Trajekti sa hibridnim solarnim pogonom stiču popularnost
Trajekti na hibridni solarni pogon, koji sada saobraćaju u Sidneju, u Australiji, uskoro će početi da se koriste i u luci u Hong Kongu
U suštini reč je o trajektima sa hibridnimpogonom, koji koriste dizel motore samo kada moraju. Sa ovakvimdizajnom, trajekti mogu da koriste čak i energiju vetra kao dodatniizvor pogonske energije. Osnivač i direktor firme Solarsejlor, , razvio je ovu ideju sa grupom saradnika i uzpodršku premijera Australije, Boba Houka. "Slično kao hibridniauto - kada se kreće sporo ili manevriše brod koristi struju, odnosnoenergiju sunca, a kada dostigne brzinu od oko 6 čvora, prelazi na dizelpogon. Znači, nikada nije bez pogonske energije," kaže Dejn. Solarnećelije mogu da se okreću prema suncu, a ugrađene su u panele kojideluju kao jedra, tako da brod može da koristi i energiju vetra. Kompjuterna brodu precizno izračunava dobijenu i utrošenu energiju,omogućavajući zapovedniku da planira potrošnju i struje i tečnog goriva. Trajekt ima kapacitet od 100 putnika i maksimalnu brzinu od 6 čvora pri pogonu na struju i vetar, a 16 čvorova na dizel pogon. Robert Dejn predviđa da bi slična tehnologija mogla da se upotrebi i na većim brodovima. "Mislimda će primenom na velikim brodovima - tankerima, kontejnerskim iturističkim brodovima, ova tehnologija preobraziti industriju. Takvibrodovi troše ogromne količine goriva, a ispuštaju dvaput više gasovaod avionskog transporta," kaže Robert Dejn. Honkonški Džokejklub naručio je četiri ovakva broda za prevoz putnika do njegovogterena za golf. Generalni menadžer kluba, , kaže da suovakvi trajekti idealni za kratke relacije. "Kada smo prvi putrazmatrali ovu tehnologiju imali smo u vidu naš prevoz, od 20 minuta,sa velikim brojem pristajanja i isplovljavanja. Od tih 20 minuta, oko 7minuta otpada na brzinu od 6 čvora. Dakle, postojao je potencijal zakorišćenje alternativnog pogona," kaže Halidej. Halidej dodajeda klub predviđa uštedu u troškovima za dizel gorivo od 30 do 40 odsto,i smanjenje ispuštanja ugljendioksida za više od hiljadu tona godišnje. U međuvremenu, firma Solar sejlor neprestano nastoji da usavršisvoju tehnologiju kako bi paneli proizvodili što je moguće višeelektrične energije.