クエリ: 英語では「アンビュランス」という、病人やけが人を迅速に病院へ運ぶために使われる車を何というでしょう?
文章: 救急車 救急車(きゅうきゅうしゃ)は、傷病者を病院などの医療施設まで迅速かつ安全に搬送するための車両である。自動車のない時代から救急車は存在し、人力車や馬車が用いられていた。自動車が発明されてからは自動車が主流となっている。寝台車の括りだが、救急車は公共機関や医療機関などが保有・運用し、寝台車や患者搬送車は医療機関や民間企業などが保有・運用している。
文章: 赤い電車 赤い電車(あかいでんしゃ)とは 文章: 病院 病院(びょういん、英: hospital)は、疾病や疾患を抱えた人(病人、患者)に対し医療を提供したり、病人を収容する施設(の中でも一定の規模のもの)のこと。 病院の設立者は公的セクターが多いが、保健組織(営利または非営利団体)、保険会社、慈善団体などがある。病院は歴史的に、その多くが宗教系修道会や慈善家によって設立・運営されてきた。 文章: ジョンズ・ホプキンズ 孤児院は24人の男子・女子を集めて開設された。ギルマンや後任者の経営下で、孤児院は黒人の女性孤児向けに召使いとしての訓練を行う施設として使われるようになり、続いて黒人肢体不自由者の小児・孤児を受け入れる「整形外科疾患の回復期患者」向け生活施設・学校として使われるようになった。孤児院は開設からおよそ50年後の1924年に閉鎖され、再開設されることはなかった。 ホプキンズが1873年3月に出した指示書に従い、ジョンズ・ホプキンズ病院に併設させる形で、ジョンズ・ホプキンズ看護学校(英語版)が1889年に開校した。設立母体は病院設立委員会で、開設に当たってフローレンス・ナイチンゲールが病身を押して相談に乗った。看護学校と病院の開設は、1875年の孤児院開設、1876年の大学開設から10年近く遅れて行われた。ホプキンズの指示を書いた手紙には、以下に示すような彼の病院設立に向けた理念が明確に示されている。 また指示書には、看護学校の設立に向け、「わたしは、病院と連携した、女性看護師向けの訓練学校を作ってやりたい。[学校の]設立は、病棟の病人へ有能な女性による看護を担保することへ繋がるだろうし、訓練され経験豊富な看護師を輩出することは、社会全体にとって益となるのだ」(英: "I desire you to establish, in connection with the hospital, a training school for female nurses. This provision will secure the services of women competent to care for those sick in the hospital wards, and will enable you to benefit the whole community by supplying it with a class of trained and experienced nurses.")とも書かれていた。 文章: いすゞ・オアシス ニューヨークのタクシー(イエローキャブ)にオアシスが多数採用された。 文章: はくおう 元来自衛隊には、独自の病院船を保有する計画があり、政府内でも検討が進められていた。米国では「マーシー」など多数の病院船が運用されている。しかし新造では建造費用が350億円かかり、維持費も高価であることから専用船の新造や中古船改造は断念され、大規模自然災害や武力紛争など有事の際は、既存民間輸送船に野外手術システムを搭載して対応する方針となり、今後試験運用が行われる予定とされる。 文章: 霊柩車 昭和初期は主にアメリカ製高級車パッカードを改造したものが多かったが、それは旧型の払い下げパッカードであった。戦前日本において上流層の自家用や官公庁の公用車として同車は好んで用いられ、ボディが老朽化した後も丈夫で高品質なエンジンとシャーシは再利用に耐えたことから、霊柩車のベース車として多用された。イギリスでは同様な理由で最高級車ロールス・ロイスの中古車が霊柩車に改造されて使用される事例が多く、「誰でもいつかはロールス・ロイスに乗れる」(=死んで棺に入った時)などと揶揄された。アメリカ車は日本車やヨーロッパ車に比べて概して大型であり、比較的遅い時期までボディから独立したシャーシを備えた旧式設計を継続していたことと、エンジン出力が大きいこともあり重く大きな霊柩車ボディを載せやすく、日本では1990年代まで改造ベース車に好んで用いられていた。 2015年現在、日本では約6,000台が登録され、年間500台が更新されている。全国に約10社の改造メーカーがあり、特に手の込んだ改造ができる会社は6社である。そのほか、ワゴン車を改造したものや、湯灌設備を搭載したものも造られているが、すべてオーダーメイドである。光岡自動車は乗用車製造で培ったノウハウを応用し、個性的なフロントマスクのものを開発・販売している。 1990年代まではアメリカ製の「バン型」を輸入し使用することが多かったが、近年は国産車を改造したものが普及し、光岡自動車やカワキタのようにアジア圏へ輸出するメーカーもある。葬儀関係車両の輸出は、国内メーカーではカワキタが最初となる。プリウスα(メビウス)、クラウン、フーガ(プラウディア)、ティアナ、カローラフィールダー(リューギワゴン)、プロボックス(サクシード)、アベンシス、シャトル、アテンザワゴン、レガシィツーリングワゴンなど日本車のほか、ボルボ、ベンツなど、どんな車両でも改造は可能という。 文章: 救命救急センター 救命救急センター(きゅうめいきゅうきゅうセンター、英文名称:Emergency and critical care center)とは、救急指定病院のうち急性心筋梗塞、脳卒中、心肺停止、多発外傷、重傷頭部外傷など、二次救急で対応できない複数診療科領域の重篤な患者に対し高度な医療技術を提供する三次救急医療機関である。人口100万人あたり最低一か所、それ以下の県では各県一か所設置されている。2021年2月21日現在、全国266か所。 文章: メルセデス・ベンツ・770 2009年11月、ロシアの匿名のビリオネアが、ヒトラーの770Kの内の1台を数百万ユーロで購入したと報道された。 ノルウェー・メルセデス・ベンツ・クラブ誌の2010年6月号に、770 オフェナー・トゥーレンヴァーゲン (W150)に関する記事が掲載されている。この車は、1941年にニコラウス・フォン・ファルケンホルスト将軍によってノルウェーに運ばれた。 第二次世界大戦後は、ノルウェー国王によって使われた後、アメリカのバイヤーに売却された。この車は、2003年のペブルビーチ・コンクール・デレガンス(英語版)で、最高のレストアされていない戦前の自動車賞を勝ち取っている。 戦時中、その他にもノルウェーに2台の770が運ばれ、その内の1台はヨーゼフ・テアボーフェン、もう1台はヴィドクン・クヴィスリングのための車だった。ノシュク・モートルヴェテラン(ノルウェー語版)誌に、その内の1台に関する短い記事が掲載されており、一般に販売するため展示され、50ノルウェー・クローネという安さだったにもかかわらず、誰も買おうとしなかったらしいとある。結局、この車はスクラップになり、現存しているのは防弾ガラスの一部のみである。その他に1939年型のカブリオレがチェコスロバキアに運ばれ、国家行事の際に要人の輸送車として用いられた。1948年の共産党による実権掌握後の1952年、ヴィーソケー・ミートの車体工場で、「帝国主義的な出自」を消す目的で新たなボディと内装に置き換えられたため、オリジナルの外見をとどめていない。この車はプラハの国立技術博物館(英語版)で展示されている。 文章: 救難艇 救難艇(きゅうなんてい、英:lifeboatまたはRescue boat)とは、海上で遭難した人を救助するために作られた船のことである。遭難現場に迅速に到達できるように設計され、海岸の基地に待機する。イギリスなどではボランティアによって運用される。膨張式の船体を持つタイプもある。 救命艇(きゅうめいてい)ともいうが、その場合は救命ボートを意味する場合がある。本項ではlifeboat(遭難側が搭乗するもの)の訳語として救命艇、Rescue boat(救難活動をする側が搭乗、派遣するもの)の訳語として救難艇を用いる。 文章: 箱ぞり 昭和30年代頃までは、自動車も余り普及していなかったので、雪が降っても今のように十分除雪しなかった。昔から物を運ぶ手段として、大きいものは馬そり(馬橇、馬ソリ)、小さいものは箱ぞりを利用した。時には、医者に連れて行く病人も運んだようである。 今では日常使うことはなく、観光用に使われたり、民具などの歴史資料館に保存されたり、個人的に収集されたりしている程度である。 文章: アメリカ合衆国の救助隊 多くの救助隊はレスキュー車(日本の救助工作車に相当)を使用しており、日本の救助工作車とは異なりクレーンを装備している車両は極少数である。多くの救助資機材を塔積載しているため、ローリングツールボックス(車輪付きの道具箱)と呼ばれることがある。ほとんどは、ポンプ付やウォークインと呼ばれる資機材積載部の後方にドアがありそこから車内にアクセスできるタイプ(日本ではバス型救助工作車と呼ばれる)か、ウォークアラウンドと呼ばれる全面が資機材積載部または後方に乗降用階段がある車両である。稀な例として、クレーンを装備していたり、作戦指揮室付、カスタムボディー(日本のキャブバス型救助工作車に相当)、トレーラータイプの車両なども存在する。消防車両の規定を定めるNFPA1901では特別サービス消防車と分類される(ただし、Rescue Pumperは消防ポンプ車と分類されるものも多い)。前述の通り、アメリカにおける救助車両は特別サービス消防車と一括されており、下記の分類に明確な規定はなく、各消防部局や艤装メーカーのよって定められているものである。 車両のコールサインは消防部局によってさまざまで、統一されていない。 ニューヨーク市消防局などでは、大型救助車を運用する隊を「レスキュー(Rescue)」と呼び、救助資機材搭載ポンプ車と中型救助車を運用する隊を「スクワッド(Squad)」と分類してる。 文章: あぶない刑事の劇用車 あぶない刑事の劇用車(-でか-げきようしゃ)とは、テレビドラマおよび映画『あぶない刑事』シリーズに登場した劇中の車輌の項目である。 文章: ステーションワゴン 前者は都市部でのいわばタクシーで、日本語では辻馬車と呼ばれるものである(ハックニーキャリッジは現在、英国タクシーの正式名称でもある)。後者のハックニーコーチは、その後ステージコーチと呼ばれる様になった。これも現在日本語で『駅馬車』と呼ばれるものである。一方同時期のステーションワゴンは、「駅からの人や荷物をその周辺地区に配送する役割」のもので、駅とその周辺を往復するタクシーであり荷物の配送車でもある。日本語では人の運搬(タクシー)では「辻馬車」と表現するが、荷物を運ぶのであれば辻馬車ではなく、そのものを正確に表す日本語はない。つまりステーションワゴンは「鉄道の駅周辺で利用されるワゴン」であり、「ワゴン=馬車」と訳されるのが一般的なので、これを「駅馬車」と紹介することも可能であるが、すでに日本語で別の意味で「駅馬車」という言葉があるため混乱が生じている。 文章: クリニカ・モバイル クリニカ・モバイル ( clinica mobile, イタリア語読みでクリニカ・モビレとも ) は、クラウディオ・コスタ医師により運営される、オートバイレースで負傷を負ったライダーに応急処置等を施す移動診療所である。 文章: エンブリヨ 冒頭に医学博士チャールズ・ブリックマン3世により、「この映画は根拠のない絵空事のSF物語ではない。子宮外で胎児を育てる際に実際に応用する医療技術を元にしてるからである。今日明日にも起こりえる現実の物語なのだ。」との前説字幕がつく。深夜、雨の中を車で帰宅中の医学者ポール・ホリストンは、飛び出してきた犬を車で撥ねてしまう。急いで傷ついたその犬を自宅に連れて帰ったポールは、自宅の実験室で彼の亡き妻ニコールの妹のマーサ・ダグラスと共に治療するが、その甲斐も空しく犬は死亡。