クエリ: 淡路島と四国との間に位置する、最大30mにもなる巨大な渦潮ができることで有名な海峡は何でしょう?
文章: 鳴門海峡 鳴門海峡(なると かいきょう、国際名称・英語名: Naruto Strait)は、日本の四国の北東端にある大毛島孫崎(徳島県鳴門市)と淡路島門崎(兵庫県南あわじ市)との間に位置する海峡。瀬戸内海の播磨灘と太平洋の紀伊水道を結ぶ海峡である。「大鳴門(おおなると)」ともいう。日本百景に選定されている。
文章: スリガオ海峡 スリガオ海峡(スリガオかいきょう、フィリピン語:Kipot ng Surigaw)は、フィリピンのレイテ島・パナアン島とミンダナオ島・ディナガット島との間の海峡である。レイテ湾とミンダナオ海とを結ぶ。ヴィサヤ地方とミンダナオ地方の間で人や物を運ぶ数多くのフェリーがこの海峡を横切っている。フェリーは南レイテ州リロアン(英語版)と北スリガオ州スリガオとを結んでいる。この海峡は水深が深く、8ノット以上の強い海流が流れる。レイテ湾の入口にあるスルアン島には、灯台が設置されている。 文章: 下田水漁港 急潮で知られる来島海峡に面しているものの、西に突き出した火内鼻(ひないばな)により入り江を形成し、また湾口付近に位置する武志島により風波がさえぎられ、天然の良港を形成している。 中世には村上水軍の城砦群が点在し、船隠しや水汲み場があったとされる。明治時代初期から今治港との間に渡海船(とうかいせん)が運航していたが、大正期から太平洋戦争前頃までは今治港からの船が大島の各地に寄航し、それぞれ繁栄した。1963年(昭和38年)に今治港との間にフェリーが就航し、本来は漁港ながら、下田水漁港は大島の玄関口としての重要性を高めた。 港の近くには来島海峡大橋の自転車歩行者道の入口があり、開通当時は徒歩や自転車で通れる巨大橋であることを生かしたウォークイベントが、今治港-来島(四国側)-下田水(大島側)の三角状のコースで何度か開催された。 文章: 海流 表層を流れる海流の流速は海流によって様々であるが、世界の海流分布図に掲げられている海流は一昼夜に数海里から数十海里くらいの速さで流れている。海流のうちでも特に流速が速いものは黒潮、メキシコ湾流、モザンビーク海流であって、これらでは一日に100海里以上も流れるところがある。一日に100海里流れる場合の平均の速さは、時速約7.7kmになる。海流の幅はたいていの場合非常に広く、200km以上あるのは珍しくない。一つの海流系では幅が広いところでは流速は遅く、幅が狭いところでは速くなる。また通常海流の両側では流速は遅く、中央部では速い。海流の厚さは場所によって非常に異なっているが、外洋では海底の深さに比べるとかなり浅く、多くは深い場合でも表面から1000mほどで、浅ければ数100m程度である。もっとも南極環流のように厚さが3000m以上の海流もある。 文章: 羽地内海 羽地内海の区域は、南北約4km、東西約6kmで、面積は約10kmである。東シナ海とは羽地内海の北側と東側でつながっている。水深は最大10mである。内海には佐我屋島、ヤガンナ島、ジャルマ島などの無人島がある。 羽地内海の北側で羽地内海と東シナ海とをつなぐのは「ワルミ海峡」である。「ワルミ」とは「割れ目」の意味であり、ワルミ海峡は、その名のとおり細長い海峡である。その長さは約1.5km、その幅は150 - 180m、海峡両岸(本部半島と屋我地島)の標高は45 - 50mである。この海峡にはワルミ大橋がかかっている。この海峡はワルミ水路や運天水道ともいう。 羽地内海の東側では、沖縄島と奧武島との間ならびに奥武島と屋我地島との間で羽地内海と東シナ海とがつながっている。沖縄島と奥武島との間には羽地奥武橋がかかっており、奥武島と屋我地島との間には屋我地大橋がかかっている。 文章: 鳴門北インターチェンジ 鳴門北インターチェンジ(なるときたインターチェンジ)は、徳島県鳴門市鳴門町土佐泊浦にある神戸淡路鳴門自動車道のトランペット型のインターチェンジである。 四国側の北端にあるインターチェンジで、大毛島に位置し、神戸方面には淡路島との間に架かる大鳴門橋がある。 上り線出口の手前には「四国側最後の出口」という標識が設置されている。 文章: 対馬海峡 対馬海峡(つしまかいきょう)は、九州と朝鮮半島の間にあり、東シナ海と日本海を連絡する海峡。広義には玄界灘・壱岐水道などを含めた本州西岸・九州北岸と朝鮮半島との海域全体を指す。 文章: スンダ海峡 海峡は、およそ北東-南西の方向に伸びており、その北東端でスマトラ島側のトゥア岬とジャワ島側のプジャッ岬とを結ぶ海峡の最狭部は約13海里 (24 km)である。海峡の西端の水深はかなり深いが、東に向かうにつれて狭く浅くなっている。複雑な海底地形を呈し、東端部は深さがわずか20 mで、砂州と活火山があり、時間によって潮の流れが非常に激しく変化し、スコールにより視界不良になることもあり、小さな島嶼が多く、さらにジャワ島沿岸沖には石油掘削リグなどの人工の障害物が多いこともあって、安全な通航が難しいことで有名である。マラッカ海峡と並んで、何世紀にもわたり南シナ海とインド洋とを結ぶ主要な航路であったが、特に17世紀から18世紀にかけてオランダ東インド会社がインドネシアの香料諸島(1602年-1799年)への航路として利用した。しかし、海峡の狭さと浅さに加えて、正確な海図が作成されていないことにより、近代的な大型船舶の通航には不適当なため、ほとんどの大型船は代わりにマラッカ海峡を利用している。 海峡内には島が点在しており、サンギアン島(英語版)、セベシ島(英語版)、セブク島(英語版)、パナイタン島(英語版)など、その多くは火山を起源に持つ。しかしながら、中でも最も有名な火山島はクラカタウで、1883年に爆発的噴火した記録が残っている。その時の噴火で、海峡内の島々およびその近くのジャワ島とスマトラ島の周辺地域は、主に激しい軽石の雨と火山の崩壊が引き起こした巨大な津波のため、壊滅的被害を受けた。この時の噴火により、スンダ海峡の地形は劇的に変化し、1821 kmほどのイグニンブライトが火山の周囲の面積にして約110万 kmに堆積した。それ以来、住民が元の居住地に再び戻ることのなかった地域(現在はウジュン・クロン国立公園に編入されているジャワ島の沿岸地域など)もあるものの、海岸線の大部分は現在では非常に人口が密集した地域になっている。クラカタウ火山の現存する独立峰であるラカタ峰(英語版)のほかに、クラカタウ群島はラング島(英語版)、ヴェルラテン島(英語版)、および1927年に元のクラカタウ火山の破砕された残存部から現れた最も新しいアナク・クラカタウ島から構成されている。 文章: 剣峡 剣峡(つるぎきょう)は、徳島県美馬市穴吹町口山・古宮を流れる吉野川水系の穴吹川に位置する峡谷。延長10km。 文章: 徳島県 現在、徳島県には新幹線は通っていない。ただ、四国新幹線と四国横断新幹線が構想として存在する。香川県と岡山県の間に架かっている瀬戸大橋は、既に新幹線規格で建設され、また鉄道が通っているため、これを利用し岡山駅 - 宇多津駅 - 高知駅を結ぶ四国横断新幹線は、費用面からも現実的な路線として構想されている。これを基軸とする場合、徳島県には岡山駅と高知駅の間を結ぶ途中駅として阿波池田駅、宇多津駅から高松方面に伸びた路線を延長して徳島市内に駅がそれぞれ設けられる構想となっている。 しかし、徳島県にとっては、岡山駅経由で本州に出ることよりも、大鳴門橋と淡路島を経由して本州に直接出ることの方が重要である。そのため、徳島県としては、新大阪駅から淡路島を通り、徳島県、香川県、愛媛県、最終的には豊予海峡を通って大分県に通じる四国新幹線の建設に前向きである。この四国新幹線は、四国の人口密集地域を通るため、収益がある程度は見込まれているが、明石海峡大橋が建設された際に鉄道構想を放棄したため(大鳴門橋は新幹線規格で建設)、紀淡海峡または明石海峡に海底トンネルを建設する必要がある。 国立 文章: ウィンドワード海峡 ウィンドワード海峡は、カリブ海上のキューバ島とイスパニョーラ島との間にある海峡である。キューバの東方、ハイチの北西に位置している。海峡の幅は80kmで、1700mの水深閾値(threshold depth)を有する。南のジャマイカ島とイスパニョーラ島の間はジャマイカ海峡である。 大西洋とカリブ海がこの海峡で結ばれており、パナマ運河とアメリカ東海岸の間の、輸送における直接経路となっている。 かつてはメキシコ(ヌエバ・エスパーニャ)からカリブ海を経て大西洋へ出てスペイン本国に向かう重要な航路であり、スペイン船を狙う海賊が出没する海域でもあった。イスパニョーラ島沖のウィンドワード海峡に浮かぶトルトゥーガ島は海賊の拠点でもあった。 文章: ルソン島 北はルソン海峡(バシー海峡、バリンタン海峡などに分かれる)によって台湾と隔てられ、東はフィリピン海(太平洋)、西は南シナ海(フィリピンではルソン海とも呼ばれる)に面しており、南はシブヤン海によってビサヤ諸島、ミンダナオ島を始めとする他のフィリピンの島々と分離している。 ルソン島は全体に山がちで、火山地帯でもある。フィリピンで二番目に高い標高2,922 mのプラグ山(Mt. Pulag)やその優美な形で有名な火山マヨン山はルソン島にある。島の北部はフィリピン最大の山地、コルディレラ・セントラルとなっており、プラグ山もここにある。コルディレラ・セントラルの東部はフィリピン最長の川カガヤン川の流れる盆地、カガヤン・バレーがある。その東には太平洋沿いにフィリピン最長の山脈、シエラマドレ山脈がそびえている。 シエラマドレは島の北部から中部、南部へと蛇行している。シエラマドレと、その西のサンバレス山脈の間がこの国最大の平野、中央平野(中央ルソン平野、Central Luzon plain)である。およそ11,000 kmに及ぶこの平野がフィリピン最大の米作地帯である。平野を流れる川の中で長い川は、北へ流れるアグノ川(英語版)と南へ流れるパンパンガ川(英語版)である。平野の中には、孤立した山であるアラヤット山がそびえている。サンバレス山脈の一部、カブシラン山脈には1991年に大噴火を起こしたピナトゥボ山(1,759 m)がある。 文章: 帯島 帯島(おびしま)は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩龍浜にある島で、竜飛崎の先端部に位置する。 文章: 沖縄県 沖縄本島と宮古島の間は宮古海峡と呼ばれ最狭区間でも約145海里(約270km)の距離があり、そのうち約48海里(約89km)が領海と接続水域になっており、残りの約97海里(約180km)が排他的経済水域になっている。 与那国島と台湾の間は約54海里(約100km)である。離島が多いものの、離島の医療は人材的あるいは経済的理由から不足気味であり、病院がなく診療所のみという島も多い。そのため、離島で治療できない急患患者の沖縄本島への空輸を陸上自衛隊や海上保安庁が行っている。なお、宮古島、石垣島には県立の総合病院が設置されているため、それらの島の周辺離島での急患は沖縄本島ではなく宮古島や石垣島に搬送される場合もある。県庁所在地である那覇市の半径1,000km圏内には九州島全域や下関市、上海、福州や台湾島全域が含まれ、1,500km圏内には大阪、南京、ソウル、平壌、マニラ、香港などが位置する。 文章: 瓊州海峡 瓊州海峡は、中華人民共和国華南地区、広東省と海南島(海南省)との間にある海峡である。海南海峡とも呼ぶ。 海峡の西はトンキン湾(北部湾)、東は南シナ海(南海)である。幅はおよそ30 km。海南省の省都海口市がこの海峡に臨む。 1988年3月21日、北京体育大学教授・張健が海峡を9時間12分かけて泳いで渡ることに成功した。 文章: スール海峡 スール海峡は、エストニアとムフ島の間にある海峡。 この海峡はヴァイナメリ海とリガ湾を結ぶ。 海峡にはいくつかの小島が存在する。海峡の最大深度は24mで、ヴァイナメリ海で最も深い場所である。クィヴァストゥ港はスール海峡に位置していまる。海峡を越えてヴィルツ-クイヴァストゥ水道が通っている。 2020年現在、エストニア経済省はスール海峡に橋またはトンネルの建設が可能かを査定している。