A partir de ce paragraphe sur Charles Inglis, répondez aux questions suivantes : le nom de son père, le nom de son collègue et la profession de son grand-père.
Charles Inglis est le deuxième fils du Dr Alexander Inglis (médecin généraliste à Worcester) et de sa première épouse, Florence, fille du propriétaire de journaux John Frederick Feeney Son frère aîné est l'historien John Alexander Inglis FRSE Leur père, Alexander Inglis, est né en Écosse dans une famille respectable - son grand-père, John Inglis, était un amiral de la Royal Navy et avait été capitaine du HMS Belliqueux lors de la bataille de Camperdown en 1797.

Charles Inglis est né le 31 juillet 1875. On ne s'attendait pas à ce qu'il survive et il a été baptisé à la hâte dans le salon de son père ; sa mère est morte de complications onze jours plus tard. Sa famille a déménagé à Cheltenham et Inglis a été scolarisé au Cheltenham College de 1889 à 1894. En dernière année, il est élu " head boy " et reçoit une bourse pour étudier les mathématiques au King's College de Cambridge. Inglis est 22e wrangler[nb 1] lorsqu'il obtient son diplôme de Bachelor of Arts en 1897 ; il reste pour une quatrième année et obtient une mention très bien en sciences mécaniques. Inglis est un sportif enthousiaste et aime la course de fond, la marche, l'alpinisme et la navigation à voile. À Cambridge, il a failli obtenir un bleu pour la course de fond, mais a été contraint de se retirer d'une course importante en raison d'une élongation musculaire. Il suivait également l'équipe de rugby de l'université de Cambridge, dont il regardait les matchs à Grange Road.

Après avoir obtenu son diplôme, Inglis commence à travailler comme apprenti pour la société de génie civil John Wolfe-Barry & Partners. Il travaille comme dessinateur dans le bureau de dessin pendant plusieurs mois avant d'être placé auprès d'Alexander Gibb, qui agit en tant qu'ingénieur résident sur une extension du Metropolitan District Railway entre Whitechapel et Bow.[Inglis est responsable de la conception et de la supervision des treize ponts de la ligne C'est à cette époque qu'il commence à étudier les vibrations et leurs effets sur les matériaux, en particulier les ponts.
Alexander Inglis, Alexander Gibb, Amiral de la Marine Royale
Given this paragraph about Charles Inglis, give answers to the following: his father's name, his colleague's name, and his grandfather's occupation.
Charles Inglis was the second son of Dr. Alexander Inglis (a general practitioner in Worcester) and his first wife, Florence, the daughter of newspaper proprietor John Frederick Feeney.[2] His elder brother was the historian John Alexander Inglis FRSE[3] Their father, Alexander Inglis was born in Scotland to a respectable family – his grandfather, John Inglis, was an Admiral in the Royal Navy and had captained HMS Belliqueux at the Battle of Camperdown in 1797.[4]

Charles Inglis was born on 31 July 1875. He was not expected to survive and was hurriedly baptised in his father's drawing room; his mother died from complications eleven days later.[4] His family moved to Cheltenham and Inglis was schooled at Cheltenham College from 1889 to 1894. In his final year, he was elected head boy and received a scholarship to study the Mathematics Tripos at King's College, Cambridge.[5][6] Inglis was 22nd wrangler[nb 1] when he received his Bachelor of Arts degree in 1897; he remained for a fourth year, achieving first class honours in Mechanical Sciences.[6][8] Inglis was a keen sportsman and enjoyed long-distance running, walking, mountaineering and sailing. At Cambridge, he nearly achieved a blue for long-distance running but was forced to withdraw from a significant race because of a pulled muscle.[5] He was also a follower of the Cambridge University Rugby Union team, watching their matches at Grange Road.[9]

After graduation, Inglis began work as an apprentice for the civil engineering firm of John Wolfe-Barry & Partners.[2][5] He worked as a draughtsman in the drawing office for several months before being placed with Alexander Gibb, who was acting as resident engineer on an extension to the Metropolitan District Railway between Whitechapel and Bow.[2][5] Inglis was responsible for the design and supervision of all thirteen bridges on the route.[2][8][10] It was during this time that he began his lifelong study of vibration and its effects on materials, particularly bridges.[2]
Alexander Inglis, Alexander Gibb, Admiral in the Royal Navy