چشم انداز آینده خودروهای بدون راننده 
استفاده از خودروهای بدون راننده آزمایشی در ایالت های فلوریدا، نوادا و کالیفرنیا آزاد است. این خودروها چشم اندازی از آینده ای نه چندان دور را در نظر می آوردند.
مایک او  .  سالیوان ، صدای آمریکا لوس آنجلس - شاید ساکنان چندین ایالت آمریکا از دیدن ماشین‌های بدون راننده‌ای که در خیابان‌ها راه می‌روند ، تعجب کنند  .  استفاده از خودروهای بدون راننده آزمایشی هم اکنون در فلوریدا ، نوادا و کالیفرنیا آزاد است  .  این خودروها چشم اندازی از آینده‌ای نه چندان دور را در نظر می‌آوردند  . شرکت گوگل ، ناوگانی از خودروهای بی‌راننده دارد که در ماه اوت مسافتی حدود 480 هزار کیلومتر را طی کرده‌اند  .  شرکت‌های خودروسازی بزرگ ایالات متحده و اروپا نیز روی فن‌آوری ماشین‌های خودکار کار می‌کنند  .  شرکت ولوو از جمله شرکت‌هایی است که در حال آزمایش این نوع خودرو است و قصد دارد تا سال 2020 ماشین‌های خودکار را به بازار ارائه کند  . جری براون ، فرماندار کالیفرنیا در ماه سپتامبر قانونی را تصویب کرد که بر اساس آن تردد ماشین‌های خودکار در خیابان‌های این ایالت مجاز خواهد‌بود  . این ماشین‌ها به فن‌آوری تعدادی دوربین ، رادار و سنسورهای حرکتی مجهز هستند  .  سیستم این ماشین‌ها براساس رقابت با « آژانس پروژه‌های پژوهش پیشرفته دفاعی » دولت ایالات متحده طراحی و پیشرفته شده‌اند  .  ریچارد میسون ، رئیس شرکت راند بین سال‌های 2004 تا 2007 به طراحی ماشین‌های مسابقه « آژانس پروژه‌های پژوهش پیشرفته دفاعی » کمک کرد  . آقای میسون می‌گوید : « این ماشین‌ها هر دو سال یک بار به مرکز بازمی گردند و اطلاعاتی که گردآوری کرده‌اند ، ده برابر بیشتر از قبل است ، بنابراین بعد از چهار سال ، صد برابر بیشتر اطلاعات گردآوری خواهند کرد  .  هم اکنون هزینه آن‌ها زیاد است اما این روند فقط افزایش نمایی برای نشان دادن توانایی این ماشین‌ها است  . » بازدیدکنندگان نمایشگاه ماشین که اخیرا در لس آنجلس برگزار شد ، آینده استفاده از این نوع خودروها و بهره‌گیری از این نوع ماشین‌ها با استفاده از روبات با فن‌آوری الکترونیکی و مکانیکی را تماشا کردند  . انجی نوچی ، مدیر شرکت هوندا در آمریکا می‌گوید : « ماشین‌ها به نوعی طراحی می‌شوند که در مصرف سوخت بسیار بیشتر از گذشته صرفه‌جویی می‌کنند و ویژگی‌های الکترونیکی آن‌ها نیز سبب می‌شود ماشین‌های هوندا از امنیت بیشتری برخوردار باشند  .  دوربینی که سمت فرد کنار راننده نصب می‌شود ، در واقع صفحه نمایش مسیر حرکت خودرو را نشان می‌دهد تا به راحتی بتوان تغییر مسیر داد  . » نصب سیستم‌های هشدار پیش از برخورد نیز از جمله دیگر ویژگی‌های امنیتی این نوع ماشین‌ها است که در بخش جلویی و طرفین مدل‌های بسیار پیشرفته نصب می‌شوند  . این سیستم‌ها به راننده‌ها کمک می‌کنند اما در واقع جایگزینی برای آن‌ها محسوب نمی‌شوند  .  لسلی کندال ، طراح « موزه ماشین پیترسون » می‌گوید ماشین‌های خودکار و بدون راننده بزرگراه‌ها را امن تر خواهند کرد  . کندال می‌گوید « با برداشتن انسان از معادله حمل‌ونقل ، بخش بزرگ و مهمی از احتمال وقوع تصادف نیز از صحنه حذف می‌شود » . او می‌گوید با این وجود احتمال دارد مشتری‌ها برای از دست دادن کنترل ( روی خودروها ) تردید داشته باشند  .  درک این واقعیت که در حقیقت می‌توان به فن‌آوری اعتماد و اطمینان داشت ، به زمان نیاز دارد اما کارآیی این نوع خودروها هم ابتدا باید به اثبات برسانند  . آقای میسون می‌گوید این فن‌آوری هم اکنون مورد بهره برداری قرار گرفته و بزرگترین چالش کنونی پایین آوردن هزینه خودروهای بدون راننده از صدها هزار دلار به رقمی است که مقرون به صرفه باشد  .  او می‌گوید این امر نیز زمانی متحقق خواهد شد که فن‌آوری بیشتر پیشرفت کند  .