des Trinces &c. Août 174g. fièrement & fans plier , qu’il obé'ifle à toutes les impulsons du vent & de l’eau ? on trouvera que ce Navire aura trop d’ardeur, qu’en virant de bord les voiles coifferont les mâts, enfin, que le Gouvernai! ne le maîtrifera point allez. Je ne. parle point du recul, que doivent avoir les canons canons , 8 c qui fuppofe à chaque Vaiffcau de guerre une largeur proportionnée à leur calibre. Voilà un échantillon qui montre évidemment combien c’cft un Att difficile que la conlhu- étion des Vailfeaux, & combien les Ingénieurs de la Marine doivent pour réiiffir , combiner do choies différentes & mutuellement rebelles, lin Vaifleau eft un tout corrpofé d'une infinité de parties : & il paroit comme impoffible , quand on veut qu’une certaine qualité domine, qu’elle ne préjudicie aux autres. Il cil encoie plus im- poffibie de les raffemblcr toutes, & de i:s fubor- donner de manière, qu’elles tendent unanimement unanimement au même but , & falfent unanimement le même effet. Sur cela je remarquerai que deux fortes d’axiomes d’axiomes font communément reçus dans la Marine» & que plus on y eit verfe , plus on les regarde comme incontcftables. Le premier, c’cft que malgré tant de navigations enîtepriies & heu- reufement exécutées , en eft encore tris - éloigné de [avoir ce que U Mer demande. .. Cet axiome regarde regarde moins la conftruéhon des Vaifieaux, que la manière de les agréer & de hs animer : ce qui cft d’un détail infini. Je n’en' nppotterui qu’un exemple. On conftru.ilît, il y a environ yoans, quatre Vaiileaux à Toulon, qu'on nommoit les quatre keres. Ils avoient même longueur, même largeur, même creux, même élancement de l’dhave , meme^quete de l’étambat &c, Enfin Fi l«e