クエリ: 高速道路にあるもので、「SA」といえばサービスエリアのことですが、「IC」といえば何のことでしょう?
文章: スマートインターチェンジ スマートインターチェンジは、日本の高速道路の本線上またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されている、ETC専用の簡易構造のインターチェンジ (IC) である。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。
文章: 瀋大高速道路 瀋大高速道路(しんだいこうそくどうろ、簡体字: 沈大高速公路)は、遼寧省の瀋陽市から大連市甘井子区南関嶺までの8車線(片側4車線)の中国国内第一級の高速道路で、全長375km。1984年6月27日竣工、1990年8月20日に全線開通。当時は4車線であったが、2002年5月28日から8車線化工事を開始し、2004年8月29日に8車線の高速道路となり、最高速度は乗用車120km/h、バス、トラック110km/hとなる。1日の最大通行許容量は15万台。サービスエリアは、三十里堡服務区など7箇所がある。 2010年4月30日から「G15瀋海高速道路」(沈海高速公路)の一部と名称変更し、将来は山東省煙台港との渤海海峡通道を整備・連結させるなどをして、海南省・海口まで繋げる予定である。 瀋陽(金宝台分岐)-蘇家屯IC-十里河IC-灯塔IC-井泉SA-下王家IC-遼陽IC-遼陽南IC-鞍山IC-騰IC-甘泉SA-海城IC-西柳IC-盤海高速JCT-虎荘IC-盤営高速分岐JCT-営口IC-営口南IC-西海SA-蓋州IC-沙崗IC-魚圏-熊岳IC(熊岳SA併設)-李官IC-鞠屯IC-復州河SA-瓦房店IC-老虎屯IC-瓦房店IC南-炮台IC-海湾北IC-(海湾大橋)-石河IC-三十里堡IC-三十里堡SA-金州北JCT(大窯湾疏港高速道路JCT)-九里SA-金州IC-金州南JCT(丹大高速道路JCT)-大連料金所(金州南JCTから丹大高速道路)。 文章: 美東サービスエリア 美東サービスエリア(みとうサービスエリア)は、山口県美祢市美東町真名にある中国自動車道のサービスエリア (SA) である。 文章: サービスエリア 高速道路使用中の病気やけがの応急手当方法などの医療相談に対応する専用の電話が設置されている。道路施設協会当時は、該当する高速道路周辺の地図とサービスエリア・パーキングエリアに関する案内を記載したエリアガイド、折りたたまれた地図(折図)を配布していた。その後の2005年の道路サービス機構・ハイウェイ交流センター移行後も配布は継続するも、各高速道路会社ごとに地図の配布事情は異なる。東日本高速道路は、折図を廃止。2006年4月より、KADOKAWAとタイアップして、「ハイウェイウォーカー」を発行。中日本高速道路は、サービスエリアガイドとして、折図を継続。あわせて情報誌高速家族を配布。西日本高速道路は、高速道路ガイドマップとして、折図を継続。あわせて情報誌遊・悠・Westを配布。 文章: アウトストラーダ A15 これは、通常時および異常時のメンテナンスが必然的に頻繁に発生し、費用がかかることを意味している。サービスエリアは5箇所、パーキングエリアは6箇所ある。 文章: サービスエリア 高速道路外のガソリンスタンドとは異なる、独自の価格決定方法を持っている。一部のエリアにはセルフ式のスタンドも存在する。2000年以降に新規開設されたガソリンスタンドはセルフ式となっていることが多い。なお、高速道路のガソリンスタンドでは、基本的に3油種(レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油)のみを取り扱い、灯油を取り扱うガソリンスタンドはない。 なお、新東名高速に設置されているガソリンスタンドは、大型車有人、普通車セルフとなっている。 一部SA・PAには、高速道路外の都市公園・地域振興施設としてハイウェイオアシスがエリアに隣接して設置されている。高速道路の料金所を出ることなく、エリアに隣接する高速道路外の公園・レクリエーション施設を利用できる。道の駅に指定されているハイウェイオアシスもある。 文章: 道路交通情報通信システム 道路交通情報通信システムは、日本の一般財団法人道路交通情報通信システムセンター(略称・VICSセンター)が収集、処理、編集した道路交通情報を通信・放送メディアによって送信し、カーナビゲーション(以下、カーナビ)などの車載装置に文字や図形(地図など)として表示させる国内向けのシステムであり、道路上に設置した情報発信装置(ビーコン)やFM多重放送などにより、交通情報を提供するものである。高度道路交通システム(ITS)の一翼を担っている。 VICSによって提供される情報としては、渋滞情報、所要時間、事故・故障車・工事情報、速度規制・車線規制情報、駐車場の位置、駐車場・サービスエリア・パーキングエリアの満車・空車情報などがある。これらの情報は日本道路交通情報センター(JARTIC)が都道府県警察、道路管理者から収集したものである。 文章: 瀋大高速道路 瀋大高速道路は、遼寧省の瀋陽市から大連市甘井子区南関嶺までの8車線(片側4車線)の中国国内第一級の高速道路で、全長375km。1984年6月27日竣工、1990年8月20日に全線開通。当時は4車線であったが、2002年5月28日から8車線化工事を開始し、2004年8月29日に8車線の高速道路となり、最高速度は乗用車120km/h、バス、トラック110km/hとなる。1日の最大通行許容量は15万台。サービスエリアは、三十里堡服務区など7箇所がある。 2010年4月30日から「G15瀋海高速道路」(沈海高速公路)の一部と名称変更し、将来は山東省煙台港との渤海海峡通道を整備・連結させるなどをして、海南省・海口まで繋げる予定である。 瀋大高速道路(大連雑学事典) 高速道路のマナー標識 瀋陽(金宝台分岐)-蘇家屯IC-十里河IC-灯塔IC-井泉SA-下王家IC-遼陽IC-遼陽南IC-鞍山IC-騰IC-甘泉SA-海城IC-西柳IC-盤海高速JCT-虎荘IC-盤営高速分岐JCT-営口IC-営口南IC-西海SA-蓋州IC-沙崗IC-魚圏-熊岳IC(熊岳SA併設)-李官IC-鞠屯IC-復州河SA-瓦房店IC-老虎屯IC-瓦房店IC南-炮台IC-海湾北IC-(海湾大橋)-石河IC-三十里堡IC-三十里堡SA-金州北JCT(大窯湾疏港高速道路JCT)-九里SA-金州IC-金州南JCT(丹大高速道路JCT)-大連料金所(金州南JCTから丹大高速道路)。 文章: 北陸自動車道 「天下の険」と呼ばれ古くから交通の難所で知られる親不知付近では、狭い平地から海上に張り出すように道路橋で繋いでおり、その中間に国道8号と連絡する親不知ICが設置されている。※滑川IC - 魚津IC下り線のトンネル数は1となっているが、有磯海SAを利用した場合は通過しない。北陸自動車道の管轄は木之本ICと朝日ICの2箇所を境に、主に滋賀県内の区間を中日本高速道路 名古屋支社が、北陸3県(福井・石川・富山)の区間を中日本高速道路 金沢支社が、新潟県内の区間を東日本高速道路 新潟支社がそれぞれ行っている。かつては富山西IC - 富山IC間に富山局が存在したが、2009年度(平成21年度)中に有磯海局の開局に合わせて廃止された。日本道路公団時代、長浜局では日本道路公団 関西支社の吹田管制による放送、鯖江局以東は吹田管制と同じ音声の放送を使用していた。 文章: 交通系ICカード 交通系ICカード (こうつうけいアイシーカード) (情報技術, 交通) 鉄道やバスなど交通機関の運賃や料金を支払うのに、チャージして使用できるICカード。 文章: 四倉パーキングエリア 本PAは高速道路を利用しなくても売店へは外から入ることができる。 文章: 道の駅 高速道路には24時間自由に利用できる休憩所であるサービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)が整備されてきたが、一般道路にはそうした休憩所はほとんどなかった。民間経営によるレストランや売店のほか、駐車場を備えた商業施設であるドライブインが休憩所の役目も担っていたものの、実質的にはそのドライブインで飲食等の利用をする者しか利用できず、24時間自由に利用できるものでもなかった。 「道の駅」の制度が創設された背景には、一般道路にも誰もが24時間自由に利用できる休憩施設が長らく求められていたことや、その休憩施設をドライバーたちのためだけのものではなく、その地域の文化や名所、特産物などを活用したサービスを提供し、道路利用者や地域の人々の情報交流や、地域連携と活力ある地域づくりを促進し、その地域の活性化をはかりたいという双方のニーズが相まって誕生した。 道の駅は官民提携のプロジェクトで、省庁の壁を超え、各自治体と国土交通省が連携をとり、計画的に地域振興施設の整備促進と、一般道路の休憩施設整備を併せて行うことが目的となっている。このため、自動車専用道路のSA・PAを「道の駅」として登録する場合は、別途一般道からも連絡・利用できるようにしている。 文章: 北陸自動車道 雨天・降雪・濃霧・台風などの荒天時、事故や工事などの時は50 - 80 km/hの速度規制が行われる。 売店はすべてのサービスエリア (SA) と半数以上のパーキングエリア (PA) に設置されている。ガソリンスタンドはすべてのサービスエリアと黒埼PAにあり、24時間営業である。レストランは小矢部川SAと有磯海SA下り線、名立谷浜SAを除くすべてのサービスエリアに設置されている。 木之本IC - 武生ICは14本(このうち2,000 m超は2本)、朝日IC - 上越ICは26本(このうち2,000 m超は8本)のトンネルが設けられている。富山県と新潟県境を通過する後者の区間は、いくつものトンネルを繋いで日本海に落ちる飛騨山脈(北アルプス)の急峻な断崖を通過するところで、各トンネル入口に何箇所目のトンネルであるかを示す表示板が取り付けられている。「天下の険」と呼ばれ古くから交通の難所で知られる親不知付近では、狭い平地から海上に張り出すように道路橋で繋いでおり、その中間に国道8号と連絡する親不知ICが設置されている。 文章: 鹿児島東西幹線道路 鹿児島東西道路(かごしまとうざいどうろ)は、鹿児島市鹿児島市田上八丁目(鹿児島バイパスを含む)から同市上荒田町至る予定の延長3.4 kmの鹿児島東西幹線道路を構成する道路の一つである。鹿児島東西幹線道路のうち、2013年に開通した鹿児島IC - 建部IC(武岡トンネル入口)間とそれより先(地下道路形式)の甲南IC間のまで名称である。2013年に開通した鹿児島IC - 建部IC間は、長期計画の実行というより緊急避難的な色彩が強い。1988年の九州自動車道鹿児島ICの供用開始以来、鹿児島ICと鹿児島市街地は国道3号鹿児島バイパスの武岡トンネルを介して連絡していたが、武岡トンネルでほぼ終日発生していた慢性的な交通渋滞を緩和するために新トンネルの建設が先行して進められた。 文章: 越後川口サービスエリア 越後川口サービスエリア(えちごかわぐちサービスエリア)は、新潟県長岡市西川口にある、関越自動車道のサービスエリア。 越後川口ICに併設されている。練馬方面・長岡方面共にSAからICに出ることはできるが、ICからSAに入ることはできない。 上り線(練馬方面)のレストランを越後交通が営業しているため、東京 - 新潟線・東京 - 上越線の各高速バスが上下線とも休憩を行う。 文章: 高速自動車国道 都市部で採用されていたが、ETCの普及に伴い多くの均一制区間が事業許可上は区間料金制に移行しており、2021年現在、事業許可において均一制とされているのは道央自動車道札幌南IC - 札幌JCT間、札樽自動車道札幌西IC - 札幌JCT間のみである。事業許可では三角表などによって料金が定められており、入口ICごとまたは入口ICと出口ICの組み合わせごとに料金が設定されている。主に入口または出口に料金所が設けられていない路線で採用されており、かつて均一制を採用していた区間もある。料金所のない出入口においてフリーフローアンテナによって通過を確認できるETC車については多くの区間で走行距離に応じた料金が設定されている一方で、通過を確認できない非ETC車については均一料金や入口ICから利用できる最長区間の料金が設定されている。