Električni bicikli stiču sve veću popularnost u Kini
Najrasprostranjenije prevozno sredstvo u Kini je bicikl. Ali u najnovije vreme, primat bicikla na nožni pogon sve više ugrožavaju bicik
"Bicikl je zgodan, dok se automobili najčešće zaglavljuju u gužvi. To je brz i stabilan način prevoza," kaže Hu. Premavašingtonskoj ekološkoj organizaciji Earth Policy Institute, od 130miliona bicikala proizvedenih u svetu 2007. godine, u Kini jeproizvedeno 90 miliona, od čega je dve trećine izvezeno. Ali Kina je inajveći proizvođač električnih bicikla. Procenjuje se da ih sada imaviše od 65 miliona. Grad Tianđin, na sat vožnje od Pekinga, je centar proizvodnje bicikla, od čega dve trećine otpada na električne bicikle. Kompanija Hama Electro Mobile, u Tianđinu, jedna je od prvih koje su 1998. počele da nude električne bicikle. Direktorte kompanije, , kaže da električni bicikli troše jdankilovatčas struje na sto kilometara. "U Tianđinu to košta pola juana,odnosno 7 dolarskih centi. Znači, troše mnogo manje energije od drugihvozila," kaže on. Prodaja električnih bicikla je u poslednjih 10godina porasla 400 puta. Ova jeftina prevozna sredstva ne samo da suštedljiva već i ne ispuštaju nikakve gasove i vrlo su tiha. Kupci kažuda su veoma zadovoljni. "Vlada nas podstiče na potrošnju. Ja bihmogao da kupim kola i radno mesto mi je blizu, ali to ne mora da značida moram da ih kupim. Električni bicikl ne samo što ne zagađuje okolinuveć je i zaista zgodan način prevoza," kaže Hu Ven. Cena je takođepovoljna i kreće se između hiljadu i dve hiljade juana, odnosno sto dodvesta eura, što je prihvatljivo za većinu ljudi. Osim toga, zaelektrične bicikle nije neophodno imati dozvolu, registraciju nitizaštitnu kacigu. Ali oni ipak imaju nedostatke, naročito kada trebazameniti olovni akumulator sa sumpornom kiselinom, koji je ekološkiopasan. Iako nikl-hidridne i litijum-jonske baterije počinju da sepojavljuju, 98 odsto kineskih električnih bicikla imaju olovneakumulatore. Akumulator od 10 kilograma ima gotovo 7 kilograma olova,koje je veoma otrovno, pa proizvodnja novih i odbacivanje starihakumulatora predstavljaju ozbiljnu opasnost po zdravlje. Ali izgledi zamasovan izvoz u zemlje čiji kupci traže bicikle sa savremenimjomopremom mogli bi da podstaknu proizvodnju bicikla sa manje opasnimbaterijama.