Q. 중학교 다니는 자녀가 수학학원을 3월에 등록하여 월 18만원에 다니고 있습니다. 하지만 아이가 학원에 적응도 잘 하지 못하고, 성적이 오르기는커녕 자꾸 떨어져서 지난 7일에 그만두고자 학원 측에 연락하였습니다. 학원 측에서는 이미 등록한 학원비는 반환해 줄 수 없다고 하는데, 정말 한 푼도 환불받을 수 없나요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면 소비자의 귀책사유로 인한 계약해제 및 해지 시에는 - 교습개시 전: 기 납부한 수강료 전액 환급- 교습개시 후 교습기간이 1월 이내일 때 총 교습시간의 1/3 경과 전 - 수강료의 2/3 해당액 환급 총 교습시간의 1/2 경과 전 - 수강료의 1/2 해당액 환급 총 교습


Q. 추석선물로 꿀을 구매하여 친구들에게 보냈습니다. 잘 받았는지 친구들에게 연락해 보니, 친구 중 한 명이 꿀이 깨져서 왔대요. 깨질 까봐 에어캡으로 포장하고, 박스 포장에는 파손 주의라고 써놨습니다. 택배사에 깨진 꿀에 대한 보상을 요구할 수 있나요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면 운송 중 전부 또는 일부 멸실된 때에 운임 환급 및 운송장에 기재된 운송물의 가액을 기준으로 산정한 손해액을 지급하고, 소비자가 운송장에 운송물의 가액을 기재하지 아니한 경우 인도 예정일의 인도 예정 장소에서의 운송물 가액을 기준으로 산정한 손해액을 지급하도록 하고 있어, 깨진 꿀에 대한 보상을 받을 수 있습니다.충청북도 소비생활센터(256-9898)


Q. 친구들과 여름휴가를 위해 승용차를 3일간 대여하기로 하고 총 대여금 21만원 중 계약금으로 5만원을 입금하였습니다. 하지만 친구 중 한명이 휴가를 갈 수 없게 되어 사용하기 전날 오후에 계약취소를 하니 여름휴가철 성수기 중에는 계약금을 돌려 줄 수 없다고 합니다. 계약금을 돌려받을 수 있을까요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면 소비자사정에 의한 대여예약 취소 시 - 사용개시일로부터 24시간 전 취소 통보 시: 예약금 전액 환급 - 사용개시일로부터 24시간 이내 취소 통보 시: 예약금 중 대여예정요금의 10% 공제 후 환급하도록 하고 있어, 소비자님의 경우 24시간 이내 취소한 것으로 보아 총 계약금액 21만원 중 21,


Q. 며칠 전에 동네의 미용실에서 긴 머리 디지털파마를 하였습니다. 머리가 상한 상태라 제대로 파마가 될지에 대해 문의를 하였는데 잘 할 수 있다고 하여 파마를 했지만, 파마 후 머리카락 끝이 부슬거리고 끊기는 등 손상이 더 심해졌습니다. 미용실 측에서는 원래 상해서 그렇다며 시술에 하자가 없다고 합니다. 이럴 경우 파마비용에 대한 환불을 요구해도 될까요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면 사업자의 책임 하에(사업자가 비용을 부담하여) 원상회복하고, 원상회복이 불가능한 경우에는 손해배상을 하도록 하고 있습니다. 미용실 측에 원상회복을 요구하실 수 있으며, 업체에서 거부 할 경우 저희 소비생활센터로 연락주시기 바랍니다.충청북도 소비생활센


Q. 직장 관계로 서울에서 청주로 이사 오면서 중고냉장고와 중고세탁기를 구매했습니다. 세탁기는 문제가 없는데, 냉장고가 냉동이 되지 않고 소음만 심해 구입한 중고판매상에 말하자 수리를 해준다고 하는데, 차라리 반품하고 새것으로 사고 싶습니다. 환불받을 수 있을까요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면- 판매업자가 보증한 기간 이내에 정상적인 사용 상태에서 성능․기능 상의 하자가 발생한 경우: 무상 수리 또는 수리비 보상 - 보증기간(비고란에 정한 기간을 말함) 이내에 제품 주요기능과 관련한 동일 하자로 총 2회까지 수리하였으나 하자가 재발하는 경우(3회째) 또는 여러 부위의 고장으로 총 3회까지 수리하였으나 하자가 재발(4회째)하는


Q. 두 달 전에 구입한 스마트폰이 구입 한 달 만에 전원이 자꾸 꺼져 수리를 받았습니다. 수리 한지 일주일 후에도 통화 중 전원이 꺼져 수리를 받았습니다. 이번에 또 같은 증상이 발생하였습니다. 구입 두 달도 안 되어 같은 하자가 세 번이나 발생한 스마트폰, 새 것으로 교환이 가능할까요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면 정상적인 사용 상태에서 발생한 스마트폰의 성능‧기능상의 하자에 대하여 구입 1개월이 경과한 이후부터 품질보증기간 이내에 문제를 제기하였을 때 - 하자발생 시: 무상수리 - 수리 불가능 시: 제품 교환 또는 구입가 환급 - 교환 불가능 시: 구입가 환급 - 교환된 신제품이 교환 후 1개월 이내에 중


Q. 저는 대학생인데요, 주말 친구들과 계곡에 놀러 가고자 계곡 근처의 민박을 10만원에 계약하고 계좌이체 하였습니다. 하지만 인터넷을 검색하던 중 더 좋고 저렴한 민박을 발견하여 계약 1시간 후에 계약을 취소하고자 연락하니, 사장님이 6만원을 제한 4만원만 환불해 준다고 합니다. 1시간 만에 6만원의 위약금은 너무 과한 것이 아닌가요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회에서 고시한 소비자분쟁해결기준에 따르면 성수기와 비수기는 사업자가 약관에 표시한 기간을 적용하지만 약관에 이러한 내용이 없는 경우 여름시즌은 7.15.~8.24.으로 겨울시즌은 12.20.~2.20을 성수기로 보고 있습니다. 성수기 주중에 계약을 해제할 경우 - 사용예정일 10일 전까지 취소 또는


Q. 생후 50일 된 시츄를 20만원에 분양받았습니다. 집에 데려온지 3일 만에 토하고 설사를 하여 병원에 데려가니 파보바이러스라고 합니다. 즉시 분양한 애완견 매장에 데려가 회복을 요구하였는데요, 판매점에서 치료 중 애완견이 폐사하였습니다.판매점에서는 동종의 애완견으로 준다고 하는데 환불 받을 수 없나요? A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 일반적으로 파보바이러스는 7일 정도의 잠복기가 경과한 후에 증세가 나타난다고 알려져 있어 소비자님의 경우 분양 시부터 감염되어 있었다고 볼 수 있습니다.공정거래위원회고시 소비자분쟁해결기준에 따르면 구입 후 15일 이내 폐사하였을 경우 소비자이 과실이 없다면 동종의 애완동물로 교환이나 구입가 환급 받으실 수 있습니다. 충청북도


Q. 자녀의 학습을 위해 책상, 의자, 책꽂이 등을 200만원에 계약하고 계약금으로 20만원을 지불하였습니다. 일주일 후에 배달받기로 하였으나, 계약 다음 날 너무 비싼 금액의 제품을 계약한 것이 후회되어 해지하고자 하니 계약금은 되돌려 줄 수 없다고 합니다. 정말 계약금은 되돌려 받을 수 없나요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회고시 소비자분쟁해결기준에 따르면 소비자 사정으로 인하여 가구를 선금지급 후 물품배달 전에 해약 시 배달 3일전까지는 선금에서 물품대금의 5% 공제 후 환급, 배달 1일 전까지는 선금에서 물품대금의 10% 공제 후 환급하도록 하고 있습니다. 소비자의 경우 3일 전에 해약을 요청하셨으니 위약금 10만원을 공제한 10만원은 환급받으실 수 있습니다.충청


Q. 6개월 전에 집으로 방문한 학습지 직원의 권유로 초등학생 자녀의 학습지를 월 63,000원씩 2년을 계약하면서, 사은품으로 태블릿PC를 받았습니다. 하지만 저의 생각과 달리 아이가 학습지를 하지 않아 해지하고자 하니 시중보다 비싸게 사은품 대금을 요구하고 위약금 과도하게 요구합니다. 업체에서 요구하는 대로 지불해야 하나요?A. 안녕하세요? 충청북도 소비생활센터입니다. 공정거래위원회고시 소비자분쟁해결기준에 따르면 소비자 사정으로 인하여 학습지 구독계약을 중도 해지하는 경우 미경과 계약기간 구독료의 10%를 위약금으로 지급하고, 사은품을 지급받았다면 제품에 손상이 없는 경우는 반환하고 제품이 훼손된 경우는 해당 사은품과 동종의 상품으로 반환하거나 동종 상품의 시중가격 또는 계약서상에 기재된 해당 사


이 책은 20대 여성을 위한 현실적인 재테크 안내서이다. 경제력이 있어야 인간적인 품위나 여자로서의 우아함을 유지하며 살아갈 수 있다. 이 책은 우리나라 부자들이 가장 보편적으로 활용하고 있는 재테크 방법들을 총망라하여 이를 돕는다. 기본과 원칙에 입각한 재테크 이야기를 펼친다.
저자는 금융상품에서 펀드, 주식, 보험, 부동산에 이르기까지, 여자의 경제력을 강화할 수 있는 재테크 수단을 51가지 주제 아래 체계적으로 정리하였다. 그 동안 잘못 알고 있었던 재테크의 방법론을 재정립하고, 재테크에 대한 안목과 비전을 심어준다. 성공한 여자들의 재테크 원칙을 소개한 다음, 종자돈 모으기와 분야별 재테크 비결을 설명한다.
특히 경제용어나 금융상품에 익숙하지 않은 여성들이 쉽게 이해할 수 있도록 최대한 상세히 설명하였다. 또한 곳곳에 'Tip' 코너를 마련하여 '잘 나가는 여자의 재테크 마인드, 공짜 재무설계 받기, 국민주택기금 활용법, 가치 투자 5계명, 주식시장이 매매 포인트, 새로 출시된 재미있는 보험 상품' 등을 소개한다.


꿈을 이루고 싶다면 설계도부터 그려라
제발 친구 따라 강남 가지 마라/평가표로 내 재무상태를 한눈에 들여다보자
미니홈피 꾸밀 시간에 재테크 포트폴리오를 짜라
포트폴리오만 잘 짜도 절반은 성공/투자도 연애도 타이밍의 예술이다/불리는 기술보다 더 중요한 것은 지키는 기술
무식한 재테크 습관 남몰래 하루빨리 해결해라
운이 없는 걸까, 투자 습관이 나쁜 걸까/‘안정적으로 돈 까먹는’ 게 은행이다/당장 고쳐야 할 잘못된 재테크 습관 10가지
이기려 하지 말고 지지 않는 데 집중해라
욕심을 버리면 시장을 보는 혜안이 생긴다/수익성은 재테크 요소 중에서도 맨 마지막
은행 좋아하는 여자는 미련한 여자다
은행 밖으로 나오면 기회가 보인다/금융 상품의 가치, 금리로 따져라
남의 말만 믿다가는 결국 남의 탓만 하게 된다
넘치는 인터넷 정보, 만약 초등학생이 올린 것이라면?/잘생긴 남자보다 수익률 높은 남자가 좋은 컨설턴트/재테크시장에 100% 확실한 정보는 없다


알쏭달쏭 헷갈리기 쉬운 금리의 종류와 특징
마이너스로 작용하는 표면금리의 함정/대출에 대한 실질적인 부담금, 실효금리/통상적인 금리의 기준이 되는 시장금리/국고채와 회사채로 나뉘는 채권기준금리
땅에 묻은 셈 치는 열외 종자돈, 청약통장
통장 종류에 따라 청약 자격도 달라진다/3가지 청약 상품의 특징과 차이점/무주택 세대주라면 청약저축이 유리하다/청약가점제 시대에도 당첨 확률 높이는 방법은 있다
은행은 절대 안 주는 제2금융권의 놀라운 혜택
은행은 엄두도 못 내는 이자를 준다/대출금리는 높지만 그만큼 장점도 많다/단기 상품 찾으려면 종합금융사로 가라
눈 감고도 돈 버는 CMA통장부터 만들어라
단지 귀찮아서 두 손 놓고 앉아 있으면 손해 본다/편리성은 급여통장 그대로, 금리는 월등하게
미련한 재테크를 이끌어주는 영리한 대출
신용관리는 재테크의 기본 자격이다/편리함에서는 보험사 대출이 최고다/은행 대출 어렵다면 저축은행을 고려해보자


부동산으로 복부인이 될 확률은 몇 퍼센트일까
갖고 있으면 언젠가는 값이 오르게 되어 있다/과욕은 금물, 세금 제하고 얻는 수익만큼만 욕심내자/복부인은 종자돈 모으는 과정에서 정해진다
대한민국 부동산 신화는 아직도 현재진행형
일본의 부동산 폭등, 우리나라와는 다르다/안전한 부동산 물건으로 투자 감각을 높인다/저평가된 우량 물건만 찾아내면 바로 복부인으로 등극
아파트 투자, 트렌드를 알아야 돈이 보인다
개발 지역 중에도 되는 곳은 따로 있다/웰빙이 도입되면 아파트 값이 달라진다/사회적 웰빙, 로하스 아파트를 주목하라/대형 아파트 가격상승률, 소형의 3배 넘어선다/층수가 높아지면 시세도 덩달아 높아진다/명품 브랜드가 명품 아파트 만든다/택지개발지구에 분양받으면 절대 우위
달라진 주택청약제도, 미혼여성에겐 마이너스
청약가점제와 추첨제 사이에서 줄타기/가점제 유리하면 느긋하게 기다려라/가점제 불리하면 중대형 예금통장으로 갈아타라
명품 옥션보다 부동산 경매가 재미있다
일반 매매 때보다 절차는 오히려 간소하다/바닥권에 접어들면 알짜 물건이 넘쳐난다/복잡한 물건일수록 이익도 크다
안방에 앉아서도 가능한 부동산 해외 투자
기회와 위험이 공존하는 해외 부동산/외국인에 대한 규제, 국가나 주별로 다르다/믿을 수 있는 업체를 고르되 스스로 판단하라
주택임대사업, 노인들의 소일만은 아니다
절세와 안정된 고수입 가능한 주택임대사업/소액으로 안정된 수익을 내는 오피스텔/오피스텔 투자 포인트 3가지
귀차니스트를 위한 최고의 투자 상품, 상가
내수침체기에는 상가가 주목받는다/유형별로 달라지는 상가 투자 포인트


계산기 끄고 느긋하게 기다려야 이기는 펀드전쟁
주가 하락을 기회로 여기는 여유를 가져라/인덱스 펀드로 장기수익률 올리는 게 유리하다
은행이나 증권사가 아니라 자산운용사가 중요하다
자산운용사와 펀드의 유형 점검이 최우선/채권형 펀드 투자도 자산운용사 선택이 중요하다
잘못 빠지면 직접 투자보다 더 무서운 펀드의 함정
해외 펀드, 환매시점 읽기가 만만치 않다/여자라서 ‘묻지마’ 판매?/수익보다 비용이 커질 수도 있는 적립식 투자
펀드에서 돈이 새면 배보다 배꼽이 크다
직접 투자만큼 신경 써야 리스크를 비켜간다/돈 잃어도 수수료는 꼬박꼬박 들어간다/펀드의 거품을 간파하는 거시적 안목을 길러라
절대 실패하지 않는 펀드 투자 성공법칙 10
1. 기관이 내세우는 수익률에 현혹되지 마라/2. 유형별 펀드의 특성과 리스크를 사전에 숙지해라/3. 자신의 성향과 계획에 맞는 상품을 선택해라/4. 자산운용사의 펀드운용 성과를 검증해라/5. 단기적 성과에 너무 민감하게 굴지 마라/6. 운용보수가 낮은 회사를 선택해라/7. 환매조건이 유리한 곳을 선택해라/8. 자산운용에 대한 내용을 정확히 확인해라/9. 신뢰할 수 있는 펀드 검증회사의 자료를 활용해라/10. 세계 경기동향에 민감해져라


패션 트렌드보다 민감한 주식시장 트렌드
한 단계 업그레이드된 한국 증시의 펀더멘털
3년 뒤 원금의 2배를 거머쥐는 주식 투자의 마법
내수 관련 우량주를 꾸준히 매수해라/연 10% 수익 유지해야 우아한 노후가 보장된다/세금은 없고 배당금은 쏠쏠하다
기업을 보는 눈, 키우는 방법은 따로 있다
쇼핑할 때 만나는 회사가 돈 되는 종목이다/지는 사업에서 잘 버티는 기업이 알짜다
좋은 주식 고르려면 원칙이 분명해야 한다
실적이 받쳐주는 우량주만 남기고 처분해라/테마주의 한계와 가능성도 실적으로 판단해라
계좌에 돈 들어오기 전에 쇼핑부터 하는 여자들
상승 각도가 급하면 하락도 속수무책이다/절대 손대지 말아야 할 종목 읽어내는 방법/루머에 끌려 다니다간 죽도 밥도 못된다
차트를 너무 믿거나 너무 무시하거나
700년 역사가 신뢰도를 보증하는 봉차트/차트 읽는 눈을 키우는 5가지 노하우
매도와 매수, 원칙대로 하면 실수가 줄어든다


한국 나이도, 만나이도 아닌 보험연령 따라서/소득의 10% 내외에서 질병 전반 보장하게 설계해라/내 상황에 따라 보험 상품 우선순위가 달라진다
노후에는 남편이나 자식보다 연금보험이 든든
장기 상품이라는 게 장점이자 단점/직장인은 연금저축보험, 주부는 일반연금보험/개인의 특성과 목적에 따라 수령 방법이 달라진다
투자성변액보험, 이미 유행 지난 거 아냐?
급작스런 인기하락은 기대에 못 미치는 수익성 때문/투자위험을 감수하며 보장 원하는 사람에게 적합/스스로 상품 분별력 갖고 가입해야 성공한다


성공한 남자, 돈 많은 남자를 싫어할 여자는 없을 것이다. 그러나 성공한 여자들은 성공한 남자를 찾아 헤매는 대신 자기 스스로 성공한 여자가 되려고 노력한다. 밖에서 주어진 것들은 언제나 불완전하지만 내 안에서 발현된 것들은 사소한 외압이나 자극에 흔들리지 않는 가치를 갖고 있기 때문이다.
경제적인 가치도 마찬가지다. 부모님이 물려주신 것, 남자가 거저 갖다 준 것은... 더보기
경제적인 가치도 마찬가지다. 부모님이 물려주신 것, 남자가 거저 갖다 준 것은 달콤하긴 하지만 그리 오래가지 않는다. 경제적 가치는 그것을 발굴하는 데 들어간 시간과 노력에 비례하기 때문이다.
그렇다면 스스로 경제적 가치를 발굴해내기 위해서는 어떻게 해야 할까? 물론 열심히 공부해서 좋은 학교 나와 좋은 직장에 들어가는 것도 중요하다. 그러나 연봉이 높다고 해서 경제력이 스스로 자리를 잡는 것은 아니다. 돈은 버는 것도 중요하지만 돈을 어떻게 대하고 다루느냐가 경제력과 그 장래성을 좌우하기 때문이다.
재테크 목표를 세우고 관심을 기울이는 것, 먼저 저축하고 나중에 소비하는 습관, 만약의 사태를 대비한 보험 한두 개와 청약통장 같은 사소한 습관이 성공 재테크의 기본이다.


아직도 경매는 아저씨들이나 하는 일이라고 생각하고 있는가? 부동산 경매야말로 좋은 물건을 저렴한 가격에 구입할 수 있는 절호의 기회다. 왠지 부담스럽고 복잡할 것 같아 외면하고 있었다면 이 기회에 관심을 가져 보자. 명품 가방이나 청바지 옥션보다 훨씬 더 재미있고 성과도 크다.
부동산 침체기는 반대급부적으로 경매 투자에는 최적기다. 이 시기에는 법원경매에 나오는 물건이 쏟아지게 마련이다. 외환위기 이후 일반인들이 재테크의 한 수단으로 경매에 관심을 갖게 된 것 또한 이런 원리에 근거한 것이다.
그러나 일반인들의 경매 참여 증가는 낙찰가를 높이는 결과를 가져왔다. 특히 환금성 높은 아파트는 침체기조차 낙찰가가 시세의 90%를 넘길 정도로 경쟁이 심하다. 물건을 잘 선별해 투자하면 의외로 대어를 낚을 수 있는데, 핵심 지역의 부동산을 조금이라도 싼 값에 매입할 수 있어 호기를 잡으려는 경쟁이 치열하다.


다들 ‘펀드, 펀드’ 하는데, 아직도 펀드에 투자를 하지 않고 있다면 왠지 시대에 뒤처지는 듯한 느낌이 든다. 하지만 펀드에 투자했다고 해서 전부 돈을 버는 것은 아니다. 주식시장이 활활 타오를 때야 돈 버는 사람이 많을 수밖에 없지만, 개인의 투자 능력에 따라 상승장에서조차 돈을 잃는 사람은 나타날 수밖에 없고, 하락장에서 수익을 내는 주식형 펀드는 존재하지 않기 때문이다.
그러나 주가의 향방을 그 누가 알겠는가. 주식형 펀드의 평균수익률이 주가상승을 못 쫓아가는 것은 이 때문이다. 그럼에도 불구하고 펀드에는 직접 투자에 자신 있는 사람조차 떠날 수 없게 만드는 묘미가 있다. 직접 투자만한 재미는 없지만 간접 투자의 소소한 즐거움과 안정성이 포진해 있어 기본적인 품위는 지킬 수 있게 해준다. 세상은 넓고 투자할 곳은 많다.


주가는 이성적 논리에 의해서만 움직이는 것이 아니다. 특히 코스닥 벤처시장은 전환 초기에는 분위기에 휩쓸려 실적에 관계없이 주가가 오르는 것이 보통이다.
지금 보유하고 있는 코스닥 벤처 종목 중에 분위기에 휩쓸려 주가가 상승했지만 매출액 증가가 미미한 기업, 공모할 때 자금이 몰렸으나 흑자를 내지 못해 자금을 소진하고 있는 기업, 단기 차입이 많아 이자 부담이 큰 기업이 있다면 빠른 시간 내에 처분하는 것이 좋다. 대신에 기업 실적이 뒷받침되는 종목은 주가가 일시적으로 내리더라도 계속 보유하고 있는 것이 수익률을 높이는 방법이다.
잘 모른다고 해서 테마주만 찾아다니다 보면 큰 낭패를 당할 수가 있다. 코스닥시장 투자가 처음이라면 중장기적으로 수익을 낼 수 있는 종목에 투자를 집중하는 쪽이 훨씬 낫다. 외국인 투자자나 기관이 선호하는 종목 역시 장기적으로 볼 때 성장 가능성이 큰 종목들이다. 그리고 정부의 재정지출 확대 정책의 수혜주도 주목할 만하다.


서울시가 오는 12월1일부터 내년 3월말까지 전국 지자체 최초로 ‘미세먼지 시즌제’를 시행한다.
미세먼지 시즌제는 고농도 미세먼지 발생이 잦은 겨울철부터 이른 봄철까지 평상시보다 한층 강력한 저감대책을 상시 가동해 미세먼지를 집중 관리하는 차별화된 사전 예방적 특별대책이다. 미세먼지 농도가 이미 높아진 후 사후적으로 취해지는 ‘비상저감조치’의 한계를 보완하는 것으로 정부가 지난 1일 심의‧의결한 특별대책(미세먼지 고농도 시기 대응 특별대책)의 대한 지자체 차원에서 첫 구체적 실행방안이다.


시즌제 효과를 높이기 위한 7대 상시 지원대책도 병행한다. 대표적으로 미세먼지 농도가 높고 미세먼지 민감군이 이용하는 시설이 집중된 지역을 ‘미세먼지 집중관리구역’으로 지정해 특별관리한다. 이번 시즌제 기간 중 3개소를 첫 지정한다. 서울시가 선도적으로 추진해온 ‘친환경보일러’ 설치지원은 저소득층 지원금 20만원에서 50만원으로 상향하고 시즌 기간 동안 집중 보급할 계획이다.
아울러, 배출가스 5등급 차량에 대한 서울지역 상시 운행제한은 국회에 관련법이 조속히 개정되도록 강력히 촉구하고, 법 개정 이후 최대한 빠른 시일 내에 경기·인천과 세부 협의를 완료하고 이번 시즌 내 일부기간이라도 시행한다는 계획이다.


서울시는 2017년 7월 전국 최초로 미세먼지를 재난으로 규정하고, 자동차 배출가스 등급제와 미세먼지 관련 8개 법령의 제‧개정을 견인하는 등 그동안 미세먼지 대책을 선도해왔다. 광화문광장 시민대토론회를 통해 시민들이 직접 결정한 10대 과제를 선정(2017년 6월)하고, 이후 비상저감조치시 서울형 공해차량 운행제한, 생활권 미세먼지 그물망 대책, 미세먼지 연구소 출범 등을 연이어 시행 중이다.
이번 시즌제 도입에 앞서 지난 1월부터 서울연구원에서 다양한 시행방안을 연구‧검토해왔다. 3월에는 환경부와 수도권 단체장 간담회에서 박원순 시장이 시즌제 도입 필요성을 제안했고, 9월에는 시민 1천여 명 대토론회를 개최했다. 당시 전체 약 94%가 시즌제 도입에 찬성했다. 이후에도 이해당사자 의견 수렴과 수차례의 전문가 자문 등을 통해 시즌제 내용을 다듬어왔다.
박원순 시장은 “미세먼지는 전국, 전 세대에 걸친 가장 절박한 민생현안이다. 더 이상 늦출 수 없는 사회적 과제에 강력하고 지속적인 노력을 하겠다는 의지로 미세먼지 시즌제를 지자체 중에 처음으로 시행하고자 한다”며 “미세먼지 시즌제 시행으로 시민불편이 다소 따를 수 있지만 이는 미세먼지라는 사회적 재난을 전 사회가 함께 이겨내기 위한 실천인 만큼 많은 시민들의 관심과 적극적인 참여를 부탁드린다”고 당부했다.


강경화(康京和) 제38대 외교부 장관이 6월 19일 오전 취임식을 갖고 정식 장관에 취임했다. 외교부 청사에서 거행된 취임식 현장에서, 강 장관은, 취임사를 통해, "이 시대가 요구하는 외교는 '국민의 의지가 담긴 외교, 국민과 소통하는 외교'라고 봅니다. 그간 외교부가 국민들의 목소리를 듣고 우리의 외교정책을 국민들에게 소상히 알리기 위해 취해 온 노력이 충분하였는지 겸허하게 되돌아 볼 필요가 있습니다!"라고 전제하고, "앞으로 우리는 좀 더 적극적인 자세로 국회와 언론은 물론, 국민과의 직접 소통에 힘써야 하겠습니다!"라고 강조했다.


친애하는 외교부 동료 여러분, 그리고 해외 곳곳에서 헌신하고 계시는 공관 직원들과 가족 여러분, 참으로 반갑습니다. 무엇보다 우선 10여 년 만에 외교부로 돌아와 여러분과 다시 함께 일할 수 있게 된 것을 큰 기쁨으로 생각합니다.
문재인 대통령께서 말씀하신 '나라다운 나라'를 지향하는 새 정부의 첫 외교부 장관직을 맡게 되어 무한한 영광으로 생각하며, 동시에 막중한 책임감을 느낍니다. 제가 이 자리에 서기까지의 준비 과정은 짧지만 무척 다사다난했습니다. 제가 걸어온 길을 되돌아보며 앞으로의 결의를 다지는 소중한 계기가 되었습니다. 저는 지난 10여 년간 밖에서 우리나라의 위상이 높아지는 것을 지켜보았으며, 그 과정에서 유능한 외교부 직원들의 헌신을 목도해 왔습니다. 그럼에도 불구하고 이제 우리는 스스로의 뼈를 깎는 고통을 통해 거듭나, 국민들의 열망, 국제사회의 기대, 그리고, 무엇보다 외교적 난제를 풀어나가야 하는 시대적 도전에 직면해 있습니다. 우리 온 국민이 염원하는 '나라다운 나라', '강하고 평화롭고 당당한 나라'를 만들기 위한 역사적인 과제를 수행함에 있어서, 우리 외교부는 국민과 국익을 최우선으로 두고 우리의 역량과 내실을 다지면서 업무와 사고의 지평을 과감하게 넓혀나가야 할 시점에 도달해 있습니다.
무엇보다도 이 시대가 요구하는 외교는 '국민의 의지가 담긴 외교, 국민과 소통하는 외교'라고 봅니다. 그간 외교부가 국민들의 목소리를 듣고 우리의 외교 정책을 국민들에게 소상히 알리기 위해 취해 온 노력이 충분하였는지 겸허하게 되돌아 볼 필요가 있습니다. 또한, 앞으로 우리가 나아가야 할 외교 정책의 방향은 무엇인지, 국민적 공감대를 형성하기 위해 어떻게 국민과 소통해 나갈 것인가에 대해, 깊은 성찰이 필요하다고 봅니다. 앞으로 우리는 좀 더 적극적인 자세로 국회와 언론은 물론, 국민과의 직접 소통에 힘써 나가야겠습니다. 저 역시 솔선수범하여 국민-국회-관계부처-언론-학계-시민사회 등과의 다양한 접촉을 통해 우리 외교에 대한 공감대를 넓히고 또 귀중한 지혜를 얻고자 합니다.
친애하는 직원 여러분, 이렇듯 시대가 요구하는 외교를 펼치기 위해서는, 우리 스스로 그간의 업무 방식과 사고의 틀을 벗어나 쇄신하려는 노력이 선행되어야 할 것입니다. '나라다운 나라'의 외교를 펼치기 위해 우리가 무엇을 어떻게 바꾸어 나가야 할지에 대한 저의 생각을 말씀 드리겠습니다.
첫 번째, 변화하는 대내외 환경과 국민의 기대에 부응하기 위해 우리 모두가 업무에 대해 각자가 맡은 책임감과 전문성, 창의성, 그리고 우리 조직의 역량을 제고해야 합니다. 우리가 처한 국제 정세는 그 어느 때보다 엄중합니다. 우리 국민의 안위를 위협하고 갈수록 고도화되며 시급해지는 북핵-미사일 문제는 우리가 주인의식을 갖고 능동적으로 헤쳐 나가야 합니다. 도발에는 단호히 대응하되, 제재와 대화를 모두 동원해 북한의 비핵화를 이끌어 내야 합니다. 이 과정에서 우리 외교 안보의 근간인 한미 동맹을 더욱 굳건히 발전시켜나가야 합니다.
주요국 간 이해가 대치하는 동아시아에서도 주변국과의 관계를 발전, 심화시켜 나가야 합니다. 중국과는 당면 현안을 지혜롭게 해결하여 양국 관계를 발전시켜 나가야 합니다. 일본과는 과거를 직시하면서도 미래지향적이고 성숙한 협력 동반자 관계를 도모해 나가야 합니다. 러시아와도 협력을 확대하여 양국 관계를 보다 실질적으로 발전시켜 나가야 합니다. 동시에, 높아진 우리나라의 위상에 걸맞게 4강과 동북아를 넘어 전 세계로 우리의 외교를 확장하는 노력을 지속해야 합니다. 나아가, 기후 변화와 테러리즘, 보호무역주의, 인권과 인도주의를 증진하고 보호하는 국제 규범의 후퇴를 비롯한 범세계적 문제 등 수많은 도전에 맞서 우리는 국제사회의 공익에 능동적으로 기여하여 전세계의 성원과 평가를 받는 외교를 펼쳐야 하겠습니다. 한편, 공공외교, 개발협력, 재외동포 지원 등에 대한 국민의 요구와 기대도 커진 만큼 이 분야에서의 창의적 접근과 역량 강화가 필요합니다. 그러기 위해서는 현안에 대한 탄탄한 전문성을 바탕으로 최적의 해결책을 만들어내고, 외교 전선에서 이를 관철시키는 역량이 한 차원 높아져야 할 것입니다.
두 번째로, 업무 방식의 과감한 혁신을 이루어내야 합니다. 문서 작성과 결재에 소요되는 시간을 줄이고 정책 결정을 위한 생산적 토론이 이루어질 수 있는 시스템을 확립해 나가야 합니다. 대기성 야근과 주말 근무가 업무에 대한 헌신으로 평가되지 말아야 합니다. 불필요한 일은 미련 없이 정리하고, 필요한 일은 제대로 하는 풍토를 만들어 나가야 할 것입니다. 정책 구상과 결정을 위한 회의가 공허한 말 잔치가 아니라 효율적이고 창의적인 의견 교환의 장이 되어야 할 것입니다. 우리가 다루는 대부분의 외교 현안들은 복합적인 성격을 지니고 있습니다. 일상적이고 단선적 업무 처리 방식에서 벗어나, 관련 실-국들 사이의 벽을 허물고, 최적의 결과를 도출하기 위해 협력하는 업무 방식으로의 전환을 도모해야 할 것입니다. 또한, 본부와 재외 공관 간의 긴밀한 소통이 매우 중요합니다. 본부는 현장의 상황을, 재외 공관은 본부의 방향성을 정확히 이해하고 교감할 수 있어야 할 것입니다. 앞으로 우리 업무의 질적 성과를 높이고 조직의 유연한 사고와 대응을 유도하는 개선 방안을 구체적이고 단계적으로 제시할 계획입니다.
세 번째로, 외교부를 일 할 맛 나는 직장으로 만들기 위해 다같이 노력해야 합니다. 외교부는 시시각각 급변하는 국제 정세를 다루느라 시차도 없고, 명절을 챙기기도 어렵습니다. 일정한 퇴근 시간도 없고, 주말에도 쉬기 어려운 것이 현실입니다. 그러나, 그것이 당연시 되어서는 안 됩니다. 근무 기강과 긴장감, 전문성은 반드시 유지하되, 업무와 개인 생활 간 균형과 조화도 중시하고 격려하는 조직 문화를 만들어 가야 할 것입니다. 아울러, 우리 부는 여성 직원들의 입부 비율이 정부 전 부처 중에서 가장 높습니다. 일하면서 세 아이를 키운 저의 경험을 바탕으로 직장과 가정의 양립을 위해 조직 차원에서 지원할 수 있는 방안이 무엇인지 적극적으로 검토하겠습니다. 그리고, 남성 직원들에 대한 역차별이라는 오해의 소지가 없도록 건강하고 건설적인 양성 평등 관점이 우리부의 인사와 업무 방식에 반영될 수 있도록 노력하겠습니다. 인사가 만사임은 모든 조직의 기본이고 제가 국제기구에서 고위 관리자로서 얻은 교훈이기도 합니다. 앞으로 전문성과 업무 역량이 탁월할 뿐 아니라 후배들에게 귀감이 되고 동료와는 한 팀이 되어 저를 도와 우리 부의 미래를 열어나갈 수 있는 간부진을 구성해 나가겠습니다. 그리고, 더욱 다양한 배경과 역량을 가진 인적 자원의 확보를 통해 조직 역량을 확충하고 인사 혁신도 추진하겠습니다.
직원 여러분, 저는 이러한 모든 변화를 이끌어내기 위해 여러분과 마음의 칸막이를 허물고 소통하고자 합니다. 여러분의 생각과 애로 사항을 직접 듣고 수렴하겠습니다. 장관으로서 우리의 일상에 변화의 훈풍을 일으키고, 우리가 만들어 가야 할 외교부의 미래상을 구체화하고, 우리 부 안팎의 지원을 이끌어 낼 수 있도록 끊임 없이 노력할 것임을 이 자리에서 약속 드립니다. 여러분들도 구태를 비판하며 닮아가기 보다는 스스로 변화의 주체가 될 수 있도록, 함께 외교부의 미래를 고민하면서 노력해 주십시오. 특히, 간부 여러분들이 먼저 모범이 되어 주실 것을 당부 드립니다.
친애하는 직원 여러분, 오늘날의 대한민국, 눈부신 경제 발전과 역동적인 민주주의로서 국제사회의 모범인 대한민국이 있기까지 외교부 직원들의 헌신과 노고가 있었습니다. 퇴임을 눈앞에 둔 고위 간부부터 갓 입부한 새내기 직원까지, 외교직, 영사직, 정보직, 사서직, 기능직 등 직렬에 상관없이, 정규직이건 계약직이건 채용 조건과 무관하게, 모두가 다 외교부의 소중한 자산이고 인재입니다. 저는 여러분의 동료 강경화로서 업무를 수행해 나가겠습니다. 사무실 문을 활짝 열어 놓는 것에서 그치지 않고, 밖으로 나가 다양한 사람을 만나고, 소통하며, 의견을 경청하겠습니다. 외교부에 대한 국민의 신뢰를 회복하여 직원들이 긍지를 되찾을 수 있도록 하겠습니다. 그리고, 그 과정에서 제가 지난날 국회, 외교부, 그리고 국제기구에서 쌓아온 다양한 경험과 지식을 모두 쏟아내도록 하겠습니다. 그러나, 대한민국의 외교 과제는 장관 한 사람, 몇몇 간부의 어깨에만 얹기에는 너무나 막중하고 무겁습니다. 어렵고도 먼 길을 지치지 않고 제대로 가기 위해서는 외교부 직원 모두가 각자의 일에 의미를 부여하면서 서로 독려하면서 함께 가야만 합니다.
마지막으로 유능하고 헌신적인 여러분들의 장관으로서 일하게 된 소중한 기회를 갖게 되어 감사 드립니다. 선배 장관님들의 성원에도 깊이 감사 드리며, 그 분들께서 경륜과 지혜를 바탕으로 쌓아 올리신 외교 성과의 토대에서 젊은 직원들의 창의성을 이끌어내 산적한 외교 과제를 풀어가겠습니다. 우리에게 주어진 상황이 엄중하고 시급하며 갈 길이 먼 것이 사실입니다. 그러나, 엄중하고 시급할수록 신중하고 전략적으로, 갈 길이 먼 만큼 다 함께 가야 합니다. 이를 위해 저는 장관으로서 혼신의 힘을 다 하겠습니다. 여러분과 함께 새로운 지평을 열어나갈 생각에 가슴이 벅차옵니다. 우리 함께 힘을 모아 신명 나게 최선을 다할 것을 다같이 굳게 다짐해 봅시다! 감사합니다.
☞강경화 장관 임명에서 취임까지 바빴던 이틀=>강경화 제38대 외교부 장관은 6월 18일 일요일 오후 문재인 대통령으로부터 임명장을 수여 받은 직후, 한미 정상회담 등 외교 현안을 점검하기 위해 외교부 청사로 출근했다. 이어, 안토니우 구테흐스(Antonio Guterres) 유엔 사무총장(9대) 및 반기문 전 사무총장(8대), 코피 아난(Kofi Annan) 전 사무총장(7대)과 전화 통화를 가졌다. 구테흐스 사무총장과 통화 시 강 장관은 우리 신정부가 ‘민주주의와 평화를 선도하는 책임 있는 국가’로서의 역할을 다해 나간다는 기조 하에 유엔과의 협력을 강화해 나갈 것임을 강조하였으며, 구테흐스 사무총장은 강 장관의 임명을 축하하면서 장관의 폭넓은 경험을 바탕으로 한-유엔 관계가 한층 발전될 것으로 본다고 기대감을 표하였다. 아울러, 강 장관은 구테흐스 사무총장에게 우리 정부가 북한 핵-미사일 문제 해결, 북한 인권 및 인도적 상황 개선 등을 위해 유엔 측과 협력해나갈 것이라면서 사무총장의 관심과 지지를 당부한 바, 구테흐스 사무총장은 필요한 조력을 제공해 나갈 것이라고 하였다. 강 장관과 구테흐스 사무총장은 앞으로도 수시로 연락하기로 하였으며, 다음 달 G20 정상회의를 계기로 가능한 재회에 대한 기대를 표명하였다. 반기문 전 사무총장 및 코피 아난 전 사무총장은 강 장관과의 통화에서 강 장관의 임명을 축하하면서 유엔에서의 경험을 십분 활용하여 많은 성과를 내기를 바란다고 하였다. 외교 장관이 임명 첫 날 전-현직 유엔 사무총장들과 전화 통화를 가진 것은 이례적인 경우로, 강 장관이 유엔 근무 시 사무총장들과 긴밀한 관계를 구축했음을 보여주는 것으로 평가된다.


강 장관은 다음날인 6월 19일 월요일 오전 8시 40분경 현충원을 방문해, 현충탑에 헌화를 하고, 호국영령의 넋을 기렸다. 방명록에는 "강하고 평화롭고 당당한 나라를 위한 외교를 펼쳐 나가겠습니다!"라는 글을 남겼다. 이어, 강 장관은 외교부 청사로 출근해 취임식에 참석했다. 취임사의 골자는 "이 시대가 요구하는 외교는 '국민의 의지가 담긴 외교, 국민과 소통하는 외교'라고 봅니다. 그간 외교부가 국민들의 목소리를 듣고 우리의 외교정책을 국민들에게 소상히 알리기 위해 취해 온 노력이 충분하였는지 겸허하게 되돌아 볼 필요가 있습니다. 앞으로 우리는 좀 더 적극적인 자세로 국회와 언론은 물론, 국민과의 직접 소통에 힘써야 하겠습니다."였다. 부디, 여러 외교 난제들이 산적해 있는 현실에서 강 장관이 국제외교 무대에서의 풍부한 경험과 강한 추진력으로 대한민국이 당면한 외교 위기를 해결하고, 우리 외교의 위상을 더욱 높여주기를 기대해 본다.


10대-20대 초반 데이트룩 10대~20대 초반은 역시나 스포티 캐주얼 룩이 강세가 아닐까 싶다. 스윗하거나... 점점 매서워지는 날씨에 코트를 멀리하고 있다면 위 코디처럼 셔츠에 기모가 도톰하게 들어간 맨투맨을 매치하고...
여성 의류 브랜드 보브의 김주현 마케팅 담당 과장은 “오프숄더는 어떤 스타일로 코디하느냐에 따라 청순함과... 하늘하늘한 시폰 소재를 사용해 A라인으로 짧게 쳐낸 오프숄더는 소녀 감성의 패턴과 결합해 사랑스러운 데이트룩...
요블림은 10대와 20대 여성들이 데이트를 즐기거나 친구들과 약속이 있을 때 사랑스럽고 귀엽게 보일 수 있는 ‘여친룩’ 스타일을 판매하고 있다. 특히 SNS를 통해 패션과 관련된 영향력 있는 인물들의 스타일 코디를...


여기 연말 겨울시즌을 맞아 기온에 따라 당신의 극장 나들이를 도와줄 ‘맥스무비표’ 똑똑한 코디네이터가... 하지만 늑대 목도리, 여우 허리띠로 월동 준비를 마쳤다면 딱 데이트하기 좋은 날씨라고 할 수 있겠다. 적당히 춥다...
패셔너블한 공효진이 선택한 잇 아이템, 카디건
카디건은 원피스와 함께 사랑스러운 데이트 룩으로도, 아침 출근길 정장과 포멀하게 매치해 입을 수도 있고... 등 10대부터 20대 초반이 좋아할 만한 요소들로 카디건 코디에 포인트를 주었다. 또 다른 룩으로는 2010 F/W 를 강타 한...


최 교수팀은 기존에 쓰지 않던 주파수 대역까지 신호를 보내는 방식으로 1Mbps 수준이었던 캔의 전송 속도를 최대 100Mbps 이상으로 끌어올렸다. 기존 캔 방식은 브레이크나 조향 장치제어 등 차량 운영에 필요한 기본적 데이터 전송이 가능해 널리 쓰였다. 하지만 자율주행자동차 같은 첨단 자동차는 대응이 어려운 단점이 있었다.
연구진은 세계에서 연간 생산되는 차량 7000만 대 중 캔 방식을 이용하고 있는 차량이 70%로 시장 규모가 최대 4조 원대에 이를 것으로 전망하고 있다.


염산면(면장 박노은)은 5월 8일 어버이날을 맞이하여 어버이의 은혜에 감사하고 경로효친의 전통적 미덕을 기리고자 내방하는 어르신에게 사랑을 담은 카네이션을 달아드리는 뜻깊은 행사를 마련하였다. 직원들은 존경과 사랑의 마음으로 정성을 다해 어르신들에게 꽃을 달아 드리며 훈훈한 마음을 전했고 첫 번째로 카네이션을 받은 이**씨는 “오늘 민원을 보러왔는데 직원들이 아들 딸 역할을 해주니 너무 고맙고 기쁘다”며 감사의 말을 전했다. 박노은 염산면장은 “작은 정성에도 행복해하는 어르신들을 보니 뿌듯하고 기쁘다”며 “앞으로도 행정서...


영광군지역사회보장협의체(공동위원장 강영구·김철진)는 지난 3일 청소년문화센터 1층 교육장에서 영광군사회복지법인 외부이사 후보자 40명을 대상으로 사회적 관심과 이해도를 높이기 위해 외부이사추천제도의 이해 및 외부이사로서 갖춰야 할 기본적인 소양교육을 진행했다. 김철진 민간공동위원장(광신대학교 교수)의 교육으로 진행된 사회복지법인 외부추천이사제는 영화 ‘도가니’ 상영 후 법인 시설 이용자의 인권보호와 사회복지법인 운영의 투명성·개방성을 높이고 민주적이고 효율적인 운영을 위해 도입되었으며 이번 교육을 받은 후보자는 결격사유 조회 ...


영광군(군수 김준성)은 만성질환자, 독거노인, 장애인 등 의료취약계층 3,000여 가구를 대상으로 건강문제를 포괄적으로 파악하는 등 방문 건강관리 서비스를 운영하고 있다. 방문 건강관리 사업은 전문적인 지식과 경험을 갖춘 8명의 방문 간호사가 직접 가정을 방문하여 기본 건강관리, 건강행태 개선, 만성질환 관리, 생애주기별 건강문제, 지역사회 보건 복지서비스 연계 및 부모님 건강 문자 알림 등 체계적인 서비스를 제공하는 것이다. 방문 간호사들은 경로당이나 마을회관을 방문하여 심뇌혈관질환 예방관리, 건강행태 개선, 암 조기 검진...


영광군(군수 김준성)은 관내 주요 시가지 가로변에 도심 속 향기 가득한 꽃길 조성과 미세먼지 저감을 위해 지난 3월부터 2019 국토공원화사업을 본격 추진하고 있다. 군은 주민들에게 쾌적한 생활환경 제공을 위해 도심권에 계절별 꽃묘인 팬지와 가자니아 등 5,000본과 영광읍 학정리 회전교차로 교통섬 등에 달맞이꽃 35,000본을 식재했다. 또한 법성포단오제, 2019 영광e-모빌리티엑스포 행사 등에 대비하여 꽃묘 식재와 관리에 만전을 기하고 있다. 특히 영광읍 관문인 학정로터리에서 도동리 생활체육공원 1킬로미터 구간과 생활체...


영광군(군수 김준성)은 “2019년 1분기 동안 58건의 공모사업에 응모하여 그 중 21건이 선정되어 110억 3천 3백만 원의 사업비를 확보했다.”고 밝혔다. 특히 농림축산식품부 공모사업으로 주민주도형 찰보리산업 3.0구현’이라는 비전으로 영광 찰보리 산업의 제2의 도약을 이끌게 될 70억 원 규모의 농촌 신활력플러스사업과 한국관광공사의 공모사업으로 이모빌리티 엑스포 기간 중에 진행될 K-POP콘서트 지원사업이 눈에 띈다. 영광군 관계자는 “2018년 근무성적 실적가점·해외연수 특전 등의 공모사업 인센티브 제도가 처음으로 ...


묘량면(면장 정회덕)은 지난 7일 ‘제 47회 어버이날’을 맞이해 홀로 계시는 어르신과 자녀와의 왕래가 없는 어르신 세대를 방문하여 공경과 감사의 마음을 담은 카네이션을 달아드리는 따뜻한 이웃사랑 활동을 펼쳤다. 이날 행사는 독거노인생활관리사와 담당마을 직원들이 팀을 이뤄 30명의 어르신을 직접 방문하여 카네이션을 달아드리며 생활에 불편은 없는지 애로사항 등을 청취하여 도움을 모색하였다. 특별한 날이면 가족이 더욱 그리운 어르신들은 방문을 반가워하며 “자식도 살기 바빠서 잊고 지나가는 어버이날을 챙겨줘서 고맙다”며 가슴에 ...


검색 엔진 최적화를 통해 성공을 찾는 방법 아무도 찾을 수 없는 웹사이트를 갖는 것이 무슨 소용이 있겠는가? 당신의 웹사이트 투자가 성과를 거두기 위해서는 당신의 사이트는 가능한 한 검색 엔진 결과의 최상위에 근접해야 한다. 당신은 검색 엔진이 사이트의 순위를 어떻게 결정하는지 알 필요가 있다. 아래에서는 검색 엔진 내에서 순위를 올리는 데 도움이 될 수 있는 팁을…
축구 기술을 연마하기 위한 최고의 팁과 기술 축구팬이 되는 것은 간단하지만, 게임을 하는 방법을 아는 것은 더 많은 일을 필요로 한다. 만약 당신이 이 스포츠에 관심이 있다면 당신은 축구에 대해 쉽게 배울 수 있다. 책을 읽고 나면 재미있는 운동으로서 축구에 대한 감각이 좋아져야 한다. 당신이 축구를 할 때 항상 안전이 최우선이라는 것을 기억하라. 연습을 하든,…


문재인 정부에 대한 높은 지지도에 힘입어 내년 지방선거에서 진주에 '새 바람'이 불 수 있을 것인지, 아니면 끝내 보수 편향 정치성향을 넘어서지 못할 것인지 전망이 분분하다.
이런 가운데, 내년 지방선거에 출마할 진주시장 후보들에 대한 하마평이 벌써부터 오간다.
더불어민주당에는 서소연 더불어민주당 국민통합위원회 부위원장, 김조원 전 경남과학기술대학교 총장, 정병욱 전 시의원의 출마설이 나온다.
자유한국당에는 이창희 현 진주시장, 조규일 전 경상남도서부부지사, 하용득 진주을 당협위원장, 오태완 전 경상남도청 정무조정실장 등이 공천장을 놓고 벌써부터 각축전을 벌이고 있다.
1995년 민선 단체장 직선이 부활한 이후 진주시장 자리는 자유한국당 계열이 독점해왔다. 자치단체장은 3선까지만 연임이 가능하다. 2선인 이창희 현시장은 한번 더 도전할 기회가 남았지만 공천장을 받을 수 있을지 전망이 불투명하다. 전임 시장이었던 백승두 정영석 전시장의 경우 모두 3선 도전에는 실패했다.
더구나 홍준표 자유한국당 대표가 경남지사 시절 페이스북을 통해 이시장에 대한 불편한 심기를 수차례 드러낸 전력이 있어 이시장의 3선 가도에 빨간불이 켜졌다는 게 중론이다.
조규일 전 서부부지사는 지역 케이블티비 방송에 출현해 부지사직 사퇴와 진주시장 도전을 공식화했다. 조 전 부지사는 홍준표 자유한국당 대표가 경남도지사이던 때 서부부지사에 임명됐다. 그는 1995년 제1회 지방행정고시 합격 후 행정안전부 지방세분석과장, 경남도청 정책기획관, 서부권개발본부장, 미래산업본부장 등을 역임했다. 지난 28일 경남도 서부부지사 퇴임식에서 조 전 부지사는 “고향을 위해 헌신하는 길에 나서려 한다”고 밝힌 바 있다.
오태완 전 경상남도청 정무조정실장도 자유한국당 예비후보로 거론된다. 그는 지난 2000년 하순봉 국회의원 입법비서관으로 정계에 발을 들였다. 2013년부터 2014년까지 경상남도청 정책단장으로 활동했으며, 지난 대선 홍준표 후보 경남도당 선거대책위원회 총괄선거대책본부장을 역임했다. 지난 총선에서 자유한국당 예비후보자로 출마했지만 공천을 받지는 못했다.
▲ 진주교 부근에 다음 시장 후보로 거론되는 한 인사의 플래카드가 걸려 있다
하용득 자유한국당 진주을 당협위원장도 시장 후보로 거론된다. 하용득 변호사는 1981년 제25회 행정고시 합격 후 법제처 행정사무관으로 일하다 1986년 제28회 사법고시에 합격해 법조인의 길을 걸어왔다. 1993년 대통령비서실 민정수석실 법무비서관실 행정관을 지냈고, 2006년 창원지방검찰청 부장검사를 역임한 후 같은 해 GS건설 부사장으로 근무하기 시작됐다. 현재 남강다리목에 사무실을 열어 놓고 있다.
김권수 전 경남도의원의 이름도 오르내린다. 김권수 전 도의원은 1990년 민주자유당 진주시지구당 청년부장으로 정계에 입문했다. 2002년 7월부터 2006년 4월까지 제7대 경남도의원을 지냈으며, 한나라당 중앙위원, 한나라당 경남도당 부위원장을 지내는 등 지역에서 오랜기간 활동해온 인사다. 2012년 3월부터 2014년 2월까지는 주택관리공단 상임감사로 활동하기도 했다.
더불어민주당에서는 서소연 진주 을 지역위원장, 김조원 전 경남과기대 총장, 전병욱 전 시의원의 이름이 오르내린다.
서소연 위원장은 시민단체 출신이다. 1997년부터 2004년까지 진주여성민우회 정책위원회 위원장으로 활동했고, 2007년 3월부터 2011년 12월까지는 진주참여연대 사무처장으로 근무했다. 2013년 민주당 경남도당 진주시지역위원회 위원장으로 정계에 입문해 2015년 4월에는 새정치민주연합 중앙당 부대변인으로 활동했다. 서 위원장은 “진주시장 출마가 확정된 건 아니나 가능성을 두고 검토 중”이라고 밝혔다.
김조원 전 총장은 1978년 제22회 행정고시에 합격하며 공직에 투신했다. 감사원 감사관, 감사원 국가전략사업평가단 단장, 감사원 사무총장 등을 역임했고, 영남대학교 행정대학원 석좌교수, 건국대 경영전문대학원 석좌교수로도 활동했다. 2005년 3월부터 2006년 12월까지 대통령 비서실 공직기강비서관으로 정치권에 발을 들인 후 2015년부터 올 7월까지 새정치민주연합, 더불어민주당 당무감사원 원장을 지냈다. 최근 금감원장 후보로 거론됐지만 알 수 없는 이유로 낙마했다.
전병욱 전 시의원도 있다. 그는 1998년 7월 제3대 진주시의회 의원에 당선된 뒤 제4대, 5대 진주시의원으로도 활동했다. 제4대 시의회에서는 진주시의회 부의장을 역임했고 진주서장대로타리클럽 회장을 하는 등 사회단체나 경제계와도 적지 않은 인연을 갖고 있다. 지금은 제18기 민주평화통일자문회의 진주시협의회장으로 활동하고 있다.
무소속 중에는 강갑중 현 시의원이 정당 고천 여부와 관계 없이 반드시 출마할 것이라는 여론이 지배적이다.
강갑중 의원은 경상대 총학생회장 때부터 정치에 뜻을 두고 지금까지 8번의 국회의원 선거와 2번의 시장선거에 출마했지만 모두 낙마했다. 2006년 경남도의원에 당선됐고, 현재는 진주시의원으로 재직 중이다. 강갑중 의원은 “이번 시장선거가 마지막 도전이 될 것”이라며 “한 목표를 가지고 열정을 다하면 된다는 희망을 시민들에게 주고 싶다”고 밝혔다.


정확한 고위험군 이벤트 선별이 요구되는 AI 보안관제 솔루션에 접목 예정
이글루시큐리티(대표이사 이득춘)는 기계학습 알고리즘을 활용해 보안 경보 분석의 효율성을 높이는 ‘이벤트 기반 보안정책 실시간 최적화 시스템 및 그 방법’에 관한 특허를 취득했다고 13일 밝혔다.
복합적인 사이버 공격이 증가하면서, 보안 인력이 분석해야 하는 보안 이벤트 역시 급증하고 있다. 그러나, 급변하는 IT 환경 및 공격 흐름에 발맞춰 최적의 보안 정책을 실시간으로 적용하는 것은 쉽지 않다. 실제로 기하급수적으로 증가하는 보안 이벤트에 대한 보안 정책을 적시에 업데이트하지 못한 결과, 위협이 아니지만 위협이라고 탐지하는 오탐이 늘어나 위협 대응이 지연되는 문제가 발생하고 있다.
이글루시큐리가 이번에 취득한 특허는 기계학습 알고리즘을 활용해 실시간으로 최적화된 보안 정책을 생성 및 적용함으로써 보안 담당자가 환경 분석을 통해 보안 정책별 최적의 필터 값을 일일이 갱신해야 하는 어려움을 해소하고 보안 이벤트 오탐을 최소화하는 데 중점을 두고 있다. 기계학습 알고리즘이 전처리된 로그를 학습해 이벤트 기반 보안 정책을 생성하고, 최적의 필터 값을 정기적으로 도출한 뒤 평가해 자동 적용하게 하는 방식이다.
이글루시큐리티는 이 특허기술을 AI 보안관제 솔루션인 SPiDER TM AI Edition에 적용할 계획이다. 기계학습 알고리즘이 학습을 통해 스스로 판단 기준을 만들어 최적의 보안 정책을 자동 적용한다는 점에서 사람이 정한 특정 조건에 따라 분석을 수행하는 상관 분석과는 차이가 있다. 보안관제 요원들은 기계학습 알고리즘을 통해 실시간 적용되는 최적의 보안 정책을 토대로 우선 대응해야 할 고위험 이벤트를 보다 빠르고 정확하게 선별함으로써 보안관제 업무의 효율성을 한층 더 높일 수 있게 된다.
이글루시큐리티 이득춘 대표는 “고도화된 사이버 위협이 지속적으로 발생함에 따라, 보안 담당자가 분석해야 할 보안 이벤트의 양이 기하급수적으로 증가하고 있다. 최적의 보안 정책을 실시간 적용할 수 있는 이 특허 기술을 통해 보안 이벤트 분석 정탐률을 끌어올림으로고도화된 사이버 침해 시도에 대한 대응력을 한 단계 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다”라고 말했다.


도계역-통리역 사이에 있는 스위치 백 구간의 전경입니다. 물론 그 중간 양쪽 끝 지점에 흥전-나한정역, 심포리 3개가 더 있습니다. 이곳 역시 급경사 때문에 열차가 바로 갈 수 없기 때문에 ‘Z’자 형태로 경사도를 낮추었고, 이것이 스위치백 방식인데 그대로 이름이 되었습니다. 그리고 스위치백 구간이 현재 솔안터널로 바뀌어 이제는 볼 수 없습니다. (전진하다가 퇴행운전해 경사를 따라 이동해 다시 전진해 경사를 극복하게 된다.지그재그(Zig zag)로 불리기도 한다)대전출장최강미녀


2020년 33주차(8월) 경기 지역 누수 탐지 추천 고수 누수 탐지 추천 고수 누수 탐지 때문에 고생하고 계시는군요! 누수 탐지를 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 누수 탐지를 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 누수 탐지 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 누수 탐지 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 경기 지역 누수 탐지 추천 고수 보기 누수 ..


2020년 32주차(8월) 울산 지역 골프 레슨 추천 고수 골프 레슨 추천 고수 골프 레슨 때문에 고생하고 계시는군요! 골프 레슨을 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 골프 레슨을 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 골프 레슨 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 골프 레슨 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 울산 지역 골프 레슨 추천 고수 보기 골프 ..


2020년 32주차(8월) 제주 제주시 지역 수납 가구 제작 추천 고수 수납 가구 제작 추천 고수 수납 가구 제작 때문에 고생하고 계시는군요! 수납 가구 제작을 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 수납 가구 제작을 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 수납 가구 제작 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 수납 가구 제작 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다...


2020년 32주차(8월) 경남 진주 지역 장판 시공 추천 고수 장판 시공 추천 고수 장판 시공 때문에 고생하고 계시는군요! 장판 시공을 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 장판 시공을 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 장판 시공 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 장판 시공 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 경남 진주 지역 장판 시공 추천 고수 ..


2020년 32주차(8월) 전북 군사 지역 집 인테리어 추천 고수 집 인테리어 추천 고수 집 인테리어 때문에 고생하고 계시는군요! 집 인테리어를 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 집 인테리어를 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 집 인테리어 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 집 인테리어 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 전북 군산 지역 집 인테리..


2020년 32주차(8월) 서울 송파 지역 회계, 세무 추천 고수 회계, 세무 추천 고수 회계, 세무 때문에 고생하고 계시는군요! 회계, 세무를 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 회계, 세무를 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 회계, 세무 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 회계, 세무 업무 처리 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 서울 송파 지역..


2020년 32주차(8월) 경기 시흥 지역 벽걸이TV 설치 추천 고수 벽걸이TV 설치 추천 고수 벽걸이TV 설치 때문에 고생하고 계시는군요! 벽걸이TV를 설치 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 벽걸이TV 설치를 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 벽걸이TV 설치 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 벽걸이TV 설치 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. ..


2020년 32주차(8월) 대구 지역 국내 이사 추천 고수 국내 이사 추천 고수 국내 이사 때문에 고생하고 계시는군요! 국내 이사를 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 이삿짐 센터에 요청할지 고민이셨나요? 국내 이사를 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 국내 이사 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 국내 이사 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 대구 지역 국내 이사 추천 고수 보기 국..


2020년 32주차(8월) 서울 서초 지역 명품 수선 추천 고수 명품 수선 추천 고수 명품 수선 때문에 고생하고 계시는군요! 명품 수선을 해야겠다고 마음은 먹었는데 어떤 전문가에게 요청할지 고민이셨나요? 명품 수선을 하고 싶다면 요청서를 작성해보세요. 명품 수선 전문가의 프로필, 비용 비교하고 결정할 수 있어요. 숨고를 통해 지금 바로 명품 수선 하세요! 숨고 추천고수는 어떻게 선정되나요? 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 신뢰도(안전거래)와 활동량(견적 발송 수)을 매주 집계하여 자동으로 추천고수가 선정됩니다. 주차별 추천고수는 특정 지역을 거점으로 해당 주차에 활발하게 활동하신 안전거래 우수고수입니다. 서울 서초 지역 명품 수선 추천 고수 ..


대공황이란 1920년대부터 30년대까지 북아메리카와 유럽을 중심으로 전 세계 산업지역에서 광범위하게 지속된 경기침체 현상을 말한다. 나는 그 동안 막연히 대공황은 막을 수 없었던 불가피 한 일로 천재와도 같은 것으로 생각을 하고 있었다. 그러나 대공황은 계속된 경제 정책의 실패와 국제 사회간의 협력과 신뢰의 결여가 만들어낸 비극일 뿐이었다. 그리고 이 역사적 비극 같은 일은 올바른 선택이 있었다면 충분히 막을 수 있었던 일이었다.
그 당시의 세계 여러 나라들은 금본위제에 집착함으로 그들 스스로가 보다 효과적인 경제 정책들을 시행할 수가 없게 만들고 있었다. 그로 인해 경제에 심각한 디플레이션을 가져오게 되었고 경기침체는 가속화되었다. 국제적인 협력의 부재 역시 문제였다. 협력의 결여는 결국 모든 나라들에게 긴축정책을 실시하게 만들었던 것이다. 이것은 세계경제에 디플레이션을 가속화시키게 계기가 되었다. 대공황은 이미 그 시작에 앞서 많은 징조들을 말해 주고 있었다. 각 나라의 은행들이 공황에 빠지고 파산했다. 이러한 은행파산은 은행기관이 금본위제 규율에 대응할 수 없다는 것을 나타내는 것이었다. 영국을 비롯한 많은 나라들이 차례로 금본위제를 포기하였다. 금본위제 포기로 그 동안 경제정책에 채워져 있던 족쇄를 풀어버린 것이긴 하지만 이것이 국제 협력으로 이어지게 되지는 않았다. 금본위제의 해체와 국제적인 통화협력의 단절은 세계를 여러 개의 적대적 경제 블럭으로 나뉘어 지게 하였다. 이들 사이에서는 서로의 정치적인 의견차이와 자국의 경제적 이익을 앞세움으로 서로가 협력하지 못하고 경쟁적인 관계로만 치닫게 되었다. 높은 무역장벽을 설치하고 외환통제를 실시하였다. 또 통화를 평가 절하해 각국간의 무역과 경제가 자유롭게 이루어지는 것을 힘들게 만들고 있었다.


이 책은 1929년에서 1933년까지의 세계대공황과 금융위기를 중심으로 유럽 경제의 움직임을 개관하고 있다. 세계 대공황과 금융위기가 제1차 세계대전의 경제적 결과 및 전후 평화조약의 조건, 이에 따른 1920년대 경제정책과 ..	[경제사] 대공황 전후의 유럽경제
대공황이라 하면 루즈벨트 대통령이 중요하게 다루었던 뉴딜정책, 찰린채플린이 주연한 「모던타임즈」에서의 영화를 통해 알게 모르게 익숙해진 미국의 대공황을 떠올린다. 또한 나는 대공황이 발생하기 전 미국의 사회상과 대공황에 이르기..	대공황전후 유럽경제를 읽고
증기기관의 발명을 통해 영국에서 불붙은 산업혁명은 생산성 증가, 그에 따른 산출의 증가, 고용의 증가 등을 가져와 양질의 삶을 보장해주리라 믿어졌었다. 하지만 산업화에 따라 노동착취, 환경오염 및 빈부의 격차에 따른 사회계층 ..	[경제사] 대공환 전후의 유럽경제를 읽고
인류의 역사를 전쟁을 빼놓고 설명할 수 없을 만큼 수많은 전쟁들이 인류가 시작한 이후에 있었다. 지금도 크고 작은 전쟁이 벌어지고 있으며 앞으로도 계속될 것이다. 이러한 전쟁이 그 당시의 사회에 엄청난 변화를 가져온 것은 자명..	이 자료와 함께 구매한 자료 [경제사] 대공황 전후 유럽경제를 읽고 3페이지


손 후보는 “문재인 대통령을 배출시킨 정당인 더불어민주당의 후보가 누가 될지는 모르겠지만 이번 지방선거에서 포항시장이 탄생할 일은 결코 없을 것이다. 설령 당선된다고 할지라도 ‘불소통의 정당’에서 당헌, 당규를 앞세워 발목이 잡힌다면 포항시정 업무를 제대로 할 수 있겠느냐?”라고 반문하며, “포항시민의 민심은 어느 정당의 후보인가 보다 포항을 위해서 열심히 일할 수 있는 새로운 인물을 원한다.”라고 강조했다.
이어 “작금의 대한민국 정당은 혼탁한 정치이념과 정쟁 속에 있다. 올해 치러지는 선거는 지방선거인 만큼, 정당의 당헌, 당규 등에 구속받으며 출마하여 꼭 당선돼야 한다는 목적보다 11년 전 울진에서 포항으로 무일푼으로 내려와 추운 겨울에 전기장판 하나에 네 식구가 잠을 자면서, 아내는 장성동에서 붕어빵 장사를 했고, 나는 교차로 신문 배달, 죽도시장 야채 배달 등 닥치는 대로 오직 일만 하면서 가난과 투쟁했다.”라고 말했다.
그러면서 “그때, 포항시민들의 따듯한 사랑에 힘입어 자녀들도 다 키웠고, 이제는 사랑하는 아내와 남들이 누리는 여가생활을 지난 1년 동안 즐겨도 봤고 행복을 누려도 봤다. 지금까지 베풀어준 포항시민의 뜨거운 사랑에 보답하는 길은 포항시장이 돼서 포항시민 모두가 경제적 자유와 행복을 누리면서 다 같이 잘사는 포항을 만들어 드리는 것”이라고 표명했다.
그러기 위해서는 “특정 정당에 구속당하는 것보다 지방분권시대를 열어가는 ‘롤 모델’이 되기 위해서라도 다양한 성공 방법을 제시하여 빈민들에게 희망을 주고, 그 환경에서 벗어나는 방법을 같이 고민하고 서민, 중산층과 함께 주는 기쁨보다 나누는 기쁨이 더 크다는 사실을 함께 공유해 나가고 싶다.”라면서 ‘무소속’ 출마 선언 이유를 밝혔다.
그는 “이번 지방선거에서 정치 혁신가로서 풀뿌리 민주주의가 무엇이며 시민이 주인으로 바뀐 세상이 포항에도 왔음을 보여주겠다.”라고 각오를 밝혔다.
끝으로 “포항의 일부 기득권자들은 지금까지 누려왔던 권위의식보다는 서민들에게 희망을 주면서 다 함께 잘사는 방법을 공유하는 아름다운 포항을 만들어 가야 한다. 그리고 작금은 시민 모두가 모든 분야에 의식이 깨어 있다는 사실을 기득권 세력들은 반드시 알아야 한다.”라고 피력했다.
또 손 후보는 지난 2월 11일 새벽에 지진이 발생하자 추리닝 바람으로 이재민이 모인 흥해 실내체육관으로 참모들과 함께 달려가 피해 주민들의 고통과 억울함을 듣고 이강덕 포항시장에게 피해주민들의 정신적, 물질적 보상을 선 이행하여 다가오는 설 연휴만큼이라도 피해주민들이 따듯하게 보낼 수 있도록 지원을 촉구했다.


이달의 피자 프로모션을 통해 매달 계절에 따라 즐기기 좋은 피자를 추천하는 파파존스는 17일 봄과 가장 잘 어울리는 스파이시 치킨 랜치를 4월의 피자로 선정했다. 스파이시 치킨 랜치는 72시간 저온 숙성한 쫄깃한 도우 위에 그릴드 치킨, 방울토마토, 할라페뇨 등 다양한 토핑을 듬뿍 얹고, 갈릭 랜치 소스로 마무리해 담백하고 깔끔한 맛이 일품이다.
파파존스는 이달 한 달간 우리카드 결제 고객을 대상으로 스파이시 치킨 랜치 라지 사이즈와 코카-콜라 1.25ℓ로 구성한 이달의 피자 세트를 특가에 판매한다. 해당 프로모션은 온라인과 매장 선결제 시 할인 혜택이 적용되며 매달 1500명 한정으로 진행된다.
파파존스 관계자는 “계절에 따라 즐기기 좋은 이달의 피자 세트에 대한 고객들의 성원에 힘입어 프로모션을 확대하기로 결정했다”며 “매일 1만9900원 특가로 봄에 잘 어울리는 스파이시 치킨 랜치를 맛보시길 바란다”고 말했다.


(0) 본인 스스로 인내심이 많거나 감정이라는 게 별루 중시하지 않는 사람이거나결혼해서의 배우자나 가정에 대한 기대치나 이런거보다 그 외적인 부분에서 자기 역할이 큰 분들 있어요.그런 분들은 어찌되었든 결혼하면 집에 일찍 들어가려는 생각도 없고 자기 생활에 더 큰 투자를 하고요.그런분들은 그냥 조건맞는 사람이랑 가정이라은 테두리만 있으면 되지 않을까 싶은데요.그런 분들이라면 상관없지만,오직 가정생활이 큰 부분인 사람이라면 사랑하는 사람과 알콩달콩사는게 꿈인분들은. 감정없는 결혼은 별루죠.다만 이런 분들은 꼭 결혼이 하고 싶기때문에.사람의 온기. 내남자 내아이에 대한 애착도 있고..욕심도 있기에...결혼은 해야하는 게 맞는거 같네요.전 불행히도 후자네요.


(0) 첫눈에 느낌 오는 사람은 별로 없겠죠..적어도 1년 정도는 가까이에서 지켜보고 결혼할 정도로 좋아하는지 아닌지 확신이 생기는 것 같아요.남자도 느낌없는 사람이랑 결혼할 생각 안 들듯이여자도 마찬가지예요.조건만 좋으면 느낌없어도 결혼하려도 다짐해도 그게 맘 대로 안되네요.차라리 조건만 보고 결혼하는 사람들이 부러울 때도 있어요.조건 평범해도, 인간적인 유대감, 서로가 좋아하고 그 감정이 오래갈거란 느낌이 드는 사람이랑결혼하고 싶고이왕이면 사랑하는 사람을 위해 요리하고 좋아하는 사람 아이를 낳고 키우고 싶은 게 평범한 여자들이 바라는 결혼인 것 같아요.허영심 많다면 모를까..보통 여자들은 소박해도 좋아하는 사람이랑 평생 같이 살고 싶고, 좋아하는 사람이 주는 꽃 한 송이에 감동하지, 좋아하지 않는 사람이 주는 꽃 천송이는 아무 의미가 없을 것 같은데요.맘이 통하고, 있는 그대로의 모습도 서로가 좋은 사람이랑 결혼하는 게 가장 행복할 것 같네요.그런 사람이라면 이것저것 서로 계산하고 손해보려하진 않을 겁니다.그런 사람 일찍 만나면 참 좋지만..노력해야죠.


직원들의 훈련기간은 3개월을 원칙으로 하여 진드기,세균전문 관리팀과 크리닝 전문 관리팀으로 구성되어 보다 전문적이고 효율적인 운영을 기본으로 하고 있습니다..
또한 고객 여러분의 만족을 위해 고객 감동 무료 서비스를 실시하고 있으며
수익의 일부를 사회 환원하는 차원에서 5급 이상 장애가정의 크리닝을 무료로 서비스 하고 있습니다
고객 여러분의 사랑에 항상 감사드리며,고객님 가정의 쾌적한 생활공간 유지를 위해 항상 최선을 다하는 하우스크리닝이 될 것을 약속 드립니다.


오름 앤 컴퍼니는 스페인 디자인 오피스 브랜드 액티유(Actiu)를 선보인다. 1968년 비센테 베르베갈(Vicente Berbegal)에 의해 탄생한 액티유는 오랜 역사와 함께 젊은 감각으로 역동적인 성장을 이루고 있는 브랜드다. 가정용 가구를 시작으로 현재는 스페인을 대표하는 오피스 가구 브랜드로 자리매김하였으며, 젊고 재미있는 ‘Cool Working’이라는 슬로건을 걸고 꾸준히 스페인 젊은 디자이너들과의 협업을 통해 독창적인 공간을 조성해나가고 있다. 간편성, 독립성, 연결성을 모두 만족시키는 액티유의 제품은 친환경적이며, 우수한 품질을 가지고 있다. 또한 전통미와 현대미를 융합한 실용적인 오피스 디자인을 자랑한다.


범죄 현장이 나오는 미국 드라마나 할리우드 영화를 보면 경찰과 함께 등장하는 개들이 있다.개라는 뜻의 영어 단어 케이나인(canine)의 발음을 따 ‘K9’이라 불리는 경찰견들이다. K9들의 활약은 비단 가상 현실에 그치지 않는다. 범죄나 테러현장에서 몸을 날려 파트너인 경찰들을 돕는데 경찰 대신 총을 맞기도 하고, 폭발물이 터져 목숨을 잃기도 한다. 경찰관들은 위험한 현장에서 뛰어난 후각을 이용해 공무수행에 도움을 주는 K9을 동료로 인식하고 사람과 똑같이 장례식을 치러주고, 부상을 당해 은퇴하는 개들에게는 훈장도 준다고 한다. 경찰뿐 아니라 시민들도 경찰견의 사망이나 부상소식을 접하면 사회관계망서비스(SNS)를 통해 애도하고 고마움을 드러낸다.


"그럼에도 불구하고 북한에 대한 불신은 여전히 존재합니다. 현재 북한은 협박과 공포를 사용해 동의와 양보를 구하고 있습니다. 가령 표면적으로는 무기가 필요한 척 하면서 혜택을 바라고 있는 것이죠. 이를 통해 자신들이 원하는 것을 취하고자 하고 있습니다. 이에 대해 북한은 이제 협상에서 자신들이 이런 것들이 필요가 없다는 식의 미덕을 보이고 있습니다.
하지만 북한과의 협상에서 우리가 어떤 기준을 가져갈까 생각해보는 것이 중요합니다. 1994년 북한과의 협상을 상기했을 때 협상은 결국 미국의 안보를 증진시킨다는 것을 말씀드리고 싶어요. 협상에서 어떤 딜(deal)이든 이뤄지기만 한다면 더 효과적이라는 것입니다. 가령 1994년 우리는 북한의 원자로를 중단시키는 협상에 성공했습니다. 만약 이것이 이뤄지지 않았다면 매년 엄청난 원자로가 만들어졌을 것입니다.
우리는 협상을 통해 양쪽이 어떤 것을 얻는지 생각을 해봐야 합니다. 협상의 조건이 투명성을 보장하고 있는지, 만약 한 쪽이 협상을 준수하지 않는다면 이를 적시에 발견할 수 있는가 고민해봐야 합니다. 이 말이 봉쇄를 버리고 협상만 하자는 것은 아닙니다. 봉쇄정책 하나만으로 북한의 핵무기 프로그램을 해결할 수는 없지만, 어느 정도 위협은 봉쇄할 수 있습니다. 가령 필요한 방어에 대한 재래식 무기 배치 등이 가능하다면, 동맹을 통해 좋은 옵션이 될 수 있습니다. 봉쇄 정책을 무시하는 것은 바람직하지 않습니다. 그러나 우리가 추구해야 할 궁극적인 방향은 대화와 협상이라는 것입니다."


"최근 강경한 제재에 대한 이야기가 나오고 있습니다. 이는 중국의 적극적 참여가 필요함을 의미합니다. 제재 역시 우리가 제재를 통해 무엇을 달성할 수 있는가 생각해봐야 합니다. 현재 우리가 강경한 제재를 한다고 해도 북한의 무기 프로그램을 멈출 수 없는 상황입니다. 이미 북한은 핵 기술을 많이 습득했기 때문에 이런 제재를 회피할 수 있는 방법이 많이 존재합니다. 그리고 강경한 제재에 있어서 중국의 입장 또한 무시할 수 없습니다. 가장 좋은 것은 북한이 협상에 나올 수 있도록 하는 제재입니다.
그러나 제재가 다는 아닙니다. 과거 이란과의 협상에서는 제재가 성공적인 협상을 이끌었지만, 이것이 다가 아니라 궁극적으로는 협상을 통해서 문제를 해결해야 합니다. 우리는 북한이 협상에서 원하는 것이 무엇인지 알고 있습니다. 북한은 미국이 북한에 대한 제재를 없애고, 자신들의 정권에 대한 안정을 원하고 있습니다. 또한 인도와 같이 자신들의 행동을 존중받고, 핵보유국으로 인정받기를 원합니다. 그리고 미국과 관계 정상화를 원하고 있습니다. 그럼에도 여전히 북한이 무력통일에 대한 열망을 버리지 않았다는 의견도 존재합니다.
이러한 것들 때문에 협상이 결국 성공할 수 없다는 의견도 존재하지만, 가장 중요한 것은 점진적으로 이뤄야 한다는 것입니다. 양 측이 서로에 대한 신뢰를 회복하는 것이 중요합니다. 가장 중요한 것은 북한이 미국과 한국의 동맹을 의심하지 못하도록 생각하게 해야 합니다. 그리고 궁극적으로는 한반도의 비핵화를 생각해야 합니다. 북한 은 자신들이 가치 있게 생각하는 북핵에 대해 이를 포기해야 할 의무가 있습니다.
미국 입장에서는 북한의 내부적 인권 문제도 포함해 생각해왔습니다. 북한과 미국 관계 정상화는 북한 인권이 개선되지 않으면 어렵기 때문이죠. 이 부분도 점진적으로 이뤄야 할 것입니다. 또 향후에는 휴전협상을 평화협상으로 교체하는 것을 점차 이루어야 합니다. 가장 중요한 것은 북한과 외교를 통해 협상을 하고 결국에는 한반도의 비핵화를 이뤄야 할 것입니다."


관객 질문자 : "남한은 북한에 대해 대화와 협상을 원하지만 북한은 그렇지 않고, 한국은 국제정세 속에서 난감한 위치에 있는 것 같아요. 이러한 상황에 대해 어떻게 보시나요?"
갈루치 전 대사 : "북한이 아무래도 지금 현재는 협상을 하는 것에 관심이 없는 것 같습니다. 특히 북핵과 탄도 미사일에 관련한 협상에는 관심이 없죠. 이것이 현재 대화가 부재한 이유이기도 합니다. 미국 정부의 입장은 종종, 굉장히 관찰만 하고 심리적인 상태 유지를 하는 상황인데요, 미국 또한 북한의 ICBM에 대한 역량을 정확히 알고 나서 대화에 들어갈 것입니다. ‘취약성’의 상황에서 서로 평등한 경쟁의 장이 확인되면 대화에 들어갈 것으로 보이는데요.
북한이 한국과의 대화에 참여할지, 미국과의 협상에 참여할지 사안은 굉장히 여러 가지로 복잡한 상황과 관련되어 있을 것입니다. 한국 대통령의 경우에는 북한에 손을 뻗은 것으로 알고 있으나 북한은 준비가 되지 않고 있죠. 또 미국은 북한과의 대화에 대해 ‘북한이 일종의 진실성을 담보로 해야 한다’는 조건을 달고 있습니다. 그런데 저는 이것이 장애라고 생각해요. 협상이라는 것은 조건 없는 상황에서 시작해서 양쪽이 대화를 해야 하는 건데, 그것이 지금 불가능하다는 것이죠."


현재 딘은 자신의 삶이 북한 문제를 다루지 않을 것이라고 생각하지 않았으며, 북한 전쟁 때문에 번영을 누릴 수있었습니다. 딘의 눈이 가능한 한반도 영토의 스트립의 중간에 사이트를 검색, "경우에하는 것은 크게 우리의 군사력을 초과 우리의 제안을 항복, 소련을 수용하기는 어렵다."그는 북한의 행정 지역으로 구상 경계로 나누어, 그것은 토론 할 수있는 미국 - 소련 정상 회담에 제공되지만, 30 분 제한 동안 순간에, 딘의 앞에 한국 행정지도의 어떤 부문이 없습니다. 직원 딘 49 년 전 북한이 라인과 그 라인의 앞에지도에 그려진 직선 단순히 민첩한 빨간색 연필을 집어 정확히 같은 국가의 러일 부문 : 38도 북위 라인 .


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내가 너를 처음 보았을 때 너와 사랑에 빠져 있었다.£¬9 월 19 일 유엔 총회가 열렸습니다. 소련 외교부 장관 Vysinsky는 38 번째와 18 번째 정전 협정의 내용으로 "평화 선언"을 제안했지만 통과되지 못했습니다. 안전 보장 이사회는 "8 개국 제안"을 제안했으나 이번에는 소련이 거부권을 행사했다. 소련의 거부권을 피하기 위해 29 일 "8 개국 제안"이 유엔 총회에 직접 전달되었다.¡£바다의 하늘은 무한히 깊고, 구름은 한밤의 하늘에 떠있어 검은 색과 파란색 배경의 흰색으로 보입니다.¡£


그동안 반쪽짜리에 그치며 아쉬웠던 정조대왕 능행차가 220년 만에 원형대로 복원된다는 소식에 기대감도 여느 때보다 크다. 특히 원형 복원으로 정조대왕 능행차는 수원 등 지역의 국한된 지역 행사를 넘어 세계적인 축제로 발돋움할 것이라는 평가를 받고 있다.
이런 역사적인 첫 줄을 장식할 정조대왕 능행차 공동재현 경기지역 총감독을 맡은 곽선근 감독을 지난 16일 만났다.
-최초로 진행되는 정조대왕 능행차 공동 재현에서 경기지역 총감독을 맡았다. 사명감과 책임감이 클 것 같은데 기분은 어떤가.
"처음 소식을 들었을 때 그 누구보다 기뻤다. 1996년부터 2011년까지 수원에서 진행된 정조대왕 능행차를 감독하고 이끌어 오면서 서울 창덕궁부터 수원 화성행궁까지 46㎞에 이르는 능행차의 원형이 복원돼야 한다고 주장해 왔다. 사실 그간 열린 정조대왕 능행차 연시 행사는 여건상 지역 안에서 이루어지면서 지역 문화 축제로서는 높은 성과를 이뤘으나, 원형이 그대로 복원되지 않아 역사적 의미와 가치를 충분히 살리지 못했다는 지적을 받아왔다. 학계에서도 정조의 화성행차 결과 보고서인 '원행을묘정리의궤'가 세계기록문화유산에 등재됨에 따라 이를 활용한 원형복원 필요성의 목소리가 컸다. 이에 기회가 주어진 만큼 완벽하고 성공적인 재현을 이룰 것이다. 사명감과 책임감은 말을 할 수 없을 정도로 크다. 잠도 잘 오지 않을 정도지만 정조대왕 능행차를 세계문화유산으로 만들기 위해서라면 나 한 몸 희생할 각오는 돼 있다."
-정조대왕 능행차 재현까지 5개월 남았는데, 진행 상황은 어떠한가.
"추진 일정에 따라 행사 기본 계획안이 확정됐고, 연출 및 운영인력계획 정도 등이 수립된 상태다. 아직 시간이 남았고 다음 달 지자체 간 MOU 체결 후 본격적으로 행사 준비가 진행될 것으로 예상하고 있다. 다만 경기지역에서는 안양행궁-사근참행궁-지지대고개-만석거-화성행궁-연무대로 이어지는 25.4㎞를 맡아 진행하고 1천830여명의 인력과 240필의 말을 동원할 예정이다. 다음 달에는 출연진 선정 및 1차 접선을 완료할 계획이다. 운영 매뉴얼 및 시나리오 작성, 홍보물 제작도 다음 달 이후 진행된다. 이에 함께할 지원자를 모집하고 있으니 많은 참여를 부탁한다."
-처음으로 서울시와 공동재현하는 만큼 우려도 큰 데 가장 큰 어려움은 무엇인가.
"수원에서는 지난해까지 총 20회의 정조대왕 능행차를 재현해 왔다. 물론 수원에 국한돼 진행됐지만 수십년간 쌓아온 노하우는 그 누구보다도 많다고 자부한다. 때문에 서울 등 지자체와의 협조만 원활히 이뤄진다면 정조대왕 능행차를 원형으로 재현하는 데는 큰 어려움은 없을 것으로 판단된다."
-수원에서만 볼 수 있는 특별한 행사를 준비하고 있다고 들었다. 어떤 것들이 있나.
"능행차는 서울에서 시작되고 수원에서 종료된다. 때문에 염태영 수원시장 등 시가 강조하는 것이 수원에서 펼쳐질 피날레 행사를 타 지자체보다 더 돋보이게 해야 한다는 생각에 기대를 충족시킬 수 있는 특별한 이벤트를 준비할 계획이다. 220년 전 정조도 수원에서 어머니 혜경궁 홍씨의 회갑연 및 진찬연 등 잔치와 특별 과거시험을 진행했다. 구체적인 내용을 말할 수 없지만 올해 원형을 그대로 복원하는 만큼 수원만의 행사를 기대해도 좋을 것이다."
-정조대왕 능행차 공동재현이 갖는 역사적·문화적으로 가치가 클 것 같은데, 어느 정도인가.
"1795년 정조대왕 능행차는 단순한 전통문화를 재현하는 데 그치지 않는다. 무엇보다 세계문화유산(유네스코)으로 등재된 창덕궁과 수원 화성을 연결할 수 있는 무형문화라는 점에서 소중한 가치를 가진다. 특히 정조의 화성행차 결과보고서인 '원행을묘정리의궤'가 세계기록문화유산으로 등재됨에 따라 이를 활용한 원형복원의 필요성이 그 어느 때보다 높아졌다. 사실 '원행을묘정리의궤'가 세계기록문화유산으로 등재된 배경은 그 속에 실린 내용의 중요성 때문만이 아니라 오늘날 다시 복원할 수 있는 자료적 가치 때문이라고 할 수 있다. '원행을묘정리의궤'를 토대로 원형 복원을 추진한다면, 18세기 후반 조선 최고의 생활문화를 생생하게 복원하는 기회가 될 가능성이 크다. 동시에 정조의 화성행차와 8일간 추진했던 각종 행사들 역시 그 자체가 역사체험의 장인 동시에 격조 있는 전통문화를 선보이게 되는 계기가 될 것이다. 이외에도 조선 후기 최고의 애민군주인 정조가 백성과 함께 한 능행차는 오늘날까지도 귀감이 될 수 있는 요소를 충분히 가지고 있다. 사료에 따르면 정조는 능행을 통해 상공업발달로 사회변동이 활발한 수원을 직접 방문해 사대부와 백성들의 사기를 북돋우고 갈등과 분쟁을 해결하는데 주안점을 뒀다. 실제 능행 시 백성들의 말을 직접 듣는 상언(上言)과 격쟁(擊錚)을 제도화했다. 정조의 능행 중에만 상언과 격쟁이 3천355건이 진행된 것만 봐도 알 수 있는 대목이다. 또 최근 전통문화를 활용해 국민을 통합할 수 있는 축제문화의 발굴 필요성이 높아진 시점에서 정조대왕 능행차 공동재현은 시사하는 바가 크다. 이런 점들에서 정조대왕의 능행차는 한국의 대표축제가 될 가능성이 높은 한편, 동시에 세계무형문화재로 등재될 충분한 가능성이 있다고 생각한다."
-그렇다면 정조대왕 능행차를 세계적인 축제로 만들려는 움직임도 있는 것인가.
"처음 공동으로 재현하는 만큼 올해는 최대한 원형에 가깝게 복원하는 것에 중점을 두고 있다. 하지만 올해를 시작으로 점차 자리를 잡으면 세계무형문화재 등재 및 세계적인 축제로 거듭날 것이라고 확신한다. 그 어떤 나라도 46㎞에 달하는 왕의 능행차를 원형 그대로 구현하지 못했다. 동원되는 인원과 말만 해도 각각 5천여명, 480필에 달한다. 대규모 행사로 손색없기에 몇 년 후에는 충분히 세계문화로 알려져 수원을 세계문화유산의 도시·글로벌 관광도시로 한 단계 성장시키는 데 한몫을 할 것이다."
-능행차 재현에 따른 효과,특히 수원에 어떤 효과를 줄 수 있는가.
"앞서 언급했듯이 큰 틀에서 ▲화성행차의 원형 복원을 통한 무형문화재 창출 ▲18세기 왕실행차의 복원을 통해 살아있는 역사체험과 교육장 제공 ▲전통문화에 의한 거리축제를 통해 지역 소통과 국민 통합에 기여 ▲세계문화유산 창덕궁과 화성에 대한 국내외적 관광 활성화 ▲애민정신 재인식 ▲수도권을 중심으로 한 한국의 대표축제 정착으로 인한 국가 이미지 제고 등의 효과를 얻을 것으로 기대된다. 더구나 올해는 세계문화유산 수원화성이 축성된 지 220주년이 되는 뜻깊은 해이다. 이와 함께 수원화성이 국내에서 31번째로 '수원화성 관광특구'로 지정됐다. 기존 관광특구와 다르게 이름을 붙인 것은 수원관광의 중심이 되는 수원화성을 부각 시키자는 시민 의견을 반영했다. 올해가 '2016 수원화성 방문의 해'인 만큼 수원화성에 더 많은 관광객이 보고 즐길 수 있도록 하고 이를 통해 수원이 관광 선진도시로 격상될 수 있는 도약의 계기를 만들려고 한다. 지난 20여년 동안 수원시는 수원화성에 막대한 예산을 투입해 복원사업을 추진해왔는데 이런 노력 덕분에 최근에는 연간 450만~500만명의 관광객이 수원 화성을 다녀가고 있다. 더 많은 관광객이 수원을 찾는다면 관광자원 확충과 외래 관광객 확대에 따른 일자리 창출 및 지역경제 활성화 역시 기대된다. 때문에 정조대왕 능행차 등으로 많은 관광객이 수원화성을 방문하도록 해 수원의 진면목을 부각시킬 계획이다.
"관광산업의 진흥은 관광객의 방문과 소비를 통한 지역경제 활성화 외에도 지역민들에게 자부심을 심어 삶의 모습도 바꿀 수 있다고 생각한다. 수원화성 관광특구와 방문의 해인 올해 정조대왕 능행차 공동재현 사업 등을 통해 수원시가 글로벌 관광도시로 도약해 다시 찾는 도시로 거듭나고, 궁극적으로는 지역민의 삶의 질도 향상되길 바란다. 이에 지역민뿐만 아니라 모든 이들이 많은 참여를 부탁한다."


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Katarra B1건의 리뷰“Good rates good service”2015/05/28 리뷰하였습니다. 모바일다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 이것은? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역 표시네 아니오 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 번역 수정하기 평가하기 좋음 보통 나쁨 참여해주셔서 감사합니다.더보기 신고하기


adrianmckenzie 1건의 리뷰“My visit”2015/05/26 리뷰하였습니다. 모바일다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 이것은? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역 표시네 아니오 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 번역 수정하기 평가하기 좋음 보통 나쁨 참여해주셔서 감사합니다. 신고하기
niravdesai51휴스턴, 텍사스1건의 리뷰“Good”2015/05/26 리뷰하였습니다. 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 이것은? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역 표시네 아니오 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 번역 수정하기 평가하기 좋음 보통 나쁨 참여해주셔서 감사합니다. 신고하기


cloe c샌안토니오, 텍사스1건의 리뷰“Microtel Inn”2015/05/20 리뷰하였습니다. 다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 이것은? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역 표시네 아니오 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 번역 수정하기 평가하기 좋음 보통 나쁨 참여해주셔서 감사합니다. 신고하기


Erikalejandra131건의 리뷰1명이 도움 받음“Microtel Inn”2015/05/16 리뷰하였습니다. 모바일다음은 영어로 작성된 리뷰의 자동 번역입니다 이것은? 보다 다양한 여행자들의 의견을 참고하실 수 있도록, 이 리뷰는 한국어로 자동 번역되었습니다. 번역의 퀄리티가 완벽하지 않을 수 있으나, 여러분의 여행 계획에 조금이나마 참고가 될 수 있기를 바랍니다. 자동 번역 표시네 아니오 이 번역을 어떻게 생각하시나요?수정 사항을 제출해주셔서 감사합니다. 회원님의 제안 사항을 검토 중입니다. 번역 수정하기 평가하기 좋음 보통 나쁨 참여해주셔서 감사합니다. 신고하기


한림대학교동탄성심병원은 지난달 경기 남동권 최초로 인터벤션 시술은 물론 외과적 수술까지 가능한 하이브리드수술실을 개소하고 운영에 들어갔다고 19일 밝혔다.
병원에 따르면 하이브리드수술실은 환자의 혈관상태를 최고해상도 3D로 확인하고 인터벤션시술이 가능한 최첨단 혈관조영기인 필립스의 Allura Clarity FD20/15를 도입했다. 수술실 안에는 혈관조영기의 위치에 따라 환자의 위치를 자동으로 조정하는 수술용 테이블이 설치돼 있다. 이 수술용 테이블은 좌우뿐 아니라 상하 이동도 가능하여 집도의가 원하는 방향으로 환자의 머리 위치를 움직일 수 있어서 기존의 인터벤션 테이블과 달리 개두술을 통한 혈관문합이 가능하다.
이외에도 하이브리드수술실은 무균수술실로 운영되고 있다. 환자의 혈류상태를 보여줘 환자의 치료결과를 평가할 수 있는 애뉴리즘플로우와 환자의 신체상태에 따라 자동으로 마취가스의 양을 조절해주는 전신마취기 등 최첨단 장비를 갖췄다.
또 진단부터 시술과 수술까지 환자 및 의료진의 이동 없이 한 공간에서 치료가 이뤄진다. 뇌동맥류 파열로 인한 뇌지주막하출혈, 동정맥 기형으로 인한 뇌출혈 등 발병 후 뇌세포에 영구적 손상이 나타나기 때문에 시간이 생명인 뇌혈관치료에 있어서 하이브리드수술은 주목 받고 있다고 병원은 설명했다.
박정현 교수는 “혈관질환 환자들은 증상에 따라 치료장소를 이동해야 하는 기존 시스템에서 혈압이 상승하거나 재출혈이 발생하는 위험이 있었지만 이번 하이브리드수술실 개소로 안정적으로 시술부터 수술까지 원스톱 치료가 가능해졌다”고 설명했다.
한림대학교동탄성심병원은 향후 심장혈관, 대동맥, 말초혈관 등 모든 혈관치료로 하이브리드수술을 확대시킬 예정이다.


간협은 지난 18일 오후 협회 회의실에서 전국지부장 및 산하단체장을 긴급 소집한 가운데 임시대표자회의를 개최하고 비상대책위원회를 구성했다. 비상대책위원장에는 송용숙 대전광역시 간호사회장을 선출하고, 부위원장 4명과 대변인 1명, 간사 1명 등을 선임했다.
임시대표자회의는 최근 정부가 추진 중인 장기요양보험제도를 비롯해 ▲치매국가책임제 ▲만성질환관리제 ▲지역사회통합 돌봄 사업 등을 추진하는 과정에서 간호사 영역을 심각하게 대체하고 침해하면서도, 서로 다른 직종이라고 국민을 기만하고 있다고 주장하면서 이 상황에서 간호조무사 중앙회를 법정단체화하는 개정이 이루어질 경우 더욱 심각한 간호정책의 혼선과 갈등이 더 한층 격화될 것을 우려했다.
간협 관계자는 “향후 비대위는 현재 다양한 영역에서 간호사를 배척하고 비의료인인 간호조무사들로 대체함으로서 초래되는 국민의 생명과 건강에 미치는 문제의 심각성과 간호조무사협회가 법정 중앙회를 추진하는 불순한 의도를 국회, 정부를 비롯한 각계에 적극 알리는 등 간호계의 모든 역량을 총동원하여 금번 입법추진을 저지하기로 결의했다”고 밝혔다.


서울특별시의사회는 19일 성명을 통해 “돌봄SOS센터에 대한 모니터링 후 의료법 위반사항에는 강력히 대응할 것”이라고 밝혔다.
서울시의사회에 따르면 서울시 돌봄SOS센터는 찾아가는 동주민센터 소속 간호사 1명, 사회복지사 1명이 돌봄이 필요한 대상자 가정을 72시간 내에 방문하여 상황을 파악하고 케어플랜을 수립해 긴급 돌봄부터 일상 편의까지 맞춤형 서비스를 원스톱으로 연계하고 사후 관리한다.
이와 관련해 서울시의사회는 “돌봄SOS센터 간호사가 환자의 건강욕구를 파악하기 위해 문진 등의 의료행위를 하거나 의사의 지도 없이 독자적으로 건강측정 등의 진료 보조 업무를 할 경우 이는 명백한 의료법 위반에 해당된다"고 설명했다.
서울시의사회는 “돌봄SOS센터 간호사가 건강상태를 측정하는 경우 반드시 의사의 지도하에 시행해야 하며 당연히 의사가 근무하는 보건소에 소속되어야 할 것”이라며 “의료기관을 지도 감독할 의무가 있는 보건소가 오히려 법을 위반하는 일은 없어야 할 것”이라며 우려했다.


바른의료연구소가 최근 소아 심장환자 수술에 사용되는 인공혈관 공급 부족에 대한 논란이 독과점 기업의 횡포가 아니라 대한민국 정부의 횡포가 원인이라는 내용이 담긴 서한을 세계보건기구(WHO)에 보냈다고 19일 밝혔다.
바른의료연구소는 19일 서신을 통해 “미국 고어사가 독점 공급하던 인공혈관의 재고가 바닥나면서, 폰탄 수술로 알려진 소아 심장수술이 중단되는 위기에 놓였다”며 “당시 보건복지부 박능후 장관은 이번 사태를 다국적 의료회사의 독과점 횡포로 규정했지만 이후 발표되는 여러 사실들과 증거들을 종합해 보았을 때, 수술 중단 사태의 본질은 독과점 기업의 횡포가 아니라 대한민국 정부의 횡포가 원인“이라고 지적했다.
바른의료연구소는 “2016년 당시 고어사가 공급하던 인공혈관 국내 수가는 미국 수가의 50% 정도였고, 중국의 1/3 수준에 불과했다. 그런데도 정부는 그 가격에서 19%를 삭감하겠다고 통보했다”며 “결국 이런 저수가 강제와 과도한 규제를 견디지 못한 고어사는 2017년 2월 철수를 결정했다”고 밝혔다.
또 “3년 주기로 실시하는 GMP 실사에서 기업의 영업 비밀을 포함한 방대한 자료를 요구하는 횡포도 부렸다”며 “더 이상 견디지 못한 고어사는 결국 지난 2017년 2월 대한민국에 공급 중단을 선언하면서 철수했다”고 설명했다.
바른의료연구소는 “철수 이후 흉부외과학회를 비롯한 의료계에서는 우려를 표명하고, 수술 중단 사태가 벌어질 수 있음을 경고하면서 정부에 대책을 촉구했으나 2년 동안 마련된 것이 없다”며 “문제의 본질을 덮고 독과점 기업의 횡포를 논의하겠다고 나서는 행태는 황당하기까지 하다”고 지적했다.
이들은 “다가오는 5월 총회에서 다국적 의료회사의 독과점 횡포를 아젠다로 삼을 것이 아니라 자국민의 건강에 심각한 악영향을 주는 대한민국의 관료적 의료정책과 횡포를 아젠다로 삼아 줄 것을 부탁한다”며 “내용의 서한을 한국의 의료수가 자료와 함께 보냈다”고 밝혔다.
바른의료연구소는 “대한민국 의료의 문제에 대해 전 세계인의 건강을 책임지고 있는 WHO에서도 심각하게 경고해야 할 사안으로 생각된다”면서 “오는 5월 총회에서 대한민국 복지부 장관이 주장하는 ‘다국적 의료회사의 독과점 횡포’를 아젠다로 삼을 게 아니라, 자국민의 건강에 심각한 악영향을 주는 ‘대한민국의 관료적 의료정책과 횡포’를 아젠다로 삼아 주실 것을 부탁드린다”고 했다.


이은숙 국립암센터 원장은 “암을 조기에 발견해 치료하기 위해서는 권고안에 따라 암검진을 받는 것이 매우 중요하다”며 “이번 학술행사가 새로 도입되는 폐암검진을 비롯한 국가암검진의 정확도와 신뢰도를 높이고, 암예방 등 국민 건강 증진에 기여할 것”이라고 기대했다.
대구·경북지역암센터, 대구과학대학교 간호학과 봉사동아리 은모래와 업무 협약
대구·경북지역암센터와 대구과학대학교 간호학과 봉사동아리 은모래는 지난 3월 15일 오후 2시 칠곡경북대병원 관리자회의실에서 지역사회의 효율적이고 적극적인 암 예방 홍보 활동을 위해 '암 예방 활동 및 지역사회 건강증진 실현을 위한 업무협약'을 체결했다.
이번 협약을 바탕으로 대구과학대학교 간호학과 봉사동아리 은모래는 3월 21일 칠곡경북대병원 대강당에서 진행될 '암 예방의 날 기념식'에서 ‘대구·경북지역암센터 암 예방 서포터즈’로서 발대식을 갖고 대구, 경북지역의 건강증진을 위해 활동하게 된다.
체결된 업무협약서에 따르면, 대구·경북지역암센터는 암 예방 활동 관련된 프로그램을 개발 운영하고 협력활동에 대한 기본 교육 및 암 예방 활동을 지원한다. 대구과학대학교 간호학과 봉사동아리 은모래는 암 예방 및 지역사회 건강서비스를 위한 협력 활동, 지역사회 암 예방 정보 제공 및 국가암검진 수검 권유 활동 등을 실천한다.


한글라스(한국유리공업㈜, 대표 이용성)가 10월 18일부터 19일까지 이틀간 제주도 사이프러스컨트리클럽에서 ‘듀오라이트클럽 및 세큐라이트파트너 워크샵’을 개최했다. 이번 워크샵에는 한글라스 관계자를 포함하여 약 90여명의 듀오라이트클럽 및 세큐라이트파트너 회원사 사장단이 참석했다.
한글라스는 소비자들에게 높은 품질의 제품과 서비스를 제공하기 위해 한글라스만의 노하우와 기술력을 공유하는 네트워크인 ‘듀오라이트클럽’과 ‘세큐라이트파트너’를 각각 2002년과 2007년부터 운영해오고 있다. 현재 국내최대의 복층유리 생산자 네트워크인 ‘듀오라이트클럽’은 68개 회원사로 구성되어 있으며, 강화유리 생산자 네트워크 ‘세큐라이트파트너’는 25개 회원사로 구성되어 생산자 네트워크간의 연계를 통해 국내 가공유리시장에 관리 시스템과 노하우를 제공하고 있다.
한글라스는 이번 워크샵을 통해 클럽 주요 운영 활동 및 결과를 짚어보고 향후 사업 전망, 2019년운영 방안 등을 안건으로 회원사 간 정보 교류의 시간을 가졌다. 또한 Swisspacer(단열간봉) 아시아 마케팅 담당 최용호 차장은 빠르게 변하고 있는 국내 단열간봉 시장 트렌드에 대해 발표했으며, 군산공장 EHS팀의 강신보 이사가 최근 이슈되고 있는 작업장 내 안전사고에 대비하여 공장 내의 안전관리 방안에 대한 강연이 진행되었다.


그것은 내가 하는 것이 바로 그것이고 그래서 나는 온라인에서 완전한 수입을 만든다.그만둬J Pay Per Sale: 이 경우, 온라인 인터넷 마케팅 담당자는 웹사이트에 끌어들이는 고객을 얻는 것으로부터 개발된 판매량에 따라 지불된다. 이것은 종종 커미션 기반 프로그램이다.협력할 계열사를 선택할 때, 최소 할당량을 필요로 하는 사람들을 조심하는 것이 현명하다. 매 판매당 법적 보상을 거의 받지 않고, 판매 또는 의뢰에 따른 보상도 받지 않기 위해 당신은 매우 열심히 일해야 할 것이다.너는 정말로 그들을 찾을 수 없다. 너는 어떤 방식으로 너를 유인해야 하는가? 아마추어 계열사들은 좋은 제품과 높은 인센티브를 제공함으로써 무엇이든지 홍보할 것이다. 오직 전문가들만 마케팅을 하고 있다.
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예를 들어, 오른손잡이 계획에 적합한 도구는 각각 왼손잡이인 다른 아이들에게는 기능적이지 않다.너는 4년 가까이 제휴 제품을 온라인으로 판매해 온 나의 4년 가까이 나는 내가 왜 사람들이 꼼짝하지 않는지 3가지 설명을 한다고 믿는다. 왜 사람들은 현금을 받지 않는지 왜 좌절하지 않는지 나는 어떻게 말해야 하는가?


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• 하드 드라이브는 운영 체제, 소프트웨어 애플리케이션, 파일 및 데이터를 PC에 영구적으로 저장하고 액세스할 수 있는 장치입니다.
• 하드 드라이브는 PC 내 유일한 장기 저장 장치이기 때문에 구입 시 필요보다 큰 스토리지 용량으로 구입하는 것이 좋습니다. 하드 드라이브의 용량을 늘릴 수 있는 방법은 거의 없기 때문에
현재 PC를 사용하는 방식과 향후 사용처를 고려하여 하드 드라이브를 선택해야 합니다.
• 멀티미디어 집약적인 애플리케이션(예: 비디오 편집 소프트웨어 및 비디오 게임)을 사용하거나 디지털 사진, MP3 오디오 파일을 저장하는 일이 잦다면, 솔리드 스테이트 드라이브를 선택하십시오.
• PC를 주로 인터넷 검색, 이메일 확인, 문서 작업, 간단한 사진 편집 작업에 사용한다면 표준 하드 드라이브가 적합합니다.
향후 사용을 고려하여 PC 구매를 계획하도록 하며 특히 PC 사용 기간 및 가족과 함께 사용할 것인지 여부를 고려하십시오.


SSD(솔리드 스테이트 드라이브)는 USB 메모리 장치와 유사한 플래시 기반 메모리에 구동 부품이 없어서 표준 하드 드라이브보다 안전하고 오류가 적습니다. 구동 부품이 없기 때문에 회전 속도에 따른 성능 등급도 존재하지 않습니다. 이런 유형의 드라이브는 대용량 스토리지를 갖추고 있어 드라이브 공간을 많이 차지하는 멀티미디어 작업에 이상적입니다. 또한 데이터를 드라이브에서 더 빨리 가져올 수 있으므로 하드 드라이브에 저장된 게임 맵 또는 기타 정보의 로드 시간이 단축됩니다. 제공되는 솔리드 스테이트 드라이브(SSD) 옵션은 더 긴 배터리 수명, 빠른 응답성, 저소음 성능 및 기존 하드 드라이브에 비해 향상된 충격 저항성을 제공합니다.


HDD(표준 하드 드라이브)는 기계 부품을 사용하여 플래터 또는 디스크에 정보를 기록합니다. 이러한 드라이브는 내부 구동 부품에서 열이 발생하며 속도가 RPM(분당 회전 수) 또는 디스크 회전 수로 측정됩니다. HDD는 충격과 진동에 민감하므로 이로 인해 드라이브가 고장나거나 손상될 수 있습니다. 일반적으로 PC에 장착된 수가 많을 수록 더 많은 파일, 사진 및 문서를 저장할 수 있으며 RPM이 높을 수록 더 빠른 속도로 데이터를 읽고 기록할 수 있습니다.


캐싱은 필요 시 더욱 빨리 호출할 수 있도록 특정 데이터를 저장하는 시스템 기능입니다. CPU 또는 웹 브라우저가 파일 또는 웹 사이트와 같은 주어진 데이터 조각에 액세스할 때 캐시 클라이언트는 캐시를 가장 먼저 확인합니다. 캐시에 요청된 데이터가 들어 있으면 클라이언트는 이 데이터를 캐시에서 가져옵니다(이를 캐시 히트라 함). 캐시에서 검색 가능한 요청 수가 많을수록 원하는 데이터에 더욱 빠르게 액세스할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 계속 캐시가 누적되므로 전체 시스템 성능을 관리하기 위해 주기적으로 캐시를 제거하는 것이 좋습니다.


블로그 세계와 영향력있는 마케팅은 끊임없이 변화하고 있습니다. 이 분야에 오랫동안 종사해온 사람들은 5 년 전의 최고의 충고가 오늘은 더 이상 작동하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 블로깅의 경관은 끊임없이 변할뿐만 아니라 경쟁자도 바뀔 수 있습니다. 이에 대한 해결책은 블로깅, 마케팅 및 소셜 미디어 트렌드에 대한 정보를 유지하면서 모든 것을 알지 못한다는 사실을 받아들이는 것입니다. 다음을 수행해야합니다.
최첨단 블로거, 마케터 및 블로그를 수행하십시오. 트렌드에 대한 정보를 얻을 수있을뿐 아니라 적용 방법과 피할 수있는 방법을 배우게됩니다.
당신의 기술을 계속 배우십시오. 컨퍼런스, 웹 세미나 및 온라인 교육을 통해 지식을 공유하는 영향력있는 사람들과 연락하고 브랜드와 대화하여 현재 트렌드가되고있는 점과 이러한 경향을 최적화하는 방법을 확인할 수 있습니다. 많은 영향력있는 사람들이 컨텐츠가 풍부한 무료 웹 세미나를 주최합니다.
소셜 미디어 및 도구를 최신 상태로 유지하십시오. 새로운 도구를 사용해보고 앱과 플러그인을 자주 업데이트하십시오. 이러한 업데이트 중 일부는 소셜 미디어의 최신 동향을 반영합니다.
귀하의 정보를 업데이트하십시오. 귀하의 "정보"페이지, 소셜 미디어 바이오스, 미디어 키트, 헤드 샷 -이 모든 것들은 당신이 지금 누구인지를 반영해야합니다. 그들이 최신인지 확인하십시오. 미디어 키트, 블로그 및 잠재 고객을 업데이트하여 다음과 같은 새로운 서비스를 제공하는지 알려주십시오. 생방송.


다른 블로거와 함께 일하든, 블로그 에이전트, VA, 코치 or 블로거 대표 회사, 당신은 당신의 모든 일을하거나 당신의 브랜드를 배치하기 위해 다른 사람들에게 의존해서는 안됩니다. 예를 들어 한 달에 몇 시간 씩 일하기 위해 버지니아 (VA)를 고용하는 동안 매주 30-60 분의 시간을내어 생각하고 그 계획을 세우고 자세한 마케팅 계획을 작성합니다. 또한 새로운 트렌드 나 운영 방식을 발견하면이를 정기적 인 일상에 통합하십시오. 작년에 나는 11 해시 태그가 Instagram에서 공유 할 수있는 최적의 장소라는 것을 알았고 즉시 공유 방법을 변경했습니다.


유죄 판결, 정책 및 틈새 시장에 대해 모호한 것은 지지자를 잃을 수있는 좋은 방법입니다. 그것은 다른 사람들에게는 결단력이있는 것처럼 보이며, 결단력있는 지도자를 따르려는 사람은 아무도 없습니다. 독자가 자신이 반대하는 것을지지 할까 봐 두려워서 독자가 무엇을 의미하는지 모르면 독자와 연락 할 수 없습니다. 공통점을 공유하고 자신이 무엇인지 모르거나 관심이있는 대규모 팔로어 그룹보다 챔피언이 될 수있는 더 작은 독자 그룹을 갖는 것이 좋습니다. 대신, 열정과 철학,지지하는 것, 독자가 기대할 수있는 것에 대해 투명하게하십시오. 논란의 여지가있는 방법을 선택할 수 있습니다. 예를 들어, 많은 영향력을 행사하는 사람들은 정치적 논평을 완전히 자제하지만 투표 나 선거의 중요성과 같은 관련 아이디어를 표현할 수는 없습니다.


메리 엄 웹스터 이것을 "정직하고 진실하다는 거짓된 시각을주는 것"이라고 정의합니다. 불신앙은 사람들이 전문가와 지도자에 대한 신뢰를 잃게하고 블로거도 예외는 아닙니다. 그렇기 때문에 오퍼링 할 브랜드를 결정할 때 무자비한 태도를 취해야합니다. 거짓의 조금의 암시는 독자와 공명하고 그들을 멀리 몰 것이다. 브랜드가 귀하의 체크리스트에 적합한 지 확인하기 위해 자신의 가치, 철학 및 관심사와 함께 블로그의 틈새, 사명 및 목표에 대한 안내서를 만드는 것이 도움이됩니다. 이것은 또한 품질 정보를 제공하고 리뷰 게시물처럼 보이지 않는 리뷰 게시물의 지혜에 의문을 제기합니다. 나는이 중 많은 것을 해왔습니다. 자주 사용하는 브랜드의 경우도 있고, 비용과 가용성으로 인해 거의 사용하지 않는 브랜드의 경우도 있습니다. 그러나 여전히 브랜드를 권할 것이므로이 문제를 확실한 방법으로 해결할 수는 있지만 구매를 고려하지 않는 브랜드에서는 작동하지 않도록주의하십시오.


일제에 맞선 명문가의 노블레스 오블리주를 돌아보는 전시회가 열린다.
3·1운동과 대한민국임시정부 수립 100주년을 맞아 민족문제연구소와 경주최부자민족정신선양회가 공동으로 주최하고 근현대사기념관이 주관하는 이번 전시는 9일 4.19국립묘지 인근 근현대사기념관에서 개막식을 열고 10월 13일까지 개최한다. 전시는 11대 경주 최부자 최현식의 국채보상운동과 12대 최준의 백산무역주식회사 경영을 중심으로 최부자 일문의 독립운동과 ‘청부정신’을 재조명한다. 올해는 대한민국임시정부 최대 자금원의 하나인 백산무역주식회사의 설립 100돌이 되는 시점이다.
‘나라가 없으면 부자도 없다’는 전시 제목은 9대 진사 12대 만석꾼으로 알려진 경주 최부자의 나라사랑과 독립정신을 집약하고 있다.
일제침략기에도 조선에서 손꼽히는 자산가였던 경주 최부자가 통감부나 조선총독부의 집중적인 감시 아래서도 여러 경로로 독립운동에 참여하거나 지원했다는 사실은 잘 알려져 있었다. 이번 전시는 일부 사료와 전언에 의지했던 지금까지와 달리 결정적인 실물자료로 최부자의 독립운동을 재구성했다고 연구소측은 설명했다.
전시에서는 지난해 6월 경주 교촌의 최부잣집 광에서 우연히 발견된 다량의 고문서 중에서, 독립운동과 관련된 문화재급 자료만 엄선해 처음 일반에 공개한다.
1907년 국채보상운동 때 최현식이 주도한 경주 지역의 국채보상운동 일괄자료는 취지문에서부터 각종 공문과 군민 5000명이 납부한 의연금 명부에 이르기까지 운동의 전 과정을 상세히 전하는 자료다.
백산무역주식회사는 대한민국임시정부 초창기 운영자금의 60%를 감당했다는 주장이 있을 정도로 재정적으로 크게 기여한 독립운동 자금원이었다. 이번 전시에는 백산무역주식회사의 영업보고서 등 각종 경영 자료들도 선보인다. 경주 최부자가 거의 전 재산을 독립운동에 투입했다는 ‘신화’를 구체적으로 입증해 주는 문서들이 눈길을 끈다.
대한민국임시정부에 대한 자금 지원으로 백산무역주식회사가 부실화하고 독립운동계와 일반 대주주 사이에 분규가 일어나자, 사장 최준은 이를 수습하기 위해 개인 재산을 담보로 조선식산은행으로부터 35만원이란 거액을 대출하게 된다. 근저당설정계약서를 보면 담보로 제공한 부동산은 경주의 710여건과 울산의 62건, 전답 66만평으로 여의도 면적의 4분의 3에 이르는 방대한 규모다.
독립운동 자금지원으로 백산무역주식회사가 130만원이란 막대한 부도를 내고 결국 파산하게 되자, 무한책임을 진 최준은 전답은 물론 가구까지 압류당하는 수모를 겪게 되고, 마지막에는 자신이 소유한 부동산의 관리를 조선신탁주식회사에 이관하지 않을 수 없었다. 이 부동산관리신탁계약서에 따라 최부자는 해방이 될 때까지 재산권 행사를 하지 못하고 조선총독부의 통제와 감시 아래 놓이게 된다.
의병장 김흥락과 이중린, 경술국치 때 자결한 김석진, 대한광복회 총사령 박상진, 대한민국임시정부 법무위원 김응섭과 법무총장 남형우, 재무위원장 윤현진, 동학 2세 교주 최시형의 아들 최동희, 도쿄 ‘황성’에 폭탄을 투척한 의열단 김지섭, 3·1운동 민족대표 권동진, 이상화의 형으로 중경 임시정부 의정원 의원을 지낸 이상정, 6·10만세운동의 주도자 권오설, 안희제 윤상태 윤현태 윤병호 최태욱 등 백산상회 관계자들 등 독립운동가들의 간찰과 엽서들은 쟁쟁한 독립투사들의 의기가 서린 필체를 보여준다.
이번 전시를 계기로 민족문제연구소와 경주최부자민족정신선양회는 상해 임정 법무위원을 지낸 독립운동의 거목 김응섭과 백산무역주식회사 상무를 지낸 최순 등 미서훈자에 대한 독립유공자 서훈과 최부잣집에서 발견된 1만점이 넘는 문헌자료의 문화재 지정 신청도 공동으로 추진할 예정이다.


그런데 오늘 다행히 100km 정도에서 1구를 발견했는데 지금 오늘부터 제일 중요한 골든타임이 돌아왔습니다. 그것은 뭐냐. 사람이 실종이 되게 되면 5일에서 길게는 10일 사이에 거의가 수면 위로 떠오릅니다. 그러면 다는 똑같지 않지만 수온에 따라 다르고 유속에 따라 다르다 보니까 전 국민을 동원해서라도 근접 국가의 지원을 받아서 수색을 해라. 이제 오늘부터 한 3, 4일이 제일 골든타임 시기를 놓쳐서는 안 된다.
그러면 이 시기에는 확실히 수색 범위도 기존의 50km보다 더 넓혀야겠군요.
당연히 넓혀야죠. 제가 처음에 얘기를 하지 않았습니까? 80km까지 했는데 또 오늘 100km까지 나왔습니다. 더 이상 갔을 수도 있습니다. 그러니까 수색 범위는 어디다 딱 정해놓을 것이 아니라 무한정 정해놔야 됩니다.


말씀해 주신 것처럼 실종자분들이 오늘로 사고가 닷새째고 110시간 이상 지나서 헝가리 당국 쪽에서도 지금이 굉장히 중요한 시기다, 이런 이야기를 했거든요. 말씀하신 것처럼 실종자 분들이 수면 위에서 발견될 가능성이 높아서 굉장히 수색을 집중해서 해야 한다. 이런 이야기를 했는데 그런데 이게 오늘 앞서 발견된 우리 실종자로 한국인으로 추정이 되는데 어쨌든 이분을 발견한 게 수색팀이 아니라 헝가리 주민이거든요. 그 수색팀의 역할에 한계가 있는 거 아닌가 이런 생각도 드는데 어떻게 보십니까?
아닙니다. 한국에서도 수색하는 팀들은 한계가 정해져 있습니다. 무한정으로 할 수는 없으니까. 그런데 보통 시민들의, 국민들의 도움이 없이는 되지가 않습니다. 헝가리도 마찬가지입니다. 그 사람들은 그런 경험이 없어요. 그래서 이런 요즘 방송을 보면서 많이 인지가 됐는데 교육을 시켜서 이야기를 방송에서 많이 해서 시민들의 도움을 첫째로 받아야지만 되지, 구조대의 도움은 한계가 있는 것입니다.
성우린 변호사께서는 항해사 출신이라고 들었습니다. 다뉴브강 일대에 직접 운항을 해 보거나 아니면 개인적으로 방문해본 적이 있으신가요?
다뉴브강을 운항해 본 적은 없습니다. 하지만 여행으로 간 적은 있습니다.


일단은 가장 안타까운 부분은 유속이 빠르고 이전의 강우로 인해서 유량이 많아졌다는 거죠. 그래서 그것 때문에 수중수색이 지금 어려운 상황이고. 이거에 따라서 지금 발견하기가 어려운 지금 상황인데. 아까 위원님께서 말씀했듯이 그 부분, 이제는 오히려 중요한 시점이 아닌가, 골든타임이 아닌가, 그렇게 보고 있습니다.
수상수색 작업도 일단 한 축이 될 것 같고 이제 선체 인양과 그리고 그 전에 수중에 들어가서 수색을 해야 하는데 지금 헝가리 측하고 우리 측이 좀 의견이 다른 부분이 우리 측은 선체에 좀 진입을 해야 된다, 이렇게 주장을 하고 있고 헝가리 측은 안 된다고 이야기를 하고 있는데 왜 그런 겁니까?
헝가리법은 또 우리법하고 조금 다른 점이 있겠죠. 그러나 헝가리는 내륙지방입니다. 이런 경험이 없고 한국에는 이런 사고를 많이 경험했기 때문에 상식적이라도 사람이 먼저지 배가 먼저 아니거든요. 그러면 한국에서는 사람을 먼저 구하고 난 다음에 다 구한 다음에 선체를 인양하는 것이 맞는데 어떻게 헝가리는 거꾸로 반대로 하고 있어요.
제가 봤을 때는 그 이유는 얘기를 들어보면 잠수사의 안전을 갖고 이야기를 하는데. 좋습니다. 참 좋은 취지인데 그 잠수사들은 다 베테랑들이 갔기 때문에 위험은 하지만 그 사람들이 또 한국에서는 자부심도 있고 잘합니다. 그것은 한국 법에 따라서, 그 나라의 법에 따라서 우리는 따를 수밖에 없습니다. 다행히 오늘 1차 진입하다가 실패하고 2차 진입하다가 또 실패를 했습니다. 3차 진입에는 한국 사람과 한국 구조대와 헝가리 구조대 2명씩 잠수를 했는데 그것은 구조를 하기 위해서 들어간 것이 아니라 유속이 빠르다 보니까 1차 실패, 2차 실패하다 보니까 들어갈 수 있는가, 과연. 테스트 개념으로 들어간 것 같습니다.
그렇게 되면 수중탐색, 수중수색은 어떻게, 구체적으로 어떤 방법으로 이뤄지게 되나요?
수중수색은 수위가 많이 낮아지고 유속도 줄어들었으니까 오늘 선체에 진입하는 데 성공하지 않았습니까?


수중 해저까지. 지금 내려가지를 못했어요. 그 내려가는 과정이 얼마나 셌는지 잠수사가 위험을 느꼈고 이번에는 철제 사다리를 한 200kg 무게를 만들어서, 제작을 해서 내려놓습니다. 거기에는 수심이 한 7m, 9m이다 보니까 그런 철제 사다리를 충분히 만들어서 내릴 수가 있거든요. 그러면 그거를 내려서 그거는 아주 잘했습니다. 타고 내려가서 선체, 선저까지 내려갈 수 있다 없다를 오늘 시험을 한 것 같습니다.
지금 현재 다뉴브강 유속이 시속 4.1km 그리고 수심이 7.3m라고 합니다. 구조 요건으로 어떻습니까? 많이 나아진 상황이라고 하지만 여전히 구조사들에게 좀 위험한 상황인가요?
많이 나아졌죠. 그러나 위험은 항상 도사리고 있습니다. 그전에는 유속이 한 8km 정도였습니다. 거의 반으로 지금 줄어들었기 때문에 잠수사들이 들어가는데, 오늘 해저까지 들어가는데 무난하게 들어갔다고 보고. 이제 앞으로는 조금 더 줄어들 거라고 또 예상하고 있습니다. 그러면 작업하는 데는 큰 무리가 없지 않나 보고 있습니다.
앞서도 말씀해 주셨는데 헝가리 측에서 앞서 5월 30일, 31일에 두 차례 잠수를 시도했었는데 그때 이제 작은 사고가 있었다고 설명을 했거든요. 그런데 잠수복에 공기를 넣는 케이블이 사다리에 걸리면서 그걸 회수를 못 해서 끊어냈다고 설명을 하던데 그런 경우가 자주 있는 경우입니까?
그런 경우가 있을 수 있습니다. 바로 그래서 위험하다고 하는 것인데 제가 그림에 보면 이 잠수사들의 장비가 뒤에 메는 우리가 일명 공기통이라고 그러죠, 산소통. 그걸 메고 마크5라는 위에서 공기를 주입해 줘서 잠수사가 숨을 쉽니다. 그러면 그런 마스크를 쓰고 그 호스가 육상과 연결이 되어 있는데 거기에는 무슨 장치가 되어 있냐면 마이크 장치도 되어 있습니다. 내가 어떻게 어떻게 위에 보고를 하고 거기에 호스가 유속에 밀려서 그 사다리에 걸린 것 같습니다. 그런데 시야가 좋으면 자체적으로 풀고 나올 수 있는데 보이지를 않으니까 못 푼 것 같습니다.


그렇게 해서 비상시에는 어떤 게 있냐면 산소통을 메고 안 있습니까? 거기에서 또 숨을 쉴 수가 있습니다.
지금 수색작업과 별도로 사고 원인조사도 책임규명 작업들도 진행이 되고 있는데 이 부분도 좀 짚어보겠습니다. 앞서 헝가리 유람선 사고 났을 당시의 영상이 추가로 공개됐는데요. 보면 크루즈선이 뒤로 약간 후진하는 듯했다가 정지를 했다가 다시 가는 상황이 보이거든요. 어떤 상황으로 좀 추정이 되십니까?
일단은 크루즈선이 작은 선박과 충돌했을 때 충격을 좀 느끼지 않았을까. 그때 사실은 후진을 한다는 것은 굉장히 긴급한 상황에만 하는 겁니다. 풀어스턴이라는 말을 쓰는데 풀어스턴을 했다는 것은 굉장히 긴급한 상황이다라는 것을 알려주는 것 같고요. 그런데 이 영상만 봐서는 제가 봤을 때는 정확하게 후진을 했다, 안 했다 이렇게 확인하기는 어렵다고 생각합니다. 그래서 항적을 보고 충분히 조사를 통해서 후진했는지를 확인해야 되지 않나, 일단 그렇게 보고 있습니다.
저날 물이 유속이 좀 있어서 그냥 후진 안 하고 있었어도 좀 뒤로 떠내려갔을 가능성도 있나요?
그럴 수도 있습니다. 아니, 그런데 이전에 가던 힘이 있기 때문에 후진을 하려면 그만큼의 힘을 줘야 되지 않을까 싶습니다.
이 크루즈선이 사고 발생 10분이 지나서야 최초로 구조 요청을 하고 이후에 또 45분 정도 운항을 했다고 하는데 이 상황은 어떻게 이해해야 할까요?
상당히 안타까운 상황인데 크루즈선 같은 경우에는 사고가 발생했을 때 곧바로 신고를 하고 구조 요청을 했었어야 됩니다. 그리고 배에는 초단파 장치라고 있는데 그래서 이 교신장치인데요, 쉽게 말하면. 그래서 강 내에 있는 모든 선박한테 교신이 가능합니다. 지금 여기서 사고가 났으니 구조해 달라, 이렇게 할 수 있답니다. 그런데 그런 교신조차 안 했다는 게 문제죠.
지금 주변에 있던 다른 선박들도 배에서 떨어진 피해자들을 구조하고 이런 상황들이 있었잖아요. 그러면 크루즈선에서도 그런 교신을 역시 받을 수 있었다는 거네요?
그렇습니다. 만약에 그 사고를 가장 먼저 아는 사람은 당연히 크루즈선입니다. 크루즈선에서 그걸 알았다면 선장이 할 일은 전체에다가 교신해서 지금 사고 발생했으니 구해달라고 하고 그다음에 당연히 크루즈선의 승조원들은 구조를 해야 합니다. 이런 부분들을 좀 안 했기 때문에 이런 여러 가지 비난 가능성이 높아진다고 생각합니다.
사고가 난 뒤에 교신도 없었고 그리고 이 크루즈선을 사고 유람선을 추월하면서 그때도 원래 추월하려고 하면 원래 신호를 주고 교신을 해야 되는데 그런 게 없었다는 증언들이 나오는데 이게 그러니까 지금 안전장치도 있고 식별장치 이런 게 다 있는데도 불구하고 항로 변경이 안 됐다는 것은 그 선장이 그 선실에 없었을 가능성도 제기되는 것 같아요?
조금 그런 부분들은 여러 가지 조사가 더 필요한 부분이라고 생각합니다. 그래서 억측을 할 수는 없지만 어쨌든 지금 현재 상황에서는 만약에 이런 추월을 하는 상황에서 이렇게 충돌이 일어났다면 어떤 조치를 취했을 겁니다. 선박에는 또 그 장치 말고도 경보장치도 있습니다. 그래서 울리는, 전체에 소리가 나게 하는데 그렇게 되면 다른 선박도 들을 수가 있고 한데 그런 조치조차 안 했고. 추월할 때는 또 피추월선과 추월선이라고 합니다. 법적으로는. 추월선과 피추월선의 법적 지위가 생겼을 때 추월선은 피추월선한테 내가 추월하겠다는 신호를 보냅니다. 이게 국제협약에 다 나와 있습니다.
그래서 이런 부분들을 안 했다는 것. 그래서 굉장히 이건 문제가 있다고 생각합니다. 그래서 선장이 선조에 있었는지, 없었는지 여부를 판단할 때도 그런 부분들이 충분히 근거가 될 수는 있다고 생각합니다.
선장이 지금 탔느냐 안 탔느냐에 대해서 질문을 하셨습니다. 보통 일반인들이 알기로는 배가 운항을 하게 되면 선장이 타를 잡는 걸로 알고 있습니다. 그런데 실제로는 작은 어선에서는 혼자 타기 때문에 고기 잡는 어선들은 혼자 선장이 다하고 있습니다. 저런 상선인 경우에는 큰 배들은 1항사, 2항사, 3항사. 그 밑에 조타수가 있습니다. 조타수가 타를 잡습니다. 선장이 잡는 것이 아닙니다. 그러면 선장이 언제 나오느냐. 좁은 수로를 항해할 때라든가 지역이 위험하다고 느꼈을 때 조타수가 선장한테 보고를 할 수가 있습니다.
그때 선장이 나오는 것이지 제가 봤을 때는 선장이 저기는 없었다고 봅니다. 그런데 저기에는 매일 다닌다면 모르겠지만 저런 좁은 수역에 오고 외국 배가 들어오게 되면 어떤 게 있느냐면 도선법에 도선사를 그 나라에서 태우게 되어 있어요. 그 도선사가 뭐냐 하면 그 지역을 잘 알기 때문에 이 배를 어떻게 운항해 줘라. 그 지역의 수심이라든가 그걸 잘 알고 있어요. 그런데 도선법에 만약에 자주 다니는 배다, 외국 배라도. 그러면 도선사가 안 타도 된다는 면제 조항이 있습니다. 그런데 저기에서는 탔는가, 안 탔는가는 제가 봤을 때는 조타사가 잡지 선장이 잡지는 않습니다. 그렇게 보고 있습니다.
교각을 앞두고 있는 지점에서는 어때요? 지금 사고 지점이 다리 바로 앞인데 저런 데서는 선장이 좀 키를 잡아야 되는 거 아닙니까?
바로 그거예요. 저런 위험한 수를 아까 이야기를 안 했습니까? 악천후라든가 앞이 안 보이고 이런 어려운 상황에서는 조타수가 타를 잡되 선장한테 의뢰를 합니다. 이거 와서 봐주십시오. 그러면 견시하는 사람들도 바깥에 나와서 앞에 뭐가 있다라고 이렇게 다 알려줍니다. 저런 상황에서는 선장이 있었지만 배가 후진하는 거를 아까 얘기하셨습니다.
저는 두 가지를 보고 있어요. 처음에 배가 가다가 그 유람선을 받았지 않습니까? 배가 작다 보니까 큰 배는 바로 밑에 있는 건 잘 안 보입니다. 그러면 배가 항해할 때 항해등과, 항해를 하면 항해등이 있습니다. 등이 있고 후미등이 있어요. 후미를 봤을 겁니다. 봤는데 추돌을 했습니다. 했을 때 그거를 그냥 추돌을 해서 했으면 튕겨나가면 괜찮은데 그걸 하면서 그냥 눌렸거든요, 그림상으로 봤을 때. 눌리다 보니까 순간적으로 그 배가 그냥 전복되면서 침몰을 했단 말입니다. 그러면 그 순간에 보기는 봤어요. 인지를 했다고 저는 보고 있거든요.
보고 나서 선원들이 구명조끼를 막 던졌단 말입니다, 2명 있는 것을. 그러고 나서 순간적으로 그분들은 어떻게 되느냐면 유속이 빠르다니까 안 보인 거예요. 그러니까 이거 부딪힌 것은 아는데 별게 아니겠지 하고 갔는데. 두 번째 문제는 뭐냐 하면 제일 중요한 것이 후진 아까 했다고 하지 않았습니까? 후진하는 것은 교각 밑을 갈 때 교각이 좁습니다. 이 배는 150m 되는 크루즈선은 그때 지그재그로 가는 모습이 영상에 잡혔어요. 그러면 이 선수가 육지 가장자리를 봤을 때는 틀어야 되는데 그 큰 배가 틀 수가 없는 상황인 것 같습니다. 그래서 후진을 해서 선수를 강 가운데로 놓고 돌리지 않았나, 그런 추측도 한번 해 봅니다.
성 변호사님 경험상으로는 말씀하신 내용 어떻습니까? 또 이게 큰 크루즈선이다 보니까 말씀하신 내용대로 운항하는 데 여러 가지 시스템이 갖춰져 있을 것 같고 자동선박식별장치라고 하나요. 알림음을 주는 이런 시스템도 있었을 것 같은데. 어떻게 사고까지 인지를 못했을까요?
그렇습니다. 크루즈선 같은 경우에는 135m이기 때문에 일반적인 상선과 거의 크기가 비슷합니다. 그렇기 때문에 지금 작은 선박과는 달리 각종 장비들이 잘 구비가 되어 있습니다. 그래서 GPS라든가 레이더라든지 아까 말씀하신 AIS라든지 이게 자동선박식별장치죠. 이런 장비들이 다 되어 있고 그다음에 그 장비마다 몇 마일 가까이 오면 알람까지 설정까지 가능합니다. 그래서 가까운 배들이 왔을 때 알람까지 울리는 것도 일반적으로 해 놓습니다. 왜냐하면 여기는 수많은 배들이 왔다 갔다 하기 때문에. 그런데 그것들을 해 놨음에도 불구하고 알지 못했다? 이런 부분들은 좀 의문이 있습니다.
여러 가지 사고 당시 상황이 이해가 안 되는 부분들이 많은데 원인을 좀 밝히려면 일단 선장은 구속이 되어 있고 물증이라고 할 수 있는 크루즈선 같은 경우는 좀 이걸 확보가 돼야 할 것 같은데. 이게 지금 독일에 가 있다고 얘기를 하더라고요. 이게 원래 이렇게 사고 낸 선박이 이동을 해도 되는 겁니까?
이제 이거를 법적인 용어로 증거조사라고 합니다. 그래서 결국에는 선박이 충돌했기 때문에 선박의 충돌에 따른 이 사고 원인이 무엇인지 파악하려면 이 선박이 필요한 거죠. 이게 그렇기 때문에 증거로서 활용이 되는데 증거로써 활용이 되기 위해서는 헝가리 경찰이나 검찰에서 이런 이 선박에 대해서 어떤 부분에 대해서 물증을 다 확보한 거죠. 그런데 헝가리 경찰을 검찰에서 판단하기에 이 정도면 이 선박에서 얻을 건 얻었다고 판단을 해서 이제 운항을 시켜준 겁니다.
크루즈 선박도 사실은 운항을 해야 하기 때문에. 선주가 말 그대로 운영을 하는 선박이기 때문에 이거를 마음대로 압류하거나 가압류할 수 없습니다. 정당한 요건이 있어야 되고 이 증거조사를 확보하기 위한 필수적으로 필요하다, 이런 것들이 입증되어야만 가능한 거죠.
현재 우리 외교부가 크루즈 가압류해 달라, 헝가리 당국에 요청을 하기로 했다고 하는데 어떻게 될까요, 결과가?
제가 생각했을 때는 조금 어려움이 있지 않을까. 지금 현재로써 독일까지 간 상황이고 저번에는 오스트리아 비엔나에 갔다고 하는데 이 배가 운항하려고 하는 배인데 이거를 증거조사를 위해서 한 번 더 압류한다? 그러면 이제 아까 말씀드렸듯이 헝가리 경찰과 검찰이 확보한 증거보다 필요한 증거가 있다는 것을 입증을 해야만 이 압류가 가능할 것으로 생각합니다.
지금 법무부에서 검사 2명 신속대응팀 현지에 합류가 되어 있다고 하는데 이분들이 그런 역할들을 하는 건가요? 어떻게 조율이 되는 겁니까?
그렇죠. 헝가리 경찰하고 검찰에서 헝가리 법에 따라서 선장에 대해서 수사를 하고 하겠지만 결국에는 우리나라 국민이 좀 피해자이기 때문에 이런 부분들을 보조하기 위해서 간 거라고 생각합니다. 그래서 조금 더 헝가리 당국하고 우리나라 검찰이 협조를 해서 좋은 결과를 가져올 수 있도록 조사를 더 하려고 하는 것 같습니다.
지금 추가로 시신이 1구가 한국인으로 추정되는 시신 1구가 발견이 됐고 아까 골든타임이다, 지금이. 매우 중요하다고 말씀을 하셨으니까 이 부분을 한 번 더 짚어봐야 할 것 같은데요. 앞서 수색 범위가 전해진 데는 어떤 연료의 문제가 있다고 들었거든요.
연료의 한계 때문에 이 정도 범위까지밖에 수상수색이 안 된다, 이런 이야기가 있었는데 이렇게 수색 범위가 넓어지면 그때부터는 좀 어떤 방법들을 동원해서 그 반경을 다 확인을 해 봐야 할까요?
저도 들었습니다. 연료가 부족하다. 그건 좀 납득이 잘 안 가는데요. 사람 구조하는 데 연료는 얼마든지 공수할 수가 있습니다.


그거는 제가 납득하기가 어렵고요. 지금 저기는 강이 길다 보니까 어디까지 간 것은 누구도 모릅니다. 그러면 지금 오늘 102km에서 발견이 됐습니다. 그러면 150km, 200km도 갈 수 있다는 거 아닙니까? 지금 5일, 6일로 접어들었는데. 거기에 10km씩, 4km 이상 갔으면 지금 5일 계산해 보면 엄청난 거리로 갈 수도 있습니다, 한쪽으로 물이 흐르니까. 그러면 국경지대까지도 갔는데 그것을 어떻게 할 것인가. 각 국가 간에 공조를 해서 시민들의 제보를 바라는 것이 제일 합리적이라고 생각하고 있어요.


○위원장 이해련 반갑습니다. 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다.
성원이 되었으므로 제85회 창원시의회 제1차 정례회 문화도시건설위원회 제2차 회의 개회를 하겠습니다.
연일 계속되는 정례회 일정에 수고가 많으신 선배동료 위원 여러분, 깊은 감사의 말씀을 드리고자 합니다.
그리고 박종인 안전건설교통국장님을 비롯한 관계공무원 여러분께도 그동안 행정사무감사와 결산심사준비 등으로 노고가 많은 것을 잘 알고 있습니다.
본 위원회의 활발한 의정활동에 변함없이 협조를 당부 드리겠습니다.
그럼 어제에 이어 오늘은 안전건설교통국, 도시정책국, 5개 구청 소관부서의 2018회계연도 예비비 지출 및 2018회계연도 결산안을 심사하도록 하겠습니다.


평소 우리 안전건설교통국 업무에 깊은 관심을 가져주시고 각별히 성원해 주시는 이해련 위원장님을 비롯한 문화도시건설위원회 위원님들께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
먼저 지난 1월 16일자 조직개편에 따라 대중교통과에 소속되었던 창원형신교통추진TF팀이 신교통추진단으로 신설되어 결산시점 자료와 조직현황이 일치하지 않은 점을 먼저 양해의 부탁을 드리겠습니다.
그럼 안전건설교통국 소관 2018회계연도 결산 승인의 건, 예비비 지출 승인의 건, 기금결산 승인의 건에 대하여 일괄 제안 설명을 드리도록 하겠습니다.
먼저 2018회계연도 결산 승인의 건에 대해 일반회계 특별회계 순으로 설명을 드리겠습니다.
일반회계 특별회계 세출결산 총괄내역입니다.


이상으로 안전건설교통국 소관 2018회계연도 결산안과 예비비 지출, 기금결산 승인의 건에 대하여 저희 국에서 상정한 원안대로 승인하여 주실 것을 부탁드리면서, 제안 설명을 모두 마치겠습니다.
○위원장 이해련 예, 국장님, 수고하셨습니다.
그럼 먼저 의사일정 제1항 2018회계연도 예비비 지출 승인의 건에 대하여 질의 답변이 있겠습니다.
별책 2018회계연도 예비비 지출 승인의 건 3페이지, 5페이지, 시민안전과 예비비 지출조서에 대해 질의하실 위원님께서는 질의해 주시기 바랍니다.
질의하실 위원님 계십니까? 예비비입니다.
예, 그럼 더 이상 질의가 없으므로 2018회계연도 예비비 지출 승인의 건에 대한 질의 답변을 종결하겠습니다.
다음은 안전건설교통국 소관 2018 결산에 대한 질의 답변을 하도록 하겠습니다.
효율적인 결산심사를 위해 질의 답변은 부서 구분 없이 안전건설교통국에 대해 총괄 진행해도 되겠습니까?
예, 그러면 안전건설교통국 소관 일반회계 및 특별회계 구분 없이 국 전체에 대해 질의 답변 하도록 하겠습니다.


4127페이지, 지금 팔룡터널이 완성, 완공이 되어서 이제 개통을 하고 있는데 이게 보통 1일 교통량이 얼마 정도 됩니까?
○건설도로과장 박우서 예, 건설도로과장 박우서입니다. 답변 드리겠습니다.
지금 1일 교통량은 야구경기를 할 때는 만 대 정도에 가깝고, 평균 한 7천에서 8천대 지금 통행하는 걸로 저희들이 파악하고 있습니다.
○정순욱 위원 그러면 이게 민자로 BTO방식으로 진행을 하고 있는 방식인데 지금 이렇게 되면 민간투자자가 언제 정도에 그거를 맞출 수가 있습니까? 돈을?
○건설도로과장 박우서 저희들이 일단은 38년간 운영하는 걸로 목표치를 잡았었습니다.
잡았었는데 지금 어떻게 계획교통량에 많이 미치지는 못합니다. 실질적으로 한 25~26% 지금 되고 있는 그런 실정입니다.
그래서 지금 어떤 주변여건이 좀 변한다면, 지금 중동지역에 아파트 입주를 한다든지 또 조금 여건 변화가 오면 교통량이 좀 늘어나지 않겠느냐 그렇게 지금 내다는 보고 있습니다.


○건설도로과장 박우서 아, 예, 제가 아까 잘못 말씀드렸습니다. 29년입니다.
○정순욱 위원 그래 이게 지금 요금이 우리가 좀 500원 정도로 낮추고 BTO방식을 조금 연장하는 이런 방법을 택하면 어떻습, 어떻게 생각하십니까? 그 부분은.
지금 뭐 차량이 이동 안 하는 경우가 그래도 돈이 900원정도 들어가는 이런 게 어떤, 조금은 망설여지는 부분이 있거든요.
그 굴을, 터널을 통과하면 쉬운 거는 맞는데 그래도 이게 기존에 우리가 습관적으로 삼성병원 쪽으로 통과하는 이런 상황이 될 수도 있거든요.
동전 하나, 한 500원 정도를 하면 부담이 좀 적어서 진입할 수 있는 양이 좀 분산할 수 있는 그런 부분도 있지 않습니까?


일단 교통요금 인하부분은, 지금 개시가 작년 11월 달부터 개통을 해 가지고 운영을 하고 있는 그런 상황입니다.
위원님 말씀대로 향후 어떠한 추이를 봐서, 또 이 교통요금이 한번 확정이 되어 버리면 바꾸기가 참 힘듭니다.
어느 일정한 기간이 지나면 올리는 그런 걸로 협약이 되어 있으니까 낮추는 것도 좀 힘이 들지만 일단 앞으로 추이를 보고 그렇게 검토를 하도록 하겠습니다.
지금 예를 들어서 마창대교라든지 거가대교도 교통요금 인하를 도에서 지금 추진을 하고 있습니다.
저희들 마창대교 같은 경우에도 도에다가 지속적으로 교통요금 인하를 좀 해 달라, 그런데 팔룡터널 같은 경우에는 작년 11월 달에 개통을 했기 때문에 아직은 그런 시기가 도래하지 않았기 때문에 조금은 추이를 보고 신중하게 검토를 한번 해보겠습니다.
○정순욱 위원 그래 지금 도심을 관통하는 터널에 하루 평균교통량이 7천, 8천이라면 이거는 그렇게 교통을 분산하는 효과가 그렇게 크지 않다는 뜻 아닙니까?
○건설도로과장 박우서 예, 뭐 그렇게도 볼 수는 있습니다.
있지만 일단 앞으로 지금 주변여건에 일부 변화가 오고 있으니까 그런 변화여건을 보고 어떤 분석을 한번 하도록 하겠습니다.
○정순욱 위원 그럼 지금 현재 우리 시비 221억을 그 민자에 지급을 해야 되지 않습니까?


○정순욱 위원 그럼 그게 언제까지 지급을 해야 되는 겁니까? 올해까지입니까? 내년까지?
○건설도로과장 박우서 지금 부담금은 저희들이 올해 5월 말까지 다 했습니다.
민자의 부담금은 다 했고, 나중에 저희들이 어떤 통행, 아까 29년 동안 징수를 했을 경우에 적자가 났을 때 저희들이 그 보조금 방법 같은 거, 보전을 해야 되는 그런 부분들이 지금 남아있거든요.
○정순욱 위원 그러니까요. 그러니까 이 부분은 교통이 많이 들어가야 우리가 나중에 되면 거기에 대한 보전하는 방법이 줄어드는 어떤 상황이면 교통, 그러니까 한시적으로는 한번 이렇게, 어떤 이런 부분을 낮추어 보면 교통량이 그쪽으로 얼마나 이동할 수 있는가를 알 수 가 있지 않습니까.
○정순욱 위원 그 부분을 한번 고민해 보시는 건 어떻습니까?
○건설도로과장 박우서 일단 제가 아까도 말씀드렸지만 작년에 개통을 했기 때문에 앞으로 어떤 교통량 추이라든지 통행량 추이를 지켜보고 일단 향후 그에 대한 대책마련을 한번 하도록 하겠습니다.
○정순욱 위원 900원이면 저항이 큰 금액이거든요. 어중간한 금액이거든요.
그래서, 모르겠습니다. 저는 계속적으로 거기를 가지만 거기 가서도 마산에 종착을 하고 난 다음에도 진입하는 도로가 너무 혼잡해 있는 그런 부분이니까, 그런 부분도 있지만 지금 거기 안에 지금 현재 우리가 한 2.6km 정도 안에 구간단속을 하고 있는데 그게 맞습니까?
○건설도로과장 박우서 아, 지금 구간단속은, 저희들이 일반적으로 시내의 도로도 지금 일전에 70에서 60으로 다 낮췄습니다.
○정순욱 위원 그거는 속도를 낮추는 거고요. 거기는 안에 보면 구간단속표시가 있거든요.
○건설도로과장 박우서 예, 카메라가 설치가 되어 있습니다.


지금 우리 대부분이 수소충전에 대해서 이게 환경친화적인 어떤 이런 연료라고 해서 많이 이렇게 관심을 가지고 있는 것은 사실이거든요.
사실인데 지금 강릉이라든지 해외의 어떤 폭발사고를 보면 어떻게 하든 간에 이게 생산이 되어서 그 다음에 압축을 해서 어떻게 이동을 해서 다시 저장을 해야 되는 것 아닙니까?
그런데 지금 현재 가장 중요한 게 저희들 도심에 이렇게 있는 이런 부분도 지금 뭐 저장시설이 지금 현재 가장 관건 아닙니까? 그 부분에 대해서는 어떻게 생각하십니까? 과장님,
어떻게 하든 간에, 다시 제가 이야기를 하자면 제조를 해서 어떤 취급을 해 가지고 저장을 하고 난 다음에 충전을 하는 것 아닙니까?
그러면 우리가 가장, 아까 어떤 방식이든 간에, 수전해방식이든 부생수소방식이든 간에 어떻게 하든 수소를 갖다가 분해를 해서 수소를 갖다가 농축시켜서 압축을 시켜 가지고 저장을 하는데 지금 현재 기존에 폭발을 한 그 탱크로리는, 저장탱크는 이게 용접형식이지 않습니까?
그러다 보니까 이음새가 생긴다든지 불순물이 있다든지 어떤 이런 걸로 해서 폭발 위험성이, 지금 현재 두 개 사건에서 전부 다 이음새가 있는 탱크지 않습니까?
그러면 저희 창원에는 이런 방식을 일체형이라고 하셨으니까 거기에 대한 어떤 안전성은 좀, 기존방식보다는 좀 많이 안전하다고 보고는 있습니다.
있는데 그러면 그래도 우리가 충전소에 대한 안전은 지금 현재 이게 한 개 짓는, 충전소 구축을 하는데 30억 정도가 드니까 거기에 대한 어떤 안전망, 이게 한번 폭발을 해버리면 30억이 날라 가는 것 아닙니까?
뭐 주변의 어떤 상황도 날아가지만, 그래서 여기에 대한 안전은 점검을 할 수가 있습니까?


앞서 업무보고에서도 수소충전소 구축현황이라든지 수소충전소를 어떻게 안전하게 관리할 것인지, 안전하게 운영할 것인지에 대해서 보고를 드렸습니다만 수소충전소는 아까 제가 말씀 드렸다시피 수소를 생산해서 공급하는 방식이 지금 현재까지 세 가지 방식이 있습니다.
지금 현재 우리 충전소에서 운영하고 있는 게 부생수소를 튜브트레일러에다가 싣고 와가지고 충전소에서 배치를 했다가 거기서 바로 수소를 압축기, 압축기에서 압력을 올리는 겁니다.
튜브트레일러 같은 경우에는 한 140바 정도로 해 가지고 압력이 되어 있고 그 다음에 충전소에 오면 이제 압축기가 가동이 되어 가지고 수소충전을 할 때에 압축이 가동이 되는데 그때에 700바 정도까지, 그 안에 수소탱크가 한 4개 정도 있습니다.
거기에 똑같이 700바를 이렇게 압력을 행사하는 것이 아니고 좀 차이를 두면서 그 압력을 틀면 뭐 400바, 안 그러면 700바 이런 식으로 해서 압력을 형성하고, 거기서 충전기에서 나올 때에 저장시설에서 충전할 때에 자동차는 지금, 승용차는 700바에 맞춰놓고 있거든요.
그런데 이제 자동차에 무리를 줄 수 있기 때문에 한 650바 정도 이렇게 낮춰가지고 충전을 하고 있습니다.
○정순욱 위원 지금 현재 냉각된 것을 갖다가 저장을 해서 지금 충전을 할 것 아닙니까?
충전할 때에 그때의 압력이 700바를 넘어간다는 말입니까?


○신교통추진단장 제종남 650바 정도로 설정이 되어있습니다.
○정순욱 위원 650바 정도 되면 그 상황에서 지금 현재 우리가 안전의 담보를 할 수 있는 부분은 이제 용기의 부분은 관계없다면 지금 현재 밸브 부분이 문제가 되는 부분 아닙니까?
그러면 그 밸브가 우리 국내에서 지금 생산되는 데가 있습니까?
수소탱크에서 이제 수소충전기까지 가는데 밸브, 수소밸브와 파이프라인을 통해 가지고 일단 갑니다. 가 가지고 저장압축기를 거쳐서 그 다음에 저장탱크를 거쳐서 충전기로 가는데 그 수소밸브나 파이프 같은 경우에도 지금 기존 성주와 팔룡충전소 같은 경우에는 대부분이 거의 뭐, 대부분이 아니고 거의 전체가 다 외국 수입제품이고요. 독일 린데사 제품이 되겠습니다.
그리고 중앙동에 있는 패키지충전소 같은 경우에는 일단 국산으로 지금 현재 제작이 되어서 구축이 되었습니다.
○정순욱 위원 그래서 어쨌든 간에 지금 이게 탱크에서 관계가 없다면 밸브에서, 이제 밸브를 연결하는 부분이 가장 문제가 되는 것 아닙니까?
그래서 지금 여기도 보면 안전장치를 점검을 하는 어떤 이런 부분도 우리가 경보라든 이런 시스템을 지금 강화를 하고 있는데 어쨌든 간에 이게 발화점은, 모든 연료 중에서 가장 발화점이 낮은 게 지금 현재 이 수소거든요.
그러면 아무리 가볍다고 해도 공기 중으로 많이 흘러가지만 이게 새어나오는 부분이 우리가 1m나 2m 이하일 때는 사람이 인접해 있는 거리의 내용상이면 언제든지 이게 발화점은 사람이 되든 누가 되든 어떻든 간에 생길 수가 있거든요.
그런 부분에 대한 어떤 안전장치는 있습니까?
수소충전소에는 3중 차단시설로 되어 있습니다.
요소요소에 수소충전소의 어떠한 특이사항이 발생했을 때 일시정지 버튼만 누르면, 예를 들면 충전기 쪽에도 있고 튜브트레일러 쪽에도 있고 그 다음에 주요 핵심부품 쪽에도 있는데 버튼만 눌리면 모든 수소공급이 일시적으로 다 차단이 됩니다.
차단이 되면서 작동이 다 중지되도록 되어 있고요.
만약에 수소가 발생되는지 안 되는지 눈에 보이지 않기 때문에, 그 장치 안에 수소가 누출되는지 감지시스템이 다 설치되어 있습니다.
설치되어 가지고 만약에 수소가 누출되면 그게 비상벨이 같이 작동이 되어서 울도록 그렇게 되어 있고, 그렇게 되면 자동적으로 다 차단되는 그런 시스템으로 되어 있습니다.
○정순욱 위원 그래서 이게 문제는 뭐냐 하면 우리가 보면 탱크에도 문제가 없고 밸브에도 문제가 없지 않습니까?
그러면 이거를 갖다가 운영하는 사람의 문제 아닙니까? 만약에 문제가 생긴다면.
지금 이거를 갖다가 대행을 하고 있는 어떤 업체에서 이게 문제가 생길 수 있는 어떤 사항이라고 보면 그쪽 업체에 대한 어떤, 지금 우리가 여기에도 보면 이 사업비를 뭐 4억 정도 이렇게 적어놨는데 맞습니까?
충전소운영 대행사업비가 4억인데 이 업체 믿을만합니까?
지금 현재 두 가지 형태로 되어 있습니다.
성주충전소는 우리 창원산업진흥원에서 지금 운영을 하고 있고요. 그 다음에 중앙충전소 같은 경우에는 광신기계공업주식회사에서 지금 운영을 하고 있습니다.
지금 광신기계에서 운영하고 있는 것은 산업부 실증사업이기 때문에 자기들이 국산화로 기술을 개발해서 실증과정을 1년 동안 국비로서 운영을 하도록 되어 있습니다.
그래서 그거는 광신기계에서 운영을 하고 있고, 광신이든지 산업진흥원이든지 충전소를 운영하는데 있어서 고압가스관리법에 의거해 가지고 안전책임자를 일단 두도록 되어 있습니다.
그러니까 가스에 대한 전문가가 항상 충전소에 상주를 하고 있기 때문에, 물론 시스템도 그렇게 되어 있지만 그걸 운영하는 운영자도 항상 거기에 대해서 각별한 관심을 가지고 또 주의를 가지고 근무를 하고 있습니다.
○정순욱 위원 그래 이것도 뭐 광신이 어떻게 하든 산업진흥원이 하든 현재는 이걸 일원화를 할 필요가 있지 않습니까?
두 군데에서 이런 체계가 되면 조금 이게, 이쪽에서 이런 방식의 매뉴얼이 있고 이쪽에서는 이런 매뉴얼이 있다면 이것도 또 다른 어떤 이견이 생길 수가 있거든요.
그래서 이것을 1년 이후에 된다고 하면 1년 이후에 전액 뭐, 이걸 통합을 하는 것도 하나의 방법이지 않느냐 이런 생각을 하고 있습니다.
조금 전에 제가 설명 드렸다시피 중앙충전소 같은 경우에는 산업부 실증사업으로 지금 구축이 되었기 때문에 모든 게 지금 국비를 가지고 국산화부품을 기술개발하고 그 다음에 구축을 했기 때문에 저희 시로서는 부지를 무상으로 제공하고 그 다음에 그 구축에 따른 비용을 10억 정도를 지금 지급을 했습니다.
그래서 이제 1년간, 향후 1년간은, 정확하게 말씀드리면 내년 연말까지는 광신에서 실증사업 그 과정을 거쳐야 되고 그 다음에 수소충전을 하면서 계속 모니터링을 하고 있습니다.
이 충전소에서 어떠한 문제점이 나타나고 있는지 어떠한 부품에서 어떠한 이상이 발생하는지 그런 과정을 거쳐야 되기 때문에 그 과정이 끝이 나고 나면 충전소를 우리 산업진흥원에서 운영을 해야 될지는 그때 가서 그 기계의 상태를 보고 저희들이 판단할 계획으로 있습니다.
○정순욱 위원 하여튼 지금 현재 이 수소충전소로 인해서 저희 창원시의 시민들은 분명히 불안할 수가 있습니다.
불안할 사항은 충분히 있다고 봅니다.
그런데 이런 부분에 우리가 좀 더 다르게 대처를 하려고 하면 이거를 좀 안내를, 뭐 우리는 이 탱크하고 이 탱크하고 틀리다, 이래서 우리는 안전하다 가 아니고 이게 요인이 생길 수 있는 어떤 부분에 점검을, 이송되는 수송차에서도 문제가 발생될 수도 있습니다. 분명히.
어쨌든 간에 그거를 압축을 해놓은 상태니까 문제가 발생할 수가 있거든요.
그래서 그거를 그 용기가 관계되든 밸브가 관계되든 어떤 사람이 관계되든 이런 부분을 한번은 전체적으로 점검할 필요가 있습니다.
우리가 지금 현재 이게 수소연료전지차이지 않습니까?
그러다 보니까 보면 거기에 수소를 충전하는 상황이 되기 때문에 그 부분에서는 발화점도 낮고 조그마한 어떤 실수가 있으면 분명히 이거는 문제가 될 수도, 그게 차로써는 지금 현재 사고 난 것은 없지 않습니까?
그런데 장치에 대한 어떤 부분이니까 그 부분은 분명히 한번 짚고 넘어가야 된다 생각하고, 지금 창원에는 뭐 창원형 패키지형 수소충전소 이렇게 하는데 그 부분하고는 어떻게, 지금 강릉하고 차이는 뭡니까?
지금 현재 우리 시가 수소충전소를 구축한 것을 보면 팔룡 같은 경우에는 단독형 수소충전소를 구축했고요.
그 다음에 성주 같은 경우에도 사실은 단독형이지만 옆에 또 CNG충전소가 있기 때문에 이거는 복합형이라고 말씀을 드릴 수가 있습니다.
지금 진해 같은 경우에도 진해죽곡충전소도 LPG충전소와 같은, 연접해 있기 때문에 그것도 복합형 수소충전소라고 일단 말씀 드리고요.
그 다음에 덕동에 짓고 있는 것은 일단, 그것도 역시 복합형이 됩니다. 옆에 CNG충전소가 있기 때문에.
패키지충전소 같은 경우에는 쉽게 말씀 드리면 그 공장에서, 수소충전소 핵심부품을 제조하는 공장에서 모든 제품을 다 만들어 가지고 쉽게 말씀드리면 컨테이너박스 안에다가 핵심부품을 넣어서 압축기라든지 저장시설이라든지 이런 걸 컨테이너박스 안에다가 설치를 해가지고, 제조설치를 해서 부지조성공사를 하고 난 이후에 그거를 싣고 와 가지고 그대로 딱 위에 얹었다고 보시면 됩니다.
그렇게 되면 사업비가 상당히 절감이 되고 부지도 상당히, 부지면적이 적은 데에서도 충전소를 구축할 수 있다하는 그런 장점이 있고, 짧은 기간에 충전소를 구축할 수가 있습니다.
예를 들면 우리 다른데 충전소는 기본 6개월 이상이 소요되는데 그에 반해 가지고 우리 패키지충전소는 최소 뭐 거의 2달도 안 걸렸거든요. 한 달 보름 정도, 이렇게 충전소 구축하는데 소요기간이 일단 소요가 되었습니다.
뭐니 뭐니 해도 안전이 제일 중요한데 안전에는 베테랑이 없다 이런 말씀도 있지만 항상 안전에, 충전소를 구축할 때에 3중 차단장치가 되어 있지만 그걸 운영하는 운영자가 거기에 대해서 관심을 가지고 매일 저희들이 정해 놓은 체크리스트에 의거해 가지고 체킹도 하고 그 다음에 또 비치해야 될 소화기라든지 이런 모든 게 완벽해야 이런 안전사고가 발생하지 않는다고 저희들은 보고 있습니다.
위원님께서 염려하시는 부분에 대해서도 강릉수소탱크가 폭발하고 난 그날부터, 물론 그전에도 계속적으로 저희들이 점검을 했지만 계속적으로 저희들이 수시점검, 특별점검을 해서 가스안전공사하고 같이 병행을 해서 저희들이 점검을 강화하고 있습니다.
○정순욱 위원 하여튼 어떻든 간에 지금 거의 90억을 투입해서 이 사업을 지금 진행하고 있는 부분이니까 최대한 안전에 신경을 쓰시길 좀 부탁드리고, 주민이 불안하지 않도록, 창원시민이 불안하지 않도록 좀 이런 부분을 많이 안내를 하고 홍보를 해서 좀 진행될 수 있도록 부탁을 드리고, 그리고 규제샌드박스를 좀 풀 수 있는 어떤, 이번 기회에 이런 사항을 만들어 가기를 좀 부탁드리겠습니다.


○신교통추진단장 제종남 예, 잘 알겠습니다.
우리 정순욱 위원 질의하신 부분에 추가로, 듣는 과정에 좀 궁금한 게 있어요. 과장님,
그 탱크가 용접형, 일체형을 말씀하셨고 두산에서 제작을 하고 있다는데 그 용접형하고 일체형하고 설명을 한번 해 보이소.
지금 강릉수소탱크 폭발한 수소탱크는 일반충전소에서 사용하는 그런 탱크가 아니고 일반, 제가 알기로는 철판을 이용해서 용접을, 이음새를 용접을 해 가지고 제작한 그런 탱크로 알고 있고요.
우리 수소충전소의 수소저장용 탱크는 700바 이상의 고압을 견뎌야 되기 때문에 그런 이음새가 있는
○박춘덕 위원 아니, 그러니까 일체형이 어떤 방식이냐 이 말입니다. 일체형이
○신교통추진단장 제종남 일체형은 용접을 하지 않는
○박춘덕 위원 용접 안하면 뭐 주물로 만들어요? 뭐로 만들어요?
○신교통추진단장 제종남 탄소섬유는 일반철판을 가지고, 제가 정확한 철판명은 잘 모르겠습니다만


○박춘덕 위원 과장님이 지금 설명하신 중에 수소탱크나 뭐 산소탱크나 그 다음에 일반 뭐 LNG나 CNG나 이런 게 일체형탱크가 있을 수가 없어요.
그 중간에 밸브도 달아야 되고 철판을 접어서 밑부분도 만들어야 되고 또 앞쪽에는 이렇게 병처럼 쪼뼛하게 만들잖아요.
트레일러탱크로 오면 일체형탱크가 아니고 다 개별탱크로 해서 한 6개 정도 이래 적재해 오잖아요. 그런 부분들이 용접이 다 되어가 있어요. 용접이.
○신교통추진단장 제종남 제가 제조하는 공장에는 안 가봤습니다만 이런 관련 자료를 보면 이음새가 없다고 그렇게 알고 있습니다.
○박춘덕 위원 수소를 제작을 해서 나가는 데가 울산에 화학단지에 가면 있고요.
거기서 출고가 되고 나오는데 이게 지금 그냥 일체형탱크니 걱정하지 마시라 이러면 일체형탱크는 만들 수가 없어요.
주물을 해 가지고 금형 틀에 넣어가지고 이래 굽어내지 않는 이상은 일체형이 나올 수가 없다, 구조적으로. 거기에 밸브도 달아야 되고 배관도 설치해야 되고 이렇기 때문에 나올 수가 없는데 그러면 이거를 검증을 어떻게 하느냐, 이게 문제가 되거든요.
그러면 이제 일반적인 그런 가스탱크나 일반 화학탱크로리는 다 접합부위가 있기 마련이고 없이는 제작자체가 안 돼요. 특장회사에서 제작을 하는데.
그러면 그걸 하게 되면 어떻게 하느냐, 고압탱크 전문제작 하는데서 만들잖아요. 거기에.
이제 그래 하게 되면 접합부위가 이렇게 용접이 잘됐는지 안됐는지 테스트를 해봐야 될 것 아닙니까?
그 방식이 뭐 어떤 방식이 있어요?
탱크를 제조하고 하는데 대해서는 저희들이 예를 들어서 뭐 테스트과정을 거친다든지 이런 거는 우리 행정기관에서 하는 것이 아니고, 거기에 대한 전문기관인 한국가스안전공사에서 하기 때문에
○박춘덕 위원 위탁을 주겠지. 그러니까 제가 이런 이야기를 과장님한테 여쭤보는 것은 이제 우리 창원시에서 충전소가 생겨가지고 그걸 뭐 주기적으로 관리를 하게 될 텐데 그리하면 위탁업체에다가 줘서 안전한지 안한지 검사해서 보고해라 이렇게 할 것 아니에요.
그렇게 하면 우리 창원시에서도 최소한은 담당부서에서 그에 대한 전문지식은 가지고 있어야 된다 하는 문제가 있는 거예요.
그러면 이게 탱크 같은 경우는 용접을 하면 접합부위를 보는 방식이 레이저방식이 있고 약품방식이 있어요.
레이저방식은 직접 그 용접방식에다가 레이저를 투과해서 용접이 밀도가 이게 고밀도로 용접이 됐는지 그 다음에, 이래 하다 보면 사람이 용접하는 거하고 자동용접기가 또 달라요.
자동용접기는 또 고밀도가 이렇게 용접이 됩니다.
이제 그런 부분을 테스트를 하게 됩니다. 되는데 그런 거를 우리 행정에서 알고 있어야 된다는 거죠. 그거를.
그래 알고 있어야 되는데 그런 부분을 하면, 약품으로 처리하는 것은 삼투압방식에 의해서 약품을 발라 놓으면 크랙 간 곳이나 에어가 침투되어 있는 곳에는 약품이 뚫고 들어가요. 그 안으로.
그게 나중에 시간이 지나면 일정 부분에 크랙 간 게 눈으로 보인다 이 말이죠.
그래서 그런 부분을 우리 행정에서도 이렇게 알고 그 다음에 무슨 검사를 어떻게 했는지, 그리고 수소관련해서 이제 우리 창원시가 전문가를 보유하고 있어야 된다는 거죠.
VIP가 왔다가고 이러는 중에 이걸 좀 빨리 급하게 이렇게 진행되는 수가 있다 이 말이죠.
그런 과정에 여기에 검사를 한번 한 적이 있어요? 제가 말씀드리는 그런 부분?
이번에 6월 5일 환경의 날 행사 기념연계행사에 맞춰서 수소버스를 개통했고 그 다음에 수소충전소를 사실은 준공을 했습니다.
그때 우리 패키지수소충전소를, 이거는 실증사업 이라고 제가 말씀드렸고요.
그거는 그 실증사업을 하기 위해서 여러 업체, 관련기관들이 다 같이 연계를 해서 이 사업을 수행을 합니다.
예를 들면 그 핵심부품을 만드는 광신기계, 안 그러면 그에 대해서 어떠한 또 안전에 대해서 자기들이 실증하고 테스트를 거치는 가스안전공사, 여러 관련기관들이 제가 안 보고 나열하고 말씀드리기는 좀 그렇지만 여러 관련기관들이 같이 공조를 해 가지고, 그 다음에 부품마다 전부 다 테스트 과정을 거치고 그 다음에 인증과정을 거치고


○신교통추진단장 제종남 그 구축되고 나서도 그런 과정을 다 거쳤다 하는 말씀을 드립니다.
○박춘덕 위원 앞에서 그런 이야기는 충분히 설명했기 때문에 다 들었고, 그래서 제가 이제 말씀드리는 것은 뭘 말씀드리고 싶으냐면 우리 국내에 CNG버스가 처음 도입됐을 때 국가에서 가장 안전하고 매연이 없고 이렇게 홍보를 엄청 해서 CNG버스가 지금 많이 확장이 된 상탠데 그 버스가 처음 도입되었을 당시에 일반적으로 운행을 하면서 신호대기 중에 폭발사고가 일어났어요. 버스가.
그래서 옆에 있는 택시 쪽으로 그 압이 덮쳐가지고 일어난 사고가 있었는데 뭐든지 사업초기에는 시행착오가 있기 마련입니다.
그런데 그 시행착오가 오는데 우리가 바라는 것은 인명피해가 없고 이런 것들을 최소화면서 시행착오를 걷는 것이 최선의 방법입니다만 또 그러한 사고가 나면 대형사고다 보니까 우려하는 것이죠.
하는 건데 이제 이런 부분을 한번 그 연결배관이라든지 그 다음에, 이게 원료반입을 해서 저장했다가 출고하는 과정이잖아요.
그러한 과정 속에 그 수소전문가들이 이게 지금 수소가 새면 절대로 폭발위험이 없다 하는데도 불구하고 이번에 불꽃에 의한 점화에 의해서 학자들이 이야기하는 거에 반대적인 현상이 일어났잖아요.
그래서 이런 부분은 우리가 좀 점검할 필요가 있다 이런 생각이 들고, 그 다음에 3중 차단장치라든지 이런 것도 좋고, 밸브도 좋고 한데 그런 부분들은 자동화가 제일 좋다, 제가 생각할 때는.
수동으로 해서 사람이 인지해서 할 때는 화학반응은 그냥 바로 일어나기 때문에 이거는 전부 차단시설이라든지 차폐시설이 자동화로 가야된다 하는 말씀드리고, 그 다음에 방호벽을 말씀하셨는데 가스부분은 이거 가둬 놓으면 안 돼요.
항상 통풍이 잘되고 서늘한 곳에 있는 그게 기본 중에 제1번입니다. 그게.
그게 폭발사고가 나서 옆에 피해를 입었으니 차폐시설이나 방호시설을 해서 옆에 피해가 안 가게끔, 안에만 사고가 나서 하겠다 하는 그런 발상은 아주 잘못된 거예요.
그런 거는 어디 가면 있냐하면 한국화약 본사가면 제조공장마다 다 지하에다가, 사고 나면 거기만 터지라고 그래놨어요.
그런데 저장용기시설은 서늘하고 통풍이 잘되는 곳, 이게 제1순위입니다. 그 입지선정 할 때.
그 부분을 잘 좀 이해해 주시고,
○신교통추진단장 제종남 예, 거기에 대해서 보충 답변을 좀 드리겠습니다.
○신교통추진단장 제종남 아까 방호벽 설치를 한 부분에 대해서는 수소충전소에서 만약에, 예를 들어서 불상사가 만약에 생겼을 경우를 대비해서 피해가 옆으로 가지 않도록 피해가 옆으로, 폭발물이 옆으로 가지 않도록 하기 위해서 방호벽을 설치한 거고요.
수소충전소에 가보시면 대부분의 수소저장시설 지붕은 거의 다 개방화 식으로 되어 있습니다. 수소는 공기보다 14배가 빠르다고 말씀드렸고 만약에 수소가 누출되면 빠르게, 공중으로 이렇게 빠르게 확산시킬 수 있도록, 밀폐화 되어있지 않고 다 개방시설로 되어있다 하는 것을 말씀 드리겠습니다.
○박춘덕 위원 그래, 제가 그 말씀을 드렸잖아요.
○신교통추진단장 제종남 지붕을 그렇게 밀폐화 시켰다 해서 제가 말씀드리는 겁니다.
밀폐화 안 되어 있다는 걸 제가 말씀드리는 겁니다.
○박춘덕 위원 예, 이해가 됐고, 위원장님 양해가 좀 되시면 질의시간을 받았기 때문에 간단하게, 몇 가지 좀 당부만 해도 되겠습니까?


○위원장 이해련 저희가 이런 상황을 생각해서 9시부터 간담회를 통해서 수소관련, 지금 신교통추진단에 대한 전반적인 업무보고를 받았습니다.
받아서 그렇게 하는데 다른 위원님들, 양해되십니까?
예, 그럼 계속 질문하십시오.
○박춘덕 위원 이거는 국장님, 우리가 경제자유구역청 업무하고 그 다음에 부산지방국토관리청 업무가 이렇게, 요즈음 공사를 많이 하고 있는데 특히 진해가 이 신항 관련 때문에 배후단지라든지 이런 부분에 공사를 많이 해요.
이래 하는데 지금 진해가 이렇게 보면, 2012년부터 이래 쭉 해서 넘어온 것을 보면 남양지구, 그 다음에 신항북컨배후단지, 남문지구, 자은3공공주택지구, 소사~녹산간 도로, 그 다음에 국도58호선 웅동~장유간 도로, 그 다음에 두동지구가 있어요.
있는데 지금 국도58호선 웅동~장유 구간이나 두동지구를 빼면 사업이 완료가 되어가지고 이 관리권이 이게 경제자유구역청에 있다가 이제 우리 창원시로 다 넘어왔단 말입니다.
관할관청에서 하는데 이제 구청에서 소관업무를 담당하고 있는데 이게 지금 보면 도로는 한 3만m이상 늘어나고 교량 이런 게 39개가 증가됐단 말입니다.
가로등이 무려 1,622개가 이렇게 되어 가지고, 이거 관리를 하려면 다 예산이지 않습니까?
또 사람이 필요한 부분인데, 이거를 제가 말씀드리는 이유가 뭐냐 하면 앞으로 우리가 국도2호선 귀곡~행암간 도로라든지 제2안민터널 이라든지 석동~소사간 도로가 개통이 될 건데 이게 되고나면 이 관리청은 또 우리 창원시가 이렇게 하게 된다 이 말입니다.
그 도로법을 좀 들여다보니까 우리가 안 해도 되는 부분이 좀 있어요.
이게 국가에서 국가사업으로 이래 진행을 하고 우리가 시비를 좀 넣어서 이렇게 하고 있는 부분도 있는데 터널 같은 거는 그래하죠.
하는데 이런 부분이 나중에, 제가 추정치를 한번 뽑아봤습니다.
이게 3개 사업이, 이거는 뭐 제가 앞에 미리 말씀드린 부분은 이미 이관이 완료되었기 때문에 우리 창원시가 예산을 부담해야 되는 부분이다 하는 생각이 들고요.
그 다음에 웅동~장유간이나 두동지구라든지 그 다음에 귀곡~행암간 도로나 석동~소사간 도로는 이게 만일에 완료되고 난 이후에 우리 창원시가 이 관리를 하게 되면 연간 한 40억 정도 예산을 우리가 부담을 해야 된다 이렇게 해서, 그 다음에 뭐 예산 들어가면 또 거기에 대한 인원이 또 따라 들어 갈 것 아닙니까?
이제 이런 거 했을 때 뭐 사업을 국가가 국가사업으로 해줘서 고맙기는 고마운데, 이게 나중에 하다보면 뭐 알기 쉽게 얘기해서 진해구청으로 갔다, 안전건설과 너거가 관리하라고 갔다 말이죠.
그럼 이래했을 때 연간 한 40억 정도의 예산이 구청으로 재배정되거나 직배정이 될 건데 이게 현실 가능하냐 이런 우려가 있어요.
그래서 이 부분을 우리 안전건설교통국에서 부산지방국토관리청하고 경제자유구역청하고 협의를 하든지 경남도 하고도 협의를 해야 되겠죠.
해 가지고 이거를 완료 이후에도 여러 관리청으로 넘기지 말고 국가가 관리하는 걸로, 국가도로로 존치시킬 수 있도록 하든지 아니면 경남도로부터 지속적인 조정교부금을 받아서 이걸 관리할 수 있도록 하는 그런 시스템이 나는 필요하다 이래 봅니다.


박춘덕 위원님 말씀하시는 것 저희들도 기 알고 있고, 실제 계속해서 뭐 도로가 이제 완성됐으니까 완성된 부분은 이관해 주겠다, 받으라고 이렇게 현실적으로 저희들한테 요구를 하고 있습니다.
저희들이 이런 문제점을 알고 있기 때문에 현재까지 인수할 내용은 아직까지 비춰지지 않고 저희들 관련법규도 이렇게 좀 개정을 저희들이 추진을 하고 있습니다. 추진하고 있고, 하여튼 많은 경비가 소요가 됩니다.
소요되고, 방금 예를 들어서 석동~소사간, 귀곡~행암간 이런 이야기도 했었지만 신항, 웅동배후단지 전체적인 도로관리라든지 이런 점에 있어가지고 굉장히 많은 예산이 소요될 것으로 보고 있기 때문에 지속적으로 경남도와 협의를 하도록 하고, 관련법규를 갖다가 개정을 해 가지고 국가 예산을 직접 받아서 우리가 관리하는 방법을 찾도록 그렇게 노력을 하겠습니다.
○박춘덕 위원 이거를 좀 비약적으로 이야기를 한번 하면요.
신항에서 나오는 그 물동량을 배송하기 위한 그런 도로거든요. 화물전용도로인데, 이걸 제2신항 관련해서 나보고 한마디 하라고 그러면 나는 땅 내주고 바다 내주고 비좁기만 비좁다, 나는 그렇게 정의를 하고 싶어요.
그 부산항이 만들어진 지가 140년이 됐지만, 부산항 그거가지고 먹고 살기는 했지만 그거 갖고 뭐 부자 되지는 못 했어요.
그런 부분에 우리가 항을 좀 점검할 필요가 있는데 이게 나와서 해수부가 하는 주 사업, 신항에 대한 물동량을 할 수 있는 도로를 우리가 내주고 우리 창원시민은 예를 들어서 그에 대해서 도로로 인해서 생기는 경제파급 효과가 없다고 생각을 한다면 그거를 우리가 굳이 돈을 40억이나 들여 가지고 관리할 필요성이 있느냐 하는 문제가 있는 거예요.
그래서 이제 그 부분은 좀 잘 협의를 해 달라 하는 말씀을 좀 드리겠습니다.
○안전건설교통국장 박종인 예, 저희들도 지속적으로 문제를 제기하고 있고, 앞으로 위원님 걱정하지 않도록 지속적으로 노력하도록 하겠습니다.
○위원장 이해련 예, 박춘덕 위원님, 수고 하셨습니다.


하천과가 맨날 맨 늦게 하는 바람에, 하천과가 전체적으로 보니까 252억 정도 되는데 지출액을 보니까 139억 해서 55% 정도 하고 이월액이 한 30% 정도 되고, 그 다음에 보조금 반납금이 뭔지는 모르겠는데 이게 한 23억 정도 됩니다. 프로테이지로 보면 9% 정도 되고요.
그 다음에 집행잔액 같은 경우는 13억 정도 되어서 한 5.4% 정도 집행잔액이 남았는데 다른 것에 비하면 집행, 그러니까 그 지출의 내용이 50% 정도 되면 내가 볼 때는 조금 문제가 있죠.


그 중에 전체 사업을 하다보니까 좀 과다 예산된 것도 있고 해서 마지막에 국비 도비는 반납을 했고 시비부분에 18%는 집행잔액으로 남고 그렇게 된 것입니다.
○김종대 위원 처음부터 왜 그렇게 계산을 했을까요? 예산편성을 왜 그렇게 했습니까?
○하천과장 김호균 아마 그 교방천 생태하천복원사업 하면서 주변에 주차장 조성도 하고 이런 부분이 많이 있었던 모양입니다.
그래서 사업비가 좀 많이 당초에 책정이 된 걸로 알고 있습니다.
○김종대 위원 과장님, 남의 얘기하듯이 그런 모양입니다, 이런 표현은 잘못된 표현입니다.
자기가 하는 일에 어떻게 그렇게 표현합니까?
그 다음 봉림천 같은 경우는 또 어찌 됩니까? 이것도 지금 현재 보면,
○하천과장 김호균 예, 봉림천도 전체 사업비는 60억이었는데 마지막에 준공하는 단계기 때문에 많이 좀, 당초예산에 비교를 하면 보조금이나 이월액이 많이 남은 걸로 그래 되어 있습니다.


그 다음에 대체적으로 쭉 보니까 그 돈이 제가 볼 때는 성실하게 세밀한 어떤 그 편성기준이나 집행에 있어서 좀 문제가 있다 그런 생각이 듭니다.
노후배수문정비 같은 경우도 제가 볼 때는, 왜 이런 게 보조금을 반납을 하는지 나는 이해가 안 되네요.
이거 반납하면 꾸지람 안 듣습니까?
과장님께서 정확하게 모르시면 거기 관계되는 계장님이 좀 설명해 보시죠.
위원장님, 그리 허락 좀 해 주시죠. 확실한 얘기를 좀 듣고 싶네요.
○위원장 이해련 예, 과장님, 답변되시겠습니까? 아니면 계장님 답변해 주십시오.
○하천과 하천담당 강병대 반갑습니다. 하천담당 강병대입니다.
하천유지관리비를 저희가 도로부터 받아서 집행을 하고 있습니다.
하고 있는데 노후배수문 이라든지 이런 거는 구청으로부터 사업계획서를 받습니다.
받다보니 구청에서 지금 그 대상지가 없어 가지고 그렇게 일부 반납된 그런 경우입니다.
○김종대 위원 대상지가 없는데 구청에서 잘못 올렸다는 뜻이지요?
○하천과 하천담당 강병대 아니, 일률적으로 도에서 편성을 해 줍니다. 이 부분에 대해서.


○김종대 위원 조금 열심히 해 주시면 좋겠네요.
그 다음에 교통물류과에 뭐 여러 가지 있습니다만 자전거이용 활성화에 관련된 내용만 좀 얘기 하십시다.
그러니까 누비자에 관련된 내용만 좀 얘기하면 좋겠는데요.
지금 현재에 누비자가 보니까 어쨌든 여기에 관련된 자전거특별도시로서 우리가 관계해서 예산 들어가는 돈이 보니까 80억 정도 되네요. 79억 8,200만원 정도 됩니다.
이게 보니까 매년 늘어나네요. 이게 어떻습니까? 매년 몇 %씩 늘어날까요?
매년 한 10% 정도는 증액되는 걸로 보여 집니다.
그 내용은 자전거도로 그런 부분도 있고, 특히 누비자 관련해서 경영을 위탁하는데 인건비가 한 6~7% 증액된 부분이 있습니다. 그래서 10% 정도 되는 건 인건비가 증액부분이 있습니다.
○김종대 위원 그러니까 우리가 생태교통, 여러 가지 정책을 강구하고 있는 상황 속에서 다른 지자체가 가지고 있지 않은, 소위 누비자 때문에 여러 가지 시민들의 어떤 건강증진이라든지 그리고 지역에 어떤 탄소배출이라든지 그리고 또 그것을 통해서 여러 가지 순기능이 많이 있지만 돈이 많이 드네요.
79억, 80억 정도 들면요, 옛날 마산시 같은 경우는 어떤 특별한, 어떤 특정사업에 매년 80억씩 들어간다 그러면 못합니다. 아마 많은 지자체가 그럴 겁니다.
그래서 이런 부분에 대해서 열심히 해야 될 필요가 있는 거지요.
어떤 특정 시책에 돈이 80억씩 매년 들어간다 하고 그게 매년 10%씩 증액 된다 그러면 신경을 많이 써야 됩니다.
예를 들면 누비자 특허에 관련해 가지고 연차별로 돈이 들어가는 게 있네요. 등록비가.
○교통물류과장 강춘명 예, 조금 있습니다. 그거는 특허에 따라서 고정적으로 들어가는


뭐 과장님 곤란하지 않게 얘기하고 싶은데 4149페이지에 보면 누비자 특허연차 등록료라 해서 큰돈은 아닌데 32만 8천원 정도 들어가는데, 또 다른 걸 보면 그 다음 페이지에 보면 누비자 특허연차 등록료 하는 게 92만원 또 들어가요.
그래, 왜 이게 이중으로 들어가는가 하는 얘기를 드리고 싶습니다.
○교통물류과장 강춘명 예, 김종대 위원님 질의에 답변 드리겠습니다.
이거는 특허 중에 연차등록표 중에 자전거발전시스템이라고 매년 하는 부분과 또 자전거운송관리시스템, 그리고 통행표시시스템 해 가지고 그걸 일체적으로 이렇게 하는 그 특허된 내용에 대해서 이렇게 지급하는 것인데 부분부분 해 가지고 지급을 하는 걸로 알고 있습니다.
이거는 경륜공단에서 하는데 상세한 내용은 제가 잘 모르고 있습니다.
○김종대 위원 예, 그렇겠네요. 저 누비자가 여러 특허가 적용되어 있는 제품이지요.
○김종대 위원 그래서 한 때는 한 대당 돈이 한 83만원 정도 그렇게 했고, 그것 때문에 박완수 시장님 계실 때 이거는 무슨 특허사업이다 그래 가지고 의혹이 있다 해서 누비자특별조사위원회를 구성해 가지고 제가 위원장으로 활동을 했습니다.
했는데 그때 상황에서 다 조사를 할 수가 없었어요.
그 제품이 중국제품이었기 때문에 중국에 가서도 우리가 조사를 해야 되는데 비용도 없었고, 또 간다한들 그 사람들이 정확하게 응해 주지를 않는다는 말 때문에 그랬고, 하여튼 뭐 여러 가지 문제가 많아서 정확하게 밝혀내지는 못했습니다.
그리고 이제 좀 내용이 나오면 그걸 검찰에도 뭐 고발도 한다, 그런 것까지 마음을 먹고 시작을 했는데 그러질 못했는데 어쨌든지 간에 지금 이게 전국에 이 누비자에 관련해 가지고는 많은 모델케이스가 되고 있는 것도 사실입니다.
그런 부분에 있어서 여러 특허가 적용되기 때문에 거기에 따른 등록비가 나가고 있다 그죠?


그 안전모는 지난 9월 28일, 2018년 9월 28일 그 법이 제정되어서 이제 자전거도로 및 도로상의 운전은 모든 자전거 운전자, 동승자도 해야 된다는 그런 법을 만들어서 시행을 하다 보니까 지자체에 굉장히 충격이 왔습니다. 활성화 정책에,
그래서 그때 자전거에 안전모를 하는 것은 개인의 책임인데 우리 시에서는 공공적으로 공급을 했기 때문에 시에서도 그 일부책임이 있지 않나 해서 그때 지자체에, 서울이라든지 대전에서 전부 다 그걸 구입해서 일부 부분적으로 공급을 했습니다.


그래서 우리 시에서는 지금 여름철이 다가오고 해서 안전모를 쓰면서 불쾌감이라든지 이런 게 있기 때문에 안전모만족도 설문조사를 해봤습니다.
436명에 대해서 설문을 해보니까 안전모를 착용하지 않는다 65%, 도입초기 및 몇 회에 착용해 봤다 23% 등 거의 착용하지 않는다가 86%로 안전모 운영에 극히, 조금 미미했습니다.
그래서 경륜공단에서도 지금 분실도 많고 또 지금 공급 해놓은 부분이 많이 퇴색되고 훼손되어서 수거를 해서 하면 좋겠다는 건의가 있습니다.
그래서 우리 시에서도 7~8월경에 다시 한 번 조사를 해 가지고 지금 남은 부분은 수거를 할 예정이고, 타 지자체에서도 서울시에서도 안전모 이걸 하다가 중단을 10월경에 했습니다.
그리고 대전 고양시도 지금 일부 구입했으나 추가하지 않고 있습니다.
그래서 우리는 지금 그거를 행정안전부에 건의를 해보니까 꼭 지자체에서 그걸 공급해야 된다는 여론 반, 또 안 해도 된다는 여론 반, 이래서 판단을 못하고 있는데 지금 정부에서는 이번 정기국회에 그걸 폐지하는 걸 상정한 걸로 알고 있습니다.
그래서 아직 안 되고 있는데 그걸 하기 전에 지금 유명무실하기 때문에 7~8월에 여론조사를 해서 폐기코자 하는 것이 저희 부서의 생각입니다.
○김종대 위원 이게 예산이 얼마나 들었습니까?


○김종대 위원 예, 나왔는데 그런 부분에 대해서 집행부에서 좀 세부적인 계획들을 못 세우고 관리계획이라든지 그리고 뭐 조금 전에 했던 말 이런 거, 분실이라든지 불쾌감, 그리고 위생적인 것, 그리고 이게 권장사업이기 때문에 꼭 지켜야 하는가, 뭐 이런 얘기 다 나왔었죠.
나왔는데 결국은 이게 유명무실하게 되어지네요.
그래서 여기에서 우리가 좀 이렇게 진짜 반면교사 삼아야 할 그런 교훈적인 것이 있습니다.
법은 그렇게 해야 되지만 실제로 그렇게 안 되는 일, 그런 일이 많지 않습니까?
뭐 대만에서 보니까 헬멧 씌우는데 한 20년 걸렸다 합디다.
그것은 법을 집행을 못해서가 아니라 그것을 착용했을 때에 미치는 영향, 그리고 또 그것에 대한 쓰는 분들의 어떤 정서적인 기분, 뭐 이런 것까지도 다 감안해서 그렇게 합디다.
그리고 미국에 가서 보니까요. 애기들 통학버스에 안전벨트가 다 있는데 꼭 매지 않더라도 매라고 소리를 안 한답니다.
우리는 지금 전 좌석에 안전벨트를 다매야 된다 그렇게 말하고 있지만 그걸 내가 물어봤더니 첫째, 하나는 일단 불편하기 때문에 정서적으로 기분 나쁘기 때문에 그것도 그렇게 하고, 그 다음에 2차 사고에 대비한 것들을 통해서 그것이 묶여져 있어 가지고 문제가 생겼을 때 진짜 빠져 나오지 못하기 때문에 뭐 그런 거, 이런 것들을 볼 때 제가 볼 때는 우리가 행정 행위를 하면서 이런 것들에 대해서 확실히 좀 하면 좋겠다 하는 생각이 들었습니다.
○김종대 위원 오래 얘기할 수가 없어서, 어쨌든지 간에 지금 그 외에도 쭉 이리 메모되어 있지만 리폼자전거에 관련된 것도 관리를 좀 많이 해서 우리가 재정을 들여서 관리하지 않는다 하더라도 리폼자전거를 좀 활용을 많이 해 가지고, 또 많은 사람들이 그걸 통해서 자기가 갖고 있는 자전거를 이용하게 하거나 또 자기가 좀 이렇게 그런 것에 자전거를 통해서 생활하는데 불편함이 없도록 하는 거라든지 이런 것들을 제도적으로 구조적으로 좀 하게 되면 우리 예산도 절감이 되고 시민들에게 우리가 지향하는 여러 가지가 내용이 만들어질 것 같아서 그리 하면 좋겠고, 그런 측면에서 4157페이지 같은 경우를 보면, 안 봐도 되요.
자전거도로에 대한 정비내용이 쭉 있는데 그게 보통 작은 돈이 안 들어가요.
근 10억씩 들어가거든요. 이거 챙겨야 됩니다.


아까 우리 위원들께서 수소충전소에 대해서 많은 말씀을 하셨습니다만 사실은 그 덕동이 제 지역구입니다.
엊그제 사소한 민원이 있어서 제가 충전소 덕동 예정지에 가봤거든요.
거기서 제가, 아까 다른 위원들이 많은 말씀을 하셨기 때문에 충전소에 대해서 간단하게 말씀 드리겠습니다.
아까 과장님을 말씀 들어보면 솔직히 어떻게 1차, 2차, 3차 안전장치가 있다고 그러지만 현재 지금 일어난 사고에 대해서는 원인도 모른다고 그랬지 않습니까?
사실 그러면 100% 안전성에 보장이 없다는 얘기지 않습니까? 그죠?
예를 들어서 사람도 몸이 어디 아프면 병원에 가서 원인을 찾아야 치료를 할 수가 있는데 지금 사소한 사고지만은 원인을 못 찾는다는 얘기는 아직까지 기술적으로 안전성이 확보가 안 됐다는 얘기 같습니다.
아무튼 제가 다시 수소충전소에 말씀드리는 거는 사실 거기 주변에, 우리 덕동 주변에 보면 현동 대단위 아파트도 있습니다.
해서 그 주변 분들이 사실 많은 걱정을 하고 있거든요.
그래서 물론 과장님도 조금 전에 말씀하시는 걸 보니까 나름대로 수소충전소에 대한 지식이나 상식을 가지고 계신데, 좀 더 공부를 하시고 물론 저희들도 해야 되겠습니다만 해서 그 지역민들에게 정말로 안전성에 대해서 홍보도 좀 할 수 있고 그렇게 해주시길 부탁을 드립니다.
그리고 특히 거기 주차장 주변에 계신 분들도 내부에서 하는 얘기가 그렇습디다.
아직까지 다른 선진국에도 이 기술적인 안전문제도 나름대로 자신이 있는 데서도 사고가 나는데 아직까지 우리나라는 그렇지가 못하지 않느냐, 그런데 이걸 해서 되느냐 라고 얘기하는 사람들도 많습디다.


아무튼 덕동 예정지에 찾아가셔 가지고 시내버스 운행하시는 분들한테 양해도 좀 구하시고, 가까운 지역분들한테는 자꾸 얘기지만 안전성에 대해서 확실히 확신을 좀 줬으면 좋겠습니다.
그거 부탁드리려고 한 말씀 드렸습니다.
○신교통추진단장 제종남 아, 예, 잘 알겠습니다.
먼저 하천과, 조금 전에 우리 존경하는 김종대 위원님 말씀하신 부분에 대해서 교방천, 교방천 관계 좀 하겠습니다. 우리 과장님께서 말씀 한번 해봐 주십시오.
생태하천의 정의를 한번 말씀해 주십시오. 생태하천에 대한 정의를 한번 말씀해 주십시오.
생태하천이라 하는 것은 기존에 오염된 하천들을 예전에 생태로, 아주 오래 전에 물이 좋았던 상태로 복원시키는 그런 차원에서 하는 거라 보면 되겠습니다.
과거에 물이 좋았던 그 시절로.
○박성원 위원 그럼 과거에 서원골 하면 우리가 거기 유원지에, 옛날에
○박성원 위원 지금이 그것보다 좋다고 생각합니까? 그런 물이, 지금 현재 시설해 놓은 것이?
○하천과장 김호균 사실은 하수가 유입되는 걸 완벽하게 차단을 해야 되는데 그런 것들이 같이 동시에 이루어지지 않기 때문에 하천수질이 아직 완벽하게 정화되지 않았다고 봅니다.
○박성원 위원 그래서 지금 그 지적을 말씀드릴려고 그러는데 앞으로 의지를 가지고, 오수관하고 분리할 수 있는 게 처음부터 이게 잘못된 것 아니겠습니까? 처음부터.
생태하천을 하기 위해서는 오수관을 분리해서 완전히 거기는 차단시키고 순수하게 우리가 생태하천 글자 그대로 왜가리가 와서 놀고, 안 그렇습니까?
○박성원 위원 그런 곳을 만들어 줘야 되는데 옵니까? 그렇지 않지 않습니까.
저는 남천도 가보고 탄천, 양재천도 가봤어요. 좀 제 자랑입니다만 마산 시의원 할 때 저 혼자서 담당부서와 청주로 해서 청계천 생기기 전에 저는 다 둘러봤습니다. 이런 생태, 우리 서원골에, 교방천 생태하천을 하기 위해서.
그런데 지금 전혀 그게 안 되어 있어요. 지금,
○하천과장 김호균 그래서 저희 하수시설과에서 그 부분을 하고 있는데 지금 하지 않는 것이 아니고 그 지역 여건들이 과거에 도시가 확산되면서 매설된 관로들을 완벽하게 찾기가 어렵고, 또 실제 찾더라고 작업을 하기 어렵기 때문에 그게 좀 이행이 안 되고 있는 부분이 많습니다.


○박성원 위원 이게 표기가 잘못되어서 내가 그걸 확실하게 했고, 좋습니다.
그런 내용을 자문을 해 주시는 것은 좋은데 4167페이지 한번 보세요.
거기에 시내버스 교통약자배려석이 있거든요?
○박성원 위원 배려석에 보면, 4167페이지에 배려석이 있는데 이거 스티커를 제작했는데 배려석을 어떤 걸 한 겁니까? 지금 이 내용을 보면,
○대중교통과장 전상현 예, 위원님 질의에 답변 드리겠습니다.
그 스티커에 임산부, 그 다음에 장애인, 노인, 이렇게 표시를 해 가지고 그 좌석에 붙이고 있습니다.
○박성원 위원 그런데 그 배려가 안에는 되어 있는데 우리가 차를 시내버스를 타게 되면 앞에 번호하고 어디에 간다는 큰 표시는 있는데 승차를 딱 하기 전에 보통 그거를 먼저 보질 않습니까?
보통 보면 딱 타기 전에 옆에 글을 먼저 볼 수가 있는데 요즘은 그런 게 많이 지워졌어요.
전에는 그것을 거의 다 보고 했거든.
그거 왜 그쪽에다가, 아직도 우리가 배려, 약자, 이 이야기를 쓰는데 왜 거기는 안 해놨습니까? 그런 분들 위해서는 있어야 되거든.
○대중교통과장 전상현 차량, 차량외부에 말씀이십니까?
○박성원 위원 예, 버스 옆에 승차를 딱 하게 되면 타기 전에 왼편에 보면 전에는 그것이 어디에 간다는 내용이 뭐 시청 간다, 합포구청 간다, 월영동 간다, 있잖아요.
그게 지금 자꾸 없어져요. 그게, 배려차원에서 있어야 된다는 이야기입니다.
○박성원 위원 요즈음 젊은 사람만 타는 게 아니잖아요. 그런 거는 어떻게 생각합니까?


이게 뭐 운영비 형태의 반납인데 우리 반납하는 보조금을 반납하는 것보다도 그 근무자들의 어떤 처우개선 그러한 비용으로도 뭐 사용가능 합니까? 어떻습니까?
○시민안전과장 이연곤 실제 보조금이 도교육청에서 인건비 쪽으로 좀 오고 그 다음에 통신료로 쪽으로 좀 오는데 이런 부분에 인건비 측면에서 오는 부분은 저희들이 관제요원들한테 조금 하면 되지만, 다른 부분은 시설비라든지 그 다음에 통신료라든지 이런 부분으로 관제요원들한테 혜택을 줄 수 있는 부분은 없습니다.
○박남용 위원 전용해서 사용할 수 있는 방법은 없고?


그렇게 하시고, 페이지, 우리 교통물류과 쪽에 제가 말씀을 좀 드리겠습니다.
교통물류과 얼마 전에 창원 안민동 쪽에 MTB자전거대회 6월 중에 개최하고자 했었고 홍보가 됐었는데 그게 지금 취소 되었습니다.
○교통물류과장 강춘명 예, 교통물류과장 강춘명입니다.
예, 그 준비를 많이 했는데 취소가 된 걸로 알고 있습니다.
○박남용 위원 그게 지금 취소 된 이유를 간단하게 말씀해 주십시오.
○교통물류과장 강춘명 취소된 이유는 제가 전해 듣기로는 거기 규정에 조금, 작년에 심판들이 할 때 조금 미흡한 점이 있었다, 그리고 또 뭐 홍보가 좀 부족하고 해서 대회유치 할 때 인원이 계획보다 많이 오지 않았기 때문에 그걸 하면... 그런 부분이 있어 가지고 취소된 걸로 그래 알고 있습니다.
○박남용 위원 예, 추후일정은 뭐 예정이 되어 있습니까?
○교통물류과장 강춘명 예, 그거는 지금 취소만 되었고 그 추후일정은 제가 지금 알지 못하고 있습니다.
○박남용 위원 예, 지금 행사주최 측의 어떤 준비 소홀, 뭐 그런 부분으로 지금 이해하고 있는데 아마 작년에 저희들이 그 지역에 한번 다녀왔지 않습니까?
○박남용 위원 그 행사를 나름대로 준비를 잘해 가지고 진행을 했던 걸로 알고 있고 올해도 그런 맥락으로 진행이 되리라고 아마 동호인들, 전년도 대회 참가자들이 기대를 하고 있었다는 말씀을 좀 드리고 싶습니다.
우리 해당부서에서 지금 준비를 함에 있어 가지고 행사는 주최 측에서 준비를 하겠지만 우리 시에서 교통물류과 쪽에서도 무시할 수 없는 그런 사항이지 않습니까?
대회를 중간 중간에 점검을 좀 해 주셨더라고 한다면 그 대회참가자들과의 약속은 반드시 지켜지지 않았을까 생각을 하고, 추후일정 확인 한번 해 주시고 대회주최 측에 중간중간 점검을 좀 부탁드리고, 대회 장소에도 지금 우리가 시설관리를 좀 하고 있지 않습니까?
○박남용 위원 예, 그 현장을 한번 확인하셔 가지고 대회준비와 개최되는데 불필요한 그러한 민원이 발생하지 않도록 부탁을 좀 드리겠습니다.


○박남용 위원 그리고 얼마 전에 우리 강성길 계장님, 엊그제 TV에 나오셔가지고 누비자헬멧 관련해서 잘 봤습니다.
설명 잘하셨고, 그게 앞으로도 이러한 사례가 아마 많이 나올 것 같습니다.
그렇게 된다면 조금 더, 한 호흡 더 하셔가지고 과연 필요한 부분인지 아닌지를 정확하게 판단하셔서 예산을 집행해야 되지 않을까 그렇게 생각을 하고, 누비자헬멧만 구매하는 게 아니라 누비자헬멧 관련해서 홍보자료들도 적지 않는 예산이 투입된 걸로 알고 있습니다.
그래서 이중 예산이 또 불필요한 예산이 지출되지 않도록 그렇게 당부를 좀 드리겠습니다.
○교통물류과장 강춘명 예, 신중을 기하겠습니다.


그래서 나머지 부분에 대해서 반납을 한 내용이 되겠습니다.
○박남용 위원 예, 과장님 그러면 지금 한 5천대 정도가 대상차량이고 530대가 자동차운행기록 설치를 해야 됨에도 불구하고, 이거 홍보가 좀 부족했다는 생각은 안하십니까?
○교통물류과장 강춘명 예, 위원님 질의에 답변 드리겠습니다.
이 법이 작년에 만들어져 가지고 2018년 19년 2년에 걸쳐서 이걸 집행을 하는데 50만원씩 해서 지원을 하고 있는데 40만원 국비지원이고, 10만원 자기부담인데 거기에 따라서 홍보가 조금 덜된 부분도 있고 또 대형화물 업체에서는 그거 한 개 장착하는데 한 2시간 내지 3시간 걸리기 때문에 일괄적으로 이래한다고 해서, 그 화물차가 전국을 돌아다니니까 그런 걸 강제하기 어렵고, 그래서 좀 어려워졌는데 이게 2020년부터는 장착 안 했을 때 과태료 100만원을 부과하게 되겠습니다.
그래서 이분들이 이제 18년도에 조금하고 19년도에 조금하고 이래서 2020년부터는 다 장착하리라고 봅니다만 하여튼 우리가 안내서도 보내고 이렇게 했는데 조금 홍보가 부족해서 그 기간 내에 장착은 덜 됐습니다만 지속적으로 홍보해서 이거는 19년까지는 거의 달 수 있도록 하고 홍보에 만전을 기하도록 하겠습니다.
○박남용 위원 예, 과장님 설명은 잘 들었습니다만 우리 시도비보조금반환금해서 1억 9,600만원 반납을 일단은 하셨지 않습니까? 그죠?
그건 다시 받을 수 있습니까?
○교통물류과장 강춘명 예, 그거는 집행잔액을 해도 뒤에 설치할 때 그걸 그대로 받을 수 있습니다.
○박남용 위원 예, 일단 홍보를 좀 철저히 하셔가지고 좀 안전하게 화물자동차가 다닐 수 있도록 당부를 드리고, 덧붙여서 화물공영차고지 확보에도 만전을 좀 기해 주시기 바라고, 도심의 이면도로에 화물차들이 주차, 24시간 밤새도록 주차해서 도심의 지장물 내지는 흉물이 될 수 없도록 신경을 좀 써주시기 바라겠습니다.
○교통물류과장 강춘명 예, 철저를 기하겠습니다.
○박남용 위원 예, 지금 62페이지 같은 경우에도 잠깐 언급만 하겠지만 수소연료전지차보급사업 이것 역시도 1억 2,500정도가 이래 반납이 되고 있고. 그 다음에 복지서비스 차량지원 이런 부분들도 아마 홍보의 부족이 아닌가, 관심은 많이 있는데 금액은 크진 않지만 홍보의 부족이다 생각을 하고, 이 부분도 우리가 국비든 도비든 받았으면 그 예산에 맞게 좀 사용이 되어 지기를 당부를 드리겠습니다.
○박남용 위원 예, 잠깐 앞으로 가면 4134페이지, 여기 좀 특이한 게 하나 있어 가지고 한번 설명을 요하겠습니다.


○건설도로과장 박우서 아, 예. 답변 드리겠습니다.
저희들 주한미군공여구역이란 옛날에 주한미군이 주둔을 했든지 주한미군으로 인해서 피해를 입은 지역이 저희 관내에 7곳이 있습니다.
7곳이 있는데, 그게 구 창원시에 4개소가 있고 구 마산시에 하나, 구 진해시에 2개가 있습니다. 그 7개소 중에 지금 다른 데는 다 국비를 받아가지고 사업을 완료를 했습니다.
지금 저희들이 남아있는 구간이 북부순환도로 2단계, 지금 타당성 용역을 하고 있는 부분인데 그 부분에 지금 저희들이 국비를 받아가지고 앞으로 추진할 계획입니다.
○박남용 위원 그렇습니까? 지금 창원의 4군데는 어디 어디입니까?
○건설도로과장 박우서 대로3-, 천주로, 천주로 한 곳 있고 그 다음에 아까 말씀드린 도계중로 도계로 거기 한군데 있고, 그 다음에 북부순환도로 1단계는 저희들이 사업을 했습니다.
그 다음에 북부순환도로 2단계 거기에 지금 추진하는 사업이고, 지금 한 개소 밖에 안 남아있습니다. 6개소는 사업을 완료를 했습니다.
○박남용 위원 우리 지역에 특이한 내용이 있어서 한번 여쭈어 봤습니다.


○박남용 위원 거기에 보면 지하철처럼, 실내에서 방송을 하지만 실내에도 이게 설치가 좀 필요하지 않느냐 하는 그런 수요가 있습니다.
그 부분에서 한번, 부서에서 준비를 하고 계시는지 한번 말씀을 드리고 싶습니다.
외부에 측면에도 있고 상단에 앞면 뒷면에 있습니다만 내부에, 서울시나 부산시에 가면 안내를 하는 그 스크린이 있습니다.
그걸 지금 예산이나 이런 걸 확보한 건 없고요. 지금 구체적인 계획은 없습니다만 도입을 한번 해봐야 되겠다 그런 생각을 가지고 있습니다.
○박남용 위원 우리 시내버스 준공영제에도 우리 TF팀에서 이래 준비를 하고 있고 아마 다양하게, 시민의 욕구에 부응하기 위해서 다양하게 준비가 좀 되어져야 될 필요가 안 있겠느냐, BIS시스템 이라든지 그 다음 버스 내에 LED전광판 이라든지, 그리고 표지판 이라든지 이런 부분들을 하여튼 좀 다양한 각도로 시민의 각도로, 수요자 입장에서 생각을 좀 해 주시길 바라겠습니다.
○대중교통과장 전상현 예, 그렇게 하겠습니다.


실제 공사는 올해 한 8월정도 되면 준공이 되는 걸로 되어 있습니다.
이게 지금 2019년도 되면 내동천은 공사 완료가
○하천과장 김호균 예, 실제 공사는 8월정도 되면 준공되는 걸로 그렇게 되어 있습니다.
○박남용 위원 이게 콘크리트로 되어 있다가 다시 또 이래 뜯고, 지금 뜯고 새로 하고 이런 반복이 계속되고 있지 않습니까?
○박남용 위원 그래, 뭐 나름대로 정부의 어떤 하천에 대한 관심에 따라 가지고는 뭐 과거로 돌아갔다가 또 미래로 돌아갔다가 이런 경우들이 있는데,
○박남용 위원 예, 이런 부분들도 아마 부서에서 뭐 꼼꼼히 잘 챙기시겠지만 정말 우리 시민들이 원하는 그러한 부분, 가장 자연스러운 게 가장 좋지 않으냐, 그런 관점으로 저는 하천을 바라보고 있습니다.
많이 지금 개선은 되고 있지만은 중간중간에 콘크리트 블록들이 아직까지도 이래 존재하고 있는 이런 하천들은 시대에 맞지 않다 이렇게 생각을 하고, 아마 그 부서에서 잘 챙기시리라고 생각을 합니다.
그리고 광려천은 언제 준공입니까?


○하천과장 김호균 사업비가 하다보니까 보상비가 증액이, 한 52억이 증액 되었습니다.
시간이 많이 지나다 보니까 지가가 상승함으로 해 가지고
○박남용 위원 보상비라 하면 거기에, 그 인근에 살고 있는 주민들과의 보상관계 부분들,
○하천과장 김호균 그 하천을 계속 하면서 편입되는 그 부지에 대한 겁니다.
○박남용 위원 하여튼 잘하셔가지고 기간이 조금 지연이 되더라도 당초목적과 기대에 맞게 조성이 되길 바라겠습니다.
○하천과장 김호균 예, 최선을 다하겠습니다.
○박남용 위원 마지막으로 우리 하천과 하나 덥니다.
저쪽에 보면 대산에 대산야구장 있고 대산문화체육공원 있지 않습니까?


○박남용 위원 우리 시민들의 활용도는 좀 어떻습니까?
접근성이라든지 뭐 사용료라든지 관리라든지, 뭐 특정한 단체가 사용을 하고 있는 거라든지
낙동강 사업을 하면서 저희 관내에는 북면지구, 본포지구, 대산북부지구 해 가지고 굉장히 시설들이 많이 되어 있습니다.
대산에 보면 축구장이 2면, 야구장이 5면, 족구장이 2면 되어 있는데 주로 사용되는 거는 지금 야구장이 사용되고 있고, 다른 축구장이나 족구장은 별로 활용이 되지 않고 있습니다.
○박남용 위원 예, 뭐 과장님 정확하게 알고 계시고, 야구장은 특정동호인이 주말에 활용을 하고 있는데 맞습니까?
○박남용 위원 우리 지금 거기는 시내와 조금 떨어져 있지 않습니까?
○박남용 위원 시내에서 88야구장은 우리 시민들의 수요가 아마 좀 많이 있는 것 같고 대산 야구장은 주중이라든지, 주말 외에 주중에는 활용이 좀 안 되는 것 같은데 뭐 활용방안 이라든지 부서에서 생각하는 것은 있습니까?
○하천과장 김호균 활용도를 높이기 위해서 저희들이 뭐 특별하게 대안을 하는 것은 없습니다. 현재 상태로.


○박남용 위원 지금 우리 시내홍보보다 또 시외홍보라든지 외부에서도 야구장 이라든지 그렇게 가꾸어져 있는 야구장, 축구장은 보기 드물거든요.
○박남용 위원 그래서 아마 전국적인 홍보도 필요하지 않을까 그렇게 생각을 하고, 우리가 시설개선 이라든지 환경개선은 충분히 하고, 야구나 축구를 즐길 수 있는 공간으로 상당히 추천을 하고 싶은 공간임에도 불구하고 활용도는 떨어지고 있다, 늘 이래 유지보수만 하고 있는 그런 입장인데 대산야구장, 축구장, 그리고 거기에 생태공원 잘 조성되어 있는 부분을 우리 창원시민들 뿐만 아니라 경남이나 전국적으로도 홍보를 좀 적극적으로 하셔가지고 외부인들도 유치할 수 있는 그런 기회도 좀 마련했으면 좋겠습니다.
○하천과장 김호균 예, 홍보에 만전을 기하도록 하겠습니다.
○박남용 위원 그리고 마지막으로 당부 드리면, 특정한 단체가 자신들의 소유물인 것처럼 사용을 해서는 안 된다는 말씀까지도 당부를 좀 드리겠습니다.
○박남용 위원 거기에 안내문하고 다 설치가 되어 있지 않습니까?


○박남용 위원 북면사무소에서 관리하는 부분이 있을 거고
○박남용 위원 그리고 동호회 동호인한테, 그런데 일반인이 그 동호인한테 연락을 해서 사용을 득한다는 거는 좀 민원충돌의 소지가 있으리라고 생각을 합니다.
그것은 사용승인을 일원화 시켜가지고 우리 관에서 중심적으로 연락받고 조치시키고 이래하는 부분이 맞지 않느냐 그렇게 생각을 합니다.
○하천과장 김호균 예, 그런 민원이 있으면 적극적으로 검토를 해 보겠습니다.
○박남용 위원 예, 잘 좀 활용되도록 당부 드리겠습니다.
잠시 원활한 회의진행을 위해서 5분간 정회를 선포합니다.


주부민방위기동대에서 설명해 주시고 활동사항이라든지 그 성과 진행사항에 대해서 좀 설명해 주시기 바랍니다.
김경희 위원님 질의에 답변하겠습니다.
저희 주부민방위대는 각 읍면동 별로 58개대 해 가지고 한 753명이 되어 있습니다.
의창에 8개대 136명, 그 다음에 마지막에 진해가 15개 동에 180명 정도 구성이 되어 있는데 이분들의 활동은 주로 재난예방활동 이라든지 그 다음에 안전사고캠페인, 그 다음에 각종 경진대회라든지 이런 부분도 하고, 그 다음에 도에서 개최하는 주부민방위대 경진대회를 연간 한 1회 내지 2회 정도 합니다.
그래 하면 이분들이 연간 한 참여하는 대원수가 한 7,400명 정도 합니다.
1인당, 참여를 하면 보상금으로 급식비하고 그 다음에 교통비로 한 만원 정도 해서 한 7,500만원 정도 지출이 되고 있는 그런 사항이 되겠습니다.
○김경희 위원 그리고 제 지역구가 신촌인데 신촌에 안전재해위험지구가 있지 않습니까?
○김경희 위원 거기에 대해서 잠시 좀 설명을 해 주시죠.
○시민안전과장 이연곤 예, 안 그래도 그 부분에 웅남동 주민들이 상당히 관심이 많습니다.
일련의 그 과정을 제가 설명을 드리자면 2005년도에 거기에 안전진단을 했는데 거기에 사면하고 석축부분이 좀 좋지 않다 이래 가지고 D등급이 나왔어요.


그 부분에 대해서 저희들이 안전진단용역을 한번 할 계획입니다. 용역을 하고 나면 용역결과에 따라서 어떻게 할 것이다, 이런 결과에 따라서 저희들이 보완을 할 부분은 보완을 하고 이래 할 것인데, 아마 시간은 좀 많이 걸릴 겁니다.
그렇게 하면 안전진단결과에 따라서 보수 보강을 하고 나면 해제를 해서 차후에 토지활용부분에서는 저희들이 시민들의 의견도 일부 참조를 하고, 그 다음에 다각적으로 토지활용부분에서 검토를 해 가지고 우리 신촌지구에 맞는, 부지의 맞는 그런 활용이 되도록 하겠습니다.
그래서 참고로 지금 그 부지에 농업기술센터에서 농업텃밭을 해 가지고 한 300구좌를 해서 분양할 계획인데, 좌우간 그 부분은 결론적으로 말씀드리면 시간이 좀 걸린다, 해체를 해서 그 다음 토지활용부분은 차후에 별도로 강구를 하겠다, 그 정도로만 이해하시면 되겠습니다.


일명 산복도로라고도 이야기 하는 그 도로상에 저희들이 도로를 개통해서 차량이 운행하고 있습니다.
어떤 도로와 교통량으로 인해서 대기질에 어떤 영향을 미치는가, 그걸 지금 모니터링을 하고 있습니다. 2개소를 설치해 가지고 그 자료를 지금 수집하고 있습니다.
당초에 저희들이 한 5억을 당초예산에 잡았었는데 저희들이 용역을 하고 설계를 해서 보니까 한 3억 8천정도 소요되는 그런 금액이었습니다.
그 집행잔액이 되겠고, 모니터링을 하면 그 결과를 가지고 어떤 미세먼지라든지 환경에 미치는 걸 분석합니다.
25호선이 끝나고 나면 저희들이 이 재료를 또 활용을 합니다.
다음에 지개~남산으로 옮겨가지고 계속적으로 또 모니터링을 하는 그걸로 활용을 하려고 지금 계획을 하고 있습니다.
○박현재 위원 예, 안녕하십니까. 박현재입니다.


과장님, 을지연습훈련에 있어 가지고 예산이 아마 과다책정이 된 것 같아가 제가 질의를 드리고 싶고, 을지훈련이 그게 화랑훈련으로 바뀌었죠? 오른쪽에.
거기에 대해서 설명을 한번 해 주시죠.
○시민안전과장 이연곤 예, 시민안전과장 이연곤입니다. 답변 드리겠습니다.
을지연습이 화랑훈련으로 바뀐 게 아니고요. 을지연습하고 화랑훈련이 좀 틀립니다.
금년도에는 을지태극연습을 했는데 옛날에 쭉 해오던 을지연습은 글자 그대로 정부 비상대비연습이고요.
올해 한 것은 을지태극연습 이라고 재난 플러스 을지연습 이래 가지고 했고요.
그 다음에 화랑훈련은 군부대가 주축이 되어 가지고 하고 우리 행정에서는 지원하는 그런 형태의 훈련입니다.
○박현재 위원 아, 예, 그런데 예산액하고 지출액하고 해서 과다책정이 조금 뭐가, 책정이 많이 된 것 같아 가지고, 그 부분에.
○시민안전과장 이연곤 사실상 위원님께서도 아시다시피 작년도에는 을지연습을 안했습니다.
○시민안전과장 이연곤 그래 가지고 저희들이 뭐 예산집행을 많이 못 한 부분이 있습니다.


○하천과장 김호균 예, 그 집행잔액은 시비고, 보조금 반납은 국비가 되겠습니다.
○박현재 위원 제가 알기로는 이 공사가 지금, 물론 공사는 끝났는데 보상이 지금 안 된 줄로 알고 있는데, 100% 지금 안 된 줄로 알고 있는데요?
○하천과장 김호균 그거는 별도 확인을 해 가지고 별도 보고를 드리겠습니다.
○박현재 위원 아니, 제가 민원을 받은 바가 있어 가지고 과장님께 한번 여쭤보는 것이고요.
○위원장 이해련 아니, 과장님, 지금 답변이 안 되십니까? 그 부분이, 보상관계?
○하천과장 김호균 보상관계는 제가, 잠깐만요.
○위원장 이해련 예, 계장님, 답변되시겠습니까?
○하천과장 김호균 우리 담당계장이 답변을 드리도록 하겠습니다.


○박현재 위원 그게 민원이 있어 가지고 제가 지금 질의를 드린 것인데
○하천과 하천시설담당 강명대 예, 여기에 민원이 상당히 많았습니다.
○박현재 위원 두 분이 지금, 예를 들면 땅 크기에 있어서 보상금액이 안 맞아가지고 보상을 지금 못 받고 있는 상태거든요.
○하천과 하천시설담당 강명대 그런데 일단 공사부분에 대해서 보상이 나간 부분에 대해서는 했고, 이 부분이 탑동 같은 경우에는 민원이 상당히 많았습니다.
그래서 공사가 좀 연기가 많이 되고 했습니다.
그래서 그 부분에 대해서는 구청에 한 번 더 알아보고 말씀을 드리도록 하겠습니다.
○박현재 위원 아, 예, 그건 알겠고, 그 다음에 밑에도 또 마찬가지입니다.
욱곡소하천 정비부분도 그러면 지금 공사는 다 끝난 거죠?
○박현재 위원 일단 그러면 탑동 그 부분은, 그러면 합포구청에 좀 알아보셔야 된다는 말씀이죠?
○하천과 하천시설담당 강명대 예, 예. 보상하고 사업, 우리가 재배정을 시켜준 사업이 되겠습니다. 이거는.
○박현재 위원 아니, 그래서 제가 아는 부분은 하여튼 보상을 다 못 받은 분이 두 분이 있어 가지고 제가 그걸 알고 있다 보니까 제가 질의를 드린 것이고, 일단 차후에 그거는 말씀을 나누기로 하고요.
간단간단하게 쭉 해 나가겠습니다.
우리 시민안전과에 한번 보겠습니다.


○시민안전과장 이연곤 각 500만원씩 나가는 이런 내용이 되겠습니다.
○조영명 위원 예, 이렇게 해서 양성을 한다 그죠?
○조영명 위원 시민안전과에 이것 관련하고 있는 어떤, 시민단체들이 지금 몇 개나 됩니까?
○시민안전과장 이연곤 저희들 조금 전에 창원안전인, 그 다음에 창원안전문화대학 이래 가지고 한 7개 정도 됩니다.
○조영명 위원 그 단체들이 효과가 좀 어떻습니까?
○시민안전과장 이연곤 사실은 저희들 주로, 대부분 우리 안전단체에서 하는 것이 안전사고예방캠페인,
○시민안전과장 이연곤 그 다음에 각종 재난이나 이런 걸 볼 때 안전사고예방캠페인도 하고 예방활동도 하고 이런 활동을 좀 다양하게 합니다.
그 다음에 안전모니터봉사단이라 해 가지고, 그 다음에 사실상 일상생활 속에 쭉 다니다 보면 저 부분들이 안전으로부터 좀 갭이 있다, 이런 부분을 사전에 저희들한테 제보를 하는, 그런 좀 다양한 내용들이 좀 있습니다.


○시민안전과장 이연곤 주로 보면 심폐소생술하고 안전교육이나 응급처치 이런 부분은 대한적십자사 경남지사를 통해서 하는 그런 부분이 있는데, 사실상 뭐 대한적십자사 경남지사에서도 툭 튀어나온 효과가 있지만 아까 이야기 한 창원안전인 이라든지 그 다음에 우리 안전문화대학 수료자 이런 분들도 좀, 지금 현재 각 한 7기까지 해서 한 900명 되는데 이런 부분들도, 이런 단체들도 상당히 안전사고예방 이라든지 이런 부분에 나름대로 역할을 하고 있습니다.
보이지 않는 역할이 많다고 제가 말씀을 드리겠습니다.
그 다음에 56쪽 밑에 보니까 주민참여예산 토론회 책자제작 등 되어있는데 이게 어떤 건데 여기에 있습니까?


바이러스 소프트웨어 라이센스 사용권구입 1,400만원이 되어 있는데 이 내용이 어떤 내용입니까?
지금 우리 과에, 시민안전과에만 쓰는 그겁니까? 뭐 무슨 내용입니까?
내용을 이야기 한번 해 보이소.
위원님 질의에 답변하겠습니다.
우리 통합관제센터에 보면 위원님, 사실상 거기에 보면 각종 PC라든지 서버, 이런 부분들의 장비가 많이 있습니다.
그러면 여기에 바이러스라든지 이런 부분이 침투가 되고 하기 때문에 사전에 이런 부분을 저희들이 방지하기 위해서 서버라든지 PC 바이러스방지용으로 사용권을 구입하는 그런 금액입니다.
○조영명 위원 그러면 서버하고 PC 몇 대입니까?


○건설도로과장 박우서 예, 그 철도부지에 대한 저희들이 사용승인을 받되 어떤, 우리가 사용료 부과하는 조건으로 그 철도건널목을 개설한 그런 사항이 되겠습니다.
지하차도 이게 지금 사용은 좀 합니까? 어떻습니까? 이용량이 좀 있습니까?
○건설도로과장 박우서 일단 뭐 제가 그래 자주 가보지는 않지만은 뭐 시간에 따라서 어떤 교통량은 좀 차이가 나지 않겠나 이렇게 판단을 하고 있습니다.
○조영명 위원 지금 산동지구 철길 그 위로 가는 방법 있고, 지하로 가는 방법 있잖아요.
○조영명 위원 그 위로 가는 방법으로 사람들이 많이 사용하지, 지하 여기는 사용을 좀 안 하는 것 같아요. 보니까,
○건설도로과장 박우서 저희들이 안전성 확보를 위해서 지하차도를 건설하는데 주로 그쪽은 우리 운전자라든지 이용객들의 어떤 인식이 좀 부족하지 않느냐, 이런 것도 추론을 할 수는 있습니다. 실질적으로.
일단 지하차도 만들어 놓은 거 뭐 메꿀 수는 없잖아요. 그죠? 알겠습니다.


○조영명 위원 이거는 지금 어떻게 운용합니까?
○건설도로과장 박우서 지금 저희들이 개통을 했습니다.
일단 개통을 했고, 저희들이 당초에는 경찰서하고 협의를 했을 경우에는 5지로 했을 때가 가장 적정한 교통흐름을 주지 않겠느냐, 그렇게 협의가 됐었습니다.
그러자 양덕 주민들의 반발이 있었습니다. 개통 전에. 그것 때문에 엄청난 대단위 민원이 있었습니다.
그래도 저희들이 5지로 했어야 했는데 6지로 일단 개통을 한 겁니다.
그래서 저희들이 개통을 하고 나서 원상태로 돌리려고 5지로 한번 해 보려고 노력은 했지만 민원으로 인해서 결국은 포기를 했습니다.
그 다음 그 우회도로 관계는 저희들이 지금 개통을 해 가지고 운영을 하고 있습니다.
○조영명 위원 그 우회도로 필요성이 있습니까? 어떻습니까?
○건설도로과장 박우서 일단 저희들이 4지로 했을 경우에는 양덕동으로 들어오는, 터널에서 들어오는 방향은 되는데 진입이 안 되니까 그 우회도로를 이용해 가지고 터널을 진입하는 그런 계획으로 우회도로를 만들어준 그런 사항입니다.
그리고 작년에 행감 때인가 내가 이야기를 한번 한 것 같은데 팔룡터널에서 막 빠지면 오자가 한 개 있다고 얘기했는데 아직 수정이 안 되었더라고요.


거기에 글자가 틀린 게 한 개 있습니다.
○건설도로과장 박우서 아, 예, 알겠습니다.
○조영명 위원 그건 한번 챙겨봐 주시기 바랍니다.
○건설도로과장 박우서 확인을 한번 해 보겠습니다.
○조영명 위원 그 다음에 교통물류과 보겠습니다.
아까 우리 김종대 위원님도 말씀하시던데 우리 자전거 관련 예산을 지금 한 80억 정도 쓴다, 그죠?
○조영명 위원 사실은 여기 보니까 지금 계속 이렇게 공영자전거 누비자 이걸 계속 운행하면서 하는데 지금 한 3,000대 정도 돌리고 있잖아요. 그죠?


○조영명 위원 갑자기 안한다고 해놓고 왜, 잡은 이유가 또 뭡니까?
과장님은 분명히 안한다고 이야기 했는데.
○교통물류과장 강춘명 그때 작년에 행사주최 측에서 조금 미흡한 점도 있고 이래서 취소를 했다가 자전거동호회에, 또 생활자전거협의회 이런 데 동호인들의 많은 건의가 있어 가지고 심사숙소 해서 그때 1차 추경에 잡아서 지금 하반기에 하는 걸로 되어 있고요.
그리고 XC 산악자전거 그것은 우리는 거기에 산악자전거를 관리하는 부서고 거기에 기간제 2명을 하고, 그거는 체육진흥과에서 3,000만원, 작년 2,500만원에서 3,000만원으로 지원해 가지고 체육진흥과에서 그 단체, 자전거단체하고 계약을 해 가지고 이래하는데 그 안에 내용이 조금, 심판진하고 뭐 이런 부분 때문에 그런
○조영명 위원 자전거단체는 어떤 자전거단체 이야기입니까?
지금 시에 자전거관련 단체가 몇 개 있습니까?