Chính quyền lơ là, chủ đò 'vô tư' chở quá tải
- Từ miền Trung, Phó Cục trưởng Cục Đường sông (Bộ GTVT) Sỹ Văn Khánh đang kiểm tra các bến đò cho biết, hầu hết các chủ đò đều chở số người vượt quá quy định, trước sự lơ là của chính quyền địa phương.
Trao đổi với VietNamNet ngày 5/2, ông Sỹ Văn Khánh, Trưởng Đoàn kiểm tra hoạt động của các bến khách ngang sông tại các tỉnh miền Trung - theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT ngày 31/1/2008 - cho hay: Đợt kiểm tra này nói là đột xuất, vì theo ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng, Chủ tịch Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, ngay sau khi có sự cố chìm đò đau thương tại Quảng Hải. Nhưng nó cũng nằm trong kế hoạch thường kỳ đầu và cuối năm của liên ngành gồm: Cục CSGT Đường thủy (Bộ Công an), Cục Đăng kiểm, Cục Đường sông, Vụ ATGT (đều thuộc Bộ GTVT) - Nhận định chung của ông và đoàn kiểm tra về tình tình đảm bảo an toàn tại các bến đò ra sao, nhất là sau vụ chìm đò đau thương ngày 30 Tết tại Quảng Bình? Phải nói ngay rằng, đợt kiểm tra này gồm 2 đoàn, đoàn kia là đoàn của Vụ An toàn giao thông (Bộ GTVT) đi từ địa bàn Thanh Hóa đến Hà Tĩnh. Còn đoàn do tôi làm trưởng đoàn phụ trách địa bàn từ Quảng Nam ra tới Quảng Bình. Chúng tôi vừa từ Quảng Nam ra Đà Nẵng, Huế và ngày mai kiểm tra tại Quảng Bình. Vừa là kiểm tra thêm ở Quảng Bình, vì ở đó, ngày 1/2, tôi cũng đã có mặt, nhưng lần này còn là để trao bằng khen của Cục cho 5 người đã dũng cảm cứu sống 35 nạn nhân vụ chìm đò. Về kiểm tra bến đò, thành thật mà nói, chúng tôi không thể kiểm tra hết các bến đò trên địa bàn được mà chỉ chọn một vài bến đò trọng điểm tại mỗi địa phương mà đoàn đi qua. Đánh giá chung, thì hầu hết các bến đò đều được cấp phép, chủ đò có giấy phép hoạt động, có chứng chỉ chạy đò, đò được đăng kiểm đúng quy định, có trang bị áo phao. Tuy nhiên, thực trạng đáng ngại nhất là việc chở quá tải. Hầu hết các đò tôi gặp đều chở số người vượt quá quy định. Tôi nói như ở bến đò Hội An, Cẩm Thanh (tỉnh Quảng Nam) là những bến đò lớn, nhưng các chủ đò đều chở số người vượt quá quy định mà ít thấy sự giám sát, xử lý từ cơ quan địa phương, quản lý bến đò. Hơn nữa, tại đây, dù được trang bị áo phao, và chủ đò đều biết quy định là người lên đò phải mặc áo nhưng họ chẳng mặc, hoặc có chăng chỉ cầm lấy lệ. Nhưng cũng có nơi làm rất nghiêm túc như ở bến đò phá Tam Giang (Thừa Thiên-Huế). Chẳng biết họ có biết trước đoàn kiểm tra đến không nhưng tất cả từ chủ đò đến khách đều chấp hành rất tốt! - Qua kiểm tra, ông thấy vai trò quản lý, giám sát của chính quyền địa phương như thế nào? Bến nào cũng phân cấp quản lý cho địa phương cả rồi nhưng nhiều bến không thấy người có trách nhiệm giám sát, quản lý, nhắc nhở. Vì thế nên rất nhiều chuyến đò quá tải vẫn diễn ra. - Trước tình hình vi phạm, như chở quá tải mà ông nói, đoàn kiểm tra có xử phạt, lập biên bản, rút giấy phép gì không, thưa ông? Trọng tâm của đợt kiểm tra là đánh giá công tác quản lý bến đò của các địa phương. Có nghĩa là, sau khi kiểm tra tại bến, đoàn sẽ làm việc với các ban, ngành địa phương như Sở GTVT, Thanh tra Sở, CSGT, chính quyền để góp ý, đôn đốc công tác kiểm tra tại các bến đò này nhằm tránh những vụ tai nạn đáng tiếc. Còn xử phạt là chức năng của thanh tra, của cảnh sát đường thủy, của địa phương, của quản lý bến đò. - Vậy, ông có kiến nghị gì để hạn chế tình trạng vi phạm trên và giảm thiểu những tai nạn đắm đò như thảm họa sông Gianh, Chôm Lôm? Với cấp quản lý cao như Bộ GTVT hay với Chính phủ, chúng tôi sẽ kiến nghị cần phải gắn trách nhiệm của địa phương vào quản lý bến đò hơn nữa. Làm việc với địa phương, đoàn đề nghị các ngành liên quan ở địa phương, trước mắt là tăng cường công tác tuyên truyền an toàn giao thông tại các bến đò, đường thủy. Kiến nghị Sở GTVT tăng cường công tác quản lý chuyên ngành như cấp phép phương tiện, đăng kiểm, quản lý người lái. Chính quyền địa phương, cơ quan quản lý bến đò phải kiên quyết đình chỉ bến vi phạm, đình chỉ hoặc tước giấy phép chủ phương tiện vi phạm. - Xin cám ơn ông! Chí Hiếu (thực hiện)