クエリ: 2つの休日が平日を挟んで並んでいる状態を、日本庭園などにある石に例えて何というでしょう?
文章: 飛石連休 日本庭園などの「飛石」が語源。後述のようにゴールデンウィークを挟む時期に使われることが多かったが、それ以外でも国民の祝日が火曜日または金曜日(週休2日制が普及する以前の)に当たるときは日曜日を含めて「飛石連休」と呼ばれることがあった。1948年に憲法記念日が制定されて以降、5月3日(憲法記念日)と5月5日(こどもの日)の2つの祝日の間に、5月4日(平日)を挟んだことから、5月の3日、4日、5日は飛石連休と呼ばれるようになった。4月29日の天皇誕生日(後のみどりの日・昭和の日)と5月1日のメーデーなども含めて飛石連休とすることもあった。また、Stepping Holidayとも呼ばれる。しかし、国民の祝日に関する法律の改正によって、1973年に振替休日が制定され、1985年に国民の休日が制定されたことにより翌年の1986年から5月4日も休日となった。
文章: 神奈川中央交通西・秦野営業所 平塚駅と二宮駅を結ぶ路線で、1963年の「全国バス路線便覧」には既に「平塚駅 - 大磯さゞれ石 - 二宮駅」「平塚駅 - 化粧坂 - 大磯駅」が記載されており、1960年代には小田原駅まで延伸されている。そのうち、平46・47は2016年3月26日に平塚営業所から移管された。平46と平47の違いは大磯駅経由かさざれ石経由かだけで、2022年までは昼間は毎時各1本が交互に運転されていたが、2022年5月16日のダイヤ改正で平46の二宮駅方向が廃止され、平46は平塚駅方向が平日昼間2本のみとなり、平47が毎時2本となった。 秦野駅から市北部の藤棚・蓑毛地区およびその先の菜の花台・ヤビツ峠へ向かう路線で、終点・ヤビツ峠は海抜761mと、神奈川中央交通の一般路線停留所では最高地点に位置する。冬期も原則運行されるが、積雪などによって蓑毛以遠が運休となることもあるため、利用の際には神奈川中央交通公式ホームページで運行状況を確認することを勧める。なお、観光シーズンなどには続行便が設定されることもある。2021年7月24日のダイヤ改正で藤棚発着の秦19が新設されたが、2022年5月16日のダイヤ改正で秦野駅方向は土曜・休日が運休となった。 曽屋方面への唯一の路線だが、平日朝夕および土曜・休日の日中時間帯のみ運行される。2018年6月18日より1年間限定の予定として、平日の日中時間帯に2往復が実証運行され始め、2021年2月現在も継続している。以前存在した秦24(秦野駅 - 鶴巻温泉駅)を善波峠を挟んで西側を存続させているもので、東側の一部区間は伊勢原営業所管内の路線が運行している。 文章: 石合戦 石合戦(いしがっせん)とは、戦国時代の合戦を模して、二手に分かれて石をぶつけ合うこと。5月5日には、行事として行われる。印地。「印地打ち」、「小石打合」、「向い礫」(向かい合って小石を投げ合う、の意味)、「飄石」()などの呼び名もある。 文章: 石組 石組(いしぐみ、いわぐみ)岩組(いわぐみ)は、石や岩を組んで構築すること及びその構築物。通常は日本庭園に自然岩石を組み合わせて配置すること。また、その配置。石立て。石配りのことであるが、言葉としては、石造の建物や橋梁などの構造物、考古学で発掘された遺跡などの石組構造などでも使用される。 文章: 平面幾何学式庭園 この庭園様式はヨーロッパ中の宮廷庭園に模倣されたが、大きな広場やそこに繋がる一直線に伸びた道路は、18世紀の都市計画にも大きな影響を与えた。ペルシャの庭園とヨーロッパの庭園のデザインの伝統における整形式は、直線的で軸方向のデザインである。非対称で他の幾何学的形状を持たないのは中国庭園と日本庭園のもつ庭園デザインの伝統であり、岩、苔、掻き集められた砂利の禅庭園はその一例である。西洋モデルは慎重に計画された幾何学的で、そしてしばしば対称的な線でレイアウトされた秩序ある庭園である。整形式庭園内の芝生や生垣は、最大限の効果を得るためにきちんと剪定されている必要があり、木、低木、小低木および他の葉は注意深く配置され、形を作りそして絶えず維持がなされている。 文章: 年末進行 年末進行(ねんまつしんこう)は、11月中旬 - 12月中旬頃にかけてスケジュールが詰まってくる現象のことである。主な例としては、会社の締切りが早くなったり、テレビやラジオの収録で普段より多くまとめ録りをして新年に放送させることがそれにあたり、人気のある芸能人のお休みは三が日明けてからという方式が多い。 文章: 週末 週末(しゅうまつ、weekend)は、週の終わりを示す言葉である。その範囲はあいまいであるが、日本における意識調査によると、土曜日と日曜日が週末であるとする者が約半数である。 文章: 暦注下段 五墓とは五つの墓のことであり、十二支の丑・辰・未・戌が土性なので、これら5つの干支の日を五墓日としている。五墓日はいずれも凶日で、家作りは構わないが、動土・地固め・葬式・墓作り・種まき(播種)・旅行・祈祷などは凶とされる。その名前から、この日にこれらのこと(特に葬式)を行うと、墓を5つ並べる(5人が死ぬ)ことになるとも言われている。きこにち、きしにち、きこび、きこじつ、きいみび。暦には「きこ」とも書かれる。現在の暦では「きいみ」と書かれることもある。帰忌とは、天星(てんぼうせい:りゅう座のβ,γ,ζ,ν星)の精である。この帰忌が地上に降りて来て、人家の門の前で家人が帰って来るのを妨害するとされる日が帰忌日である。大変古い暦注で、正倉院に納められている天平勝宝8歳の具注暦にも「帰忌日、其日遠行、帰家、移徙(わたまし)、呼女、娶婦すべからず」と記載されている。 文章: 振替休日 振替休日(ふりかえきゅうじつ)とは、休日(主に祝祭日)が他の休日(日曜日、他の祝祭日など)と重なった場合、月曜日以降を休日にして休日が減らないようにする制度である。 日本では国民の祝日に関する法律が定めているが法律中に「振替休日」、「振替」の字句はなく、これらは通称である。 文章: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更 奈良線関係では、橿原線の急行停車駅ホームの6両対応への延伸により、橿原線と天理線の一部の急行が6両編成に増結された。 特急列車関係では、21000系の中間車が完成したことにより、平日2往復、土曜日4往復、休日5往復の「アーバンライナー」が8両編成で運転されるようになった。なお、8両編成での運転は前年12月31日の終夜運転より先行的に実施されていた。また、吉野特急に26000系1本が追加投入され、「さくらライナー」が4往復から、平日8往復、休日9往復に変更された。近鉄難波駅21時30分発津駅行き乙特急は桑名駅行きに変更された。逆に近鉄名古屋駅7時00分発近鉄難波行き甲特急は上本町行きに短縮された。初発の名張駅発上本町行き特急が伊賀神戸駅始発に変更され、伊賀神戸駅始発の特急が初めて設定された。 北勢線では、日中の運転が西桑名駅 - 阿下喜駅間、西桑名駅 - 七和駅または北大社駅間、西桑名駅 - 西別所駅間の3系統による40分サイクルから、西桑名駅 - 阿下喜駅間と西桑名駅 - 楚原駅間の2系統による60分サイクルに変更された。西桑名駅 - 西別所駅間は2.0kmで、鋼索線を除けば1992年 - 1994年の平日夜間に運行されていた宮町駅 - 宇治山田駅間の普通列車に並び、2000年まで養老線の休日初発として運行されていた西大垣駅発大垣駅行きの1.8km、1992年に廃止された田原本線の新王寺駅 - 大輪田駅間の1.9kmに次ぐ短い系統であった。 文章: 石組 園池や流れなどの水ぎわに組まれる石組は護岸石組 ごがんいしぐみ stone shore edging という。岸の崩れを防ぐのが本来の役割であるが、庭園の景色としても重要な役割を持つ。枯山水でも用いて、枯池や枯流れなど象徴的な水面の境界を示す。飛鳥京跡苑池遺構や石神遺跡庭園遺構に見られるような飛鳥時代の護岸石積は、ふつう護岸石組とは呼ばない。連続的なき岸石組は、鳥羽離宮庭園の田中殿跡や平安京内の江戸時代初頭に築造された二条城二の丸庭園は、色彩豊かな大石を用いた豪壮華麗な岸石組で知られる。 文章: 休日 日本では、年末年始や旧盆前後の期間は、休日ダイヤで運行される場合が多い。JRや関東の私鉄・地下鉄は、旧盆期のダイヤは臨時列車を除き平日ダイヤに準拠しているが、関西・中京地区の私鉄・地下鉄では、旧盆期においても休日ダイヤで運転される。 近代以降の法定休日の概念は存在せず、天気の良くない日、氏神の祭の日、元日、五節句、お盆、八朔などに仕事を休んでいた。ただし、官吏に限っては律令制の時代から定休日などの休暇(假)があった。現代と比較して平均労働時間は短く、休み時間も1日3回取られ(10時、昼、14時)、夏場など暑くなる時期は昼休みだけでも2時間あったとされる。当時外国から来た人達は普段は日曜日の休みが無いのに、盆の時期に突然休みになるという文化の違いに大いに困惑したと文献が残る。 当初は、1868年(明治元年)9月の太政官布告により、31日を除く1と6のつく日を休日としていた(五十日参照)。 しかし、欧米との交易などで不便があったため、1876年(明治9年)3月12日太政官達第27号「来ル四月ヨリ日曜日ヲ以テ休暇ト定ム」によって、欧米に合わせた、土曜日の午後(半ドン)と日曜日の終日を休日とするようになった。 文章: 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更 なお同年2月には、2610系2621Fについて、ロングシートとクロスシートの双方に変換できるデュアルシートを備えた「L/Cカー」に改造され、大阪線・名古屋線で試験運用を開始した。一方で、奈良線系統では同年より8000系の廃車が始まった。また同年10月4日より吉野線の橿原神宮前駅 - 吉野口駅間の区間列車でワンマン運転を開始した。 大阪市営地下鉄中央線のダイヤ改正に伴う東大阪線のダイヤ変更を実施した。大阪市営地下鉄中央線に合わせる形で、東大阪線は近鉄で初めて土曜日を平日ダイヤから休日ダイヤに移行し、平日ダイヤと土曜・休日ダイヤの2面立てとなった。 この変更より土曜日は休日ダイヤで運行されることとなり、平日ダイヤと休日ダイヤから、平日ダイヤと土曜・休日ダイヤに変更された。土曜・休日ダイヤではこれまでの休日ダイヤを基本とし、朝方には列車の増発および増結が実施された。 文章: 京阪本線 2013年3月16日のダイヤ改定で、日中は毎時3本とされ、準急と交互に20分間隔での運転になった。また土日に運転の急行淀行き2本を樟葉行きに短縮し、平日夕方ラッシュに運行されている樟葉行き4本を淀行きに変更した。また深夜にも淀行き(準急樟葉行きから変更)が設定された。2016年3月19日のダイヤ改定で日中の運転が取りやめとなった。 2017年2月25日のダイヤ改定より、上り快速特急「洛楽」運転時間帯には、八幡市駅(現在の石清水八幡宮駅)、伏見稲荷駅、清水五条駅、神宮丸太町駅などの京都観光最寄駅に配慮して、出町柳行き(快速急行より変更)が平日に2本、土・休日に5本設定された。この列車は、枚方市駅で快速特急「洛楽」を待避し、京都競馬開催時(場外の時期も含む)は淀駅に臨時停車する。 2018年9月15日のダイヤ改定では、平日1本、土休日に2本あった8000系運用(2017年8月20日以降「プレミアムカー」連結)は廃止され、平日夜には出町柳発淀行きが3本増発された。土休日朝に特急が増発された関係で、当該時間帯の出町柳行きは、6時台は準急に変更、7時台は樟葉行きに短縮された。また、2008年10月改正で廃止された枚方市行きが、平日夜と土休日昼に1本ずつ設定された。 文章: 修景護岸 自然石護岸は自然石を練張りまたは空張りで積みあげた護岸で、名所、旧跡、観光地などに事例が多くみられる。事例としては、桂川(京都)、水無谷川(福井県)、弘田川(善通寺)、山王川(岡山県)、太田川(広島県)などである。城崎温泉のなかを流れる大谿川は、この地方でとれる黒色の玄武岩をブロック状に切石したものを積上げて美しい護岸をつくり出している。カラーブロック護岸は、カラーコンクリート製のブロックによりつくられた護岸である。特殊な場合には、 コンクリート面にタイルや陶片を張り込み、地域的な特徴を出した護岸もある。事例としては、土岐川(愛知県)庄内川(愛知県)などにみられる。法枠ブロック護岸は、枠のみのブロックを利用して、中空部に自然石、玉石などを埋めとんだ護岸である。事例としては、滝沢川(山梨県)、矢作川(愛知県)などがある。 文章: いしぐみ いしぐみ【石組み】 日本庭園の造園技術で、庭園のなかに自然石を組み合わせて、景観を作る手法。また、その配置。