クエリ: 長崎県が陸地で唯一接しているのは何県?
文章: 長崎県 1883年(明治16年)、佐賀県の復県によって10の郡が長崎県より分離し、おおよその現在の長崎県が成立した。なお、天草諸島は一時、富岡県(のち天草県に改称)に移管されたのち、いったん長崎府に復帰し、第1次府県統合で八代県(現・熊本県)に移管された。佐世保は日本海軍の大規模な軍港となり、長崎では戦艦武蔵が建造されるなど造船が発達した。第二次世界大戦末期、1945年(昭和20年)6月29日(未明)に佐世保大空襲があり、1945年(昭和20年)8月9日午前11時2分 (JST) 米国陸軍爆撃機B-29ボックスカーによって長崎市に原子爆弾が投下され、広島市とともに原爆被災地となった。
文章: 土井首 長崎市南西部の地域である。 1938年4月1日に旧西彼杵郡土井首村が編入合併されたことにより長崎市の市域に含まれることになった。 長崎市郊外の、中心部から比較的離れた場所であるが、早くから長崎市に編入されている。1938年編入の4村の内、唯一それまでの長崎市と接していない。 文章: 長崎県立上対馬高等学校 長崎県立上対馬高等学校(ながさきけんりつ かみつしまこうとうがっこう, Nagasaki Prefectural Kamitsushima High School)は、長崎県対馬市上対馬町大浦に位置する県立高等学校。 対馬最北端、つまり長崎県最北端にある高等学校である。日本で一番外国(韓国)に近い高校でもある。 文章: 長崎県 平成20年度(2008年 - 2009年)の県内総生産は4兆3109億円である。これは世界の過半数の国の国内総生産 (GDP) よりも規模が大きい。県民所得は3兆1070億円であり、一人当たり県民所得は215.7万円である。 県庁所在地長崎市は歴史を誇る港湾都市で、観光客が多い。戦艦武蔵を建造した造船の町でもある。 県第2の市である佐世保市は昔からの軍港があり、現在も海上自衛隊や米第7艦隊の基地があるほか、陸上自衛隊も駐屯している。また、南部にはヨーロッパの町並みを模した観光施設ハウステンボスがあり、韓国や台湾からの観光客も多い。 文章: 長崎県 世界遺産「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」や日本遺産「国境の島 壱岐・対馬・五島 ~古代からの架け橋~」をはじめとする数多くの歴史・文化遺産に恵まれており、観光産業は基幹産業の一つとなっている。 海洋再生可能エネルギー導入の先進地域として、浮体式洋上風力発電の事業化及び潮流発電の実用化に向けた取組や、メンテナンスサービスなどの関連産業の育成、発電施設を観光資源としたインフラツアーが推進されている。 カラー: 文章: 佐世保港 港湾法による佐世保港としての区域面積は佐世保市内の相浦から九十九島海域、早岐水道まで含めた約57,781,800平方メートル。港の主な区域を占める佐世保湾は外海との出入口が1ヶ所しかなく、湾内は水深が深い「廻れば七里」と謳われた日本最大の天然の良港である。この地勢に着目した旧日本海軍(以下「海軍」)が1889年に佐世保鎮守府を設置して以来軍港として発展してきた。第二次世界大戦後はアメリカ海軍(第7艦隊)と海上自衛隊(佐世保地方隊)の基地が置かれている。米軍施設水域の協定により、佐世保港施設水域の錨地は米海軍佐世保基地司令官が管理している。その影響で佐世保港区水域の約80.5%が制限水域となっている。防衛上西日本、南西諸島の主力拠点の一つであり、令和2年7月時点では海上自衛隊の護衛艦15隻(地方隊含む)と米海軍の揚陸艦及び掃海艇等9隻が本港を母港としている。 文章: 毛島 成生岬の東方約1キロメートルの日本海上にある、京都府最大の離島であり、周囲約4キロメートル。標高187.0メートル。南側にイルカ大明神が祀られており、6月田井地区の冠島参拝の際に代表者が参拝する。 文章: 五島列島 なお、佐世保市(旧北松浦郡宇久町)・北松浦郡小値賀町の範囲についても記述する。野崎島は平成13年に当時最後の住民であり島を守り続けてきた沖ノ神嶋神社宮司の離村により、無人島になった。現在は、簡易宿泊施設・休憩施設「野崎島自然学塾村」の管理者以外、無人の島になっている。 文章: アグデル県 アグデル県(ノルウェー語: Agder)は、ノルウェーの県(fylke)。ノルウェー南部に位置し、本土最南端地点が県内に所在する(ピズン(ノルウェー語版))。西をローガラン県、東をヴェストフォル・オ・テレマルク県、南をスカゲラク海峡と接している。 面積は16,433.68平方キロメートル(陸地面積:14,981.03km、水面積:1,452.65km)。人口は約31万人(2021年1月1日推計)。住民の呼称は単数形がegdまたはegde、複数形はegder。 2020年1月1日、アウスト・アグデル県(東アグデル県)とヴェスト・アグデル県(西アグデル県)が合併し誕生した。地方区分ではソールラン(南部)地方とほぼ一致する。 文章: 自衛隊長崎地方協力本部 自衛隊長崎地方協力本部(じえいたいながさきちほうきょうりょくほんぶ、Nagasaki Provincial Cooperation Office)は、長崎県長崎市出島町2-25防衛省合同庁舎2階に所在する、自衛隊地方協力本部のひとつ。陸・海・空自衛隊共同の機関だが、通常は陸上自衛隊の西部方面総監の指揮監督下にある。管轄する地域における防衛省・自衛隊の総合窓口として長崎県管内で活動する。 文章: 端島 (長崎県) 端島には飛行場がなく、また別の陸地とをつなぐ橋梁もないため、端島へ至る交通機関は船舶に限られる。一般開放されている範囲では、観光ツアー船での上陸が可能。 かつては三菱が社船「夕顔丸」を運航していた(1962年まで)ほか、野母商船が長崎港より、伊王島、高島を経由して端島に至る航路を運行していた。1970年の時点では1日12往復、長崎までの所要時間は50分であった。距離は長崎港から約20キロメートル。 これらの航路は島の無人化により廃止され現存しないが、廃墟や近代化遺産として端島が注目されるようになると、島の周囲を巡る遊覧船が長崎港などから運航されるようになった。上陸は禁止されていたが、それでも上陸を試みる無法者は多く、その場合は海上タクシーなどが利用されていた。 文章: コリネス県 ベナンの中心部に横たわっており、県では唯一トーゴとナイジェリアの両国と接している。 文章: 東彼杵 東彼杵(ひがしそのぎ)は、長崎県の地名。 文章: ロマン長崎号 長崎県長崎市と大阪府大阪市を山陽自動車道経由で結んでいた夜行高速バスである。同じ長崎 - 大阪(- 京都)を結ぶ路線にはオランダ号(こちらは現役)もあり、競合関係にあった。 長崎県交通局と阪急観光バスにより運行されており、日本で唯一、公営バスが運行する夜行高速バス路線であった。この廃止によって長崎県交通局が運行していた長崎県内と本州方面とを結ぶ夜行高速バス路線は消滅することとなった。 文章: 日本の離島架橋 平戸市にある平戸島と、本土を隔てる平戸瀬戸には、1977年に平戸大橋(国道383号)が架橋され、さらに平戸島と生月島を隔てる辰ノ瀬戸に1991年に生月大橋(長崎県道42号平戸生月線)が架けられている。もともと長崎県道路公社が運営する平戸大橋有料道路、生月大橋有料道路という有料道路であったが、2010年4月1日に無料開放された。 これらの架橋によりフェリー航路が減少した平戸港フェリーターミナルは、西肥自動車の「平戸桟橋」バスターミナルとして活用されており、佐世保市の佐世保バスセンター(佐世保駅前)や松浦市とのバス路線の基点となっている。また平戸桟橋からは平戸島内各地や生月島(生月自動車)へのバス路線も運行されている。 佐世保市南部にある針尾島は、早岐瀬戸を挟んで佐世保市本土側と接しており、観潮橋(国道202号)や瀬戸中央橋(長崎県道222号平瀬佐世保線)、早岐瀬戸大橋・新早岐瀬戸大橋(ともに国道205号針尾バイパス)等の架橋がされている。さらに同島から大村湾側には江上大島があり、1988年に江上大橋が架橋された。なお、針尾島は針尾瀬戸を挟んで西彼杵半島(西海市)とも接しており、1955年に西海橋(国道202号)が、2006年には新西海橋が西海パールライン有料道路の一部として建設され、長崎~佐世保間を結ぶ重要な島となっている。なお、針尾島内で帰結するが、西海パールライン有料道路を構成するパール1号橋2号橋は兎島(無人島)を介し架橋されている。 文章: 長野県 また、富山県とは陸続きで接しているものの、3,000メートル級の北アルプスが立ちふさがっており、地形的に険しく、また非常に山奥であるため空路か関電トンネル電気バスでしか往来ができず、一般人は自家用車両による往来は不可能である。これ以外に車両が往来できない県境として群馬と福島との県境が挙げられる。また、地形的な問題などで飯田市と静岡県静岡市、松本市と下諏訪町、王滝村と大桑村など陸続きでありながら往来できない市町村が多数ある。県境を越える事が地形的に難しい理由として、長野県は中央部を高地が占める山地型の地形ではなく、むしろ北西の県境の飛騨山脈、南東の県境の赤石山脈の標高が高く、間の幾つかの盆地(伊那谷、松本盆地、佐久盆地、長野盆地など)を中心とした地域である点が挙げられる。県境付近の山々は「日本の屋根」とも呼ばれ、標高2,000メートルから3,000メートル級の高山が連なっている。