D'après les informations fournies, quelle a été la controverse entourant le Grand Prix d'Abou Dhabi 2021 ?
Le Grand Prix d'Abou Dhabi 2021 (officiellement connu sous le nom de Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021) est une course automobile de Formule 1 qui s'est déroulée le 12 décembre 2021 sur le circuit de Yas Marina à Abou Dhabi, aux Émirats arabes unis. Disputée sur une distance de 58 tours, la course était la vingt-deuxième et dernière manche du championnat du monde de Formule 1 2021. La course a décidé des championnats des pilotes et des constructeurs ; Max Verstappen et Lewis Hamilton avaient tous deux 369,5 points à l'approche de la course. Hamilton a mené la majeure partie de la course et semblait bien parti pour remporter ce qui aurait été un huitième championnat du monde des pilotes, un record, après avoir pris la tête au début de la course au virage 1 du premier tour. Cependant, Verstappen a été le vainqueur final, dépassant Hamilton dans le dernier tour après un redémarrage controversé de la voiture de sécurité dans les derniers instants de la course. La FIA a donc mené une enquête sur la course qui a conduit à une restructuration du contrôle de la course, y compris le remplacement de Michael Masi en tant que directeur de course et des amendements aux règles de la voiture de sécurité. Cette enquête a ensuite conclu que les officiels de la course avaient mal appliqué les règles de l'époque en raison d'une erreur humaine, mais a confirmé les résultats.

La victoire de Verstappen lui a permis de remporter le premier championnat du monde des pilotes de Formule 1 de sa carrière, avec huit points d'avance sur Hamilton, et le premier pour Red Bull Racing depuis 2013. Mercedes a remporté son huitième championnat du monde des constructeurs de Formule 1 consécutif, établissant un nouveau record. Le Grand Prix a également été la dernière course du champion du monde 2007 Kimi Räikkönen ; le Finlandais de 42 ans s'est retiré de la Formule 1 après une carrière de deux décennies et 349 départs en Grands Prix.

Course

Départ et premiers tours
La course a débuté à 17h00 heure locale le dimanche 12 décembre Lewis Hamilton a immédiatement pris la tête devant Max Verstappen au départ de la course, ce qui a incité Verstappen à tenter de reprendre sa position à la chicane du virage 6 La trajectoire de Verstappen a forcé Hamilton à sortir de la piste, et le Britannique est revenu légèrement plus loin devant le pilote néerlandais qu'il ne l'était avant le virage. Arguant qu'il aurait dû céder la position à Verstappen, Red Bull Racing a protesté contre la ligne de course prise par Hamilton, et a été informé par radio que Hamilton avait finalement rendu tout avantage acquis. L'incident a été soumis aux commissaires, qui ont conclu qu'aucune enquête supplémentaire n'était nécessaire. Hamilton a ensuite utilisé la durabilité de ses pneus à gomme moyenne pour accroître son avance sur Verstappen, dont les pneus à gomme tendre souffraient d'une plus grande dégradation.

Arrêts aux stands et voiture de sécurité virtuelle
Verstappen s'est arrêté à la fin du 13e tour, suivi par Hamilton un tour plus tard, tous deux optant pour un train de pneus les plus durs. Les pilotes de tête s'arrêtant ont élevé Sergio Pérez à la première place, le pilote mexicain étant informé que sa stratégie était de retenir Hamilton pour permettre à son coéquipier Verstappen de le rattraper Hamilton a rattrapé Pérez au 20e tour ; une défense énergique du deuxième pilote Red Bull a permis à Verstappen de réduire considérablement l'écart d'environ 11 secondes après les stands à 1,3 seconde Verstappen n'a pas été en mesure d'en profiter, le rythme supérieur d'Hamilton ayant porté l'écart à quatre secondes à la moitié de la course.

Derniers tours
Au 53e tour, un accident au virage 14 pour Nicholas Latifi, qui se battait pour la position avec Mick Schumacher de Haas et qui avait des pneus sales après être sorti du circuit au virage 9, a fait sortir la voiture de sécurité. Hamilton est à nouveau resté à l'extérieur sans ravitailler parce qu'il aurait perdu sa position sur la piste si la période de la voiture de sécurité ne s'était pas terminée, tandis que Verstappen a ravitaillé derrière lui pour un nouveau train de pneus les plus tendres disponibles. Pérez a abandonné sous la voiture de sécurité en raison d'une pression d'huile. Après l'arrêt au stand de Verstappen, il conserve la deuxième place, mais avec cinq voitures doublées (celles de Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc et Sebastian Vettel) entre lui et Hamilton (premier). Alors que les débris de l'accident de Latifi étaient nettoyés par les commissaires de course, les pilotes retardataires ont d'abord été informés qu'ils ne seraient pas autorisés à dépasser. Au 57e tour, Masi a donné l'ordre que seules les cinq voitures entre Hamilton et Verstappen devaient se détacher.

Immédiatement après que Vettel a dépassé la voiture de sécurité pour rejoindre le tour de tête, le contrôle de course a annoncé que la voiture de sécurité entrerait dans les stands à la fin du tour pour permettre un dernier tour de course sous drapeau vert, ce qui a conduit à des remontrances furieuses de la part du directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff. Dans le dernier tour, Verstappen a utilisé ses pneus tendres frais pour dépasser Hamilton dans le virage 5 et prendre la tête de la course. Il a résisté aux contre-attaques d'Hamilton pour remporter la course et son premier championnat du monde des pilotes, Hamilton étant deuxième et le pilote Ferrari Carlos Sainz Jr. troisième. Le pilote d'AlphaTauri, Yuki Tsunoda, a terminé à la quatrième place, la meilleure de sa carrière, après avoir dépassé Bottas. Mercedes a gagné suffisamment de points pour remporter son huitième titre consécutif des constructeurs, étendant ainsi son propre record. À la radio, Wolff a demandé à Masi de rétablir l'ordre de l'avant-dernier tour, ce à quoi Masi a répondu : " Toto, ça s'appelle une erreur " : "Toto, ça s'appelle une course automobile, d'accord ? Nous avons fait de la course automobile".

Controverse sur la voiture de sécurité
Michael Masi a été impliqué dans une controverse sur la procédure de la voiture de sécurité pendant les derniers tours de la course Au 56e tour de la course, alors que Hamilton était en tête, Masi n'a autorisé que les cinq voitures situées directement entre les prétendants au titre Hamilton et Verstappen à se détacher avant le nouveau départ. La course a redémarré, et dans le dernier tour de la course, Verstappen a dépassé Hamilton et a remporté le championnat du monde des conducteurs 2021.

Protestations de Mercedes après la course
Mercedes a protesté contre le résultat de la course, alléguant que Verstappen avait dépassé Hamilton pendant la voiture de sécurité et que Masi avait violé la procédure de la voiture de sécurité en autorisant les voitures directement devant Verstappen à se détacher, et aucune autre, et que selon le règlement, le redémarrage aurait dû avoir lieu au tour suivant, ce qui aurait entraîné la victoire d'Hamilton.[Alors que la première question a été rejetée parce que Verstappen n'était pas en tête à la fin de la période de voiture de sécurité, la deuxième question a été plus litigieuse, Mercedes ayant retenu les services d'un conseiller juridique pour la protestation.[Mercedes a fait valoir que si un message pour les voitures de retard à dépasser est émis en vertu de l'article 48.12, alors toutes les voitures de retard sont tenues de se dégager, et que la voiture de sécurité devait attendre la fin du tour suivant pour retourner dans la voie des stands ; si ce processus a été respecté, Mercedes a soutenu que Hamilton aurait remporté la course et donc le championnat, et a demandé que le classement soit modifié en tant que tel. Red Bull a fait valoir que a) le règlement stipule que "toutes les voitures", et non "toutes les voitures", sont tenues de dépasser en vertu de l'article 48.12 ; b) l'article 48.13, qui régit le retrait de la voiture de sécurité, l'emporte sur l'article 48.12 ; c) l'article 15.3 donne au directeur de course une autorité prépondérante sur l'utilisation de la voiture de sécurité ; et d) le résultat de la course n'aurait pas été modifié si les huit voitures ayant un retard avaient été autorisées à dépasser. Masi a soutenu que le principe de l'article 48.12 était d'éliminer les voitures qui "interféraient" avec les pilotes en course sur le tour de tête et que toutes les équipes avaient convenu en principe que toutes les courses devaient se terminer dans des conditions de course.

Le directeur de course travaille en concertation permanente avec le directeur de l'épreuve. Le directeur de course aura une autorité prépondérante dans les domaines suivants et le directeur de course ne pourra donner des ordres à leur sujet qu'avec son accord exprès : ... e) L'utilisation de la voiture de sécurité.


Mercedes a déposé son intention de faire appel de la décision À la suite de l'annonce par la FIA qu'elle mènerait une " analyse détaillée et un exercice de clarification " de l'incident et de son aveu que la controverse " ternissait l'image " du sport, Mercedes a décidé de ne pas poursuivre son appel et a annoncé l'abandon de sa protestation le 16 décembre, quelques heures avant la date limite de soumission.[Parmi les raisons de ce désistement, Wolff a déclaré que ni lui ni Hamilton ne souhaitaient se voir attribuer le championnat des pilotes au tribunal, et qu'ils concentreraient plutôt leurs efforts sur l'obtention d'un résultat équitable à l'issue de l'enquête de la FIA sur le code sportif. Wolff est resté très critique à l'égard de la direction de course de Masi - en particulier, Wolff a critiqué la décision de Masi à Abu Dhabi comme étant incohérente avec une décision prise lors du Grand Prix de l'Eifel 2020, où Masi avait cité la nécessité de laisser toutes les voitures s'élancer pour prolonger une période de voiture de sécurité - et lui et Hamilton ont boycotté la cérémonie de remise des prix de la FIA ce soir-là.[Hamilton a par la suite été condamné à une amende pour son absence ; il a demandé à la FIA de faire don de l'amende pour contribuer au travail que l'organisme effectue auprès des enfants défavorisés. La déclaration a également alimenté les spéculations selon lesquelles Hamilton pourrait annoncer une retraite anticipée après avoir été désillusionné par les événements de la course, bien que Wolff ait indiqué que lui et son pilote continueraient dans le sport après une période de réflexion pendant l'inter-saison.

Réactions et commentaires sur la course
Lors de l'interview immédiatement après la course, Hamilton et son père Anthony ont félicité Verstappen et sa famille pour son premier championnat du monde des pilotes.

Plusieurs pilotes ont critiqué la décision de Masi, considérée comme une divergence par rapport à la procédure standard de la voiture de sécurité. Dans un message radio de dernier tour à son ingénieur de course Peter Bonnington, qui n'a pas été diffusé à la télévision, Hamilton a déclaré que le résultat de la course avait été " manipulé " Russell, qui a été signé pour être le coéquipier d'Hamilton chez Mercedes en 2022, a qualifié la décision de fin de course du directeur de course Michael Masi d'" inacceptable ".Norris, qui se trouvait à l'avant des cinq voitures autorisées à débrayer, a déclaré que la décision de reprendre la course au dernier tour avait été prise "pour la télévision", et Alonso, Ocon, Leclerc et Vettel, les pilotes des quatre autres voitures du peloton, ont également exprimé leur confusion face à l'instruction soudaine de débrayer.[Daniel Ricciardo, qui se trouvait juste derrière Verstappen pendant la période de voiture de sécurité et n'a pas été autorisé à débrayer lui-même, a déclaré qu'il était "sans voix" à la suite de cette instruction, d'autant plus qu'elle ne lui permettait pas de faire la course avec le peloton de cinq voitures en pneus tendres plus récents, et Sainz Jr, qui se trouvait derrière Ricciardo et Vettel, a déclaré qu'il était "sans voix" à la suite de cette instruction, qui était positionné derrière les voitures de Ricciardo et de Lance Stroll au moment du redémarrage et était sous la pression de Yuki Tsunoda, Pierre Gasly et Valtteri Bottas, a estimé que la décision de reprendre la course dans ces circonstances "a failli  coûter son podium" S'exprimant lors du lancement de la voiture 2022 d'Aston Martin en février 2022, Lance Stroll a qualifié la situation d'Abou Dhabi de "ridicule" et a déclaré que les règles devraient être gravées dans le marbre avant le début d'une saison.
Bien qu'il y ait eu beaucoup de complexité basée sur les circonstances qui se sont produites, la controverse dominante de la course était liée au fait que les voitures de retard n'étaient que partiellement autorisées à dégager la piste. Cela signifie que Max Verstappen a été autorisé à attaquer Lewis Hamilton avec des pneus plus frais pour la dernière partie du dernier tour. Lewis et Max devaient tous deux remporter la dernière course pour gagner le championnat. Cela aurait été le premier championnat de Max ou le 8e championnat de Lewis, un record. En n'autorisant que les voitures entre Max et Lewis, le directeur de course n'a que partiellement respecté les règles. Cela a virtuellement donné la victoire à Max et Red Bull. Mercedes a immédiatement protesté contre la décision et le résultat final. Max s'est vu attribuer le titre de champion.
Based on the information provided, what was the controversy surrounding the 2021 Abu Dhabi Grand Prix?
The 2021 Abu Dhabi Grand Prix (officially known as the Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021) was a Formula One motor race held on 12 December 2021 at the Yas Marina Circuit in Abu Dhabi, United Arab Emirates. Contested over a distance of 58 laps, the race was the twenty-second and final round of the 2021 Formula One World Championship. The race decided both the Drivers' and Constructors' championships; Max Verstappen and Lewis Hamilton both had 369.5 points coming into the race. Hamilton led most of the race and appeared on course to win what would have been a record eighth World Drivers' Championship, having taken the lead at the start of the race at turn 1 on the first lap. However Verstappen was the eventual winner, overtaking Hamilton on the final lap after a controversial safety car restart in the last moments of the race. The FIA thus conducted an inquiry into the race which led to a restructuring of race control including the replacement of Michael Masi as race director and amendments to the safety car rules. That inquiry subsequently concluded that the race officials had misapplied the then-regulations due to human error, but confirmed the results.

Verstappen's win secured his first Formula One World Drivers' Championship of his career by eight points from Hamilton, and Red Bull Racing's first since 2013. Mercedes won their eighth consecutive Formula One World Constructors' Championship, setting a new record. The Grand Prix was also the final race for 2007 World Champion Kimi Räikkönen; the 42-year-old Finn retired from Formula One after a two-decade career spanning 349 Grands Prix starts.

Race

Start and opening laps
The race started at 17:00 local time on Sunday 12 December.[18] Lewis Hamilton immediately took the lead from Max Verstappen on the race start, prompting Verstappen to attempt to regain his position at the turn 6 chicane.[26] Verstappen's trajectory forced Hamilton off the track, and the Briton re-entered slightly further ahead of the Dutch driver than he was before the corner. Arguing that he should have ceded the position to Verstappen, Red Bull Racing protested the racing line taken by Hamilton, and were told by radio that Hamilton had ultimately given back any advantage gained.[26] The incident was referred to the stewards, which concluded that no further investigation was necessary.[26] Hamilton then utilised the durability of his medium-compound tyres to extend his lead over Verstappen, whose soft-compound tyres were suffering from greater degradation.[26]

Pit-stops and virtual safety car
Verstappen made his stop at the end of lap 13 with Hamilton following suit one lap later, both opting for a set of the hardest tyres. The lead drivers pitting elevated Sergio Pérez to first, with the Mexican driver being informed his strategy was to hold up Hamilton to allow his teammate Verstappen to catch up.[26] Hamilton caught up with Pérez on lap 20; a spirited defence from the Red Bull second driver allowed Verstappen to significantly close the gap from about 11 seconds after the pits to 1.3 second.[27][28] Verstappen was unable to take advantage of it, with Hamilton's superior pace extending the gap to four seconds by the midpoint of the race.[26]

Final laps
On lap 53, a crash at turn 14 for Nicholas Latifi, who was fighting for position with Haas' Mick Schumacher and had dirty tyres after going off circuit at turn 9,[29] brought out the safety car. Hamilton again stayed out without pitting because he would have lost track position had the safety car period not ended, while Verstappen pitted behind him for a fresh set of the softest available tyres. Pérez retired under the safety car due to oil pressure. After Verstappen's pit stop, he retained second, but with five lapped cars (those of Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc, and Sebastian Vettel) between himself and Hamilton (in first). As the debris from Latifi's crash was being cleared by the race marshals, the lapped drivers were initially informed that they would not be permitted to overtake. On lap 57 Masi gave the direction that only the five cars between Hamilton and Verstappen were to unlap themselves.[30]

Immediately after Vettel passed the safety car to join the lead lap, race control announced the safety car would enter the pits at the end of the lap to allow for a final lap of green-flag racing, leading to angry remonstrations from Mercedes team principal Toto Wolff. On the final lap, Verstappen used his fresh soft tyres to pass Hamilton into turn 5 to take the lead of the race. He held off counter-attacks from Hamilton to win the race and his first World Drivers' Championship, with Hamilton in second and Ferrari driver Carlos Sainz Jr. in third. AlphaTauri driver Yuki Tsunoda finished in a career-best fourth place, after overtaking Bottas. Mercedes gained enough points to win their eighth consecutive Constructors' title, extending their own record.[31][32] Over the radio, Wolff appealed to Masi to reinstate the order of the penultimate lap, to which Masi gave the reply: "Toto, it's called a motor race, ok? We went car racing."[30]

Safety car controversy
Michael Masi was involved in a safety car procedure controversy during the last laps of the race.[35][36][37] On lap 56 of the race, during which Hamilton was leading, Masi allowed only the five cars directly in between championship contenders Hamilton and Verstappen to unlap themselves before the restart. The race restarted, and on the final lap of the race, Verstappen overtook Hamilton and won the 2021 World Drivers' Championship.[38][39][40]

Mercedes' post-race protests
Mercedes protested the race result,[41][42] alleging that Verstappen had overtaken Hamilton during the safety car[43] and that Masi violated safety car procedure by allowing the cars directly in front of Verstappen to unlap themselves, and no others, and that according to regulations the restart should have occurred the following lap, which would have resulted in Hamilton's victory.[44][45][46] While the first issue was dismissed because Verstappen was not ahead at the end of the safety car period,[47] the second issue was more contentious, with Mercedes retaining legal counsel for the protest.[48][49] Mercedes argued that if a message for lapped cars to overtake is issued under Article 48.12, then all lapped cars are required to unlap, and that the safety car was required to wait until the end of the following lap to return to the pit lane; if this process was complied with, Mercedes submitted that Hamilton would have won the race and therefore the championship, and requested that the classification be amended as such. Red Bull argued that a) the regulation stated "any cars", not "all cars", were required to overtake under Articles 48.12; b) 48.13, which governs the withdrawal of the safety car, overrides Article 48.12; c) Article 15.3 gives the race director overriding authority over the use of the safety car; and d) the race result would not have changed if all eight lapped cars were permitted to unlap. Masi argued that the principle behind Article 48.12 was to remove cars which "interfered" with drivers racing on the lead lap and that all teams had agreed in principle that all races should end under racing conditions.[50]

The clerk of the course shall work in permanent consultation with the Race Director. The Race Director shall have overriding authority in the following matters and the clerk of the course may give orders in respect of them only with his express agreement: ... e) The use of the safety car.


Mercedes lodged[57] their intentions to appeal the ruling.[58] Following the FIA's announcement that it would conduct a "detailed analysis and clarification exercise" of the incident and its admission that the controversy was "tarnishing the image" of the sport, Mercedes decided not to pursue their appeal,[59] and announced the discontinuation of their protest on 16 December, several hours before the submission deadline.[b][61] Amongst the reasons to discontinue, Wolff said that neither he nor Hamilton wished to be awarded the drivers' championship in court, and instead would focus their efforts in to ensuring an equitable result from the FIA's investigation into the sporting code. Wolff remained heavily critical of Masi's direction of the race—in particular, Wolff criticised Masi's decision in Abu Dhabi as being inconsistent with a decision at the 2020 Eifel Grand Prix, where Masi cited the need to let all cars unlap to extend a safety car period—and both he and Hamilton boycotted the FIA Prize Giving Ceremony that evening.[62] Hamilton was later fined for not attending; he asked the FIA to donate the fine as contribution towards the work the body carries out with underprivileged children.[63] The statement also fuelled speculation that Hamilton could announce a snap retirement after being disillusioned by the race's events, although Wolff indicated both he and his driver would continue in the sport after a period of reflection in the off-season.[62]

Race reactions and commentary
In the immediate post-race interview, Hamilton and his father Anthony congratulated Verstappen and his family on his first World Drivers' Championship.[64]

Several drivers criticised Masi's decision which was seen as a divergence from standard safety car procedure. In a last-lap radio message to his race engineer Peter Bonnington, that was not played on the television feed, Hamilton said the race result had been "manipulated".[65] Russell, who was signed to be Hamilton's teammate at Mercedes in 2022, called the race finishing decision of race director Michael Masi "unacceptable".[66] Norris, who was situated at the front of the five cars permitted to unlap, said the decision to go racing again on the last lap was made "for TV", and Alonso, Ocon, Leclerc, and Vettel, the drivers of the other four cars in the pack, also expressed confusion at the sudden instruction to unlap.[67] Daniel Ricciardo, who was situated immediately behind Verstappen during the safety car period and was not permitted to unlap himself, said he was "speechless" at the instruction, especially as it did not allow him to also race the five-car pack on newer soft-compound tyres, and Sainz Jr., who was positioned behind Ricciardo and Lance Stroll's cars upon the restart and was under pressure from Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, and Valtteri Bottas, opined that the decision to resume racing under the circumstances "nearly cost [him his] podium".[68] Speaking at Aston Martin's 2022 car launch in February 2022, Lance Stroll described the Abu Dhabi situation as "ridiculous" and that rules should be set in stone before a season starts.[69]
While there was a lot of complexity based on the circumstances that occurred, the prevailing controversy with the race was related to the fact that lapped cars were only partially allowed to clear the track. This meant that Max Verstappen was cleared to attack Lewis Hamilton on fresher tyres for the last part of the final lap. Lewis and Max both needed to win the final race to win the championship. This would have been Max's first ever championship or Lewis' record-breaking 8th championship. By allowing only the cars between Max and Lewis, the race director only partially adhered to the rules. This virtually handed the win to Max and Red Bull. While Mercedes immediately protested the decision and final result. Max was awarded the championship.