クエリ: 函館本線と室蘭本線が分岐する、人気の駅弁「かにめし」で知られる北海道の駅はどこ?
文章: かにめし 長万部駅で駅弁の販売を行っていた長万部駅構内立売商会(後に「かにめし本舗かなや」と改名)が昭和25年に考案したのが始まり。もともと旬の時期に人気を博していた駅売りの茹で蟹を、通年販売できる商品にするのが目的で作られ、50種類以上の試作の末に商品化された。後に森のいかめしと並んで北海道を代表する駅弁となった。かにめし本舗かなやは「かにめし」を商標登録していたが、地元の商業発展のために商標を解放したため、後発の「かにめし」がいくつも登場するようになった。かにめしの包装紙にもかつては商標登録があることが記載されていたが、近年は商標登録表示が消えている 。厳密には定義することはできないが、蟹肉と飯を使った料理をかにめしと称する。一般的には蟹肉はほぐしたものが使われるが、稀にほぐさず剥き身の状態で飯の上にのせるものもある。
文章: 北海道の地名・駅名 は入植に際して行われた区画整理(殖民区画)により、土地が碁盤の目状になったため、それの基線に並行する道路に「東~線」・「南~線」、直交する道路に「西~号」・「北~号」などといった名前をつけたので、それが通過する地であることが、そのまま地名・駅名となったものである。「東~線南~号」などという地名になり、駅名では宗谷本線東六線駅(廃駅)、名寄本線四号線駅(廃駅)などが該当する。都市部では条と丁目が用いられる(宗谷本線旭川四条駅など)。駅名に多く見られるものであるが、入植者もほとんど見られず、独立した地名が存在しなかったことから、駅周辺の自然環境等にちなんで付けられたものも少なくない。落合駅、銀山駅、桑園駅、鹿ノ谷駅(廃駅)、紅葉山駅(現:新夕張駅)、茅沼駅などが該当し、その後地名となったものも多い。 文章: 函館本線 2014年5月までは室蘭本線本輪西駅 - 北旭川駅間で石油製品を輸送するタンク車を連結する専用貨物列車も運行され、苫小牧駅 - 岩見沢駅間を室蘭本線、岩見沢駅 - 旭川駅間を函館本線を経由していた。当時、本輪西発北旭川行の列車は1日2本運行されており、その逆の、北旭川発本輪西行のタンク車返送列車は1日1本運行されていた。これらの列車を補完する臨時の専用貨物列車も、本輪西駅 - 北旭川駅間に1日1往復設定されていた。 なお、JR貨物は札幌貨物ターミナル駅 - 苗穂駅間においても第二種鉄道事業者となっているが、この区間を定期的に運行する貨物列車は設定されていない。 定期列車のみ 文章: 亀田駅 (北海道) 初代函館駅は、駅舎側に乗降用の単式ホーム1面1線と副本線、桔梗駅側の駅舎横に2本の引込み線を持つ荷物積卸場、駅裏側に数本の車庫線状に行き止まる側線を有し、本線と副本線は駅端よりカーブを描いて海岸まで伸びていた。終端駅であったが、転車台は無かった。 中間駅となった亀田駅は、駅裏側の側線が函館駅側の渡り線で副本線に合流する形になり、その外側に転車台を有する機回し線を新たに有した。また荷物積卸場と2本の引込み線は撤去された。 専用線は当駅所轄として1907年(明治40年)に北海道人造肥料会社用が敷設されたが、後に函館駅所轄を経て五稜郭駅所轄となった。北海道ガス函館営業所用は1912年(大正元年)10月の営業開始までに敷設されたが、既に当駅は廃止後で、当初は函館駅所轄、後に本線が海側に移転したのに伴い五稜郭駅所轄となった。 文章: 函館本線 2007年9月30日までは、日中の大部分の区間快速が手稲駅 - 江別駅間を通して快速運転を行っていたが、翌10月1日のダイヤ改正でこの運行形態の列車は廃止され、手稲駅 - 札幌駅および札幌駅 - 江別駅間のどちらかを区間快速とする運転となった(「いしかりライナー」も参照)。2020年3月14日ダイヤ改正より、区間快速通過駅の利用者増加に伴い、区間快速「いしかりライナー」を普通列車に置き換え・減便する形で運転を終了した。手稲駅では快速と普通列車との相互接続が行われている。2020年3月14日改正ダイヤの日中の各区間における1時間あたりの平均的運転本数は以下の通り。かつては普通列車の多くが小樽・手稲・札幌方面と滝川・旭川方面を直通運転していたが、現在では朝夕の一部列車を除いて岩見沢駅で系統分割されており、札幌方面と滝川・旭川方面を普通列車で移動する場合、ほとんどが岩見沢駅で乗り換えとなる。 文章: 北海道鉄道 (初代) 北海道鉄道(ほっかいどうてつどう)は、明治時代の北海道に存在した私鉄。現在の北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の函館駅と南小樽駅の間を建設した。1906年(明治39年)公布の鉄道国有法により1907年(明治40年)7月1日に国有化された。なお、現在の千歳線などを建設した北海道鉄道(1943年〈昭和18年〉国有化)ととは、別の会社である。 文章: 黒崎駅 販売業者は東筑軒。主な駅弁は下記の通り。 文章: 三笠駅 (北海道) 1878年(明治11年)当時の開拓事業停滞の打開策として打ち出された炭田開発の一環として、茅沼炭鉱に次いで開山した北海道内2番目の炭鉱である幌内炭鉱から、札幌を経由して小樽港まで石炭を運ぶ目的のために敷設された北海道内最初の鉄道である幌内鉄道の主要駅として幌内太駅の名称で開業した。先に開通していた手宮 - 札幌間の手宮駅、住吉駅(現:南小樽駅)、銭函駅、札幌駅に次いで、同時開業の江別駅、幌内駅と並んで北海道内で5番目に古い駅であった。開設時の駅名「幌内太」は、幌内川が幾春別川に合流する地点を指すアイヌ語のポロ=ナイ=プト(大きな川の入り口)に当て字をした地区名を採用したもの。 文章: 本石倉駅 本石倉駅(ほんいしくらえき)は、かつて北海道茅部郡森町石倉町にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅(廃駅)である。電報略号はホイ。駅番号はH59。事務管理コードは▲140117。 文章: 天竜二俣駅 主な駅弁は下記の通り。 文章: 黒松内駅 黒松内駅(くろまつないえき)は、北海道寿都郡黒松内町字黒松内にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS30。電報略号はマツ。事務管コードは▲140132。かつては特急「北海」、急行「ニセコ」などが停車し、寿都鉄道の分岐駅でもあった。現在でも季節運行の臨時特急「ニセコ」が停車する。 文章: 豊幌駅 豊幌駅(とよほろえき)は北海道江別市豊幌にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はA10。電報略号はトホ。事務管理コードは▲130130。 Kitacaの利用が可能であるが、カードの販売は行わない。 文章: 駒ヶ岳駅 駒ヶ岳駅(こまがたけえき)は、北海道茅部郡森町字駒ケ岳にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線(本線)の駅である。駅番号はH65。電報略号はコマ。事務管理コードは▲140111。 文章: 海峡 (列車) 海峡(かいきょう)は、北海道旅客鉄道(JR北海道)と東日本旅客鉄道(JR東日本)が青森駅 - 函館駅間を津軽線・海峡線・江差線・函館本線(津軽海峡線)経由で運行していた快速列車である。 文章: 星置駅 星置駅(ほしおきえき)は、北海道札幌市手稲区星置1条3丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はS09。電報略号はホシ。 文章: ニセコライナー ニセコライナーは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が蘭越駅・倶知安駅 - 札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車である。札幌近郊路線図で用いられる記号は■D。 本項では、函館本線小樽経由の優等列車の沿革についても扱うこととし、函館本線を経由して函館駅まで運行する臨時特急「ニセコ」、過去に運行されていた臨時特急「ニセコスキーエクスプレス」、「ヌプリ」「ワッカ」などについても記述する。