text:
\section{Introduction}

The Laser Interferometer Space Antenna (LISA) promises access to the mHz frequency window of the gravitational wave (GW) spectrum~\cite{LISA}.
Extreme mass-ratio inspirals (EMRIs) are inspiralling binary black hole systems formed by a massive black hole ($\sim$10$^6 M_{\odot}$) and a smaller compact object ($\sim$10$M_{\odot}$) that will be detected by LISA.
In these Proceedings we assume a realistic EMRI population scenario and give: i) accuracy predictions for $h \equiv H_0/100$ km$^{-1}$ s Mpc and $w_0$, the dark energy (DE) equation-of-state parameter, for both 4 and 10 years of LISA mission~\cite{Laghi:2021pqk}; ii) \emph{preliminary} accuracy predictions for $h$ jointly inferred with the density parameters $\Omega_m$ and $\Omega_{\Lambda}$ (or equivalently $\Omega_{k}$) for 10 years of LISA mission.
Our method is based on the joint use of these \emph{dark sirens} measured distance along with their redshift, obtained by statistically matching~\cite{Schutz} their sky localisation region with mock galaxy catalogs.
We show that high signal-to-noise-ratio (SNR) EMRIs are well-suited for doing cosmological Bayesian inference with dark sirens.

\section{EMRI \& Galaxy  Catalogs}

We use EMRI catalogs~\cite{Babak:2017tow} which assume 10 years of LISA mission lifetime with an arm-length baseline of $\sim$2.5$\times 10^6$ km, while we use galaxy catalogs~\cite{2012MNRAS.421.2904H} which are based on the Millennium Simulation~\cite{2005Natur.435..629S}. We assume as nominal \emph{true} cosmology the Millennium one, i.e.,~$h=0.73$, $\Omega_m=0.25$, $\Omega_{\Lambda}=0.75$. Here we focus on a \emph{fiducial} EMRI scenario (in a dedicated study~\cite{Laghi:2021pqk} we have also investigated more pessimistic and optimistic scenarios, the grade of confidence reflecting the number of available events).
To each EMRI we associate a true and potential hosts drawn from the galaxy catalog, that we use up to $z<1$.
Possible hosts are any galaxies with stellar mass $M_*>10^{10}{\rm M}_{\odot}$ that lie within the 2$\sigma$ credible region for the GW direction and distance, for at least one value of the cosmological parameters within the prior range. This selects a 3D co-moving volume in direction and redshift containing $N_{g,i}$ possible hosts for the $i$'th EMRI, each host having sky position ($\theta_j,\phi_j$) and redshift $z_j$.
To account for statistical fluctuations in the galaxy distribution, that we verified to be complete out to $z\sim0.5$, we repeat the host-drawing procedure three times for each EMRI scenario. We select and analyse only the most informative events with SNR$>$100.
In Fig. 1 we show the relevant properties of our fiducial EMRI model.

\begin{wrapfigure}{r}{0.5\textwidth}
\vspace{-0.55cm}
    \begin{center}
        \includegraphics[width=0.9\linewidth]{Figures/fig_events.pdf}
    \end{center}

    \caption{Properties of our fiducial EMRI model. Green histograms in panels a), b), and c) show the redshift, luminosity distance error ($\Delta d_L/d_L$), and sky location error ($\Delta \Omega$) distributions, respectively, for the entire EMRI population detected by LISA in 10 years of operations ($\mathcal{O}(3000)$ with SNR$>$20). For the purpose of our analysis we select only systems with SNR$>$100, which are $N = \mathcal{O}(30)$. This selection criterion automatically selects the most informative events within $z\lesssim0.75$, i.e., well-localised events with relatively few hosts ($N_g\lesssim1000$). Orange histograms in panels a), b), and c) show these events. Panel d) shows the distribution of the number of candidate hosts within the 3D 2$\sigma$ error volume, averaged over the three realisations of the model.}
    \vspace{-0.3cm}
\end{wrapfigure}

\section{Bayesian Inference}

According to Bayes' theorem, the \emph{posterior} probability distribution for the cosmological parameters $\Omega$ is:
\begin{equation*}\label{eqn:bayes-cosmo}
    p(\Omega\,|\,D\,\mathcal{H}\,I) = p(\Omega\,|\,\mathcal{H}\,I)\,\frac{p(D\,|\,\Omega\,\mathcal{H}\,I)}{p(D\,|\,\mathcal{H}\,I)} \,,
\end{equation*}
where $\mathcal{H}$ is our cosmological model, which assumes a flat Friedmann-Lema\^itre-Robertson-Walker metric prescribing a luminosity distance-redshift functional relation, $d_L = d(\Omega, z)$, $I$ represents all the relevant background information, and $D\equiv \{ D_1,\ldots,D_N \}$ is the set of GW observations, with $D_i$ the data from the $i$'th EMRI event.
The LISA 3D error volume is approximated by a multivariate Gaussian distribution:
\begin{equation*}
  p(D_i | {\bf \Theta})=\frac{1}{\sqrt{(2\pi)^3|{\bf \Sigma|}}} \exp\left\{\!-\dfrac{1}{2}{\bf \tilde{\Theta}}_i^{T}{\bf \Sigma}^{-1}{\bf \tilde{\Theta}}_i\right\} \text{,}
\label{eq:psky}
\end{equation*}
where ${\bf \tilde{\Theta}}_i \equiv {\bf \Theta}-\hat{\bf \Theta}_i(D_i)$, and
the 3D parameter vector includes the source luminosity distance, the cosine of its declination, and its right ascension, i.e., ${\bf \Theta}=(d_L,\cos\theta_{gw}, \phi_{gw})$.
The vector ${\bf \hat{\Theta}}_i(D_i)=(\hat{d}_L,\cos\hat{\theta}_{gw}, \hat{\phi}_{gw})_i$ defines the best measured values of the parameters.
${\bf \Sigma}$ is the 3D correlation matrix, which we extract from the full 15D correlation matrix of the EMRI parameter estimation~\cite{Babak:2017tow}.
We expect the observed events to have almost zero correlation with each other; thus the likelihood function can be written as:
\begin{equation*}
    p(D\,|\,\Omega\,\mathcal{H}\,I) =
\prod_{i=1}^N p(D_i\,|\,\Omega\,\mathcal{H}\,I)\text{.}
\end{equation*}
Assuming that correlations between the LISA measurements of the sky position angles and distance can be neglected, the single-event likelihood that we use is given by:
\begin{equation*}
\begin{split}
 p(D_i\,|\,\Omega\,\mathcal{H}\,I) =  \,
     &\frac{1}{2\pi} \int   \textup{d}z_{gw,i}
         \sum_{j=1}^{N_{g,i}}
    \frac{w_j}{\sigma_{z_j} \sqrt{\sigma_{\hat{d}_{L,i}}^2\!+\sigma_{W\!L,i}^2}} \times\\
    & \exp{\Biggl\{\! -\frac{1}{2} \Biggl[ \frac{\bigl( z_j-z_{gw,i} \bigr)^2}{\sigma_{z_j}^2} +\frac{\bigl(\hat{d}_{L,i} - d(\Omega, z_{gw,i})\bigr)^2}{\sigma_{\hat{d}_{L,i}}^2\!+\sigma_{W\!L,i}^2} \Biggr] \Biggr\}}
\,,
\end{split}
\end{equation*}
where $w_j$ are weights computed from $p(D_i | {\bf \Theta})$ marginalised over $d_L$ and evaluated at the sky position angles ($\theta_j,\phi_j$) of the galaxy $j$. We account for the galaxy peculiar velocity uncertainty with $\sigma_{z_j}$~\cite{DelPozzo:2017kme}, while including the weak lensing contribution $\sigma_{W\!L,i}$ in the distance measure uncertainty~\cite{Tamanini:2016zlh}. We verified that both selection and completeness effects do not significantly affect our conclusions.
We explore the posterior distribution $p(\Omega\,|\,D\,\mathcal{H}\,I)$ using \texttt{cpnest}~\cite{cpnest}, a parallel nested sampling algorithm implemented in~\texttt{Python}. The inference code utilised in this paper is publicly available in a dedicated \texttt{GitHub} repository~\cite{cosmolisa}.

\section{Fiducial EMRI Model}

In these Proceedings, we focus on our fiducial EMRI population model, assuming both 4 and 10 years of LISA observation; we consider two cosmological scenarios:

i) a $\Lambda$CDM scenario, characterized by a parameter space $\Omega \equiv \{h,\Omega_m \}$ to be explored, assuming a uniform prior range $h\in[0.6,0.86]$ and $\Omega_m\in[0.04,0.5]$, with fiducial values dictated by the Millennium run;

ii) a DE scenario, in which we assume $(h,\Omega_m,\Omega_{\Lambda})$ to be pre-determined by other probes at the values of the Millennium run and we search on the parameters $\Omega \equiv \{w_0,w_a\}$ defining the DE equation of state $w(z) = w_0 + z/(1+z) w_a$, drawing from the uniform prior range $w_0\in[-3,-0.3]$, $w_a\in[-1,1]$, with fiducial values $w_0 = -1$ and $w_a = 0$, corresponding to the cosmological constant $\Lambda$.

For the 10-year analysis, posteriors are averaged over the analyses of the three different 10-year realisations, while for the 4-year case we draw three sets of events according to a Poisson distribution from each 10-year realisation, for a total of nine 4-year realisations, which then we separately analyse and average.
Assuming a ten (four) year LISA mission, $H_0$ and $w_0$ are constrained to $\sim$1.5\% ($\sim$2.5\%) and $\sim$6.2\% ($\sim$7.4\%), respectively, within 90\% credible regions (CRs).
Our $\Lambda$CDM results can be easily illustrated with a $d_L$-$z$ regression line, as in Fig.~2, which is obtained from one of the three 10-year EMRI realisations.
\begin{figure}[h]
\begin{center}
    \includegraphics[width=0.99\linewidth]{Figures/regression_updated.pdf}
    \caption{Regression line for one of the three 10-year realisations of our fiducial EMRI model. The median (solid black) and 68\% and 95\% CRs are in light seagreen and light gray, respectively. The red dashed line corresponds to the Millennium Simulation fiducial values of $h$, $\Omega_m$, and $\Omega_{\Lambda}$. The coloured blobs show the posterior distribution for $z_{gw}$ and $d_L$ for each EMRI event. The horizontal dots show the redshift of each candidate galaxy host for that particular EMRI. For illustrative purpose, we assigned to each galaxy a luminosity distance equal to $\hat{d}_L$. The dots are colour-coded from violet to red for increasing values of the weights $w_j$. The bottom panel shows the residuals of the inferred regression line CRs.}
\end{center}
\end{figure}

\section{Full $\Lambda$CDM: Future Prospects}

\begin{wrapfigure}{r}{0.5\textwidth}
\vspace{-0.7cm}
    \begin{center}
        \includegraphics[width=0.99\linewidth]{Figures/CLambdaCDM_EMRI_preliminary.pdf}
    \end{center}

    \caption{Posterior distributions obtained by sampling the full $\Lambda$CDM cosmological parameter space, $\Omega \equiv \{h,\Omega_m,\Omega_{\Lambda} \}$, assuming our fiducial EMRI scenario. In each panel, the cyan lines mark the fiducial values and the black dashed lines indicate the median and 90\% CRs extracted from the marginalized posterior.}
    \vspace{-0.85cm}
\end{wrapfigure}
Preliminary investigations of the full $\Lambda$CDM scenario, where in addition to the uniform $h$-$\Omega_m$ prior defined above we assume a uniform prior range $\Omega_{\Lambda} \in [0,1]$, indicate that, even for moderate-redshift sources such as our loudest EMRIs at $z\lesssim 0.7$, LISA will provide simultaneous constraints on all cosmological parameters. This is shown for our fiducial EMRI scenario in Fig.~3.
Preliminary results (90\% CR) indicate that, in a 10-year LISA mission, $\Omega_{\Lambda}$ (or the curvature density $\Omega_k$) could be constrained with an accuracy of $\sim$27\% and $\Omega_m$ with an accuracy of $\sim$55\%, while retaining an accuracy on $H_0$ of $\sim$2\%.
This suggests that the joint inference of all the $\Lambda$CDM parameters with LISA standard sirens will be possible.

\section{Summary}

By using the loudest EMRIs detected by LISA (SNR$>$100) as dark standard sirens, we find that constraints on $H_0$ can reach $\sim$1.1\% ($\sim$3.6\%) accuracy (90\% CR), in our best (worst) case scenario~\cite{Laghi:2021pqk}.
By considering a dynamical DE equation of state, with $\Lambda$CDM parameters fixed by other observations, we further show that in our best (worst) case scenario $\sim$5.9\% ($\sim$12.3\%) relative uncertainties (90\% CR) can be obtained on $w_0$~\cite{Laghi:2021pqk}. Here we also suggest that EMRIs can be potentially used to constrain the $\Lambda$CDM model \emph{beyond} $\Omega_m$.
These results update the only EMRI cosmological analysis available in the literature to date~\cite{MacLeod:2007jd}.
EMRI measurements will be affected by different systematics compared to both electromagnetic and ground-based GW observations, hence they will provide additional independent validation of our present understanding of the Universe.

\section*{References}
\begin{small}

redpajama_set_name: RedPajamaArXiv


text:
package ren.yale.android.retrofitcachelibrx2.intercept;

import java.util.Set;
import java.util.regex.Matcher;
import java.util.regex.Pattern;

import okhttp3.Interceptor;
import okhttp3.Protocol;
import okhttp3.Request;
import okhttp3.Response;
import okhttp3.ResponseBody;
import ren.yale.android.retrofitcachelibrx2.RetrofitCache;
import ren.yale.android.retrofitcachelibrx2.anno.Mock;
import ren.yale.android.retrofitcachelibrx2.util.LogUtil;

/**
 * Created by Yale on 2017/7/5.
 */

public class BaseInterceptor {

    protected  static final String KEY_HEADER_PRE_URL = "retrofictcache_mock-pre-url";

    protected  String mockUrl(Interceptor.Chain chain){
        if (!RetrofitCache.getInstance().canMock()){
            return null;
        }
        Request request = chain.request();
        String url = getOriginUrl(request.url().url().toString());
        Mock mock = RetrofitCache.getInstance().getMockObject(url);
        return  RetrofitCache.getInstance().getMockUrl(mock);
    }
    protected  String getOriginUrl(String url){

        Set<String> params = RetrofitCache.getInstance().getIgnoreParam();
        if (params==null){
            return url;
        }
        for (String p:params){
            Pattern pattern = Pattern.compile(String.format("[\\?|&]%s=.*&|[\\?|&]%s=.*",p,p));
            Matcher m = pattern.matcher(url);
            while (m.find()){
                String rep = "";
                if (m.group().startsWith("?")){
                    rep="?";
                }
                url = m.replaceAll(rep);
            }
        }
        if (url.endsWith("?")){
            return url.substring(0,url.length()-1);
        }
        return url;
    }
    protected Response mockResponse(Interceptor.Chain chain){
        if (!RetrofitCache.getInstance().canMock()){
            return null;
        }
        Request request = chain.request();
        try{
            String url = getOriginUrl(request.url().url().toString());
            Mock mock = RetrofitCache.getInstance().getMockObject(url);
            String mockData = RetrofitCache.getInstance().getMockData(mock);
            if (mockData != null){
                LogUtil.d("get data from mock");
                Response response = new Response.Builder().protocol(Protocol.HTTP_1_0)
                        .code(200).request(request).message("ok").body(ResponseBody.create(null,mockData))
                        .build();
                return response;
            }

            String mockAssets = RetrofitCache.getInstance().getMockAssets(mock);
            if (mockAssets!=null){
                String md = RetrofitCache.getInstance().getMockAssetsValue(mockAssets);
                if (md!=null){
                    LogUtil.d("get data from asset: "+mockAssets);
                    Response response = new Response.Builder().protocol(Protocol.HTTP_1_0)
                            .code(200).request(request).message("ok").body(ResponseBody.create(null,md))
                            .build();
                    return response;
                }
            }
        }catch (Exception e){
            e.printStackTrace();
        }

        return null;
    }

}

redpajama_set_name: RedPajamaGithub


text:
Nam Ou – rzeka w Laosie, długość 448 kilometrów. Płynie przez prowincje Phôngsali i Wientian, dopływ Mekongu, razem z Mekongiem jest dostępna dla transportu wodnego. Wpada do Mekongu koło miasta Luang Prabang.

Rzeki w Laosie
Dorzecze Mekongu

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
Mendoza es una ciudad del oeste de Argentina y capital de la provincia homónima. Se localiza en la llanura al este de la cordillera de los Andes. Es una de las principales ciudades del país, y con su aglomerado urbano, denominado Gran Mendoza, alcanza una población total que supera el millón de habitantes. Su superficie es de 57 km², aunque su área metropolitana se extiende 168 km².

Es un principal polo industrial, un punto estratégico fundamental de las relaciones del Mercosur. La actividad económica está vinculada al comercio, la industria de servicios y principalmente la actividad turística  en torno a la industria vitivinícola por lo cual junto con otras ciudades del mundo, es denominada ciudad barata.

Fue una ciudad cosmopolita, debido a la gran cantidad de inmigrantes principalmente italianos y españoles arribados entre el último cuarto del  y el primer cuarto del siglo pasado, y aunque ciertas minorías de inmigrantes de otros orígenes, como árabes o franceses, se radicaron en aquellos tiempos aquí, la mayoría de los mendocinos, como casi todos los argentinos, proceden de la confluencia de españoles, italianos y originarios. En la actualidad hay un número considerable de inmigrantes de países de la región como Bolivia, Chile, Paraguay y Perú. Posee una variadísima oferta cultural y actividad nocturna, es una ciudad turística por excelencia y un destacado centro universitario.

Como en otras grandes ciudades, su tendencia poblacional es neutra, debido a la falta de territorio para su expansión. A esta situación, se suma que muchas familias de alto poder adquisitivo eligen vivir en barrios fuera del centro de la ciudad, con lo que el incremento poblacional se registra en el resto de los distritos del Gran Mendoza. Considerando su área metropolitana, su población aumenta a razón de un 2 % por año, una tasa mayor que Córdoba y Rosario.

Historia

Imperio incaico
Aunque aún se carece de evidencia que indique que el Imperio incaico haya ocupado el territorio de la actual ciudad, en las cercanías del noroeste se tiene registros etnohistóricos de asentamientos incas. Según Catalina Michieli, en el valle de Huentota existían "tierras del Inca". Salvador Canals Frau reporta la existencia de un fuerte incaico, el cual se habría emplazado en las comarcas de  Guaymallén. Asimismo, también se hicieron múltiples alusiones a un "Cerrillo fuerte del Inca", ubicado en una zona montañosa en el límite entre San Juan y Mendoza, el cual habría servido como llacta para administrar los territorios circundantes.

Fundación y conquista

En 1551, enviado por el gobernador y capitán general de Chile, Pedro de Valdivia, Francisco de Villagra es el primer español en explorar la región cuyana, al mando de ciento ochenta hombres. El descubridor se relacionó de buena manera con los indios huarpes, y habiendo pasado el invierno junto a ellos, regresó a Chile. Muerto Valdivia, y a poco de haber sido destituido el propio Villagra como gobernador de Chile, el nuevo gobernador, García Hurtado de Mendoza, hijo del Virrey de Perú Andrés Hurtado de Mendoza, encomendó al capitán Pedro del Castillo para que fundara y poblara Cuyo.

El 22 de febrero de 1561, Pedro del Castillo llegó al valle de Huentota, y tomó posesión de la comarca enarbolando el estandarte real. Entre dos tormentas de arena fundó la nueva Ciudad, el 2 de marzo, denominándola Ciudad de Mendoza del Nuevo Valle de La Rioja. La ubicación inicial de Mendoza se situaba en lo que actualmente se conoce como La Media Luna en el Distrito de Pedro Molina, ubicado en el Departamento de Guaymallén, sobre la margen este del canal conocido actualmente como Cacique Guaymallén. La ciudad quedó bajo jurisdicción de Reino de Chile, aunque formaba parte del Virreinato del Perú.

El 28 de marzo de 1562, fue trasladada a una distancia de dos tiros de arcabuz hacia el oeste del punto de la fundación realizada por Pedro del Castillo, situándose el nuevo emplazamiento unos 100 metros al oeste del canal Cacique Guaymallén, en la posición actual de la plaza Pedro del Castillo. Mediante este operativo a cargo de Juan Jufré, este también se adjudicó el honor y el derecho a los premios monetarios de fundador de ciudades que ya habían sido cobrados por Pedro del Castillo en la fundación original.

La ciudad conservó relaciones amistosas con los pueblos originarios que habitaban en la zona antes de la fundación, que ya habían recibido como amigo a Villagra en 1551, como los huarpes, quienes según algunas fuentes no fueron sometidos ni exterminados por la Conquista española, sino que simplemente se mestizaron e integraron con la población inmigrante española. Otras fuentes, sin embargo, indican que muchos huarpes fueron enviados bajo el sistema de encomiendas a Chile y que se explotó de ellos en modo similar a muchos otros pueblos conquistados.

Virreinato y colonia

El motivo para la creación de la ciudad fue la necesidad de establecer un punto cercano como estación de paso para cruzar la Cordillera de los Andes en el camino comercial que iba desde el Río de la Plata hasta Santiago de Chile. Mendoza era una ciudad de descanso o invernada para el tráfico comercial y por ello en la época colonial era una ciudad importante. Según algunos historiadores, la ciudad era la segunda en tamaño dentro del país en la época de creación del Virreinato del Río de la Plata a fines del .

Al unirse la ruta de caravanas desde las ciudades de Buenos Aires y San Luis y siendo este camino de mejor y más fácil acceso que el complicado camino a través de los Andes hacia Chile, en 1776, al crearse el Virreinato del Río de la Plata Mendoza y también el resto de Cuyo fueron segregados de la Capitanía General de Chile y fueron asignados al nuevo virreinato. Entre 1782 y 1783, por cédula real, Mendoza se convirtió en la cabecera de la Intendencia de Cuyo pero luego de disolverse dicha unidad política, pasó a integrar junto con el resto de Cuyo la Intendencia de Córdoba del Tucumán

Luego de la caída del Virrey Cisneros, y al llegar las noticias de la formación de la Primera Junta de Gobierno, los notables de la ciudad reunidos en el Cabildo local, decidieron adherir a la causa y enviaron congresales a lo que luego se conoció como Junta Grande.

Independencia y anarquía
El Segundo Triunvirato en 1813 decretó que la Provincia de Mendoza, junto con San Juan y San Luis formaran la Intendencia de Cuyo, con cabecera en la ciudad de Mendoza y formada por tres subdelegaciones o partidos.

Entre 1814 y 1817 Mendoza fue el punto donde se preparó el Cruce de los Andes liderado por el general don José Francisco de San Martín, quien había sido nombrado gobernador-intendente de Cuyo y que contó con la colaboración activa de miles de mendocinos y cuyanos, incluyendo a las Patricias Mendocinas. Además de su labor militar, el general no descuidó su actividad como administrador de la ciudad dejando obras que perduran hasta la fecha, como el paseo de la Alameda y la fundación de la biblioteca pública que hoy en día lleva su nombre.

La organización y los preparativos para iniciar la expedición del Ejército de los Andes se realizó en la localidad de El Plumerillo, en las afueras de la ciudad, de la cual partieron el 6 de enero de 1817.

El 1 de marzo de 1820 se firmó el acta por la que Mendoza, San Luis y San Juan rompían los vínculos que los unían a la Intendencia de Cuyo adquiriendo soberanía como estados provinciales independientes.

Organización nacional

En 1835, Charles Darwin visitó la zona y en sus escritos y diarios de viaje se pueden encontrar referencias de los aspectos culturales, geológicos, flora, fauna, etcétera.

Luego de la caída de Juan Manuel de Rosas, Mendoza fue signataria del Acuerdo de San Nicolás de los Arroyos —1852—, representada por el general Pedro Pascual Segura, quien ya había ejercido el gobierno provincial en el período 1845-1847, y que luego de la firma del tratado fue designado Interventor Federal cumpliendo esta función desde su nombramiento el 3 de marzo de 1852, hasta que se redactó la Constitución Provincial y se convocó a elecciones el día 22 de febrero de 1856.

Gran parte de la edificación colonial fue destruida en el terremoto del 20 de marzo de 1861, que motivó la construcción de la Ciudad Nueva en la zona de la antigua Hacienda de San Nicolás, aproximadamente 1 km al sudoeste del área fundacional. Como consecuencia del terremoto también falleció una buena parte de la población, con estimaciones de pérdidas humanas que van desde el 40 % hasta el 60 % de la población de la época.

La base de la ciudad actual surgió de un nuevo ordenamiento realizado en 1863 luego del terremoto de 1861, por el agrimensor francés Julio Balloffet y que incluye la disposición estratégica de cuatro plazas menores circundando a una plaza mayor.

A finales del  Mendoza recibió al igual que la mayoría de las ciudades argentinas, una importante cantidad de inmigrantes, principalmente de origen italiano, español, francés, árabe, hebreo, etc.

Geografía

Clima

El clima de Mendoza es árido. Las temperaturas presentan una importante oscilación anual y las precipitaciones son escasas. El verano es cálido y húmedo, es la época más lluviosa y las temperaturas medias están por encima de los 25 °C; en esta estación es común que haya tormentas repentinas de verano con abundante caída de agua, y hasta granizo. El invierno es frío y más seco, con temperaturas medias por debajo de los 8 °C, heladas nocturnas periódicamente y escasas precipitaciones. En el centro de la ciudad no se da caída de nieve, siendo esto estrictamente en la ciudad, ya que la fuerte isla de calor eleva varios grados la temperatura mínima; en cambio, en ciudades del Gran Mendoza se da hasta 3 veces por año. Durante el invierno de 2007, nevó 6 veces en pleno centro de la ciudad, en circunstancias que hacía más de 20 años que esto no ocurría.

La zona en la que está fundada presenta clima semidesértico y su provisión de agua solo es posible en los oasis, donde los ríos que bajan de las cumbres de los Andes derraman sus turbulentos torrentes de agua. Dentro de las principales ciudades se encuentran construidos acueductos, encargados de regar los árboles a los costados de las calles.

Sismicidad
La sismicidad de la región de Cuyo —centro oeste de Argentina— es frecuente y de intensidad moderada-alta, y una recurrencia de terremotos medios a graves cada 20 años. Dos de los eventos sísmicos más importantes de la historia de la ciudad fueron:
 El Terremoto de Mendoza de 1861, que aunque la actividad geológica de la zona ha ocurrido desde épocas prehistóricas, el terremoto del 20 de marzo de 1861 señala un hito importante dentro de la historia de eventos sísmicos argentinos ya que es el más destructivo del país documentado hasta el momento. A partir del mismo la política de los sucesivos gobiernos provinciales y municipales ha extremado los cuidados y generado códigos de construcción sumamente estrictos destinados a mitigar las pérdidas —sobre todo humanas— frente a eventuales nuevos movimientos sísmicos.
 El terremoto del 26 de enero de 1985, fue otro episodio moderado, de nueve segundos de duración, que llegó a derrumbar parcialmente el Hospital del Carmen del adyacente Departamento Godoy Cruz.
Debido al temor a edificar en altura por los riesgos sísmicos, durante más de 30 años el edificio más alto de la ciudad fue el Edificio Piazza (San Martín 1027), con 16 pisos y 51 metros de altura, ya que no se consideraba seguro dar permiso para la construcción de edificios más altos. En la actualidad los edificios más altos son el Edificio Buci, el Hotel Hyatt Plaza (1995), el edificio Da Vinci (2010), y el Sheraton Mendoza, todos con una altura estimada superior a 70 metros).

Aspecto urbano

La ciudad tiene una excelente forestación con muchos árboles, regados por canales pequeños (acueductos) que se ubican junto a casi todas las calles, proporcionándoles el riego necesario. La ciudad se centra alrededor de la plaza Independencia, con una calle peatonal, la avenida Sarmiento. Otras arterias importantes, que corren perpendiculares a Sarmiento (y su continuación Garibaldi, al este de la avenida San Martín), de este a oeste son: Rioja, San Juan, avenida San Martín (que es el eje norte-sur de la ciudad), Nueve de Julio, avenida España y Patricias Mendocinas. Paralelas a Sarmiento, a cuatro cuadras de distancia al sur y al norte respectivamente, se encuentran Colón y Las Heras, entre las cuales se desarrollan las principales actividades comerciales y bancarias. Al sur de la avenida Pedro Molina se encuentra el Barrio Cívico, donde se concentran la mayoría de las instituciones públicas de la ciudad y la sede de los poderes ejecutivo y judicial de la provincia.

Hay muchos bares al aire libre, ubicados principalmente en la Peatonal Sarmiento, Avenida Colón, Avenida San Martín y Avenida Arístides Villanueva, y muchas de las veredas son amplias, bien conservadas, limpias e invitan a caminarlas.

En 2005 Mendoza fue elegida la urbe más digital de América Latina en el VI Encuentro Iberoamericano de Ciudades Digitales, debido a la cantidad de servicios por internet que se ofrecen a sus ciudadanos.
La ciudad de Mendoza es el núcleo desde el cual parten y se ofrecen la mayoría de los servicios turísticos con destino a diversos lugares  la provincia, en particular atractivos de montaña y bodegas, y posee una importante oferta hotelera desde el rango de los hostales (hostel) hasta los hoteles de 5 estrellas.

Organización política
El municipio de la ciudad de Mendoza se divide en distritos llamados secciones originados en los límites primitivos de jurisdicción policial. El 20 de enero de 2003 la Municipalidad de Mendoza creó nuevas secciones y renombró alguna de las anteriormente existentes:

Demografía

La ciudad propiamente dicha, que coincide exactamente con la jurisdicción del históricamente conocido como Departamento Capital —antigua denominación legal, en desuso, para la actual Municipalidad de la Ciudad de Mendoza—, actualmente tiene 114 822 habitantes, lo que representa un aumento (+3,45 %) con respecto a los  pero aproximadamente un 5,59 % menos que los  con los que contaba en 1991.

Este estancamiento demográfico es producto de la inexistencia de lugares disponibles para dar cabida al crecimiento poblacional, a lo que se suma una tendencia general de la población a abandonar el centro, los cuales son ocupados por oficinas y comercios en su lugar.

Dentro de la conurbación conocida como el Gran Mendoza, que pasó de  a , lo que equivale a un crecimiento intercensal (2001-2010) de un 21,8 % (y corresponde una moderada tasa media anual del 0,87 %), la Ciudad ocupa el cuarto lugar por cantidad de habitantes y por las causas anteriormente mencionadas, en un lapso relativamente breve llegará a ser la jurisdicción menos habitada del Gran Mendoza.

Actualmente solo uno de cada ocho habitantes del Gran Mendoza vive en la jurisdicción del núcleo urbano que le dio origen. La ciudad de Mendoza (entendida como el conjunto de localidades y distritos del Gran Mendoza) se mantiene como la cuarta ciudad argentina en cuanto a cantidad de habitantes, tras el Gran Buenos Aires, el Gran Córdoba y el Gran Rosario.

Gobierno
La ciudad de Mendoza en el pasado fue conocida a nivel nacional como «la ciudad más limpia del país». El Poder Ejecutivo Municipal con título de Intendente Municipal está a cargo de Ulpiano Suarez, perteneciente a la Unión Cívica Radical. El Poder Legislativo Municipal lo constituye el Concejo Deliberante, integrado por doce concejales con mandato por 4 años, renovándose el cuerpo de concejales por mitades cada dos años, con arreglo a lo dispuesto por la Ley Orgánica de Municipalidades (Ley 1079) de la Provincia de Mendoza.

Los habitantes de la Ciudad suelen ser conocidos a nivel político por ser exigentes y vigilantes de sus gobernantes, como también respetuosos y celosos de la belleza y conservación de la ciudad, por lo que participan, proponen y solicitan diversas soluciones o critican nuevos proyectos que afecten las características de la ciudad. Esto produce como efecto en la dirigencia política municipal, tanto del gobierno como de la oposición, la necesidad de respuestas activas, visibles y consensuadas para la comunidad.

Durante la gestión del intendente Cicchiti (2003-2007) se han llevado a la práctica proyectos como el Tranvía Urbano de Compras, la Policía Comunitaria (disuelta por la falta de resultados a la vista), la parquización de las vías del Ferrocarril, la puesta en valor del área de la Alameda (orientada ahora a oferta cultural, gastronómica y turística) y la construcción del nuevo Parque Central (que se inició durante la gestión del intendente anterior), y la implementación de las prohibiciones de fumar en lugares cerrados y de la venta de alcohol fuera de lugares habilitados en horario de 23 a 9. Estas iniciativas han tenido trascendencia provincial y fueron imitadas o adoptadas rápidamente por los municipios del Gran Mendoza y del resto de la provincia.

El 10 de diciembre de 2007 asume Víctor Fayad, quien durante su primera gestión (1987-1991) realizó importantes obras que le dieron los rasgos actuales a la ciudad, como la Peatonal Sarmiento, la remodelación de la Avenida San Martín, una amplia repavimentación de calles, la mejora de los espacios públicos a lo largo de toda la jurisdicción y por comenzar las gestiones para transferir desde los viejos Ferrocarriles Argentinos a la Municipalidad de los terrenos donde actualmente se sitúa el Parque Central. Entre sus proyectos en desarrollo y ejecución para este período de gobierno se incluye la repavimentación, mejora y refuncionalización de las principales vías, accesos y paseos ubicados en la jurisdicción municipal, la continuación del proyecto del Parque Central, incorporando nuevas superficies al área del parque y creando un importante Centro Cultural multidisciplinario dentro del mismo, reciclando los antiguos galpones de la Estación Mendoza Cargas del ex Ferrocarril General San Martín, abandonados aproximadamente desde 1990.

Desde 2007 la intendencia ha adoptado una estricta política de no permitir a artesanos y artistas trabajar de modo espontáneo en la vía pública lo que llevó a varias manifestaciones de descontento desde dichos sectores. En 2008 la abogada Angélica Escayola presenta un recurso de amparo en el caso de artesanos desalojados de Plaza España y Calle Garibaldi. Posteriormente el intendente Víctor Fayad acude ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación Argentina y logra el fallo que impide a los artesanos volver a instalarse en dichos espacios.
En otro contexto también existe un prolongado conflicto entre la intendencia y vendedores ambulantes por la política de calles «limpias de trabajadores ambulantes», lo que también generó conflictos entre esta institución y diversos artistas callejeros.

En 2014 investigadores del CONICET determinaron a través de un estudio que la capital mendocina es la ciudad con mejor calidad de vida del país entre un total 528 unidades administrativas, además determinó que Mendoza está a la delantera de otros distritos por su altísimo porcentaje de graduados universitarios, la baja tasa de mortalidad infantil y los recursos recreativos de base natural.

En agosto de 2014 fallece el intendente Fayad y queda a cargo de la ciudad el Jefe del Concejo Deliberante capitalino, Rodolfo Suárez, quien revalidó su cargo en las elecciones municipales de 2015 por una amplia mayoría. El 21 de octubre de 2014 se sanciona por Ordenanza el Primer Código de Convivencia Ciudadana, que establece un conjunto de medidas para fomentar y garantizar la convivencia en el espacio público de la Ciudad. Reunió en un solo cuerpo legislativo, de alrededor de 80 artículos, todas las normas que tienen que ver con el uso del espacio público en la ciudad, tanto para habitantes como para visitantes. Los aspectos destacables son los que tienen que ver con el cuidado de las plazas, con el cuidado de la limpieza y la convivencia urbana. El objetivo es lograr que Mendoza sea una ciudad más armónica, más amigable para vivir. El no cumplimiento de las normas que establece este Código de Convivencia tiene la consideración de infracción administrativa, sometido a una escala de sanciones que se clasifican en leves, graves y muy graves. En los primeros 8 meses de su vigencia se aplicaron multas a organizaciones civiles y gremiales que cortaron calles en actos de protesta y que no contaron con el permiso previo del Municipio para ordenar el tránsito y minimizar el caos natural que este tipo de medidas ocasiona.

Intendentes desde 1983

Concejo Deliberante

El Honorable concejo Deliberante de la Ciudad de Mendoza está compuesto por los siguientes concejales, para el periodo 2021-2023:

 Bloque Unión Cívica Radical: Horacio Migliozzi, Pablo Espina, Franco Gennari, Alejandra Weintraub, Cielo Daou, Gladys Rodriguez y Susana Palmieri
 Bloque PRO: Sol Salinas y Lucas Carosio
 Bloque Frente de Todos: Eduardo Quiroga y Gustavo Caleau
 Bloque Partido Verde: Ricardo Garcia

Guarnición

Cultura

Arquitectura

Edificios
Mendoza cuenta con una gran variedad de altos edificios antiguos y modernos. Luego del terremoto de 1861, la consecuente reconstrucción de la ciudad se realizó con edificaciones de baja altura por miedo a nuevos sismos. Esto cambió en 1926 con la conclusión del Pasaje San Martín de 8 plantas, y luego tuvo su auge en la década del 50' con la construcción del Edificio Gómez en 1954, este se convirtió junto al primero en el símbolo de la ciudad, luego se sumaron el complejo de torres y galería Tonsa en 1960 y el Edificio Piazza, que posee una elegante galería. El Sheraton Mendoza es el más alto, con una altura de 74,60 metros. Otro edificio que se destaca es el Edificio Da Vinci, galardonado como una de las mil arquitecturas de las Américas, ubicado en frente a plaza Italia, con una altura superior a 73,50 metros.

En calle Belgrano, se encuentra el Diplomatic Hotel, uno de los hoteles más lujosos de Mendoza y a su vez, el edificio Alto Belgrano. Otros edificios importantes son el Complejo Casamagna, Edificio Banco Francés, Executive Hotel Mendoza, entre otros.

Cementerio de la Ciudad de Mendoza

Creado en 1829, pero inaugurado el 1 de agosto de 1846. Para la creación del Cementerio de la Ciudad de Mendoza, se dispuso un terreno del barrio La Chimba (actual departamento de Las Heras).
Si bien hoy en día el cementerio de la Capital quedó ubicado fuera de los límites de la Ciudad, su dependencia administrativa-funcional está a cargo de la comunidad capitalina desde la creación de la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza (1868) hasta el día de hoy. Esto se debe a que en la antigüedad, los trazados que dividían a los departamentos de la provincia no estaban correctamente asignados, por lo que cuando se establecieron correctamente, el cementerio quedó ubicado en el departamento de Las Heras.

Con el terremoto que la provincia sufrió en marzo de 1861, el cementerio se volvió un riesgo sanitario, ya que los edificios y paredes del mismo se desplomaron. Este se mantuvo así durante años, hasta que a mediados de la década de 1880, el intendente Luis Lagomaggiore decidió rescatarlo dándole el aspecto de un cementerio romántico al gusto francés, al que luego se fueron sumando diversos lenguajes y estilos.

El cementerio se ha convertido en uno de los principales puntos turísticos de la ciudad, no solo por los recorrido guiados que la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza lleva a cabo en él, sino también por el arte funerario que este posee y por contar con los restos de algunas figuras reconocidas de la historia mendocina como Juan Cornelio Moyano, José Néstor Lencinas, Carlos Washington Lencinas, Jacinto Álvarez, Agustín Álvarez, Tiburcio Benegas, Emilio Civit, entre otros.

En la actualidad el cementerio está dividido en los sectores Antiguo, Viejo y Nuevo.

Museos

 El Museo de Ciencias Naturales y Antropológicas Juan Cornelio Moyano: fundado en 1911, está ubicado dentro del Parque General San Martín, entre las calles Av. de Circunvalación Carlos Thays y Av. Las Tipas.

 El Museo del Área Fundacional, fundado en 1993, y ubicado junto a la plaza Pedro del Castillo, el Museo del Pasado Cuyano ubicado en la antigua casa de Francisco Civit (1873) y que fuera donada por el Gobierno provincial a la Junta de Estudios Históricos en 1961 con el compromiso de organizar el museo, que se fundó en 1967.

 El Museo de Ciencias Naturales Domingo Faustino Sarmiento: ubicado en el Liceo Agrícola y Enológico de la Universidad Nacional de Cuyo. Av. San Francisco de Asís s/n. (Parque Gral. San Martín). Inaugurado en 1939.

 El Museo Históricos General San Martín y Museo Históricos de los Gobernadores: Ubicación: Remedios de Escalada de San Martín 1843, en el solar histórico de la Alameda, edificación que perteneció al Gral. San Martín. Cuenta con una sala dedicada a los gobernadores de Mendoza, y la "Biblioteca Pública General San Martín".

 El Museo Popular Callejero: ubicación en Av. Las Heras, entre 25 de mayo y Perú (5500). Inaugurado en 1993.

 El Museo Mineralógico Prof. Manuel Tellechea: contiene también una biblioteca especializada

 El Museo de Ciencias Naturales José Lorca: ubicado en Boulogne Sur Mer 2136.

 El Memorial de La Bandera del Ejército de los Andes: ubicado en el Paseo del Bicentenario, frente a la Casa de Gobierno de la Provincia de Mendoza. Entre sus tesoros más importantes se encuentra la Bandera del Ejército de los Andes, utilizada durante la gesta sanmartiniana. Consta de dos salas y un auditorio destinado a conferencias y proyecciones. Además el tercer jueves de cada mes, el Regimiento de Infantería de Montaña N° 11 realiza el acto de Cambio de Guardia de la Bandera contando también con la actuación de la Banda de Música Talcahuano y despliegue de tropas.

 El Museo de la Educación de Mendoza : inaugurado el 1 de abril de 2015, emplazado en el edificio de la antigua Escuela Mitre, declarada Patrimonio Cultural de la Provincia de Mendoza en 1993, ubicado en calle San Martín e Irigoyen. Cuenta con varias salas dedicadas a la historia de la educación argentina y además, está destinado a actividades culturales, públicas y educativas.

Galerías de Arte
 Museo Municipal de Arte Moderno: Fundado en 1967, está ubicado dentro de la plaza Independencia (la más céntrica de la ciudad).
 Espacio Contemporáneo de Arte o "ECA": abierto al público desde 1999, está ubicado entre las calles Av. 9 de julio y Gutiérrez, en lo que fue el edificio del Banco de Mendoza.
 Nave Cultural :Es un espacio cultural destinado para exposiciones y eventos. Funciona en los refuncionalizados galpones del Ferrocarril General San Martín (FCGSM). Se localiza en Av. España y Juan Agustín Maza, a continuación del Parque Central. Cuenta con una superficie cubierta de 2200 metros cuadrados y se integra a la obra exterior de una superficie de 5565 metros cuadrados.

Bibliotecas
La Biblioteca Pública General San Martín
 nació gracias al impulso cultural que vivió el país en 1820. Entre los hombres que participaron de esta gestación se destacó la figura del general José de San Martín, junto a otros militares de la Independencia y algunos ciudadanos enrolados en las filas del rivadavismo (Presidencia de B. Rivadavia 1826-1827). Todos ellos eran partidarios del pensamiento ilustrado. En este contexto ideológico surgió la necesidad de crear la "Sociedad Biblioteca Mendocina". Su reglamento (sancionado el 11 de marzo de 1822) plasmó el deseo de crear una biblioteca popular que difundiera "conocimientos útiles". El 9 de julio de 1822, la Biblioteca Mendocina abrió sus puertas a la comunidad.

Actualmente es la única Biblioteca Pública de carácter Provincial y funciona bajo el ámbito del Ministerio de Cultura, como una institución democrática destinada a brindar con eficiencia y sin ningún tipo de discriminación, toda la información existente.

La Casa por la memoria y la cultura: fundada en el año 2000, cuenta con más de 6000 títulos.

Medios de comunicación

Radios AM/FM

 Estación del Sol (FM 100.9 MHz)

 Metropolitana (FM 95.3 MHz)
 Radio Río Atuel (FM 88.9 MHz)
Rock & Pop Mendoza (FM 104.5 MHz)
 Andes Latina (FM 102.1 MHz)
Montecristo (FM 93.7 MHz)
Mitre Mendoza (FM 100.3 MHz)
 Radio A (FM 105.7 MHz)
Radio La Coope (FM 102.7 MHz)

Ayer (FM 98.1 MHz)
Red Aleluya Mendoza (FM 89.9 MHz)
Radio MDZ (FM 105.5 MHz)
 Cordillera (FM 103.7 MHz)
Radio 2 (FM 103.1 MHz)
Una (FM 96.1 MHz)

 Vorterix Mendoza (FM 104.5 MHz)
Radio Red (FM 101.5 MHz)

 Always (FM 92.7 MHz)
Cadena 3 Mendoza (FM 97.7 MHz)
Impacto (FM 106.7 MHz)
Oasis (FM 99.1 MHz)
La 100 Mendoza (FM 104.1 MHz)
Brava (FM 94.9 MHz)
Radio Nihuil (AM 680 kHz/FM 98.9 MHz)
Latinos (FM 88.3 MHz)

 Universidad (FM 96.5 MHz)
 Zero (FM 91.1 MHz)
Barrancas (FM 98.5 MHz)
Radio Laik (FM 88.5 MHz)
Radio de Cuyo (AM 720 kHz)
Radio Libertador (AM 780 kHz)

 Radio Murialdo (AM 1290 kHz/FM 90.5 MHz)
 Radio Nacional Mendoza (AM 960 kHz/FM 97.1 MHz)
LV Diez (FM 104.1 MHz)
Jornada (FM 91.9 MHz)

 Viñas (FM 91.3 MHz)
Rivadavia Mendoza (FM 92.1 MHz)
Imperio (FM 99.5 MHz)
Continental Mendoza (AM 720 kHz/FM 104.1 MHz)

En términos de radiodifusión en Amplitud Modulada (AM) las principales estaciones son:
 LV6 Radio Nihuil AM 680
 LV10 Radio de Cuyo AM 720
 LV8 Radio Libertador AM 780
 LRA6 Radio Nacional Mendoza AM 960
 LRJ212 Radio Murialdo AM 1290.

Cabe destacar que en otras localidades de la provincia existen más estaciones de AM y las que tienen su sede en la ciudad suelen tener repetidoras que les dan alcance en casi todo el territorio provincial.

En frecuencia modulada las emisoras más destacadas son:

 FM 88.3 Radio Latinos
 FM 88.5 Radio Laik
 FM 93.7 Montecristo
 FM 94.9 Brava
 FM 96.1 Una
 FM 98.1 FM Ayer
 FM 98.9 Nihuil
 FM 100.3 Radio Mitre Mendoza
 FM 100.9 Estación del Sol
 FM 102.7 Radio La Coope 102.7
 FM 103.1 Radio 2
 FM 104.5 Rock & Pop Mendoza
 FM 105.5 Radio MDZ
 FM 105.7 Radio A
 FM 106.7 Radio Impacto
 Las que responden a la difusión de universidades públicas y privadas (UNCuyo-FM 96.5 y UTN-FM 94.5)
FM 95.3 Metropolitana
 Repetidoras de estaciones nacionales o con sede en la ciudad de Buenos Aires (Rock and Pop, Del Plata, Radio Mitre, La Red, La Mega).
Televisión

En televisión abierta existen varios canales de aire:
 En la señal de Canal 9 se encuentra LV 83 TV Canal 9 Televida, que tiene como principal ingrediente de programación la retransmisión de la señal de Telefe, algunas producciones locales, y su noticiero ―Noticiero 9― con cuatro ediciones según mediciones locales es la más vista por la población mendocina, habiendo obtenido varios premios Martín Fierro.
 En la señal de Canal 7, se sintoniza LV 89 TV Canal 7 Mendoza, que forma su programación con números de producciones locales, pero que también retransmite productos de Canal 13 de Buenos Aires y América TV.
 En la señal de canal 11, se encuentra la señal de LS 82 TV Canal 7 Argentina (señal estatal nacional) que retransmite el canal oficial sin modificaciones.

Respecto a la televisión por cable de pago, la empresa Supercanal (parte del grupo Uno) es el único sistema de televisión por cable en el área (desde 2010 también ofrece servicio digital HD). La otra opción dentro de la televisión de pago es el servicio satelital de DirecTV Argentina e InTV.

Diarios

En la ciudad se venden cuatro diarios, pero existen otros de distribución gratuita o solo en versión digital:
 Diario Los Andes, perteneciente actualmente al Grupo Clarín, institución decana del periodismo cuyano (fundado en 1883).
 Diario Uno, disponible desde 1994.
 Diario El Ciudadano, fundado en 2004.
 El Sol Diario, en circulación desde 2000.
Todos cuentan con su respectiva edición digital.
 El diario Mendoza On Line (MDZol) solo aparece en versión digital vía web.
 El diario Jornada es de distribución gratuita.
 El diario "CuyoNoticias" es una mirada informativa mendocina de la región Cuyo.
El medio Mendoza Opina.

Festividades
La ciudad de Mendoza es el epicentro de las actividades más importantes de la Fiesta Nacional de la Vendimia, festividad anual en el que se celebra la cosecha de la uva, obtenida para hacer el vino.
La Vía Blanca de las Reinas, realizada el viernes por la noche anterior al Acto Central (epicentro de los festejos vendímiales) y el Carrusel que se efectúa a lo largo de la mañana siguiente, constituyen desfiles de carros alegóricos cada uno comandado por la postulante al trono vendimial de cada departamento mendocino, desfile de carros invitados, agrupaciones gauchas de la provincia, grupos invitados y otros atractivos por las calles céntricas de la ciudad.
El Acto Central, realizado en el Teatro Griego Frank Romero Day, construido sobre las faldas del Cerro de la Gloria, y este a su vez en el Parque Gral. San Martín, es una de las fiestas populares al aire libre más grandes a nivel mundial, y consiste en una obra teatral alegórica con una puesta en escena de miles de artistas (entre escenógrafos, diseñadores, bailarines, actores, músicos, etc.) En las noches siguientes se reproduce el Acto Central, pero se complementa este espectáculo con la presencia de números artísticos de nivel nacional e internacional.

La ciudad alberga también, cada 25 de julio, la fiesta del Santo Patrono Santiago, patrono de la provincia de Mendoza, que incluye misas, procesión, puesto de comidas y otros eventos populares, que se efectúan en la sede parroquial de Santiago Apóstol y San Nicolás, ubicada en el Paseo Sarmiento 150 de la Ciudad, en pleno centro mendocino.

Deportes

La ciudad alberga al menos a dos clubes de fútbol (Independiente Rivadavia y Gimnasia y Esgrima de Mendoza), aunque ninguno de los dos juega actualmente en la Primera División. Un club de la ciudad vecina de Godoy Cruz, Godoy Cruz Antonio Tomba esta actualmente en la Primera División.

A lo largo de la historia, la ciudad albergó también distintos eventos deportivos, siendo uno de los de mayor importancia la Copa Mundial de Fútbol de 1978, jugandose 6 partidos en esta ciudad, en el estadio Malvinas Argentinas. También, ha sido testigo de partidos de la Selección de rugby de Argentina.

Salud

La ciudad de Mendoza funciona sanitariamente en conjunto con los demás departamentos del Gran Mendoza, por lo que los hospitales, clínicas y centros de salud se distribuyen a lo largo de todos los municipios que conforman el aglomerado urbano. No obstante el Hospital Central, el principal nosocomio de la provincia y del oeste argentino se encuentra en el territorio municipal.

Los principales hospitales y clínicas ubicados en el territorio de la ciudad son:
 Hospital Central.
 Hospital Luis Carlos Lagomaggiore.
 Hospital Militar Regional de Mendoza.
 Hospital Privado (ex Clínica Mitre)
 Hospital Universitario (UN Cuyo)
 Clínica de Cuyo (ex Policlínico de Cuyo).
 Clínica Francesa.
 Sociedad Española de Socorros Mutuos.
Por otra parte el municipio de la ciudad posee tres centros de salud y dos CIC:
 Centro de Salud N.º 300 «Arturo Oñativa»
 Centro de Salud N.º 367 «Barrio Andino»
 Centro de Salud N.º 302 «Padre Llorens»
 CIC N.º 1 «Isaac Scherbosky»
 CIC N.º 2

Transporte
El servicio público de transporte de pasajeros en el Gran Mendoza consiste de 10 "Grupos" (o líneas) de buses urbanos (que en Argentina también llaman colectivos o micros) a cargo de 6 empresas; había un grupo de trolebús (conocidos como troles); el Metrotranvía; taxis y servicio de remises.

También dispone de un aeropuerto en las cercanías , y un aeroclub.

Autobús
Los autobuses son mayormente unidades modernas que reemplazaron a las unidades que prestaban servicio hasta 2005 (algunas estuvieron en servicio hasta 2010/11) durante la anterior concesión de transportes.

Cabe destacar que el Gobierno provincial aplicará una nueva red de transporte en 2019 que modificará sustancialmente los recorridos de colectivos y la reasignación de líneas, entre otras modificaciones.

Empresas concesionarias
 Empresa «Automotores Los Andes S.A.»
 Empresa «El Cacique S.A.»
 Empresa «El Trapiche S.A.»
 Empresa «Presidente Alvear S.A.»
 «Sociedad de Transporte de Mendoza» o «STM»
 Empresa «Transporte de Pasajeros General Roca S.R.L.»
 Empresa «Transportes El Plumerillo S.A.»
 Empresa «Empresa Maipú»
 Empresa Dicetours S.R.L.

Líneas

 Grupo 100: Empresa STM (Sociedad de transporte Mendoza)
 Líneas 100 MTM - MTM MAIPÚ - LAS HERAS
 Líneas 101 MTM - MTM LAS HERAS - MAIPÚ
 Líneas 110 - TRONCAL NORTE - SUR
 Líneas 120 - GUAYMALLEN - CENTRO - UNCUYO
 Líneas 121 - GUAYMALLEN – CENTRO S/UNCUYO
 Líneas 125 - Bº SOBERANIA – ETOM
 Líneas 130 - PARQUE
 Líneas 140 - 5º SECCIÓN – CENTRO
 Grupo 200: «Empresa Maipú S.R.L.»
 Líneas 200 - P. NUEVO - R.DE LA CRUZ - CENTRO - B° LA FAVORITA
 Líneas 201 - P. NUEVO - R.DE LA CRUZ - CENTRO - B° LA FAVORITA AP. B° ESCORIHUELA
 Líneas 202 - RODEO DE LA CRUZ – Bº SANTA ANA – MUNICIPALIDAD DE GUAYMALLÉN - CENTRO
 Líneas 203 - RODEO DE LA CRUZ – B° MUNICIPAL – B° SUYAI – CENTRO
 Líneas 204 - Bº MUNICIPAL-RUGBY CLUB Bº PARAGUAY-Bº ESCORIHUELA –CENTRO
 Líneas 205 - LOCAL – B° LA FAVORITA X HOSPITAL CENTRAL
 Líneas 206 - LOCAL – B° LA FAVORITA X HOSPITAL CENTRAL APERTURA PADRE CLARET
 Líneas 207 - Bº LA FAVORITA – Bº OLIVARES – CLUBES
 Líneas 221 - EXPRESO: LAS VIOLETAS - CORRALITOS - PONCE AP. B° AVENIDA SUR POR ACCESO ESTE
 Líneas 230 - EXPRESO: CORRALITOS - ARENALES - CENTRO POR ACCESO ESTE
 Líneas 232 - CORRALITOS - RODEO DE LA CRUZ - MUNICIP GLLÉN POR LOTEO GRILLI
 Líneas 233 - CORRALITOS POR CARRIL NACIONAL
 Líneas 234 - CORRALITOS POR CARRIL GODOY CRUZ
 Líneas 235 - COLONIA SEGOVIA
 Líneas 240 - LA PRIMAVERA - RODEO DE LA CRUZ - MUNICIPALIDAD DE GUAYMALLÉN
 Líneas 241 - LA PRIMAVERA - PARQUE DE DESCANSO - R. PEÑA
 Líneas 250 - R. DE LA CRUZ - CORRALITOS - LA PRIMAVERA - COLONIA BOMBAL - F. LUIS BELTRÁN
 Líneas 251 - R. DE LA CRUZ -F. LUIS BELTRÁN - COLONIA BOMBAL - LA PRIMAVERA – CORRALITOS
 Líneas 252 - COLONIA BOMBAL – RODEO DE LA CRUZ – CENTRO
 Líneas 260 - PEDREGAL - R. DE LA CRUZ
 Líneas 261 - COLONIA BOMBAL – PEDREGAL
 Líneas 270 - FRAY LUIS BELTRÁN – RODEO DEL MEDIO – RODEO DE LA CRUZ H
 Líneas 271 - FRAY LUIS BELTRÁN – RODEO DEL MEDIO – RODEO DE LA CRUZ AH
 Grupo 300: Empresas «El Cacique»
 Líneas 300 - CHALLAO - Bº SANIDAD - CENTRO POR MARISTA
 Líneas 301 - CHALLAO - Bº SANIDAD - CENTRO
 Líneas 302 - CHALLAO – B° SANIDAD – B° RUCA-LEN -UNC
 Líneas 303 - CHALLAO – B° SANIDAD – CENTRO POR B° RUCA-LEN
 Líneas 305 - Bº INFANTA - Bº SAN MARTIN - CENTRO
 Líneas 309 - B° MUNICIPAL – B° VANDOR APERTURA B° SOL Y SIERRA
 Líneas 310 - Bº MUNICIPAL - CENTRO - Bº VANDOR
 Líneas 311 - Bº MUNICIPAL - Bº INFANTA - Bº SAN MARTÍN - HTAL. NOTTI POR 4º SECCIÓN
 Líneas 312 - Bº MUNICIPAL - HOSPITAL LAGOMAGGIORE - UNCUYO POR Bº PELUQUEROS
 Líneas 313 - B MUNICIPAL - CENTRO
 Líneas 314 - Bº MUNICIPAL – HOSPITAL LAGOMAGGIORE - UNCUYO POR Bº PELUQUEROS - DAD
 Líneas 315 - Bº SANTA ROSA - FINCA GONZÁLEZ – Bº CEMENTISTA - CENTRO X SAN JUAN
 Líneas 316 - Bº MUNICIPAL - HTAL.CENTRAL POR ALMIRANTE BROWN
 Líneas 317 - Bº MUNICIPAL- Bº PELUQUEROS - HOSPITAL LAGOMAGGIORE - UNC - DAD
 Líneas 320 - RAWSON - STA.ROSA -UTN
 Líneas 330 - RAWSON - CENTRO - Bº LA ESTANZUELA POR PASO DE LOS ANDES
 Líneas 331 - RAWSON - CENTRO - Bº LA ESTANZUELA- AP Bº RUISEÑOR - POR P. DE LOS ANDES
 Líneas 350 - Bº VIAJANTES - CENTRO - Bº CEMENTISTA - Bº INFANTA
 Líneas 351 - Bº VIAJANTES - Bº CEMENTISTA - Bº INFANTA MEDIA VUELTA
 Líneas 352 - HOSPITAL NOTTI - CENTRO - Bº SAN MARTÍN
 Líneas 353 - Bº INFANTA – CENTRO – DORREGO
 Líneas 370 - B° PROCREAR - B° AYE - PLAZA GODOY CRUZ POR CALLE INDEPENDENCIA
 Líneas 371 - Bº LA GLORIA - ACC. SUR – CENTRO
 Líneas 372 - Bº LA GLORIA –PLAZA G.CRUZ – HOSP.CENTRAL –CASA DE GOBIERNO
 Líneas 373 - LA GLORIA – NOTTI
 Líneas 390 - ESCOLAR DIEGO PAROISSIEN
 Líneas 391 - ESCOLAR CHAMPAGNAT
 Grupo 4: Empresas «El Trapiche S.R.L.», «Autotransportes Los Andes S.A.»
 Líneas 41 (A,B), 42, 43, 44, 45 (A,B,C), 46
 Líneas 81 (A,B), 82 (A,B), 83 (A,B), 84 (A,B), 86 (A,B), 87 (A,B,C,E), 88
 Grupo 5: Empresa «Transporte de Pasajeros General Roca S.R.L.»
 Líneas 51 (A,B,C), 52 (A,B,C,D,E,F,G), 53 (A,B,C,D,E,F), 54 (A,B,C,D,E), 55 (A,B,C,D,E,F), 56 (A,B)
 Líneas 71 (A,B), 72 (A,B,C,D), "73-74" (A,B), 74 (A,B), 75, 76 (A,B)
 Grupo 6: Empresa «Transportes El Plumerillo S.A.»
 Líneas 61 (A,B), 62 (A,B,C,D,E,F), 63 (A,B,C,D,E,F,G,H), 64, 65 (A,B), 66 (A,B), 67 (A,B), 68 (A,B,C,D), 69
 Líneas 131 (A,B,C,D,E,F,G,H), 132, 133 (A,B,C,D,E,F,G,H,I,J,K)
 Grupo 7: Empresa «El Cacique S.A.»
 Líneas 91 (A,B,C,D,E,F), 92 (A,B,C,D,E), 93 (A,B), 94 (A,B,C), 95
 Líneas 121, 122, 123, 124 (A,B), 125 (A,B),
 Grupo 8: Empresa «El Cacique S.A.»
 Líneas 101 (A,B), 102 (A,B), 103 (A,B), 104 (A,B),
 Grupo 9: Empresa «El Cacique S.A.»
 Líneas 151 (A,B), 152
 Líneas 161 (A,B), 162 (A,B,C,D,E,F), 163 (A,B), 165, 166 (B,C,D[164])
 Grupo 10: «Empresa Maipú S.R.L.»
 Línea 153
 Líneas 171, 172, 173, 174, 175.
 Líneas 180, 181, 182, 183, 184, 185.
 Servicios diferenciales

Sistema de pago
Todo el sistema de autobús del Gran Mendoza cuenta con un sistema de pago de boleto unificado desde 1995. El primer sistema consistía de tarjetas magnéticas de cartón no recargables denominadas MendoBus (de origen belga, y administrado por las empresas transportistas en conjunto) para realizar el pago «a bordo».

Luego de un período de convivencia, a partir de 1 de enero de 2007, quedó en vigencia el nuevo sistema de tarifa única electrónico, denominado «RedBus»: por medio de tarjetas plásticas recargables de tipo comunicación de campo cercano (NFC). La primera vez, se compra la tarjeta que no requiere de datos personales, no posee saldo precargado, y que está disponible en determinados puntos de venta y recarga. Una vez cargada la tarjeta con un monto en dinero libre, puede ser utilizada en el transporte público.

Si bien esta modalidad ha facilitado el pago del boleto a los usuarios (debido a la habitual escasez de dinero amonedado), su principal inconveniente en la actualidad es la relativa escasez de puntos de recarga fuera del centro de la ciudad.

El sistema además contempla precios preferenciales (descuento) a los usuarios por medio del pre-pago de una cantidad predeterminada de pasajes, conocida localmente como abono, disponible para aquellos pasajeros frecuentes y para estudiantes (tanto de nivel primario, secundario y universitario).

En enero de 2013 comenzó a funcionar el sistema de trasbordo para todos los servicios de transporte público, siendo la única provincia en la Argentina en tener ese servicio. Cuando se abordan 2 colectivos (troles o metrotranvía) en un lapso de 90 minutos, solo se paga un solo boleto, con el valor correspondiente al trayecto más largo.

Actualmente el sistema RedBus fue reemplazado por el nacional Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) que permite a los usuarios mendocinos acceder a los beneficios que perciben los habitantes de otras ciudades del país, como la Tarifa Social.

Tranvía de compras
La Ciudad ofrece un servicio denominado «Tranvía Urbano de Compras», tiene un recorrido fijo y de tipo circular alrededor de cuatro avenidas principales de la Ciudad (Avenida San Martín, Avenida Colón, Avenida Belgrano y Avenida Las Heras) que rodean el microcentro. Por medio de tres «colectivos» diseñados específicamente de modo que tanto en su diseño interior como exterior se asemejen a los tranvías que circularon por la capital mendocina hasta fines de los años 1950. Las unidades fueron creadas por el reconocido diseñador de carrocerías José Arturo Rivas. Poseen chasis Mercedes-Benz OF 1417, y carrozadas -a cargo de la Municipalidad de Mendoza- en Talleres Costanzo para la empresa TRANSER (quien es la operadora del servicio).

Este servicio se presta entre las 8:00 y 22:00, con conductores bilingües para facilitar la comunicación con los turistas extranjeros, y cuyo recorrido completo es aproximadamente de 25 minutos con una frecuencia de 10 minutos.

Trolebuses de Mendoza
El servicio de trolebuses, que durante muchos años caracterizó a la Ciudad de Mendoza, fue prestado por una empresa estatal Empresa Provincial de Transporte de Mendoza también conocida como EPTM, por medio de unidades alemanas de finales de los años 1970, que reemplazaron parcialmente a los trolebuses rusos Uritzky adquiridos en 1984 y a los antiguos coches japoneses Toshiba de finales de los años 1950.

Durante diciembre de 2008 comenzaron a llegar a la ciudad una flota de 80 trolebuses usados y una gran variedad de repuestos provenientes de la ciudad de Vancouver, Canadá para permitir la mejora del servicio de la EPTM y la extensión de nuevas líneas. De ese modo, la red creció en los siguientes años con la habilitación de ramales que unen Godoy Cruz con Las Heras, y la estación terminal de ómnibus de Mendoza con la Universidad Nacional de Cuyo.

Actualmente, la antigua Empresa Provincial de Transporte de Mendoza, fue convertida en una sociedad anónima con participación mayoritaria estatal, llamada Sociedad de Transporte de Mendoza. Asimismo, por las recurrentes fallas en las unidades de trolebuses y dificultades para su mantenimiento y reparación, los mismos fueron quitados de servicio, y reemplazados por buses, pese a lo cual se mantienen en la ciudad los cableados que permitirían que los trolebuses vuelvan a circular en el futuro.

Metrotranvía de Mendoza

El Metrotranvía de Mendoza es un sistema de tren liviano (LRT por sus siglas en inglés) utilizado en la red de transporte público del Gran Mendoza, que presta servicio con unidades tranviarias por la antigua traza del antiguo Ferrocarril General San Martín existente, con origen en la Estación Mendoza, ubicada en la Avenida Las Heras y Belgrano de la Ciudad, y destino en la localidad maipucina de General Gutiérrez. Recientemente se ha inaugurado la segunda etapa desde estación Mendoza hacía Las Heras

Las obras comenzaron en marzo de 2009 y fueron inauguradas a principios de 2012, pero el servicio con carácter definitivo y cobrando pasaje desde el 8 de octubre de 2012. A septiembre de 2013 se encontraba funcionando plenamente la primera etapa de este sistema. La segunda etapa del metrotranvía se puso en funcionamiento el 5 de mayo de 2019 y actualmente se encuentra operativo. Esta nueva etapa agrega poco más de 5 kilómetros a los 12.5 preexistentes, dando un total de cerca de 17.5 km de recorrido desde la estación Gutiérrez (Maipú) hasta el parador Avellaneda (último del recorrido hacia Las Heras). En un futuro cercano se espera la conexión con el aeropuerto de Mendoza para lo cual quedan 2.5 km de recorrido aprox. para llegar a la terminal aeroportuaria. Con esta nueva etapa se puede atravesar buena parte de la mancha urbana de Mendoza, pasando por los departamentos de Las Heras, Ciudad Capital, Godoy Cruz y Maipú. Funciona como un recorrido troncal del sistema de transporte de la ciudad de Mendoza llamado MENDOTRAN . Además están pendientes la realización de las correspondientes licitaciones para la construcción de nuevas etapas, que ampliarán el servicio respectivamente hacia la ciudad de Maipú, y a la ciudad de Luján de Cuyo.

El costo del pasaje es el mismo que el de los colectivos y trolebuses del servicio local, y también se encuentra integrado al sistema de trasbordos de transporte público del Gran Mendoza.

Bus turístico de Mendoza

El bus turístico, comúnmente llamado Mendoza City Tour, es de la municipalidad de Mendoza, opera en la ciudad desde mediados de 2013. El bus  es mayormente usado por turistas y visitantes de la ciudad, y es usado para recorrer la ciudad con medidas turísticas. El recorrido del bus consiste en visitar los puntos más importantes de la capital mendocina. Pasa con una frecuencia de 60 minutos, y el servicio se presta con la modalidad «Hop-On, Hop-Off» que permite bajar y volver a subir al ómnibus en cualquier parada durante el día de emisión del pasaje.

Ferrocarril a cremallera
Las ciudades de Mendoza y Los Andes son parte importante del llamado Corredor Bioceánico. Desde 1910, partía de la ya citada Santa Rosa de Los Andes, con dirección a Mendoza, el Ferrocarril Trasandino, obra de los chilenos Juan y Mateo Clark, que transportaba pasajeros y carga desde el 5 de abril de 1910, fecha de su inauguración.

Desde fines de los años 1970 dejó de transportar pasajeros, y finalizó completamente sus operaciones a comienzos de los años 1980. En 2006 se realizaron acuerdos entre Chile y Argentina para reactivar este histórico ferrocarril, pero a principios de 2008 las cancillerías de ambos países cancelaron el ambicioso proyecto por considerarlo anti-económico, especialmente en el sector chileno, donde debía reconstruirse incluso hasta la traza de la vía férrea. El sistema de vías, fuera de servicio, funcionaba con un sistema de ferrocarril de cremallera. A mayo de 2009 se estudió un nuevo proyecto para el mencionado ferrocarril, que no partiría de la ciudad, sino desde la localidad cercana de Cacheuta, ubicada a unos 30 km del centro urbano, pero también fue descartado.

Autobuses de larga distancia
Mendoza, al igual que la mayoría de las capitales de relevancia en Argentina cuenta con un sistema de buses de larga distancia muy desarrollado. Estos servicios se concentran en la Terminal de ómnibus de Mendoza, también conocida como «Terminal del Sol». Los distintos destinos de los buses pueden ya sea incluir, la provincia de Mendoza, otras provincias, e inclusive algunos cuentan con destinos internacionales como Perú, Chile, Uruguay y hasta Brasil.

Algunas de las empresas de mayor importancia son:
 Andesmar
 La Unión S.R.L.
 Cata Internacional
 Chevallier
 El Rápido Internacional
 Plusmar
 Tur Bus
 Central Argentino

Vía aérea
El acceso aéreo se efectúa desde el Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli, conocido comúnmente como «El Plumerillo», situado en las afueras de la ciudad, en jurisdicción del departamento Las Heras. Cuenta con una pista de hormigón, y cuya estación tiene 1,06 hectáreas.

Personajes célebres
Sub Triforifai (rapero)

Ciudades hermanas
La ciudad de Mendoza está hermanada con las ciudades de:

  Nashville, Tennessee, Estados Unidos
  Miami, Florida, Estados Unidos
  Ramat Gan, Israel
  Medellín, Colombia
  Tacna, Perú
  São Paulo, Brasil
  Sertãozinho, Brasil
  Albox, España
  Zaraza, Venezuela
 Dakar, Senegal
 Colonia del Sacramento, Uruguay
 Uriondo, Bolivia
 Tarija, Bolivia
  Bari, Italia

Véase también

 Artículos relacionados con Argentina.
 :Categoría: Mendocinos (capital)
 :Categoría: Mendocinos

Referencias

Bibliografía

Enlaces externos

 Gobierno de la Provincia de Mendoza
 Municipalidad de la Ciudad de Mendoza
 Restaurantes de Mendoza


A Season 6 American Horror Story trailer has been released, and it proves that dolls are not always a cute sight to see. With just two weeks to go before the Season 6 premiere, FX has given American Horror Story fans what they've been waiting for.
The Season 6 trailer of the Emmy-winning television series starts off in a dim and dusty child's bedroom, zooming in on a toy doll that is sitting on an old, wooden rocking chair. Although the trailer is quite short, it is filled with creepiness, especially in the eyes of the doll – baby blues that are stuck wide open, and a mouth that looks terrifyingly gruesome. What kind of terror will she stir up this season?
According to US Weekly, the trailer may suggest that Season 6 of American Horror Story has been inspired by the classic horror film, Child's Play. I guess fans will have to wait until Wednesday, September 14th, when the show returns to find out what this Baby Face doll has going on in that mind of hers!
Watch the disturbing trailer below and prepare yourself for the return of American Horror Story!


They have long, elegant straps or funky square metal handles. They come in canvas, cotton or luxuriously heavy paper, in seemingly every hue and pattern. Some are even made of purple bubble-wrap.
Perhaps nowhere on Earth does the lowly shopping bag rise above its utilitarian functionality more than in Tokyo, where it is not only a moving advertisement but an essential fashion accessory and status symbol.
At the fashionable Isetan department store that is home to hundreds of Western and Japanese designer and confectionary boutiques, for example, a customer could theoretically emerge from a shopping excursion with more than 400 widely different shopping bags.
Shopping bags in the U.S. are toted around the mall briefly, tossed in the trunk, then relegated to a closet or the trash; they have a far higher-minded purpose--and longer life span--in Japan. In this mass-transit-geared society, customers might carry the bag around for hours, then "wear" the bag five or 10 times thereafter--in effect serving as mini-billboards.
In-the-know Western designers catering to the lucrative Japanese market usually use thicker, more expensive paper than they do in the U.S., while making the straps more elegant and more durable, ensuring that the bag can stand up to the snow in northern Sapporo, the heat in southern Okinawa and the rain that pelts the entire country in early summer.
These days, shopping bags are as integral to Japanese culture as the tea ceremony, says Yasuo Tanaka, executive director of shopping-bag-maker Tanaka Sangyo Co. in Tokyo, referring to the refined, scripted ritual in which flowers and hanging scrolls are thematically aligned with tea bowls and dry sweets.
"The bag is part of the total coordination of the day--shopping, dinner, a film before returning home on a long train ride: The image of the shopping bag can't be lacking."
Just as Japanese consumers often buy a car first and foremost for its exterior finish, products here are definitely judged by their cover.
"If the shopping bag is nice, the quality of the merchandise is probably nice," says Aiko Teraoka, 55, a graphic designer shopping in the Tokyo's Isetan store recently. Draped across her arm was an opaque white plastic shopping bag with long, gray ribbon-straps from a store called Airpapel, which sells travel merchandise and clothes. Teraoka loves the store, in large part because she loves its bags.
The premium that Japanese put on their shopping bags explains why clothing designer Yohji Yamamoto produces striking, yard-wide bags of coarse fiber in Crayola blue, with his name scrawled in black script. And why Sony Plaza, an imported-products and accessories chain geared to young women, uses dozens of different, multicolored bag designs each year--for Valentine's Day, Christmas, even special aloha-wear promotions--and decorates its shelves and store windows with the bags as well.
In fact, getting the bag sometimes is the main objective of a purchase. Young women such as Noriko Kato, 26, sometimes shell out the equivalent of $50 to $100 for Chanel makeup, just to get the prestigious bag--a bargain, considering that buying a piece of apparel from Chanel could set a customer back hundreds.
Does she ever frequent discount stores? "I'd never go to one because I wouldn't get the shopping bag," Kato grimaces.
Most popular: small shopping bags, just big enough in which to tuck some makeup and a blouse to be worn under the "office lady" uniforms that women change into when they arrive at work. Young women wear the paper shopping bags like an accessory on the subway or out on dates, color-coordinating them to match their outfits.
On a recent day, college student Naoko Yamada, 19--clad in a light-blue suit and carrying a small glittery purse--was toting a recycled light-blue paper shopping bag with the logo "Vicky," into which she had tucked her cosmetic pouch and an address book. Why not invest in a leather purse big enough to hold everything? "I'd never do that," she retorts. "Small, nice bags catch the eye."
Yamada has a collection of a few dozen bags and puts a premium on how their colors blend with her attire; but if the label of the brand isn't elite enough, she puts her purse in front of it. "When it's a prestigious brand, I want to show it off."
Bags serve as moving advertisements for hotels and businesses as well. On weekends, throngs of wedding guests tote their ubiquitous parting gifts home on the trains in typically glossy-white shopping bags with imprimaturs of the reception hall such as the Palace Hotel or Imperial Hotel.
Even the post office has its own shopping bag, in a rich, laminated green made at a cost of about 80 cents per bag.
Great effort is expended in designing the perfect bag. Consider the deliberations that U.S. investment bank JP Morgan Japan went through to design the perfect "seminar bag," used to tote documents and presentation materials--often too large for a briefcase--it dispenses at seminars.
Its bankers are very particular about the bags they use. Too flashy and they feel uncomfortable. Too down-market and they risk embarrassment.
"The bottom of the bag is lightly flared to allow for more documents," notes Atsuko Yoshitsugu, JP Morgan's taste-and-business-etiquette arbiter. The design is "a distinctive black and white bag, which reflects our global advertising campaign, with the JP Morgan logo. The bags have an elegant plastic lamination, black plastic handles [rope ties are considered to be for shopping or for gifts, and are less stable with heavy documents]. In the bottom of the bag we put our Web site URL."
The lust for the paper labels has created a second-hand market on the Internet: One site sells Egoiste bags, which are all the rage with high school girls, for $7 apiece. Noriko Hirai, 28, an office worker who moonlights running another site selling Chanel, Prada and Hermes bags she and her friends harvest from their own purchases, speculates that her customers buy the bags to get "a vicarious feeling of superiority; even if they can't afford the prestigious brands, they can appear as if they do."
Eager shopping-bag owners grab the hottest bags from the relatively small inventory of 30 to 40 labels as soon as they're posted on the Web site. Desperate customers even put in advance orders for their favorites.
Brand-image is everything in Japan. Weak economy or no, Japanese still buy an estimated 40% of the world's luxury goods, such as designer leather bags and wallets.
"Here, there's not so much difference between rich and poor," says shopping-bag maker Tanaka, referring to Japan's largely middle-class society. "Everybody is more or less the same. So we have to make something to distinguish ourselves from others."
In the post-World War II rubble, his parents started making bags out of old newspaper and magazines for food and vegetable stores. As Japan's affluence rose, the company began targeting elite brands, which now spend as much as $3 apiece for their richly colored and unusually designed bags.
Shopping bags go hand in hand with gifts--to bosses, clients, relatives, teachers, even the matchmaker who introduced your spouse--during summer and winter gift-giving seasons. Presents--often swaddled in tissue paper or wrapping--are expected to be delivered in the name-brand maker's bag.
There's no sneaking off to a designer outlet to buy a name-brand sweater, put it in a used department store box and wrap it up in gift wrap from a card store, as you could easily do in the U.S. If you buy a Polo sweater from Ralph Lauren, the gift is expected to be handed over in the Ralph Lauren shopping bag, with the item tucked inside in nice liner paper.
"If it's brought in a different bag, not the original bag, they're not happy because it doesn't show that it's from Ralph Lauren or any designer shop," says an executive of Polo-Ralph Lauren Japan Co., whose 400 department store boutiques and 10 free-standing stores produce 20% of the firm's worldwide revenues.
In the U.S., customers receive Ralph Lauren shopping bags only if they buy the designer's products at a Ralph Lauren store, not at a department store. The designer makes its rich-looking navy-blue bags with straps of gold acrylic in Japan, whereas those handed out in the U.S. and other countries are made in Mexico or Southeast Asia.
"In Japan, customers expect a lot from a designer's shopping bag, so they expect to have it made in Japan," says the Lauren executive, who declined to be named.
In fact, another Japanese shopping-bag maker, Superbag Co., opened a Tokyo store featuring the generic gift-shopping bags like those multicolored, multipurpose bags sold in card and discount stores in the U.S. The company opened a trial store in Los Angeles called US Pizazz to learn the ropes, but the concept failed miserably in Japan.
Most of the typical gifts of sweets and food come already wrapped in thin paper bearing the department store's logo. The buyer then hands over the shopping bag, as is, to the gift recipient.
"It's easy, because the gift relies on the prestige shopping bag or paper," says Shugo Tobita, who worked in the U.S. for Superbag and is back in Tokyo. "It's giri, obligation."
But it also takes away the element of surprise, he says. "I remember American movies of kids ripping off wrapping paper, wanting to enjoy it because they don't know what they'll be getting. But in Japan, because of the shopping bag, they already kind of know what they're getting."


text:
LGBT Suicide Hotlines See a Spike in Call Volume After Trump Win
One hotline received five times its usual call volume.
Brandon E. Patterson
A protest for LGBT equalityTed Eytan/Wikimedia Commons
Two LGBT suicide prevention hotlines told Mother Jones that calls to their services have spiked since Donald Trump was elected president.
Trans Hotline, a nonprofit that focuses on suicide prevention for transgender people, has received at least five times the call volume it normally gets. And the Trevor Project, the nation's only LGBT youth-focused suicide prevention hotline, received more calls, texts, and online chats on Wednesday than it's gotten on a single day in four years, more than double its normal daily volume.
"We started getting increased call volume at about 10 p.m. on election night, and it hasn't slowed down at all," said Gretta Martela, director of Trans Hotline, on Thursday afternoon. "In fact, it's on the rise still." The hotline receives about 100 calls a day normally. In the 24 hours prior to speaking with Mother Jones, Martela said it had received 523 calls.
Callers expressed fear that many of the gains in LGBT rights made under the Obama administration—like access to trans-related health care—will be lost under Trump, Martela said. Medical experts have said that access to appropriate hormones and other treatments for gender dysphoria can be essential to a transgender person's physical and mental health. "The Republicans are looking to repeal Obamacare," Martela said. "So a lot of people are looking at losing their health care coverage."
Callers were also concerned about a potential Supreme Court ruling that could deny them access to bathrooms that match their gender identity, and a rise in anti-trans hate crimes. This year was the most violent on record for trans women of color, Martela noted.
Steve Mendelsohn, deputy executive director of the Trevor Project, said queer youth who contacted his hotline shared similar concerns. "Ninety-five percent of them tell us that they're worried about the election results," he said. "And they're telling us that they're feeling anxious and scared…They talk about things that came up during the election campaign. So a fear that perhaps gay marriage will be reversed. Or that conversion therapy will be promoted. Or that their insurance might be taken away." The Trevor Project is training many more volunteers to help field the increasing volume of calls, Mendelsohn said.
Trump repeated on the campaign trail that he'd be great for the LGBT community, but his positions—and his running mate's anti-gay track record—suggest otherwise. Trump has said he would "strongly consider" appointing judges to the Supreme Court who would overturn the court's standing ruling on marriage equality. Trump backed North Carolina Gov. Pat McCory as he faced backlash for signing a bill that banned transgender people from using the bathroom that matched their gender identity.
Vice President-elect Mike Pence has a longer record of opposing LGBT rights. Last year, the Indiana governor signed a bill permitting businesses to cite religious beliefs as a reason to deny service to gay and lesbian customers. And he once advocated federal funding for gay conversion therapy—a practice that has been discredited by the American Psychological Association as harmful and that's banned for use with minors in five states and the District of Columbia.
Nearly 30 percent of lesbian, gay, and bisexual youth have attempted suicide, according to the Centers for Disease Control and Prevention, compared with less than 7 percent of straight youth. For transgender people, that number is 41 percent, according to a 2011 survey by the National Center for Transgender Equity and the National Gay and Lesbian Task Force. Queer and transgender youth are also more likely to be the victims of hate crimes.
Martela, who is transgender and gay, said she has a unique stake in a potential GOP crusade against LGBT equality because her wife is from India and in the United States on a visa. "She's allowed to be in the country because we're married," she said. "If our marriage is overturned and we get increased [immigration] enforcement like they're promising, she could be sent back to India."
Obama Fights Back in the Battle Over Where Transgender Kids Pee
Trans Women Are Dealing With a Pharma Nightmare
An FBI Agent Went Undercover to Study White Supremacists. He's Now Speaking Out About Racist Police.
How Lawmakers Failed Jacob Blake

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text:
Both A330 pilots asleep at the same time on unspecified UK airline
Discussion in 'Other Aspects of Aviation Security' started by Mike, Sep 26, 2013.
Time to avoid UK airlines as well as Air France? Customers should be fully informed as to which airlines' pilots are snoozing on the job.
There have been at least three documented cases of A330/A340 planes' autopilots disengaging into what in Airbus jargon is called "alternate law", where the plane must be flown manually within specified parameters to keep it airborne. AF 447 crashed into the South Atlantic in such a situation when the second officers didn't follow procedures and the captain was snoozing. I rather doubt the odds improve much when all available pilots are snoozing.,
UK Telegraph: Airline pilots asleep in the cockpit during long-haul flight (Sept 26 2013)
The captain and his co-pilot on the packed 325-seat Airbus A330 had decided to take turns in having 20-minute naps during the journey on August 13. But less than two hours after take-off, both were reportedly asleep, leaving the plane cruising on autopilot with no-one to take control in the event of an emergency ... The watchdog has declined to name the airline concerned for fear of deterring other pilots from reporting problems. It confirmed the carrier was UK-based but would not say where the plane had departed from or where it was heading.
Mike, Sep 26, 2013


Located in the upper coast of Texas, USA, the Galveston Bay is one of the most places to take your fishing rod. The favorable climates and the calm waters that originate from various different source and mix at the bay are some of the favorable aspects that enable the area to be highly rich in different fish varieties and an array of other constituents of the marine life. Not only will you enjoy catching fish in these waters, but you will also get the best scenic views, take a look at crabs, prawns and other salty water animals if you're lucky enough and most importantly, there are higher chances of taking a catch home it you. But the adventure can even be more fun if you hire a Galveston Fishing Charter. When it comes to finding a charter for fishing in Galveston, we are always there for you.
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text:
JONATHAN ALBALADEJO BECOMES FIRST MANAGER IN RIVERPIGS HISTORY
WASHINGTON, PA – Earlier this month, the Empire Baseball League welcomed Manager of the York Revolution of the Atlantic League, Mark Mason, and former 5 year major league veteran and Atlantic League coach Jonathan Albaladejo to the Empire League family to coach in the league. Today, Mark Mason was announced Manager of the Saranac Lake Surge and Jonathan Albaladejo will become the first manager of the Tupper Lake Riverpigs.
Alabalejo will officially become the first manager in the history of Tupper Lake Riverpigs.
Albaladejo is no stranger to New York as he spent time in the Major Leagues with the New York Yankees.
This will allow players in the Empire League to get a scouted by theses high level elite coaches as they are looking to fill their rosters for the 2021 season.
The Empire Baseball League could not be more proud to have these coaches in the organization to provide future opportunities for the players of the league.
← OPENING DAY OF INSTRUCTIONAL SERIES SET TO SEPTEMBER 1ST
2020 EMPIRE BASEBALL LEAGUE SERIES SCHEDULE ANNOUNCED →
16 Conor Maguire
24 Johan Lopez
5 Jared Dingus
23 Edward Salcedo


Basically the range for possible answers is 0 to 50. The economic effect found is not pure abstract money, but more the answer to the question are you capable of functioning in the working class, or are you going to have difficulty holding down even a minimum wage job. Special Education Legal News. On March universe poker, 2017, the Supreme Court in Endrew casino night fca 2016. Douglas County unanimously rejects the de minimis standard (read the Decision) casino night fca 2016 one that is markedly more demanding than the 'merely more than de minimis' test applied by the 10th Pokerstars launch casino. quot; Catch fully commentary archive of Pakistan vs Sri Lanka, 2nd Test, Oct 06, Pakistan v Sri Lanka in UAE, 2017 on Cricbuzz A description of tropes appearing in James packer new casino sydney. What's the best way to teach Christian values to children.
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Discussion in 'Hunter (HFT) & Field Target (FT)' started by scoll, Jan 25, 2012.
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