„ჩიხში მოქცეული რუსეთი“
წერილი გამოქვეყნდა „ნიუ იორკ თაიმსის“ 11 თებერვლის ნომერში
2001 წლის 11 სექტემბრისტერორისტული თავდასხმებიდან მოყოლებული საავიაციო და ტურისტულ ინდუსტრიას შეერთებულშტატებში მილიარდობით დოლარი აქვს დახარჯული მთელი მსოფლიოს მასშტაბით სხვადასხვა საფრთხეებისთვისმომზადების მიზნით. რა ეკონომიკური გავლენა აქვს ამ საფრთხეებს და როგორ უმკლავდებიანმათ მოგზაურები? ტერორისტების მიერავიალაინერების აფეთქების მცდელობებისა და მათ საწინააღმდეგოდ მიღებული დამატებითიუშიშროების ზომების მიუხედავად მოგზაურთა ნაკადი სულ უფრო იზრდება. მაგალითად, შეერთებულშტატებში სარკინიგზო ხაზებზე მგზავრთა რაოდენობა მკვეთრად გაიზარდა. წელს შეერთებულიშტატების ტრანსპორტის უსაფრთხოების ადმინისტრაცია უსაფრთხოების ზომებზე ერთ მილიარდდოლარს დახარჯავს, რაც ორჯერ აღემატება 2009 წლის დანახარჯებს ამ სფეროში. ხოლო მსოფლიოსსაავიაციო ინდუსტრია კიდევ უფრო დიდ თანხას გაიღებს. საერთაშორისო საავიაციოტრანსპორტის ასოციაციის წარმომადგენლის სტივ ლოტის თქმით: „მსოფლიოს სხვადასხვაავიახაზები უსაფრთხოებაზე ყოველწლიურად დაახლოებით 5.9 მილიარდ დოლარს ხარჯავენ. ესსახსრები იხარჯება ისეთ ზომებზე როგორიც არის პილოტის კაბინის კარების გაძლიერება დაეკიპაჟის მომზადება." გასული წლის 25დეკემბერს 23 წლის ნიგერიელმა უმარ ფარუკ აბდულ მუთალაბმა შეერთებული შტატების მიმართულებითმიმავალ ავიალაინერზე ბომბის აფეთქება სცადა. შეიცვალა თუ არა ამ წარუმატებელი თავდასხმისგამო მგზავრების დამოკიდებულება? სამსახურეობრივიმგზავრობის ეროვნული ასოციაციის აღმასრულებელი დირექტორის მაიკ მაკკორმიკის თქმით: „როცა ჩვენ მათგავესაუბრეთ ამ ინციდენტის შესახებ, მხოლოდ ორმა პროცენტმა განაცხადა, რომ ისინი საკუთარიმგზავრობის ჩვევებს შეცვლიან." ბრიუს მაკინდო რისკისანალიზის კერძო ფირმის პრეზიდენტია. მისი თქმით დამატებითი უსაფრთხოების ზომების მიღებაზეავიახაზები მილიარდობით დოლარს ხარჯავენ. ამასთან დაკავშირებით მაკინდო აღნიშნავს: „როცა რაიმე განგაშისგამო უსაფრთხოება გაძლიერებულია, ეს სისტემაში ფრენების შეფერხებას იწვევს, ეს კი ავიახაზებსძალიან ძვირად უჯდება რადგან საჭირო ხდება დამატებითი სახსრების გამოყოფა პერსონალისთვის.ხოლო თვითმფრინავები შემოსავალს არ იძლევა რადგან ავიალაინერები მიწაზეა გაჩერებული." ცუდ ამინდსაც აქვსგავლენა მომგებიანობაზე რადგან ფრენები გაჩერებულია და შედეგად ბიზნესი გაყინულია.მაგრამ მგზავრების გამოკითხვის შედეგებმა ცხადყო, რომ მათი მგზავრობის გადაწყვეტილებებზეყველაზე დიდი გავლენა ეკონომიკურ ჩავარდნას და მგზავრობის ღირებულებას აქვს. ტერორიზმისესა თუ ის აქტი ავიახაზისთვის ნაკლებად ძვირია ვიდრე ამ აქტის თავიდან აცილების მიზნითმთელი რიგი უსაფრთხოების ზომების მიღება. საავიაციო ინდუსტრიისადვოკატს როი გოლდბერგს კი მიაჩნია, რომ მგზავრები ავიახაზებზე ტერორისტულ შემთხვევებსაღიქვამენ ისევე როგორც უბედურ შემთხვევებს. ორივე შემთხვევაში არც ერთი არ არის გამორიცხულიდა არც მეორე, მაგრამ მომხმარებლებს ზოგადად მაინც მიაჩნიათ, რომ თვითმფრინავებით მგზავრობაუსაფრთხოა. „დეკემბერში ტერორისტულიაქტის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, იანვარში ავიაბილეთების ფასები და საფონდო ბირჟაზეფასიანი ქაღალდების ფასები ხუთი პროცენტით გაიზარდა. ასე რომ 2009 წლის მეოთხე კვარტალი2008 წელთან შედარებით უფრო უკეთესი იყო. მე ვფიქრობ, რომ საავიაციო ინდუსტრიაში გამეფებულიაშეხედულება, რომ ეს მოკლევადიანი პრობლემებია." ტრანსპორტის სექტორისექსპერტების ცნობით დამატებითი უსაფრთხოების ზომების მიღებით გამოწვეული დისკომფორტისმიუხედავად ავიალაინერებით მოგზაურობა დღითიდღე იზრდება.