제6기갑사단 (독일 국방군)
독일 6 기갑사단은 1937년 10월, 프랑스의 Division Légère Mécanique를 모방하여 창설된 자동차화부대를 개편한 제1경기계화여단을 모태로 한 기갑사단이다.

부대 역사 
1 경기계화여단은 군(Army)급 단위의 부대에서 전통적으로 기병의 임무였던 수색 및 정찰 임무를 담당하도록 구성되어 예하에 정찰부대, 자동차화 보병, 전차대대를 두었다. 1938년에 이 부대는 제1경기계화사단으로 확대되었다(문건에 따라서 이 부대의 이름이 Light Mechanized 나 Light Panzer등으로 표기되기도 한다. 이 명칭은 후대의 "경보병사단"과는 다른 것이다). 1939년 다른 경기갑사단들과 함께 폴란드 전역에 참전했으나, 일반 기갑사단(1 ~ 5기갑사단)에 비해 능력의 한계가 밝혀져 1939년 10월(폴란드전 종료 직후) 일반 기갑사단으로 확대 개편되면서 제6기갑사단이란 단대호를 부여받았다. 폴란드 전투 당시 사단의 전차 전력은 다음과 같다.
 2호 전차(PzKpfw II) - 65대
 4호 전차(PzKpfw IV) - 41대
 35(t) 전차 - 112대
 총계 - 226대

1940년 프랑스 전투에 참가했고, 그 후 동쪽으로 이동해 그 해의 남은 기간을 그곳에서 보냈다. 1941년 6월, 바르바로사 작전에 참가하여 중부집단군 예하에서 첫 번째 전투를 치렀으며, 모스크바 전투와 르제프-비아즈마 돌출부 전투에 참가했다. 6 기갑사단은 4 기갑집단군(사령관 : 에리히 회프너 상급대장) 예하 한스 게오르그 라인하르트 기갑대장의 41 차량화군단 소속으로 동프로이센에서 출발하여 리투아니아쪽으로 진격했다. 그런데 전쟁 2일째인 6월 23일에 라세냐이아에서 6 기갑사단은 소련군의 최신예 중(重)전차인 KV-2을 장비한 소련군 2 전차사단에 만 하루를 진격을 정지당했다. 6 기갑사단이 보유한 독일제 4호전차와 체코슬로바키아의 스코다 사제 35(t) 경전차로는 KV-2을 당해낼 수가 없었고, 사단이 보유한 대전차포들도 마찬가지였기 때문이다. 이 사건은 뒤에 닥칠 T-34 충격과 더불어 소련군이 만만한 상대가 아님을 알려주는 사건이었지만, 승승장구하던 독소전 초기 독일군은 전투가 마무리된 후 41 군단은 드비나 강까지 3주 동안 750Km를 주파하는 동안 잊혀졌다.

1942년 5월, 사단은 손실을 보충하고자 프랑스로 철수하였다. 그해 말에 다시 러시아 전선으로 이동한 6 기갑사단은 스탈린그라드에 포위된 6 군 구출작전을 시도하였으나 실패했다. 그 후 사단은 하르코프 전투와 쿠르스크 전투에 참가했고, 우크라이나와 백러시아 후퇴전에 투입되기도 했다. 사단은 1945년 초 부다페스트 구원 작전에 투입된 후 오스트리아로 밀려났고, 종전과 함께 오스트리아에서 소련군에 항복했다.

기사십자장 수훈자

각주

같이 보기 
 사단 (군사), 군사 조직
 동부 유럽 전선 (제2차 세계 대전)
 제2차 세계 대전의 독일군 사단 목록
 전차, 기갑사단
 독일 육군 (제2차대전)
 독일 연방방위군 육군 (현재)

외부 링크 

 Feldgrau.com 6기갑사단 페이지

1937년 설립
1945년 폐지
독일 국방군의 기갑사단