绿色城市会议讨论环保交通方式
尽管以汽油为燃料的汽车仍然占主流，但是许多以替代燃料为动力的交通工具正在涌现。在旧金山，许多人都有自行车，但是这在忙碌的大城市里不太管用，电车、公交车、缆车和轻轨电车相对来说更为方便。
来自世界各国的市长们在旧金山参加绿色城市会议。6月5号是会议的最后一天。 市长们讨论了有助于环境保护的交通方式。 * 以替代燃料为动力的交通工具* 尽管以汽油为燃料的汽车仍然占主流,但是许多以替代燃料为动力的交通工具正在涌现。 在旧金山,许多人都有自行车,但是这在忙碌的大城市里不太管用,电车、公交车、缆车和轻轨电车相对来说更为方便。 旧金山艺术家瓦恩特开一辆噪音很大的老奔驰车。 他的汽车是用回收后的菜油当燃料的。 瓦恩特说:“这辆车用的是旧金山各个餐馆废弃的菜油。 我让这些废弃菜油沉淀一个星期,然后过滤到可以接受的程度。 在菜油进入引擎之前要加热,这样车子就可以运转得很好了。” 他说,他的车平时没有这么吵,只要调整一下就好了。 瓦恩特向绿色城市会议的来宾们展示了他的汽车。 绿色城市会议集合了世界各城市的市长,会议在6月5号世界环保日闭幕。 * 氢动力汽车 - 交通运输革命* 会议现场展示了十多辆氢动力汽车。 许多环保人士将氢动力汽车看作是交通运输的革命。 氢动力汽车目前还在初期试验阶段,这种车所排出的只有水蒸气,所以不会产生任何污染。 克莱斯勒汽车公司的福里斯特带一位记者试开了一辆以氢燃料电池为动力的全新奔驰车。 这辆奔驰比瓦恩特那辆以菜油为燃料的奔驰车安静多了。 福里斯特说:“没什么声音。 事实上,现在正在点火,但还是不吵。 这辆汽车低速行驶的时候噪音最大,也不过是压缩引擎的一点点噪音。 但是只要上了高速公路,速度提高之后,最大的噪音就只剩下轮胎的磨擦声了。” * 氢动力汽车仍成本过高* 氢燃料电池技术仍然在试验阶段,而且所费不赀。 一辆以氢燃料电池为动力的公交车已经在旧金山阿拉梅达和孔特拉科斯塔两个郡附近试用。 阿拉梅达和孔特拉科斯塔运输中心的莱文说,他们还在把另外两辆公交车改装成氢动力汽车:“它们现在是样品,是展示用的汽车。 我们在今年年底到明年年初就会让它们正式上路。” 莱文说,这辆氢动力公交车耗资300万美元,但是他补充说,如果生产数量增加的话,成本也会迅速降低。 加州氢燃料电池合作组织囊括了研究公司和所有主要的汽车制造商。 这个组织的负责人怀特说,他们目前正努力在全加州设立氢气站。 现在有16个氢气站,明年还要再开10个。 怀特说,地球上的氢元素非常丰富,只要有水就可以分离出氢气来:“世界上任何国家都可以生产氢气。 氢气最大的优点之一就是世界上没有任何一个国家和地区可以独霸氢气资源。 氢气很容易制造,苏丹可以利用太阳能,挪威可以利用地热,旧金山可以利用风力来生产氢气。” 通用汽车公司的巴特穆斯骄傲地展示了一辆通用生产的氢动力汽车。 他说,这种车在批量生产之前还需要改善。 今天的一个最大的问题是价格太高。 将研发的成本算进去,一辆汽车的价格高达100万美元。 另一个问题是汽车行驶的范围。 氢动力汽车每加一次氢气要能行驶450公里才算实用。 巴特穆斯说,通用公司期待市场对氢动力汽车有蓬勃的需求:“我们作为生产商,发展新型车的目的就是赚钱。 我们希望能够为世界上88%没有汽车和卡车的人提供交通工具。 这是一个关键的市场竞争。 我们相信如果我们进入其他国家的市场,扩大市场占有率,氢动力汽车就要派上用场了。” 巴特穆斯说,通用汽车预期氢动力汽车在2010年以前就会出现在市场上。 到2020年,销售数字会大幅上升,到时候氢气站等基础设施也会到位了。