Radnici strahuju od budućnosti dok traje reorganizacija Dži-ema
Nekada najveći privatni poslodavac u Americi, Dženeral motors, sa sedištem u Detroitu, zapošljavao je više od pola miliona ljudi. Posle
U Detroitu svuda ima tragova da je taj grad bio snažan simbol američke radničke klase. Nekada prepuna železnička stanica stoji gotovo kao ruina, u nekadašnjem automobilskom sektoru duž avenije Mičigen. Kadilaci i auto-delovi više ne izlaze iz sada oronulih ili zatvorenih lokalnih fabrika. „“, ističe , koji radi u 22. podružnici Sindikata radnika autoindustrije, jednoj od retkih otvorenih kancelarija u ovoj ulici. Odrastao je u blizini i zaposlio se u Dži-emu još 1977. ,“ kaže on. Takav način života sada odumire jer mnogi poslovi u ovdašnjoj autoindustriji više ne postoje. Za sada, Vilson još ima posao u obližnjoj fabrici koja nije predviđena za zatvaranje. Njegov kolega, Džordž Mekgregor, počeo je da radi 1968, na jednoj od linija za sklapanje atomobila. „“ kaže on sa setom. Tokom 40 godina, Mekgregor je posmatrao kako Dži-em, jednog po jednog, otpušta više od pola miliona radnika. „ kaže on. Kijavica koju je Dženeral motors proširio zemljom, zahvatila je nekoliko generacija Mekgregorove porodice. Oni u penziji, strahuju za primanja i zdravstveno osiguranje. Ćerka je izgubila posao dobavljača autodelova. 17-godišnji unuk ima malo izgleda da se zaposli. „,“ kaže , predsednik detroitskog ogranka Trgovinske komore koja promoviše biznis u gradu i okolini. On kaže da nije optimista. “ kaže on. Uprkos tome, nada postoji. Prema sporazumu Dži-ema sa sindikatom, neki od radnika mogli bi da se vrate na posao. Fabrika malih vozila, planirana da se podigne u Kini, sada će se graditi ovde. Ali počinjanje novog posla u novoj fabrici neće biti lako za Vilsona i Mekgregora, koji su blizu penzije. „“ kaže Mekgregor. Mekgregor veruje da rešenje za probleme Dženeral motorsa, Krajzlera i Forda, nije u pomoći države, već u dalekosežnim merama za oživljavanje cele privrede i zapošljavanje potrošača, koji bi onda kupovali i nova kola.