Tesla Motors sjell makinën elektrike
Vetura elektrike Tesla Roadster, që nuk e ndot aspak mjedisin, gëzon një popullaritet tejet të madh
Ato janë të shpejta dhe nga ana ekonomike apo stilit mund t’i bëjnë njëkonkurencë të fortë Ferrarit. E veçantae tyre, burimi i vetëm i energjisë është elektriciteti. Në materialin nëvazhdim kolegu Kastriot Haxhiaj na çon në shtetin plot diell të Kalifornisë kuvetura elektrike Tesla Roadster, që nuk e ndot aspak mjedisin, gëzon njëpopullaritet tejet të madh ndërkohë që modeli i ri i kësaj makine është tejet ikërkuar nga blerësit. Deri para pak vitesh makinatelektrike nuk kanë qënë sinonim i shpejtësisë dhe luksit. Por kjo ka ndryshuarfalë burimeve alternative dhe përparimeve teknologjike. Kalifornia e Jugut është tregu më i madh dhei vetëm për veturat elektrike nga Tesla Motor. Ajo çfarë e karakterizon këtëmakinë është shpejtësia. Dy vjet më parë, Tesla nxori në treg veturën elektrikee cila mbetet një prej automjeteve rivale të makinave tradicionale. Një pikëshitjeje në Santa Monica, më e madhja kjonë botë, ka një listë të gjatë njerëzish që kanë porositur makinën sportive.Deri tani aty janë shitur 250 vetura dheka rreth 1,000 në linjën e prodhimit përcilat është bërë pagesa fillestare. Por për të ardhur deri këtu, Tesla e ka pasurpaksa të veshtirë. Modeli origjinal kushton 109 mijë dollarë duke e kufizuargrupin e blerësve. Në mars, kompania premtoi nxjerrjen në treg në2012 të modelit të ri S qëkushton sa gjysma e çmimit të makinës origjinale çfarë mund ta transformojëkompaninë kaliforniane në një lojtar në tregun e industrisë së makinave. Makina është vlerësuar sëtepërmi për formën e sajdhe aftësitë motorike tejet efikase. Duke qënë një makinë krejtësisht elektrike,vetura nuk ndot aspak mjedisin. Automjeti ka një bateri gjigande me litium dhejon, të të njejtës teknologji si bateritë e kompjuterve portativë apo telefonëvecelularë. Duke qënë tejet e madhe, me një peshë prej gati500 kilogramësh, bateria zë mjaft vend të pjesës së prapme të veturës. XheremiSnajder, një nga drejtuesit e Tesla Motors, thotë se precedura e karikimit nukndryshon shumë nga karikimi i telefonave celularë. Pas katër orësh karikimi, vetura mund tëpërshkruajë 220 milje apo 354 kilometra. Mes të dashuruarve me veturën elektrike, Tesla Roadster, janë edhe guvernatori Arnold Shvarceneger,aktorët Xhorxh Kluni dhe Dustin Hofman. Kritikët thonë se makina ka gjetur popullaritetsepse njerëzit kanë dëshirë të përcaktojnë stilin dhe shijen që të tjerët t’indjekin ato. Zyrtarët e Teslës thonë se vetura është lidhja teresore e imazhitme mjedisin. Megjithë kohët e veshtira ekonomike dhe tkurrjen masive të treguttë automjeteve, kërkesa për makinat hibride vazhdon të dominojë. Kris Pejn, autor i filmit të vitit 2002 , Kush eVrau Makinën Elektrike? thotë se disa vjet më parë, industria e naftës dheautomobilëve nuk pranuan makinën elektrike ndërkohë që vazhdonin të nxirrninfitime të mëdha. . Skot Peinter, themelues i Zag.com, CarsDirect.comdhe Build-To-Order thotë se pakënaqësia e publikut me industrinë automobilistikeka bërë që ata ta kthejnë veshtrimin tek Tesla. Por deri tani Tesla nuk ka nuk ka arritur tënxjerrë fitime. Drejtuesi i kompanisëElon Musk thotë se kompania ka siguruar një tjetër kredi prej 40 miliondollarësh nga investitorët, çfarë do ta bëjë kompaninë fitimprurëse nga mesi ivitit. Pavarësisht se çfarë do të sjellëe ardhmja për Teslën, Roadster ofron modelin e parë për perspektivën eindustrisë automobilistike.