« La Clef du Cabinet corde , on voit bien que la rouë en tournant fer$ avancer ce Bateau contre le courant •• pourvu que le Bateau ne foit pas trop grand, & que les vannes le fpient allez pour furmonter fa rélillance : Ne peut-on pas même, en plaçant la rouë au fort du courant, avoir loin que le Bateau refoule un courant courant moins rapide. Or je dis que tout fera en réglé : i, fi l’on donne à la rouë huit pieds de diamètre , & que les vannes ou ailes en ayent 1 6. de longueur lut 3. de largeur ; ce qui leur donnera une force proportionnée proportionnée , à 48. pieds de fuperficie que le courant courant rencontrera fur chacune, 1. Si on ne donne aux Bateaux que 6 . pieds de largeur , & qu’ils n’enfoncent que de deux pieds ; ce qui fera 1 z. de rcfîflance dans le repos , & 4. fois iz. ou 43 . dans leur mouvement. Car l'équilibre n’étant entre les Bateaux & les vannes que lorfque ceux-là égalent égalent la vitelïé de celles-ci , & alots la vitefle du courant devenant double,les réfiftancesquicroilfent en raifon double des viteffes , feront quadruples ; Ce qu’il falloit démontrer, & démontrer en bonne Méchanique Théorique & Pratique, autant qu’en bqpne Géométrie. Que refle-t’il pour une navigation complette , que de mettre d’efpace en efpace , par exemple ; d’ua fixiéme à un fixiéme de lieuë , de pareilles roues entre deux Bateaux , afin que le Bateau de charge (oit attiré de l’une à Vautre , & cela tour de fuite & fans perte de te ni s ? Car 1. tandis qu’une rouë travaille pour faire monter un Bateau, l’autre bout de la corde fe dégageant à caufe du double tour qui fuffir pour l'arrêter fur la poulie de la roue ■ fera attirée vers une rouë fuperieure par le moyen d’une petite corde; de forte qne cette rouë fuperieure s’emparera du Bateau dés qu’il fera dégagé de