صنعت هوانوردی بریتانیا برای رقابت در بازارهای کشورهای نوظهور
بنا به اعلام اتاق بازرگانی بریتانیا، دو سوم بازرگانان برزیل، چین، هند، کره جنوبی و مکزیک به عقد قراردادهای تجاری با فرانسه، آلمان و یا هلند بیشتر تمایل دارند تا تجارت با بریتانیا، و برقراری پروازهای مستقیم به این کشورها علت اصلی این امر بوده است
در شرایطی که اروپا هنوز برای تثبیت رشد پایا و بلندمدت با چالش‌های جدی روبرو است ، بسیاری از دولت‌ها در پی دستیابی به بازارهای اقتصادی کشورهای نوظهور آسیا ، آفریقا و آمریکای جنوبی و نیز ارتقای مناسبات تجاری با آن‌ها هستند  .  فرودگاه‌های اصلی این قاره برای ارائه سریع ترین مسیرهای ارتباطی با این کشورها و قطب اقتصادی این کشورهای نوظهور با رقابت شدیدی روبرو هستند  .  فرودگاه هیثرو لندن که یکی از پر رفت و آمد ترین و شلوغ ترین فرودگاه‌های دنیا محسوب می‌شود ، نگران است از این رقابت تنگاتنگ عقب بماند  . معترضان صلح سبز و هواداران محیط زیست چهار سال پیش در اعتراض به پرواز یک جت مسافربری در فرودگاه هیثرو لندن تظاهرات به راه انداختند  .  این حرکت اعتراضی به‌طور گسترده و فراگیری توجه رسانه‌ها را به خود جلب کرد و کارزار آینده صنعت هوانوردی بریتانیا هنوز ادامه دارد  . جاس گارمن ، یکی از فعالان صلح سبز می‌گوید : « ظرفیت فرودگاه بریتانیا کاملا تکمیل‌شده‌و مشکل ، تعداد بسیار زیاد پروازهای مسیر کوتاه و کمتر از 500 کیلومتر و اشغال شدن ظرفیت فرودگاه است  .  بنابراین به جاهایی مثل پاریس و منچستر با قطار هم می‌شود سفر کرد که ده‌ها بار کمتر آلودگی ایجاد می‌کنند  . » دولت بریتانیا دستور ساخت سومین باند فرودگاه هیثرو را صادر کرده است و هم اکنون هیچ برنامه‌ای برای توسعه سایر فرودگاه‌ها ندارد  .  اما گروه‌های بازرگانی معتقدند که بریتانیا در این رقابت عقب مانده است  . نیکولا واکر ، رئیس بخش سازمان کارمندان « کنفدراسیون صنایع بریتانیا » است و دفتر کار او روبروی پروژه « کراس ریل » واقع‌شده‌است  .  این پروژه یکی از بزرگترین سرمایه گذاری‌های زیربنایی پایتخت است  . واکر می‌گوید « بریتانیا باید اهداف بلندپروازانه بیشتری داشته باشد  .  2 / 99 درصد ظرفیت هیثرو که قطب رفت و آمدهای بین‌المللی ما محسوب می‌شود تکمیل‌شده‌است  .  به اعتقاد ما ، برای برقراری ارتباطات جدید با بازارهای نوظهور اما رو به رشدی که بازرگانان و کسب و کارها واقعا می‌خواهند به آن شبیخون بزنند ، فرصتی وجود ندارد  . » بازارهایی همچون چونگ کینگ در چین که از یک شهر کوچک به یک قطب تولیدی عظیم بدل‌شده‌است و 7 میلیون جمعیت دارد ، از آن جمله هستند  . سائو پولوی برزیل نیز شاهد توجه و علاقه شدید بازرگان‌های اروپایی بوده است که در تلاش هستند تا از مناسبات مستعمره‌ای قدیمی خود بهره برداری کنند  . بر پایه نتایج تحقیقات اتاق بازرگانی بریتانیا ، دو سوم رهبران بازرگانی در برزیل ، چین ، هند ، کره جنوبی و مکزیک به عقد قراردادهای تجاری با فرانسه ، آلمان و یا هلند تمایل بیشتری نشان می‌دهند تا مبادلات بازرگانی با بریتانیا ، و برقراری پروازهای مستقیم به این کشورها علت اصلی این امر بوده است  . پیتر فوربز ، مشاور مستقل در امور صنعت هوانوردی می‌گوید « فقدان پرواز مستقیم از لندن به معنای از دست دادن قراردادهای بازرگانی به رقبا است  .  در مقام نمونه ، من فکر می‌کنم فرانکفورت هر هفته 7 پرواز به چین دارد ، در حالی که فرودگاه هیتروی لندن فقط 4 پرواز به این کشور دارد  .  اما آلمان تجارت گسترده تری با چین دارد و از نظر آن‌ها برقراری این ارتباطات هوایی مفید هستند » . بوریس جانسون ، شهردار لندن می‌خواهد در مسیر رودخانه تیمز یک فرودگاه جدید بسازد  .  شرکت معماری « فاستر و شرکا » که فرودگاه پکن را طراحی کردند ، طرح‌های خود را تسلیم کرده‌اند  .  اما تحلیلگران می‌گویند با بازگشت رکود مالی به بریتانیا ، توجیه اقتصادی هزینه 80 میلیارد دلاری ساخت این فرودگاه جدید دشوار خواهد‌بود  .  دولت می‌گوید در اواخر سال جاری در مورد تصمیم خواهد گرفت  .