Máy bay đâm vào nhà dân do đặt lái tự động
Một nhà điều tra Mỹ vừa cho biết, chiếc máy bay chở khách đâm vào nhà dân gần Buffalo, New York, được đặt chế độ lái tự động. Đây có thể là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn.
Điều đó cho thấy, viên phi công có thể đã vi phạm các quy định an toàn của liên bang và chính sách của hãng hàng không khi điều khiển bay trong những điều kiện như vậy. Theo các hướng dẫn của liên bang và các quy định bay của hãng, một phi công không được đặt chế độ bay tự động khi bay trong thời tiết băng giá. Nếu thời tiết quá xấu, công ty vận hành chiếc máy bay số hiệu 3407 của Continental phải yêu cầu các phi công hủy bỏ chế độ tự lái. "Bạn phải lái bằng tay thì mới cảm nhận được điều gì đó sớm hơn là chế độ lái tự động có thể", trích lời Steve Chealander thuộc Ủy ban An toàn Hàng không quốc gia (NTSB). Các thiết bị an toàn tự động đã đưa máy bay trở lại chế độ điều khiển bằng tay chỉ khi nó đã rơi xuống, theo ông Chealander. "Những phút cuối điên cuồng" Trong cuộc họp báo ngày 15/2, Chealander đã miêu tả về "những giây phút cuối cùng điên cuồng" của chiếc máy bay. Nó lao thẳng xuống, chao đảo và lộn nhào. Chealander cho biết, thông tin từ hộp đen cho thấy máy bay đã lao xuống ở một góc 31 độ rồi 45 độ trong những giây phút cuối. Còn theo dữ liệu radar, chuyến bay số 3407 rơi từ độ cao 540m xuống 300m so với mực nước biển chỉ trong 5 giây. Chiếc máy bay Dash 8 Q400, do hãng Colgan Air điều hành, đã đâm vào nóc một ngôi nhà ở vùng ngoại ô gần sân bay Buffalo vào lúc hơn 10h sáng ngày 13/2 (giờ Việt Nam), làm toàn bộ 48 người trên máy bay cùng một người dưới mặt đất bị thiệt mạng. Ngay trước khi máy bay lao xuống, các phi công đã thảo luận về độ dày "rất lớn" của băng phủ trên các cánh và kính chắn. Vào cùng thời điểm đó, một máy bay khác trong khu vực đã thông báo với các nhân viên kiểm soát không lưu rằng, họ cũng bị băng phủ xung quanh. Ông Chealander nói rằng hệ thống làm tan băng của Dash 8 Q400 đã bị tắt 11 phút trước khi nó cất cánh từ Newark, New Jersey. Còn các nhà điều tra sau khi xem xét cả hai động cơ của máy bay cho biết, chúng dường như hoạt động bình thường vào thời điểm xảy ra tai nạn. Trong một báo động an toàn tháng 12 của NTSB, cơ quan này nói rằng các phi công điều khiển bay trong những điều kiện như vậy nên tắt hoặc hạn chế sử dụng chế độ bay tự động để "cảm nhận" tốt hơn những thay đổi trong khi bay. Thanh Hảo (Theo AP)