クエリ: 日本で唯一JRの駅がない都道府県はどこでしょう?
文章: 沖縄県 なお、かつては那覇市に九州旅客鉄道(JR九州)沖縄支店が設置されていたが、2017年3月17日をもって閉店したためJRの営業拠点が全く存在しなくなった。このほか、鉄道事業法に準拠する索道としては2016年4月1日に宮古島のシギラリゾート内にリフトが設置されている。沖縄県には陸続きで接する都道府県がなく、他県につながる海底トンネルや橋もないため、沖縄県では全国47都道府県で唯一、他県につながる鉄道路線が一つもない。沖縄本島では那覇市・浦添市内の沖縄都市モノレール(ゆいレール)以外に鉄道がないため、都市内および都市間を結ぶ交通機関として、島内各地にバス路線網が展開されている。また、石垣島や宮古島でも島内の交通機関としてバス路線網がある。ほかに、島の港、空港、中心集落や観光地を結ぶ交通手段として、小規模な路線バスの運行が行われている島も多い。
文章: 辞令は突然に... 『連続転勤ドラマ 辞令は突然に...』(以下:前シリーズ)同様にドラマVTRの冒頭は道府県庁所在地の玄関口となるJRの駅や空港に降りたち、転勤先の出身歌手(グループ)の曲がBGMとして流されている。 話数は「第○話」で、前シリーズで紹介された転勤先の都道府県の特徴をおさらいした後、前回よりもさらに掘り下げた転勤先の都道府県の特徴を紹介。広島編からは、県庁所在地以外の地域を舞台にしている。 2011年8月11日放送の愛媛編で書いていた履歴書より、はるみの年齢が28歳であることが明らかになった。 文章: 越美北線 1960年(昭和35年)に最初の区間が開業した際、すでに同名となる駅が存在していたため、福井県北部の旧国名である「越前」を冠した駅が多い。 全区間を金沢支社の福井地域鉄道部が管轄している。福井県内の旅客線で唯一の非電化路線である。また、福井県内にあるJR線の中で唯一、他府県に乗り入れていない路線である。 越前大野駅 - 九頭竜湖駅間の閉塞方式はスタフ閉塞式である。2020年現在スタフ閉塞式を採用しているJR線は他に名松線の家城駅 - 伊勢奥津駅間だけである。 文章: 際コーポレーション 2022年8月現在、福島県、山梨県、長野県、福井県、鳥取県、島根県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県には店舗がない。長崎県は五島列島の宿泊施設(五島列島リゾートホテル MARGHERITA)のみ進出。 文章: S☆UTHERN CROSS 10月には鹿児島市交通局の市電「青パト電車」の出発式に出席し、地元の幼稚園児らに防犯標語「いかのおすし」の意味を説明するなどした ほか、一般希望者も見学できる海上保安庁の海上総合訓練では、訓練終了後におおすみ船上でライブが行われた。 また、県外への進出も積極的に行われた。5月にNHKラジオが東京・渋谷で開いた「U.M.U ご当地アイドルフェスティバル」に九州から唯一選ばれ、5月と7月にNHKラジオに出演した。6月からは鹿児島県の観光PRのため「日本1周!かごしまPR行脚!!」開始した。3年を目途に47都道府県を訪問する計画である。 その後、大阪や名古屋、広島など10都市で鹿児島をPR。9月には、JR博多駅で開かれた「鹿児島観光物産展」でライブを行っている。 文章: 東日本旅客鉄道 青森県(海峡線及び北海道新幹線の同県内区間を除く)、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県、茨城県、千葉県、栃木県、群馬県、埼玉県、東京都、神奈川県(御殿場線を除く)、新潟県(大糸線を除く)、山梨県(身延線を除く)、長野県(飯田線、中央本線塩尻駅以西と大糸線南小谷駅以北を除く)、静岡県(東海道本線熱海駅以東と伊東線のみ)の各都県の旧国鉄の在来線、ならびに東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線の新幹線、および山形新幹線・秋田新幹線の通称を持つ新幹線直行特急が運営基盤である。 2021年4月1日現在のJR東日本が運営している路線を以下に示す。各路線の運行形態は当該路線の記事を参照。 データは2019年4月1日時点 文章: 前橋駅 特別料金が必要な列車では、特急「あかぎ」・「スワローあかぎ」が1950年に快速列車として運行を開始した当初から乗り入れており、のちに準急、急行、特急と格上げされ運行されていたが、2021年3月13日のダイヤ改正にて高崎駅 - 当駅間が廃止となり、当駅への特急列車の乗り入れがなくなった。このためJR線上にある都道府県所在地の代表駅としては、奈良駅と並び定期優等列車の発着が無い駅となっている。 文章: 山口駅 (山口県) 山口県庁および県庁所在地である山口市の市役所の最寄り駅であり、時刻表上の表記では山口県・山口市の代表駅という扱いになっていて、山口市街地への玄関口となる駅である。ただし、都道府県庁所在地のJR代表駅としては乗降人員数が最も少なく、山口県内外の広範囲連絡輸送の要として実質的に機能しているのは山陽新幹線・山陽本線・宇部線と接続する新山口駅となっている。地方交通線上に存在する唯一の県の代表駅である。 山口線の駅としては運行上の拠点駅の一つである。新山口方面からの快速・普通列車の一部がこの駅で折り返し、益田方面からの普通列車も一部は当駅で系統分断となる。 県庁所在地代表の駅では、数少ない非電化駅、かつみどりの窓口が廃止された駅である。2023年4月1日から乗車券機能に限って湯田温泉駅および新山口駅(以遠)との間でICOCAが利用可能となった。 文章: 吉都線 霧島山の北東側を廻り宮崎県西部のえびの市・小林市と南部の都城市、そして県都宮崎市および鹿児島を結んでいる。日豊本線の都城駅 - 隼人駅間が現在の経路で開通する1932年までは、現在の吉都線都城駅 - 吉松駅間が日豊本線であった。また、1974年から1980年まで博多駅 - 宮崎駅間の特急「おおよど」、1959年から2000年まで熊本駅 - 宮崎駅間の急行「えびの」が経由し、肥薩線とともに中九州と南九州を結ぶ役割を持っていた。山岳部を走る路線としては珍しく、この路線にはトンネルが一つもない。2008年度分の統計によれば、吉都線の輸送密度は576人/日であり、JR九州の路線のうちで最下位である。この輸送密度は、国鉄改革の際に廃止された特定地方交通線に選定される水準である。 文章: 河内町 (広島県) ※JR山陽新幹線が町の南端をかすめているが、町域は全て入野トンネルで通過しており、駅はない。 文章: 都道府県大戦 なお、兵玉が1体もいない都道府県に攻め込んだ場合は、その都道府県は戦闘画面が出ることなく無条件で侵攻側に占領される。また、コンピュータの都道府県同士での戦闘の場合は、戦闘画面は現れず、内部的な自動処理のみで戦闘が行われ、その結果によって占領・撃退が決まる。 土地が敵に占領された結果、その(勢力としての)都道府県の領土が一つもなくなった場合は、その(勢力としての)都道府県は滅亡し、マップ画面には都道府県旗と共に「○○県は滅亡しました」のようにメッセージが表示される。ゲーム開始時は土地としての都道府県と勢力としての都道府県の位置が完全に一致しており、47都道府県の勢力がいずれも一つの土地を持っている状態からスタートするので、その初期勢力状態から都道府県Aが都道府県Bを占領した場合は、都道府県Aと都道府県Bがどこであっても、必然的にその都道府県Bは滅亡することになる。プレイヤーの担当都道府県が滅亡した場合はゲームオーバーとなる。 文章: 府中鉄道部 府中鉄道部(ふちゅうてつどうぶ)は広島県府中市の府中駅構内にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道部の一つである。 文章: 鉄道と政治 ただし、中央新幹線のルートについては、JR東海は南アルプスをトンネルで直進・縦断するルートで建設に着手している。しかし長野県と中央本線沿いの地方自治体は、既存の中央本線に沿って南アルプスを北方に迂回する伊那谷経由のルートによる路線敷設と、県内への複数の駅設置を熱望して対立し、JRの計画線上にある飯田市などの下伊那郡の自治体と、長野県の構想線上に位置し駅設置を主張する諏訪地域(諏訪市など)・上伊那郡の自治体もまた路線誘致で争う状態が見られた。 他方では、この問題について伊那谷経由を主張する長野県庁や、当時の長野県知事である村井仁の態度・主張が余りにも頑なであった事などから、噂程度のものとはしながらも、「JR東海が長野県を忌避して、山梨県から南下し南側の静岡県を通過して愛知県に至るルートを採る可能性」、すなわち、いわゆる鉄道忌避とは逆に「鉄道側が地方政治を忌避してルートを選ぶ可能性」について、一時はマスメディアが言及する状況も見られた。そんな経緯もあり、沿線住民の市民団体が連携して「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」が2016年5月20日に採算面・安全性・環境面の問題でリニア着工認可の取り消しを求めた訴訟を東京地方裁判所で起こしている。この訴訟や市民団体活動で川崎市長や静岡県知事には明らかな影響が見られている。(中央新幹線#計画についての反対意見・訴訟・行政対応を参照) 新幹線の建設ルートから外され「疲弊した地方」の象徴的な存在といえるのが先述の長野県小諸市のほか、鹿児島県阿久根市が挙げられる。また、新幹線ルート上にあっても駅が設置されなかった自治体では、地域の発展から、自らの自治体が取り残されることを恐れ、新幹線開通後にも地元への駅新設が、市政における大きな課題となることが珍しくない(例:長野県千曲市)。 文章: 安比奈駅 農地がいくつか点在しているものの、大半が未利用地・荒地で、民家はほとんどなかった。 文章: さいたま市 さいたま市は関東地方の中央部に位置し、政令指定都市で唯一内陸県に位置する。埼玉県内においては南部東寄りに位置するが、県内で用いられる地域区分では「中央地域」に区分されることが多い。また、日本の事実上の首都である東京の都心部からは、北西に約25キロメートルの距離にあり、横浜市や千葉市と比較しても、県庁所在都市としては東京に最も近い。 その市域は広袤が東西19.6 kmおよび南北19.3 kmである。面積は217.43 kmであり、日本の政令指定都市としては川崎市・堺市に次いで3番目に狭い。しかし、埼玉県内の市町村としては秩父市に次いで2番目に広く、隣接市町村数(他都道府県の自治体を含む)も12市と秩父市(15市町村)に次いで2番目に多い。 日本の政令指定都市ならびに都道府県庁所在地では初のひらがな表記の市であり、2023年時点でも唯一の例である。このため、日本の都道府県庁所在地では文字数が最多(4文字)である。また、ひらがな表記の市では人口が最多の市である。 文章: 三郷駅 (奈良県) 当駅は、奈良県のJR駅で唯一、全ての快速が停車しない駅である。なお、一部の快速が通過する駅としては、他に平城山駅が存在する。