j 6 La Clef dn Cabinet des Bateaux. Ceux qui font remonter les Bateaux fur les Rivières dont la rapidité elt grande , Iça» vent qu'un coup de gouvernail , en ayant trop détourné détourné laprouë, a mis l'équipage en danger,parce que les Chevaux n’avoient pas allez de force pour retenir le Bateau que le courant repoufloit par le flanc. Or cet accident arrivera à tout moment !î l’on fuie le nouveau projet, parce que la longueur prodigieufe du cable ne fuivant pas les détours de la Rivicre, mais les coupant, traînera alors le Bateau Bateau au bord par une. ligne prcfquc perpendiculaire à fes flancs. Dans ces renconrres il faudra porter la proue non pas perpendiculaire au fil de l’eau , mais fur un angle de prés de 6o. degrés , afin que le courant tombant fur le flanc , écatte la proue du bord. 7. J’ajoute qu’on ne pourra jamais fe fervir de tous ces Moulins pendant quelques jours , parce qu’il n’cft pas poffible que de 600 . Moulins qu’on placera fur une Rivière de cent lieues de remontage, il n’y en ait toujoursquelques uns en détordre. Sans compter lesaccidens que cauleront les débordemens & les glaces, on doit ftippofer le dérangement de lîx.Moulins chaque jour ; parce qu’on ne peut pas fe promettre qu’un Moulin dure plus de trois mois lans avoir befoin d'être racommodé. Que deviendront deviendront alors les Bateaux? Attendront-ils que les Moulins foienc en état ? Mais chaque jour voit fis Moulins dérangés. De- plus un Moulin arrêté empêche empêche fon inférieur , parce que celui-ci ne va que lotlquc le (uperieur tire la corde qui déplie le cable. Voilà donc une interruption de Moulin inévitable, qui interrompra le commerce. Enfin , par quel fîgnal avertira-ton les Moulins de s’arrêter?. Cependant Cependant fans cela les Bateaux en remontant feront hors