D'après ce paragraphe, quelles sont les deux autoroutes américaines qui n'étaient pas continues à l'origine ? Ont-elles été rendues continues ?
Le système a été proclamé complet en 1992, mais deux des Interstates d'origine - I-95 et I-70 - n'étaient pas continues : ces deux discontinuités étaient dues à l'opposition locale, qui a bloqué les efforts visant à construire les connexions nécessaires pour achever le système. L'I-95 est devenue une autoroute continue en 2018, et l'I-70 reste donc la seule Interstate originale présentant une discontinuité.

L'I-95 était discontinue dans le New Jersey en raison de l'annulation de la Somerset Freeway. Cette situation a été corrigée lorsque la construction du Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project a commencé en 2010 et a été partiellement ouverte le 22 septembre 2018, ce qui était déjà suffisant pour combler la discontinuité.

Toutefois, l'I-70 reste discontinue en Pennsylvanie, en raison de l'absence d'échangeur direct avec le Pennsylvania Turnpike à l'extrémité est de la concomitance, près de Breezewood. Dans les deux sens, les usagers de l'I-70 doivent quitter l'autoroute et emprunter un court tronçon de l'US-30 (qui comprend un certain nombre de services routiers) pour rejoindre l'I-70. L'échangeur n'a pas été construit à l'origine en raison d'une règle de financement fédéral héritée du passé, qui a été assouplie depuis et qui limitait l'utilisation des fonds fédéraux pour améliorer les routes financées par des péages. Des solutions ont été proposées pour éliminer la discontinuité, mais elles ont été bloquées par l'opposition locale, qui craignait une perte d'activité.
Les deux interstates discontinus sont l'I-95 et l'I-70. L'I-95 était discontinue jusqu'au 22 septembre 2018, date à laquelle la construction du Pennsylvania Turnpike/Interstate a été achevée. L'I-70, quant à elle, reste discontinue.
Given this paragraph, which two US interstates were not originally continuous? Have they now been made continuous?
The system was proclaimed complete in 1992, but two of the original Interstates—I-95 and I-70—were not continuous: both of these discontinuities were due to local opposition, which blocked efforts to build the necessary connections to fully complete the system. I-95 was made a continuous freeway in 2018,[34] and thus I-70 remains the only original Interstate with a discontinuity.

I-95 was discontinuous in New Jersey because of the cancellation of the Somerset Freeway. This situation was remedied when the construction of the Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 Interchange Project started in 2010[35] and partially opened on September 22, 2018, which was already enough to fill the gap.[34]

However, I-70 remains discontinuous in Pennsylvania, because of the lack of a direct interchange with the Pennsylvania Turnpike at the eastern end of the concurrency near Breezewood. Traveling in either direction, I-70 traffic must exit the freeway and use a short stretch of US-30 (which includes a number of roadside services) to rejoin I-70. The interchange was not originally built because of a legacy federal funding rule, since relaxed, which restricted the use of federal funds to improve roads financed with tolls.[36] Solutions have been proposed to eliminate the discontinuity, but they have been blocked by local opposition, fearing a loss of business.[37]
The two discontinuous interstates were the I-95 and the I-70. The I-95 was discontinuous up until September 22, 2018 when the construction of the Pennsylvania Turnpike/Interstate was completed. The I-70, however, remains discontinuous.