‘2020 중앙일보 올해의 차(Car Of The Year)’ 가 본격적인 레이스에 들어갔다.
  올해로 11회째를 맞는 중앙일보 올해의 차(COTY)는 한국에서 선정하는 올해의 차 시상식 가운데 가장 오래되고 권위를 인정받는 명실상부한 대표 COTY로 꼽힌다.
    지난해 국내외 경기 악화에도 불구하고 시대를 대표하는 다양한 신차가 출품돼 ‘올해의 차’ 왕좌를 차지하기 위한 경쟁에 나섰다.
  올해에는 2019년 출시된 신차(부분변경 포함) 가운데 12개 브랜드, 17개 차종이 참가했다.
  눈에 띄는 건 스포츠유틸리티차량(SUV)이 크게 늘었다는 점이다.
  올해 COTY에 참가한 17개 차종 가운데 쉐보레 콜로라도(픽업트럭)를 포함한 8개 차종이 비(非) 세단 차량이다.
  지난해 한국에서 판매된 차량 가운데 49%가 SUV와 레저용 차량(RV)였던 점을 고려하면 비슷한 비율인 셈이다.
  올해에는 이탈리아 슈퍼카 브랜드인 람보르기니가 자사의 첫 SUV 우루스를 출품했다.
  럭셔리와 퍼포먼스 부문상을 놓고 메르세데스-벤츠의 메르세데스-AMG GT 4도어, BMW X7, 포르쉐 카이엔, 마세라티 르반떼 트로페오 등과 치열한 경쟁을 벌일 예정이다.
  대중차 브랜드에선 2019년 한국에서 가장 많이 팔린 현대차 그랜저와 기아차의 히트 SUV 셀토스 등이 두각을 나타낼 전망이다.
  수입차에선 최근 한국 시장에서 고공행진 중인 볼보의 S60, 컴팩트 세단의 정석 BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 최초의 순수전기차 EQC 등이 눈길을 끈다.
  올해 중앙일보 COTY는 ‘카마겟돈(자동차와 종말을 뜻하는 ‘아마겟돈’의 합성어)’과 미래 차 트렌드에 발맞춰 올해의 차와 올해의 수입(국산)차 외에 ‘퓨처 모빌리티’ 부문을 본상으로 추가했다.
  친환경과 자율주행, 커넥티드 등 미래 차와 관련한 기능 및 확장성을 담은 신차에 주는 상이다.
  심사위원 역시 개편에 맞춰 다양한 분야의 전문가를 섭외했다.
  심사위원장은 임홍재 국민대학교 총장이 맡았다.
  서울대 기계설계학과, 아이오와대 기계공학 박사를 거쳐 미국 제너럴모터스(GM)에서 엔지니어로 근무한 자동차 전문가다.
  디자인 분야에선 GM·포드·벤틀리·현대차를 거쳐 울산과학기술원에 재직 중인 산업디자이너 정연우 교수가 처음 심사위원으로 참여했다.
  모빌리티 분야 한국 최고 전문가로 꼽히는 고태봉 하이투자증권 리서치 센터장도 심사위원으로 참여해 미래 차 분야의 평가를 주도한다.
 
올해로 11회째를 맞는 중앙일보 올해의 차(COTY)는 한국에서 선정하는 올해의 차 시상식 가운데 가장 오래되고 권위를 인정받는 명실상부한 대표 COTY로 꼽힌다. 지난해 국내외 경기 악화에도 불구하고 시대를 대표하는 다양한 신차가 출품돼 ‘올해의 차’ 왕좌를 차지하기 위한 경쟁에 나섰다.
중앙일보 올해의 차(COTY) 시상식이 올해로 11회째를 맞이하며, 한국에서 가장 권위 있는 차 시상식 중 하나로 여겨진다. 경제적 악조건에도 불구하고 새로 출시된 다양한 차량들이 '올해의 차' 타이틀을 두고 경쟁을 벌였다.