Обзор печати от 22 августа 2002 г. - 2002-08-22
Рамсфелд предостерегает; взрыв в Останкино; смерть парламентария; авиационные шансы России
. «Министр обороны Соединенных Штатов Доналд Рамсфелд подверг резкой критике решение России расширить экономические связи с Ираком, - сообщает . - Выступая в Форт Худе, в штате Техас, после совещания с президентом Джорджем Бушем, он заявил, что это создаст России репутацию друга террористических государств и отпугнет иностранные компании от вложений в российскую экономику». В сообщении отмечается, что заявление Рамсфелда - первая официальная реакция Вашингтона на предстоящее заключение нового российско-иракского торгового пакта. «Это был упрек, высказанный на языке глобальных инвесторов», - комментирует газета. «Демонстративно подчеркивая свои отношения с такими странами как Ирак, Сирия, Ливия, Куба и Северная Корея, Россия дает понять всему миру, что с ее точки зрения нет ничего в плохого в развитии отношений с террористическими государствами, - сказал Доналд Рамсфелд. - Люди во всем мире, люди бизнеса теперь задумаются над тем, где строить свои предприятия, куда вкладывать деньги, с кем развивать отношения». «По мнению министра обороны, Россия отдает себе отчет в долгосрочных экономических выгодах от связей с Западом и поэтому не пойдет на разрыв с Соединенными Штатами, если президент Буш решится на устранение режима Саддама Хуссейна с помощью военной силы», - пишет «Нью-Йорк таймс». В заметке приводится следующая цитата из выступления Рамсфелда: «Я не думаю, что наши отношения с Россией пострадают, если президент Буш пойдет на это. У меня сложилось впечатление, что на данном этапе российское руководство достаточно прагматично и более заинтересовано в Соединенных Штатах чем в Ираке». ? Сообщения своих корреспондентов о взрыве жилого дома в московском районе Останкино напечатали  и . Согласно основной официальной версии, причиной происшедшего была утечка газа. «Однако, население относится к этой версии с недоверием, - отмечают обе газеты. - «Масштаб разрушений напомнил о взрывах нескольких жилых домов в Москве в 99 году, в которых погибло более трехсот человек. Те взрывы послужили предлогом к началу второй чеченской войны. Ответственность за них власти возложили на чеченцев, но виновные до сих пор так и не установлены», - замечает «Нью-Йорк таймс». . Корреспонденцию об убийстве в Москве депутата Государственной Думы Владимира Головлева - одного из руководителей недавно созданной при активной поддержке бывшего олигарха Бориса Березовского Либеральной партии России поместила . «Начиная с 94 года насильственной смертью умерли семь других членов Думы, в том числе известная политическая деятельница Галина Старовойтова, - напоминает газета. - Старовойтова была убита в девяносто восьмом году, но ее убийцы до сих пор не найдены. Покушения на официальных лиц и бизнесменов в России в последнее время участились». . Свою статью о сегодняшнем состоянии российской авиации корреспондент бостонской  Фред Уэйр начинает с прошлогоднего эпизода с транспортировкой потерпевшего аварию в Китае американского разведывательного самолета «Орион». В Соединенные Штаты его доставил крупнейший в мире российский транспортный гигант «АН-124». «Такого рода эпизоды внушают оптимизм руководителям российской авиационной индустрии», - пишет автор статьи, побывавший на первой ярмарке авиационной техники в подмосковном Домодедове. «В последние десять лет российская авиация переживает спад, - продолжает «Крисчен сайенс монитор». - Тысячи инженеров и других специалистов ушли из авиационной промышленности. Тем не менее, руководители конструкторских бюро утверждают, что у них есть множество амбициозных замыслов и проектов». Фред Уэйр перечисляет некоторые из них. В их числе «АН-224» - «большой брат» «АН-124» - грузоподъемностью двести пятьдесят тонн, способный совершать кругосветные перелеты. Единственная в мире реактивная «летающая лодка» типа «БЕ-200». Новая модель авиалайнера ТУ - «ТУ-334», который может на равных конкурировать с «Боингом» и «Аэробусом». «К сожалению, - замечает корреспондент, - прототипы всех этих самолетов существуют в одном единственном экземпляре, и никто не знает, когда они будут запущены в серийное призводство». «Несмотря на оптимистическую атмосферу на ярмарке в Домодедово, нельзя было не обратить внимания на подспудное острое беспокойство, - пишет журналист. - Большинство «новых» моделей, показанных на ярмарке, фактически представляют собой разработки позднего советского периода. По мнению независимых специалистов, они выходят на мировой рынок по крайней мере с десятилетним опозданием. Эксперты считают, что шансы России на мировом рынке авиационной техники в самом лучшем случае минимальны, а может быть, их и вовсе нет». «Ни одна крупная международная авиакомпания не проявила интереса к российским пассажирским самолетам, - отмечает Фред Уэйр. - Едва ли не единственным достижением является продажа нескольких «ТУ-204» Египту в прошлом году. Даже «Аэрофлот», крупнейшая российская авиакомпания, обслуживающая международные трассы, планирует закупать главным образом авиалайнеры американского и европейского производства. Это связано с тем, что российские пассажирские самолеты не отвечают новым международным стандартам безопасности и охраны окружающей среды».