クエリ: 圧力のかかった水が行き場をなくして土に穴をあけて噴出する、堤防の決壊や土砂崩れなどの原因となる現象を何という?
文章: パイピング現象 シルトや砂質の地盤内で脆弱な部分に浸透水が集中すると、やがてパイプ状の水の通り道ができる。パイプの前後における水位差があり、動水勾配が大きくなると土中の浸透性が高まり、水とともに流動化した土砂が地盤外へ一気に移動する。動水勾配の増加次第では、土砂が噴出するような激しい挙動を見せる。ティートンダムをはじめ、大型の構造物や建築物などがパイピング現象をきっかけとして崩壊に至ったケースもある。堤防やダム、地中壁など大量の水に接する土木工事の現場では、構造物の内外の水位(地下水面)差や土質の状況を確認することによりパイピング現象が生じないよう注意が払われている。2020年、土木学会メンバーや学生らが、江の川のパイピング現象の場所を掘削して土砂が噴出した部分の断面を観察。周囲より色の薄い地層が下から湧き上がる構造が確認されている。
文章: 9.12水害 9月12日午前5時、墨俣町の長良川の水位は、7.14mと4回目のピークを迎えた。同日午前7時30分、安八郡安八町大森では長良川の堤防に亀裂が見つかり、直ちに補強工事が行われ、午前10時20分、作業を終える。数分後、堤防に地震のような振動が起こり、水防活動をしていた住民は不安に感じ直ちに堤防から避難した。そして、午前10時28分、安八郡安八町大森の東海道新幹線長良川橋梁下流300mの地点の長良川右岸の堤防が、約20mにわたって決壊した。水圧で決壊口は広がり、幅約80mに達した。 同日夕方までの浸水被害は1,200世帯に及んだ。また、安八町と下流の輪之内町との境にある輪中堤の十連坊堤では、輪之内町を守ることと、安八町内の水位と長良川の水位を同じにして濁流を止めようとするために、堤防の閉め切り作業が行われた。このため、こんどは行き場を失った水は逆流を始め、上流域にあたる墨俣町に水が流れ、墨俣町全域も水没してしまった。 また、長良川の支流伊自良川など5箇所においても堤防が決壊したほか、溢水、湛水が各地で起こり、岐阜市、大垣市、本巣郡穂積町、山県郡高富町、伊自良村などで浸水家屋が続出した。 文章: 地すべり 地すべり(じすべり、英語:landslide)とは、土砂の移動形態の一つで斜面上で発生する代表的な土砂災害の一つである。後述のように地すべりの定義は人や地域によって若干異なるが、比較的傾斜の緩い斜面において地下水の作用により、地中に形成されるすべり面を境に上部の土塊(移動体、移動ブロックなどとも呼ばれる)が比較的ゆっくりとずり落ちるように原形を保ったまま斜面下方に向けて移動する(浮力によって上部の塊と下部の塊が分離し地下水に浮いていると表現されることもある)現象を指すことが多い。 地すべりの別名を「山津波」ということもあるが、人によっては土石流のことを山津波と言うこともあり混同されやすい。地すべりと土石流はどちらも水の作用で大量の土砂が動く現象という点では同じだが、地すべりが地下水で動くのに対し、土石流は渓流の水で土砂が動く点で現象としては明確に異なるものである。ある程度の勾配を持つ傾斜地における地すべりは移動速度が速く、狭義の土砂崩れ(山崩れ、斜面崩壊とも)との区別は曖昧である。これを崩壊性の地すべりもしくは地すべり性の土砂崩壊などと呼んで狭義の土砂崩れと区別する研究者もおり、従来土砂崩れとされてきた現場でも急傾斜地の地すべり性のものがあると考えられている。 文章: ボイリング現象 ボイリング現象(ボイリングげんしょう)は、孔底および孔周囲が砂地盤の場合で、孔内水位より孔周囲の地下水が高い場合に孔周囲から浸透流によって、孔底より砂粒子が水と共に吹き上がる現象である。 文章: 決河 決河(けっか) 河川の堤防が決壊すること。河の水が堤防を破って流出すること。 決河の勢い 文章: 博多駅前道路陥没事故 ライフラインの管轄事業者が、埋設されているそれぞれのインフラの復旧作業にかかるためには、インフラの坑道の直下までの埋戻し(穴全体の7割)が急務であり、まずはその作業にかかった。陥没した穴には上下水から流れ込んだ水や地下水が溜まっていた。埋戻し作業のことを考えると、水を抜いて作業にかかりたいところであったが、この溜まっている水が周囲の地盤を水圧で支えており、水を抜くとまわりの地盤が崩れ、周囲のビルが倒壊する危険性もあった。ゆえに通常の埋戻しに用いる土やコンクリートを用いることが困難であったため、水の中でも短時間で固まる特殊な土砂である「流動化処理土」を用いることが提案された。 8日午前9時半ごろ、筑紫野市で流動化処理土の生産プラントを持つ企業「環境施設」に工事共同事業体の担当者から連絡があり、流動化処理土の生産および運搬依頼が来た。陥没穴をまず7割まで埋めるのに必要な流動化処理土はおよそ4000m、25mプール約11杯分もの膨大な量であり、しかも硬化が早く、作り置きができない種類の土であるため、生産後すぐにミキサー車で現場まで運んで施工する必要があった。このため、環境施設ではこの依頼を受注後、他からの新規受注を停止、プラントをフル稼働させて、流動化処理土を生産した。同時に近隣のミキサー車をかき集め、ピストン輸送に対応できるようにした。 8日14時30分ごろ、流動化処理土を用いた埋戻し作業が開始された。夜通し行った作業で、ミキサー車のピストン輸送の回数は合計約1000回を超えた。8日21時に国土交通省から福岡市交通局に警告書が交付された。佐々木良国土交通省九州運輸局長からは「再発防止、原因究明をしてほしい」との要請がなされ、その後23時からは国土交通省の検査員による調査が行われた。このような迅速な対応・作業のおかげで、ライフライン坑道直下までの埋戻しは計画通り翌日に終わり、10日からはライフラインの復旧と近隣ビル基礎への充填作業が始まり、計画通り13日に終了。その後の地上施設の設置と仮設構造物としての検査、舗装作業も順調に進んだ。 文章: ガリ (地形) ガリあるいはガリー(gully)とは、降水による集約した水の流れによって地表面が削られてできた地形のこと。水に起因した侵食によってできた地形形状のひとつ。雨裂(うれつ)とも。雨水あるいは雪解け水が集まって流れを作ると洗掘が始まり溝が作られる。降水の度に溝は洗掘され、沢状に発達した地形をガリといい、この作用をガリ侵食(gully erosion)という。このとき、細溝のことをリル(rill)といい、樹枝状に複数の細溝が発達している時によく用いられる。リルから発達したガリは地表面で地形として成長する。一方、初成的なリルは全てガリになる訳ではないが、環境によっては痕跡が残り、リルマークとして地層の底痕に認められることもある。 文章: 噴泥 噴泥(ふんでい)とは、鉄道において、線路構造の老朽化または異状を示す現象のひとつ。線路上に泥が噴き出たように見えるためこの名がある。 通常、鉄道の「線路」と呼ばれているものは、鉄道工学上は「軌道」という。一般的な軌道構造は、天然の地表(路床という)を切り取り、または土を盛って路盤を形成し、その上に砕石(バラスト)を敷いて道床とし、枕木及びレールを敷く「バラスト軌道」と言われるものである。噴泥は、このバラスト軌道の場合に発生し、コンクリートや鋼への直結軌道には見られないが、不陸のある路床に直接コンクリート路盤を設置すると稀に発生する場合がある。 噴泥発生のメカニズムは、以下の2通りに分類される。 路盤噴泥・・・地下水上昇や長期の浸水等でやわらかくなったり、あるいは長年列車振動などで荒らされた路盤表面の土が泥となり、列車荷重など圧力がかかった際にバラストの隙間を上昇し、道床表面に噴出する。 道床噴泥・・・長年の列車振動により粉砕されたバラスト粒や、バラスト敷設時に混入した土、または外部から持ち込まれた塵芥等が、泥となってバラストの隙間を塞ぎ、固結する。 噴泥が発生すると、レールと枕木をやわらかく支えているバラスト道床の弾性力が失われ、軌道変状(陥没、張り出し等)の危険性が大きくなる。よって、噴泥が発生した場合は以下により補修しなければならない。 道床交換・・・噴泥発生範囲のバラストを全部取り替える。 道床ふるい分け・・・噴泥発生範囲のバラストをふるいにかけ、一定以上の粒径のバラストだけ戻す。足りない分は新しいバラストを補充する。 また、噴泥を発生させないようにするには、路盤表面に適切な排水勾配を設けて水はけをよくしたり、路盤表面をアスファルトで舗装する強化路盤とする方法がある。 文章: セイタカアワダチソウ ドイツでは第二世界大戦後、アメリカ軍が持ち込んだものがライン川一帯などで大繁殖した。繁殖するにつれセイタカアワダチソウの根茎を目当てとするネズミの活動も活発になり、堤防に開けられたネズミの穴が原因で堤防が決壊、小規模な洪水が生じるようになった。 文章: ポンプ場 低地では、雨水の自然排水ができないため、雨水を河川や海へ放流し、浸水防除の役割を果たすポンプ場がしばしば作られる。オランダの干拓地では干潮時のみ重力流で排水が可能になるので、大雨の際などで干拓地が水没しないようにポンプ場が作られた。大雨の際には河川の水門などが閉鎖されることが多い。この時、河川の水位が上昇し、水圧によって居住区域の雨水が河川へと流れ込みにくくなるが、この場合に排水ポンプ場(排水機場)のポンプの力によって内水域の水位を下げる役割がある。下水道は汚水が、自然流下するように下流へ適当な勾配で埋設されている。しかし、次第に埋設深が深くなりすぎると管渠の維持管理が困難になる。このため、マンホールの中にポンプを設置して、地表付近に下水をくみ上げて浅い位置で自然流下させる。 文章: 平成30年7月豪雨 倉敷市真備町では7日朝までに小田川と支流の高馬川などの堤防が決壊し、広範囲が冠水。真備町だけで51人が死亡し、ほとんどが水死とみられる。死者のうち43人は屋内で発見され、うち42人は住宅の1階で発見された。土木学会の調査によると、浸水の深さは南北1km・東西3.5kmの範囲で5メートルを超え、最大で5.4メートルに達したとみられる。浸水範囲は真備町の4分の1にあたる1,200ヘクタールに及んだ。国の調査委員会の見解によると、小田川では合流先の高梁川の増水に伴い水がせき止められるバックウォーター現象が発生し、越水により堤防の外側が削られ決壊したとみられる。真備町における堤防の決壊箇所は小田川で2箇所、支流の高馬川で2箇所、末政川で3箇所、真谷川で1箇所が確認され、小田川では他にも6箇所で法面の崩落が確認されている。 以下は、倉敷市真備町での洪水における行政対応の経過である。 倉敷市では真備町以外の地域でも1人が死亡するなど浸水や土砂災害が相次ぎ、このうち同市広江では団地の裏山が崩れて約20棟が全半壊した。 文章: 上津屋橋 通常の桁橋では橋脚と橋桁・橋板(上部構造)は固定してある。しかし、上津屋橋では橋桁・橋板は橋脚にワイヤーロープで繋がれているだけである。そのため、水位上昇時に橋桁・橋板は浮かび上がり、これらはワイヤーで繋がれているため流出することがない。橋桁・橋板は8つのブロックに分割されており、水位上昇時には筏流しのように並んで見えるようになる。 橋桁・橋板が流れる構造は橋の強度を高めて水の圧力に耐えようとするのではなく、構造物の一部が流されてしまうことによって破壊に到る圧力を受け流すという考え方に基づく設計である(柔構造)。加えて、上流から流されてきた物が橋脚と橋桁の間に引っかかってダム様の塊を作ってしまい、それが増水によって決壊する事態も、この構造であれば未然に防ぐことができる。堤防の間を結ぶ永久橋の建設は費用がかかるため、このような構造が採用された。この他にも、ワイヤーロープで繋ぐことで橋桁は増水のたびに流されながらも流失することはほとんどなく、復旧作業の効率と経済性を高めている。しかし流出した橋桁がうまく流れに乗って浮かび上がることができず、損傷する部分も少なくはなかった。 1982年(昭和57年)の台風10号による流出では損失が酷かったため、復旧の際に橋板が取り換えられている。 文章: ゴーストクレーター ここでは水星においてゴーストクレーターを形成する地溝とリンクルリッジについて説明する。地溝は正断層に関連した地質学的特徴である。地溝は隆起が原因となって形成されているものが多い。隆起はクレーターができたときのアイソスタシーによる隆起や火山噴出物の堆積によるものが考えられる。なお火山噴出物が堆積すると隆起するのは火山物質が冷えて収縮し冷却によって更なる収縮をもたらすためである。また、地溝の向きは収縮したときの場合によって異なっている。クレーター周方向の応力が大きいときは放射線状に、半径方向の応力が大きいときは円状に形成され、半径方向の応力と周方向の応力がほぼ同じ場合、多角模様が形成される。リンクルリッジは地殻が隆起している地質学的特徴であり、圧縮応力に関係している。水星の内部では冷えており収縮しているのだがこの収縮は水星全体の圧縮を引き起こしている。 文章: 圧密 土の圧密(あつみつ、英語: consolidation)とは、粘土地盤の上に荷重がかかることによって間隙水がしぼり出され、時間の経過とともに土の体積が収縮(地盤沈下)していく現象をいう。 文章: 土石流 土石流とは、土石が河川の水と混合して、河川・渓流などを流下する現象のこと。渓流沿いで発生する土砂災害の代表的なものである。山津波・鉄砲水・泥流ともいう。 山津波という別名は地すべりを指す意味で使われる場合もあり、土石流と地すべり(英:landslide)はしばしば混同される。どちらも大量の土砂が水の作用で動く現象であるが、土石流が渓流の地表水で動かされて生じる現象に対し、地すべりは地下水の作用で土砂が動かされるという点で異なる現象である。 文章: 深層崩壊 深層崩壊(しんそうほうかい、英語:deep-seated landslide)は、山崩れ・がけ崩れなどの斜面崩壊のうち、すべり面が表層崩壊(厚さ0.5-2.0m程度の表層土が、表層土と基盤層の境界に沿って滑落する比較的規模の小さな崩壊)よりも深部で発生し、表土層だけでなく深層の地盤までもが崩壊土塊となる比較的規模の大きな崩壊現象をいう。きっかけは長時間の降雨や、地震などとされる。 土砂災害の形態を表す言葉に、がけ崩れ・地すべり・土石流などがあるが、深層崩壊・表層崩壊は崩壊の形態を表す用語である。