中國高鐵急於求成現惡果
中國溫州火車相撞災難已經導致39人喪生﹐死難者家屬悲痛萬分﹐向政府要說法。評論人士認為﹐中國的高鐵急於求成﹐腐敗嚴重﹐已顯現出惡果。
中國高鐵動車星期六發生嚴重追尾事件後,統計出的死亡人數已經上昇到39人。 死難者家屬一度悲憤難忍,向溫州政府抗議。 香港英文報紙南華早報說,將近100名事故死難者親屬週一晚9點多彙集在當地政府辦公樓前兩個多小時,要求鐵路部門官員當面對他們解釋過早下令停止救人的原因,要求公佈事實真相。 他們長時間等待約見的官員見不到人影,感到氣氛,無奈牽手上街抗議,阻塞來往車輛。 行動持續了半個小時。 此後才得以進入辦公室會見了有關人員。 中國官方媒體報道說,是因為雷擊導致事故發生。 但評論人士認為,這個災難完全屬於人禍。 信報的社評說,“剛剛躍升為世界第二經濟體的中國,圖以高鐵技術提昇大國地位,實現所謂跨越式發展。 這次列車追尾相撞,帶來的衝擊將廣及政治、經濟、以至社會民生層面。” 當代中國研究中心的學者楊中美說,中國在高速鐵路上的思路不正確,很多東西都是冒進。 他說日本高鐵近半個世紀,也沒有死人事故發生。 即便發生其它故障,也是每次數月半年甚至一年的時間尋找問題,直到解決為止。 ** 死難家屬指當局欲掩蓋事故真相** 溫州發生特大鐵路事故以後,死難者家屬批評說,當局很快將受損車廂吊下鐵路橋,停止救援行動,38小時後鐵路通車。 受害人指政府救人不利,想掩蓋事故真相。 香港城市大學公共及社會行政系副教授李芝蘭認為:能夠盡早通車不是壞事,但首先是人命要緊。 無論甚麼情況下都是人命關天,應做好救援和善後工作。 她說這是首當其衝的,第二是做好調查工作,救人的同時要調查真相,這一點也必須嚴格細緻,總結教訓,解決問題。 第三才是要儘快通車。 她說,這一事故導致大面積、多次列車延誤。 因此儘快通車也很重要。 交通關係着經濟、民生和政治。 她對美國之音說:“現在大家議論的重點就是30多個小時通車可以說是‘中國速度’了,表示很快。 問題就是這個速度,這是排第三的,而第一第二有沒有做好,大家都有些質疑。” 旅日學者楊中美認為,中國的國情需要鐵路提速和建設高鐵,但高鐵的局面被官員錯誤的思路和腐敗現象搞糟了。 他說首先中國當局用人民的錢,去年投資8200億,今年也有7000億,進行鐵路建設,支撐經濟較快增長。 但他認為這樣做是大躍進的步伐。 楊中美說,建設高鐵可以借鑒不同的技術,但中國一下子就買了德法日加等四個國家的技術,這完全是當冤大頭:“一家兩家就行了,但中國搞了四家,這是花國家的錢不猶豫,當冤大頭的做法。 搞了一次洋躍進。” 他認為第二是官僚利益作祟:中國體制性腐敗,不僅原鐵道部長劉志軍有問題受調查,事實上各級官員都有腐敗問題。 他說,中國投入鐵路的資金太大了,簡直是天文數字。 他說:“在這種情況下,每造一公里高速鐵路他們腐敗官員都要收回扣,被貪污了。” 楊中美說,腐敗的途徑不僅是修路。 另外還有工程,購買設備,以及調度使用。 他認為制度的缺陷必然造成高度腐敗,其結果是難以按照高速鐵路的標準修建高鐵。 中國高速鐵路的問題看來不是偶發的,在京滬高速鐵路剛剛開通幾天以後就出現了斷電停車事故。 而據中國國內的報紙“南方都市報”報道 ,就在星期一下午5點30分,京滬高鐵再次發生供電故障,問題排除以後,造成20餘輛列車普遍晚點3小時以上。