クエリ: 地図記号における警察署の記号によく似た、日本式の天気記号のひとつで、何かしらの理由で天気が観測できない時などに表示されるのは何?
文章: 天気不明 天気不明(てんきふめい)とは、天気記号の一つ。 観測所や船舶において何らかの原因で天気が観測できない状態の時や、観測はできてもその結果が発信ミスや受信ミスなどで気象庁に入電しなかった場合、天気の観測が行われなかった場合などに、分からない天気として発表されるものである。またもともと天気の観測を行わない(風や気圧は測定する)気象観測ブイからの情報は常時、天気不明として発表される。
文章: 等高線 気象学においては、等圧面における等しい高さの点を結んだ線のことを表す。等高度線ともいう。地上天気図では等しい海面気圧を結んだ等圧線を描くが、これに対し高層天気図ではこの等高線を描いている。等高線の概念は地図における等高線と非常によく似ている。ここで、ある850hPaの等圧面を考える。この等圧面は水平面に平行ではあるが、完全になめらかではなく、ある程度のくぼみや起き上がっている部分などがある。つまり、等圧面の高さはどこにおいても同じではない。このような等圧面の高さを等圧面高度という。したがって、高層天気図では、この等圧面高度の等しい高さを結んだ線を描く必要がでてくる。このような必然性に応じて描かれるのが等高線である。 文章: エマグラム エマグラム(英: emagram)は、気象に用いられる断熱図(熱力学ダイアグラム)の1つであり、横軸に気温を常数目盛で、縦軸に気圧を対数目盛でとったグラフ上に、ある地点の上空の気圧と気温および露点の関係をプロットしたものである。ある地点の上空における大気の安定度を評価するために用いられる。 文章: 地上天気図 国際式天気図では、まず主要な気象観測地点の気象データを天気図上に書き込んでいく。プロットされる地点は、1つの天気図で約100前後である。次に各地点の気圧の値などを参考に等圧線を引き、低気圧や高気圧といった気象擾乱の情報を参考にしながら低気圧や高気圧などの位置・気圧・進路、前線、海上警報の区域などを書き込んでいく。 天気図上に表示される文字や記号は、北を上として、横に並んだ文字・記号が緯線と平行になるようにする。 また、天気図の作成日時や作成元を明らかにするため、天気図の右下や左上などに、作成元、作成日時(世界時)、図の対象地域、図の種類を記すのが通例となっている。 文章: お天気チャンネル (Wiiチャンネル) 画面下に表示されている「地球儀」を選択すると、画面に地球儀が現れ、Wiiリモコンで動かすことで、自分の国のみならず世界の天気・気温・降水確率を見ることができる。 文章: 防災気象情報 災害発生の恐れを伝える情報を含むもの。 文章: 地上天気図 一般的に天気図記号は、天気図についての詳しい知識を持っている人以外には記号のみで理解することが難しい側面がある。そのため、絵文字を使用した方法により天気を表現することが多く見られる。 テレビ放送における天気予報においても、多くの場合このような絵文字が使用される。 「晴れ」は太陽の絵文字()を用いる。 文章: 地図記号 等高線は、測定精度に疑問がある場合に破線で表示する規則になっている(計曲線も破線にするので補助曲線とは区別がつく)。 5万分の1地形図の植生記号は、原生林、外来種針葉樹林、外来種非針葉樹林、マングローブを区別している。また低木林、疎林、孤立樹木の記号の他に、防風林など線状に並んだ樹木を緑色の線で表示する。果樹園の記号はあるが、その他の畑や草地は空白である。 建物の用途は文字で表示するが、学校を 「Sch」、複数の学校が集まる場所を「Schs」など、略号で表示する場合がある。渡り場や Walkwire など、橋以外の川越えの手段の記号が設定されている。地上のパイプラインの記号の他に、地下に埋設したガスパイプラインで赤色の記号を使う。 文章: 雲量 雲量の参考例の画像は、画像の範囲内における雲量で表した。実際の雲量は全天における雲量を表すもので、表とは異なる。 日本式天気記号では雲量を記号で表さず、「0」から「10」および雲量不明の12段階で表現される。12段階それぞれの雲量に対応する国際気象通報式があるが、雲量10については雲の隙間の有無によって対応する国際気象通報式が異なる。また、雲量が限りなく0に近くても、少しでも雲があれば雲量1とされる。下表の「天気」は、雨や雷などほかの気象現象が無い場合の天気。 厳密には、「曇り」は下層・中層の雲が上層の雲より多い場合で、上層の雲が下層・中層より多い場合は雲量9以上でも「薄曇り」とされる。 文章: 巻末解放区! WEEKLY週ちゃん 2月がウィンタースポーツシーズンであることに因み、WJ連載作品のスキーシーンとスノボシーンをピックアップする 「日本式天気図記号をいまこそ覚えよう」 2月16日「日本初の天気図作成」に因み、天気図記号とその天候に合ったWJ作品のシーンを合わせて紹介する 文章: 気象通報 ラジオの気象通報により各地点の実況・天気概況を知ることができる。放送された各地点のデータを『ラジオ用地上天気図用紙(NHK第2 気象通報受信用)』に記入して地上天気図を作成すると天気が予測可能となる。 天気図用紙はNo.1、No.2、携帯用があり、No.1はデータを記入する一覧表と地図、No.2は地図のみが記載されている。No.1が初心者向けとされている。携帯用は難易度が高く、登山者向きに作られている。 ラジオNIKKEI第1放送で「気象通報・海上気象解説」として、毎日15分間放送されていた時代がある。当初は05時30分 - 05時45分・12時20分 - 12時35分・23時00分 - 23時15分で、12時台の放送は低気圧や高気圧などの位置や気圧は気象庁発表のデータを、5時台の放送は前日21時の位置を元に新日本海洋気象が推定したデータを放送していた。23時台の放送はNHKの22時放送の漁業気象の原稿を読み上げていた。この時期は固定船ビクターなどのアナウンスもあったが、23時台の放送がなくなり、その後、東京証券取引所の後場開始時刻変更に伴って早朝5時30分-5時45分(3時発表分)に移行し、2005年3月31日の放送を最後に終了している。日本山岳会の提供により夏冬の5時台の放送前に、850mb,700mbの高層天気図作成のための「夏山高層気象」や「冬山高層気象」が放送されていた。 文章: Tidy data ある日の天気を調べたデータを考える。このデータにおいては、札幌・東京・福岡の3地点において、6時間おきに天気を記録している。このデータを2種類の形式で表したものを以下に掲げる。いずれも表している内容は全く同じであるが、形式だけが異なっている。つまり、意味は同じであるが、構造が違うのである。ここで、1つ目に掲げたものは整然でない(すなわち雑然である)。これに対して2つ目に掲げたものは整然である。まずは両者において変数がどのように表示されているかを見てみたい。このデータにおいては、地点・時刻・天気という3つの変数がある。1つ目の表においては、地点の情報は列で表されているが、時刻の情報は行で表されている。天気の情報は複数の行と列にまたがっている。地点も時刻も天気も意味的には変数であるにも関わらず、表出された構造が異なっている。 文章: 乗り物をあらわす記号と絵文字 タクシーは、乗用車の記号の上にタクシーをあらわす社名表示灯を使用する。タクシー乗り場をあらわす。バス停を表す標識や地図記号として用いられる。バスが停車可能な駐車場をあらわす用途でも用いられる。トロリーバスの場合は、上に架線を使用して区別することがある。バス停を表す場合は、バス停を表す記号を利用することも多い。トロリーバスの場合は、バスの上に架線を使用して区別することがある。トロリーバスの停車場をあらわす。トラックを模した記号は、トラックを表すほか、大型車の一般表示として用いられうことが多い。日本の道路標識ではその扱いである。トラクターの記号が利用されることがある。農耕車両が通ることを意味する。 文章: 土砂災害警戒情報 この情報は気象庁と都道府県それぞれの情報を共有化して共同で発表される。ただし北海道は札幌、小樽、函館、室蘭、旭川、留萌、網走、帯広、釧路のそれぞれの土木現業所と道内の各気象台で共同発表する。沖縄県では沖縄本島地方と宮古島地方と八重山地方に分けて発表される。大東島地方では運用されない。これまでは気象庁がレーダー解析による雨量から土壌雨量指数を算出し、過去およそ10年間で1位を更新する地点が複数出現した場合において情報が発表されていた。土砂災害警戒情報は、気象業務法の規定に基づく「大雨警報」が発表されている際の土砂災害のおそれについての観測成果の発表と、土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律(土砂災害防止法)の規定に基づく都道府県から市町村への避難指示の判断に資するための土砂災害の発生を警戒すべき旨の情報の通知とを併せたものである。 文章: 地上天気図 観測時刻から、過去3時間の気圧の変化量のこと。単位にヘクトパスカル(hPa)を用い、0.1hPa単位で整数にして表す。増加した場合は数字のみ、減少した場合は-をつけて表す。 観測時刻から、過去3時間の気圧の変化傾向を記号で表す。 雲量は、単位に8分率のオクタを用いて、丸の中の記号で表す。不明の場合は×印とし、観測していない場合は記入しない。各記号の意味は以下のとおり。 文章: 日本地図 日本地図(にほんちず)とは、日本国の領域あるいはそれを構成する主たる要素である日本列島小島とその周辺地域を描いた地図のことである。現在の日本の地図は、国土地理院が定期的に日本全土を測量し発行する「国土地理院発行地形図」が基本となっている。