G-Class: Дайны талбараас хээнцэр оршихуйн бэлгэдэл болсон түүх 
<div class="article-body">
          <h2>Хил хязгаараас үл хамааран хүн бүрийн мэдэх, хамгийн алдартай автомашины жагсаалтыг гаргавал Mercedes-Benz G-Class тэргүүлэх өндөр магадлалтай билээ. Арвин түүхээ зэвсэгт хүчний зориулалтаар эхлүүлж байсан энэ төмөр хүлэг өдгөө Холливүүдийн алдартнуудаас эхлээд Дэлхийн тэргүүн баячууд, улс төрийн зүтгэлтнүүдийн таалалд нийцсэн, хээнцэр оршихуйн бэлгэдэл болсон тансаг унаа болтлоо хувьсан өөрчлөгджээ. Хагас зууны турш үргэлжлэх энэхүү гайхамшигт түүхийг тоймлон хүргэж байна.  </h2><h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Домог төрсөн нь <div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/be5c8a0959fa50d2bee9df24d82a2374.jpg"></p><div class="image-caption">Puch G - Цэргийн хувилбар</div><p>1973 онд тухайн үеийн Mercedes-ийн хамгийн том хувьцаа эзэмшигчдийн нэг, <a href="https://carbiography.com/mercedes-benz-g-wagon/" target="_blank">Ираны Шах Мухаммад Реза Пехлеви</a> Toyota Land-Cruiser болон Jeep зэрэг автомашинуудтай өрсөлдөх, цэрэг, дайны болон энгийн хэрэглээнд ашиглаж болохуйц, бартаат замын автомашин үйлдвэрлэхийг санал болгожээ. Ийнхүү тэрээр тус загвараас Ираны зэвсэгт хүчинд зориулан 20 мянган ширхгийг захиалснаар Mercedes-Benz итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгч болох Стейр-Даймлер-Пюктэй хамтран G-ийн хөгжүүлэлтийг эхлүүлжээ. Mercedes-Benz-ийнхэн дизайн болон туршилтуудаа харин Стейр-Даймлер-Пюк эцсийн угсралтыг хариуцаж байв. <br> <br>Ийнхүү зургаан жилийн турш хөгжүүлэлт нь үргэлжилж, нүүрсний уурхайн хүнд зам, Сахарын цөл, хүйтний оргил Антарктид зэрэг Дэлхий дээрх хамгийн хатуу ширүүн нөхцөлд туршигдсаны үндсэн дээр G-Wagen-ий анхны хувилбар <a href="https://www.autotrader.ca/editorial/20160624/the-real-history-of-the-mercedes-gelandewagen/" target="_blank">Mercedes-Benz Geländewagen</a> буюу ‘замгүй газраар явагч’ нэртэйгээр хэрэглэгчдэд хүрэхэд бэлэн болов. Харамсалтай нь Ираны Шах 20 мянган ширхэг автомашинаа хүлээж авахаасаа өмнө албан тушаалаасаа буусан түүхтэй.<br></p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Дайны талбараас хотын гудамж руу <div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/18bd22a4cbe937598563e6b491e0ae6e.jpg"></p><div class="image-caption">Пап ламын 1980 онд ХБНГУ-д хийсэн айлчлалын үеэр хөлөглөсөн G-Class</div><p>1979 онд цэргийн ажиллагаанд зориулсан Mercedes-Benz Geländewagen загварыг иргэний зориулалттай болгон өөрчилснөөр W460 загвар мэндэлжээ. Анх ‘<a href="https://www.puch.at/en/products-spare-parts/g-class/w460-w461/" target="_blank">Puch G</a>’ нэрээр танилцуулагдаж байсан тус хүлэг нь гаднах үзэмжээрээ өнөөгийн G-Class-аас бараг л ялгагдахгүй ч ‘философи’-ийн хувьд огт өөр байв. Даавуун суудал, пластик салон, урд болон хойд дифференциал түгжигч гээд нэг үгээр ‘цэвэр цусны’ бартаат замын тэрэг байсан ажээ. <br> <br>Анх 2.3 литрийн бензин, 2.4 литрийн дизель дөрвөн цилиндрийн хөдөлгүүр болон дизель таван цилиндрт хөдөлгүүрийн сонголттой байв. Харин нэг жилийн дараа буюу 1980 онд 150 морины хүчтэй зургаан цилиндрт хөдөлгүүрийг нэмсэн нь тухайн үеийн G-д байж болох хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр байлаа. Мөн онд Пап ламын Герман дахь айлчлалд зориулж Mercedes-Benz, G-г өөрчилсөн нь анхны шилэн бүхээгтэй “<a href="https://www.carscoops.com/2020/07/mercedes-g-class-popemobile-turns-40-years-old-this-year/" target="_blank">Popemobile</a>” болов. <br> <br>Уг W460 загвар нь томоохон өөрчлөлт, сайжруулалтгүйгээр 10 гаран жилийн турш үйлдвэрлэгдсэний эцэст 1991 онд ‘тэтгэвэртээ’ гарчээ. </p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Хуваагдал <div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/155c38cb5f809aff6a6c2ef0ef6f0bfa.jpg"></p><div class="image-caption">Mercedes-Benz G-Class W460, Mercedes-Benz G-Class W463</div><p>1991 онд <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class#W460_(1979%E2%80%931992)" target="_blank">W460</a> загварын үйлдвэрлэл зогссоноор <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class#G-Class_W463,_first_generation_(1990%E2%80%932018)" target="_blank">W463</a> загвар худалдаанд гарав. Том хөдөлгүүр, зөөлөн арьсан суудал, кондиционер, мөнгөлөг хром болон модон оруулга гээд бидний мэдэх тансаг зэрэглэлийн G-ийн эхлэл тус загвараар тавигдсан аж. Үүний сацуу <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class#W461_(1992%E2%80%932022)" target="_blank">W461</a> буюу анхны G-ийн сүнсийг агуулсан загвар танилцуулагдсанаар G загварууд үндсэндээ эхний консептоо хадгалсан болон эрэлтэд тулгуурлаж хөгжсөн гэж хоёр хуваагдсан юм. Өөрөөр хэлбэл W463 загвар нь тансаг, дээд зэрэглэлийн зах зээлийг онилж байсан бол W461 загвар нь цэрэг, төрийн алба зэрэг илүү мэргэжлийн зах зээлийг онилох болов. Сонирхуулахад W461 загвар 2022 оныг дуустал буюу нийт 30 жил тасралтгүй үйлдвэрлэгдэж байжээ. </p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Америк мөрөөдөл<div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/06e8090b9cd97105d65aabe264144fdb.jpg"></p><div class="image-caption">1990 Mercedes Benz G-Class W463</div><p>Түүхийнхээ эхэн хэсэгт G-Class АНУ-ын зах зээлд албан ёсоор борлуулагдаж байсангүй. Харин <a href="http://www.europagwagen.com/" target="_blank">Europa</a> зэрэг жижиг компаниуд албан бусаар импортлон АНУ-ын стандартад тохируулан өөрчилж борлуулдаг байсан нь 1987 онд гарсан хуулийн өөрчлөлтөөс болоод зогссон ч олон удаагийн уулзалт хэлэлцээрийн эцэст Europa 1993 онд G-Class-ийг албан ёсоор импортлох эрхийг авч чаджээ. Автомашинуудыг Америкийн стандартад нийцүүлнэ гэдэг жирийн нэгэн дилер компанийн хувьд өндөр өртөгтэй үйл явц байснаас үүдэн тэдгээр импортын автомашинууд маш өндөр үнэтэй байв. Үүнээс үүдэн америкчуудын оюун санаанд G-Class бол онцгой, ховор, дээд зэрэглэлийн машин гэдэг ойлголт тамгалагдан үлдсэн нь тус автомашиныг алдартнуудын сонголт болоход хүчтэй түлхэц болсон аж. <br> <br>1990-ээд оны сүүлээр Europa G-ийн нийт борлуулалтын 10 хувийг, Америк дахь борлуулалтыг 100 хувь хариуцдаг байсан ч, 2001 онд Mercedes-Benz өөрсдөө G-Class-ийг Америкт борлуулах тусгай эрхээ буцаан худалдаж авсан түүхтэй. Нэг ёсондоо АНУ гэх том зах зээлийг өөрсдийн удирдлага дор байлгахыг хүссэн нь энэ байв. <br> <br>Ийнхүү G хүчирхэг V8 хөдөлгүүр, тансаг салон, сүрдэм гадаад төрхийнхөө ачаар америкчуудын зүрхийг жинхэнэ утгаар нь эзэмдэн, америк мөрөөдлийн нэг хэсэг болон хувирав. Борлуулалтын тоо нь жил ирэх тусам нэмэгдэж, холливүүдийн алдартнууд өөрсдийн G-ээрээ гангарч эхэллээ. Удалгүй хэрэглэгчид илүү хүчирхэг хувилбарыг шаардах болов. Ингэснээр 2004 онд <a href="https://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-g-55-amg-w453-2004.html#aeng_mercedes-benz-g-55-amg-2004-54-v8-kompressor" target="_blank">G55 AMG хувилбарыг</a> танилцуулсан нь Mercedes анх удаа SUV автомашиныг AMG хувилбартай болгосон тохиолдол байсан юм. G55 AMG хувилбар нь олон жилийн турш G-Class дундаа ‘бестселлер’ цолын эзэн байсан нь АНУ-ын зах зээл тус автомашины амжилтад ямар том хувь нэмэр оруулсныг тодоор харуулна. Түүнчлэн <a href="https://www.caranddriver.com/features/g15896598/mercedes-g-wagen-history/?slide=13" target="_blank">Brabus, Carlsson, RENNTech, Mansory</a> зэрэг ‘tuning house’-ууд тус хүлгийг жийпний бүхээгт нуугдсан ”supercar” болгон хувиргах болов.</p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Ялагдлыг хүлээн зөвшөөрсөнгүй<div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/cb76fb837daaa84abaaf32827a6808bf.jpg"></p><div class="image-caption">2006 Mercedes-Benz GL-Class</div><p>Хэдий Америкийн зах зээлд амжилт олсон ч Mercedes-Benz 2005 онд <a href="https://europe.autonews.com/article/20051128/ANE/51122007/g-class-saved" target="_blank">G-Class-ийг борлуулахаа зогсоон</a>, түүний орон зайг шинээр үйлдвэрлэх GL-Class-аар орлуулна гэдгээ зарласан ч зах зээл дээрх G-ийн эрэлт хэтэрхий өндөр байснаас гадна АНУ-ын зэвсэгт хүчин Афганистаны дайнд зориулж 157 ширхэг тусгай тоноглолтой загварыг захиалсан нь G-Class Америкт үлдэх шалтгааны нэг болжээ.</p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Төсөөллийг хол давав<div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/a833d10c7d00769c6e24f36b6b817926.jpg"></p><div class="image-caption">2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6x6</div><p>2013 онд G63 AMG 6x6 буюу G-ийн зургаан дугуйт хувилбарыг танилцуулав. Үүгээр Mercedes-Benz G-Class-ийн галзуу гэж хэлж болмоор <a href="https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/g-class/g-class-special-models-extraordinary/" target="_blank">тусгай хувилбаруудын</a> эхлэлийг тавьсан юм. 500 мянган ам.долларын үнэтэйгээр худалдаанд гарсан зургаан дугуйт хувилбар нь дэлхий даяар нийт 100 ширхэг зарагдсаны ихэнх нь өдгөө Ойрх Дорнодын чинээлэг орнуудад байдаг аж. <br> <br>Үүний дараа G65 AMG, G500 4x4 Squared, G650 Landaulet зэрэг “мангас”-уудыг танилцуулж G-Class-ийн хязгаарыг удаа дараа тэлж чадсан билээ. </p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Өнөө цагийн G-Class<div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/c5fe1aa74daf8b97adf3280ba584620e.jpg"></p><div class="image-caption">2019 Mercedes-Benz G-Class</div><p>Анхны загвараасаа хойш 39 жилийн дараа буюу 2019 онд G-Class бүхээгээсээ эхлээд жижиг боолтын түвшинд шинэчлэгдэж, түүхийнхээ шинэ хуудсыг эхлүүлсэн юм. Гаднаас нь харахад нэгдүгээр үеийн W463-аас ялгарах зүйл тун бага ч, хоёрдугаар үеийн W463 нэгдүгээр үетэйгээ хаалганы бариул болон запаас дугуйны хаалтаас бусдаараа өөр юм. Өмнөх загвараа бодвол урт, өргөн хийгээд цоо шинэ явах эд ангиудын ачаар хавьгүй зөөлөн, тогтвортой болж, 21-р зуунд хэрэгтэй бүх техник технологиудыг агуулж, урьд өмнө байгаагүй тансаг салонтой ч өвөг дээдсийнхээ сүнсийг алдалгүй бартаат замын мангас хэвээр үлдсэн нь баярлууштай. </p>
<h3 class="text-uppercase text-blue text-bold">Цахилгаан хөдөлгүүрээс зугтаж чадсангүй <div><br></div></h3><p><img class="uk-width-1-1 lightbox" alt="" src="https://unread.today/files/d550a58a-0a5b-47f8-a7e5-5edbd800163a/634d6c8f541227de4d09313523bbd5b6.jpg"></p><div class="image-caption">Mercedes-Benz EQG Concept</div><p>Бидний сайн мэдэхээр автомашины ертөнц өдрөөс өдөрт цахилгаан хөдөлгүүр рүү шилжиж буй. Уг хөдөлгөөнийг G-Class тойрч бус дайрч гарахаар шийдсэн юм. Тодруулбал, <a href="https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/g-class/concept-eqg/" target="_blank">G-ийн цахилгаан хөдөлгүүртэй хувилбар буюу EQG</a> нь 2024 оноос зах зээлд нэвтрэх бөгөөд одоогийн дотоод шаталтын хөдөлгүүрүүдийн оронд дөрвөн цахилгаан хөдөлгүүртэй болох аж. Одоогоор техникийн үзүүлэлтүүд нь ил болоогүй ч цахилгаан хөдөлгүүрийн онцлогийг харгалзан үзвэл EQG нь G-Class-ийн хамгийн хурдан хувилбар болно гэдэг нь тодорхой. Ингээд харвал хоёрдугаар үеийн W463 нь магадгүй “цэвэр цусны” G-г жолоодох сүүлийн боломж байж ч мэдэх юм.</p>
<p><a href="https://www.theverge.com/23591501/gmc-hummer-ev-review-photos-specs-price" target="_blank">Hummer зэрэг</a> бартаат замын домгууд эхнээсээ бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй болж, жийпний амин сүнс болсон ‘”body on frame” бүтцээ халж буй өнөө үед G-Class өнгөрсөн зууны ул мөр болох “хайрцаган” дизайны шийдэл, ‘”body on frame” бүтцээ 22-р зуун руу уламжлан авч орж чадах болов уу?</p>
<p>Сонирхуулахад, манай улсын хувьд, <a href="https://msmgroup.mn/" target="_blank">МСМ Групп</a> 1998 оноос эхлэн Mercedes-Benz брэндийг албан ёсны эрхтэйгээр оруулж ирж байгаа аж. МСМ нь Mercedes-Benz-ийн Монгол дахь цор ганц албан ёсны дистрибьютор бөгөөд 25 жилийн турш Mercedes-Benz-ийн үнэнч хэрэглэгч, харилцагчиддаа мэргэжлийн чанар, стандартыг зуун хувь хангасан үйлчилгээ үзүүлэн, тус брэндийн голлох төлөөлөл болон ажиллаж байгаа билээ.</p>
          </div>

Хил хязгаараас үл хамааран хүн бүрийн мэдэх, хамгийн алдартай автомашины жагсаалтыг гаргавал Mercedes-Benz G-Class тэргүүлэх өндөр магадлалтай билээ. Арвин түүхээ зэвсэгт хүчний зориулалтаар эхлүүлж байсан энэ төмөр хүлэг өдгөө Холливүүдийн алдартнуудаас эхлээд Дэлхийн тэргүүн баячууд, улс төрийн зүтгэлтнүүдийн таалалд нийцсэн, хээнцэр оршихуйн бэлгэдэл болсон тансаг унаа болтлоо хувьсан өөрчлөгджээ. Хагас зууны турш үргэлжлэх энэхүү гайхамшигт түүхийг тоймлон хүргэж байна.
Домог төрсөн нь
Puch G - Цэргийн хувилбар
1973 онд тухайн үеийн Mercedes-ийн хамгийн том хувьцаа эзэмшигчдийн нэг,
Ираны Шах Мухаммад Реза Пехлеви
Toyota Land-Cruiser болон Jeep зэрэг автомашинуудтай өрсөлдөх, цэрэг, дайны болон энгийн хэрэглээнд ашиглаж болохуйц, бартаат замын автомашин үйлдвэрлэхийг санал болгожээ. Ийнхүү тэрээр тус загвараас Ираны зэвсэгт хүчинд зориулан 20 мянган ширхгийг захиалснаар Mercedes-Benz итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгч болох Стейр-Даймлер-Пюктэй хамтран G-ийн хөгжүүлэлтийг эхлүүлжээ. Mercedes-Benz-ийнхэн дизайн болон туршилтуудаа харин Стейр-Даймлер-Пюк эцсийн угсралтыг хариуцаж байв.

Ийнхүү зургаан жилийн турш хөгжүүлэлт нь үргэлжилж, нүүрсний уурхайн хүнд зам, Сахарын цөл, хүйтний оргил Антарктид зэрэг Дэлхий дээрх хамгийн хатуу ширүүн нөхцөлд туршигдсаны үндсэн дээр G-Wagen-ий анхны хувилбар
Mercedes-Benz Geländewagen
буюу ‘замгүй газраар явагч’ нэртэйгээр хэрэглэгчдэд хүрэхэд бэлэн болов. Харамсалтай нь Ираны Шах 20 мянган ширхэг автомашинаа хүлээж авахаасаа өмнө албан тушаалаасаа буусан түүхтэй.

Дайны талбараас хотын гудамж руу
Пап ламын 1980 онд ХБНГУ-д хийсэн айлчлалын үеэр хөлөглөсөн G-Class
1979 онд цэргийн ажиллагаанд зориулсан Mercedes-Benz Geländewagen загварыг иргэний зориулалттай болгон өөрчилснөөр W460 загвар мэндэлжээ. Анх ‘
Puch G
’ нэрээр танилцуулагдаж байсан тус хүлэг нь гаднах үзэмжээрээ өнөөгийн G-Class-аас бараг л ялгагдахгүй ч ‘философи’-ийн хувьд огт өөр байв. Даавуун суудал, пластик салон, урд болон хойд дифференциал түгжигч гээд нэг үгээр ‘цэвэр цусны’ бартаат замын тэрэг байсан ажээ.

Анх 2.3 литрийн бензин, 2.4 литрийн дизель дөрвөн цилиндрийн хөдөлгүүр болон дизель таван цилиндрт хөдөлгүүрийн сонголттой байв. Харин нэг жилийн дараа буюу 1980 онд 150 морины хүчтэй зургаан цилиндрт хөдөлгүүрийг нэмсэн нь тухайн үеийн G-д байж болох хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр байлаа. Мөн онд Пап ламын Герман дахь айлчлалд зориулж Mercedes-Benz, G-г өөрчилсөн нь анхны шилэн бүхээгтэй “
Popemobile
” болов.

Уг W460 загвар нь томоохон өөрчлөлт, сайжруулалтгүйгээр 10 гаран жилийн турш үйлдвэрлэгдсэний эцэст 1991 онд ‘тэтгэвэртээ’ гарчээ.

Хуваагдал
Mercedes-Benz G-Class W460, Mercedes-Benz G-Class W463
1991 онд
W460
загварын үйлдвэрлэл зогссоноор
W463
загвар худалдаанд гарав. Том хөдөлгүүр, зөөлөн арьсан суудал, кондиционер, мөнгөлөг хром болон модон оруулга гээд бидний мэдэх тансаг зэрэглэлийн G-ийн эхлэл тус загвараар тавигдсан аж. Үүний сацуу
W461
буюу анхны G-ийн сүнсийг агуулсан загвар танилцуулагдсанаар G загварууд үндсэндээ эхний консептоо хадгалсан болон эрэлтэд тулгуурлаж хөгжсөн гэж хоёр хуваагдсан юм. Өөрөөр хэлбэл W463 загвар нь тансаг, дээд зэрэглэлийн зах зээлийг онилж байсан бол W461 загвар нь цэрэг, төрийн алба зэрэг илүү мэргэжлийн зах зээлийг онилох болов. Сонирхуулахад W461 загвар 2022 оныг дуустал буюу нийт 30 жил тасралтгүй үйлдвэрлэгдэж байжээ.

Америк мөрөөдөл
1990 Mercedes Benz G-Class W463
Түүхийнхээ эхэн хэсэгт G-Class АНУ-ын зах зээлд албан ёсоор борлуулагдаж байсангүй. Харин
Europa
зэрэг жижиг компаниуд албан бусаар импортлон АНУ-ын стандартад тохируулан өөрчилж борлуулдаг байсан нь 1987 онд гарсан хуулийн өөрчлөлтөөс болоод зогссон ч олон удаагийн уулзалт хэлэлцээрийн эцэст Europa 1993 онд G-Class-ийг албан ёсоор импортлох эрхийг авч чаджээ. Автомашинуудыг Америкийн стандартад нийцүүлнэ гэдэг жирийн нэгэн дилер компанийн хувьд өндөр өртөгтэй үйл явц байснаас үүдэн тэдгээр импортын автомашинууд маш өндөр үнэтэй байв. Үүнээс үүдэн америкчуудын оюун санаанд G-Class бол онцгой, ховор, дээд зэрэглэлийн машин гэдэг ойлголт тамгалагдан үлдсэн нь тус автомашиныг алдартнуудын сонголт болоход хүчтэй түлхэц болсон аж.

1990-ээд оны сүүлээр Europa G-ийн нийт борлуулалтын 10 хувийг, Америк дахь борлуулалтыг 100 хувь хариуцдаг байсан ч, 2001 онд Mercedes-Benz өөрсдөө G-Class-ийг Америкт борлуулах тусгай эрхээ буцаан худалдаж авсан түүхтэй. Нэг ёсондоо АНУ гэх том зах зээлийг өөрсдийн удирдлага дор байлгахыг хүссэн нь энэ байв.

Ийнхүү G хүчирхэг V8 хөдөлгүүр, тансаг салон, сүрдэм гадаад төрхийнхөө ачаар америкчуудын зүрхийг жинхэнэ утгаар нь эзэмдэн, америк мөрөөдлийн нэг хэсэг болон хувирав. Борлуулалтын тоо нь жил ирэх тусам нэмэгдэж, холливүүдийн алдартнууд өөрсдийн G-ээрээ гангарч эхэллээ. Удалгүй хэрэглэгчид илүү хүчирхэг хувилбарыг шаардах болов. Ингэснээр 2004 онд
G55 AMG хувилбарыг
танилцуулсан нь Mercedes анх удаа SUV автомашиныг AMG хувилбартай болгосон тохиолдол байсан юм. G55 AMG хувилбар нь олон жилийн турш G-Class дундаа ‘бестселлер’ цолын эзэн байсан нь АНУ-ын зах зээл тус автомашины амжилтад ямар том хувь нэмэр оруулсныг тодоор харуулна. Түүнчлэн
Brabus, Carlsson, RENNTech, Mansory
зэрэг ‘tuning house’-ууд тус хүлгийг жийпний бүхээгт нуугдсан ”supercar” болгон хувиргах болов.

Ялагдлыг хүлээн зөвшөөрсөнгүй
2006 Mercedes-Benz GL-Class
Хэдий Америкийн зах зээлд амжилт олсон ч Mercedes-Benz 2005 онд
G-Class-ийг борлуулахаа зогсоон
, түүний орон зайг шинээр үйлдвэрлэх GL-Class-аар орлуулна гэдгээ зарласан ч зах зээл дээрх G-ийн эрэлт хэтэрхий өндөр байснаас гадна АНУ-ын зэвсэгт хүчин Афганистаны дайнд зориулж 157 ширхэг тусгай тоноглолтой загварыг захиалсан нь G-Class Америкт үлдэх шалтгааны нэг болжээ.

Төсөөллийг хол давав
2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
2013 онд G63 AMG 6x6 буюу G-ийн зургаан дугуйт хувилбарыг танилцуулав. Үүгээр Mercedes-Benz G-Class-ийн галзуу гэж хэлж болмоор
тусгай хувилбаруудын
эхлэлийг тавьсан юм. 500 мянган ам.долларын үнэтэйгээр худалдаанд гарсан зургаан дугуйт хувилбар нь дэлхий даяар нийт 100 ширхэг зарагдсаны ихэнх нь өдгөө Ойрх Дорнодын чинээлэг орнуудад байдаг аж.

Үүний дараа G65 AMG, G500 4x4 Squared, G650 Landaulet зэрэг “мангас”-уудыг танилцуулж G-Class-ийн хязгаарыг удаа дараа тэлж чадсан билээ.

Өнөө цагийн G-Class
2019 Mercedes-Benz G-Class
Анхны загвараасаа хойш 39 жилийн дараа буюу 2019 онд G-Class бүхээгээсээ эхлээд жижиг боолтын түвшинд шинэчлэгдэж, түүхийнхээ шинэ хуудсыг эхлүүлсэн юм. Гаднаас нь харахад нэгдүгээр үеийн W463-аас ялгарах зүйл тун бага ч, хоёрдугаар үеийн W463 нэгдүгээр үетэйгээ хаалганы бариул болон запаас дугуйны хаалтаас бусдаараа өөр юм. Өмнөх загвараа бодвол урт, өргөн хийгээд цоо шинэ явах эд ангиудын ачаар хавьгүй зөөлөн, тогтвортой болж, 21-р зуунд хэрэгтэй бүх техник технологиудыг агуулж, урьд өмнө байгаагүй тансаг салонтой ч өвөг дээдсийнхээ сүнсийг алдалгүй бартаат замын мангас хэвээр үлдсэн нь баярлууштай.

Цахилгаан хөдөлгүүрээс зугтаж чадсангүй
Mercedes-Benz EQG Concept
Бидний сайн мэдэхээр автомашины ертөнц өдрөөс өдөрт цахилгаан хөдөлгүүр рүү шилжиж буй. Уг хөдөлгөөнийг G-Class тойрч бус дайрч гарахаар шийдсэн юм. Тодруулбал,
G-ийн цахилгаан хөдөлгүүртэй хувилбар буюу EQG
нь 2024 оноос зах зээлд нэвтрэх бөгөөд одоогийн дотоод шаталтын хөдөлгүүрүүдийн оронд дөрвөн цахилгаан хөдөлгүүртэй болох аж. Одоогоор техникийн үзүүлэлтүүд нь ил болоогүй ч цахилгаан хөдөлгүүрийн онцлогийг харгалзан үзвэл EQG нь G-Class-ийн хамгийн хурдан хувилбар болно гэдэг нь тодорхой. Ингээд харвал хоёрдугаар үеийн W463 нь магадгүй “цэвэр цусны” G-г жолоодох сүүлийн боломж байж ч мэдэх юм.

Hummer зэрэг
бартаат замын домгууд эхнээсээ бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй болж, жийпний амин сүнс болсон ‘”body on frame” бүтцээ халж буй өнөө үед G-Class өнгөрсөн зууны ул мөр болох “хайрцаган” дизайны шийдэл, ‘”body on frame” бүтцээ 22-р зуун руу уламжлан авч орж чадах болов уу?

Сонирхуулахад, манай улсын хувьд,
МСМ Групп
1998 оноос эхлэн Mercedes-Benz брэндийг албан ёсны эрхтэйгээр оруулж ирж байгаа аж. МСМ нь Mercedes-Benz-ийн Монгол дахь цор ганц албан ёсны дистрибьютор бөгөөд 25 жилийн турш Mercedes-Benz-ийн үнэнч хэрэглэгч, харилцагчиддаа мэргэжлийн чанар, стандартыг зуун хувь хангасан үйлчилгээ үзүүлэн, тус брэндийн голлох төлөөлөл болон ажиллаж байгаа билээ.

Хил хязгаараас үл хамааран хүн бүрийн мэдэх, хамгийн алдартай автомашины жагсаалтыг гаргавал Mercedes-Benz G-Class тэргүүлэх өндөр магадлалтай билээ. Арвин түүхээ зэвсэгт хүчний зориулалтаар эхлүүлж байсан энэ төмөр хүлэг өдгөө Холливүүдийн алдартнуудаас эхлээд Дэлхийн тэргүүн баячууд, улс төрийн зүтгэлтнүүдийн таалалд нийцсэн, хээнцэр оршихуйн бэлгэдэл болсон тансаг унаа болтлоо хувьсан өөрчлөгджээ. Хагас зууны турш үргэлжлэх энэхүү гайхамшигт түүхийг тоймлон хүргэж байна.
### Домог төрсөн нь
Puch G - Цэргийн хувилбар
1973 онд тухайн үеийн Mercedes-ийн хамгийн том хувьцаа эзэмшигчдийн нэг, Ираны Шах Мухаммад Реза Пехлеви Toyota Land-Cruiser болон Jeep зэрэг автомашинуудтай өрсөлдөх, цэрэг, дайны болон энгийн хэрэглээнд ашиглаж болохуйц, бартаат замын автомашин үйлдвэрлэхийг санал болгожээ. Ийнхүү тэрээр тус загвараас Ираны зэвсэгт хүчинд зориулан 20 мянган ширхгийг захиалснаар Mercedes-Benz итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгч болох Стейр-Даймлер-Пюктэй хамтран G-ийн хөгжүүлэлтийг эхлүүлжээ. Mercedes-Benz-ийнхэн дизайн болон туршилтуудаа харин Стейр-Даймлер-Пюк эцсийн угсралтыг хариуцаж байв.
Ийнхүү зургаан жилийн турш хөгжүүлэлт нь үргэлжилж, нүүрсний уурхайн хүнд зам, Сахарын цөл, хүйтний оргил Антарктид зэрэг Дэлхий дээрх хамгийн хатуу ширүүн нөхцөлд туршигдсаны үндсэн дээр G-Wagen-ий анхны хувилбар Mercedes-Benz Geländewagen буюу ‘замгүй газраар явагч’ нэртэйгээр хэрэглэгчдэд хүрэхэд бэлэн болов. Харамсалтай нь Ираны Шах 20 мянган ширхэг автомашинаа хүлээж авахаасаа өмнө албан тушаалаасаа буусан түүхтэй.
### Дайны талбараас хотын гудамж руу
Пап ламын 1980 онд ХБНГУ-д хийсэн айлчлалын үеэр хөлөглөсөн G-Class
1979 онд цэргийн ажиллагаанд зориулсан Mercedes-Benz Geländewagen загварыг иргэний зориулалттай болгон өөрчилснөөр W460 загвар мэндэлжээ. Анх ‘Puch G’ нэрээр танилцуулагдаж байсан тус хүлэг нь гаднах үзэмжээрээ өнөөгийн G-Class-аас бараг л ялгагдахгүй ч ‘философи’-ийн хувьд огт өөр байв. Даавуун суудал, пластик салон, урд болон хойд дифференциал түгжигч гээд нэг үгээр ‘цэвэр цусны’ бартаат замын тэрэг байсан ажээ.
Анх 2.3 литрийн бензин, 2.4 литрийн дизель дөрвөн цилиндрийн хөдөлгүүр болон дизель таван цилиндрт хөдөлгүүрийн сонголттой байв. Харин нэг жилийн дараа буюу 1980 онд 150 морины хүчтэй зургаан цилиндрт хөдөлгүүрийг нэмсэн нь тухайн үеийн G-д байж болох хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр байлаа. Мөн онд Пап ламын Герман дахь айлчлалд зориулж Mercedes-Benz, G-г өөрчилсөн нь анхны шилэн бүхээгтэй “Popemobile” болов.
Уг W460 загвар нь томоохон өөрчлөлт, сайжруулалтгүйгээр 10 гаран жилийн турш үйлдвэрлэгдсэний эцэст 1991 онд ‘тэтгэвэртээ’ гарчээ.
### Хуваагдал
Mercedes-Benz G-Class W460, Mercedes-Benz G-Class W463
1991 онд W460) загварын үйлдвэрлэл зогссоноор W463) загвар худалдаанд гарав. Том хөдөлгүүр, зөөлөн арьсан суудал, кондиционер, мөнгөлөг хром болон модон оруулга гээд бидний мэдэх тансаг зэрэглэлийн G-ийн эхлэл тус загвараар тавигдсан аж. Үүний сацуу W461) буюу анхны G-ийн сүнсийг агуулсан загвар танилцуулагдсанаар G загварууд үндсэндээ эхний консептоо хадгалсан болон эрэлтэд тулгуурлаж хөгжсөн гэж хоёр хуваагдсан юм. Өөрөөр хэлбэл W463 загвар нь тансаг, дээд зэрэглэлийн зах зээлийг онилж байсан бол W461 загвар нь цэрэг, төрийн алба зэрэг илүү мэргэжлийн зах зээлийг онилох болов. Сонирхуулахад W461 загвар 2022 оныг дуустал буюу нийт 30 жил тасралтгүй үйлдвэрлэгдэж байжээ.
### Америк мөрөөдөл
1990 Mercedes Benz G-Class W463
Түүхийнхээ эхэн хэсэгт G-Class АНУ-ын зах зээлд албан ёсоор борлуулагдаж байсангүй. Харин Europa зэрэг жижиг компаниуд албан бусаар импортлон АНУ-ын стандартад тохируулан өөрчилж борлуулдаг байсан нь 1987 онд гарсан хуулийн өөрчлөлтөөс болоод зогссон ч олон удаагийн уулзалт хэлэлцээрийн эцэст Europa 1993 онд G-Class-ийг албан ёсоор импортлох эрхийг авч чаджээ. Автомашинуудыг Америкийн стандартад нийцүүлнэ гэдэг жирийн нэгэн дилер компанийн хувьд өндөр өртөгтэй үйл явц байснаас үүдэн тэдгээр импортын автомашинууд маш өндөр үнэтэй байв. Үүнээс үүдэн америкчуудын оюун санаанд G-Class бол онцгой, ховор, дээд зэрэглэлийн машин гэдэг ойлголт тамгалагдан үлдсэн нь тус автомашиныг алдартнуудын сонголт болоход хүчтэй түлхэц болсон аж.
1990-ээд оны сүүлээр Europa G-ийн нийт борлуулалтын 10 хувийг, Америк дахь борлуулалтыг 100 хувь хариуцдаг байсан ч, 2001 онд Mercedes-Benz өөрсдөө G-Class-ийг Америкт борлуулах тусгай эрхээ буцаан худалдаж авсан түүхтэй. Нэг ёсондоо АНУ гэх том зах зээлийг өөрсдийн удирдлага дор байлгахыг хүссэн нь энэ байв.
Ийнхүү G хүчирхэг V8 хөдөлгүүр, тансаг салон, сүрдэм гадаад төрхийнхөө ачаар америкчуудын зүрхийг жинхэнэ утгаар нь эзэмдэн, америк мөрөөдлийн нэг хэсэг болон хувирав. Борлуулалтын тоо нь жил ирэх тусам нэмэгдэж, холливүүдийн алдартнууд өөрсдийн G-ээрээ гангарч эхэллээ. Удалгүй хэрэглэгчид илүү хүчирхэг хувилбарыг шаардах болов. Ингэснээр 2004 онд G55 AMG хувилбарыг танилцуулсан нь Mercedes анх удаа SUV автомашиныг AMG хувилбартай болгосон тохиолдол байсан юм. G55 AMG хувилбар нь олон жилийн турш G-Class дундаа ‘бестселлер’ цолын эзэн байсан нь АНУ-ын зах зээл тус автомашины амжилтад ямар том хувь нэмэр оруулсныг тодоор харуулна. Түүнчлэн Brabus, Carlsson, RENNTech, Mansory зэрэг ‘tuning house’-ууд тус хүлгийг жийпний бүхээгт нуугдсан ”supercar” болгон хувиргах болов.
### Ялагдлыг хүлээн зөвшөөрсөнгүй
2006 Mercedes-Benz GL-Class
Хэдий Америкийн зах зээлд амжилт олсон ч Mercedes-Benz 2005 онд G-Class-ийг борлуулахаа зогсоон, түүний орон зайг шинээр үйлдвэрлэх GL-Class-аар орлуулна гэдгээ зарласан ч зах зээл дээрх G-ийн эрэлт хэтэрхий өндөр байснаас гадна АНУ-ын зэвсэгт хүчин Афганистаны дайнд зориулж 157 ширхэг тусгай тоноглолтой загварыг захиалсан нь G-Class Америкт үлдэх шалтгааны нэг болжээ.
### Төсөөллийг хол давав
2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6x6
2013 онд G63 AMG 6x6 буюу G-ийн зургаан дугуйт хувилбарыг танилцуулав. Үүгээр Mercedes-Benz G-Class-ийн галзуу гэж хэлж болмоор тусгай хувилбаруудын эхлэлийг тавьсан юм. 500 мянган ам.долларын үнэтэйгээр худалдаанд гарсан зургаан дугуйт хувилбар нь дэлхий даяар нийт 100 ширхэг зарагдсаны ихэнх нь өдгөө Ойрх Дорнодын чинээлэг орнуудад байдаг аж.
Үүний дараа G65 AMG, G500 4x4 Squared, G650 Landaulet зэрэг “мангас”-уудыг танилцуулж G-Class-ийн хязгаарыг удаа дараа тэлж чадсан билээ.
### Өнөө цагийн G-Class
2019 Mercedes-Benz G-Class
Анхны загвараасаа хойш 39 жилийн дараа буюу 2019 онд G-Class бүхээгээсээ эхлээд жижиг боолтын түвшинд шинэчлэгдэж, түүхийнхээ шинэ хуудсыг эхлүүлсэн юм. Гаднаас нь харахад нэгдүгээр үеийн W463-аас ялгарах зүйл тун бага ч, хоёрдугаар үеийн W463 нэгдүгээр үетэйгээ хаалганы бариул болон запаас дугуйны хаалтаас бусдаараа өөр юм. Өмнөх загвараа бодвол урт, өргөн хийгээд цоо шинэ явах эд ангиудын ачаар хавьгүй зөөлөн, тогтвортой болж, 21-р зуунд хэрэгтэй бүх техник технологиудыг агуулж, урьд өмнө байгаагүй тансаг салонтой ч өвөг дээдсийнхээ сүнсийг алдалгүй бартаат замын мангас хэвээр үлдсэн нь баярлууштай.
### Цахилгаан хөдөлгүүрээс зугтаж чадсангүй
Mercedes-Benz EQG Concept
Бидний сайн мэдэхээр автомашины ертөнц өдрөөс өдөрт цахилгаан хөдөлгүүр рүү шилжиж буй. Уг хөдөлгөөнийг G-Class тойрч бус дайрч гарахаар шийдсэн юм. Тодруулбал, G-ийн цахилгаан хөдөлгүүртэй хувилбар буюу EQG нь 2024 оноос зах зээлд нэвтрэх бөгөөд одоогийн дотоод шаталтын хөдөлгүүрүүдийн оронд дөрвөн цахилгаан хөдөлгүүртэй болох аж. Одоогоор техникийн үзүүлэлтүүд нь ил болоогүй ч цахилгаан хөдөлгүүрийн онцлогийг харгалзан үзвэл EQG нь G-Class-ийн хамгийн хурдан хувилбар болно гэдэг нь тодорхой. Ингээд харвал хоёрдугаар үеийн W463 нь магадгүй “цэвэр цусны” G-г жолоодох сүүлийн боломж байж ч мэдэх юм.
Hummer зэрэг бартаат замын домгууд эхнээсээ бүрэн цахилгаан хөдөлгүүртэй болж, жийпний амин сүнс болсон ‘”body on frame” бүтцээ халж буй өнөө үед G-Class өнгөрсөн зууны ул мөр болох “хайрцаган” дизайны шийдэл, ‘”body on frame” бүтцээ 22-р зуун руу уламжлан авч орж чадах болов уу?
Сонирхуулахад, манай улсын хувьд, МСМ Групп 1998 оноос эхлэн Mercedes-Benz брэндийг албан ёсны эрхтэйгээр оруулж ирж байгаа аж. МСМ нь Mercedes-Benz-ийн Монгол дахь цор ганц албан ёсны дистрибьютор бөгөөд 25 жилийн турш Mercedes-Benz-ийн үнэнч хэрэглэгч, харилцагчиддаа мэргэжлийн чанар, стандартыг зуун хувь хангасан үйлчилгээ үзүүлэн, тус брэндийн голлох төлөөлөл болон ажиллаж байгаа билээ.