我，美国人：汽车碰撞实验员:贝姬•米勒
无论灵活小巧的迷你车，高大威猛的皮卡、四轮驱动的休旅车、甚至象征财富的玛莎拉蒂，每年都有近七十辆汽车在这个地方给撞得面目全非，到底是什么路段如此危险？又是什么人这样的“财大气粗”，能在短短一周内报废掉三辆玛莎拉蒂？今天我们就带您去一探究竟。
弗吉尼亚州鲁克斯维尔 — 这里是位于美国弗吉尼亚州的鲁克斯维尔,蓝脊山下,一派宁静安详。 但您可能不知道,每年有近七十辆汽车在这里被撞得稀烂。 连崭新的玛莎拉蒂也难逃厄运。 这里是IIHS美国公路安全保险协会的车辆研究中心。 这是一个由汽车保险公司提供资金支持的非赢利性研究机构。 贝姬·米勒:我的名字叫贝姬·米勒, 我28岁,是美国公路安全保险协会的研发工程师。 贝姬·米勒:我从十岁开始,就想在这里工作了。 我记得1995年IIHS第一次公开它的碰撞测试。 主持人:您刚才看到的,和现在正在慢动作播放着的,是一种全新的汽车安全测试,今天是首次向大众公开这些影像。 贝姬·米勒:我当时和父母一起在家里,看到这些碰撞测试当中,那么多车都没能很好的保护车里的人,我当时就觉得这对我来说是个完美的机会。 贝姬·米勒:每次碰撞测试的早上,碰撞测试协调员都会带甜甜圈来,我们觉得这会给我们的测试带来好运气。 贝姬·米勒:我的客人到了么?非常感谢。 好的,再见。 贝姬·米勒:早上好,很高兴见到你。 早上好,贝姬·米勒,很高兴认识你。 贝姬·米勒:我们会邀请受测试的汽车制造商来观摩,几乎每次他们都会来,他们都很在意测试结果,安全性很重要,能帮他们卖更多的车。 贝姬·米勒:我们测试的每辆车都是从经销商的车行里买的,它们不是制造商特别提供的,这里每辆车都保证和在路上开的车一样。 也有车商会自掏腰包来被测试,比如大家现在看到的玛莎拉蒂。 贝姬·米勒:他们支付了三辆车的钱,总共价值三十万美元,我们一周之内就全部报废掉了。 贝姬·米勒:当时大家都排着队等着试驾,就算只能绕着测试大楼开几圈,但为能说我开过玛莎拉蒂,也值得。 虽然被测车辆的市场价格不同,但是所面临的考验却是一样的。 贝姬·米勒:四分之一的车正面去撞击屏障,我们已经在车上做好标记。 汽车会以每小时40英里(64公里/每小时)的速度,撞上屏障。 贝姬·米勒:现代车辆中,四分之一的正面碰撞伤亡都是由这种小面积重叠碰撞引起的。 贝姬·米勒:在我们开始碰撞测试之前,这个本子上每一个项目都要完成。 比如乘员这一栏就罗列了所有泰勒要对假人进行的调试项目。 贝姬·米勒:这是我们的假人实验室。 我们有假人之家,他们形形色色,种类繁多。 帮助我们评估不同大小的人在事故中所受影响。 贝姬·米勒:这是我们的Hybrid III中型男性假人,他不胖,只是代表美国人身高体重的平均指数。 贝姬·米勒:假人价格可以从十五万起,到一百万美元不等。 这个假人里面有四十四条感应传输频道记录碰撞数据。 贝姬·米勒:我们测试不开引擎,这是另外一个安全考量。 我们不想引起任何爆炸。 所以汽车由铁索牵引。 实验室地下的十八瓶液氮才是动力的来源。 六百英尺(183米)长的单向跑道这里还有一条,两条完全对称,测试大楼于1992年投入使用。 贝姬·米勒:我们有好莱坞式的灯光,我们有三阶,总共七十五万瓦的照明设备。 贝姬·米勒:车上有三台摄像机,全都是数码摄像机,每秒钟拍摄500帧的图像。 在碰撞大厅里,还有另外17台照相机全方位多角度守候着碰撞的瞬间。 撞车大厅一秒钟,准备却需要好几天。 贝姬是如何成为如此复杂工程的协调员的呢? 贝姬·米勒:我在威斯康辛大学毕业,主攻机械工程,又在普渡大学拿到硕士学位。 我花很多时间在学习上,而不是出去玩,但是我获得了补偿,因为我可以做我爱的工作。 贝姬·米勒:泰勒你可以准备装车了。 十一点半,撞车准时完成。 贝姬·米勒:这是假人伤势的总结。 我们希望看到的是,所有传感器读取的数据都在绿色区域,绿色就是好,就是伤害风险低。 这个假人显示左腿受伤的可能性很高。 虽然这款汽车的表现并不理想,但是实验本身却很顺利,贝姬可以放松地和同事享用午餐了。 看起来她的男同事更多些。 贝姬·米勒:在我成长过程中,我那些女性朋友们都觉得我喜欢汽车这件事特别奇怪。 她们会说“你为什么喜欢汽车呀,真傻,那是男孩的东西。” 但我还是一直喜欢。 而且很棒的是,我有好多男性朋友,因为他们很高兴看到有个女孩喜欢汽车,而不是只喜欢那些少女的,花哨的东西,而是能跟他们谈得来的人。 午餐以后,贝姬他们开始进行碰撞后数据和图片收集。 贝姬·米勒:我们没有权力制定规范、提起诉讼,或是强制执行任何类型的规则或安全法规,我们只有舆论的力量。 被测车辆除了接受小面积正面碰撞,还将面临侧面碰撞和车顶挤压等测试,之后IIHS会根据车身结构、假人约束和假人受伤情况三个方面分别进行评价。 贝姬·米勒:结构评级我们刚刚计算了是及格,你把所有的这些加在一起,我们给这辆车的总评是及格。 IIHS也致力于汽车儿童座椅、卡车尾部保护杠,以及安全环岛等交通设施的应用和推广,而在消费者心中最有分量的就是IIHS的车辆安全性能评级了。 贝姬·米勒:这是我们的评级墙,它展示了现年车型和它们的评级。 评级墙上有多少车,就有多少碰撞试验。 总是面对这样触目惊心的撞车现场,贝姬不会感到不适么? 贝姬·米勒:能让我打起精神,继续做下去的动力就是知道我还能救那么多人,我们还有那么多可以做的,这样的工作,就是为了让世界变得更好。