Drimlajner smanjuje troškove
Boingov avion sagrađen je pretežno od plastike ojačane staklenim vlaknima, što obećava manju potrošnju goriva i jeftinije održavanje
Početkom 20. veka avioni su građeni najpre od drveta i platna. Decenijama kasnije, avioni počeli su da se grade pretežno od aluminijuma - jednog od najlakših metala. Najnoviji Boingov model 787 Drimlajner prvi je putnički avion širokog trupa sagrađen od plastike ojačane staklenim vlaknima. ”, kaže Tim Nil iz kompanije Boing. Novi avion ima svega 20 odsto aluminijuma, nešto titanijuma, čelika i drugih metala. Pošto je uglavnom od plastike lakši je i jeftiniji za proizvodnju od aluminijumskih aviona. Na primer, za sklapanje trupa Boinga 747 treba izbušiti milion rupica. Za Drimlajner treba 90 odsto manje jer je to prvi avion sa trupom iz jednog dela. ”, kaže Tim Nil. Boing se nada da će kroz nekoliko godina proizvoditi 10 Drimlajnera mesečno dok trenutno proizvodi samo dva. Novi dizajn znači i manje redovnih inspekcija i još jednu krupnu uštedu. Drimlajner će moći češće da leti, donoseći vlasniku veći prihod od aviona koji često prolaze kroz inspekcije. , objašnjava Tim Nil. Boing kaže da Drimlajner troši 20 odsto manje goriva. Ali aiko danas ljudi lete češće nego ikada, Peri Flint, iz Međunarodnog udruženja aerotransporta kaže da posustajanje svetske privrede i visoke cene goriva stavljaju aviokompanije u delikatnu situaciju. “ kaže Flint. Flint kaže da najveći deo troškova otpada na gorivo. , kaže Flint. Štedljivi Drimlajner smanjiće te troškove, a aviokompanije će same odlučivati koliko putnika će moći da ponese. , kaže Peri Flint. Budući dizajn aviona zavisiće od toga kako će se Drimlajner pokazati u praksi. Kroz nekoliko godina Erbas bi trebalo da počne da proizvodi model A350, čiji trup će takođe biti sagrađen od stakloplastike. Kompanija Boing kaže da je primila narudžbe za 800 aviona tipa 787, koji koštaju nešto više od sto miliona dolara po komadu.