Au vu de ce paragraphe sur le premier tour de France, qui a gagné la première course ?
Le premier Tour de France a été organisé en 1903. Il s'agit d'une course en cinq étapes, du 31 mai au 5 juillet, qui part de Paris et s'arrête à Lyon, Marseille, Bordeaux et Nantes avant de revenir à Paris. Toulouse a été ajoutée par la suite afin d'interrompre la longue traversée du sud de la France, de la Méditerranée à l'Atlantique. Les étapes se dérouleraient de nuit et se termineraient l'après-midi suivant, avec des jours de repos avant que les coureurs ne repartent. Mais ce projet s'avère trop intimidant et les coûts trop élevés pour la plupart des participants et seuls 15 concurrents s'inscrivent. Desgrange n'a jamais été totalement convaincu et a failli abandonner l'idée. Au lieu de cela, il réduit la durée à 19 jours, change les dates du 1er au 19 juillet et offre une indemnité journalière à ceux qui atteignent une moyenne d'au moins 20 kilomètres à l'heure sur toutes les étapes, ce qui équivaut à ce qu'un coureur aurait pu espérer gagner chaque jour s'il avait travaillé dans une usine. Il réduit également le droit d'inscription de 20 à 10 francs et fixe le premier prix à 12 000 francs et le prix pour le vainqueur de chaque jour à 3 000 francs. Le gagnant remporte ainsi six fois ce que la plupart des ouvriers gagnent en un an. Cela attire entre 60 et 80 participants - le nombre le plus élevé comprend peut-être des demandes sérieuses et des abandons - parmi lesquels des professionnels mais aussi des amateurs, des chômeurs et de simples aventuriers.

Desgrange semble ne pas avoir oublié l'affaire Dreyfus qui a lancé sa course et soulevé les passions de ses soutiens. Il annonce sa nouvelle course le 1er juillet 1903 en citant l'écrivain Émile Zola, dont la lettre ouverte J'Accuse... ! a conduit à l'acquittement de Dreyfus, établissant le style fleuri qu'il utilisera désormais.

Le premier Tour de France s'élance presque devant le café Réveil-Matin, au croisement des routes de Melun et de Corbeil, dans le village de Montgeron. Il est salué par le starter, Georges Abran, à 15 h 16 le 1er juillet 1903. L'Auto n'avait pas présenté la course en première page le matin même[n 3].

Parmi les concurrents, on trouve le futur vainqueur, Maurice Garin, son rival bien bâti Hippolyte Aucouturier, le favori allemand Josef Fischer, et une collection d'aventuriers, dont l'un concourt sous le nom de " Samson "[n 4].

De nombreux coureurs abandonnent la course après les premières étapes, l'effort physique exigé par le tour étant trop important. Il ne reste plus que 24 participants à la fin de la quatrième étape La course se termine en bordure de Paris à Ville d'Avray, devant le restaurant du Père Auto, avant une entrée solennelle dans Paris et plusieurs tours du Parc des Princes. Garin a dominé la course, remportant la première et les deux dernières étapes, à 25,68 kilomètres par heure (15,96 mph). Le dernier coureur, Millocheau, a terminé 64h 47m 22s derrière lui.

La mission de L'Auto est accomplie, puisque le tirage de la publication a doublé tout au long de la course, faisant de celle-ci un événement bien plus important que ce qu'espérait Desgrange.
La première course, en 1903, a été remportée par Maurice Garin, face à son rival Hippolyte Aucouturier.
Given this paragraph about the first tour de france, who won the first race
The first Tour de France was staged in 1903. The plan was a five-stage race from 31 May to 5 July, starting in Paris and stopping in Lyon, Marseille, Bordeaux, and Nantes before returning to Paris. Toulouse was added later to break the long haul across southern France from the Mediterranean to the Atlantic. Stages would go through the night and finish next afternoon, with rest days before riders set off again. But this proved too daunting and the costs too great for most[24] and only 15 competitors had entered. Desgrange had never been wholly convinced and he came close to dropping the idea.[25] Instead, he cut the length to 19 days, changed the dates to 1 to 19 July, and offered a daily allowance to those who averaged at least 20 kilometres per hour (12 mph) on all the stages,[26] equivalent to what a rider would have expected to earn each day had he worked in a factory.[27] He also cut the entry fee from 20 to 10 francs and set the first prize at 12,000 francs and the prize for each day's winner at 3,000 francs. The winner would thereby win six times what most workers earned in a year.[27] That attracted between 60 and 80 entrants – the higher number may have included serious inquiries and some who dropped out – among them not just professionals but amateurs, some unemployed, and some simply adventurous.[17]

Desgrange seems not to have forgotten the Dreyfus Affair that launched his race and raised the passions of his backers. He announced his new race on 1 July 1903 by citing the writer Émile Zola, whose open letter J'Accuse…! led to Dreyfus's acquittal, establishing the florid style he used henceforth.[28][29][30]

The first Tour de France started almost outside the Café Reveil-Matin at the junction of the Melun and Corbeil roads in the village of Montgeron. It was waved away by the starter, Georges Abran, at 3:16 p.m. on 1 July 1903. L'Auto hadn't featured the race on its front page that morning.[n 3][31][32]

Among the competitors were the eventual winner, Maurice Garin, his well-built rival Hippolyte Aucouturier, the German favourite Josef Fischer, and a collection of adventurers, including one competing as "Samson".[n 4]

Many riders dropped out of the race after completing the initial stages, as the physical effort the tour required was just too much. Only a mere 24 entrants remained at the end of the fourth stage.[33] The race finished on the edge of Paris at Ville d'Avray, outside the Restaurant du Père Auto, before a ceremonial ride into Paris and several laps of the Parc des Princes. Garin dominated the race, winning the first and last two stages, at 25.68 kilometres per hour (15.96 mph). The last rider, Millocheau, finished 64h 47m 22s behind him.

L'Auto's mission was accomplished, as circulation of the publication doubled throughout the race, making the race something much larger than Desgrange had ever hoped for.
The first race in 1903 was won by Maurice Garin, over his rival Hippolyte Aucouturier