BOT – Quốc hội quyết kiểu nào thì dân cũng… cuốc!
Chẳng lẽ ông Nguyễn Văn Thể - Ủy viên BCH TƯ đảng lại chỉ đạo… ông Nguyễn Văn Thể - Đại biểu Quốc hội yêu cầu xử lý… ông Nguyễn Văn Thể - Bộ trưởng GTVT? 
Nếu không có gì thay đổi thì tuần tới, các đại biểu của Quốc hội Việt Nam khóa 14 sẽ đổ về Hà Nội dự kỳ họp thứ 10 và nếu không có gì thay đổi, trong kỳ họp kéo dài gần một tháng này (từ 20 tháng 10 đến 17 tháng 11), họ sẽ xem xét, quyết định cách thức giải quyết các dự án giao thông được đầu tư theo phương thức BOT (dự án BOT). *** Cuối tuần trước, Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) tiếp tục nhắc Quốc hội, có bốn dự án BOT () đã hoàn tất nhưng nhà đầu tư không thể thu phí. Sở dĩ bốn dự án BOT vừa kể không thể thu phí vì các trạm thu phí cho những dự án này () nằm bên ngoài phạm vi dự án mà dân gian gọi tắt là… (1) Bởi không sử dụng những công trình giao thông này mà vẫn phải trả phí nên thiên hạ nổi giận, phản ứng quyết liệt tới mức nguy hại cho… , thành ra hệ thống công quyền từ trung ương tới địa phương đành phải ra lệnh bất kể điều đó vi phạm hợp đồng đã ký với các nhà đầu tư. Đó cũng là lý do Bộ GTVT thay mặt chính phủ và các nhà đầu tư liên tục thúc giục Quốc hội dùng công quỹ để hoặc là mua lại toàn bộ công trình, hoặc là xuất tiền hỗ trợ các nhà đầu tư. Có như vậy mới …  và quan trọng hơn là  (2). *** Phát triển hệ thống giao thông theo hình thức BOT là dùng nguồn vốn ngoài ngân sách mở rộng hạ tầng giao thông, tạo tiền đề thăng tiến kinh tế - xã hội. Tuy nhiên tại Việt Nam, các dự án BOT trong giao thông chủ yếu là giao công lộ cho các nhà đầu tư sửa chữa chút đỉnh rồi thu phí dù chất lượng thường là chẳng ra gì. Từ khi các công trình giao thông được đầu tư theo hình thức BOT mọc lên như nấm, chi phí vận tải tăng vọt, giá thành, giá bán sản phẩm – dịch vụ tăng theo, dân chúng và doanh giới không thể tiếp tục nín nhịn nên phản đối gay gắt, thậm chí phản ứng quyết liệt tới mức an ninh, trật tự trở thành hỗn loạn, lưu thông đình trệ. Đó là lý do chính phủ phải tổ chức thanh tra và kiểm toán. Kết luận Thanh tra (3) và Báo cáo Kiểm toán (4) cùng xác nhận: … (5)! Khi đề nghị Quốc hội xem xét - quyết định, vào bốn dự án BOT như đã kể, lưu ý của Bộ GTVT về… là thực… họa chứ không phải… dọa! không đơn thuần là nhà đầu tư phá sản mà các ngân hàng đã cho họ vay cũng… vỡ nợ! Không cần phân tích thì ai cũng có thể mường tượng, hệ thống ngân hàng sẽ ra sao nếu gánh hàng trăm ngàn… tỉ… ! Cho nên bên cạnh việc đề nghị Quốc hội xem xét - quyết định, , Bộ GTVT còn thay mặt chính phủ đề nghị Quốc hội ! Cần lưu ý là năm ngoái, Bộ GTVT từng thú nhận, có tới…  (6), sau đó hệ thống chính trị, hệ thống công quyền từ trung ương đến địa phương tuyên bố đã cùng…, thành ra đến giờ chỉ còn… bốn. Bộ GTVT không đề cập nên không rõ, 5.080 tỉ mà họ thay mặt chính phủ đề nghị Quốc hội dùng công quỹ hỗ trợ các nhà đầu tư vào nhiều dự án BOT khác có rót vào 13 trạm thu phí được cho là đã… khỏi tình trạng Tuy chưa biết Quốc hội sẽ quyết định như thế nào nhưng có thể đoan chắc, Quốc hội sẽ tìm ra… để không có  nhằm bảo vệ…  và duy trì… . Cũng có thể đoan chắc là Quốc hội sẽ không yêu cầu điều tra – truy cứu trách nhiệm những cá nhân soạn – lập – phê duyệt các dự án BOT, biến từ hệ thống ngân hàng, an ninh tiền tệ quốc gia, tới kinh tế - xã hội làm… con tin! Báo cáo Thanh tra về các dự án BOT được công bố từ năm 2017, Kết luận Kiểm toán các dự án BOT được công bố từ năm 2018, từng liệt kê đủ loại sai phạm, xác định trách nhiệm của không ít cơ quan công quyền từ trung ương đến địa phương trong soạn – lập – phê duyệt các dự án BOT song từ đó đến nay, cả hệ thống chính trị lẫn hệ thống công quyền đều… quên trách nhiệm vạch mặt, chỉ tên những viên chức mà theo lý phải chịu trách nhiệm cá nhân. Quốc hội – nơi đại diện cho ý chí, nguyện vọng của nhân dân – cũng thế. Làm sao Quốc hội có thể làm đến nơi, đến chốn khi điều đó không chỉ ảnh hưởng đến nhiều đại biểu Quốc hội - vừa đại diện cho ý chí, nguyện vọng của nhân dân, vừa lãnh đạo những cơ quan công quyền lỡ.. dính chàm. Chưa kể làm đến nơi, đến chốn còn gây xáo trộn đội ngũ nhân sự lãnh đạo đảng cả nhiệm kỳ này lẫn… qui hoạch… nhiệm kỳ tới! Chẳng lẽ ông Nguyễn Văn Thể - Ủy viên BCH TƯ đảng lại chỉ đạo… ông Nguyễn Văn Thể - Đại biểu Quốc hội yêu cầu xử lý… ông Nguyễn Văn Thể - Bộ trưởng GTVT? Do vậy không làm gì cả mới là… hợp lẽ, đúng… quy luật! Vì , vì đặc biệt là… , hợp lý nhất là động viên nhân dân tiếp tục… cuốc tích cực hơn nhằm lấp cho đầy lỗ hổng mà chủ trương phát triển các công trình giao thông theo hình thức BOT tạo ra! (1) (2) (3) (4) (5) (6) Trân Văn là bút danh của một nhà báo có 28 năm làm việc ở nhiều vị trí khác nhau (Cộng tác viên, Phóng viên, Biên tập viên, Thư ký Tòa soạn) của một số đài truyền hình, đài phát thanh, nhật báo, tuần báo, báo điện tử tại Việt Nam và Hoa Kỳ. Các bài viết của Trân Văn là blog cá nhân và được đăng tải với sự đồng ý của đài VOA nhưng không phản ánh quan điểm chính thức của chính phủ Hoa Kỳ.