«nd ; Klafter 2 Schul) Tieft hatte, gvv-' ßc Zuri'stungen erferderte , so fühite man zu Nasser «nd zu Lande unabläßig den ganzcn Winker hindurch die benöthlMen Materialien, Steine, Faschinen und Holzwerk herbey, und setzte sich in Be reitschaft im April dc« gegenwörtigcu Jahrs Hand an das Werk zu l.gen. Der Anfang geschah auch in gedachtem Mo nate, und der Damm ward auf eine Strecke von 60 Klafter lang in der tiefe »on 5 Klafter 2 Schuh fortgeführet, und haltbar hergesteller, wozu 4000 Kvbick- klafter Steine verbraucht worde» sind. Weil sich aber das Strombett unverhoft sehr beträchtlich vertiefet hatte, so sah man sich genörhigel einen neuen. Verrath von 7500 Kub.ckkiaftcr Steine herbeyzu- schaffen; deren Herzubringung vor Ab lauf des HerWmoiiats nicht geendiget werden tonnte. Endlich schlug man über den noch zu verdammenden Theil von 106Klafter«, der nun wegen seiner Einschränkung uni so vieles reißender strömmte, eine zum Werke dienende Brücke, welche von der Bruckau anfieng, gegen die Mitte deß Stroms auf 10 Zechen /ortlief, in der Tiefe hingegen «der 5 Schiffe geworfen war; und hierauf erfolgte die gänzliche Schließung dieses schnellen Arms, durch den zu diesen Arbeiten angestellten, un-'^ ter der Direktor» des k. k. Rathes und Navigationsbirektors Herrn Zibbe Wal» chcrs stehenden k.k.Navigationsingeiiicur, Herrn Stanislaus Heppe in 15 Tagen s «nd eben so vielen Rächte». Die Schwierigkeiten welche sich unter der Ausfnhlung dieses Werkes gezeigt,! wozu hauptsächlich der reißende Ueber- > fall zu rechnen, als der Damm nur noch ! «ngefehr 2 Klafter unter Waffer, welch.r' uiigtmein hohe und das Werk unter-1 waschende gefährliche Wollen verursachte;! die Wettläuftigkcit des Werkes selber! hätten die Endigung dessen auf eine viel l längere Dauer hinauesetzen sollen, und z «s wär« noch immer schnell genug ge-^ Wesen, wen« man auch Nicht betrachte^ 'wollte, das der die Unternehmung ,rende Herr Ingenieur in eben »iesem ^Zeitlaufe, zween andere mit demHaupt- ' dämme zu verbinden kommende Ncben- damme oder Chausseen, ein Schlenger»- werk an der Stadtauspize, verschiedene Packwerke, Sporen, Verzäummg^n und andere dergleichen Arbeiten zu Stande gebracht habe, deren Behandlung malt mit Stillschweigen übergehet. Die Wahl der Bauart ist bey alle» Unternehmungen ein Hauptfiück, und das Kennzeichen der Einsicht und Erfah rung: der Steinbau bekam hier nach erwogepen Umständen den Vorzug r»r dem Faschmenbau, und auch dieses be^ fand sich auf wahre Schlüße gegründet; »indem die Ausführung übe.zeigte, daß ^ bey einer so großen zu überwindenden -Gewalt des immer schneller werdende» Stromes der Faschinenbau diejenige Wir kung nicht gethan hätte, welche der <m sich selbst ungleich kräftiger, und zum Wi derstände tanglichereSteinbauj« leisten km Skasde war. Der Zufall wollte eS, daß die weftntliche Schließung des Dammes um trocken darüber zu kommen, am Vorabend« des Theresientages geschah; er gedieh aber noch in eben dieser Nacht zu einer solchen Hsße, daß ma« am Lheresientage als der Namensfeyer unserer akergnädigsten Mansrchiun vier Schuh über Wasser in einer hinlänglichen Breite bequem hin und wieder gehe« k»nnte. Die Anlage oder unterste Breite des Dammes in der größten Tiefe hak 2S Klaf ter; diehshe «ben daselbst 8 Kloster; die ! vordere Abdachung ist i Schuh Länge, >auf ein Schuh Höhe; die hivtere 1 1^/2 Schuh Länge, auf 1 Schuh Höhe, die Kappe ist 5 Klafter breit, und nach Ver hältniß der minderen Tiefe, wird auch die Anlage schmäler. Die ganze känge des Hauptdammes ist 166 Klafter. Die Summe der Kosten für den Damm und alle überige Arbeiten steigt auf unZefehr 200000 Gulden. Der gchoftt Nutzm für die Schiff« th,