*1 La Clef du Cabinet plu» fortement à redoubler les tentative* pont découvrir cet important paflage , au moyen duquel duquel on feroit le trajet des Indes-Orientales , ea moins de femaines que l’on n’y employé de moié pat la route .ordinaire. L’Impératrice , toujout* attentive à favotifer 1rs entreprifes qui peuvent «ontribuer à l’utilité générale, a donné ordreds recevoir tous les projets préfentés fur ce fujeten différens tems, & de confulter les Journaux de* plus habiles navigateurs qui ont été employés à la découverte de ce paflage, afin d’examiner fl par la combinaifon de leurs différentes idées Sc ©bfervations, il ne feroit pas polïble de trouver trouver l’ifluc qui jufqu’à piéfent eft le principal objet de la difficulté. C’elt-là le grand obftacl# qu’ont rencontré dans leurs opérations les premiers premiers navigateurs employés à cette entreprifei tels qu’ont été Wrlloughby, Burrows , Forbis- -hcr, Batentz, Linfchoten & le Mathématicien Button, qui ont cherché le paflage, les un* pat le Nord Eft, & les autres pat le NordOüe ft', depuis l’année rnj jufqu’à 1611, après lequel tems d’autres navigateurs' ont fait de nouvelles tentatives, entre-autres le Capitaine Wood , qui fut employé par Charles II. Roi d ’ Angleterre t pour chercher un paflage au Nord Eft. Pierre le Grand & fes Succefleurs ont envoyé non feulement feulement des Académiciens , mais auffi d’habileî navigateurs, jufqu’à Kamfchatska , afin d’y ob- ferver la fituation du Pays & des côtes. Le public public a érc informé en fon tems du détail delà navigation du Capitaine Spanberg. Cependant les difficultés pour le paflage fubfiftent toujours, d’un côté par la fuppofition d’un continent joint avec l 'Amérique, & de l’autte pat l'irrégularité l'irrégularité des matées & par le danger de s’engage* parmi les glacés flottantes.