クエリ: 変わり種として、ネコが務めたり、タレントが1日だけ務めたりすることもある、鉄道駅における最高責任者のことを何というでしょう?
文章: 駅長 駅長は、鉄道駅における最高責任者・管理者である。
文章: 名誉局長 名誉局長(めいよきょくちょう)とは局と称する組織、部署の長に贈られる名誉称号ないし栄誉職の一種。関連・類似する称号として名誉事務局長がある(本項で解説)。 文章: 最高知識責任者 最高知識責任者とは、知識の保存によって企業価値が最大限になるよう保障する責任がある役員のことである。英語の略称であるCKO(シー・ケー・オー)などとも呼ばれる。 文章: 最高執行責任者 最高執行責任者(さいこうしっこうせきにんしゃ、アメリカ英語: chief operating officer または chief operations officer、略語: COO)は、アメリカ合衆国内の法人において理事会(法人が会社の場合は取締役会)(board of directors) の指揮の下で法人の事業運営に関する業務執行を統括する役員、執行役員または執行役(officer または executive officer)の名称、もしくは最高執行責任者として選任された人物のことである。 最高執行責任者は、事業運営担当役員 (director of operations または operations director)、事業運営担当の副理事長または副社長 (vice-president of operations)、エグゼクティブ・ディレクター (executive director) 等の職務を兼任することがある。 文章: 伊井弥四郎 1905年(明治38年)11月14日、富山県富山市水橋町に生まれる。1926年(大正15年)に岩倉鉄道学校を卒業し、日本国有鉄道(国鉄・当時は鉄道省が管轄)に入る。その後、働きながら、1932年(昭和7年)に法政大学経済学部を卒業する。平塚駅、鶴見駅、東京駅の助役などを務める。第二次世界大戦後、国鉄労働組合の結成に参加、中央執行委員に就任する。 1946年(昭和21年)11月に全官公庁労組拡大共同闘争委員会(全官公庁共闘)が結成されると議長に就任し、産別会議議長・聴濤克巳とともに二・一ゼネストの最高責任者となる。ゼネストに先立つ交渉で役所に呼び出された伊井は「俺を総理大臣以外が呼ぶとは」と意気軒昂であった。ゼネスト直前に、鹿内信隆を訪ねて弟の就職の世話を依頼している。また、過去には桜田武の元に妻女を訪ねさせ、実子の就職を依頼している。 翌1947年(昭和22年)2月1日の決行を予定していたが、GHQからの指示により、決行前日の1月31日夜にNHKラジオで中止を発表することになる。中止発表において、マイクの前に立った伊井は『一歩退却、二歩前進、労働者農民ばんざい』と涙ながらに放送した。「一歩退却、二歩前進」はウラジーミル・レーニンの言葉の引用であったが厳密には誤りであり、実際のレーニンの言葉は「一歩前進、二歩後退」である。しかし、二・一ゼネストに至るまでのような労組の運動に対して国民意識は変化しており、ゼネストの2ヵ月後である4月25日に行われた第23回衆議院議員総選挙では旧神奈川2区から共産党公認で立候補するが、得票数1万6158票で落選。後に占領目的阻害行為処罰令で逮捕される。懲役2年の判決を受け、1948年(昭和23年)から2年間収監。 文章: 東京車掌区 東京車掌区(とうきょうしゃしょうく)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)首都圏本部の車掌が所属する組織である。日本国有鉄道(国鉄)時代から続く歴史と伝統を持つ車掌区で、国鉄では「車掌区の中で花形の部署」とも呼ばれていた。東京駅を発車する特急や団体客が乗車する臨時列車の多くを当区が担当している。民営化後も国鉄時代の行路がそのまま受け継がれたため、西日本旅客鉄道(JR西日本)大阪駅・九州旅客鉄道(JR九州)長崎駅・佐世保駅・大分駅までの越境乗務が存在していたが、「成田エクスプレス」の運転開始により九州方面へのブルートレインの受け持ちはなくなった。その後、2015年3月からは東京駅 - 熱海駅間で寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」への乗務を開始、寝台特急への乗務がJR東日本管内のみだが復活している 。国鉄時代にも「出雲」に車掌補として乗務していたことがある。 文章: 鈴木俊宏 1959年3月1日、静岡県浜松市にて鈴木修の長男として生まれる。最終学歴は、東京理科大学大学院理工学研究科修士課程修了。 1983年4月、トヨタグループに属する日本電装に入社した。当時の同僚に小説家の東野圭吾らがいた。 1994年1月、スズキに入社した。以降は主に生産、商品企画、経営企画、国外営業などといった分野を手掛けた。2003年4月、スズキの商品企画統括部の部長に就任した。同年6月、スズキの取締役の一人として名を連ねた。2006年6月にはスズキの専務役員に就任した。また、2011年4月からはスズキの経営企画委員を務めるとともに、経営企画室の室長を兼務した。同年6月、スズキの代表権を持つ取締役の一人となり、同時に副社長に昇任した。2013年10月にはスズキの社長補佐に就任するとともに、海外営業を担当することとなった。2015年6月、父である鈴木修の後任としてスズキの社長に就任するとともに、新設された役職である最高執行責任者も兼務することとなった。2016年6月からは、社長と最高執行責任者に加えて最高経営責任者も同時に兼務することになった。2018年6月、最高経営責任者や最高執行責任者といった役職が廃止されることになり両役職を離れたが、以降も引き続き社長を務めている。 文章: マイク・ガスコイン マイケル・"マイク"・ガスコイン(Michael "Mike" Gascoyne, 1963年4月2日 - )は、イギリス・ノーフォークノリッジ出身の空力エンジニアで、F1カーのデザイナーとして知られる。 マクラーレン、ザウバー、ティレルなどのF1チームをエンジニアとして渡り歩いた後、ジョーダン、ルノー、トヨタ、フォース・インディアで技術部門の責任者を務めた。2010年よりロータス・レーシング(現:ケータハムF1チーム)に所属し、ケーターハム・グループの最高技術責任者(CTO) を務めた。 文章: 名古屋鉄道 以前、車掌が駅発車時の側面監視をする際、相互直通運転をしている名古屋市交通局や京阪電気鉄道同様、車内電鈴スイッチに手をかけて行い、非常時には電鈴を乱打して(「直ちに停車せよ」を意味する)、運転士に非常ブレーキを要求する方式をとっていたが、2016年夏ごろに大半の鉄道会社同様、車掌弁もしくは非常ブレーキスイッチを掴んで側面監視を行い、非常時には車掌が直接非常ブレーキを扱う方式に変更されている(ただし6000系初期車や100系のように車掌弁が進行方向と逆についている車両や、乗り入れてくる名市交車のように乗務員扉の上に非常ブレーキスイッチがついている場合など、物理的に車掌弁を掴みにくい車両については、引き続き電鈴保持を行うこともある)。 駅到着番線(入線ホーム)の伝達も電鈴が使用される。これは到着番線が列車によって異なる名鉄岐阜駅で主に行われており(それ以外の駅でも行われる場合はあり)、運転士が信号・進路などを確認、電鈴を使用して車掌に合図(1回で進行方向右側、2回で進行方向左側)を送り、車内アナウンスで下車扉を正しく案内できるように補うものである。この場合は、車掌が電鈴を待ってから下車のアナウンスをするケースが多い。 普通列車などが優等列車を通過待ちするときは、停車中の列車乗務員は必ずホームに立ち通過監視を行う。そのとき、運転士はブレーキハンドルを非常ブレーキにセットし、リバースハンドル(主幹制御器に取りつける前進・後進の切り替えハンドル)を所持してホームに立つ。なお、固定式ワンハンドル列車の場合、リバースハンドルの代わりにマスコンキー(固定式ハンドルを動かすために使う鍵)を所持し監視にあたる。ただし、運転席が2階にあったパノラマカー(現在は運用を離脱)では、運転席からホームへの移動が大変なため行わない場合が多かった。車掌はリーズブックと呼ばれる釣り銭の入ったものを持ち、ホームに立つ。原則として、ホームの非常停止ボタン付近に立つことになっている。 文章: ハンフリー (猫) ハンフリー(英: Humphrey、1988年頃 - 2006年3月)は、イギリス首相官邸であるダウニング街10番地で1989年から1997年11月13日まで、首相官邸ネズミ捕獲長として勤務した猫。1歳の迷い猫として現われて以降、マーガレット・サッチャー、ジョン・メージャー、トニー・ブレア各首相の下で働いたが、ブレア一家が官邸に移ってきた6ヶ月後に引退した。前任者はウィルバーフォース。ハンフリーは、官邸の実際の職員として冗談半分に報じられることがしばしばあった。 文章: ボンディ駅 この駅では次のサービスが提供される。 文章: 駅 STATION また吉松すず子役は、倉本から田中に「大竹しのぶにしてくれ」とリクエストされていた。しかしデビュー当時の大竹ならともかく、当時の大竹は吉松すず子のような田舎人間イメージは無いし、もうちょっと土臭い女優で行きたいと考えた。田中は『四季・奈津子』で奈津子を演じた烏丸せつこがピッタリと直感し、倉本を説得した。 他の出演者の多くが高倉と共演出来るならとオファーを快諾して出演した。根津甚八はセリフがない役でも快諾した。宇崎竜童は本作でバイクに乗るシーンが必要となり、免許を取って以降、バイク付いた。高倉で母役で出演する北林谷栄は、地方ロケがあると必ず内緒で現場近くの老人ホームを慰問することで業界では有名だった。これがスタッフ間で話題となり、高倉が号令を掛け、老人ホームに慰問に行った。高倉は普段はサインをしないが、この日はお年寄りにサインをせがまれて気軽にサインに応じた。ところが翌日、製作担当者が高倉のサイン一枚につき、1,000円お金を徴収していたことが高倉の耳に入ってしまった。夜になって高倉が田中に「タクシーを呼んで下さい」と頼み、高倉は「札幌グランドホテルまで行って下さい」と告げた。田中は事前に俊藤浩滋に呼ばれて「健はね、時々、仕事の間に抜けちゃうんだ。気を付けた方がいい」と聞かされていたため、「これかあ」とすぐに直感し、高倉は東京に帰るつもりだと判断した。留萌から札幌まで3時間、すぐにタクシーで高倉を追い、札幌グランドホテルで高倉に会ったがやはり高倉の様子がおかしい。高倉の機嫌はなかなか直らず。結局、高倉の説得に3日かかり、ようやく高倉から「老人ホームの人たちから集めたお金は、すぐに返してください」と言葉を引き出し、田中はすぐに留萌のスタッフに電話し、これを確認した上で、ようやく気持ちも治まり、留萌の撮影現場に戻った。高倉は迷惑をかけたことを皆に謝った。高倉が倍賞にも頭を下げたら、倍賞が「健さんね、東映さんはどうか知らないけど、こういうこと、松竹ではしょっちゅうあるわよ」と言った。すると高倉は「東映ではないですよ」と言うと、倍賞が「松竹ではあるのよ」「いやそれはないでしょ」などと口論になった。数日後の夜、今度は倍賞がいなくなってまたまた大騒ぎになった。高倉も含め、スタッフ総出で真冬の留萌の街を探し回り、冬の留萌では飲み屋も閉めるのが早く、困り果てた。すると高倉が駅の廊下脇に積もった雪の中に出来た小さな空間で寒さを凌いでいた倍賞を見つけた。倍賞はせっかく自分が「気にすることない」と気を遣ってあげたのに、高倉が無下にしたことにハラを立てたもので、可愛げのある高倉への愛情表現だった。この一件を切っ掛けに高倉は倍賞に惹かれていったとされる。このため、高倉と倍賞の仲は盛んに芸能誌やワイドショーに取り上げられ、週刊誌の記者や芸能レポーターがロケ現場に押し掛け、撮影が中断することもあった。高倉は撮影中の会見で、これに答え「自分が決意する前にマスコミに先取りされてしまったことが心外なんです。今後は二人の仲がどういう風に進んでいくのか、わたしにはまったく分かりません。二人は仲のよい友達なんです」と答えた。この後、マスメディアが高倉と倍賞の自宅に連日大勢張り込んだため、二人はほとんど会えなくなり、3年で熱愛は終焉したとされる。以降、高倉はマスメディアに自分に関する恋愛記事が掲載されると相手の女性との連絡をすぐに絶つようになった。 撮影は降旗は仲沢半次郎を推薦したが、田中と高倉が『八甲田山』での木村大作のカメラを高く買い、木村を抜擢した。本作以降、高倉、降旗、木村のコンビが長く続いた。1980年12月24日クランクイン。倉本脚本にはいちいち「クローズアップ」とか「アップ」とか撮影の指示まで書き込んであり、木村が激怒し、「これはどういう意味だ。こんなことを書くなら、俺がいる必要ないじゃないか」と倉本に直接抗議したら、倉本は「これはテレビのカメラマン用に書いた。テレビはいまだに信用できないから」と言った。 文章: アメリカ宇宙軍作戦部長 宇宙軍作戦本部(The Office of the Chief of Space Operations (OCSO))は、宇宙軍の司令部である。同じく空軍省傘下にある空軍参謀本部とともに空軍長官により監督されている。宇宙軍の能力を発揮するためにドクトリン、ガイダンス、計画の策定を担当し、空軍参謀本部と宇宙軍作戦部長の職務を支援している。宇宙軍作戦本部は、宇宙軍作戦部長、宇宙軍作戦副部長、宇宙軍最先任上級曹長を筆頭とする宇宙軍の最高幹部により構成されている。他の省庁と同様に、宇宙軍作戦本部の方針と計画の同期を監督する官房長と4人の宇宙軍作戦部長代理が置かれている。宇宙軍作戦本部は無駄のないように組織されており、4人の宇宙軍作戦部長代理は、非公式ながら、それぞれ最高人事責任者、最高業務責任者、最高技術・革新責任者、最高戦略・調達責任者という、通常の会社組織のような役職名を持っている。最高人事責任者、最高技術・革新責任者はSES-3レベルの高位の文官が務め、最高業務責任者と最高戦略・調達責任者は中将が務めている。 文章: 仙田貞雄 仙田 貞雄(せんだ さだお、1953年5月14日 - )は、日本の実業家。三井金属鉱業代表取締役社長兼最高経営責任者兼最高執行責任者や、日本鉱業協会会長を務めた。 文章: 上越新幹線 駅施設管理、営業業務を除きJR東日本新幹線統括本部が管轄している。 駅施設管理、営業業務は沿線の支社が行なっている。その管轄は以下の通り。 かつてJR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、保線管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と在来線の双方を一体管理する組織体系を採っていたが、新幹線統括本部の発足により、各支社は新幹線において駅の施設管理・営業業務、ならびに工務関係の支援のみを担うようになった。 文章: 和歌山車掌区 和歌山車掌区(わかやましゃしょうく)とは、和歌山県和歌山市美園町にある西日本旅客鉄道(JR西日本)近畿統括本部の車掌が所属する組織である。