クエリ: 2019年9月8日のレッドブル・エアレース2019シーズン最終戦で優勝し、有終の美を飾ったパイロットは誰でしょう?
文章: 2019年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉 マスタークラスは室屋義秀が優勝して年間総合2位となった。3位はマット・ホールで2019年チャンピオンとなった。第3戦 バラトン大会まで年間総合1位だったマルティン・ソンカは13位で年間3位となった。 チャレンジャークラスは令和元年房総半島台風(台風15号)接近に伴い決勝が中止となり、9月7日に行われた予選の結果で順位が確定となった。フロリアン・バーガーが予選1位のまま優勝となった。 幕張海浜公園の観戦エリア・座席は以下の種類が用意される。価格は税込み。昨年まで設定されていたスタートエリアは設定されなかった。
文章: 優勝 参加登録が1競技者のみだった場合、あるいは他の参加者が大会前または途中で棄権または失格となり優勝戦開始直前までに1競技者のみ残った場合、大会規定によっては優勝者と見なす場合もあり、これを認定優勝と呼ぶ。この場合は優勝戦を行わずして優勝となることが多く、主に地域レベルのアマチュアトーナメントで時折参加登録が1競技者のみに伴う認定優勝が見られる。特殊なケースとして、コパ・スダメリカーナ2016において決勝戦を戦う予定だったシャペコエンセが、ラミア航空2933便墜落事故で選手とコーチ陣の大半が死亡し決勝戦が中止になったが、対戦相手となるはずだったアトレティコ・ナシオナルが優勝を譲渡したため、シャペコエンセが認定優勝となった。 文章: レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップは2003年から2019年まで開催していた曲技飛行パイロットによるエアレースシリーズの総称。国際航空連盟公認のレースであった。 最高速度370 km/h、最大負荷10 Gにおよぶ過酷な空中タイムトライアルの連続でイベントが構成され「空のF1」とも形容される。厳しい競技環境に耐え得る強靭な肉体と、飛行機を正確に操る技術力・集中力が要求される競技であり、曲技飛行の国際選手権優勝者や空軍教官を経歴に持つパイロットが多数を占める。 文章: 2019年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 千葉 レースエアポートおよびハンガー(格納庫)について、昨年(2018年)までは浦安市総合公園に設置していたが、同年に開業した東京ベイ東急ホテルとの高さ制限が問題になったこともあり、今大会は防衛省と日米合同委員会の協力で木更津市の陸上自衛隊木更津駐屯地に設置された。 今大会のテーマソングはDragon Ashの書き下ろし新曲『Fly Over』となった。 本大会では2016年大会以来のチャレンジャーカップが開催された。 文章: カービー・チャンブリス レッドブル・エアレースでは「Team Chambliss」として活動していた。 2017年シーズン第4戦ブダペスト大会で2008年シーズン以来となる優勝を果たした。続く第5戦 カザン大会でも優勝し、2004年シーズン以来の連勝を果たした。 アリゾナ州フライング・クラウン・ランチに妻と、パイロット仲間のケリーと、その娘たちと暮らしている。 文章: レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラウジッツ レッドブル・エアレース・ワールドシリーズのドイツ・ラウジッツで行われた大会について記載する。2010年8月7日から8日に、その年の第6戦が行われた。ドイツ国内で大会が行われるのは2006年にベルリンで第3戦が行われて以来であった。 文章: 2005年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 2005年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは、2005年4月8日から10月8日まで開催された通算3回目のレッドブル・エアレース・ワールドシリーズについて述べる。 前年の開催地の内、イギリス・ケンブル飛行場がロングリートへ、アメリカ・ネバダ州リノがカリフォルニア州サンフランシスコへと変わった。新たに、アラブ首長国連邦アブダビ、オランダ・ロッテルダム、オーストリア・ツェルトベク、アイルランド・キャシェルでの開催が決定し、レース数は3から7へと増やされた。 前年の参加者であるマイケル・グーリアンとマーティン・デイヴィッドは、本シリーズの参戦を見送った。イギリスのナイジェル・ラムが第5戦ロングリート戦から参戦。アメリカのマイク・マンゴールドが全7レース中5レースで優勝し、総合得点36点で優勝し、初代チャンピオンのピーター・ベゼネイと前年チャンピオンのカービー・チャンブリスを下した。 文章: ピート・マクロード 2008年、チェコで行われたヨーロッパ選手権で12位に入ったマクロードは、同年9月にスペイン・カサルビオスで行われるレッドブル・エアレースに参戦するためのキャンプへの参加を認められる。キャンプに招待された6人のパイロットの内、5人が世界選手権に出場するのに必要なスーパーライセンスを取得、マクロードは最終選考でルーキー4人の内の1人に選ばれた。翌2009年からレッドブル・エアレースに参戦。レッドブル・エアレースでは最年少ルーキーではなかったものの、カナダ人としては初参戦となった。レッドブル・エアレースでは「Team McLeod」として活動していた。2009年シーズン開始に先立って、自動車レース「NASCAR」の技術者とサポート・スタッフを、自身の初参戦の年のピットクルーとして招集した。 文章: アルロサ航空514便 514便の機長アンドレイ・ラマノフとイェフゲニー・ノボセロフはロシア連邦英雄の授与を受けた。他の7名のクルーは無私無欲的な勇気と武勇を称える賞(en:Order of Courage)を与えられた。これらの賞を与える決定はロシア連邦大統領ドミートリー・メドヴェージェフにより署名された。また、この一連の着陸を成功に導いたのは飛行場の高官、セルゲイ・ソトニコフが2003年の滑走路閉鎖後も滑走路上の草木を管理していたからである。ソトニコフはのちにロシア大統領により表彰されている。 文章: 2006年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ 2006年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズでは、2006年3月18日から11月19日まで行われた通算4回目のレッドブル・エアレース・ワールドシリーズについて述べる。 2006年の開催地は、オランダ・ロッテルダム、オーストリア・ツェルトベク、アイルランド・ロック・オブ・キャシェルなどで、試合数は前年の7から9へと増え、新たにスペイン・バルセロナ、ドイツ・ベルリン、ロシア・サンクトペテルブルク、トルコ・イスタンブール、オーストラリア・パースが加わる。サンクトペテルブルク戦は中止となったほか、イギリス・ロングリート戦が強風のため、予選の結果がそのまま公式戦の結果として採用された。 前年は欠場していたアメリカのマイケル・グーリアンが再参戦。同じくアメリカのカービー・チャンブリスが4戦で優勝し、総合得点で2位のハンガリーのピーター・ベゼネイを3ポイント上回る38ポイントで総合優勝した。前年のチャンピオン、マイク・マンゴールドは30ポイントで3位だった。 文章: クリスチャン・ボルトン 父親もチリ空軍のパイロットで、幼い頃からパイロットになることを夢見ていた。18歳の時に軍に入隊し、数年後にはエリート戦闘機パイロットとしてトップガン・アワードを獲得、チリ空軍アカデミー及びタクティカル・ファイター・スクールのチーフ・インストラクターとなった。より高みを目指してエアロバティック・チームのメンバーとなるため、20年以上の軍属パイロットのキャリアを終えた。チリとアメリカで曲技飛行を教えるインストラクターの資格を有している。レッドブル・エアレースを初開催の2003年から追いかけ、2014年に念願かなってチャレンジャークラスに挑戦する機会を得た。3度目のレースで2位となり、翌2015年シーズン開幕戦で初優勝、どちらもラテンアメリカ出身パイロットとして初めての功績となった。 文章: ベン・マーフィー マーフィーは先述の通り、有名な空軍のアクロバットチーム「レッドアローズ」の元チームリーダーである。2016年からレッドブル・エアレース・ワールドシリーズのチャレンジャークラスに参加し、2018年からはマスタークラスに参加していた。 2019年のレッドブル・エアレース終了後、2022年開幕のワールドチャンピオンシップエアレース(WACR:World Championship Air Race)にもレースパイロットとして参加 文章: レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ニューヨーク レッドブル・エアレース・ワールドシリーズのアメリカ・ニューヨークで行われた大会について記載する。 2010年6月19日から20日にその年の第5戦が行われ、ポール・ボノムが優勝している。 文章: 2016年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ ラスベガス 第7戦までの通算成績の上位6名が出場するチャレンジャーカップには、成績順にフロリアン・バーガー(ドイツ)、ダニエル・リファ(スウェーデン)、ケヴィン・コールマン(アメリカ)、ルーク・チェピエラ(ポーランド)、ベン・マーフィ(イギリス)、メラニー・アストル(フランス)が出場する。2本のフリープラクティスでは、リファが上位をキープした。強風の影響で予選・決勝ともに中止となり、総合成績からフロリアン・バーガーの優勝が決定した。 文章: 2016年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ シュピールベルク レーストラックは2015年シーズンと同一で、高低差65メートルのコースを木々や障害物に気を付けながら常に高度にも気を配らなければならない。水上レースは、ミスをしても簡単にラインを修正して次のゲートへ向かうことができるが、今回のような内陸コースでは同じようにはいかないため、ミスをするとタイムに大きく影響する。4月のシュピールベルクの平均気温は6.7°Cで、機体の温度が上がらないと予想されており、低温を維持できれば好タイムが出ると期待される。地元開催で観衆の期待を一身に背負うハンネス・アルヒ(オーストリア)は2014年は4位、2015年は12位と実力を発揮できなかったが、過去2戦が最終戦と第6戦でチャンピオンシップの行方を左右する試合であったことに比べれば、第2戦である今回はプレッシャーが少ないと考えられる。また、初戦アブダビ戦でラウンド・オブ・14で敗退し、わずか2ポイントしか獲得できなかったマット・ホール(オーストラリア)は、シュピールベルクが自身のキャリアで初優勝した地である(2015年)と共に、ワーストの結果を残した地でもある(2014年)ことに触れながら、「去年と同じことをするだけだ」と熱意を語った。前述のアルヒのほか、隣国出身のマティアス・ドルダラー(ドイツ)、2014年に同地で行われたチャレンジャークラスの最終戦で優勝し、自身のチームに「チーム・シュピールベルク」と名付けているペトル・コプシュタイン(チェコ)が注目選手として挙げられている。 チャレンジャークラスには、第1戦に出場しなかった2名、エアレース史上初の女性パイロットとして注目を集めるメラニー・アストル(フランス)と、クリスチャン・ボルトン(チリ)が今シーズン初出場する。 文章: 2015年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ シュピールベルク 大会3日前となる9月2日、母国開催となるハンネス・アルヒが、昨シーズンのシュピールベルク覇者のニコラス・イワノフと、最終2戦の母国(アメリカ)開催を前に意気込むカービー・チャンブリスを伴って、世界遺産にもなっているダッハシュタイン山塊上空をフライトした。 山々に囲まれたシュピールベルクは、変わりやすい天候が特徴で、レーストラックは一見シンプルだが65メートルの高低差があり、パイロットは常に三次元の空間認識力を要求される。 4日午後に行われた2度のトレーニング・フライトでは、総合優勝に最も近いポール・ボノムが安定した強さを見せ、キャリア初優勝を目指すマット・ホールとハンネス・アルヒが僅差で追う形となった。レーストラック・アナリストは、高低差から生まれる加速によりオーバーGになりやすく、ウィングレットの有無がタイム差に出ると述べた。