クエリ: 道路標識で、アメリカでは「ONE WAY」と呼ばれるものを、日本では何という?
文章: 一方通行 一方通行(いっぽうつうこう)とは、交通規制により車両などの進行を一つの方向に限定している状態、およびそれが実施されている道路。また、それにより進入禁止になる側のみを「一方通行」と呼ぶ場合も有る。
文章: way 中英語 wei, wai, weighe < 古英語 we < ゲルマン祖語 *wegaz < 印欧祖語 *weh- (イギリス英語, アメリカ英語) enPR: w, IPA: /we/, X-SAMPA: /weI/ 発音(米) : 発音(英) : 押韻: -e 同音異義語: weigh, wey, whey way (複数 ways) 道。通路。交通路。 道。方法。手段。手口。 道案内。 可能性。(普通、"any way", "no way" の熟語で使う) any way one slices it * any way one slices it * (通路)road, path (方法)method 語義1 古英語: eg 男性 アラビア語: (areq) カタルーニャ語: via 女性, cam 男性 ドイツ語: Weg 男性 エスペラント: vojo バスク語: bide フィンランド語: tie フランス語: voie 女性, chemin 男性 グアラニ語: tape ハワイ語: ala ヒンディー語: (ba) クロアチア語: put 男性 ハンガリー語: t インドネシア語: jalan イド語: cammino, via イタリア語: via 女性 朝鮮語: (gil) ラテン語: via 女性 マオリ語: ara オランダ語: weg ポーランド語: droga 女性 ポルトガル語: caminho 男性, via 女性 ロシア語: путь (put’) 男性 スロヴェニア語: pot スペイン語: camino 男性, va 女性 アルバニア語: rrug スウェーデン語: vg 通性 テルグ語: (maargamu), (daari) トルコ語: yry 中国語: 路 (l)広東語: 路 (lou6) way (no wayに対し)いやありうる。 give way in the way no way on the way right of way slipway walkway Way of the Cross way out Where there's a will, there's a way awayの語頭音消失 way (比較形なし) 離れて。あっちへ。 かなり。とても。はるかに。 とおく。 ランプン祖語 < スンダ・スラウェシ祖語 *wair < 西部マレー・ポリネシア祖語 *wahi < マレー・ポリネシア祖語 *wahi way 水 way トルティーヤ。 away 文章: ストリート 英語圏、特に都市計画に基づいて街が形作られてきた米国では、下記のような区分で通りが名付けられる傾向にある。 基本概念は「ロード (Road)」と「ストリート」であり、通りの広さや形状・立地に応じて名前が派生していった経緯がある。なお「ストリート」と「アヴェニュー」はその概念上、直交していることが多いことから、最近ではそれらの使い分けを方角に応じて行っている都市もある。 例えばニューヨークのマンハッタンでは、南北の通りを「アヴェニュー」、東西の通りを「ストリート」としていたり、デンバーでは逆に南北を「ストリート」、東西を「アヴェニュー」としている。アリゾナ州タクソンでは、グリッド上の都市で、東西・南北方向のいずれの道路とも交差する斜めに走る通りを「ストラヴェニュー (Stravenue)」と名付けている。これは「ストリート」と「アヴェニュー」を合わせた語である。 文章: オーバーパス特定標識 (イタリア) オーバーパス特定標識は、上を走る道路から石などを投げ込まれた場合に、それを正確に通報するために設置されている。オーバーパス特定標識には、上半分に走行中の道路名・道路番号が、下半分にその道路の起点からのオーバーパスの連番(何番目のオーバーパスか)が表示されている。投石などを確認した人は、警察にこの標識から道路名とオーバーパス番号を伝えることで、警察は位置を正確に把握することができる 。 文章: カントリーサイン カントリーサインは、都府県境及び市町村境を跨ぐ道路沿いに設置されている案内標識及びイラスト看板の俗称である。 道路標識としては「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」によれば市町村案内標識(標識形式 101)及び都府県案内標識(標識形式 102)に該当する。 本来の『カントリーサイン』と言う名称は北海道内の市町村境に設置されているまちのシンボル表示と一体となった市町村案内標識のことを指し、道内で使用されていた市町村標識の呼び名である。近年では行政境界に設置されている標識及び看板を総称してカントリーサインと呼ぶケースが増えている。 なお、道路標識としては、都府県市町村の境界となる道路上に設置され、行政地域の名称を掲げた標識である。前述した命令によれば必要に応じて自治体名称と共に都府県章および市町村章を表す記号を入れることが可能となっている。よって、後述する高速道路上に設置されているものも含め都府県市町村の境界となる道路上に設置され、行政地域の名称を掲げたものであっても各々の町の名物などシンボルを掲げているものは法律上は道路標識では無く看板となる。 カントリーサインは道路管理事務所が管理しており直轄国道は国土交通省、補助国道及び都道府県市町村道は各管轄の自治体ごとに設置を行っている。そのため設置するカントリーサインの種類は道路管理事務所に委ねられている。 文章: 日本の道路標識 法定外標識とは、道路管理者によって設置された標識のうち、標識令で定められた様式ではないものを指す。法定標識と同じく交通の安全と円滑のために設置されているが、法定標識では伝えられない事項を伝えることを目的としている。法定標識と区別するために「看板」と称することも。形状や色彩に規定はないが設置方法は道路標識に準じている。その特徴から内容は様々なパターンに分かれており、適切な計画および基準を設けなければ、道路利用者に誤解や混乱をもたらす恐れがある。 道路利用者に案内する目的で設置される法定外標識の一例として、アジアハイウェイ標識や距離標などが挙げられる。 文章: 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令(どうろひょうしき くかくせんおよびどうろひょうじにかんするめいれい)は、日本での道路標識、道路標示、区画線の様式や設置基準を規定する、道路法および道路交通法に関する命令(内閣府・国土交通省令)である。 文章: 南国バイパス ・通常、最高速度60km/hの道路では速度標識が掲げられない。しかしこの道路では60と書いた標識が多数存在する。 文章: ロマンチック街道 (曖昧さ回避) ロマンチック街道(ロマンチックかいどう)は、日本や海外の道路の愛称。 文章: アメリカ合衆国の道路標識 規制標識(regulatory sign)はMUTCD及び各州令においてR類に区分されるもので、一時停止や駐車禁止などの規制事項を示す。対象は自動車類(オートバイ等も含む。以下同じ)及び歩行者、自転車である。 実情にあわせ、州令により地域独自の規制標識が設定されている場合がある。また、整理番号の末尾にPがつくものは補助標識に相当するもので、単独では用いられない。 基本的にマイル(mph)表記で、メキシコやカナダの国境付近にてキロメートル(km/h)表記が使用されることもあるが、多くの州が州道でのkm/h表示を禁止しているため、使用範囲はごく僅かに留まる。メートル法表記は2003年版MUTCDまで標準が設定されていたが、2009年版からは削除された。 文章: アメリカ合衆国の道路標識 MUTCDとSHSは全ての公道に適用され、7区分から成り立っている。以下、特記なき限りMUTCD原本に規定された標識とする。 (アメリカ合衆国は左ハンドル・右側通行のため、交通における左右の関係が逆になっていることに留意されたい。例えば、高速道路の追越車線は左車線、路肩は右側、対向車線を横断する方向転換は左折となる。) 以下、MUTCDにおける掲載順に従って記載する。 文章: 日本の交通信号機 日本とは信号機の色の認識や表示の切り替えが異なる場合がある。例えば、イギリスでは青信号を「Blue」ではなく「Green」、黄信号を「Yellow」ではなく「Amber(琥珀)」と称する。また、イギリスでは赤表示から青表示に切り替わる前に赤+黄表示を挟む。 文章: 欧州自動車道路 欧州自動車道路(おうしゅうじどうしゃどうろ)は、ヨーロッパにおける国際的な道路網。ヨーロッパハイウェイ、欧州道路や国際E-ロードネットワークとも呼ばれる。 国境をまたがって伸びており、ルートの決定は欧州経済委員会(United Nations Economic Commission for Europe 略称UNECE)によって行われている。そのため、この道路網はヨーロッパのみならず、欧州経済委員会参加国である中央アジアのカザフスタン、キルギスも含んだものになっている。 多くの国では国の道路標識の隣にヨーロッパ共通の道路標識を表示している。しかしながらスウェーデンのように、ヨーロッパ道路標識の表示に排他的な国もある。また、イギリスでは全く道標を設置しておらず、アイルランドは最近計画された道路一つのみに道標を設置している。このように道路標識の表示方法などは統一されていない。 同様の国際道路網としてはアジアハイウェイや、パンアメリカンハイウェイなどがある。 文章: 日本の高速道路 首都高速や阪神高速など都市高速や東京外環自動車道・地方道路公社管理の自動車専用道路の道路標識では、1990年代以降、ゴナもしくは新ゴが主流になっている。高速道路へのアクセス標識にも、高速道路のレイアウトを使用している場合がある。普通の道路標識にリブを2 - 6本つけた構造。 文章: アメリカ合衆国の道路標識 標識内の矢印は規制が適用される路肩を指している。 通常、パーキングメーターや駐車許可制度などと併用される。 前提として、基本的にアメリカ合衆国では信号が赤でも歩行者に注意した上で右折できるとされているが(日本における「左折可」)、これが禁止されている交差点もあり、標識を掲示することで赤信号時の右折に関する規制を定めている。この他、右左折車専用の信号機として3色の矢印灯のみを備えたものも存在する。また、信号無視を監視するための自動取締機に関しては、前述のR10-18などの標識を使用することができる。 文章: マイルストーン ローマ帝国が前120年頃の道路関連法「センプローニウス法」に基き、主要な街道に1ローマ・マイル(1000歩)ごとに設置したのが始まりとされ、アッピア街道にはそれが現在でも残っている。アメリカ合衆国においてはマイルを標準的に使用していることから、キロポストと同様に置かれるが、ヨーロッパにおいては、キロメートルを標準とする国々が多いことからキロポストの事をそう呼ぶ場合が多い。また、あるプロジェクトや世界的なイベントなどが完成・成功した場合に比喩的に言葉として使用する場合がある。また、モニュメントとして残す場合もある。日本には同様のものとして一里塚があり、旧街道で一里(約4 km)ごとに見ることができる。