クエリ: 1983年にスペースシャトル「チャレンジャー」で宇宙に飛び立ち、「気分はEチケット」という名言を残した、アメリカ初の女性宇宙飛行士は誰?
文章: サリー・ライド 1983年6月18日から24日にSTS-7 スペースシャトル・チャレンジャーで女性としては初のスペースシャトル乗組員に、そしてソ連のワレンチナ・テレシコワ(1963年)、スベトラーナ・サビツカヤ(1982年)に次ぐ3人目の女性宇宙飛行士(MS: Mission Specialist、搭乗運用技術者)となった。因みに、アメリカで訓練を受けた宇宙飛行士を「アストロノーツ」と呼び、ロシア及び旧ソ連で訓練を受けた宇宙飛行士を「コスモノート」と呼ぶので、アストロノーツとしては初の女性宇宙飛行士となる。また、彼女より先に女性宇宙飛行士となった2人はロシア人のコスモノートなので、米国人女性としても初の宇宙飛行士となる。スタンフォード大学で物理学を学び、1983年の飛行のあとも1984年10月に、同じくチャレンジャーで2回目の宇宙飛行をしている。
文章: スペースシャトル・アトランティス 改良により、実用シャトル初番船「コロンビア」よりも3トン軽量化され、建造期間も短縮されている。 事故で失われた「チャレンジャー」とともに、日本人宇宙飛行士が搭乗することなく退役した。 2011年に最後の飛行を終えて退役した。その後はケネディ宇宙センターの組立棟に保管されていたが、2012年11月に展示施設に輸送された。2013年7月より一般公開されている。 文章: ニール・アームストロング 1962年9月13日、マーキュリー7のメンバーの一人だったディーク・スレイトンはニールを呼び出し、マスコミによって「ニュー9」と名付けられた宇宙飛行士のメンバーに加わる意志があるかとたずねた。断る理由などあるはずもなかった。なおこの選抜結果は3日間秘密にされていたが、この年の夏には新聞紙上で様々な憶測が飛びかい、ニールについては初の「民間人」宇宙飛行士として選抜されるだろうなどと報道されたこともあった。しかし実のところ世界初の民間人宇宙飛行はロシアのワレンチナ・テレシコワによる1963年6月16日の飛行であり、アメリカにおいても1963年にジョセフ・ウォーカーがX-15で宇宙空間に到達している。1965年9月20日、ニールはジェミニ8号の船長に任命された。副操縦士はデヴィッド・スコットだった。 文章: ケン・マッティングリー 地球帰還後、マッティングリーはスペースシャトルの開発プログラムで宇宙飛行士の管理職を務めた。 マッティングリーは、1982年6月27日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられる「スペースシャトル・コロンビア」の4回目かつ最後の軌道試験飛行であるSTS-4の船長に指名され、ヘンリー・ハーツフィールドが操縦士を務めた。7日間のミッションで、シャトルミッションの上昇・突入段階をさらに検証すること、長期にわたる極端な熱環境がオービターのサブシステムに与える影響を継続的に調査すること、オービターのペイロードベイに付着した汚染の調査を行うことを目的としていた。さらに搭乗員は、表面の電荷に応じて流体中の生物学的物質を分離することを目的とした連続フロー電気泳動システムの実験などの科学実験を行った。この実験は、宇宙特有の特性を利用した初の商業的ベンチャーの先駆けとなった。このミッションでは、初の運用となる「ゲット・アウェイ・スペシャル(英語版)」(宇宙での藻類やカモガヤの成長、ミバエやブラインシュリンプの遺伝子研究など、9つの実験で構成される)を起動させた。STS-4は112回の地球周回を終え、1982年7月4日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に着陸した。着陸後、マッティングリーとハーツフィールドはロナルド・レーガン大統領に迎えられた。レーガンは歓迎のスピーチの中で、オーバーン大学の卒業生である2人を「オーバーンの2人の息子」と称えた。 1985年1月24日、フロリダ州ケネディ宇宙センターから、国防総省(DOD)初のスペースシャトル・ミッションであるSTS-51-Cが打ち上げられた。搭乗員は、マッティングリー(船長)、ローレン・シュライバー(英語版)(操縦士)、ジェームズ・ブッフリ(英語版)、エリソン・オニヅカ(ミッションスペシャリスト)、ゲイリー・ペイトン(英語版)(DODペイロードスペシャリスト)だった。STS-51-Cは、スペースシャトル・ディスカバリーから、改良型慣性上段ロケットによるペイロードの展開というDODミッションを遂行した。着陸は1985年1月27日に行われた。 文章: ジョー・エングル ジョー・ヘンリー・エングル(Joe Henry Engle、1932年8月26日 - )は、アメリカ空軍のパイロット、X-15のテストパイロット、航空宇宙工学者、アメリカ航空宇宙局(NASA)の宇宙飛行士。2019年時点で生存する最後のX-15パイロット。 エングルは、NASAと空軍の共同プロジェクトであるX-15の試験飛行を行った。この飛行により、彼は宇宙飛行士記章、殊勲飛行十字章やその他の賞を受けた。1966年にNASAからアポロ計画の乗組員に選ばれ、元々アポロ17号のアポロ月着陸船船長を務める予定になっていたが、後の飛行が中止になったことから、地質学者のハリソン・シュミットが代わりに乗ることになった。その後、スペースシャトル計画の最初の宇宙飛行士となり、1977年にエンタープライズで試験飛行を行った。1981年、スペースシャトルコロンビアの2度目の軌道試験飛行となるSTS-2で船長を務めた。 文章: マイケル・J・スミス マイケル・ジョン・スミス(Michael John Smith、1945年4月30日 - 1986年1月28日)は、アメリカ合衆国の宇宙飛行士。チャレンジャー号爆発事故が起こったSTS-51-Lでパイロットを務めていた。 スミスはノースカロライナ州ボーフォートで生まれた。当地には現在、彼の名前にちなんだ飛行場がある。1967年に海軍兵学校を卒業し、ベトナム戦争には戦闘機のパイロットとして従軍すると、多くの勲章を受章した。戦後はテストパイロットとして海軍で働き、死後に大佐まで昇進した。死後にはパープルハート章も受賞している。 スミスは1980年5月に宇宙飛行士に選ばれ、1986年秋に予定されたスペースシャトルのミッションのパイロットに決まった。 文章: ウォリー・ファンク ウォリー・ファンク(Wally Funk)ことメアリー・ウォレス・ファンク(Mary Wallace Funk、1939年2月1日 - )は、アメリカ合衆国の航空機操縦士、宇宙飛行士である。 1960年代に13人の女性宇宙飛行士候補「マーキュリー13」の一人に選ばれたが、この中から宇宙飛行士は生まれなかった。2021年、ブルーオリジンの宇宙船「ニューシェパード」で宇宙へ行き、それまでジョン・グレンが23年間保持していた最高齢の宇宙飛行士の記録を塗り替えた。 また、ファンクは、初の女性民間飛行教官であり、国家運輸安全委員会(NTSB)初の女性航空安全調査官、連邦航空局(FAA)初の女性検査官である。 文章: カール・ゴードン・ヘナイズ アポロ15号のミッションでは宇宙飛行士サポートクルーとCAPCOMのメンバーを務めた。このミッションでは、操縦よりも科学的な面での支援が必要と考えられたため、サポートクルー全員が科学者宇宙飛行士で構成されていた。彼はスカイラブ2号、3号、4号のミッションでも宇宙飛行士サポートクルーを務めた。1977年の宇宙実験室シミュレーションミッション「ASSESS-2」ではミッションスペシャリストを務めた。 約18年間という長い飛行待ちの期間を経て、ヘナイズはスペースシャトル・チャレンジャーの「スペースラブ2ミッション (STS-51-F)」にミッションスペシャリストとして参加することとなった。このミッションには彼のほか、船長のゴードン・フラートン、パイロットのロイ・D・ブリッジズ、ミッションスペシャリストのアンソニー・W・イングランドとF・ストーリー・マスグレイブ博士、ペイロードスペシャリストのローレン・アクトン博士とジョン=デヴィッド・バルトー博士が参加した。このミッションは、Instrument Pointing System (IPS) を運用した初めてのミッションでもあった。IPSは13の主要な実験機器を搭載しており、その内訳は天文学と太陽物理学の分野が7、地球の電離層の研究が3、生命科学の実験が2、超流動ヘリウムの性質の研究が1であった。ヘナイズは、IPSの試験と運用、リモートマニピュレータシステム (RMS) の運用、スペースラブのシステムの保守、いくつかの実験の操作を担当した。 当初は1985年7月12日打ち上げ予定だったが、センサーの不具合でメインエンジンが打ち上げ直前に停止したため打ち上げが延期された。およそ2週間後の1985年7月29日、チャレンジャー号はフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられた。チャレンジャーは地球を126回周回した後の1985年8月6日に、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に着陸した。この飛行でヘナイズは190時間の宇宙滞在を記録した。また、58歳での宇宙飛行は、当時のアメリカ人最年長記録となった。 文章: 宇宙開発における事故 宇宙飛行士の死亡事故は、過去に数多く起こっている。2007年までに、飛行中の事故で19名が死亡し、訓練中の事故で11名が死亡している。 宇宙船の打ち上げ/再突入の事例のおよそ2%で、乗務員が死亡している。これはソユーズとスペースシャトルでほぼ同じ割合である。ほかの発射方法については、X-15(弾道飛行を行うロケットプレーン)を除くと、妥当な安全率が算出できるほど打ち上げ回数は多くない。また、打ち上げ経験者のおよそ5%が死亡している(上記の2%との違いの理由は、宇宙飛行士は多くの場合複数回の打ち上げを経験するからである)。 2004年11月現在、439名(ロシア/ソビエト連邦:96名、アメリカ:277名、その他:66名)が宇宙飛行を経験しているなかで、22名が宇宙船の中で死亡している。内訳は、アポロ1号で3名、ソユーズ1号で1名、X-15-3で1名、ソユーズ11号で3名、スペースシャトル・チャレンジャーで7名、スペースシャトル・コロンビアで7名である。 文章: ペギー・ウィットソン ペギー・ウィットソン(Peggy Annette Whitson、1960年2月9日-)は、アメリカ合衆国の生化学者、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。彼女の最初のミッションは2002年で、第5次長期滞在のメンバーとして国際宇宙ステーションに滞在した。2度目のミッションは2007年10月10日に打ち上げられた第16次長期滞在で、女性として史上初めてISSの機長(コマンダー)を務めた。ISSへの2度の長期滞在によって、ウィットソンは宇宙で376日間を過ごし、これはNASAの宇宙飛行士としては最長となった。全ての宇宙飛行士の中でも20番目に位置している。 スペースシャトルのミッションSTS-120の機長は女性宇宙飛行士のパメラ・メルロイが務め、史上初めて女性機長が2人同時に宇宙空間に滞在することとなった。 2007年12月18日、彼女が第16次長期滞在中に宇宙遊泳で太陽電池パドル回転機構を点検している時に、地上管制塔の職員が宇宙遊泳の通算回数及び通算時間でNASAの記録を更新したことを告げた。5度の宇宙遊泳の時間は3時間37分で、スニータ・ウィリアムズの持っていた29時間18分の記録を更新した。ウィットソンの5度目の宇宙遊泳はISSの組立て及び維持管理のために行われたちょうど100回目の宇宙遊泳であり、通算時間は32時間36分となった。これは、全ての宇宙飛行士の中でも20番目に位置する記録である。 文章: ジョン・ヤング (宇宙飛行士) ヤングはスペースシャトル計画最初のミッションSTS-1に船長として割り当てられた。1981年4月12日スペースシャトル・コロンビアで、パイロットのロバート・クリッペンと共に打ち上げられた。任務はスペースシャトルの全システム点検と軌道上を安全に周回すること、地球に無事帰還することであったが、ヤングとクリッペンは任務を完遂し4月14日無事に帰還した。 ヤングはその後、6回目の宇宙飛行ミッションとしてSTS-9の船長に割り当てられた。ヤングはコロンビアで1983年11月28日に打ち上げられた。スペースシャトル計画として初の6人での飛行であり、初のスペースラブミッションでもある。ヤングらは任務を完遂し1983年12月8日無事地球に帰還した。 ヤングはNASAに42年間勤務し、2004年12月7日に引退を発表し、同年12月31日に74歳で引退した。 文章: ジョアン・ヒギンボサム ヒギンボサムは1987年にペイロード・エレクトリカル・エンジニアとしてフロリダ州のケネディ宇宙センターで働き始めた。6か月もたたずに、彼女はコロンビア号を用いたオービタ実験OV-102のリーダーになった。彼女は後に全てのシャトルのペイロードの配置やペイロード内の全ての適合性試験を任されるようになった。ヒギンボサムはその後、アトランティスを用いたOV-104でバックアップ技術者を務め、スペースシャトルとミールのドッキングのミッションに参加した。ケネディ宇宙センターでの9年間の勤務で、彼女は53回のスペースシャトルの打上げに参加した。1996年4月、彼女はNASAにより宇宙飛行士の候補に選ばれ、1996年8月からジョンソン宇宙センターで訓練を始めた。ヒギンボサムはSTS-116のミッションで308時間以上を宇宙で過ごし、主にカナダアーム2の取付けを担った。 文章: エレーナ・コンダコワ エレーナ・コンダコワ(Yelena Vladimirovna Kondakova、ロシア語:Елена Владимировна Кондакова、1957年3月30日-)は、ソビエト連邦およびロシアの3人目の女性宇宙飛行士であり、長期間の宇宙飛行を行った初の女性である。 コンダコワはモスクワ州ムィティシで生まれ、1989年に宇宙飛行士に選ばれた。 初めて宇宙へ行ったのは、1994年10月4日のソユーズTM-20であり、ミールに5ヶ月間滞在して、1995年3月22日に地球に帰還した。2度目の飛行は1997年5月、STS-84でアメリカ合衆国のスペースシャトル・アトランティスにミッションスペシャリストとして搭乗した。 文章: クリスタ・マコーリフ 1986年1月28日、マコーリフは他の6名の乗組員とともにスペースシャトルチャレンジャーに搭乗した。チャレンジャーは打上げ73秒後に爆発し、7名の乗組員全員が死亡した。多くの子供達が打上げの中継を見ていた。NASAによれば、この事故が国民に対しこれほどまでに深刻な影響を及ぼした原因の一つには、マコーリフの存在があった。多くの児童が打ち上げの生中継を見守っており、メディアによる事故の報道も大々的だった。 事故原因を調査するため、ロジャース委員会と呼ばれる大統領直属の委員会が組織され、スペースシャトルの右側の固体ロケットブースターを気密するATKランチ・システムズ・グループ製のOリングが事故の原因だと断定された。Oリングの不具合は設計上の欠陥によるもので、打上げ時の低温等の要因によって容易に機能が損なわれるものであった。委員会はOリングの弾力性が気温と直接相関し、打上げ当日の気温が以前の最低温時よりもさらに15°Cも低かったため、気密がうまく行かなかったと結論づけた。 マコーリフのバックアップを務めたバーバラ・モーガンは、1998年1月に正式に宇宙飛行士になった。モーガンは2007年8月8日にチャレンジャーの後任のオービタであるエンデバーを使ったSTS-118のミッションで国際宇宙ステーションを訪れた。彼女は、チャレンジャー号爆発事故後21年経って、宇宙に無事到達した初めての教師になった。 文章: マーキュリー13 副大統領リンドン・ジョンソンの秘書のリズ・カーペンターは、NASA長官ジェームズ・E・ウェッブにこれらの要件を疑問視する手紙を起草したが、ジョンソンはその手紙を送らず、代わりに「今すぐにやめさせろ!」と書いた手紙を送った。 1958年にNASAが設立されて以来、宇宙飛行士の資格については議論の的となっていた。NASAは、宇宙飛行士に対し飛行機操縦士としての経歴を要求していた。特にテストパイロットは、新しい設計の飛行機を操縦するために訓練を受け、学ぶことができるという点で論理的な選択であった。ジェット機のテストパイロットは軍人が着任するものであり、当時女性はなることが認められていなかった。しかし、NASAは宇宙飛行士になるために大学卒業を要求していたが、マーキュリー・セブンに選ばれたジョン・グレンは学位を持っていなかった。グレンが学位の所持という資格を免除されていたことで、女性の宇宙飛行士を認める環境が整っていた。この背景にある大きな問題は、社会秩序の構築であった。女性が評価されるためには変化が必要だったが、すでに性別に支えられた立場で利益を得ている人々は、秘密裏に激しく抵抗した。女性が宇宙飛行士にふさわしいメリットや強さ、知性を持っているという証拠があるにもかかわらず、それを支持する者はほとんどいなかった。宇宙開発競争の中でNASAが懸念していたのは、酸素消費量と離陸時の空気抵抗のための重量だった。マーキュリー13の女性たちは、男性と同じ試験に合格したことにより、肉体的・心理的に宇宙飛行に耐えうるという証明がすでになされていた、女性にも男性と同じように宇宙飛行士としての役割を果たす権利があることをNASAに納得させるために、「社会秩序」を後押ししていた。1972年、1964年公民権法の改正によって、女性が宇宙に進出するための法的支援がようやく認められた。1978年には、ジェット戦闘機のパイロットになるための条件から性別が外された。この年、NASAは女性に対する最初の宇宙飛行士養成コースを設けた。彼女たちは、ミッション・スペシャリストという新しいカテゴリーの宇宙飛行士として認められた。 文章: スペースシャトル・アトランティス スペースシャトル・アトランティスは、NASA スペースシャトルを構成する往還船モジュール=スペースシャトル・オービターとして計5隻建造された姉妹船の4番船である。船名「アトランティス」は、1931年から1964年までウッズホール海洋研究所で使用された調査船に由来する。 1985年10月3日にSTS-51-Jにて初飛行を行った。 2011年7月8日から7月21日までのSTS-135が最終飛行で、スペースシャトル計画における最後の飛行ともなった。 1995年にはロシアの宇宙ステーション「ミール」の修理のために、米露の宇宙船が1975年以来初めてドッキングした。 改良により、実用シャトル初番船「コロンビア」よりも3トン軽量化され、建造期間も短縮されている。 事故で失われた「チャレンジャー」とともに、日本人宇宙飛行士が搭乗することなく退役した。 2011年に最後の飛行を終えて退役した。その後はケネディ宇宙センターの組立棟に保管されていたが、2012年11月に展示施設に輸送された。2013年7月より一般公開されている。