Pas d’aide avant décembre pour les constructeurs automobiles américains
Les patrons de Chrysler, Ford et General Motors ont tenté de convaincre les parlementaires d’accorder une aide supplémentaire à leur se
Déception desdirigeants du secteur automobile, qui repartent de Washington sans avoir obtenules appuis escomptés du Congrès américain. Les patrons deChrysler, Ford et General Motors ont passé plusieurs jours à Capitol Hill,siège du Congrès, pour tenter de convaincre les parlementaires d’accorder uneaide supplémentaire à leur secteur mis à mal par la crise financière. Mais hier, lesdirigeants démocrates ont fait savoir qu’ils ne disposaient pas des votesnécessaires pour faire adopter l’enveloppe de 25 milliards de dollarssupplémentaires réclamée par les constructeurs automobiles. La majorité démocrate du Congrèsa donné 15 jours à ces compagnies pour présenter un plan respectant descritères de etde;ce qui pourrait éventuellement convaincre le Congrès de débloquer l'aidede l’État. Tant qu’ils ne nous auront pas montré le plan, nous nepourrons pas leur montrer l’argent » a déclaré la présidente de la Chambredes représentants, Nancy Pelosi. Nous souhaitons les aider, mais nous ne pourrons lefaire que s’ils sont disposés à s’aider eux-mêmes » a renchéri le chef dela majorité démocrate au Sénat, Harry Reid. Il faut dire que les parlementaires républicains, tout commela Maison-Blanche, étaient contre une nouvelle aide aux constructeursautomobiles qui aurait été prélevée sur les 700 milliards de dollars destinés àassainir le système bancaire. Ils sont restés inflexibles en dépit de la menacebrandie par GeneralMotors, selon laquelle sa faillite pourrait faire disparaître des centaines demilliers d’emplois, y compris ceux des petits équipementiers qui dépendent dugéant de l’automobile. Démocrates etrépublicains s’opposaient sur la pertinence d’utiliser le programme desauvetage du secteur financier du secrétaire au Trésor Henry Paulson pour allouer à Detroit les 25 milliards dedollars supplémentaires. Si les démocratesétaient prêts à leur fournir cette enveloppe, les républicains, pour qui l'Étatdoit limiter sa présence sur le libre marché, sont nombreux à douter de lacapacité de survie d'une entreprise comme GM, même avec l'injection de fondsfédéraux supplémentaires. Ils estiment également que l’octroi d’une telle aidereviendrait à récompenser les directions de ces entreprises pour leur mauvaisegestion. De son côté,l’administration Bush avait suggéré aux fabricants d’automobiles d’assainirleurs finances afin de profiter du programme de 25 milliards de dollars deprêts déjà attribués au secteur automobile pour lui permettre de développer desmodèles plus écologiques. En fin de compte, lesparlementaires semblent d’accord pour laisser l'industrie automobile utiliser,pour faire face à la crise, les 25 milliards de dollars de prêts du départementde l'Energie, qui pourraient leur servir de prêts relais. La Maison-Blanche adéclaré que le président Bush pourraity est favorable. Le secteur automobilepèse lourd puisqu’il représente un cinquième de l’économie américaine.