des Princes ère. Juin J? 48 . par l’inclinaifon fluxionaire, différentielle au momentanée du Navire ,& c ft la formule de la diftancc des centres de gravité , $9f Sec. Le quatrième Chapitre applique ces formules à quelques figures , & premietement au Navire formé en patallélepipéde reélangle > en fuite à celui dont les coupes en largeur font triangulaires triangulaires , & enfin ellipfoïdes. Le cinquième Chapitre Chapitre entre dans des recherches plus étendues fur le métacentre, & fur la ligne courbe que forment forment ces points dans l’inclinaifon du Navire. Pour obvier aux inconvéniens d’une trop forte inclinaifon, aufquels l’Auteur fe rend fagement fort attenrif, il voudroit, & nous le voudrions comme lui , que le gros du Navire fût fort au- delîus de la ligue de fiotaifon. La Géométrie l’exige , la raifon le commande de concert. La Géométrie , dit-on ici , efl une Science impétueufe , ér et fi à nous de trouver beau tout ce qu'elle nous prefcrit. Chap. VI. Reconnoître fi dans les Vaifleaux à confttuite, le centre, de gravité fera cfFeftive- xnent au-defldus du métacentre. Rien n’eft plus parlant & mieux inftru&if que les maximes que l’Auteur donne pour cette reconnoilfance. Il la fait fous nos yeux. C’eft une Fregate du Roi nommée la Gazelle, qu’il a vû conftruire au Havre, & dont il fuppute le poids de toutes les parties. Il y a là bien du curieux pour les amateurs amateurs des Arts > fur tout de Marine. Longueur de la quille 80 pieds , groflèur n pouces d’un fens , i $ -p de l’autre ; de folidité 90 pieds cubiques: contrequille de 1 9 à }o pieds.- étam- bot & contre-étambot 17 & 11 : courbe de liaifon 9 : liflc de hourdy 16 ou 7 : dix montant montant Ç c }