text:
«Автозаво́дская» — временно конечная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена, располагающаяся между станциями «Павелецкая» и «Технопарк». Открыта 1 января  года в составе третьей очереди строительства метрополитена. Находится на территории Даниловского района Южного административного округа города Москвы. До  года носила название «Завод имени Сталина» по находившемуся вблизи Заводу имени Сталина (затем ЗИЛ).

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту (архитектор А. Н. Душкин).

Станция «Автозаводская» является объектом культурного наследия народов России регионального значения.

История

В соответствии с первоначальными планами строительства Московского метрополитена, так называемый «Тверской радиус» (от района Тверской улицы к аэропорту) планировалось соединить с предполагаемым «Таганским радиусом», который также начинался бы в центре Москвы, проходил через Таганскую площадь, Крестьянскую Заставу и затем поворачивал бы к заводу имени Сталина (ЗИС). Однако британские специалисты, приглашённые в Москву в начале 1930-х годов в качестве консультантов при проектировании метрополитена, предложили состыковать четыре радиуса метро не так, как планировалось. Вместо пересекающихся Замоскворецко-Дзержинского и Таганско-Тверского диаметров они порекомендовали построить Замоскворецко-Тверской и Дзержинско-Таганский диаметры. Решение последовать этому предложению было принято в 1934 году, и Замоскворецкий радиус был спроектирован в своём современном виде, при этом южная конечная станция должна была обслуживать ЗИС.

10 июля 1937 года Совет народных комиссаров СССР постановлением № 1090 утвердил состав линий и проект трассы третьей очереди метро. На Замоскворецком радиусе проектировались три станции — «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Завод имени Сталина», которые планировалось открыть в декабре 1939 года.

По данным Н. О. Душкиной, А. Н. Душкин начал работу над проектными вариантами станции в 1939 году. Проект станции выбирался на конкурсной основе. Состоялось два конкурса, на которые было представлено 54 проектных предложения (по другим данным — 42 проекта; см.: С. Потемкин, А. Владимиров. Третья очередь метро. М., Московский большевик, 1945, с. 70). Подобное разнообразие вполне объяснимо тем, что в то время всё, связанное с именем вождя, было очень престижно. А. Н. Душкиным было разработано 11 вариантов, однако в процессе выработки окончательного варианта было решено остановиться на проекте В. М. Таушканова, рекомендованном президентом Академии архитектуры К. С. Алабяном. Особенностью проекта являлось решение опор перронного зала в виде колонн-«корзин», размещавшихся по оси станции. «Корзины» представляли собой пустотелые тангентные металлические конструкции наподобие шуховских, расширяясь кверху в форме пальм или перевёрнутых граммофонных труб. В верхнем широком раструбе «корзины» несли опорные кольца диаметром около 5 метров, поддерживающие перекрытия станции. Внизу, в пустотах «корзин», должны были монтироваться осветительные установки из прожекторов, бьющих снопами света вверх. Металлические «корзины» богато декорировались вставками литья, а их нижние части в виде «серебряной стопки» предполагалось разработать архитектурными порезками. К слову, аналогичное решение опор перронного зала ранее предлагалось Таушкановым для станции «Стадион имени Сталина» (ныне «Партизанская»), но не было принято к исполнению.

Строительство третьей очереди началось в 1938 году (не совсем ясна в этом свете дата непосредственного начала работ по станции «Завод имени Сталина», по некоторым данным это был 1940-й год). В соответствии с проектом Таушканова, был вырыт котлован и заложены фундаменты под опоры. Однако с дальнейшей реализацией проекта возникли проблемы. Колонны-«корзины» должны были нести не только железобетонные перекрытия, но и железнодорожные пути к складам автозавода, проходившие в ту пору над станцией (вдоль современной Автозаводской улицы). При передаче чертежей в производство изготовителем было заявлено, что «проще выточить и смонтировать большую турбину со всеми дисками, чем эту "корзину", воспринимавшую огромную нагрузку». К этому времени перегонные тоннели на участке от станции «Площадь Свердлова» до станции «Завод имени Сталина» уже были пройдены. В итоге проект Таушканова был отклонён, уже заложенные фундаменты опор демонтированы, и было принято решение вернуться к технически значительно более простому проекту станции А. Н. Душкина с «отработанной» схемой двух параллельных рядов железобетонных колонн. Проект фактически единолично утвердил А. В. Щусев.

Помимо Душкина, в проектировании станции принимал участие Н. С. Князев. Инженерами-конструкторами станции являлись Н. А. Кабанов, Г. И. Кибардин и С. Рыбкин. Работы по возведению станции по новому проекту были приостановлены с началом Великой Отечественной войны, но уже в декабре 1941 года возобновлены. Строительство велось быстрыми темпами, и 1 января  года станция «Завод имени Сталина» первой в составе очереди вступила в строй, став 23-й станцией Московского метрополитена. При этом станция «ЗИС» была открыта раньше «Новокузнецкой» и «Павелецкой», принявших первых пассажиров лишь 20 ноября 1943 года. В течение этих 11 месяцев поезда следовали по 6,3-километровому перегону «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина» без остановок.

В 1946 году А. Н. Душкин получил Сталинскую премию II степени за разработку проекта станции «Завод имени Сталина».

Своё изначальное название станция носила до 5 июля  года. После развенчания культа личности Сталина и переименовании завода ЗИС в честь И. А. Лихачёва, название станции также было изменено — станция стала носить имя «Автозаводская» (при внимательном рассмотрении на стенах станции можно заметить отверстия, оставшиеся от крепления букв первоначального названия станции). В 1961 году южный вестибюль станции был встроен в жилое здание, а в 1968 году был открыт северный выход со станции, совмещённый с подземным переходом. «Автозаводская» оставалась конечной южной станцией Замоскворецкой линии в течение 26 лет, вплоть до продления линии в  году до «Каховской».

В  году Комиссия Моссовета по наименованиям улиц разработала проект переименования большинства станций московского метро с целью, во-первых, освободить его от «политической нагрузки», и, во-вторых, упростить ориентировку, присвоив станциям исконные названия мест, рядом с которыми они находятся. В рамках этого проекта предлагалось переименовать станцию «Автозаводская» в «Симоново». Проект, однако, так и не был осуществлён.

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро, призванный оптимизировать пассажирские перевозки в Москве и разгрузить Кольцевую линию метро. Новую линию первоначально планировалось провести через «Автозаводскую», однако в 2011 году было решено объединить проекты Третьего пересадочного контура и Большого кольца Московского метрополитена, включив в состав Большого кольца Каховскую линию.

Была конечной до 1969 года и стала ей временно с 12 ноября 2022 года в связи с реконструкцией тоннеля на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская».

Архитектура и оформление

Станционный зал
Станция сооружена по индивидуальному проекту. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 11 метров), платформа — островная. Все несущие конструкции выполнены из монолитного железобетона.

Архитектор станции А. Н. Душкин считал эту станцию весьма удачной и впоследствии писал о ней:

Станцию «Автозаводская» люблю за то, что она сделана как бы на одном дыхании. Здесь чётко выражена конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающей формы.

Вместе с тем, по воспоминаниям жены архитектора, проектирование «Завода имени Сталина» потребовало от Душкина существенных творческих усилий. Источниками вдохновения для него служили, помимо прочего, ботаника и музыка:

Я хорошо помню, как шла работа над проектом станции «ЗИС» (теперь это «Автозаводская»). Алексей Николаевич, сделав несколько эскизов, не удовлетворивших его, отложил работу и углубился в книгу Тимирязева «Жизнь растения». На мои вопросы, зачем это ему, ничего толком не отвечал, только просил сыграть ему фугу Баха. Закончив читать книгу, сел за доску. Сделал одиннадцать вариантов проекта станции. Из них выбрал тот единственный, который воплотился в жизнь.Для меня образ этой станции музыкален и полифоничен. При спуске эскалатора колонны возникают перед взором одна за другой, а потом словно сливаются в едином «звучании» — как последний аккорд в каденции, приведённый в тональность. К сожалению, современные светильники, установленные вместо авторских люстр, нарушили гармонию и красоту подземного зала.

Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет собой вариацию на тему «Кропоткинской». Два ряда тонких, слегка расширяющихся кверху железобетонных колонн квадратного сечения с рёбрами поддерживают уплощённые безбалочные своды. Главные отличия состоят, во-первых, в существенно большей высоте станционного зала «Автозаводской» — 7 метров, выше «Кропоткинской» на 1 метр, и, во-вторых, в более рельефном в сравнении с «Кропоткинской» рисунке потолка, где выделены «крестовые» своды. Всё это делает станцию менее пропорциональной, но в то же время более «лёгкой» и как бы устремлённой вверх. В торцах станции расположены эскалаторы.

Путевые стены станции до уровня перрона облицованы чёрным диабазом, выше — мрамором Прохоро-Баландинского месторождения, преимущественно тёплых тонов, от кремовых и розоватых до топлёного молока и слоновой кости. От потолочных сводов путевые стены отделены тонким лепным фризом из дубовых листьев. Колонны отделаны светлым с тёмными прожилками гематита алтайским мрамором Ороктойского месторождения (так называемый «ороктой»; в Московском метрополитене это — первое использование такого мрамора). Основания колонн — тоже чёрный диабаз. Пол также выложен чёрным диабазом с простым геометрическим орнаментом из чёрного и серого гранита. Укладка более 1500 м² гранитных полов, получивших впоследствии широкое распространение, была произведена впервые в истории Московского метрополитена. Перрон был заасфальтирован, а ограничительная линия у края платформы выложена метлахской плиткой.

Серьёзной проблемой при отделке интерьера станции стало недостаточное количество мрамора «ороктой». Примерно треть общего числа колонн в середине станции пришлось оштукатурить и окрасить под мрамор. После Победы в войне транспортное сообщение было налажено, и оставшиеся колонны были облицованы мрамором того же месторождения.

Проблемой оказалось и создание осветительных приборов. Архитекторам пришлось самим выезжать в Гусь-Хрустальный и подбирать те стеклянные элементы, которые можно было найти в дни войны на заводе. Были выбраны трёхгранные хрустальные балочки, из которых на автозаводе и были сделаны конические люстры, однако эти люстры не совсем совпадали с проектом. После организации в 1943 году на заводе № 8 Метростроя цеха по производству осветительной арматуры и художественного литья там были выполнены люстры для центрального зала, соответствующие проекту. Однако, и они не сохранились до нашего времени: позднее они были заменены стандартными люминесцентными светильниками, размещёнными в два ряда между колоннами. За счёт этого освещение станции улучшилось, но её облик был кардинально изменён из-за нарушения первоначального замысла А. Н. Душкина, для которого световые эффекты были своего рода «визитной карточкой». На старых фотографиях заметно, что первоначальные светильники подчёркивали рельефность сводов и зрительно придавали потолку станции очень своеобразную конфигурацию. Нынешние светильники обладают обратным эффектом — зрительно они уплощают своды.

В северном торце центрального зала на гранитном постаменте размещалась гипсовая скульптура Иосифа Сталина работы С. Д. Меркурова (в 1950-х годах демонтирована).

Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной Войны». Мозаики были выполнены в блокадном Ленинграде В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта. На этапе разработки картонов для консультации приглашался академик живописи Е. Е. Лансере. В. А. Фролов работал над мозаиками станции с 1941 года до своего последнего дня жизни 3 февраля 1942 года. Готовые мозаики были доставлены из Ленинграда в Москву по «Дороге жизни», причём, судя по сохранившимся фотографиям, часть из них была установлена уже после открытия станции. Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы.

Мозаики восточной стены (тематика — работники завода ЗИС):
 Монтаж гусениц на танк КВ-1
 Литейный цех
 Механосборочный цех
 Кузнечный цех

Мозаики западной стены (тематика — мирный труд и боевые успехи народов СССР):
 Погрузка бомб в дальний бомбардировщик ТБ-7, отправляющийся бомбить Берлин
 Жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС.
 Астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки
 Крейсера в походе

Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И. С. Ефимова, размещёнными в центре зала, на путевых стенах, на одном уровне с мозаиками. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На западной стене установлены барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа», восточную стену украшают барельефы «Лётчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры». В пространствах между барельефами ранее размещались цитаты Д. Джабаева («Это всё дела, что сталинская мудрость родила», западная стена) и И. В. Сталина («Труд в СССР есть дело чести, славы, доблести и геройства», восточная стена). Впоследствии надписи были заштукатурены.

В целом, архитектурно-декоративное решение станции вызвало самые положительные отзывы современников. В частности, член-корреспондент Академии архитектуры СССР Я. А. Корнфельд в книге «Лауреаты Сталинских премий в архитектуре 1941—1950» так описывал причины награждения проектов станций «Завод имени Сталина» и «Электрозаводская»:

Архитектура премированных сооружении военного периода знаменует решительный шаг вперед в развитии принципов социалистического реализма в углублении идейного содержания, и совершенствовании воплощающей его формы и в развитии прогрессивной техники строительства. Взволнованные патриотические чувства выражены в глубоком идейном замысле станций метро «Электрозаводская» и «Завод имени Сталина», в их несхожих между собой, но одинаково сильных и впечатляющих архитектурных образах. Уверенная, ясная архитектурная композиция, дополненная красноречивыми героическими образами статуй, барельефов, многоцветной мозаики, делает эти станции метро эпически выразительными памятниками эпохи.

Ближе к торцам станции размещены две скамейки. Около южного выхода установлен взрывозащитный контейнер, в центре зала — колонна экстренного вызова.

Вестибюли
Станция имеет два выхода, ведущие на улицы Автозаводская (южный) и Мастеркова (северный). Кроме того, оба выхода находятся на разных сторонах Автозаводской площади, на которую, помимо указанных выше улиц, выходят также 1-й, 2-й и 3-й Автозаводские проезды.

Южный вестибюль — ровесник станции, выполненный также по проекту А. Н. Душкина, — выходит на красную линию нечётной стороны Автозаводской улицы. Первоначально представлявший собой отдельно стоящее строение, в 1961 году он был встроен в восьмиэтажное жилое кирпичное здание по адресу Автозаводская ул., д. 11 (как, впрочем, и планировалось изначально). Фасад вестибюля украшает портал, облицованный лабрадоритом, и очень высокие застеклённые поверхности, служащие одновременно и дверными проёмами, и окнами служебных помещений второго этажа вестибюля. Первоначально окна вестибюля и технического этажа были разделены беломраморными барельефами авторства С. И. Ефимова; центральный барельеф нёс название станции — «ЗИС» — и слова «Метрополитен имени Л. М. Кагановича», на боковых были изображены крупные буквы М — символы метрополитена, в обрамлении кувалд и отбойных молотков (впоследствии барельефы были демонтированы).

Сразу за тамбуром с двойными дверями находится аванзал станции, имеющий в плане достаточно сложную форму, близкую к трапеции, вдоль длинного основания которой размещаются билетные кассы. По углам аванзала расположены большие вентиляционные отдушины, забранные коваными решётками с растительным орнаментом. Стены аванзала отделаны кремовым мрамором месторождения Газган.

Аванзал широким и коротким переходом соединяется с круглым эскалаторным залом, где установлены турникеты. Эллиптическая арка эскалаторной камеры снаружи обведена узким дуговым балконом. Стены эскалаторного зала отделаны кремовым мрамором месторождения Коелга. Напротив эскалатора находится крупное мозаичное панно, выполненное из разных сортов мрамора, эпически изображающее парад на Красной площади. Парад возглавляет тяжёлый танк КВ-1, по бокам от него едут по два средних танка Т-34. На броне КВ-1, образуя пирамиду, сидят солдаты, в центре — командир танка, отдающий честь. Позади танков тёмной громадой возвышается фигура былинного богатыря. Богатырь всматривается вдаль, прикрывая глаза ладонью, от чего создаётся впечатление, что он тоже отдаёт честь. На заднем плане — силуэт Кремля, находящегося под надёжной защитой. Над панно работали В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровский (также при участии Е. Е. Лансере). Кроме спуска на станцию и перехода в аванзал, из эскалаторного зала ведут три служебные двери, декорированные крупными арками и отделанные красноватым мрамором. Изначально вестибюль и эскалаторный тоннель освещались оригинальными светильниками-бра, шесть из которых сохранились по наше время в эскалаторном зале вестибюля

Плафон вестибюля украшен несколько выбивающейся из общей композиции упрощённо-схематической росписью по штукатурке в сине-красно-золотой цветовой гамме, выполненной в середине 1960-х годов поверх более ранней. Роспись изображает сцены из жизни рабочих завода ЗИЛ и моменты истории СССР, центром композиции служат огромные красные серп и молот. Роспись дополняют красные ленты с надписями «Мир», «Труд», «Свобода», «Равенство», «Братство», «Счастье». Изначально на потолке вестибюля были изображены красные знамёна различных видов войск с изображением И. В. Сталина, опоясанные орденами за военные и трудовые подвиги (над этой росписью работали также В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровский).

Северный выход, построенный по проекту М. Г. Файнштейна в  году, представляет собой типовое прямоугольное низкое помещение с кассами и турникетами, открывающееся в подземный переход под улицей Мастеркова. Лестницы из перехода накрыты каркасными стеклянными павильонами.

Путевое развитие

Непосредственно за станцией в южном направлении находятся тупики, использовавшиеся для оборота составов до продления линии на юг. Сейчас они используются для технического обслуживания и ночного отстоя составов. Путевая система включает 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и два станционных пути, завершающихся тупиками. 22 января 2014 года тупики использовались в качестве оборотных в ходе ликвидации последствий аварии на участке «Автозаводская» — «Коломенская». С 12 ноября 2022 года поезда оборачиваются в тупиках за станцией «Автозаводская» в связи с закрытием участка «Автозаводская» — «Орехово». По причине ближайшего от места реконструкции расположения оборотных тупиков у станций «Автозаводская» и «Орехово» перекрытие движения только на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская» невозможно. Помимо основных ремонтных работ в ходе реконструкции по, фактически, замене тоннеля, построенного в 1980-х с нарушением нормативов, пути на закрытом перегоне сделают бесстыковыми.

Бо́льшая часть перегона «Автозаводская» — «Коломенская» проходит по поверхности земли, пути обходят Нагатинский Затон и идут параллельно проспекту Андропова, пересекая Москву-реку по Нагатинскому метромосту. На перегоне ещё на этапе строительства был создан задел под наземную станцию, на котором к концу  года была сооружена станция «Технопарк», обслуживающая технопарк «Нагатино-ЗИЛ».

Перспективы
В отдалённой перспективе при соединении Некрасовской и Коммунарской линий станция «Автозаводская» может стать пересадочной на эту линию.

Станция в цифрах
 Код станции — 029.
 Ордината оси станции ПК063+83.
 В марте  года пассажиропоток составлял: по входу — 60 800 человек, по выходу — 65 500 человек.

Расположение

Располагаясь между станциями «Павелецкая» и «Технопарк» Замоскворецкой линии, «Автозаводская» находится на территории Даниловского района Южного административного округа города Москвы, на левом берегу Москвы-реки. Два вестибюля станции обеспечивают выходы к улицам Автозаводская и Мастеркова. Кроме того, вблизи станции пролегают улицы Ленинская Слобода и Велозаводская, а также Третье транспортное кольцо.

Наземный общественный транспорт

Пересадки
Между станцией метро и одноимённой станцией Московского центрального кольца организована пешеходная уличная пересадка. Пассажиры метрополитена и МЦК могут пересаживаться между линиями с осуществлением билетного контроля, но без дополнительного списывания поездки в течение 90 минут с момента первого прохода.

Достопримечательности вблизи станции
В зоне пешеходной доступности от станции располагаются (см. схему справа):
 Церковь Рождества Пресвятой Богородицы в Старом Симонове (XVI век).
 Комплекс сохранившихся зданий Симонова монастыря (XVI—XIX века).
 Дворец культуры ЗИЛа (выдающийся памятник конструктивизма, арх. братья Веснины, 1930-е годы).
 Конструктивистский жилой комплекс на Восточной улице (арх. Н. Волков и В. Бибиков, 1920-е годы).
Кроме того, в районе станции располагается Стадион имени Эдуарда Стрельцова («Торпедо») (№ 5 на схеме).

Террористический акт в 2004 году

6 февраля 2004 года в 8 часов 32 минуты у первой двери второго вагона поезда, следовавшего в центр по перегону «Автозаводская» — «Павелецкая», произошёл взрыв. Террорист-смертник привёл в действие взрывное устройство, находившееся у него за спиной в рюкзаке. В результате теракта погиб 41 человек (не считая самого террориста), почти 250 человек были ранены. В память о жертвах этого теракта 6 февраля 2005 года на станции «Автозаводская» была открыта мемориальная доска с именами погибших при взрыве.

Станция в художественной литературе
В числе многих других станций Московского метрополитена, «Автозаводская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». По книге, станция обитаема и является базой группировки троцкистов, хотя действие книги не затрагивает какие-либо события на Автозаводской.

См. также
 Список станций Московского метрополитена

Примечания

Литература

Ссылки
 Помещения станции — объекты культурного наследия:
 Перронный зал
 Наземный вестибюль

 Прогулка по станции «Автозаводская» (видео, 10 минут)

Объекты, названные в честь Иосифа Сталина
Станции Московского метрополитена
Колонные станции мелкого заложения
Даниловский район Москвы
Станции метрополитена, построенные в 1943 году
Здания и сооружения, построенные в 1943 году в Москве


The local visual artist will be one of several to participate in the Clark Hulings Fund's yearlong art-business program.
Erie artist Todd Scalise is one of 16 fellows recently named by the national nonprofit Clark Hulings Fund for Visual Artists for its 2019 Art-Business Accelerator Program.
This year's fellows, which were selected from 113 applicants from across the country, will participate in a yearlong virtual course that offers training, publicity, network-building opportunities and other support to help artists create a self-sustaining business, according to a news release this week.
Scalise, who's created several public art installations around town and is founder of visual public relations firm Higherglyphics, is the only artist from Pennsylvania in this year's program. He's currently working with former Erie City Councilman and architect David Brennan on the Erie Lightway public art project, which purposes to rehab four railroad underpasses around town.


Castor oil, or castor mmanụ, which is the Igbo name for castor oil, is one of the most widely used products in the beauty and health industry. There are hundreds of known castor oil uses, and millions of Nigerians swear by black castor oil as their go-to solution for various conditions.
Plus, castor oil is very affordable and you won't be unpleasantly surprised to learn how much is castor oil. Find out how to use castor oil for maximum benefits for your health and beauty!
Wondering where to buy castor oil? Do it on Jiji!
Castor oil is a product that is made from the seeds of the castor oil plant with the pressing method. Castor oil has pale yellow colouring and an instantly recognizable smell. Castor oil is widely used not only in health and beauty, but also for cosmetics and medicine production, as well as a whole range of industrial purposes. This is how castor oil is made!
If you often suffer from sore joints, massage them with some castor oil and feel the pain go away. Mix castor oil with turmeric or dried cayenne pepper for even better results.
In case you suffer from indigestion or constipation, eating a teaspoon of castor oil with a teaspoon of your favourite jam or honey will allow your digestive system to feel much more comfortable. However, you need to limit the use of castor oil to avoid one of the biggest castor oil side effects: it can work as a laxative.
If you've recently had a serious workout or have gone through physical stress, there is a good chance your muscles aren't feeling great at the moment. Massage them with castor oil for an instant relief.
Castor oil has proven to be very effective against all kinds of inflammations, from common cold to arthritis. Even if you don't know the roots of your inflammation, castor oil will help you get rid of the symptoms.
If you're pregnant and are willing to give birth, but your body isn't ready yet, you can try one of the popular castor oil pregnancy uses – drinking a teaspoon of castor oil is believed to induce labour for women.
Castor oil can do a lot of good for your body, but castor oil for skin has even more amazing uses. One of the most popular ones is applying castor oil overnight on cleansed skin to reduce acne.
If you want to stop your skin from ageing rapidly, use castor oil! How to apply castor oil on face for an anti-ageing effect? It couldn't be easier – put it on your face before sleep, including the area around your eyes and lips.
Are you struggling to find an effective skin cleansing solution? Take advantage of one of the strongest effects of castor oil on skin – its ability to open up and purify clogged pores, giving you an instantly cleaner and fresher skin.
Treat scratches and skin irritations with the help of just a few drops of castor oil – this solution works like magic for various skin conditions!
Using castor oil for hair growth is one of the best known ways to get luscious locks. How to make castor oil for hair growth? Well, it couldn't be easier: simply massage a small amount of castor oil into your scalp and leave overnight or for a few hours before washing the hair with shampoo.
You can also use it for growing thicker eyebrows and eyelashes. Moreover, you can make your own castor oil-based hair treatments. How to make black castor oil for hair growth? Just mix regular castor oil with any other natural oils or herbs of your choice!
Another way to take advantage of castor oil for hair is to use it against dandruff. The best castor oil for hair can help you get rid of all types of dandruff, including the ones caused by a fungal infection.
If you've recently taken out braids or are simply noticing that your hair is becoming dry and brittle, find out how to use castor oil for hair conditioning right now! Apply castor oil all along the hair, paying special attention to the hair ends. Put on a plastic shower cap and wrap a towel around your head. Wash the oil off in a few hours and notice your hair getting healthier day by day!
Luckily, all those negative effects of castor oil can be avoided by limiting the amount of castor oil taken in a single day and stopping all kinds of castor oil use whenever you notice any of the symptoms listed above.


text:
Tweets by @motormouthradio
WHPC Radio at Nassau Community College
The Mother's Day (Best of MMR) Shows
Legends Lost
MMR Decoder
Subscribe to our mailing list and get blog updates
Tales Of A Motion Performance Muscle Car Builder
Marty Schorr, author of "Tales of Motion Performance Muscle Car Builder" had some great things to say when he called in on Oct. 29th, 2009
Here's the interview with Marty Schorr - on October 29th, 2009
Read MoreTales Of A Motion Performance Muscle Car Builder
Muscle Car Confidential - Confessions of Muscle Car Test Driver
We had Joe Oldham, author of "Muscle Car Confidential - Confessions of Muscle Car Test Driver" on the phone.on
February 8th, 2009 and November 5th, 2009 to talk about his book:
Harry Carry: True Story's of the Post Office
We had a great time talking with Harry "The Hat" Waldman about his latest book, Harry Carry: True Story's of the Post Office.
Here he is with us in the studio on May 7, 2015
Automotive Wiring and Electrical Systems
We spoke with Tony Candela - a wealth of electrical information. His books are a must for any auto restorer.
Here's the interview with Tony Candela - on March 15th, 2015
Ford Total Performance: Ford's Legendary High-Performance Street and Race Cars
"Ford Total Performance: Ford's Legendary High-Performance Street and Race Cars" by Marty Schorr.
Follow Ford's leap into the 1960s and the performance era--on the streets and on the track!
In the early 1960s, Ford Motor Company underwent a dramatic change in corporate philosophy. Previously, under Ford's young chairman, Henry Ford II ("the Deuce") safety, not performance, was the goal.
But by 1962, even the chairman realized his philosophy needed to change. Ford was nearly invisible to car-crazy baby boomers. Lee Iacocca convinced Ford that he needed to act decisively or risk losing the emerging youth market to the competition.
Here is the interview with Marty Schorr on February 28, 2016
Decode Terms Used on the Show
MotorMouth Radio Affiliate
Listen to Co-Host Ray Guarino on Playing N Traffic Thurs@9pm EDT
Go to Automoblog.net for the most up-to-date trends & news from the automotive world....we do!
Listen to MMR Live on Sundays, 12 to 1pm
NHTSA Safety Issues & Recalls
Search the National Highway Transportation Safety Administration database for recalls
Copyright © 2022 MotorMouthRadio - The Automotive Talk Show That Can't Be Stopped

redpajama_set_name: RedPajamaCommonCrawl


text:
Q: Redefine click selector jQuery I am trying to make jQuery update the values in the selector after they are passed. What I mean is this.
I am passing the selector like this.
var items = ['.item-1','.item-2'...];
$(items[1]).click(function(){....});

And then in the end of the function I change the order of the items array.
var items = ['.item-1','.item-2'...];
$(items[1]).click(function(){
    // ... function
    items = ['.item-3', '.item-1' ...];
});

Now the problem is that the function is binded to the inital items[1], so my changing of the array does not really matter. I am pretty sure there should be a not too complicated solution, so can you please point me in the right direction ?

A: You could one method in combination with a recursion schema
var items = ['.item-1','.item-2','.item-3'];
$(items[1]).one('click', clickHandler);

function clickHandler() {
    items = //re-sort items;
    $(items[1]).one('click', clickHandler);
}

Take into account that arrays index is zero based so you're using the second item and not the first when doing items[1].

A: I think you have to use a recursive method.
It could be:
   var items = ['.item-1','.item-2'];
    function redefine(){
        $(items[1]).click(function(){
            items = ['.item-3', '.item-1'];
            $(this).unbind("click");
            redefine();
        });
    }
    redefine()

redpajama_set_name: RedPajamaStackExchange


Christianity has a strong tradition of pilgrimages, both to sites relevant to the New Testament narrative and to sites associated with later saints or miracles. It is a meaningful journey to a sacred place. It provides the opportunity to step out of the non-stop busyness of our lives, to seek a time of quiet and reflection.


In order to yield an outstanding old fashioned paper, leap within this topic and find the various content connected with that.
A result of previously mentioned attributes, pupils then at long last find it difficult to withstand their scholastic expression. Thinking about the straightforward basic fact your school grades are contingent about how first-class your essay is authored, there's no reason at all to remind you the way vital it happens to be to pick out academic authoring service that it's possible to have faith in.
In truth, there's no problem with shopping studies paperwork online applicants are supposed to complete so many scholastic projects on a daily basis. If you're nevertheless not delighted together with the result, we'll make available your money. It displays an notion of how to resolve standing and competitions through the use of weaponry. Don't be frightened to go into contact with us to make sure you collect your queries replied. When you're done look at your solutions and learn the amount of concepts you've found straight away dealing with you which you might be posting blogposts about. If you cannot publish essay carefully then it's not in every mode a vast offer, you're in a position to take on assistance from people just like your teacher, in the pals and also very last the suitable way this website. Always remember it's only one comprehensive researching and never an obtain essay web tournament for which you've have got to go for for just about any topic area that isn't of your personal interests. If you select to investment evaluation documents to purchase, you don't will have to hold out. For this reason, if you're looking to purchasing groundwork report on the web, you won't choose a system greater than Essay United states.
Consequently, a person crucial suggest check out while you are coming up with articles would be that a single likes to keep your objectivity. A great deal of consumers are bewildered about which place to go and the easiest method to obtain their essays via the web. As well as the favorable and precise dialect along with their essay is generally free of composed slipups. There are numerous sorts of essays, it is not necessarily tough to lower a watch out for all your producing responsibilities. Right away, professors discover that there are without charge school documents that pupils will down load out of your world-wide-web. The challenge with examine newspapers is this kind of assignment necessitates further time and effort in comparison to a easy essay. When you obtain your done essay, ensure you inform all of your current neighbours just what a marvelous business it is really and exactly what is the recommended spot for a order low-budget essays. Write My Old fashioned paper Hints There are those people applicants who have to do their educational publishing but don't acknowledge the way to the main methods. Essay generating isn't an effective task and although they are simply believed to be some of the a lot less challenging styles of jobs presented to the scholars, they are the fact is faltering cubes for most undergraduates. Getting college or university paperwork is likely to be an daunting project, specifically for college students who financing their medical studies.


Quality insoles are a part of any well-made sports shoes. We offer top-quality insoles. The durable lining absorbs impacts in all areas, especially at the heel and the front of the foot. The insoles are enforced from the sides and the underside, prolonging their service life even while being used for strenuous physical activities. The materials used are sweat resistant, have air ducts and prevent blisters, calluses or other swellings.


text:
Il comune (in francese: commune) è la più piccola suddivisione amministrativa della Francia, che corrisponde generalmente al territorio di una città o di un villaggio. La sua superficie e la popolazione possono variare notevolmente (dal comune più popolato, Parigi, con due milioni di abitanti, si arriva agli zero abitanti di tre comuni).

Al 1º gennaio 2018 erano presenti in Francia  comuni (di cui 129 oltremare) che coprivano tutto il territorio (eccetto Wallis e Futuna e alcune zone senza popolazione permanente); secondo uno studio del 2003 essi erano la metà del numero totale dei comuni dell'Unione europea a 15.

Ordinamento

Storia
I comuni moderni furono creati durante la rivoluzione francese, il 14 dicembre 1789, per uniformare il territorio francese, allora diviso in differenti tipi di circoscrizione (parrocchie e comuni), quando furono create anche altre suddivisioni amministrative: i dipartimenti, gli arrondissement e i cantoni.

Il termine di "comune", nel senso contemporaneo di amministrazione del territorio, è stabilito dal decreto della Convenzione nazionale del 10 brumaio anno II (31 ottobre 1793): «La Convenzione Nazionale, su proposta di un suo componente, decreta che tutte le denominazioni di città, borgo o villaggio siano soppresse e che siano sostituite da quella di comune». I componenti del consiglio municipale erano eletti a suffragio censitario. Il sindaco era nominato dal governo centrale per i comuni più popolosi, dal prefetto per gli altri.

Fu la legge municipale del 5 aprile 1884 a stabilire che il consiglio municipale fosse eletto a suffragio diretto.

Ruolo e amministrazione
Malgrado le differenze di popolazione e di superficie tra i comuni francesi, tutti sono caratterizzati dalla stessa struttura amministrativa e tutti hanno le stesse competenze legali, con l'eccezione di Parigi e, parzialmente, Lione e Marsiglia.

Un comune è amministrato da un consiglio municipale, i cui membri sono eletti a suffragio universale per sei anni. Il consiglio municipale elegge al proprio interno il sindaco (maire), che ha la responsabilità tra le altre cose di applicare le decisioni del consiglio, e i suoi adjoints (figure simili agli assessori italiani), che possono ricevere certe deleghe.

Il numero dei consiglieri municipali è determinato in base alla popolazione del comune, con un minimo di sette. Le sedute del consiglio sono pubbliche, ma solo i consiglieri possono prendere parola. Le risorse finanziarie di un comune sono costituite essenzialmente dalle tasse sulla proprietà immobiliare e sulle attività professionali (versate dagli artigiani, i commercianti e le imprese); si occupa dell'amministrazione locale (gestione dell'acqua, permessi di costruzione e così via). In quanto rappresentante dello Stato nel comune, il sindaco ha l'incarico di ufficiale di stato civile (per nascite, matrimoni, divorzi, decessi) e dispone anche di poteri di polizia, tranne che a Parigi dove questi poteri sono affidati al "prefetto di polizia", alle direttive del governo nazionale.

Il sistema elettorale prevede l'assegnazione in blocco di metà dei seggi del Consiglio municipale alla lista classificatasi in testa al primo o all'eventuale secondo turno di votazioni, cui accedono le liste che abbiano conseguito un decimo dei suffragi. Sulla base dell'ultimo turno celebratosi, l'altra metà degli scranni è divisa proporzionalmente con metodo D'Hondt fra tutte le liste che abbiano conseguito almeno un ventesimo dei suffragi. Le liste sono bloccate. Il Consiglio di Parigi, come quello di Lione e Marsiglia, sono eletti allo stesso modo, ma su liste di circondario.

Nei Comuni sotto i  abitanti invece, viene utilizzato un primitivo metodo maggioritario plurinominale con panachage, in cui gli elettori hanno tanti voti quanti sono i seggi da coprire. Il risultato è frequentemente una dittatura della maggioranza in tali piccoli centri, nei quali spesso non sono presenti consiglieri d'opposizione.

I tre comuni più popolati (Parigi, Lione e Marsiglia) sono a loro volta suddivisi in arrondissement municipali (circondari municipali) (che non hanno nessun rapporto con gli arrondissement dipartimentali, un'altra divisione amministrativa francese), ma le loro competenze sono poche, non avendo tra l'altro a disposizione un bilancio proprio.

Ci sono in Francia circa  consiglieri municipali (sindaci inclusi).

Divisioni comunali e intercomunalità
Molti comuni francesi sono divisi tra diversi cantoni, non solo i comuni con una certa popolazione, ma in passato anche quelli molto piccoli come Lacq. Questi casi sono diversi dalle intercomunalità, associazioni di più comuni.

Alcune competenze possono essere poi trasferite a delle strutture amministrative intercomunali, cioè formate da più comuni.

L'immensa maggioranza dei comuni francesi (il 90%) conta meno di  abitanti. Per questo si è pensato di ridurre il numero di comuni tramite un meccanismo di fusione. Introdotto con la legge del 16 luglio 1971, detta legge Marcellin, questo meccanismo può dar luogo a un nuovo e unico comune che raggruppa i comuni fusi, oppure anche a conferire a due comuni che si fondono i titoli a uno di "capoluogo" e all'altro di "comune associato". Nella dinamica della legge erano state previste circa  fusioni coinvolgendo  comuni. Nel 1982 si contavano tuttavia solo 810 fusioni e  comuni interessati.

Statistiche

Numero di comuni

Al 1º gennaio 2011 la Francia contava  comuni così ripartiti:
  nella Francia metropolitana,
 129 nei dipartimenti e regioni d'oltremare,
 83 nelle collettività d'oltremare.
Tale numero è nettamente superiore a quello degli altri Paesi europei: la Germania ha quasi  comuni, la Spagna e l'Italia circa .

La totalità del territorio francese è diviso in comuni a eccezione di:
 Wallis e Futuna, divise in tre regni;
 le Terre australi e antartiche francesi.

La lista seguente ricapitola il numero di comuni per dipartimento o comunità d'oltremare. Generalmente si contano più comuni nei dipartimenti del nord e dell'est della Francia, mentre nella prima periferia parigina e oltremare le divisioni sono più rade.

Modificazioni territoriali
Il numero totale di comuni in Francia non è fisso e si evolve. Dal 1º gennaio 2006 si sono avute le seguenti modificazioni territoriali:
 1º marzo 2006:
 creazione di Cuisles per distacco da Châtillon-sur-Marne (Marna).
 1º settembre 2006:
 fusione di Argenton-Château, Boësse e Sanzay con il nome di Argenton-les-Vallées (Deux-Sèvres).
 1º gennaio 2007:
 ricreazione di Bosselshausen e di Kirrwiller per distaccamento da Kirrwiller-Bosselshausen (Basso Reno);
 fusione di Tancua in Morbier (Giura);
 fusione di Frohen-le-Grand e Frohen-le-Petit con il nome di Frohen-sur-Authie (Somme).
 28 febbraio 2007:
 fusione di Graignes e Le Mesnil-Angot con il nome di Graignes-Mesnil-Angot (Manica).
 29 giugno 2007:
 fusione di Guitalens e Lalbarède nel nuovo comune di Guitalens-L'Albarède (Tarn).
 1º gennaio 2008:
 creazione di Verquigneul, distaccato da Béthune (Passo di Calais);
 creazione del comune di Saint-Symphorien per distaccamento di parte del comune di Hédé e Bazouges-sous-Hédé (Ille-et-Vilaine).
 28 febbraio 2008:
 creazione di Rosoy, distaccato da Sens (Yonne).
 13 febbraio 2008:
 creazione di Lieoux, distaccato da Saint-Gaudens (Alta Garonna).
 1º gennaio 2009:
 fusione di Blessey e Saint-Germain-Source-Seine nel nuovo comune di Source-Seine (Côte-d'Or).
 9 dicembre 2010:
 fusione di Saint-Pol-sur-Mer e Fort-Mardyck, che diventano comuni associati con Dunkerque.

Cambio di dipartimento
La città di Han-devant-Pierrepont, fino al 1997 parte del dipartimento della Mosa, appartiene ora a quello della Meurthe e Mosella.

Il comune di Locunolé, fino al 1857 parte del dipartimento del Morbihan, appartiene ora a quello del Finistère.

Popolazione

Dati del censimento 1999, popolazione senza doppi conti

La popolazione mediana dei comuni della Francia metropolitana è di 380 abitanti (a titolo di paragone, quella dei comuni belgi è di  abitanti, dei comuni italiani di  abitanti e spagnoli di  abitanti). La popolazione media è di  abitanti.

In Francia metropolitana  comuni hanno meno di  abitanti (25,3% della popolazione totale),  tra  e  abitanti (25,5%), 762 tra  e  abitanti (25,3%), 102 tra  e  abitanti (14,4%), 10 più di  abitanti (8,9%). Più di  comuni non raggiungono 200 abitanti.

Il comune più popolato è Parigi ( abitanti). Il più densamente popolato nel 1999 era Le Pré-Saint-Gervais (Senna-Saint-Denis, ). Le stime INSEE del 2004 hanno indicato invece Levallois-Perret (Hauts-de-Seine) con . Il comune urbano (comune con una zona di più di  abitanti con abitazioni distanti al massimo 200 metri) meno densamente popolato è Arles (Bocche del Rodano, ).

Sei comuni totalmente devastati dopo la battaglia di Verdun del 1916 non furono mai ricostruiti e non hanno abitanti: Beaumont-en-Verdunois, Bezonvaux, Cumières-le-Mort-Homme, Fleury-devant-Douaumont, Haumont-près-Samogneux e Louvemont-Côte-du-Poivre. Sono qualificati come comuni morti per la Francia; ciascuno di essi è amministrato da un consiglio municipale di tre membri nominati dal prefetto della Mosa.

Tra gli altri comuni Rochefourchat (Drôme) ha un solo abitante, Leménil-Mitry (Meurthe e Mosella) e Rouvroy-Ripont (Marna) due abitanti.

La tabella seguente mostra i comuni con più di  abitanti:

Fonte: INSEE

Superficie
 I territori comunali sono delimitati dal catasto.
 La superficie media di un comune della Francia metropolitana è di , la superficie mediana di . Per la presenza di numerosi comuni di scarse dimensioni, la Francia si distingue per la bassa superficie mediana: in Germania la superficie mediana è quasi ovunque superiore ai , in Italia è di , in Spagna di , in Belgio di . Più di  comuni hanno una superficie compresa tra 2,5 e .
 Oltremare i comuni sono in genere più grandi che in Francia metropolitana e possono raggruppare villaggi relativamente distanti.
 Il comune più esteso è Maripasoula (Guyana francese,  abitanti) con . Nella Francia metropolitana Arles () e Val-Cenis () sono i due comuni più estesi.
 Il comune più piccolo è Castelmoron-d'Albret (Gironda, 62 abitanti) con . Plessix-Balisson (, Côtes-d'Armor, 83 abitanti, enclave nel territorio di Ploubalay) e Vaudherland (, Val-d'Oise, 88 abitanti) sono gli altri comuni più piccoli.

Totalità del territorio
I 50 comuni più estesi di Francia (oltremare incluso):

Dati: Institut géographique national.

Francia metropolitana
I 30 comuni più estesi in Francia metropolitana:

Dati dell'Institut national d'études démographiques.

Parigi ha una superficie di .

Estremità geografiche

Francia continentale
Dalla Francia continentale viene sempre esclusa la Guyana francese, che tuttavia si trova sulla terraferma.

Francia metropolitana

Francia

Nome

 I comuni francesi con il nome più lungo sono Saint-Remy-en-Bouzemont-Saint-Genest-et-Isson (Marna, 592 abitanti, di 45 caratteri), Saint-Germain-de-Tallevende-la-Lande-Vaumont (Calvados,  abitanti, di 44 caratteri) e Beaujeu-Saint-Vallier-Pierrejux-et-Quitteur (Alta Saona, 739 abitanti, di 43 caratteri); tutti e tre sono di 38 lettere alfabetiche.
 Al contrario, il comune francese con il nome più breve è Y (Somme, 89 abitanti). Quindici altri comuni hanno un nome di due lettere (Ay, Bû, By, Eu, Fa, Gy, Oô, Oz, Py, Ri, Ry, Sy, Ur, Us e Uz).
 Il primo comune in ordine alfabetico è Aast (Pirenei Atlantici, 190 abitanti); l'ultimo Zuytpeene (Nord, 469 abitanti).
  comuni iniziano per «Saint» (10,7% dei comuni francesi), tra cui Le Saint. Il santo più frequente è Saint-Martin (222 comuni), seguito da Saint-Jean (170 comuni) e Saint-Pierre (155 comuni). 471 altri comuni hanno il termine «Saint» nel loro nome.
 334 comuni iniziano per «Sainte» (0,9% dei comuni francesi), tra cui Saintes. La santa più frequente è Sainte-Marie (40 comuni, tra cui Saintes-Maries-de-la-Mer), seguita da Sainte-Colombe (27 comuni) e Sainte-Croix (25 comuni). Sessantadue altri comuni hanno il termine «Sainte» nel loro nome.
 I nomi hanno generalmente origine francese o sono stati francesizzati (come Toulouse dall'occitano Tolosa, Strasbourg dal tedesco Straßburg o Perpignan dal catalano Perpinyà). Molti comuni che sono stati francesizzati o conservano il nome nella lingua di origine:

Comuni insulari
Comuni formati interamente da una o più isole (senza confini terrestri con altri comuni):

Inoltre ci sono due comuni su isole fluviali che non confinano con altri comuni:

Comuni posti interamente su isole (con confini terrestri con altri comuni):
 i quattro comuni di Belle Île (Bangor, Le Palais, Locmaria, Sauzon) nel Morbihan (Bretagna)
 i 360 comuni della Corsica
 i 32 comuni della Guadalupa
 i 34 comuni della Martinica
 i 17 comuni di Mayotte
 i quattro comuni dell'isola di Noirmoutier (Barbâtre, L'Épine, La Guérinière, Noirmoutier-en-l'Île) nella Vandea (Paesi della Loira)
 i 33 comuni della Nuova Caledonia
 gli otto comuni dell'isola di Oléron (La Brée-les-Bains, Le Château-d'Oléron, Dolus-d'Oléron, Le Grand-Village-Plage, Saint-Denis-d'Oléron, Saint-Georges-d'Oléron, Saint-Pierre-d'Oléron, Saint-Trojan-les-Bains) nella Charente Marittima (Poitou-Charentes)
 i 48 comuni della Polinesia Francese
 i dieci comuni dell'isola di Ré (Ars-en-Ré, La Couarde-sur-Mer, La Flotte, Le Bois-Plage-en-Ré, Les Portes-en-Ré, Loix, Rivedoux-Plage, Saint-Clément-des-Baleines, Sainte-Marie-de-Ré, Saint-Martin-de-Ré) nella Charente Marittima (Poitou-Charentes)
 i 24 comuni di Riunione
 i due comuni di Saint-Pierre e Miquelon (Miquelon-Langlade e Saint-Pierre)

Comuni francesi confinanti con due stati
Sei comuni francesi della Francia metropolitana confinano con due Stati:
 Apach con Lussemburgo e Germania
 Auzat e Porta con Spagna e Andorra
 Chamonix-Mont-Blanc con Svizzera e Italia
 Huningue con Germania e Svizzera
 Mont-Saint-Martin con Belgio e Lussemburgo

Un comune francese della Francia d'oltremare nella Guyana francese confina con due Stati:
 Maripasoula con Suriname e Brasile

Note

Voci correlate
 Comune associato
 Comuni della Francia per popolazione
 Comuni della Corsica

Altri progetti

Collegamenti esterni

redpajama_set_name: RedPajamaWikipedia


text:
Court lifts ban on naming Jeremy Forrest following challenge from ten media organisations
By Staff Writer-20 October 2012 13:01pm
The decision to ban the media from naming Jeremy Forrest, who is appearing in court on child abduction charges, has been overturned by Hastings magistrate court after ten media organisations came together to challenge the order.
The ruling had made it impossible to name the 30-year-old secondary school teacher, who has was widely known following the public search for him and the 15 year-old school pupil he took to France.
Following Forrest's arrest, the Eastbourne magistrates court enforced the ban which prevented the press directly naming him, resulting in vague headlines such as "Man in East Sussex court on child abduction charge" from the BBC.
However the BBC and ITN, local newspaper group Newsquest – and the publishers of the Guardian, the Daily Mail, the Daily Mirror, the Sun, the Daily Telegraph, the Independent, the Evening Standard and the Times came together to successfully challenge to court ruling.
This article is about: UK, Court, Ban, ITN, BBC, Newsquest, The Guardian, Daily Mail, Daily Mirror, The Sun, The Telegraph, The Independent, Evening Standard, The Times, Media, Media


Constructed from moisture-wicking fabric and a ribbed crew neck with interior taping, the Demand Knit Shirt keeps you dry and comfortable in your daily adventures. Raglan sleeves and side panels allow natural range of motion, and ribbed cuffs offer a stay-put fit. A clean brand label displays signature athletic style, while a curved hem on this long-sleeve Oakley shirt enhances coverage to provide all-day comfort.


text:
A Hall of fame will be established at the new campus of MCU, it will have the name of of renowned student's : Prof. KG Suresh
A Hall of fame will…
currently there are very less creative writers in the industry, University students will fill this gap
Partial classes started at MCU. Regular classes will be held in next two to three months in the University campus
Bhopal 7th January 2021: Makhanlal Chaturvedi National University of journalism and communication started their regular (offline) classes, partially from Thursday. Professor KG Suresh welcomed the students. during the same the COVID protocol was also followed like wearing the masks and social distancing. The VC announced that according to the new system, the students will be attending the University once in a week. The classes will be held to clarify the doubts of the students, if any. For the rest of the days online classes will be held as usual. There is also a plan to start regular offline classes in the university within 2 to 3 months. VC sir also announced that in the next session, the university will be shifted to the new campus. Hall of fame will be developed in the new campus. Here the name of renowned student's of the university will be displayed.
Addressing the students of advertising and Public Relations department, he said that currently there is a shortage of creative and good copywriters in the advertising and film industry. The students of the University May fill in the void. VC Sir cited the example of Amul to the student's and said that they must study the Amul campaign. It will help them to think new and create new.
Professor KG Suresh said that successful people do not do different work, rather they do work in a different manner. We will have to accept everything with optimism an should throw away narrowness and negativity from within. We will have to put it in our 100% efforts in the field of our work. we will have to do something innovative and something different. the goal of the students must be that my university must be remembered for me. At this occasion, the registrar of the university professor Avinash Bajpai dean academics and head, department of advertising and Public Relations professor Pavitra Srivastava were also present along with all the other faculties.
PreviousPrevious post:सामाजिक सरोकार पहली प्राथमिकता – कुलपति प्रो. सुरेशNextNext post:एमसीयू के नए कैंपस में हॉल ऑफ फेम बनेगा, इसमें विश्वविद्यालय से निकले ख्यातिनाम विद्यार्थियों के नाम होंगेः प्रो. केजी सुरेश


text:
Fergie Spends Half Her Day Cleansing and Just Invented Our Favorite New Hashtag
The pop star chats about her new fragrance and why #Breast is the new #Blessed.
By Mehera Bonner
Courtesy Avon
As anyone who lived through 2006 knows, Fergie is "up in the gym working on her fitness"—but her good health also comes courtesy of cleansing. The entrepreneur is a bonafide beauty expert with five perfumes under her belt, so it's no surprise that her biggest beauty secret is wellness-focused. Sure, Fergie slathers on the eye cream, but she also starts her day with a green smoothie, two bottles of water, two pressed juices, and a plant-based protein shake.
"Instead of having solid food I have a green smoothie," she said during a media session at New York's London Hotel (she kept things healthy with water while the rest of us sipped on her family's wine). "Half the day is cleanse and workout, and I feel great and ready to conquer everything work wise—but first off, being a mother of my two-year-old son, Axl."
Fergie was in New York in honor of Breast Cancer Awareness month, specifically to support the thousands of women who marched in the AVON 39 Walk To End Breast Cancer on October 17-18. It's a cause close to Fergie's heart thanks to her own family history of cancer, and now she's all about women encouraging their friends to get checked as part of the #BeABreastFriend campaign.
Loved meeting @AVON39 participants last night! Good luck to everyone walking this weekend! #Powerof39
A post shared by Fergie (@fergie) on Oct 17, 2015 at 6:17am PDT
"My dad was diagnosed with stage four cancer twice and has beat it, twice," Fergie told us. "It's been miraculous. My mom is a survivor as well, stage two. I lost my grandmother and my uncle to cancer. So I think it affects everyone. Everybody knows a survivor or someone who's been affected by cancer in some way."
The former Black Eyed Peas singer is giving a portion of the sales from her new scent, Outspoken PARTY, to The Avon Breast Cancer Crusade, and says that the floral perfume is tied to memories of her parents. Specifically, her mom's lasagna. (Side note: Fergie is the best.)
"My favorite memory as a child is my mom cooking her lasagna, which has nothing to do with any of my fragrances," Fergie told us. "But a lot of my fragrances encompass many different fruits that my dad used to grow in the backyard. He's still growing fruit in the backyard, he grows all of the syrah grapes for our family Ferguson Crest boutique winery...I thought he was a farmer."
Fergie's family wine is just one of her many endeavors, all of which she's refreshingly dedicated to. It's not unusual for pop stars to juggle brands and promotions, but Fergie's projects always seem to circle back to her commitment to women's health. She might not be performing in front of a giant "FEMINIST" sign à la Beyonce anytime soon, but she's certainly doing her part. "I've got my collection of fragrances and they're so beautiful on my vanity and I feel like such a lucky girl," she said while promoting Outspoken PARTY. "Hashtag blessed...or, hashtag breast."
Find out more about Fergie's Avon partnership here.
Follow Marie Claire on Instagram for the latest celeb news, pretty pics, funny stuff, and an insider POV.
Lipsticks Our Beauty Editor Is Loving Right Now
Get Michelle Obama's Eyeliner on Sale for $15
Lily Aldridge Looks Unbelievably Different Blonde
Here's the First Look at Lady Gaga's Makeup
The 9 Best Products Ever for Short Hair
The Perfect Hair Mask For Your Hair Type
Natalie Portman on the Power of Perfume
4 Ways to Minimize Your Pores for Good
Mobama Is Radiant In Glossier's New Lip Gloss
A Solidified Girl-Crush on Fergie
Fergie Sang a Sexy Version of the National Anthem
Why Fergie and Josh Duhamel Broke Up
Fergie Defends Herself Over Anthem
Fergie Gets Real About Her Past Drug Addiction
Listen to Fergie's New Song, "M.I.L.F. $"


Without doubts, it's pretty immoral to generally joke about mood swings, memory losses, a gain of weight and some of the hot flashes; however, Menopause seems to successfully dispute such a notion by offering a theatrical show that, in its entity, is a celebration and empowerment of women through the incredible and hilarious spectacle, unseen anywhere else in the entire city of Las Vegas if not the country.
Menopause, the Musical aims to turn the limitations of the female gender into the funny as hell comedy where the four wacky characters turn their personal experiences into a confession by incorporating the songs from 50's, '60s, and '70s into the performance. It's worth noting that the show is not anyhow afraid to use the sexual, woman-related, and medical themes (as the name indicates) into the actors' solos and jumps all over the place with taboo topics that are not mentioned that much often in the context of theatre. It's clear that the performance would be of the most appeal to the female gender, although anyone would surely benefit out of multiple outlooks on ageing, regardless of the internal beliefs and preferences.
By featuring an honest performance that doesn't care about the somewhat content, Menopause the Musical ensured the admiration of visitors, but no so much of the critics. A multitude of critics regularly claims that the entire show is a joke and should be kept away from the context of Broadway for as long as possible because of all the obvious reasons, connected to the performance.
And while everyone can skip such a limitation and lack of critical acclamation, some of the visitors have a dubious attitude because of such poor recognition. Nevertheless, if one desires to go through the show that goes through the milestone in the life of every single woman, then the option of visiting Menopause would surely seem appealing. In fact, one would enjoy the show more after undergoing some of the stages of the performance herself, factually speaking.
Nonetheless, it's vital to realize that the show is hot-ticket, meaning that it may be hard to impossible to obtain the tickets if not reserving them beforehand in a timely manner.


Given this substantial growth, it's critical to acknowledge that the expectations of business and leisure travelers are changing. Because of their daily interactions with highly innovative and disruptive brands like Starbucks, Amazon and Uber, today's consumers seek personalized, frictionless experiences with on-demand efficiencies at their fingertips and relevant offers presented at the right time and place. The days of static, one-size-fits-all loyalty programs are officially over.
Personalization isn't just a gimmicky marketing tactic; it can drive real revenue. According to McKinsey, personalization technologies can reduce acquisition costs by as much as 50%, lift revenues by 5-15%, and increase the efficiency of marketing spending by 10-30%. Better yet, 75% of travelers are willing to share their personal information in exchange for tailored promotions, coupons, priority service or loyalty points, according to Zebra Technologies.
Between online bookings, customer service and on-site reservation data, most travel and hospitality organizations already have plenty of useful customer data to leverage for personalization technologies, however organizing this endless stream of incoming information can prove difficult. To successfully deliver on a customer's needs, organizations need to continue to collect customer data from multiple source systems and implement personalization technologies to make that data actionable by combining it into a unified, customer database.
For travel and hospitality organizations, customer relations used to be about following a scripted guide to ensure the best outcome. Now, it's about big data and analyzing massive datasets to target the best market share and capture the highest possible ROI. Given the scale of data available today, however, it's simply no longer possible for humans to process this data and respond with an appropriate message in real-time.
Thankfully, machine learning can help organizations gather predictive customer data, detect patterns within large databases and power predictable responses to increase customer engagement and encourage additional reservations, as well as upsell and cross sell services while guests are on-site. For example, with machine learning, a hotel's system could recognize that when a returning guest checks in at 8 pm, she historically dines at the hotel restaurant between 7-9pm, and usually has a drink with her meal. This information could then trigger a SMS message with a complimentary drink offer, resulting in the guest visiting the hotel restaurant rather than opting to return to her room.
Organizations using social media solely for advertising purposes are missing out on a huge opportunity to unearth a plethora of data about consumer trends, purchase intent, drivers of sentiment, competitors and category-level conversations. To deliver truly personalized experiences, travel and hospitality organizations need look beyond broad advertising tactics and get to know each customer's individual tastes and preferences.
Every day, consumers reveal intimate information about themselves, discuss trends and indicate preferences on social media platforms like Instagram, Snapchat, Facebook, Twitter, Pinterest and YouTube. By tapping into this real-time data via technologies that can ingest a steady stream of social data and analytics and tie back social interactions to a single customer's profile, organizations can build a better map of each of their existing and potential customer's preferences, and serve their customers as individuals.
Most traditional loyalty programs are geared towards rewarding existing or passive behaviors to reduce attrition and leverage an outdated point-per-spend model. Rewards are usually generic and generalized, and offers cannot be tied to specific milestones, behaviors or thresholds.
A more differentiated loyalty strategy, however, can retain and inspire top customers by delivering the right incentive, for the right behavior, via the right channel, at the right time. Partnership programs can further personalize existing loyalty programs, giving customers the ability to earn points when spending at certain partner locations/business. For instance, Hilton and Uber formed a partnership that allows Hilton guests to schedule alerts through the HHonors app to prompt them when they need to arrange a ride via Uber.
To capture a bigger share of imminent 2017 global travel growth, travel and hospitality organizations need to adopt next-generation technology and innovations from some of the most successful consumer brands and reprioritize their marketing stack to deliver consistent, omnichannel experiences throughout a traveler's entire journey. By embracing personalization technologies, machine learning-powered solutions, social media analytics and mutually beneficial partnerships, organizations of all sizes can better compete with industry leaders, delivering best-in-class customer experiences and driving long-term customer loyalty.


text:
North Fond du Lac és una població dels Estats Units a l'estat de Wisconsin. Segons el cens del 2000 tenia una població de 4.557 habitants.

Demografia
Segons el cens del 2000, North Fond du Lac tenia 4.557 habitants, 1.789 habitatges, i 1.289 famílies. La densitat de població era de 921,2 habitants per km².

Dels 1.789 habitatges en un 35,6% hi vivien nens de menys de 18 anys, en un 57,9% hi vivien parelles casades, en un 9,7% dones solteres, i en un 27,9% no eren unitats familiars. En el 23% dels habitatges hi vivien persones soles el 9,2% de les quals corresponia a persones de 65 anys o més que vivien soles. El nombre mitjà de persones vivint en cada habitatge era de 2,53 i el nombre mitjà de persones que vivien en cada família era de 2,97.

Per edats la població es repartia de la següent manera: un 26,3% tenia menys de 18 anys, un 8,3% entre 18 i 24, un 31% entre 25 i 44, un 22,6% de 45 a 60 i un 11,8% 65 anys o més.

L'edat mediana era de 35 anys. Per cada 100 dones de 18 o més anys hi havia 91,5 homes.

La renda mediana per habitatge era de 44.327 $ i la renda mediana per família de 49.946 $. Els homes tenien una renda mediana de 37.959 $ mentre que les dones 21.631 $. La renda per capita de la població era de 17.492 $. Aproximadament el 3,5% de les famílies i el 6,9% de la població estaven per davall del llindar de pobresa.

Poblacions més properes
El següent diagrama mostra les poblacions més properes.

Referències

Entitats de població del comtat de Fond du Lac


Are you looking for ways to save water -- or money? This accessible guide by Laura Allen, founder of Greywater Action, explains how to use water smartly and efficiently, increasing supply, saving money, reducing wear on your septic system, and filling your home and garden needs. She describes proven conservation techniques, explains how to create a water-wise landscape, and provides illustrated, step-by-step instructions for setting up a waterless composting toilet as well as systems to reuse greywater, harvest rainwater, and more.


text:
Inside The Newbery Award Committee
Find out what it is like to be a judge for the Newbery Awards for outstanding children's literature.
Award and Prize Winners (38)
By Dianne L. Monson
So many qualified people want to be on the Newbery Award jury that members can serve for only one year. What is it like to be a Newbery judge? Read the inside story written by a past judge to find out.
Have you ever looked at the Newbery Award books on the library shelf and wondered how they became winners of the prestigious children's literature award? I used to wonder, too – until I was invited to appear on the ballot for election to the Newbery Award Committee. When the election results were announced, there was my name among the seven elected members! With the elected chairperson and seven members appointed by the chair, we made up the 15-person committee – all members of the Association for Library Service to Children (a division of the American Library Association, or ALA).
Each week for more than a year I enjoyed the excitement of opening new boxes - until I'd received more than 300 books
Our committee met several times as we prepared to elect the Newbery Medal and Honor books. These meetings helped familiarize us with selection procedures, including rules of eligibility for the award. The rules are clear. The book must have been published during the preceding year. Wonder why J. K. Rowling hasn't won the Newbery Medal? The award can go only to books first published in the U.S. and only to American citizens or residents.
During the early sessions, we critiqued and discussed the books we'd received so far that had been nominated by ALA members or by publishers. (Publishers can nominate books they think have the best chances to win.)
As we sat around a table, discussing the nominees, the committee chair acted as moderator. That was time well spent. As we debated, we learned to be specific in citing positive and negative qualities of books, to listen carefully, and to respect each other's opinions.
Hard questions
Each week for more than a year I enjoyed the excitement of opening new boxes - until I'd received more than 300 books. As I read and critiqued each book, I made careful notes.
Was the theme important to a young audience?
Were the characters memorable?
Did the plot capture my attention and make me want to continue reading?
Did the writing style reflect the tone of the story?
I was searching for the book that showed excellence in most, if not all, of these qualities. In the case of nonfiction books, I tried to judge factors that influenced each book's power to capture its subject and to communicate information clearly and accurately.
By late fall, we had all read most of the submitted books. (Some books had arrived in manuscript form and would require more editorial work before final publication!) At that time, each committee member filled out two preliminary ballots, nominating three books each time. These were the books we judged to be the very best. When we tallied the ballots, about 50 books remained. These were the ones that had survived our critiques - the ones that we'd consider in the final discussion and balloting.
At last it was time for the January ALA Midwinter Convention and our final meeting. All 50 of the eligible books arrived at our meeting room in a trunk. We unpacked them onto our large conference table and discussed one at a time. At the end of each discussion, committee members voted whether or not to keep the book on the table and in the running. If we voted a book out, it went back into the trunk. After hours of discussion, we began the final balloting. Only the eligible books remained on the table. On the first ballot, each committee member listed first-, second-, and third-choice books. In the tally, three points went to each first choice, two to each second choice, and one to each third-choice book. As we waited for the final count, we were nervous and excited. We wondered if one book would stand above the rest. And one did. It was obvious on the first ballot that Lois Lowry's The Giver was the clear winner!
What were my impressions from an insider's point of view? At first, the number of books to read seemed almost overwhelming, but I soon developed a procedure for judging. Among the fine books nominated, some were obviously superior. When my initial opinion held up after second and third readings, that book went onto my highly recommended list. Furthermore, I found that comments from other committee members helped me to be more critical of my own reading. In our final discussions, we functioned well as a team of reviewers. Do I still think about the books we considered and wonder whether we made good decisions? Yes; I sometimes reflect on the process and the outcome. But I feel we honored outstanding books with fresh treatment of themes and unique styles. And I think the Newbery Awards continue to honor lasting, outstanding contributions to children's literature.
President Barack Hussein Obama, Jr. Biography
Born: Aug. 4, 1961 Birthplace: Honolulu, Hawaii Barack Hussein Obama, Jr. made history in June 2008, when he became the first... Read more
Tis the season for caroling. Get singing with printable Christmas sheet music for "Jingle Bells," "Deck the Halls," "We Wish You a... Read more
Curious George Banana Bread Recipe
Children of all ages are sure to enjoy this simple and delicious banana bread recipe from Curious George. Read more
Spice Cookies
Ingredients:	1/2 cup butter, softened	1 1/4 cups flour, divided	1/4 cup milk, divided	1 cup... Read more
Babe Didrikson, Olympic Athlete
In the 1920s and 1930s women just weren't athletes. Oh sure, they could have been, but the idea of a muscular woman running,... Read more
Common Household Pets
In China, cats are thought to bring good luck and are kept in shops as well as homes.The Japanese keep birds and crickets as... Read more