query: Mitä käsite rahavaranto tarkoittaa?

title: Rahavaranto

text: Rahavaranto on makrotaloudellinen käsite, joka viittaa rahan määrään taloudessa. Koska raha on periaatteessa mitä tahansa mitä voidaan käyttää velan kuittaamiseen, rahavarannolle on useita määritelmiä.

title: Rahavaranto

text: Näistä vain M1 on täysin likvidejä varoja, mutta M3 on puolestaan keskeisin rahavarannon mittari.

title: Adl

text: Adl () on islaminuskon käsite, joka tarkoittaa väljästi määriteltynä "oikeudenmukaisuutta". Arabian kielessä sitä voidaan käyttää esimerkiksi käsitteessä oikeusministeri, "wazir al-adl" (وزير العدل). Islamilaisessa teologiassa se tarkoittaa jumalaista rangaistusta.

title: Poliittinen broileri

text: Poliittinen broileri on politiikassa käytetty negatiivissävytteinen termi, jolla tarkoitetaan henkilöä, joka on lähtenyt mukaan politiikkaan olematta juuri ollenkaan mukana työelämässä. Käsitteen kehitti RKP:n kansanedustaja Jutta Zilliacus 1970-luvulla kuvaamaan nuorina politiikkaan ponnahtaneita henkilöitä. Myöhemmin käsitteellä on voitu tarkoittaa myös poliitikkoa, joka on urallaan muuten osoittanut kokemattomuuttaan.

title: Pelikasvatus

text: Pelikasvatukseen liittyy tiiviisti "pelisivistyksen" käsite, joka tarkoittaa pelaamisen kokonaisvaltaista ymmärrystä. Pelisivistyksen puolestaan liittyy "pelilukutaidon" käsite, jolla tarkoitetaan sitä, että yksilö hahmottaa pelaamisen merkityksen nyky-yhteiskunnassa, osaa tulkita pelien sisältämiä viestejä, tuntee pelien eri osa-alueet ja ymmärtää pelaamisen kulttuurisena ilmiönä nyky-yhteiskunnassa. Pelikasvatuksella voidaan lisätä pelisivistystä ja -lukutaitoa.

title: Minitietokone

text: Minitietokone on vanhahtava käsite, jolla tarkoitetaan etenkin 1960- ja 1970-luvuilla suunniteltuja tietokoneita, joiden toteutuksessa kiinnitettiin erityistä huomiota pieneen kokoon ja yksinkertaisuuteen. Käsitteenä tämä tarkoittaa suurtietokonetta fyysisesti pienempää laitetta. PDP-8 oli ensimmäinen laite, josta käytettiin minitietokone-sanaa.

title: Rahavaranto

text: Rahavarannon määrään vaikuttaa oleellisesti myös ns. likviditeettiaste kertoimella 1/L (kerroin johdettavissa suoraan suppenevan geometrisen sarjan summasta), jossa L on siis likviditeettiaste.

title: Käsiteanalyysi

text: Käsiteanalyysi tarkoittaa asioiden ja esineiden (entiteettien) sekä niiden välisten yhteyksien (suhteiden) selvittämistä. Käsitteillä kuvataan kielellisesti ilmaistujen sanojen, lauseiden tai termien sisällön merkitystä. Sana analyysi juontaa juurensa antiikin Kreikkaan. Sieltä käyttöön otettu sana ("análysis") tarkoittaa osiin purkamista tai hajottamista. Käsiteanalyysin kohteena voidaan pitää minkä tahansa eteen tulevan käsitteen tai käsitteiden välisten suhteiden tarkastelua.

title: Kokoro

text: Kokoro on japanilainen käsite, joka tarkoittaa mieltä tai sydäntä. Budoharjoittelussa se tarkoittaa mielen läsnäoloa harjoitteessa tai fyysisessä tekniikassa kuten esimerkiksi lyöntiharjoittelussa tai hengitysharjoituksessa ("mokuso"). Se on yksi budōn viidestä keskeisestä käsitteestä.

title: Vapaa pankkitoiminta

text: Kansantaloudessa käytettävän valuutan liikepankit laskisivat liikkeelle markkinoilla ilmenevään rahan kysyntään vastaamalla. Kun rahalle olisi kysyntää, rahaa laskettaisiin runsaammin liikkeelle ja vastaavasti kysynnän ollessa matalaa, rahaa ei laskettaisi liikkeelle kovinkaan paljon ja liikkeellä olevan rahan määrä laskisi aikaisemmin myönnettyjen lainojen takaisinmaksun mukaisesti vähitellen (lainakanta ja rahavaranto pienenisivät). Rahapolitiikan sijaan rahavaranto reagoisi muuttuneisiin olosuhteisiin luonnollisella tavalla, mikä pyrkisi kohti hyödykkeiden ja liikkeellä olevan rahan tasapainoa rahan kysynnän ja tarjonnan kohdatessa (inflaatio ja deflaatio pysyisivät hallinnassa).

title: Narsismi

text: Psykoanalyysissa käsite on määritelty eri tavoin: se liittyy joko ihmisen terveisiin ominaisuuksiin tai poikkeavuuksiin. Narsismi terveenä ominaisuutena tarkoittaa mielikuvia ja käsityksiä, joita ihmisellä on itsestään. Yleisimmin käsitteellä tarkoitetaan kuitenkin jonkinasteista häiriötä.

title: Operationalisointi

text: Käsitteen määrittelyssä on tärkeää itse käsitteen kuvaamisen lisäksi se, mihin laajempaan pääkäsitteeseen se kuuluu ja mitkä käsitteet ovat sen kanssa rinnakkaisia eli pääkäsitteen alakäsitteitä. Näin hyvä määrittely kuvaa sen käsiteperheen, johon tarkasteltava käsite kuuluu. Täsmällisessä määrittelyssä käsiteperheen kuvaus on voitava suorittaa peittävin ja toisensa poissulkevin käsittein. Peittävä tarkoittaa samaa kuin aukottomuus. Toisensa poissulkeva tarkoittaa, etteivät käsitteet ole edes osittain päällekkäisiä.

title: Saab (automerkki)

text: 19. joulukuuta 2011 Saab hakeutui konkurssiin rahavarantojen loputtua.[28]

title: Rahajärjestelmä

text: Rahajärjestelmä on maksuvälineitä (rahaa) koskeva säännöstö. Rahajärjestelmä perustuu nykyään valtioiden virallisen maksuvälineen käyttöön, niin sanottuun fiat-rahaan. Keskuspankki hallitsee rahavarantoa. Rahajärjestelmään sisältyy rahan saatavuuden sekä ohjauskoron säätely.

title: Deflaatio

text: Rahan kvantiteettiteorian mukaan deflaatio johtuu siitä, että liikkeellä oleva rahamäärä eli rahavaranto pienenee suhteessa markkinoilla tarjolla oleviin hyödykkeisiin. Tämän lisäksi deflaatiota esiintyy myös silloin kun markkinoilla tarjolla olevien hyödykkeiden määrä lisääntyy nopeammin kuin rahavaranto kasvaa eli toisin sanoen kun rahavaranto kasvaa hitaammin kuin markkinoilla tarjolla olevien hyödykkeiden määrä kasvaa. Deflaatiota mitataan kuluttajahintaindeksillä, jossa deflaatio esiintyy kun kahden ajankohdan välillä kuluttajanhintaindeksi on pienentynyt aikaisemmasta ajankohdasta. Deflaatio ilmoitetaan prosentteina. Kun kuluttajanhintaindeksi on pienentynyt esimerkiksi kaksi prosenttia, sanotaan, että deflaatio on ollut tietyllä aikavälillä kaksi prosenttia.

title: Emansipaatio

text: Emansipaatio tarkoittaa vapautumista vierasmääräisyydestä, tulemista riippumattomaksi jostakin. Alun perin latinankielinen sana "emancipatio" tarkoitti pojan julistamista täysivaltaiseksi kansalaiseksi, vapauttamista isän holhouksesta. Nykyisin käytetyimmässä merkityksessä emansipaatiolla tarkoitetaan naisten vapautumista patriarkaatin ylivallasta ja tulemista tasa-arvoisiksi miesten kanssa. Tämän ohella käsitettä käytetään kuitenkin myös alussa esitetyssä yleisemmässä merkityksessä, mistä on esimerkkinä vaikkapa filosofi Jürgen Habermasin käyttämä käsite "emansipatorinen tiedonintressi".

title: Medina (kaupunginosa)

text: Medina () on käsite, jolla tarkoitetaan vanhaakaupunkia arabien asuttamassa kaupungissa. Sana "medina" tulee arabian kielen kaupunkia tarkoittavasta sanasta "al-madīnah". Käsitteen käyttö on yleistynyt niin länsimaalaisten oppineiden keskuudessa kuin länsimaalaisessa kielenkäytössä yleisestikin. "Medinalla" tarkoitetaan länsimaalaisessa käytössä Pohjois-Afrikassa ennen kolonialismia perustettua muurein ympäröityä kaupunkia. Käsitteen käytön ovat aloittaneet eurooppalaiset ja muut ovat omaksuneet sen käyttöönsä. Muun muassa englannin- ja italiankieliseen kielenkäyttöön "medina" vakiintui 1900-luvun alussa. Ranskankielisissä sanakirjoissa, joissa "medina" selitettiin ”vanhaksi arabikaupungiksi”, sana oli ollut tällöin jo vuosikymmeniä.

title: Solidaarisuus

text: Käsitteet solidaire ja solidairement esiintyivät jo 1500-luvun ranskalaisessa lakikielessä. Ne ovat sukua latinalaisesta solidus-sanasta johdetun roomalaisen oikeuden käsitteen in solidum kanssa, joka tarkoitti ”kokonaisuuden puolesta”. Napoleonin lakikokoelmassa solidaarisuus tarkoitti velallisten yhteisvastuuta yhteistä velkojaa kohtaan, eikä kuulunut ensisijaisiin juridisiin periaatteisiin.[1]

title: Vero

text: Etuperiaatteella tarkoitetaan, että kansalaisten tulisi maksaa veroa sen mukaan, kuinka suuri hyöty heillä on julkisen vallan toiminnasta (merkitys veropolitiikassa nykyään vähäinen). Veronmaksukykyisyyden periaatteella tarkoitetaan, että jokaisen tulisi maksaa veroja taloudellisten voimavarojensa mukaan. Tehokkuusperiaate tarkoittaa, että verot tulisi kerätä mahdollisimman pienin kustannuksin ja että verotus toteutuisi kaikkien kansalaisten kohdalla. Oikeudenmukaisuudenperiaate jaetaan usein horisontaaliseen ja vertikaaliseen oikeudenmukaisuuteen horisontaalisen tarkoittaessa sitä, että samanlaisessa taloudellisessa asemassa olevia verovelvollisia tulisi käsitellä samalla tavoin. Vertikaalinen oikeudenmukaisuus käsitetään usein niin, että eri tulotasoilla täytyy maksaa eri määrä veroja.

title: Oikeudenmukaisuus

text: Oikeudenmukaisuus tarkoittaa oikeamielisyyttä, sitä mikä vastaa yleistä oikeuskäsitystä. Se voi tarkoittaa niin ihmisen hyvettä kuin sosiaalisen järjestelmän tai teon ominaisuutta. Käsitettä voidaan pohtia filosofisia, moraalisia, oikeudellisia tai teologisia näkökohtia painottaen. Oikeudenmukaisuuden määritteleminen on mahdollista vain hyvin yleisin käsittein, sillä sen tarkat määrittely-yritykset kilpistyvät ankariin vastaväitteisiin.

title: Rahavaranto

text: Usein käytetään myös käsitettä M0, joka tarkoittaa yleisön hallussa olevia seteleitä ja kolikoita sekä muiden pankkien talletuksia keskuspankissa.

title: Paikkakunta

text: Paikkakunnalla tarkoitetaan asuttua yhdyskuntaa, kaupunkia tai kylää, ylipäätään nimettyä taajamaa. Kielitoimiston sanakirjan mukaan käsite ”paikkakunta” viittaa varsinkin kuntaan. Lainsäädännössä käsitteellä ”paikkakunta” tarkoitetaan kuntaa hallinnollisena yksikkönä.

title: Torresinsalmen saaret

text: Käsitteellä Torresinsalmen saaret voidaan tarkoittaa yhteydestä riippuen hieman eri asioita. Sillä voidaan viitata yleisesti Torresinsalmessa sijaitseviin saariin. Vaihtoehtoisesti käsite voi tarkoittaa rajatumpaa osaa näistä saarista, ja viitata erityisesti Australian Queenslandin osavaltion tilastoalueeseen "Torresinsalmen saaret" (), joka kuitenkin käsittää vain osan Torresinsalmessa olevista Austraalialle kuuluvista saarista tässä salmessa.

title: Kiinalainen unelma

text: Kiinalainen unelma on Kiinan presidentin Xi Jinpingin keksimä käsite. Käsitteellä voidaan tarkoittaa monenlaisia asioita. Jinping on itse peräänkuuluttanut kiinalaisen yhteiskunnan uudistamista ja voimistamista unohtamatta kiinalaistyylisen sosialismin jatkuvuutta. Jotkut ovat kritisoineet käsitettä juuri sen monitulkinnallisuuden vuoksi. On myös pelätty, että Kiinan ulkopoliittinen toiminta muuttuisi aggressiivisemmaksi ”kiinalaisen unelman” tavoittelun myötä. Toiset näkevät yhtymäkohtia amerikkalaisen unelman käsitteeseen, jossa yksilöt parantavat elintasoaan omalla yritteliäisyydellään. Jinping on verrannut "kiinalaista unelmaa" ”amerikkalaiseen unelmaan”. Toisaalta on sanottu, että ”käsitteet eivät ole verrattavissa, koska Kiinassa korostetaan valtion roolia toisin kuin Yhdysvalloissa, jossa valtioon suhtaudutaan kriittisemmin. Siten ”kiinalainen unelma” tarkoittaisi kansallista unelmaa siinä missä ”amerikkalainen unelma” tarkoittaa yksilön unelmaa. Jinpingin mukaan kansainvälinen pelikenttä tulisi käsitteen myötä muuttumaan ja tulevaisuudessa kansainvälisen yhteisön pelisäännöt tultaisiin sopimaan yhteistyössä teollisuusmaiden ja kehitysmaiden kanssa.

title: Rahavaranto

text: Luokka:Makrotaloustiede Luokka:Raha

title: Rahavaranto

text: Esimerkiksi Euroalueen määritellyt rahavarannot, joita Euroopan keskuspankki seuraa ovat:

title: Devalvaatio

text: Nykyään valuutan arvoa voidaan heikentää rahavarantoa liiallisesti kasvattamalla, mikä johtaa inflaatioon ja vähittäiseen rahan arvon heikkenemiseen.

title: Metonymia

text:
Metonymia tarkoittaa tilanteita, joissa johonkin käsitteeseen viitataan nimeämällä jokin toinen, tuohon käsitteeseen läheisesti liittyvä käsite. Metonymia kuuluu kielikuviin. Se on metaforan erikoistunut laji, ja sillä tarkoitetaan nimityksenvaihtoa, joka syntyy kun syy asetetaan seurauksen tilalle, omistaja omistetun tilalle, abstrakti konkreettisen tilalle.
Esimerkiksi:

title: Rahavaranto

text: Rahavarannon määrä ja inflaatio ovat läheisesti riippuvaisia toisistaan. Teoriaa kausaalisesta suhteesta rahamäärän, rahan kiertonopeuden, BKT:n ja hintatason välillä kutsutaan rahan kvantiteettiteoriaksi.

title: Keskuspankki

text: Keskuspankki on erityinen pankki, jonka tehtäviin kuuluu rahapolitiikan toteutus. Keskuspankin tärkein tehtävä on ylläpitää tasaista inflaatiota, valuutan vakautta ja rahavarantoa. Keskuspankki laskee liikkeelle valuutan lainaamalla sen pankeille ja valtiolle, ylläpitää valuutta- ja kultareservejä ja voi elvytystarkoituksessa ostaa kaupallisen pankin omistamia lainoja.


query: Mikä on pyrstötähti?

title: Komeetta

text: Komeetta eli pyrstötähti on pienehkö aurinkokunnan kappale, joka muistuttaa asteroidia, mutta koostuu pääasiassa jäästä, ja jonka ympärillä on Auringon säteilyn irrottaman kaasun ja pölyn muodostama koma. Komeettojen radat ovat usein hyvin eksentrisiä, ja niiden saapuessa lähelle Aurinkoa niiden taakse muodostuu miljoonien kilometrien mittainen pyrstö, joka osoittaa poispäin Auringosta.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text: Elokuvan animaatio on uudelleenkäsiteltyä materiaalia vuosina 1977–1982 Puolassa tehdystä "Muumien maailma" -televisiosarjasta. Sarjan syvyysvaikutelma luotiin maalaamalla taustat ja etualat erillisille lasilevyille, joiden välissä nukkehahmot liikkuvat. Hahmot tehtiin puolipyöreiksi niin, että ne olivat puolikkaita edestä ja takaa, vasemmalta ja oikealta. "Muumi ja punainen pyrstötähti" -elokuvaa varten suomalainen Stereoscape-yhtiö mallinsi "Muumien maailman" kuvamateriaalin pohjalta 3D-grafiikkaa.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text: Tähtitornilla nelikko saa kuulla tähtitieteilijöiltä, että pyrstötähti putoaa Muumilaaksoon kahden päivän päästä. He kuulevat myös Niiskuneidin käyneen tähtitornissa. Kaveruksille tulee kiire palata takaisin kotiin.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text: Episodi-lehdessä viisi kriitikkoa antoi elokuvalle pisteitä keskiarvona 3,00.

title: Hemuli

text: Hemuli pitää aina leninkiä, jonka hän on perinyt tädiltään. Mekko on tarpeen erityisesti kirjassa "Muumipeikko ja pyrstötähti", jossa sen avulla lennetään Muumilaaksoon. Elokuvassa "Muumipeikko ja pyrstötähti" seurue lentää mekon sijasta Nuuskamuikkusen teltalla, tosin Hemuli itse ja Muumipeikko päätyvät lopuksi lentämään myös mekolla. Hemulin kiinnostus vain omaa harrastusta kohtaan käy tässä kirjassa ilmi, kun hän on enemmän huolissaan postimerkkiensä kohtalosta kuin itsestään pyrstötähden lähestyessään maata.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text: Elokuva herätti maailmalla suurta kiinnostusta. Tuottaja Tom Carpelanin mukaan muumit ollaan ottamassa laajaan elokuvateatterilevitykseen muun muassa Isossa-Britanniassa, jonne on yleensä hyvin vaikea myydä animaatioita. Muista 3D-elokuvista poiketen "Muumi ja punainen pyrstötähti" sopii myös pienille lapsille.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: "Muumipeikko ja pyrstötähti" on julkaistu vuonna 1989 myös WSOY:n kustantamana suomenkielisenä äänikirjana, jossa lukijana toimii Ahti Jokinen.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: Suomen Kansallisbaletti esitti vuonna 2015 kirjaan perustuneen baletin "Muumipeikko ja pyrstötähti". Musiikin sävelsi Panu Aaltio ja tanssikoreografian laati Anandah Kononen.

title: 3D-elokuva

text: Ensimmäinen suomalainen 3D-elokuva oli "Muumi ja punainen pyrstötähti" vuodelta 2010.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text:
Tove Jansson teki lisäksi tarinasta kaksi sarjakuvaversiota. Ensimmäinen niistä oli vuosina 1947–1948 Ny Tid -lehdessä ilmestynyt "Mumintrollet och jordens undergång" (suomennettu 2007 nimellä "Maailmanloppu tulee!"), joka oli ensimmäinen muumiaiheinen sarjakuva. Se noudattelee melko tarkasti kirjan juonta, tosin loppu on siinä täysin erilainen. Niisku ja Silkkiapina on jätetty pois. Lisäksi sarjakuvassa esiintyvät Tiuhti ja Viuhti, jotka varsinaisesti liittyvät muumien seikkailuihin vasta seuraavana vuonna ilmestyneessä kirjassa "Taikurin hattu". Toinen sarjakuvaversio, Lars Janssonin kirjoittama ja Tove Janssonin piirtämä ”Muumipeikko ja pyrstötähti”, ilmestyi vuonna 1958 "Muumipeikko"-sarjakuvan tarinana numero 17. Siinä juonta on muuteltu huomattavasti, mutta muutamat alkuperäisistä kohtauksista ovat edelleen mukana. Tässä versiossa seikkailevat Muumipeikko, Niiskuneiti ja Pikku Myy.
Jansson teki tarinasta myös teatterikäsikirjoituksen vuonna 1953.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text: "Muumi ja punainen pyrstötähti" julkaistiin kansainvälisesti Cannesin elokuvafestivaaleilla toukokuussa 2010. Suomessa Muumit nähtiin valkokankaalla elokuussa 2010. Elokuva julkaistiin kymmenillä eri kielillä ja sitä levitettiin kansainvälisesti.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: Muumipeikko ja pyrstötähti (ruots. "Kometjakten", myöh. "Kometen kommer") on Tove Janssonin kirjoittama muumikirja. Sen ruotsinkielinen alkuteos ilmestyi vuonna 1946, ja suomeksi se julkaistiin 1955. Jansson kirjoitti kirjan myöhemmin kaksi kertaa uusiksi, vuonna 1956 nimellä "Mumintrollet på kometjakt" ja vuonna 1968 nimellä "Kometen kommer". Varsinkin viimeinen versio eroaa alkuperäisestä monin tavoin. Esimerkiksi silkkiapina on vaihdettu pieneen kissanpentuun, josta Nipsu saa ystävän.

title: Dick Idman

text: Hän esittää Niiskun ääntä "Muumilaakson tarinoiden" sekä "Muumipeikko ja pyrstötähti" -elokuvan ruotsinkielisissä versioissa.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: Kirjan pohjalta on tehty kaksi animaatioelokuvaa. Vuonna 1992 valmistunut piirroselokuva "Muumipeikko ja pyrstötähti" tehtiin "Muumilaakson tarinoita" -televisiosarjan jatkoksi ja sillä oli samat tekijät kuin sarjalla. Vuonna 2010 valmistunut suomalainen "Muumi ja punainen pyrstötähti" koottiin vuosina 1977–1982 tehdyn puolalaisen pala-animaatiosarjan "Muumien maailma" jaksoista, jotka muutettiin 3D-muotoon. Lisäksi neuvostoliittolainen Ekran-studio teki kirjan pohjalta vuonna 1978 kolmiosaisen nukkeanimaation "Mumi-Troll", jonka osat ovat nimiltään "Mumi-Troll i drugije" (”Muumipeikko ja muut”), "Mumi-Troll i kometa" (”Muumipeikko ja pyrstötähti”) sekä "Mumi-Troll i kometa – Put domoi" (”Muumipeikko ja pyrstötähti – kotimatka”).

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text: Japanilais-suomalais-hollantilaisena yhteistyönä tehtiin animaatiosarjaa "Muumilaakson tarinoita" 1990-luvun alussa. "Muumipeikko ja pyrstötähti" -elokuva tehtiin sarjan jälkeen, mutta sen tapahtumat sijoittuvat kronologisesti ennen sarjan tapahtumia. Elokuva on ensimmäinen kokoillan Muumi-elokuva.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text:
Lopulta pyrstötähti ei törmääkään maahan, vaan ohittaa täpärästi Muumilaakson. Kaikki ovat pelastuneet ja kadonnut merikin tulee takaisin.
Elokuva sai ensi-iltansa Japanissa 8. elokuuta 1992 ja Suomessa 2. huhtikuuta 1993. Japanin ensi-illan päivämäärä 8. elokuuta eroaa vain päivällä kirjassa ja elokuvassa mainitusta pyrstötähden iskeytymispäivämäärästä. "Muumipeikko ja pyrstötähti" oli vuonna 1993 seitsemänneksi katsotuin elokuva Suomessa 166 738 katsojalla. Kaikkiaan elokuva keräsi Suomessa 176 413 katsojaa.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text: "Muumipeikko ja pyrstötähti" -elokuvan ohjasi myös animaatiosarjan ohjannut japanilainen Hiroshi Saito, ja suomennoksen ohjaajana toimi Tiina Harpf. Suomennoksesta ja sovituksesta vastasi Jertta Ratia-Kähönen. Elokuvan ideoivat Tove Janssonin kirjan pohjalta hänen veljensä Lars Jansson sekä Dennis Livson. Tuottajana toimi Dennis Livson, joka tuotti myös "Muumilaakson tarinoita" -animaatiosarjan, ja suomennoksen tuottajana oli Päivi Moore. Keskeisimmät tekijät olivat kaikki samoja kuin televisiosarjassa.

title: Piisamirotta

text: Piisamirotta () on Tove Janssonin Muumi-teoksissa esiintyvä hahmo. Hän on ammatiltaan filosofi. Piisamirotta esiintyy kirjoissa "Muumipeikko ja pyrstötähti" sekä "Taikurin hattu". Piisamirotta ei esiinny "Muumilaakson tarinoita" -animaatiosarjassa, mutta esiintyy sarjan jälkeen tehdyssä, samannimiseen kirjaan perustuvassa "Muumipeikko ja pyrstötähti" -elokuvassa.

title: Muumi

text: Vuonna 2006 julkaistiin 20 uutta muumiaiheista laulua vapaasti sanoitettuina Muumipeikko ja pyrstötähti -kirjan inspiroimana. Kappaleita esittävät muun muassa Samuli Edelmann (esitti myös Niiskua Muumilaakson tarinoissa), Sani, Tommi Läntinen, Jore Marjaranta, Jippu, Susanna Haavisto ja Eija Ahvo. Kappaleiden sävellyksistä vastasivat tuottajat Timo Poijärvi ja Ari Vainio. Sävellykset on julkaistu CD-levynä Muumipeikko ja pyrstötähti. Samat 20 laulua julkaistiin myös vuonna 2006 multimedia-CD-postikortteina.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text:
Muumipeikon pitää palata ystäviensä kanssa kotiin niin nopeasti kuin mahdollista - ja selviytyä odottamattomista ja oudoista olennoista ja vaaroista matkalla. Matka on kuitenkin pitkä ja hankala - pyrstötähti tuo lähestyessään mukanaan katastrofeja: meri on hävinnyt, jättimäinen mustekala yllättää heidät, ja pyörremyrsky vie heidät kaikki mukaansa. Viimein Muumitalo on jo näkyvissä - mutta he saavat kuulla vielä yhden pelottavan yksityiskohdan: pyrstötähti tulee iskeytymään heidän keittiöpuutarhaansa.
Islantilaiset Björk ja Sjón ovat säveltäneet kappaleen "The Comet Song" elokuvaan. Molemmat taiteilijat
ovat suuria Muumi-faneja. Filmkompaniet kehuu Björkin otetta tuoreeksi ja omaperäiseksi ja kertoo sen tuovan aivan oman musiikillisen ulottuvuuden kerrontaan.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: Lapsille suunnatussa "Muumi-lehdessä" ilmestyi vuosina 1993–1994 jatkotarinana ruotsalaisen Noomi Hebertin käsikirjoittama ja tanskalaisen Mårdøn Smetin piirtämä sarjakuvasovitus "Muumipeikosta ja pyrstötähdestä". Semic julkaisi sen vuonna 1994 myös kahtena sarjakuva-albumina nimillä "Muumi 4: Pyrstötähti uhkaa" ja "Muumi 5: Muumilaakso vaarassa". Tämä sarjakuvaversio seurasi uskollisesti Janssonin kirjan juonta vuoden 1968 version mukaan.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text: Muumi ja punainen pyrstötähti () on vuonna 2010 valmistunut, Suomessa tuotettu nukkeanimaatioelokuva, joka perustuu Tove Janssonin vuonna 1946 julkaistuun kirjaan "Muumipeikko ja pyrstötähti". "Muumi ja punainen pyrstötähti" on järjestyksessä toinen "Muumien maailman" pohjalta tehty elokuva. Se on myös ensimmäinen Pohjoismaissa tehty kokopitkä kolmiulotteinen elokuva.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: Tähtitornissa kolmikko saa tietää, että pyrstötähti on tulossa Maata kohti ja törmää siihen muutaman päivän päästä. He lähtevät kiireesti varoittamaan muita ja tapaavat vielä toisen kerran perhostenkerääjä-Hemulin. Pian Muumipeikko pelastaa Niiskuneidin kaamean angosturakasvin kynsistä, ja Niiskuneiti sekä Niisku liittyvät seurueeseen. He käyvät matkalla tanssijuhlissa. Seurue matkustaa kuivuneen meren pohjassa puujaloilla. He löytävät aarteita vanhan laivan hylystä, jossa Muumipeikko, Niiskuneiti ja Nuuskamuikkunen ovat vähällä joutua jättimustekalan saaliiksi.

title: Komeetta

text: Pyrstötähtiä on muinoin pidetty merkittävinä ennusmerkkeinä. Keskiajalla Euroopassa pyrstötähtiä pidettiin pahojen aikojen enteinä. Tällä ei ole kuitenkaan ollut mitään tekemistä sen kanssa, että nykyisin komeettojen tiedetään voivan periaatteessa törmätä Maahan. Myös suomenkielinen nimi pyrstötähti kertoo, miksi sitä on luultu: tähdeksi, jolla on pyrstö. Tähdet ja planeetat (joita niitäkin kutsuttiin tähdiksi, kiertotähdiksi) on kuviteltu osiksi kiinteää tai kiinteistä osista muodostunutta taivaankantta tai muuta jumalallista näyttämöä, jolla kaikki kulkee vääjäämättömän kellon tarkkuudella ennalta säädettyä rataa. Kaikki poikkeuksellinen on käsitetty tätä taustaa vasten merkeiksi, jotka jumalallinen voima on tarkoituksella tehnyt ihmisten nähtäväksi. Siksi sen on oltava jotain hyvin tärkeää.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text:
Pyrstötähti ei törmääkään, vaan ohittaa täpärästi koko Maan. Se lähtee takaisin tuntemattomiin aurinkokuntiin, ja kaikki pelastuvat.
Tove Jansson teki pyrstötähtiseikkailusta useita eri versioita. Alkuperäinen kirja ilmestyi vuonna 1946 nimellä "Kometjakten". Vuonna 1956 hän muokkasi siitä uuden version, joka ilmestyi nimellä "Mumintrollet på kometjakt". 1960-luvun lopussa Jansson muokkasi vielä kerran uudestaan kaikki varhaiset muumikirjansa ensimmäistä ("Muumit ja suuri tuhotulva") lukuun ottamatta, jolloin hän muutti tekstiä sujuvammaksi ja poisti tarinoista trooppiset maisemat, kasvit ja eläimet, jotka eivät sopineet muuttuneeseen kuvaan muumien maailmasta. Pyrstötähtikirjan vuoden 1968 versio on nimeltään "Kometen kommer". Viimeisessä versiossa eräät hahmot poistuivat tai vaihtuivat; esimerkiksi silkkiapinan tilalle tuli kissanpentu. Kirjan alkuperäisessä versiossa Nuuskamuikkunen oli hyvin puhelias ja seurallinen, mutta viimeisessä versiossa hahmo on muuttunut vaitonaisemmaksi ja kypsemmän oloiseksi, mikä vastasi hänen luonnettaan myöhemmissä muumikirjoissa. Kirjan vuodelta 1955 oleva suomennos "Muumipeikko ja pyrstötähti" vastaa lähinnä vuoden 1956 ruotsinkielistä versiota. Vuoden 2010 tarkistettu suomennos perustuu vuonna 1968 kirjoitettuun versioon.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text: Tove Janssonin ensimmäinen Muumi-kirja "Muumit ja suuri tuhotulva" (1945) sai jatkoa vuonna 1946, kun "Muumipeikko ja pyrstötähti", johon elokuva perustuu, julkaistiin. Teoksen alkuperäinen nimi oli "Kometjakten", ja se julkaistiin suomeksi vuonna 1955. Jansson teki kirjaan kuitenkin myöhemmin muutoksia, ja vuonna 1968 julkaistiin muunneltu versio "Kometen kommer". Eroja versioiden välillä oli muun muassa silkkiapinan vaihtuminen kissaan. Kissa esiintyy myös elokuvassa.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti

text: Muumihahmoista Nuuskamuikkunen, Niiskuneiti, Niisku ja Hemuli esiintyvät ensimmäisen kerran tässä kirjassa.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text: Lähestyessään kotia he näkevät Muumilaakson väen pakenevan pyrstötähteä. Pyörremyrsky lähenee, ja kaverukset kohtaavat postimerkkeilijä-Hemulin, joka on huolissaan vain postimerkkiensä kohtalosta. Jouduttuaan pyörremyrskyyn he matkaavat Muumitalolle tuulessa lentävällä teltalla. Yläilmoissa Hemuli pudottaa postimerkkikansionsa ja hyppää sen perään, pudottaen myös Muumipeikon. Kaksikko leijailee Hemulin mekon helmoilla, ja he pelastuvat.

title: Muumipeikko ja pyrstötähti (elokuva)

text: Muumipeikko ja pyrstötähti (jap. 楽しいムーミン一家 ムーミン谷の彗星 "Tanoshii Mūmin Ikka: Mūmin Tani no Suisei", ) on vuonna 1992 japanilais-suomalais-hollantilaisena yhteistyönä valmistunut animaatioelokuva, joka pohjautuu Tove Janssonin vuonna 1946 julkaistuun kirjaan "Muumipeikko ja pyrstötähti". Elokuva on ensimmäinen täyspitkä Muumi-elokuva. Se valmistui "Muumilaakson tarinoita" -animaatiosarjan jälkeen, vaikka sen tapahtumat sijoittuvat kronologisesti ennen sarjan tapahtumia. Ääninäyttelijät ovat pitkälti samoja kuin animaatiosarjan alkuperäisessä suomenkielisessä dubbauksessa.

title: Muumi ja punainen pyrstötähti

text:
Käsikirjoitus perustuu Tove Janssonin muumikirjaan "Muumipeikko ja pyrstötähti". Alkuperäistä nukkeanimaatiota valmistettaessa hän oli itse taiteellisesti mukana.
Eräänä päivänä Muumipeikko huomaa koko Muumilaakson joutuneen harmaan pölyn peittoon. Piisamirotta julistaa, että mitä tahansa voi tapahtua, jos maailmanloppu tipahtaa taivaalta. Muumipapan avulla Muumipeikko rakentaa lautan ja lähtee ystäviensä kanssa jännittävälle matkalle Yksinäisten vuorten tähtitorniin kysymään asiasta. Professorit varmasti osaavat kertoa mikä oikein on tämä uhka avaruudesta.

title: Peter Stormare

text: Hän on Nuuskamuikkusen äänenä "Muumi ja punainen pyrstötähti (2010)"-animaatioelokuvan kansainvälisessä versiossa.


query: Onko International Harvester -yhtiö vielä toiminnassa?

title: International Harvester

text: International Harvester Company (lyhennettynä muodoissa IHC tai IH) oli amerikkalainen monialayritys, joka valmisti traktoreita, maatalouskoneita, maanrakennuskoneita, henkilöautoja ja hyötyajoneuvoja. Lisäksi yhtiö valmisti erilaisia laitteita ja koneita maatalouteen ja kotitalouksille, kuten ruohonleikkureita, pieniä lumilinkoja, painepesureita, puutarhatraktoreita, jääkaappeja ja ilmastointilaitteita. Yhtiö muodostui, kun amerikkalainen pankkiiri ja suursijoittaja J.P. Morgan yhdisti vuonna 1902 McCormick Harvesting Machine Companyn ja Deering Harvester Companyn sekä muutamia pienempiä maatalouskoneyrityksiä ja muodosti niistä yhden yhtiön. Vuonna 1985 International Harvester myi maatalouskoneita valmistaneet toimintonsa Tenneco-yhtiölle, joka fuusioi ne tytäryhtiönsä J.I. Casen kanssa. Näin synnytettiin Case IH -brändi, joka nyttemmin on CNH Industrial -yhtiön omaisuutta. IH:n ja Tennecon välisen sopimuksen mukaisesti International Harvester Company uudelleennimesi itsensä, ja yhtiö jatkoi toimintaansa vuodesta 1986 lähtien nimellä Navistar International Corporation.[1]

title: International Harvester

text: Vuonna 1974 yhtiön Rock Islandin tehtaalta valmistui viides miljoonas International Harvester -traktori.[17]

title: International Harvester

text: Deering Harvester oli aloittanut kokeilut polttomoottoreiden parissa jo vuoden 1889 tienoilla ja IH:n muodostamisen aikaan yhtiö valmisti päivittäin 50 paikallisvoimakonetta, joiden avulla voitiin pyörittää Deeringin kehittämiä maatalouskoneita. Deering suunnitteli myös kokeellisen, omalla voimallaan liikkuvan voimakoneen vuonna 1892. Samoihin aikoihin myös McCormickilla tehtiin kokeiluja polttomoottorikäyttöisten, omalla voimalla liikkuvien laitteiden parissa. Vuonna 1904 IH osti vaunuvalmistaja Weber Wagon Companyn, ja tämä hankinta viitoitti yhtiön tien merkittäväksi hyötyajoneuvojen valmistajaksi.[7]

title: International Harvester (auto)

text: International Harvester -yhtiön "IHC"-logoa käytettiin autojen lisäksi myös muissa yhtiön valmistamissa tuotteissa. Vuosina 1915 –1923 käytössä ollut "International"-nimikirjoitus oli ainoastaan moottoriajoneuvojen tunnuksena, samoin sitä seurannut "Triple Diamond". Vuodesta 1953 IH:n kaikkien tuotteiden logona, jääkaapista maansiirtokoneisiin, oli Raymond Loewyn suunnittelema "Man on tractor" -logo. Traktoripuolella se oli otettu käyttöön jo vuonna 1945.

title: International Harvester S-sarja

text: International Harvester oli perinteikäs bussialustojen valmistaja ja myös "S"-sarjaan suunniteltiin "Schoolmaster"-versio. "S"-sarjan bussialusta oli viimeinen IH-yhtiön suunnittelua edustanut, vuonna 2005 sen korvasi Navistar International -yhtiön International 3300.

title: International Harvester

text: International Harvester Australia -yhtiö kehitti Australian armeijalle sotilasajoneuvoja 1950-luvun alusta lähtien. Lisäksi yhtiön tuotelinjaan kuuluivat siviilipuolen kuorma-autot.

title: International Harvester S-sarja

text: Pääasiassa maatalouskoneiden parissa ja ajoneuvojen tuontiyhtiönä toiminut, brasilialainen "International Harvester Máquinas S.A.", oli Brasilian teollisuuden kehittämisohjelman mukaisesti siirtymässä myös ajoneuvojen valmistukseen. Yhtiön ensimmäinen tuote oli raskas "S-184 "Loadstar"".

title: International Harvester (traktori)

text: International Harvester on amerikkalaisen International Harvester yhtiön traktorimerkki, jota valmistettiin 1902–1985. Nykyisin merkki on Case IH.[1] Suomessa käytetään lempinimeä Natikka.

title: International Harvester (auto)

text: Yhdysvaltain liittyessä Euroopassa käytävään I maailmansotaan, International Harvester oli maan neljänneksi suurin yhtiö ja sen hallussa oli neljän prosentin siivu USA:n kuorma-autojen markkinoista. IHC tuotti kuorma-autoja Yhdysvaltain sotavoimien tarpeisiin lukuisina eri versioina.

title: International Harvester (auto)

text:
International Harvester lopetti Light Line-sarjan kevyiden hyötyajoneuvojen, mukaan lukien Travelall, valmistuksen vuonna 1975.
Henkilökuljettimista jäi silloin jäljelle Scout II -mallisto, jonka valmistus lopetettiin vuonna 1980, yhtiön keskittyessä raskaiden hyötyajoneuvojen ja koulubussien valmistukseen.

title: International Harvester R-sarja

text: Samalle vuodelle esiteltiin myös täysin uusi ajoneuvomallisto, "International Harvester Fageol Van". Kyseessä oli kuorma-auto, jonka ohjaamo oli integroitu osaksi kuormakorin muotoa. Nimen juuret juontuvat autovalmistaja "Fageol Motor Companyyn" ja sen perustajiin Frank ja William Fageoliin. Veljekset olivat jättäneet taakseen nimeään kantavan yhtiön vuonna 1927 ja perustivat Ohion Kentiin linja-autoja valmistavan yhtiön, "Twin Coach Companyn". Yhtiöstä käytettiin myös nimeä "Fageol-Twin Coach", koska yhtiö valmisti moottoreita, linja-autoja sekä ilmailuteollisuuden tuotteita edelleen myös Fageol nimellä. Alkuperäinen Fageol Motor Company oli konkurssin jälkeen, vuonna 1938, sulautettu osaksi Peterbilt Motors Companya. 1950-luvun alussa "Twin Coach" toi markkinoille tavarankuljetuksiin tarkoitetun kuorma-auton, jossa oli umpikylkinen linja-auton kori takaovilla varustettuna. Tämä korimalli sai suosiota mm. muuttokuljetuksissa, meille suomalaisille tämä sovellus on tutuin myymälä- ja kirjastoautoista. "Fageol Vaneissa" käytettiin IH:n tekniikkaa, ja niitä myytiin sekä "Fageol-" että "International" -nimisinä.

title: International Harvester (auto)

text: International Harvester -yhtiön perustajista toinen, "Deering Harvester", oli aloittanut kokeilut polttomoottoreiden parissa jo vuoden 1889 tienoilla ja IH:n muodostamisen aikaan yhtiö valmisti päivittäin 50 paikallisvoimakonetta, joiden avulla voitiin pyörittää Deeringin kehittämiä maatalouskoneita. Deering suunnitteli myös kokeellisen, omalla voimallaan liikkuvan voimakoneen, vuonna 1892. Samoihin aikoihin myös McCormickilla tehtiin kokeiluja polttomottorikäyttöisten, omalla voimalla liikkuvien laitteiden parissa. Vuonna 1904 IH osti vaunuvalmistaja "Weber Wagon Companyn", ja tämä hankinta viitoitti yhtiön tien merkittäväksi hyötyajoneuvojen valmistajaksi.

title: International Harvester

text: Marraskuussa 1984 saatiin päätökseen neuvottelut, joiden perusteella International Harvester myi maatalouskoneita valmistaneen yksikkönsä Tenneco -yhtiölle, joka liitti sen osaksi tytärytiötään J.I. Casea. Case valmisti jo ennestään traktoreita, mutta IH-kaupan myötä se sai lisättyä tuotelinjaansa leikkuupuimurit, puuvillan koneelliseet poimurit, viljelykoneet ynnä muut. Lisäksi Tenneco sai kaupan myötä vahvemman jalansijan myös Euroopan maatalouskonemarkkinoista.[20][21]

title: International Harvester

text: Muodostettu suuryhtiö dominoi alusta alkaen kotimarkkinoitaan ja oli nimensä mukaisesti tärkeä tekijä myös kansainvälisillä markkinoilla. 1900-luvun alkupuoliskolla Chicagon alueelle keskittynyt International Harvester (IH) kuului Yhdysvaltain suurimpien teollisuusyhtiöiden kastiin. Vuonna 1910 yhtiön palkkalistoilla oli yli 17000 henkilöä ja se oli eräs Chicagon talousalueen tärkeimpiä työllistäjiä. Vuosisadan alku oli IH:lle vahvan kasvun aikaa. Yhtiö laajensi toimintaansa maailmanlaajuiseksi, perustamalla tytäryhtiöt Kanadaan, Britanniaan, Saksaan, Venäjälle ja Ranskaan sekä rakentamalla Chicagon South Siden alueelle Wisconsin Steel -nimisen terästehtaan.[6] Yhtiöllä oli selkeä suunta; siirtyminen eläinvoimalla toimivien maatalouskoneiden valmistuksesta konevoimalla toimivien laitteiden sekä traktoreiden ja kuorma-autojen valmistukseen.[1] Eräs merkkipaalu yhtiön historiassa oli sen kirjautuminen New Yorkin pörssiin vuonna 1908.[7]

title: International Harvester (auto)

text: Tieverkoston kehittymisen myötä kuorma-autojen kysyntä kasvoi hurjaa vauhtia. Nostakseen tuotantokapasiteettiaan International Harvester perusti Indianan Fort Wayneen uuden tehtaan, joka aloitti toimintansa vuonna 1923.

title: International Harvester

text: International Harvester Agricultural Division -yksikkö perustettiin vasta Truck Division -yksikön jälkeen, mutta se nousi tunnetumpaan asemaan. Kun IH vuonna 1985 myi maatalouskoneita valmistaneen yksikkönsä Tennecolle, sekä "International Harvester" -nimi että "IH"-logo seurasivat mukana.

title: International Harvester Scout

text:
International Scout II on vuosina 1971–1980 valmistettu yhdysvaltalainen maastoauto. Valmistaja on International Harvester.
Yhdysvaltalaiseen tapaan autoon oli saatavissa paljon lisävarusteita, esimerkiksi ilmastointilaite. Varustelutaso on melko hyvä aikansa maastoautoksi.

title: International Harvester

text: Ajoneuvoja ja moottoreita valmistaneet yksiköt jäivät alkuperäisen IH:n omistukseen, mutta koska sekä nimi "International Harvester" että IH-logo olivat kaupan myötä siirtyneet Tennecolle, yhtiö muutti vuonna 1986 nimekseen Navistar International Corporation. Navistar International on nykyään merkittävä keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen-, koulubussien-, sotilasajoneuvojen- sekä moottoreiden valmistaja.[22]

title: International Harvester (auto)

text: IH:n ajoneuvovalmistuksen juuret olivat nimenomaan keskiraskaan ja raskaan kuljetuskaluston maailmassa. Jo melko varhaisessa vaiheessa yhtiön valmistamien alustojen päälle aloitettiin, ulkopuolisten valmistajien toimesta, koulubussien korittaminen. Tämän myötä Internationalista kehittyi koulubussien johtava valmistaja.

title: International Harvester Travelall

text:
Travelall oli International Harvester Companyn vuosina 1953 – 1975 valmistama suurikokoinen henkilöauto (station wagon). Mallin perustana käytettiin IH:n kevyiden lava-autojen alustaa, jolle oli suunniteltu umpikori henkilökuljetuksia varten.
"Travelall"-mallien juuret ulottuvat 1940-luvun loppuvuosiin. Tuolloin joitain kappaleita umpikorisia K-sarjan "panel van" -pakettiautoja muutettiin lentoyhtiöiden matkustajakäyttöön, lisäämällä niihin sivuikkunat ja takaistuimet. Samalla tavoin valmistettiin vuonna 1952 joitain kappaleita L-sarjan malleja, mutta nämäkään eivät vielä kantaneet "Travelall"-nimeä. Vuoteen 1952 asti International Harvester station wagonit olivat pääsääntöisesti jonkin ulkopuolisen autokorivalmistajan tekemiä puukorisia ja -kylkisiä eli "woodie"-versioita. Vuonna 1953 markkinoille esitellyn uuden R-sarjan myötä IH alkoi valmistaa henkilökuljetuksiin soveltuvaa versiota tehtaan omana vakiomallina. Mallinimenä tällä sivuikkunoilla ja kahdella tai kolmella penkkirivillä varustetulla versiolla oli "Travelall", ja vaikka se ei ollutkaan oma itsenäinen mallisarjansa, rintapellin kyljen International-tunnuksen alla oli Travelall-tunnus. Travelallissa käytettiin samoja 115 tuuman (2921 mm) akselivälillä olevia alustoja kuin panel vaneissa ja kevyissä pick-upeissa. Travelall oli varustettu kaksiosaisella, ylös- ja alaspäin aukeavalla takaluukulla, mutta malliin oli mahdollista valita myös sivulle aukeavat pariovet. Seuranneissa S-, A- ja B-sarjoissa Travelall pysyi edelleen umpikylkisten vanien alaversiona. Travelall erotettiin omaksi varsinaiseksi mallikseen vuonna 1969, International Harvester Light Line-malliston uudistusten myötä.

title: International Harvester Travelall

text: Vuonna 1957 esitelty "A"-sarja ("A" tuli sanasta "Anniversary", juhlistaen International Harvesterin 50-vuotista taivalta hyötyajoneuvojen valmistajana) tarjosi toisen sivuoven auton oikealle kyljelle, helpottamaan takapenkille kulkemista. Mallin sai "A-100-, 110-" ja "120" -alaversioina, viimeksimainitun myös nelivetoisena. Moottoreina näissä oli International Harvesterin oma kuusisylinterinen OHV-rivimoottori, tehoiltaan, versiosta riippuen, 113 - 154 hv (bhp). Keulan muotoilu oli samanlainen kuin A-sarjan pick-upeissa ja panel vaneissa.

title: International Harvester A-sarja

text: A-sarja oli International Harvester Companyn valmistama kevyiden hyötyajoneuvojen sarja, joka korvasi edeltäneen S-sarjan huhtikuussa vuonna 1957. Mallinimen kirjain "A" tuli sanasta "Anniversary", koska vuosi 1957 oli International Harvester Companyn 50. juhlavuosi hyötyajoneuvojen valmistajana. IH oli valmistanut hyötyajoneuvoja "A-sarja" -nimellä aiemminkin, vuosien 1930½ – 35 välisenä aikana.

title: International Harvester (auto)

text: Vuonna 1985 tapahtuneen yrityskaupan myötä yhtiön maatalouskone- ja traktorivalmistus myytiin ja alkuperäiseen yhtiöön jäi jäljelle kuorma.autotuotanto. Kaupan ehtojen mukaisesti "International Harvester Company" muutti vuonna 1986 nimeksensä Navistar International. Nykyisin Navistar Internationalin tytäryhtiö International Truck and Engine Corporation valmistaa ja markkinoi hyötyajoneuvoja ja moottoreita "International"-brändin alla.

title: International Harvester (traktori)

text: Valmistus jatkui itsenäisenä vuoteen 1985, jolloin Tenneco-öljy-yhtiö osti International Harvesterin maatalouskonetuotannon brändeineen ja yhdisti entuudestaan omistamaansa Case-traktorimerkkiin, jolloin syntyi Case IH, jonka tuotanto jatkuu edelleen.[1]

title: International Harvester

text: Kuten jo aiemmin on mainittu, sekä McCormick- että Deering -yhtiöt olivat suunnitelleet ja valmistaneet maatalouden koneita jo ennen yhdistymistään. Eräs uuden International Harvester Companyn tuotteita oli Traction Truck, pennsylvanialaisen Morton Traction Companyn kehittämä ja patentoima konsepti, jossa traktoria muistuttavan ajoneuvon rungolle oli mahdollista asentaa petrolikäyttöinen paikallismoottori ja näin voimaa saatiin sinne missä sitä tarvittiin. IHC:lle näitä alustoja valmisti Ohio Manufacturing Company.[9]

title: International Harvester

text: Cyrus McCormick kuoli vuonna 1885, ja yhtiö siirtyi hänen pojalleen, Cyrus McCormick Jr:lle. Vuonna 1902 McCormick Harvesting Machine Company ja Deering Harvester Company yhdistettiin kolmen pienemmän maatalouskoneita valmistaneen yhtiön kanssa (Milwaukee,[3] Plano,[4] ja Champion-merkkistä niittokonetta valmistanut Warder, Bushnell and Glessner[5]) ja niistä muodostettiin International Harvester Company -niminen yhtiö.

title: International Harvester

text: International Harvester -yhtiön juuret juontavat 1830-luvulle, jolloin virginialainen keksijä Cyrus McCormick viimeisteli kehittämäänsä versiota hevosvetoisesta elonkorjuukoneesta. Hän suoritti koneella kenttäkokeita vuoden 1831 aikana ja sai sille patentin vuonna 1834. Vuonna 1847 Cyrus muutti yhdessä veljensä Leander J. McCormickin (1819–1900) kanssa Chicagoon, jossa perustivat McCormick Harvesting Machine Company -nimisen yhtiön. Vuonna 1849 toinenkin veli, William Sanderson McCormick, muutti Chicagoon ja alkoi vetää yrityksen talouspuolta. McCormick-niittokone myi hyvin, osaksi älykkään ja uudenlaisen liiketoimintakäytännön vuoksi. Tuote tuli markkinoille juuri kun kehittyvät rautatiet tarjosivat jakelureitin kaukaisille markkinoille. Yritys myös loi laajan myyntimiesverkoston, joka kykeni esittelemään konetta kentällä.[2]

title: International Harvester L-sarja

text: L-sarja oli hyötyajoneuvojen mallisto, jonka International Harvester Company esitteli KB-sarjan korvaajaksi vuonna 1949. L-sarjan eri mallivaihtoehdot kattoivat kaikki sen aikaiset kantavuus- ja kokonaispainoluokat, alkaen kevyistä lava-autoista, päättyen raskaisiin kuorma-autoihin ja rekkavetureihin. International Harvester valmisti L-sarjan ajoneuvoja vuoteen 1952, jolloin sen korvasi R-sarja.

title: International Harvester

text: Vuonna 1946 IH hankki omistukseensa Kentuckyn Louisvillessa sijainneen entisen sotatarviketehtaan, jonka se varusti Farmall A- ja B-mallien sekä uuden Farmall Cub -pientraktorin tuotantoa varten. Vuonna 1948 IH hankki omistukseensa Connecticutin Bridgeportissa sijainneen Metropolitan Body Company -yhtiön. Täällä valmistettiin International Harvester Metro Van -pakettiautoja, joka oli tuotu markkinoille jo vuonna 1938.[14]

title: International Harvester

text: Vuonna 1906 Lontooseen perustettiin yhtiö, joka toi Britanniaan Kanadassa ja Yhdysvalloissa valmistettuja laitteita. Vuonna 1946 Englannin Doncasteriin perustettiin International Harvester Co of Great Britain, joka valmisti traktoreita ja toi Britanniaan mm. IH-kuorma-autoja.


query: Minkä takia Évariste Galois kuoli?

title: Évariste Galois

text: Toukokuussa Galois kuoli jokseenkin hämärissä olosuhteissa. Tapahtumaan liittyy mystisiä kirjeenvaihtoja, mahdollisia rakkaussuhteita sekä kaksintaistelu, mutta Galois'n tappaja ei tänäkään päivänä ole täysin selvä. Hän haavouttui aamulla 30. toukokuuta 1832 ja kuoli seuraavana aamuna vammoihinsa sairaalassa. Galois ehti kuitenkin koostaa eräänlaisen matemaattisen testamentin: Legendan mukaan hän valvoi koko viimeisen yönsä kirjoittaen republikaaniystävilleen kirjeitä, joissa hän hahmotteli viimeisiä ideoitaan. Legendaa tosin uskotaan liioitteluksi.

title: Évariste Galois

text: Ensimmäiset 12 vuotta elämästään Galois ei käynyt koulua lainkaan, vaan sai kotiopetusta äidiltään. Hänen isänsä oli yhteisön merkittävä henkilö, joka Galois'n ollessa pikkulapsi valittiin Bourg-la-Reinen pormestariksi. Vaikka hänen vanhempansa olivat älykkäitä ja koulutettuja, tietoa merkittävästä matematiikan osaamisesta ei hänen perheessään kuitenkaan ole.[2]

title: Évariste Galois

text: Évariste Galois (ransk. [evaʁist ɡalwa]) (25. lokakuuta 1811 Bourg-la-Reine – 31. toukokuuta 1832 Pariisi) oli ranskalainen matemaatikko.[1]

title: Abelin–Ruffinin lause

text: Esimerkiksi yhtälöä "x" - "x" + 1 = 0 ei voida ratkaista juurilausekkeiden avulla. Joitakin viidennen asteen yhtälöitä sen sijaan voidaan, esimerkiksi "x" - "x" - "x" + 1 = 0. Évariste Galois kehitti teorian sille, mitkä polynomiyhtälöt voidaan ratkaista juurilausekkeiden avulla: ne ja vain ne joiden Galois'n ryhmä on ratkeava. Kolmannen- ja neljännen asteen yhtälön ratkaisukaavojen perusteella ovat symmetriset ryhmät "S", "S" ja "S" ratkeavia, mutta "S" ei ole kun "n"≥5. Ryhmien ratkeavuus voidaan kuitenkin osoittaa helpommin ryhmän kompositiojonon avulla kuin ratkaisukaavan perusteella.

title: Charles Hermite

text: Hän kävi koulua ensin Nancyn kuninkaallisessa lyseossa (collège royal de Nancy) kolmannelle luokalle saakka, sen jälkeen Pariisissa, ensin Henrik IV:n lyseossa (Collège royal Henri IV), jossa hänen fysiikan opettajanaan oli César Despretz, sekä vuodesta 1840 lähtien Louis le Grand -lyseossa (Collège royal Louis le Grand)erityisessä matematiikkaluokassa, suorittamatta kuitenkaan ylioppilastutkinnon kokeita. Hänen opettajanaan toimi muun muassa Louis Richard, jonka oppilaana oli aikaisemmin ollut myös Évariste Galois ja joka tunnisti hänen matemaattiset kykynsä ja rohkaisi häntä lukemaan Eulerin, Lagrangen ja Gaussin teoksia. Hermite julkaisi ensimmäiset tutkimustuloksensa noihin aikoihin aikakauskirjassa "Nouvelles Annales de Mathématiques". Hän kiinnitti huomiota erityisesti julkaisemalla ratkaisun ultraelliptisten funktioiden jakoprobleemiin.

title: Évariste Galois

text: Galois oli vanhempiensa tavoin ns. radikaali republikaani, eli hän vastusti monarkiaa. Tasavaltalaisuuden kannatus julkisesti oli siihen aikaan kiellettyä, eivätkä poliittiset puolueet saaneet ilmoittaa itsensä tasavaltalaisiksi, joten republikaanit (tasavaltaisuuden kannattajat) kutsuivat itseään radikaaleiksi. Vuonna 1828 Galois haki 16 vuoden ikäisenä École Polytechnique -kouluun, joka oli silloin maan maineikkain yliopisto etenkin matematiikassa ja nykyäänkin Ranskan merkittävimpiä insinöörien koulutuslaitoksia. On todennäköistä, että hän pyrki kouluun muun muassa sen vahvan poliittisen ilmapiirin vuoksi, mutta hän epäonnistui kokeen suullisessa osiossa ja joutui jatkamaan opintoja Louis-le-Grandin lyseossa.

title: Évariste Galois

text: "Hän työskentelee vain matematiikan ylimmissä piireissä."[2]

title: Gotthold Eisenstein

text: Kuten Galois ja Abel ennen häntä, Eisensteinkin kuoli ennen kuin ehti täyttää 30. Hänen kaikki sisaruksensa kuolivat aivokalvontulehdukseen, johon hän itsekin sairastui mutta toipui. Kuolinsyy oli keuhkotuberkuloosi.

title: Évariste Galois

text: Évariste Galois keksi teini-ikäisenä välttämättömät ja riittävät ehdot sille, että polynomiyhtälö voidaan ratkaista laskutoimituksien ja juurien avulla. Hänen kehittämänsä metodit yhtälöiden ratkaisuun ovat erittäin merkittäviä, eikä esimerkiksi Abel ponnistuksista huolimatta onnistunut niitä keksimään. Ne vaikuttivat ratkaisevasti matematiikan kehitykseen, loivat perustan modernille ryhmäteorialle ja toivat Galois'lle postuumisti hänen kaltaisensa lahjakkuuden ansaitsemaa arvostusta.

title: Évariste Galois

text: Heinäkuussa Ranskan poliittinen tilanne kärjistyi jälleen. Puhkesi heinäkuun vallankumous, kaduilla mellakoitiin, ja silloinen kuningas Kaarle X pakeni maasta. Eräänä päivänä Galois olisi halunnut osallistua mellakointiin, mutta rehtori esti oppilaita lukitsemalla heidät kouluun eikä Galois onnistunut pakenemaan. Rehtori haukkui jälkeenpäin oppilaiden käytöstä lehtikirjoituksissa, ja Galois julkaisi puolestaan lehtikirjoituksen, jossa hän haukkui rehtoria siitä, että oli lukinnut oppilaita kouluun. Seurauksena Galois erotettiin koulusta, ja hän liittyi republikaanien tykistöön, joka oli Ranskan armeijan haara. Pian tämän jälkeen tykistö kuitenkin lakkautettiin, sillä kuningas Ludvig Filip koki sen uhaksi itselleen. Vuodenvaihteessa 1830–1831 Galois julkaisi elämänsä viimeiset kirjoitukset: Tiivistelmä erääseen tiedelehteen sekä kirje, joka käsitteli luonnontieteiden opetusta Akatemiassa. Vaikka polittiikka vei suuren osan hänen huomiostaan, hän yritti tammikuussa palata matematiikan pariin antamalla yksityisopetusta vaativassa algebrassa. Tulokset olivat heikot; oppilaiden kiinnostus hänen opetustaan kohtaan hiipui pikku hiljaa ja hän joutui lopettamaan. Poissonin kutsumana hän kuitenkin lähetti Akatemialle vielä kolmannen version yhtälöitä käsittelevistä tutkielmistaan 17. tammikuuta.

title: Évariste Galois

text: Évariste Galois eli lyhyen ja intensiivisen elämän. Hän ei juurikaan saanut tunnustusta matemaatikkona elinaikanaan, vaikka häntä nykyään pidetään aivan erityisen lahjakkaana. Galois'n keksimät riittävät ja välttämättömät ehdot sille, että polynomiyhtälön ratkaisu voidaan esittää juurien avulla, mullisti matematiikan ja hänen tutkimuksensa algebrassa loi perustan modernille ryhmäteorialle. Hänen kootut teoksensa käsittävät 60 sivua, joskin hänen töitään joutui hukkaankin.[2]

title: Ratkeava ryhmä

text: Ryhmäteoriassa ratkeavalla ryhmällä tarkoitetaan ryhmää, jonka jonkin kertaluvun derivaattaryhmässä on vain yksi alkio. Yhtäpitävästi voidaan määritellä, että ryhmä on ratkeava, jos sillä on normaalijono, jonka kompositiotekijät ovat Abelin ryhmiä. Ratkeavuus on saanut nimensä Évariste Galois’n polynomiyhtälöiden ratkeavuutta koskevasta työstä (ks. Abelin–Ruffinin lause). Galois osoitti, että jokaiseen polynomiyhtälöön liittyy yksikäsitteinen ryhmä, jota nykyään kutsutaan tämän polynomin Galois’n ryhmäksi ja että tämän ryhmän ratkeavuus on yhtäpitävää polynomiyhtälön tietyntyyppisten juurien olemassaololle ("polynomin ratkeavuus").

title: Évariste Galois

text: Kesällä samana vuonna Galois'n elämä sai traagisen käänteen, kun hänen isänsä teki itsemurhan jouduttuaan kylän papin kanssa riitaan, joka häpäisi Galois'n suvun. Pormestari-isä ei kestänyt kohua, vaan hirttäytyi asuntoonsa, joka sijaitsi lähes Galois'n koulun naapurissa. Isän kuolema oli Galois'lle kova isku, ja ajankohtakin oli mitä huonoin: Galois pyrki uudestaan École Polytechnique -yliopistoon muutama päivä tapahtuman jälkeen, mutta epäonnistui jo toisen kerran. Hän oli selvästi vähintäänkin pätevä eikä tarkkaa syytä hänen epäonnistumiselleen tiedetä. Kerrotaan, että hän koki annetut tehtvät ylivoimaisen tylsiksi tai että ainakin häneen verrattuna epäpätevä tarkastaja ei yksinkertaisesti pysynyt Galois'n päätelmissä mukana, minkä seurauksena Galois hermostui kovasti. Elävimmän legendan mukaan hän jopa heitti tarkastajaa taulunpyyhintärätillä päähän. Lisäksi hän ei koskaan ollut kovin hyvä kommunikoimaan edes matematiikasta, joten hän aloitti École Normalessa, joka oli Louis-le-Grandin eräs jatke.

title: Algebra

text: Abstrakti algebra kehitettiin 1800-luvulla. Myös sen lähtökohtana oli yhtälöiden ratkaiseminen, ja alkuvaiheessa keskeisiä tutkimuskohteita olivat Galois'n teoria ja kysymys lukujen konstruoituvuudesta. Alan huomattavimpia tutkijoita olivat Évariste Galois, Richard Dedekind ja Leopold Kronecker.

title: Évariste Galois

text: Luokka:Ranskalaiset matemaatikot Luokka:Vuonna 1811 syntyneet Luokka:Vuonna 1832 kuolleet Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit

title: Évariste Galois

text: "Se on hänen intohimonsa matematiikkaa kohtaan, joka hallitsee häntä. Luulen, että hänelle olisi parasta, että hänen vanhempansa antaisivat hänen opiskella ainoastaan tätä; hän tuhlaa aikaansa täällä eikä tee muuta kuin kiduttaa opettajia sekä upottaa itsensä rangaistuksien alle." -Galois'n opinto-ohjaaja[2]

title: Évariste Galois

text: Kun monarkia oli palautettu, Galois oli jo koulussa, Lycée Louis-le-Grandissa. Hän pärjäsi hyvin ja sai jopa palkintoja, mutta joutui kerran jäämään luokalle heikkojen retoriikkataitojensa vuoksi. 15-vuotiaana hän aloitti matematiikan opintonsa M. Vernierin johdolla ja innostui aineesta välittömästi. Samalla kuin hänen matematiikanopettajansa havaitsi Galois'ssa älykkyyttä ja intohimoa matematiikkaa kohtaan, kokivat muut opettajat hänet lähinnä sulkeutuneeksi ja oudoksi. Galois suoritti mielestään helpot mutta käytännössä vaikeaksikin mielletyt matemaattiset probleemat yleensä päässälaskuina, mikä ei ymmärrettävistä syistä miellyttänyt opettajia. Lisäksi hän piti koulun algebraa ikävystyttävänä ja luki mieluummin suurten matemaatikkojen Legendren ja Lagrangen teoksia.[2]

title: Évariste Galois

text: Galois'n kirjeet muut matemaattiset tutkielmat löysivät veli Alfred sekä ystävä Chevalier. Nämä lähettivät kopioita tutkielmista muun muassa Gaussille ja Jacobille, sillä Galois halusi, että Jacobi ja Gauss arvioisivat julkisesti hänen työnsä tärkeyttä. Heidän kommenttinsa eivät ole säilyneet. Ranskalainen matemaatikko Liouville, joka opiskeli École Polytechniquessa ja nousi myöhemmin sen professoriksi, löysi Galois'n julkaisemattomat tutkielmat vuonna 1843. Hän oli vuonna 1836 perustanut yhä tänä päivänä arvostetun matematiikkalehden Journal de Mathématiques Pures et Appliquées edistämään muiden matemaatikoiden tutkimuksia, ja Galois'n tutkielmat julkaistiin lehdessä 1846, yli kymmenen vuotta tämän kuoleman jälkeen. Työt koskivat analyysia sekä algebraa, mistä juontui Galois'n teoria.

title: Évariste Galois

text: Suurin yksittäinen seikka, joka vaikutti Galois'n elämään, oli Ranskan vallankumous, joka alkoi Bastiljin valtauksella 1789. Monarkia kaatui 1790-luvulla, ja 1804 Napoleon nousi keisariksi. Galois'n syntyvuonna, 1811, Napoleon oli uransa huipulla, mutta 1814 hänen valtakuntansa kaatui ja kuningas Ludvig XVIII nousi valtaan Napoleonin vastustajien avulla. Tarkoituksena oli häivyttää vallankumouksen merkitystä.

title: Évariste Galois

text: Kevät 1831 oli Galois'lle täynnä vaikeuksia; Hän oli menettänyt elämässään merkittäviä henkilöitä, hän oli rahaton ja hänet pidätettiin ensimmäistä kertaa. Aiemmin keväällä 19 upseeria hänen yksiköstään pidätettiin epäiltyinä juonittelusta hallitusta vastaan, mutta toukokuussa heidät vapautettiin syytteistä. Galois oli mukana juhlimassa upseerien vapautusta, kun hän korottaessaan maljaa oli toisella kädellään uhkailevinaan kuningasta tikarilla. Ele nähtiin uhkana kuninkaan hengelle, ja Galois vietti viikkoja vankilassa, mutta myös hänet vapautettiin syytteestä. Heinäkuussa Bastiljin päivänä hän kulki julkisesti armeijan univormussa, mikä oli kiellettyä, ja hänet pidätettiin taas.

title: Abelin–Ruffinin lause

text: Lauseen todisti ensimmäisenä Paolo Ruffini vuonna 1799, mutta hänen todistuksensa sisälsi pienen aukon. Ruffini todistus perustui permutaatioryhmiin. Lauseelle esitti todistuksen myös Niels Henrik Abel vuonna 1824. Évariste Galois tutki ongelmaa syvällisemmin, ja hänen mukaansa onkin nimetty Galois'n teoria, johon myös Abelin-Ruffinin lause kuuluu.

title: Lien tyyppinen yksinkertainen ryhmä

text:
Lien tyyppiset äärelliset ryhmät olivat ensimmäisten tutkittujen ryhmien joukossa syklisen, symmetrisen ja alternoivan ryhmän jälkeen. PSL(2,p):n
konstruoi Évariste Galois 1830-luvulla. Lien tyyppisten äärellisten ryhmien systemaattisen tutkimisen aloitti Camille Jordanin lause, jonka mukaan
projektiivinen erityinen lineaarinen ryhmä PSL(2,q) on yksinkertainen kun q ≠ 2, 3. Tämä lause yleistyy korkeampiulotteisille projektiivisille ryhmille
ja siitä seuraa tärkeä ääretön perhe äärellisiä yksinkertaisia ryhmiä, nimittäin PSL(2,q). Muita klassisia ryhmiä tutki Leonard Dickson 1900-luvun
alussa. 1950-luvulla Claude Chevalley havaitsi, että sopivasti muotoiltuna monilla puoliyksinkertaisia Lien ryhmiä koskevilla lauseilla on analoginen
algebrallisia ryhmiä koskea vastine annetussa kunnassa k. Tämä johti Chevalleyn ryhmien konstruoimiseen. Ja kuten kompaktien yksinkertaisten Lien ryhmien
tapauksessa, vastaavuus tuntui olevan yhtä yksinkertaista kuin abstrakteilla ryhmillä (Titsin yksinkertaisuuslause). Vaikka 1800-luvulta asti oli tiedetty,
että on olemassa muitakin yksinkertaisia ryhmiä, kuten Mathieun ryhmiä, levisi hitaasti usko, että lähes kaikki äärelliset yksinkertaiset ryhmät
saadaan sopivalla laajennuksilla Chevalleyn kostruktioon, yhdessä syklisten ja alternoivien ryhmien kanssa. Edelleen poikkeustapaukset, eli sporadiset
ryhmät, toteuttavat monia samoja ominaisuuksia kuin äärelliset Lien tyyppisen ryhmät ja ne voidaan konstruoida ja karekterisoida niigen geometrian avulla Titsin hengessä.

title: Évariste Galois

text: Hän oli vankilassa koko syksyn, ja lokakuussa Poissonin arvio hänen muistiostaan saapui perille. Galois raivostui, kun arvio oli tyrmäävä (Poissonin mukaan "ei tarpeeksi selvä tai tarpeeksi täydellinen, jotta voisimme arvioida sen täsmällisyyttä") eikä sitä ollut julkaistu, mutta Poisson rohkaisi Galois'ta kuitenkin julkaisemaan koko aiheeseen liittyvän teoksensa arviointia varten. Galois noudatti osittain Poissonin ohjeita, sillä hän jatkoi tutkimista, mutta päätti julkaista ne ei Akatemian, vaan yksityisesti ystävänsä Chevalierin kautta. Ollessaan vankilassa hän keräsi, työsti ja hioi matemaattisia ideoitaan aina vapautukseensa asti huhtikuussa 1832.

title: Évariste Galois

text: Hän jatkoi tutkimista ja sai oppiarvonsa joulukuussa samana vuonna. Muutaman kuukauden päästä, helmikuussa 1830, Galois yritti jälleen julkaista tutkielmiaan yhtälöteorioista. Cauchyn ehdotuksen mukaisesti Galois lähetti tutkielmansa Akatemian sihteerille, Fourier'lle, tarkoituksena saavuttaa Akatemian matematiikan Grand prix -palkinto. Fourier kuitenkin kuoli samana keväänä huhtikuussa ja tutkielmat katosivat. Palkinto meni kesäkuussa Abelille (kuolemanjälkeisesti) ja Jacobille, joiden tutkimukset inspiroivat Galois'n seuraavia artikkeleita. Hän nimittäin julkaisi jo huhtikuussa kolme artikkelia: Yksi tärkeä artikkeli lukuteoriasta sekä kaksi abstraktista algebrasta. Nämä olivat perustana nk. Galois'n teorialle. Galois'n teoria, jota yhä tänä päivänä hyödynnetään algebrallisessa lukuteoriassa, käsittää polynomien ratkeavuutta ryhmäteorian keinoin.

title: Évariste Galois

text: Tosin Galois teki 16 vuoden iässä yhden matemaattisen virheenkin, jonka hän kyllä itse huomasi nopeasti. Hän kuvitteli löytäneesä yleisen [viidennen asteen yhtälö]]n ratkaisun. Saman oli kokenut hieman aiemmin norjalainen matemaattinen nero Niels Henrik Abel. Ratkaisuhan on todistettu mahdottomaksi.[2]

title: Lagrangen indeksilause

text: Lagrangen indeksilause tai Lagrangen lause on ryhmäteorian perustulos, jonka perusteella äärellisen ryhmän aliryhmän kertaluku jakaa tasan ryhmän kertaluvun. Nimestä huolimatta on hyvin todennäköistä, että sen ensimmäiseksi todisti Évariste Galois.

title: Évariste Galois

text: Galois opiskeli nyt matematiikkaa lähes ainoan ymmärtäjänsä Louis Richardin (1795–1849) johdolla, mutta keskittyi yhä enemmän omiin tutkimuksiinsa kuin varsinaisiin opintoihin. Hän omaksui Legrenden kuuluisan teoksen geometrian alkeista ensimmäisellä lukukerralla sekä luki sujuvasti Lagrangen ammattimatemaatikoille tarkoitettuja teoksia algebrasta ja funktioista. Richard, hänen opettajansa, raportoi:

title: Évariste Galois

text: Citation error, replace with{{cite book| author = Bell, Eric Temple| title = Men of Mathematics| publisher = Simon & Schuster| year = 1965| id = ISBN 0-671-62818-6}}

title: Évariste Galois

text: Keväällä 1829 Galois julkaisi ensimmäisen tutkielmansa, joka käsitteli ketjumurtolukuja. Kesällä hän lähetti Ranskan tiedeakatemiaan (Académie des sciences) kaksi tutkielmaa, jotka käsittelivät polynomiyhtälöiden ratkaisua algebran avulla. Nämä kaksi artikkelia sisälsivät keskeistä uutta tietoa polynomiyhtälöistä, ja arvostettu matemaatikko Cauchy toimi niiden arvioijana. Cauchy kieltäytyi kuitenkin julkaisemasta artikkeleita, eivätkä syyt siihen ole täysin selvät, sillä Cauchy tunnisti Galois'n löytöjen tärkeyden. On jopa väitetty, että Cauchy olisi varastanut Galois'n ideoita omaa tutkimustaan varten, mutta yleisesti uskotaan, että hän lähinnä ehdotti Galois'lle artikkeleiden yhdistämistä Akatemian matematiikkakilpailua varten.

title: Viidennen asteen yhtälö

text: Viimeiseen kysymykseen täsmällisen vastauksen antoi Évariste Galois, joka samalla aloitti ryhmäteoriana tunnetun matematiikan alan. Galois'n ratkaisu perustui juurien permutaatiohin. Nykyisen esitystavan kuntalaajennusten automorfismien ryhmien kautta kehitti Emil Artin.


query: Minkä planeetan kuolemantähti tuhosi?

title: Alderaan

text: Taisteluasema Kuolemantähti tuhosi Alderaanin planeetan suurmoffi Tarkinin käskystä, todistaakseen prinsessa Leialle taisteluaseman tehon[1]. Planeetan alkuperäisasukkaista vain noin 60000 pelastui, koska he olivat muilla planeetoilla. Planeetan tuhoutuessa miljoonat sen asukkaat menettivät henkensä.

title: Teräsmies

text: Teräsmies syntyi Krypton-planeetalla ja sai vanhemmiltaan Jor-Eliltä ja Laralta nimen Kal-El. Jor-El, yksi planeetan johtavia tiedemiehiä, sai selville, että Krypton-planeettaa uhkasi ketjureaktio, joka veisi planeetan väistämättömään tuhoon. Juuri ennen planeetan räjähtämistä Kal-El lähetettiin vauvana turvaan Maahan.

title: Jor-El

text: Jor-El oli erittäin kunnioitettu tiedemies Krypton-planeetalla. Hän huomasi että Kryptonia uhkasi tuho, mutta planeetan muut tiedemiehet vähättelivät uhkaa. Juuri ennen tuhoa Jor-El ehti kuitenkin pelastaa poikansa Kal-Elin lähettämällä hänet avaruusaluksessa Maahan.

title: Kielletty planeetta

text: Tähtiristeilijä Altaira ja Robby mukanaan pakenee planeetalta, ja sen miehistö seuraa turvallisen etäisyyden päästä planeetan tuhoa jatkaessaan pitkää paluumatkaansa Maahan.

title: Galaktinen sisällissota

text: Kuilussa Vader oli valmiina räjäyttämään Luken, mutta viime hetkellä tuntematon alus tuhosi toisen Vaderin siipimiehistä. Alus oli "Millennium Falcon" ja sitä ohjasivat Han Solo ja Chewbacca. Jäljellä oleva Vaderin siipimies törmäsi Vaderin hävittäjään ja tuhoutui. Vader itse sinkoutui räjähdyksen takia ulkoavaruuteen. Kun Tie-hävittäjät olivat poissa, Luke ampui protonitorpedot. Ne osuivat aukkoon ja aiheuttivat aseman tuhoutumisen. Kuolemantähti räjähti ja kaikki siellä olleet kuolivat], mukaan lukien Tarkin ja suurin osa Imperiumin kyvykkäimmistä upseereista.

title: C-3PO

text: Jedin paluussa, osana Hanin pelastusoperaatiota, Luke lähettää C-3PO:n tulkkaajaksi Jabba the Huttille. Kun Luke, Leia ja Lando Calrissian solutautuvat palatsiin, he kukistavat Jabban ja tämän kätyrit, samalla kun R2-D2 vapauttaa C-3PO:n. C-3PO liittyy myöhemmin kommandoryhmään, jonka tarkoitus oli tuhota Endorin metsäkuuhun rakennettu toista Kuolemantähteä suojaava suojakilpigenraattori. Ryhmän joutuessa ewokien vangeiksi, nämä palvovat C-3PO:ta kuin jumalolentoa. Luke uskottelee ewokeille tämän oikeaksi jumalolennoksi levitoimalla C-3PO:n kehoa jedivoimillaan. Illalla C-3PO suostuttelee ewokit auttamaan Imperiumin pysäyttämisessä.[6]

title: Star Wars: Empire at War

text: Kampanjassa kapinalliset saavat selville Imperiumin aikeesta rakentaa Kuolemantähti. Kampanjan päätavoite on pelata kampanjan tehtäviä, kunnes Kuolemantähti on tuhottava.

title: Green Lantern: Emerald Knights

text: Vihreitä Lyhtyjä uhkaa muinainen uhka, joka on aikeissaan tuhota koko Oa-planeetan. Vartijat ovat päättäneen evakuoida koko planeetan vieden aluksi tärkeimmät esineet turvaan. Hal Jordan ohjaa nuorta ja vielä kokematonta Arisiaa matkalla kohti taistelua. Samalla hän kertoo Arisialle tarinoita muista Vihreistä Lyhdyistä, kuten Avrasta, joka oli yksi neljästä ensimmäisestä Lyhdyistä, sekä Kilowogin ja hänen opettajansa kersantti Deeganin koulutuksesta, Lairan ensimmäisestä tehtävästä ja kuinka hänestä tuli Vihreä Lyhty. Sekä Bolphungan ja Mogo – elävän planeetan kohtaamisesta, sekä Abin Surin ja Atrocitusin kaksintaistosta.

title: Galaktinen sisällissota

text: Kapinaliitto aloitti hyökkäyksen suunnittelun kun sai tietää "Imperiumin" rakentavan toista Kuolemantähteä moffi Jerjerrodin valvonnassa. Kapinaliitto sai nopeasti tietää, että tämä "Kuolontähti" oli samanlainen kuin se jonka he olivat tuhonneet Yavinin taistelussa. Kapinaliitton johtajat päättivät, että tämä "Kuolemantähti" oli tuhottava ennen kuin siitä tulisi toimintakuntoinen.

title: Kuolemantähti

text: Palpatine käski moffi Jerjerrodin käyttää superlaseria kapinallisia vastaan. Toinen Kuolemantähti tuhosi monia kapinallisten sota-aluksia superlaserillaan. Endorin pinnalla kapinallisten iskujoukko onnistui tuhoamaan suojakilpigeneraattorin, joka suojasi taisteluasemaa, ja kapinallisten tähtihävittäjät pääsivät lentämään sisään Kuolemantähden rakenteisiin. Siellä Lando Calrissian ja Wedge Antilles tuhosivat pääreaktorin, joka samalla tuhosi koko taisteluaseman. Tämä taistelu aloitti Imperiumin luhistumisen.

title: Kuolemantähti

text: Kuolemantähti () on kuvitteellinen ase, jättiläismäinen pienen kuun kokoinen avaruusasema elokuvaohjaaja George Lucasin luomassa "Tähtien sota" -elokuvasarjassa. Kuolemantähti esiintyy joissakin suomennoksissa myös nimellä Kuolontähti.

title: Ratchet & Clank (videopeli)

text: Yhdistäessään voimansa Ratchet ja Clank saavat selville Drekin kehittäneen Deplanetizer-nimisen aseen, jolla hän aikoo tuhota planeetta Veldinin – Ratchetin kotiplaneetan – oman planeettansa tulevalta kiertoradalta. Tästä Ratchet raivostuu. Veldinillä Ratchet ja Clank kohtaavat Drekin, joka on juuri aikeissa tuhota planeetan. Drek paljastaa, että hän saastutti Blarg-planeetan rikastuakseen ja että hän aikoo tehdä samoin myös uudelle planeetalleen myytyään sen pinnalta kaiken elintilan. Tätä seuraa taistelu, jossa Drek kuolee. Ratchet tuhoaa Drekin planeetan käyttämällä Deplanetizeria, jolloin Veldinille sinkoutuu meteorisade. Meteorin törmäys heittää Ratchetin ja Clankin Deplanetizerin reunan yli, mutta Clankin onnistuu saada ote reunasta ja Ratchetista. Clankin käsi kuitenkin vahingoittuu pahasti Ratchetin painosta. Ratchet tarjoutuu korjaamaan Clankin käden ja pelin päättyessä he kävelevät kohti Ratchetin kotia ystävyksinä.

title: Galaktinen Imperiumi

text: Imperiumi piti voimaansa yllä suurten sotilasvoimiensa kautta, joihin kuuluivat valkohaarniskaiset Imperiumin iskujoukot, valtava tähtialusten laivasto sekä Kuolemantähti, kuun kokoinen avaruusasema, jolla on voima tuhota planeettoja. Ensimmäisen Kuolemantähden suunnitelmat nähtiin jo "Kloonien hyökkäyksessä" ja rakennustyöt aloitettiin "Sithin koston" lopussa. Palpatinen julistuksesta Tasavallan armeija muutettiin keisarilliseksi armeijaksi ja avaruuslaivastoksi. Avaruuslaivastoon kuului miljoonia sota-aluksia, mukaan lukien 26 000 tähtihävittäjää ja miljoonittain TIE-hävittäjiä. Ne toteuttivat keisarin tahdon eri puolilla galaksia.

title: Kuolemantähti

text: Toinen Kuolemantähti rakennettiin Endorin metsäkuun kiertoradalla. Myöskään toisen Kuolemantähden koosta ei ole varmaa tietoa, sillä joidenkin lähteiden mukaan sen läpimitta oli 160 kilometriä, mutta toiset lähteet väittävät sen läpimitan olleen jopa 900 kilometriä. Aikaisemman Kuolemantähden lämmönpoistokuilut oli korvattu miljoonilla millimetrin kokoisilla aukoilla. Keskeneräistä Kuolemantähteä suojasi Endorin metsäkuussa tuotettu läpäisemätön energiakilpi. Ensimmäisen Kuolemantähden superlaserin latautumiseen meni 24 tuntia, mutta toisen Kuolemantähden superlaser kykeni latautumaan kolmessa minuutissa. Superlaserin tarkkuutta oli myös parannettu, kun ensimmäisen kuolemantähden laser pystyi tähtäämään vain suuriin, vähintään kuun kokoisiin kohteisiin, toisen kuolemantähden laser pystyi ampumaan myös risteilijöitä.

title: Endor

text: Endor on kuvitteellinen planeetta "Tähtien sota" -universumissa. Planeetan kuussa asuu ewok-olentoja. Planeetta esiintyy muun muassa elokuvassa "Tähtien sota: Episodi VI – Jedin paluu", jossa Kuolemantähti rakennetaan Endorin kiertoradalla. Endorin kuussa ja sen läheisyydessä käydään Galaktisen sisällissodan viimeinen suuri taistelu, jossa Kapinaliitto saa ratkaisevan voiton Imperiumista. Darth Vaderin hautapaikka sijaitsee Endorin kuussa.

title: Galaktinen sisällissota

text: Tällöin Executorin suojakenttä tuhottiin ja Arvel Crynydin ohjaama A-siipinen törmäsi "Executorin" komentosillalle, jolloin alus ajautui tömäykskurssille "Kuolemantähteen" ja tuhoutui. Tämän jälkeen kun suojat vihdoin olivat poissa, Wedge Antilles ja Lando Calrissian lensivät kuolemantähden sisuksiin ja tuhosivat reaktorin aiheuttaen ketjureakion joka tuhosi tämän "toisen kuolemantähden" ja lopetti Endorin taistelun. Antilles ja Lando ehtivät paeta sisuksista, kuin "Luke Skywalker" oli juuri aiemmin paennut isänsä Vaderin (Anakin Skywalker) kanssa. Lopulta Vader menehtyi.

title: Kuolemantähti

text: Kapinallinen Jyn Erso varasti Kuolontähden pohjapiirrokset imperiumin tukikohdasta ja välitti ne prinsessa Leialle. Leia kuitenkin joutui Darth Vaderin vangiksi ja vietiin Kuolemantähdelle. Suurmoffi Tarkin uhkasi tuhota Leian kotiplaneetan Alderaanin, jos hän ei kertoisi kapinallisten päämajan sijaintia. Leia kertoi sen olevan Dantooinessa, mutta Tarkin kuitenkin määräsi Alderaanin tuhottavaksi. Kuolontähden superlaserin voima repi Alderaanin olemattomaksi. Miljardeja viattomia kuoli Alderaanin tuhoutuessa.

title: Luke Skywalker

text: Obi-Wan ja Luke värväävät salakuljettaja Han Solon ja Chewbaccan antamaan heille Millennium Falconilla kyydin Alderaaniin, mutta Imperiumin uusi superase, Kuolemantähti, on kuitenkin ehtinyt tuhota planeetan. Luke, Han, Obi-Wan, Chewbacca ja droidit pelastavat prinsessa Leia Organan, mutta Obi-Wan uhraa itsensä auttaakseen muita pääsemään pakoon. Kapinaliiton tehdessä hyökätessä Kuolemantähdelle Luke osallistuu taisteluun X-siipihävittäjällä muiden kapinallispilottien kanssa hyökkäämällä Imperiumin TIE-hävittäjiä vastaan. Obi-Wanin hengen opastamana Luke käyttää Voimaa hävittäjän tähtäysjärjestelmän sijaan ja laukaisee protonitorpedot Kuolemantähden ilmastointikuiluun tuhoten avaruusaseman.

title: Galaktinen sisällissota

text: Imperiumi oli saanut selville päämajan sijainnin ja Kuolemantähti lähestyi Yavinin neljättä kuuta, jotta voisi tuhota sen ja samalla kapinallisten päämajan superlaserillaan. Kapinallisilla olisi vain 15 minuuttia aikaa tuhota Kuolemantähti. Kapinaliitto lähetti kaikki tähtihävittäjänsä. Lentäjien joukossa oli Luke Skywalker, joka oli auttanut Leiaa pakenemaan Kuolemantähdeltä. 30 kapinallisalusta lensi Yavinin ohi Kuolemantähteä kohti. Alukset läpäisivät aseman magneettikentän ja Imperiumin laserkanuunat aloittivat tulituksen. Kuolemantähden puolustuslaitteisto oli kuitenkin suunniteltu suurien aluksien hyökkäystä vastaan ja kapinallishävittäjät olivat liian ketteriä kömpelöille kanuunoille. Biggs Darklighter ja Jek Porkins tuhosivat aseman pinnalla sijaitsevan tornin, mutta lasertykit tuhosivat Porkinsin aluksen.

title: Star Wars: Empire at War

text:
Peli on reaaliaikainen strategia, jossa pelaaja valitsee puolensa joko Imperiumin ja Kapinaliiton välillä. Pelaajan tehtävänä on luoda omia tukikohtia, joukkoja ja kulkuneuvoja, joilla tuhota vastustaja. Kummallakin on omat vahvuutensa esim. tähtituhooja voi pelotella vihollislaivaston karkuun tai X-siipinen voi tuhota Kuolemantähden ampumalla protonitorpedot sen ilmastointikuiluun. Pelissä on kampanja-muoto, Galaktinen Valloitus ja skirmish jossa pitää tuhota vihollisen avaruusasema. Sotaa voidaan käydä suoraan galaksin kartalta, avaruudessa tai planeetan
pinnalla. Pelin juonena on valloittaa kaikki planeetat kartalta. Vuonna 2007 peliin julkaistiin Empire at War: Forces of Corruption -lisäosa, jossa on mahdollista rakentaa Supertähtituhooja Executor tai Toinen Kuolemantähti. Lisäksi pelissä on uudet sotavoimat, Tyber Zannin oma organisaatio, Zann Consortium. Pelissä voi myös sabotoida toisen tukikohtia, käydä mustaa pörssiä tai korruptoida planeetta.

title: Steppenwolf (sarjakuvahahmo)

text: Steppenwolf on yksi harvoista olennoista, jotka ovat selvinneet kohtaamisesta Tuomiopäivän kanssa. 2500 vuotta sitten Steppenwolf matkusti Darkseidin ja pienen ryhmän kera planeetalle nimeltä Bylan 5. Planeetalla oli arvokkaita materiaaleja, joita Apokolips tarvitsi asekehitykseen. Hyökkäys kuitenkin tuhosi nämä materiaalit. Lisäksi Darkseidin pakotettu avioliitto planeetan prinsessan kanssa päättyi, kun Tuomiopäivä hyökkäsi. Steppenwolfin neuvoista huolimatta Darkseid ei käytä Omegasäteitään, vaan kohtaa olennon paljain käsin. Nähtyään palneetan kokeman tuhon, Steppenwolf teleporttaa Darkseidin turvaan ja lupaa olla mainitsematta siitä. Tuomiopäivä itse pakenee sukkulalla, jolla Apokolipsin ryhmä oli tullut.

title: Rogue One

text:
Saavuttuaan Scarifiin Jyn ja Cassian naamioituvat Imperiumin upseereiksi muiden ryhmäläisten pitäessä Imperiumin sotilaat kiireisinä. Myöhemmin kapinallisten laivasto saapuu paikalle tuhotakseen planeetan ympärillä olevaa suojakenttää ylläpitävän avaruusaseman. Krennic itse saapuu Scarifiin selvittääkseen mitä tietoja Galen oli vuotanut. Jyn onnistuu saamaan Kuolemantähden piirustukset samalla, kun iskusotilaat tuhoavat K-2SO:n. Bodhi, Chirrut, Baze ja monet muut kapinallissotilaat saavat surmansa vihollisen ylivoiman edessä. Lähetystornin huipulla Jyn kohtaa Krennicin, joka julistaa Imperiumin voittoa ennen kuin Cassian haavoittaa häntä ja Jyn lähettää piirustukset Kapinaliiton komentoalukselle. Kuolemantähti saapuu Scarifin kiertoradalle ja Tarkin antaa käskyn tuhota tukikohdan, jolloin epäonnistunut Krennic saa surmansa tukikohdan tuhoutuessa, kun taas Jyn ja Cassian kuolevat säteen aiheuttaman paineaallon seurauksena. Kapinallisten laivasto alkaa vetäytyä, mutta Vader hyökkää komentoalukseen saadakseen piirustukset takaisin. Hän surmaa aluksen miehistön, mutta piirustukset oli jo ehditty viedä "Tantive IV:lle", jossa prinsessa Leia toteaa niiden antaneen kapinalle toivoa. Elokuvan "Tähtien sota: Episodi IV – Uusi toivo" tapahtumat alkavat kronologisesti heti aluksen paetessa hyperavaruuteen.
Darth Vaderin fyysisinä näyttelijöinä elokuvassa toimivat Spencer Wilding ja Daniel Naprous. Guy Henry ja Ingvild Deila näyttelevät suurmoffi Wilhuff Tarkinia ja prinsessa Leia Organaa ja heidät muokattiin digitaalisesti Peter Cushingin ja Carrie Fisherin näköisiksi. "n" ohjaaja Rian Johnson ja tuottaja Ram Bergman tekevät cameoesiintymiset Kuolemantähden teknikkoina.

title: Han Solo

text: Heidän palattua muiden kapinallisten luokse, Han nimitetään kenraaliksi. Hän johtaa Leian ja Chewbaccan kanssa joukkoa, joka pyrkii tuhoaman Endorissa sijaitsevan voimakenttägeneraattorin, joka suojaa toista Kuolemantähteä. He saavat apua ewokeilta ja onnistuvat generaattorin tuhoamisessa, samaan aikaan kun Luke kohtaa keisari Palpatinen Kuolemantähdellä. Kuolemantähden tuhon jälkeen, Leiaan rakastunut Han on valmis astumaan syrjään Luken vuoksi, mutta Leia kertookin saaneensa selville Luken olevan hänen veljensä. Lopuksi Han ja Leia juhlivat Endorissa muiden kapinallisten kanssa voittoa Imperiumista.

title: Kuolemantähti

text: "Uusi toivo" -elokuvassa valmistaudutaan kuolemantähden tuhoamiseen. Yavinin taistelussa Luke Skywalker laukaisi lämmönpoistokuiluun protonitorpedot, jotka aiheuttivat Kuolemantähden tuhoon johtaneen ketjureaktion. Kuolontähti räjähti ja suurmoffi Tarkin, monet Imperiumin nerokkaimmista upseereista ja muut taisteluasemalla olleet saivat surmansa. Tarkalleen ottaen Kuolontähdellä kuoli yli miljoona ihmistä. Vain kaksi keisarillista selvisi taistelusta, TIE-hävittäjän pilotti joka laskeutui jollekin Yavinin kuulle korjaamaan taistelussa vahingoittunutta alustaan, ja jäi kapinallisten vangiksi seuraavana päivänä ja Darth Vader joka otti osaa taisteluun omalla hyperajolla varustetulla TIE-hävittäjällä ja siten pääsi pakoon.

title: Kuolemantähti

text: "Tähtien sodan" oheiskirjallisuudessa on esiintynyt myös muita Kuolemantähtiä.

title: Jedin paluu

text: Elokuvassa seurataan Galaktisen Imperiumin yritystä rakentaa uusi Kuolemantähti, jonka avulla Kapinaliitto voitaisiin tuhota. Keisari Palpatinen saapuessa seuraamaan Kuolemantähden rakentamista kapinalliset hyökkäävät Kuolemantähdelle päämääränään tehdä loppu Imperiumin vallasta. Kapinallisten johtaja Luke Skywalker pyrkii käännyttämään isänsä Darth Vaderin takaisin voiman valoisalle puolelle. Skywalker ei kuitenkaan tiedä, että kaikki menee tarkalleen pahan keisari Palpatinen suunnitelmien mukaisesti ja Kapinaliiton loppu saattaa olla lähempänä kuin koskaan.

title: Aurinkokunnan tulevaisuus

text: Tilanne on toinen, jos kuu kiertää planeettaansa nopeammin kuin planeetta pyörii tai mikäli kiertosuunta on planeetan pyörimissuuntaa vastaan. Tällöin vuorovesivoimat nopeuttavat planeetan pyörimistä ja vievät energiaa satelliitin rataliikkeestä. Tällainen kuu on tuhoon tuomittu, sillä se lähestyy jatkuvasti spiraaliradalla emoplaneettaansa. Kun välimatka on pienempi kuin Rochen raja, kuu murskautuu vuorovesivoimien puristuksessa palasiksi, joista ehkä muodostuu planeetan ympärille rengas. Tämä tulee tapahtumaan ainakin suurille kuille, kuten Neptunuksen Tritonille. Pienempi satelliitti, kuten Marsin sisempi kuu Phobos, saattaa säilyä tästä ehjänä ja tuhoutua vasta osuessaan planeettaan.

title: Galaktinen sisällissota

text: Scarifin taistelu käytiin elokuvassa "Rogue One." Kun Kapinaliitto kuuli Kuolemantähdestä, he alkoivat menettää toivon, kunnes yksi Kuolemantähden pääsuunnittelijoista, Galen Erso, lähetti salaisen viestin kapinaliitolle loikanneen Imperiumilaisen pilotin Bodhi Rookin mukana Kapinaliitolle. Kapinaliitto vapautti Galenin tyttären Jyn Erson pelastamaan Galen. Galenin vapautus epäonnistuu, mutta Jyn sai hänen viestistään selville, että hän oli tahallaan suunnitellut Kuolemantähteen heikkouden. Mutta jotta heikkous voitiin paljastaa, Kapinaliitto tarvitsi Kuolemantähden tekniset piirustukset, jotka Galen oli toimittanut Imperiumin tukikohtaan Scarif-planeetalle. Jyn yritti saada Kapinaliiton tekemään isku Scarifiin, mutta Kapinaliiton johtajat pelon valtaamana eivät suostuneet. Jyn päätti viedä ryhmänsä ja vapaaehtoisia Scarifiin ilman Kapinaliiton suostumusta.

title: Galaktinen sisällissota

text: Aikaa oli jäljellä vain minuutti, kun Luke, Biggs ja Wedge syöksyivät kuiluun. Aluksi oli rauhallista, mutta Vaderin hävittäjät ilmestyivät näkyviin pian. Tie-hävittäjä ampui Wedgeä moottoriin eikä hän kyennyt jatkamaan. Vader olisi voinut tuhota Wedgen, mutta päätti keskittyä johtajaan. Vader ampui Biggsin aluksen. Obi-Wan Kenobin henki otti Lukeen yhteyttä ja käski häntä käyttämään Voimaa. Luke sammutti tähtäystietokoneen. Vader ampui Luken alusta, mutta osui vain R2-D2:een. Kuolemantähti pääsi vihdoin tulietäisyydelle ja Tarkin antoi luvan tuhota Yavin 4.

title: Luettelo televisiosarjan Megas XLR hahmoista

text: Tämän jälkeen Drallag ei kyennyt enää valloittamaan Yetien jäistä planeettaa. Heidän suojelijansa kuitenkin tuhottiin, kun Coop törmäsi vahingossa jäiselle planeetalle, jossa tämä suojelija hyökkäsi saman tien Coopin kimppuun ja hävisi. Drallag näki tilaisuutensa ja hyökkäsi Yetien planeetalla tuhotakseen sen vihdoin ja viimein. Hän joutui kuitenkin taistelemaan Coopia vastaan, joka aluksi auttoi vahingossa tuhoamaan jäistä planeettaa. Drallag kuitenkin koki tappion Coopille, joka tuhosi samalla heidän planeettansa.


query: Kuka keksi sähköveturin?

title: Werner von Siemens

text: Ernst Werner von Siemens (13. joulukuuta 1816 Lenthe, Hannoverin kuningaskunta – 6. joulukuuta 1892 Berliini, Saksan keisarikunta) oli Preussissa ja Saksan keisarikunnassa vaikuttanut saksalainen teollisuusmies ja keksijä.[1] Hän kouluttautui Preussin armeijassa ja rakensi upseerina ollessaan lennättimen. Hän perusti 1847 Johann Georg Halsken kanssa Siemens & Halsken, joka keskittyi aluksi lennätinlinjoihin.

title: Sähköveturi

text: Sähköistyksen edelläkävijöitä oli myös Ruotsi, missä sähköratoja oli vuonna 1928 jo 892km. Kiirunan ja Narvikin välisellä malmiradalla käytettiin vuodesta 1914 lähtien 1200kW:n tehoisia Oa-sähkövetureita.[6][7] Sähköistysjärjestelmä on Ruotsissa ollut alusta alkaen 15kV 162/3Hz yksivaiheinen vaihtovirta.

title: Sähköveturi

text: Werner von Siemens rakensi vuonna 1879 Berliiniin näyttelytarkoitukseen 300m pitkän kapearaiteisen ympyräradan, jolla pieni sähköveturi veti kolmesta matkustajavaunusta koostuvaa junaa. Veturin teho oli 2,2kW ja junan nopeus 13km/h. Sähköjännite oli 150V tasajännitettä, ja sähkö johdettiin erillistä kiskojen keskellä sijaitsevaa virtakiskoa pitkin. Varsinaiset kiskot toimivat paluuvirtapiirinä. Juna kuljetti Berliinissä neljän kuukauden aikana 90000 matkustajaa, ja myöhemmin näytöksissä matkustajia myös Brysselissä, Lontoossa, Kööpenhaminassa ja Moskovassa.

title: Sähköveturi

text: Dynamon keksiminen 1860-luvulla teki sähköveturin periaatteessa käyttökelpoiseksi, koska sähköä oli sen avulla saatavissa paljon runsaammin ja ratkaisevasti pienemmin kustannuksin. Dynamoa voitiin pyörittää hörykoneella tai vesivoimalla, ja sähkö voitiin johtaa veturiin kiskoja pitkin, jolloin epäkäytännölliset ja raskaat sähköparit voitiin jättää pois.

title: Sähköveturi

text: Sveitsin ja Italian välille 1905 valmistuneeseen 20 kilometrin mittaiseen Simplonin tunneliin asennettiin alusta alkaen sähköistys. Sen toteutti Brown, Boveri & Cie omalla kustannuksellaan. Järjestelmäksi valittiin Italiassa jo käyttöön otettu kolmivaiheinen 3000V 16Hz -järjestelmä. Käyttöön vuokrattiin aluksi Valtellina-radalla käytössä olleita 880kW:n tehoisia unkarilaisvalmisteisia RA 36 -sähkövetureita.[5]

title: Hangon Keksi

text: Hangon Keksi käytti pyöreissä kekseissä, niiden pakkauksissa ja mainonnassaan liikemerkkinä hymyilevää pyöreää kuu-ukkoa. Tästä syntyi iloiselta näyttävästä ihmisestä käytetty sanonta ”hymyilee kuin Hangon Keksi”.

title: Kyröskosken sähkörautatie

text: Radalla liikennöi 2 sähköveturia. Numero 1 on säilynyt yksityishenkilön omistuksessa ja sähköveturi numero 2 (ASEA 234/1937) on Minkiön kapearaidemuseossa Jokioisten museorautatiellä. Ykkönen on ajokuntoinen ja liikkuu erikoistilaisuuksissa varta vasten rakennetuilla radanpätkillä generaattorin avulla, kakkonen kaipaisi perushuollon, koska sille ei ole tehty saapumisen jälkeen muuta kuin joitakin siirtoja.

title: Sähköveturi

text: Kaikki nykyisin valmistettavat sähköveturit sähköistysjärjestelmästä ja jännitteestä riippumatta perustuvat taajuusmuuttajiin ja kolmivaihemoottoreihin, mutta eri maiden rautateillä on vielä runsaasti käytössä kyseisen maan sähköistysjärjestelmän mukaisia vanhoja perinteisiä tasa- ja vaihtovirtavetureita.

title: Dieselveturi

text: Karkeana nyrkkisääntönä voidaan sanoa, että suurimpien dieselvetureiden teho vetolaitteesta mitattuna on samaa luokkaa kuin pienimpien sähkövetureiden, ts. veturin koon kasvaessa sähkövetureiden tehot alkavat siitä, mihin dieselvetureiden tehot loppuvat. Dieselveturit ovat yleensä monimutkaisempia ja huomattavasti painavampia kuin vastaavan tehoiset sähköveturit ja samoin niiden huollon tarve sekä myös vikaantumisherkkyys on korkeampi.

title: Sähköveturi

text: Sähköveturien perusperiaatteet säilyivät 1900-luvun alusta aina 1980-luvun tehoelektroniikan tuloon asti muuttumattomina. Vaihtovirtakäyttöisissä vetureissa ajojohdon jännite on tavallisimmin 15kV 16,7Hz tai 25kV 50Hz. Suomessa on käytössä yksivaiheinen 25kV 50Hz -järjestelmä. Perinteisessä vaihtovirtaveturissa ajojohdon jännite muutetaan päämuuntajassa ajomoottoreille sopivaksi jännitteeksi. Muuntajan toisiokäämissä on lukuisia ulosottoja eri jännitteille, joista ns. käämikytkimellä voidaan valita eri jännitteitä ajomoottoreille ja siten säätää portaittain veturin tehoa. Ajomoottoreina käytetään yleisvirtamoottoreita. Yleisvirtamoottorit toimivat epäedullisesti 50Hz taajudella, josta syystä järjestelmiin piti valita alhainen taajuus.

title: Kiirunan rautatieasema

text: Kiirunaan saapuvat tyhjät malmijunat vedetään sähkövetureilla joko Kiruna Malmbangårdille tai Sjöbangårdile, jossa sähköveturi irrotetaan ja ajetaan varikolle. Tyhjät malmijunarungot siirretään dieselveturilla kaivoksen kuormauspaikalle, ja kuormauksen jälkeen edelleen lähtöraiteelle, jossa junan veturiksi vaihdetaan sähköveturi.

title: Keksi

text: Keksi (< < ) on pieni, kuiva ja kevyt leivonnainen, joka pikkuleivästä poiketen yleensä valmistetaan tehdasmaisesti. Yleensä keksejä nautitaan välipalaksi, jälkiruoaksi tai kahvin tai teen kanssa. Keksit voivat olla myös "täytekeksejä", joiden sisällä on täytettä, kuten marmeladia tai suklaata. Makeiden keksien ohella suosittuja ovat suolaiset keksit, kuten cream crackers -tyyppiset voileipäkeksit tai TUC- ja Ritz-tyyppiset suolakeksit.

title: Dieselveturi

text: Euroopassa uusien raskaiden linjadieselveturien tilaukset ovat käyneet hyvin vähäisiksi. Tähän on vaikuttanut kaikkien tärkeimpien päärataosuuksien sähköistäminen ja sähkövetureissa tapahtunut kehitys. Aikaisemmin eurooppalaisessa tavaraliikenteessä varsin yleinen käytäntö vetää tavarajunia dieselvedolla, vaikka suurin osa rataosuudesta on sähköistetty, on johtunut siitä, että maiden rajoja ylittävässä liikenteessä sähköveturia on usein ollut pakko vaihtaa rajalla sähköistysjärjestelmän vaihtuessa. Lisäksi lastaus- ja purkupäässä on ollut yleisesti pieniä sähköistämättömiä osuuksia ja ratapihoja, vaikka pääradat olisivat sähköistettyjä. Molemmat edellä mainitut syyt tekivät koko matkan kestävästä dieselvedosta käytännöllisemmän vaihtoehdon. Uusimmat sähköveturit voidaan varustaa ilman kovin suuria lisäkustannuksia monivirtajärjestelmillä ja pienehköllä ns. "last mile" dieselgeneraattorilla, jolloin yhden sähköveturin käyttö koko matkan ajan on tullut mahdolliseksi. Koska veturit ovat yleisesti pitkäikäisiä, olemassaoleva dieselkalusto näyttää riittävän hyvin rautatieoperaattoreille sähköistämättömien rataosien vähäisempiin tarpeisiin. Myös varsinaisia sähkökäyttö-dieselkäyttö hybridivetureita on tullut markkinoille (Stadler Eurodual, josta on sekä neli- että kuusiakseliset versiot). Näissä dieselgeneraattorin teho riittää normaaleihin ajonopeuksiin sähköistämättömillä osuuksilla ja pelkkää sähkökäyttöä käytetään sähköistetyillä osuuksilla. Tällainen hybridiveturi on kuitenkin kalliimpi ja painavampi kuin nykyaikainen dieselveturi tai sähköveturi.

title: Sähköveturi

text: Ensimmäinen sähkökäyttöinen maanalainen metro oli Lontoon City and South London Railway, jossa otettiin käyttöön sähköveturit höyryvetureiden tilalle vuonna 1890. Veturien valmistaja oli Mather & Platt ja käyttöjännite 500V tasajännite.

title: Jokioisten Museorautatie

text: Radalla liikennöi 2 sähköveturia joista numero 1 on säilynyt yksityishenkilön omistuksessa ja sähköveturi numero 2 (ASEA 234/1937) on Minkiön kapearaidemuseossa.

title: Sr2

text: Vuonna 1992 silloinen Valtionrautatiet tilasi tarjouskilpailun jälkeen 20 uutta Lok 2000 -tyyppistä sähköveturia SLM:lta ja ABB:ltä . Myöhemmin tehtiin lisätilaus 20 veturista, mihin sisältyi 12 veturin optio. Kuusi optioista muutettiin sittemmin tilauksiksi, jolloin toimitettujen vetureiden kokonaismääräksi tuli 46. Lok 2000 -veturit olivat valmistuessaan maailman moderneimpia sähkövetureita. Vetureiden alkuperäinen valmistaja ja suunnittelija oli SLM (telit ja muu mekaniikka) yhdessä ABB:n kanssa (sähkötekniikka), mutta omistussuhteiden muutosten takia rakentajan nimeksi vaihtui kesken toimitusten Adtranz ja viimeksi Bombardier. Veturien korit valmisti alihankintana Transtech Suomessa. Veturit saivat tyyppimerkinnän Sr2 ja numerot 3201–3246.

title: Trans Europ Express

text: Saksan rautatieyhtiö Deutsche Bundesbahn (DB) otti käyttöönsä virtaviivaisia VT 11.5 -dieselmoottorijunia sekä Alankomaat ja Sveitsi RAm/DE -dieseljunia. TEE-verkoston perustaminen antoi sysäyksen kehittää eri sähköistysjärjestelmissä liikennöimään kykeneviä sähkövetureita ja moottorijunayksiköitä. Saksan DB otti muiden tyyppien ohella käyttöönsä E 10.12- ja DB 103 -kaluston. Sveitsin SBB otti käyttöön vuonna 1961 neljässä eri sähköistysjärjestelmässä liikennöivän RAe TEE II -junayksikön. Belgian rautatieyhtiö esitteli vuonna 1962 sähköveturin, joka kykeni liikennöimään kolmessa järjestelmässä, ja vuonna 1966 neljässä. Ranskassa SNCF kehitti ja otti käyttöönsä neljää järjestelmää käyttävän CC 40100 -luokan vuosina 1964–1970.

title: Sähköveturi

text: Ensimmäinen nykyisenkaltaista teknologiaa käyttävä vaihtovirtaveturi otettiin käyttöön vuonna 1905 24km:n pituisella Murnau–Oberammergau-radalla Etelä-Saksassa. Käyttöjännite oli 5500V yksivaiheista vaihtovirtaa ja taajuus 15Hz. Moottoreina käytettiin yleisvirtamoottoreita. Sähkö johdettiin veturiin ilmajohdolla ja paluuvirta kiskoja pitkin. Ruotsissa insinööri Robert Dahlander tutki vuodesta 1902 lähtien Ruotsin rautatiehallituksen toimeksiannosta sähköveturien käyttöönottoa Ruotsin rautateillä. Hänen johdollaan rakennettiin vuosina 1905-1907 koeradat Tomteboda-Värtan sekä Tukholma-Järfva, joissa tehtyjen perusteellisten kokeilujen ja kustannuslaskelmien perusteella Dahlander päätyi suosittelemaan yksivaiheista vaihtovirtakäyttöä yksikertaisimpana ja huokeimpana ratkaisuna rautateiden sähköistämiseen.

title: Malmbanan

text: Raskaan malmiliikenteen hoitoa varten radalle hankittiin Ruotsin vahvimmat höyryveturit, jotka myöhemmin korvattiin vahvemmilla sähkövetureilla. Malmiradan sähkövetureista tunnetuimpia olivat lähes 40 vuotta vanhat kolmiyksikköiset Dm3-kiertokankisähköveturit, joiden korvaaminen saksalaisvalmisteisilla kaksiosaisilla IORE-sähkövetureilla alkoi vasta vuosituhannen vaihteessa.

title: Sähköveturi

text: Varsinaisilla rautateillä sähköveturit tulivat ensimmäistä kertaa pysyvään käyttöön vuonna 1895 Baltimoressa Yhdysvalloissa, missä kuuden kilometrin osuudella Baltimore Belt Linella junat vedettiin sähkövetureilla tunnelien läpi höyryveturien aiheuttamien savuongelmien takia. Sähköistetyn osuuden alussa sähköveturi kytkettiin kiinni junan edessä olevaan höyryveturiin. Tunnelien jälkeen sähköveturi irrotettiin, ja juna jatkoi matkaa höyryvedolla. Virta johdettiin veturiin tunnelin kattoon kiinnitetystä kiinteästä metallitangosta joustavan virroittimen avulla. Jännite oli 675V tasajännitettä ja veturien teho 1080kW.

title: Sähköveturi

text: Juna Dieselveturi Höyryveturi Suomen rautateiden sähköistysjärjestelmä Sähköauto

title: Sr3

text: Vuonna 2012 VR-Yhtymä järjesti avoimen EU-tasoisen tarjouskilpailun uudesta sähköveturista, jonka vaadittaviksi ominaisuuksiksi ilmoitettiin mm. vähintään 200 km/h huippunopeus, vähintään 21 tonnin akselipaino sekä toimivuus jopa 40 asteen pakkasessa. Lisäksi valmistajalta edellytettiin kokemusta vähintään 20 sähköveturin valmistamisesta vuosina 2000–2011. Näiden vetureiden tuli lisäksi olla edelleen käytössä ja niiden yhteenlasketun ajetun kilometrimäärän piti olla vähintään viisi miljoonaa kilometriä.

title: Forssan sähkörata

text: Forssan sähkörata oli Forssa-yhtiön (vuodesta 1934 Finlayson Oy:n) omistama, Forssan tehtaiden sisäistä liikennettä hoitanut, Jokioisten Rautatiehen suoraan liittynyt 750 mm:n raideleveydelle rakennettu kapearaiteinen sähkörautatie. Radalla käytettiin 500 V tasajännitettä. Vertailun vuoksi Suomen rataverkon sähköradoilla on nykyään käytössä 25 kV vaihtojännite. Radalla oli käytössä kaksi sähköveturia. Kumpaakaan ei kelpuutettu sotakorvaukseksi. Radalla oli pääasiassa avoimia tavaravaunuja, sähköradan huoltovaunu sekä avoin lumiaura. Viimeksi mainittua ei juurikaan käytetty, vaan Jokioisten rautatien höyry- tai moottoriveturin työntämä Forssan aseman laatikkolumiaura kävi puhdistamassa myös tehtaan ja sahan raiteet kovien lumipyryjen jälkeen, koska avoin aura oli miehistölle hankala: se vaati raskaan suojavaatetuksen - ja lisäksi kiskon ja pyörän väliin pakkautuva lumi tahtoi aiheuttaa sähköveturille virtakatkoja.

title: Sr1

text: Syksyllä 1970 Valtionrautatiet tilasi monivaiheisten poliittisten päätöksien ja tarjouskilpailun jälkeen 27 sähköveturia neuvostoliittolaiselta V/O Energomašeksportilta () Riihimäki–Tampere–Seinäjoki-rataosan sähköliikennettä varten. Veturit valmistettiin Novotšerkasskin veturitehtaalla Valtionrautateiden toiveiden perusteella. Suomalainen Oy Strömberg Ab suunnitteli ja valmisti muun muassa veturin tehonsäätö- ja ohjauselektroniikan. Muita suomalaisia alihankkijoita olivat Oy Koneisto Ab ja Oy Kontram Ab. Vetureissa oli Škodan telit, koska Neuvostoliito hankki tuohon aikaan nopeat matkustajajunien sähköveturit Tsekkoslovakiasta, eikä valmistanut sellaisia itse. Paineilmalaitteet olivat saksalaisia, muun tekniikan ollessa pääosin venäläistä. Veturityyppi tunnettiin valmistajan nimellä VL40.

title: Sähköveturi

text: Suomessa käytetyt sähköveturimallit ovat neuvostovalmisteinen Sr1 ja sveitsiläisvalmisteinen Sr2. VR Group ilmoitti 20. joulukuuta 2013 tekevänsä historiansa suurimman investoinnin (yli 300 milj. euroa) tilaamalla saksalaiselta Siemensiltä 80 uuden tyyppistä Vectron-tuoteperheen sähköveturia. Ne ovat saaneet sarjatunnuksen Sr3. Sarjan viisi ensimmäistä veturia on toimitettu Suomeen vuoden 2016 aikana. Veturit otetaan käyttöön vuosien 2017–2026 välillä ja ne tulevat korvaamaan Sr1-veturit.

title: Antti Keksi

text: Antti Keksi syntyi 1622 tienoilla. Tarkkaa syntymäaikaa ei ole tiedossa. 1.4.1639 toimitetun ruotuluettelon mukaan Antti Keksin mainitaan olleen 16-vuotias. Hän oli syntynyt Ylitorniolla. Hän avioitui Ylitornion Marjosaaren Keksin talon tyttären kanssa ja tuli isännäksi taloon. Silloisen yleisen käytännön mukaan hänet kirjattiin Keksin taloon, josta tuli myös hänen "sukunimensä". Myöhemmin hän perusti Tornionjoen länsipuolelle Torakankorvaan Antintalon.

title: Sähköveturi

text: Sähkö Osakeyhtiö AEG, Helsinki 1.1.1922 (sivut 229–-232)

title: Forssan sähkörata

text:
Forssan tehtaiden rataan liittyi kiinteästi myös Forssan sahan 750 mm raiteisto. Siellä ei ollut ajojohtoja vaan sahan raiteilla liikennöitiin moottoriveturein.
Forssan tehtaiden sähköveturiliikenne loppui jo vuonna 1973 salaman vaurioitettua uudempaa kahdesta sähköveturista. Moottoriveturiliikenne jatkui sittemmin Asko Oy:lle siirtyneellä Forssan sahalla aktiivisesti vielä kymmenen vuotta kahdella Move4 –veturilla, joista toinen oli nimellisesti varalla vielä aina vuoteen 1990 asti.
Vetokalusto on tallessa: vanhempi, lyyravirroittiminen Orenstein & Koppel-sähköveturi (1898, 0-4-0sm) on ulkoisesti kunnostettuna ja keltaiseksi maalattuna lasikaapissa Forssan kaupunginkirjaston pihassa.

title: Sr3

text: Koko 80 veturin Sr3-sarjan suunnitellaan olevan liikenteessä vuonna 2026. VR:n mukaan uudella sähköveturisarjalla korvataan Neuvostoliitosta 1970–1980-luvuilla hankitut Sr1-sähköveturit, jotka poistetaan käytöstä vaiheittain uusien veturien toimitusten edetessä. Lisäksi uuden sähköveturin tavoite on helpottaa talviliikenteen ongelmia. Sr3-sarjan käyttöiän on arvioitu jatkuvan 2070-luvulle saakka.

title: Sähköveturi

text: Ensimmäinen yritys sähkön käyttämiseksi veturin voimanlähteenä oli Robert Davidsonin Aberdeenissä Skotlannissa vuosina 1837–1838 rakentama sähköveturi ja sen myöhempi parannettu versio, "Galvani". Sähkö saatiin sinkki-rikkihappopareista (Daniellin pari), mutta sekä tällä tavoin saadun sähkön vähäinen määrä että parien hinta olivat esteenä keksinnön laajemmalle käytölle. Galvani oli näytteillä Royal Scottish Society of Artsin näyttelyssä 1841, ja sillä ajettiin koeajoja 1842 Edinburghin ja Glasgowin välisellä rataosuudella. Veturi saavutti nopeuden neljä mailia tunnissa (noin 6,5km/h), mutta se ei kyennyt kuljettamaan tavaraa tai matkustajia.[1]

title: Sähköveturi

text: Sähköveturi on veturi, joka saa käyttöenergiansa virroittimella rautatien yläpuolella olevasta ajolangasta tai raiteiden vieressä tai välissä sijaitsevasta virtakiskosta. Ajolangasta tai virtakiskosta saatu sähkövirta muutetaan veturin sähkömoottorissa liike-energiaksi, joka siirretään voimansiirtolaitteiden eli yleensä ajomoottorikäyttölaitteen kautta veturin pyöriin.