شرکت نفتی بریتانیا ویدیویی از مرحله جدید عملیات مهار نشت نفت در خلیج مکزیک منتشر کرد
نماینده بی پی: تونی هیوارد مدیرعامل بی پی به طور قاطع اطمینان داده است همه خسارات ناشی از این ضایعه را پرداخت کند و همه ادعاهای مالی پرداخت شود
شرکت نفتی بریتانیا روز سه شنبه ویدیویی از مرحله جدید عملیات مهار نشت نفت در خلیج مکزیک ، منتشر کرد  . در این مرحله ابتدا لوله نفت واقع در کف دریا را می‌برند و سپس آن را با موادی عایق پر می‌کنند تا نشت نفت ، مهار شود  . به گفته شرکت بریتیش پترولیوم عملیات جدید تنها در صورتی انجام می‌شود که عملیات مهار با محفظه فلزی‌ای که برای مهار نشت به خلیج مکزیک فرستاده شده‌بود ، موفقیت‌آمیز نباشد  . اگر همه چیز مطابق برنامه پیش برود این محفظه تا پایان این هفته به کف دریا ، فرستاده خواهد شد  . در همین حال کشتی نفتی جو گریفین در محل باقی می‌ماند تا انتقال نفت را تحت نظر داشته باشد  . 120 کیلومتر آن طرف تر و در ادامه عملیات مهار نفت گروهی در بندر فورچون مشغول ساختن یک محفظه مهارکننده دیگر هستند که تا پایان این هفته به خلیج مکزیک ، فرستاده شود  . سکوی نفتی هورایزن متعلق به شرکت بی‌پی در خلیج مکزیک ماه گذشته منفجر شد و 11 کشته بر جای گذاشت  . از زمان این انفجار ، روزانه نزدیک به 800 هزار لیتر نفت خام به خلیج مکزیک نشت کرده است  . در همین حال نمایندگان سه شرکت نفتی دخیل در نشت نفت خلیج مکزیک شامل نماینده بریتیش پترولیوم کارفرمای عملیات حفاری نفت ، نماینده شرکت ترانس اوشن پیمانکار عملیات و نماینده هالیبرتون پیمانکار سیمانکاری جداره چاه نفت دریایی در برابر اعضای کمیته انرژی سنای آمریکا حاضر‌شده‌و به پرسشهای نمایندگان کنگره در زمینه یکی از بزرگترین فاجعه‌های محیط زیستی ناشی از نشت نفت ، پاسخ دادند  . « جیم بینگه من » رئیس کمیته انرژی سنا گفت « اگر این حادثه یک خطای تکنیکی فاجعه بار ، رخدادی مثل فرورفتن کشتی تایتانیک در تاریخ مدرن بشمار می‌آید ، ما می‌خواهیم بدانیم خطای تکنیکی بوده یا انسانی یا اشتباه مقررات  . » لری مک کی ، مدیر دفتر آمریکای بی‌پی می‌گوید « دو عامل اساسی در این رابطه وجود دارد که ما هر دو را بررسی می‌کنیم  .  نخست اینکه : چه عاملی سبب انفجار دکل دریایی شد  .  دوم اینکه : چرا بازدارنده‌های ایمنی دکل قادر به پیشگیری نشت نفت نشدند  . » استیون نیومن ، مدیر عامل شرکت ترانس اوشن پیمانکار حفاری دریایی گفت « مهمترین نکته قابل توجه این است که این حادثه پس از تکمیل کارهای دیواره‌سازی چاه رخداد  .  عملیات حفاری روز هفدهم آوریل به پایان رسیده و چاه بسته شده‌بود از این رو ، یکی از مسائلی که برای ما روشن است این است که شب بیستم آوریل یا به صورت ناگهانی سیمان‌های دیواره چاه فروریخته است یا جداره آهنی نگهدارنده سیمان‌ها خراب‌شده‌یا هردو عامل دخیل بوده‌اند  .  بدون یکی از اینها چاه منفجر نمی‌شد  . » اما تیم پروبرت مدیر حفاظت محیط هالیبرتون در دفاع از عمل‌کرد شرکت خود در جریان سیمانکاری چاه دریایی گفت « من باید از اقدامات پیشگیرانه هالیبرتون ستایش کنم که در همکاری با کارفرمای خود همه امکانات خود را بکار گرفته است  . » سناتور دمکرات مری لاندریو از ایالت لوییزیانا پرسید « من از نماینده بی‌پی می‌پرسم که آیا هزینه خسارات را پرداخت می‌کند  ؟ » لری مک کی نماینده بی‌پی گفت « تونی هیوارد مدیرعامل بی‌پی به‌طور قاطع اطمینان داده است همه خسارات ناشی از این ضایعه را پرداخت کند و همه ادعاهای مالی پرداخت شود  . » سناتور دمکرات ران وایدن از ایالت اورگان پرسید « از دید من شرکت بی‌پی اشتباهات ایمنی بسیاری را در کارنامه خود دارد  .  و این شرکت همیشه و پس از هرحادثه‌ای گفته است ما استانداردهایمان را قاطعانه افزایش خواهیم داد  .  و قصد داریم ساختار شرکتمان را تغییر دهیم و با خطرات و تصادفات مقابله خواهیم کرد  . » لری مک کی مدیر دفتر آمریکای شرکت نفت بی‌پی در این باره گفت « ما قصد ایجاد تغییر در شرکتمان را داریم  .  ما مدیریتی را جایگزین می‌کنیم که پاسخگو و پیشگیرنده همه مسائل در سطح جهان باشد  . » سناتور وایدن حرف او را قطع کرد و پرسید « اگر چنین است بگویید چه روشی را جایگزین می‌کنید تا پیشگیرنده همه رویدادهای پیش‌بینی‌نشده‌ناشی از کار باشد  ؟  تاریخ بی‌پی ، پر است از این حوادث  . » نماینده بی‌پی در پاسخ گفت « دستگاه عملیاتی این شرکت در خلیج مکزیک همچون سایر جاهای دیگر خوب کار کرده است  . »