In Ungarn haben St. Kais. Käa.'Maj.^, Conuner dem Hm. Grafen Ärchy v.o» V.isonks^ welcher juugsterMÜhntermasscn die Admi nistration der Hvittrnftrgcfpannschafts- >rüidc erhallen hattemiileist eines mucrdings erlassenen Merhöchsteu Hof- dekrctö die ObttAesp6K!'.e>vürdc des Ra- derkonukattö verliehen. Die Adminisira- lwn dsrObergespaUnswürde imHonten- seiromitat hab»; Se. Maj. zu gleicher Zeit dem Hrn. Baron Gedeon Radax vcn Rada, und die von diesem erledig te Stille der Bckcscher Obergefpanns- .vurde dcm Ksa. StatthaltckeyrgthHrn. Franz vLi.SkcrlccxjU übertragen geruhet. Aue Slavoili.cn vernimmt man, daß die dem Hrn. Baron ven Taufcrer sn- gchonge Fregatte, die rvkhre Eintracht flen.uutt/ am 6. d. Mon. bey Semiin a»gcZ.'.ngt sey. Sie hatte eine beträcht liche Ladung von Kauholze am Bord ^ und nimm: nun die Waaren ei», welche uutteist eines andere« Fahrzeuges von Wien und aus Ungar» angelangt sind,und au» Weinen, Glas, Tüchern, Leinwand unö anderen Fabrikaten bestehen. Bis! zum 24. d. M- glaubte man, werde es' wir dieser Ladung fertig, und imStan-^ de seyn die vorhabende weitere Reise iNj ^'s schwarze Meer anzutreten. Rroqricn. Die in der Versammlung! dcr Stände des SzeverinerkomitateS ver-j faßte neu« Anordnung zur Einrichtung! des Fuhrwesens an der Karolinesirasse die wir lettzthin (N. 58) mitzutheilen ver sprochen haben, besteht Ms folgenden Punkten: 1) Zwischen Rarlstadt und Fmme! oder Vuccari sollen zwey Zwischensta-! klonen, die eine zu Verbovsko, die an M Fttgtne seyn, und allda sowohl, . z« R^rlstadr, zu Livme und zuz -öuccsrt Direktoren des Fuhrwesens an gestellt, und Magazine, wie auch Wäg- amter errichtet werden. 2) Jeder Station ist eine verhältniß-- müßige Menge von Fuhrleuten aus dm anuegenden Dsrfschasten zugewiesen. I Der Fuhrlohn ist also festgesetzt, ^ von jedem Zentner, wenn er von bis Aimnk gebracht wird, im V Gnloen , km Wttw rAaM 8 Kreuzer; und wenn er nach Zöuc«r» geliefert wird, im Sommer 57 Kreuzer^ im Winter 1 Euld. 5 Kreuz. :u bezahlen kommen. Auf Mer Siano» bezahlen die ^Fuhrwesensdirettoren dem ankommendem Fuhrmanne den dritten Theil davon, und- befördern die Waaren mir neuen Fuhrleu^ ten wieder weiter. Ein gleiches gilt auch von den aus Liume oder Twccgri nach gcsandtenWaaren, nur mit dem- Unterschied, daß auf der ersten Station, wegen dem beschwerlichen Wege über den pecsberg, von jedem Zentner Z Kr» mehr bezahlt werden sollen. 4) Die Direktoren müssen auf jeder Station die Waaren untersuchen und abwägen, und wen» sie daran etwas verdorben oder vermindert finden, und es durch die Schuld des Fuhrmanns ge schehen, zu seyn sich ergiebt, denselben, den Werth des Schadens nach einer bil ligen Schätzung von dem Fuhrlohne ab» ziehen, und ihn den Eigenthümern ver-° üten, in wichtiger« Fällen- aber dew Fuhrmann dem Gerichte überliefern- 5) Eben so müssen dieselbe» darauf' acht haben, daß die Fuhrleute nicht über die gefttzteZeit ausbleiben,und wenn es ge schieht. und keine giltige Ursache deMerzö^ gernng angegeben werden kan, so find des halb die Fuhrleute im Lohne zubestraffen^ 6) Da aber der Tabak ur«cr Weges Austrocknet, und sich manchmal abreibt, und folglich jederzeit im Gewichte ab- jNimmt, so werden von jedem Centner Z Pfund für den ganzen Abgang weg- «gerechnet, deren Mangel der Fuhrmann wicht ersetzen darf Uibrigens muß der jTaback nicht nur, wann er an einer Sta tion ankömmt, sondern auch, wann er m dir Magazine gebracht, und heraus-^ genommen wird, jederzeit vom neuen ab gewogen werden, damit nicht die durch- Musdrocknung entstandene Verringerung -dem Fuhrmanne zur Last komme. Cs M auch keiner derselben genöthigt werdew können, Blätter, wenn sie noch sehr feucht» MW nur mit einem Strick« zusammen» gebunden sind, anzunehmen ic. T>re Fortsetzung folgt künftig»