일반적으로 전도서에서 가장 많이 떠올리게 되는 것은 ‘모든 것이 헛되다’는 말일 것입니다. 전도서가‘모든 것이 헛되다’는 말로 시작하고 마치는 것이 주된 이유라고 할 수 있습니다. 그 때문에 전도서를 허무주의를 말하는 것으로 이해하는 경향도 있습니다. 세상에서의 모든 삶을 의미 없고 허무한 것으로 규정한다고 생각하는 것입니다.
전도서는 허무주의를 말하지 않습니다. 만약 모든 인생이 헛된 것이라면 인생의 주인 되시는 하나님이 우리를 간섭하시고 인도해 가시는 모든 일을 헛된 것으로 평가해야 합니다. 물론 헛되고 허무한 인생은 있습니다. 하지만 그것은 무엇을 위한 인생인가로 달라집니다. 개인의 유익과 행복을 위한 인생이 전부라면 그것이 헛된 인생이 됩니다. 왜냐하면 인생은 무엇으로도 원하는 행복이 보장되지 않기 때문입니다.
우리 인생에는 개인의 행복보다 더 중대한 문제가 있습니다. 복과 저주의 문제입니다. 사람이 자기 열심과 노력으로 의미 있게 보이는 인생을 산다 해도 죄 가운데 있다면 저주의 존재일 뿐입니다. 인생을 어떻게 살았든 영원한 저주에 갇히는 것이 운명이기 때문에 헛되다고 하는 것입니다.
따라서 헛된 인생에서 벗어나는 것은 하나님이 주신 복의 의미와 내용을 알고 복에 거하는 것입니다. 참된 복의 세계에서 세상을 바라볼 때 세상의 모든 일들은 헛됨으로 다가올 것입니다. 이것이 전도서에서 솔로몬이 세상을 바라보는 시각으로 이해할 수 있습니다.
전도서는 “다윗의 아들 예루살렘 왕 전도자의 말씀이라”(1절)라는 말로 시작합니다.
다윗의 아들 예루살렘 왕이 솔로몬을 가리키는 것으로 해석하고 전도서의 저자를 솔로몬으로 보는 것이 일반적입니다. 그런데 다윗의 아들 예루살렘 왕이라는 말을 단순히 솔로몬이 전도서를 기록했다는 것을 증명하기 위한 말로만 생각할 수 없습니다. 다윗의 아들과 예루살렘 왕이라는 말에는 또 다른 깊은 의미가 내포되어 있기 때문입니다.
다윗은 이스라엘의 위대한 왕으로 각인되어 있습니다. 어린 나이에 물매와 돌로 블레셋의 장수 골리앗을 죽인 일은 유년부 아이들도 알 정도로 유명합니다. 하지만 다윗이라는 이름에도 다른 인간과 동일하게 죄가 있습니다. 밧세바와 동침하고 자신의 죄를 감추기 남편인 우리아를 죽인 것입니다. 그리고 낳은 아들이 솔로몬입니다.
솔로몬이라는 이름은 다윗이 지었습니다. 그런데 하나님은 나단 선지자를 보내어 ‘여호와의 사랑을 입은 자’라는 뜻의 ‘여디디야’라는 이름을 주십니다. 솔로몬은 ‘평화’라는 뜻입니다. 아마 다윗이 평화를 기대하는 마음으로 지은 것 같습니다.
하지만 한 가지 다윗이 잊고 있는 것이 있습니다. 그것은 이스라엘이란 나라가 평화를 누리든 다윗이 심적으로 평화를 누리든 하나님과의 관계가 단절되어 있다면 평화란 존재하지 않는다는 것입니다. 이것은 우리도 늘 잊고 사는 문제입니다. 하나님과의 관계에는 관심이 없고 환경적이고 심적인 평화만 갖고 싶어 하는 것입니다. 죄로 인해 저주 받은 자로 존재하는 인간에게 평화는 없다는 사실을 모릅니다.
죄 문제가 나오면 항상 결론은 그리스도로 드러난다는 것을 아실 것입니다. 죄로 인해서 평화가 깨어진 인간에게 평화가 가능한 것은 그리스도라는 것입니다. 즉 그리스도가 우리의 평화로 오신 것입니다. 물론 환경적이고 심리적인 평화가 아닌 하나님과의 영원한 평화입니다. 이것이 그리스도로 이루어진 새로운 세상인 것이고, 이 세상을 알게 된 신자에게 세상의 모든 수고와 노력은 헛된 것으로 보이게 되는 것입니다. 전도서의 헛되다는 말은 이러한 시각에서 해석할 필요가 있는 것이고, 다윗의 아들, 예루살렘의 왕이라는 말에 그것이 담겨 있는 것입니다.
밧세바와 동침하고 우리아를 죽인 다윗의 악함은 인간의 육신의 모습을 그대로 보여준 것입니다. 그것은 육신으로 존재하는 모든 인간이 다윗과 동일한 죄 가운데 있음을 의미하는 것이기도 합니다. 육신의 모습을 보여준 다윗도 육신으로는 하나님과 단절된 관계에 있습니다. 이러한 다윗에게 하나님은 사랑이라는 방식으로 개입하시는 것입니다. 그것이 여디디야라는 이름을 주시는 의미라고 할 수 있습니다.
마 1:1절에 보면 “아브라함과 다윗의 자손 예수 그리스도의 계보라”는 말로 예수님의 족보가 시작합니다.
아브라함은 하나님이 약속을 이루실 것을 믿지 못하고 자신이 약속을 이루기 위해 이스마엘을 낳았습니다. 따라서 이스마엘의 자기 힘으로 구원을 이루고자 하는 인간성의 증거물인 것이고 그것으로 아브라함은 하나님의 구원 밖에 있다는 것이 증명되었습니다. 그런 아브라함에게 약속의 아들인 이삭을 보내심으로 구원이 주어지게 한 것입니다.
다윗 역시 말씀드린 것처럼 죄로 인해 구원 받지 못할 자입니다. 하지만 하나님의 사랑이 개입하심으로써 구원에 있게 하시겠다는 것이 하나님의 약속이고, 그리스도가 영원한 약속의 성취로 오셔서 십자가에 죽으심으로 하나님의 사랑을 확증하신 것입니다. 이 모든 내막이 다윗의 아들이라는 말에 내포되어 있음을 생각한다면 하나님의 구원 방식은 창세전부터 계획된 것이고 그 계획이 변동되지 않고 성취 된 사건이 십자가라는 것을 알 수 있습니다.
하나님이 세상을 창조하시면서 그리스도로 확증된 하나님의 사랑에 의해 존재하는 새로운 세상을 계획하셨음을 생각한다면 그리스도를 믿는 신자가 세상을 어떤 시각에서 봐야 하는지를 알 수 있을 것입니다. 하나님의 사랑으로 오신 그리스도 밖에 있는 모든 것은 헛되다는 것입니다. 왜냐하면 하나님과 평화가 아닌 원수의 관계에 있기 때문입니다.
솔로몬을 이스라엘이 아닌 예루살렘 왕으로 칭하는 것도 이런 시각에서 생각할 필요가 있습니다. 원래 예루살렘에는 여부스 사람이 거주하고 있었습니다. 그것을 다윗이 빼앗은 것입니다.
다윗이 여부스 사람을 치려고 할 때 그들이 다윗을 무시하면서 “네가 결코 이리로 들어오지 못하리라 맹인과 다리 저는 자라도 너를 물리치리라”(삼하 5:6)고 말합니다. 그리고 다윗이 예루살렘을 빼앗은 후에 “맹인과 다리 저는 사람은 집에 들어오지 못하리라”(삼하 5:8)는 속담이 생깁니다.
여부스 사람이 맹인과 다리 저는 자라도 다윗을 물리칠 수 있다고 한 것은 하나님이 함께 하시는 다윗을 생각하지 않고 다윗의 힘과 자기의 힘을 비교했기 때문입니다. 하나님 앞에서 인간의 힘과 노력은 모두 헛될 뿐이라는 것을 모르는 것입니다. 이러한 속성의 인간은 하나님이 함께 하시는 다윗의 집에 들어올 수 없다는 것이 ‘맹인과 다리 저는 사람은 집에 들어 오지 못한다’는 속담의 의미입니다.
따라서 예루살렘 왕의 역할은 인간의 수고와 노력이 아니라 하나님이 함께 하심으로 존재한다는 사실을 가르쳐야 할 위치에 있습니다. 그것이 예루살렘 왕입니다. 따라서 예루살렘 왕의 시각에서 보면 하나님의 사랑을 알지 못하고 자신이 원하는 것을 이루기 위해 수고하고 노력하는 세상의 현실은 헛된 것으로 다가올 수밖에 없습니다. 이것이 전도자의 세상관입니다. 이러한 세상관에서 나오는 전도자의 말씀이 전도서입니다.
전도자의 말씀은 전도자와 동일한 세상관으로만 받아들일 수 있습니다. 아니면 모든 것이 헛되다는 전도자의 말에 반발로 반응할 것입니다. 헛된 인생이 아니라 의미 있는 인생을 꿈꾸는 것이 세상입니다. 그런 세상을 향해서 ‘그리스도가 아닌 모든 것이 헛되다’라고 말할 수 있고 그 말에 ‘옳다’며 동참할 수 있다면 그것은 이미 그리스도라는 새로운 세상을 알았고 그 세상이 소망으로 자리하고 있기 때문일 것입니다. 이것이 전도자의 마음으로 함께 하는 교회입니다. 그래서 교회는 세상 안에서 새로운 세상으로 존재하는 것입니다.
말씀드린 것처럼 전도자가 모든 것이 헛되다고 하는 것은 세상에서 하는 모든 일이 헛된 일이라는 의미가 아닙니다. 세상의 보이는 것에 기대를 걸고 그것이 인생을 보람 있고 의미 있게 만들어 준다고 착각하는 인간이 헛되다는 것입니다. 의미 있는 일을 하면 의미 있는 인생을 사는 것이 된다고 생각하는 것이 헛된 것입니다. 예수 그리스도 밖에 있는 것 중에 어느 하나도 의미 있는 것은 없기 때문입니다.


리콜제도입 통해 고객에 대한 금융사 배상책임 명확화할 필요 있어
등록 : 2019-04-12 15:19
금융당국이 금융상품 ‘리콜제 도입’을 추진한다. 금융사들이 불완전한 금융 상품을 출시했을 때 소비자들이 보호를 받기 위한 제도다. BMW 리콜사태로 제조기업의 징벌적 손해배상 책임에 대한 관심이 높아지면서 부실한 금융상품 가입자에 대한 리콜 필요성도 재조명되고 있다.
12일 금융당국에 따르면 금감원은 최근 금융소비자 피해 구제 방안 일환으로 부실한 금융상품에 대해 리콜제를 입법화하는 방안을 금융위에 요청했다. 금융상품 리콜제는 고객 보호를 위한 장치다.
예컨대 자동차에서 브레이크 결함이 발견되면 제조사는 전면 회수(리콜)와 수리를 해야 한다. 라면 봉지에서 이물질이 나오면 소동이 벌어지고 불량품을 생산한 식품회사는 사과문과 함께 전면 수거 및 배상책임을 다한다. 주의사항을 미리 소비자에게 알리지 않았어도 제조회사는 책임을 지고 관할 부처는 징계를 가한다. 이런 리콜은 현재까지 금융상품에는 없다.
금융상품 리콜제가 시행되면 금융권에 몰아칠 후폭풍은 상당할 것으로 예상된다. 지난 2014년 금감원은 보험사가 연금전환이 가능한 종신보험을 연금보험이나 저축성보험처럼 판매한 상품 가운데 9개 종신보험을 판매 중지하고 리콜 조치했다. 당시 리콜 조치를 받은 상품 건수는 15만 건 이상으로 전해진다.
하지만 리콜 조치 당시 법적 강제성이 없었고 보험사 자율에 맡긴 권고에 불과해 실효성이 없다는 한계가 지적되자 금융당국은 리콜제 법제화를 추진해 강제성을 갖도록 할 방침이다. 금융상품 리콜제는 주로 보험에서 활용될 것으로 예상된다. 보험상품은 복잡한 속성과 난해한 약관 등으로 분쟁조정의 개연성이 가장 많은 상품으로 거론된다.
앞서 금융당국은 2004년경 리콜제를 실시토록 제안해 왔다. 단적인 예가 은행권이 방카슈랑스 꺾기에 대한 해법으로 제시한 '방카슈랑스 리콜제'다. 은행에서 본인의 의사와 관계없이 꺾기에 의해 가입된 보험상품의 계약해지를 언제든지 할 수 있게 한 것. 방카슈랑스 2단계 시행을 앞둘 당시 당국은 리콜제를 통해 기가입한 보험상품에 대한 보험료와 이자를 돌려받을 수 있도록 했다. 하지만 금융권의 반대로 무산된 것으로 전해진다.
민간 금융사가 자발적으로 리콜제를 실시하기도 했다. 삼성생명의 '무결점 품질보증 운동'이 이같은 경우다. 1994년 삼성생명은 보험상품 판매 3개월 안에 하자가 발생하면 리콜할 수 있도록 '보험품질 보증제도'를 도입한 데 이어 2005년 배정충 사장 재임 시절 '무결점 품질보증 운동'을 통해 상품 리콜제를 재확산시킨 바 있다. 금융사에서 상품 리콜제를 실시한 것은 유례없던 일이다.


1971년 7월 8일 오후 4시, 충청남도 공주에서는 역사적인 발굴이 진행되고 있었다. 이보다 앞선 7월 5일에는 공주 송산리 고분군의 배수로 공사를 위해 작업을 하던 중 송산리 6호분과 동일한 벽돌이 발견되었다. 이 사실이 알려지고서 급박하게 발굴 조사 팀이 꾸려졌으며, 무덤의 입구를 찾아 발굴을 시작하였다. 오후 4시경에 입구를 틀어막은 벽돌을 꺼내면서 고고학자들은 숨을 죽이고 무덤 안을 들여다보았다. 이들이 제일 먼저 마주한 대상은 입술을 붉게 칠한 짐승 모습의 석상이었다. 1446년 동안 무령왕릉을 지켜 오던 석상은 이렇게 깊은 잠에서 깨어나게 되었다.
국립공주박물관을 지키는 진묘수 모형
고대 동아시아 무덤의 수호신, 진묘수
국립공주박물관의 상설 전시실은 크게 1층과 2층으로 나뉘어 있다. 이 중에서 1층은 사실상 무령왕릉 전시실이라고 해도 과언이 아니다. 무령왕릉에서 출토된 유물들을 위주로 전시하였으며, 무령왕릉 유물 출토 배치 상태에 맞추어 전시를 하였다. 무령왕릉의 연도 즉 무덤길에서는 매지권과 동전 묶음 그리고 진묘수가 나왔다. 앞서 언급한 입술을 붉게 칠한 짐승 모양의 석상이 바로 ‘진묘수’에 해당한다.
오늘날 국립공주박물관에 들어서면 박물관 바깥에 큼지막한 진묘수 모형이 세워져 있다. 살짝 헤실거리면서 웃는 모습이 마치 돼지 같기도 하고 하마 같기도 하다. 짧고 뭉툭한 다리는 왠지 귀여운 인상을 주며 관람객들의 이목을 집중시킨다. 박물관에 놀러 온 꼬마들은 다들 이 진묘수 모형에 관심을 가지면서 한 번씩 다리나 엉덩이를 쓰다듬기도 한다. 현재 이 진묘수 모형은 박물관의 대표 브랜드로 지정되어 국립공주박물관의 수호신이라는 의미로 설치되었다.
‘진묘수’란 무덤을 지키는 수호 동물로 중국의 위진 남북조 시대에 주로 만들어졌다. 국내에서는 무령왕릉의 사례만이 알려져 있어서 매우 이례적인 사례에 해당한다. 이는 무령왕릉이 중국 남조의 전축분 즉 벽돌무덤의 구조를 모방하여 만들어졌고, 중국 무덤 내부의 유물들도 차용하여 제작되었기 때문이다. 따라서 자연스럽게 진묘수는 중국의 유물 혹은 중국과 연관된 존재로 파악할 수 있다. 그렇지만 정작 중국의 사례와 비교하면 완전히 동일하지 않고 여러모로 차이를 보인다.
〈고대 동아시아 무덤의 수호신, 진묘수〉 특별전
국립공주박물관에서는 무령왕릉 출토 진묘수와 관련하여 ‘고대 동아시아 무덤의 수호신, 진묘수’라는 주제로 특별 전시를 개최하였다. 상설 전시실인 1층의 ‘웅진 백제실’ 안쪽 오른편에 전시 공간을 마련하고, 중국에 있는 진묘수 유물들을 전시하여 무령왕릉 출토 진묘수와 비교할 수 있게 하였다. 전시는 2018년 12월 11일에 개최하여 지난 2월 10일까지 진행되었다.
특별전 전시실의 모습
진묘수의 출현과 확산 그리고 다양화
진묘수는 무덤에서 출토된 짐승 모양의 조각품이다. 중국 후한 시대부터 본격적으로 제작되었다. 당시 사람들은 진묘수가 외부 침입자들로부터 죽은 사람을 보호하고, 죽은 이의 영혼이 하늘로 올라갈 수 있도록 도와준다고 믿었다.
후한 시대에 혀를 내민 진묘수는 중국 서남부의 사천성과 중경 지역을 중심으로 출현하였으며, 이는 사람 모양과 짐승 얼굴로 나뉜다. 혀를 내민 것은 생명을 뱉어 내는 것이자 죽음에 대한 부활을 의미한다고 해석하고 있다. 중국 서남부에서 나타난 혀를 내민 진묘수는 점차 동쪽으로 전파되며 서진 시대까지 이어졌다.
뿔이 하나 달린 진묘수는 중국 서북부의 감숙성과 산서성 지역을 중심으로 출현하였다. 어깨에는 날개가 표현되었으며, 걷는 모습을 한 동물이 고개를 숙이고 뿔을 앞으로 향해 외부의 적을 위협하는 모습을 하고 있다. 처음에는 나무로 만들어졌지만 점차 청동이나 흙을 빚어 제작하였다. 후한 말기에 이르러서는 뿔 뒤로 몇 개의 뾰족한 송곳 모양의 장식이 더해지는데, 이는 여러 개의 갈기를 표현한 것으로도 볼 수 있다.
중국 삼국 시대에는 후한 시대 진묘수의 전통을 이어받으면서 각 지역의 특징에 맞게 새로운 유형의 진묘수가 등장한다. 삼국 시대 조위의 영역에 있었던 낙양에서는 진묘수의 전통이 이어져 걷는 모습의 보행형 진묘수가 제작되었다. 반면 동오(손오)의 영역이었던 양자강 중류 지역에서는 네발로 기어가는 천산갑형 진묘수와 뿔이 하나 달린 사람 얼굴이나 짐승 얼굴의 진묘수가 출토되었다.
이번 특별전에는 삼국 시대의 진묘수부터 전시되었다. 남경박물원에서 소장하고 있었던 동오 시대의 진묘수는 머리에 하나의 뿔이 달려 있고, 사람의 얼굴에 짐승의 몸을 하였다. 얼굴은 원반형으로 만들어졌으며 눈·코·입·귀는 물론 수염도 모두 표현되었고, 다리는 좀 뻣뻣한 모습으로 제작되었다. 배 부분에는 남경박물원에 입수되기 이전에 소장가가 쓴 글씨가 남아 있는데, 이에 따르면 247년에 안휘성 안산시 당도현의 용산교진에 위치한 무덤에 부장되었던 것으로 추정된다.
남경박물원 소장 동오 시대의 진묘수
서진 시대의 다양한 진묘수들
중국 서진 시대의 진묘수는 삼국 시대 진묘수의 전통을 계승하면서 새롭게 변화가 나타난다. 낙양을 중심으로 갈기가 표현되며, 진묘수와 함께 무사 모습의 도용(무사용)이 조합을 이루어 부장되기 시작한다. 반면 강남 지역에서는 물소 모양의 진묘수가 단독으로 부장되었다. 후한 때의 뿔이 하나인 진묘수보다는 몸이 비대해지고 뿔은 더 짧아졌으며, 꼬리를 내리고 고개는 숙이지 않은 채 앞을 바라보는 모습이다. 동진 시대 남경에서는 서진 시대 낙양의 진묘수와 강남의 진묘수가 결합하여 새로운 형태의 진묘수가 나타난다.
서진 시대의 진묘수
서진 시대의 진묘수는 육식 동물처럼 날렵한 모습을 하고 있어서 다른 진묘수들과는 차이를 보인다. 목과 등에 뿔 혹은 갈기가 3개 돋았으며, 그 뒤의 척추 위에는 원판형의 장식이 있고 꼬리 끝은 두 갈래로 나뉘어졌다. 소나 말의 굽과 같은 다리가 있어서 기이한 모습을 한 진묘수는 고개를 살짝 내린 채 정면으로 상대방을 노려보는 눈빛이다.
반면에 말의 모습을 한 서진 시대의 진묘수도 있다. 역시 3개의 뿔 혹은 갈기가 달렸다는 점이 같고, 어깨에는 날개를 표현한 흔적이 있다. 마찬가지로 꼬리 끝도 두 갈래로 갈라져 있는데, 이는 암컷을 의미한다. 배 부분에는 구멍이 뚫렸으며 내부는 비어 있다고 한다.
남경 석갑호에서 출토된 서진 시대의 진묘수는 청자로 만들어졌으며 소 형상으로 보고 있다. 제단의 아래에서 발견되었는데, 머리는 무덤 입구를 향해 있었다고 한다. 머리와 등에 뿔 혹은 갈기가 부착되어 있으며, 눈썹과 목덜미에는 털이 세밀하게 표현되었다. 아울러 몸체 옆에는 날개가 음각으로 표현되었다.
남경 석갑호 출토 서진 시대의 진묘수
남북조 시대 진묘수의 변화와 정형화
남북조 시대에 진묘수는 다양한 방향으로 발전하였다. 남조는 동진 시대의 전통을 유지하며 발전하였지만, 북조에서는 북방 민족의 영향에 따라 앉아 있는 진묘수가 나타나고 섬서성 서안 주변에서는 엎드린 진묘수가 출현하였다. 앉아 있는 진묘수는 바닥판 위에 사람 얼굴과 짐승 얼굴을 한 진묘수가 무사용과 함께 조합을 이루며, 그 중에서 짐승 얼굴의 진묘수는 불교의 영향으로 사자를 닮기도 한다. 엎드린 모습의 진묘수는 섬서성 서안과 함양 등지에서 제한적으로 나타난다.
북위를 세운 선비족은 본래 진묘수를 부장하지 않았다. 그렇지만 적극적인 한화 정책에 따라 무덤 안에 진묘수를 부장하는 문화를 갖게 되었다. 이때 진묘수는 네발로 걷는 모습에서 앉아 있는 자세로 바뀌게 되었는데, 이러한 변화의 원인을 학자들은 북방 민족이나 불교의 영향으로 보고 있다. 북위가 대동에서 낙양으로 천도한 이후로, 진묘수는 숙였던 고개를 들고 등 뒤에 갈기 혹은 뿔이 3개로 정형화가 이루어진다.
남조는 서진과 동진의 전통을 이어받아 걷는 모습의 진묘수를 단독으로 부장하였다. 재질은 도자 혹은 자기나 돌로 만들어졌다. 등 쪽의 갈기 혹은 뿔은 5개로 정형화되었으며, 남조 말기에 이르면 톱니 형태로 바뀌게 된다. 특히 톱니 형태의 갈기를 가진 진묘수는 이빨을 드러내고 얼굴을 들고 있다.
중국 강소성 남경 영산 남조대묘에서 출토된 진묘수는 돌을 쪼아서 만든 것으로, 남조 말기의 유물로 추정된다. 얼굴은 소의 형상이며 등에는 톱니 형태와 같은 갈기가 표현되었다. 고개를 들어 이빨을 드러내었는데, 그 모습이 익살스러운 인상을 준다. 위협적으로 보이기도 하지만 도리어 주인을 향해 반갑게 쳐다보는 모습이어서 귀엽다는 느낌도 준다.
남경 영산 남조대묘 출토 진묘수
남경 강녕개발구 M1에서 출토된 진묘수 역시 남조 말기에 제작된 것으로 추정된다. 청석 재질의 돌로 전체적으로 형태만 조각하였으며 정교하지는 않다. 눈은 돌출되었고 입은 짧다. 등의 갈기는 톱니 형태이다. 영산 남조대묘 출토 진묘수와 유사한 유물로 보이지만 거칠게 다듬어져서 마치 멧돼지를 연상시키기도 한다.
남경 대산현 M3에서 출토된 진묘수도 남조 말기로 추정된다. 이 또한 돌로 만들어졌는데, 돌출된 입은 이빨을 드러내며 등에는 톱니 형태의 갈기가 있다. 꼬리는 희미하게 윤곽만 확인되고 별도의 뿔은 보이지 않는다. 앞다리와 뒷다리 위쪽에 휘감는 문양이 보이는데, 이는 무령왕릉 출토 진묘수와 유사한 모습이다.
남경 강녕개발구 M1 출토 진묘수
고구려와 백제 그리고 서역의 진묘수 수용
중국의 진묘수는 주변 세계에도 여러 영향을 미쳤다. 그 대상으로는 고구려와 백제 그리고 서역을 꼽을 수 있다. 백제의 진묘수는 앞서 거론하였듯이 무령왕릉 출토 진묘수가 있으며, 고구려에서는 진묘수가 발견되지 않았지만 벽화에 표현된 사례가 확인된다. 아울러 실크로드를 잇는 중국 신장의 아스타나 고분군에서는 중국 서북부의 영향을 받은 나무로 만든 뿔이 하나 달린 진묘수가 발견된다.
남경 대산현 M3 출토 진묘수
투르판 아스타나 고분군에서 발견된 진묘수들은 3~5세기에 제작된 것으로 추정된다. 나무로 만들어졌으며 모두 걷는 모습이고, 채색으로 무늬를 표현하였다. 이는 중국 감숙성에서 만들어진 진묘수의 영향을 받은 것이다. 또한 일부 뿔이 없는 진묘수도 확인된다.
특별전에 전시된 진묘수는 호랑이 형태로 보고 있다. 팔과 다리를 따로 제작하여 끼워 넣었으나, 현재 뒷다리와 오른쪽 앞다리가 결실되었다. 몸 전체는 노란색으로 채색한 후 등줄기를 굵은 흑선으로 표현하여 호랑이의 줄무늬를 나타냈다. 코 윗부분에 뿔을 삽입했던 흔적이 있어서 본래는 뿔이 하나인 진묘수로 추정된다.
투르판 아스타나 고분군 출토 진묘수
고구려에서는 진묘수 유물이 발견되지는 않았지만 5~6세기에 만들어진 무덤 널길 벽화에서 소량의 진묘수 그림이 확인된다. 벽화에 표현된 진묘수는 앉아 있는 모습으로 북조의 진묘수와 같다. 표현 방식은 중국과는 달리 5세기에는 호랑이와 표범 무늬를 섞어 진묘수를 표현하였고, 6세기에는 사자형의 진묘수가 나타나지만 등에 신선을 표현하였다는 점이 중국 진묘수와의 차이점이다.
이번 전시에서는 고구려 개마총 널길 벽화에 표현된 진묘수 모사도가 진열되었다. 진묘수는 앉아 있는 자세로 입을 벌렸으며 풍성한 갈기와 함께 꼬리는 두 갈래로 나뉘었다. 등에 신선이 앉아 있어서 중국의 진묘수와는 차이가 있는데, 이는 진묘수가 죽은 자를 하늘로 안내하는 역할로 본 것으로 여겨진다.
평양에 위치한 고구려 시대 개마총의 진묘수 모사도
백제의 진묘수는 무령왕릉에서 출토된 진묘수가 유일하다. 발굴 당시 무령왕릉 진묘수는 널길 가운데에서 문 밖을 향해 놓여 있었다. 외부 침입자로부터 죽은 이를 보호하고, 죽은 이의 영혼을 하늘로 안내하는 역할을 하였던 것으로 추정된다. 무령왕릉 출토 진묘수는 뿔이 하나이고 걷는 모습을 하고 있다. 즉 중국 서북부에서 보이는 뿔이 하나 있는 진묘수의 계보를 잇는 남조 진묘수의 영향을 받아 만들어진 것으로 볼 수 있다. 철로 뿔을 만들어서 꽂고, 뿔의 형태가 가지 모습을 하고 있다는 점, 그리고 등에 타원형의 뿔 혹은 갈기와 돌에 채색을 하였다는 점은 중국 진묘수와는 다른 백제 진묘수만의 특징으로 볼 수 있다.
공주 무령왕릉 출토 진묘수의 앞모습
공주 무령왕릉 출토 지묘수의 옆모습
백제에서는 중국의 진묘수라고 하는 독특한 매장 의식을 받아들였다. 그렇지만 이를 그대로 받아들이지는 않고 백제만의 색채로 새롭게 해석하였다. 오랫동안 무덤을 지킬 수 있도록 돌로 제작하되 빼어난 조각 솜씨를 발휘하였으며, 음각이 아닌 양각을 선택하여 더욱 입체적인 모습이 나타나도록 만들었다. 아울러 철로 뿔을 달아서 중국과는 구분되는 모습으로 만들었다.


우리 사회는 촛불혁명과 적폐청산 과정을 거치면서 도덕기준이 높아졌다. 이런 추세는 “영혼이 없다”는 공직사회에도 변화의 물결이 넘쳐난다. 지시가 보편적 도덕기준과 가치관에 부합하지 않는다면 과거처럼 어물쩍 넘어가려 하지 않는다.
부당한 지시나 불의를 수요하지 않는 추세여서 충돌도 잦다. 경남도를 비롯해 출자출연기관 등은 업무지시를 두고 간부 대 직원 간의 충돌이 잦은 것은 신(新)ㆍ구(舊)사고도 원인이다. 또 직원 아이디어를 독식한 간부, 사적인 지시, 소통을 가로막는 일방적 지시 등도 사례다. 신뢰받지 못하는 간부가 부하 직원을 근무평점 등으로 다잡으려는 것에서 충돌이 잦은 조직은 모래성일 뿐이다. 따라서 이 같은 변화는 경남도청 공무원노동조합 홈페이지를 통해 알 수 있다. 논리비약이나 일방적 주장도 있지만, 이 창구를 통해 도정의 변화를 이끈 것은 주지의 사실이다. 곧, 공익제보(내부고발)다.
최근 들어 중앙부처 사무관과 청와대 특별감찰반 전 수사관의 사례가 지난 정권의 적폐인가, 현 정권의 신 적폐인가를 두고 논란이지만 공직사회가 높아진 도덕기준에 따라 거듭 변신하고 있다는 점은 분명하다. 과거 간부가 지시하고 직원은 무조건 복종해야 했다면, 이제는 합리적 의사결정과정을 통한 파트너십으로 바뀌어야 한다는 것이 시대적 추세이다. 간부와 직원의 관계를 상하관계로 생각하면 착각이다.
신사고를 가진 직원과 지난 관습에 젖은 간부와는 크고 작은 사안에 있어 충돌이 생길 수밖에 없고, 상대적 약자인 직원의 입장에서는 달리 변화의 방법이 없고 변화의 가능성이 없다면 폭로라는 방법으로 자신의 가치관을 실현할 수밖에 없다.
경남도에서도 유사 사례가 다수다. 노조 홈페이지라는 공론의 장을 통해 부당함을 호소하는 일이 잦고 해당 간부의 사과 등 공직사회 전반에 변화의 물결이 출렁이는데, 부당함에도 소통을 빙자, 강제하거나 지시로 커버하려 해서는 안 된다.
또 전직 수장의 도정업무 수행을 이유로 한 문책성인사는 또 다른 화를 부를 수 있다. 옳고 그름을 떠나 부당한 지시를 거부할 수 있는 계기를 기대한다. 이어 정년 1년 전, 등 떠밀려 나가는 공로연수자에게 도민봉사란 발상을 화려하게 포장만 해서는 안 된다. 경북 등 타 시도는 물론, 진주시 등도 공로연수제가 폐지된 게 언젠데 정년보장에 대한 고민 없이 사회봉사 등으로 홍보하는 것은 현시점에서 착각이다.
또 다른 구시대적 사고는 승진에 민감한 공무원심리를 이용한 근무평정과 기피해야할 직원이란 여론호도로 직원을 다잡고 간부(자신)의 의도에 따르는 기회주의적 직원을 두둔하는 것이 대표적인 사례다. 그나마 도청은 노조 등 도정혁신으로 확 바뀌는 추세지만 한 다리 건너 출자출연기관은 아직도 깜깜이다. 기관장은 혁신보다는 임기보장(보신)을 원하고 간부는 이를 발판으로 한 기득권 유지에 급급하다 보니, 직원들과의 괴리는 끊이질 않았다. 경남개발공사를 비롯해 타 출자출연기관은 청렴실천 결의를 통해 혁신에 나섰지만, 혁신은 강 건너에 있었을 뿐 빈말에 그쳤다. 이번만큼은 공수표가 아니길 바란다.


통계청이 공개한 ‘2018년 청소년 통계’에 따르면 청소년 열 명 중 아홉 명이 사회와 정치 문제에 관심을 갖고 적극적으로 참여해야 한다고 생각하는 것으로 밝혀졌다. 청소년기는 세상에 대한 호기심이 왕성한 데다 정의감에 불타는 순수함이 특징이다. 또한 대한민국 헌법에서도 "모든 국민은 인간으로서의 존엄과 가치를 가지며 행복을 추구할 권리를 가진다"라고 명시돼 있다. 청소년은 학생 이전에 이 땅의 국민이자 시민으로서의 권리와 책임이 있다.
근래 일본의 정치보복으로 한일 간에 경제전쟁을 치르고 있는 가운데 청소년들이 보여준 행동에 든든한 마음을 금할 수 없다. 우리는 아직 법적으로 성인이 되지 못한 만 18세 미만의 고교생까지는 청소년으로 구분해 신체적, 정신적으로 성인의 보호를 필요로 하는 어린 싹(幼芽)으로 치부하기 쉽다. 보도에 따르면 일본의 경제보복 조치에 맞서 국내에서 일본제품 불매 운동이 이어지는 가운데 고등학생들도 불매 운동에 적극적인 동참을 선언했다. 경기도 의정부, 광주광역시, 부산, 서울 등을 선두로 전국에 걸쳐 고등학생연합 단체는 일본대사관 앞에서 또는 거리 곳곳에서 기자회견을 열고 "일본이 경제 보복을 풀고 사죄, 반성할 때까지 일본 상품을 쓰지 않겠다"라고 밝혔다.
교복을 입은 학생들은 "일본이 후손에게 물려줄 정신적 유산은 반성과 사죄뿐"이라며 "일본은 과거사 반성과 함께 무릎 꿇고 사죄하라"고 주장했다. 이들은 성명서에서 "일본은 어떤 이유도 대지 말고 경제보복을 중단하라"면서 "만약 일본이 반성하지 않는다면 지금 고등학생인 우리 세대가 기성세대가 되는 그때까지 일본상품 불매운동을 이어갈 것"이라고 경고했다. 이어 "앞으로 20년, 30년 후 우리가 기성세대가 됐을 때 대한민국과 일본이 다정한 이웃 나라이길 원한다"면서 "한일 양국의 미래마저 갈등, 대립의 장으로 만들려는 아베 총리는 각성하라"고 촉구했다.
참으로 과거와 현재, 그리고 미래를 함께 아우르는 지혜가 돋보인다. 이처럼 청소년은 자신들이 살고 있는 동네, 주변의 일상 속에서 조금만 더 관심을 갖고 더 아름답고 행복한 세상을 만들기 위해 스스로 할 수 있는 작은 참여를 실천할 필요가 있다. 참여하는 청소년이 세상을 바꾸고, 그래야 우리 모두가 행복할 수 있는 세상이 열린다. 앞으로 다가올 미래를 이끌어 갈 리더는 바로 청소년이기 때문이다. 그들이 정치에 관심을 갖고 자신의 의견을 표현하는 것, 친구들과 함께 이런저런 이슈에 대해 이야기해 보는 것, 지역사회 혹은 학교를 위해 가치 있는 일에 함께 목소리를 내는 것, 관심 있는 기사나 SNS 글을 보며 공감하거나 지지하는 것 등 자신의 주변에 관심을 기울이고 참여하는 행동이 필요하다.


카자흐스탄 입법부는 종교 관련 법을 또 손보고 있고, 인권단체들이나 기독교계는 신앙의 자유를 좀더 악화시키는 방향으로 개악되고 있다고 또 반발하고 있다. 새 법률은 이미 지난 9월 21일에 하원을 통과했는데, 그 법에 따르면 외국인 선교사들은 당국에 등록을 하고나서야 활동이 가능하며, 이 등록마저도 해마다 갱신해야만 한다. 또 선교사가 카자흐스탄의 국가 질서와 공공의 평화를 해친다고 판단되면 추방될 수 있다. 이에 대해 기독교계는 복음주의의 전파 자체를 방해할 수 있다고 비판하고 있다. 예를 들어 가두에서 성경을 나누어 주는 행위 조차도 공공질서 운운하며 막을 수 있다는 것이다.
또한 국가기관과 공공 건물에 간혹 설치되어 있는 기도실은 폐쇄되고, 종교적인 활동이나 행사는 업무시간 외에만 가능하다. 공공기관에 설치된 기도실은 대체로 이슬람 기도실이다. 이는 공무원들의 종교적 소신에 따른 행동을 막겠다는 의미가 된다. 이 법안이 상원을 통과하는 것도 시간문제인 것으로 보인다. 이 법은 또 이슬람의 하나피학교와 정교회 신앙이 카자흐의 국가발전에 기여한 역사적 공로를 강조하고 있어, 개신교에 대한 차별의지를 분명히 했다.


모두가 차를 특정 처음 수백 과잉, 또는 킬로미터의 수천을 피하기 위해 촬영 일정 기간이 필요하다고 가정합니다. 비록 많은하지만 이미 우리의 엔진 건강 등이 연습의 필요성을 의심한다. 그러나 점점 더 많은 드라이버가 큰 문제가 있음을 잊지 습관은 우리의 엔진에 더 많은 손상을 일으킬 수 있으며, 일찍 죽을, 그것은 차가운 엔진 작동이 연습을 확장하는 것입니다. 우리 차를 들어 몇 년 동안 지속, 수백 수천 킬로미터, 서비스 온도에 매우 신중해야하는 것이 필수적입니다. 정말 내 자동차 엔진 온도조차 온도계가있는 경우, 손상을 방지하는 것이 중요하다? 내가 온도계가없는 경우 어떻게 온도를 제어하는?
오일 온도 온도계를 수행하지 않는 우리의 자동차가 속도를 올리는하기 전에 작동 온도를 존중하는 것이 매우 중요 남아 있지만.
1. 이유는 너무 차가운 엔진을 혁명을 그리 중요한가?
재료 계약 및 온도로 확장하고 지나치게 급격한 온도 변화를 부과합니다. 즉 우리가 수돗물 즉시 차가운 물이 급류를 소개하는 경우 전자 레인지에 끓는 물 된 유리 또는 세라믹 그릇이 파괴 수있는 이유입니다. 우리는 가능한 한 우리의 엔진 온도의 구성 요소는 점진적으로 도달 시도해야합니다.
하지만 너무 차가운 엔진 이유에 혁명을 여전히 더 중요하다. 좋은 엔진 윤활이 제대로 구성 요소의 마모 및 기능을 최소화하기 위해 필수적이다. 직접 사용 된 오일의 점성에 의존하고, 점도는 온도에 따라 변화 윤활. 우리는 우리의 엔진의 윤활유를 위해 충분한 시간을두고 적절한 온도에 도달하고, 점도 시간을 단축하지 않는 경우 높은 속도로 작동하는 엔진이 손상 될해야하지만 제대로 작동하려면 우수한 윤활을 필요로하지 않으며, 당신은 운동을하지 않을 수 있습니다 그 제대로 기능, 스트레스와 부품의 마모가 커집니다.
온도계없이, 모터가 적정 온도 서비스에 도달 할 때를 알아 내기 란 어려운 일이다. 이러한 상황을 감안할 때 이는 사전 예방 원칙에 의지하는 것이 가장 좋습니다.
2. 얼마나 내 자동차 엔진 기다려야합니다 작동 온도에 도달?
여기 백만 달러짜리 질문입니다. 더 이상의 기회에 우리는 냉각수를 포함하여 온도 게이지가 사라지고, 현대 자동차 오일 온도 게이지를 분배 불평했다. 우리 차의 엔진 온도에 도달하면 우리 차 장비의 온도 오일 회로를 byreporting 상자에 바늘 알고, 고려, 충분한 레퍼런스보다 더 많은을 제공하기에 충분한보다 더 많은 것 서비스를 제공합니다.
이 온도계없이 우리의 엔진이 작동 온도에서 작동하고,이 도달 올 것이다 시간이 상기 제 1 순간, 또는 환경 요인 동안 연습 운전 등 다양한 요인에 따라 달라 때 알고 정말 어렵습니다, 외기온. 같은 이유로 사전 예방 원칙을 우선해야합니다. 더 나은 안전 측면, 대담한의 죄에 몇 분 동안 빠른 속도로 우리의 자동차 엔진에서 죄를 피하는주의의 측면, 그리고 이상 - 엔진 조기 혁명.
이를 위해 우리는 반드시 유휴 서 남아 있지해야합니다. 엔진과 변속기의 모든 구성 요소가 움직임에 남아 있도록 사실 이상적으로, 여유있게, 오프 시작.
반드시 우리 차의 엔진을 공개하지 않습니다 온도계 온도의 냉각수는 작동 온도에 도달했습니다.
3. 온도계 오일과 냉각수의 차이점은 무엇입니까?
물론, 이는 온도계 냉각제, 윤활제 및 온도계를 구별하는 것이 중요하다. 제는 일반적으로 물 온도계의 그림과 데칸 오일 떨어지는 제에 의해 식별된다. 상기 이미지에서, 포드 포커스 ST는, 완벽한 액체 냉매 온도 우측 중앙 공간에 semircircunferencia를 구동 수단에 설치되는 방법을 도시한다. 대시 보드에서 콘솔 추가로 3 미터, 우리는 윤활유 온도 (왼쪽), 터보 압력 (가운데) 및 윤활유 회로 (오른쪽)의 압력을 찾을 수 있습니다. 이 미터는이 엔진이 많이 사용의 요구를 충족 할 수있을 것이라는 점을 이해하는 스포츠에서 특히 중요하다. 사실 그들은 포드 포커스 범위, ST 및 RS의 스포츠 모델에만 존재한다. 그것의 덜 강력한 버전의 부재, 그리고 다른 자동차 제조업체가 고객에게 관련이없는 것을 고려하는 것이 사실에 또 다른 측면에 응답하지. 그리고 만약 그렇다면, 바람직하지 순전히 경제, 생각하지만, 우리에게 간단하고 명확한 악기의 사진을 보여주는 위의 모든 설치를 저장합니다.
과잉 냉각수 온도는 우리가 신속하게 해결해야 할 문제가 심각한 손상을 방지하기 위해, 라디에이터에 문제를 강조하거나, 냉각수 부족 수 있습니다. 냉각수 온도가 수치가 정상 생각에 도달, 반드시 엔진 윤활유가 작동 온도에 도달했음을 반영해야합니다. 우리는이 지표의 존재 때문에 중요하다고 생각하는 이유입니다. 한편, 계측에 온도계가없는 우리 차 온도 센서가 부족하다는 것을 의미하지 않는다. 자신의 작품이, 잠재적 인 문제를 진단하는 우리의 엔진에 문제가 있다는 경고를 표시하고, 손상을 방지하기 위해 서비스하기 전에 그것을 보호하는 것이 필수적이기 때문에 온도 센서는 여전히 오일 회로, 및 기타 중요한 포인트에 존재 매우 심각한.
귀하의 엔진은 위험에 처해 : 왜 당신이 오일을 교환 할 때 jugártela하지?모든 것이 흰색 또는 모두 검은 색이다. 그게 내가이 치료를 시작하는 방법은 ...
4. 왜 오일 교환을 무시하고 사용의 요구 사항을 우리의주의를 증가하지 않도록 중요한가?
우리 차의 매우 신중하고 정중 한 유지 보수 기간이 될 매우 중요한 이유는 엔진의 작동 온도에 맞춰 그렇지 이상이다. 나는 그의 글에서 내 동료 데이비드 Clavero 말했듯이 () 현재 윤활유는 엔진 부품 자체에 사용되는 재료에 적용되는 치료에 보완 행동 지점으로 개선했다. 그러나 우리는합니다 (윤활유의 성능 및 마찰에 따라 그 구성 요소를 보호하기 때문에 능력이뿐 아니라 사용과, 추위와 (킬로미터 수), 시간이 감소한다는 것을 잊어서는 안된다 (에서 같은 일을 고속도로에서 15,000km를 여행 같은 차량하지 않은 시간은 윤활 능력), 날씨, 또는 우리가 우리 차의 확인도 요구 될 것입니다 적은 오일의 마지막 변경 이후에 경과 도시).
당신은 더 높은 엔진 속도 디젤이 오류를 방지 있다는 사실을 알고 계십니까?그것은 우리가 말을 처음 아니며, 우리가 마지막으로 ... 귀하의 엔진은 위험에 처해 : 왜 당신이 오일을 교환 할 때 jugártela하지?모든 것이 흰색 또는 모두 검은 색이다. 그게 내가이 치료를 시작하는 방법은 ...


새해 첫날, 사제의 초심, 서품 때 택한 성경 말씀을 떠 올리며 더욱 경건한 마음으로 하느님께 감사 기도를 올립니다. 그리고 모든 이웃을 위한 헌신의 자세를 다짐하며 함께 새해 인사를 나눕니다.
1965년 12월 8일, 원죄 없으신 성모님 축일, 제2차 바티칸공의회 폐막식에서 그리스 정교회 아테나고라스 총대주교와 바오로 6세 교황은 1054년의 파문을 서로 철회하고 화해를 선언했습니다. 그런데 며칠 뒤 성사신학 교수님이 강의 중에, 두 분의 파문 철회 의식에 대해 그것은 ‘말씀의 전례’였다고 설명했습니다. 그는 이어 “그날 만일 두 분이 함께 미사를 봉헌하고 성체를 모셨었다면 어떠했을까”라는 가정도 제기했습니다. 그렇다면 우리 신학자들은 그 의미를 정당화하는 여러 이론을 펼쳤을 것이라 했습니다. 어쨌든 그날 파문 철회 의식은 아직 법적 일치(unio canonica)가 이루어지지 않은 한계라고 설명했습니다. 그런데 그날 문득 “그분들이 뭔데 그들이 파문하면 교회가 깨지고, 그들이 철회하면 일치가 회복되는가”라는 의문이 생겼습니다.
그 교수님은 계속 제2차 바티칸공의회는 주교 중심의 공의회였다고 설명하면서 빠른 시기에 사제들이 주축이 되는 제3차 바티칸공의회를 꼭 개최해야 한다고 역설했습니다. 사실 1965년까지는 7성사를 논할 때 사제나 주교 모두 같은 신품성사를 받은 것이고, 주교는 다만 법적 관할권(jurisdictio canonica)만을 더 지닌다고 했습니다. 이것이 정통 스콜라신학의 정설이었습니다.
그런데 제1차 바티칸공의회(1869-1870년) 도중 이탈리아 가리발디의 침공 과정에서 공의회는 중단되고 교황의 무류성은 선포되었습니다. 이에 100여 년 동안 신학자들과 주교들이 고심 끝에 창안해 낸 것이 바로 교회헌장 3장의 이른바 주교 동료성(collegialitas)으로 이를 통해 주교들의 위상을 신학적으로 더욱 강화했습니다. 그러니 자연스럽게 사제들의 신원과 위치는 위축될 수밖에 없었습니다.
이런 배경과 함께 20세기의 큰 변화의 물결 속에서 많은 사제들이 사제직을 떠났습니다. 구체적 숫자를 확인하지는 못했지만 풍문으로는 바로 우리 한국에서도 1960-70년을 전후해 메리놀회 선교 사제들의 경우 30여 명 이상이, 미국과 유럽을 비롯한 전 세계에서는 1만여 명 이상 사제들이 사제직을 떠났다고 합니다.
1970년대 전후에는 사제가 사제직을 떠나는 경우에는 모두들 가슴 아파했고 기도했는데 요사이는 알지도 못할뿐더러 관심도 없는 지경입니다. 그뿐 아니라 교구장 주교들의 권한 남용이 너무 심합니다. 그 남용에 대해 제동장치가 필요합니다. 요사이 젊은 사제들의 경우, 고민을 듣다보면 너무 놀라운 것은 주교와 교구청의 행업이 그야말로 조직폭력단과 흡사하다는데, 일리가 있습니다.


트위터 세상에서는 참 재미있고 다양한 일들이 매일 같이 일어나고 있습니다. 오늘 소개하는 프로젝트도 정말 참신하고 재미있는 프로젝트인데, 향후 공개가 되면 상당한 파장(?)을 일으킬 수도 있을 것 같습니다.
트위터 아이디 @Kwangminlee 님의 주도로 펼쳐지고 있는 이 프로젝트는, 매일 한번 씩의 트윗으로 참여자를 확산하면서 떡볶이 시장조사 및 떡볶이 지도를 작성하고 있습니다. 이를 위해서, 트위터와 함께 구글독스(Google Docs)의 공유문서 기능을 활용하고 있는데요, 이렇게 작성된 자료는 향후 배포될 예정이라고 합니다. @Kangminlee 님은 이 프로젝트 때문인지, 위의 사진에서도 보듯이 프로필 사진까지도 맛있는 떡볶이 사진으로 변경하셨네요 ...
누구나 시작할 수 있는 크라우드 소싱 (Crowdsourcing)
이런 프로젝트를 흔히 "크라우드 소싱" 프로젝트라고 합니다. 크라우드 소싱은 우리말로 하자면 집단협업 정도로 번역할 수 있겠습니다. 가장 대표적인 크라우드 소싱 프로젝트가 바로 위키피디아(Wikipedia) 입니다. 전세계의 수많은 사람들이 알고 있는 지식들과 노동력을 조금씩 모아서 세계에서 가장 커다란 백과사전을 만들고 있는 프로젝트이죠?
위키피디아의 대성공을 바탕으로 점점 더 다양하고 많은 크라우드 소싱 프로젝트들이 진행되고 있습니다. 이 블로그에서도 몇 차례 유사한 프로젝트를 소개한 적이 있습니다. 그 중에서 유튜브에서 진행한 유튜브 심포니 프로젝트의 경우 구글이 전세계에서 3,000명이 넘는 음악가들의 연주 동영상을 받았습니다. 이를 바탕으로 심사를 해서 마지막으로 추려진 90명으로 30개가 넘는 나라에서 26종류의 악기를 이용하는 오케스트라를 구성하고, 카네기 홀에서 샌프란시스코 교향악단의 음악감독인 마이클 틸슨(Michael Tilson)의 지휘하에 라이브 공연까지 있었습니다.
이러한 크라우드 소싱이 가능하게 된 것에는 최근의 인터넷 기술의 발달이 무엇보다 가장 큰 영향을 미쳤습니다. 소셜 네트워크를 통해 수많은 사람들이 연결이 될 수 있고, 또한 정보를 모으거나 특정 프로젝트를 진행하는데 있어서 필요한 기본 비용이 최소화 되면서 누구나 크라우드 소싱을 시작할 수 있게 되었습니다.
이번 떡볶이 프로젝트의 경우에도 트위터라는 실시간 소셜 네트워크와 트위터의 확장성, 여기에 구글이 제공하는 강력한 구글 독스의 스프레드쉬트 공유 기능이 없었다면 굉장히 어렵게 진행되었을 것입니다. 혼자서 또는 아는 사람 몇몇이 진행해야 한다면, 전국 각지를 돌아다니면서 탐방을 해야 할텐데 그 자체로 큰 사업이 되어 버렸을 것입니다.
크라우드 소싱으로 전국의 떡볶이 지도를 만들자!
누구나 이 작업에 참여하고 싶은 사람은 구글 독스에 들어가서 기록을 하시면 됩니다. 아래 화면은 구글 독스에 기록되고 있는 현황을 캡쳐한 것입니다. 직접 들어가 보시면, 위치와 이름 및 장단점 그리고 사진 등도 링크를 할 수 있습니다.
이 프로젝트를 시작하신 @Kwangminlee 님에 따르면, 개인적으로 떡볶이에 관심이 워낙 많으셨고, 떡볶이 사업화에도 관심이 많으셔서 개인적으로 떡볶이 성향조사도 하시고 준비를 하고 계시다가 트위터와 구글 독스를 이용한 크라우드 소싱에 관심을 가지게 되셨다고 합니다. 이미 사업화를 위한 특허도 추진하고, 시제품 제작도 하실 예정이라고 하시니 기대가 됩니다 (개인적으로 저도 떡볶이 무척 좋아합니다).
이 프로젝트를 통해 얻어진 자료는 떡볶이 공개 프로젝트로 발전될 예정인데, 일차적으로 모은 데이터를 바탕으로 초안도 작성하신다고 합니다. 연내에 떡볶이 지도를 완성하고 모든 사람들에게 공개될 예정이라고 하오니 많은 분들의 참여 부탁드립니다.
떡볶이 프로젝트 구글 독스 캡쳐 화면


도쿄 하나레 호텔은 1955년 2층식 다세대 임대주택이 아무도 살지 않는 방치된 건물을 도쿄 예술대학 학생들이 여행객들을 위한 호텔 공간으로 레노베이션 한 곳이다. 사진/ 트립닷컴
[트래블바이크뉴스=김지수 기자] 폐허와 호텔. 좀처럼 어울리지 않는 두 단어가 만나 관광객이 찾는 숙박 명소가 된다. 약간의 흠이 있는 건물이나 아무도 쓰지 않는 공간을 철거하지 않고 때 빼고 광낸 후 지역의 문화와 서비스를 담아 관광객을 지역으로 끌어 들이는 업사이클링 호텔이 바로 그 예다.
트립닷컴은 세계 환경의 날을 맞아 세계 각국의 업사이클링 호텔을 소개하고 할인 프로모션을 진행한다.
일본의 전통 건축양식과 문화를 다시 새우다(도쿄 하나레)
낡고 허물어진 걸 다시 닦고 감각을 얻으면, 예술이 된다는 업사이클링의 철학을 도쿄 하나레 호텔은 잘 보여준다.
이 호텔은 1955년 2층식 다세대 임대주택이 아무도 살지 않는 방치된 건물을 도쿄 예술대학 학생들이 여행객들을 위한 호텔 공간으로 레노베이션 한 곳이다. 일본의 옛 건축양식의 특징인 있는 나뭇결, 만듦새, 좁은 복도와 대들보 등을 고스란히 두고 호텔의 서비스에 일본의 문화를 채웠다. 타다미가 깔린 객실, 두터운 일본식 잠자리, 온천 그리고 손님을 극진이 대접하는 일본의 접대 문화를 일컫는 오모테나시까지 모두 접할 수 있다. 하나레의 인기는 이미 5월의 황금연휴를 앞두고 모든 예약이 다 찼다는 것으로 증명된다. 도쿄에서 고즈넉한 여름휴가를 보내고 싶다면 지금 예약해야 한다.
낡은 것이 모여 힙한 아우라를 내뿜는다(미국 에이스호텔)
에이스 호텔은 1999년 시애틀의 낡은 구세군보호소 건물을 개조해 만든 것이 그 시작이다. 사진/ 에이스 호텔
흔히 에이스 호텔은 힙한 호텔이라고 잘 알려져 있지만, 그 힙한 이유가 리사이클링 호텔이기 때문임을 아는 이는 많지 않다. 에이스 호텔은 1999년 시애틀의 낡은 구세군보호소 건물을 개조해 만든 것이 그 시작이다. 그 이후 포틀랜드 지점도 1912년 지은 건물을 리모델링 했다. 에이스 호텔은 기존 건물의 오래된 역사를 단번에 허물고 폐쇄하기 보다는 재활용해 새로운 분위기를 내고자 했다.
이에 옛 건물의 욕조와 세면대를 버리기 보다는 재활용 해 호텔의 레토르틱한 느낌을 자아내게 했다. 호텔 인테리어도 닳은 우드 패널로 로비 바닥을 마감하고, 사과 궤짝과 군복등 폐품을 재활용한 가구와 장식품, 그리고 그 지역의 폐품을 재활용했다. 낡은 것들이 모여 힙한 아우라를 뿜어내고 그 힙한 영감을 얻으러 수많은 여행객이 에이스 호텔을 예약한다.
무너졌던 모터시티를 리사이클링의 도시로 만든 호텔(디트로이트 파운데이션 호텔)
수십년 공건물로 남아있던 소방서를 개조한 디트로이트 파운데이션 호텔. 사진/ 트립닷컴
수십 년간 침체돼 있던 ‘모터 시티’ 디트로이트가 트렌디한 도시로 변모하고 있다. 그 시작을 알린 호텔이 바로 수십년 공건물로 남아있던 소방서를 개조한 디트로이트 파운데이션 호텔(Detroit Foundation Hotel)다. 호텔에는 미쉐린 스타 셰프가 지휘하는 레스토랑과 로컬 디자인을 선보이는 팝업 스토어, 현대적인 감각이 돋보이는 객실을 갖춰 세계 각지의 힙스터들을 디트로이트로 이끌고 있다.
도시 전체가 재건 사업 중인 만큼 호텔뿐만 아니라 곳곳에서 업사이클링 프로젝트를 볼수 있다. 자동차 판매점을 개조한 디트로이트 현대미술관(MOCAD)과 도시에 방치된 폐허를 사무실과 엔터테인먼트 단지로 개조한 패커드 플랜트(Packard Plant)도 관광명소다. 과거의 폐허를 허물기 보다는 계승해 관광도시로 변모한 디트로이트. 모터시티에서 ‘업사이클링’ 도시로 전환하는 중이다.
인테리어의 도시인 북유럽의 리사이클링(스톡홀름 미스 클라라 바이 노비스)
스톡홀름 미스 클라라 바이 노비스는 1910년에 설립돼 40년 가까이 스웨덴에서 가장 큰 여학교의 기숙사였던 건물을 세계적 건축가 게르트 빙아르드에게 의뢰해 디자인 호텔로 재탄생 시킨 곳이다. 사진/ 트립닷컴
스웨덴 스톡홀름은 가구와 인테리어가 최고인 곳이다. 오래된 건물도 충분히 심플하면서도 감각적인 공간으로 변모할 수 있음을 보여주는 호텔이 바로 스웨덴 스톡홀름에 위치한 미스 클라라 바이 노비스다. 이 호텔은 1910년에 설립돼 40년 가까이 스웨덴에서 가장 큰 여학교의 기숙사였던 건물을 세계적 건축가 게르트 빙아르드에게 의뢰해 디자인 호텔로 재탄생 시킨 곳이다.


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저는 타인에 대해서 탐색하고, 해석하고, 충고하고, 비판하려고 하는 성향이 너무 강합니다. 그렇게 하고 나면 불안해지고 평온하지가 않습니다. 요즘은 ‘내가 또 해석하고, 판단하고 있구나’라고 바라보고는 있는데, 타인에 대해서 그렇게 하지 않으려면 어떻게 해야 할지, 일상적으로 어떤 수행을 하면 좋을지, 그런 질문이 있습니다.
우선 내가 타인을 분석하긴 하는데 그게 안 맞아요, 안 맞아. 맞는 것이 있다면, 사람들이 여러 가지 면에서 공통적인 것이 많이 있어서, 크게 분석하지 않아도 맞는 것들이에요. 그렇지 않은 것은 잘 맞을 수가 없어요. 생각을 할 수는 있는데, 맞지는 않아요. 그 이유는 자기가 살아온 문화적 배경과 여러 가지 조건들이 달라서 (각자) 자기 나름의 세계를 갖고 있기 때문입니다. 다른 사람을 판단하고 미래를 예측하면서 행동하려고 하는 것은 보살님만 하는 것이 아니라 사람들 누구나 하고 있어요.
(타인에 대한 판단이) 잘 맞으려면 다른 사람들의 생각을 조종해야 해요. 다른 사람들의 생각을 조종하는 것은 강도예요. 그래서 대부분의 자본가들이 하는 것은 다른 사람들을 연구하고 이해하는 것이지만, 다른 한편으로는 사람들이 자꾸 듣고 이야기해서, 머리에 심어져 마치 그렇게 판단하고 행동하는 것이 자기 의지대로 하는 것처럼 착각이 일어나도록 만드는 거예요. 그래서 그런 사람들은 어느 정도 (조종해서 맞는 판단을) 할 수가 있어요. 계속해서 그런 강구를 하면 물론 그래요. 하지만 사람의 일반적인 성격이 있으니까 어느 정도는 맞는 거지 그 폭은 다 달라요.
거의 누구나가 권력을 지향하긴 하는데 적당한 범위 안에서 삽니다. 굉장히 많이 지향하는 사람들은 진짜로 사람들의 생각을 지배하려고 하는 사람이에요. 여기 돈이 100억 정도 있으면 ‘그 이상 다룰 수 없어’라고 하면 권력의 지향점이 작은 거예요. 그것을 200억, 300억, 1000억, 늘리는 사람은 1000억이라는 돈을 갖는 게 아니고 1000억이라는 돈을 행사해서 더 많은 사람들의 사고방식을 지배하려고 해요. 그것이 권력의 크기예요.
보살님이 하는 일들은 사람들 누구나 다 의식적으로, 무의식적으로 미래를 예측하면서 판단하는 일과 같습니다. 하지만 그것이 다 안 맞는 일이고 우리가 충고를 가지고 다른 사람을 지배할 수 있는 상황이 아니기 때문에 그냥 이 성향이 일반적인 성향이구나, (이렇게 생각하면 됩니다.) 나한테 문제가 있는 게 아니에요.
보살님이 살아오면서, 여태까지 그 일을 하고 있잖아요. 그것은 이미 오랜 세월 동안 그렇게 하도록 고쳐진 것입니다. 이것은 절대 옳고 그름의 문제가 아니에요. 내가 세상을 살아가는 방법 중 하나예요. 거기에 대해서 ‘나는 왜 그렇게 하는가’ 하면서 자신을 부정할 수 없어요. 그런 것들은 대체로 13살 정도 되면 어느 정도 생깁니다. 보살님이 어떻게 이런 일이 있었는지 알기도 전에 이미 그것이 내가 아니에요. 일어난 것에 대해서는 크게 의미를 둘 필요는 없습니다. 이미 몸 안에 들어있는 그 사고의 흐름이 이렇게 된 것에 대해 시비하지 마세요. 좋은 생각이 나오든 나쁜 생각이 나오든, 입 밖으로 내기 전까지 시시비비를 하지 마세요.
다만 (아까 말씀하신 대로 다른 사람에게) 충고를 한다면 이때부턴 문제가 있어요. 왜냐하면 거기에는 좋은 기분이 남아 있지 않아요. 그래서 가능하면 충고하지 마세요. 그런데 충고하고 싶은 생각이 여기까지 나오는 것은 어쩔 수 없어요. 계속 (그런 생각이) 있으면 안 하는 훈련을 하는 거예요. 안 하는 훈련을 하는 것이 수심, 마음을 다스리는 것입니다. 입 밖으로 나올 때 마음을 바꾸는 것, 그렇게 하려 했는데 안 하는 것, 또 이미 익혀진 사유의 통로가 나오는 것을 보면서 싹 바꾸는 거예요.
이 훈련을 계속하다 보면, 충고하지 않고 다른 말을 하게 되잖아요. 그러면 다른 말들이 신체에 영향을 계속 미쳐서, 나중에 그렇게 하려는 생각의 힘보다 그렇게 안 하고자 하는 생각의 힘이 더 커질 때 역전되는 것입니다. 지금의 나에 대해서는 잘 됐다, 못됐다고 이야기하면 안 돼요. 그것은 보살님이 태어나기도 전부터 결정된 유전자가 결정지은 것이 굉장히 많으니까 거기에 대해서 시비하지 마세요. 조건이 달라지면 판단이 달라지는 거예요.
그래서 친구들과 만났을 때는 그런 이야기는 하지 말고 비싸지 않은, 적당히 맛있는 것을 사서, 아무 의미 없는 것을 떠들면서 웃고 지내는 게 제일 좋은 충고예요. 그러면 그 사람이 ‘오늘 하루 잘 살았습니다’라는 생각을 갖게 돼요. 좋은 말 듣는 것보다 가서 적당한 정도에서 이야기만 하면 돼요. 집에 있는 다른 사람이 봤을 때는 ‘저런 아줌마들이 모여서 저렇게 하나’라고 해도, 우리 몸은 그때가 제일 행복하다고 말해요. 항상 적당히 맛있는 거 먹으면서, 충고하려고 하지 마시고, 적당히 대통령 뒷담화나 하고, 삼성 뒷담화나 하면서 그다음에 심각하게 하지 마시고, 그렇게 사시면 됩니다. 아무 의미 없는 것처럼 보여도 우리 몸들이 쌓아온 여러 가지 것들은 이러한 것이기도 해요. 자기 몸과 마음이 편안해지면 살기가 편안해져요. 너무 하고 싶은 말들을 다 하지 말고 그냥 적당히 하시면 돼요.
질문2 | 아이를 키우면서 제 행동에 죄책감이 듭니다.
저는 아들 둘을 키우고 있는데 육아를 할 때 가장 힘들었고 내면적 갈등을 겪었던 것 같습니다. 결혼해서 애를 낳기 전까지는 하지 않았던 행동 같은 것을 하면서 ‘내가 이렇게 치사하고 야만적일 수 있구나’라고 많이 느꼈어요. 부모로서 굉장히 죄책감을 느껴서 결국엔 심리서라든가 육아서를 계속 찾아보게 되었습니다. 책을 보면 결국 무의식에 문제가 있다거나 내가 부모에게 받은 양육의 문제라고만 말합니다.
우선 첫 번째로, 아이를 키운다는 것은 엄청난 힘이 드는 일입니다. 힘이 들어요. 힘이 들 때, 내가 이 힘을 어떤 식으로 처리할 것인지를 잘 생각해두지 않으면 일을 처리해 놓고 자기한테 상처를 줍니다.
더군다나 아무도 (부모가 되는 것에 대한) 기억을 가지고 있지 않습니다. 엄마, 아빠가 나를 낳았지만 양육의 노하우를 자식에게 물려주지는 않습니다. 그런 유전자 자체를 물려받지 않았어요. 엄마가 나를 어떻게 양육했는가를 물려줬다면 그런 일은 절대로 안 일어났을 거예요. 개인은 각자 알아서 삶을 개척하며 꾸려나가야 합니다. 이것은 많이 힘이 듭니다. 이렇게 힘들 때 스스로 어떻게 힘든 것을 해소할지 미리 준비해두지 않으면 질문자 같은 길을 가게 됩니다.
사람마다 자기가 표준입니다, 아기도 자신이 표준이에요. 엄마 말을 안 듣게 되어 있어요. 그리고 어렸을 때는 듬성듬성 길을 만들어 가다가 엄마와 살아가면서 길을 만들어 갑니다. 그런데 어떤 아기는 자신이 그렇게 생각하지 않았는데도 세포들이 제멋대로 길을 만들어 버려요. 엄마가 아무리 100번 1000번 말해도 그것과 아무 상관 없이 세포가 딱 길을 만들어버리면 제 생각이 되어버려요. 이 생각 길을 만드는 세포가 태어날 때에 가장 숫자가 많아서 어른 보다 두어 배 정도 많습니다. 어른이 되었다는 것은 둘 중에 하나나 셋 중의 하나가 죽어 간다는 거예요. 뇌세포가 사는 방법은 다른 뇌세포하고 끊임없이 정보를 주고받는 거예요. 다른 뇌세포하고 정보를 주고받는 길이 딱 막히면 죽어요.
아기들은 그렇게 계속 끊임없이 자기 표준을 만들고 있는 거예요. 그래서 엄마 말과 상관없는 일들을 굉장히 많이 할 수밖에 없어요. 그런데 엄마가 봤을 때는 ‘저렇게 살아도 되나’, ‘저놈이 잘 살 수 있을까’ 생각하게 되기도 하고, 자신이 힘들기도 하고, 이런 것에 따라서 그런 행동들이 나오는 겁니다.
자기 생각 길 훈련을 계속해오지 않았으면 그렇게 되는 것이 쉬워요. 그러니까 그거까지는 너무 죄책감을 갖지 마세요. 그런 양상이 오면 그렇게 반응하도록 훈련된 의식의 길들이 많이 있기 때문입니다. 무의식적으로 의식들이 훨씬 이전에 작동을 해버려요. 예를 들면 지금 제가 지금 ‘아’라고 말하는 순간 지금 말하고 있는 ‘아’는 0.2초나 0.5초 전에 무의식이 미리 만들어 버려요. 특정한 부위는 5초나 6초 전에 딱 건드리면 5초 뒤에 손이 나서버려요. 내가 의식하면서 손이 때리는 게 아니고 거기기 딱 건드려지면 손이 나가버려요. 그래서 자기 살핌을 훈련하지 않으면 그렇게 됩니다.
때리고 싶은 것(마음)이 딱 나오면 손을 여기까지 뻗다가 손을 보는 훈련을 계속해야 합니다. 때리는 것(마음)이 나오는 것은 어쩔 수 없어요. 딱 보면 손이 딱 먼저 나와 버려요. 기분 나쁜 말을 하려는 것과 똑같아요. 무의식을 통해서 생각과 말과 행동이 정해집니다. 그래서 (나쁜 말로) 가려다가 ‘아이고 이뻐라’ 하고 가려다가 ‘아이고 이뻐라’ 하고, 계속 이런 훈련을 하지 않는 이상 의식이 그것을 넘어설 수 없어요.


물론 처음에는 누구나 다 그렇듯이 많이 힘들었다. 친구 사귀기도 힘들고, 시차적응도 힘들고. 첫 날 독일 여행할 때 친구들을 사귀고 나서는 여행 내내 재미있게 보낼 수 있었다. 유럽 여행 때는 딱히 사고 싶은 것이 많이 없어서 돈을 많이 쓰지 않았다. 독일에서는 먹을 것 외에 아무 것도 사지 않았고 네덜란드에서는 냉장고 자석 하나, 벨기에에서는 초콜릿과 와플, 프랑스에서는 먹을 것과 에펠탑 열쇠고리를 샀다.
유럽 여행 때 가장 인상 깊었던 것이 몇가지있다. 첫 번째로는 내가 독일에 가서 책에서만 보던 것을 본 것, 두 번째는 네덜란드의 아름다운 풍경, 세 번째는 벨기에의 특이한 시청, 마지막으로는 내가 에펠탑과 노트르담 성당을 실제로 봤다는 것이다. 내가 오기 전에 TV에서 본 것, 책에서 본 것 모두가 내 눈 앞에 있었다. 누구나 볼 수 있는 것이 아닌데 내가 그것을 다 보고 느끼고 온 것이다.
세느강 유람선에서는 엄청 춥고 기다리기가 힘들었지만 연이어서 나오는 유명한 건물들, 멋있는 야경. 그 모든 것이 나에게는 감동적이었다. 유럽여행이 끝나고 이제는 영국으로 가야할 시간이었다. 우리는 캔터베리로 갔다.
친해진 친구들은 위스터블로 가서 아쉬웠지만 다행히 놀러갈 때는 함께 가서 좋았다.
홈스테이는 나름대로 만족스러웠다. 새 한 마리와 강아지 두 마리가 있었다. 한 마리는 bella 한 마리는 poppy인데 꼭 휴지뭉치를 닮았다. 식사도 괜찮았다. 방은 생각보다 좁았다. 집을 푸는 동안 캐리어를 펼쳐 놓으면 이동할 공간이 부족했다. 침대는 2층 침대였고 옷장과 서랍이 있었다. 사실 많이 불편하진 않았다. 홈스테이 맘이 컴퓨터도 빌려 주었고 강아지랑 노는 것도 재미있었다.
ESL 과정을 할 때도 좋았다. 주변에 쇼핑할 수 있는 곳도 많았다. 수업도 재미있었고 선생님도 좋았다. 길거리에서 사람들에게 인터뷰하는 수업은 조금 힘들었다. 그리고 영국 여행을 갈 때 영국인 선생님들과 함께 가서 좋았다.
런던에 가서 빅벤을 실제로 보고 옥스포드대학교와 캠브리지대학교를 실제로 본 것은 정말 최고의 일이었다. 영국에서 본초자오선이 통과하는 그리니치에도 가고 위키드 뮤지컬도 봐서 즐거웠다. 특히 위키드는 책을 읽지 않아서 내용 이해를 확실하게 하지는 못했지만 배우들이 노래도 잘 부르고 예쁘고 잘 생겼다.
캔터베리 하이스쿨에서 있었던 생활은 정말 즐거웠다. 내 버디는 착하고 예쁜 Danielle이라는 친구였다. 다니엘은 정말 친절하고 상냥했다. 수업 시간에 해야 하는 일도 다 알려주고 점심시간과 쉬는 시간에도 항상 함께 있었다. 다니엘이 재명이 버디인 Alana와 친해서 알라나와도 친해지고 로티와도 친해졌다.
수업은 영어가 가장 재미있었다. 영어 수업에는 열심히 참여할 수 있었다. 수학시간도 재미있었던 이유는 우리나라 교육 과정보다 쉬웠기 때문에 영어로 문제를 듣고도 잘 풀 수 있었다. 버디에게 선물도 주었다. 손난로와 볼펜세트, 지우개를 주고 알라나에게도 손난로와 비타민을 주었다. 아이들이 정말 기뻐하였다. 나도 버디에게 선물도 받고 큰 카드도 받았다. 버디와 헤어질 땐 정말 슬펐다.


민주노총은 지금 이 시간에도 구조를 기다리는 실종자와 그 가족의 아픔에 깊이 공감하며, 최선을 다해 단 1명의 실종자라도 더 구조되길 간절히 기원합니다. 또한 세월호 참사 희생자와 유가족들에게 거듭 깊은 애도를 표합니다. 민주노총 소속 조합원과 자녀 역시 이번 참사로 사랑하는 가족의 생환을 기다리는 고통을 겪고 있습니다. 민주노총은 간절한 심정으로 모든 실종자가 빠짐없이 구조되길 기원하고 있습니다. 나아가 이런 참사가 더 이상 재발되지 않길 바랍니다.
정부는 당사자들과 국민들이 납득할 수 있도록 사고원인을 비롯한 국민적 의혹을 투명하게 밝혀야 합니다. 또한 미숙한 초기대응 등 책임질 부분이 있다면 재발방지를 위해서라도 엄중하게 대처해야 합니다. 향후 수습방안 역시 관련 유가족들의 비통한 심정과 입장을 최우선으로 고려해야 합니다.
민주노총은 이번 사태를 충격과 애통한 심정으로 바라보고 있습니다. 위로와 애도의 마음을 모아야 할 시기입니다. 민주노총은 정부와 정치권이 이번 참사의 조속하고 올바른 해결을 위해 최선을 다 할 것을 요구하며, 혹 참사과정에서 사회적 논란을 야기하는 우를 범하지 않기를 바랍니다. 사고수습과 상처의 치유까지 상당한 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다. 민주노총은 이러한 참사가 재발되지 않도록 사회적 역할을 다할 것이며, 모든 실종자의 조속한 구조를 거듭 기원합니다.
민주노총 지도부 신계륜 환노위 위원장 항의면담
- 노동시간 등 근기법 개악시도 강력 경고,“민주노총 입장 존중하겠다”-
민주노총 양성윤 수석부위원장과 전규석 금속노조 위원장 등 민주노총 지도부는 16일 오전 10시 국회 환경노동위원회 신계륜 위원장을 면담하고, 노동시간 단축과 관련하여 근로기준법 개악이 추진되고 있는데 대하여 강력하게 항의하고 제대로 된 입법을 촉구했다.
민주노총이 불참한 가운데 진행되고 있는 노사정소위에서 정부와 새누리당은 현행 근로기준법보다 오히려 후퇴한 1주당 최장 52시간(평일 40+연장 8) + 8시간(특별근로시간제)과 시행유예 및 기업규모별 단계적 시행을 주장했으며, 일부 야당 의원들도 처벌면제 조항의 도입을 주장하며 이에 동조하고 있다. 이에 민주노총은 전날 있었던 중앙집행위원회 결정에 따라 긴급하게 신계륜 위원장을 면담하였다.
면담 자리에서 신계륜 위원장은 이날 아침에 있었던 조찬 노사정소위 대표자회의에서 정부 여당이 기존안을 굽히지 않아 의견 접근에 실패했으며, 민주노총의 입장을 최대한 존중하겠다고 밝혔다. 민주노총은 “2020년까지 1800시간 이내로 실노동시간을 단축해야 한다”는 대전제를 실현하고, 왜곡된 임금체계 및 통상임금 정상화로 생활임금이 보장되는 방향으로 노동관계법이 개정되어야 한다는 입장을 분명히 전달하였다. 하지만 현재 환노위 노사정소위 차원의 입법 논의는 이러한 방향과는 거리가 멀며, 따라서 개악시도가 있을 경우 여야를 막론하고 강력한 투쟁을 전개할 수밖에 없음을 분명히 했다.
민주노총은 이날 오후 긴급 상임집행위원회를 개최하여 세월호 참사와 관련하여 집회 등을 취소하기로 하였으나 21일로 예정된 환노위 법안소위와 25일로 예정된 환노위 전체회의 때까지 개악저지를 위해 비상태세를 유지하기로 했다. 이날 면담은 한 시간 동안 진행되었고 참여한 지도부는 민주노총 양성윤 수석 부위원장, 전규석 금속노조 위원장, 유지현 보건의료노조 위원장, 이상무 공공운수노조연맹 위원장, 김정훈 전교조 위원장, 신하원 정보경제연맹 위원장, 전순영 민주일반연맹 위원장 등 이다.
난파된 민주주의와
세월호 실종자의 구조소식을 간절히 기원합니다
- 4‧19혁명 기념일 54주년을 맞는 대한민국의 현실 -
오늘 54주년 4‧19혁명 기념일을 맞아, 민주노총은 민주주의와 그 실현을 위해 목숨까지 바쳤던 열사들을 다시 기억합니다. 비록 미완에 그쳤으나 선배열사들의 희생과 투쟁은 이승만 독재를 넘어 민주주의를 향한 발걸음을 시작한 역사적 전환점이었습니다. 그러나 그 발걸음은 아직도 긴 여정에 있습니다. 심지어 지금 대한민국의 민주주의는 뒷걸음질 치고 있습니다.
국정원 등 국가기관의 총제적인 대선개입은 부정선거라고 밖에는 달리 규정할 수 없습니다. 이는 민주주의에 대한 근본적 위협이며, 이에 더해 국정원 간첩조작까지 명확하게 드러났습니다. 그러나 박근혜 정권은 일말의 책임을 통감하기는커녕 수사방해와 꼬리 자르기, 황당한 종북몰이를 통한 정치적 역공에만 몰두해왔습니다. 이를 감시하고 비판해야 할 언론은 정권과 코드 맞추기에 여념이 없고 선거공학에만 몰두한 야당은 무기력했습니다. 우리사회를 손에 쥔 세력들은 4‧19정신을 운운할 자격이 없습니다. 오직 노동자 민중과 시민들만이 4‧19의 민주주의 정신을 계승하고자 투쟁해왔습니다. 오늘 노동자들은 ‘박근혜 퇴진! 민영화-연금개악 저지! 노동탄압 분쇄! 최저임금-통상임금 정상화 촉구 결의대회’를 개최할 예정이었으나, 세월호 침몰이라는 참담한 국민적 비극을 맞아 실종자 구조에 간절한 마음을 모으고자 대회를 취소했습니다.
그러나 노동자 민중들에게 더 많은 희생을 요구하는 정권과 자본의 태도는 여전히 냉혹합니다. 철도-의료 등 민영화는 국민적 반대를 무릅쓰고 거침없이 강행중이며, 이에 맞서 투쟁한 민주노조는 해고와 징계, 엄청난 금액의 손배가압류로 탄압받았습니다. 대통령 공약인 고용률 70% 수치를 억지로 맞추기 위해 좋은 일자리는 쪼개져 사라지고, 단시간 불안정일자리만 양산되고 있습니다. 고용상황에 더해 임금문제 또한 심각합니다. 사용자들의 반대에 가로막혀 거북이걸음을 하는 최저임금 인상은 현실화될 기미가 없고, 법원의 판결까지 무시한 자본은 통상임금 범위를 좁히고 노동시간을 늘려 초과노동 착취를 계속하겠단 속셈을 공공연히 드러냈습니다. 더욱 문제는 이러한 자본의 탐욕을 정부가 지원하고 있다는 현실입니다.
모든 것을 시장에 의지한 무능한 정부가 하는 정책이라곤 오직 자본을 지원하는 일 뿐입니다. 규제를 절대악으로 규정하여 공공을 위한 규제와 기본권까지도 파괴할 기세고, 대외적으로도 무차별 개방으로 민중들의 생존권을 점점 더 위기로 내몰고 있습니다. 오바마 방한계획과 더불어 관심이 증폭되고 한국정부가 가입을 추진하는 TPP(환태평양경제동반자협정)는 한일/한멕시코/한베트남 FTA를 추가로 체결하는 효과를 가지며 지적재산권 조항도 강화되어 미‧일 주요 강국들의 거대자본이 국경을 넘어 우월적 지위를 마음대로 행사하며 시장을 지배할 수 있도록 길을 터주는 일입니다. 또한 이를 계기로 시도될 쌀의 관세화는 농업말살정책의 결정판이 될 것입니다. 만일 미 대통령의 방한이 그러한 미‧일 주도의 경제지배 벨트를 모의하는 일환이라면 우리는 결코 환영할 수 없습니다.
노동자 민중들에게는 정치, 경제, 사회 전 영역에 걸쳐서 총체적인 불이익 상황이 확대되고 있습니다. 따라서 4.19혁명 기념일을 맞는 우리는 잃어버릴지 모르는 민주주의와 노동자 민중의 생존권을 강조하지 않을 수 없습니다. 더불어 무엇보다 지금 이 시간 가장 고통받는 민중들을 생각합니다. 우왕좌왕 핑계 찾기에 급급하고 언론을 활용한 전시행정에만 골몰하는 정부로 인해, 통곡하며 동동 발만 구를 세월호 실종자 가족들을 생각합니다. 실종자들의 생환을 두 손 모아 기원하며, 유가족들의 아픔에 안타까운 위로를 전합니다. 정부는 괜한 언론플레이로 불신을 증폭시키지 말고 모든 국가적 역량을 집중하여 실종자 구조에 최선을 다하길 촉구합니다.
실종된 노동현안 입법,
암초가 된 정부여당과 사용자의 개악의도
- 노동부는 위법한 행정해석 폐기하라 -
정부여당과 사용자의 개악시도로 국회 노사정소위가 결국 성과 없이 종결됐다. 노사정소위 논의에 의존했던 환노위 역시 내용 없이 형식뿐인 전원회의만 남겨 논 상태다. 노동시간 단축이나 정리해고 제한 등 노동현안 해결과제는 시급했지만, 논의는 실종되고 국회는 결국 절박한 노동자들의 처지를 외면한 꼴이 되고 말았다. 정부와 재계, 그리고 새누리당의 책임을 묻지 않을 수 없다. 애초 노사정소위를 노사정위원회로 노동계를 끌어들이려는 수단쯤으로 활용하고자 했으니 논의가 성숙될 리 없었다. 그럼에도 19대 국회 들어 처음 노동현안이 다뤄진 점에서 많은 관심을 모았다. 그러나 관심은 분노가 되었고, 논의는 정부여당과 사용자집단의 개악의도에 걸려 끝내 난파되고 말았다.
특히, 핵심의제로 형성됐던 노동시간 단축 논의의 방향은 매우 참담했다. 현행법은 주당 총 노동시간을 52시간으로 제한하고 있음을 법원이 확인했음에도 노동부는 이를 거스르는데 앞장섰다. 정부가 내놓은 안은 명백한 개악안이다. 60시간까지 항구적으로 노동시간을 연장시키거나 2026년까지 법 적용을 미루자며 무슨 노동시간 단축 논의를 하겠다는 것인가. 법이 있어도 주당 52시간이 지켜지지 않는 것이 개탄스러운 현실이다. 따라서 무엇보다 정부의 법 적용 의지가 중요한 마당에 정부는 도리어 법을 어겨도 된다는 행정해석을 버젓이 유지하고, 아예 노동시간을 연장시키려는 개악안이나 내놓고 있으니, 이게 정부가 할 일이란 말인가.
노동부는 당장 초과노동 연장을 조장해왔던 행정해석을 바로잡아야 한다. 한 주를 5일로 해석해 12시간의 연장노동이 가능하고, 주말 휴일노동은 연장노동에 해당하지 않는다는 노동부의 행정해석은 상식에도 법에도 위배되는 억지였다. 이는 노동부가 오직 사용자들의 입장만을 대변해왔기 때문이다. 이러한 사용자 편향성은 우려를 넘어 분노를 자아낸다. 게다가 이러한 정부의 작태가 대법원의 연장노동시간 제한 판결에 행여나 영향을 미치지나 않을지 우려되기도 한다. 그러나 우리는 법원이 정부와 사용자들의 입김에 휘둘리지 않고 상식과 법에 따라 올바른 판단을 내려줄 것으로 믿는다.


치매에 걸린 이모에게서 수십억원대 부동산을 넘겨받은 40대 조카가 재판에 넘겨졌다.
설명도 않고 부동산 문서 도장 받아
변호인 “경미한 치매, 결정능력 있어”
서울중앙지검 형사5부(부장 전승수)는 치매를 앓고 있던 이모 A씨(지난해 작고 당시 80세) 모르게 A씨가 갖고 있던 부동산의 소유권을 자신의 명의로 이전한 혐의(사문서위조·위조사문서행사 등)로 조카 고모(49)씨를 구속 기소했다고 31일 밝혔다.
검찰에 따르면 슬하에 자녀가 없었던 A씨는 2003년 남편과 사별한 이후부터 또 다른 조카인 B씨 부부에게 재산 관리를 맡겼다. 병 간호와 살림살이도 B씨 부부가 해왔다고 한다. 그런데 A씨의 이종조카인 고씨가 지난해 3월 A씨가 입원한 병원에 나타났다. 이어 제대로 상황 설명도 해주지 않은 채 이모에게 소유권 이전 등기 문서에 위임 서명을 하고 도장을 찍게 했다는 것이다. 대상 부동산은 A씨가 소유 중이던 서울 동작구 노량진동의 479㎡ 토지와 단독주택, 사당동의 3층짜리 건물 등으로 시가로 총 20억원 상당 규모였다.
당시 A씨는 심부전증과 뇌경색 등으로 인한 혈관성 치매를 앓고 있었고 고혈압·당뇨병 후유증으로 거동조차 할 수 없는 상태였다는 게 검찰의 설명이다. 수사 관계자는 “고씨가 담당 의사로부터 외출 허가를 받지 않은 채 몰래 사설 앰뷸런스를 불러 A씨를 태우고 관할 동사무소를 방문하기도 했다”며 “그때 A씨의 인감도장을 바꾸고 인감증명서를 발급받게 했다”고 설명했다. 검찰은 다만 A씨의 의사에 반해 소유권을 이전한 것은 아니라고 보고 사기 혐의를 적용하진 않았다.
고씨에 대한 수사는 B씨 부부가 뒤늦게 이런 사실을 알고 고소하면서 이뤄졌다. A씨도 숨지기 직전 “소유권 이전을 무효로 해 달라”는 민사 소송을 서울중앙지법에 제기했다. 이에 대해 고씨의 변호인은 “당시 A씨가 평소 자신에게 잘해줬던 고씨에게 증여한다는 의사가 분명히 있었다”며 “경미한 치매 증상이어서 스스로 의사 결정을 충분히 할 수 있었다는 병원 진단서도 확보한 상태”라고 주장했다.


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17일 자동차업계에 따르면 폭스바겐이 ID. 3를 통해 전기차 시장을 메인시장으로 끌어올리겠다는 메시지를 낼 수 있었던 것은 대량 생산을 통해 가격 경쟁력을 기대할 수 있게 됐기 때문이다. 전기차 전용인 ‘MEB 플랫폼’을 활용해 ID. 3 생산을 시작함으로써 앞으로 전기차를 대량, 다품종으로 생산할 수 있게 됐다. 이 때문에 폭스바겐은 ID. 3의 소비자가격을 전략적으로 3만 유로(약 3900만 원)대로 낮췄다. 폭스바겐의 대표 차종인 골프와 비슷한 크기인 전기차에 내연차와 비슷한 가격표를 붙이면서 경쟁 전기차보다 수백만 원 이상 출고가를 낮춘 것이다.
김필수 대림대 자동차과 교수는 “폭스바겐은 전기차 영역에서 후발주자지만 전기차 전용 플랫폼을 활용하는 ‘규모의 경제’로 가격을 낮춰 주도권을 쥐겠다고 선언한 것”이라고 해석했다.
폭스바겐의 또 다른 ‘비밀 무기’는 독일 정부와의 협력이다. 독일 정부는 사실상 ID. 3를 겨냥한 맞춤형 보조금 지원 정책으로 지원에 나섰다. 탄소배출권 때문에 유럽의 다른 자동차회사들이 친환경차 보조금 정책을 앞다퉈 도입했지만 독일은 2016년에야 보조금 정책을 도입했다. 폭스바겐 등이 친환경차 개발을 본격화한 시점까지 보조금 정책을 늦춘 것이다.
與 “한국당 협의 불발 시 검찰개혁법안 중 공수처법 우선 처리”
특히 폭스바겐의 전략 차종인 ID. 3 출시와 연계해 3만 유로 이하의 저가 전기차에 대한 보조금을 기존의 2000유로(약 260만 원)에서 2배인 4000유로로 증액하겠다는 정책도 내놨다. 또 독일 업체가 경쟁 우위에 있는 플러그인하이브리드(PHEV) 차량의 보조금 비율을 비교적 높게 설정했다.
이날 ‘해외 주요국 친환경차 보조금 제도 특징 분석 및 시사점’ 보고서를 낸 한국자동차산업협회는 “독일을 비롯한 주요 완성차 생산국이 친환경차 보조금으로 자국 자동차 기업을 적극 지원하고 있다”고 했다.
○ 프랑스·일본도 앞다퉈 자국 기업 밀어주기
2008년부터 친환경차 지원금 제도를 운용해 온 프랑스도 2017년부터 일본과 독일 완성차 업체 견제에 나선 것으로 분석됐다. 2017년에는 일본의 도요타 등이 주도하는 하이브리드 차종을 지원 대상에서 제외하고 2018년에는 독일 기업 중심의 PHEV 모델까지 제외했다. 그 결과 르노를 비롯한 프랑스 기업의 보조금 수혜 비중은 2016년 44.9%에서 2018년 80.1%까지 상승했다.
일본도 순수전기차의 보조금을 줄이고 수소전기차에는 전기차의 5배에 이르는 보조금을 주는 정책을 쓰고 있다. 일본 업체들이 적극적으로 개발하지 않는 순수전기차보다 한국과 주도권 다툼을 벌이는 수소전기차 영역에 재원을 집중하고 있는 것이다.
정만기 한국자동차산업협회장은 “세계 주요 자동차 생산국은 친환경차 보조금 규정에 수입업체 조건을 명시하지 않지만 자국 업체가 우위에 있거나 자국 업체가 역량을 집중하는 차종에는 보조금을 선별적으로 지원한다”고 했다.
전문가들은 미래차 시장을 선점하려면 기업은 물론 국가가 나서서 규제를 풀고 협력해야 ‘총성 없는 전쟁’에서 한국이 승기를 잡을 수 있다고 본다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “한국 정부 역시 친환경차 관련 규제를 풀고 맞춤형 보조금 정책을 만들어 주요 완성차 기업과 호흡을 맞추겠다는 자세가 필요하다”고 말했다.
프랑크푸르트=김도형 기자 dodo@donga.com
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근대 민법은 법률관계를 스스로 형성할 수 있는 능력이 없거나 부족한 성년을 위해 ‘금치산 및 한정치산’ 제도를 뒀다. 금치산제도는 금치산자(피후견인)의 잔존능력을 일절 부정하면서 후견인의 결정에 전적으로 복종하게 하는 것으로, 헌법이 보장하는 자기결정권에 대한 중대한 위협이 된다. 이에 대한 보완이 성년후견이다. 성년후견은 포괄적 후견을 지양하고 필요한 만큼의 후견을 인정하면서, 자기결정 우선의 원칙에 충실하고자 한다. 성년후견제도는 독일은 1992년에, 일본은 2000년에 도입됐고, 우리나라는 이들보다 상당히 늦은 2013년부터 시행했다. 성년후견은 아직 우리에겐 생소하지만 벌써 시행 5년을 맞았고, 얼마 전 종영된 인기 주말드라마, “같이 살래요”에도 소개돼 국민적 관심이 됐다.
성년후견제도는 성년후견, 한정후견, 특정후견, 임의후견으로 나눌 수 있다. 성년후견은 후견인에게 포괄적 대리권을 부여하고 있는 점에서 구 금치산제도와 유사하나, 일용품거래의 경우 후견인의 취소를 불허하며, 법원이 후견인이 취소할 수 없는 행위의 범위를 결정할 수 있다는 점 등에 차이가 있다. 한정후견 역시 구 한정치산과 유사하나, 피후견인의 행위능력이 제한받지 않게 했고, 일정한 재산상 행위를 하려고 할 경우에만 한정후견인의 동의를 얻게 하고 있다. 또 특정후견은 일시적 일회적 후견사무의 처리를 위한 것으로 평생 계속되는 지속적 후견과 같은 과잉개입을 피할 수 있는 장점이 있고, ‘필요최소개입 원칙’에도 부합한다. 임의후견제도로서의 후견계약이란 본인이 장래 자신의 의사능력저하에 대비해 스스로 후견인을 선임해 후견인의 사무처리 범위와 권한을 부여하는 것이다. 드라마에서 소개된 성년후견은 임의후견으로서의 후견계약에 해당한다.
■ 85세 이상 3명중 1명은 치매환자
성년후견제도는 첫째, 의사결정의 ‘대체’가 아니라 의사결정의 ‘지원’에 중점을 두고 있다. 종전의 제도가 피후견인이 스스로 할 수 있는 것조차 금함으로써 피후견인의 잔존능력을 무시했다면, 성년후견은 본인이 결정할 수 있는 사항에 관해서는 스스로 결정할 수 있게 하면서, 미흡한 부분에 한해 의사결정을 지원해 피후견인의 자기결정권을 존중하고 있다.
둘째, 인권보장에 기여한다. 판단능력이 부족한 피후견인은 스스로를 보호하고 방어할 능력이 부족해 적절한 보호자가 없는 경우에는, 학대, 착취, 폭력, 성폭력의 위험에 무방비로 노출돼 인권침해상태가 장기간 방치될 수 있다. 성년후견은 인권의 사각지대에 놓여진 사람의 인권을 지켜주고 보호해 준다. 몇 년 전, 세간의 이목을 집중시킨 염전노예사건을 기억하고 있다. 의사결정능력 장애인이 수 십 년간 학대와 착취에 시달렸는데, 공공후견인의 도움을 받아 보상금을 수령하고 지역사회에 복귀해 자립생활을 모색하고 있다고 한다.
셋째, 성년후견은 사적자치를 넘어 국가적 차원에서 접근해야 한다. 헌법은 국가에게 신체장애, 질병, 노령 등으로 고통당하는 국민을 보호하도록 명령하고 있는 바, 국가는 다양한 후견지원을 통해 장애인 등의 삶과 권리를 지켜줘야 한다. 백세시대를 바라다보는 지금, 성년후견은 더 이상 개인 간 사적자치의 문제가 될 수 없다.
성년후견이 시행된 지 5년이 흘렀지만 아직은 그 이용이 미미하다고 한다. 이는 피후견인의 재산이나 신상에 관한 결정을 부모나 자녀가 행사하고 있고, 가족 간에 분쟁이 발생한 경우에만 예외적으로 법원에 후견개시를 청구하고 있기 때문이다. 그러나 핵가족화에 따른 전통적 가족주의 관념의 급속한 붕괴와 고령화로 인한 독거노인의 증대, 그리고 가족 간 이해충돌이 빈번해진 현대 국가사회에서는 후견제도의 적극적 활용은 불가피해 보인다.
■ 후견제도 국가차원서 접근 필요
보건복지부에 따르면 2017년 기준 국내 치매 환자는 72만 명이고, 65세 이상 인구의 치매 유병률은 약 10%이며, 특히 85세 이상은 3명 중 1명꼴로 치매에 걸린다고 한다. 이는 2012년 9.18%보다 증가된 것으로, 치매 환자 수는 20년마다 2배씩 증가하고 있다고 한다. 예사롭게 여길 수치는 아니다. 치매환자 외에도, 발달장애, 지적장애, 자폐성 장애 등을 합치면 훨씬 많은 수가 되는데, 이들에 대한 체계적이고 합리적인 후견제도의 정착이 긴절(緊切)하다.
2018년 개정 치매관리법은 치매환자에 대한 기존의 ‘진료와 요양’ 대신에 ‘보호와 지원’을 통한 국가의 보호·지원 책무를 강화했다. 이는 치매는 의학적 치료에 한계가 있을 뿐만 아니라 그 증상을 환자 본인 및 가족 등이 감당하기 어렵기 때문이다. 또 치매관리법은 ‘치매안심병원’을 통한 전문적 의료서비스를 제공하고, ‘공공요양병원’을 설치하며, 지방자치단체의 장으로 하여금 가정법원에 성년후견, 한정후견, 특정후견의 심판을 청구할 수 있게 해 치매환자의 후견임을 선임할 수 있도록 했다.


2016년 6월 21일 오후 민변 변호사들이 중국의 북한 식당을 탈출해 국내로 들어온 여성 종업원 12명에 대한 인신 보호 구제 사건 심리가 끝난 뒤 서울 법원 청사 앞에서 취재진의 질문에 답하고 있다. 이번 사건은 민변이 청구한 것이다. 그러나 심리 도중 민변이 재판부 기피 신청을 내면서 심리가 제대로 진행되지 못했다./조선DB
첫째, 위선자들의 집단이기 때문이다. 중국 저장성의 북한식당에서 근무하던 여자 종업원 12명과 남자 지배인 1명이 집단 탈출해 대한민국에 입국했다는 것은 세상에 널리 알려진 사실이다. 하지만 민변은 부디 12명의 보호만을 외치고 있다. 남자지배인 1인은 같은 탈북자이지만 민변의 관심 밖이다. 왜? 남자지배인이 12명 탈북자를 이끌었다는 북한의 주장에 동조했기 때문이다. 결국 저들이 말하는 탈북자인권보호의 기준은 북한의 입맛에 맞추어져있거나 저들의 목적달성을 위해 또 다른 탈북자를 희생시키는 위선에 기인하고 있다.
둘째, 탈북자들을 위한다면서 탈북자들의 의사를 무시하는 비인간적인 집단이기 때문이다. 12명 탈북여성들은 북에 있는 가족들을 걱정해 어떤 식으로든 신분이 노출되는 걸 반대한다는 입장을 거듭 밝혀왔다. 그럼에도 ‘법정에 나올 때까지, 재판부를 바꿔서라도’ 이들을 출석시키겠다고 하는 것은 비도덕적이고 비양심적인 행위이다. 이들이 법정에서 북한이 싫어서 대한민국에 왔노라고 말하면 북한의 가족은 처벌을 변치 못한다. 저들의 탈북이 자의가 아니라고 한다면 대한민국에서 살 권리가 상실된다는 것을 민변만큼 잘 아는 사람도 없다.
셋째, 변호사는 법을 통한 정의의 실현을 사명으로 여겨야 하지만, 대한민국의 법을 제대로 무시하는 집단이기 때문이다. 민변은 평양을 제집처럼 드나드는 민족통신 노길남과 중국 칭화대의 장기열 등으로부터 북한당국의 의도와 지어는 위임장까지 전달받았다. 그래서 나온 것이 ‘국정원에 의한 유인납치 설’, ‘국정원합심센터 내에서의 단식농성 설’, ‘그중 1명의 사망 설’ 이며 결국 탈북자 12명을 법정에 세우기에 이르렀다. 법을 안다고 법을 농락할 수는 있지만 북한과의 내통은 감춘다고 해서 감춰지는 게 아니다.
넷째, 아무리 둘러봐도 민변만큼 반대한민국적인 집단이 없기 때문이다. 게다가 안하무인이다. 13명 탈북자들이 본인들의 의사에 따라 국내에 입국했다는 통일부의 말도, 탈북민보호센터에서 안정을 찾아가고 있다는 국정원의 말도 저들에겐 먹히지 않는다. 탈북자보호법에 따라 탈북민들이 일정기간 통제되어있는 곳을 무작정 뚫고 들어가려다 거부당하자 대뜸 방북신청서를 냈고 이마저 거부당하자 드러내 놓고 ‘우리민족끼리’등을 통해 전달되는 북한의 의도를 따르고 있다. 오직 북한의 의도만 관철중이다.
다섯째, 변호사의 지위를 이용한 오만함도 방치할 수 없다. 민변은 북한당국의 보도에만 근거해 12명 탈북자들의 강제입국을 주장하고 있다. 또 이들의 국내입국이 자발적인 게 맞는지 확인해야 한다고 주장한다. 이 말의 본질은 ‘납치가 아닌지 확인’이 필요하다는 말이며 국가기관(영사관, 통일부, 국정원 등)을 포함해 중국 및 제3국 국가기관까지 ‘납치’라는 국제범죄행위를 협력·실행한 것이라고 주장하는 것과 같다. 민변의 이러한 행동은 대한민국 및 제3국 국가기관의 인권활동을 범죄시하는 것으로 대한민국과 국민을 공개적으로 모욕하는 행위다.
여섯째, 뻔뻔함 때문이다. 저들은 북한에 있는 12명 탈북자들의 가족들로부터 그 무슨 위임장을 받았고 이를 근거로 법원에 인신보호구제청구서를 제출했다고 했다. 북한이 세상에서 가장 지독한 인권유린국가여서 개별적 사람들의 외부인 접촉이 통제되고 있다는 사실을 모르는 모양이다. 또한 당국의 승인 없이 외부인을 만날 때 정치범수용소수감 등의 혹독한 처벌을 받게 된다는 것도 외면하고 있다. 인권의 이름으로 인권을 파괴하고, 보호의 이름으로 보호대상자와 그 가족을 사지로 몰아넣고, 대한민국 법원의 이름으로 대한민국의 헌법과 법률을 배반하는 게 민변이다.


인천 슬롯머신 업소 뇌물상납 사건 엄정수사 촉구 및 내부고발자 김창한 씨 보호 요청
1994.10.19 (00:00:00)
tsc19941019.hwp [File Size:32.0KB]
인천 슬롯머신 업소 뇌물상납 사건 엄정수사 촉구 및
내부고발자 김창한 씨 보호요청서 발송에 관한 件
내부비리고발자 보호 요청 및 엄정수사 촉구서
검찰의 엄정한 수사를 촉구합니다.
참여연대에서는 지난 10월 14일 김창한씨의 내부고발에 따라 인천오림포스호텔 슬롯머신업소에서 정기적으로 뇌물을 상납받은 인천지검, 경찰청, 세무서 관련 공무원 42명을 고발조치한 바 있습니다.
최근 인천시 북구청 세무공무원의 부정비리 사건과 함께 이번 뇌물상납사건을 통해 다시 한번 확인된 공무원 사회의 만연된 구조적 비리는 오늘 한국 사회의 시대적 과제가 중단 없는 개혁임을 확인시켜주고 있으며 그 개혁의 일차적 대상이 누구인가를 분명히 해주고 있습니다.
이에 참여연대에서는 이번 사건에 대한 즉각적이고 철저한 수사를 촉구하였던 바, 인천지검과 대검찰청이 즉각적인 수사와 관련자 일부에 대해 구속조치를 취한 것에 대해 긍정적으로 평가합니다. 그러나 초기 엄벌방침에 비해 검찰의 수사 및 구속조치가 축소되고 있는 것에 대해 우려를 표명하지 않을 수 없습니다. 비록 아직 수사중인 단계이기는 하나 수사기관인 검찰과 경찰공무원이 대거 연루되어 있다는 점에서, 참여연대에서 처음부터 표명하였듯이, 사건의 축소 또는 왜곡의 가능성이 점차 현실로 나타나는 것이 아닌가 우려되는 바입니다.
검찰은 연쇄적으로 터져나온 공무원들의 비리사건에 대한 온 국민의 분노와 철저한 수사 및 엄벌조치를 요구하는 국민의 높은 기대를 반영하여 관련 공무원 전원을 사법처리할 것을 촉구합니다.
사건제보자 김창한씨에 대한 보호가 필요합니다.
공직사회와 기업의 부정비리는 철저히 은폐되고 구조화되어 있기 때문에 내부의 관련자의 제보와 증거자료 제출 없이는 적발하기도 어렵고 설혹 적발하더라도 증거자료 미비로 유야무야되기 쉽습니다. 따라서 공직사회와 기업의 부정비리 사건은 내부 관련자의 제보와 고발이 필수적인 바, 철저히 은폐되어 있는 비리의 성격상, 비리에 직접 관련된 사람이 아니고는 사실의 구체적인 파악과 증거자료의 확보가 불가능하다는 점에서 내부고발자는 대개 스스로 그 비리에 관련된 사람일 수 밖에 없는 것이 현실입니다. 나아가 대통령도 9월 22일 확대국무회의에서 내부고발자를 포상 또는 특진시키는 방안을 강구하라고 지시하면서 내부고발자를 보호해야 한다는 뜻을 분명히 밝혔습니다.
내부비리고발자를 부정비리에 관련되어 있다하여 무조건 사법처리한다면 현실적으로 이후 일체의 내부비리고발을 원천적으로 봉쇄하게 될 것이며 이는 은폐된 공무원사회와 기업의 부정비리를 더욱 은폐하고 온존시키는 결과를 낳게 될 것입니다. 현재 모든 국민들의 기대하고 있는 공직사회의 쇄신과 투명성 확보는 그 내부의 정의로운 고발이 지속적으로 있을 때 더한층 가속화될 것입니다. 그러나 내부비리 고발자인 김창한씨를 구속한 것처럼 내부고발자들이 과거와 다름없이 사법처리될 때 앞으로 내부로부터의 비리고발은 심각하게 위축될 것입니다.
그러므로, 사건의 단서나 증거를 제공하고 수사에 적극적으로 협조한 사람에 대해서는 일반적으로 불구속처리하는 관행이 있음에도 불구하고 이번에 인천지방검찰청에서 비리에 관련된 일체의 증거를 제공한 김창한씨를 구속한 것은 비리에 관련된 검찰의 불이익을 만회하고자하는 감정적 보복이라는 인상을 강하게 주고 있습니다. 나아가 수사의 최종 책임자인 인천지검 검사장이 이번 사건의 뇌물규모를 언급하면서 이 정도의 뇌물은 별로 문제가 되지 않는다는 반응을 공공연히 표시한 것은 이 정도 뇌물수수의 관행이 공직사회에서 일반화되어 있다는 사실을 간접적으로 증명한 것이며 또한 그러한 비리관행은 사법처리 대상이 안된다는 검찰의 인식을 직접적으로 반영한 것으로 보입니다. 금액이 많고 적음을 불문하고 공직사회의 부정비리는 어떠한 경우에도 용인되어서는 안된다는 국민의 법감정을 고려하여 엄정한 수사와 철저한 사법처리가 이루어져야 한다는 점을 다시 한번 상기하면서 이번 뇌물상납 사건에 연루된 모든 공직자가 공직사회에서 추방되어야 한다는 점을 분명히 하고자 합니다.
이런 점에서 우리는 이번 사건의 제보자인 김창한씨에 대한 구속조치를 재고할 것을 촉구합니다. 비록 김창한씨가 과거 범법사실이 있고 법집행의 형평성을 고려한다 하더라도 국민의 부정부패 척결의 높은 요구에 비춰 부정부패 척결의 필수적 요건인 양심적인 내부비리고발을 고무하기 위해서 법이 허용하는 최대한의 관용을 베풀어야 하며, 더욱이 구속조치는 즉각 철회되어야 합니다.
이상과 같은 취지로 참여연대에서는 검찰의 엄정한 수사와 사건 제보자인 김창한씨에 대한 보호를 요청하는 바입니다.
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대한민국 U-20 국가대표팀이 한국 축구사상 처음으로 국제축구연맹(FIFA)이 주관 남자 대회에서 준우승을 차지했다. 거리로 나와 열띤 응원전을 펼친 부산시민은 우승 트로피 목전에서 고개를 떨군 대표팀과 아쉬움을 나누며 박수를 보냈다.
부산시민은 16일 새벽 1시 U-20 월드컵 결승 우크라이나전에 나선 대표팀을 응원하기 위해 시내 곳곳의 거리에 모였다. 부산 부산진구 서면 쥬디스태화 인근 젊음의 거리에서는 15일 오후 10시부터 응원 공연이 펼쳐졌다. 부산 중구 남포동 시티스폿과 부산 해운대구 해운대 해수욕장 관광시설사업소 인근에서도 태극전사에게 힘을 주려는 부산시민들이 삼삼오오 모여들었다. 이날 밤 11시께부터 잠시 소나기가 내렸지만, 시민들은 미리 준비해온 우산과 우비로 비를 막으며 자리를 지켰다.
약 5000명이 모인 서면 젊음의 거리에는 다양한 복장의 시민들이 눈길을 끌었다. 붉은 악마를 나타내는 뿔 모양의 야광 머리띠를 쓴 것은 물론, 태극 무늬 페이스페인팅을 하거나 직접 태극기를 몸에 둘러 응원에 나섰다, 태극기를 입은 반려견과 함께 거리로 나온 시민도 있었다. 빨간 상의와 청바지로 태극 문양을 ‘깔맞춤’한 시민들도 눈에 띄었다.


물론, 벤츠에서 판매 중인 차량을 구매하는 데 있어 브랜드 스토리를 꿰차고 있을 필요는 없습니다. 하지만, 벤츠가 어떤 길을 걸어왔는지 살펴본다면 벤츠 차량이 어떤 가치를 지니고 있는지 느끼는데 도움이 될 것입니다.
자동차 역사와 함께 성장해 온 벤츠, 과연 어떤 이야기를 간직하고 있을지 살펴보도록 하겠습니다.
다임러 벤츠 1/3 : 고틀리프 다임러의 DMG
메르세데스-벤츠는 다임러 그룹의 한 축을 담당하는 브랜드일 뿐입니다. 물론, 영향력이 막강하기 때문에 다임러 그룹보다 인지도가 높은 편입니다. 현재 다임러가 소유한 자회사로메르세데스-벤츠, 마이바흐, 스마트 등이 있습니다.
여기서 다임러와 벤츠는 오늘날 다임러 그룹과 메르세데스-벤츠 브랜드를 있게 만든 인물이며, 모두 19세기~20세기 초반 활약한 독일의 자동차 및 기계공학 엔지니어이자, 자동차 역사의 기틀을 마련한 자동차 계의 위인이기도 합니다.
그리고 메르세데스와 마이바흐도 메르세데스-벤츠가 설립되는데 큰 도움이 된 인물들입니다. 우선, 여러 인물 중 고틀리프 다임러에 대해 먼저 살펴보겠습니다.
고틀리프 다임러(Gottlieb Daimler)는 1834년 독일 쇠른도르프(Schorndorf)에서 태어나, 1857~1859년까지 슈투트가르트의 기술학교를 다니며 기계에 대한 학문을 배웠습니다.
세월이 흘러 1872년에는 가스엔진으로 유명한 Deutz Gasmotorenfabrik(도이츠 가스 자동차 공장)에서 엔진 기술을 습득하게 됩니다.
이후 1882년 회사를 나와, 과거 인연이 있던 유능한 엔지니어 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach)와 함께 가솔린 엔진의 시초인 ‘대형 괘종시계(Grandfather Clock)’를 개발하게 됩니다
엔진에 특별한 이름이 붙은 이유는, 이 엔진의 모양 자체가 대형 괘종시계와 비슷했기 때문입니다. 이 엔진의 성능은 실험용이었기 때문에 1.1마력에 불과했습니다. 쉽게 말하면 말 한 마리가 끄는 힘 보다 조금 더 강할 뿐이었습니다. 그래도 다임러는 이 엔진이 마차에 장착해 실험해 볼 만큼 충분히 작고 가볍다고 생각하여 실험을 준비하게 됩니다.
다임러가 이러한 실험을 준비하는 도중, 가솔린 엔진이 장착된 가장 오래된 차량이자, 세계 최초의 0.5마력 오토바이 라이트바겐(Reitwagen)를 개발했습니다.
그리고 1886년에는 이전에 기획한 테스트용 엔진을 마차에 장착해, 세계 최초의 가솔린 차량을 개발하게 되었습니다. 이후 자동차의 가능성을 확인한 다임러는 1889년, 세계 최초의 V형 2행정 엔진을 개발했습니다.
1890년, 다임러는 그동안 개발한 기술을 기반으로, 'Daimler-Motoren-Gesellschaft'(DMG : 다임러 자동차 회사)를 설립하여 자동차 사업에 뛰어들게 됩니다.
이후 다임러와 마이바흐는 라디에이터를 이용한 차량 냉각방식을 개발했으며 이를 좀 더 발전시켜 벌집(허니콤) 형태의 라디에이터로 발전시켜, 엔진 냉각시스템의 소형화를 달성 하는 등 오늘날 자동차의 핵심 시스템을 개발하게 됩니다.
하지만 1900년, 다임러가 1880년 말부터 앓아오던 심장병으로 사망하면서 그의 회사, DMG를 남긴 채 자동차 역사의 한 페이지를 장식하게 되었습니다. 한편 마이바흐는 1907년 DMG를 나와 독자적으로 비행선, 선박, 그리고 자동차와 차량 엔진을 개발하며, 마이바흐 브랜드의 시초가 되었습니다.
다임러 그룹에서는 마이바흐와 다임러가 함께 역사를 만들어나간 것으로 보고 마이바흐를 다임러 그룹의 개척자로 인정하고 있습니다. 실제로 다임러가 마이바흐와 함께 연구하면서 이룬 업적들이 상당했습니다.
다임러 벤츠 2/3 : 메르세데스
다임러 사후 DMG는 1902년 ‘메르세데스(Mercedes)’라는 차량을 개발하게 되었습니다. 여기서 메르세데스는 당시 DMG의 오스트리아 판매 총판(대리인)이자 카레이서이기도 했던, 에밀 옐리네크(Emil Jellinek)과 관련이 깊은 모델이며, 옐리네크의 딸의 이름이기도 합니다. 또한 오늘날 메르세데스-벤츠라는 이름과도 인연이 있는 이름입니다.
에밀 옐리네크는 유대계 외교관이자 사업가 출신입니다. 어느 날 그는 다임러와 마이바흐의 자동차 광고를 보고 호기심이 생겨 차량 두 대를 주문했습니다. 그중 하나가 Phoenix Double-Phaeton이라는 모델로, 한번 운전을 해 본 이후 마음에 들어 하며 DMG의 니스(프랑스) 지역 총판 권한을 얻어 DMG 차량을 판매하게 되었습니다.
평소 자동차에 관심이 많던 에밀 옐리네크는 DMG에 조언을 아끼지 않았고, 이를 적극적으로 귀 기울인 DMG는‘메르세데스 35hp’를 출시하게 됩니다.
이 모델이 당시 경쟁 상대인 칼 벤츠가 운영하던 Benz & Cie와의 경쟁에서 앞서가면서 상류층 인사들로부터 큰 인기를 얻게 되었습니다. 이를 계기로 나중에는 딸의 이름이기도 한 ‘메르세데스’를 상표화하여 DMG의 사업에 참여하게 됩니다.
다임러 벤츠 3/3 : 칼 벤츠
다임러와 함께 벤츠의 기틀을 다진 칼 벤츠 (Carl Benz)는 1844 년 독일 카를스루에 (Karlsruhe)에서 태어났습니다. 그가 태어난 지 얼마 지나지 않아 아버지가 사망하면서 경제적으로 궁핍한 생활을 하게 되었지만, 어머니의 전폭적인 지원 덕분에 학교에서 기초교육을 받고 독일 카를스루에 소재 전문대학에 진학해 기계에 대한 학문을 배우게 됩니다.
사회로 나온 이후에는 기계 산업 회사(Maschinenbau-Gesellschaft)에서 2년간의 실무 교육을 이수했고, 만하임(Mannheim) 계량기 공장의 제도공 및 설계자로 일하며, 본격적으로 엔지니어의 길을 걷게 됩니다.
하지만 그의 삶은 순탄치 않았습니다. 도중에 직장을 잃고 건축회사와 철강기업에 입사하는 등 안정과 거리가 먼 생활을 했습니다. 하지만 1871년, 그가 가장 이루고 싶어 했던 자동차 제조에 도전하면서 새로운 삶이 시작됩니다. 처음에는 동업자인 오거스트 리터(August Ritter)와 함께 회사를 이어나갔지만, 신뢰 측면에서 서로 거리를 두면서 홀로 회사를 이끌게 됩니다.
1872년에는 아내 베르타 링거와 결혼한 이후 아내의 결혼 지참금 덕분에 점차 상황이 좋아지기 시작했습니다. 사실상 초기 사업 자금으로 아내가 결혼 지참금을 털어 지원한 덕분에 벤츠의 밑바탕을 만들어낼 수 있었습니다. 때문에 다임러 그룹에서는 그녀를 초기 창립자 중 한 명으로 보기도 합니다.
1877년부터는 2행정 엔진에 주력하여 최초의 가솔린 엔진, 엔진 속도 조절 기술, 배터리 점화 시동 기술을 개발하는 등 자동차 핵심기술을 개발하고 특허로 보유하게 되었습니다. 그가 2행정 엔진에 주력한 이유는, 도이츠 가스 자동차 공장이 4행정 엔진 특허를 미리 선점한 탓에 특허에 저촉되지 않는 기술을 보유하려는 의도가 있었기 때문입니다.
이후, 벤츠가 운영하는 회사를 함께 움직이던 비즈니스 파트너들이 벤츠가 연구하던 설계에 영향력을 행사하려 하자, 1883년 회사를 떠났습니다. 대신 새로운 비즈니스 파트너와 함께 세계 최초의 자동차 공장, 벤츠&시에(Benz & Cie)을 설립하게 됩니다.
벤츠는 재정적으로 안정을 되찾으면서 연구에 매진할 수 있게 되었고 1886년, 삼륜차인 벤츠 페이턴트 모터바겐(Patent Motorwagen) 모델을 선보였습니다. 이를 계기로 기술 개발에 탄력을 얻어 1896년, 수평대향엔진(Boxer Engine)의 기초를 확립했고, 1894~1901년 세계 최초 양산차인 벨로(Velo)를 판매하는 등 19세기 말 자동차 트렌드를 선도하는 기업으로 급성장하게 되었습니다.
당시 DMG와 벤츠&시에는 경쟁관계로, 두 창립자가 서로 일면식이 있었는지는 알 수 없으나 자동차 역사의 초석을 마련했다는 점과 오늘날 벤츠의 뿌리가 되었다는 점에서 큰 의미를 가지고 있습니다.
두 차례 전쟁을 거친 메르세데스-벤츠이처럼 메르세데스-벤츠 브랜드의 역사가 시작되기 전부터 여러 천재 엔지니어들이 자동차 산업을 이끌어나가고 있었습니다. 그리고 오늘날 메르세데스-벤츠의 시작은 1차 세계대전 이후 본격적으로 시작되었습니다.
당시 독일의 패전으로 승전국들의 막대한 배상금 청구와 일부 산업의 제한 때문에 경기는 바닥을 치기 시작했고 여러 기업들이 도산 위기에 처하게 되었습니다. 이는 DMG와 벤츠&시에도 마찬가지였습니다.
당시 살아남기 위해 두 기업은 서로 연합 체제를 구축해 차량 디자인, 엔진 및 각종 부품에 대한 제조 기술, 마케팅 등의 협력관계를 이어나갔습니다. 그리고 이 중에서 공동 마케팅 활동은 새롭게 설립된 메르세데스-벤츠AG (Mercedes-Benz AG)가 담당하게 되었습니다.
그러나 갖은 노력에도 불구하고 경영 상태가 정상궤도로 오르지 못하자, 결국 1926년 DMG와 벤츠&시에 사이에 합병이 이루어졌습니다. 그 결과 탄생한 기업이 바로 다임러-벤츠 AG (Daimler-Benz AG)입니다.
합병 이후 다임러 벤츠는 1926년 베를린 모터쇼에 최초의 모델 W02와 W03을 선보였습니다. 당시 벤츠에서 생산되던 모든 차량은 ‘메르세데스-벤츠’라는 모델명을 사용했고, 엠블럼은 1916년부터 다임러가 사용해온 세 꼭짓점을 가진 별(Three Point Star)에 벤츠의 월계관 로고가 합쳐진 디자인을 채택했습니다. 여기서 세 꼭짓점은 땅, 바다, 하늘에서 최고가 되겠다는 의미를 가지고 있습니다.
1928년에는고성능 모델인 메르세데스-벤츠 SSK를 내놓아, 다른 제조사들보다 앞서는 기술력을 자랑했습니다. 이 차량은 7.1L 직렬 6기통 엔진을 장착해 250마력에 최고속력 190km/h로 달릴 수 있는 가공할 만한 성능을 보였습니다. 오늘날 이와 같은 성능은 흔한 수치이지만 20세기 초반에는 보기 드문 제원이었습니다.
이듬해에는 뉘르부르크(Nurburg)를 출시해 13일 동안 2만 km를 계속 달리면서 고장이 한 건도 일어나지 않아, 벤츠의 차량들은 내구성이 매우 뛰어난 차량임을 입증해냈습니다.
벤츠가 출시하는 모든 모델들은 늘 ‘최초’라는 타이틀이 붙었으며, 세계 자동차 산업을 선도했습니다. 1936년엔 세계 최초 디젤 모델인 메르세데스-벤츠 260D를 내놓게 됩니다. 당시 디젤 엔진은 개발된 지 40년이 지난 상황이었지만 실제 차량에 적용된 경우는 260D가 처음이었습니다. 가솔린 모델에 비해 빠르지 않고 무거웠지만 상대적으로 연비가 좋아, 주로 택시용으로 판매되었습니다.
나치 독일 시대에는 히틀러의 애마로 유명한 메르세데스-벤츠 770모델(이하 메르세데스-벤츠 생략)이 출시되어 고급 차량 시장에서 두각을 나타냈습니다. 또한 2차 세계대전 당시에는 BMW와 함께 탱크, 군용차량, 항공기, 선박 엔진을 만들며 기술력을 한 단계 더 발전시켰습니다. 하지만 나치 독일이 전쟁에서 패배하면서 메르세데스-벤츠는 BMW, 폭스바겐, 포르쉐 등 독일 제조사들과 함께 전범 기업이 되었고. 메르세데스-벤츠는 1년 반 동안 영업정지 처분을 받았습니다.
당시 생산공장 일부가 파괴된 상태였고 영업정지로 막대한 손실을 입었지만, 이를 극복하는데 170V(W136) 모델이 큰 역할을 했습니다. 1936년부터 1942년 사이 7만 5천여 대 정도 판매된 베스트셀러 모델로, 종전 후 영업정지가 풀린 1947년부터 1955년까지 추가로 8만 3천여 대가 판매되어 전범 기업임에도 불구, 압도적인 판매량을 보였습니다.


도시는 이어 리브라가 굳이 암호화폐의 형태를 띠지 않아도 페이스북이 원하는 목적을 얼마든지 달성할 수 있다고 말했다.
비트코인와 라이트닝 네트워크의 지지자로 잘 알려진 도시는 올해 스퀘어 오픈소스 프로젝트 크립토(Square Crypto)를 출시하고, 비트코인 네트워크가 공유할 수 있는 개방형 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 스퀘어 크립토는 지난 8월 비트코인 개발자 매트 코랄로를 영입한 데 이어 9월에는 페이스북, 라이트닝랩스, 구글 출신의 개발자 세 명을 추가로 영입했다.
도시는 이날 행사에서 지난 23일 페이스북 CEO 마크 저커버그가 증인으로 출석한 하원 금융서비스위원회의 청문회에 관해서도 언급했다.
“저커버그의 증언은 전형적인 미국 사람의 사고방식을 그대로 반영하고 있었다. 그러나 지나치게 하나의 개념과 가치만을 추구하다 보면 더 많은 것을 실험하고 적용해볼 수 있는 역량과 기회가 쉽게 사라져버린다. 내가 경계하는 것도 바로 그런 점이다. 우리는 단지 미국 사용자만을 대상으로 하지 않는다. 전 세계 사용자를 대상으로 한다. 오늘날 인터넷은 하나의 국가나 마찬가지다.”


한양대는 이번 시즌 주장으로 4학년 미들블로커 박찬웅(196cm)을 낙점했다. 박찬웅은 ‘주장’이라는 책임감을 등에 업고 올 시즌 팀을 이끌어야 한다. 박찬웅은 4학년이 되고 마음 한구석에 주장을 맡고 싶다고 생각했을 무렵, 양진웅 감독도 같은 생각을 하고 있었다고 했다. 올해 신입생이 일부 라인업에 합류하는 만큼, 이들을 이끌어야 하는 박찬웅의 어깨도 무겁다.
양진웅 감독은 박찬웅에게 부담감을 털어 내줬으면 하는 마음을 내심 비췄다. 한양대에서 만난 박찬웅은 “감독님께서는 주장답게 후배들을 타이를 줄 알아야 함과 동시에 무게감이나 부담감을 이겨냈으면 좋겠다고 말씀하셨다”라고 밝혔다. 박찬웅은 주장으로서 후배들에게 본보기가 되고 싶다는 다짐도 덧붙였다.
박찬웅은 속공 처리와 블로킹에 강점을 가진 선수다. 196cm로 큰 신장은 아니지만 주전으로 본격적으로 코트를 밟았던 2018년 정규리그 블로킹 부문 1위(세트당 1.354개)에 이름을 올리며 존재감을 드러냈다. 지난 시즌 블로킹 수치는 2018년보다 떨어졌지만 2019 한양대 정규리그 우승에 힘을 보탰다.
윔업존에 있을 당시 박찬웅은 코트 밖에서 시야를 넓게 가지며 스스로 배움을 터득했다고 돌아봤다. 박찬웅은 “‘저런 상황에서는 저렇게 하지 말고 이런 상황에서는 이렇게 해야겠다’라고 생각하면서 훈련했었다”라고 말했다.


파주 탄현면에 위치한 ‘차뜨락’은 움츠러든 몸과 마음을 따뜻하게 녹여주고 건강에도 이로운 우리 차를 즐길 수 있는 전통 찻집이다. 큰 길에서 비켜선 야트막한 언덕길에 자리해 누가 여기까지 오랴 싶은데, 알음알음 입소문을 타고 찾아오는 손님들이 적지 않다.
100년 고옥의 기둥과 서까래를 살려 카페로 단장했다. 차뜨락의 이나경 대표는 솜씨 좋은 언니와 함께 구석구석을 가꾸고 다듬은 덕분에 고즈넉한 정취의 한옥 카페를 완성할 수 있었다고 한다. 그는 “어린 시절 고향집을 떠올리며 카페를 꾸몄다”며 “손님들이 따뜻한 차와 함께 편안하게 쉬다 가시면 좋겠다”는 바람을 전했다.


결국 켄뮤어의 서울 방문은 BFBS로 하여금 “로스역” 성경의 반포를 포기하게 하고, 기존의 한국 상임성서위원회를 재편성하는 역사적 전환점의 계기가 되었다.
그 후 1894년 4월. 영국, 미국, 스코틀랜드의 성서공회에서는 세 기관이 연합하여 성서 번역사업을 추진하기로 했다. 켄뮤어는 1895년 10월 18일 만주-한국 담당 임시 총무로 선임되었다.
그는 우선 서울에서 영국성서공회 한국지부 개설 준비 작업에 착수하여 1896년 5월 20일 결성하고 초대 총무가 되었다. 그는 서울에 정착하면서 성서번역과 반포사업을 지휘하며 1900년 신약 전체를 번역하는데 크게 공헌했다.
1901년 안식년 휴가에 앞서 6년 간의 한국 활동을 1차 마무리하면서 “권서사업은 하나님의 왕국을 앞당기는데 가장 귀중한 도구이다. 성령님께서는 우리가 전혀 상상하지 못한 방법으로 인쇄된 말씀을 풍성히 사용하고 계신다.”고 했다.
그는 1904년 3공회(영국, 미국, 스코트랜드) 연합성서위원회 공동총무(Joint Agent)로 선임되었다. 1904년 7월부터 12월까지 6개월 간 일본에 머물면서 “신약 전서”의 원고와 교정지를 일일이 검토하고 인쇄에 넘겨 성서를 계속 출간했다.
그러나 1904년 구약 번역 착수 중 성서번역 사업에 너무 집착한 나머지 신경쇠약(Nervous Breakdown)으로 쓰러져 4월 19일 세브란스 병원에 입원했다.
에비슨 의사의 치료와 장기 요양 권고로 결국 하던 일은 밀러(Miller, Hugh, 閔休) 부총무에게 일임하고, 1904년 5월 3일 서울을 떠나 일본과 시애틀을 거쳐 6월초에 북미 철도로 미국을 횡단하여 빅토리아호로 대서양을 건너 런던으로 돌아갔다.
그의 건강이 극도로 악화된 원인에는 ABS 루미스(Loomis, Henry) 선교사 측과의 불협화와 갈등에서 비롯된 주도권 싸움도 크게 작용한 것으로 전해진다.
켄뮤어 선교사는 한글 성서의 새로운 번역과 반포를 통하여 수많은 한국인들에게 복음을 접할 수 있는 핵심적인 선교사역을 담당한 고마운 분으로 기억되어야 할 것이다.
2. “로스 번역본”의 문제점 인식 및 새로운 번역본의 필요성 제기
켄뮤어(Alexander Kenmure, 1856-1910)는 1893년 5월 8일 서울을 방문하게 되었다. 한국 방문 길에 만주 심양에서 성서를 번역하며 활동하던 로스(Ross, John, 羅約翰)목사를 만났다. 이때 “로스 번역본” 성경은 반포에 문제점이 있다고 생각했다.
예를 들면 성경 내용이 한문체(漢文体)가 많고, 용어에 북쪽(義州) 지방성이 두드러지며, 번역상의 오류와 인쇄 등 문제점이 있다고 판단했다. 따라서 그는 한국 방문 길에 “로스 번역본”이 아닌 “새로운 한글 성서 번역”의 필요성을 인식했다.
한편 언더우드 선교사도 1890년 로스역의 무용성을 앞장서 주장하며 “빠른 시일 내에 새 번역본이 나와야한다.”고 역설한 바 있었다. 그리고 헐버트(H. B. Hulbert)선교사에 의해서도 비슷한 지적이 제기되었다. “한국어는 중국어나 일본어와는 완전히 다르므로 순 한글 성경의 번역과 인쇄가 필요하다.”고 했다(자료: 대한성서공회사).
3. 영국성서공회와 미국성서공회와의 갈등
처음에 각 공회는 한국에서 독자적으로 활동하였다. 그러나 20세기초의 한국의 성경사업은 번역·출판·반포 등에서 협조해야 할 일이 많았으나 실제적으로는 경쟁관계에 있었다. 일·러전쟁의 전개와 선교활동에 대한 한국 정부의 심한 통제 등은 선교부들과 성서공회들이 단결하는 계기를 만들어 주었다. 따라서 1904년 한국성서위원회가 구성되고 연합총무에 켄뮤어가 임명되는 것을 계기로 1907년까지 3공회들의 사업상의 불일치로 1908년 연합사업은 해체되고 말았다.
한국에서는 특히 영국성서공회와 미국성서공회의 갈등이 계속되었다. 이 문제는 한국에 있는 지부가 해결해야 하기보다는 런던과 뉴욕의 본부에서 나서야 할 문제였다. 런던과 뉴욕은 필리핀과 한국의 사업을 고려하여, 필리핀에서 영국성서공회가 물러나고 한국에서 미국성서공회가 물러나는 것으로 조정하였다. 따라서 1919년부터 한국의 성경사업은 영국성서공회의 독점적인 관할 아래 들어가게 되었다.
4. 전국적인 성경 배포
켄뮤어에 의해 재번역된 성경은 전국적으로 배포되었다. 캔뮤어는 많은 동역자들을 통해서 성경을 배포했다. 특별히 성경 배포는 조선 여성들의 눈물겨운 헌신으로 가능했다. 1896년에는 260개의 복사본을 배포한 여자가 있었고, 1903년에는 21명의 여성이 3896개의 복사본을 배포했다. 영국성서공회는 여성들에 헌신에 대해 다음과 같이 서술한다.
“여성들은 세례를 받을 때 세례명을 함께 받았다. 한나, 도르카스, 수산나, 줄리엣, 코델리아는 그들의 복사본을 묶어서 마을에서 마을을 다니며 성경을 전하러 다녔다. 때때로 그들이 다녔던 거리는 150마일 정도 되었다. 여성들은 항상 이상적인 성경 배포자는 아니었다. 그러나 그들은 예수님의 발에 못이 박혔던 것을 생각하며 강을 건넜고, 산을 넘었고, 거의 먹지 못했고, 강행군을 펼쳤다. 결국 그들은 탈진하여 발병이 나기도 했다.
여성들은 환영받지 못했던 장례식장, 결혼식, 생일잔치, 굿판, 성황당까지 가서 복음을 들을 사람들을 찾아다녔고 매년 수천명에게 생명의 말씀을 읽어줬다. 뿐만아니라 여성들은 귀신들린 자들을 자유롭게 했고 무당, 박수들과 같은 악한 세력들의 공격들을 떨쳐버렸다. 여성들은 남자들이 전혀 가볼 수 없는 곳을 갔고 남자들이 시도할 수 없었던 일을 성취했다.”
여성들의 헌신으로 성경 배포 범위는 남쪽으로는 제주도, 북쪽으로는 두만강을 넘어서 시베리아까지 넓어졌다. 켄뮤어와 여성들의 헌신으로 성경이 전국적으로 배포되었다. 성경이 배포 되면서 악한 영이 물러가고 사람들이 변화하기 시작했다.
5. 한국의 성서주일 시작
켄뮤어는 한국에서 성서주일을 처음 시작했다. 성서주일은 18세기 영국에서 성경 무료 보급 운동 이후 제정됐었다. 성경 연구와 보급을 위해 매년 12월 둘째 주일에 지켜지는 성서주일은 한국에서는 1899년 5월에 처음 시작되었다. 켄뮤어가 시작한 성서주일을 통해서 서울 안에 있는 5개의 자국어 신문 중 3개 신문의 편집자들이 성서 번역에 도움을 줬다.


8월 17일 열린 보건의료노조 집들이에는 김명환 민주노총 위원장과 김경자 수석부위원장, 양동규 부위원장, 봉해영 부위원장, 이상진 부위원장, 정혜경 부위원장, 백석근 사무총장, 이윤경 사무금융연맹 위원장, 최준식 공공운수노조 위원장, 허권 금융노조 위원장을 비롯한 양대노총 노조위원장과 임원들, 천영세, 권영길, 단병호, 이수호, 박순희, 신승철, 김영훈 등 역대 민주노총 위원장과 지도위원들이 대거 참석했다.
한미정 사무처장의 사회로 진행된 행사는 1부 기념식으로 ▲보건의료노조 20년 영상 상영 ▲나순자 위원장 인사말 ▲보건의료노조 건물로 본 20년 역사 ▲내외빈 소개 ▲내외빈 축사와 축하시 낭독 ▲축하 떡 자르기와 전체 기념사진 촬영, 건물 둘러보기 순으로 진행되었다.
나순자 보건의료노조 위원장은 “보건의료노조가 걸어온 20년의 길은 한국산별노조 운동의 살아 있는 역사 였다"고 설명하며 "우리노조는 맨 처음 민주적 업종별 협의회를 건설한 바 있으며 최초로 산별노조를 건설한 것을 비롯하여 유독 ‘최초’라는 수식어가 많이 붙어 있는데 오늘 또다시 처음으로 조합원들의 힘으로 보건의료노동자들의 터전인 독자 건물을 마련하게 되었다“고 의미를 부여했다.
아울러 “오늘이 있기까지 노력해온 선배들과 주변의 연대와 지지를 잊지 않을 것이며, 조합원들의 한명, 한명의 혼이 담긴 이 터전에서 10만 조합원 시대를 열고 산별교섭 정상화, 인력법 제정, 4Out 운동을 통해서 환자가 안전한 병원, 노동이 존중받는 일터를 만들어 가겠다”고 말했다.
이어 김명환 민주노총 위원장, 이정미 정의당 대표, 권영길 민주노총 지도위원, 김금수 한국노동사회연구소 명예 이사장, 신경림 대한간호협회 회장, 홍옥녀 대한간호조무사협회 회장, 김남근 민변 부회장, 고용노동부 안경덕 노동정책실장과 정일용 전 원진녹색병원장등이 축하의 인사를 했다. 이수호 전태일재단 이사장은 “돈보다 생명을, 보건의료노조”라는 운으로 축하시를 낭독해 참가자들로부터 뜨거운 박수를 받았다.
참석자 소개에 이어 나순자 위원장, 김명환 민주노총 위원장, 박순희 민주노총 지도위원이 축하 떡 케익을 자르고 참석자들이 함께 기념 촬영을 하는 것으로 기념식을 마무리했다.
이날 행사에는 김명환 민주노총 위원장과 김경자 수석부위원장, 양동규 부위원장, 봉해영 부위원장, 이상진 부위원장, 정혜경 부위원장, 백석근 사무총장, 이윤경 사무금융연맹 위원장, 최준식 공공운수노조 위원장, 허권 금융노조 위원장을 비롯한 양대노총 노조위원장과 임원들, 천영세, 권영길, 단병호, 이수호, 박순희, 신승철, 김영훈 등 역대 민주노총 위원장과 지도위원들이 대거 참석했다.
국회에서는 이정미 정의당 대표(환경노동위원회)와 이용득 의원(환경노동위원회), 이명수 의원(보건복지위원회 위원장)이 참석했으며, 시민사회 및 유관 단체에서 김금수 한국노동사회연구소 명예 이사장, 이원보 이사장, 이광택 한국 ILO 협회장 등 150여명의 내외빈들이 함께 했다.
지난 1월 임기를 시작한 나순자 위원장 등 보건의료노조 8대 집행부는 조합비 절감 차원의 하나로 독자 건물을 구입하기로 결정하였다. 이를 전담할 “독자건물추진위원회”를 구성한 뒤 대의원대회 결의 등 지난 3월부터 전 조직적 결의를 통해 독자 건물 구입 방침을 확정하고 3개월에 걸쳐 지부별 모금 운동을 시작했다. 그 결과 3개월만인 6월까지 45개 지부에서 총 31억 8천 만원의 기금을 대여하기로 결정하였으며, 보건의료노조는 이를 건물 매입 기금으로 활용했다.
서울 영등포구 당산동의 보건의료노조 사무실, 보건의료노조는 조합비를 절감하기 위해 '독자건물추진위원회'를 꾸려 조합원들의 힘으로 최근 건물을 매입해 입주했다.
조합원들의 기금과 보건의료노조 중앙 기금을 활용하여 38억원에 달하는 4층 단독 건물을 매입하였고 6억원을 들여 리모델링 공사를 거쳐 보건의료노조 터전으로 완성했다. 이어 6월 29일 사무실 이사를 하였고 지난 7월 3일에는 지부장 등 200여 명이 참석한 가운데 입주식을 진행한 바 있으며, 8월 17일 외빈들을 중심으로 집들이를 하게 된 것이다.
이번에 보건의료노조가 마련한 터전은 연건평 400여 평에 지하 1층, 지상 4층 규모로 지하 1층은 200여명 회의의 가능한 생명홀(대강당)과 4개의 작은 회의실을 마련했다. 1층은 주차장과 휴식 공간(까페), 회의실(희망터)을 두었고 2층과 3층은 임원실과 중앙 사무처 각실에서 활용하는 공간이다. 4층은 지방 임원등을 위한 숙소 등으로 활용할 예정이며, 국회의사당 건물이 보이는 옥상에는 작은 텃밭과 휴식 공간이 마련되어 있다.
87년 노동자 대투쟁에 즈음하여 급격히 늘어난 병원 노동조합들은 전국병원노동조합협의회(병노협), 전국병원노동조합연맹(병원노련)을 거쳐 전국보건의료산업노동조합(보건의료노조)으로 성장해왔다. 1987년 처음 이화의료원에서 시작한 사무공간은 서울역 광풍빌딩(1988), 삼각지 (1994), 회현동 (1995), 영등포(2005) 사무실 시대를 거쳐 30년만인 2018년 당산동에 새로운 터전을 마련하게 되었다.
1988년 2만 5천명이던 조합원은 2017년 5만7357명으로 늘었으며, 최근 신규지부 설립이 크게 늘면서 약 7개월 사이에 5,737명이 증가하였으며, 이로써 2018년 현재 조합원은 6,1119명으로 확대되어 7만 조합원 시대를 앞두고 있다.


건축물, 특히 공공건축물은 새로 지을 때 현상설계를 해서 여러 안을 받아 결정한다. 이때 새로 짓는 건물의 목적, 용도, 규모 등의 설계 조건은 건축주가 제시하고 이 조건에 맞는 안은 건축가가 낸다. 이 건물이 공공건축물이라면 막대한 비용을 내서 짓는 것은 건축주인 행정관청이요, 심사위원을 정하는 것도, 앞으로 건물을 계속 사용하는 것도 모두 건축주다.
이렇게 보면 건축가는 잘 지어 달라고 설계를 부탁받은 자이지 그 건물을 대표하는 주인공은 아니다. 건축가는 지어질 건물을 올바로 구상하고 주어진 범위만큼 전체 건설 과정에 관여한다. 엄밀하게 말해서 건물을 짓는 사람은 아니다. 건물은 시공자가 짓지 건축가가 짓지 않는다. 건축물을 완성하는 데에는 건축가 말고도 참으로 많은 사람이 개입하기 때문이다.
요사이 많이 말하는 도시재생이란 토지를 전면적으로 개발하지 않고 그곳에서 계속 살아온 사람들에게 더 유익한 환경을 주기 위한 개발 방식이다. 그러니까 도시재생의 초점은 거주자와 사용자에게 있다. 예전에는 “이런 건물에 이렇게 사세요”라고 설계해주는 것이 건축가의 역할이라고 여겼다. 이제는 거주자나 사용자가 어떤 자세와 내용으로 참여하는지가 몹시 중요해졌다. 그럴수록 건축가는 많은 사람의 조건을 세심하게 듣고 공간과 물질로 번역하지 않으면 안 되게 됐다.
그런데 우리 사회에는 건축주는 건축물의 편리함, 효용성, 경제성에 대해서는 건축가보다 더 잘 알고 있고, 건축가는 이를 도외시하며 자기 작품만 주장하는 사람이라는 편견이 있다. 그렇다면 건축주는 지으려는 건축물의 목적과 미래에 대해 누구보다도 정확하게 알고 실천해야 한다. 그런가 하면 건축가는 건축설계 전문가이므로 현상설계 등에서 건축가의 의견이 앞서야 하고, 실무를 하지 않은 건축 전문가를 심사위원으로 앉힌 것은 잘못됐다고까지 주장한다. 그렇지만 실무를 많이 한 건축가라고 건축의 모든 것을 잘 알고 있는 것도 아니고, 건축의 다른 전문가를 무시할 수 있는 자격이 건축가에게 주어진 것도 아니다.
인구 6만 명의 작은 도시인 일본 도쿄도의 훗사시(福生市)는 시청사를 지을 때 시민에게 광범위하게 의견을 들었다. 이때의 보고서에는 이런 의견이 기록돼 있다. “‘아이를 데리고 옥상에 올라가 저기가 네 학교다’라고 가르칠 수 있게 해주세요.” 이 의견은 주민에게서만 나올 수 있는 말이다. “버스 정류장을 가는 길에 시청에서 일하는 내 친구에게 인사할 수 있게 해주세요.” 이 말 속에는 건축 전문가가 쉽게 알 수 없는 건물의 목적이 정확하게 나타나 있다.
올해 90세인 일본 건축가 마키 후미히코는 몇 년 전 건축과 인간이 관계를 맺는 방식을 건축의 공간화, 건축화, 사회화로 나눠 설명했다. ‘공간화’는 설계를 의뢰하는 이들의 희망을 공간으로 바꿔 생각하는 것이다. 이 과정에서 제일 많이 생각하는 사람은 다름 아닌 건축주요 사용자들인데, 건축설계의 창조적 행위는 바로 여기에서 시작한다. ‘건축화’란 이것을 구조, 설비, 내외장, 공법 등을 구체화하는 것으로 실무 건축가가 이 과정의 전문가들이다. ‘사회화’는 건물이 의도된 목적을 잘 충족해 본래의 목적을 지속하는 과정이다. ‘사회화’의 주인공은 사용자들이다. 이 단계에서 건축가는 관여할 기회가 훨씬 줄어든다. 오늘날 개발자나 공공건축물은 건축의 ‘공간화’와 ‘사회화’에는 이렇다 할 관심도 없고 구체적인 생각이 없어 이를 쉽게 생략하는 경우가 너무 많다. 그런가 하면 건축가는 ‘건축화’에만 관심을 두기를 더 좋아한다.


토요타코리아가 새해 하이브리드 공세를 강화하고 있다. 내수 시장에서 하이브리드 및 전기차가 인기를 끌면서다.
토요타코리아는 1월 말 거품을 확 뺀 하이브리드 중형 세단 캠리 LE 트림을 출시했다. 이번에 추가된 LE 트림 가격은 3740만원으로 기존 XLE 트림(4220만원)보다 480만원 저렴해졌다. 수입 하이브리드 모델은 물론 국산 현대 그랜저 하이브리드나 기아 K7 하이브리드 등과 가격 측면에서 직접 경쟁이 가능해졌다. 결론적으로 캠리 하이브리드 LE의 가격을 국산 경쟁차와 비교해보면 그랜저 하이브리드 중간 트림 가격과 흡사하다.
가격 거품을 확 뺀 캠리 하이브리드 LE는 별도 프로모션이 없는데도 나오자마자 인기몰이를 하고 있다. 일부 인기 색상은 한 두달 기다려야 할 정도다. 서울의 한 토요타 딜러는 "영업사원이 본인 수당에서 50만원 정도 깎아주는 것 이외에는 전혀 할인을 하지 않고 있다"며 "물량이 부족해 XLE 고급 트림을 권유할 정도"라고 말했다.
지난해 캠리 하이브리드는 5595대가 팔렸다. 경쟁 모델인 혼다 어코드 하이브리드가 같은 기간 2040대 팔린 것에 비해 2배 이상 많은 수치다. 다만 어코드 하이브리드는 지난해 6월 풀체인지 모델을 출시했다는 것을 감안할 필요가 있다. 그러나 지난해 월 평균 판매량으로 비교해도 캠리 하이브리드 466대, 어코드 하이브리드 280대로 캠리 하이브리드가 월등히 앞선다. 토요타코리아는 캠리 하이브리드 엔트리 트림을 추가해 올해 전년 대비 40% 증가한 8000대 이상 판매를 내심 기대하고 있다.
과연 480만원 저렴해진 캠리 하이브리드가 국내 소비자의 입맛에 맞을지 분석해봤다.
캠리 하이브리드 LE에 장착되는 17인치 휠
우선 연비 비교다. LE 트림의 공인 복합연비는 XLE 트림에 비해 0.8km/L 좋아진 17.5km/L를 기록한다. LE 트림에는 XLE 트림(18인치 휠)과 달리 17인치 휠이 장착돼 타이어 단면폭이 235에서 215로 줄었다. 또한 여러가지 옵션이 빠지면서 35kg 가벼워진 점이 복합연비를 끌어올리는데 기여한 것으로 보인다.
북미 시장에 판매되는 캠리의 부분 LED 헤드램프
외관은 헤드램프와 테일램프가 가장 크게 바뀐다. 기존 풀 LED 헤드램프에서 부분 LED 헤드램프가 적용됐다. 전조등과 상향등은 LED 방식이지만 방향지시등은 벌브형이 들어간다. 테일램프의 방향지시등과 후진등도 기존 LED에서 벌브형으로 다운그레이드 했다. 또 XLE 트림에는 기본 장착되던 썬루프와 머플러팁이 빠졌다.
캠리 하이브리드 LE의 직물시트. 열선이 빠진 게 아쉽다
실내에서 가장 큰 변화는 가죽시트 대신 직물시트로 바뀐 부분이다. 가장 큰 문제는 한국 소비자가 가장 선호하는 열선기능이 빠진다는 점이다. 다만 직물시트는 가죽에 비해 온도변화가 덜하기 때문에 열선 시트가 빠지더라도 추운 겨울철 사용하는데 불편함이 적다. 기존에 가죽으로 감싼 스티어링휠(열선 기능 없음)과 변속기 레버 역시 우레탄 소재로 바뀐다. 센터페시아 8인치 디스플레이는 그대로 있지만 내비게이션 기능만 제외했다. 인테리어도 단순하게 크롬 도금 장식없이 우드그레인으로 교체된다. 기존 JBL 오디오(스피커 9개) 대신 일반형 6개 스피커가 달린다.
편의 사양은 줄었지만 안전 장비는 XLE 트림과 동일하다. 토요타가 자랑하는 새로운 플랫폼 TNGA(Toyota New Global Architecture)가 적용된 것은 물론 안전 예방 기술인 토요타 세이프티 센스(TSS)도 빠짐없이 장착된다. 차선 이탈을 방지하기 위한 일정 수준의 스티어링 보조를 지원하는 차선 이탈 경고(LDA), 레이더를 이용해 앞차와의 간격을 유지하는 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC), 레이더 및 카메라를 통해 충돌 가능성이 높거나 사고를 예방하기 어렵다고 판단되면 운전자에게 경고하고 제동력을 개입하는 긴급 제동 보조 시스템(PCS), 마주오는 차량을 인식해 스스로 상향등을 키고 끄는 오토매틱 하이빔(AHB) 등이 포함된다. 이 외에도 10 SRS 에어백이 장착된다.
파워트레인도 XLE 트림과 동일하다. 178마력을 발휘하는 직렬 4기통 2.5L 가솔린엔진은 120마력의 전기모터와 맞물려, 시스템 총 출력 211마력, 최대토크 22.5kg.m을 낸다. 여기에 효율 높은 무단 변속기가 매칭된다. 생산지 또한 일본 본사 공장인 쓰쓰미 공장으로 동일하다.
토요타코리아 타케무라 노부유키 사장은 “더 많은 분들께 하이브리드의 ‘운전의 즐거움’은 물론 연비가 좋은 ‘선택의 즐거움’을 선사하고자 캠리 하이브리드 LE를 도입했다”고 설명했다.
캠리 하이브리드 LE트림은 저렴한 가격과 높은 효율을 갖췄다


소니 A7R2를 구매하면서 그동안 정말 많은 렌즈를 거쳐 갔습니다. 광각부터 망원, 단렌즈까지 소니의 풀프레임 렌즈 반 이상은 써본 것 같아요. 하지만 갈수록 욕심만 더 커지고 재정은 점점 줄어들어 계속 고민하다가 큰 결심을 했습니다. 영상 사진에 다 어울리는 좋은 렌즈 하나로 끝내자는 것이었어요. 그래서 모든 렌즈 다 팔고 구입한 것이 소니 24-70 GM F2.8입니다. GMaster란 별명이 붙은 렌즈입니다. 아직 소니에 3개밖에 없죠. 24mm부터 70mm까지 전 구간이 단렌즈와 맞먹을 정도로 해상력이 좋고, 고정 조리개 2.8과 빠르고 정숙한 포커싱 등의 이점을 보면 눈을 떼기가 정말 어려운 렌즈입니다. 다만 너무 무거운 것이 아쉽습니다. 아래 사진을 보면 소니 바디에 조금 버거워 보입니다. 실제로 무게가 너무 상승해서 이 조합으로는 체력이 점점 소모되는 게 느껴집니다. 물론 DSLR에 비하면 아무것도 아니죠.
▲ 정식 명칭은 FE 24-70mm F2.8 GM (SEL2470GM)입니다. 소니 E-Mount(미러리스) 풀프레임 사이즈 대응렌즈입니다.
▲ 렌즈 박스 개봉 전입니다. 정말 손에 꼽을 두근거림인 것 같아요. 저번 칼짜이즈 렌즈 때보다 더 한 것 같습니다.
▲ 개봉 후 렌즈 가방에 놀랐습니다. GM렌즈라서 렌즈 케이스가 있을 거라곤 예상했지만 이렇게 무식하게(?) 생긴 가방이 있을지 상상도 못 했거든요. 실용성이 많이 떨어져 보입니다.
▲ GM렌즈는 렌즈마크도 남다릅니다. 칼짜이즈방패 만큼은 아니지만 그래도 돋보이네요.
GM 마크 옆에 초점 고정버튼이 있습니다. 이 버튼을 초점고정으로 쓸 수도 있지만 커스텀으로 다른 기능을 설정하셔도 됩니다. 저는 인물사진시 얼굴인식모드로도 자주 사용합니다.
▲ 캐논렌즈가 우연히 옆에 있어서 비교해봤습니다. 사진 오른편은 캐논 24-70 구계륵입니다. 미러리스렌즈임에도 DLSR 24-70보다 큰 것은 장점인지 잘 모르겠습니다. 렌즈 구경도 소니가 82mm로 더 큽니다. 앞으로 필터 살 때마다 많은 고민을 할 것 같아요.
▲ 소니 24-70 GM를 소니 A7R2에 마운트한 모습입니다. 현존하는 소니 미러리스 최고의 조합인 것 같네요. 왼쪽의 전용 가방에 대한 활용도를 계속 생각해보고 있습니다. 카메라 가방에 넣기엔 너무 큰 것 같아요.
▲ 렌즈 전용 가방안에는 렌즈가 보호되도록 폼이 정말 잘 되어있습니다.
▲ 소니 24-70에 잘 어울리는 필터는 역시나 BW인 것 같네요 단순한 보호기능만 있는 007 MRC를 샀습니다. 그래도 82mm라서 정말 비쌉니다.
▲ 소니 24-70GM 렌즈 70mm F4로 촬영한 사진입니다. 클릭하면 더 크게 보실 수 있어요. 뉴질랜드에서 차 타고 가다가 중간 산만 구름에 가려져진 모습이 신기해서 찍어봤습니다.
▲ 64mm F2.8 로 찍은 사진입니다. 최대줌과 조리개 2.8로 꽤 괜찮은 배경흐림이 나옵니다. 이 사진은 별로인 것 같기도 한데 막상 좋은 사진 찾으려니깐 안보이네요.


저스틴마인드에서 자신만의 프로토타입을 제작할 수 있도록 15가지 멋진 반응형 디자인 예제를 진행할 예정입니다. 또한 잘 알고 있는 몇 가지 모범 사례를 살펴보겠습니다. 미디어 쿼리는 스타일을 타겟팅하고 포함할 때 일반적으로 발견되는 미디어 유형에 대한 확장으로 빌드되었습니다. 미디어 쿼리는 개별 브라우저 및 장치 상황, 뷰포트 너비 또는 장치 방향에 대해 서로 다른 스타일을 지정하는 기능을 제공합니다. 고유한 타겟팅 된 스타일을 적용 할 수 있다는 것은 반응형 웹 디자인에 대한 기회와 활용의 세계를 열어줍니다. 스매싱 매거진의 웹 사이트는 포괄적 인 디자인의 빛나는 예입니다. 데스크톱 사용자에게 표시되는 메뉴에는 레이블과 아이콘이 모두 있습니다. 그리고 나는 방법을 사랑, 대신 평범한 메뉴 아이콘을 사용하는, 그들은 단어 “메뉴”와 검색 아이콘과 행동 유도 버튼을 선택했습니다. 디지털 네이티브는 핸드헬드 장치에서 웹 사이트를 탐색하는 데 아무런 문제가 없지만 다른 세대는 햄버거 아이콘이 무엇을 나타내는지 반드시 알지못합니다.
유연한 레이아웃으로 반응형 웹 디자인의 예를 살펴보면 웹 사이트가 어떻게 보이기를 원하는지 보다 명확하게 파악하여 자신의 웹 사이트 디자인 프로젝트에 올 수 있는 귀중한 방법입니다. 특히 예제를 검토하면 몇 가지 작업을 수행하는 데 도움이 됩니다. Paper Tiger는 뉴저지에 본사를 둔 디자인 에이전시이며, 웹 사이트는 사용되는 이미지와 타이포그래피의 유형이 공간과 관련하여 고려 될 때 동일한 스타일을 유지할 수있는 방법을 보여줍니다. Marcotte는 “유동적인 레이아웃은 사용자및 브라우징 습관의 손에 우리의 디자인을 단단히 제어합니다. 반응형 웹 디자인은 사이트에 액세스할 때 사용하는 장치에 웹 페이지 레이아웃을 조정하여 사용자의 환경을 향상시키는 방법입니다. 웹 디자인은 사이트의 트래픽 양에 큰 영향을 미치기 때문에 중요합니다. 효과적인 웹 디자인을 만드는 방법에는 여러 가지가 있으며 미디어 쿼리는 표준 기술입니다. 응답 형 웹 디자인은 기존의 웹 디자인보다 완전히 다른 디자인 버전이며, 개발자 (특히 신선한) 응답 웹 디자인의 장단점에 대해 알고 있어야합니다.


공룡에 관한 진실을 구석구석 탐구하는
흥미진진한 창조과학 가이드!
공룡은 뼈가 처음 발굴된 이래 수많은 사람을 매혹했으며, 어린이뿐 아니라 어른들에게도 상상력을 자극하는 끝없이 놀라운 동물이다. 공룡을 연구하다 보면 그들에 대해 많은 것을 배우지만, 동시에 여러 가지 의문이 생긴다.
성경에 공룡에 대한 언급이 있는가? 공룡은 정말 수천만 년 전에 살았던 동물일까? 인간과 공룡이 같은 시대에 살았을까? 같이 살았다면 그 증거들은 무엇인가? 공룡이 노아의 방주에 타고 있었을까? 그랬다면 크기가 다양한 공룡들이 모두 어떻게 방주에 들어갈 수 있었을까? 그들은 어떻게 멸종한 것일까? 정말 공룡이 새로 진화했을까?
『창조과학백과 공룡』은 공룡에 관한 이런 궁금증들을 창조론의 관점에서 쉽고 명쾌하게 풀어낸 창조과학 책이다. 공룡의 기원과 역사, 공룡 화석, 공룡의 특징 등을 살펴보면서 진화론의 허구를 분명하게 밝히고, 공룡이 하나님의 창조물이라는 성경적 진리를 전한다. 이 책은 공룡 일러스트, 화석 사진, 도표 등 풍부한 시각 자료와 함께 공룡에 관한 많은 정보를 담고 있다. 공룡에 관한 다양한 지식을 배우는 동시에, 궁금증을 하나하나 풀어가는 재미를 느끼게 될 것이다.


지금 중국에서는 기술을 기반으로 한 혁신 창업자를 뜻하는 ‘촹커(創客)’ 열풍이 수도 베이징을 벗어나 중국 전역으로 번져가고 있다. 지난해 중국의 신규 벤처 창업자와 벤처 투자금액은 각각 291만명과 155억3000만달러에 달했는데, 이는 창업자 수로는 한국의 100배 수준이고 국내 벤처투자 금액의 15배 이상의 규모다. 무섭게 확산되고 있는 중국의 벤처창업 붐을 보면 중국이 미국의 실리콘밸리, 이스라엘에 이어 또 하나의 혁신 중심지로 부상할 날이 머지않은 것 같다.
중국의 촹커 열풍이 가능한 이유는 뭘까. 일단 규제가 덜한 데다 국가적으로도 아낌없는 지원을 쏟고 있다. 둘째로 글로벌 트렌드에 익숙한 유학파와 신세대 창업자들이 기존 오프라인 산업에 IT기술을 접목한 이른 바 온라인 투 오프라인(O2O) 산업에서 많은 기회를 만들고 있는 것도 이유 중의 하나이다. 그러나 역시 가장 큰 이유는 알리바바와 샤오미 까지는 아니더라도, 다수의 성공사례들이 생기고 있기 때문이다. 얼마 전까지 내 옆에서 같이 일했던 동료들이 창업전선에 뛰어들어 큰 돈을 버는 것을 보고 너도나도 그 대열에 동참하고 있는 것이다.
15년 전 우리나라에도 짧았지만 유사한 시기가 있었다. 2000년 무렵 벤처 1만 개를 돌파하며 세계 유래 없는 벤처열풍을 가져 왔고, 한국은 미국 다음의 인터넷 강국으로 부상했다. 숫자보다도 더 주목해야 할 것은 인력의 이동이었다. 대기업·연구소·대학은 물론 언론계에서도 수많은 우수한 인력들이 다니던 직장을 그만두고 벤처업계로 뛰어들었다. 경제적으로 성공할 수 있는 기회가 보였기 때문이다. 이 때 벤처로 뛰어든 많은 우수한 인력들이 현재 우리나라 벤처업계의 중심에서 활약하고 있다.
하지만 2001년 전 세계적으로 ‘IT버블’이 붕괴하면서 이러한 인력의 이동도 중단되었고 벤처업계도 한 동안 침체기를 겪었다. 그럼에도 불구하고 그 동안 한국의 벤처는 꾸준히 성장하여 지난 1월에는 벤처인증기업이 3만 개를 넘어 섰고, 2014년 기준 매출 1000억원 이상의 벤처기업이 454개로 집계되었으며 그 수가 지속적으로 늘어나는 추세에 있다.
다행히도 최근 정부의 창조경제 달성을 위한 벤처활성화 정책에 힘입어 다시 벤처업계가 활발해질 조짐이 보이고 있다. 벤처액셀러레이터, 창조경제혁신센터와 같은 창업기업을 돕는 공간도 곳곳에 생기고 있다. ‘민간투자주도형 기술창업 지원프로그램 (TIPS)’과 같은 훌륭한 창업지원프로그램의 도움으로 젊은 사람들의 창업에 대한 관심이 높아지고 있으며, 실제 창업의 수도 증가하고 있다. 일부에선 ‘제2의 벤처 붐’이라는 이야기도 한다.
그러나 ‘붐’이라고 이야기하기엔 벤처 현장의 분위기는 아직 차갑다. 지금의 중국, 우리나라의 2000년 무렵과 같은 인력의 이동이 보이지 않는다. 여전히 대기업·대학·연구소와 같은 안정적이라고 여겨지는 직업에 대한 선호도가 높다. 창업을 하면 기대할 수 있는 이익보다 실패의 비용이 너무 크다는 인식 때문에 도전을 꺼리고 있다. 전국에 창업지원시설이 생기고 모든 이공계 국가출연연구소의 핵심성과지표(KPI)에 중소벤처기업을 지원하는 내용을 담아도 벤처 현장엔 인력이 모이지 않고 있다. 전쟁이 났는데 모두 후방에서 작전을 짜고 지원만 하겠다고 하고 막상 일선에 총을 들고 나가서 싸우겠다는 사람은 없는 형국이다.


오카야마 시와 히로시마 시의 거의 중간에 위치해 있고 세토 내해에 접해 예전부터 해운, 상업, 조선업 등이 번성했다. 메이지 시대에는 산요 철도가 개통해 철도와 해운의 접점이 되어 히로시마 현 동부(빈고 지방의 최대 도시가 되었지만 1960년대에 공업 도시화로 급속히 발전한 동쪽의 후쿠야마 시에 중심지의 자리를 넘겨주었다.
하야시 후미코, 시가 나오야 등의 문학자들이 살던 곳이며 많은 문학 작품, 영화의 무대로 알려지고 있다. 레트르한 분위기가 남아 있는 거리와 세토 내해의 경치가 어울리고 많은 관광객들이 찾아온다.
1999년에 세토 내해를 다리로 건너는 니시세토 자동차도(西瀬戸自動車道)가 개통됨으로써 시코쿠의 에히메현 이마바리 시(今治市)와 연결되었다. 2005년 3월 28일에 인접한 미쓰기 군(御調郡) 미쓰기 정(御調町)과 무카이시마 정(向島町)을, 또 2006년 1월 10일에는 인노시마 시와 도요타 군(豊田郡) 세토다 정(瀬戸田町)을 편입하여 인구는 약 15만명이 되었다.
오노미치 시 전경
시내 중심부는 대체로 동서의 국도 2호선, 남북의 국도 184호선을 따라서 형성되어 있다. 오노미치 역 동쪽은 국도 2호선이 평행해 예부터의 상점 등이 나란히 서 있다. 이 지역은 북쪽의 산과 남쪽의 바다에 끼어 있기 때문에 평지가 적고 산비탈에 주택이나 절이 밀집하고 있다. 이 때문에 도로도 좁고 경사진 것이 많아 "비탈의 도시"로 불린다. 이러한 독특한 경관으로부터 영화의 로케이션 장소로서 많이 사용되었다. 오노미치 역의 서쪽도 평지는 적고 산쪽까지 주택이 밀집하고 있지만 고층 맨션도 있고 산정을 무너뜨려 우회도로에 직결한 뉴 타운이 정비되는 등 이른바 오노미치적인 경관에서는 벗어나 있다. 신오노미치 역 북방의 고개를 넘으면 서서히 산간에 전원 풍경이 펼쳐진 농촌 지대로 들어가 바다에 가까운 시내 중심부와는 크게 정취가 다르다.
시내 동부는 간척에 의해 만들어진 평지로 후쿠야마 시·미하라 시와 거의 등거리의 위치에 있고 후쿠야마와 미하라를 연결하는 국도 2호선 우회도로를 지나 산요 자동차도나 시마나미 해도와의 접근성이 좋기 때문에 연안에는 도매·공업단지, 창고가 많이 입지하고 있다. 히가시오노미치 역 주변에는 분양 맨션, 임대 아파트나 호건주택, 교외형 양판점 등이나 도시 공원 등이 입지하고 있다. 도시화가 진행되어 인접하는 후쿠야마 시 마쓰나가 지구와 연속적인 거리풍경을 형성하고 있어 시내 중심부와는 거리풍경의 분위기가 크게 차이가 난다.
동쪽의 마쓰나가 만을 사이로 대안의 누마쿠마 반도와도 예부터 관계가 강해 오노미치 시의 월경지(우라사키 정)가 존재하고 있다.
에도 시대에 현재의 시역의 북서부(구 미쓰기 군)가 아키 히로시마 번령, 동부(구 누마쿠마 군)가 빈고 후쿠야마 번령이었다.


하루가 다르게 신조어가 생겨나는 패션계에서 이 순간 놓치지 말아야 할 그 단어, 펠비지!
매끈한 각선미, 풍만한 가슴, 초콜릿 복근 대신 은밀하게 드러낸 골반이 더 관능적이라는 뜻이다.
지난해 토론토에서 열린 ‘뮤직비디오 어워즈(MMVA)’ 레드 카펫에서 행사의 주인공인 뮤지션들보다 화제를 모은 인물은? 요즘 일거수일투족이 관심의 대상인 켄달 제너! 양쪽 허벅지를 훤히 드러내는 깊은 슬릿 드레스 차림의 아름다운 그녀는 모든 카메라의 표적이 된 것은 물론, SNS 상에서 끊임없이 회자되었다. 제너의 선택을 받은, 커다란 원석을 화려하게 수놓은 파우스토 푸글리시 드레스가 더 특별한 이유는 골반뼈부터 발목까지 노출시키는 아찔한 슬릿 때문. “두 개의 슬릿을 즐길 수 있는데 하나만 즐길 이유가 있을까!?” 제너는 인스타그램(@kendalljenner)에 자신의 모습을 올리면서 이렇게 말했다. 그리고 85만5,000명이 ‘하트’를 눌렀다.
얼마 후 브로드웨이 역사상 처음으로 신데렐라 역을 맡은 흑인 배우이자 뮤지션인 키키 파머가 ‘블랙 뮤직 어워즈(BET)’에 아론 리빈의 메탈릭한 미니 드레스를 입고 나타났다. 세 곳의 컷아웃 디테일이 더해진 이 드레스로 가려지지 않은 세 부위는? 가슴골과 양쪽 골반! 무용으로 다져진 파머의 완벽한 몸매가 돋보인 것은 물론이다. 또 왼쪽 허리부터 오른쪽 골반과 허벅지까지 유연하게 연결되는 컷아웃 드레스를 입은 레이디 가가, 골반과 허벅지를 아슬아슬하게 드러낸 시스루 드레스 차림의 패리스 힐튼, 메탈 체인 장식 너머로 가슴부터 다리까지 죄다 보이는 미니 드레스 차림의 토니 가른, 넓은 간격의 스트랩으로 이뤄진 미니 드레스로 보디라인을 시원하게 공개한 매기 큐, 그리고 허리 아래 하늘하늘한 시스루 소재 롱 드레스 차림의 기네스 팰트로까지(우아한 그녀마저!). 어쨌든 최근 셀러브리티들 사이에서 골반을 드러내는 건 가장 핫한 스타일이 됐다. 2012년 메트로폴리탄 갈라에서 애냐 루빅이 안토니 바카렐로의 드레스를 입고 날카로운 골반과 멋진 각선미를 뽐냈을 때만 해도 충격으로 다가왔던 룩에 모두가 열광하기 시작한 것이다.
때마침 등장한 신조어가 바로 ‘Pelvage’. 골반을 의미하는 ‘Pelvis’와 가슴골을 의미하는 ‘Cleavage’의 합성어로, 가슴골을 드러내듯 골반뼈를 훤히 드러내는 룩을 뜻한다. 오버사이즈 민소매로 가슴 옆쪽을 드러내는 것이 유행이었을 때 ‘Sideboob’이란 신조어에 열광하고, 엉덩이 아랫부분까지 살짝 보이는 마이크로 쇼츠가 사랑받았을 때 온통 ‘Underbutt’을 언급했던 것처럼, 지금은 모두의 관심사가 ‘펠비지’다.
그렇다면 정말 펠비지가 새로운 클리비지라는 찬사를 들을 만할까? 2015 S/S 컬렉션을 참고하면 답은 YES! 디자이너들은 봄, 여름 런웨이를 준비할 때 늘 시원시원하게 노출을 감행하는 경향이 있지만, 이번에는 특히 골반을 드러내는 데 다들 관심을 드러냈다. 톰 포드는 물론 셀린의 피비 파일로까지. 이들이 펠비지를 드러내는 방법 역시 다양하다. 가장 단순한 건 마일리 사이러스, 리한나 등의 뮤지션들이 무대 위부터 일상생활까지 줄곧 입고 다니는 보디수트. 하지만 우리가 보디수트만을 입고 거리를 활보하는 것은 상상할 수도 없는 일이다. 또 밑위가 무척 짧아 골반이 드러날 수밖에 없는 로라이즈 진을 입는 것 역시 하나의 방법이지만 요즘 트렌드는 아니다(96년 알렉산더 맥퀸이 선보인 ‘bumster’는 최고의 전성기를 누렸다).
그렇다면 2015년에 어울리는 방법으로 펠비지 룩을 즐기는 방법은 뭘까? 우선 애냐 루빅, 혹은 켄달 제너처럼 깊은 슬릿을 활용하는 것! 골반부터 허벅지까지 한 방에 드러낼 수 있는 이 스타일의 슬릿 드레스들은 안토니 바카렐로의 전매특허로 베르수스 베르사체 런웨이에서도 찾아볼 수 있다. 또 하나는 컷아웃으로 골반 부분만 살짝 드러내는 방식! 가령 스텔라 매카트니는 양쪽 허리 부분을 드러낸 촘촘한 니트 드레스를 선보였고, 파코 라반의 줄리안 도세나는 스포츠웨어에서 영감받은 미니 드레스의 골반 부분을 삼각형으로 칼같이 도려내 골반뼈만 살포시 드러냈으며, 톰 포드는 그 어느 때보다도 관능적이었던 마지막 런던 쇼를 위해 골반 부분에 다양한 컷아웃을 더한 드레스 시리즈를 준비했다. 또 뮈글러에서 데뷔쇼를 선보인 데이비드 코마는 동그란 컷아웃으로 왼쪽 골반뼈를, 깊은 슬릿으로 오른쪽 골반뼈를 드러내는 이중 펠비지 스커트를 선보였다.


15일 가전업계에 따르면 국내 공기청정기 시장규모는 연간 판매량 기준으로 2014년 50만대에서 지난해 140만대, 올해 200만대로 커질 것으로 전망된다. 공기청정기 시장은 일상화된 미세먼지 이슈로 성장을 거듭하고 있는 것으로 보인다. 차량 내 미세먼지 또한 실내외 미세먼지 만큼 관리가 중요한 부분으로 꼽히는데, 가전업체들은 차량용 공기청정기 시장 공략에 박차를 가하고 있다.
교통안전공단에 따르면 미세먼지 농도가 '나쁨' 수준인 날 환기를 위해 창문을 열고 운전하면 미세먼지 수준이 약 7배까지 치솟는다.
일본 공기청정기 브랜드 '카도(cado)'는 주력 공기청정기 이외에 'MP-C20U'라는 차량용 공기청정기 라인업을 갖추고 있다. 차량 안의 드링크 홀더에 들어갈 수 있는 작은 크기의 공기청정기다. USB 케이블을 사용해 전원을 켤 수 있으며 한 개의 버튼으로 작동이 간편해 운전 중에도 쉽게 작동할 수 있다. 이 제품은 '가시광선 램프'를 필터 내부에 장착, 필터에 흡착된 유해물질이 가시광선을 받아 스스로 물과 이산화탄소로 분해되도록 돕는다.


해방은 혼란의 시작이었다. 혼란은 누군가의 기회이기도 했지만, 대다수의 인민들에겐 고난의 반복이었다. 한반도의 내부에서는 자칫하면 목숨이 오갈 수 있는 이념갈등의 아수라장이었다. 외부에서는 자신도 모르게 타인에 의해 처지가 결정되어 버리는 정체성의 아수라장이었다.
디아스포라의 입장에서 정체성의 문제는 가볍지 않다. 자신의 정체성을 어디에 두느냐에 따라 현실의 문제가 달라졌다. 해방이후 일본에 남을 수 밖에 없는 처지로 남북한 또는 일본 어디에도 적을 둘 수 없었던 한인들의 명칭은 재일조선인이다. 도쿄경제대학 현대법학부 교수 서경식은, 재일조선인으로서 디아스포라의 정체성을 끊임없이 고민한다. 평온을 얻을 수 있는 마음의 안착, 누군가에겐 태어나면서부터 당연한게 주어지는 그것을, 평생에 걸쳐 갈구해야 하는 삶을 강요당하는 이의 시선을 끊임없이 이야기한다. 사할린의 박승의 역시, 자신에게 주어지지 않았던 마음의 안착을 평생 동안 갈구하며 살아야 했다.
정체성의 문제는 중요하다. 남한이라는 국가와 민족적 정체성 안에서 나고 자란 나 자신은, 쉽게 이해할 수 있는 문제는 아니다. 그러나, 자의 또는 타의에 의해 그것을 평생 짐처럼 깨닫고 살아야 했던 사람들의 목소리를 통해 우리는 간접으로 이해할 수 있다. 재일조선인으로서의 서경식은 미술과 문학 그리고 정치사상적 관점에서 정체성의 문제를 수준높게 이끌어낸다. 제주대학교 사학과 교수인 조성윤은 일제강점기 시절 남양군도에 동원된 조선인들의 어쩔 수 없었던 정착생활로 정체성이 어떻게 형성되어 왔는가를 되짚는다. ‘피부색깔 꿀색’의 전정식은 북유럽으로 보내어진 한인 입양아들이 성장하면서 어떻게 정체성의 혼란을 겪는가를 세밀하게 묘사한다. 심지어 자살까지 이르게 만드는 정체성의 문제는, 나와 같이 안정적 테두리 안에서 살아 온 사람의 입장에서는 그 깊이를 알 수 없는 문제이다.
다시 사할린의 박승의에게 돌아가자. 그는 일제 강점기 당시 사할린으로 강제징용 당한 아버지와 어머니 사이에서 일본국적을 지닌 조선인으로 출생한다. 해방이 되었지만 소련당국에 억류된 조선인으로 아버지의 고향에 돌아올 수 없었다. 한반도는 한국전쟁 이후 남북으로 나뉘었고, 아버지의 고향은 무주였다. 소련과 북한당국에 의해 국적선택 종용을 받았지만 고향에 갈 수 없을지 모른다는 두려움이 무국적 조선인으로 살게 했다. 이후 박승의 자신은 북한 공민과 소련 국적자, 이후 러시아 연방 국민에 이어 현재는 대한민국 국민으로 영구 귀국하여 살고 있다. 그는 일어, 러시아어, 한국어 세 개의 언어를 사용한다. 국적의 변화만으로도 그의 파란만장했던 삶의 파도를 짐작할 수 있다. 그리고, 삶의 파도와 그가 구사하는 언어들이, 그가 겪을 수 밖에 없었던 정체성의 심각한 혼란을 대신 짐작케 해 준다. 그래서 그는 이렇게 말한다. ‘나는 누구냐?’란 질문에 대답할 때 머리가 터질 지경으로 혼란스럽다.
한 인간이 국적 바깥에서 살아가는 이유는 시공간의 흐름 안에서 다양하다. 해방 전후 조선인이 한반도 외의 지역에서 살아야 했던 이유에는 아픔이 있었고, 정치적 격동에 의해 강제된 비극이 있었다. 그것이, 재외교포 1세대나 2세대에겐 국가와 정체성에 대한 고민을 유지하게 하는 힘이었을 것 같다. 이후를 살아가는 3세대 이후의 사람들이 그런 면에서 희박한 모습은 어쩔 수 없으면서, 환경이 인간을 규정하는 어떤 진리를 증명하는 일이기도 하다. 박승의는 그런 면에서 사할린의 후대 한인들에 아쉬움을 이야기한다. 정체성과 환경이 인간을 지배한다는 면에서 아쉬움은 답없는 개인의 안타까움일 뿐이다.


지난 24일 금요일은 비가 부슬부슬 내렸다. 꼭 가봐야 할 곳이 있다는 안 집사의 제안에 흔쾌히 승낙한 것이 마음에 걸렸다. 더욱이 고건물(古建物) 관찰에는 사진 촬영이 필수인데, 시간을 내 보겠다는 서울의 박 목사에게서 그 시간에 다녀가는 것이 불가능하다며 연락이 왔다. 하마터면 일정이 연기될 뻔 했다. 어느 곳을 방문하든 비는 반가운 동행자가 되지 못한다.
안 집사는 우리끼리라도 가자고 했다. 그 교회 목사에게도 연락을 취해 두었다는 것이다. 그렇다면 도리가 없다. 오후 4시로 약속을 잡았다. 그런 뒤 한 시간 쯤 지났을까, 박 목사에게서 무리해서라도 동참하겠다는 전화가 왔다. KTX를 타고 와서 그 기차를 타고 올라간다면 밤 9시 30분 심야기도회에 닿을 수 있겠다고 했다. 먼 거리 방문 치고 교통비가 다소 부담이 되지만, 그 정도는 감수해야하지 않겠느냐며 넉넉한 마음을 내비쳤다.
▲ 후평교회 구 예배당 전경 1921년에 건축된 이 기와집 예배당은 잘 관리하고 보존하려고 애썼지만 비가 새고 벽 사이 틈새가 벌어져 빠른 돌봄이 요구된다.
우리 몇 명이 방문하기로 한 곳은 행정구역상으로 경상북도 성주군 금수면 후평리 153번지에 있는 '대한예수교장로회 후평교회'이다. 주소지로 봐서는 잘 와 닿지 않겠지만, 두메산골에 위치해 있는 교회다.
1899년에 창립되었다고 하니 금년 113년의 전통을 가진 교회이다. 우리나라의 초창기 교회들은 그 나름대로의 발생 배경들을 가지고 있다. 우리나라 최초의 교회로 알려진 솔내(松川)교회는 서상륜이 고향 장연에 1884년 세운 자생 교회로 알려져 있다. 교회사가 백낙준 박사는 솔내교회를 "한국 프로테스탄트 교회의 잊을 수 없는 요람"이라고 평가하기도 했다.
장로교 최초의 교회는 1887년 9월 선교사 H.G. 언더우드가 세운 서울 새문안교회이고, 감리교 최초의 교회는 1887년 10월 H.G. 아펜절러가 창립한 정동제일교회다. 장연의 솔내교회는 자생적 성격과 가족적 성격이 강한 교회라는 특징을 가지고 있다. 그러나 새문안교회나 정동제일교회는 사람이 많이 거주하는 서울 한복판에 선교사들이 중심이 되어 설립되었다는 것을 알 수 있다. 하지만 지금 우리가 방문해서 살펴보려고 하는 교회는 선교 토양으로는 열악하기 짝이 없는 경상도 두메산골에, 그것도 19세기 마지막 해인 1899년에 세워졌다는 데 우리는 관심을 모았다.
개신교의 전래를 1885년 언더우드와 아펜젤러 입국을 기점으로 삼을 때, 후평교회는 그 14년 뒤에 설립되었다는 얘기가 된다. 만약 이것이 사실이라면 무슨 연유가 있을 법하지만, 그것에 대한 만족할 만한 답을 들을 수 없었다. 고증을 해 줄만한 분이 생존해 있지 않았기 때문이다. 지금 담임을 맡고 있는 이영룡 목사에 의하면 후평교회의 역사성과 전통성을 보존할 필요성이 있어 지방 문화재로 등록하기 위해 관계 기관에 신청을 두 번이나 했지만 뚜렷한 사유 없이 반려되었다며 아쉬워했다.
▲ 신축 교회 건물 머릿돌 1994년 7월 24일 붉은 벽돌로 새로 건축한 교회 건물은 구 예배당에 바짝 붙여 지어 사택과 함께 1921년에 지은 기와집 예배당을 관리 보존하는데에 오히려 어려움을 주고 있었다.
두메산골 교회의 어려움이 교회에 그대로 서려 있는 것 같았다. 관리에 신경을 많이 썼을 테지만 팍팍한 현실에 쫓기다 보니 보존되어야 할 기와집 구 교회 건물에 바짝 붙여 사택과 교회 신축 건물을 세워두고 있었다. 머릿돌에 '1994년'이라고 되어 있는 것으로 봐서 이 신축 예배당도 지은 지 18년이 된 건물이었다. 현대와 과거의 조화라고나 할까, 하지만 널려 있는 게 현대의 시멘트 건물이고 전통 한옥 기와집은 점점 사라져 가는 세태에 교회 신축 건물과 양옥 사택이 기와집 예배당을 포위하고 있는 듯해 아쉬움이 밀려왔다.
이영룡 목사가 정리해 준 연혁을 보니 한일병탄(韓日倂呑) 이전, 농촌 지역임에도 불구하고 경명학교를 설립하여 신학문으로 지역 청소년들에게 신앙과 학문을 지도했고, 일제 치하 1919년 3.1운동 때는 교인들이 교회에 모여 태극기를 만들고, 그 해 4월 2일 성주 장날을 기하여 만세독립운동에 동참하기도 했다. 그렇다면 깨어있는 지역의 생활 센터로서의 역할을 충실히 감당한 것이 된다.
지금은 쇠락하여 상주하는 주민이 50여명 남짓 된다고 한다. 그중 교회에 나오는 사람은 손가락으로 꼽을 수 있을 정도라고 하니 그 영세성은 짐작이 가고도 남는다. 1980년대 초 한 때는 출석 교인이 70명 가까이 되었고, 출향인들도 고향 교회에 관심을 가져서 활성화된 적도 있었다고 한다. 이 목사는 격세지감(隔世之感)을 느낀다고 했다.
역사는 말이 아니라 사료(史料)가 뒷받침되어야 한다. 아무리 오래 된 건물도 그것에 대한 기록이 없으면 역사성을 인정받기 어렵다. 나는 후평교회 구 예배당 건물에 무슨 기록이 있을 것 같아 구석구석을 살폈다. 한옥엔 상량문(上樑文)이라는 게 있다. 상량문은 집을 신축할 때 연·월·일·시·좌향(坐向)·축원문 등을 적은 글을 일컫는다. 다행히 천정 마룻대에 희미한 글자가 보였다. 눈을 몇 번이나 닦고 보았더니 다음과 같이 기록되어 있었다.
"救主降生 一千九百二十一年" (구주강생 일천구백이십일년)
▲ 후평교회 기와집 예배당 상량문 후평교회 구 예배당 천정 마룻대에 씌어 있는 상량문. '救主降生 一千九百二十一年 三月 一十五日'이라고 적혀 있다. 이 예배당의 나이가 91세가 되는 셈이다.
동행한 박 목사가 1920년대는 단기(檀紀)를 주로 사용하던 때인데, 서기(西紀)를 사용한 것이 예사롭지 않다며 탄성을 자아냈다. 그러니까 이 예배당 건물의 건축 연대가 밝혀진 것이다. 건물의 연수가 올해 91세가 되는 셈이다. 한 세기가 다 되어가지만 초라하기 그지없는 한옥 건물이 세월의 무게를 홀로 지고 있는 듯해 마음이 아파왔다.
연혁을 보니 교회 신축을 위해서 지속적으로 기도하고 애쓴 흔적이 역력했다. 1903년에 교회 설립을 위해 충북 황간으로 교인을 파송했다고 기록되어 있다. 그리고 1921년에 기와집 신축 예배당이 헌당되었다.
1903년은 후평교회가 창립된 후 4년이 지난 때였고, 1921년은 22년이 지난 뒤이다. 문헌의 제시가 뒷받침된다면 더할 나위 없겠지만, 일 추진의 자연스런 이치를 따져보더라도 후평교회의 1899년 창립 설은 설득력을 가진다. 10평 남짓한 장방형 예배당 가운데 교회 크기에 어울리지 않는 우람한 사각 기둥들이 세워져 있었다.
이것은 남녀 성도들이 나뉘어 예배드린 기준이 되는 기둥이라고 한다. 초창기 예배는 남녀유별(男女有別)의 관습에 따라 예배당 가운데를 커텐으로 막고 예배를 드렸다. 정말 천정엔 커텐을 달았던 못 압핀 등의 흔적들이 오밀조밀 자리하고 있었다.
▲ 남녀유별의 예배당 모습을 읽을 수 있는 중간 기둥. 이 기둥을 중심으로 커텐을 쳐서 서로 볼 수 없게 막고 남녀가 좌우로 나누어 앉아 예배를 드렸다. 이런 것에서도 교회의 역사적 연륜을 읽을 수 있다.
오래되었다고 다 가치가 있는 것은 아니다. 그러나 오래 되어 보존해야 할 가치가 있는 것을 방치하는 것도 사람의 도리가 아니다. 이 교회가 도회지에 있는 큰 교회의 사적(史蹟)이라면 이렇게 방치해 두지 않았을 것이다.
후평교회가 대한예수교장로교(통합) 소속이라고 하니 먼저 그 교단 관계자들이 관심을 가지면 좋겠다. 그리고 믿는 자들이 쓰러져가는 113년 된 후평교회 구 예배당 건물에 애정을 갖고 정성을 모으면 좋겠다는 제안을 감히 해 본다. 십시일반(十匙一飯)의 기적은 이런데 필요한 것이 아닐까 싶다.
▲ 후평교회 종탑 오랜 세월을 교회와 함께 했을 종탑. 신앙의 열정을 잔잔하게 일깨우는 종소리가 들려오는 듯하다.
후평교회를 중심으로 그곳을 선지동산으로 꾸며 내놓음으로써 우리 믿음의 선조들의 숨결을 느낄 뿐만 아니라 우리 자신의 신앙도 담금질하는 기회로 삼으면 좋지 않겠는가. 전통은 양에서 가늠하기보다 질에서 드러내야 옳다. 질은 외화(外華)가 아니라 내빈내빈(內貧) 속에서 찾을 때 더 의미가 있는 것이다.


시위대는 높은 물가상승과 실업률 등 경제위기를 해결하기 위한 정부의 대책 마련을 김포출장업소 촉구했다. 유엔은 이곳을 거점 삼아 식량과 구호물자를 공급하지만, 사우디는 이곳을 통해 이란 무기가 반군 쪽으로 흘러가고 있다고 의심한다. 당연하다고 생각했죠. 남수단은 2011년 7월 수단으로부터 마침내 독립을 이룩했지만 2013년 말 발발한 내전으로 수만 명이 숨지고 인구의 3분의 1에 해당하는 400만 명이 고향을 등진 가운데 대다수 국민이 기근에 시달리고 부천출장샵 있다.


팔레스타인 자치정부의 하마스와 파타하의 내부항쟁은 연립정권 발족 뒤에도 계속되었다. 뿐만 아니라 이스라엘이 팔레스타인의 국회격인 입법평의회 의원을 다수 체포해 입법평의회가 사실상 기능정지로 내몰렸다. 양 파벌의 내부항쟁에는 외부세력도 개입되어 있다. 이스라엘과 미국은 일관되게 온건 파타하 그룹을 원조하고 있다. 때문에 외부세력이 내전을 부추기고 있다는 비판도 있다.
2007년 6월 11일부터 내부항쟁은 본격적인 내전으로 바뀌었다. 과격 하마스는 가자지구를 무력으로 점거했다. 파타하의 압바스 의장은 이를 ‘쿠데타’라고 비판했다. 6월14일, 파타하의 아바스 의장은 비상사태를 선언하며 내각을 해산했다.
6월15일, 압바스는 친미파인 파이야드를 하니야 총리 후임으로 지명했다. 하니야는 해산을 무효라면서 무시했다. 하마스는 입법평의회의 다수를 장악하고 있었기 때문에 기본법(헌법) 상 후임 수상도 하마스에서 임명해야 하기 때문에 아바스의 해산 행위는 위헌이라고 비판했다.
가자지구의 장벽은 720km에 걸친다. 게임도 안 되는 이스라엘을 상대하는 팔레스타인 정부는 워낙 궁벽한 현실 속에서도 가자지구와 서안지구의 두 지역으로 갈려 있고 국기도 다르다. 가자지구는 하마스가 잡고 있으나 파타하와는 달리 그나마 나라로도 인정받지 못한다.
신임 총리로 지명된 파이야드는 6월 17일에 ‘비상사태 내각’으로 30일 한정 내각을 만들었지만, 하니야는 조각(組閣)은 비합법이라고 반발했다. 역으로 압바스 의장은 하마스의 군사부문을 비합법화하는 의장령을 발표해 ‘멤버들을 처벌하겠다’는 방침을 내놓았다.
미국을 등에 업은 이스라엘의 무력행사는 '학살' 수준이고 하마스의 공격은 '투정'에 지나지 않는다. 그래서 이-팔 간의 항구적 평화는 꼭 필요하다. 스탈린이 말했다 "한 명의 죽음은 슬픔이고, 백만 명의 죽음은 통계다"라고.
TAREK FATAH 트위터
이렇게 해서 팔레스타인자치정부는 분열되었다. 이스라엘과 미국은 하마스를 배제한 파이야드 정권을 정식 교섭상대로 인정했다. 또 이스라엘은 계속 압류했던 대리징수 세금을 파이야드 정권에 돌려주겠다고 했다. 6월 20일, 압바스 의장은 “살인자인 테러리스트들과는 대화를 하지 않겠다”며 하마스를 상대하지 않을 것을 표명했다. 또 그는 1개월 전, 하마스에 의한 암살미수사건이 있었다고 주장했다.
현재 미국과 이스라엘이 인정하는 파타하 정권은 요르단강 서안만 지배하며, 가자지구는 과격 하마스가 실효지배하고 있다. 물론 이스라엘 이주민들이 점거하고 있는 지역은 어느 편도 접근하지 못하고 있다.
2007년 7월 2일, 이스라엘이 압류했던 세수의 일부를 넘겨받아 파이야드 정권은 7개월 만에 하마스당원을 제외하고 공무원급여를 전액 지불하겠다고 발표했다. 가자지구에서는 파이야드 정권에 따를 것을 조건으로 급여를 지불하겠다고 발표됐다.
2016년 10월 12일 하마스 지도자 살레 아우리와 파타하 지도자 아잠 아마드가 이집트의 카이로에서 양측 간의 '화해 협정'에 서명하고 있다. 이슬람타임스 영문판 갈무리
종래 서방국가들은 팔레스타인에 대한 경제 제재를 푸는 조건으로 조기 총선거를 요구해 왔다. 하지만 경제제재로 재정난이 계속되면서 총선거에서 팔레스타인 일반 유권자들에게는 불편한 존재인 하마스의 승리는 불가능한 상황이 되었다. (뒤집어 말하면 서방국가가 하마스를 패배시키지 못하면 제재를 그만두지 않겠다고 팔레스타인 유권자를 협박했다고 말할 수 있다) 결과적으로 총선거를 하지 않고 하마스의 배제가 실현된 꼴이 되었다.
그러나 경제제재를 무기로 선거로 성립된 정권을 부정하는 것은 민주주의의 부정이라며 강한 비판도 있었다. 팔레스타인 수인(囚人) 보호단체인 나파협회에 따르면 이스라엘은 납치한 하마스 평의원에 대해 석방 조건으로서 의원직을 사직하라고 협박했다. 이에 평의원 대부분은 “사직할 바에야 기꺼이 이스라엘 구치소에 머무는 길을 택하겠다”는 성명을 발표했다.
2007년 레바논난민캠프의 무력충돌
2007년 5월 20일부터 레바논의 나할 알 바르드(Nahr al-Bared) 팔레스타인 난민캠프에서 이슬람교 순나(Sunnah, 수니)파 무장조직 ‘파타하 이슬람(Fatah Islam)’과 레바논 정부군 사이에 무력충돌이 일어났다. ‘파타하 이슬람’은 팔레스타인의 파타하와는 관계가 없고, 팔레스타인 사람의 조직도 아니지만 팔레스타인 사람 지원을 명목으로 합법적으로 레바논에 입국했다고 한다.
1000년 이상을 원수로 지내고 있는 그들 유대와 팔레스타인. 여인들의 얼굴에서 증오와 슬픔이 교차한다.
레바논 정부 측은 파타하 이슬람이 군조직을 공격하려고 한 것을 공격의 이유로 들었다. 파타하 이슬람측은 ‘이유없는 공격’이라고 반론했다. 레바논 국회는 만장일치로 난민캠프 공격을 승인했다.
알자지라 방송에 따르면 5월 23일 현재 무장멤버 20명, 정부군 병사 32명, 민간인 27명이 살해되었다. 또 5월27일 현재 캠프에 있던 난민 약 4만 명 가운데 3분의 2는 피난했지만 총격전에 연루되거나 레바논 사람이 팔레스타인 사람을 사냥한다는 소문이 돌아 피난하지 않은 이도 많았다고 한다.
김성엽 2018-04-30 15:59:27
이 기사를 쓰신 기자분은 이스라엘 편이십니까? 아니면 팔레스타인 자치정부 편이십니까? 기사의 논조를 볼 때 기자분은 이스라엘을 싫어하시는 공산주의자들과 같은 색깔로 기사를 쓰신 것 같습니다.


개별주택가격(안)은 주택특성에 대한 조사를 마치고 비교표준주택을 선정해 주택특성에 따른 가격배율을 곱해 가격을 산정한 후 한국감정원의 검증을 거친 가격으로, 각종 조세의 부과 기준으로 활용된다.
주택가격에 의견이 있는 주택소유자나 이해관계인은 기간 내에'의견서'를 작성해 군청 재무과, 주택소재지 읍·면사무소로 제출하면 된다.
의견이 제출된 주택에 대해서는 한국감정원이 적정가격이나 인근 주택과의 가격균형 여부 등을 재조사한 후 부동산가격공시위원회 심의를 거친다.


무언가 분주하게 사는 것이 잘 사는 것이고, 설렁설렁 사는 것은 죄악시한다. 일도 그렇다. 돈이 되는 일은 가치 있는 일이고, 돈과 별 상관이 없는 일은 잡일로 생각한다.
그래서 회사 일은 신성시하고, 그 외에 나머지 일에는 별 가치를 두지 않는다. 특히 가정 일은 주부 만의 일로 간주한다. 할 수만 있다면 하지 않고 지나가고 싶은 성가신 일로 생각한다. 그런 잣대로 본다면 웬만한 일은 다 잡일이다.
사랑하는 사람과 나눈 이야기는 잡담이고, 집에서 가족과 같이 있는 시간은 부서지는 시간이다. 목욕탕 청소, 책상 정리, 밀린 명함 정리 등은 외주를 주어야 하는 일이다. 과연 그럴까.
세상에 잡일이란 없다. 다 나름대로 가치 있는 일이지만 가치가 다른 것 뿐이다. 흔히 잡일이라고 구분되는 일은 상대적으로 별 생각 없이도 처리가 가능하다. 그렇기 때문에 오히려 가치가 있다. 잡일과 중요한 일이 조화를 이룰 때 생산성도 올라가고 삶에 활기도 생긴다.
그래서 주경야독이란 말이 나온 것이다. 하루 종일 책만 보거나 농사를 짓는 것보다는 낮에는 일하고 밤에 공부하면 효과가 크다는 것을 깨달은 것이다. 그렇기 때문에 업무능률이 오르지 않을 때는 잡일을 하는 것이 좋다.
잡일을 하다 보면 머리가 맑아지면서 새로운 기분이 된다. 책상 위를 정리하는 것, 버릴 것은 버리고 치울 것은 치우는 것, 쓰레기통을 비우고 걸레질을 하는 것은 기분 전환에 도움이 된다. 머리가 복잡할 때 목욕탕 청소를 하거나 설거지를 하는 것도 도움이 된다. 차 안을 치우고 차를 닦는 것도 좋은 방법이다.
잡일은 하지 않고 위대한(?) 일만을 하면 지치고 탈진한다. 회사에서 대단한 일을 하느라 지쳐 마누라에게 모든 집안 일을 임파워먼트하고 한 손에 리모콘을 든 채 졸고 있는 남편이 그렇다. 하루종일 육체적인 일은 거의 하지 않고 회의를 하고 보고만을 받는 당신 상사도 그렇다.
나이가 들었다는 이유만으로 아무 것도 하지 않은 채 입만 갖고 모든 일을 지시하는 노인의 지친 얼굴도 이를 말해준다. 집안 일은 파출부에게 모두 일임하고 하루종일 동창회에서 수다를 떨고 쇼핑만을 하는 부인도 그렇다. 계속해서 휴식하고 잡일을 전혀 하지 않는 것은 정말 힘든 일이다.
세상에 잡일은 없다. 사소해 보이기 때문에 잡일이라 부르는 것뿐이다. 이런 잡일을 제대로 처리하지 못하면 생활이 흐트러지고, 사건의 단초가 된다. 그래서 성공한 사람은 여러 면에서 정리정돈이 잘 되어 있다. 차 속도 잘 정리되어 있고, 책상 위도 산뜻하다. 시간 있을 때 사람도 챙기고 하기로 한 약속도 잘 지킨다.
그렇기 때문에 엉뚱한 곳에 시간과 에너지를 빼앗기지 않는다. 그런 의미에서 삶은 요리와 같다. 요리 시간보다는 재료를 다듬고 준비하는데 많은 시간이 걸리기 때문이다. 삶이란 칼을 뽑아 들고 국가와 민족을 위해 대단한 일을 하는 그런 것만은 아니다. 그보다는 오히려 사소하게 보이는 잡일에 최선을 다하고, 주변을 챙기고 관리하고 준비하는 것이 인생이다.


선우명호 한양대 미래자동차공학과 교수가 지난 17일 서울캠퍼스 정몽구미래자동차연구센터에 있는 자신의 연구실에서 자율주행 기술에 대해 설명하고 있다.
[교통신문 이승한 기자] “개인적으론 선진국과 비교해 B플러스 점수를 줄 만하다. 100점 만점으로 환산하면 85점에 해당한다.”
국내 자율주행 기술 수준에 대해 선우명호(66) 한양대학교 미래자동차공학과 교수는 많은 발전이 이뤄졌음에도 해당 분야 기술 선진국을 따라잡기에는 턱없이 부족하다고 말했다. 선우 교수는 “일률적 적용이 쉽지 않지만, 시장에선 현재 국내 자율주행 기술 수준을 미국자동차공학회(SAE) 기준 레벨 2.5에서 레벨 3 사이로 보고 있다”고 했다.
선우 교수는 자율주행 기술 분야 세계적 권위자다. 한국자동차공학회장(2009년), 세계전기자동차협회장(2013~15년), 정부 스마트자동차 추진단장(2014~16년), 대통령 국가과학기술 자문위원회 자문위원(2014~17년), 과학기술전략회의 자율주행자동차 사업기획단장(2016~17년) 등을 역임했다. 자동차 미래 기술 관련 국제논문 208편과 국내논문 204편을 냈고, 국제특허 17건을 포함해 80건에 이르는 특허를 출원·등록했다. 자동차 소프트웨어와 하드웨어는 물론 부품시스템을 아우르는 연구결과는 지난 2008년과 2014년 ‘국가 연구개발 우수 100선’에 각각 선정됐다.
“핵심 센서와 데이터 축적 역량 아직 부족”
선우 교수의 판단 근거는 자율주행 ‘핵심 센서’ 확보 여부에 있다. 카메라, 라이다(Lidar), 레이더(Radar) 등이 핵심 센서에 해당한다. 선우 교수는 일부를 제외하고 아직 우리 것이라고 할 만한 게 없는 점을 지적했다.
“국내 업체 광학기술은 세계적이다. 국산 카메라는 세계적으로 품질을 인정받는다. 그런데 우리가 강한 카메라는 순간을 포착하는 ‘스틸 카메라’다. 반면 자율주행에 쓰이는 카메라는 고속으로 달리고 있는 차량을 정확히 인지하고 분석해야 한다. 한국은 아직 관련 기술력이 많이 부족하다. 자율주행 기술에 들어가는 핵심 센서는 대부분 군사적 목적으로 개발됐다. 때문에 군수산업이 발달한 미국, 독일, 프랑스, 이스라엘이 이 분야에서 앞서가고 있다.”
그나마 뒤처지지 않고 글로벌 자율주행 기술 경쟁에 나서고 있는 것은 다행으로 여겨진다. 선우 교수도 각종 자율주행 하드웨어 국내 기술이 상당히 높은 수준에 올랐다고 평가했다. 최근 국내 기업이 글로벌 협력에 나설 수 있게 된 것도 하드웨어 기반이 탄탄해졌기 때문이다. 물론 소프트웨어로 넘어가면 이야기가 달라진다. 자율주행은 인공지능(AI) 기반 기술이다. 다양한 상황에 대한 방대한 정보(데이터)가 축적돼야만 비로소 제 기능을 발휘할 수 있다. 선우 교수는 아직 국내에서 충분한 데이터가 쌓이지 못했다고 평가했다. 하드웨어만 강해서는 자율주행 기술을 발전시킬 수 없다는 것이다.
“실제 도로에서 자율주행이 이뤄지려면 도로, 날씨, 주야간은 물론 실제 도로에서 발생할 수 있는 다양한 상황을 가정한 테스트가 수없이 반복돼야 한다. 이를 통해 복잡하고 방대한 데이터가 축적돼야 더욱 완전한 자율주행 기술이 개발될 수 있다. 그런데 우리는 이런 노력이 부족하다. 국내에서 시험주행 중인 자율주행자동차는 80여대가 전부다. 반면 중국은 ‘바이두’ 한 기업이 2000대를 운영하고 있고, 구글 자회사 ‘웨이모’는 3000대 정도를 운행한다. 당연히 쌓이는 정보량에 차이가 날 수밖에 없다.”
법적 제약도 걸림돌이다. 실제 도로에서 다양한 상황을 놓고 반복적으로 테스트해야하는데, 법제도는 물론 돈까지 여러모로 국내 여건은 열악하다. 선우 교수는 “테스트할 수 있는 공간을 갖추고도 이를 제대로 활용할 수 없어 안타깝다”고 했다.
한양대 정몽구미래자동차연구센터 전경
“현대차가 사실상 국내 유일 기술 선도”
선우 교수 판단으로는 현대자동차가 국내에서 자율주행 기술이 가장 앞서가고 있고, 글로벌 경쟁에서도 뒤처지지 않는 수준을 유지하고 있다. 당연히 현대차와 공동 연구를 진행하는 학교나 연구기관이 한 발 앞선 연구 결과를 이끌어내고 있다. 선우 교수도 한양대가 현대차와 협력해 미래차를 연구하는 데 크게 기여했다. 선우 교수가 이끄는 한양대 자동차전자제어연구소(ACE Lab)는 이밖에 르노와 발레오 같은 글로벌 기업과도 공동 연구를 진행 중이다. 국내 대학 중 유일하게 시험 차량에 자체 개발 하드웨어와 소프트웨어 플랫폼을 적용했고, 2017년 12월에는 서울에서 부산까지 400km 자율주행에 성공하기도 했다.
“사실 국내 기업 중에 현대차 만큼 자율주행 자료를 축적해 갖고 있는 곳이 없다. 최근 다양한 분야에서 자율주행 연구가 이뤄지는 것으로 안다. 심지어 농기계를 이용한 자율주행 연구도 있는 것으로 안다. 하지만 자동차 기업만큼 의미 있는 결과를 얻어낼 수 있을 지는 미지수다. 뭐라 해도 현재로썬 자율주행 기술 개발은 자동차 기업이 중심이 되는 게 맞다.”
“연구개발 인프라 절대 부족해 문제”
한국이 경쟁력 있는 기술력을 갖췄다지만 세계 일류 수준이 되기에는 한계도 많다. 선우 교수 또한 이 점을 우려했다. 우선 꼽은 것이 연구개발을 주도할 수 있는 기업이 사실상 현대차 한 곳 뿐이라는 점. 능력 갖춘 기업이 여러 곳 있으면 그만큼 협력할 연구조직도 많아지고, 연구개발 속도가 빨라지는 것은 물론 다양한 결과를 얻을 수 있다.
“GM은 카네기멜론대학, 포드는 미시간대학과 각각 자율주행 공동 연구를 진행하고 있다. 독일 벤츠와 아우디 또한 각각 협력 대학과 연구조직을 두고 있다. 반면 한국은 글로벌 수준 연구를 진행할 수 있는 기업이 현대차뿐이다. 이런 까닭에 적지 않은 학교나 연구조직이 의지가 있어도 업계와 협력해 연구개발에 나서기 힘들다.”
핵심 센서를 개발할 수 있는 기업이 부족한 점도 문제다. 센서 개발이 국내 자율기술 연구 흐름을 따라가지 못해 해외 기업에 의존해야하는 경우가 많다. 해당 분야 기술이 갈수록 글로벌 수준보다 뒤떨어질 수 있음을 우려할 수 있는 이유다.
한양대 정몽구미래자동차연구센터에 세워져 있는 자율주행 테스트 차량.
“정부 역할 최소화시키고 민간에 맡겨야”
무엇보다 선우 교수는 정부 주도로 자율주행 기술 연구개발이 이뤄지는 현 상황을 비판적으로 바라봤다. 대신 정부 역할을 최소화시키고, 업계가 주도적으로 나서야 한다는 것이 선우 교수 생각이다. 정부 역할은 민간의 연구개발을 배후 지원하는 수준이면 충분하다는 것이다. 국내 기업과 학계·연구계 등 민간 부문이 글로벌 네트워킹을 통해 연구개발 인프라를 강화하고 있는 만큼 정부 역할은 지금보다 더욱 축소돼야 한다고도 강조했다.
“미국에서 지능형 교통 시스템(ITS)이 개발될 때 이를 주도한 사람이 업계 관계자였다. 그런데 우리는 대개 관료가 맡는다. 정부 역할이 최소화돼야 기술개발과 상용화가 빠르게 진행될 수 있다.”
정부 연구개발 예산에 대해서도 쓴 소리를 내놨다. 예산을 집중시켜 국가 중심 연구개발 비중이 지나치게 커지면 자칫 민간이 위축될 수 있어서다. 선우 교수는 “미국국립보건원(NIH) 사례처럼 10년에서 20년 가까이 장시간 이뤄지는 연구조사나 이를 통한 빅데이터 축적은 정부가 주도하고, 나머지 하드웨어나 소프트웨어 연구개발은 업계가 자율적으로 나설 수 있도록 이원화된 지원이 필요하다”고 했다.
정부 정책을 통합 관리하는 컨트롤타워 부재도 시급한 해결 과제다. 현재 자율주행차와 연관된 정부 관련 부처는 국토교통부, 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 경찰청 등이 있다. 이들 부처 간에 이견을 조율할 수 있는 구심점이 현재는 없는 상황. 관련 정책을 개별 부처가 각각 관리하다보니 혼선이 잦다는 지적은 이미 오래전부터 제기돼왔다. 선우 교수는 이들 부처 역할과 책임을 명확히 정해줘야 한다고 주장했다.
“전임 정부에서 자율주행차 사업기획단장을 맡으면서 효율적이면서 유기적인 정책 추진이 어렵다는 사실을 절감했다. 국토부는 인프라 구축·관리, 산업부는 자동차, 과기정통부는 통신과 콘텐츠·서비스 등을 각각 맡기고 총리실이나 다른 새로운 조직이 컨트롤타워 역할을 맡아야한다.”
“2030년 이후 상용화 … 미래 사회 바꿔”
전 세계적으로 테스트 도중 자율주행차 사고가 발생하면서 ‘상용화’에 대한 부정적 전망이 나오고 있다. 이런 곱지 않은 시선에 대해 선우 교수는 개발 단계에서 야기되는 문제로 자율주행 기술에 부정적 편견을 가져서는 안 된다고 했다. 그럼에도 불구하고 자율주행에 대해 지속적 관심을 가져야한다고 강조하기도 했다.
“자동차 사고로 전 세계에서 매년 130만명이 사망하고 5000만명이 다치고 있다. 사고 원인 90% 이상이 인간의 잘못으로 발생한 것이었다. 자율주행은 이런 문제를 해결하려는 목적으로 개발이 시작됐다. 보다 똑똑한 자동차를 만들어 사고를 획기적으로 줄이자는 것이다. 본격적인 상용화에 앞서 테스트 과정에서 발생하는 문제로 위축될 필요는 없다.”
선우 교수는 자율주행 기술 상용화 시점을 2030년 이후로 봤다. 정부와 업계가 계획하는 2025년 보다 최소 5년이 뒤처진다. 선우 교수는 이유를 가격 문제에서 제시했다.
“누구든 몇 억원을 주고라도 자율주행차를 살 수 있다면, 2025년 상용화는 가능하다. 그만큼 기술 발전은 충분히 이뤄지고 있다. 문제는 소비자 수용 가능성이다. 몰고 다니는 차를 몇 억원 주고 살 사람은 많지 않다. 가격 문제가 해결되지 않는 이상 상용화가 쉽지는 않다.”
선우 교수는 자율주행 기술이 미래 국가 산업과 사회 전반을 크게 바꿀 것이라고 평가했다. 일개 자동차 산업만의 변화가 아니라는 것이다. 선우 교수 말대로라면 ‘4차 산업혁명’ 시대 미래 국가 발전 척도를 가늠 짓는 가장 중요한 열쇠가 자율주행 기술이다.


일각에서는 그동안 금리인상이 예견돼 온데다 아직도 저금리수준인 점을 감안할 때 이번 한은의 금리인상이 부동산가격에 미치는 영향이 제한적이라는 분석이나 부동산중개업소들은 이번의 금리인상은 부동산투자심리를 급랭시킬 것으로 보고 있다.
이에 따라 정부의 잇따른 부동산규제정책 등으로 하루가 다르게 뚝뚝 떨어지고 있는 서울의 집값하락은 더욱 곤두박질칠 것으로 예상된다.
복수의 서울지역 공인중개사들은 “금리 인상이 투자심리 위축에 쐐기를 박을 것”이라고 말했다. 집값 급등기에는 금리 인상이 별다른 영향력을 발휘하지 못하지만, 집값이 조정 국면에 접어든 시점에는 주택 매수 심리 냉각에 영향을 줄 수 있다는 것이다.
3일 관계당국과 부동산업계에 부동산경기침체상황에서 금리가 떨어지고 있는 상황에서 금리인상은 대출이자부담을 늘려 부동산가격을 더욱 하락시키는 요인으로 작용할 전망이다. 현재 부동산 시장은 갈수록 한파가 몰아치면서 집값이 상승할 만한 재료를 찾아보기 힘든 실정이다. 정부 각종 규제정책과 미분양물량이 쌓이고 입주물량이 증가하는 상황에서 집을 구하러 나서는 사람을 거의 찾아 볼 수 없는 실정이다.
게다가 내년부터 다주택자나 고가주택 보유자의 종합부동산세 부담이 커질 예정이어서 매물이 홍수를 이룰 가능성도 없지 않다. 부동산시장이 매수세가 극히 약화된 상태에서 금리인상으로 대출이자부담이 대폭 늘어나게 되는 실수요자들로서는 집을 사거나 이사할 생각을 하지 않게 된다. 매수자들은 금리인상은 집값하락에 영향을 미칠 것으로 예상, 더 떨어지기를 기다릴 경우 매수실종사태가 빚어질 수 있다.
대출이자부담을 감당하지 못해 집을 팔려고 내놓아도 시장에서 살 사람을 구하지 못한 매도자들이 집값을 대폭 내려 급매물로 처분하는 사태가 도미노를 이루면 부동산가격은 겉 잡을 수 없이 추락할 수도 있다.
부동산중개업소들은 그렇지 않아도 부동산시장이 파시를 연상케 하는 상황에서 이번 금리인상은 치명적인 영향을 미칠 수 있다고 우려한다. 서울지역의 많은 부동산중개업소들은 “집값이 오를 때는 앞으로 더 오를 수 있다는 기대 때문에 금리인상이 부동산가격에 별다른 영향을 미치지 못하지만 집값하락기에는 더 떨어질 수 있다는 전망과 대출금리 부담 때문에 매수자가 종적을 감춘다”고 말했다.
부동산전문가들은 이번 금리 인상이 투자심리 위축에 쐐기를 박은 셈이라며 앞으로 금리상승이 지속될 경우 부동산매수실종은 예상보다 훨씬 오래갈 것으로 보고 있다. 전세시장에서는 이번 금리인상으로 역전세난이 더욱 심화되고 전세가격은 더욱 떨어진 전망이다.
대출금리가 상승해 이자 부담이 늘어 당분간 부동산시장이 얼어붙을 것으로 보인다. 서울 아파트값이 떨어지는 등 집값이 조정 국면이지만, 아직까지 정부의 기대만큼 다주택자들이 매물을 내놓지 않고 있다. 하지만 보유세가 늘고 이번 금리인상을 시작으로 내년까지 금리가 꾸준히 오를 경우 갭투자자 등 다주택자 부담은 점점 커져 자신들이 보유한 매물을 시장에 내놓을 것으로 관측된다.다만 일부 전문가는 양도세 중과로 인해 다주택자들의 퇴로가 상당 부분 차단됐다면서도 처분보다는 장기보유를 선택할 가능성이 높다고 진단한다
물론 반론도 만만치 않다. 금리인상이 부동산가격에 미치는 영향이 극히 제한적일 것이라는 주장이다. 무엇보다 기준금리 수준이 여전히 높지 않아 매수자들이 큰 대출부담을 느낄 정도는 아니라는 것이다. 한은이 이번에 0.25%포인트를 인상, 기준금리가 연 1.75%에 달했지만 과거와 비교하면 여전히 낮아 시장에 압박을 줄 정도의 부담은 아니라는 것이다.
그동안 한은의 기준금리와는 별개로 미국의 기준금리인상에 따라 시장금리는 지속적인 상승세를 보여 왔다. 그런 만큼 이번 0.25%인상이 수요위축에 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 보고 있다. 서울 서대문에 있는 한 부동산 중개업소는 “대출금리가 연 6%가량 되면 심리적 저지선이 깨지겠지만 지금은 4%대”라며 “금리가 오르면 대출을 많이 낀 다주택자 매물이 나올 만한데 아직 그런 분위기는 아니다”라고 말했다.


이는 올 한해 숙박 및 지난 7월 신규 론칭한 레저〮액티비티 등을 합한 수치다. 시간으로 환산하면 약 2초 당1건씩, 매월 평균 125만건 이상의 예약이 이뤄졌다.
야놀자는 올해 초 글로벌 여가 플랫폼으로의 도약을 발표했다. 올 3월 일본 최대 OTA ‘라쿠텐 라이풀 스테이’와의 독점 제휴, 7월에는 동남아 최대 이코노미 호텔 체인 ‘젠룸스’에 인수조건부 투자, 12월에는 유럽 최대 호스텔 플랫폼 ‘호스텔 월드’와의 독점 제휴 등을 진행하며 해외 시장 진출을 위한 기반을 구축해왔다. 또한, 국내 1위 레저 플랫폼 ‘레저큐’ 인수와 소셜 액티비티 플랫폼 ‘프립’에 투자하는 등 여가까지 아우르며 고객 경험 확대는 물론 사업 다각화에도 힘 쏟고 있다.
야놀자는 중독성 있는 노랫말과 춤으로 공전의 히트를 기록한 ‘초특가 야놀자’ 캠페인을 통해 빠르게 친숙한 브랜드로 인지도를 구축해 나갔다. 또한, CJ CGV, 올리브영, 쏘카, 우버이츠 등 고객들이 자주 찾는 브랜드들과의 적극적인 협업 등 업계 벤치마크가 되는 프로모션들을 통해 고객이 체감할 수 있는 혜택을 강화한 것이 주효한 것으로 분석된다.
그 결과, 야놀자는 올해 여행 서비스 중 최초로 구글플레이 1천만 다운로드, 애플 앱스토어 ‘2018년을 빛낸 최고작’에 선정되기도 했다. 월간 거래액 1천억원 돌파, 올 여름 성수기 호텔 예약 매출액 역대 최고 기록, 동기간 레저〮액티비티 거래액 300억원 돌파 등 숙박을 넘어 여가까지 아우르는 통합 플랫폼으로서의 입지를 확고히 했다.
야놀자는 내년 초 국내 여가 플랫폼 최초로 해외 숙박 예약을 공식 오픈할 예정이다. 이를 통해 일본과 동남아 등 한국인들이 주로 찾는 지역 내 숙소를 보다 합리적 가격에 이용할 수 있게 된다. 최근 늘어나는 해외여행 수요에 선제적으로 대응하고, 본격적으로 전세계 호텔뿐만 아니라 공유숙박, 호스텔 등 가성비 높은 숙소를 차별적으로 제공할 수 있는 채비를 갖추게 되는 만큼 내년에는 더욱 폭발적인 고객 호응 및 예약량 증가를 기록할 것으로 기대된다.


새정치민주연합 이종걸 원내대표를 비롯한 지도부가 23일 서울 여의도 국회에서 열린 최고위원회의에 앞서 고 김영삼 전 대통령을 추모하는 묵념을 하고 있다. 2015.11.23/뉴스1
새정치민주연합 지도부는 23일 김영삼 전 대통령의 서거에 애도의 뜻을 표하면서 김 전 대통령의 정치적 아들을 자처한 김무성 새누리당 대표를 일제히 비판했다. 역사교과서 국정화와 노동 개혁을 앞장선 김 대표가 독재정권에 맞섰던 김 전 대통령의 정치적 아들을 운운하는 것은 이율배반적이라는 것이다.
새정치연합 지도부는 이날 김 전 대통령의 추모 묵념으로 시작했다. 문재인 대표는 이날 최고위원회의에서 주승용 최고위원이 대독한 발언문을 통해 "국민이 반대한 친일 미화 역사 교과서를 만들기 위해 역사학자 90%를 좌파로 매도하는 독재정치의 회귀를 보고 있다"며 "독재와 맞섰던 김영삼 전 대통령의 정치적 아들을 자임하는 이율배반의 정치를 보고 있다"고 질타했다.
이종걸 원내대표는 '한국에 통치만 있고 정치가 없다.', '정치가 없으면 민주주의가 없다'는 김영삼 전 대통령의 발언을 소개하며 "1973년 김대중 납치사건을 두고 박정희 정권의 행태를 비판하는 발언이지만 지금 박근혜 정권과 상황도 비슷하다"고 지적했다. 이어 "정부가 예산안과 법률안을 연계처리하려는 새누리당은 국회의 논의를 무위로 돌리려 한다. 국회를 무시하고 있고 국회를 후진화 시키고 있다"고 비판했다,


주택이란 한 세대의 세대원이 장기간 독립된 주거생활을 영위할 수 있도록 구획된 물리적 구조물을 말하며, 이를 단독주택과 공동주택으로 구분한다. 여기서 공동주택은 대지 및 건물의 벽·복도·계단 기타 설비등의 전락 또는 일부를 공동으로 사용하는 각 세대가 하나의 건축물 안에서 각각 독립된 주거생활을 영위할 수 있는 구조로된 주택으로, 현행 주택건설촉진법 시행령에서는 공동주택을 아파트, 연립주택, 다세대주택으로 구분하고 있다. 여기서, 아파트는 5층 이상의 주택을 말하고. 연립주택은 동당 건축연면적이 660평방미터를 초과하는 4층 이하의 주택을 말하며. 다세대주택은 동당 건축연면적이 660평방미터 이하인 4층 이하의 주택을 말한다.
[다수결의 원리]
단체의 의사결정 내지 대표자의 선출등을 그 단체의 다수의견에 의하여 행하는 원칙을 말한다. 대의민주정치와 더불어 민주정치의 기본원칙을 이루고 있다. 사상적 근거로는, 국민평등의 원리와 다수의 결정에 따르는 것이 보다 합리적이라는 경험적 판단과, 독단이나 전제를 배제하는 상대주의적 견해가 있다. 다수결방식에는 단순다수에 따르는 단순다수결(simple majority), 과반수의 결정에 따른 절대다수결(absolute majority), 3분의 2 또는 4분의 3과 같은 특정다수의 결정에 따르는 제한다수결(qualified majority)이 있다. 보통 다수결이라 하는 경우 단순 또는 절대다수결을 가리킬 때가 많으나 중요 사항을 결정할 경우(예: 헌법개정, 국회의원제명, 대통령 탄핵소추등)에는 국회재적의원 3분의 2의 제한다수결이 사용된다. 어느 것이나 다수자의 의사가 전체의 의사로 불 수 있다고 하는 집단의 의사형성의 원리라는 점에는 같다. 중세기이래 점차적으로 전개되어 프랑스혁명의 인권선언에서 주장되고, 그 후 19세기를 통하여 차츰 일반화되었다. 오늘난 민주주의의 중요한 기초원리를 이루고있다. 이러한 다수결원리가 타당하기 위해서는 자유로운 토론과 설득을 통해서 다수가 소수자의 의견을 받아들인다는 것, 소수자측에서도 왜 소수인가를 반성한다는 것, 다수와 소수는 고정된 것이 아니라 상호 유동적이라 라는 것, 개개인은 각기 이성과 자각을 지닌 인간이라는 것, 다수로 결정된 것은 전원이 존중해야 한다는 것 등이 필요하다. 다수와 소수가 고정되어 있고 합리적인 토의과정도 거치지 않은채 수의 힘으로 의사가 걸정되면 다수의 횡포가 된다. 따라서 다수결원리의 본질은 단순한 수의 지배 또는 힘의 지배가 아니라 자유로운 토의를 통한 이성의 지배이다. 단순다수결은 한국을 비롯한 미국·영국·캐나다·뉴질랜드의 의원선거에서 찾아 볼 수 있고, 절대다수결은 미국과 프랑스의 대통령선거에서 채택되고 있다.
[다수당]
의석(議席)의 다수를 차지할 정당을 말한다. 양당제하에서는 의석의 과반수, 다당제하에서는 다수의석을 차지한 정당이 다수당이 되지만, 보통 다당제하에서는 제1당이라는 용어를 대신 사용한다. 일반적으로 다수당이 집권하게 되지만 양당제하의 대통령제, 다당제하의 연립내각제에 있어서는 다수당이 집귄하지 못하는 경우도 있다. 선거제도에 있어서는 다수당에게 유리한 제도가 선택되는 것이 보통이지만 민주주의가 성숙할수록 선거구조정, 비례대표제 및 의석배분 등의 합리성과 정당간의 타협이 한층 중시되고 있다.
다수의원(위원)의 지지를 받는 의견을 말하며 소수의견에 반대되는 말이다. 안건이 국회와 지방의회의 본회의나 위원회를 통과하기 위해서는 헌법 또는 법률에 특별한 규정이 없는 한 재적위원과반수의 출석과 출석위원 과반수의 찬성을 요한다(헌법§49, 국회법§54, §109, 지방자치법§56, 각지방의회회의규칙관련조항).
[다수자지배의 원리]
국가나 단체 또는 기관의 의사결정 내지 대표자의 선출등에 있어서 그 단체, 기관, 국가의 다수자의 의견에 따라야 한다는 원리(원칙)로서 민주주의 운영에 있어서 기본원칙중의 하나이다. 이의 사상적근거에는, 국민평등의 원리와 다수의 결정에 따르는 것이 보다 합리적이라는 경험적판단 그리고 독단이나 전제를 배제하는 상대주의적 견해가 포함되고 있다. 다수결방식에는 단순다수에 따르는 단순다수결(simple majority), 과반수의 결정에 따르는 절대다수결(absolute majority), 3분의2 또는 4분의3과 같은 특정다수의 결정에 따르는 특별다수결이 있다. 의회운영에 있어서도 다수결은 당연한 원칙이다. 다만 다수결의 원칙에는 소수자의 의견을 존중하고 대화와 타협에 의해서 설득하는 것을 전제로 하며, 소수자는 최종 결정에 승복하는 자세가 필요하다 하겠다. 그리고 회의체는 반드시 일정 수 이상의 구성원이 참석하지 않고서는 회의능력과 의결능력을 가지지 못한다. 회의를 시작할 수 있는 최소한의 인원을 의사정족수라고 하고 의결하는데 필요한 최소한의 인원을 의결정족수라 한다.
[다층제]
하나의 지방자치단체가 다른 지방자치단체를 그 구역 안에 포괄하고 있어서, 한 나라에 여러 계층의 지방자치단체가 존재하는 제도. 지방자치는 주민의 일상생활에 관련된 사무를 처리하는 것을 본래의 목표로 하기 때문에 소규모의 기초적 지방자치단체를 필요로 한다. 그러나 반면에 오늘날과 같은 산업사회에서는 대규모적이고 광역적인 사무를 처리하는 광역적 지방자치단체도 필요로 한다. 그리하여 이러한 기초적 자치단체와 광역적 지방자치단체 사이의 유기적 협조관계를 정립하여 지방자치의 다층제를 형성하는 것이 일반적이다. 그러나 지방자치의 계층이 많을 때에는 중복행정, 행정지연, 의사소통 장애 등 폐단을 창출하므로 오늘날 대부분의 국가에서는 자치계층을 2층제로 하고 있다. 자치계층을 2층으로 하는 경우 하위 자치단체를 기초자치단체 또는 기층자치단체라 하고, 상위 자치단체를 광역자치단체 또는 중간자치단체라고 한다. 자치계층을 3층으로 하는 경우에는 지방자치단체가 기초·중간·광역자치단체로 나누인다.
[단가계약]
계약을 구분하는 기준은 여러 가지가 있다. 예를 들면, 계약금액의 확정여부, 계약금액의 결정방법, 계약의 시기 및 기간, 회계년도의 개시 전후 등이 있다. 이러한 기준 중에서 계약금액을 단가로 하느냐 아니면 총액으로 하느냐 등 결정방법에 따라 계약을 구분할 경우 단가계약과 총액계약이 있다. 단가계약은 일정 기간 계속적으로 제조, 수리. 가공, 매매, 공급, 사용 등의 계약을 할 필요가 있을 때 하는 계약으로서, 당해년도 예산의 범위 안에서 단가에 대하여 체결하는 것을 말하며, 총액계약은 당해 계약 목적물 전체에 대하여 단가가 아닌 총액으로 계약을 체결토록 하는 것으로, 우리 나라 정부계약은 통상적으로 총액계약을 사용하고 있다. 그러나 정부는 단가계약에 의한 계약체결도 인정하고 있는데, 이는 단가계약이 가지는 일정 기간 동안 계속적으로 계약목적물을 안정적으로 공급받을 수 있다는 장점 때문이다. 실제로 단가계약이 활용되고 있는 사례는 그 계약대상이 광범위할 경우와 정부의 각종 사무용품 구입에 관한 계약 등이다.
[단결권]
근로자들이 근로조건의 유지·개선을 목적으로 사용자와 대등한 교섭력을 가지기 위하여 자주적인 단체를 결성할 수 있는 권리를 말한다. 근로자는 근로조건의 향상을 위하여 자주적인 단결권·단체교섭권 및 단체행동권을 가진다(헌법§33①). 여기서의 단체는 일반적으로 조직적 단체인 노동조합의 형태를 띠게 되지만, 일시적 단체인 쟁의단(爭議團)일수도 있다. 헌법에서 말하는 단결권의 보장에는 두 가지 유형이 있다. 하나는 근로자 개개인의 단결권의 보장이고, 다른 하나는 근로자가 단결하여 결성한 단체 그 자체의 단결권의 보장이다. 노동자 개개인의 단결권의 보장은 개개의 노동자가 근로조합과 같은 단체를 결성하거나 여기에 가입함에 있어, 국가나 사용자의 부당한 개입 또는 간섭을 받지 아니함을 말하며, 단체 자체의 단체권의 보장은 단체가 여하한 형태의 단결을 목적으로 할지라도 그것은 단체 자신의 문제이며, 국가나 사용자가 여기에 부당하게 개입하거나 관여하여서는 아니된다는 것이다. 근로자의 단결권을 보장하고 있는 법률로는 노동조합법이 있다.
[단기계획]


폭스바겐이 북미형 파사트를 조만간 발표할 예정. 신차 소식이 전해지면 기자의 휴대폰은 쉴 틈이 없다.
“그 차 어때요?” “가솔린엔진이 디젤엔진보다 좋을까요?” “유럽형과 북미형은 어떻게 달라요?” “가격은요?” “아는 딜러 통하면 할인을 더 받을 수 있을까요?”
이 모든 질문을 문장으로 만들면, 파사트에 대한 모든 정보를 달라는 뜻이 된다. 자동차로 밥 벌어먹고 산다고 기자가 모든 걸 다 아는 것도 아니고, 또 내가 하는 말이 다 맞는 것도 아니고….. 이럴 때 ‘대략 난감’이라는 말을 써야 하는 걸까? 머리를 굴렸다. 자동차전문기자의 시각이 아닌, 일반인들이 보는 파사트의 첫 느낌을 알아보기로 한 것.
막 미국에서 도착한 따끈따끈한 ‘신상’ 파사트 촬영 현장. 한국에서 폭스바겐 모델을 가장 많이 만져봤다는 미캐닉 겸 드라이버, 자동차전문지 편집장, 자동차 마니아이자 법률가, 기존 파사트 오너, 그리고 파사트 잠재고객 등을 초대했다.
이들은 다양한 의견을 쏟아냈다. 군더더기 없는 디자인, 여기에 중후함과 절제미를 살렸다. 초대된 모든 사람들이 높게 평가한 실내공간과 꼼꼼한 마무리는 대중차 메이커 폭스바겐의 특징을 잘 살린 부분이라는 평도 나왔다. 수입차를 처음 선택하려는 소비자들에게 합리적인 구성과 뛰어난 공간 활용성을 갖춘 파사트는 큰 고민 없이 선택할 수 있는 차 중 하나라는 의견에 이의를 단 사람은 없었다. 가솔린엔진에 대한 신뢰성도 의외로 높았다. 연비만 강조하는 디젤엔진에 비해 정숙성과 반응성 등 장점이 많다는 걸 꼽기도 했다.
◆ 이정헌 – 파사트는 폭스바겐의 현재진행형
폭스바겐 스페셜리트. 자동차 정비·튜닝업체 오토미디어 이정헌 대표는 폭스바겐을 가장 잘 아는 미캐닉으로, 드라이빙 인스트럭터로도 활약하고 있다.
“예나 지금이나 파사트 상품성은 폭스바겐 모델 중 가장 높은 축에 속한다. 이번 북미형 파사트 역시 마찬가지. 기존 폭스바겐 모델에서 검증된 동력계(TSI 엔진과 DSG 등의 하드웨어) 및 제어시스템(소프트웨어) 등이 돋보인다. 특히 속살을 들여다보면 폭스바겐이 어떻게 북미형 파사트를 대하고 있는지, 그들의 꼼꼼함을 엿볼 수 있다.
우선 복합소재를 사용한 보닛. 경량화를 위한 최고의 방법이자 경제성까지 살렸다. 당연히 정숙성에도 신경을 쓴 노력이 배어 있다. 엔진룸이나 트렁크 접합부위를 리벳으로 처리한 점도 돋보인다.
무엇보다 이번 북미형 파사트에서 가장 눈에 띄는 점은 부품 통일화다. 예전에 비해 소모품이나 센서 종류는 다른 모델과 공유하는 것들이 많아졌다. 물론, 원가절감으로 보일 수도 있지만 과거 폭스바겐의 복잡했던 부품구성, 그러니까 같은 차라도 연식에 따라 다른 부품을 사용했던 것을 감안하면, 부품 통일화 덕에 소비자들의 AS 및 관련 비용절감에도 도움이 될 듯.
겉모습의 화려한 포장을 덜어냈음에도 안은 꽤나 옹골차다. 튀지 않는 무난함, 최대한 절제하면서도 속은 꽉 찬 느낌. 폭스바겐 스타일이 원래 이런 거 아닌가?”
◆ 박영문 - 파사트는 국산차에서 수입차로 넘어가는 징검다리
여러 자동차전문지에서 전문기자로 활동했고 현재는 [SK 엔카 매거진] 편집장으로 일하고 있다. 어렵고 추상적인 얘기가 아닌, 실질적인 소비자 입장에서 기사를 쓰고 있다.
“파사트는 자동차 마니아를 위한 차가 아니다. 파사트는, 누구나 쉽게 타면서 여유를 즐기는 패밀리세단이라는 걸 기억해야 한다. 이번 파사트는 북미형이다. 북미형 자동차의 특징, 그러니까 편안함과 여유로움이 기본 컨셉트라는 의미이고 패밀리세단과 딱 맞아 떨어진다. 전체적인 상품성은 동급 수입차와 비교해도 높다. 모든 부분이 평균 이상이다. 베스트셀러가 될 만한 가치가 있다.
밋밋함과 정갈함 사이를 오가는 디자인이다. 실내외 모든 부분들이 여유로움, 편안함 그 자체다. 앞뒤 좌석의 넉넉한 헤드룸 및 레그룸, 큼직하고 편안한 시트 등 모든 부분이 널찍널찍하다. 여기저기 마련한 컵홀더 및 트레이, 골프백 네 개는 거뜬히 담을 트렁크공간 등 공간활용성이 뛰어나다. 실용성, 합리성을 강점으로 내세운 느낌이다.
물론, 비슷한 사이즈 한국차 옵션을 생각하면 안 된다. 그리고 가장 중요한 건 가격이다. 옵션 꽉 채워 가격이 하늘 높은 줄 모르고 치솟는 것보다 정말 필요한 사양만 갖추고, 착한 가격을 형성한다면 경쟁력은 한껏 올라갈 것이다. 마음을 ‘혹’하게 만드는 가격이 책정될 것이라는 소문이 나오기도 하는데…. 정말 그렇게 되면 좋겠다.
국산차에서 수입차로 넘어가고 싶어 하는 소비자들에게 징검다리 역할을 충분히 할 수 있을 것으로 보인다.”
◆ 강상구 – 가솔린엔진의 효율성을 느껴볼 수 있는 모델
자동차 마니아이면서 자동차 관련 법률 자문으로도 유명한 변호사. 전기차와 하이브리드, 스포츠카 등 다양한 자동차를 소개하는 블로그 강변오토를 운영하고 있다.
“이번 파사트는 미국 채터누가 공장에서 생산하는 모델이다. 당연히 전체적인 디자인이나 실내구성은 미국시장에 어울리는 컨셉트다. 내가 가장 관심 있는 부분은 가솔린엔진이다. 한국에는 연비를 중요하게 생각하는 소비자들이 많고, 그들은 당연히 디젤엔진에 관심이 많을 터이고. 이들에게 가솔린엔진의 장점을 어떻게 설명할 것인지가 관건이 아닐까 생각한다. 가솔린엔진의 효율성을 보다 강조해야 한다는 의미다. 실내 정숙성, 빠른 엔진반응, 유지보수의 용이성 등이 가솔린엔진의 장점일 것이다.
실내공간을 구성하고 있는 내장재를 실용적인 소재로 마무리했다. 폭스바겐이 강조하는, 세계최고의 패밀리세단이 될 수 있었던 것도 이 때문이 아닐까? 오염에 강하고 청소가 쉬운 소재는 어린 아이가 있는 가족들에게 상당한 도움이 될 게 확실하다. 유럽에서 온 차들이 촘촘하면서도 때로는 팍팍한 느낌이 있는 반면, 미국시장 자동차의 가장 큰 강점은 넉넉함과 공간활용성이다. 널찍널찍한 실내공간이나 골프백 네 개는 충분히 들어갈 트렁크공간 또한 매력포인트다. 가족 네 명이 편안히 타고, 많은 짐을 트렁크 안에 넣고도 가솔린엔진의 조용함과 여유로움을 만끽하며 떠나는 여행길. 상상만으로도 즐겁다.”
◆ 백인호 - 선택과 집중, 그리고 짱짱함
골프 GTI를 시작으로, 현재는 유럽형 파사트를 소유한 폭스바겐 마니아. 결혼 전에는 자동차와 운동성능은 동격이라는 생각을 가지고 있었지만, 지금은 가족들과 함께할 수 있는 차를 최고로 생각한다.
“필요하든 그렇지 않든, 자주 사용하든 그렇지 않든, 자동차를 위해 나온 모든 걸 집어넣기보다 선택과 집중을 기본으로 한 흔적들이 차체 곳곳에 보인다. 파사트에는 분명 보다 많은 사람들이 좋아할 다양함이 존재한다. 무난한 디자인으로 누구에게나 잘 어울린다. 물론 개성을 강조한다면 특별히 할 말은 없다. 현재 소유하고 있는 파사트가(유럽형) 암팡진 느낌이 있는 반면 이번 북미형은 확실히 가족용차에 어울리는 넉넉함이 장점이다. 대중적인 독일차의 미국 버전인 만큼, 미국시장에서 인기를 끄는 장점들을 고루 배치했다. 멋보다는 실용성을 담았고, 촘촘함 대신 여유를 택한 것 같다.
폭스바겐과의 첫 인연은 4세대 골프 GTI였다. 이후 제타를 탔었고, 지금은 유럽형 파사트를 몰고 있다. 물론 지금까지 탔던 모델들의 사이즈가 다르기에 직접적인 비교는 무리라는 걸 안다. 폭스바겐을 좋아했고 지금도 좋아하지만, 뒷좌석 사이즈나 높이가 조금 아쉽기는 했었다. 이번 북미형 파사트 실내공간이 인상적이다.
넉넉함이라는 표현 하나만으로는 뭔가 부족한, 어쨌든 있을 건 다 있으면서도 쾌적하고 너른 실내가 마음에 쏙 든다. 여기에 폭스바겐 특유의 짱짱함이 차체 곳곳에서 느껴진다. 이건 기존에 폭스바겐을 소유했던 사람이라면 충분히 공감할 것이다.”
◆ 김두영 – 딱 보는 순간, 딱 타보고 싶다는 느낌이 온 차
자동차는 이동수단이자 가족들을 위한 아늑한 공간이어야 한다는 생각을 가지고 있는 평범한 가장. 당연히 경제성도 중요하게 생각한다. 파사트 경쟁모델 토요타 캠리 오너.
“파사트는, 결혼을 했고 아이가 있는, 그래서 가족이 한번 움직이면 많은 짐을 부려야 하는, 나 같은 사람을 위한 자동차다. 내가 차에 대해 잘 아는 것도 아니고, 그렇다고 여기저기 속도를 내며 운전을 즐기는 스타일도 아니지만, 이번 북미형 파사트를 딱 보는 순간 운전해보고 싶다는 생각이 들었다.
확 눈에 튀는 스타일은 아니지만 전체적으로 아주 단단하게 보인다. 시각적인 느낌이 지금 타고 있는 차보다 한 단계 위라는 생각이다. 모든 부분이 평균 이상이다. 큰 고민 없이 파사트를 선택할 수 있다는 이야기다. 일반인들에게는 매우 중요한 점이라고 생각한다. 이상하게 자꾸만 내차와 비교를 하게 된다.