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Nigeria ist mit umgerechnet 441 Milliarden USD vor der Republik Südafrika und Ägypten die größte Volkswirtschaft Afrikas.

Das Pro-Kopf-BIP (KKP) liegt bei 9.148 USD (Stand 2022) und ist damit niedriger als in Südafrika, Ägypten oder Marokko, aber etwas höher als in Ghana oder der Elfenbeinküste.

Das Wirtschaftswachstum ist selbst für westafrikanische Verhältnisse hoch. Das nigerianische Wirtschaftswachstum lag nach 2000 in der Regel zwischen 5 % und 10 %. 2021, während der COVID-19-Pandemie, war dies 3,6 %.

Nach 2015 konnte sich die nigerianische Wirtschaft etwas diversifizieren. Außer Erdöl und Erdgas exportiert Nigeria Düngemittel und Zement/Faserzementplatten, geformte Produkte aus Polypropylen (Kunststoff), Körperpflegeprodukte, Farbe, PKW, MRAP-Panzerfahrzeuge und Malzgetränke. Nigeria ist in Afrika führend als Finanzmarkt, in der Pharmazeutik und in der Unterhaltungsindustrie. Durch sein weit entwickeltes Autobahnsystem, durch sein wachsendes Schienennetz und den neuen Super-Post-Panamax-Containerhafen Lekki ist es auch ein logistischer Knotenpunkt in der Region. Nigerias Stahlproduktion beträgt ein Sechstel der britischen Erzeugung von Stahl. Nach dem Ölgeschäft sind die Überweisungen der Auslandsnigerianer in die Heimat die zweitwichtigste Devisenquelle.

Zu den florierenden Gebieten zählen die Millionenmetropole Lagos (Finanzdienstleistungen, Unterhaltung, Medien) sowie die Hauptstadt Abuja. Weitere wirtschaftliche Zentren sind die Hafenstadt Port Harcourt (Ölförderung und -verschiffung) und Kano im Norden (Baumaterialien, Handel). Bundesstaat Anambra ist durch mehrere Standorte mit Fahrzeugproduktion in industrieller Hinsicht relativ weit entwickelt. Bundesstaat Ogun, der Lagos völlig umschließt, ist Standort von industriellen Unternehmen zum Beispiel im Pharmabereich, Panzerfahrzeugbau oder Schienenfahrzeugbau. Ogún ist übrigens auch der Name des traditionellen Gottes der Oyo und Yoruba für Metallverarbeitung, ähnlich dem griechischen Hephaistos, siehe Nok-Kultur.

Die Regierung hat große Anstrengungen zur Entwicklung einer marktorientierten Wirtschaft gezeigt; der private Sektor wird ermächtigt, den Lauf der Wirtschaft zu führen. Alle ehemaligen Monopolbereiche wurden komplett dereguliert, um private Investitionen zu ermöglichen. Der Bankensektor wurde überarbeitet und neu aktiviert, um moderne und große Institutionen für dauerhafte langfristige Investitionen zu schaffen. Im Strom- und Energiesektor bleibt die Regierung der Deregulierung von Kraftstoffpreisen und der Privatisierung von vier Ölraffinerien des Landes verpflichtet. Ein nach dem Privatsektor ausgerichtetes Gesetz, The Mineral Oil Industry Bill, wurde verabschiedet, um größere Transparenz zu gewährleisten.

Geschichtliches

1956 wurden im Süden des Landes die ersten Erdölvorkommen entdeckt, und seit 1958 wird vom Konzern Shell-BP Erdöl exportiert. Als Nigeria in die Unabhängigkeit entlassen wurde, war der wichtigste Wirtschaftszweig noch die Landwirtschaft. Es stammten noch 80 % der Einkommen des Landes aus dem Agrarsektor. Bis in die 1950er-Jahre hinein waren Erdnüsse das Hauptanbauprodukt, in den 1970er-Jahren war für den Weltmarkt fast nur noch der Kakaoanbau wichtig. Im Gegensatz zu anderen Staaten in Afrika wurden sie nicht großmaßstäblich auf Plantagen erzeugt, sondern von Kleinbauern angebaut.

Landwirtschaft

Nigeria leidet, wie andere afrikanische Länder auch, unter dem Exodus der Landbewohner in die Stadt. Dazu kommt, dass 2 Millionen Nigerianer – hauptsächlich aus ländlichen Gebieten – vor Boko Haram in Großstädte wie Maiduguri fliehen mussten. Während 1995 über 50 % der Nigerianer in der Landwirtschaft arbeiteten, lag dieser Wert 2020 unter 35 %. Dies wirkt sich nachteilig auf die Landwirtschaft aus. Nigeria muss darum, anders als zu kolonialen Zeiten, Lebensmittel importieren.

Feldwirtschaft und Gartenbau
Nigeria steht bei der landwirtschaftlichen Produktion weltweit an sechster Stelle und in Afrika an erster Stelle. Der Sektor erwirtschaftet etwa 18 % des BIP und stellt fast ein Drittel der Arbeitsplätze. Obwohl Nigeria aufgrund des lokalen Konsumbooms kein großer Exporteur mehr ist, ist das Land immer noch ein wichtiger Produzent vieler landwirtschaftlicher Erzeugnisse.Angebaut werden vor allem Erdnüsse und Kakao. Nigeria ist zudem der weltweit größte Produzent von Maniok und Yams sowie der zweitgrößte von Sorghum, Ingwer und Süßkartoffeln. Die Landwirtschaft kann derzeit weder die eigene Bevölkerung ernähren noch wesentlich zum Exportgewinn beitragen. Besonders der Norden ist im Landesvergleich stärker agrarisch geprägt. Der Landwirtschaftssektor erwirtschaftete 2016 noch knapp 20 % des Bruttoinlandsprodukt.

Produkte
Wurzeln und Knollen

Diese "unterirdische Nahrung" ist mit 118 Millionen Tonnen im Jahr 2020 die größte Gruppe der in Nigeria produzierten Lebensmittel und umfasst Yamswurzeln, Maniok, Kartoffeln und Süßkartoffeln. Diese Nahrungsmittel werden hauptsächlich im Süden Nigerias angebaut ("Roots economy").

Getreide

Die Gruppe Sorghum, Birnenhirse usw. ist mit 28,6 Millionen Tonnen im Jahr 2020 die zweitgrößte Gruppe der in Nigeria produzierten Nahrungsmittel. 50 % oder 14 Millionen Tonnen davon sind Sorghum. Die Zuckerrohrproduktion trägt mit weiteren 1,5 Millionen Tonnen dazu bei. Getreide wird vor allem in der Savannenzone des Landes angebaut.

Reis und Paddy

Die drittgrößte Gruppe der in Nigeria erzeugten Nahrungsmittel sind Reis und Paddy. Im Jahr 2020 wurden 8,2 Millionen Tonnen produziert.

Ölfrüchte

Nigeria produzierte im Jahr 2020 gut 4 Millionen Tonnen Ölfrüchte. Dazu gehören z. B. Sojabohnen, Sonnenblumenkerne, Raps und Erdnüsse.

Zitrusfrüchte

Nigeria produzierte im Jahr 2020 fast 4 Millionen Tonnen Zitrusfrüchte. Die wichtigsten nigerianischen Zitrusfrüchte sind Mandarinen, Trauben, Zitronen und Limetten.

Kakao

Die Kakaoproduktion, die größtenteils aus veralteten Sorten und überalterten Bäumen stammt, ist von rund 180.000 Tonnen jährlich auf 350.000 Tonnen gestiegen.

Weitere Produkte

Auf Hackbaufeldern werden Bohnen, Melonen, Pfeffer und Gemüse angebaut. Für den Export werden Ölpalmen, Kautschuk und Bananen angebaut. Palmöl spielt bei der in Nigeria aufstrebenden Branche von Körperpflegemitteln eine tragende Rolle.

Probleme und Ansatzpunkte zur Verbesserung
Die unzureichende Selbstversorgung Nigerias mit Lebensmitteln ist durch die Weizenknappheit im Zuge des Ukrainekrieges besonders dringlich geworden und war auch Thema im nigerianischen Wahlkampf 2023.
In Veröffentlichungen zur nigerianischen Landwirtschaft zeichnen sich vier Problembereiche in der Feldwirtschaft ab:

 schlechte Straßen in landwirtschaftlichen Regionen, dadurch vermeidbare Verteuerung der Produkte und Verzögerung ihrer Auslieferung,
 mangelhafte Versorgung mit Wasser trotz vorhandener Flüsse / Seen / Stauseen etc., dadurch können die Produkte oft nicht gereinigt werden, keine Bewässerung stattfinden etc.,
 mangelhafte Investitionen in landwirtschaftliche Geräte (Traktor, Bulldozer etc.), die durch billige Arbeitskräfte nicht ersetzt werden können,
 Beschädigung der (nährstoffreichsten) obersten Erdschicht bei Rodungen.

Vlogger Bayo Adio, aus den USA in die Heimat rückmigrierter nigerianischer Unternehmer, empfiehlt darum in einem Beitrag neben besserer Erschließung mit festen Wegen und Wasserversorgung eine genossenschaftliche Nutzung landwirtschaftlicher Geräte bei Flächen ab 2 Hektar (5 acres) und die manuelle Rückverteilung der obersten Erdschicht auf gerodete Flächen nach maschinell erfolgter Rodung.

Zu den wenigen Bundesstaaten Nigerias, die einen Nahrungsmittelüberschuss erzielen, gehört Kwara. Dies liegt möglicherweise am Back-to-Farm-Projekt. Das Projekt, bei dem (weiße) simbabwische Farmer angesiedelt und subventioniert wurden, sowie die kausale Zuweisung seiner agrarischen Erfolge ist umstritten. Da die Subventionen in die Wasserversorgung, bessere Straßen und landwirtschaftliche Geräte flossen, scheint dies jedoch die Empfehlungen im vorigen Absatz zu bestätigen.

Tierhaltung

Rinder
Die Viehhaltung basiert überwiegend auf dem Halten von Rindern. Insgesamt werden etwa 15 Millionen Stück gehalten. Außerdem werden ungefähr fünf Millionen Schweine gehalten. Überwiegend für den Eigenbedarf wird Kleinvieh wie Schafe, Ziegen und Hühner gehalten.

Geflügel und Eier
Schätzungsweise 42 % der Nigerianer besitzen Hühner. Daher sind Geflügel und Eier in der Lebensmittelindustrie ein beliebtes Produkt. 46 % des Geflügels wird in extensiver Freilandhaltung gehalten. In Nigeria werden jährlich schätzungsweise 300 Tausend Tonnen Geflügelfleisch und 650 Tausend Tonnen Eier produziert.

Staatliche Modernisierungsversuche
Im Jahr 2005 subventionierte die sozialdemokratische Regierung des Bundesstaates Kwara im Rahmen des Back-to-Farm-Projekts die Ansiedlung weißer Farmer aus Simbabwe auf 13 vergleichsweise modernen Farmen, den sogenannten Shonga-Farmen, mit Milliarden von Naira. Es ist umstritten (Stand 2022), ob die staatliche Subvention tatsächlich dem Bundesstaat Kwara und seiner Bevölkerung zugutekam. Für Verbitterung unter der jetzigen – neoliberalen – Landesregierung sorgte auch, dass 9 dieser 13 Farmen wieder verkauft wurden, der Staat Kwara aber Verbindlichkeiten in Höhe von 1,7 Milliarden Naira übernehmen musste. Die 13 Shonga-Farmen hatten zeitweise die landwirtschaftliche Produktion des Staates erheblich steigern können. Über die langfristigen Folgen gibt es jedoch keine verlässlichen Informationen. Ein Dokumentarfilm von Catbol Media vom April 2022 zeichnet ein ausschließlich positives Bild: Dank der Bauern aus Simbabwe ist Kwara zum wichtigsten Agrarproduzenten unter den 37 Bundesstaaten Nigerias aufgestiegen. Die lokale Landwirtschaft wurde durch die Einführung von Elektrizität, Transportverbindungen, Bewässerung und Düngung modernisiert, und es wurden neue Arbeitsplätze für einheimische Arbeitskräfte geschaffen. Die ehemalig simbabwischen Farmer Reid, DuToit und Hunter zeigen sich begeistert von der Zusammenarbeit mit den lokalen Kräften und dem landwirtschaftlichen Potenzial.

Nahrungsmittelverarbeitung

Die meisten weiterverarbeiteten Nahrungsmittel (Food & Beverages) werden im Bundesstaat Ogun produziert, nämlich 45 % der nigerianischen Produktion in diesem Wirtschaftssektor beziehungsweise 10 % der gesamten Wirtschaftsleistung Nigerias.

Brauereien
Bei der afrikanischen Bierproduktion steht Nigeria nach Südafrika an zweiter Stelle. Die größte Brauerei Nigerias ist Nigerian Breweries, eine Heineken-Tochter. Im dritten Quartal 2022 verzeichnete Nigerian Breweries einen Rekordumsatz von 393 Milliarden Naira (853 Millionen Euro). Weitere Brauereien sind Intafact und International Breweries (Töchter des Anheuser-Busch-Konzerns), sowie Guinness Nigeria (im Besitz der Diageo plc). Besonders populär ist Guinness-Bier. Offenbar trinkt der durchschnittliche Nigerianer mehr von diesem Starkbier als der durchschnittliche Ire.

Malzbier / Malzgetränke
Nigeria ist ein führender Exporteur von Malzbier und anderen Malzgetränken, aber auch der wichtigste Verbrauchermarkt für dieses Getränk. Dies ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass 55 % der Bevölkerung Muslime sind und ihnen der Konsum alkoholischer Getränke untersagt ist.

Vor einigen Jahren beherrschten die Getränke Maltina und Amstel Malta der Getränkehersteller Nigerian Breweries (NB) Plc und Malta Guinness von Diageo's Guinness den Markt für Malzgetränke. Allerdings haben die beiden Marktführer in letzter Zeit Konkurrenz bekommen. Dazu gehören Marken wie Dubic Malt und Malta Guinness herbs, beide von Guinness Plc hergestellt, Grand Malt von Intafact Beverages Ltd und Betamalt, hergestellt von International Breweries Plc. Dubic Malt und Malta Guinness scheinen die Marktführer in puncto Qualität zu übertreffen. Andere Malzmarken wie Malta Gold, Hi-Malt, Maltex, Vitamalt und Maltonic verengen den Markt für Malzgetränke weiter.

Schälmühlen
Bislang exportierte Nigeria paradoxerweise zwar ungeschälten Reis, musste aber geschälten Reis, Hauptnahrungsmittel des Landes, importieren. - Die Reismühle in Imota, nahe Lagos, soll die entsprechende Verarbeitung im eigenen Lande erledigen, Handelsbilanz und den Arbeitsmarkt verbessern, sowie unnötige Kosten für Transport und Mittelsmänner einsparen. Im Vollbetrieb am Ende des Jahres 2022 soll die Anlage, die größte südlich der Sahara, 250.000 Menschen beschäftigen und 2,5 Mio. 50-kg-Reissäcke jährlich produzieren.

Milchprodukte und Fleisch
Nigeria hat mit 19 Millionen Rindern den größten Viehbestand Afrikas, doch kann der nigerianische Milchsektor nur weniger als 10 % des Bedarfs an Milchprodukten decken (Stand Juni 2021), eine Lücke, die mit dem Bevölkerungswachstum wachsen dürfte.

Fan Milk, ein Unternehmen der Danone-Gruppe und Hersteller beliebter Tiefkühlmilch- und Speiseeismarken, stellt im Juni 2022 seine neu fertiggestellte Modellmolkerei in Odeda, Ogun State, vor. Diese Molkerei ist die erste Investition von Danone in die Milchwirtschaft in Afrika südlich der Sahara, um die lokale Milchproduktion in Nigeria zu steigern. Fan Milk wird einen Milchviehbetrieb und ein Ausbildungsinstitut von Weltrang einrichten und dabei auf das Know-how der Muttergesellschaft Danone zurückgreifen.

In der Freihandelszone von Lekki wurde 2022 die Dano Milk Factory (Arla) eröffnet. - 2021 begann die bäuerliche Molkereigenossenschaft Arla Foods mit dem Bau eines 200 Hektar großen Milchviehbetriebs im Bundesstaat Kaduna. Der Betrieb wird 400 Milchkühe halten und über moderne Melkstände und Technologie, Grasland und Wohnmöglichkeiten für 25 Mitarbeiter verfügen.

Mahlen und Raffinieren von Kokosnussöl
Eine mehrere Milliarden Naira teure Kokosnussölraffinerie, die erste ihrer Art in Afrika, nahm im Bundesstaat Akwa Ibom ihren Betrieb auf. Die St. Gabriel Coconut Refinery in Mkpat Enin wurde im Mai 2022 eingeweiht. Der Gouverneur von Akwa Ibom versprach, sofort mit der Ausbildung einheimischer Arbeitskräfte für die Raffinerie zu beginnen. Er führte aus, die Anlage habe eine tägliche Kapazität zum Knacken von 1.000.000 Kokosnüssen und werde nicht weniger als 3.000 direkte und indirekte Mitarbeiter beschäftigen. Kokosnussöl wird laut Gouverneur Emmanuel für 1.326 Dollar pro Barrel verkauft.

Molkereiwesen
Fan Milk, ein Unternehmen der Danone-Gruppe und Hersteller beliebter tiefgekühlter Molkerei- und Eismarken, stellte im Juni 2022 seine neu fertiggestellte Modellmolkerei in Odeda im Bundesstaat Ogun vor. Diese Molkerei ist die erste Investition von Danone in die Milchwirtschaft in Afrika südlich der Sahara, um die lokale Milcherzeugung in Nigeria zu steigern. Fan Milk wird einen Milchviehbetrieb und ein Ausbildungsinstitut von Weltrang einrichten und dabei auf das Know-how der Muttergesellschaft Danone zurückgreifen.

Backwaren, Frühstückspeisen

Der nigerianische Brotsektor wächst schnell, wobei 72 Prozent von kleinen und mittleren Bäckereien dominiert werden. Der nigerianische Bäckereimarkt ist ein Wirtschaftszweig mit einem Volumen von 621 Millionen Dollar. "Frisches Brot und andere Backwaren" ist die Backwarengruppe mit dem höchsten Verbrauch (8,5 Mio. Tonnen), was 91 % des Gesamtvolumens entspricht. "Frisches Brot und andere Backwaren" übertraf die Zahlen für die zweitgrößte Produktgruppe "Lebkuchen, Süßgebäck und Waffeln" (689 000 Tonnen) um mehr als das Zehnfache. Es wird erwartet, dass der nigerianische Markt für Backwaren im Prognosezeitraum 2020-2026 ein erhebliches Wachstum aufweisen wird. Primera Food beginnt 2022 in Zusammenarbeit mit Michael Foods im Bundesstaat Ogun mit der Produktion von Nudeln im großen Stil. Kellogg's eröffnet 2022 in der Lekki Free Trade Zone in der Nähe von Lagos eine Produktionsanlage für ihre Produkte. In Jos stellt NASCO Foods Kekse und Cornflakes her. Im Jahr 2022 wird das Unternehmen seine Fabrik in Jos erweitern.

2020 importierte Nigeria für 2,1 Mrd. US-Dollar Weizen, nur Ägypten gab hierfür mehr aus (2,9 Mrd.). Nigeria wird darum von der russischen Invasion in der Ukraine 2022 und der resultierenden internationalen Weizenknappheit besonders hart betroffen.

Raffinierter Zucker
Die zum Dangote-Konzern gehörende Zuckerraffinerie in Apapa konnte im dritten Quartal 2022 ihren Umsatz auf 288,3 Mrd. Naira (590 Mio. Euro) steigern - eine Steigerung von 47 % zum dritten Quartal 2021. Der Gewinn nach Steuern stieg auf 24,8 Mrd. Naira (50,8 Mio. Euro), bzw. um 60 %. LinkedIn verzeichnet 869 Mitarbeiter von Dangote Sugar (Stand 2023). Die Zuckerraffinerie hat eine Kapazität von 1,44 Mio. metrischen Tonnen im Jahr und beliefert Endverbraucher als auch Großabnehmer wie Nestlé Nigeria Plc, Cadbury Nigeria Plc, Seven-Up Bottling Company Plc und die Nigerian Bottling Company.

Bergbau und fossile Brennstoffe

Bergbau
Der Abbau von Mineralien macht in Nigeria nur 0,3 % des Bruttoinlandsprodukts aus, was auf den Einfluss der riesigen Ölvorkommen zurückzuführen ist. Die einheimische Bergbauindustrie ist unterentwickelt, was dazu führt, dass Nigeria Mineralien importieren muss, die es im eigenen Land produzieren könnte, wie Salz oder Eisenerz.

Fossile Brennstoffe

Erdöl
Nigerias wichtigster Bodenschatz ist das Erdöl. Es macht 90 % aller Exportprodukte aus, obwohl nur 7 % der Beschäftigten in diesem Sektor tätig sind. Außerdem steuert dieser Wirtschaftssektor 35 % zum Bruttoinlandsprodukt bei. Die Fördermenge lag 2007 bei 2,2 Millionen Fässern pro Tag.

Erdgas
Nigeria hat die größten Erdgasvorkommen in Afrika. Weltweit steht man diesbezüglich auf Platz 9. Die durch den Ukrainekrieg bedrohte Versorgung Europas mit Erdgas forciert Projekte, bei denen nigerianisches Erdgas über Pipelines nach Marokko bzw. Algerien transportiert werden soll. Im Mai 2022 gibt es dazu aber noch keine Ergebnisse.

Industrie
Die Industrie konzentriert sich zum größten Teil im Südwesten des Landes. Die Metallindustrie Nigerias befindet sich zu ca. 90 % in Lagos. Im Bundesstaat Ogun, der Lagos vollständig umschließt, befindet sich der Hauptanteil der nigerianischen Industrie mit dem Fokus auf Zement, Lebensmittelkonserven, Schaumgummi, Farben, Reifen, Teppiche, Aluminiumprodukte und Kunststoffe. Im Südosten des Landes existieren vor allem Erdölraffinerien und die chemische Industrie. Wenn man die ölproduzierenden Bundesstaaten sowie die Dienstleistungsmetropolen Lagos und Abuja nicht mitzählt, ist Ogun durch seinen hohen Industrialisierungsgrad in Nigeria der Spitzenreiter beim Bruttosozialprodukt pro Kopf, gefolgt von Cross River. Kano ist das Schlusslicht.

Zement und Faserzementplatten
Dangote Cement und BUA Cement sind die dominierenden Unternehmen auf dem nigerianischen Zementmarkt. Im Mai 2022 eröffnete BUA ein neues, großes Zementwerk in Sokoto mit einem eigenen 50-MW-Kraftwerk. Aliko Dangote, Nigerias reichster Einwohner, hat seinen Wohlstand mit seinem Zementwerk begründet.

In Kuje, südwestlich von Abuja, eröffnete im Mai 2022 die New Material Nigeria Limited eine Fertigungsanlage von Faserzementplatten. Es wurden 50 Millionen USD investiert und 120 Arbeitsplätze geschaffen. Managing Director Jackie Dai Hui betonte, dass Rohstoffe lokal beschafft werden. Für Baumaterial wie Faserzementplatten sei die Nachfrage in Nigeria hoch. Wichtig seien hierbei Festigkeit, Schallschutz und Feuerbeständigkeit des Materials. Eine weitere Fertigungsanlage in der Nähe von Lagos sei darum geplant. Man strebe nach der Positionierung Nigerias als Produktionszentrum für den Export von Faserzementplatten.

Erdölprodukte

Benzin war bis 2021 mit 24 % des Importvolumens das Hauptimportgut Nigerias. Am 24. Januar 2023 wird eine in Medien vielbesprochene Dangote-Ölraffinerie eingeweiht, die täglich unter anderem 50 Mio. Liter Benzin herstellen wird. Dadurch würde Nigeria vom Nettoimporteur zum Nettoexporteur für Erdölprodukte.

Noch bevor die Dangote-Raffinerie voll in Betrieb ist, erhebt sie Anspruch auf eine Reihe von Weltrekorden, darunter die größte Destillationskolonne der Welt und mit dem RFCC-Regenerator sowohl das schwerste zusammenhängende Stück Stahl (hergestellt in Südkorea) als auch das schwerste Objekt, das jemals auf einer öffentlichen afrikanischen Straße transportiert wurde.

Düngemittel
Am 3. Mai 2022 wurde in der Nähe von Lagos nach jahrelangen Bauarbeiten eine Düngemittelproduktionsanlage in Betrieb genommen, die 3 Millionen Tonnen Düngemittel im Jahr herstellen wird. Da durch den Ukrainekrieg 2022 keine russischen Düngemittel mehr auf den Weltmarkt kommen, stößt Nigeria in eine Marktlücke. "Der Düngemittelmarkt ist ein Verkäufermarkt", schwärmte Firmenchef Dangote bei der Eröffnung des Werks. "Die Leute betteln darum, dass wir verkaufen, und wir sind wählerisch, an wen wir verkaufen".

Nur einen Steinwurf von der Dangote-Raffinerie entfernt hat die BASF eine Fabrik in Lekki eröffnet. Die BASF ist vor allem für Düngemittel, Farben und Lacke bekannt.

Zementwerke
2016 (dem letzten Jahr, aus dem Angaben vorliegen) war Nigeria der führende Zementproduzent südlich der Sahara, vor Südafrika. Mit 16,4 Mio. Tonnen Jahresproduktion stellte Nigeria etwa halb so viel Zement her wie die Bundesrepublik Deutschland. Aliko Dangote, Nigerias reichster Einwohner, begründete seinen Wohlstand mit der Zementproduktion. Im Mai 2022 eröffnete der nach Dangote zweitgrößte Zementkonzern, BUA Cement, ein neues, großes Zementwerk in Sokoto, das auch über ein eigenes 50-MW-Kraftwerk verfügt.

42% der nigerianischen Zementproduktion findet in den Bundesstaaten Ogun und Kogi statt.

Körperpflegeprodukte
Die Colgate-Fabrik in der Lekki Free Trade Zone in der Nähe von Lagos stellt seit 2022 Körperpflegeprodukte und Reinigungsmittel her.

Schwarze Seife ("black soap") unterschiedlicher Hersteller und Marken wird von Nigeria nach ganz Afrika exportiert.

Pharmazie

Derzeit befinden sich in Nigeria etwa 60 Prozent der pharmazeutischen Produktionskapazitäten in Afrika, und nach COVID-19 wird mit einem Wachstum von 60 bis 70 Milliarden Dollar gerechnet, so Experten. Die pharmazeutische Industrie in Nigeria ist wachstumsfähig und kann in den nächsten 10 Jahren ein Volumen von 4 Milliarden Dollar erreichen. Die Analysten von Goldstein Market Intelligence prognostizieren, dass der nigerianische Pharmamarkt in den Jahren 2017 bis 2030 mit einer CAGR von 9,1 % wachsen wird.

Die pharmazeutischen Unternehmen Nigerias liegen größtenteils in Lagos. Emzor Pharmaceutical Industries Ltd scheint der größte Hersteller in diesem Bereich zu sein. Dem folgen Fidson Healthcare Plc und May & Baker Nig. Plc.

Fahrzeugindustrie

In Nigeria gibt es drei nennenswerte Automobilhersteller in einheimischem Besitz: Innoson, Nord und Proforce. (Zum Vergleich: die frühere Kolonialmacht Nigerias, Großbritannien, hat seit 2018 keinen Automobilhersteller in einheimischem Besitz, der nennenswerte Produktionszahlen vorlegen kann.) Mit der Übernahme von Peugeot Nigeria durch Aliko Dangote käme bald ein vierter einheimischer Fahrzeughersteller hinzu.

Im Bundesstaat Anambra befindet sich der größte einheimische Automobilhersteller Innoson Vehicle Manufacturing. Seit Mai 2022 produziert Innoson auch die in Nigeria allgegenwärtigen gelben Trikes ("Kekes"). Im November 2022 exportierte Innoson als erster afrikanischer Hersteller Fahrzeuge in ein anderes afrikanisches Land (Sierra Leone). Der Auftragswert war 4,7 Mio. USD.

In Sangotedo/Lekki befindet sich ein weiterer lokaler Automobilhersteller: Nord Automobiles Ltd. In Ishara, 30 km nordöstlich von Lagos, stellt Proforce Ltd. gepanzerte Fahrzeuge her. Proforce ist bislang der einzige nigerianische Automobilhersteller, der Modelle nach Europa exportiert.

In Maiduguri stellt Phoenix Renewables solar angetriebene Fahrzeuge her.

Dank Innoson werden die meisten (18 %) der in Nigeria hergestellten Fahrzeuge im Bundesstaat Anambra montiert.

Werkzeugbau
In Oshogbo gibt es eine bescheidene Werkzeugbauindustrie. Produkte sind z. B. CNC-Drehmaschinen und industrielle Bohrmaschinen, aber auch Stiftschrauben und Flansche.

Schienenfahrzeuge

Noch 2023 soll vor den Toren von Lagos, in Ifo Junction, die Lokomotiven- und Waggonfabrik Kajola in Betrieb genommen werden. Sie soll Schienenfahrzeuge für den westafrikanischen Markt produzieren. Im Februar 2023 wurde vermeldet, dass der Bau "zu 95% abgeschlossen" ist.

Es wird erwartet, dass die Anlage etwa fünftausend (5.000) direkte und indirekte Arbeitsplätze schaffen wird. Sie wird auch eine wichtige Plattform für Ingenieure, Techniker, Handwerker und andere Fachleute bieten, um die für die Herstellung und Wartung von rollendem Material erforderlichen Fachkenntnisse zu erwerben.

Laut Nigerias Vizepräsident Yemi Osinbajo wird diese Fabrik unweigerlich zu Spin-off-Unternehmen in der Region Lagos / Ogun führen. "Mit dem Bau des rollenden Materials vor Ort wird das Import- und Exportgeschäft in Afrikas größtem Markt nie mehr dasselbe sein." In der von der chinesischen CCECC erbauten Anlage sollen hauptsächlich nigerianische Staatsbürger und nigerianische Unternehmen beschäftigt werden.

Laut Transportminister Sambo braucht dadurch Nigeria "die Waggons nicht mehr ins Land zu importieren, und es gibt auch einen wirtschaftlichen Nutzen für die Einrichtung des rollenden Materials. Die Nigerianer werden auch lernen, wie man Waggons, Lokomotiven und Reisezugwagen baut, und so Arbeitsplätze schaffen und gleichzeitig die Kapazität der Zugwaggons verbessern. Die Technologie, die im Ausland eingesetzt wird, wird in Nigeria nachgeahmt werden, und es werden viele Arbeitsplätze für die Jugend geschaffen werden."

Elektronik
Der erfolgreichste Hersteller von Laptops in Nigeria ist, nach eigener Auskunft, der einheimische Zinox Technologies in Lagos.

Stahlwerke
Die Ajaokuta Steel Company Limited produziert laut eigener Auskunft 1,3 Mio. t Stahl im Jahr. Dies entspräche 3 % der deutschen Stahlerzeugung im Jahr 2021.

Stahlwerke in Katsina, Jos und Osogbo scheinen nicht mehr aktiv zu sein.

Dienstleistungssektor

Finanzsektor

Nigeria ist der größte Finanzmarkt in Afrika. Nigeria verfügt über einen im regionalen Vergleich relativ gut entwickelten Bankensektor mit einer regional hohen Bankendurchdringung (44,2 % gegenüber einem regionalen Durchschnitt von 17,8 % für Westafrika) und einem robusten Einsatz moderner Finanzinstrumente in der lokalen Wirtschaft. Das Land ist auch gut an die internationalen Finanzmärkte angebunden. Allerdings wird das Land durch hohe Kreditzinsen belastet, die den Zugang zu Krediten für kleinere Unternehmen, insbesondere in der Nicht-Öl-Wirtschaft, einschränken. Mit der Guaranty Trust Bank ist seit 2007 die erste subsaharische Bank an der Londoner und Frankfurter Börse gelistet.

Der Nigerianische Aktienhandel, der NSE Index, war 2007 der weltweit siebterfolgreichste Börsenindex.

Telekommunikation

Telekommunikation gehört zum nigerianischen Way-of-Life. Laut einer Untersuchung der GSM Association besitzt 92 % der erwachsenen nigerianischen Männer ein Handy (bei Frauen ist dies 88 %).

Im Januar 2022 gab es in Nigeria 109,2 Millionen Internetnutzer. Die Internetdurchdringungsrate Nigerias lag Anfang 2022 bei 51,0 Prozent der Gesamtbevölkerung. Eine Analyse von Kepios zeigt, dass die Zahl der Internetnutzer in Nigeria zwischen 2021 und 2022 zudem um 4,8 Millionen (+4,6 Prozent) gestiegen ist. Durch OOKLA veröffentlichte Daten zeigen, dass Internetnutzer in Nigeria zu Beginn des Jahres 2022 17,38 Mbps mittlere Internetverbindungsgeschwindigkeit für Mobilfunknetze erwarten konnten. Die OOKLA-Daten zeigen, dass die mediane mobile Internetverbindungsgeschwindigkeit in Nigeria in den zwölf Monaten bis Anfang 2022 um 4,88 Mbit/s (+39,0 Prozent) gestiegen ist.

Im Januar 2022 gab es in Nigeria 32,90 Millionen Social-Media-Nutzer, das entspricht 15,4 Prozent der Gesamtbevölkerung. Dabei ist allerdings zu beachten, dass nicht alle Social-Media-Nutzer individuelle Einzelpersonen sind.

Der nigerianische Telekommunikationssektor trägt 12,45 Prozent zum nigerianischen Bruttoinlandsprodukt (BIP) bei. Nigeria steht im weltweiten Vergleich auf Platz 11 bei der absoluten Anzahl der Internetnutzer und auf Platz 7 bei der absoluten Anzahl von Handys.

Nigeria hat seit 1999 mit der National Space Research and Development Agency eine Raumfahrtorganisation.

Transport

Durch die Lage Nigerias im Zentrum Afrikas spielt der Transport im nationalen Dienstleistungssektor eine große Rolle.

Die Regierung unter Buhari hat nach 2015 Verbesserungen an der Infrastruktur veranlasst. Umfangreiche Straßenreparaturen und Neubaumaßnahmen wurden nach und nach durchgeführt, da insbesondere die Bundesstaaten ihren Anteil an den erhöhten staatlichen Zuweisungen ausgeben. Stellvertretend für diese Verbesserungen ist die 2022 größtenteils fertiggestellte Zweite Nigerbrücke bei Onitsha.

Seit 2009 legt Nigeria neue Schienenwege an. Diese werden von der staatlichen Nigerian Railway Corporation betrieben. Dabei wird seit 2019 offenbar trotz der Covid-Epidemie ein Überschuss erwirtschaftet.

Haupthäfen sind Lagos (Apapa und Tin Can Island), Port Harcourt (Onne) und Calabar. Ein Tiefseehafen in Lekki, 50 km östlich von Lagos, wurde im Januar 2023 in Betrieb genommen.

Fünf Flughäfen bieten internationale Flüge an (Lagos, Abuja, Port Harcourt, Kano und Enugu). Für Mitte 2022 ist vorgesehen, dass die neue nationale Fluglinie, "Nigeria Air", den Betrieb aufnehmen soll.

Unterhaltung
Film

Aus Nollywood werden Filme und Soaps nach ganz Afrika ausgestrahlt. Nigeria ist die zweitgrößte Filmnation der Welt nach Indien und vor den USA.

Vor 2009 bestand das nigerianische Kino vor allem aus Videoproduktionen im Low-Budget-Bereich und mit Schwerpunkt auf die drei größten Landessprachen Hausa, Yoruba und Igbo. Inhaltlich waren diese Filme mit deutschem "volkstümlichem Theater" zu vergleichen (Liebende, die nicht zueinander finden, eine burschikose Mutterfigur etc.). Ein weiteres, beliebtes Genre sind Familienfilme. Dazu zählt z. B. die Produktion "Aki na Ukwa" aus dem Jahr 2002 mit der zentralen Figur des altklugen Jungen PawPaw, den man mit Lindgrens Michel aus Lönneberga vergleichen könnte (PawPaw bringt mit Streichen seinen Vater Nico ins Gefängnis, führt dessen Elektronikgeschäft auf eigenwillige Weise weiter, entdeckt im Haus etwas Bargeld und besticht Polizisten, den Vater nicht wieder freizulassen). PawPaws Einzeiler "I don't have time for any gossip now!" ("Ich habe keine Zeit für Euren Tratsch!") gehört zu Nigerias bekanntesten Redewendungen.

Die zunehmende Beherrschung und Bedeutung der englischen Sprache bei Nigerianern spiegelt sich aber in Filmen nach 2009 wieder und erlaubte Filmemachern den Zugang zu einem größeren Markt im Inland und Ausland. Der Konkurrenzdruck ausländischer (englischsprachiger) Produktionen könnte zudem zur Qualitätsverbesserung und thematischen Bereicherung des nigerianischen Kinos nach 2009 beigetragen haben. Der erste Film dieser Art war der Thriller The Figurine (2009), qualitativ und kommerziell der erfolgreichste Film bis zu diesem Zeitpunkt. Der LGBT-thematisierte Film Ijé von Chineze Anyaene (2010) stellte diesen Rekord ein, bis 2014 die Buchverfilmung Half of a Yellow Sun (2013) die höchsten Einspielergebnisse erzielte. 2016 wurde dieser Rekord seinerseits von der Beziehungskomödie The Wedding Party übertroffen.

Blood Sisters war 2022 die erste nigerianische Netflix-Originalserie. Die Serie stieg mit über 11 Millionen Streaming-Stunden in vier Tagen in die globalen Top 10 von Netflix ein. Sie ist derzeit die erfolgreichste Fernsehserie aus Nigeria auf der Plattform.

Musik

Der vielleicht berühmteste Musiker Nigerias ist der Erfinder des Afrobeat Fela Anikulapo Kuti. Weitere charakteristische Musikstile sind etwa Jùjú, Apala, Fuji oder Sakara. Im Bereich Pop-Musik waren in Europa lebende nigerianische Musiker wie Sade Adu oder Dr. Alban in den 1980er und 1990er Jahren sehr erfolgreich. Wizkid erreichte im Jahr 2016 an der Seite von Drake die Nummer 1.

Ausführlichere Informationen zu aktueller nigerianischer Musik befinden sich im Kapitel "Afrobeats: Der internationale Durchbruch".

Tourismus
Der Tourismus hat in Nigeria wenig Bedeutung und trägt weniger als 1 % zum BSP bei. Nigeria ist touristisch kaum erschlossen. Wegen der seit 2018 anhaltenden Welle von Beraubungen und Entführungen ist Europäern von einer Reise abzuraten. Wer sich dennoch in Nigeria aufhält und als Europäer erkennbar ist, erfährt ein hohes Maß an Offenheit und Freundlichkeit und muss damit rechnen, von Unbekannten mit Nachdruck in ein Selfie oder gar eine Hochzeitsfeierlichkeit eingeladen zu werden.

CNN Travel setzte im Dezember 2022 Nigeria auf Platz 1 in einer Rangliste der gastfreundlichsten ("welcoming") Länder der Welt - allerdings zusammen mit 20 anderen Ländern wie den Komoren, den Malediven oder Mikronesien. Deutschland rangierte auf Platz 47 (von 86).

Inflation

Die nigerianische Inflationsrate ist im Januar 2022 auf 15,60 Prozent leicht gesunken, verglichen mit 15,63 Prozent im Dezember, teilte das National Bureau of Statistics am 15. Februar 2022 mit. Nach Angaben des NBS wurde dieser Anstieg des Lebensmittelindexes durch Preiserhöhungen bei Brot und Getreide, Nahrungsmitteln, Fleisch, Fisch, Kartoffeln, Süßkartoffeln und anderen Knollenfrüchten, alkoholfreien Getränken und Obst verursacht.

Außenhandel
Da Nigeria in erster Linie Rohöl exportiert, ist die Handelsbilanz stark von der Entwicklung des Ölpreises abhängig.

Zu den wichtigsten Handelspartnern zählen China, die USA, Indien, die Mitgliedsstaaten der Europäischen Union (vor allem Frankreich, die Niederlande, Spanien, Deutschland), Großbritannien, Brasilien und Südafrika. China bleibt an der Spitze der Herkunftsländer von Importen nach Nigeria. Inzwischen hat Indien die USA als Hauptabnehmer des nigerianischen Erdöls abgelöst. Das Handelsvolumen zwischen Deutschland und Nigeria betrug 2015 ca. 2,9 Milliarden EUR (2014: 5,4 Milliarden EUR). Damit ist Nigeria nach Südafrika immer noch zweitwichtigster Handelspartner Deutschlands in Subsahara-Afrika. Exportiert wurden aus Deutschland 2015 Güter im Wert von rund 1,0 Milliarden EUR (2014: 1,4 Milliarden EUR), v. a. Maschinen, Fahrzeuge sowie chemische Erzeugnisse. Der Wert der deutschen Importe (v. a. Rohöl) sank 2015 auf 1,9 Milliarden EUR (2014: 3,95 Milliarden EUR), was v. a. dem Preisrückgang beim Rohöl geschuldet ist.

Da Nigeria seit 2022 vermehrt Importgüter selbst erzeugt, zum Beispiel wie oben erwähnt

 die Dangote-Raffinerie in Lekki (eingeweiht am 24. Januar 2023),
 die Düngemittelproduktion in Lekki,
 die Reismühle in Imota,
 die Produktion bislang importierter Trikes ("Kekes"),

müsste sich dies nach 2022 positiv auf Nigerias Handelsbilanz auswirken.

Exportgüter sind hauptsächlich Rohöl (74 %), Erdgas (10 %), Ölbohrplattformen (4,6 %), Düngemittel (3,6 %) und gasförmige Kraftstoffe (1,3 %). Da Nigeria fast ausschließlich Erdöl exportiert, erwirtschaftet das Land bei entsprechend hohen Ölpreisen einen Überschuss. Dieser lag 2007 bei 22,5 Milliarden US-Dollar.

Importgüter sind hauptsächlich Benzin (24,3 %), Weizen (6,7 %), Stahl (1,5 %), Kraftfahrzeuge (1,4 %) und Zucker (1,4 %).

Wirtschaftsdaten

 BIP – 522.000.000.000 US-$ (2013)
 BIP – reale Wachstumsrate: 6,2 % (2013)
 BIP – Zusammensetzung nach Sektoren:
 Landwirtschaft: 17 %
 Industrie: 20 %
 Herstellung: 5 %
 Dienstleistungen: 38 %
 Öl und Gas: 12 %
 ICT: 7 %
 Entertainment: 1 % (2013)
 Unter der Armutsgrenze: 67,1 % (2013)
 Inflationsrate (Dezember bis Dezember): 8,2 %(2013)
 Erwerbspersonen: 67,256 Millionen (2013)
 Angestellte: 51,181 Millionen (2013)
 Arbeitslose: 16,074 Millionen (2013)
 Arbeitskräfte – nach Berufen: Landwirtschaft: 70 %, Industrie: 10 %, Dienstleistungen: 20 %

Fertigungskapazitäten Nutzung: 52,7 % (2013)

Währung ist der Naira, Währungscode NGN. Wechselkurse: Naira pro Dollar 149,50 (2009), 148,56 (2010), 156,2 (2011), 157,34 (2012), 155,27 (2013). Geschäftsjahr ist das Kalenderjahr.

Einzelnachweise


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VIDEO: 'On the Go With BCSO' Highlights Sheriff's Office
By Wayne Ivey, Brevard County Sheriff // March 4, 2015
HOSTED BY Cpl. Dave Jacobs
ABOVE VIDEO: Brevard County Sheriff's Department's "On The Go With BCSO" is hosted by Public Information Officer Cpl. Dave Jacobs and showcases the incredible things the Sheriff's Department personnel are engaged in everyday.
Brevard County Sheriff Wayne Ivey has been a law enforcement officer for over three decades. Sheriff Ivey is a graduate of the FBI National Academy and has a Bachelor's Degree from Daytona State College in Management and Supervision. Sheriff Ivey's background in law enforcement is inclusive of Management, Criminal Investigations, Narcotics, Patrol Services, Public Integrity Investigations, and Corrections.
Sheriff Wayne Ivey
Prior to being elected in 2012, Sheriff Ivey served the citizens of the State of Florida as a Resident Agent in Charge for the Florida Department of Law Enforcement. As a member of the Florida Department of Law Enforcement Sheriff Ivey developed and created the country's first ever statewide Task Force on Identity Theft. That same year the Task Force was named one of the top five most innovative programs in the country by the International Association of Chiefs of Police and investigated approximately 44 million dollars in fraud cases. Additionally, as a member of FDLE, Sheriff Ivey created the Child Abduction Response Team (C.A.R.T) that re-defined the way Child Abduction cases are conducted throughout the country today. The program was later selected as the most innovative program in the country by the International Association of Chiefs of Police and is now used as a nationwide model in the response and investigation of child abductions.
Sheriff Ivey has testified before the United States Congress on law enforcement related matters and has extensive experience in the area of Public Integrity Investigations. Sheriff Ivey was honored as the Florida Department of Law Enforcement's Special Agent of the Year (1996) and was also recognized by the Commissioner of the Florida Department of Law Enforcement for his Outstanding Contributions to Criminal Justice. In August of 2011 Sheriff Ivey was honored by the National Organization of Victims Advocacy for his work at the national level as an advocate of victim's rights and protection.
Sheriff Ivey speaks regularly on topics such as Identity Theft, Crime in America, Human Trafficking, Domestic Violence, and Self Defense through Mental Preparedness. Sheriff Ivey firmly believes that Crime Prevention and Education are vital to reduce our crime rate and protect our community.
Brevard County Sheriff's Office Motor Unit Shares Christmas Spirit with Space Coast Drivers
Brevard County Law Enforcement Agencies to Hold 'Reverse Christmas Parade' Dec. 1
Brevard County Sherriff Wayne Ivey, Congressman Bill Posey Participate in Palm Bay's Veterans Day Parade
Brevard Sheriff's Haunted Jail Trail Sets Attendance Record, Raises Funds for Two Charities
Sheriff Wayne Ivey Sends Thanks to Veterinarian Dr. Tom Smith and His Team for Taking Care of 'Junny'

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New York City Considers Legislation To Regulate Facial Recognition Use By Businesses, Property Owners
Lawmakers in the city are not advocating outright bans, but say that regulation is necessary to know how police and business owners are using the software.
By Haley Samsel
Spurred by the use of facial recognition software in Madison Square Garden, new legislation proposed by the New York City Council could bring regulation of the technology to the country's largest metropolitan area.
Interestingly, lawmakers in the city are taking a different approach to facial recognition than their counterparts in three California cities and one Massachusetts town, where the use of the software by police and public agencies is now banned.
New York City Councilman Ritchie Torres, who introduced a bill that would require businesses to notify customers that they are using facial recognition, said he is cautioning legislators to "tread carefully rather than going too far" by banning it.
"There are legitimate concerns but we should not allow those concerns to become a massive failure of legislative overreaction," Torres told CQ Roll Call, adding that the tech could be very useful for security and other purposes.
Torres, a Democrat running for a Congressional seat, also wants businesses to have to disclose how they are storing facial data and if it is sold to third parties. There is a second bill under consideration that would affect property owners, requiring them to register their use of the software and any other biometric tools with the city, according to Roll Call.
In turn, the city would have to create and maintain a database of all buildings in New York that use facial recognition, allowing the public to view the list.
While Torres supports this bill, he said the legislation has a more complicated path to being passed than his more moderate measure. The legislation would likely face opposition from city officials and property organizations that want to continue use of the tech for security purposes.
Concerns about facial recognition range from their higher rates of inaccuracy when identifying people of color and women to its use by police to monitor public areas and make arrests for violent crimes. Torres said that it's "fair game" for the council to know how the New York Police Department is using facial recognition to secure the city.
"We have a right to know the nature and extent of the NYPD's surveillance of the general public," he told Roll Call.
The debate in New York reflects the national conversation about facial recognition that has heated up in the past year. In just the last week, the city of Berkeley, California banned its use by police and government agencies as the Security Industry Association and other organizations sent a letter to Congressional leaders outlining the history of facial recognition and potential areas for regulation. The letter urged regulation and protections for civil liberties over outright bans, as some legislators have advocated.
"We are concerned that a moratorium on the use of facial recognition technology wouldbe premature and have unintended consequences not only for innovation, safety, and security but for the continued improvement of the technology's accuracy and effectiveness," the letter reads. "Instead, we urge Congress to collaborate with all stakeholders to address concerns raised by facial recognition technology and provide a consistent set of rules across the United States."
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Washington State Lawmakers Introduce Legislation Regulating Data Privacy, Facial Recognition
As Companies Push Mobile Voting, Experts Warn of Potential Election Security Issues


NAETC has five Naval Air Stations involved in delivering SNA training for the U.S Navy and Marine Corps, located across the south/southeast of the United States at NAS Corpus Christie, NAS Kingsville, NAS Meridian, NAS Pensacola and NAS Whiting Field.
Training Wing Two is responsible for providing 50% of the U.S Navy and Marine Corps tactical jet pilots each year. Over 200 students a year report to Kingsville for Undergraduate Jet Pilot Training. At any given time, TAW-2 consists of approximately 250 SNAs, 75 instructor pilots, 80 civilian personnel and around 100 T-45C aircraft.
We spoke to LCDR Jason Uhrina about the rotary-wing training programme. LCDR Uhrina, who hails from Cleveland, Ohio, joined the Navy in 2001. He did his primary fixed-wing training at NAS Corpus Christi in March 2002 and commenced his rotary-wing training in June of the same year. He then went on to fly the Sikorsky MH-53E Sea Dragon for three years with HM-15 at Corpus Christi, during which time he took part in tsunami relief operations in Indonesia and also flew relief during the hurricane Katrina effort in New Orleans. Following his service with HM-15 he returned to Whiting Field as an instructor, serving three years with HT-8 and three years with HT-28. He currently holds the position of 'Rotary-Wing Ops' at Whiting and has over 3,000 hours in the Sea Ranger.
He told us; "We normally commence a new 'Wing' every two weeks, with around 20-30 students in each. Those students consist of not only Navy personnel but also Marine Corps, Coast Guard and international students. So we average around 23-24 Wings, with some 500 students completing their courses each year". We asked him about how the two models of TH-57 are utilised in the training syllabus; "The first 12 flights are conducted on the TH-57B. The 'B' is not instrument rated and does not have a stabilisation system, so it is much harder to fly. The idea is that if they can fly the 'B' they can fly anything, so we give them the hardest one first.
HT-8, HT-18 and HT-28 transition student aviators through basic and advanced rotary wing pilot training. Basic training introduces and develops the student's skills in helicopter flight manoeuvres as well as training in visual navigation and tactics. Advanced training completes an intensive curriculum of basic and radio instruments, advanced tactics and shipboard landings, culminating in a highly trained and proficient all-weather aviator.
AEW students learn command and control and air intercept control, and after graduation move on to VAW-120 in Norfolk, Virginia for training in the E-2C or E-2D Hawkeye. Strike Fighter NFO training is conducted with VT-86 flying modified T-45C simulators and aircraft which incorporate the Virtual Mission Training System (VMTS). VMTS allows NFOs to train for air-to-air and air-to-ground missions using a synthetic radar that mirrors the capability of the FA-18 Hornet. With its data-link network and instructor ground station, students perform complex missions against multiple air and surface targets. The NFOs train for strike, close air support, and all-weather intercept missions. Following graduation, the Navy NFOs will train in the FA-18F Super Hornet with either VFA-106 at NAS Oceana, Virginia, VFA-122 at NAS Lemoore, California, or on the EA-18G Growler with VAQ-129 at NAS Whidbey Island, Washington. Marine Corps NFOs will complete their training in the FA-18D with VMFAT-101 at MCAS Miramar, California.
NAS Meridian has a number of T-45C Goshawks painted in 'special' schemes. Sadly they all remained under the numerous sun-sheds whilst we were on base, nevertheless we managed to photograph them all. There is one each to represent both VT-7 and VT-9, one representing VT-7's reserve component and another painted to represent the U.S Navy Centenary celebrations held back in 2011.
VT-31 has flown the T-44 since 1977 providing primary, maritime and advanced tilt-rotor, multi-engine training for Navy, Marine Corps and Coast Guard pilots destined for aircraft such as the C/E-2, P-3, P-8, C-130, E-6 and MV-22. VT-35 also provides maritime and advanced tilt-rotor training alongside VT-31.
Training Wing One at Meridian has two squadrons, VT-7 'Eagles' and VT-9 'Tigers', both flying the McDonnell-Douglas T-45C Goshawk and training SNAs for a period of a period of around 12 months in the fundamentals of Strike aviation. Initial flights and simulators are devoted to Instrument Flight Rules (IFR), which culminate in an instrument rating. In the familiarisation stage, students learn basic aircraft manoeuvring, aerobatics, and landing skills for their future aircraft carrier environment, with both day and night flights.
To quote Naval Air Training Command (NATRACOM), their mission is to 'Train the world's finest combat quality aviation professionals, delivering them at the right time, in the right numbers, and at the right cost to a Naval Force that is where it matters, when it matters'. Headquartered at Naval Air Station (NAS) Corpus Christi, Texas, Chief of Naval Air Training (CNATRA) leads NATRACOM, and is currently composed of five Training Air Wings (TAW) located at Naval Air Stations in Florida, Mississippi and Texas. The latest available annual figures show that the 735 aircraft on CNATRA strength logged some 254,256 flight hours, nearly a quarter of the total flown by all U.S Navy aircraft during the same period. To put those numbers into perspective, NATRACOM flew 28% of the combined Navy and Marine Corps flight hours during the year, with just 19% of the total aircraft fleet. In that same period, more than 1142 pilots and Naval Flight Officers (NFO) earned their 'Wings of Gold'.
Jetwash Aviation Photos was provided exclusive access by CNATRA to report on the student pilot training programme and the squadrons and aircraft that provide that training. During our time in the United States we visited CNATRA's major training bases to get an in depth and up close insight into the Navy's Student Naval Aviator (SNA) training to ensure we covered all aspects of this complex programme.
MPR, TACAMO, and AEW students receive Advanced Training with VT-4 utilising the Multi-Crew Simulator (MCS). The MCS is a reconfigurable trainer that allows students to learn how to employ the systems and tactics of their future fleet aircraft in real world mission scenarios with multiple crew members and multiple aircraft.
Pilot Training; CNATRA conducts six Student Naval Aviator training pipelines for future Navy and Marine Corps pilots; Strike, Rotary, Maritime, Tilt-Rotor, E-2C/C-2 and E-6. All Primary flight training is conducted on the Beechcraft T-6B Texan II with both VT-27 and VT-28 at NAS Corpus Christi, Texas, or with VT-2, VT-3 and VT-6 at NAS Whiting Field, Florida. Following completion of their Primary training, the students are then 'streamed' into the Advanced Training element as follows.
Students selected for the 'Strike' role undertake the Intermediate Jet and Advanced Strike Training Programme, flying the McDonnell-Douglas T-45C Goshawk with either Training Wing One at NAS Meridian, Mississippi, or with Training Wing Two at NAS Kingsville, Texas. The 'Strike' pipeline provides aviators for the FA-18C/D Hornet, FA-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, AV-8B Harrier, F-35B/C Lightning II and the EA-6B Prowler communities for both the Navy and Marine Corps.
He went on to explain; "They do not actually 'take' a slot in the squadron, but instead are provided as an extra pilot to the squadron. So if the standard squadron strength is for example 15 pilots, they create a 16th slot for the RN aircrew and so we provide an additional body. The benefit for them (the U.S Navy) is that we give them a finished product and what we get is a frontline pilot, potentially with combat experience of operating from a U.S aircraft carrier. So when he comes back to the U.K, we've got an experienced guy to fly the F-35, building that cadre to fulfil the needs of the Fleet Air Arm in the future". In terms of his particular role, aside of course in providing his expertise and experience as an IP, he told us; "For me, as a senior naval officer, I'm here for mentorship, pastoral care, and to make sure they don't forget their organisation and where they're from"
The Beech T-44C provides intermediate training for students destined for the C-2/E-2 and advanced training for the C-130, E-6 and P-3/P-8 communities.
Training Wing Two at Kingsville also operates with two squadrons under its command, VT-21 'Redhawks' and VT-22 'Golden Eagles'. The two squadrons here both fly the McDonnell-Douglas T-45C Goshawk and operate the same pilot training programme as Training Wing One at NAS Meridian, before passing their students onto the respective Navy and Marine Corps Fleet Replacement Squadrons (FRS), where the qualified pilots transition to their assigned frontline aircraft such as the EA/FA-18, AV-8, EA-6, C/E-2 and in the future the F-35.
Ensign William McLoughlin from New Jersey, told us; "You've got to be on your toes" he said, "There's certainly been a few 'helmet-fires' going on during the first couple of flights. From the T-6 to the T-45 you realise you are going a lot faster, but the power and the speed can also work to your advantage".
His appointment to NAS Meridian commenced in March 2015. Upon completion of his tour at Meridian he will return to RNAS Yeovilton as an EFT Flight Commander within the Navy's Military Flight Training System (MFTS). He was keen to tell us why the Royal Navy are currently sending a number of their aviators to the United States to undergo their training and was kind enough to give us an exclusive interview.
There are currently six U.K students at Meridian, with between 10-15 having already passed through the training course. There are also around ten pilots split between the Naval Air Stations at Lemoore and Oceana, although some are currently deployed as both frontline pilots and instructors. Dan told us that there is a mix of aircrew at NAS Meridian, with a variety of experience, explaining firstly why the UK aircrew are here; "Currently we have guys who have already undergone their Elementary Flying Training on the (Grob) Tutor in the U.K, following on with the Shorts Tucano, and guys who have done Hawk and Harrier conversion courses tailored to their experience levels. He went on; "The principle is, since we lost the Harrier, we lost that organic jet capability in the Royal Navy, so we have to grow our pilots and their experience so that we have a pool of people we can put in the F-35 when we get the new carriers. The initial squadron for the F-35 (in the UK) will be RAF-led, but will also be manned with RN personnel. In time, the next squadron will be 809 Naval Air Squadron (NAS). So as to ensure we have a cadre of people with sufficient experience, back in the UK we have people flying the (BAe) Hawk with 736 NAS, guys on exchange with the French, guys in frontline jobs with VX-9 for instance at China Lake and guys over at Lemoore and Oceana. So as to grow people to fill those 'slots' at Lemoore and Oceana, they come through here".
VT-86 operates the T-45C Goshawk, picking up NFOs selected for the strike role after they progress from their primary and intermediate training on the T-6 with VT-10. VT-4 doesn't currently operate any aircraft, but instead provides advanced training for NFOs destined for the MPR, AEW and TACAMO communities, utilising Multi-Crew Simulators (MCS).
At this point the SNAs are split into those that will go on to fly the FA-18 and those that are moved into the E-2/C-2 track. For those scheduled to go to the FA-18/strike role, Phase 2 comes up. Lt. Graves went on "Phase 2 sees the students move onto tactical flying, this covers ACM, air to surface attacks with inert ordnance and two-ship low-level formation flights. After numerous FCLPs, which will run into the hundreds, they then get their chance to complete their Carrier Qualification (CarQual). They get the chance to complete ten daytime 'traps' (arrested landings), with four touch & goes". Lt. Graves told us that the biggest hurdle for the students joining the T-45 community is the step-up in performance between the T-6 and the Goshawk. "It's the largest performance jump you will experience. The power difference and speed is a challenge, it's an entirely different animal".
Naval Flight Officer (NFO) Training; Four NFO training pipelines are conducted by CNATRA - Strike Fighter, Airborne Early Warning (AEW), Maritime Patrol (MPR), and Take Charge and Move Out (TACAMO). Training for all four NFO pipelines is conducted with TAW-6 at NAS Pensacola. All NFOs begin their Primary Training at VT-10 in the Beechcraft T-6A Texan II, learning the basic skills of aviation, visual and instrument navigation, and communications. The training consists of academics, navigation and communication training, high fidelity simulators, and instrument, navigation, and formation flights. Following completion of their Primary Training, students selected for land-based aircraft (MPR and TACAMO) move on to Advanced Training at VT-4 (a simulator only squadron). Those SNAs selected for Strike Fighter and AEW roles receive additional T-6A training (known as Primary 2), before those selected for the Strike Fighter community move onto Advanced Training with VT-86 at Pensacola on the T-45C Goshawk. Advanced Training at VT-10 and VT-86 provides tactical training to student NFOs that tests and prepares them for their future fleet aircraft. Upon completion of their advanced training, NFOs receive their 'Wings of Gold' and move onto their respective Fleet Replacement Squadron (FRS).
After the first 12 flights they do their solo, then they complete a further 80 hours in the 'B' doing tactics and then do familiarisation flights in the TH-57C, then instruments, airways and cross-country flights".
The international students that pass through the various Training Wings with the U.S Navy come from all over the world to gain experience. Some countries provide a regular source of pilots for training, whilst others maybe just a single student. Students from Brazil, France, Italy, Spain, United Kingdom, Taiwan, Thailand, Kuwait, Singapore, Saudi Arabia and India being some examples. The training is rigorous and never stops, as illustrated by the Indian student (left), studying his flight manual outside of VT-3's building prior to a morning sortie.
The Beechcraft TC-12B Huron is a twin-engine, pressurised, fixed-wing monoplane. A total of 49 UC-12Bs were ordered by the U.S Navy for base communication flights, with fourteen being converted to the TC-12B crew trainer for VT-31 at Corpus Christi. The TC-12B is used for advanced turbo-prop aircraft training and for intermediate E-2/C-2 training. The original UC-12B version is a military derivative of the civilian King Air A200C, powered by a pair of 850SHP Pratt & Whitney PT6A-41 turbo-props. Other features of the aircraft include a cargo door and high-flotation landing gear. The flight and cabin compartments are pressurised for high altitude operations and a plug type ground escape hatch is located on the right side of the aircraft at the forward end of the passenger compartment. The pressurised fuselage section of the TC-12B is divided into two sections; the flight compartment and the cabin section. The flight compartment contains seating for two pilots and the cabin section contains seating for one aircrew and up to seven passengers. The U.S Navy TC-12B fleet is assigned to squadron VT-35 at NAS Corpus Christi, Texas.
Training Wing Four at Corpus Christi has four squadrons, VT-27 'Boomers' and VT-28 'Rangers' both operating the Beech T-6B for basic flight training, with VT-31 'Wise Owls' and VT-35 'Stingrays' providing advanced and multi-engine training on the Beech T-44C and Beech TC-12B respectively. Primary flight training on the T-6 for SNAs lasts around 22 weeks. During this time they undergo some ground schooling, followed by simulator and flight training. The simulator and flight training consists of aircraft familiarisation, aerobatics, formation flying, night flying and finally instrument flying.
Having completed their Primary Training at Corpus Christi or Whiting Field on the T-6B, the SNAs destined to become 'tail-hookers' move onto the T-45C Goshawk at either Kingsville or Meridian. The mission of these two Training Wings is to provide tail-hookers for the U.S Navy and Marine Corps. The intensive 12-month course is made up of a mix of classroom study, simulator and flight instruction.
Lt. Ryan Graves, a Weapons Systems Officer (WSO) and Instructor with VT-9, joined the Navy in 2009 and joined the Hornet community via the East Coast 'RAG' with VFA-106 at NAS Oceana. He then did 3.5 years at VFA-11 'Red Rippers', including a cruise on the USS Enterprise. He followed this up in the summer of 2015 with another cruise on the USS Roosevelt, which included missions over Iraq and Syria, before becoming an instructor at NAS Meridian in October 2015. He told us about the course; "First the students complete their Ground School and sims, which lasts between 1 to 1.5 months" (This covers aerodynamics, meteorology, engineering, navigation and emergency procedures). This is followed up by some back-seat rides in the T-45 to cover the instruments. "Phase 1 then sees them start doing cross-country flights, Fams (familiarisation flights-aerobatics, approaches, stalls, emergency landings) and Field Carrier Landing Practice".
FCLP is the final Intermediate Jet part of the course and this is where the students really begin to ready themselves to be tail-hookers. Up until this stage little has been done to differentiate their training from a non-naval pilot's training. FCLP is designed to prepare the SNAs for landing on an aircraft carrier and sees them perform 'touch and goes' on a simulated flight deck painted on the runway, observed by a Landing Signals Officer (LSO) who critiques and grades their performance. There is also a Fresnel Lens Optical Landing System (known as the Meatball, or ball) on the runway verge, as fitted to all aircraft carriers and is used to assist the pilot in completing a successful trap on the flight deck.
reporting to VAW-120, the C-2/E-2 Fleet Replacement Squadron (FRS) at NAS Norfolk, Virginia.
Future Rotary-Wing and Intermediate Tilt-Rotor training is conducted on the Bell TH-57B/C Sea Ranger at NAS Whiting Field with HT-8, HT-18 and HT-28. The rotary pipeline provides fundamental and advanced rotary skills for Student Naval Aviators selected for service in the AH-1 Cobra/Viper, UH-1 Venom, H-53 Sea Stallion, H-60 Seahawk and the H-65 Dolphin for the Navy, Marine Corps, and also the Coast Guard. As Marine Corps students destined for the MV-22 Osprey Tilt-Rotor community require both rotary and fixed-wing training, they receive their Intermediate Rotary Training at TAW-5, before reporting to TAW-4 for multi-engine training in the Beechcraft TC-12B Huron prior to receiving their wings.
Maritime and Advanced Tilt-Rotor training is conducted in the T-44C Pegasus and TC-12B Huron with VT-31 and VT-35 at TAW-4. The Maritime Patrol and advance Tilt-Rotor pipelines provide foundation training for Navy, Marine, and Coast Guard aviators selected to fill seats in the P-3C Orion, P-8 Poseidon, C-130 Hercules, E-6B Mercury, HC-144 Ocean Sentry, E-2C/D Hawkeye, C-2A Greyhound, MV-22 Osprey, and C-12 Huron squadrons.
LCDR Williams then went on to tell us about the training undertaken with VT-9 at Meridian; "The basic level of guy we have here will have completed their Tucano training in the UK, he will then come here and do the full Hawk course (the Advanced Strike course, also known as the MPTS or Multi-Service Pilot Training System) that a U.S Navy pilot will do. We take him from doing basic instruments to Fam (Familiarisation flights), instrument rate him, do formation and tac-formation flights, weapons detachments at El Centro, CarQuals and BFM (basic flight manoeuvres). After that they then go to one of the FRS' at Lemoore or Oceana as an extra" (FRS-Fleet Replacement Squadrons at NAS Lemoore, California and NAS Oceana, Virginia conduct the training on the FA-18 Super Hornet for U.S Navy pilots).
LCDR Dan Williams (RN), a British officer serving with the Royal Navy's Fleet Air Arm, is currently on an 18-month tour with VT-9 as an Instructor Pilot (IP) at NAS Meridian. Having previous experience on exchange with the Royal Air Force Tornado GR.4 community, where he served 3½ years at RAF Lossiemouth, Dan completed a couple of 'Operation Telic' tours with 14 Squadron in Iraq, before returning to the Fleet Air Arm. Upon returning to the Navy he completed a 'Rotary-Wing Crossover' flying the Westland Lynx for seven years. He then did a tour as Flight Commander on HMS York, before reverting back to the fixed-wing community as an IP.
The Bell TH-57B/C Sea Ranger is used to train Student Naval Aviators (SNA) selected for rotary-wing streaming. The TH-57 is a military version of the hugely successful commercial Bell 206 Jet Ranger helicopter, which was initially designed to compete in a U.S Army light observation helicopter (LOH) competition. The primary mission of the TH-57 is to train SNAs in the fundamentals of helicopter flight for their transition to operational fleet aircraft in the U.S Navy, U.S Marine Corps, Coast Guard and some international armed forces. Both models of the aircraft are powered by a single Allison 250-C20J turbo-shaft engine, down-rated to 317SHP. The original TH-57A Sea Ranger, which entered service in the mid-1960s, was replaced in January 1986 by the TH-57B version, the TH-57C subsequently joining a fleet that currently exceeds over 100 in number. The main differences between the B-model and C-model is that the B is not instrument rated and has no stabilisation system, making it a much harder aircraft to fly than the C-model. The TH-57 fleet provides advanced rotary-wing training for SNA's, with three squadrons of TAW-5 at NAS Whiting Field, FL.
The Beechcraft T-6 Texan II is a tandem-seat, turbo-prop trainer primary trainer. It is operated in two versions by the U.S Navy, the T-6A and the T-6B (which is an upgraded avionics variant of the T-6A). The aircraft is a component of the Joint Primary Aircraft Training System (JPATS), a joint programme with the U.S Air Force, which saw the T-6 replace the veteran Beech T-34C Turbo-Mentor as the Navy's primary trainer. A derivative of the Swiss-manufactured Pilatus PC-9 aircraft, the Texan II is powered by a single Pratt & Whitney PT-6A-68 engine and is equipped with Martin-Baker ejector seats, cockpit pressurisation and an on-board oxygen-generating system. The T-6B's upgraded avionics provides an all-glass cockpit using three 5"x 7" multi-function displays, a cockpit head-up display (HUD), hands-on throttle and stick (HOTAS) controls, dual-redundant integrated avionics computers, together with an open-architecture design to allow for future growth. Having initially taken delivery of a small number of T-6A aircraft, which achieved Initial Operating Capability (IOC) with the Navy in August 2003, in April 2007 the Navy began a much larger procurement of the upgraded T-6B, which achieved IOC in April 2010 at NAS Whiting Field. The T-6A fleet is assigned to squadron VT-10 at NAS Pensacola, with the T-6B fleet assigned to two squadrons of TAW-4 at NAS Corpus Christi, and three squadrons of TAW-5 at NAS Whiting Field.
To give us an idea of the heavy schedule at a busy training base, Mr Jay Cope, a U.S Navy Public Affairs Officer gave us some statistics about the activity at NAS Whiting Field. Latest figures available included 1.2 Million flight operations a year with over 142,000 flight hours. The base had 400 instructors, with 1300 students (750 Primary, 550 Rotary-Wing) passing through. The aircraft fleet incorporated 125 TH-57s and 141 T-6s. The T-6 (Primary Training) course currently consists of 117 days, 171 hours of classroom & ground instruction, 46 hours in the flight sim and 76 hours of actual flight time. The TH-57 (Advanced Rotary-Wing) course consists of 132 days, 122 hours of classroom & ground instruction, 40 hours in the flight sim and 114 hours of flight time.
Multi-aircraft flights follow on, which provide the requisite skills in two and four-plane formation flights. The next phase exposes students to manual air-to-ground bombing, tactical formation, Air Combat Manoeuvring (ACM), and operational navigation at low altitude. Finally, students perform Field Carrier Landing Practice (FCLP) in preparation for their Carrier Qualifications (CarQuals). In order to become 'tailhookers' and earn their Wings of Gold, students must safely complete four touch-and-go and ten arrested landings aboard an aircraft carrier at sea.
Training Wing Six at Pensacola is known as the 'Cradle of Aviation' amongst U.S Navy personnel. Primary, intermediate and advanced NFO training is presently conducted by the three squadrons at Pensacola; VT-10 'Wildcats', VT-4 'Warbucks' and VT-86 'Sabrehawks'. VT-10 flies the T-6A version of the Texan II, providing primary and intermediate flight training to NFOs, and 'Primary 2' flight training for those selected for future strike and AEW roles.
The training focuses on Crew Resource Management (CRM), communications, and sensor utilisation, while also learning tactical procedures for various missions. Students learn how to utilise radar (including both Synthetic Aperture and Inverse Synthetic Aperture types), data links, electro-optical/Infra-red cameras, electronic surveillance, acoustic, and navigation and communications systems. MPR students utilise these systems to perform Anti-Surface Warfare (ASuW) and Anti-Submarine Warfare (ASW), Electronic Warfare (EW), Intelligence Surveillance and Reconnaissance (ISAR), and Search and Rescue (SAR) missions. Upon graduation, NFOs transfer to VP-30 at NAS Jacksonville, Florida, for training in the P-3C, EP-3E, or P-8A. TACAMO students learn their communications protocols, prioritisation and CRM skills that prepare them for training in the Boeing E-6B before assignment to VQ-7 at Tinker, Oklahoma.
The McDonnell-Douglas T-45C Goshawk is a naval version of the British Aerospace (BAe) Hawk aircraft and is used for the intermediate and advanced portions of the Navy/Marine Corps training programme for pilots destined for the 'fast-jet' community. It is a rare example of the U.S military adopting an aircraft of non-U.S origin in large scale numbers. The T-45 replaced both the Rockwell T-2C Buckeye intermediate trainer and the Douglas TA-4J Skyhawk advanced trainer in U.S Navy service, with the first development aircraft being rolled out at Long Beach, California, on 16th March 1988 and making its maiden flight exactly one month later on 16th April. To 'navalise' the Hawk, major changes from the standard BAe Hawk aircraft were required, comprising of a stronger twin-wheel nose landing gear with a catapult launch bar, improved nose-wheel steering and long-stroke main landing gear, stressed to withstand carrier deck landings. Twin air brakes were added on the sides of the rear fuselage in place of the single ventral air brake, a substantially strengthened airframe and intermediate engine casing, as well as U.S Navy standard cockpit instruments and radios, an On-Board Oxygen Generation System (OBOGS) and Martin Baker Mk.14 ejection seats. On 16th December 1991, the first T-45A built to production standard achieved its maiden flight and was formally handed over to the Navy on 23rd January 1992. The major difference between the T-45C is that the T-45A had an analogue design cockpit, with the T-45C version built around a new digital 'glass cockpit'. Upgrading of the first 72 T-45s (which were built to T-45A standard) to T-45C standard commenced in 2002, with completion achieved by 2007. The T-45C Goshawk is in operational service with VT-21 and VT-22 at NAS Kingsville, Texas; VT-7 and VT-9 at NAS Meridian, Mississippi; and VT-86 at NAS Pensacola.
Training Wing Five at Whiting Field house's the rotary-wing component for SNA training, with HT-8 'Eight Ballers', HT-18 'Vigilant Eagles' and HT-28 'Helions' flying the Bell TH-57 Sea Ranger. Alongside these squadrons are three units flying the T-6B Texan II; VT-2 'Doerbirds', VT-3 'Red Knights' and VT-6 'Shooters', which share the Primary Training programme with TAW-4 at Corpus Christi. Their mission is to provide primary and intermediate stage flight training to SNAs from the United States Navy, Marine Corps, Coast Guard and a number of allied nations, prior to them being streamed for their future roles.
The Beechcraft T-44C Pegasus is a twin-engine, pressurised version of the civilian Beechcraft King Air B90 and is powered by two 550 shaft horsepower (SHP), Pratt & Whitney Canada PT6A-34B turbo-prop engines. The primary mission of the T-44C is to provide advanced maritime flight training for students on the Specialised Undergraduate Pilot Training (SUPT) turbo-prop track. It is equipped with de-icing and anti-icing systems, augmented by instrumentation and navigation equipment which allows flight under instrument and icing conditions. The interior includes a seating arrangement for an instructor pilot, a student pilot and a second student. Two additional passenger seats are also available for general transport duties. A total of 25 of the original T-44A versions were upgraded to T-44C specification, featuring a complete re-wire and fitting of the Rockwell Collins Pro-Line 21 series avionics suite. New wing spars were also fitted to the C-versions to extend their service life, with the work being undertaken at Jacksonville's Fleet Readiness Center Southeast (FRCSE). The modifications began in April 2010 and the modifications should allow the T-44C to remain in service until 2025. The T-44C fleet is assigned to squadron VT-31 at NAS Corpus Christi, Texas.
How to identify a B-model from a C-model externally?
Look at the colour of the frame between the windscreen panels, one is red, the other white! Oh, and only one antenna below the cockpit.


FAQ: Why Isn't My Email Rendering As I Expect?
FAQ: How Do I Inform Supporters How To Whitelist Engage Emails?
FAQ: Where Can I Find Reports On My Email Blast?
FAQ: How Do I Copy an Email Blast?
FAQ: How Do I Edit the URL of an Email Blast?
FAQ: How Can I See Supporters Who Bounced From A Particular Email Blast?


text:
void logMessage(int level, FILE *destination, NSString *format, ...);

/// Simple logging macros
#define LOGD(logFormat, ...) logMessage(LOG_LEVEL_DEBUG, stdout, logFormat, ##__VA_ARGS__);
#define LOGI(logFormat, ...) logMessage(LOG_LEVEL_INFO, stdout, logFormat, ##__VA_ARGS__);
#define LOGW(logFormat, ...) logMessage(LOG_LEVEL_WARN, stderr, logFormat, ##__VA_ARGS__);
#define LOGE(logFormat, ...) logMessage(LOG_LEVEL_ERROR, stderr, logFormat, ##__VA_ARGS__);

#endif  // KERNEL

#endif  // SANTA__COMMON__LOGGING_H

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text:
Jim Krueger est un romancier, scénariste de comics et cinéaste américain. Il possède sa propre maison d'édition 26 Soldiers.

Le magazine spécialisé Wizard le considère comme « l'un des l'un des dix meilleurs scénaristes dans l'industrie du comic ».

Carrière

Cinéma

Le premier court métrage de Krueger, They Might Be Dragons, qu'il a écrit, réalisé et produit remporte le prix "Best In Class" à l'université de New York, un prix du meilleur court métrage à la New York International Independent Film and Video Festival, et un SILVER du festival de Crested Butte.  Krueger a aussi écrit le scénario du jeu Mortal Kombat Shaolin Monks qui a remporté le Satellite Award pour le meilleur jeu d'action/aventure.

Comics

Krueger remporte un Eisner Award du meilleur roman graphique pour Justice coécrit avec Alex Ross et publié par DC Comics.

Krueger a été directeur artistique chez Marvel Comics avant de devenir un auteur indépendant.

Ses travaux personnels sont :  The Foot Soldiers, Alphabet Supes, The Clock Maker, The Runner,The High Cost of Happily Ever After et The Last Straw Man.

Parmi ses autres travaux on note la trilogie Earth X écrite avec Alex Ross pour  Marvel Comics, ainsi que des épisodes des Vengeurs, X-Men, Star Wars, The Matrix Comics, Micronautes, Galactic et Batman.  Avec Alex Ross il a aussi coécrit Avengers/Invaders, Project Superpowers et Dynamite Press.

Krueger a aussi fondé sa propre maison d'édition : 26 Soldiers.

Prix et récompenses
 2010 : Prix Eisner du meilleur recueil pour Absolute Justice (avec Alex Ross et Doug Braithwaite)

Références

Annexes

Bibliographie

Liens externes

  Site officiel

Écrivain américain du XXe siècle
Scénariste de comic book
Scénariste de bande dessinée de science-fiction
Réalisateur américain
Écrivain américain du XXIe siècle
Auteur des comics Serenity
Lauréat du prix Eisner du meilleur recueil
Date de naissance non renseignée (XXe siècle)

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The Delhi police today cane-charged and water-cannoned Archbishop Anil Couto of Delhi, and several others protesting against a 1950 Presidential Order which Muslim and Christian leaders say denies equal rights and discriminates against people on the basis of faith. Read more
Representatives of seven faiths joined with community leaders and local residents at a service for the International Day of Peace at the Baha'i Temple in Sydney. Read more
In an action reminiscent of Pope Francis, Iranian dissident Mohammad Nourizad has kissed the feet of a 4-year-old Baha'i boy whose parents are in jail because of their faith. His action is particularly significant in the light of the belief in some quarters in Iran that Baha'is are ritually unclean.
The 9th World Assembly of Religions for Peace concluded in Vienna, Austria on 22 November 2013 with participants signing off on the Vienna Declaration: "Welcoming the Other—A Multi-Religious Vision of Peace". To visit the online archive of all assembly highlights click here
The newly established King Abdullah Bin Abdulaziz International Centre for Interreligious and Intercultural Dialogue (KAICIID) has hosted around 800 key figures from the worlds of religion and education at a conference in Vienna. Read more
Women and Youth leaders have discussed how they can welcome the other by advancing human dignity, shared well-being and a more robust notion of citizenship as they prepare for the 9th World Assembly of Religions for Peacebeginning in Vienna on 20th November 2013. Read more
The Patriarch of the Buddhist Jogye Order, the venerable Jinje, has made a courtesy visit to the the tombs of five lay martyrs who were "founders" of the Catholic Church in Korea. The visit is an interreligious courtesy call to dampen the tensions that arose in 2011 between the Order and the South Korean Christians. Read more
The Australian National Dialogue of Christians, Muslims & Jews has held its 36th meeting, at The Emanuel Synagogue, Woollahra, Sydney. Read more
Professor and scholar Rev. Dr Allison Stokes, Ph.D. will be speaking on Feminist Pioneers in Inter-Religious Leadership, Scholarship and Service between 1848 and 1893 at the anniversary of the Parliament of the World's Religions, 16 November 2013 in Chicago, USA. Read an excerpt of her work here
The Vatican has sent a message to Hindus as they celebrate the Feast of Deepavali. The message states "Regardless of our ethnic, cultural, religious and ideological differences, all of us belong to the one human family." Read more
"Peace in the Middle East" was the theme at the annual interfaith meeting of Muslim, Christian and Jewish leaders in Assisi in commemoration of John Paul II's visit in 1986. Read more
A delegation of Jewish leaders from Simon Wiesenthal Center Los Angeles, on a visit to the Vatican, are "electrified" by Pope Francis. Read more
Muslim leaders have condemned the attack on a Cairo Church which killed a young girl. Read more
The Catholic lay community of St Egidio held its annual international, interfaith meeting in Rome from September 29th to October 1st with the theme 'The Courage to Hope'. Two participants on the panel "Religions Respond to Violence against Women" were Katherine Marshall from Georgetown University and Rabbi David Rosen. Read more
American Muslim leader, Syrian-born Imam Mohamad Bashar Arafat, speaks about the importance of supporting the religious integration of migrants across the world, in order to prevent extremism and fanaticism. Read more
Pakistani Christian and Muslim leaders have condemned the attack on a Protestant church. Read more
Christians and Muslims in many parts of the world have joined in prayer for peace in Syria. Read more
Calling for a day of fasting and prayer for peace in Syria on September 7, Pope Francis has said that neither a culture of confrontation nor a culture of conflict builds harmony within and between peoples, but rather a culture of encounter and a culture of dialogue. Read more
Dialogue and negotiations are "the only option for putting an end to the conflict and violence" in Syria, said Pope Francis and Jordan's King Abdullah II. Read more
Christians have come to the defence of Al Azhar, the prestigious Islamic university. Read more
Faith leaders call for transformation of religious communities that exclude the leadership of women. Read more
Muslims protect a Christian church in Egypt. Read more
English and Welsh bishops welcome Pope's Ramadan message. Read more
Vatican Radio reports that Christians in Egypt are hopeful for the future. Read more
The Vatican has published a message from Pope Francis to the world's Muslims for the conclusion of Ramadan. Read it here
Egyptian-American physicist and businessman, Maged Atiya, critically analyzes events taking place in Egypt in his blog http://salamamoussa.com/ Read more
A coalition of Buddhist and Muslim leaders met in Bangkok in June 2013 to commit to act cooperatively with new proposals to stabilize inter-religious relations in their region. Read more. The International Buddhist-Muslim Joint Statement.
Cardinal Tauran, President of the Pontifical Council for Interreligious Dialogue, will take part in interreligious activities in London in the wake of the killing of British soldier lee Rigby. Read more
Religious leaders come together in Brussels to tackle religious and racial discrimination in Europe – both religious leaders and governments need to do more to encourage social integration. Read more
On 9 June 2013 the Dominican Institute for Oriental Studies in Cairo (IDEO) celebrated its 60th anniversary. Guests of honour at the Institute included Pope Tawadros II, Coptic Orthodox Patriarch of Alexandria and Ahmad el-Tayyeb, Grand Imam of al-Azhar. Read more
The former papal nuncio to Egypt, Archbishop Michael L. Fitzgerald, looks at the origins of the Arab Spring and how the Christian leaders responded to it in Egypt and elsewhere. Read more
Vatican Radio reports on how an Egyptian Sheikh is saving tortured refugees, many of whom are Christian, in the Sinai. Read more
Zafar Siddiqui asserts that with Pope Francis a new chapter has opened up in Christian-Muslim relations. Read more
Inner Peace, Peace Among Peoples' was the theme of the fourth Buddhist-Christian Colloquium held at the Pontifical Urbaniana University, sponsored by the Pontifical Council for Interreligious Dialogue. Read more
Interfaith in action: A group of nearly 100 young representatives from over a dozen local religious communities met on Saturday, February 9th, 2013, for the first-ever DC Young Adult Faith Leaders Summit. See http://www.faithinactiondc.com/ Also, 25 religious leaders came together with the goal of promoting civil discourse. The nonpartisan Faith and Politics Institute sponsored a two-day conversation among faith groups, "Faith, Politics and Our Better Angels: A Christian Dialogue to Promote Civility." Read more
Jamila Hussein reflects on being a part of a group of eighteen Christians and Muslims who toured together to Istanbul and Rome to learn more about each others' faith experience. Read more
"Anti-Semitism is in contradiction to the true spirit of Christianity", Pope Francis tells visiting President of Israel, Shimon Peres, at the Vatican. Read more
The courage of a Polish grandmother who risked her life to save her Jewish neighbour has been remembered at the 22nd Sho'ah Memorial Service in St Mary's Cathedral Sydney. Read more
The Council of Bishops' Conferences of Europe (CCEE) is meeting in May to discuss Christian-Muslim relations with a focus on the religious identity of young Christians and Muslims in Europe. Read more
One of Pope Francis's early requests was for the Catholic Church to intensify dialogue with Islam. The host of a Muslim weekly cable-television show says it is an invitation he believes Muslims are eager to embrace. Read more
Rabbi David Rosen, International Director of Interreligious Affairs of the American Jewish Committee and former Chief Rabbi of Ireland reflects on how his involvement in interfaith dialogue led him to realize he needed to deepen his own faith in order to be able to truly represent his heritage to the other. Read more
The election of Pope Francis has stimulated greater collaboration between Muslims, Jews and Christians in local service projects in one area of the United States. Read more
Following the signing of a peace deal between the Philippines government and the rebel Moro Islamic Liberation Front (MILF) group in 2012, a transition body has been formed to develop a "Basic Law" to guide the establishment of a new Muslim region in Mindanao. Read more
Bosnian Muslim leader Mustafa Ceric has welcomed the election of Pope Francis and outlines three areas of common human concern he believes will be important for both Muslims and Christians. Read more
As Christians celebrate Easter, religious leaders of other faiths in Sydney reflect on what we have in common. Read more
Pope Francis has sent greetings to the Chief Rabbi of Rome, Riccardo di Segni, and Rome's Jewish community, to mark the feast of Passover, beginning at sundown on March 25th. Read more
The Golden Rule – treat others as you would like them to treat you – has been valued by human societies for thousands of years. A poster is now available from St Columbans Mission Society which includes sacred texts from 13 different religions and promotes mutual respect and harmony in our multi-religious society. It is available in various sizes and is suitable for homes, schools, or offices. To learn more and to order click here
Pope Francis has promised friendship, respect and continued dialogue with other religious leaders, acknowledging all men and women who are "in search of truth, goodness, and beauty" who are our "precious allies" in defending human dignity and carefully protecting creation. Read more
In the past year there has been a political shift with faith leaders and activists from a variety of religious backgrounds organizing to meet the challenges of poverty, climate change, and voter disenfranchisement, among other issues. The Center for American Progress's Faith and Progressive Policy Initiative has compiled a list of 13 progressive faith leaders. Read more
The Council of the World Parliament of Religions has welcomed the election of Pope Francis whose name has a special significance for interreligious relations. Francis of Asissi visited Sultan al-Malik al-Kamil at Damietta in Egypt during the Fifth Crusade, seeking peace in a time of conflict. Pope Francis has also co-authored a book with Argentine Rabbi Abraham Skorka. Read more
John T. Pawlikowski, Professor of Social Ethics at the Catholic Theological Union, Chicago, has outlined some challenges facing the new pope in moving forward the Catholic churches commitment to interfaith dialogue. Read more
During his time as pope, Benedict XVI's understanding of interreligious dialogue evolved from suspicion to the recognition of both its urgency at the present time and its rich theological meaning for all participants, writes Canadian theologian Gregory Baum. Yet others, such as Tariq Ramadan, believe Benedict was "tone-deaf" when it came to interfaith dialogue.
An alliance of organizations and individuals from across New South Wales have come together to re-affirm in a joint statement their support of the state's multicultural and multi-faith community in response to a visit to Australia by Dutch MP and anti-Islamic campaigner Geert Wilders.
The Women's Task Force of the Council for the Parliament of the Worlds Religions is participating in the U.N. Commission on the Status of Women, 4-6 March in New York. Read more
It has been observed that debate about freedom of conscience and the question of "change of religion" is becoming a daily occurrence in the Muslim world. Read more
For Youssef Sidhom, Editor of Watani, Egypt's Coptic Orthodox weekly newspaper, the important challenge for Christians and moderate Muslims in the run up to new elections is to construct a strong opposition to save Egypt from drifting towards an Islamic state. Read more
Responding to recommendations contained in the Semarang Plan of Action which emerged from the sixth Asia Pacific Regional Interfaith Dialogue (RID-6) held in Semarang, Indonesia in March 2012, the governments of the Asia Pacific region have sponsored a forum of Future Faith Leaders of the region in Indonesia. Read the report on the forum here
One hundred and twenty years after the first World Parliament of Religions held in 1893 the groundbreaking contributions of the women who participated are remembered. Read Part One and Part Two
The women's interfaith group, S.A.R.A.H (Spiritual and Religious Alliance for Hope), for whom "dialogue is important, while action is essential", has celebrated its 10th anniversary. Read more


I work as a Senior QA Engineer in Progress on the Test Studio team - the best team I've ever worked with. When I say the best team I really mean it.
Hey did you get that problem fixed?
Oh my god, I didn't, I am kind a stuck here.
Can I help you out with that?
Hey you look worried and tired, is everything OK with you?
Yeah, I just didn't get enough sleep last night.
Here, I got you a coffee, hope it will help you feel better.
That's how you form relationships, that's how trust forms. Trust isn't formed in an event, in a day, even bad times don't form trust immediately, it's the slow and steady consistency. But enough about our team. Let me tell you how it all started for me.
Then he explained to me a bit more about what QAs do and gave me a small introduction of testing a web login form along with multiple examples of different login scenarios in terms of GUI & Functionality, Security, Session and Browser.
Excited about everything I heard I started applying for QA jobs and going on interviews. However, knowing only how to test a login page without any other testing experience was not enough. I had no idea about terms such as black box testing, regression testing, functional and load testing, data driven testing and so on. I had no previous experience with automated testing tools and automated testing in general, and with such a lack of testing experience I was not confident in interviews.
One day browsing the job listings I noticed a technical support position in an automating testing team. The team was Test Studio. I decided to go the smart way rather than the hard way and apply to the support position with the idea to transition to a QA position. My experience with dealing with customers and technical background got me on board, and this is how I started working with Test Studio.
Part of my responsibilities as a support engineer in Test Studio included helping clients accomplish their testing goals, properly maintaining testing projects and suites, and logging product defects and feature requests. The more I worked as support engineer the more I was getting confident that transferring to QA position was something I really wanted.
I initiated a check-in meeting with my direct manager to discuss my OKRs (Objectives and Key Results) and my personal development in the company, and I shared my desire to become a QA Engineer. Luckily at that time the team needed another QA Engineer and my request for transition was accepted.
Along with my daily tasks as a support officer I was assisting QAs in logging defects, helping with regression testing and getting familiar with the automation project and QA process in the team.
Meanwhile in my spare time I took an ISTQB course and a Selenium course. It turned out that Test Studio outperforms Selenium because it enables QA engineers to use built-in record/execute functionality, load and performance testing, API and mobile testing.
Before my transition into a full-time QA position once I had to automate a sample scenario – a registration form with multiple registered users. The small challenge here is that you need unique users for each registration, otherwise you'll get the warning that the username already exists.
You'll need the coded step because you'll have to use a sample code snippet which will create a random username using set of characters and will assign that username to an extracted variable for further use in the test. This is a very good example of how powerful the mixed approach of recording plus code is.
Once done, every time you execute the test a new random username will be generated and used for registration.
Using variables in the test execution is one of the many features of Test Studio which you can use and ease your testing.
If you're new to Test Studio, you can download a free 30-day trial and get started with this example today - just click the link below.


Something in Between is about a 17 year old, super smart national scholar student Jasmine, who finds out that she is an illegal immigrant and is illegally staying in the United States.
This book was a story that I could really relate to because while I am a U.S citizen, a lot of my family members are immigrants and I know how hard it is to get a citizenship in the U.S.
I felt the story was really moving and touching and this is a story that everybody really needs to read even if you can't relate to it personally. I loved each and every quote that was shown in the beginning of each chapter and I took each one to heart. To be completely honest, the writing style wasn't my favorite and I felt that some parts of the book was just awkward. Like, some parts of the story just didn't flow well.
Overall, I give this book a 3.5/5 stars! The story was really touching and moving and I really felt the emotions that Jasmine went through during this hard time. While the romance and the dialogue wasn't the best, I still thoroughly enjoyed it!
I really don't mean to be harsh, but the book itself might have been better without the romance at all! It was cheesy and I really didn't like Royce that much to be honest:( He seemed like wayyyyy to perfect to be true. Yeah, in the duration of this book it is hinted that he wasn't really book smart but like, other than that...he had like, no flaws. Also, Jasmine and Royce falling in love all of a sudden was really unrealistic.
The story was what really made me push through this book. I love how Melissa wrote about illegal immigrants because especially nowadays there has been a lot of speculation about this topic. Before reading this book I am ashamed to say that I was sort of against illegal immigrants. But this book made me realize how selfish that was because I didn't see things from the illegal immigrants' perspective. Now, I see things at a broader perspective and I am hoping that more people read this and make the realizations that I Have made.
This book felt a little rushed for me at a lot of parts. Royce's brother obviously has a lot of problems but it all centers down to not getting enough attention from his father. Mason is sort of (?) redeemed at the end but it would've been nice to see how he acts after his redemption. Also, Royce is interning for his father to help out Jasmine and he talked about facing his insecurities and working as a journalist instead of a politician but that hasn't really happened either.


The student handbook is available to you for your usage. The handbook provides information of our courses, costs, schedules and payment options. It also gives you some information about us and how we operate to help you complete your goals.


With a dynamic and intriguing intro, and a vocal delivery that feels both natural and impassioned, Lantern By Sea navigate the jangly expanses of rock's hinterland with moments of pure, soaring melodic power that are contrasted against a thick and boomy drum-groove. The Deep End is an exploration of youth, and a marker for that moment that we decide to start taking full ownership of the gifts we are given.
We are swimming through life: grasping for partners, for meaning, and sometimes a simple breath of air. We find that it only matters who you're swimming with when the waters get rough.
The Deep End, the latest from Utah's Lantern By Sea, is a love letter to the future, and a simple commitment to being stronger than the rising tide.
Provo-Utah-based band indie-rock band Lantern By Sea releases their new single The Deep End. This song is featured on our Indie Rock playlist.