حاشیه‌های یک صنعت؛ چرا خودرو در ایران گران تمام می‌شود؟
رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی ایران، به نمونه‌های در مدیریت کارخانه‌های خودروسازی اشاره می‌کند، که موجب گران تمام شدن خودرو می‌شود
رئیس هیات تحقیق و تفحص مجلس از صنعت خودروسازی ایران ، شنبه در یک برنامه تلویزیونی به گوشه‌هایی از هزینه‌های مختلف کارخانه‌های خودروسازی اشاره کرد که موجب افزایش هزینه ساخت خودرو و در نهایت افزایش قیمت خودرو در ایران ‌می‌شود  . علی علیلو ، در این برنامه به بخش‌هایی از نتایج تحقیق و تفحص از خودروسازی اشاره کرد که موجب کاهش بهره‌وری در خودروسازی‌شده‌است و آن را نتیجه سوئ مدیریت در این صنعت دانست  .  مجلس ایران امسال طرح تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی را اجرا کرد و نتایج آن نیز در صحن مجلس خوانده شد  . رئیس هیات تحقیق و تفحص در برنامه تلویزیونی شنبه شب ، گفت که « سوئ مدیریت‌ها و مدیریت‌های دولتی و بی‌انضباطی عجیب و غریب در زمینه مالی ، چاله‌هایی را برای صنعت خودور ایجاد کرده است که پر نمی‌شود و آن‌ها اسمش را زیان گذاشتند  . » به گفته او ، « هزینه‌های مالی خودروسازان کشورهای دیگر از یک و نیم تا 4 درصد هزینه تولید خودرو را تشکیل می‌دهد اما در کشور ما حدود 16 تا 17 درصد است  . » چندی پیش شورای رقابت نرخ جدید خودروهای تولید داخل را اعلام کرد که به گفته علی علیلو ، با احتساب الزام اجباری آپشن‌های خودرو ، این نرخ 15 تا 20 درصد افزایش یافت  .  بیشتر نمایندگان مجلس با این افزایش قیمت مخالفت کردند  .  سخنگوی دولت نیز اعلام کرد که رئیس جمهوری موافق این افزایش قیمت نبوده است  . علیلو در بخش دیگری از این برنامه گفت که سال شرکت ایران خودرو در اسفند 91 درحالیکه حدود 44 هزار دستگاه ظرفیت تولید داشت ، 119 هزار دستگاه پیش فروش کرد  . او ادامه داد : « از آن‌ها می‌پرسیم چرا این کار را کردید  ؟  می‌گویند خواستیم نقدینگی جذب و به تولید تزریق کنیم  .  این در حالی‌بود که آخر سال 91 به شدت گله می‌کردند پول نداریم پس این نقدینگی که به دست آوردند کجا رفت  ؟ » این نماینده مجلس به نمونه دیگری نیز اشاره کرد و گفت : « شرکت‌های خودروسازی به صورت غیرمستقیم و از طریق شرکت‌های واسطه با شرکت بیمه قرارداد می‌بندند درحالی که می‌توانند مستقیم با شرکت بیمه قرارداد ببندند و هزینه بیمه خودرو را کاهش دهند  . » دبیر انجمن خودروسازان و نماینده دو خودروساز بزرگ ایران برای حضور در این برنامه تلویزیونی دعوت شده‌بودند اما هیچ کدام در برنامه حاضر نشدند  . رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازی ایران به سوئ مدیریت در باشگاههای ورزشی دو خودروسازان نیز پرداخت  .  او به خرید بازیکنی اشاره کرد که توسط واسطه‌ها برای باشگاه فوتبال پیکان خریداری شد  . به گفته علیلو این بازیکن این بازیکن اهل مقدونیه با رقم 180 هزار دلار به تیم فوتبال پیکان آمد اما در روز معارفه با خبرنگاران ، اعلام کرد که دونده است نه فوتبالیست و قرار است برای باشگاه پیکان بدود  . این نماینده مجلس گفت که باشگاه پیکان سرانجام مجبور شد 171 هزار دلار به این بازیکن پرداخت کند  . علیلو همچنین به دریافت وام‌ با مبالغی مانند 2 هزار میلیارد تومان و با سود بالا از بانکها اشاره کرد که خودروسازان بدون داشتن برنامه قبلی ، دریافت کرده و به این ترتیب به هزینه‌های تولید افزودند در حالیکه وامها را در جای دیگری هزینه کردند  .