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Recent Exploring Upstate Press
New York State	1
A quick round up of recent interviews and press featuring Exploring Upstate
I'm always grateful for the opportunity to chat about Upstate New York and why this project has been so important to me. I still pinch myself when I'm asked for input on news stories or to be a guest on someone's show.
Exploring Upstate began as a way for me to learn more about the communities, people, history, and culture in Upstate. Over the years, readers have been using the site as a resource to fuel their own adventure in local experience. I couldn't be happier that folks are able to use my experience as a resource for their own learning.
There's always been an In The News page on Exploring Upstate that serves as a library of places where I, or this website, have been mentioned in the news or featured in interviews. You may have seen me share links on social media too, but I know things get lost in the quick pace the platforms operate on.
If you've missed any of the recent chats I've been part of, here's a quick roundup of some recent ones.
The Currency with Mike Gastin
On The Currency, host Mike Gastin interviews influential leaders in the business world. As a marketing strategist, his goal is to help other business leaders realize the true potential of their brand. With an expert list of powerful business owners lining each episode, I was a little nervous for this one.
How could my experience with touring around Upstate be helpful to business owners? You can find out by listening to episode 24 of The Currency that published on September 22.
For more episodes of The Currency, checkout Mike Gastin's episode list on his website, or subscribe wherever you get your podcasts.
New York State Tourism with WROC News 8
If you haven't heard, tourism numbers in New York State are up.
Right now the tourism industry is the third largest employer here in the Empire State. All the reasons why had Christian Garzone of Rochester's News 8 WROC wondering. In a short segment that aired on September 7, he picked my brain on what's bringing more people to Upstate.
(If you can't view the embedded video, here's a direct link to the story.)
The Last Word on WAYO 104.3 FM
As Director of Communications for Writers and Books, Chris Fanning hosts The Last Word on WAYO 104.3 FM out of Rochester. Every Wednesday he chats during the half hour radio show with local writers.
As a host, Chris is super fun and easy going, even after the awkward intro featuring the song I was allowed to select. We chatted live on the evening of August 21st and only scraped the surface of the topics we wanted to hit.
Yentas Schmentas
Directly following The Last Word on WAYO 104.3 FM is a show called Yentas Schmentas. Hosts Rose Chester and Amy Gdala have taken live calls on the show weekly for the last three years. During their half hour episode, they embrace their Jewish roots to chat with callers on a range of topics.
While they were getting ready for their show and listening in on The Last Word, they decided to ask if I'd remain in the studio for their show, too.
As the first ever guest on Yentas Schmentas, I had a lot of fun talking about everything from beaches to tattoos. These ladies are a riot!
WP Coffee Talk with Michelle Ames
Did you know this website was built using software called WordPress?
When I first wanted to launch a blog, I didn't have the first clue how to build a website. During this 45 minute chat, host Michelle Ames picks my brain about how I learned to build a site, the biggest struggle with owning a blog, and a ton more.
She also got the whole story on my favorite coffee mugs, created right here in Upstate.
The Best Podcasts About Upstate New York	Pollywogg Holler and the Forest Life of Allegany County
How To See Leaves In Upstate New York From Above
The Best Podcasts About Upstate New York
Eleanor Celentani
Hi, Chris, Congratulations on all this media coverage you have received in the last few months! It is great to know that all the time and effort you have put into this blog has paid off, in that people now know you as an expert in this field. I look forward to listening to the podcasts you have listed above. They sound very interesting. Thank you for researching and reporting on so many interesting places and topics in Upstate New York.


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HomeNewsCouncil pledges action to support Bramley bench campaigners
NewsSlider Story
Council pledges action to support Bramley bench campaigners
Protesters have been bringing their own seats to Bramley Shopping Centre every Saturday morning. Photo: Philip McConnell
Words: John Baron
Leeds City Council has pledged to support campaigners fighting to get removed benches reinstated at Bramley Shopping Centre.
A council report published today has responded to a deputation to all 99 Leeds councillors at a full council meeting in November, saying the removal appears to contravene an earlier planning application.
Campaigners are calling for LCP Group to reinstate benches it removed in June – but the council admits it may be difficult to get all 22 benches reinstated.
Residents in Bramley were left furious after the benches at the shopping centre were suddenly stripped away in June by its new owners, LCP.
LCP said the move was made in the best interests of shoppers and that the benches had been an "obstruction". It has since reinstated eight benches.
But more than 1,700 people have signed a petition calling for all the seats to be restored – and six months of weekly sit down protests have so far been held at the centre.
A council report today said there may have been a breach of a previous planning application. It states:
"The council acknowledges and shares the concerns that the loss of the outdoor seating from the Bramley Shopping Centre has created.
"Since the matter was raised, the Council as Local Planning Authority, has sought to establish what controls it has over the retention of seating and has taken steps to seek the reinstatement of the benches, where a breach of control has been identified."
The report adds that in August 2021 a letter was issued to the centre owners requesting reinstatement of benches within one month to comply with approved planning permission in 2015 for alterations to the existing car park, a new taxi rank and cycle store at the centre.
In October 2021, a further site visit was undertaken to check for compliance with the requirement to reinstate the benches. Eight benches had been re-installed.
Further e-mails were sent to the owners notifying them that a response was required within seven days before formally before formal action would be instigated to seek replacement of the benches.
The report adds: "Since then, officers have begun to prepare formal action based on the fact that a condition of the 2015 planning permission required hard and soft landscaping details, which included a layout plan showing 13 benches around the car park, to be discharged.
"Details were subsequently discharged on the proviso that the hard and soft landscaping details were constructed, maintained and retained in accordance with the details agreed. Given the removal of the benches, there is considered to be a breach of this requirement, and as such the Council proposes to serve a Breach of Condition Notice on the property owners. There is no right of appeal against the serving of such a notice."
The report notes that the action would not secure the reinstatement of all 22 benches as requested by councillors, as some were removed from elsewhere around the centre outside the boundary of the 2015 planning application. It concludes:
"I hope that the above provides reassurance that the authority is pursuing this matter, including on a formal basis, to secure the reinstatement of the benches at the centre, where possible too do so."
LCP have been contacted for comment.
A deputation addressed a full council meeting in November.
Speaking as part of a deputation at a city council meeting of all 99 councillors in November, campaigner Jo Herbert said the impact on the community had been "nothing short of devastating".
The deputation to council in full
Lord Mayor and members of the Council,
Hello. My name's Jo and I'm from Bramley, LS13. I'm here representing 1,100 local residents from a campaign group called A Place to Sit, campaigning to be heard by LCP Group, the new owners of our local shopping centre in Bramley.
Bramley Shopping Centre is a medium-sized shopping centre and a designated purpose-built town centre, with about 20 shops, including a post office, coffee shops, opticians, two chemists and a Tesco.
And until June this year, it also had 22 benches.
The benches were spread out across the site in such a way that enabled people to put down bags of heavy shopping between shops, or make their way along the walkway – from the optician to Tesco, from the bus stop to the Post Office, from the escalator to Boots, at their own pace, using the benches to take breaks.
On 21 June, without consultation, the new owners removed every single last one of those 22 benches.
The impact of this on many people in the community has been nothing short of devastating. Many of us who live in Bramley walk or use public transport. Many of us are disabled, in ill-health, have mobility problems, are older, and some of us have long-COVID.
Since the benches were removed, some people simply cannot use their local shops. Like Janet's older neighbours, who used to go the centre every day. Now, they stay at home, and rely on Janet to do their shop for them instead.
One resident said this: "My grandma went for an optician's appointment last Saturday. She became unsteady on her feet and needed somewhere to sit. There wasn't anywhere, so she leant on a barrier which collapsed and she went with it, damaging her hip."
Bramley Shopping Centre is surrounded by housing and a sheltered housing complex. It is the nearest place to get your pension, your food, your prescription and to find company, to socialise with other people. Benches are places to sit and rest, and can make the difference between leading an active life – and being unable to leave home. They are also mobility, independence, health, and a really important social outlet.
Until LCP Group removed the seating, the town centre was the heart of our area. It was where our communities came together, where younger and older people mixed, and we all belonged there.
Now, unless we can pay for a seat and a Costa coffee, we don't belong there. Older people, disabled people, parents with small children, people who live alone, breastfeeding parents, people on low incomes – don't belong there any more.
We're campaigning for the benches to be restored.
We're standing up for people like Jill, aged 73, who has arthritis, and liked walking the half-mile from home to Bramley Centre. She can't walk there now as she needed somewhere to sit before walking back home. She takes a car now, but says walking was good exercise.
LCP Group has told us this change is part of their improvements … After significant pressure, they put back eight benches. Three of them are unusuable, and unsafe.
They have not replaced any benches on the long walkway – which some residents cannot use without stopping for a rest.
Bramley residents need all 22 benches to be restored.
Leeds City Council Planning Department has advised LCP that their actions are in breach of a planning application. We hope LCC's Planning Team will take steps to enforce this.
But this is not just about 22 benches. It's about us. Me and you and what we believe in. It's about Joyce who walks down from her house for an hour every day to do a bitof shopping…. and as respite from the stress of caring for her husband who has dementia. Joyce doesn't come anymore.
It's about reducing our reliance on cars for short journeys.
It's about communities influencing commerce, not the other way around.
It is about our city and what we care about.
It's about equality.
So today we say to Leeds City Council: This is unacceptable.
Show us that you are serious about Leeds being the best city to grow older in.
Show us that you are serious about supporting communities to have better wellbeing, health and mobility.
Stand up for citizens who are excluded from Leeds life because of access issues. Make improving access a top civic priority.
Stand up for a Place to Sit.
Leeds City Council's equality policy states: "We want to live in an equal society that recognises different people's different needs, situations and goals, and removes barriers that limit what people can do and can be."
In the words of one campaigner: "It might be a bench to some people, but disabled and older people depend on them benches."
Give us your full support and commitment to make sure this issue in Bramley is properly addressed as soon as possible. We need your action.
Thank you to the Bramley Ward Councillors for their dedicated work especially on this issue. Thank you for listening.
Benches were removed at Bramley Shopping Centre. Photo: Google
What LCP have said previously
LCP, who bought the shopping centre for £10 million last year on behalf of Sheet Anchor Investments, reinstated eight benches following the initial protests but have remained steadfast in their refusal to restore the remainder.
They argue the benches had been removed because they were causing an obstruction on the pathways and say their removal had been recommended by a qualified surveyor. They added in August: "Since we took over the management of Bramley Shopping Centre, we have focused our efforts on how we can improve the public realm to make it a modern and attractive community-led shopping facility.
"When we removed the benches, we said from the outset we were looking at what would best suit the needs of the centre and [our surveyor] conducted on-site surveys to see where benches would be best located to ensure health and safety needs are met.
"We have spent the past few months monitoring the situation, as well as meeting with tenants and local councillors. Now this phase has concluded, we have agreed the best locations for eight benches. In addition, we have given our tenants the option to extend their premises by applying for a licence for outside seating. We understand this is being considered by a small number."
LCP has been contacted for fresh comment on this issue.
Follow WLD's ongoing coverage of this issue here.
Bramley Shopping Centre
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Rent Tesla Model S
TESLA MODEL S RENTAL
Hiring a Tesla Model S means driving the first high-performance electric sedan in history, a car that is the brainchild of futurism and vision of Elon Musk, founder of the American brand Tesla.
Caratteristiche aggiuntive
Full Electric
Categoria aggiuntiva
ALL - ELECTRIC DRIVE
The main feature of this car, as well as that of each model of the manufacturer with stars and stripes, is the all-electric drive. In fact, while renting the Tesla Model S, you will find yourself behind the wheel of a car driven exclusively by electricity and, therefore, capable of producing zero polluting emissions. The classic combustion engine, in fact, is not present and is replaced by two electric units, one on the front axle and one on the rear axle. The result of all this is palpable in the same rental of the Tesla Model S. ____
ELEGANT AND COMFORTABLE
The march is very quiet, with the only perceived noise that is that of the rustle of the wind, among other things well-muffled by the excellent soundproofing of the interior. Traveling on board this car is not only something extremely environmentally friendly, but it is a very comfortable experience, so much so that the Tesla Model S is the best of the German flagships. Aesthetically, the American sedan, has a tapered and very clean line that makes it elegant and pleasing to the eye. ____
TECHNOLOGICALLY ADVANCED
The headlights are cut and the grille is thin, while on the sides there are totally no outlets that could "dirty" the line.The interiors, however, are well maintained and technologically advanced, with the huge touch screen that dominates the central dashboard and , during the rental of the Tesla Model S, it plays a crucial role: through this tool it is in fact possible to manage the different functions of the car and adjust some of its parameters, as well as consult the navigator in the easiest way possible, precisely because of the large size of the screen. Hiring a Tesla Model S, however, also puts you in a position to try the amazing performance of this electric car. Just the particular power, together with four-wheel drive, allow the sedan to stars and stripes to shoot from firm as the best of sports, and easily overcome the 200 km / h. Here, then, that the rental of a Tesla Model S turns out to be, simultaneously with that of an elegant and comfortable travel car, even that of an exciting car. Technologically, then, this model of the American manufacturer adopts very advanced functions, such as adaptive headlights, the monitoring system of consumption in real time, and the software update system via ether. ____
RENT THE TESLA MODEL S
To receive more information on how to rent Tesla Model S, fill out the fields of the availability request form, one of our consultants will contact you within 24 hours and will show you how to rent the Tesla Model S, thus facilitating you in this experience.
The PRIMERENT personal consultant, then, will be at your disposal even during the use of this innovative and incredible car, ready to provide all the support you may need, so you can rent the Tesla Model S in the greatest serenity and simplicity.____


I graduated with a degree in Environmental Health in 2004. I currently work for an environmental testing company.
I am interested in almost everything. I suppose my specialty is the flora and fauna of the ArkLaTex region.


It is one year since the United Kingdom (UK) triggered Article 50 of the Treaty on European Union (EU) by notifying the European Council of its intention to withdraw from the EU. This means that we are now half way through the two year negotiation period during which the terms of the UK's withdrawal from the EU are due to be concluded. It is therefore fitting that this week it was announced by the EU and UK negotiators that they have reached agreement on the legal text for the transition period and were also in a position to publish a draft of the entire withdrawal agreement highlighting the areas of agreement, which are considerable. The announcement is important, as it not only indicates that the negotiations remain on track, but it also provides clarity on the transition arrangements.
The majority of EU law will continue to apply to the UK, and the UK will remain under the supervisory, judiciary and enforcement mechanisms of the EU and subject to the jurisdiction of the Court of Justice of the EU.
The UK will remain within the EU's single market and customs union and will continue to benefit from existing EU trade deals with other countries.
The UK will no longer be able to participate in EU decision making but may, in exceptional circumstances, be invited to attend EU meetings without voting rights.
The UK will be able to negotiate, sign and ratify international agreements on trade in its own capacity with non-EU countries, but, unless authorized by the EU, such deals can only come into force at the end of the transition period.
This agreement was described as a "decisive step" in the Brexit negotiations by Mr. Michel Barnier, the EU negotiator, and has been hailed in the British press as a critical milestone for businesses. There had been concerns that businesses would be falling off a regulatory cliff edge next March when the UK withdrew from the EU and, as a result, businesses were faced with uncertainty as to the future, making business planning difficult. The transition agreement, and in particular the length of the transition period, will reassure businesses that there will not be significant changes to the regulatory landscape and trading relationships in March 2019 when the UK withdraws from the EU, and that the current position will continue until the end of 2020.
The transition agreement is contained in the draft withdrawal agreement that was published on Monday. The draft withdrawal agreement is to form a treaty between the EU, the European Atomic Energy Community (Euratom), and the UK, setting out the arrangements for the UK's withdrawal from the EU and from Euratom. The draft withdrawal agreement will be discussed by EU leaders at an EU summit this weekend. While it is likely that it will be approved, it will remain conditional on the UK and the EU resolving outstanding issues over the coming months. The finalized treaty is scheduled to be produced in the fall, when it will be subject to a vote by both the European and UK parliaments.
Alongside finalizing the draft withdrawal agreement, the negotiators will now move to discuss the EU/UK future relationship agreement; however, discussion of the current proposals by the UK and the EU are outside the scope of this alert.
We will continue to keep you informed of developments regarding Brexit.


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Tara's Puja Ceremony
Among Buddhists, death is regarded as one of the occasions of major religious significance, both for the deceased and for the survivors. For the deceased, it marks the moment when the transition begins to a new mode of existence within the round of rebirths. When death occurs, all the karmic forces that the dead person accumulated during the course of his or her lifetime become activated and determine the next rebirth. For the living, death is a powerful reminder of the Buddha's teaching on impermanence; it also provides an opportunity to assist the deceased person as he or she fares on to the new existence. In Buddhism, death marks the transition from this life to the next for the deceased.
Tibetan Buddhists believe that there is an in-between stage known as the bardo which can take up to 49 days. Prayers are conducted to facilitate this journey of the deceased into the afterlife.
Puja is a skillful tantric practice of purification using the power of mantra, the power of concentration, and the power of Buddha's words of truth. Pujas are rituals that involve visualization, recitation of mantras and prayers and making offerings to the enlightened beings (Buddhas/Deities). Pujas are performed to receive the blessings of enlightened beings, accumulate merit, and dispel obstacles and negative circumstances.
TARA'S PUJA CEREMONY AND ASHES PLANTING AT PADMA SAMYE LING
Tara's husband, Mark Lamport-Stokes, journeyed up to the Padma Samye Ling Monastery and Retreat Center in upstate New York for Tara's Buddhist Puja ceremony which took place on Wednesday, April 27, 2022. Here is an account of that trip:
In Tibetan Buddhism, after someone passes away, relatives and clergy keep vigil over the deceased for between four and nine days, during which a lama reads from The Tibetan Book of the Dead. This text guides the deceased through the passages and obstacles of the bardos (the in-between states between death and rebirth).
Day seven after passing is a key date, and this was the day (March 18, 2022) when we held Tara's Buddhist funeral ceremony in St. Augustine.
Another pivotal date after passing is day 49, since this is when Tibetan Buddhists expect the deceased to be re-born. Based on this time frame, Tara's son Robert and Laia, one of the Lamas who is based at Padma Samye Ling, agreed that the ideal day for Tara's Puja ceremony would be April 27, 2022. Plans were consequently made for this ceremony to take place and I felt very sad for Robert that he was unable to travel up to Padma Samye Ling after contracting a severe bronchial infection.
For obvious reasons, we could not change this crucial date so it was my absolute privilege and indeed a labor of love to travel to upstate New York on my own to honor Tara with her Puja ceremony and also to plant the remainder of her ashes in a sacred spot identified by the Ven. Khenpo Tsewang Dongyal Rinpoche, one of Tara's influential Buddhist teachers over the years.
Why Padma Samye Ling?
A few years after Tara began practicing her religion, the Nyingma school of Tibetan Buddhism, she ended up living at the Buddhist monastery in South Florida where she was the caretaker and student of Venerable Lama Chimed Namgyal, who became a beloved father figure to her. The Ven. Lama Chimed had two sons, Ven. Khenchen Palden Sherab Rinpoche and Ven. Khenpo Tsewang Dongyal Rinpoche, who also became very important mentors and teachers for Tara. In 1993, the Venerable Khenpo Rinpoches founded Padma Samye Ling Monastery and Retreat Center and Tara made her first trip there that same year.
Padma Samye Ling was established in a beautiful location on the western slopes of the Catskill Mountains in Delaware County in upstate New York. Open throughout the year, the facilities are contained within 500 acres of forests, meadows and natural springs. The three main buildings at Padma Samye Ling are: a Three Kaya Gonpa (a traditional three-story Tibetan temple replete with traditional murals and sacred art, a library and meditation halls); the Sangha House, which includes the Pemai Chiso Dharma Store, a full kitchen and dining hall and personal accommodations; and the Bodhichitta Inn, which contains shared dormitory rooms, single rooms and apartments. I stayed in the Bodhichitta Inn while I was at Padma Samye Ling and ate my meals in the Sangha House.
Tara's Puja ceremony, a beautiful and very moving service which lasted 90 minutes, was held in the Three Kaya Gonpa (pictured above) where Lamas Laia and Dragpa both officiated. Laia spoke about Tara's amazing impact as a human being at the very start of the service and he reminded those attending the ceremony that she died on exactly the same day in the Tibetan calendar as when the Venerable Lama Chimed passed in 2001. The rest of the service followed the traditional pattern of Tibetan Buddhist Puja ceremonies with moments of reflection, chanting and offerings - but throughout there were key links to the Venerable Lama Chimed and to the Venerable Khenpo Rinpoches. Most of the prayers and mantras of "supplication, dedication and aspiration" came from a book compiled by the Khenpos while another sequence of mantras - the Sky Teaching - was something that the Ven. Lama Chimed recited every day of his life. As part of the offerings and gifts required for a Puja ceremony, we set up a small shrine for Tara that included a black box containing the remainder of her ashes, a ring of candles and some beautiful flowers (her shrine is on the left in the picture below).
After the Puja ceremony had concluded, six of us (including Lamas Laia and Dragpa) piled into an all-terrain vehicle and we followed a rough track down the hillside, across a stream and then two-thirds of the way up the far ridge line before we arrived at the spot to plant the rest of Tara's ashes. This beautiful area, surrounded by pine trees and notable for its peace and tranquility, had been identified by the Ven. Khenpo Tsewang Dongyal Rinpoche several years earlier. There were already six separate cairns of stones in the spot to mark other Buddhists with strong links to Padma Samye Ling. We dug a hole, which Lama Laia blessed by scattering a few drops of holy oil, and we then scoured the area for enough stones to build a cairn for Tara.
It was a cold day with a high of 37 degrees Fahrenheit but the heavy snow which had been forecast never panned out. However, as if on cue and just as we found the last few stones, a smattering of snow bathed the scene in a wonderful white hue. Tara's favorite Buddhist deity: White Tara. White Tara is known for compassion, long life, healing and serenity. Also known as The Wish-fulfilling Wheel or Cintachakra, White Tara is said to be as white and as radiant as the moon.
With incense burning, Lamas Laia and Dragpa chanted several prayers and mantras as I planted the remainder of Tara's ashes in the hole. We then filled the hole and built the cairn of stones over it before Lama Laia tied a khata, the traditional ceremonial white scarf, around the bottom of the top rock. The ashes ceremony lasted around 20 minutes and it ended with all five Sangha members praying in silence to pay their final respects to Tara.
I could not think of two better places for Tara to have her ashes scattered: in a sacred spot earmarked by the Ven. Khenpo Tsewang Dongyal Rinpoche at the Padma Samye Ling Monastery and Retreat Center and in the same area where we had scattered the ashes of our beloved dog, Bailey, a year earlier - outside our home in St. Augustine, right next to the bird feeder with the view that Tara so enjoyed of our lake and the woods beyond!


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Refletindo a reputação da White Star Line de conforto e luxo superiores, o  tinha vastas instalações para os passageiros da Primeira Classe, que eram amplamente consideradas como as melhores de seu tempo. Em contraste com seus competidores Franceses e Alemães, cujos interiores eram extravagantemente decorados e pesadamente adornados, o Titanic enfatizava o conforto e elegância moderada mais no estilo de uma mansão em um país britânico ou um hotel de luxo. O enorme tamanho do Titanic permitiu-lhe apresentar salas incomumente grandes, todas equipadas com as mais recentes tecnologias de conforto, higiene e conveniência. Cabines e espaços públicos recriavam estilos históricos com uma atenção minuciosa aos detalhes e precisão. Além disso, havia uma ampla gama de instalações recreativas e esportivas que ofereciam muitas oportunidades de diversão durante a viagem.

Embora muito similar ao seu navio irmão e predecessor, o , o Titanic apresentava cabines adicionais de Primeira Classe, salas públicas ampliadas e uma miríade de pequenas melhorias para aumentar seu luxo e conforto

Localização
A maior parte das instalações e acomodações de Primeira Classe situava-se nos conveses superiores, dentro da superestrutura do Titanic, onde as vibrações e barulhos dos motores eram bem menores. A totalidade do Convés A foi dedicada ao espaço de recreação e alojamento da Primeira classe, juntamente com a maioria dos conveses B e C. As acomodações da Primeira Classe estavam localizadas em todos os níveis até o Convés F, o que significa que os passageiros da Primeira Classe desfrutavam de mais espaço do que qualquer outra classe de passageiros do navio.

Acomodações

O Titanic oferecia as melhores e mais luxuosas acomodações de primeira classe que poderiam ser encontradas em qualquer transatlântico contemporâneo. A cabine de Primeira Classe mais barata poderia ser reservada por £23 (aproximadamente £2.484 em 2017), sem as refeições. O preço de uma suíte poderia variar de £400 (£43.200 em 2017) até £870 (£93.960 em 2017) por uma "Deluxe" Parlour Suite no auge da alta temporada de travessia. Isto é o equivalente à mais de $116.000 em 2017 (R$383.000) pela acomodação mais cara do  Titanic.

Decoração e Variedade
As cabines do conveses B e C eram ricamente decoradas com uma grande variedade de estilos decorativos. Uma etiqueta em cada porta anunciava o estilo daquela cabine em particular, incluindo Luís XIV, XV e XVI, Império Francês, Georgiano, Jacobino e Renascimento Italiano. Havia uma ampla gama de painéis finamente esculpidos, folheados e marchetaria feitos de madeiras importadas exóticas como mogno, sicômoro, nogueira, carvalho e pau-cetim. Tal era a atenção aos detalhes históricos que cada peça dos móveis, luminárias, estofados e marcenaria foram recriados com um cuidado obsessivo pela precisão de designers e mestres artesãos na Harland and Wolff. As acomodações da Primeira Classe ocupavam quase inteiramente os conveses B e C, mas também grandes seções frontais dos conveses A, D e E; um punhado de cabines de primeira classe era localizado no Convés dos Botes entre a Grande Escadaria da frente e os Quartos dos Oficiais. No Convés E suítes e cabines eram intercambiáveis entre a Primeira e Segunda classes, significando que seções poderiam ser priorizadas para uma ou outra classe no evento de overbooking ou alta procura. Apenas o lado estibordo do Convés E pertencia à Primeira/Segunda Classe, todo o lado de bombordo possuía cabines da terceira classe e tripulação.

O espaço que era determinado para circular a área de passeio do Convés B no Olympic foi convertido em suítes mais amplas no  Titanic, as melhores a bordo. Muitas destas suítes tinham entradas privadas, quartos separados para criados, portas adjascentes e banheiros dentro das suítes; elas poderiam ser reservadas em grupos para acomodar famílias e criados. No total, havia quase 330 quartos de primeira classe, 100 dos quais eram de um só dormitório.

O tipo de cabine da Primeira Classe que predominava era aquelas com dormitório simples ou duplo que continha uma penteadeira, sofá, guarda-roupa e lavatório com tampo de mármore com lavatório. Cabines com dormitório duplo tinham lavatórios e prateleiras que poderiam ser dobradas para economizar espaço. Muitas também tinham beliches adicionais suspensos sobre a cama principal, que poderiam ser dobrados contra a parede. As cabines aumentavam de tamanho a partir de então, com camas de casal, armários embutidos e áreas de estar confortáveis. Cabines com um dormitório, como aquelas no Convés A, eram decoradas mais modestamente do que as luxuosas suítes dos conveses B e C. Acima da maioria das camas havia uma tomada elétrica com um botão para chamar um mordomo, uma lâmpada de leitura e uma cesta de malha de arame para guardar itens pequenos. Embora o Titanic fosse aquecido internamente, todas as cabines da Primeira Classe continham aquecedores elétricos para fornecer calor adicional e os passageiros poderiam receber aquecedores elétricos pedindo a um mordomo.

Instalações e Conveniências
Como era padrão da época, a maior parte dos banheiros da Primeira Classe era compartilhado. Lavatórios comunitários com sinalização iluminada poderiam ser encontrados ao longo das passagens divididos por sexo. Um passageiro poderia tomar um banho notificando um mordomo, que obteria o banheiro com base na disponibilidade. Devido à necessidade de conservar o suprimento limitado de água doce, os banheiros eram abastecidos com água do mar; apenas os chuveiros dos banheiros privativos utilizavam água fresca. O Titanic tinha uma proporção impressionante de banheiros privativos para os passageiros, mais do que qualquer outro navio em 1912. Praticamente todas as suítes dos conveses B e C tinham banheiros privativos.

Embora a roupa de cama fosse trocada diariamente, não havia lavanderia a bordo devido ao limitado suprimento de água doce. Os passageiros poderiam ter suas roupas passadas e os sapatos engraxados com um pedido, pagando uma pequena taxa. Chá da manhã e bolos eram servidos aos passageiros em suas cabines, mas não havia serviço de quarto no sentido moderno – os passageiros  tinham que ir ao salão para ser servidos de café da manhã completo e outras refeições.

As Parlour Suites

A mais esplêndida acomodação da Primeira Classe tanto no Titanic quanto no Olympic onde ficavam as quatro "parlour suites" nos conveses B e C, ao lado da Grande Escadaria. As duas no convés B eram anunciadas como "Deluxe" Parlour Suites ou Promenade Suites, pois cada uma contava com um convés de passeio privado com 50 pés (15,24 metros), algo que era exclusivo do Titanic. O convés de passeio conectava às entradas da Primeira Classe ao passadiço imediatamente à frente, permitindo que as copiosas quantidades de bagagem normalmente transportadas pelos passageiros mais ricos do Titanic fossem carregadas diretamente para  suas suítes. Cada Parlour Suite continha duas grandes camas, dois roupeiros embutidos, banheiro privado, lavatório e uma espaçosa sala de estar. As salas de estar eram salas luxuosas que permitiam receber pequenos grupos de convidados. Cada uma apresentava uma lareira falsa, uma grande mesa de cartas, sofás e cadeiras de veludo, aparadores e escrivaninhas, a sala de estar de bombordo era decorada em Estilo Luís XV, os quartos adjacentes desta suíte eram decorados em Estilo Imperial Francês e Estilo Luís XIV, respectivamente. A sala de estar de bombordo era decorada no Estilo Adam, e os quartos adjacentes eram decorados em Estilo Renascença Italiana e em Luís XIV (idêntica à da suíte de bombordo), respectivamente.

Os dois conveses de passeio privados eram únicos no Titanic, decorados com painéis de madeira no estilo da arquitetura Tudor, cadeiras de vime, sofás, mesas e vasos de plantas. O presidente da White Star Line, J. Bruce Ismay, ocupava a "Deluxe" Suite no lado de bombordo do Titanic, enquanto a suíte de estibordo estava ocupada pela milionária americana Sra. Charlotte Drake Cardeza, seu filho e sua comitiva.

Condição nos Destroços
Houve relativamente pouca exploração das cabines da Primeira Classe no Titanic desde seu descobrimento. Apenas as cabines da seção de proa, à frente da Grande Escadaria sobreviveu em condição apreciável. Como as cabines foram todas emolduradas em pinho e teca, muitas das paredes entre as cabines se deterioraram, deixando um labirinto de fios elétricos emaranhados e outros destroços traiçoeiros para os ROVs. A expedição de 2001 que deu origem ao documentário Ghosts of the Abyss de James Cameron, focou nas cabines de alguns dos mais famosos passageiros do Titanic, incluindo Henry S. Harper, Molly Brown e Edith Russell. Imagens impressionantes do mármore em estilo "adamesco" da lareira na sala de estar da suíte de Bruce Ismay e a lareira dourada no Estilo Luís XV da sala de estar da Sra. Cardeza foram produzidas. O Convés de Passeio Privado de Ismay também foi descoberto, com os remanescentes dos painéis de madeira vistos pela primeira vez desde o naufrágio.

Os destroços mais comuns continuam sendo aqueles que delineiam as cabines, tais como mesas, móveis de madeira, beliches desmoronados, lâmpadas prateadas, portas, estrados de latão das camas e até mesmo armários verticais com seus conteúdos ainda no lugar nas prateleiras. No campo de destroços estão espalhados centenas de itens das cabines da Primeira Classe que saíram do navio durante sua ruptura.

Instalações esportivas

O Titanic contava com inúmeras instalações esportivas e para relaxamento incluindo:
Um ginásio incluindo um saco de boxe, uma máquina de remo, bicicletas de exercício, bicicletas estacionárias, um camelo elétrico e um cavalo elétrico.
Banhos turcos, banheiras e salas de vapor
Sala de massagem privativa
Piscina
Quadra de squash
Barbeiro

Ginásio
O ginásio da Primeira Classe estava logo atrás da Grande Escadaria do lado de estibordo no Convés dos Botes. Era uma sala bem iluminada com painéis de carvalho pintados de branco e piso de cerâmica. Ao longo da parede oposta à entrada havia uma instalação de carvalho esculpida com um corte ilustrativo de um transatlântico da Classe Olympic e um mapa descrevendo as rotas operadas pela White Star Line pelo mundo. A sala estava equipada  com equipamentos de exercícios de última geração fabricados em Wiesbaden, incluindo camelos elétricos, dois cavalos elétricos, um remo seco, saco de boxe, uma máquina de levantamento de peso e bicicletas mecânicas.

Havia um treinador permanentemente na equipe chamado T.W. McCawley que auxiliava os passageiros no uso dos aparelhos. O ginásio estava aberto nas horas a seguir, e como qualquer outra instalação recreacional a bordo do Titanic, segregadas por gênero e idade:

 9:00 – 12:00 para senhoras
 13:00 – 15:00 apenas para crianças
 14:00 – 18:00 apenas para cavalheiros

O telhado da casa do convés que cercava o ginásio desabou e a sala em si está afundando para o convés abaixo. No entanto, os painéis de madeira que revestem as paredes são reconhecíveis e algumas das máquinas de exercício.

Banhos Turcos

Ao longo do lado de estibordo do Convés F estava um complexo de spa para os passageiros da Primeira Classe conhecido como Banhos Turcos. Além do  Titanic, apenas os navios da White Star RMS Adriatic (1906) e o RMS Olympic (1911) tinham Banhos Turcos a bordo.
Havia uma Sala Temperada, Sala Fria, Sala Quente, Sala de Vapor, banhos e duas salas de xampu onde as massagens eram feitas.

Os banhos eram segregados por sexo, e disponíveis para mulheres entre as 9:00  e as 12:00, e para homens entre as 14:00  e as 18:00. Havia uma cobrança de 4 shillings/$1, por pessoa para entrada.

A Sala Fria era a atração central dos Banhos Turcos, decorada com uma mistura de estilos neoislâmico/árabe para evocar um Hamame. As paredes eram adornadas com azulejos verde-azulados brilhantes, teca ricamente entalhada e lâmpadas de bronze. Contra uma parede havia um bebedouro de mármore. O teto era profundamente recuado e pintado de um carmesim profundo, com vigas douradas e lampiões suspensos, sustentados por pilares envoltos em teca. As portinholas eram escondidas por cortinas esculpidas no estilo Cairo e as portas eram adornadas com semi-cúpulas douradas para dar um efeito exótico. Por toda a sala havia cadeiras dobráveis de teca, mesas de Damasco e espreguiçadeiras com almofadadas para relaxar. Havia também pequenos cubículos com cortinas para se trocar.

Condição nos destroços
A Sala Fria foi redescoberta em 2005 durante a expedição que deu origem ao documentário de James Cameron Last Mysteries of the Titanic, em um incrível estado de preservação. A sala teria inundado no início do naufrágio e sua localização no interior do navio o impediu de sofrer danos quando a proa atingiu o leito do mar. Está protegida dos micróbios destrutivos e criaturas marinhas que consomem mais as partes expostas do navio;
por causa disso, a madeira está em boas condições e até as delicadas poltronas e a estrutura dos vestiários sobrevivem em condições reconhecíveis.

Piscina

Do outro lado do corredor dos Banhos Turcos, havia uma piscina aquecida com impressionantes 9,14 m. de comprimento por 4,26 m. de largura e 2,13 m. de profundidade. A profundidade da água era de 1,64 m. na parte mais profunda e 1,40 m. na parte rasa. Água salgada aquecida vinda de um tanque e água fria do mar eram bombeadas para dentro da piscina assim que o navio partia para o mar. A sala oferecia 13 cubículos para troca de roupa e 2 chuveiros para conveniência. Os pisos eram revestidos de azulejos de linóleo azul e branco, e uma escada de mármore com degraus de teca descia até a piscina. O uso da piscina custava $0,25/1 shilling mas era aberta para homens sem cobrança de taxa entre às 6 e 8 da manhã para exercícios matinais.
O Olympic tinha dois trampolims que provaram ser um risco de segurança para os mergulhadores, então não foram instalados no Titanic.
Quando a embarcação estava se movendo, a quantidade de água que espirrava para frente e para trás poderia fazer com que o mergulho fosse enganosamente raso.

A entrada para a piscina era bloqueada por uma porta estanque fechada ao longo da antepara. Está presumivelmente em bom estado assim como os Banhos Turcos que estão próximos, dada a lenta inundação que ocorreu nesta parte do navio e os materiais resilientes usados na construção da piscina.

Quadra de squash
O Titanic contava com uma quadra de Squash/Raquete na proa, no fundo do navio do Convés G. Media 9,14 m. por 6 m. e assim como o Ginásio, tinha seu próprio instrutor e equipe, Sr. Frederick Wright. Havia uma galeria de espectadores no Convés F com vista para a quadra. Poderia ser acessada apenas por uma escada separada a partir do Convés D, de onde o passageiro desceria por três conveses além da plataforma de observação. A taxa para jogar por meia hora era de 2 shillings/$0,50 (aproximadamente $12 em valores de 2017).

Barbearia
Uma pequena barbearia estava localizada ao lado da Grande Escadaria do fundo do navio no Convés C, aberta entre 7:00 h. e 19:00 h. Havia um barbeiro permanentemente na equipe que oferecia serviços de lavagem, barbeiro e cabeleireiro por 1 shilling/$0,25 cada. A sala em si foi instalada com duas cadeiras giratórias, uma bancada de mármore com dois lavatórios e um banco acolchoado de couro.

A barbearia também oferecia pequenos souvenirs e colecionáveis para compra, incluindo cartões postais, bugigangas com a marca White Star, tabaco, bonecas, canivetes e chapéus.

Cafés e restaurantes

Restaurante À la Carte

O Restaurante À la Carte era um luxuoso restaurante aberto exclusivamente para os passageiros da Primeira Classe. O Olympic e o  Titanic foram os primeiros navios britânicos a ter restaurantes separados dos salões de jantar principais. Este era uma imitação do restaurante Ritz que foi primeiramente uma das atrações a bordo navio da Hamburg-Amerika SS Amerika em 1905, que tinha provado ser enormemente popular. O restaurante poderia acomodar 137 pessoas ao mesmo tempo. No Olympic o salão estava entre os conveses de passeio da Segunda Classe de cada lado, o fazendo menor do que na versão do Titanic, cujo restaurante se estendia do lado de bombordo do navio e cujo convés de passeio de estibordo tinha se transformado no Café Parisien.

O restaurante era a alternativa preferida aos salões de jantar principais e dava aos passageiros a opção de desfrutar de uma luxuosa cozinha francesa de
haute cuisine por um custo adicional. Um passageiro podia optar por comer exclusivamente no restaurante durante a viagem e receber um desconto de ₤3- ₤5 no seu bilhete no momento da reserva. Ao contrário do restaurante principal, o restaurante dava aos passageiros a liberdade de comer sempre que quisessem (entre 8:00 h. e 23:00 h.). O restaurante não era gerido pela White Star Line; Luigi Gatti o gerenciava como uma concessão e sua equipe não era parte da tripulação.

O restaurante era um dos salões mais luxuosos do navio, decorados no estilo Louis XVI, com painéis de nogueira francesa requintadamente esculpidos com detalhes em latão dourado. Colunas caneladas intercaladas por toda a sala eram esculpidas com fitas douradas e os tetos de gesso eram delicadamente moldados com motivos florais e de fitas. Espelhos foram instalados dentro dos painéis imitando janelas e a sala foi dividida em baias ao longo de cada lado com espelhos ovais inseridos. Ao longo da parede da frente havia um grande bufê com tampo de mármore cor de pêssego e ao longo da parede do fundo havia um coreto elevado para a orquestra, com bufês de cada lado contendo o silver service e os talheres. O restaurante apresentava seu próprio jogo personalizado de porcelana em dourado e azul cobalto. O carpete de Axminster em "Rose du Barry" cobria o chão e as poltronas de nogueira francesa eram forradas com estampas de rosas cor-de-rosa de tapeçaria Aubusson. O Restaurante À la Carte provia a atmosfera mais intimista a bordo. De fato, metade das mesas do restaurante atendia duas pessoas, enquanto poucas dessas mesas eram oferecidas no salão de refeições principal.

Os passageiros sempre se referiam ao restaurante como o Ritz. A Sra. Walter Douglas, passageira da primeira classe que sobreviveu ao naufrágio, deu seu relato sobre o Restaurante À la Carte:

Na noite do naufrágio, os Wideners, um casal rico da Filadélfia, organizou um jantar no restaurante em homenagem ao Capitão Smith.

Artefatos e acessórios do Restaurante À la Carte
A expedição Ghosts of the Abyss de 2001 tentou entrar no Restaurante À la Carte, mas encontrou a parte traseira dos conveses A e B seriamente danificada, pois os conveses desabaram um sobre os outros. Relativamente poucos artefatos foram recuperados do campo de  destroços que pertenceriam ao restaurante. O mais digno de nota é a porta de um cofre que estava no escritório do restaurante que é exibida em várias exposições itinerantes. Outras peças são um candelabro de latão retorcido, um candelabro dourado de parede e muitas peças intactas do conjunto de porcelana que se acredita terem sido feitas para o Restaurante. Em 2012 um menu de papel do restaurante foi exibido com a exposição itinerante do Titanic em Las Vegas.

Grande parte da requintada madeira dourada deste restaurante do Olympic foi comprada antes de seu desmonte e sobreviveu por anos em casas particulares no norte da Inglaterra. Em 2000 a Celebrity Cruises comprou os painéis, com espelhos e arandelas, dos proprietários de uma residência particular em Sheffield e instalou-os em um novo restaurante que tinha como tema o RMS Olympic, a bordo do navio Celebrity Millennium. Outra casa com 24 painéis do restaurante foi encontrada em  2012.

Salão de jantar

No Convés D, havia um enorme salão de jantar da Primeira Classe com 34,70 m. de comprimento por 28 de largura e 1.000 m2 em volume; era o maior salão a bordo de qualquer navio em 1912, e acomodava até 554 passageiros. Os desenhistas do navio tinham originalmente planejado construir um extravagante salão de jantar de dois andares com uma cúpula para o Titanic e seus irmãos, como aqueles nos navios da Cunard Lusitania e Mauretania. Isso foi vetado ainda no início dos estágios de projeto em favor de um salão luxuoso de um único convés que, apesar de tudo, excedeu em muito os seus concorrentes da Cunard em termos de espaço.

O salão de jantar era decorado com painéis de madeira esculpidos no estilo jacobino e pintados em esmalte branco brilhante. Havia dois corredores no comprimento da sala que criavam uma grande área de jantar central delineada por pilares. Na parte anterior e posterior da área central, havia duas estações de bufê de carvalho elaboradamente esculpidas que contrastavam calorosamente com a sala totalmente branca. Em ambos os lados da área de estar central, a sala foi dividida em alcovas por paredes divisórias com janelas arqueadas. No total, havia 115 mesas, prontas para duas ou até 12 pessoas. As crianças podiam comer aqui com seus pais, desde que o restaurante não estivesse lotado.

O salão de jantar do Titanic possuía azulejos de linóleo vermelho e azul. A mobília era feita de carvalho e cadeiras estofadas em couro verde escuro, incomum no fato de que não eram cadeiras giratórias presas ao chão (um recurso padrão em outros salões de jantar de Primeira Classe da época). As vigias da sala eram elegantemente escondidas por altas janelas de vidro com chumbo de 1,5 m., dando aos passageiros a impressão que estavam comendo em terra ao invés do mar. Para dar ainda mais atmosfera, as janelas eram iluminadas por trás durante as refeições da noite. As refeições do salão de jantar eram preparadas na cozinha ao lado, que também servia o salão de jantar da segunda classe, localizado mais à frente no Convés D.

No Titanic, foi traçada um tabela de assentos para os comensais que permaneceriam naquele mesmo local durante a viagem, embora os passageiros pudessem fazer pedidos especiais de assento com o Comissário no início da viagem. O salão de jantar estava aberto entre 8:00 e 10:00 h para o café da manhã, 13:00 e 15:30 h. para o almoço e das 18:00 às 19:30 para o jantar. Os passageiros podiam jantar até às 20:15 h., o mais tardar, mas apenas mediante pedido antecipado a um mordomo. Um toque de corneta da canção "The Roast Beef of Old England" soava meia hora antes do almoço ou jantar pelo cornetista do navio, Peter W. Fletcher, para que os passageiros pudessem se vestir, antes de uma segunda chamada, sinalizando o início da refeição. Aos Domingos, iniciando às 11:00 h., o salão de jantar também era usado para o serviço da Igreja Anglicana, que era conduzido pelo capitão ou em sua ausência, por um ministro que viajava na Primeira Classe. O serviço era acompanhado por um quinteto, que incluía um piano. Ao contrário do que muitas vezes foi retratado em filmes, a orquestra não tocava durante as refeições.

Condição nos destroços e artefatos
O Salão de Jantar nunca tinha sido explorado até o filme de James Cameron Ghosts of the Abyss de 2001. Localizada no meio do navio, a maior parte da sala entrou em colapso - a extremidade traseira foi cortada durante o desmembramento do navio, permitindo que seu conteúdo se derramasse. A parte mais avançada sobrevive e é acessível a partir da Sala de Recepção, tendo a parede divisória se deteriorado. Várias das janelas retangulares de vidro com chumbo permanecem "in situ" juntamente com grande parte dos painéis de madeira, as luminárias de latão dourado e os suportes de ferro fundido para as mesas.

Muitas mesas do salão de jantar do Titanic foram recuperadas pelo Mackay-Bennett no local do naufrágio nas semanas seguintes ao acontecimento, como atestado em fotografias. Várias das grades de bronze das portas vaivém do salão de jantar foram identificadas no campo de destroços, junto com inúmeras peças de talheres, louças e copos do serviço do salão de jantar.

Verandah Café

O Verandah Café (também conhecido como Palm Court, ou Verandah and Palm Court) era dividido em dois salões, localizados em ambos os lados da escadaria da segunda classe, no Convés A. Reminiscente de um café na calçada ao ar livre, seus salões eram iluminados por grandes janelas e portas de correr duplas que se abriam para a extremidade traseira do Convés de Passeio da Primeira Classe. O café era elegantemente decorado com mesas e cadeiras de vime, espalhadas por um piso xadrez em marrom claro e bege. Várias plantas ao ar livre enchiam as salas, incluindo vasos com Kentia e treliças cobertas de hera.  O Café oferecia vistas impressionantes do oceano, mas era totalmente fechado para que pudesse ser apreciado em todos os tipos de clima, ao contrário dos cafés ao ar livre no Lusitania e no Mauretania. Passageiros da Primeira Classe podiam desfrutar de uma seleção de bebidas refrescantes no café.

O Verandah Café tinha seções para fumantes e não-fumantes. A seção de fumantes estava localizada no lado bombordo e era acessível pelo Salão de Fumantes da Primeira Classe. A seção para não-fumantes estava localizada no lado estibordo e era usada por crianças e suas mães para brincar. A notar, esta área oficialmente não existia a bordo. Ao contrário do Titanic, a seção para não-fumantes do Olympic era frequentemente deserta.

O Verandah Café era similar em estilo tanto no Olympic quanto no Titanic. Enquanto existam muitas fotos do café no Olympic, apenas uma fotografia do Café no Titanic existe. O salão estava na popa e foi destruído pelas severas implosões que ocorriam na descida até o fundo do oceano; no local dos destroços os restos do Convés A desabaram. Um fragmento da grade decorativa de bronze de uma das janelas do Verandah and Palm Court foi recuperado pela RMS Titanic Inc. e tem sido exibido nas exposições itinerantes.

Café Parisien

O Café Parisien era uma nova atração no Titanic, desenhado para ocupar parte do espaço que no Olympic servia como área de passeio raramente usada no Convés B. Localizado no lado de estibordo, o café era conectado ao À la Carte Restaurant.

Como o restaurante, o Café Parisien era aberto das 8:00 até às 11:00 h. e compartilhava do mesmo menu e garçons. O café era  mobiliado com mesas e cadeiras de vime, acomodando até 68 passageiros, e foi decorado com treliças cobertas de hera e outras plantas trepadeiras. Havia um posto de buffet no centro do salão e aparadores eram localizados em cada extremidade da sala contendo um conjunto de porcelana. O Café Parisien era muito popular entre os jovens adultos.

Em 1912, a revista britânica The Shipbuilder deu a seguinte descrição do café:

Locais para reuniões
Havia muitos outros locais que poderiam ser visitados por passageiros da primeira classe, incluindo:
Sala de Recepção
Lounge
Salão de Fumo (apenas homens)
Sala de Leitura e Escrita
Convés de Passeio
Grande Escadaria

Salão de Fumantes

Os passageiros da Primeira Classe poderiam desfrutar de um Salão de Fumantes no estilo estilo Georgianiano, encontrado no final do Convés A próximo à Grande Escadaria do fundo do navio. De acordo com as convenções sociais da época, a sala era exclusiva para homens. A fim de recriar a mesma atmosfera de um clube de cavalheiros, a sala era decorada com painéis de mogno escuro incrustados com madrepérola e ricamente entalhados. Inúmeras janelas com vitrais foram instaladas em nichos frontais dentro dos painéis, iluminados por trás. Assim como o Lounge, os tetos e janelas foram elevados acima do nível do convés dos botes para maior altura e o quarto era ladeado por alcovas com janelas salientes, também com vitrais.

O piso era de azulejos de linóleo azul e vermelho e o teto de gesso foi moldado com medalhões também de gesso. No centro da parede do fundo estava uma pintura de Norman Wilkinson, Plymouth Harbour, que pairava sobre uma lareira a carvão em mármore branco. Esta era a única lareira real a bordo:  as outras foram instaladas com aquecedores elétricos. Mesas quadradas com bordas elevadas (para evitar derramamento de bebida em climas difíceis) pontuavam a sala, cercadas por poltronas redondas estofadas em couro, de cor desconhecida (provavelmente verde ou borgonha).

À direita da lareira existia uma porta giratória que levava ao Verandah Café. O salão era no formato de U devido ao eixo de ventilação da sala de motor de turbina que ocupava a parte da frente do salão. Esta área também incluía banheiros.

Este salão era o local preferido dos jogadores que atravessavam o Atlântico. Jogadores profissionais de cartas (muitas vezes trapaceiros) também viajavam a bordo usando pseudônimos, e os comissários de bordo não podiam fazer nada a não ser alertar os passageiros sobre estes vigaristas, pois os passageiros jogavam por sua conta e risco. Ao menos quatro jogadores profissionais viajavam a bordo do Titanic. Charutos e bebidas podiam ser disponibilizados a pedido dos passageiros, e eram fornecidos pelos garçons do bar adjacente. O bar parava de servir às 23:30 h. e o próprio Salão de Fumantes fechava à meia-noite.

Condição nos destroços e artefatos
O Salão de Fumo foi destruido durante o naufrágio, estando localizado logo à frente do local em que a ruptura ocorreu em uma área que foi dilacerada durante o mergulho da popa no fundo do mar. Nenhuma imagem do Salão de Fumantes do Titanic é conhecida, apenas algumas do Olympic. Certos artefatos que faziam parte da decoração do Salão tem sido descobertos do campo de destroços, incluindo dois dos candelabros de bronze dourado e partes dos pisos de linóleo vermelho e azul.

Lounge da Primeira Classe

O Lounge da Primeira Classe era um dos salões públicos mais ornamentados a bordo do Titanic, modelado no estilo Luís XV segundo o Palácio de Versalhes. Ocupava um amplo espaço no meio do navio no Convés A, oferecendo vistas para o Convés de Passeio e para o oceano. Painéis de carvalho inglês intrincadamente esculpidos com motivos intermitentes de instrumentos musicais eram a característica dominante da sala. Arandelas de bronze e grandes espelhos arredondados foram instalados em  toda a sala. Um vidro opaco de 49 luzes e o lustre metálico com ornamentos em cristal ocupavam o recesso central do teto, que foi elaboradamente moldado com motivos de instrumentos. Ao lado da área de estar aberta havia alcovas aconchegantes com espelhos embutidos e grandes janelas de sacada de chumbo e vitrais.

O Lounge tinha uma altura impressionante de 3,74 metros, possível pois o teto no nível do Convés dos Botes foi elevado. Grupos de mesas e cadeiras, sofás e poltronas estofadas em veludo aveludado com padrões florais verdes e dourados estavam espalhados por toda parte. No centro da parede dianteira havia uma lareira decorativa de mármore cinza graciosamente esculpida (continha apenas um aquecedor elétrico). Uma réplica da estátua de Diana de Versalhes estava na lareira, com um grande espelho acima. Na extremidade oposta, a parede se curvava e continha uma ampla estante de mogno que funcionava como uma biblioteca para os passageiros da Primeira Classe. Eles poderiam escolher entre uma coleção permanente de clássicos e os últimos lançamentos, que eram recentemente estocados em cada viagem.

Aberto diariamente das 8 da manhã até ás 23:00 h., o salão era usado principalmente para socializar e tomar chá, café e refrescos antes e depois do jantar, servido por um pequeno bar anexo. Era um domínio predominantemente feminino, mas disponível para ambos os sexos; por causa de seu tamanho, também era conveniente para realizar shows e outros eventos para a primeira classe, como havia sido atestado no Olympic.

Artefatos do Lounge
O lounge do Titanic foi destruído quando o navio se rompeu, pois estava localizado na área onde os conveses desabaram após o impacto com o fundo do mar.  Diversos pedaços dos destroços do Lounge foram identificados no campo de destroços ao redor do naufrágio, incluindo a estárua de Ártemis, arandelas de bronze e porções das molduras das janelas. Um pedaço de painel de carvalho lindamente esculpido que era pendurado acima da entrada da frente do Lounge foi recuperado dos destroços e pode ser visto no Museu Marítimo do Atlântico em Halifax, junto com uma perna de carvalho de uma das mesas do Lounge.

Os painéis e acessórios do Lounge do navio irmão do Titanic, o Olympic, que eram idênticos aos do Titanic, foram amplamente preservados na sala de jantar do White Swan Hotel em Alnwick, Inglaterra. Eles foram instalados depois de serem comprados em leilão quando o Olympic foi desmontado em 1935. Esta sala dá a melhor aproximação de como o Lounge parecia no Olympic e, assim, no Titanic. O impressionante lustre do Olympic está também preservado no Cutler's Hall em Sheffield, Inglaterra.

Sala de Leitura e Escrita

A Sala de Leitura e Escrita era um espaço de lazer no Convés A para relaxar, ler e escrever para casa, para a família e amigos. A sala ficava do lado de bombordo do longo corredor que ligava a Grande Escadaria ao Lounge e geralmente era um domínio feminino, embora os homens também pudessem usar a sala. Era dividida em duas zonas com uma espaçosa área principal e uma pequena área de lugares sentados à direita, separada por uma porta com uma janela oeil-de-boeuf. Como o Lounge, a sala foi erguida acima do Convés dos Botes, permitindo janelas de 3,35 metros de altura e uma maior sensação de espaço.

Decorado em um refinado estilo Georgiano e pintado de branco, a sala apresentava delicado trabalho de gesso combinado com painéis elegantes, colunas caneladas e uma lareira de mármore branco. Palmeiras em vasos em suportes altos foram colocadas nos cantos da sala, enquanto castiçais sombreados e candelabros de cristal frisados proporcionavam iluminação suave. Confortáveis sofás estofados de seda e cadeiras em tons de amarelo e azul foram agrupados em torno de mesas e escrivaninhas para maior conveniência. As janelas estavam cobertas de cortinas de seda cor-de-rosa e dava para o Convés de Passeio, permitindo que a luz do sol inundasse a sala. A popularidade deste espaço revelou-se decepcionante a bordo do Olympic e Thomas Andrews tinha planos de converter parte desta sala no Titanic em outros quartos de passageiros.

Sala de Recepção

O Salão de Jantar da Primeira Classe no Convés D era precedido por uma ampla Sala de Recepção, de 460 m², localizada ao pé da Grande Escadaria da proa e abrangendo toda a largura do navio. Um candelabro ornamentado descansava no corrimão do meio na base da escada, cuja cor clara de carvalho contrastava calorosamente com a Sala de Recepção pintada de branco. A área da Recepção teria sido a primeira impressão do Titanic para muitos dos passageiros da Primeira Classe que entravam através dos dois vestíbulos de entrada em ambos os lados da escada. Após a Sala de Recepção, atrás da Grande Escadaria, estava o conjunto de três elevadores da Primeira Classe que tinham o comprimento da escadaria.

A Sala de Recepção era decorada com painéis de mogno ricamente entalhado no estilo Jacobino pintados de branco. Decorada com confortáveis cadeiras de vime e Chesterfields estofados em seda de damasco verde, a sala teria sido notavelmente iluminada e arejada por causa das janelas de vidro com chumbo lindamente iluminadas que corriam ao longo de ambos os lados da sala. Estas eram acesas naturalmente durante o dia através de vigias escondidas atrás das janelas e eletricamente à noite. Em contraste com os pisos de linóleo no  Olympic, a Sala de Recepção do Titanic era coberta com tapetes de pelúcia Axminster e havia palmeiras em vasos embutidos nos cantos das alcovas. Um imponente peça de tapeçaria Aubusson, La Chasse du duc de Guise, era pendurado na frente da escada. Na parede perto da tapeçaria havia letras indicando o nome do Convés.

Foi relatado que na viagem inaugural do Olympic, cuja sala de recepção era um pouco menor, a sala rapidamente se enchia após o jantar. Do lado estibordo, havia uma área reservada para um quinteto e continha um piano Steinway. A Sala de Recepção do Titanic foi ampliada em contraste com o seu navio-irmão através de uma reconfiguração dos dois vestíbulos de entrada, reduzindo o seu tamanho e adicionando amplas entradas arqueadas na área de recepção.

A Sala de Recepção era aberta aos passageiros antes e depois das refeições. Aqui, a orquestra tocava das 16:00 às 17:00 h. enquanto o chá era servido, e depois do jantar, das 20:00 às 21:15 h. Comissários serviam licor e charutos até às 23:00 h., quando a sala era fechada. Geralmente, havia muitos espectadores na sala enquanto a orquestra tocava.

Vestíbulos de entrada
Tanto o Titanic como o Olympic apresentavam vestíbulos de entrada duplicados em seus lados de estibordo e bombordo dentro das salas de recepção do Convés D. Havia conjuntos de portas duplas para o passadiço dentro do casco, protegidas por grades de ferro forjado. Estas eram áreas parcialmente fechadas com o mesmo estilo de painéis no estilo georgiano; cada vestíbulo continha um grande aparador para armazenar porcelana. Um conjunto de portas francesas levava à Sala de Recepção, mas também havia uma ampla entrada em arco que levava aos elevadores. Corredores separados levavam dos vestíbulos para as cabines de Primeira Classe na parte dianteira do Convés D.

Os vestíbulos do Titanic diferiam daqueles no Olympic – eles foram reduzidos em tamanho para tornar a sala de recepção maior e eliminaram o corredor de comunicação entre os dois lados, a fim de ampliar os locais de espera do elevador. Os vestíbulos do Olympic continham as escadarias da Terceira Classe que desciam para o Convés E, que foram eliminadas no Titanic, e as elaboradas grades de ferro forjado que cobriam as portas do corredor eram exclusivas no Titanic.

Foi relatado que durante o naufrágio, o Segundo Oficial Charles Lightoller ordenou aos membros da tripulação para abrir as portas de entrada do passadiço no lado de bombordo no Convés D para carregar mais passageiros nos botes salva-vidas próximo ao nível do mar. A expedição de 1986 confirmou que uma das portas do lado de bombordo estava aberta e as portas internas recuaram. Isso teria aumentado significativamente a inundação do Titanic se a tripulação deixasse de fechar as portas.

Condição nos destroços
Desde a primeira exploração de James Cameron em 1995, a Sala de Recepção se tornou uma das salas melhores documentadas do interior do naufrágio do Titanic. É acessada com bastante facilidade através de um ROV a partir da escada da frente, embora haja uma camada profunda de sedimentos e rusticles pendurados que obscurecem grandes partes da sala. A exploração que deu origem ao filme Ghosts of the Abyss em 2001 descobriu que a Sala de Recepção do Titanic difere em diversos pequenos detalhes do Olympic: havia mais pilares de apoio, as grades decorativas das entradas dos elevadores eram diferentes, e havia uma porta de grade de ferro forjado completamente desconhecida na frente da entrada do passadiço no Convés D. A maioria das requintadas janelas de vidro com chumbo permanece "in situ", juntamente com grande parte dos painéis de mogno, suportes de plantas embutidos, luminárias e estruturas esculpidas em torno dos pilares de suporte de aço da sala. Pequenas quantidades da tinta branca original sobrevivem nos vincos esculpidos da madeira, e várias das portas de vaivém com suas grades de bronze ainda estão penduradas nas portas do vestíbulo de entrada.

Conveses de Passeio e dos Botes

O Convés de Passeio cercava todo o Convés A e, juntamente com a parte central do Convés dos Botes, constituía o espaço ao ar livre para os passageiros da  Primeira Classe aproveitarem o ar marítimo e fazerem exercícios. As grandes salas públicas da Primeira Classe, com suas grandes janelas tipo de sacada, como o Salão de Fumantes e o Lounge, caracterizavam a extremidade posterior do Passeio. A extremidade dianteira distinguia-se pelas janelas da cabine que revestiam as paredes ao longo de ambos os lados, com suas pesadas molduras de bronze e painéis de vidro gravados. Partes deste convés tinham até 9,14 metros e nichos abrigados em pontos ao longo do convés eram usados para armazenar as dezenas de espreguiçadeiras de teca dobradas que os passageiros podiam alugar durante a viagem.

O final do Passeio era um grande espaço ao ar livre ladeado por dois grandes guindastes de carga. Esta parte do convés foi instalado com bancos de ferro forjado com ripas de madeira de onde os passageiros poderiam desfrutar de vistas da popa e do mar. O Reverendo Francis Browne tirou diversas fotos desta área do Titanic, incluindo a famosa que mostra o garoto de 12 anos Douglas Spedden lançando um pião ao lado de seu pai. Uma característica chave que distinguia o Titanic e seu navio irmão foi o Convés de Passeio fechado do Titanic, que foi instalado como proteção contra os elementos da natureza e reforçar a parte do navio propenso à pesada vibração. Ambos provaram ser problemas a bordo do  Olympic.

Espreguiçadeiras e mantas de viagem podiam ser alugadas no escritório dos comissários por 4 shillings/1 dólar cada, que se aplicava por toda a viagem. Os comissários traziam caldos e bebidas quentes para os passageiros aproveitarem se solicitados. Muitas vezes um passageiro podia passar o dia inteiro relaxando e lendo em sua espreguiçadeira. O Convés de Passeio era popular para jogos como o shuffleboard, deck quoits, dominó e xadrez, que poderiam ser obtidos com o Quartel-mestre.

A parte central do Convés dos Botes também servia como um convés de passeio ao ar livre com 61 metros de comprimento para passageiros da Primeira Classe entre o Passeio dos Oficiais, na extremidade dianteira, e o Passeio de Segunda Classe, mais à frente. O Ginásio estava localizado no lado de estibordo e o teto elevado do Lounge, 25 metros acima da linha da água, funcionava como um grande terraço onde as cadeiras podiam ser instaladas. Esta parte do convés era ocupada por apenas quatro dos 20 botes salva-vidas do Titanic, que foram colocados do lado de fora navio no início da viagem para deixar os conveses totalmente livres para a Primeira Classe.

As espreguiçadeiras do Titanic, 614 no total entre as áreas de Primeira e Segunda Classes, tornaram-se um dos artefatos mais reconhecíveis do navio. O padeiro chefe Charles Joughin é descrito jogando dúzias ao mar a partir do convés de passeio durante o naufrágio para ser usado como dispositivos de flutuação; navios que passavam pelo local nas semanas seguinte ao naufrágio encontraram "ilhas" de destroços flutuantes incluindo as espreguiçadeiras. Por volta de 10 espreguiçadeiras do Titanic são conhecidas hoje, incluindo uma no Museu Marítimo do Atlântico em Halifax, Nova Escócia e uma no Museu da Cidade de Nova Iorque.

Grande Escadaria

A Grande Escadaria foi uma das características mais impressionantes a bordo do Titanic e o centro da atividade da Primeira Classe. A escadaria principal ficava na parte dianteira do navio e começava no convés dos botes, se estendendo até o Convés E. Os conveses B e D tinham foyers de entrada em cada lado onde os passageiros da Primeira Classe podiam embarcar e desembarcar, e a entrada do Convés D levava diretamente para a Sala de Recepção. Cada nível foi construído em sólido carvalho-roble com curvas e espaços ao redor com painéis no elegante estilo neoclássico barroco inglês.
As balaustradas exibiam grades de ferro forjado com guirlandas de ormolu no estilo Luís XIV. O nível da Escadaria no Convés A foi sem dúvida o mais espetacular e é o mais reconhecível devido à sua frequente representação em filmes.

A escadaria foi coroada por uma extravagante cúpula de vidro e ferro forjado com um grande lustre no centro. Esta cúpula foi instalada no telhado do convés dos botes e fornecia luz natural para a escada antes de ser artificialmente iluminada à noite por trás. No patamar central da escadaria do Convés A havia um relógio requintadamente esculpido com figuras alegóricas de ambos os lados, conhecidas como Honour and Glory crowning Time. Ao pé da escada, no poste central da balaustrada do meio, havia um querubim de bronze segurando uma tocha elétrica. Os conveses B e C provavelmente tinham réplicas menores destes querubins em cada lado da escadaria, e continham pinturas a óleo de paisagens como os pontos focais de seus patamares em vez do relógio único no Convés A.

Da Grande Escadaria, um passageiro podia ter acesso a quase todas as instalações disponíveis na Primeira Classe, nível por nível:

- O nível do convés dos botes dava acesso ao espaço exterior do passeio, ao terraço, aos botes salva-vidas e ao ginásio adjacente. O nível do Convés A acessava as acomodações da Primeira Classe na parte da frente do navio e as grandes salas públicas localizadas mais à frente através de um longo corredor.
Vestíbulos de entrada abriam para o convés de passeio circundante da escadaria.

- Os conveses B e C conectavam aos principais corredores contendo a maior parte da acomodação da Primeira Classe, incluindo as extravagantes 'Suítes  Milionárias' localizadas imediatamente ao lado da escadaria no nível do Convés B. Do lado de estibordo da escadaria no Convés C ficava o escritório do comissário de bordo, onde os passageiros guardavam suas joias e outros pertences valiosos durante a viagem.

- No Convés D a escadaria abria diretamente para a Sala de Recepção e o Salão de Jantar anexo. Em vez de um querubim, o poste central da escada continha um impressionante candelabro dourado com luzes elétricas. Atrás das escadarias foram instalados os três elevadores de primeira classe que trafegavam entre os conveses E e A.

- No Convés E, a escadaria se estreitava e perdia a curva dos andares superiores; um modesto andar individual terminava no Convés F, onde os banhos turcos e a piscina podiam ser acessados.

Grande Escadaria de popa

Havia de fato uma segunda Grande Escadaria localizada mais à frente no navio, entre a terceira e a quarta chaminés. Era no mesmo estilo da Grande Escadaria da frente do navio com uma cúpula iluminada no centro, mas menor e instalada apenas entre os conveses A, B e C. Um relógio simples enfeitava o patamar principal em contraste com o ornamentado relógio "Honour and Glory Crowning Time". Podia-se acessar o Salão de Fumantes no nível do Convés A e o Lounge através de um longo caminho com portas giratórias no lado de bombordo. No Titanic havia duas suítes adicionais instaladas em ambos os lados da escada do Convés A, uma das quais foi ocupada por Thomas Andrews, o construtor do navio.

Todo o lobby do Convés B era usado como área de recepção para os clientes do Á La Carte Restaurant e do Café Parisien, especialmente desenhado no estilo Georgiano e pintado de branco assim como a Sala de Recepção no Convés D. Houve um recesso para o armazenamento de casacos e confortáveis assentos foram organizados em grupos por toda a sala. Isto era um contraste com o lobby do Convés B do Olympic, onde não havia sala de recepção do restaurante e o espaço do lobby era muito menor por causa de cabines adicionais e salas de armazenamento

Esta escadaria estava localizada logo atrás de onde o Titanic se partiu e naufrafou e foi totalmente destruída. Presume-se que seja a fonte de grande parte da madeira recuperada como destroços após o naufrágio.

Ver também
 Instalações da segunda e terceira classes do RMS Titanic

Bibliografia

RMS Titanic

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
Guzzlemug - To Leave The Earth 180 gram vinyl lp with download card (due to size and weight, this price for the USA only. Outside of the USA, the price will be adjusted as needed)
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"Recorded in 2010, Guzzlemug's long-awaited follow-up EP to 2010's Away With the Wind and Noise is finally here for your exploration and enjoyment."
Shane Prendiville - Guitar, voice
Tom Kelly - Bass, voice
Charlie Werber - Drums, voice
"To be frank, this four song release really swept me off my feet. Although I had heard that aforementioned single before, I found this to be a completely new experience all together. The trio really have a sound that is hard to put my finger on, it's definitely rooted in progressive and jazz rock for sure, but there are ideas that also come at me as strange abstractions of ideas found in metal. There's definitely some Neurosis in there, as well as a little bit of Enslaved here and there, but it's definitely not something that is immediately noticeable - if they happen to be there at all. Essentially, there are two tracks on here, with an intro and interlude which are by no means throwaways as they help break up the more psychedelic ideas found in the two larger tracks. Dust On My Tongue is a long, winding piece of progressive rock that is one of the most refreshing takes on the genre I've listened to recently. The band take well worn traits from the genre and really breathe new life into them. The drumming is bonkers while the guitar work is psychedelic and bluesy, with bass and synth work providing a nice grounding in between. The second "real" track is closer Io which is closer to the metal side of the band. It's an extremely weird blend of sounds as the track opens as it's both warmly beautiful and aggressively dissonant. It's like the Dillinger Escape Plan with less distortion and vocals.
This is a great piece of work and should not be missed. I know plenty of people are doing their end of year lists, but don't miss out on this one just because it's late in the game. It's truly a stellar piece of modern progressive rock/metal. Highly recommended."-don'tcountonitreviews
LabelBad Human


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River Heritage
E twinning@ottawariverkeeper.ca
T +1 (613) 321-1120 ext. 1005
W potomacriverkeepernetwork.org
twinning@prknetwork.org
ottawariverkeeper.ca
Celebrating Our Heritage Rivers
Our shared historical rivers are rich in history and have played a critical role in shaping our culturally unique communities.
The Capital Rivers of Canada and the United States, the Ottawa and the Potomac, are integral to our past, present, and future. Our Capital Rivers are formally recognized for outstanding natural, cultural, and economic heritage.
Rivers are Important to Canada and Canadians and they are a sacred national resource that must be stewarded into the future. The Ottawa River, the newest river designated as a Canadian Heritage River, has played an essential role in building our country. The newest Canadian Heritage River, the Ottawa River is key to the health and well-being of the over 1.7 million people who live within the watershed. Over 1,200 km long, it unites towns, cities, and provinces. With a diverse species of plants, animals, and aquatic life, the river has been a home, a highway, a playground. We size the 150th anniversary of Canada to recognize the importance of our Heritage Capital River and to celebrate it. The Ottawa River has also been designated a lieu historique by the Québec government.
The Potomac River has a rich cultural and natural legacy in the United States. It is renowned for watercraft recreation and is a great cultural and economic asset for the communities. Over 5 million people live within the Potomac watershed and depend on its waters to swim, drink and fish. Approximately 405 miles (652 km) long, the "Nation's River" has stood witness to trade, development, change, and even injustice. It is the cultural and historic lifeblood of our nation's capital; it is an American Heritage River.
The Ottawa River:
Canada's Capital Heritage River
The Potomac River:
America's Capital Heritage River
In twinning the Capital Rivers of our nations, we celebrate the importance of the rivers in shaping our history, and our shared blessing of abundant freshwater and we honor our responsibility to safeguard this invaluable and irreplaceable resource.
Photo by Duncan Marshall


Nov 17, 2012 Coal pulverizer/mill system One of the critical power plant components that is relied Grinding There are three basic types of grinding 1.
Raga Power Engineering offering Power Plant Coal Mills Spares at Rs 10000 for all types of Mechanical Spares as per customer's Drawing & Specification.
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Oct 1, 1997 At the plants, vertical spindle rollertype mills use air to dry, pulverize and . to ask for a similar device for a pulverizer mill of different design.
As shown in Figure 1 (left), in existing lignitefired minemouth power plants in Europe Mill type. Beater wheel mill. Vertical roller mill. Fineness of pulverized coal another concern about the instability of ignition or combustion in the burner.
Air Systems has extensive experience in manufacture and supply of different type of power plant equipments & parts, for both of Indian and foreign origin.
pulverizer to provide this is the Hardgrove Grindability Index (HGI). Like other . There are basically four different types of pulverising mills which are designed to.
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cal power facility and is widely regarded as the birthplace of type of system was so revolutionary that. Westinghouse Electric Power. Mill Creek hydroelectric plant in Redlands, California, utility served other commercial and resi.


Honoring loved ones after their passing is important and can help survivors find peace in their own life. One way of honoring individuals is by setting up a memorial fund in their memory. At Inside the Orchestra, we work closely with members of our community to establish the correct type of funds to meet the needs of families throughout Denver and all of Colorado.
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So..You Got a New Ukulele!
Here is a video that I had to make for a class. I liked it so much that I figured I would share it with all of my uke family.
Dont worry, I dont plan on making videos like this. Expect this to be an article someday.
Good job, make more videos 🙂 I want to see you actually drive a car over that "bulletproof" case!
Tim, this is a great informational video. I've already pointed people toward it.
There is one area of conditioning an instrument that few ever discuss, mainly because it involves some specialized knowledge. This pertains almost exclusively to matte-finished instruments like the ukulele. I am going to pass along some advice that comes from nearly 30 years worth of woodworking. Some might be shocked, but the history of instrument making bears out the advice.
After getting my initial uke (Lanikai LU-21C, and it is a wonderful instrument for the price), I became a little worried about two issues: 1) the surface wood (this is a nato wood laminate instrument) and 2) the finish. Nato wood has a density near that of mahogany. However, it does not finish as smooth as mahogany and can have some deep pores between the wood fibers… even pits. In locations that have high humidity for a good portion of the year, like I have in northern Virginia, the surface and finish become highly susceptible to cracking, as well as staining from the the oils on hands and basically being in contact with a human. Also, a matte finish does not offer any sort of protection for the wood. This can lead to variations in the tone of the instrument. I have a solution that, while not 100%, goes a very long way in helping my uke with these issues.
After letting the instrument acclimate for 6 months, I proceeded to give it a tung oil finish on all outer surfaces, including the rosewood fret board. When applied correctly, and it is not a difficult job, tung oil actually adds an incredibly tough protective layer to the wood without negatively altering the tone of the instrument. In fact, I think my instrument sounds better because the surface tensions of the wood, and hence the substrates of the laminate, are less prone to shrinkage/swelling due to humidity levels. Moreover, tung oil will penetrate deeply into even a tough wood like nato; thus preserving it. Secondly, there is a subtle, almost hardly perceptible, deepening of the wood hue where in the wood striations become a tad more pronounced. Lastly, as far as the finish is concerned, tung oils a very mild luster. I've held mine up to factory finished Lanikais and find I get compliments on the finish.
I want to repeat some items. The tone or sound quality did not suffer in any manner from this finishing process. I repeat: I think the tone actually improved. Secondly, the outer wood is now protected (from stains, oils, water, etc.) and from scratches. Yes, a tung oil finish makes the wood scratch resistant because of the way it penetrates and binds to the surface (and sub-surface). This layer also helps reduce shrinkage/swelling of the wood, and that reduces the potential for cracking.
I hope this proves of some use for people.
Wow, great info. I noticed from your post that you are from northern Virginia. I'm also from the area, and I've been looking into purchasing an electric ukulele but I can't find a place to try one out. Do you know any good spots that sell them nearby?
Sorry man, Ilive in IL, but I would go to ukuleleunderground.com and look at the forums for info on places in West VA to buy a uke.
I haven't found a place the carries electric ukes, but I have looked. The strange part is NOVA is dotted with a lot of small music shops, and a lot of them do not have a presence on the web. Secondly, most of the music shops only carry acoustic models.
Wish I knew more than that.
On a different thread, do you know of any local uke groups? I know of one, but they meet in Maryland every other meeting, and my personnel schedule makes that difficult (I am an early riser). I really need to sit down and practice with others. If you know of any small groups willing to take on a relative beginner, could you throw me a shout? dagoroona(at)gmail(dot)com.


Mayor Henrici and several Town Officials helped break ground for a new commercial project on Whitney Avenue in Spring Glen. "We are pleased that in the current state of the national and regional economy that a great project like this can move forward. It demonstrates that local and regional developers retain a strong interest in the Town of Hamden", stated Mayor Henrici.
Press/Cuozzo Commercial Services is also pleased to announce that Stephen Press, SIOR, co-principal of Press/Cuozzo Realtors®, and Albert Scafati, Senior Advisor, has been appointed Exclusive Leasing Agents for the marketing of a new retail and medical / office building located at 1960-1978 Whitney Avenue in Hamden. The new construction, known as Glen Terrace Commons, is located at the former location of Glen Terrace Nursery and will be comprised of a 11,750 SF building, subdividable from 1,175 SF to 9,400 SF units, with handicap accessibility. Ample on-site parking is provided at the property, which is conveniently located near the Wilbur Cross Parkway and approximately ten minutes to New Haven's Central Business District. The space is being offered for lease at $22.00/SF NNN. For an informational package, please contact Stephen Press or Albert Scafati, at 203-288-1900.
The first tenant has already committed to the site. Dr. Louis Hochberg of Omnivision Eye Associates will be moving to the new building. They will occupying approximately 2,350 SF. Omnivision is a full service ophthalmology office.
Press/Cuozzo Realtors®, with offices at 2751 Dixwell Avenue, Hamden, CT, and 975 State Street, New Haven, CT, has been serving the greater New Haven area since 1990. Press/Cuozzo Realtors® is known throughout New Haven county as an innovative and aggressive force successfully marketing all types of properties. Press/Cuozzo Realtors® provides the services of a Commercial/Industrial Division, Residential Brokerage and Relocation Services.


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using Ebboy.Core.Domain.Users;
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using System.Threading.Tasks;

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{
    public partial interface IWorkContext
    {
        /// <summary>
        /// 当前登录用户
        /// </summary>
        Member CurrentUser { get; set; }

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        /// 清除用户COOKIE
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        /// <param name="userGuid"></param>
        void ClearUserCookie();

        /// <summary>
        /// 是否超级管理员
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        bool IsSysAdmin { get; set; }
    }
}

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Board of Shareholders / Directors
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Investment in Companies
Established Companies
Projects Under Establishment and Implementation
Profitable Partnerships
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Supervision of Project Implementation
Contributions to Greenfield and Expansion Projects
Technical Consultancy Services
Feasibility Studies Assessments
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The Revolving Loan Program and Trust Fund
Accelerated Innovation Processes
Innovation and Agricultural Research Stations
Gradual Innovation Processes
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Home | Media Center | News | Arab Authority for Agricultural Investment and Development honours strategic partners for their support to Arab food security
Arab Authority for Agricultural Investment and Development honours strategic partners for their support to Arab food security
Date: 09 Mar, 2019
Under the patronage of H.H. Sheikh Hamdan bin Rashid Al Maktoum, Deputy Ruler of Dubai and Minister of Finance, the Arab Authority for Agricultural Investment and Development (AAAID) honoured its strategic partners during a ceremony held in Dubai. The ceremony was attended by several top-level officials including ministers, undersecretaries, ambassadors of Arab and foreign countries, heads of Arab and international organizations, local authorities, directors of companies and banks, as well as a group of senior investors in the agricultural sector and businessmen.
The ceremony proved to be both timely and strategic as recent reports have shown that more than 50 agricultural companies are now dealing with the Authority, also reflecting total investments of about USD 631 million. The number of investment opportunities studied by the Authority has also reached to about 115, which focused on plant and animal production, food processing and agricultural services, while 69 development programs were conducted for small farmers and producers in the Arab countries, with agricultural areas amounting to about 26,000 feddans. The Authority also allocated about USD 13 million as funding support to small farmers and producers and about USD 5 million to promote the activity of contractual crops, while the number of beneficiaries of all these programs have reached to 93,000 farmers and producers. In the field of agricultural research and localization of modern technologies, the Authority has implemented about 95 applied research experiences in several Arab countries.
H.E. Mohamed bin Obaid Al Mazrooei, Chairman of the Arab Authority for Agricultural Investment and Development, expressed his appreciation for all partners from government and private institutions, diplomatic missions, organizations, Arab, regional and international entities for their continuing support for the Authority's efforts in achieving success in agricultural development and food security projects in Arab countries. He also stressed on the keenness of the Authority to strengthen its relations with strategic partners and develop ties with various government and private sectors in the efforts to further develop investments for the agricultural sector and develop existing industries in Arab countries using the latest technologies. He emphasized that the future of agricultural and food investments are based on the localization of technologies in modern agriculture and technological innovations in the Arab world.
Al Mazrooei said: "The expansion of cultivated areas and the allocation of larger quantities of water are no longer sufficient to optimize natural resources, but by providing innovative solutions such as artificial intelligence (AI) in agriculture, the Internet of things (IoT), smart sensors and remote controlled machines–which have become urgent requirements in the production process because it provides the farmer with a precise agricultural database that allows him to use agricultural inputs, improve product quality, achieve high levels of production and control agricultural risks."
Al Mazrooei concluded: "We look forward to continuing our path to success, given our leadership of over more than 42 years, during which the Authority focused its efforts on optimizing the benefits of distributing natural resources in the Arab countries and acquiring multiple expertise in various fields of agricultural investment. We look to tap the huge investment opportunities within the agricultural sector currently available to investors from the public and private sectors and address urgent need to develop an arable area of 220 million hectares. This area has not even exceeded the total area exploited for development which is only 33 per cent, while livestock is currently estimated to reach 350 million heads, the actual production of which has not covered the needs of the entire Arab region, and currently uses 62 per cent of water resources or about 258 million cubic meters per year."
The Arab Authority for Agricultural Investment and Development (AAAID) was established in 1976 to promote Arab food security. The Authority which has extensive experience in the field of investment and agricultural manufacturing and provides its investors with many advantages and privileges in all member countries. The Authority's activities are based on agricultural investment in plant, livestock and related agricultural sectors. AAAID also contributes to support sustainable agricultural development through income generation projects, advanced agricultural technology, scientific research services and loans.
Contact AAAID
UAE Office Sudan Office
Nouf Tower, 4th Floor, Port Saeed Area, Deira, Dubai
P.O.Box 51250, UAE
Osman Digna Street & AlBaladia Street P.O.Box 2102, Khartoum, Sudan
Last updated: August 12, 2020 12:19:45pm
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Pictured: Lt. Joan Robinson (Left), Michelle Rud, RN, CEN, Trauma Educator/Outreach and Injury Prevention Coordinator, Osceola Regional Medical Center (right).
City of Kissimmee EMS Lieutenant Joan Robinson was recently recognized with the Ambassador Award from Osceola Regional Medical Center's Trauma Center in recognition of her outstanding contributions and societal impact to the "Stop the Bleed, Save a Life" program. Lt. Robinson was recognized for her efforts to place Stop the Bleed boxes and AEDs in city buildings around Kissimmee.


text:
TS Polls: 19,52,66.01 litres of liquor seized by EC
Written by : Suryaa Desk Updated: Tue, Nov 06, 2018, 02:23 PM
On Monday a total of Rs 56.48 crore had been seized in the state since the enforcement of the Model Code of Conduct (MCC), said the Telangana Election Commission. This included Rs 38.71 crore by the police and Rs 17.77 crore by the Income Tax Department.Officials also said that the police had seized 14,119.77 litres of liquor worth Rs 50 lakh. while the Excise Department seized an astonishing 1,81,146.24 litres of liquor worth of Rs 3.99 crore. Authorities said that on the whole, the 19,52,66.01 litres of liquor seized was worth Rs 4.49 crore.
Meanwhile, in a related development, the Election Commission has allotted time slots on the All India Radio (AIR) and Doordarshan for the 11 registered political parties in the state that are contesting in the elections. "Out of them, seven are national parties; Congress, BJP, NCP, All-India Trinamool Congress, BSP, CPI and CPM. The remaining are all state recognised parties; AIMIM, TRS, TDP and YSRCP. The period of broadcasts/telecasts will be between the last day of filing nominations and two days before the polling. The Prasar Bharati Corporation (PBC) will decide the actual date and time for the broadcasts and telecasts, subject to the technical constraints governing actual time of transmission available," the EC said in a press release.
Each of the national parties and the recognised state parties are allotted a minimum base time of 45 minutes and additional time will be allowed based on the performance of their poll in the constituencies that fell under the state of Telangana, in the last Assembly elections in 2014.
"While a total of 990 minutes of time has been set aside on AIR and another 990 minutes on Doordarshan for the 11 parties, a maximum 245 minutes is given to TRS on AIR and 245 minutes on Doordarshan. The Congress and Telugu Desam are given 192 minutes and 130 minutes respectively each on AIR and Doordarshan. The parties will be required to submit the transcripts and recording in advance," the EC added.Telangana is scheduled to go to the polls on December 7 and the counting of votes will be taking place on December 11.