クエリ: 淡路島と四国との間に位置する、最大30mにもなる巨大な渦潮ができることで有名な海峡は何でしょう?
文章: 鳴門海峡 淡路島側の門崎(とさき)と四国側の孫崎とを結ぶ海峡最狭部の幅は約1,340m。海峡付近には大毛島から約200mの位置に裸島、淡路島側から約300mの位置に岩礁の中瀬がある(ともに大鳴門橋の橋脚が立つ)。海峡中央部の海底はV字になっており深さは約90m、さらにこの最狭部を挟んで南側に深さ160m、北側に深さ200mの海釜(かいふ)と呼ばれる深みがある。太平洋からの潮流は紀伊水道で二つに分かれ、一方は鳴門海峡の南側、もう一方は大阪湾から明石海峡を通って播磨灘へと進むが、後者が播磨灘で満潮となる頃には既に紀伊水道は干潮となっている。そのため潮位差は最大約1.5mにもなり、潮流は時速20kmと速く、海峡中央部と両側の流速差や独特の海底地形も要因となって「鳴門の渦潮」を生じる。鳴門の渦潮は海峡最狭部の下流側に現れ、大きいものでは直径15 mにもなる。
文章: 宮古海峡 宮古海峡(みやこ かいきょう)は、沖縄県の宮古島と沖縄本島(あるいは久米島)との間にあって、東シナ海と太平洋を隔てる日本最大級の海峡である。 文章: 小松島湾 小松島湾(こまつしまわん)は、徳島県小松島市東岸に位置する湾である。 文章: スール海峡 スール海峡は、エストニアとムフ島の間にある海峡。 この海峡はヴァイナメリ海とリガ湾を結ぶ。 海峡にはいくつかの小島が存在する。海峡の最大深度は24mで、ヴァイナメリ海で最も深い場所である。クィヴァストゥ港はスール海峡に位置していまる。海峡を越えてヴィルツ-クイヴァストゥ水道が通っている。 2020年現在、エストニア経済省はスール海峡に橋またはトンネルの建設が可能かを査定している。 文章: ノース海峡 ノース海峡(ノースかいきょう) 文章: スール海峡 スール海峡(エストニア語:Suur vin)は、エストニアとムフ島の間にある海峡。 この海峡はヴァイナメリ海とリガ湾を結ぶ。 海峡にはいくつかの小島が存在する。海峡の最大深度は24mで、ヴァイナメリ海で最も深い場所である。クィヴァストゥ港はスール海峡に位置していまる。海峡を越えてヴィルツ-クイヴァストゥ水道が通っている。 2020年現在、エストニア経済省はスール海峡に橋またはトンネルの建設が可能かを査定している。 文章: 剣峡 剣峡(つるぎきょう)は、徳島県美馬市穴吹町口山・古宮を流れる吉野川水系の穴吹川に位置する峡谷。延長10km。 文章: 三波石峡 水系としては、一級河川利根川に属する。利根川の支流烏川、その支流の神流川の上流部にあたる。この峡谷には昭和43年(1968年)に下久保ダムが建設されており、いまの三波石峡は、ダムからおよそ下流のおよそ1.5ないし2.0キロメートルほどの区間を指す。行政上は、神流川のこの区間は埼玉県と群馬県の県境になっている。右岸(南)の埼玉県側は児玉郡神川町、左岸(北)の群馬県側は藤岡市の管轄である。 文章: 宮古海峡 宮古海峡は、沖縄県の宮古島と沖縄本島(あるいは久米島)との間にあって、東シナ海と太平洋を隔てる日本最大級の海峡である。 文章: 淡路島 淡路島(あわじしま)は、瀬戸内海東部に位置する島。日本国内では島としては主要4島を含め11番目に面積が大きく、瀬戸内海では最大面積の島で、人口は離島の中では最も多い約12万人。令制国の淡路国の主要国域を占める。近畿地方の兵庫県に属し、現在は北から淡路市・洲本市・南あわじ市の3市で区分される。日本神話の国産みの島としても知られる。 古代より淡路国として存在し、江戸時代には蜂須賀家が阿波国とともに領した。淡路洲本城主である筆頭家老稲田家と蜂須賀家との対立に端を発した庚午事変の発生により、廃藩置県では徳島県ではなく兵庫県に編入された。気候が温暖で、農業が盛ん。特に酪農やタマネギ栽培がよく知られる。第二次世界大戦中までは、要塞地であったため、観光地として発展することはなかった。しかし、1950年に国立公園に編入されて以降、鳴門と抱き合わせでクローズアップされ出した。2016年以降は、パソナグループ、さらに飲食業のバルニバービがこれまで「西浦」と呼ばれ開発から放置されてきた西側海岸に目を付け、播磨灘の美しい夕日を目玉に観光開発を進め、観光施設が相次いで出現。賑わいを見せ始めた。 文章: 国道321号 起点は、四万十市の中心街で「土佐の小京都」ともよばれる中村市街地にある。中村市街地を外れると「日本最後の清流」と称される四万十川があり、さらに南の太平洋の海岸線沿いに道路が走る。土佐清水市大岐に幅800 m、長さ1500 mの白浜が続く大岐海岸は、花崗岩が浸食運搬されてできた海岸として知られる。土佐清水市街地から南に延びる岬である足摺岬は、田宮寅彦の同名小説でも知られ、ツバキの回廊と灯台のある切り立った断崖絶壁の景観が広がるところである。海の駅があるあしずり港から西に竜串があり、海食・風食による奇岩が連なる海中公園や海洋館、竜串貝類展示館海のギャラリーなどの施設がある。竜串から叶崎までの海岸線沿い区間は、絶壁と白波が砕け散る奇岩奇勝が続くところで、雄大な自然を損なうことのないように道路改良も工夫されている。 文章: サン島 島の面積は0.5kmほどで、標高は低く(平均約1.5m)、樹木に乏しい。嵐による浸水を幾度も経験している(1830年、1868年、1897年の嵐はとりわけ強力で、波にさらわれないために屋根の上に避難したということが島民の間に伝えられている)。 広範囲かつ極めて危険な岩礁帯の中に位置する。Chausse de Sein(サン暗礁)を流れる海流は6ノットを越える速さとなり、海面は荒れやすい。イギリス海峡と大西洋間の主要な商業航路に近いことから、島は岩礁で座礁した難破船を何度も目撃してきた。19世紀には有名となったアル=マン灯台を初めとして一連の灯台が島周辺に建設された。 船乗りの古い言い伝えにはブルターニュ沿岸、特にサン島の危険を伝えるものが知られている: 文章: シュワイフ港 5mの船舶が航行でき、満潮時には喫水9.5mの船舶が航行できる。 文章: 淡路ジェノバライン 淡路ジェノバライン(あわじジェノバライン)は、兵庫県淡路市の岩屋港と明石市の明石港を結ぶ航路の運航や、期間限定にて神戸港沖・明石海峡を周遊する航路をもつ旅客船海運会社である。なお、2008年5月18日までは淡路市・富島港と明石港との航路の運航を行っていたが現在は休止している。 文章: 海上交通安全法別表に掲げる航路 所在海域は明石海峡。航路の幅約1,500m、長さ約7km。「航路の中央より右側を航行する。」と規定されている(第15条)。東西の航路なので南の淡路島側が播磨灘から大阪湾に向かう東向き、明石側が西向きとなる。 所在海域は瀬戸内海のうち小豆島地蔵埼沖から豊島と男木島との間を経て小与島と小瀬居島との間に至る海域。航路の幅約1,400m、長さ約37.2km(20.1海里)。 「航路の中央より右側を航行する」と規定されている。(第16条1項)東西の航路なので南の四国側が東向き、北の岡山県、小豆島側が西向きの航路となる。 所在海域は瀬戸内海のうち荒神島の南方から中瀬の西方に至る海域。航路の幅約400~700m、長さ約5.2km(2.5海里)。「北向きに通行する」と規定されている(第16条2項)。 文章: 豊予海峡 海峡の両側に位置する大分県及び愛媛県の旧国名である豊後国及び伊予国から1字ずつ取って豊予海峡と呼ばれる。 豊後水道の中で水路が最も狭い部分で、伊予灘との境界にあたる。海峡幅は約14km、最大水深は約195m。日本最大の断層である中央構造線が走る。佐賀関港と三崎港の間に、国道九四フェリー(国道197号)が運航されている。 豊予海峡は好漁場として知られており、潮流が速いことから、獲れる魚は身が引き締まり脂がのっており、市場での評価が高い。特に、佐賀関港に水揚げされるアジとサバは、魚自体の品質の高さに、魚を傷めない一本釣りの漁法や面買い、活け締めによる鮮度保持、厳格な品質管理が相まって「関あじ」、「関さば」として全国的に有名な高級魚のブランドとなっている。なお、三崎側で水揚げされたアジやサバは「岬あじ」(はなあじ)、「岬さば」と呼ばれ、より安価で取引される。