Da li ruska ekonomija rešava, ili samo premešta probleme?
U nedelju, pripadnici specijalnih snaga ruske policije silom su razbili demonstracije u pacifičkom lučkom gradu Vladivostoku, koje su i
Ruska autoindustrija,kao i mnoge druge širom sveta, zapala je u teškoće. U nastojanju da jojpomogne premijer Vladimir Putin uveo je prošle nedelje znatno povećanjecarine na uvoz polovnih automobila iz Japana, sa volanom na desnojstrani. Putin je takođe rekao da će federalna vlada uvesti kreditneolakšice za kupovinu automobila proizvedenih u Rusiji i da će preuzetitroškove za njihov 7 hiljada kilometara dug transport sa zapada naistok Rusije. Ali privreda tog udaljenog područja takođe je unevolji zbog čega je nekoliko stotina ljudi demonstriralo uVladivostoku. Oko stotinu njih je privedeno, a neki novinari su dobilibatine. Slične demonstracije održane su u Moskvi, Sankt Peterburgu idrugim gradovima. Mnogi stanovnici Vladivostoka strahuju daolakšanje kredita na domaćih vozila ne bi ublažilo gubitke koje će onipodneti zbog ograničenja na njihove uvozno-izvozne poslove, za kojekažu da su najvažniji deo privrede ruskog pacifičkog primorja. VladimirLitvinov, predstavnik Ruske federacije vlasnika automobila, uVladivostoku, kaže da "pacifičko primorjenema nikaku industriju, da je poljoprivreda zaostala, da nema fabrikaza preradu ribe, a luke rade sa samo 10 do 15 odsto kapaciteta". PremaLitvinovu, primorje živi od uvoza i izvoza robe. Političkiposmatrači smatraju da sila koja je primnjena za razbijanjedemonstracija u Vladivostoku možda odražava strah Kremlja od širenjaprotesta zbog sve veće nezaposlenosti i inflacije. Kremlj takođenamerava da proširi ruski zakon o izdaji kako bi obuhvatio ne samoneprijateljsko delovanje već i svako delo koje bi moglo da se proglasiza ugrožavanje bezbednosti zemlje, kršenje ustava i nacionalnogsuvereniteta. Predstavnik ruske autokompanije AvtoVaz odbio jemolbu dopisnika Glasa Amerike za telefonski intervju. Ali KirilTačenikov, analitičar industrije u finansijskoj korporaciji Otkritja, uMoskvi, kaže da se vladina podrška domaćim proizvođačima automobilasvodi na puke cifre. Tačenikov kaže da se moranapraviti izbor: ili da se podržava segment privrede uključen u uvozstranih polovnih vozila, od čega federalni budžet nema neku većukorist, ili da se zatvore domaće fabrike, za čijim automobilima postojipotražnja, ali čiji opstanak komplikuje ekonomska kriza, zbog čega im jepotrebna pomoć države. Tačenikov dodaje da autoindustrija zapošljavadesetine hiljada radnika. Međutim, predstavnik Ruske federacijevlasnika automobila, u Vladivostoku, Vladimir Litvinov, ističe da jeuvoz polovnih automobila najvažniji izvor prihoda u području tog grada. On kaže da bi gubitak posla mnoge primorao da se odsele iz tog kraja, amožda čak i iz Rusije, dok oni koji bi ostali ne bi imali od čega dažive.