گزارش اجتماعی: توقیف جت های خصوصی و سقوط برتری اجتماعی و اقتصادی  
این جت ها از سوی مالک اصلی که اکثر اوقات بانک ها هستند، توقیف می شوند
تد لاندپیر ، خبرنگار صدای آمریکا ، واشنگتن خشم و انزجار گسترده نسبت به حرص مالی مدیران مالی ایالات متحده ، برای اولین بار در ماه نوامبر سال 2008 فراگیر شد  . در همین زمان‌بود که مدیران ارشد سه شرکت خودروسازی بزرگ ایالات متحده ، برای توضیح پیرامون چگونگی استفاده از وام‌های چندین میلیون دلاری دولتی در برابر کنگره ، با جت‌های خصوصی خود سفر کرده‌بودند  . در پاسخ به واکنش‌های خشمگین افکار عمومی ، مدیران اجرایی شرکت‌های فورد و جنرال موتورز اعلام کردند شرکت‌هایشان درصدد فروش جت‌های خصوصی هستند  . مدیران اجرایی شرکت‌های بزرگ دیگر نیز ، به دلیل هزینه سرسام آور نگهداری از هواپیماها ، از جت‌های خصوصی خود استفاده نمی‌کنند  .  اما بعضی دیگر نیز به دلیل عدم توانایی پرداخت هزینه‌های آن‌ها ، با اکراه استفاده از جت خصوصی را متوقف کردند  . درست مثل عدم پرداخت قسط‌های ماهانه اتومبیل ، جت‌های خصوصی نیز گاه به دلیل عدم پرداخت هزینه‌ها ، توقیف می‌شوند  . بیشتر اوقات این جت‌ها از سوی مالک اصلی که اکثر اوقات بانک‌ها هستند ، توقیف می‌شوند  . مردان متخصصی هستند که وظیفه آن‌ها ، بازپس‌گیری این جت‌های خصوصی می‌باشد  . کن هیل که یکی از این افراد متخصص است ، خلبان می‌باشد  .  وی پس از آگاهی از محل نگهداری هواپیما ، با مالک صحبت می‌کند و به وی آخرین مهلت را می‌دهد تا بدهی‌های معوقه را بپردازد و در همین ضمن ، حرکت دادن هواپیما ، توسط مالک را ممنوع می‌کند  . اگر فرد قادر به پرداخت بدهی خود نباشد و یا از پرداخت سر باز بزند ، هیل قفل‌ها را باز می‌کند و جت خصوصی را توقیف می‌کند  . جدی ترین مواجهه کن هیل با یک زن ناخشنود‌بود که وی به ناچار آن را توقیف کرده‌بود  .  وی به یاد می‌آورد که این زن با یک ابزار باغبانی ، وی را تعقیب می‌کرد  .