N'C CoSTUME NATIONALを発表。 文章: チンザノ (企業) ベルモットや、スプマンテを製造・販売している。日本では、チンザノと言えば社名ではなくベルモットの製品名をさすほどにチンザノのベルモットは有名である。また、イタリアで初めてスパークリングワインを製造した。チンザノ社は1757年, イタリアのトリノにおいて、兄ジョヴァンニ(Giovanni Giacomo Cinzano)と弟カルロ(Carlo Cinzano)の兄弟により創業された。当時は地元産のワインやハーブ,スパイス等を用いて独自の製法により製造した、今日ベルモットと呼ばれるフレーバードワインを販売する小さな店であった。 その後、ジョヴァンニの息子フランセスコ・チンザノ (Francesco Cinzano)の代にチンザノのベルモットは人気を博し、1786年時の権力者サヴォイア家の公式な納入業者となる。 文章: カロッツェリア カロッツェリア(伊: carrozzeria)は、イタリア語で馬車や自動車の車体をデザイン・製造する業者。もしくはボディ修理業者(板金工場)の意味もある。工業都市のトリノやミラノに拠点を置く場合が多い。なお英語ではCoachbuilder(コーチビルダー)がこれに該当する。