クエリ: 1920年に東洋コルク工業株式会社として設立された、広島県に本社を置く自動車メーカーは何?
文章: マツダ 1920年(大正9年)1月30日、広島市中島新町10番地にマツダの源流となる東洋コルク工業株式会社が設立された。清谷商会という1890年(明治23年)創業のコルクの製造・販売を手がける企業の経営が悪化したため、主な融資元であった広島貯蓄銀行が中心となり、融資の回収と事業の存続を図る方策として、それまでの個人経営から会社組織に改める形で設立された会社だった。設立にあたっては当時の広島の主要な財界人が参画し、初代社長には互選によって広島貯蓄銀行頭取の海塚新八が就任した。しかし海塚が体調不良により辞任を申し出たため、翌1921年(大正10年)3月、取締役の中で唯一経営に専念できる松田重次郎が社長に就任。松田重次郎はコルク栓を製造する際に出る屑コルクに目をつけ、広島高等工業学校との研究で加熱製法による圧搾コルク板を商品化し、廃材から付加価値の高いコルク製品の製造に成功する。
文章: 三原グループ 三原グループ株式会社は、福岡県京都郡苅田町幸町に本社を置く、総合建設業・自動車部品製造業を行っているメーカー。 文章: ニッタ ニッタ株式会社(英語: Nitta Corporation)は、大阪府大阪市浪速区桜川に本社を置く、主に産業用ベルトを主とするゴム製品の製造開発をおこなう企業である。1885年創業。 文章: 日産自動車 日産自動車株式会社は、神奈川県横浜市に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主のルノー、三菱自動車工業の3社と、ルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。また三菱自動車工業の筆頭株主でもある。 北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)を展開している。新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開していた。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。 文章: 協和工業 協和工業株式会社(きょうわこうぎょう、英: KYOWA KOGYO CO., LTD. )は、愛知県大府市に本社を置くユニバーサルジョイントメーカーである。 文章: トヨタ車体 トヨタ車体株式会社(トヨタしゃたい、英: TOYOTA AUTO BODY CO.,LTD.)は、主にミニバン、商用車、スポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV)を製造する日本の自動車メーカーである。トヨタ自動車の完全子会社であり、トヨタグループ13社のひとつ。トヨタグループ内では「TY」の略称で表記される。本社は愛知県刈谷市一里山町にあり、同敷地内に富士松工場がある。 文章: ミネベア アクセスソリューションズ ミネベア アクセスソリューションズ株式会社(Minebea AccessSolutions Inc.)は、宮崎県宮崎市に本社を置く自動車部品メーカーである。 本田技研工業の創設者、本田宗一郎が宮崎の地に近代産業を根付かせ、世界に通用するキーロックメーカーを育てようと、私財で設立した「株式会社ホンダロック」を源流とする。キー、ミラー、セキュリティシステムの製造を行っている。 また、サッカー部は日本フットボールリーグ(JFL)に加盟している。 文章: 日野自動車 東京瓦斯電気工業株式会社(瓦斯電:がすでん)が今日の日野自動車の母体とされている。 東京瓦斯電気工業はその名の通り、明治時代末期から大正時代にかけて、普及期にあったガス・電気器具を生産した。第一次世界大戦時には海外から薬莢の大量受注などにより業績を伸ばし、航空機用国産エンジン「神風」なども生産している。「TGE」(Tokyo Gas Electric Engineering Co. の頭字語)のブランドで、日本でも初期の自動車量産に取り組んだ。 1930年代、大型車両生産を強化する国策により、東京瓦斯電気工業株式会社の自動車部と自動車工業株式会社、および共同国産自動車株式会社とが合併し、ヂーゼル自動車工業(現・いすゞ自動車、設立当初は東京自動車工業株式会社)を設立した。その後、戦時体制下の国策により、総合車両メーカーのヂーゼル自動車工業から特殊車両製造部門の日野製造所が分離独立されて、日野自動車の元となる日野重工業が設立され、九七式中戦車などの軍需車両の製造を行わせた。 文章: 広島三菱自動車販売 広島三菱自動車販売株式会社(ひろしまみつびしじどうしゃはんばい)は、広島県広島市中区にある三菱自動車工業の自動車ディーラーである。 文章: 東洋羽毛工業 東洋羽毛工業株式会社は、日本の繊維製品メーカーで、日本で最初に羽毛ふとんを製造販売した会社。略称「TUK」(Toyo Umou Kogyoの略)。1950年に創業、1954年8月10日、現在の東洋羽毛工業株式会社を設立。羽毛の輸入から製品化まで一貫したシステムで行っている。本社・工場は神奈川県相模原市中央区に所在しているほか、福島県白河市にも工場がある。 文章: 東京乗合自動車 東京乗合自動車(とうきょうのりあいじどうしゃ)は、かつて日本に存在したバス運行会社。設立当初は東京市街自動車(とうきょうしがいじどうしゃ)という社名で、1918年(大正7年)に営業認可を受けた。1919年(大正8年)3月1日から東京市で最初のバス営業運行を行った企業とされる。車体が深緑色を基調とした塗装がなされており、「青バス」という愛称がついた。昭和金融恐慌の引き金となった東京渡辺銀行の破綻に際し、1928年(昭和3年)に社債がデフォルトとなった。その後、経営混乱を来したが、根津嘉一郎が実質的オーナーであった東京地下鉄道傘下に入り、戦時統合によって東京市営(現:都営バス)に吸収された。 文章: 西欧自動車 西欧自動車 1982年~2020年2月29日まで福岡県北九州市小倉南区に存在した輸入車ディーラー。旧オートラマ大栄→フォード大栄→フォード北九州。2017年3月、取り扱いブランドをプジョーに変更するにあたって社名を「株式会社西欧自動車」に変更。2020年2月29日付けで閉店・廃業。 1963年~1971年まで東京都に存在した輸入車ディーラー。本項で紹介 西欧自動車(せいおうじどうしゃ)は1963年に設立され、1971年まで存続した日本の輸入車ディーラー。創立者は西武百貨店グループ(後のセゾングループ)総帥の堤清二。 文章: 福山日産自動車 福山日産自動車株式会社(ふくやまにっさんじどうしゃ)とは、広島県福山市に本社を置く、日産自動車の販売会社である。広交グループの関連会社。 文章: イビデン イビデン株式会社は、岐阜県大垣市に本社を置く電子部品メーカーである。プリント配線板やパッケージ基板の製造を手掛けるほか、自動車用などのセラミックス製品製造も主業とする。プリント配線板・パッケージ基板のトップメーカー。 1912年(大正元年)に揖斐川での電源開発を目的として「揖斐川電力」という社名で設立された。開業初期から電力会社としての側面を持ちつつも自社の水力発電を活かして兼営の工業部門を拡大。太平洋戦争下の戦時統制で電気供給事業を手放し、次いで1970年代のオイルショックを機に主業を電気炉工業から電子部品製造へと移した。1982年(昭和57年)より現社名を称する。 文章: くしろバス 1925年(大正14年)3月20日 、木材業者たちによって釧路自動車株式会社が設立された。昭和2年頃にはバス6両、従業員30名を容するまでになったが、収支償わざる状態で、社員の給与支払いにも苦労していた。1934年(昭和9年)3月15日、釧路乗合自動車株式会社に社名変更。1944年(昭和19年)4月15日、北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により釧路地区の乗合バス会社を統合し、東邦交通株式会社設立。 文章: ディーゼル・オート・カミオン ディーゼル・オート・カミオン(Diesel Auto Camion, DAC)は、ルーマニアの貨物自動車メーカーであるロマン社(ROMAN)の軍事部門でのブランド名。ブラショフ県、ブラショヴに本社を構える。他国のサプライヤーに依存しない独自の軍用車両開発を目的に1977年に設立され、1990年代からは工場の近代化を行っており、ロマン社の軍用車部門となっている。ロマン社は1921年に創業を開始したロムロック(ROMLOC)自動車工場を基礎として第二次世界大戦後に設立された。共産主義時代の精神から、この工場はスタグル・ロス(Steagul Rosu 赤旗)と命名されており、2000年には750,000台の車両を製造している。