Dans un texte de référence décrivant les perturbations du transport aérien après l'éruption de l'Eyjafjallajökull en 2010, quelle a été la durée de la perturbation du transport aérien en Europe ?
En réponse aux craintes que les cendres volcaniques éjectées lors des éruptions de 2010 de l'Eyjafjallajökull en Islande n'endommagent les moteurs des avions, l'espace aérien contrôlé de nombreux pays européens a été fermé au trafic aérien selon les règles de vol aux instruments, ce qui a entraîné à l'époque la plus grande fermeture du trafic aérien depuis la Seconde Guerre mondiale. De grandes parties de l'espace aérien européen étant fermées au trafic aérien, de nombreux autres pays ont été touchés par l'annulation des vols à destination, en provenance et au-dessus de l'Europe.

Après une première fermeture ininterrompue au-dessus d'une grande partie de l'Europe du Nord du 15 au 23 avril, l'espace aérien a été fermé par intermittence dans différentes parties de l'Europe au cours des semaines suivantes, à mesure que la trajectoire du nuage de cendres était suivie. Le nuage de cendres a provoqué de nouvelles perturbations des opérations de transport aérien en Écosse et en Irlande les 4 et 5 mai et en Espagne, au Portugal, dans le nord de l'Italie, en Autriche et dans le sud de l'Allemagne le 9 mai. L'espace aérien irlandais et britannique a de nouveau été fermé le 16 mai et rouvert le 17 mai.

L'éruption s'est produite sous la glace glaciaire. L'eau froide provenant de la fonte de la glace a rapidement refroidi la lave, qui s'est fragmentée en très petites particules de verre (silice) et de cendres, qui ont été entraînées dans le panache de l'éruption. Les particules de cendres extrêmement fines et le grand volume de vapeur provenant des eaux de fonte glaciaire ont envoyé un panache de cendres dangereux pour les avions rapidement dans la haute atmosphère La présence et l'emplacement du panache dépendaient de l'état de l'éruption et des vents. La grande quantité d'eau de fonte glaciaire s'écoulant dans l'évent de l'éruption a rendu celle-ci si explosive qu'elle a éjecté son panache de cendres directement dans le courant-jet, qui était inhabituellement stable et orienté vers le sud-est. Les cendres ont ensuite été transportées au-dessus de l'Europe, dans l'un des espaces aériens les plus fréquentés au monde.

L'Association internationale du transport aérien (IATA) a estimé que l'industrie aérienne mondiale perdrait 148 millions d'euros (200 millions de dollars américains, 130 millions de livres sterling) par jour pendant les perturbations, et que la perte totale pour l'industrie aérienne s'élèverait à environ 1,7 milliard de dollars américains (1,1 milliard de livres sterling, 1,3 milliard d'euros).[L'Association des exploitants d'aéroports (AOA) a estimé que les aéroports avaient perdu 80 millions de livres sterling en six jours et demi. Plus de 95 000 vols ont été annulés dans toute l'Europe pendant les six jours d'interdiction de l'espace aérien, et des chiffres ultérieurs suggèrent que 107 000 vols ont été annulés sur une période de huit jours, ce qui représente 48 % du trafic aérien total et environ 10 millions de passagers.
Dans un premier temps, le transport aérien a été interrompu de manière ininterrompue du 15 au 23 avril. Des perturbations intermittentes se sont produites dans différentes parties de l'Europe au cours des semaines suivantes, jusqu'au 17 mai. Au total, le transport aérien en Europe a été interrompu pendant 33 jours entre le 15 avril et le 17 mai 2010.
Given a reference text that describes the air travel disruption after the 2010 Eyjafjallajökull eruption, how long was the air travel over Europe disrupted for?
In response to concerns that volcanic ash ejected during the 2010 eruptions of Eyjafjallajökull in Iceland would damage aircraft engines,[2] the controlled airspace of many European countries was closed to instrument flight rules traffic, resulting in what at the time was the largest air-traffic shut-down since World War II.[3] The closures caused millions of passengers to be stranded not only in Europe, but across the world. With large parts of European airspace closed to air traffic,[4][5][6] many more countries were affected as flights to, from, and over Europe were cancelled.

After an initial uninterrupted shutdown over much of northern Europe from 15 to 23 April, airspace was closed intermittently in different parts of Europe in the following weeks, as the path of the ash cloud was tracked. The ash cloud caused further disruptions to air travel operations in Scotland and Ireland on 4 and 5 May[7] and in Spain, Portugal, northern Italy, Austria, and southern Germany on 9 May.[8] Irish and UK airspace closed again on 16 May and reopened on 17 May.[9]

The eruption occurred beneath glacial ice. The cold water from the melting ice chilled the lava quickly, causing it to fragment into very small particles of glass (silica) and ash, which were carried into the eruption plume. The extremely fine ash particles and the large volume of steam from the glacial meltwater sent an ash plume hazardous to aircraft rapidly high into the upper atmosphere.[10] The presence and location of the plume depended upon the state of the eruption and the winds. The large amount of glacial meltwater flowing into the eruption vent made this eruption so explosive that it ejected its ash plume directly into the jet stream, which was unusually stable and south-easterly.[11] The ash was then carried over Europe into some of the busiest airspace in the world.

The International Air Transport Association (IATA) estimated that the airline industry worldwide would lose €148 million (US$200 million, £130 million) a day during the disruption.[12] IATA stated that the total loss for the airline industry was around US$1.7 billion (£1.1 billion, €1.3 billion).[13] The Airport Operators Association (AOA) estimated that airports lost £80 million over the six-and-a-half days.[14] Over 95,000 flights had been cancelled all across Europe during the six-day airspace ban,[15] with later figures suggesting 107,000 flights cancelled during an 8-day period, accounting for 48% of total air traffic and roughly 10 million passengers.[16]
Initially there was an uninterrupted shutdown of the air travel from April 15 until April 23. There were intermittent disruptions in different parts of Europe in the following weeks until May 17. Overall, the air travel over Europe disrupted for 33 days between April 15 and May 17 2010.