JUILLET. 1774; 99 & fituée au milieu des terres, apporterait: une grande facilité au projet. S’il n’eft pas poffible de déblayer fon embouchure, où Frédéric IV. avoit fait couler à fond des Vàilfeaux , afin d’empêcher les Suédois d’y entrer , ce qui par fuceeflïon de tems y a fait naître un grand banc de fable , l’on pourrait faire un Canal à la droite de la Sley vers Ecfcernfiorde , Port de la Baltique, & un autre Canal pour joindre la Sley à la Trenne , tandis que de cette dernière un nouveau Canal conduirait à Hufum, dont le Port fur l’Océan du Nord eft profond : ce projet ne ferait enfemble que fix milles de Canal. Au premier coup d’œil on croiroit cette communication encore plus facile, la Trenne fe joignant près de Fréderichftadt à l’Eyder, qui fe perd dans la Mer du Nord au-deflbus de Tonningue : mais les grands bancs de labié , qui bouchent cette dernière rivière & s’étendent même tout le long de la Côte du Holltein .jufqu’à l’embouchure de l’Elbe, ne permettent aux Vaiffeaux d’y tirer que dix pieds , ce qui n’eft pas une profondeur fuffifante. On a aufïï levé le plan du Hettlerfchantz , Fort fur l’Elbe , entre Altona & Gluçkkadt , dont les eaux de ce fleuve ont rafé prefque tous les ouvrages. ouvrages. PORTUGAL. Lisbonne ( le. 8 Juin. ) Le Cardinal Conti , ci-devant Nonce auprès de cette Cour, s’eft mis en route pour Madrit, d’où G 3