У світі змінюють умови авіабезпеки через події в Україні та Ізраїлі
Так як у бойовиків з’явилась серйозна зброя на зразок ракет дального радіусу дії, експерти радять урядам країн змінювати умови пасажирських перевезень.
Ракета випущена зі Сектора Газа потрапляє в будинок неподалік аеропорту Бен-Гуріон у Тель-Авіві. Усі три американських перевізники, що здійснюють рейси до Ізраїлю, у середу сюди не прибули. Після попередження Держдепартаменту США про небезпеку рейси в Тель-Авів заборонили. Утім Ізраїль не бачить причин для хвилювання. Заступник посла посольства Ізраїлю у США Рувен Азар повідомив: «Ми вважаємо, що це абсолютно невиправдано, тому що Ізраїль захищає об`єкти на своїй території, ми це спростерігаємо в останні 13-14 днів. Хоча Ізраїль перебуває всередині конфлікту, ми в змозі захистити аеропорт Бен-Гуріон». Заборона літати в Ізраїль пролунала майже через тиждень після збиття пасажирського авіалайнера в Україні. Тоді, незважаючи на продовження військових дій на сході України, заборони польотів над Україною не оголошували. Якби малазійський літак продовжив курс, він би пролітав над іншими небезпечиними зонами конфліктів в Афганістані, Пакистані, пакистансько-індійському кордоні. Авіаексперти розповідають, що тепер, що в руках бойовиків є ракети дального радіусу дії, і уряди країн розглядають зміну умов заборони пасажирських рейсів. «Те, що відбулося з малазійським літаком, є чітким сигналом, що ми зараз маємо більшу загрозу, яка існує регіонах, де пристні складі системи озброєнь. Вони можуть використовуватися неналежним чином або некомпетентно. Як, власне, і відбулося в Україні, як уряди держав вважають. Їхнє послання таке: не наближайтесь до цих територій», -розповідає Майкл Бойд, консультант з питань авіаперевезень. У світі немає однієї організації, яка управляє усіма авіалініями. Хоча деякі міжнародні перевізники підпорядковуються американському авіаційному агенству, - каже експерт з питань авіаперевезнь Дейвід Фускус. «Існує Міжнародна організація цивільної авіації, яка дає вказівки для авіакомпаній та урядів, утім це залежить від кожного уряду окремо казати своїм авіакомпаніям, як діяти». У США відповідальність за політ може взяти також пілот. Якщо капітан рейсу відчуває небезпеку, він може відмовитись від плану перельоту і спільно з диспетчером знайти інший курс. Приєдналася до команди «Голосу Америки» у 2014 році. Перед тим працювала в американському журналі National Geographic та на «Радіо Свобода» ведучою та редактором програми «Ранкова Свобода». У Києві волонтерила на «Радіо Марія» та в кіностудії Cinema House Group, у Гавані доглядала за хворими українськими дітьми в рамках проекту «Україна – Куба». Своїм найбільшим хобі вважає 3-річну доньку Марійку та подорожі з родиною. Розповідає, що любить книжки і поважає добре почуття гумору. Рецептом свого життя називає «Похвалу глупоті» Е. Роттердамського. Мріє покататися на всіх видах транспорту та спробувати їжу різних народів світу.