Kërkime për burime alternative të naftës
Me rritjen e çmimeve të naftës përsëri në nivele rekord, është rritur edhe kërkesa për automjetet elektrike apo me lëndë djegëse altern
Në Panairin e Makinave të Detroitit në fillim të këtij viti, prodhuesi imakinave General Motors prezantoi konceptin për makinën Shevrole Volt, automjetme një rrjet të zgjeruar elektrik. GM do të donte t'iashiste konsumatorëve makinën së shpejti, por ka një problem. Teknologjia që duhet përta prodhuar atë, nuk ekziston ende. Don Hillbrand është drejtor i Qendrës për Kërkime në fushën e Transportitnë Laboratorin Kombëtar Argon të Departamentit amerikan të Energjisë. Në këtë laborator,shkencëtarët dhe inxhinierët po studiojnë baterinë me jone litiumi. Kjoteknologji do ta mbante në punë makinën Volt për rreth 40 milje pa pasur nevojëpër naftë. Pastaj, një sistem me naftë do të hynte në punë për ta ri-karikuarbaterinë. Tani për tani bateria eVoltit është ende e paqendrueshme dhe gjithashtu e shtrenjtë. Kjo do të thotëse kushton më tepër ta furnizosh makinën me këtë lëndë se me naftë. Megjithëse GM e quan teknologjinë e Voltit rrjet të zgjeruarelektrik, zoti Hillbrand thotë se ajo është e ngjashme me makinat hibride.Teknologjia e këtyre makinave po zhvillohet për automjete si fuoristradaSaturn. Makinat hibride përdorin një bateri që karikohet edhe në prizën ekorentit, por punon edhe me naftë. Disa kompani që punojnëme këtë teknologji i sjellin makinat tek inxhinieri Majkëll Duba. Hening Los Bush, një tjetër shkencëtar, thotë se asnjë teknologji nuk kadalë deri tani si alternativë e qartë e naftës. Por disa zgjidhje, siteknologjia komerciale hibride po u shiten tashmë konsumatorëve. Kjo bën tëmundur nisjen e makinës me bateri elektrike për pak kohë para se të hyjë nëpunë motori me naftë, duke harxhuar më pak nga kjo e fundit. Bateriari-karikohet nga motori me naftë. Ky Shevrole Ekuinoks përdor hidrogjen. Gazi i hodrogjenit i jep energji njëqelize karburanti që vë në lëvizje makinën. Mbeturina është vetëm ujë, pra nukka ndotje. Ky Ekuinoks në mjedisete testimit është pjesë e Sfidës X, një konkurs i sponsorizuar nga GM dheDepartamenti i Energjisë. Studentët euniversitetit po konkurojnë kundër njeri tjetrit për të gjetur mënyra si tabëjnë makinën me hidrogjen më efikase. Hidrogjeni është ipastër por ka kufizime. Infrastruktura për shpërndarjen e hidrogjenit nëShtetet e Bashkuara nuk ekziston ende. Prandaj, hidrogjeni duhet të gjendetbrenda rajoneve lokale. Megjithatë, prodhuesi japonez i makinave Honda bëri publike makinën e sajme hidrogjen FXC Clarity, se cila do të fillojë të jepet me qera vitin eardhshëm. Fillimisht, do të ketë vetëm 200 makina në shtetin perëndimor tëKalifornisë. Ndërsa GM ende nuk kanjoftuar se kur do të fillojë të shesë makinën Ekuinoks. Kompania ende poteston rreth 100 prej tyre në të gjithë Amerikën Veriore. Në të njëjtën kohë, GMshpreson se Volti do të jetë përgjigja e problemeve të naftës. Dhe DonHillbrand pajtohet. GM shpreson ta nxjerrë Voltin në treg brenda vitit 2010, rreth të njëjtëskohë kur Tojota synon t'u ofrojë blerësve hibridin e ri në Shtetet e Bashkuara. //bsa//