페라리 F154 엔진
페라리 F154 엔진()은 2013년부터 페라리에서 설계 및 생산한 모듈식 트윈 터보 차저 직분사 V8 가솔린 엔진 제품군이다. 마세라티 및 페라리 자동차 모두에서 자연 흡기식 페라리 F136 V8 제품군을 대체한다. 1987년 페라리 F40의 2.9리터 F120A V8 이후 최초의 터보 차저 페라리 로드 엔진이다.

기술 
F154 V8 엔진은 실린더 뱅크, 알루미늄 블록 및 헤드 사이에 90° 각도를 가지고 있다. 강제 유도 시스템은 IHI에서 제공하는 2개의 병렬 트윈 스크롤 수냉식 터보 차저와 2개의 공랭식 인터쿨러를 사용한다. 밸브 트레인은 뱅크 당 2개의 오버 헤드 캠축에 의해 롤러 핑거 팔로워를 통해 작동되는 실린더 당 4개의 밸브로 구성되어 있다. 타이밍 체인은 플라이휠 쪽에 있다. 모든 버전은 흡기 및 배기 측 모두에서 가솔린 직접 분사 및 연속 가변 밸브 타이밍이 특징이다.

페라리 버전의 엔진에는 플랫 플레인 크랭크 샤프트와 건식 섬프 윤활이 있다. 동일한 길이의 파이프를 얻기 위해 배기 매니 폴드는 여러 용접된 주강 조각으로 제조된다. 터보 차저 하우징은 유사한 3피스 구조를 사용한다.

마세라티 차종의 경우 크로스 플레인 크랭크 샤프트와 습식 섬프 윤활이 있다. 터빈 하우징과 배기 매니 폴드가 일체형으로 통합되어 있다. Quattroporte에서 엔진에는 2000 ~ 4000rpm 사이의 에서 2250 ~ 3500rpm 사이의 까지 최대 토크를 올리는 오버 부스트 기능이 있다.

적용 차량

페라리

수상 

F154B 및 F154C 엔진은 2016년부터 2019년까지 4 개의 연속 전체 타이틀과 추가로 4 개의 최고 성능 엔진 타이틀을 포함하여 International Engine of the Year 대회에서 총 14개의 상을 수상했다. 이 동력 장치는 데뷔 당시 2016 베스트 뉴 엔진 인정을 받았다. 2016년부터 2018년까지 엔진은 3~4 리터 등급에서 1위를 차지했다. 변위를 기반으로 한 이전 범주 대신 새로운 전력 기반 범주를 채택한 후 2019년 F154 변형은 550 ~ 650 PS 및 650 PS 이상을 모두 수상했다.

2018년 F154C 엔진은 1999년 International Engine of the Year가 출시 된 이후 가장 중요한 엔진으로 Best of the Best에 선정되었다.

각주 

F154 엔진
F154 엔진