Săn 'khách vét', 'khách nhồi' ngay cổng bến
- Tại các bến xe ở Hà Nội những ngày này, bình quân mỗi xe có chừng 15 phút để làm thủ tục xuất bến, đón khách - gọi là một “nốt”. Với quãng thời gian đó, số khách lên xe từ trong bến chỉ đếm được trên đầu ngón tay, vậy nên, các chủ xe thường “tặng thêm” cho mình cả chục “nốt” để vét khách, nhồi khách ngay khi ra khỏi cổng bến!
Đây cũng là ngọn nguồn để “khai sinh” những chuyến xe nhồi nhét mà dường như đã không thể thiếu trong những câu chuyện tàu xe ngày Tết. Xe ôm cũng nhồi khách! 16h ngày 14/1/2009, khi nhóm PV VietNamNet có mặt tại Bến xe Nước Ngầm (Hà Nội) để đón xe đi TP Vinh (Nghệ An), cũng là “giờ vàng” của những chuyến xe chất lượng cao (CLC) mang biển 37, có lịch trình Hà Nội – Vinh xuất bến. Nói là "giờ vàng", bởi trước đó ít phút, có đến 3 chiếc xe 24 chỗ vừa rời bến, đang là là dọc bờ rào bến xe với một tâm trạng nuối tiếc như không muốn “chia ly”! Vừa đáp xe ôm tại ngã 3 đường Giải Phóng ra hướng cao tốc Pháp Vân, chúng tôi liền được 4 đối tượng cả nam lẫn nữ vây quanh, “xốc nách”, chất lên xe ôm và… đi thẳng về phía phố Trần Thủ Độ, cách cổng bến xe Nước Ngầm chưa đầy 200m. Đáng nói là, chúng tôi, và những khách tương tự, nạn nhân của những cuộc “bắt cóc chớp nhoáng” mà những tài xế xe ôm này thực hiện, không phải mất một đồng nào cho quãng đường 200m nói trên. Xe ôm vừa dừng, đã có một người ấn vai chúng tôi, kéo lên chiếc xe 24 chỗ màu đỏ mang biển số 37N-38xx, còn người phụ nữ ngồi sau đã kịp rút tờ 10.000đ trả cho người lái xe ôm. Cùng lúc đó, tại ngã 3 phố Trần Thủ Độ này, dù vẫn có tấm biển cấm dừng, cấm đỗ, cấm xe ôm nhưng 2 chiếc xe 24 chỗ đi Nghệ An và một chiếc 16 chỗ đi Ninh Bình vẫn đóng cửa, bật xi nhan chờ khách. Còn tài xế của những chiếc xe này huơ huơ tay như chực túm tất cả xe máy chở 2, chở 3 ngang qua đây. Thi thoảng, một trung tá công an lại vòng qua ghi ghi chép chép biển số xe song dường như các bác tài vẫn bình thản cười trừ. Theo quan sát của phóng viên, khu vực cách cổng bến Nước Ngầm chừng 20m có trên 1 chục xe ôm tự do sẵn sàng “lái” khách ra khỏi cổng bến, đi về “bến tạm” đầu phố Trần Thủ Độ. Dù tiểu đội xe ôm này ít khi lấy tiền của khách, nhưng chỉ trong 30phút, có xe đã “nhồi” được 5 khách và thu về 30 ngàn từ chủ xe khách. Tuy nhiên, khi chúng tôi trả tiền và “xin” vé về thanh toán thì số tiền phải trả cao hơn trên giá vé 10.000đ. Khi thắc mắc, 1 tài xế liền “mượn” lại vé, liền gạch giá tiền ghi trên vé và nói cụt lủn: giá cũ! (ý là giá đó cũ rồi –PV). Vô tư bắt khách ngoài bến! Không có những tiểu đội xe ôm chăn dắt khách và bán cho chủ xe như ở khu vực bến Nước Ngầm, nhưng tại bến Mỹ Đình và Lương Yên, hầu như hiếm xe nào xuất bến mà không lượn lờ vét thêm khách khu vực quanh bến. Chiều 15/1, bất chấp tín hiệu vẫy gậy và tuýt còi của CSGT, hàng loạt xe khách, xe CLC đi tuyến Hải Phòng, Quảng Ninh nối đuôi nhau bật tín hiệu chuyển làn, sà vào bắt khách trên đường Nguyễn Khoái, đối diện ngay cổng bến xe Lương Yên. Tương tự, trước cổng bến Mỹ Đình, xe khách Yên Bái, Phú Thọ hiên ngang tấp vào đón khách giữa điểm dừng xe buýt trên đường Phạm Hùng. Bên nách bến xe, cạnh Cục Đăng kiểm Việt Nam, trung bình 30 phút có 1 chuyến xe Ford 16 chỗ ngồi xuất phát chở khách đi Lạng Sơn, Bắc Giang. Theo lãnh đạo bến xe Mỹ Đình, hầu hết xe Ford chất lượng cao đi Lạng Sơn đều không đăng kí khai thác bến, dù vẫn treo biển Bến xe Lạng Sơn - Bến xe Mỹ Đình. Thực chất, những xe này lập một “bến tạm” bên nách bến Mỹ Đình để đón trả khách, ăn nhờ “thương hiệu” bến. Tuy vậy, họ không thuộc quyền quản lí của bến, lại hoạt động bên ngoài bến nên bến cũng chỉ biết kiến nghị với công an huyện Từ Liêm truy quét. Cũng phải nói thêm, không ít hành khách sau khi vào bến, theo dõi giờ xuất bến đã quay trở ra bắt xe ngoài đường vì được… đi ngay. Nhiều hành khách cũng thừa nhận, sau khi xuống xe buýt hay xe ôm ở cổng bến xe, vì trước cổng lúc nào cũng vô tư xe chờ khách nên họ chẳng dại gì mất thêm một quãng đường từ cổng vào bến và mất thêm thời gian chờ xe xuất bến. Còn nhà xe thì phân trần, bình thường một "nốt" xe có chừng 30 phút để đón khách, làm thủ tục xuất bến. Nhưng cận Tết, do tần suất xe cao hơn nên "nốt" xe cũng hạ xuống gần ½ thời gian, tức chỉ còn khoảng 15 phút, thậm chí 10 phút để làm thủ tục, xuất bến. Với khoảng thời gian đó, số khách đón được trong bến luôn ít hơn số khách… đón ngoài bến! Cung - cầu gặp nhau ở… ngoài bến vẫn rất lớn, nên chuyện "nhét khách", "vét khách" để tạo nên những chuyến "xe dù", "xe nhét" ngoài tầm kiểm soát của bến, của lực lượng chức năng, âu cũng không lấy gì làm lạ!