クエリ: 青森県の国道339号線は、途中にこれがあることが一部で知られている、普通は、建物の階と階とを移動するために設置されているものといえば何でしょう?
文章: 国道339号 階段国道(かいだんこくどう)は、東津軽郡外ヶ浜町三厩竜飛の竜飛灯台付近から竜飛漁港付近の間の急峻な崖を結んでいる国道339号のルートとして指定された362段の階段とそれに続く歩道区間の通称である。また国道339号は、国道指定された階段を持つ日本唯一の国道でもある。外ヶ浜町循環バス(三厩地区循環バス)の終点にあたる「竜飛崎灯台」バス停近くに大きな案内標識(北緯41度15分27.6秒 東経140度20分37.9秒 / 北緯41.257667度 東経140.343861度 / 41.257667; 140.343861 (階段国道起点))があり、そこから階段国道を下がりきると、「竜飛漁港」バス停のすぐ近く(北緯41度15分34.2秒 東経140度20分43.2秒 / 北緯41.259500度 東経140.345333度 / 41.259500; 140.
文章: 青森市立新城中学校 2008年11月末に竣工。 鉄筋コンクリート4階建ての校舎で、青森市で三番目に新しい校舎である。外装・内装ともに白基調である。 1年が4階普通教室、2年が3階普通教室、3年が2階普通教室を使用している。1階は職員室や校長室などの管理棟である。正面玄関は旧校舎の体育館およびテニスコート跡地に面している。 2010年3月には新体育館も完成した。旧体育館跡地は、グラウンドである。 かつての校舎は鉄筋プレハブ2階建て(屋上なし)の校舎で、2008年11月に新校舎が完成するまで市内で二番目に古い校舎であった。1年が2階南側の普通教室を、2年が2階北側の普通教室を、3年が1階普通教室を使用していた。1学年7クラスに対応できるように作られていたが、クラス数が多く、教室が不足していたこともあり、図書室がなくなり、2階中央廊下に「図書コーナー」を設けたことや、第二音楽室が2階中央廊下に仮設されたこともあった。 トイレが2つしかなく、かつ1階にしかなかった。これは平成に入るまで汲み取り式であったからである。 文章: 千葉大学附属図書館 亥鼻キャンパスには医学系の学部・研究科および附属病院などが置かれ、附属図書館の亥鼻分館が所在する。江戸時代から明治初年にかけて発行された約5,500冊からなる古医書コレクションを所蔵している。 建物は地上3階、地下1階建てで、地階と1階は研究者、2階は学生、3階は地域サービスのフロアとして位置づけられている。 前身となる旧制千葉医科大学附属図書館は1926年(大正15年)に設置された。建物は1927年(昭和2年)に落成した木造2階建ての大学本館で、1階には事務部、2階に図書館のほか、学長室と会議室があった。ほかに、附属病院には専任職員1名をともなう分館があった。第二次世界大戦が激化すると、1944年(昭和19年)ごろ長野県下伊那郡大下条村に蔵書の一部を疎開させた。翌1945年(昭和20年)7月7日未明、空襲にあって大学が被害を受け、図書館こそ火災を免れたものの、教室に置いていた蔵書の一部を焼失した。 文章: 北府中駅 また武蔵野線の建設工事中には、専用線を間借りして中央本線の支線(下河原線)の仮設ホームが設置され、現在の橋上駅舎とは東芝府中事業所への跨線橋で連絡していた。かつては駅東側に隣接する府中刑務所への専用線もあり、刑務所内で製造された製品輸送に用いられていたが、既に撤去されている。府中刑務所の西側には線路が引き込まれていた際の壁のへこみと当時使われていたシャッターが残っていたが、刑務所外壁工事により撤去された。駅の南西側の日本製鋼所東京製作所(現・府中インテリジェントパーク)、駅の南側の螺旋道路付近から富士見通りを東に進み、旧陸軍燃料廠(府中基地、現・府中の森公園)へ至る専用線も存在した。 文章: ルーフレール ルーフレール(英: roof rail)は、自動車に装備される設備の一つ。ステーションワゴンや、スポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)などの屋根部分に装備され、荷物を積載するために利用する。海外ではルーフラック(英語:Roof rack)とも呼ばれる。 文章: ひきのみち ひきのみちとは、埼玉県東松山市の高坂ニュータウン内にある歩行者専用道路である。 文章: 青森県道235号浪岡停車場線 青森県道235号浪岡停車場線(あおもりけんどう235ごう なみおかていしゃじょうせん)は、青森県青森市を通る一般県道である。 文章: 青森県道1号八戸階上線 青森県道1号八戸階上線(あおもりけんどう1ごう はちのへはしかみせん)は、青森県八戸市柏崎から三戸郡階上町道仏に至る県道(主要地方道)である。 文章: 国道37号 全線で道央自動車道と並走する。旧一級国道にしては珍しく、起点が郡部である。また、北海道の旧一級国道の中で唯一全長100 km未満の国道である。一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 文章: 雁木造 雁木造(がんぎづくり)または雁木(がんぎ)は、新潟県など本州日本海側地域の町場において、積雪下においても通行機能を確保するために町家の庇などを長く張り出して下を通路としたもの。アーケードや騎楼に類似している。雁木を備えた通りは雁木通り(がんぎどおり)と呼ばれる。秋田県や青森県津軽地方では小見世(こみせ)、山形県置賜地方では小間屋(こまや)、鳥取県若桜町では仮屋(かりや)と呼ばれるなど地域によって呼称は様々である。 文章: 種差海岸階上岳インターチェンジ 種差海岸階上岳インターチェンジ(たねさしかいがんはしかみだけインターチェンジ)は、青森県三戸郡階上町にある三陸沿岸道路(八戸南道路)のインターチェンジである。 文章: 超電導リニア 前述のように超電導リニアでは1列車を運行するために、必ず1つの電力変換装置を用意しなければならない。したがって、実用化するためには最初から列車の最大運行数を規定し、建設時には最大運行数にあわせて変電所を用意する必要がある。従来の鉄道と異なり、磁気遮断と待合時の快適性を考慮して外部とは遮断されたプラットホームの構成となる。山梨の実験線では、磁気シールドで覆われた外部と遮断されたプラットホームが設置されている。車両への乗降は空港のボーディング・ブリッジのような伸縮式乗降装置と、プラットホーム側の扉が90度回転し、スライド式の床が伸びて通路を確保する回転式乗降装置が設置されている。 文章: シェルター 駅やバス停、タクシースタンドなどで、旅客や貨物を雨風から守るために設置される覆い(上屋)のことをシェルターと呼ぶことがある。ヨーロッパの大きな駅では、プラットホームと線路全体を覆う巨大なシェルターがしばしば見られ、プラットホームホールなどと呼ばれることもある。(トレイン・シェッドを参照。)日本においては、平成12年の移動円滑化の促進に関する基本方針(交通バリアフリー法)制定後、高齢者や身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の利便性向上のため、一定規模の駅とバス停との間における通路シェルターの整備が進んでいる。 また、線路や道路、地下道入口を雨や風、雪から防護するために設置するシェルターもある。強風が頻繁に吹く場所で防風壁を設置するのは、シェルターの一種である。 文章: 青山北町アパート 所在地は港区北青山3-4他であり、青山通り(国道246号線)の北側裏手に広がる約4ヘクタールに及ぶ敷地内には1957年(昭和32年)から1968年(昭和43年)にかけて建設された4階から5階建てのアパートが25棟建っている。 都営住宅の常として、全戸が賃貸の集合住宅であり、現時点での管理戸数は376戸となっている。各戸の面積は32 - 52平米、間取りは2DK - 3DKで、いずれの建物にもエレベーターは設置されていない。また、団地の敷地内には港区立青山保育園や訪問看護ステーションなどが設置されている。 東京都の再開発事業「北青山三丁目地区まちづくりプロジェクト」が行われており、2019年に20階建ての都営北青山三丁目アパートが竣工した。 文章: 階上テレビ中継局 階上テレビ中継局(はしかみてれびちゅうけいきょく)は、青森県三戸郡階上町に置かれていたアナログテレビ中継局である。 文章: 高層建築物 マンションやホテル、オフィスビルなど10階建て以上の建築物では、建築設備上の要求から、中間階に空調設備やエレベータ設備のための機械室が設けられることがある。このような場合、通常の利用者はその階で乗降する必要はないので、旅客用エレベータは停止せずに素通りし、その階の表示もしていないケースが多い。このように、実際には存在していても、一般には利用されずにエレベーターの行き先にも表示されない階のことを「ゴーストフロア」と呼ぶことがある。 特に、13という数字は西洋文化圏で縁起の悪い数字であり、また13階は中間階機械室を設けるのに適した高さでもあることから、このような機械設備を13階に設け、通常の利用者が13階を利用しないようにすることも多い。この場合には、エレベーターの行き先にも「13階という表示がない」ことになる。 例として、大宮ソニックシティビル、大阪駅前第3ビル、世界貿易センタービルなどがある。