Explique-moi ce qu'est la qualification en Formule 1.
Les qualifications
Pendant la majeure partie de l'histoire du sport, les séances de qualification différaient peu des séances d'entraînement ; les pilotes disposaient d'une ou plusieurs séances pour réaliser leur meilleur temps, l'ordre de la grille étant déterminé par le meilleur tour de chaque pilote, le plus rapide obtenant la première place sur la grille, appelée "pole position". De 1996 à 2002, le format était celui d'une séance de tirs au but d'une heure. Cette approche a duré jusqu'à la fin de l'année 2002, avant que les règles ne soient à nouveau modifiées parce que les équipes ne couraient pas en début de séance pour profiter de meilleures conditions de piste par la suite.

Les grilles étaient généralement limitées à 26 voitures - si la course comptait plus d'inscrits, les qualifications décidaient également des pilotes qui prenaient le départ de la course. Au début des années 1990, le nombre d'engagés était si élevé que les équipes les moins performantes devaient participer à une séance de préqualification, les voitures les plus rapides étant autorisées à participer à la séance de qualification principale. Le format des qualifications a commencé à changer au début des années 2000, la FIA expérimentant la limitation du nombre de tours, la détermination du temps cumulé sur deux séances et l'autorisation pour chaque pilote de n'effectuer qu'un seul tour de qualification.

Le système de qualification actuel a été adopté lors de la saison 2006. Connu sous le nom de "qualification par élimination", il est divisé en trois périodes, appelées Q1, Q2 et Q3. Dans chaque période, les pilotes effectuent des tours de qualification pour tenter de passer à la période suivante, les pilotes les plus lents étant "éliminés" de la qualification (mais pas nécessairement de la course) à la fin de la période et leur position sur la grille étant fixée parmi les cinq derniers sur la base de leurs meilleurs temps au tour. Les pilotes sont autorisés à effectuer autant de tours qu'ils le souhaitent au cours de chaque période. Après chaque période, tous les temps sont remis à zéro et seul le tour le plus rapide d'un pilote dans cette période (sauf infraction) compte. Tout tour chronométré commencé avant la fin de cette période peut être effectué et comptera pour le classement du pilote. Le nombre de voitures éliminées dans chaque période dépend du nombre total de voitures inscrites au championnat.

Actuellement, avec 20 voitures, la Q1 dure 18 minutes et élimine les cinq pilotes les plus lents. Pendant cette période, tout pilote dont le meilleur tour prend plus de 107 % du temps le plus rapide de la Q1 ne sera pas autorisé à prendre le départ de la course sans l'autorisation des commissaires. Sinon, tous les pilotes prennent le départ de la course, même s'ils sont dans les pires positions de départ. Cette règle n'affecte pas les pilotes en Q2 ou Q3. En Q2, les 15 pilotes restants disposent de 15 minutes pour réaliser l'un des dix meilleurs temps et passer à la période suivante. Enfin, la Q3 dure 12 minutes et voit les dix pilotes restants décider des dix premières positions sur la grille. Au début de la saison 2016 de Formule 1, la FIA a introduit un nouveau format de qualification, dans lequel les pilotes étaient éliminés toutes les 90 secondes après un certain temps écoulé dans chaque session. L'objectif était de mélanger les positions sur la grille pour la course, mais en raison de l'impopularité, la FIA est revenue au format de qualification ci-dessus pour le GP de Chine, après avoir utilisé le format pour seulement deux courses.

Chaque voiture se voit attribuer un train de pneus les plus tendres pour la Q3. Les voitures qualifiées pour la Q3 doivent les rendre après la Q3 ; les voitures non qualifiées pour la Q3 peuvent les utiliser pendant la course À partir de 2022, tous les pilotes ont le libre choix des pneus à utiliser au départ du Grand Prix, alors que les années précédentes, seuls les pilotes n'ayant pas participé à la Q3 avaient le libre choix des pneus pour le départ de la course. Toute pénalité affectant la position sur la grille est appliquée à la fin des qualifications. Les pénalités de grille peuvent être appliquées pour des infractions de conduite lors du Grand Prix précédent ou du Grand Prix en cours, ou pour le changement d'un composant de la boîte de vitesses ou du moteur. Si une voiture échoue aux vérifications techniques, le pilote sera exclu des qualifications mais sera autorisé à prendre le départ de la course depuis le fond de la grille, à la discrétion du commissaire de course.

En 2021, une course de qualification sprint a été testée le samedi de trois week-ends de course, dans le but de tester la nouvelle approche des qualifications.
La qualification est divisée en trois périodes, appelées Q1, Q2 et Q3.

Q1 - 20 voitures pendant 18 minutes. Les cinq pilotes les plus lents sont éliminés.
Q2 - les 15 pilotes restants disposent de 15 minutes. Les cinq pilotes les plus lents sont éliminés.
Q3 - les 10 pilotes restants déterminent les 10 premières positions sur la grille de départ de la course.
Please explain about formula1 qualifying.
Qualifying
For much of the sport's history, qualifying sessions differed little from practice sessions; drivers would have one or more sessions in which to set their fastest time, with the grid order determined by each driver's best single lap, with the fastest getting first place on the grid, referred to as pole position. From 1996 to 2002, the format was a one-hour shootout. This approach lasted until the end of 2002 before the rules were changed again because the teams were not running in the early part of the session to take advantage of better track conditions later on.[75]

Grids were generally limited to 26 cars – if the race had more entries, qualification would also decide which drivers would start the race. During the early 1990s, the number of entries was so high that the worst-performing teams had to enter a pre-qualifying session, with the fastest cars allowed through to the main qualifying session. The qualifying format began to change in the early 2000s, with the FIA experimenting with limiting the number of laps, determining the aggregate time over two sessions, and allowing each driver only one qualifying lap.

The current qualifying system was adopted in the 2006 season. Known as "knock-out" qualifying, it is split into three periods, known as Q1, Q2, and Q3. In each period, drivers run qualifying laps to attempt to advance to the next period, with the slowest drivers being "knocked out" of qualification (but not necessarily the race) at the end of the period and their grid positions set within the rearmost five based on their best lap times. Drivers are allowed as many laps as they wish within each period. After each period, all times are reset, and only a driver's fastest lap in that period (barring infractions) counts. Any timed lap started before the end of that period may be completed, and will count toward that driver's placement. The number of cars eliminated in each period is dependent on the total number of cars entered into the championship.[76]

Currently, with 20 cars, Q1 runs for 18 minutes, and eliminates the slowest five drivers. During this period, any driver whose best lap takes longer than 107% of the fastest time in Q1 will not be allowed to start the race without permission from the stewards. Otherwise, all drivers proceed to the race albeit in the worst starting positions. This rule does not affect drivers in Q2 or Q3. In Q2, the 15 remaining drivers have 15 minutes to set one of the ten fastest times and proceed to the next period. Finally, Q3 lasts 12 minutes and sees the remaining ten drivers decide the first ten grid positions. At the beginning of the 2016 Formula 1 season, the FIA introduced a new qualifying format, whereby drivers were knocked out every 90 seconds after a certain amount of time had passed in each session. The aim was to mix up grid positions for the race, but due to unpopularity, the FIA reverted to the above qualifying format for the Chinese GP, after running the format for only two races.[76]

Each car is allocated one set of the softest tyres for use in Q3. The cars that qualify for Q3 must return them after Q3; the cars that do not qualify for Q3 can use them during the race.[77] As of 2022, all drivers are given a free choice of tyre to use at the start of the Grand Prix,[78] whereas in previous years only the drivers that did not participate in Q3 had free tyre choice for the start of the race. Any penalties that affect grid position are applied at the end of qualifying. Grid penalties can be applied for driving infractions in the previous or current Grand Prix, or for changing a gearbox or engine component. If a car fails scrutineering, the driver will be excluded from qualifying but will be allowed to start the race from the back of the grid at the race steward's discretion.

2021 has seen the trialling of a 'sprint qualifying' race on the Saturday of three race weekends, with the intention of testing the new approach to qualifying.[79]
Qualifying split into three period, known as Q1, Q2, and Q3.

Q1 - runs 20 cars for 18min. slowest five drivers are eliminated
Q2- the remaining 15 drivers have 15 minutes. another five slowest drivers are eliminated
Q3 - remaining 10 drivers decide the first 10 grid positions for the race