Extraire les théories qui expliquent pourquoi le Mary Celeste a été abandonné.
Mary Celeste (/səˈlɛst/ ; souvent appelé par erreur Marie Celeste) était un brigantin marchand immatriculé aux États-Unis, surtout connu pour avoir été découvert à la dérive et déserté dans l'océan Atlantique, au large des îles Açores, le 4 décembre 1872. Le brigantin canadien Dei Gratia l'a trouvé en mauvais état, mais en état de naviguer, sous voile partielle et sans son canot de sauvetage. La dernière entrée dans son journal de bord date de dix jours plus tôt. Il avait quitté New York City pour Gênes le 7 novembre et était encore amplement approvisionné lorsqu'il a été trouvé. Sa cargaison d'alcool était intacte et les effets personnels du capitaine et de l'équipage étaient intacts. Aucune des personnes qui se trouvaient à bord n'a jamais été revue ni entendue.

Le Mary Celeste a été construit à Spencer's Island, en Nouvelle-Écosse, et mis à l'eau sous l'immatriculation britannique de l'Amazon en 1861. Il a été transféré à la propriété et à l'immatriculation américaines en 1868, date à laquelle il a pris son nouveau nom. Par la suite, il a navigué sans incident jusqu'à son voyage de 1872. Lors des audiences de sauvetage à Gibraltar qui ont suivi la récupération du navire, les officiers de la cour ont envisagé diverses possibilités d'actes criminels, notamment la mutinerie de l'équipage du Mary Celeste, la piraterie par l'équipage du Dei Gratia ou d'autres, et la conspiration en vue de réaliser une fraude à l'assurance ou au sauvetage. Aucune preuve convaincante n'est venue étayer ces théories, mais les soupçons non résolus ont conduit à une indemnité de sauvetage relativement faible.

Le caractère non concluant des audiences a favorisé la poursuite des spéculations sur la nature du mystère, et l'histoire a été à plusieurs reprises compliquée par des détails erronés et des fantasmes. Parmi les hypothèses avancées figurent les effets sur l'équipage des vapeurs d'alcool s'échappant de la cargaison, des tremblements de terre sous-marins, des trombes d'eau, l'attaque d'un calmar géant et une intervention paranormale.

Après les audiences de Gibraltar, le Mary Celeste a poursuivi son service sous de nouveaux propriétaires. En 1885, son capitaine a délibérément fait naufrage au large des côtes d'Haïti dans le cadre d'une tentative de fraude à l'assurance. L'histoire de son abandon en 1872 a été racontée et dramatisée à de nombreuses reprises dans des documentaires, des romans, des pièces de théâtre et des films, et le nom du navire est devenu un synonyme de désertion inexpliquée. En 1884, Arthur Conan Doyle a écrit "J. Habakuk Jephson's Statement", une nouvelle basée sur le mystère, mais en épelant le nom du navire comme Marie Celeste. La popularité de l'histoire a fait que cette orthographe est devenue plus courante que l'originale dans l'usage quotidien.
Les théories qui expliquent l'abandon du Mary Celeste sont les suivantes : mutinerie de l'équipage du Mary Celeste, piraterie, conspiration en vue d'une fraude à l'assurance ou au sauvetage, abandon par l'équipage en raison des vapeurs d'alcool qui s'échappent de la cargaison, séismes sous-marins, trombes d'eau, attaque d'un calmar géant et intervention paranormale.
Extract the theories for why the Mary Celeste was abandoned.
Mary Celeste (/səˈlɛst/; often erroneously referred to as Marie Celeste[1]) was an American-registered merchant brigantine, best known for being discovered adrift and deserted in the Atlantic Ocean off the Azores Islands on December 4, 1872. The Canadian brigantine Dei Gratia found her in a dishevelled but seaworthy condition under partial sail and with her lifeboat missing. The last entry in her log was dated ten days earlier. She had left New York City for Genoa on November 7 and was still amply provisioned when found. Her cargo of alcohol was intact, and the captain's and crew's personal belongings were undisturbed. None of those who had been on board were ever seen or heard from again.

Mary Celeste was built in Spencer's Island, Nova Scotia, and launched under British registration as Amazon in 1861. She was transferred to American ownership and registration in 1868, when she acquired her new name. Thereafter she sailed uneventfully until her 1872 voyage. At the salvage hearings in Gibraltar following her recovery, the court's officers considered various possibilities of foul play, including mutiny by Mary Celeste's crew, piracy by the Dei Gratia crew or others, and conspiracy to carry out insurance or salvage fraud. No convincing evidence supported these theories, but unresolved suspicions led to a relatively low salvage award.

The inconclusive nature of the hearings fostered continued speculation as to the nature of the mystery, and the story has repeatedly been complicated by false detail and fantasy. Hypotheses that have been advanced include the effects on the crew of alcohol fumes rising from the cargo, submarine earthquakes, waterspouts, attack by a giant squid, and paranormal intervention.

After the Gibraltar hearings, Mary Celeste continued in service under new owners. In 1885, her captain deliberately wrecked her off the coast of Haiti as part of an attempted insurance fraud. The story of her 1872 abandonment has been recounted and dramatized many times in documentaries, novels, plays, and films, and the name of the ship has become a byword for unexplained desertion. In 1884, Arthur Conan Doyle wrote "J. Habakuk Jephson's Statement", a short story based on the mystery, but spelled the vessel's name as Marie Celeste. The story's popularity led to the spelling becoming more common than the original in everyday use.
The theories for why the Mary Celeste was abandoned include mutiny by Mary Celeste's crew; piracy; conspiracy to carry out insurance or salvage fraud; and abandonment by the crew due to alcohol fumes rising from the cargo, submarine earthquakes, waterspouts, attack by a giant squid, and paranormal intervention.