آیا ایران می تواند مثل دبی ابرقدرت صنعت حمل و نقل هوایی شود؟
نویسنده دیلی بیست می گوید امروزه دبی شلوغ ترین فرودگاه جهان برای پروازهای بین المللی است و در سال ۲۰۱۵ بیش از ۷۰ میلیون نفر وارد آن شدند، با این همه موقعیت جغرافیایی تهران از دبی نیز بهتر است چرا که شمال تر و نزدیک تر به مسیرهای سنتی اروپا به آسیا واقع شده است.
سایت " دیلی بیست " با اشاره به تمایل ایران برای نوسازی ناوگان هوایی خود در پی توافق اتمی این کشور با قدرت‌های جهانی می‌نویسد ایران ممکن است با تبدیل شدن به یک دبی دیگر ، یک ابرقدرت در عرصه حمل‌ونقل هوایی شود  . به نوشته این سایت ، جغرافیای مسیرهای هوایی یک انقلاب اخلالگر را تجربه می‌کند و خاورمیانه اخلالگر اصلی است  .  به نوشته این سایت ایران نزدیک به چهار دهه تحت تحریم‌های بین‌المللی‌بود و سوال اکنون این است که آیا برای ایران خیلی دیر‌شده‌است که به‌طور موثری وارد این عرصه شود  ؟ دیلی بیست می‌گوید سالها پیش با پیشرفته شدن هواپیماها مسیرهای پروازی نیز دچار تغییراتی شد و شرکت پان آمریکن ، تهران را به عنوان نقطه خوبی برای پرواز‌های خود شناخت  .  محمدرضا شاه پهلوی نیز علاقمند‌بود خود را به عنوان یک بازیگر در عرصه حمل‌ونقل هوایی نشان دهد و همان‌طور که به خرید تسلیحات دفاعی آمریکایی علاقه داشت ، به صنعت هوایی آمریکا نیز علاقمند‌بود  . موقعیت جغرافیایی تهران نیز در مسیرهای هوایی اروپا به خاورمیانه و آسیا همیشه بهینه بوده است  .  در اولین نقشه‌های پس از جنگ برای توسعه مسیرهای شرکت پان آمریکن ، لندن ، فرانکفورت ، رم ، استانبول ، تهران ، دهلی ، بانکوک ، هنگ کنگ و توکیو قرار داشتند  . با ورود بوئینگ‌های 747 شرکت پان آمریکن برای پروازهای عالی بین قاره‌ای خود مسیرهای سریعتری را انتخاب کرد مثلا مسافران می‌توانستند بطور مستقیم از لندن یا فرانکفورت به تهران بروند و از تهران بطور مستقیم به بانکوک و یا هنگ کنگ بروند  . دیلی بیست می‌نویسد به مرکزیت تهران در این مسیرها توجه کنید ، آن زمان کسی توجه نکرد اما راحتی تهران طلایه‌دار است : یک فرودگاه می‌تواند بدون آنکه خود مقصد سفر باشد در یک شبکه پرواز بین‌المللی به یک هاب یا قطب تبدیل شود  .  موقعیت جغرافیایی تهران اگر جایی باشد که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی نیاز به توقف در آن داشته باشند ، ارزش واقعی آن است ، درست مثل آمریکا که شهرهایی مثل آتلانتا ، بالتیمور و شیکاگو قطب‌های پرواز هستند  . در سال 1985 هم تیم کلارک پس از آنکه رئیس بخش برنامه‌ریزی شرکت تازه تاسیس خط هوایی امارات مستقر در دبی شد ، موقعیت دبی را این چنین یافت : وسط مسیر اروپا به آسیا است  .  نویسنده دیلی بیست می‌گوید امروزه دبی شلوغ ترین فرودگاه جهان برای پروازهای بین‌المللی است و در سال 2015 بیش از 70 میلیون نفر وارد آن شدند و قرار است فرودگاه جدیدی تا سال 2020 در آن احداث شود که گنجایش پذیرش 160 میلیون مسافر در سال را دارد  .  دبی و شرکت هواپیمایی اش به تنهایی 27 میلیارد دلار در سال درآمد نصیب امارات می‌کنند  . به نوشته دیلی بیست با این همه موقعیت جغرافیایی تهران از دبی نیز بهتر است چرا که شمال تر و نزدیک تر به مسیرهای سنتی اروپا به آسیا واقع‌شده‌است  . دیلی بیست می‌گوید امروز اولویت اصلی ایرانی‌ها باید نوسازی هواپیماهای قدیمیشان باشد و ایران در خارج می‌تواند بازار ایرانی‌های مقیم خارج در کالیفرنیا ، کانادا و اروپا را دریابد به طوریکه این بازار حتی خرید هواپیمای عظیم ایرباس A380 را برای ایرانی‌ها توجیه می‌کند که می‌تواند 600 مسافر حمل کند  . دیلی بیست می‌گوید شاه شخصا به صنعت هوانوردی علاقه داشت و به بوئینگ سفارش داده‌بود که هواپیماهایی از نوع 747 تولید کند که سریعتر پرواز کند و بوئینگ چهل و پنج فروند 747sp تولید کرد امروز فقط ایران آن‌ها را در اختیار دارد  . این نشریه می‌گوید با رفع تحریم‌ها صنعت هوانوری می‌تواند به عرصه دیگری برای رقابت‌های چند صد ساله میان تمدن‌های ایران و عرب تبدیل شود  .